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Portadas Memoria FEBRERO 2011.Cdr

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Portadas Memoria FEBRERO 2011.Cdr FASE I – INFORMACIÓ N , ANÁ LISIS Y DIAGNOSIS Plan Municipal de Movilidad Sostenible de Málaga DOCUMENTO DE AVANCE TITULO II – El modelo actual de movilidad en la ciudad de Málaga Capítulo 9 1. Introducción. 1.1. Descripción general del sistema de transporte público de La movilidad en transporte público Málaga. 1.2. Agentes institucionales responsables del servicio de transporte público de Málaga. 1.2.1. Empresa Malagueña de Transportes Sociedad Anónima Municipal. 1.2.2. Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga. 1.2.3. Renfe operadora. 1.3. Financiación del transporte público. 1.3.1. El modelo actual de financiación. 1.3.2. Política tarifaria. 1.3.3. Ingresos, costes de operación y ratios de cobertura. 2. Análisis de la oferta. 2.1. Infraestructura asociada a la oferta. 2.1.1. La EMT, S.A.M. 2.1.2. El Consorcio de Transportes del Área de Málaga. 2.1.3. Cercanías RENFE. 2.1.4. Taxis. 3. Análisis de la demanda. 3.1. Viajes anuales. 3.2. Viajeros-km/año. 3.3. Distancia media/viaje. 3.4. Evolución del reparto modal. 3.5. La movilidad en transporte público. 3.6. La movilidad en transporte público según motivos. 3.7. La movilidad en transporte público según rangos de edad. 3.8. La movilidad en transporte público según género. 4. Balance Oferta-Demanda. 4.1. Cobertura del transporte público urbano. Déficit, carencias y conflictos con otros modos de transporte. 4.2. Metro Málaga. Configuración de un nuevo sistema de T.P.C. 4.3. Intermodalidad transporte urbano-interurbano y sistema de aparcamientos. 5. Diagnóstico Sistema de Transporte Público. Pág. 146 FASE I – INFORMACIÓ N , ANÁ LISIS Y DIAGNOSIS Plan Municipal de Movilidad Sostenible de Málaga DOCUMENTO DE AVANCE TITULO II – El modelo actual de movilidad en la ciudad de Málaga autobús según las 40 líneas que se encuentran distribuidas por todo el 1.2 Agentes institucionales responsables del 1. Introducción. ámbito municipal. servicio de transporte público de Málaga. El proceso evolutivo de la movilidad en las ciudades en las últi- Servicio de autobús del Área Metropolitana: En lo que a prestación del servicio de transporte público se re- mas décadas ha estado basado en parámetros no sostenibles, de forma fiere, en la ciudad de Málaga y su área metropolitana, los principales que desde que se generalizó el uso del vehículo privado en el transpor- El servicio de transporte de viajeros en el área metropolitana agentes institucionales a considerar son los siguientes: te urbano las políticas urbanísticas y de transportes en la ciudad se han de Málaga es articulado por el Consorcio de Transportes del Área Me- desarrollado hacia una protección de ese modo limitando la evolución tropolitana de Málaga, que es una entidad en la que se encuentran aso- Empresa Malagueña de Transportes, Sociedad Anónima de otros modos. ciadas la Junta de Andalucía, la Diputación Provincial de Málaga y los Municipal (E.M.T., S.A.M.) doce ayuntamientos de los municipios consorciados, Málaga, Mijas, Be- Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Esta tendencia ha supuesto que la mayoría de las ciudades eu- nalmádena, Rincón de la Victoria, Alhaurín de la Torre, Alhaurín el Málaga ropeas se encuentren con problemas de congestión en sus infraestruc- Grande, Cártama, Pizarra, Álmogía, Colmenar, Casabermeja y Totalán. turas viarias, contaminación, ruidos, dificultad para aparcar…etc. todo Renfe Operadora ello debido a un uso indiscriminado e irracional del vehículo privado que contribuye a deteriorar la calidad de vida en las ciudades. El servicio es ofrecido por operadores privados mediante 1.2.1 Empresa Malagueña de Transportes acuerdo suscrito con el Consorcio de Transportes. El desarrollo actual de la ciudad está basado en un crecimiento Sociedad Anónima Municipal. continuo de población y un encarecimiento del suelo que está suponiendo Servicios de trenes de cercanías: la expansión de la ciudad hacia su área metropolitana, lo cual supone un La E.M.T.S.A.M. (Empresa Malagueña de Transportes Socie- incremento de las necesidades de movilidad de los ciudadanos que con- El servicio de transporte de viajeros en trenes de cercanías es ofre- dad Anónima Municipal) es una sociedad dependiente del Excmo. Ayun- trasta con la geometría de los centros conformados por morfologías urba- cido por Renfe Operadora sobre la infraestructura de Cercanías compuesta tamiento de Málaga responsable de la gestión del transporte urbano en nas difícilmente adaptables a las necesidades de movilidad de la población. por dos líneas férreas con una longitud total de 67,9 km que permite la co- la ciudad de Málaga. municación de la capital con los municipios de Torremolinos, Benalmádena y El sistema de transporte público colectivo es la pieza clave para Fuengirola (línea C1) y con Cártama, Pizarra y Álora (línea C2). Dicha sociedad municipal tiene su sede social en el Camino de alcanzar unos niveles de movilidad acordes con las necesidades y con el San Rafael, nº 97, en Málaga capital. Entre sus cometidos podemos citar espacio disponible en el entramado viario urbano, debiéndose potenciar Servicio de Taxi: los siguientes: la creación de un sistema de transporte público atractivo para los usua- La gestión de líneas de autobuses urbanos rios, y que sea capaz de competir con el vehículo privado. El servicio de taxi lo conforman las 1423 licencias municipales con 85 paradas distribuidas por todo el ámbito municipal. El órgano La gestión de línea al aeropuerto de Málaga responsable es el Instituto Municipal del Taxi, dependiente del Ayunta- 1.1 Descripción general del sistema de transporte miento de Málaga. La gestión administrativa de la Estación de autobuses público de Málaga. interurbanos Servicio de autobús urbano turístico: El sistema de transporte público de Málaga y su área metropoli- El control de la subestación de autobuses interurbanos de cercanía tana podemos clasificarlo en función de si la gestión del mismo es públi- El servicio de autobús urbano turístico es gestionado por la ca o privada en: empresa Alsa Citysightseeing S.L. concesionaria del servicio de bus La historia de la E.M.T.S.A.M. se remonta hasta hace unos 125 turístico urbano otorgada por el Ayuntamiento de Málaga. años, cuando en el año 1884 se proyecta una primera línea de tranvía Gestión pública: servicio de autobús urbano, de autobús interurba- que comunicará el centro de Málaga con la barriada de El Palo, situado no y de Cercanías Renfe Servicio de autobús discrecional: en la zona este de la ciudad. Gestión privada: servicio de taxis, de autobús turístico y de autobús discrecional Está compuesto por aquellos autobuses que ofrecen un servicio Desde entonces hasta ahora, la E.M.T.S.A.M. ha evolucionado discrecional de viajes, ya sea de tipo escolar, trabajadores o incluso hasta convertirse en una innovadora empresa urbana de transporte. Servicio de autobús urbano: turístico de carácter metropolitano. En la actualidad la E.M.T.S.A.M. presta servicio con 34 líneas re- Este servicio es gestionado por la EMTSAM, Empresa Malague- gulares, 3 líneas circulares y 3 líneas nocturnas, desplazando a más de ña de Transportes Sociedad Anónima Municipal, dependiente del Ayun- 43 millones de viajeros al año en la ciudad de Málaga. tamiento de Málaga. Ofrece el servicio de transporte de viajeros en Pág. 147 FASE I – INFORMACIÓ N , ANÁ LISIS Y DIAGNOSIS Plan Municipal de Movilidad Sostenible de Málaga DOCUMENTO DE AVANCE TITULO II – El modelo actual de movilidad en la ciudad de Málaga 1.2.2 Consorcio de transporte metropolitano del • Ordenación y coordinación del resto de transportes no in- área de Málaga. cluidos en el apartado anterior que se desarrollen en el ámbito metropolitano, en los términos que establezca el El Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Plan de Transporte Metropolitano. Málaga es una entidad pública constituida en 2003 para crear y gestio- • nar las infraestructuras y servicios de transporte en el área metropoli- La gestión del Plan de Transporte Metropolitano. tana de Málaga. • El establecimiento del marco tarifario para la prestación de El Consorcio de Transportes del área de Málaga fue constituido los servicios en el ámbito territorial del Consorcio. como una entidad de Derecho Público de carácter asociativo, y se en- • Promoción de la imagen unificada del sistema de transpor- cuentra compuesto por la Junta de Andalucía, la Diputación Provincial tes del área de Málaga. de Málaga y los Ayuntamientos de los municipios consorciados. • Promoción del Transporte Público. El objeto del Consorcio es articular la cooperación económica, técnica y administrativa entre las Administraciones consorciadas a fin • Fijar las cantidades a recibir por las empresas operadoras de ejercer de forma conjunta y coordinada las competencias que les de transporte con arreglo a los criterios que se establezcan corresponden en materia de creación y gestión de infraestructuras y en el Plan de Transporte Metropolitano, teniendo en con- servicios de transporte en su ámbito territorial. sideración la exigencia de obligaciones de servicio público. En la actualidad el Consorcio se rige por el Convenio para la Administraciones Consorciadas • Distribuir las aportaciones o subvenciones recibidas de las constitución del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, distintas Administraciones, de acuerdo con lo previsto en el Actualmente las administraciones consorciadas son la Junta de así como por los Estatutos del Consorcio de Transporte Metropolitano del Plan de Transporte Metropolitano y en los contratos pro- Andalucía (45%), la Diputación Provincial de Málaga (5%) y el resto de Área de Málaga. grama que a estos efectos pudieran suscribirse con las em- la participación (50%) se la reparten los ayuntamientos proporcional- Las principales funciones que corresponden al Consorcio son presas operadoras de transporte. mente a la población. las que se detallan a continuación: 2. El Consorcio de Transporte Metropolitano del área de Málaga Junta de Andalucía 1.
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