LGV Sud Europe Atlantique Etudes d'Avant-Projet Sommaire

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Plan de situation Bienvenue, Contenu du dossier APS Le projet "LGV Sud Europe Atlantique" consiste version Consultation à construire une nouvelle ligne ferroviaire Localisation à grande vitesse entre Tours et Bordeaux. des Communes Le présent dossier de consultation concerne Sommaire les études d'Avant Projet Sommaire, général entre Saint-Avertin (sud de Tours) et (Nord d'Angoulême).

D'une longueur de 182 km, la ligne nouvelle exploitée à des vitesses de 300-320 km/h, double la ligne actuelle entre Tours et Angoulême. Grâce aux raccordements au réseau ferroviaire existant, elle permet Réseau Ferré de Mission LGV Sud Europe Atlantique la desserte de Saint-Pierre-des-Corps, Châtellerault, Futuroscope, , , Immeuble le Guyenne 7A terrasse Front du Médoc La Rochelle et Angoulême. 33075 Bordeaux Téléphone 05 56 93 54 00 Télécopie : 05 56 93 54 26 LGV Sud Europe Atlantique Etudes d'Avant-Projet Sommaire

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Accueil

Contenu du dossier APS version Consultation

Localisation des Communes

Sommaire général

Impression

Quitter

Phase 1

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Accueil Guide de lecture Dossier 4 Dossier de cohérence intermodale et ferroviaire Plan de situation Dossier 1 Synthèse Dossier 5 Localisation Etudes de trafic, de capacité socio-économique des Communes Dossier 2 Le contexte du projet Sommaire Dossier 3A - Projet technique et environnement général Synthèse de l’état initial environnemental

Impression Dossier 3B - Projet technique et environnement Général AnnexeAnnexe 1 Dossier 3C - Projet technique et environnement Quitter OrthophotoplansOrthophotoplans Présentation territoriale Indre et Loire AnnexeAnnexe 2 Dossier 3C - Projet technique et environnement EtudesEtudes ppaysagèresaysagères Présentation territoriale Indre et Loire Complément AnnexeAnnexe 3 AtlasAtlas de l’étatl’état initialinitial environnementalenvironnemental Dossier 3D - Projet technique et environnement Présentation territoriale et Deux-Sèvres AnnexeAnnexe 4 EtudesEtudes aacoustiquescoustiques Dossier 3D - Projet technique et environnement Présentation territoriale Vienne AnnexeAnnexe 5 Complément Etudes hydrauliqueshyqydrauliques spécifiquesspqpécifiques

Dossier 3E - Projet technique et environnement Présentation territoriale

Contenu du dossier APS - version consultation - Dossiers (cd n°1) LGV Sud Europe Atlantique Etudes d'Avant-Projet Sommaire

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Accueil Indre-et-Loire Vienne Deux-Sèvres Communes Communes Communes Saint-Avertin Mondion Rom Plan de situation Chambray-lès-tours Leigné-sur-Usseau Messé Veigné Saint-Gervais-lès-Trois-Clochers Montbazon Thuré Pliboux Contenu Monts du dossier APS Thilouze Saint-Genest-d'Ambière Sauzé-Vaussais version Consultation Sorigny Scorbé-Clairvaux Montalembert Villeperdue Sommaire Saint-Epain Colombiers Charente général Sainte-Catherine-de-Fierbois Marigny-Brizay Sainte-Maure-de-Touraine Jaunay-clan Communes Sepmes Chasseneuil-du-Poitou Draché Migné-Auxances Montjean Impression Maillé Buxerolles Saint-Martin-du-clocher La Celle-Saint-Avant Poitiers Villiers le roux Nouâtre La Chêvrerie Quitter Ports-sur-Vienne Vouneuil-sous-Biard Pussigny Béruges Antogny-le-Tillac Fontaine-le-Comte Raix Marigny-Marmande Coulombiers Courcôme Joué-lès-Tours Ligugé Charmé Larçay Marçay Juillé Esvres Marigny-Chemereau Ligné Artannes-sur-Indre Celle-Lévescault Luxé Louans Payré Cellettes Ports-de-Piles Brux Villognon Vervant Velléches Jaulnay Tuzie Beaumont Salles-de-Villefagnan Vendoeuvre-du-Poitou Besse Sloue Amberac Saint-Sauvant Coulonges

Communes dont le territoire est traversé par le fuseau d'études Localisation des territoires Communes dont le territoire est situé à moins de 1 000 mètres des limites du fuseau d'études LGV Sud Europe Atlantique Etudes d'Avant-Projet Sommaire

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Accueil Guide de lecture Dossier 1 Dossier 2 Synthèse Le contexte du projet Plan de situation 1. Préambule 1. Le programme LGV Sud Europe Atlantique 2. Sommaire général 1. Préambule 2. La consultation 3. Guide de lecture 2. Synthèse de l’état initial Contenu 2.1 L’objet de la consultation 3. Caractéristiques techniques générales 2.2 Les objectifs de la consultation du dossier APS 2.3 Le contenu du dossier de consultation version Consultation 3.1. Géométrie de la LGV 3.2. Terrassements 3.3. Hydraulique 3. Les fonctionnalités du projet 3.4. Ouvrages d'Art 3.1 Description générale Localisation 3.5. Rétablissements 3.2 Schéma des Installations Ferroviaires (SIF) 3.6. Equipements ferroviaires 3.3 Vitesses de circulation des Communes 3.7. Aménagements des lignes existantes 3.4 Raccordements ferroviaires 3.5 Gares 4. Elaboration du tracé soumis à la consultation 3.6 Alimentation électrique 4.1. La comparaison des variantes 3.7 Exploitation Impression 4.2. Le tracé initial 3.8 Bases Travaux 4.3. Le tracé soumis à la consultation 4. Les aménagements connexes 5. Le bilan global de la concertation Quitter 6. Présentation du projet soumis à la consultation 6.1. Caractéristiques principales du projet 6.2. Description générale des impacts et mesures 7. Coût et financement 7.1. Estimation 7.2. Coût des mesures prises en faveur de l'environnement 7.3. Financement 8. Synthèse du dossier de cohérence intermodale et ferroviaire 8.1 L'impact sur les modes concurrents 8.2 Complémentarité entre les modes et intermodalité 8.3 La complémentarité des lignes du réseau ferroviaire 9. Synthèse de l’étude socio-économique 9.1 Méthodologie 9.2 Prévision de trafics et contraintes capacitaires 9.3 Effets du projet

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Accueil Dossier 3A - Projet technique et environnement Dossier 3B - Projet technique et environnement Synthèse de l’état initial environnemental Général Plan de situation 1. Introduction 1. Caractéristiques techniques générales 1.1 Organisation des études d'environnement 1.1 Méthodologie générale Contenu 1.2 Présentation générale du fuseau d'étude 1.2 Géométrie de la LGV 1.3 Terrassements du dossier APS 2. Synthèse thématique de l’état initial 1.4 Hydraulique et drainage version Consultation environnemental 1.5 Ouvrages d'art courants et non courants 2.1 Le cadre physique 1.6 Rétablissements 2.2 Le milieu naturel 1.7 Equipements ferroviaires Localisation 2.3 L'agriculture et la sylviculture 1.8 Aménagements des lignes existantes 2.4 Le contexte socio-économique et urbain des Communes 2.5 L'environnement acoustique et la pollution atmosphérique 2. La comparaison des variantes 2.6 Patrimoine, tourisme et loisirs 2.1 Méthodologie générale 2.7 Le contexte paysager 3. Comparaison des variantes 3. Synthèse géographique des enjeux pour l'élaboration du tracé initial Impression environnementaux Elaboration du tracé initial 3.1 Tracés “EST A10” et “OUEST A10” 3.2 Tracés “Raccordement de Monts Nord - Est A10” et “Raccordement de Monts Sud - Est A10” 3.3 Tracés “Manse Centre” et “Manse Est” Quitter 3.4 Tracés “Mondion Ouest Barboteaux” et “Mondion Est Barboteaux” 3.5 Tracés “Raccordement de Migné-Auxances à 2 viaducs” et “Raccordement de Migné-Auxances à 3 viaducs” 3.6 Tracés “Chaunay Est” et “Chaunay Ouest” 3.7 Tracés “Luxé Est” et “Luxé Ouest” 4. Le bilan global de la concertation 4.1 Présentation 4.2 Le déroulement de la concertation 4.3 Dispositif information riverains 5. Présentation du projet soumis à la consultation, impacts et mesures 5.1 Principales caractéristiques du projet 5.2 Description générale des impacts et mesures 5.3 Impacts potentiels sur la santé humaine 5.4 Synthèse et coût des mesures prises en faveur de l'environnement 5.5 Les méthodes utilisées et l'analyse des difficultés rencontrées pour l'évaluation des impacts sur l'environnement 6. Estimation des coûts d'investissement 6.1 Hypothèses et périmètre de l'estimation du projet soumis à la consultation

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Accueil Dossier 3C - Projet technique et environnement Présentation territoriale Indre et Loire Plan de situation 1. Synthèse de l’état initial environnemental 5. Impacts et mesures 1.1 Le cadre physique 5.1 Le projet et le milieu physique 1.2 Le milieu naturel 5.2 Le projet et le milieu naturel Contenu 1.3 L'agriculture et la sylviculture 5.3 Le projet et les activités agricole et sylvicole du dossier APS 1.4 Le contexte socio-économique et urbain 5.4 Le projet et le contexte socio-économique et urbain version Consultation 1.5 L'environnement acoustique 5.5 Le projet et l'environnement acoustique 1.6 Le patrimoine, le tourisme et les loisirs 5.6 Le projet et le patrimoine, le tourisme et les loisirs 1.7 Le contexte paysager 5.7 Le projet et le paysage 5.8 Impacts et mesures liés aux bases travaux Localisation 2. Caractéristiques Techniques Générales des Communes 2.1 La Géométrie 6. Cartes et synthèses territoriales 2.2 Les Terrassements 2.3 Les Ouvrages d'art 2.4 Hydraulique et Drainage Impression 3. Comparaison des variantes Dossier 3C - Projet technique et environnement 3.1 Variante "Chambray les Tours - PL périphérique / 18 05 05" et variante "Chambray les Tours - PL périphérique optimisé / 18 05 05" Présentation territoriale Indre et Loire 3.2 Variante "Veigné - Tranchée couverte sous RN10 / 29 04 05" 3.3 Variante "Veigné - Nord Thorigny" Complément Quitter 3.4 Variante "Veigné - Montbazon - Monts Ouest Est A10 / 08 06 05" 3.5 Variante "Sorigny - Profil en long sous échangeur" 3.6 Variante "Villeperdue - Karting Est" 1. Comparaison de variante complémentaire 3.7 Variante "Ste Catherine de Fierbois - PL la Pagerie / 25 04 05" en Indre-et-Loire 3.8 Variante "Sepmes - Viaduc de la Manse / 04 05 05" 1.1 Comparaison des variantes complémentaires 3.9 Variante "Draché Maillé - Tranchée couverte Bois des Trois Pierres / 10 05 05" 1.2 Variante "Veigné - Montbazon - Monts Est Ouest Est A10 / 29 11 05" 3.10 Variante "Maillé - Modification du tracé en plan et du profil en long" 3.11 Variante "La Celle St Avant - Nouâtre Base travaux Port Boulet" et variante "La Celle St Avant - Nouâtre Base travaux Port Boulet redressé" 3.12 Variante "Ports sur Vienne - Estacade Vienne / Franchissement A10" 3.13 Variante "Pussigny - Antogny le Tillac - Marigny Marmande / Déplacement du tracé en plan Est Dolmen de Doue" 4. Bilan territorial de la concertation 4.1 Présentation 4.2 Déroulement de la concertation dans le département de l'Indre-et-Loire (37)

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Accueil Dossier 3D - Projet technique et environnement Dossier 3E - Projet technique et environnement Présentation territoriale Vienne et Deux-Sèvres Présentation territoriale Charente Plan de situation 1. Synthèse de l’état initial environnemental 5. Impacts et mesures 1. Synthèse de l’état initial environnemental 1.1 Le cadre physique 5.1 Le projet et le milieu physique 1.1 Le cadre physique Contenu 1.2 Le milieu naturel 5.2 Le projet et le milieu naturel 1.2 Le milieu naturel 1.3 L'agriculture et la sylviculture 5.3 Le projet et les activités agricole et sylvicole 1.3 L'agriculture et la sylviculture du dossier APS 1.4 Le contexte socio-économique et urbain 5.4 Le projet et le contexte socio-économique et urbain 1.4 Le contexte socio-économique et urbain version Consultation 1.5 L'environnement acoustique 5.5 Le projet et l'environnement acoustique 1.5 L'environnement acoustique 1.6 Le patrimoine, le tourisme et les loisirs 5.6 Le projet et le patrimoine, le tourisme et les loisirs 1.6 Le patrimoine, le tourisme et les loisirs 1.7 Le contexte paysager 5.7 Le projet et le paysage 1.7 Le contexte paysager 5.8 Impact et mesures liés aux bases travaux Localisation 2. CaractéristiquesTechniques Générales 2. Caractéristiques Techniques Générales des Communes 2.1 La Géométrie 6. Cartes et synthèses territoriales 2.1 La Géométrie 2.2 Les Terrassements 2.2 Les Terrassements 2.3 Les Ouvrages d'art 2.3 Les Ouvrages d'art 2.4 Hydraulique et Drainage 2.4 Hydraulique et Drainage Impression 3. Comparaison des Variantes Dossier 3D - Projet technique et environnement 3. Comparaison des variantes 3.1 Variante “Mondion / Déplacement du tracé à l'Ouest des Barboteaux” 3.1 Variante "Londigny - La Brousse Ouest / 06 04 05" 3.2 Variante “Scorbé Clairvaux - St Genest d'Ambière / Abaissement PL au droit de la RD725” Présentation territoriale Vienne 3.2 Variante "Londigny (Sauzé-Vaussais) - La Jarrige Est / 17 05 05" 3.3 Variante “Colombiers - Marigny-Brizay /Tunnel sous la RD 21” 3.3 Variante "Villefagnan - Pailleroux Est / 07 04 05" 3.4 Variante “Marigny-Brizay / Ouest Baudrière” Complément 3.4 Variante "Courcôme - Courcôme Ouest / 13 04 05" Quitter 3.5 Variante “Jaunay-Clan / Tranchée Couverte” 3.5 Variante "Charmé - Charmé Nord / 13 04 05" 3.6 Variante “Jaunay-Clan /Modification du raccordement de Migné-Auxances” 1. Comparaison des variantes complémentaires 3.6 Variante "Charmé - Berlingant Est Ouest Bellicou / 13 04 05" 3.7 Variante “Jaunay-Clan / Abaissement du profil en long” 3.7 Variante "Base travaux parallèle LGV" 3.8 Variante “Poitiers / Profil en long en déblai sous RN147” en Vienne 3.9 Variante “Poitiers / Profil en long optimisé en déblai sous RN147” 1.1 Comparaison des variantes complémentaires 4. Bilan territorial de la concertation 1.2 Variante “Colombiers Marigny-Brizay / Abaissement du profil en long” 3.10 Variante “Biard / Rapprochement A10” 4.1 Présentation 1.3 Variante “Colombiers Marigny-Brizay / 3.11 Variante “Vouneuil sous Biard / Tranchée Couverte” 4.2 Déroulement de la concertation dans le département de la Charente (16) 3.12 Variante “Fontaine le Comte / Passage sous A10” Ouest Baudrière et abaissement du profil en long” 3.13 Variante “Fontaine le Comte / Passage optimisé sous A10” 1.4 Variante “Migné-Auxances - Poitiers / Pont route élargi à 20 m des Cosses” 5. Impacts et mesures 3.14 Variante “Marigny-Chemereau / Est Trincardière” 1.5 Variante “Vouneuil-sous-Biard - Ponts routes à 20 m de large” 5.1 Le projet et le milieu physique 3.15 Variante “Chaunay / Chaunay Est-Ouest - 21.04.05” et variante “Vouneuil-sous-Biard - Ponts routes à 50 m de large” 5.2 Le projet et le milieu naturel 3.16 Variante “Chaunay - Vanzay / La Roche de Bord Est - 05.04.05” 5.3 Le projet et l'activité agricole et sylvicole 3.17 Variante “Chaunay - Vanzay / La Roche de Bord Est - 05.10.05” 5.4 Le projet et le contexte socio-économique et urbain 3.18 Varianter “Sauzé-Vaussais / La Jarrige Est - 11.04.05” 5.5 Le projet et l'environnement acoustique 3.19 Variante “Sauzé-Vaussais - Londigny / La Jarrige Est - 17.05.05” 5.6 Le projet et le patrimoine, le tourisme et les loisirs 3.20 Variante “Sauzé-Vaussais / Tranchée Couverte de la Montée Rouge - 11.04.05” 5.7 Le projet et le paysage 4. Bilan territorial de la concertation 5.8 Impacts et mesures liés aux bases travaux 4.1 Présentation 6. Cartes et synthèses territoriales 4.2 Déroulement de la concertation dans le département de la Vienne (86) 4.3 Déroulement de la concertation dans le département des Deux-Sèvres (79)

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Annexe 1 Dossier 4 Dossier 5 Accueil Orthophotoplans Dossier de cohérence intermodale et ferroviaire Etudes de trafic, de capacité socio-économique

Annexe 2 1. Présentation générale 1. Présentation générale Plan de situation 1.1 Les deux phases de la LGV SEA 1.1 Préambule Etudes paysagères 1.2 Les objectifs du DCIF 1.2 Historique des décisions 1.3 Un dossier à la fois global et local 1.3 Le projet de LGV soumis à la consultation 1.4 Un projet utile et performant Contenu Annexe 3 2. L'offre actuelle de transport ferroviaire 1.5 Cadre réglementaire des études socio-économiques du dossier APS 2.1 Le réseau ferroviaire du sud-ouest Atlas de l’état initial environnemental 2.2 Réseau emprunté par les TGV 2. Le contexte socio-économique version Consultation 2.3 Les dessertes TGV 2.1 Zone d'étude 2.4 L'offre régionale 2.2 Géographie physique 2.5 L'offre fret 2.3 Démographie et organisation urbaine Localisation Annexe 4 2.4 Population active et emploi 3. Les trafics ferroviaires actuels 2.5 Activités économiques des Communes Etudes acoustiques 3.1 Le trafic TGV 2.6 Economie des régions espagnoles 3.2 Les trafics régionaux 3.3 Le trafic global en région Poitou- 3. Le contexte transport actuel Annexe 5 3.4 Les trafics fret 3.1 Les infrastructures de transport Impression 3.2 Le transport de voyageurs Etudes hydrauliques spécifiques 4. La concurrence modale actuelle 3.3 Le transport de marchandises 4.1 La répartition modale des flux de voyageurs TGV 3.4 Conclusion 4.2 Le transport aérien 4.3 Le transport routier 4. Projets d’infrastructure Quitter 4.4 Concurrence et complémentarité dans le transport de marchandises 4.1 La situation de référence en 2016 4.2 La situation de projet en 2016 5. Le projet de ligne à grande vitesse 4.3 Evolution prévisible du contexte des transports après 2016 et la nouvelle offre ferroviaire 5.1 Une infrastructure nouvelle : les objectifs 5. Prévisions de trafic 5.2 Les niveaux de services attendus 5.1 Principes généraux 5.3 L'offre régionale TER 5.2 Les gains de temps escomptés 5.4 L'évolution du transport de marchandises 5.3 Prévisions de trafic 5.4 Prévisions de trafic TER 6. L'impact du projet sur les modes concurrents 5.5 Prévisions de trafic fret 6.1 Les effets du projet sur le transport aérien de voyageurs 5.6 La capacité du système ferroviaire 6.2 Les effets du projet sur le transport routier de voyageurs 5.7 Diagnostic capacitaire 6.3 L'impact sur le fret 6. Les effets du projet 7. Complémentarité entre les modes et 6.1 Nécessité d'une analyse globale d'un projet intermodalité 6.2 Analyse qualitative des effets liés à la LGV SEA 6.3 Quantification des effets induits et structurants 7.1 Accès aux gares TGV et intermodalité 6.4 Les mesures d'accompagnement 7.2 Organisation future de l'intermodalité 6.5 Conclusion 8. La complémentarité des lignes du réseau ferroviaire 8.1 L'exploitation à grande vitesse 8.2 Complémentarité Transport Express Régional / L.G.V. 8.3 Les opportunités du projet de LGV pour le fret 8.4 Conclusion Sommaire général