Cykelstrategi Københavns Befæstning

CyKelSTrATegi KøbenhAvnS befæSTning

UDKAST

et samarbejde mellem Dragør, Tårnby, hvidovre, brøndby, rødovre, København, gladsaxe, gentofte og lyngby Taarbæk Kommune

August 2010 2 / Københavns befæstning CyKe lstrategi

Cykelstrategi Københavns befæstning er udgivet af:

Kræftens Bekæmpelse Strandboulevarden 49 2100 København

Sendes til politisk godkendelse i følgende kommuner: Tårnby, Dragør, hvidovre, brøndby, rødovre, Køben- havn, gladsaxe, gentofte og lyngby-Taarbæk i 2010

Projektleder: Camilla liv Andersen tekst: henrik Aagaard (Dragør), Mikkel broe Kjærvig (Tårnby), Per Jensen (hvidovre), Pia hansen og Per Christiansen (brøndby), Tine Sand gybeck og Pia Møller hertz (rødovre), Maria Streuli (København), Jesper fog (gladsaxe), Ole Thun, Thomas gjerulff og John nørskov hansen (gentofte), hans Ove Pedersen, erling Münster (lyngby-Taarbæk)og Camilla liv Andersen (Kræftens bekæmpelse). rådgivende konsulent: Center for Anvendt Kultur ved ida Munk

for henvendelse vedrørende Cykelstrategien: layout: bysted Kontakt Kræftens bekæmpelse Telefon 35 25 75 09 tryk: Zeuner grafisk as Mail: [email protected] billeder: Mikael Colville, www.cancer.dk lars Schmidt, Colourbox Københavns befæstning CyKelstrategi / indhold / 3

indhold

S: 04 fra krudt og kanoner til kultur S: 09 Københavns befæstnings S: 20 brøndby Kommune og natur to cykelruter S: 22 rødovre Kommune S: 06 Cykelstrategiens hvem, S: 10 befæstningens hurtigrute hvad, hvorfor og hvordan S: 24 Københavns Kommune S: 12 befæstningsruten S: 07 vision S: 26 gladsaxe Kommune S: 14 Dragør Kommune S: 08 værdier S: 28 gentofte Kommune S: 16 Tårnby Kommune S: 30 lyngby-Taarbæk kommune S: 18 hvidovre Kommune 4 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / f ra Krudt og Kanoner til Kultur og natur fra krudt og kanoner til kultur og natur

for ca. 200 år siden rettede englænderne kanonerne bygge bro mellem fortid og nutid ved at trække på tetsmål for de to cykelruter, som skal gøre det attrak- mod København og skød byen i brand. for at undgå lig- denne del af vores hverdagskultur som et dansk vare- tivt og oplagt at vælge cyklen, når turen går til nende krig og kaos blev et af Danmarks største anlægs- mærke, der signalerer sundhed, miljøbevidsthed og Københavns befæstning. Kommunerne har været fæl- arbejder nogensinde sat i gang. Og i 1920 kunne arbej- giver et levende byrum. les om udviklingen af Cykelstrategien, og godkendes derne så lægge sidste hånd på byggeriet og Københavns politisk i alle kommunerne. befæstning var klar til krig. Så galt gik det dog aldrig. Københavns befæstning opleves bedst på to hjul! Med heldigvis. Det betyder, at Københavns befæstning i en cykel ved hånden kan besøgende komme helt tæt dag er en af europas bedst bevarede befæstninger. på fæstningsanlæggene og udforske den storbynatur og historie som anlæggene byder på. Cykelstrategien Alligevel er de mange år ikke gået upåvirket hen over skal bidrage til at det bliver lettere at komme til og fra befæstningen. Den trænger til en kærlig hånd, så den de forskellige fæstningsanlæg. De ni kommuner arbej- kan genopstå som en attraktion i verdensklasse, der der derfor sammen om to cykelruter; befæstningens byder på natur, kultur og friluftsaktiviteter. Med Pro- hurtigrute, kaldet ”hurtigruten”, hvor en stor del af be- jekt revitaliseringen af Københavns befæstning skal fæstningen kan opleves på én dag og ”befæstnings- dette ændres. borgere og turister kan se frem til, at ruten”, hvor besøgende kan gå i dybden med de histo- Københavns befæstning genopstår som en sammen- riske detaljer. hængende helhed, der forener et stykke danmarks- historie med enestående kultur- og naturoplevelser. Det storstilede projekt skal give befæstningen tilbage En cykelstrategi bliver til til borgerne og de besøgende. Partnerne bag revitali- Med den danske cykelkultur som dynamo går ni be- seringen er de ni befæstningskommuner1, Skov- og fæstningskommuner og Kræftens bekæmpelse sam- naturstyrelsen, Kulturarvsstyrelsen og realdania. men om at udvikle en cykelstrategi. Strategien binder befæstningen sammen rent geografisk og giver de ni Kulturoplevelser på to hjul kommuner en masse grunde til at arbejde sammen om Uden for Danmarks grænser vækker vi begejstring infrastruktur, kulturarv og sundhed. for at opnå sy- 1) De ni kommuner er; Dragør, Tårnby, hvidovre, brøndby, rødovre, med vores cykelkultur. Og der er alt mulig grund til at nergi i kommunernes tiltag opstilles en række kvali- København, gladsaxe, gentofte og lyngby Taarbæk VedbækReRe

Birkerød Københavns befæstning CyKelstrategi / f ra Krudt og Kanoner til Kultur og natur / 5

ReRe

Nærum Holte Kommunegrænser Farum befæstningsruten Ravnholm Ørholm

Virum hurtigruten

Furesøen Brede batterier LYNGBY-TÅRBÆK KOMMUNE forter Fuglevad Værløse Re Klampenborg voldanlæg Sorgenfri Lyngby lokal station DÆMNING Dæmninger Lyngby

Skovbrynet Hareskov Oversvømmelsesanlæg Ordrup Bagsværd GARDERHØJFORTET Jægersborg

Stengården N Gentofte Charlottenlund

Buddinge E

KildebakkeGENTOFTES CHARLOTTENLUNDFORT Bernstorffsvej KOMMUNEL Måløv Vangede

GLADSAXE E KOMMUNE M

M Hellerup Dyssegård Ø Re V Ballerup S Skovlunde R Malmparken VE O Emdrup Svanemøllen Herlev Ryparken

Husum

KØBENHAVNS KOMMUNE Nordhavn Bispebjerg TREKRONER Nørrebro

Islev Grøndal Østerport N Jyllingevej E Flintholm Nørreport D Lindevang Vanløse L RØDOVRE Solbjerg O KOMMUNE Forum Peter Frederiksberg V Bangsvej Kgs. Nytorv KB Hallen Vesterport T

S Københavns Ålholm Hovedbanegård E Christianshavn

V Langgade Dybbølsbro Islands Rødovre Hvidovre Enghave Lergravsparken Brygge Valby Amagerbro Øresundvej Glostrup Brøndbyøster Danshøj Re

Albertslund DR Byen Sydhavn Sjælør Amager Strand KASTRUPFORT Høje Sundby BRØNDBY Ellebjerg Taastrup Taastrup Re KOMMUNE KØBENHAVNS KOMMUNE Femøren

Åmarken Bella Center HVIDOVRE Kastrup Ørestad KOMMUNE ReRe Re Lufthavnen Re Friheden

Brøndby Avedøre Strand Vestamager Vallensbæk TÅRNBY KOMMUNE

Ishøj

Hundige

Greve DRAGØR KOMMUNE

Karlslunde KONGELUNDSFORT © Cartography by Folia a/s, www. Folia.dk, 0609 6 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / CyKe lstrategiens hvem, hvad, hvorfor og hvordan Cykelstrategiens hvem, hvad, hvorfor og hvordan

Hvem er Cykelstrategien for? Hvorfor går kommunerne ind i dette samarbejde? Cykelstrategi Københavns befæstning involverer først Med Cykelstrategien opnår kommunerne synergi med og fremmest de ni kommuner, der geografisk indgår i hinanden, dvs. at tiltag i hver enkelt kommune sættes Københavns befæstning. Strategien vedkommer derfor i en større sammenhæng, hvorved det kommer flere i første omgang særligt politikere og embedsmænd, og til gavn. Derudover bliver kommunerne del af det stor- er tænkt som rettesnor for fremtidige beslutninger, der stilede revitaliseringsprojekt med projekter, der ap- vedrører cykelruter og adgangsveje til befæstnings- pellerer både til borgere og turister. På den måde får anlæg i Københavns befæstning. Strategien lægger op den enkelte borger gavn af det tværkommunale sam- til konkrete samarbejder mellem nabokommunerne arbejde i form af oplevelser, sundhed og velvære – og om bedre cykelforhold. Det kan kommunerne med for- kommunerne i form af bedre sundhed, miljø, bymiljø. del bruge til ansøgninger til den nationale Cykelpulje. Hvordan realiseres Cykelstrategien? Hvad er Cykelstrategi Københavns Befæstning? Cykelstrategien får først liv, når den indarbejdes i kom- Med Cykelstrategien skabes fælles rammer for plan- munernes egne planer. Med vedtagelse af strategien lægningsarbejdet, hvad angår tilgængelighed til og afgiver den enkelte kommune en hensigtserklæring sammenhæng mellem anlæggene i Københavns om at arbejde aktivt for at inkludere kvalitetsmålene befæstning. De ni kommuner arbejder meget forskel- og tiltagene i egne planstrategier og kommuneplaner. ligt med planlægning af infrastruktur for cykeltrafik. Kommunerne koordinerer deres indsatser på et årligt Det er derfor nødvendigt med en samlende strategi for fællesmøde pr år indtil 2015 i forhold til Cykelstrategi- alle kommunerne, der er retningsangivende og som ens vision og mål. sætter delene af Københavns befæstning sammen til en helhed. Københavns befæstning CyKelstrategi / v ision / 7 vision visionen fungerer som ledetråd for kommunernes planlægning af cykelinfrastruktur imellem befæstningsanlæggene. visionen er ambitiøs men realiserbar. På den måde vil visionen gøre, at kommunerne hele tiden strækker sig lidt længere for at nå hinanden og nå målet.

Mål

de overordnede mål med Cykel strategi Københavns befæstning er:

• at befæstningen bliver mere tilgængelig, sammenhængende og attraktiv for cyklister

• at flere benytter befæstningens cykelruter til aktiv transport til og fra arbejde, uddannelse og dagligdags- og fritidsaktiviteter

visionen er at skabe to attraktive og • at styrke det tværkommunale samarbejde og ” markedsføringen af befæstningens to cykel- sikre cykelruter med stærk fortælle- ruter kraft. ruterne kobler de unikke anlæg i Københavns befæstning sammen til en helhed. 8 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / væ rdier værdier værdierne udgør et fælles grundlag for handling i kommunernes arbejde med at skabe gode cykelforhold og cykelruter imellem befæstningsanlæggene. værdierne skrives som en række statements, der står som visionære pejlemærker for det tværkommunale samarbejde.

Værdierne

Cyklisternes trafikale sikkerhed og For borgere og turister ” bedre cykelforhold er til gavn og glæde for oplevet tryghed har høj prioritet ved borgere og turister, der alle får lettere ved at planlægning af cykelinfrastruktur. komme rundt på befæstningen. Samarbejde på tværs Kommunerne løfter i flok, så Københavns befæstning kommer til sin ret.

Sund på cykel flere borgere og mere tid på cyklen giver sundere og gladere borgere, der lever længere.

Historien i front befæstningens historie knytter kommunerne sammen – brug den ved nye tiltag for cyklister.

Sikker og tryg på cyklen Cyklisternes trafikale sikkerhed og oplevet tryghed har høj prioritet ved planlægning af cykelinfrastruktur. Københavns befæstning CyKelstrategi / Københavns b efæstnings to CyKelruter / 9 Københavns befæstnings to cykelruter Københavns befæstnings mange anlæg forbindes med to cykelruter, ”hurtigruten” og ”befæstningsruten”, der har hver deres kvalitet.

en præmis er dog fælles for begge ruter – og det er synligheden af de anlæg, som besøgende passerer på vejen. Der er derfor enkelte anlæg i Københavns be- fæstning som ikke er med i ruten, da der ikke længere er noget at se. ved planlægning af ruterne er der taget udgangspunkt i eksisterende veje og cykelstier. De tiltag som kommunerne planlægger at gennemføre for at forbedre cykelforholdene på de to ruter er markeret med stiplede røde linjer.

Cykelforholdene er af forskellig standard på de to ruter. Det skyldes hovedsagelig den varierende fokus på cykelområdet i kommunerne, men også kommunernes topografi og den byplanmæssige udvikling omkring befæstningens anlæg igennem tiden. Der er opstillet to sæt kvalitetsmål, som kommunerne kan navigere efter ved planlægning af bedre cykelforhold imellem befæstningsanlæggene.

Vestvolden De to cykelruter følger den 15 km lange voldgade, som vestvoldens hovedsti hedder. hele voldgaden bliver asfalteret og oplyst, og vil derfor være egnet til cykel- pendling. 10 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / b efæstningens hurtigrute befæstningens hurtigrute befæstningens hurtigrute har en distance på ca. 64 km, hvilket gør det muligt at se et stort udvalg af anlæggene i befæstningsringen på én dag.

ruten er fastlagt ud fra kriterierne at, den er den hur- Kommunegrænser

tigste, asfalterede og belyste vej imellem anlæggene. Furesøen hurtigruten (ca. 64 km) LYNGBY-TÅRBÆK Derudover skal der være cykelsti eller baner hele vejen KOMMUNE batterier og lokalveje bør undgås. forter DÆMNING voldanlæg GARDERHØJFORTET

Kortet viser de befæstningsanlæg som ruten passerer, N Dæmninger

E S

L GENTOFTE CHARLOTTENLUNDFORT samt de oplevelser og muligheder ruten indeholder. E KOMMUNE Oversvømmelsesanlæg GLADSAXE

M KOMMUNE

Ø V S Tanken er, at de besøgende kan nå hele ruten på en dag R VE og få fornemmelsen af befæstningens oprindelige O funktion som en beskyttende ring omkring Køben- KØBENHAVNS KOMMUNE TREKRONER havn.

N E D L RØDOVRE O KOMMUNE Udover at besøgende oplever imponerende fort, batte- V T

rier og volde på nærmeste hold byder hurtigruten også V på naturoplevelser gennem skov, eng og ved hav og sø. BRØNDBY KØBENHAVNS KOMMUNE Det er en tur med kultur, historie, storby og masser af KOMMUNE KASTRUPFORT natur. HVIDOVRE KOMMUNE TÅRNBY KOMMUNE i august 2010 blev befæstningsløbet lanceret – et motionscykelløb, der følger ”hurtigruten”. Med cykel- løbet sættes der skarp fokus på cykelforholdene på hurtigruten, da der er krav til vejenes kvalitet og rutens sammenhæng. Cykelløbet er en tilbagevendende begivenhed, der skal tiltrække flere cykelmotionister DRAGØR KOMMUNE og pendlere til at bruge ruten i det daglige. Med cykel- KONGELUNDSFORT © Cartography by Folia a/s, www. Folia.dk, 0609 løbet eksponeres og markedsføres hurtigruten og de Københavns befæstning CyKelstrategi / b efæstningens hurtigrute / 11

mange befæstningsanlæg, som deltagerne passerer på turen. På den måde kan cykelløbet virke som en øjenøjner for det unikke og storslåede anlæg som befæstningen er.

Kvalitetsmål hurtigruten

Kvalitetsmålene for hurtigruten skal sikre at besøgen- de kan nemt, hurtigt og bekvemt kan cykle fra et an- læg til det næste. Alle kvalitetsmålene lever op til gæl- dende vejregler og kan derfor nemt bruges ved planlægning af nye tiltag.

Fremkommelighed: besøgende skal komme så hurtigt som muligt mellem befæstningens anlæg. Cykelruten skal være den mest direkte, og trafikanter skal være adskilt. Der skal være god plads på stien.

Tilgængelighed: ruten skal være sammenhængende. Den skal være godt skiltet på selve ruten og nem at finde hen til. Der skal være for så vidt muligt være cykelparkering ved attraktionerne.

Komfort: ruten skal være asfalteret hele vejen. belægningen skal være jævn og farbar hele året rundt.

Sikkerhed og trafikal tryghed: ruten skal være sikker, og cyklisten skal føle sig tryg i trafikken.

Social tryghed: ruten skal være belyst, og der skal være gode over- sigtsforhold. 12 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / b efæstningsruten befæstningsruten befæstningsruten har en distance på ca. 90 km, hvor alle anlæg, der har en væsentlig historisk betydning forbindes.

ruten er fastlagt ud fra kriterierne at den så vidt mu- Kommunegrænser ligt skal gå via grønne, rekreative områder og undgå befæstningsruten (ca. 90 km) Furesøen LYNGBY-TÅRBÆK store trafikerede veje. variationerne af rutens under- KOMMUNE batterier lag for eksempel mellem asfalt, grus, brosten og jord- forter DÆMNING stier bidrager til en fornemmelse af den forandring voldanlæg GARDERHØJFORTET

befæstningen har gennemgået. N Dæmninger

E S

L GENTOFTE CHARLOTTENLUNDFORT Oversvømmelsesanlæg

E KOMMUNE GLADSAXE Kortet viser de befæstningsanlæg som ruten passerer, KOMMUNE M M

Ø V samt de oplevelser og muligheder ruten indeholder. S R E OV På befæstningsruten får de besøgende detaljerne KØBENHAVNS KOMMUNE TREKRONER med. ruten forbinder anlæggene i alle ni kommuner

N med fortunfortet som det nordligste punkt og Konge- E D L RØDOVRE O KOMMUNE lundsfortet som det sydligste punkt. befæstningsru- V

S ten kører primært ad grønne og rekreative veje og sti- E V er. nogle af befæstningens funktioner og finesser BRØNDBY KØBENHAVNS KOMMUNE afsløres på turen. Man kan blandt andet køre igennem KOMMUNE KASTRUPFORT nordre oversvømmelse i hvidøre bæk området. ved HVIDOVRE krig kunne man oversvømme området med vand fra KOMMUNE TÅRNBY KOMMUNE furesøen for at skabe en bred voldgrav langs nordfron- ten. På den sydlige og sydøstlige del af Amager opleves Kongelundsfortet og Dragør fort, der skulle hindre fjendtlig landgang på Amager sydkyst.

DRAGØR KOMMUNE

KONGELUNDSFORT © Cartography by Folia a/s, www. Folia.dk, 0609 Københavns befæstning CyKelstrategi / b efæstningsruten / 13

Kvalitetsmål befæstningsruten Befæstningskommunerne – fra del til helhed

Kvalitetsmålene adskiller sig fra hurtigruten, da ca. 60 procent af ruten går igennem rekreative naturområ- Kommunerne har i hver deres afsnit skrevet om ek- Strategien er oplagt at bruge som baggrund for an- der. her tages der særligt hensyn til vegetation og dy- sisterende cykelforhold, den politiske opmærksom- søgninger til statens Cykelpulje, så de beskrevne reliv, hvilket giver stor værdi for rutens oplevelsesva- hed på cykelområdet og nye tiltag. Det er i disse tiltag realiseres. riation. Det er derfor ikke muligt, at få hele ruten afsnit at det tværkommunale samarbejde og sy- oplyst, da det i nogle af de rekreative områder vil være nergien bliver tydelig! ved realisering af kommunernes tiltag stykkes an- ødelæggende for naturens rytme og liv. læggene i Københavns befæstning sammen bid for Cykelstrategien gør det let og overskueligt at indgå bid. Og cykelinfrastrukturen vil skabe en tydelig Kvalitetsmålene kan bruges af kommunerne som i nye samarbejder med sine nabokommuner eller sammenhæng og helhed, der fremhæver befæst- guidelines ved planlægning af rekreative cykelstier andre befæstningskommuner om cykelforhold. ningens historie til glæde for turister og kommu- imellem anlæggene i Københavns befæstning. nernes borgere.

Tilgængelighed: ruten skal være sammenhængende, den skal være godt skiltet på selve ruten og den skal være nem at finde hen til.

Oplevelse: ruten skal runde alle befæstningens synlige anlæg, og den skal så vidt muligt gå via grønne rekreative om- råder og undgå store trafikerede veje. for at give en fornemmelse af den forandring, befæstningen har gennemgået, kan ruten bestå af både asfalt-, grus- og jordstier.

Sikkerhed og trafikal tryghed: ruten skal være sikker, og cyklisten skal føle sig tryg i trafikken. VedbækReRe

Birkerød

ReRe

Nærum Holte Farum

Ravnholm Ørholm

Virum

Furesøen Brede LYNGBY-TÅRBÆK

14 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / d ragørKOMMUNEFuglevad Kommune Værløse Re Klampenborg Sorgenfri Lyngby lokal station DÆMNING Lyngby

Skovbrynet Hareskov Ordrup Bagsværd GARDERHØJFORTET Jægersborg

Stengården

N E Gentofte Charlottenlund

Buddinge S

Kildebakke L CHARLOTTENLUNDFORT Bernstorffsvej DrAgør KOMMUneE Måløv GLADSAXE KOMMUNE Vangede M GENTOFTE KOMMUNE M Hellerup Ø Dyssegård Re V S Ballerup R Skovlunde E Malmparken V O Emdrup Svanemøllen Herlev Ryparken

Husum

Status og udfordringer KØBENHAVNS KOMMUNE Nordhavn i Kommuneplan 2009 for Dragør Kommune indgår en Bispebjerg TREKRONER Nørrebro egentlig trafikpolitik. Politikken omfatter følgende for-

Islev i Dragør Kommune ligger Dragør fort inde i bymæssig Grøndal Østerport muleringer, som også rummer cyklisme: N Jyllingevej E Flintholm bebyggelse, hvorimod Kongelunds fort, skanser og Nørreport D Lindevang Vanløse L RØDOVRE Solbjerg batterier er beliggende i kystzonen i Odet åbne land. Trafikpolitikken prioriterer, KOMMUNE Forum Peter Frederiksberg V Bangsvej Kgs. Nytorv KB Hallen Vesterport T • At fremme optimal tilgængelighed til de overord-

S Ålholm Københavns Hovedbanegård i forbindelse med Københavns befæstningsE cykelstra- Christianshavn nede trafiksystemer; metro, tog, bus, motorveje og Dybbølsbro V Langgade Islands Rødovre Hvidovre Enghave Lergravsparken tegi, der skal forbinde befæstningsanlæggets forskel- Brygge lufthavn, samt sikre mobiliteten rundt i kommunen Valby Amagerbro Øresundvej Glostrup Brøndbyøster Danshøj Re

lige dele til brugAlbertslund for pendlere og kulturbesøgende, er DR Byen • At sikre optimalt samspil mellem transportformer- Sydhavn KASTRUPFORT især ruten for kulturbesøgende interessant for Dragør Sjælør Amager Strand ne, som fx gode trafikknudepunkter, gode omstig-

Høje Sundby BRØNDBY Ellebjerg Taastrup Kommune.Taastrup ningsmuligheder, parkér- og rejsanlæg Re KOMMUNE Femøren • At fremme brugen af alternative transportformer Åmarken Bella Center Befæstningsruten HVIDOVRE Kastrup Ørestad som alternativ til bil, fx cykler og kollektiv trafik KOMMUNE ReRe Re Lufthavnen Re Det er kun befæstningsruten, der løber gennem Dra-Friheden KØBENHAVNS • Transportformer som belaster miljø og klima KOMMUNE Brøndby Avedøre gør og linjeføringen er generelt iStrand overensstemmelse mindst muligt Vestamager TÅRNBY KOMMUNE med kommunens cykelstiplanlægning.Vallensbæk befæstnings-

ruten forløber overvejendeIshøj ad eksisterende veje, stier Med Kommuneplan 2009 søges at øge opmærksom- og naturstier, som en del af regionalsti 80 fra Kyst- heden på cyklisme og dermed også at skabe rammer, vejen i nord til Kongelunds fort ved Sydvestpynten. DRAGØR som giver afsæt for nye indsatser på cykelområdet. KOMMUNE Hundige Kommunen har i øvrigt et relativt finmasket net af stier, der er det primære element i en målsætning om at Greve sikre børnenes skoleveje samt at sikre borgernes adgang til idræts- og fritidsfaciliteter samt forskellige

Karlslunde KONGELUNDSFORT former for offentlig service og butikker mv. Stierne er inddelt i følgende kategorier: hovedstier i eget tracé, cykel- og gangstier langs trafikveje, øvrige stier i by- områderne, naturstier samt ridestier. Københavns befæstning CyKelstrategi / d ragør Kommune / 15

i forhold til Københavns befæstning sker den umiddel- Mål indsatsområder bare adgang til de militære befæstningsanlæg i kystzonen fra kommunens vejnet og stier og i den sydvest- Dragør Kommune har en overordnet målsætning om Dragør Kommune har pt. ingen konkrete indsatsområ- lige del fra naturstier. naturstierne er kendetegnet ved at koble stisystemerne, inkl. rekreative stier, op på de der, der berører cykelforhold på Københavns befæst- at være grusstier eller trampede stier i eget tracé og overordnede stinet i regionen, herunder til regionalsti ning. i relation til Københavns befæstning er Kommu- uden kunstig belysning. nr. 80 og pendlerstinettet. nens primære fokus arbejdet med Kongelunds fort, herunder ønsket om at sikre optimal tilgængelighed. Det er Dragør Kommunes overordnede mål at få koblet Kommunen er indstillet på at deltage i informations- eksisterende natursti mellem Kofoeds enge med Sø- kampagner og skiltning mv. sammen med parterne i vangsdigestien i Søvang via Aflandshage (militært samarbejdet. område). herved vil der gives adgang til endnu et af de militære befæstningsanlæg i kystzonen. Cykelstrategien for Københavns befæstning under- støtter i øvrigt kommunens interesse for bedre tilgæn- Det er Dragør Kommunes konkrete mål at få koblet ek- gelighed til/fra city via vestamager – og til/fra et re- sisterende natursti (fasanstien) i Kongelunden med kreativt cykelstinet langs vestvolden. Søvangsdigestien i Søvang. Dette giver ny adgangs- mulighed til Søndre og nordre Skovbatteri. Med tanke på at fremme cyklisme indgår Dragør Kom- mune i et samarbejde med 16 kommuner i køben- havnsområdet om at udvikle en plan og et koncept for cykelpendlerruter.

VedbækReRe

Birkerød

ReRe

Nærum Holte Farum

Ravnholm Ørholm

Virum

Furesøen Brede LYNGBY-TÅRBÆK

KOMMUNEFuglevad 16 / Københavns befæstningVærløse CyKe lstrategi / t årnby Kommune Re Klampenborg Sorgenfri Lyngby lokal station DÆMNING Lyngby

Skovbrynet Hareskov Ordrup Bagsværd GARDERHØJFORTET Jægersborg

Stengården

N E Gentofte Charlottenlund

Buddinge S

Kildebakke L CHARLOTTENLUNDFORT

Bernstorffsvej E TårnbyMåløv KOMMUneGLADSAXE KOMMUNE Vangede M GENTOFTE KOMMUNE M Hellerup Ø Dyssegård V Re S Ballerup R Skovlunde E Malmparken V O Emdrup Svanemøllen Herlev Ryparken

Husum Status og udfordringer KØBENHAVNS KOMMUNE Nordhavn TREKRONER Hurtigruten Bispebjerg Nørrebro forbindelsen til hvidovre kommer til sin ret i hurtigru- Islev Kommunen er forbindelsesleddet mellem forterne i Grøndal Østerport ten, hvor cykelstien langs Amagermotorvej er bindeled N Jyllingevej E Flintholm Nørreport Københavns Kommune og Dragør Kommune.D Og vide- Lindevang for de to kommuner. hurtigruten skærer herfra tværs Vanløse L RØDOVRE Solbjerg O re som forbindelsesled til hvidovre Kommune,KOMMUNE hvor- Forum igennem Amager via Kalvebod sti, stormlystvej og vil- Peter Frederiksberg V Bangsvej Kgs. Nytorv KB Hallen Vesterport ved den sydlige ring af befæstnings-cykelringenT ska- lestoftevej til englandsvej der fører ruten videre lidt

S Ålholm Københavns Hovedbanegård bes. Københavns befæstnings cykelstrategiE betyder Christianshavn nordligere til Tårnbyvej og Saltværksvej, der ender i Dybbølsbro V Langgade Islands Rødovre Hvidovre Enghave Lergravsparken således her, at befæstningens cykelstinet forbindes Brygge Amagerstrandvej som nordpå fører op til Kastrup fort. Valby Amagerbro Øresundvej Glostrup Brøndbyøster Danshøj Re

via de eksisterendeAlbertslund veje og stier. DR Byen Sydhavn KASTRUPFORT Sjælør Amager Strand Befæstningsruten

Høje Sundby BRØNDBY Ellebjerg Taastrup TaastrupMed naboskabet til Kastrup fort i Københavns Kom- befæstningsruten drejer sydpå fra Amagermotorve- Re KOMMUNE Femøren mune og forterne i Dragør; Dragørfort og Kongelunds- jen ad Svenskeholmvej og kanalvej, der munder ud i Åmarken Bella Center fort, har kommunen gode muligheder forHVIDOVRE at udvikle og Kastrup Skansesporet, hvor kommunegrænsen til Dragør kryd- Ørestad KOMMUNE ReRe Re Lufthavnen Re udnytte såvel pendlings- som oplevelsesmulighederneFriheden KØBENHAVNS ses på vej mod Kongelundsfortet og Dragør fort. KOMMUNE i egen kommune og nabokommunerneBrøndby inklusivAvedøre hvid- Strand Vestamager TÅRNBY KOMMUNE ovre Kommune. Vallensbæk

Ishøj

DRAGØR KOMMUNE Hundige

Greve

Karlslunde KONGELUNDSFORT Københavns befæstning CyKelstrategi / t årnby Kommune / 17

Mål

Pendlingsmulighederne er allerede en del af sti/vejsy- stemet i den bymæssige bebyggelse, men de særlige ture mellem stillingerne og forterne, der kombinerer Kastrupfortet med turene mellem Sydamagerstillin- gen og Strickers batteri, Prøvestenen og Mellemfortet vil være en attraktion for ikke blot de lokale hoved- stadsbeboere, men også for turister på verdensplan. Skoletjenestens arbejde for den primære målgruppe – eleverne i folkeskolen- vil kunne bruges som udgangspunkt for informations- og læringsmateriale til andre brugere af befæstningens forskellige dele. indsatsområder

Tårnby Kommunes færdiggjorde i foråret 2010, en cykelsti på irlandsvej og kommunens cykelstinet er der- ved stort set fuldt udbygget. Der er derfor ingen konkrete planer om forbedring af forholdene for cyklister, men Kommunen vil i løbet af 2010 udarbejde en trafikhandlingsplan, som bl.a. skal afdække et eventuelt behov for forbedringer. Tårnby Kommune er en del af samarbejde med 17 kommuner i københavnsområdet om at udvikle en plan og et koncept for cykelpendlerruter. VedbækReRe 18 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / h vidovre Kommune

Birkerød

ReRe

Nærum Holte hviDOvreFarum KOMMUne

Ravnholm Ørholm

Virum

Furesøen Brede LYNGBY-TÅRBÆK

KOMMUNEFuglevad Værløse Re Klampenborg Sorgenfri Lyngby lokal station DÆMNING Status og udfordringer Lyngby befæstningsruteforløbet i hvidovre Kommune forlø- Skovbrynet Hareskov Ordrup Bagsværd GARDERHØJFORTET ber næsten i sin helhed ad eksisterende stier i eget Jægersborg

i hvidovre Kommune omfatter Københavns befæst- Stengården trace. Kun på en kort delstrækning ved den sydligste N Gentofte ning den sydligste del af vestvolden med dennes fæst- Charlottenlund del af vestvolden skal cyklisterne ud på lokalvejen ve- Buddinge E

KildebakkeGENTOFTES CHARLOTTENLUNDFORT Bernstorffsvej ningskanal, voldanlæg og magasiner foruden kystbat- KOMMUNEL stre Strandvej og her også krydse den større trafikvej Måløv Vangede

GLADSAXE E teriet Avedøre batteri og fredskrudtmagasin 0. KOMMUNE gammel Køge landevej i niveau. Dette forhold vil M

M Hellerup Dyssegård imidlertid blive ændret i løbet af 2010-2011, hvor hvid- Ø Re V Hurtigruten og Befæstningsruten Ballerup S ovre Kommune som del af projektet ’På hjul ved vest- Skovlunde R Malmparken VE følger begge Vestvolden O Emdrup Svanemøllen volden’ vil etablere en sikret krydsning af gammel Herlev vestvolden forløber nord-syd gennem rekreative om- Ryparken Køge landevej på dette sted. Husum råder i den vestlige udkant af hvidovre Kommune. Der KØBENHAVNS KOMMUNE Nordhavn Bispebjerg TREKRONER er i dag stinet på begge sider af vestvolden med flere Nørrebro Stierne i hele ruteforløbet er i dag alle udlagt i mindst Islev stiforbindelser over fæstningskanalen og med flere Grøndal Østerport 3 meters bredde og er asfalterede for størstedelens N Jyllingevej E Flintholm Nørreport stiforbindelser både mod øst ind i hvidovre Kommune D Lindevang vedkommende. Kun på ruteforløbet mellem Avedøre Vanløse L RØDOVRE Solbjerg O KOMMUNE Forum og mod vest ind i brøndby Kommune. Stisystemet om- Peter Frederiksberg Tværvej og vestre Strandvej er belægningen i dag grus. V Bangsvej Kgs. Nytorv KB Hallen Vesterport T kring vestvolden fortsætter mod nord ind i brøndby- S Københavns Dette forhold vil blive ændret i løbet af 2010-2011 som Ålholm Hovedbanegård E Christianshavn skoven i brøndby Kommune via stibro over holbæk- V Langgade del af projektet ’På hjul ved vestvolden’, idet der på Dybbølsbro Islands Rødovre Hvidovre Enghave Lergravsparken Brygge Valby Amagerbro Øresundvej motorvejen på vestvoldens østside. Mod syd fortsætter Glostrup Brøndbyøster Danshøj Re hele den nuværende grusstrækning vil blive udlagt fin-

Albertslund DR Byen stisystemet ad stier i eget trace både mod vest ind Sydhavn kornet asfalt i en bredde på ca. 3 meter. Alle stierne er Sjælør Amager Strand KASTRUPFORT brøndby Kommune Højeog mod øst gennem de rekreative Sundby i øvrigt fællesstier for både cyklister og fodgængere og BRØNDBY Ellebjerg Taastrup Taastrup områder MågeparkenRe og Strandengen og over Kalve- KOMMUNE KØBENHAVNS KOMMUNE er genereltFemøren separeret fra ridende færdsel.

Åmarken Bella Center bod broerne til Kalvebod fælled i Tårnby Kommune. HVIDOVRE Kastrup Ørestad KOMMUNE ReRe vestvolden i hvidovre Kommune er således allerede i Re LufthavnenStierneRe har i dag ingen belysning, men det er planlagt i Friheden dag godt betjent med cykelstier med sammenhæng til løbet af 2010-2011 at etablere belysning på befæst- Brøndby Avedøre Strand Vestamager TÅRNBY KOMMUNE et større cykelstinet, der giver god tilgængelighed forVallensbæk ningsruteforløbet langs hele vestvolden i hvidovre Kommune. cyklister til hele området. ikke langt fra vestvoldenIshøj ligger desuden Avedøre Station, hvortil der er adgang til vestvolden via separat stisystem.

Hundige

Greve DRAGØR KOMMUNE

Karlslunde KONGELUNDSFORT Københavns befæstning CyKelstrategi / h vidovre Kommune / 19

Mål indsatsområder for den nordligste strækning af befæstningsruteforlø- hvidovre Kommunes overordnede målsætning på cy- hvidovre Kommune indgår i projektet ’På hjul ved bet langs vestvolden i hvidovre Kommune mellem kelområdet er, at der skal skabes sammenhæng i de vestvolden’, der er et projekt under programmet til re- Avedøre Tværvej og stibroen over holbækmotorvejen regionale stinet, der skal give lettere adgang for cykli- vitalisering af Københavns befæstning. i projektet ar- er der ligeledes aktuelle planer om asfaltering af stien ster og gående til de grønne områder og det åbne land, bejdes med fokus på sundhed, bevægelse og historie, med finkornet asfalt i en bredde på ca. 3 meter samt ligesom det skal gøres lettere at pendle på cykel. Cy- der udnytter det rekreative areal omkring vestvolden etablering af belysning. Også disse arbejder forventes kelstrategi Københavns befæstning ligger helt på linje på en ny måde, samtidig med at det formidler histori- gennemført i løbet af 2010-2011. med og understøtter denne målsætning. en om befæstningsanlægget. hvidovre Kommune har i 2009 indledt et samarbejde Projektet omfatter befæstningsruteforløbet langs vest- med en række af de øvrige kommuner i hovedstads- volden fra Avedøre Tværvej til vestvoldens sydlige af- området omkring udarbejdelse af oplæg til fælles plan slutning ved Strandvangen og rundt om fredskrudtma- og koncept for cykelpendlerruter i hovedstadsområ- gasin 0. hovedelementerne i projektet er som følgende: det. resultaterne af dette arbejde, der forventes af- sluttet med udgangen af 2010, vil indgå i kommunens • Asfaltering af stien fra Avedøre Tværvej og ned videre arbejde med at forbedre det regionale trafiksti- rundt om fredskrudtmagasin 0. net og forholdene for pendlere på cykel, i givet fald også på hele eller dele af befæstningsruteforløbet i • etablering af sikret krydsning af gammel Køge hvidovre Kommune. i den forbindelse har hvidovre landevej. Kommune især fokus på drift og vedligehold af stierne i befæstningsruteforløbet mellem vestvoldens sydlige • etablering af belysning på stien. afslutning ved Strandvangen og Kalvebod broerne til Tårnby Kommune. i takt med, at det er blevet mere al- • Udtynding af bevoksningen langs stien mindeligt at cykelpendle over større afstande, er disse stier blevet mere og mere anvendt. • etablering af cykeludfordringsbane på strækningen mellem Avedøre Tværvej og gammel Køge landevej.

• etablering af opholdssteder langs stien.

• Asfaltering af P-pladsen for enden af Mågevej.

• etablering af depotrum i fredskrudtmagasin 0.

Projektet forventes gennemført i 2010-2011. VedbækReRe

20 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / b røndby Kommune

Birkerød

ReRe

Nærum Holte Farum

Ravnholm Ørholm brønDby KOMMUneVirum LYNGBY-TÅRBÆK Furesøen Brede KOMMUNE

Fuglevad Værløse Re Klampenborg Sorgenfri Lyngby lokal station DÆMNING Lyngby

Skovbrynet Hareskov Ordrup Bagsværd Jægersborg

Status og udfordringer Stengården øvrige dele. Det vil løfte området og bidrage til at give N Gentofte

E det status af kulturarvsområde i verdensklasse. Skole- Charlottenlund

Buddinge S

Kildebakke L CHARLOTTENLUNDFORT

vestvolden i brøndby kommune udfolder sig som et Bernstorffsvej tjeneste og kulturhistoriske institutioner vil også kun - E Måløv GLADSAXE Vangede grønt bælte fra rødovre i nord til hvidovre i syd og KOMMUNE M GENTOFTE ne kvalificere formidlingen af vestvoldens kulturhisto- KOMMUNE M danner rammen om rekreativ udfoldelse i grønne Hellerup riske værdi ved at sætte bygninger og voldanlæg ind i Ø Dyssegård Re V områder. fra vestvolden er der adgang til bakkesko-Ballerup S en større historisk ramme. R Skovlunde E Malmparken V ven og brøndbyskoven med spejderhytter, naturskole O Emdrup Svanemøllen Herlev og i umiddelbar nærhed ligger store fritidsfaciliteter Ryparken brøndby Kommune har mange store virksomheder Husum som brøndby Stadion, brøndbyhallen og udendørs med mange ansatte, der dagligt pendler, hvilket giver KØBENHAVNS KOMMUNE Nordhavn Bispebjerg TREKRONER fodboldbaner. følger man vestvolden mod syd Nørrebro kommunen et højt cykelpotentiale. Cykelpotentialet

Islev gennem hvidovre kommer man direkte til brøndby Grøndal vilØsterport øges i de kommende år med udvikling af bl.a. er- N Jyllingevej E Flintholm havn og Strandparken. Nørreport hvervsområdet Priorparken, der ligger vest for vest- D Lindevang Vanløse L RØDOVRE Solbjerg O volden, strækkende fra togbanen i nord til Park Allé i KOMMUNE Forum Peter Frederiksberg V Bangsvej Kgs. Nytorv KB Hallen Vesterport vestvolden, der udgør ruten for både befæstnings- og T syd. i helhedsplanen 2009 for brøndby Kommune ind- S Københavns Ålholm Hovedbanegård hurtigruten, er en kulturattraktion i særklasse. Udover E Christianshavngår Priorparken som led i en større udbygning, der vil V Langgade Dybbølsbro Islands Rødovre Hvidovre Enghave Lergravsparken det eneste bevarede artillerimagasin på voldanlægget Brygge øge antal af arbejdspladser fra knap 4.000 i dag til godt Valby Amagerbro Øresundvej Glostrup Brøndbyøster Danshøj Re ligger der en militærstation nær ved vestbanen. Mili-Albertslund 13.000DR Byen i 2020. Sydhavn Sjælør Amager Strand tærstationen blev bygget for at sikre togtrafikken med KASTRUPFORT Høje Sundby BRØNDBY Ellebjerg Taastrup Taastrup transporter fra vestbanetog tilRe et dengang eksisteren- KOMMUNE vestbanen i denFemøren nordlige del af kommunen skærer de spor, der løb langs vestvolden. På den måde kom HVIDOVRE Åmarken Bellagennem Center voldanlægget og cyklister skal derfor køre un- KOMMUNE Kastrup Ørestad forsyninger af forskellig art til og fra voldanlægget. derReRe en tunnel, der er placeret ca. 250 meter fra over- Re Lufthavnen Re bygningerne har derfor stor kulturhistorisk værdi, og Friheden skæringen. hermed forøges turen med lidt over 1/2 km Brøndby Avedøre Strand Vestamager tænkes ind i formidlingsmæssige sammenhænge Vallensbæk ad TÅRNBYen sti KOMMUNE langs banen for at komme til tunnelen. Der både i et læringsperspektiv og et musealt. arbejdes på at rejse midler til at bygge en bro over Ishøj banen, hvilket vil øge pendler-potentialet på hele Cykelstrategien vil øge besøgendes mulighed for at op- strækningen. søge de rekreative steder langs hele vestvolden ogHundige videre derfra nord og sydpå til befæstningsanlæggets

Greve DRAGØR KOMMUNE

Karlslunde KONGELUNDSFORT Københavns befæstning CyKelstrategi / b røndby Kommune / 21

Mål indsatsområder brøndby Kommune har en overordnet formulering for Der er ikke formuleret en samlet strategi for fremme tondistance løber gennem vestegnskommunerne, og udvikling af cykelstisystemet i brøndby. Det fremgår af cyklisme i brøndby Kommune, men ovennævnte udover cykelture, også anvendes som løberute. af Kommuneplanen 2009-2021, at kommunen skal sik- initiativer har fokus på bevægelses-aspektet for ikke- re sammenhæng mellem det overordnede regionale motoriserede trafikanter, herunder cyklister. brøndby Københavns befæstnings Cykelstrategi vil styrke ini- rekreative stinet og det øvrige regionale rekreative sti- Kommune er desuden del af vestegnssamarbejdet og tiativer med fokus på cykling internt i kommunen, idet net samt trafikstier og nationale stiruter, og indarbej- arrangerer årligt Store Cykeldag i brøndby Kommune, cykelforbindelsen mellem rekreative områder, ar- de stityperne i planlægningen. endvidere ønsker kom- der er et populært cykel-arrangement med en lokal bejdspladser, uddannelsessteder, skoler og hjem øges munen at forbedre stinettet i overensstemmelse med rute, der varieres år for år. brøndby har også været med en direkte cykelforbindelse. kommunens trafikhandlingsplan og sundhedsstrategi. med til at udvikle ”vestegnsruten”, der med sin mara-

VedbækReRe 22 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / r ødovre Kommune

Birkerød

ReRe

Nærum Holte Farum røDOvre KOMMUneRavnholm Ørholm

Virum LYNGBY-TÅRBÆK Furesøen Brede KOMMUNE

Fuglevad Værløse Re Klampenborg Sorgenfri Lyngby lokal station DÆMNING Lyngby

Skovbrynet Hareskov Ordrup Bagsværd Jægersborg

Status og udfordringer Stengården en cykeltur ad voldgaden er meget autentisk. Selv om N Gentofte et oprindeligt banetracé, der var tiltænkt batteritoget E Charlottenlund

Buddinge S

Den del af vestvolden, der forløber gennem rødovre Kildebakke L CHARLOTTENLUNDFORTfor længst er væk, er der stadig i dag en udsædvanlig

Bernstorffsvej E Kommune, udgør en strækning på Måløvi alt 4 km. Mod syd GLADSAXE Vangede og smuk voldallé. Denne allé er udgangspunktet for KOMMUNE M GENTOFTE KOMMUNE er en del af vestvolden fastholdt som en historisk M både ”hurtigruten” og ”befæstningsruten” i rødovre Hellerup Ø Dyssegård Re vold. her er voldanlæggets former tydelige, og i V Kommune. Selve cykelstitracéet giver derfor sig selv, Ballerup S R Skovlunde E sommermånederne afgræsses arealet af får. bygnin-Malmparken V men der er en stor udfordring i at skabe en sammen- O Emdrup Svanemøllen Herlev gerne, som ligger i forbindelse med den historiske Ryparken hængende cykelrute i de barrierer, som de store ind- vold, er istandsat udvendigt. i det genopførte Artille- Husum faldsveje udgør. især overgangen over Jyllingevej kan KØBENHAVNS KOMMUNE Nordhavn TREKRONER rimagasin kan besøgende få informationer om Bispebjerg forbedres, hvorfor det er planlagt at ændre overgan- Nørrebro områdets historie. Islev gen, så den bliver mere logisk og tryg at krydse for Grøndal Østerport N Jyllingevej E både cyklister og fodgængere. Flintholm Nørreport D Lindevang Vanløse Parken espelunden ligger umiddelbart op til voldan- L RØDOVRE Solbjerg O KOMMUNE Forum Peter Frederiksberg V Bangsvej Kgs. Nytorv lægget. Parken er en reminiscens af en af vestegnens KB Hallen Vesterport T

S Københavns Ålholm Hovedbanegård mange gartnerier. inde i parken er der i dag traktør- E Christianshavn

V Langgade Dybbølsbro Islands Rødovre Hvidovre Enghave Lergravsparken sted i den tidligere gartnerbolig espehus. De store slet- Brygge Valby Amagerbro Øresundvej Glostrup Brøndbyøster Danshøj Re telignende boldarealer, som er en del af espelundensAlbertslund DR Byen Sydhavn Sjælør Amager Strand idrætsanlæg er med til at sikre, at vestvolden på dette KASTRUPFORT Høje Sundby BRØNDBY Ellebjerg sted kan opleves, somTaastrup den oprindeligtTaastrup lå i et åbent i Re KOMMUNE Femøren landskab. HVIDOVRE Åmarken Bella Center KOMMUNE Kastrup Ørestad ReRe Re Lufthavnen Re Friheden

Brøndby Avedøre Strand Vestamager Vallensbæk TÅRNBY KOMMUNE

Ishøj

Hundige

Greve DRAGØR KOMMUNE

Karlslunde KONGELUNDSFORT Københavns befæstning CyKelstrategi / r ødovre Kommune / 23

Mål i revitaliseringsprojektet er det blandt andet planlagt, indsatsområder at ombygge ejbybrobunken, der blev opført i 1950’erne Cyklen er både en sund og en miljørigtig transport- under Den kolde Krig, til et formidlingscenter for be- Ud over de forbedringer af overgangen over Jyllingevej, form. Derfor ønsker rødovre Kommune at være med fæstningen. et sådan formidlingscenter vil være et som skal være med til at forbedre sikkerheden og til at skabe endnu bedre muligheder for borgerne, når særdeles attraktivt rekreativt mål for en cykeltur, hvad fremkommeligheden, er det planlagt, at den sydlige de vælger cyklen til og fra arbejdet og/eller i fritiden. enten det er som turmål for borgerne, der bor nær be- del af voldgaden, syd for rødovre Parkvej, asfalteres. Cykelstrategien for befæstningen er en del af revitali- fæstningen, for turister eller som udgangspunkt for Tilsammen kan disse konkrete forbedringer øge frem- seringen af vestvolden som en attraktion. events. kommeligheden væsentligt. Samtidig er det planlagt, at der opsættes belysning langs med hele voldgaden rødovre Kommune har en række større arbejdsplad- ligeså vil den planlagte genopførelse af batteritogs- for at give større tryghed – især i vinterhalvåret, hvor ser. De seks største med et højt cykelpotentiale har ca. magasinet, hvor der i dag kun er et fundament, være det er mørkt både når man kører til og fra arbejdet. 2000 ansatte. ved at sikre et cykelforløb uden hindrin- en enestående mulighed for at skabe nogle faciliteter, ger langs med vestvolden, vil kommunen kunne åbne der er attraktive, hvad enten man cyklen som trans- i samspil med de øvrige planer og aktiviteter omkring for en meget fordelagtig pendlerrute, der vil komme portmiddel eller for oplevelsen skyld. Omkring batteri- befæstningen kan den samlede cykelstrategi være såvel kommunens egne borgere som nabokommuner- togsmagasinet vil der for eksempel kunne laves et pit- med til at skabe fokus omkring revitaliseringen. bedre nes borgere til gavn og dermed opgradere området stop, hvor pendleren kan få luft i dækkene eller og mere sammenhængende cykelpendlerruter og et vest for København. tur-cyklisten har adgang til et toilet. bredere udbud af muligheder vil give både borgerne i rødovre Kommune og i nabokommunerne mulighed Parallelt med udvikling af en fælleskommunal cykels- for at opleve vestvolden, som en del af Københavns trategi for befæstningen og planerne om konkrete for- befæstning. bedringer på ruten, samarbejdes der også for at opgradere øst-vest cykelpendlerruter fra København og ud i regionen. Tre af de foreslåede ruter skærer gennem den del af vestvolden, der løber gennem rødovre Kom- mune. især har planlagte forbedringer langs Alberts- lundruten, som forløber langs med rødovre Parkvej, stor værdi for et samlet cykelstinet og som adgang til besfæstningsruterne. befæstningsruten og Alberts- lundruten, vil krydse, præcis hvor der er planer om at genopføre batteritogsmagasinet. VedbækReRe 24 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / Københavns Kommune

Birkerød

ReRe

Nærum KøbenhAvnSHolte KOMMUne Farum

Ravnholm Ørholm

Virum

Furesøen Brede LYNGBY-TÅRBÆK

KOMMUNEFuglevad Værløse Re Klampenborg Sorgenfri Lyngby lokal station DÆMNING Status og udfordringer Lyngby Mål

Skovbrynet Hareskov Ordrup Bagsværd GARDERHØJFORTET Jægersborg Københavns Kommune arbejder allerede i høj grad for Stengården Københavns Kommune har et mål om, at 50 % skal

at forbedre forholdene for cyklister og har i mange år N cykle til arbejde og uddannelse i København i 2015. i E Gentofte Charlottenlund

Buddinge S

etableret cykelstier, grønne cykelruter mv. en cykels- L dag udgør denne andel 37 %. Målet er også indarbejdet Kildebakke CHARLOTTENLUNDFORT

Bernstorffsvej E trategi for befæstningsringenMåløv ligger derfor i god tråd GLADSAXE i kommunens klimaplan, hvor et af initiativerne til re- KOMMUNE Vangede M GENTOFTE KOMMUNE med de øvrige planer, kommunen har, og de udpegede M duktion af CO2-udledningen fra transport er at lave Hellerup Ø Dyssegård Re ruter er allerede i dag i god kvalitet på langt det meste V nye og forbedrede cykelstier, grønne cykelruter, cykel S Ballerup R af strækningen. hovedudfordringen ligger Skovlunde i at skaffe E og gangbroer og bedre cykelparkering. Malmparken V O Emdrup Svanemøllen midler til realisering af alle de mange gode ideer der Herlever Ryparken til at gøre ruteforløbet endnu mere attraktivt. Husum KØBENHAVNS KOMMUNE Nordhavn TREKRONER Bispebjerg indsatsområder Derfor er det godt, at de to udpegede ruter i denne Nørrebro Islev Grøndal Østerport strategi i høj grad læner sig op af ruter, KøbenhavnsN Jyllingevej i Københavns Kommune forløber ruterne i to hoved- E Flintholm Nørreport D Lindevang Kommune i forvejen har udpeget i andre sammen- Vanløse strøg – ét i det nordvestlige hjørne af kommunen ved L RØDOVRE Solbjerg O KOMMUNE Forum hænge, dvs. at de samme tiltag giver mening i flere Peter Frederiksberg vestvolden, som er en del af befæstningsringen, og ét i V Bangsvej Kgs. Nytorv KB Hallen Vesterport T

S sammenhænge. især skal her nævnes grønne cykel- Ålholm Københavns den østlige del af kommunen langs øresund, som for- Hovedbanegård E Christianshavn Dybbølsbro V Langgade ruter, men også Plan og koncept for cykelpendlerruter, Islands binder Kastrupfort, lynetten, det gamle voldanlæg og Rødovre Hvidovre Enghave Lergravsparken Brygge Valby Amagerbro Øresundvej som – indtil videre – 17 kommuner og regionGlostrup hoved-Brøndbyøster Danshøj Re Kastellet med Charlottenlundfort i nord og Dragørfort

Albertslund DR Byen staden er gået sammen for at udarbejde. Sydhavn i syd. Sjælør Amager Strand KASTRUPFORT

Høje Sundby BRØNDBY Ellebjerg Taastrup Taastrup Re KOMMUNE Femøren VEST

Åmarken Bella Center HVIDOVRE Kastrup indsatserne her afgrænser sig til primært at have fo- Ørestad KOMMUNE ReRe Re Lufthavnen Re kus på vestvoldrutens krydsning af de større veje og Friheden KØBENHAVNS KOMMUNE oversigtsforholdene. en del af dette stykke – såvel Brøndby Avedøre Strand Vestamager Vallensbæk TÅRNBY KOMMUNE hurtigruten som befæstningsruten – er en del af net- tet af cykelpendlerruter, og forbedringerne sker i Ishøj denne sammenhæng i løbet af 2011.

DRAGØR KOMMUNE Hundige

Greve

Karlslunde KONGELUNDSFORT Københavns befæstning CyKelstrategi / Københavns Kommune / 25

Det vil være hensigtsmæssigt at sikre belysning på hele igennem indre by forløber ruten af eksisterende hensigtsmæssigt på strækningen, således at trygheden på ruten øges. even- cykelstier, men når broen over inderhavnen realise- sigt at lade hurtig- tuelle andre forbedringer og indsatser vil blive kortlagt res, bør som minimum befæstningsruten og sand- ruten være en del af i forbindelse med arbejdet med cykelpendlerruter. synligvis også hurtigruten ledes denne vej. den planlagte grønne cykel rute langs me- troen – Amagerruten – som sandsynligvis også bliver en cykel- pendlerrute.

Hurtigruten Befæstningsruten Hurtigruten Hurtigruten Planlagte forbindelserPlanlagte for Hurtigruten forbindelser for Hurtigruten Befæstningsruten Befæstningsruten Planlagte forbindelserPlanlagte for Befæstningsruten forbindelser for Befæstningsruten ØST SYD ruten i øst kan opdeles endelig skal nævnes, at hurtigruten skærer over Ama- i tre stykkerHurtigruten af forskel- ger og forbinder Kastrup fort med vestvolden. her Befæstningsruten lig karakter. forløbet på føres ruten via eksisterende cykelstier og cykelruter, østerbro fungerer, som og der planlægges ikke særlige tiltag. det er i dag, men på sigt vil det være hensigts- mæssigt at lade befæst- ningsruten løbe ad den planlagte grønne cykelrute – Svanemølleruten. HurtigrutenHurtigruten PlanlagtePlanlagte forbindelser forbindelser for Hurtigruten for Hurtigruten Befæstningsruten BefæstningsrutenPlanlagte forbindelser for Befæstningsruten Planlagte forbindelser for Befæstningsruten

På Amager løber ruten ligeledes på eksisterende veje og stier. Der er ét problematisk kryds på ruten – raf- finaderivej/Prags boulevard. Københavns Kommune

Hurtigruten Hurtigruten har i forvejen udpeget krydset som problematisk Befæstningsruten Befæstningsruten Hurtigruten Planlagte forbindelserPlanlagte for Befæstningsruten forbindelser for Befæstningsruten og søger at finde en løsning herpå. igen vil det være 26 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / gl adsaxe Kommune

VedbækReRe

glADSAxe KOMMUneBirkerød

ReRe

Nærum Holte Farum Ravnholm Hurtigruten Status og udfordringer Ørholm Virum hurtigruten fortsættes i gladsaxe Kommune på cykel- i gladsaxe Kommune ligger såvel forter som batterier Furesøen Brede stier af Mørkhøjvej over hillerødmotorvejen til glad- LYNGBY-TÅRBÆK midt i bymæssig bebyggelse: gladsaxe fort bagsværd saxe Møllevej og videre frem til buddinge hovedgade, KOMMUNEFuglevad fort, Tinghøj batteri og buddinge batteri. Værløse hvorfraRe der fortsættes frem til bagsværd fort folke- Klampenborg Sorgenfri Lyngby lokal station park og selve bagsværd fort. videre fra bagsværd fort i forbindelse med Københavns befæstnings cykelstra- Lyngby fortsættes af Møllemarken frem til gammelmosevej til

Skovbrynet tegi, der skal forbinde befæstningsanlæggets forskelli- Hareskov Stengårds Allé, ellehøjvej og glaciset til lyngby fort. Ordrup Bagsværd ge dele til brug for pendlere og kulturbesøgende, er det Jægersborg Stengården

især interessant i gladsaxe Kommune at forbinde den Befæstningsruten

N E Gentofte store attraktion bagsværd fort samt gladsaxe fort i et Charlottenlundbefæstningsruten i gladsaxe Kommune fortsætter

Buddinge S

Kildebakke L CHARLOTTENLUNDFORT

cykelstiforløb til befæstningsanlæggets øvrige dele. Bernstorffsvej hvor den slutter i Københavns Kommune ved cykelsti- E Måløv GLADSAXE en, der løber langs hillerødmotorvejen og videre mod Vangede M GENTOFTE KOMMUNE ruterne er generelt i overensstemmelse med kommu- M KOMMUNE nord frem til gladsaxe fort, hvor der er direkte adgang Hellerup Ø Dyssegård Re nens cykelstiplan, og forløber overvejende ad eksiste- V fra cykelstien til fortet. fra gladsaxe fort fortsættes S rende stier i eget trace, cykelstier langs vejeBallerup og ad tra- R ad stien langs hillerødmotorvejen frem til Klausdals- Skovlunde E Malmparken OV fiksanerede veje og mindre boligveje med hastig- Emdrup brovej, der er forsynet med cykelstier. videre forløb Svanemøllen Herlev hedsbegrænsning på 40 km/t. Ryparken følger Krogshøjvej og frodesvej, som er mindre bolig- Husum veje med hastighedsbegrænsning på 40 km/t frem til N Nordhavn E KØBENHAVNS KOMMUNE Allerede i 2010 bliver etableringen af cykelstier på Bispebjerg gammelmosevej,TREKRONER der har cykelstier. ruten følger her- D gladsaxes del af Stengårds Alle realiseret og dette vil L Nørrebro efter gammelmosevej frem til Møllemarken og ind- O Islev V Grøndal Østerport sikre en bedre og mere sikker forbindelse mellem bag- T gangen til bagsværd fort. herefter følges gammelmo- Jyllingevej S Flintholm sværd fort og glaciset i lyngby Tårbæk Kommune. E Nørreportsevej frem til Stengårds Allé, der får etableret Lindevang V Vanløse RØDOVRE Solbjerg cykelstier i 2010 og videre mod nord til ellehøjvej og KOMMUNE Forum Peter Frederiksberg Bangsvej Kgs. Nytorv Krydsning af mere trafikerede veje i niveau er så vidt KB Hallen Vesterport glaciset i lyngby Tårbæk Kommune, hvorfra der er ad- muligt placeret i forbindelse med signalregulerede Ålholm Københavnsgang til lyngby fort. HovedbanegårdChristianshavn

Langgade Dybbølsbro kryds. Islands Rødovre Hvidovre Enghave Lergravsparken Brygge Valby Amagerbro Øresundvej Glostrup Brøndbyøster Danshøj Re

Albertslund DR Byen Sydhavn Sjælør Amager Strand KASTRUPFORT

Høje Sundby BRØNDBY Ellebjerg Taastrup Taastrup Re KOMMUNE Femøren

Åmarken Bella Center HVIDOVRE Kastrup Ørestad KOMMUNE ReRe Re Lufthavnen Re Friheden KØBENHAVNS KOMMUNE Brøndby Avedøre Strand Vestamager Vallensbæk TÅRNBY KOMMUNE

Ishøj

DRAGØR KOMMUNE Hundige

Greve

Karlslunde KONGELUNDSFORT Københavns befæstning CyKelstrategi / gl adsaxe Kommune / 27

Mål Cykelstrategi Københavns befæstning sætter ligele- ken. Overordnet set afhænger fremkommeligheden af, des fokus på en anden målsætning i gladsaxe Kom- at der findes et cykelrutenet, som hænger sammen. gladsaxe Kommune har i deres Cykelstiplan fra 2005 mune som er, at antallet af cykellister der kommer til Dermed kan cyklisterne færdes ad stier eller fartdæm- sat som mål at antallet af cykelture skal forøges med skade i trafikken skal nedbringes med 30 % i perioden pende veje mellem alle relevante mål, der både er godt 10 % i 2010 i forhold til 2004. Cykelstrategi Københavns 2008-2010 i forhold til perioden 2001-2003. Dette gøres skiltet og hvor fremkommeligheden i bl.a. signalregu- befæstning vil bidrage positivt til denne målsætning ved at sætte fokus på cykellisternes sikkerhed i kryds lerede T-kryds er forbedret. et af disse mål kunne me- og være med til at sikre en mere tilgængelig, sammen- samt ved en generel holdningsbearbejdning ved kam- get vel være et eller flere af Københavns befæstnings- hængende og attraktiv cykelrute for cyklisterne og pagner og information. anlæg. samtidig vil det betyde at Købehavns befæstnings historie formidles tydeligt på cykelruterne. Cykelruter- Andre indsatsområder er sikkerhed og tryghed. Selv- ne vil ligeledes betyde at flere benytter befæstningens indsatsområder om der ikke sker uheld på en vej, kan stedet opleves cykelruter til aktiv transport til og fra arbejde, uddan- som utrygt og utrygheden ved at færdes på en vej, sti nelse og dagligdags- og fritidsaktiviteter, både som Cykelstiplanen fra 2005 omfatter en status og analyse eller i et kryds kan betyde, at cyklisterne vælger et an- borger i gladsaxe Kommune men også som borger i af problemer og behov. På baggrund heraf er opstillet det transportmiddel eller helt opgiver turen. Derfor er omegnskommunerne. nogle konkrete mål og indsatsområder for cykeltrafik- det vigtigt, at utrygheden reduceres, således at stier og cykelruter benyttes mest muligt. Konkret tilstræ- bes det ved krydsombygninger, at der etableres en til- bagetrukket stoplinie for bilerne, som vil mindske risi- koen for uheld mellem cyklister og højresvingende bilister. endvidere vurderes løbende, om det er fornuf- tigt at etablere signaler, hvor cyklisterne får grønt før bilisterne.

Komforten på cykelstinettet i gladsaxe Kommune er ligeledes et indsatsområde der prioriteres højt og hvert år prioriteres minimum 400.000 kr. til etablering af nye slidlag på de stier, hvor behovet er størst. Stierne vælges ud fra et eDb-baseret prioriteringsprogram og der vil blive gennemført en systematisk registrering af cykelstinettet to gange årligt.

Udover de fysiske projekter kan kampagner og information medvirke til at skabe flere cykelture. Samtidig kan kampagner påvirke trafikanternes adfærd, så trafiksikkerheden øges. 28 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / ge ntofte Kommune

VedbækReRe genTOfTeBirkerød KOMMUne ReRe

Nærum Holte Farum

Ravnholm Ørholm

Virum Der etableres to ruter, en hurtigrute der primært løber Status og udfordringer Furesøen Brede LYNGBY-TÅRBÆK på tværs af kommunen ad Jægersborgvej, Jægersborg KOMMUNE i gentofte Kommune ligger mange attraktioner i for- Fuglevad Allé og Strandvejen, samt en kulturhistorisk rute som Værløse Re Klampenborg bindelse med Københavns befæstning, her skal blot Sorgenfri Lyngby lokal følger Jægersborgvej, stien til og ad fæstningskanalen station nævnes: vangede batteri, garderhøjfortet, centrale til nordre Oversvømmelse i hvidøre bæk området, for- Lyngby dele af nordre- og Sønder oversvømmelser, OrdrupSkovbrynet bi Ordrup Krat batterierne, Klampenborgvej, hvidøre- Hareskov Ordrup Bagsværd Krat batterierne, Christiansholms batterilinje, hvidø- Jægersborg vej og Strandvejen. Stengården

re batteri, bernstorffs batteri, gentofte batteri, Char-

N E Gentofte lottenlund fort. Charlottenlund

Buddinge S

Kildebakke L Befæstningsruten

Bernstorffsvej E befæstningsanlæggeneMåløv ligger hovedsageligt i natur- GLADSAXE befæstningsruten er forbundet med lyngby fort ad Vangede M GENTOFTE KOMMUNE KOMMUNE skønne omgivelser op til Dyrehaven samt i forbindelse M Jægersborgvej, til garderhøj fort. herfra fortsætter ru- Hellerup Ø Dyssegård Re med øresunds rekreative kyststrækning. V ten ad stien langs fæstningskanalen, nordre over- S Ballerup R svømmelse i hvidøre bæk området forbi Ordrup Krat Skovlunde E Malmparken OV Københavns befæstnings cykelstrategi ønskes reali- Emdrup batterierne op til Klampenborgvej. Siden følger ruten Svanemøllen Herlev seret med cykelstier, – ruter, der skal give mulighed for Ryparken Klampenborgvej og hvidørevej, hvor Christiansholms Husum oplevelser, læring i forbindelse med et langt kulturhi- N fort og hvidøre batteri passeres. ved Strandvejen fort- KØBENHAVNS Nordhavn E Bispebjerg storisk – og et kort hurtigt ruteforløb. D KOMMUNE sætter ruten mod syd ned til Charlottenlund fort. L Nørrebro O Islev V Grøndal Østerport hensigten er i gentofte Kommune, at forbinde befæst-T befæstningsruten forløber ad cykelstier på stort set Jyllingevej S Flintholm E Nørreport ningsanlæggets forskellige dele til brug for pendlere Lindevang hele ruten. V RØDOVRE Vanløse og kulturbesøgende, med særlig fokus på de større at- Solbjerg KOMMUNE Forum Peter Frederiksberg Bangsvej Kgs. Nytorv traktioner garderhøj fort, nordre Oversvømmelse KB Hallen Vesterport På ruten er der ikke kryds der er uheldsbelastet i særlig

Ålholm Københavns med hvidøre bæk området, Ordrup Krat batterierne, HovedbanegårdChristianshavn grad. Teknik og Miljø har planer om på sigt at forbedre

Langgade Dybbølsbro Islands Rødovre Hvidovre Enghave Lergravsparken Christiansholms fort, hvidøre batteri, samt Charlot- Brygge krydset Klampenborgvej/ hvidørevej, så forholdene for Valby Amagerbro Øresundvej tenlund fort i et cykelstiforløb til befæstningsanlæg-Glostrup Brøndbyøster Danshøj Re cyklister forbedres. Albertslund DR Byen gets øvrige dele. Sydhavn Sjælør Amager Strand KASTRUPFORT

Høje Sundby BRØNDBY Ellebjerg Taastrup Taastrup Re KOMMUNE Femøren

Åmarken Bella Center HVIDOVRE Kastrup Ørestad KOMMUNE ReRe Re Lufthavnen Re Friheden KØBENHAVNS KOMMUNE Brøndby Avedøre Strand Vestamager Vallensbæk TÅRNBY KOMMUNE

Ishøj

DRAGØR KOMMUNE Hundige

Greve

Karlslunde KONGELUNDSFORT Københavns befæstning CyKelstrategi / ge ntofte Kommune / 29

indsatsområder

gentofte Kommune har som målsætning at alle kommunens klasse 2 veje forsynes med cykelstier.

gentofte Kommune deltager i et samarbejde med 17 andre kommuner i hovedstadsområdet om at udvikle et nyt koncept på cykelpendlerruter.

gentofte Kommune har etableret tre rekreative grøn- ne cykelruter. ruterne er nærmere beskrevet i en tur - guide, hvor der også er beskrivelser af de enkelte se- værdigheder langs ruterne. De grønne cykelruter er koblet op på det regionale stinet.

gentofte Kommune deltager i arbejdet om en cykelstrategi for Københavns befæstning, med det formål at gøre det samlede fortidsminde mere tilgængelig for cyklister lokalt samt for hele storbyens befolkning.

gentofte Kommune afvikler endvidere regelmæssigt Hurtigruten Mål en række cyklistkampagner og indsatser, der har til hurtigruten ad Jægersborgvej ved garderhøj fort fort- formål at bidrage til trafiksikkerheden generelt, herun- sætter ad Jægersborg Alle til Strandvejen, som følges gentofte Kommunes trafikpolitik lægger blandt andet der medvirke til at fremme en mere hensigtsmæssig mod syd til garderhøj fort. vægt på, at de offentlige arealer indrettes på en måde, cykeladfærd i trafikken. Også det sundhedsfremmen- som især tilgodeser de bløde trafikanter (fodgængere de aspekt søges fremmet, herunder at få flere børn og Denne rute har ligeledes cykelsti på stort set hele ru- og cyklisterne) og handicappede.gentofte Kommune voksne ud at cykle. ten bortset fra strækningen på Jægersborg Alle mel- arbejder for at skabe trygge og sikre rammer for cyklis- lem lindegårdsvej og fredensvej. Teknik og Miljø har terne, med henblik på at reducere antallet af færdsels- De nævnte indsatsområder fordre samlet set og en- planer om at trafikforholdene for cyklister skal forbed- uheld, samt at få flere til at cykle. Derudover har gen- keltvis en formidlingsindsats for at udbrede kendska- res gennem bycentrum, enten ved etablering af cykel- tofte Kommune som målsætning at alle kommunens bet til de mange forskellige cykelinitiativer, som gen- stier eller i form af en anden løsning. klasse 2 veje forsynes med cykelstier. tofte Kommune mfl. tilbyder borgerne.

På ruten er der ét kryds mellem Jægersborg Allé/ ermelundsvej, som Teknik og Miljø vurderer om, der kan ske yderligere forbedringer. 30 / Københavns befæstning CyKe lstrategi / l yngbytaarbæK Kommune

lyngby-TAArbæK KOMMUneVedbækReRe

Birkerød

ReRe

ruten videre fra garderhøjfortet forløber først i gen- Nærum Holte Status og udfordringer Farum tofte Kommune og kommer via ermelundsvej atter ind Ravnholm i lyngby-Taarbæk Kommunen. fra ermelundsvej via Ørholm i lyngby-Taarbæk Kommune ligger lyngby fort, Virum Dyrehavegårdsvej og fortunfortvej til fortun fortet. fæstningskanalen og fortun fort alle i bymæssig Furesøen Brede herfra går ruten via en port ind i Dyrehaven og videre LYNGBY-TÅRBÆK KOMMUNE bebyggelse: fortun fortet ligger dog også op af Fuglevad af stierne Mandehovedvej, fortunvej, fuglesangsvej og Værløse Re Dyrehaven. Københavns befæstnings cykelstrategi Klampenborg rødeportvej til Klampenborgvej ved ”Posemandens Sorgenfri Lyngby lokal indebærer, at alle befæstningsanlæggets forskellige station hus” . via Klampenborgvej fortsætter ruten i gentofte Lyngby dele forbindes af cykelstiruter. ruterne i lyngby- Skovbrynet kommune. Hareskov Ordrup Bagsværd Jægersborg Taarbæk Kommune forløber ad eksisterende stier i Stengården

eget tracé, cykelstier langs veje og ad mindre bolig- N Alternativ rute E Gentofte Charlottenlund veje, hvor de fleste er trafiksanerede med hastigheds- Buddinge S en mulig alternativ rute, der kan lede cyklister til fæst-

Kildebakke L Bernstorffsvej begrænsning på 30 og 40 km/t. E ningskanalen ved lyngby Sø er fra buddingevej ad Chr. Måløv GLADSAXE

Vangede M GENTOFTE KOMMUNE KOMMUNE x´s Allé, gl. bagsværdvej, baune Allé via ny sti til fæst- M Hellerup Ø Befæstningsruten Dyssegård Re ningskanalen, hvor en ny stibro over kanalen til eksi- V S befæstningsruten fortsætter fra glaciset,Ballerup hvorfra der R sterende sti og videre til rustenborgvej. Denne forbin- Skovlunde E Malmparken V O Emdrup er adgang til lyngby fort, videre forbi fort Allé ad Svanemøllen delse kræver etablering af ny stibro (parallel med Herlev Agermånevej, buddingevej, Jernbanevej, Sorgenfrivej Ryparken S-banen) over fæstningskanalen. Husum N KØBENHAVNS Nordhavn via broen over den vandfyldte del af fæstningskanalen E Bispebjerg D KOMMUNE til rustenborgvej, Stades Krog og stien i den tørre del L Nørrebro Hurtigruten O Islev V af fæstningskanalen. herfra via Toftebæksvej til Grøndal Østerport hurtigruten fortsætter hvor den slutter i gladsaxe T Jyllingevej S Flintholm lyngby lokal Station og via sti i egen tracé til kryds- E Nørreport Kommune på Stengårds Allé. herfra videre ad Sten- Lindevang V RØDOVRE Vanløse ning med Klampenborgvej hvorfra ruten fortsætter via Solbjerg gårds Allé mod nord til ellehøjvej og glaciset, hvorfra KOMMUNE Forum Peter Frederiksberg Bangsvej Kgs. Nytorv firskovvej til ermelundsstien. ruten fortsætter ad sti- KB Hallen Vesterport der er adgang til lyngby fort.

Ålholm Københavns en langs helsingørmotorvejen til Jægersborgvej og vi- HovedbanegårdChristianshavn Langgade Dybbølsbro Islands Rødovre Hvidovre Enghave Lergravsparken dere i gentofte Kommune til garderhøjfortet. Brygge ruten fortsætter forbi fort Allé ad Agermånevej, bud- Valby Amagerbro Øresundvej Glostrup Brøndbyøster Danshøj Re

Albertslund DR Byen dingevej, Chr. x´s Allé, lyngby hovedgade, Jægersborg- Sydhavn KASTRUPFORT Sjælør Amagervej Strand til garderhøjfortet i gentofte Kommune.

Høje Sundby BRØNDBY Ellebjerg Taastrup Taastrup Re KOMMUNE Femøren

Åmarken Bella Center HVIDOVRE Kastrup Ørestad KOMMUNE ReRe Re Lufthavnen Re Friheden KØBENHAVNS KOMMUNE Brøndby Avedøre Strand Vestamager Vallensbæk TÅRNBY KOMMUNE

Ishøj

DRAGØR KOMMUNE Hundige

Greve

Karlslunde KONGELUNDSFORT Københavns befæstning CyKelstrategi / l yngbytaarbæK Kommune / 31

Mål i lyngby-Taarbæk Kommunes fokus-Strategi for trafik fremgår det, at stinettet skal sikre, at fodgængere og cyklister nemt og sikkert kan komme til og fra kommunens bydele, institutioner, stationer, butikscentre og rekreative områder. Desuden skal stierne sikre gode regionale forbindelser på tværs af kommunegrænsen. Stinettet bør være så attraktivt, at flere vælger cyklen. Dette gælder specielt ture på under 5 km, da forure- ningen fra en nystartet bil på korte strækninger er uforholdsmæssig høj.

Cykelstrategi Københavns befæstning sætter desuden fokus på en anden målsætning i lyngby-Taarbæk Kommune som er, at antallet af alvorligt – og lettere tilskadekomne skal reduceres med mindst 40 % i år 2012 med udgangspunkt i forhold til tallene i 2005. indsatsområder lyngby-Taarbæk Kommunes skolevejsredegørelse, som udarbejdes hvert 4. år sætter fokus på skoleveje- ne. elever og skolebestyrelser udpeger farlige og utrygge steder på vejnettet, hvorefter der udarbejdes forslag til forbedringer, som udføres i prioriteret ræk- kefølge.

Trafiksikkerheden sikres bl.a. ved udpegning af særligt uheldsbelastede strækninger og kryds (sorte pletter), påvirker trafikkernes adfærd, medvirke til at flere tra- skabe billedet af vand i kanalen ved et stiliseret vand- og udarbejdelse af tiltag til sikring af disse. fikanter vælger cyklen. forløb. Arealet egner sig ligeledes til gennemførelse af en cykelforhindringsbane under forudsætning af fred- Cykelstinettet vedligeholdes løbende, for at fremme Der foreligger et projekt om revitalisering af den tørre ningsmyndighedernes godkendelse. komfort og sikkerhed. bl.a. med udlægning af nye slid- del af fæstningskanalen mellem lyngby hovedgade lag. Udover de fysiske projekter kan kampagner, der og Toftebæksvej. formålet med projektet var at gen- UDKAST

Cykelstrategi Københavns Befæstning er resultatet af et samarbejde mellem ni kommuner. August 2010 Strategien sendes til politisk godkendelse i alle kommunerne.

Dragør Kommune Gladsaxe Kommune Tårnby Kommune Gentofte Kommune Hvidovre Kommune Lyngby-Taarbæk kommune Brøndby Kommune Københavns Befæstning Rødovre Kommune Kræftens Bekæmpelse Københavns Kommune