Prefeitura Municipal De Barra Da Estiva
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PREFEITURA MUNICIPAL DE BARRA DA ESTIVA PAVIMENTAÇÃO Trecho : Acesso à BA-142 – Pavimentação asfáltica em CBUQ– Barra da Estiva Extensão : 1.452,00 m VOLUME ÚNICO Março / 2018 ÍNDICE 1 - APRESENTAÇÃO .................................................................................. 04 2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO .................................................................... 06 3 - PROJETO .............................................................................................. 08 3.1 - Área Impactada .............................................................................. 09 3.2 - Socioeconomia Regional .............................................................. 11 3.3 - Geometria do Trecho ..................................................................... 12 3.4 - Quadro Resumo de DMT ............................................................... 14 3.5 - Etapas Construtivas Propostas .................................................... 16 3.5.1 - Pavimentação ......................................................................... 16 3.5.2 - Sinalização ............................................................................. 16 3.6 - Gestão da Qualidade ..................................................................... 17 3.7 - Meio Ambiente e Segurança Operacional .................................... 19 4 - CRONOGRAMA FÍSICO ........................................................................ 20 5 - QUANTIFICAÇÃO DOS SERVIÇOS ...................................................... 22 5.1 - Memória de Cálculo ....................................................................... 23 5.2 - Planilha de Quantidades ............................................................... 27 6 - DESENHOS DE PROJETO .................................................................... 29 6.1 - Localização ..................................................................................... 30 6.2 - Levantamento Planialtimétrico ..................................................... 31 6.3 - Planta de Pavimentação e Geométrico ........................................ 32 6.4 - Micro-Drenagem ............................................................................. 33 6.5 - Sinalização ..................................................................................... 34 6.6 - Perfil Longitudinal ......................................................................... 35 6.7 - Detalhes Construtivos ................................................................... 36 7 - TERMO DE DOAÇÃO E ART ............. ..................................... 37 1 - APRESENTAÇÃO 4 1 - APRESENTAÇÃO O presente projeto tem por objetivo precípuo fornecer os subsídios indispensáveis ao processo licitatório de contratação das obras de Pavimentação em CBUQ da BA- 142 de Barra da Estiva, com extensão aproximada de 1.452,00 m. O volume ora apresentado congrega informações dispostas sob as formas gráfica e analítica, propiciando uma visão panorâmica dos serviços de reabilitação propostos para o trecho em epígrafe e, concomitantemente, permitindo ao leitor a avaliação expedita do empreendimento. Por questões de ordem prática, todas as informações integrantes do projeto elaborado foram condensadas em um único volume, cujo conteúdo abrange disciplinas de naturezas diversas, dentre as quais: - Memorial Descritivo - Projeto de Pavimentação - Cronograma das Obras - Quantitativos de Serviços / Orçamento 5 2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO 6 2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO Localização 7 3 – PROJETO 8 3 - PROJETO 3.1 - Área Impactada Barra da Estiva é um município brasileiro do estado da Bahia e localiza-se a uma latitude 13°37’33’’ sul e a uma longitude 41°19’37’’ oeste, estando a uma altitude de 1.050 metros. Sua população estimada em 2013 era de 35.000 habitantes. Fica situado no Centro Sul baiano, região da Chapada Diamantina História A história da emancipação de Barra da Estiva está intimamente ligada ao município de Jussiape devido às alternâncias na mudança de sede do município. Até a década de 90 os barrestivenses tinham como data de emancipação política 26 de outubro de 1982. A freguesia foi criada pela Resolução Provincial nº 1.606, de 8 de junho de 1876. Presume-se tenha sido seu primeiro vigário o padre Antônio de Pádua Folha. O distrito foi criado pela Resolução Provincial nº 2.443, de 9 de maio de 1884, e o município, com sede na povoação da Fazenda do Gado e a denominação de Jussiape, pelo Ato de 26 de outubro de 1890, tendo sido seu território desmembrado do município de Brejo Grande, que mais tarde passou a denominar-se Ituaçu. O seu funcionamento começou em 20 de maio de 1898. Pela lei estadual nº 1409, de 29 de junho de 1920, a sede do município de Jussiape, foi transferida para a povoação de Barra da Estiva passando o município a denominar-se Barra da Estiva e Jussiape à condição de distrito (mudança de Sede). Nos quadros de apuração do recenseamento geral de 1 de setembro de 1920, o município é constituído de 2 distritos: Barra da Estiva e Jussiape. 9 Pela lei estadual nº 1521, de 13 de agosto de 1921, o município voltou a denominar- se Jussiape e Barra da Estiva à condição de distrito. Pela lei estadual nº 1985, de 15 de junho de 1927, que também elevou à categoria de cidade, o município voltou a denominar-se Barra da Estiva e Jussiape à condição de distrito. Portanto, a data de emancipação política da cidade de Barra da Estiva de acordo com a lei 1985, é 15 de junho de 1927 10 3.2 - Socioeconomia Regional No quadro seguinte é tabulado os principais indicadores socioeconômicos de: Indicadores Socioeconômicos – Barra da Estiva Fundação 1927 (91 anos) Unidade Federativa Bahia Mesorregião Econômica Centro Sul Baiano IBGE/2008 Microrregião Econômica Seabra IBGE/2008 Jussiape,Ituaçi,Contendas do Municípios Limítrofes Sincorá,Iramaia,Ibicoara,Manoel Vitorino Distância até a Capital 522 km Área 1.491,975 km² População IBGE/2013 35.000 hab. Densidade Demográfica 24,96 hab./km² IDH - M PNUD/2010 0,575 PIB IBGE/2018 R$ 162.557,00 mil 11 3.3 - Geometria do Trecho A existência de vias, cercadas por moradias em todas as áreas de inserções dos trechos, conduziram a uma solução de traçado caracterizada pela prevalência dos segmentos do greide existente, cuja a geometria se adapta ao melhor atendimento das necessidades dos usuários. A geometria dos acessos à BA-142 e a situação atual do pavimento em paralelepípedos são caracterizadas, respectivamente, no documentário fotográfico apresentado a seguir. 12 13 3.4 – Quadro resumo de DMT 14 MATERIAS MATERIAL_____________DISTÂNCIA_____________ORIGEM CAP 50/70________________509,70 KM ______________MADRE DE DEUS FILLER P/CBUQ___________ 422,00 KM ______________FEIRA DE SANTANA CBUQ____________________ 130 KM ______________BRUMADO PLACA DE SINALIZAÇÃO___ 369 KM ______________FEIRA DE SANTANA 15 3.5 - Etapas Construtivas Propostas De acordo com o disposto no presente projeto, as obras de pavimentação do trecho em pauta englobarão as atividades específicas de estruturação do pavimento, conforme elucidação subsequente. 3.5.1 - Pavimentação A solução de pavimentação proposta contempla todo o trecho, conforme o seguinte formato: - SOLUÇÃO A intervenção do trecho contempla pintura de ligação e posterior execução de Camada de Concreto Betuminoso Usinado a Quente - CBUQ faixa “C” do DNIT, com espessura de 4 cm. 3.5.2 – Sinalização Prevê-se a utilização de tintas resinada acrílica emulsionada em água para pintura de faixas normatizados em toda a via. A sinalização vertical (complementar) será efetivada através da implantação de placas semi-refletiva inclusive com suporte. 16 3.6 - Gestão da Qualidade As ações inerentes à gestão da qualidade englobarão desde a definição dos procedimentos e métodos executivos, determinantes da satisfatória evolução de atividades no âmbito das obras de restauração de pavimento em abordagem, até a efetivação do controle técnico operacional do empreendimento. A garantia da qualidade executiva dos serviços vincular-se-á, diretamente, à implementação de todo o controle tecnológico preconizado através das especificações da SEINFRA/SIT e das normas técnicas pertinentes à matéria, inclusive aquelas particulares, porventura definidas para as obras em pauta. O revestimento da pista de rolamento contemplará os seguintes ensaios preliminares de qualidade dos materiais: - Material Betuminoso (CAP/Emulsão) . viscosidade Saybolt Furol; . curva temperatura x viscosidade; . sedimentação; . espuma; . resíduo; . peneiramento; . penetração; e . carga da partícula. - Agregados Graúdos . granulometria; 17 . abrasão “Los Angeles”; . durabilidade em Na2SO4; . índice de forma; . densidade real; e . adesividade a ligante betuminoso. - Agregados Miúdos . granulometria; . equivalente de areia; . densidade real; e . impurezas orgânicas. Durante a fase de obras propriamente dita, a consolidação do controle tecnológico dos serviços executados dar-se-á através da realização dos seguintes ensaios: - Pintura da Ligação . recebimento de emulsão RR-1C(viscosidade SF, resíduo, peneiramento e carga da partícula); e . taxas de aplicação. - CBUQ . recebimento de CAP (viscosidade Saybolt Furol, espuma e penetração); . parâmetros Marshall; . granulometria; . teor de betume e grau de compactação. 18 3.7 - Meio Ambiente e Segurança Operacional Para o empreendimento em foco tem-se, como propósito precípuo, a redução do impacto ambiental em torno de possíveis ecossistemas da área atingida pela execução dos serviços. Com vistas á manutenção da segurança operacional, do bem estar comunitário e do zelo ambiental, deverão ser