Cap Sur La Coupe
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Bleu Rouge 17 Noir Jaune AUTOMOBILE CART-AMERICANMEMORIAL500 Zanardi grièvement blessé Dans un terrible accident au Lausitzring, en Championnat CART, le pilote italien a perdu ses deux jambes. (Photo Bruno Fablet) La F 1 à l’américaine DISCIPLINE REINE aux États-Unis, le CART (Championship Auto Racing Teams) se dispute outre-Atlantique la vedette avec le NASCAR et ses grosses berlines. Depuis quelques saisons, toutefois, la compétition réservée aux monoplacessemble, en terme de noto- riété, prendre l’ascendant sur sa concurrente grâce aux efforts de mon- dialisation menés par le président Joseph Heitzler. Ainsi, cette année, parmi un calendrier de vingt et une épreuves (la deuxième manche, prévue à Rio, ayant été annu- lée), sept d’entre elles étaient pro- grammées au Mexique, au Japon, au Canada, en Australie et, pour la pre- mière fois, en Europe : une ce week- end en Allemagne, sur l’autodrome du Lausitzring, une autre en fin de semaine prochaine en Angleterre, à Rockingham. Caractérisées par de fré- quents dépassements, favorisés par les hautes vitesses atteintes et les phé- nomènes d’aspiration qu’elles engen- drent ainsi que par les définitions tech- LAUSIZTRING. – La monoplace d’Alessandro Zanardi (en haut à droite) a été percutée de plein fouet par la Reynard-Ford du Canadien Tagliani, lancée à plus de 300 km/h… (Photo AP) niques des voitures (notamment les freins en acier et l’absence d’antipati- nage), ces courses se déroulent soitsur Alex Zanardi, champion putée en Europe, avaient, d’un com- Reynard-Honda du team Mo Nunn lancée à plus de300 km/h à l’attaque semblait surtout destinée à essayer ligne droite, quand il pouvait encore aux États-Unis et, avec la meilleure o des circuits routiers classiques (douze mun accord avec les responsables de était en lutte pour la victoire ! Mais, du virage n 1. de sauver la vie d’Alex Zanardi, tou- modifier sa trajectoire. écurie du moment, remporta deux cettesaison),soitsurdesovales(neuf). CART en 1997 et en 1998, e la discipline, décidé de rebaptiser à l’amorce du 143 des 154 tours, ce Le choc fut terrible, les rares images tefois « dans un état stable permet- C’est également courant, en CART, titres CART, en 1997 et en 1998. Les Ultilisant des châssis vendus aux écu- aux États-Unis, était en officiellement l’événement : « The fut l’accident. plus encore. Cet angle d’impact, tant justement cette opération », cette tendance des monoplaces à portes de la F 1 s’en trouvèrent de ries par Reynard et par Lola, les voi- passe de gagner la American Memorial 500 ». Quant Alex venait de ravitailler une der- c’était ce qui pouvait arriver de pire : concluait le communiqué. monter droit vers le mur, aussitôt nouveau grandes ouvertes, mais le tures du Championnat américain sont aux pilotes, pour la plupart non amé- nière fois, un « splash and go » de le nez de la Reynard de Tagliani, qu’après un tête-à-queue les pneus retour chez Williams-Mecachrome, à la fois plus lourdes, plus rudimen- première épreuve de la ricains mais résidant aux États-Unis, 6’’, juste un peu de carburant pour alors 5e, heurta de plein fouet la voi- Comme Fittipaldi retrouvent du grip et repassent au et Piquet en 1999, se révéla un fiasco. Zanardi taires et plus puissantes que les F 1. discipline organisée en partageant le même sentiment terminer. Si possible premier, devant ture du malheureux Zanardi par le sol toute la puissance. Le phéno- fut, dit-on, incapable de réadapter Capable d’atteindre 380 km/h en Europe quand, à onze d’impuissance que tous les ressortis- son équipier, le Brésilien Tony travers, au niveau du cockpit, c’est- Tagliani, lui-même transporté à mène a perdu Zanardi, comme avant son pilotage aux freins carbone que pointe sur un ovale, une monoplace de Noir Bleu sants qui se trouvaient en Europe au Kanaan, et le Suédois Kenny Bräck, a à-dire à l’endroit le plus vulnérable, l’hôpitalde Berlin,où lesexamens ne lui d’ex-pilotes de F 1, Emerson Fitti- ne possèdent pas les Champ Cars. À CART est en effet propulsée par un tours de l’arrivée, sa moment des faits, ils bouclèrent l’un priori ses deux derniers rivaux. Les malgré les pontons, malgré la solidi- décelèrent aucune blessure, n’a rien paldi ou Nelson Piquet, qui terminè- moteur V 8 turbocompressé (la pres- Noir Bleu moins que ce ne fut l’ambiance des 3 Reynard fut percutée de de leurs tours de chauffe derrière le pneus étaient chauds – son équipe té des cellules de survie en carbone pu faire pour éviter l’accident. Peut- rent leur longue carrière les jambes Grands Prix qui ne convenait plus au sion étant limitée) de 2 650 cm , fonc- pace-car en repassant en file ne les avaient pas changés : Zanardi, qui sauvèrent, en CART aussi, bien être a même-t-il cru que « ça pas- écrasées. Mais sauvées. Comme eux gentil Alex... tionnant au méthanol et développant plein fouet, à 300 km/h, indienne et à l’extrême ralenti par la aussitôt après avoir débranché son des pilotes. La coque de la Reynard sait » ? Ce genre de situation est fré- aussi, Alex Zanardi venait des plusde 800 chà environ15 000 tr/min. Rouge Jaune par une autre monoplace. voie des stands. Devant chaque ins- limiteur de vitesse pour respecter fut effectivement coupée en deux. quente dans les épreuves CART. Grands Prix, par une plus petite « Débarqué » au dernier moment de Chaussée de pneus lisses (slicks), son Rouge l’équipe Williams-BMW, qui, au côté Jaune Dans le choc, terrible, tallation d’écurie les attendait un l’allure réduite dans les stands, put Et, derrière le premier communiqué D’ailleurs, la direction de course porte. poids imposé – sans le pilote – est de mécanicien portant un drapeau donc donner toute la puissance de officiel faisant rapidement état n’avait elle-même pas encore de Ralf Schumacher, engagea Jen- 703 kg pour les routiers et les petits l’Italien (34 ans) a eu les américain, associé à un pompier du son V 8 Honda turbo. Il n’y a pas, sur « d’une condition extrêmement cri- actionné les feux et drapeaux Le fiasco son Button pour la saison 2000, ovales,de 692kgpour les superspeed- Lausitzring, tenant un drapeau une Champ Car américaine, comme tique avec des blessures graves aux jaunes, attendant sans doute de voir du retour à la F 1 Zanardi ne retrouva un volant en ways. À titre comparatif une F 1, utili- deux jambes coupées. sant obligatoirement des pneus rainu- allemand. sur une F 1, d’antipatinage électro- deux extrémités inférieures et une si Zanardi allait définitivement récu- Vainqueur du GP de Monaco F 3, CART que cette année, chez Mo Nunn. Cela n’allait pas très fort, une rés et pesant 600 kg avec le pilote, nique pour domestiquer les 850 che- forte perte de sang », il fallait bien pérer le contrôle de son auto : un deuxième du Championnat italien capable d’atteindre 350 km/h sur les Le pire des angles vaux. La Reynard lui échappa, par- lire, selon des témoins, ce que confir- « jaune », à cet instant-là, par le jeu puisadversaire principal deChristian 7e place à Motegi pour meilleur LAUSIZTRING – (ALL) d’impact résultat... jusqu’à hier,où il pouvait à tracésles plusrapides, estanimée d’un de notre envoyé spécial tant en tête-à-queue dans l’herbe mera, deux heures plus tard, le doc- des ravitaillements décalés, pouvait Fittipaldi pour le titre international V 10 atmosphérique de 3 litres de nouveau sentir le parfum de la vic- Alessandro Zanardi roulait en qui sépare la voie d’accélération de teur Olvey, directeur des affaires donner lavictoire àl’un oul’autre, en de F 3000 en 1991, Alessandro cylindrée délivrant environ 800 ch à e LA COURSE s’est terminée comme 22 position, selon le classement au la piste de course. médicales du CART : les deux jambes permettant par exemple à Kenny débuta en F 1 cette année-là, pour toire. Mais, de même que Kenny 18 000 tr/min. Moins sécurisées que elle avait commencé : au ralenti der- Championnat, qui avait servi à défi- Mais le bonhomme était habile, du pilote avaient été emportées, Bräck, qui n’avait toujours pas ravi- remplacer chez Jordan, lors des trois Bräck, il ne l’aurait certainement ni les F 1 actuelles, les monoplaces de rière la voiture de sécurité et dans un nir la grille de départ après l’annula- double champion de la discipline, en l’une sectionnée au-dessous du taillé,d’éviterun dernier passagepar derniers GP, Michael Schumacher, savourée pleinement, ni fêtée avec CART impliquées dans des accidents sentiment de consternation et de tion de la séance d’essais qualifica- 1997 et en 1998 : Alessandro rattra- genou, l’autre au-dessus. son stand si la voiture de sécurité aussitôt parti chez Benetton. Mais exubérance, par respect pour tous ont causé la mort de trois pilotes ces profonde tristesse. En hommage aux tifs, jeudi à cause de la pluie. Puis, pa son auto, escaladant le vibreur et L’intervention d’urgence entamée ralentissait le rythme durant c’est chez Lotus, équipe en déclin, ceux dont il avait souhaité, hier, cinq dernières années : JeffKrosnoffen milliers de victimes des attentats de comme les autres, il réaccéléra : le retrouvant le bitume... où, d’un en fin d’après-midi au Klinikum Ber- quelques tours, donc la consomma- qu’il disputera la majorité de ses honorer la mémoire. Alex Zanardi juillet 1996 à Toronto, Gonzalo Rodri- mardi dernier, à New York et à sport – certains disaient le coup, la monoplace récupéra l’adhé- lin-Marzahn, l’hôpital de la capitale tion de son Ford.