Aktualisierte Bezugsbasen Werk Ausbauten St. Gallen - AipTransit Arth-Goldau: Ausbauten SOB 1

Werk Ausbauten St. Gallen - Arth-Goldau: Ausbauten SOB 1

Aktualisierte Bezugsbasen Leistungen, Kosten, Termine UKB = Preisstand 1998 (NTl) Projektstand: 31.12.2003

Modul/ Leistung Kosten Termine Ersteller Objekt / Leistungsbeschrieb 1. 2. ±% Kilometrierung Phase Phase

Doppelspur Hürden: Gleisanlagen inkl. Stützmauern, Hürden SOB Verbreiterung Unterquerung der Kantonsstrasse, neuer 11 Doppelspurausbau 10.576 ? 2012 1 Zwischenperron für Haltestelle Hürden 220 m lang mit P SOB Km 1.320-2.200 35 und Personenunterführung, Verlegung Zufahrtsstrasse Bau einer zweiten Spur, neue eingleisige Brücke über Verbindungskanal und Sanierung der bestehenden Brü- Pfäffikon Ost cke, Dammschüttungen, Stützmauer, Verbreiterung Weg- SOB Räumungsabschnitt 12 durchlass, Verlegung Fusswege, Anpassung 16.387 10 2004 1 -Pfäffikon Bahnübergang, Weichenkopf anpassen, Fahrleitungser- SOB Km 2.028-3.500 neuerung, Integration Stellwerks- und Sicherungsanlagen in Pfäffikon/SZ Pfäffikon Mitte Neuer Aussenperron Gleis 7: Perronkante 300 m lang mit SOB 13 Aussenperron Gleis 7 P 55, Personenunterführung und Aufgang anpassen, 1.278 10 2001 1 SBB Km 33.370-33.710 Anpassung Fussweg, zwei schnellere Weichen einbauen. Pfäffikon - Verlängerte Ein- / Ausfahrt nach Freienbach SOB: Gleis- SOB Verlängerte Ein- / Ausfahrt anlage inkl. Dammschüttungen, Verlängerung Bachdurch- 14 7.787 ? 2009 1 Seite Freienbach lass und Wegunterführung, neues SOB-Gleis in SBB-Gleis SOB Km 4.810-5.320 13 einbinden, Ergänzung der Sicherungsanlagen. Wilen - Wollerau Nicht finanziert

15 - Doppelspurinsel SOB Km 7.640 - 8.240 Doppelspurinsel Sattel: Gleisanlage inkl. Erdarbeiten, Sattel Stützmauer, neue Bahnbrücke km 31.185, Bahnübergang SOB 16 Doppelspurinsel km 31.290 aufheben, Ausbau Station Sattel mit neuem 9.065 ? 2010 1 SOB Km 30.600-31.570 Zwischenperron und Personenunterführung, Anpassen der Gleisanlage, Ergänzung der Sicherungsanlagen. Total mutmassliche Endkosten AT - Kredit 45.093 17.665 27.428 Objektkredit = Kostenziel 37.886 Zentrale Reserven SOB 1 (Mehrkosten gegenüber Kostenziel) -7.207

Bemerkungen:

• Realisierungsphasen unter Berücksichtigung des AlpTransit-Finanzierungsbeschlusses vom 8.12.99 • Zentrale Reserve in den Vereinbarungen mit den Erstellern nicht explizit erwähnt; Differenz zwischen Kos- tenziel und mutmasslichen Endkosten. • Kostenziel mit Preisbasis 1998 (NTl), exkl. MwST., Teuerung und Bauzinsen. • Gemeinsame Nutzung der Bahnhöfe St. Gallen, Lichtensteig u. Wattwil (SBB + SOB 2), Pfäffikon (SBB + SOB 1). • Planungsgrundsatz für alle Objekte: Umsetzung schlanke Infrastruktur (SIS). • Quelle: Planungsstudie1997, Variante 101, Schlussbericht vom 20.02.1998. • Quelle: Projektierungsauftrag (PDB Nr. 395A0131) Division Infrastruktur SBB vom 20.07.1999. • Für die Module 12 und 13 sind die Projektänderungen bzw. der KV 2000 berücksichtigt.

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Schematische Darstellung der Ausbauten St. Gallen - Arth-Goldau

O SOB 1 Wasserfluh- Rickentunnel tunnel M

16 14 13 12 11 10 6 6/5 4

Legende Etappe 1a Etappe 1b Etappe 2 Module Module Module

Doppelspur Degersheim St. Gallen 9 Doppelspur - Station, Haltestelle (Seite Mogeisberg) (Verlängerte Ein- / Ausfahrt) Schmerikon (gleichzeitige Ein- fahrt Schmerikon) bestehende Linie Tunnelstrecken 12 Doppelspur Pfäffikon SZ Wechselbetrieb 11 Doppelspur Hürden (neue 1-Spurbrücke) Lichtensteig-Wattwil Neue Doppelspurinsel 13 Bahnhof Pfäffikon SZ Bahnhof Wattwil 14 Pfäffikon SZ-Freienbach SOB Ausbauten Bahnhöfe (Gleis 7, neuer Aussenper- (4. Perronkante) (Verlängerte Ein- / Ausfahrt) ron)

6 Doppelspur Wattwil 16 Sattel (Verlängerte Ein- / Ausfahrt) (Doppelspurinsel)

8 Bahnhof Uznach (PU + gleichzeitige Einfahrten)

10 Einfahrt (Gleis 5, v = 65 km/h)

AnrKnn en A n ADD 11 DO CAQ Qoito 9 nnd nr\r\A