O.T.V. Brabant Limburg

Nieuwsbrief

Jaargang 46, nummer 3 mei/juni 2020

Colofon O.T.V. Nieuwsbrief is een uitgave van OldTimer Vrienden Brabant Limburg en ver- schijnt zes tot acht keer per jaar.

Eindredactie : Theo van Otterlo

O.T.V. Brabant Limburg is een vriendenclub van bezitters van een of meerdere oldtimers met een bouwjaar van voor 1 januari 1970.De O.T.V. Brabant Limburg is opgericht in het najaar van 1974 en bestaat dus 46 jaar. De club telt ruim 130 leden. Elke 2e maandag van de maand komen de leden bij elkaar voor een gezellige en informele Praat- avond. Dit vindt plaats in Partycentrum “De Plattevonder” in Someren-Eind. O.T.V. orga- niseert zes keer per jaar een toertocht voor de leden. Deze tochten worden leden uitge- zet. Daarnaast worden ook regelmatig uit-

Eindhoven (NL) 1964 stapjes

Tegenwoordig ligt het hoofdkwartier van Philips in Am- sterdam, maar begin jaren zestig was het deze torenflat Secretariaat: Lotusstraat 48, 5721 ZV ASTEN in Eindhoven. [email protected] Het was in de tijd dat in televisieprogramma's geen re- voorzitter: Vacant clame mocht worden gemaakt. Iemand zei dan dat híj bij een bekende gloeilampenfabriek in het zuiden des secretaris: Th. van Otterlo lands werkte. tel: 0651 697954 Waarna een zacht gegniffel bij het publiek in de zaal penningmeester: M. Jennissen volgde. Wat een heerlijke tuttigheid! tel: 0651 260 523 bestuursleden: Op de kaart staan allemaal gewone auto's. Rechts een E. Maas Simca Aronde met daarnaast een tel: 0631 767 731 vaderlands product, een Daf 750. P. van Gerwen Dan een vrij nieuwe Opel Kadett A tel:0653 269 785 met ernaast een Ford Cortina, mo- G. Roijers del 1963. De Peugeot 403 was wat tel: 0612 545 400 duurder, maar daar kreeg je dan website: ook een auto waarmee je voor de www.otv-brabant-limburg.nl dag kon komen. Bankrekening: NL 96 RABO 0119 3723 47

Bron: Tijdsbeeld Voorpagina: Engels tafereel 60-er jaren Bron: Pinterest 2

O.T.V. Nieuwsbrief zonder Ritaankondiging

Zomaar, zonder ritaankondiging een van spreken het MECC in Maastricht moeten afhu- O.T.V.-nieuwsbrief. ren, als start en finishlocatie voor onze ritten. Voor onze activiteiten is het onvermijdelijk dat wij bijvoor- Nou ja, ‘zomaar’ is niet het goede woord, er is wel beeld dicht bij elkaar samen binnen aan tafel zitten. het één en ander aan de hand natuurlijk. Corona Dat is onmogelijk en bij het schrijven van dit artikel, houdt ons allen in de greep. Beperkte bewegings- 12 mei 2020, is het gewoonweg niet mooier! vrijheid, veel voorzieningen gesloten of niet be- schikbaar, en mogelijk zelfs (hopelijk niet!) zorgen Wat mag wel? Je mag wel op eigen gelegenheid een over je gezondheid of die van geliefden. toertocht maken en voor onderweg je eigen natje en droogje meenemen. Om je daarin te faciliteren kun je Het virus, en de maatre- HIER op onze site ritbeschrijvingen van OTV- gelen daaromheen, heb- toertochten uit het verleden vinden. Deze kun je ben ondanks dat het voor- downloaden en uitprinten. En er dus zelf op uit trek- jaar is, ons in een soort ken. Wil je dat doen met oldtimer vrienden houd je winterslaap gebracht. dan aan de regels. Door alle geplande evene- menten voor dit voorjaar Tenslotte: als er de komende tijd aanleiding is om moest een dikke streep jullie van ontwikkelingen m.b.t. de O.T.V. – al dan worden gehaald. Géén niet Corona gerelateerd – op de hoogte te stellen Paasrit in Rijkevoort, géén zullen we jullie opnieuw een Nieuwsbrief sturen. Praatavonden, géén Koffie Kletsen & Klassiekers en ook de projecten OTV Driedaagse naar Luxem- En heb je misschien zelf suggesties, ideeën, of iets burg en Oldtimers Toeren & Dineren in juli gaan dat zinvol is om met onze leden te delen? Laat het niet door. ons weten via [email protected] Deze Nieuwsbrief is bedoeld om jullie te laten we- Dan nemen we dat mee. Zo houden wij de O.T.V. bij ten dat de club nog steeds actief en springlevend elkaar in deze ongewone, zeg maar gerust: beroerde is, ook al staan de bijeenkomsten en activiteiten tijd. tijdelijk op een laag pitje. Graag willen we jullie in- Zodra er mogelijkheden zijn weer iets in clubverband formeren over wat er in de komende weken en te ondernemen, dan is er direct contact met jullie maanden van de O.T.V. kan worden verwacht. Na- We verheugen ons om jullie allen zo spoedig moge- tuurlijk willen we graag zo gauw mogelijk weer leu- lijk weer in hopelijk goede gezondheid te zien! ke dingen doen in clubverband, en met onze au- to’s. Maar ja, de situatie is nog behoorlijk onzeker. Namens het bestuur, Wat betekent dat voor ons concreet? Gehoor ge- Theo van Otterlo, vend aan de “1,5 meter regel” zouden we bij wijze Secretaris Voor de puzzelaars onder ons

Kraak de code. Probeer aan de hand van de gegeven aanwijzingen, de gevraagde code te achterhalen. Heel even voor gaan zitten en dan lukt het makkelijk. Denk je de juiste code gevonden te hebben, mail deze dan vóór 1 juni 2020 naar : nieuwsbrief@otv- brabant-limburg.nl In de volgende Nieuwsbrief vermelden we de namen van hen met de juiste code en natuurlijk de oplossing Véél succes.

Ode aan het tankstation

Bijna de helft van de benzinepompen in Nederland is De pompbediende werd inmiddels een onbemande doe-het-zelfpomp, lezen een kassière en je moest we in de krant. Nog een paar jaar, en er is geen be- zelf maar zien dat je de mand tankstation meer over. En nog weer een tijdje brandstof in de tank later zijn er helemaal geen pompen meer, als het zo kreeg. doorgaat met Niemand schilderde de de opkomst van valse romantiek van het de elektrische aftakelende pompstation auto, en wat er zo mooi als Edward Hop- daarna allemaal per, en niemand zong er nog komt. Met zo prachtig over als dat alles dreigt Fred Eaglesmith: een stuk cultu- Detail uit Gas “Gas was fifty cents a gal- Edward Hopper “Gas” 1940 MoMa New York reel erfgoed lon, and they put it in for you. They pumped your ty- van de eerste orde uit het straatbeeld te verdwijnen. res, checked your oil and washed your windows too. De vale lichtbakken van Caltex, Chevron en Esso Now there’s plywood for glass, where the windows tegen de donkere avondlucht. De vrolijk wapperende all got smashed, and there’s just a chunck of concre- vlaggetjes. De heerlijke geur van diesel en afgewerk- te, where those old pumps used to stand. te olie. Het afzonderlijke brommerpompje met meng- smering. Het morsige kantoortje, waar een man met There’s a couple of cars half out of the ground, and pet, overall en vettige vingers een handgeschreven that old sign stills swings ‘round and ‘round. I guess bonnetje verstrekte. the White Rose filling station is just a memory now.” De klad kwam er in toen die hokjes, met toen hooguit Bron: René Leverink wat schappen met motorolie en ruitenwisserbladen, langzamerhand uitgroeiden tot kleine supermarkten.

Waarom ik een oldtimer heb en hoe het begon?

Door: Theo van Otterlo broer en ik de liefde voor auto’s met de paplepel kre- gen ingegeven. In die lange straat waar we destijds woonden, stonden zegge en schrijve vijf auto’s. Een Pas geleden had ik contact via e-mail met mede be- Opel Rekord, ‘n Opel Kapitän. Een Ford Consul Mk stuursleden van onze O.T.V. Aanleiding daartoe was 1, en een Opel Blitz van een rijschoolhouder en de de bijzondere tijd die we met z’n allen doormaken. VW brilkever van onze pa. De motor zelf gerestau- Een ding waren we eens er moest weer eens een reerd en mooi wit gespoten. Nu redelijk bijzonder Nieuwsbrief komen. Maar ja géén ritaankondiging, spul, maar voor mij in die tijd dagelijkse kost. Nee de geen ritverslag, maar wat dan. Iemand opperde het auto van onze huisarts was bijzonder, hij bezat een idee om eens te schrijven over jouw oldtimer(s) waar Volvo PV 544. Juist ja een “Katterug”, een voor die hij vandaan komt en hoe je tot je hobby bent geko- tijd best dure auto van om en de nabij 11.000 ouwe men. Dat was de aanleiding. Dus ging ik eens bij mij- zilveren guldens. zelf te rade en kwam tot het volgende verhaal. Toentertijd konden alleen artsen, notarissen en zulk Volvo PV 544 1962 soort mensen zich een dergelijk statusblik veroorlo- Opgroeiend in Tilburg als zoon van een vader die bij ven. Telkens als ik hem zag kwam bij mij de gedach- Shell werkte en in zijn vrije tijd veel aan auto’s en te op: ”Als ik nog eens veel geld heb, dan koop ik motors werkte, was het niet gek dat mijn jongere zo’n auto”. 4

Het moet om- daan, Theo Verstappen kende ik van een paar ver- streeks mijn vijf- jaardagfeestjes bij mijn vrienden. En later trof ik ook tigste geweest nog de man uit Smakt die mij de Volvo had ver- zijn, toen mijn kocht: Frans Bonants. Vanaf het begin heb ik veel jongensdroom Praatavonden bezocht en waar mogelijk ritten mee uiteindelijk uit- gereden. Eerst samen met een goede vriendin, en kwam. Ik had de later toen ik mijn huidige vrouw Jeanny leerde ken- aanschaf van nen, met haar. een Katterug al vaak met mijn vrouw besproken. Van Volvo naar Lancia Fulvia Berlina. Echter mijn echtgenote had niet zoveel met automo- Ja dat is weer een andere fase in mijn oldtimerhob- bielen, zolang wij droog zaten en het ding reed was by. De bijna 20 jaren van toch wel het goed. Maar de aanhouder intensief gebruik, en relatief weinig wint, om maar eens een cliché onderhoud waren niet ongemerkt te gebruiken. Zo’n twintig jaar aan de PV544 voorbij gegaan. geleden kocht ik een lichtgrijze Volvo van OTV-lid Frans En na wijs beraad en overleg met Bonants. Van onze oldtimer- OTV-vriend Peter van Gerwen, vriendenclub had ik toen nog werd nu één jaar geleden besloten nooit gehoord. Een fijne en uit te zien naar een andere oldti- goeie auto, vele tochtjes maak- mer. Opknappen zou lang gaan te ik ermee, meestal alleen soms samen met Corry. duren en veel geld kosten. Dus op zoek naar “iets” Totdat zij in 2005 plotseling overleed. De PV 544 anders. Wat? Ik had geen idee, ik zou wel zien. stond in de stalling en ik dacht er niet meer aan, tot ik een proces-verbaal op de deurmat vond voor het Uiteraard veel zoeken op het internet, telefoneren, feit dat ik de wagen niet APK had laten keuren. gaan kijken, tot zelfs in Wolvega. Jeanny speurde In al mijn verdriet van die tijd was mijn naarstig mee, tot op een keer haar oog eerste reactie: “Het ding gaat eruit”. Een viel op een lichtblauw Italiaantje. Een goede vriendin, wiens man lid van de Lancia Fulvia 2c Berlina uit 1965. O.T.V. was, opperde het idee voor ik die Toen mijn vader met zijn benzinestation beslissing zou nemen, dat ik eens moest in Oost-Brabant startte reed ik iedere gaan kijken bij die club in Someren-Eind. dag samen met hem in een precies de- Zo gezegd, zo gedaan. zelfde auto van Tilburg naar de E3 onder O.T.V. Brabant Limburg Mierlo. Er was een kleurverschil die auto was metallic blauw. Ergens in de zomer van 2005 ben ik daar op een Dus bij het zien was ik gelijk “verkocht” en niet de Praatavond geweest. Mijn eerste indruk was heel Lancia. erg goed. Een leuke club mensen en gezellig, ik ben La macchina (zeggen de Italianen tegen een auto) meteen lid geworden. stond in Geleen. Hij was nog niet voorzien van een Ook zag ik er mensen die ik al kende. Pieter van Nederlands kenteken. En de prijs lag toch een heel Hoek had al eens onderhoud aan de Katterug ge- stuk boven ons budget. Maar na een paar bezoekjes en wat onderhandelen kwamen we tot overeenstem- ming. Na keuring door de RDW kwam er een kenteken. Sinds het voorjaar van 2019 rijden we met dit te gek Italiaantje. Een waar genoegen, met het pittige mo- tortje (V4), schijfremmen rondom, en erg veel luxe voor die tijd. Ook in deze moeilijke periode komt ze regelmatig van stal, want net als ik heeft zij bewe- ging nodig, want Rust Roest, toch?

Tja, dat was zo’n beetje mijn oldtimerverhaal. Schrijf Fiat OHV motor jij het jouwe ook eens een keer op, in jouw woorden. Stuur het dan met wat foto’s naar onderstaand e-mail De motor was eveneens een Fiat ontwerp. Het was een in lengterichting geplaatste viercilinder in lijn motor met een adres en we publiceren het in de Nieuwsbrief. Wie onderliggende nokkenas en 1.395 cc, goed voor 44 PK. gaat de uitdaging aan? Die stelde de Seat 1400 in staat om een top van 125 kilometer te halen. Met deze specificaties liep de eerste Seat [email protected] 1400 door tot 1955, toen een gemodificeerde en snellere versie op de markt kwam. Dat was de 1400 A, die uit de- zelfde cilinderinhoud 50 PK haalde. Auto Historie De Seat 1400 De B: stap omhoog De Seat 1400 zat dus in een tamelijk luxieus segment, De eerste auto uit Zona Franca zeker voor die tijd. Seat deed er nog een stapje bij met 1400 B. Die kwam in 1956. Een belangrijke wijziging was de toepassing van een nieuwe grille met centrale mistlamp In november 1953 introduceerde het Spaanse Seat en meer chroom, een keuze die geïnspireerd was door de de 1400. Het eerste model van de in 1950 opgerichte wijze waarop de Amerikanen hun auto’s van opsmuk voor- Spaanse autofabrikant was een in licentie geprodu- zagen. Verder sprong de panoramische achterruit in het oog. Ook de montage van white wall banden was exem- ceerde Fiat 1400. De Seat baarde- net als zijn inspi- plarisch voor dit bouwtype. Seat introduceerde ook een ratiebron uit Italië- opzien door voor die tijd tamelijk vijfdeurs stationwagen (Familiar) en een Fugon moderne techniek. Hij zou in vier series worden ge- (bestelwagen) op basis van de 1400 B. produceerd door Seat, dat de auto in de Zona Fran- De laatste met de oorspronkelijke carrosserie ca fabriek in Barcelona bouwde. De fabriek werd in 1953 geopend, en op 13 november van dat jaar rol- In 1958 kwam de Seat 1400 B Especial op de markt. Nog de de eerste Seat 1400 daar van de band. altijd had deze de 1.395 cc motor, maar het vermogen was nu 58 PK en de top was 135 kilometer per uur. De auto De Seat 1400 kreeg een lintmeter dashboard en een luxe interieur, dat was zoals ge- feitelijk gebaseerd was op de Fiat 1900. De B versies wa- zegd een directe ren met een combinatie van twee kleuren leverbaar, en dat afgeleide van de waren de laatste series van de 1400 met de oorspronkelij- Fiat 1400, die al ke carrosserie. sinds 1950 in productie was. Het was het eer- Inspiración para el futuro: 1400 C ste tastbare re- sultaat van de De laatste Seat 1400 was de C, die sprekend leek op de overeenkomst Fiat 1800 die door Dante Giacosa was ontworpen. De die de Spanjaar- 1400 C werd van 1960 tot in 1964 geproduceerd, had de- den in 1948 met Fiat sloten om in licentie auto’s te bouwen. zelfde techniek als de laatste B-series. In 1963 volgde nog De meest vroege exemplaren van de Seat 1400 kwamen een Familiar versie, en tijdens de laatste jaren bouwden echter als pakket uit Italië. Later werd de auto productietech- ONECA een zespersoons limousine, SERRA creëerde nisch voor meer dan 90% uit Spaans gefabriceerde onderde- eerder al een tweepersoons cabriolet. Andere speciale len samengesteld. Dat was een eis van Franco, die veel versies op basis van de 1400 waren bijvoorbeeld ambulan- waarde hechtte aan het gebruik van zoveel mogelijk ingredi- ces. In 1964 volgde de Seat 1500 de Seat 1400 op, die in ënten van Spaanse bodem. Het was diezelfde Franco, die totaal een kleine 100.000 keer werd gebouwd. ook de inauguratie van de fabriek in Barcelona in november Bron: Erik van Putten 1955 voor zijn rekening nam. https://amklassiek.nl/

Profijt van Giacosa’s ontwerp

De Seat 1400 profiteerde echter ook van het ontwerpwerk dat Dante Giacosa namens Fiat voor de 1400 had verricht. Het was de eerste Fiat met monocoque, en Seat nam dat natuurlijk over. De 1400 had een voor die tijd tamelijk modern on- derstel. De Seat kreeg bijvoorbeeld onafhankelijke voorwiel- ophanging met dubbele dwars geplaatste draagarmen schroefveren en telescopische schokdempers. De ophanging aan de achterzijde bestond uit een een starre achteras met in lengterichting gemonteerde semi-elliptische bladveren en een Panhardstang. Voor de demping zorgden hydraulische schokbrekers. Rondom zaten vier trommelremmen, en de handrem werd op het differentieel gemonteerd.