Pág. 42 MUNDO DEPORTIVO EL Martes . 23 de septiembre. de 1986 MOTORA.

Al no poder seHarsuacuérdocon “McLaren” . “” DESAPARIU LA FI

La firma francesa esperará la nueva reglamentación de IaFISA . para un posible regreso en 1988

París, 22. (Agencias.) — La em presa automovilística francesa “Re nault” çonfirmó hoy que a finales de esta temporada retirará sus moto res del campeonato del mundo de Fórmu!a-1, después de que fraca saran las negociaciones con el equi po británico “MCL aren “. La decisión de Renault se basa en a negativa de la marca petrolera Shell, uno de los sponsor de “McLa ren”, a renunciar el año próximo asu acuerdo con este equipo británico, lo que hace imposible la puesta en práctica del contrato entre ambas marcas. La firma francesa y el equipo bri tánico en el que corren A/am Prosty Kere Rosberg habían llegado a un principio de acuerdo para el sumi nistro de motores “Renault” —en sustitución de los Tag-Porsche ac tuales— para los bólidos blancos y rojos de “McLaren”. Sin embargo, “Renault” tiene Los motores franceses ya no estarán en el “circo”. Ayrton Senna (en la foto) consiguió sus últimas y como socio deportivo a la empresa 83) de grandes éxitos, primero con nar la escena. En el momento justo Después de haber conseguido 20 francesa Elf-Aquitaine, lo que su victorias y logrado 50 “pole-posi pondría la desaparición del equipo Jean-Pierre Jabquille y René Ar en que el motor turbocompresor del patrocinador “Shell”, álgo que noux, y luego con . será puesto en tela de juicio el 3 de tions”, Renault abandona pues la En la actual temporada, el brasile octubre próximo por la Federación F-1. Unaausencia que, con todo, esta última marca no ha aceptado. ño Ayrton Senna dio a los motores Internacional (FISA). podría ser sólo de corta duración. En estas condiciones —dice un. “Renault” —en Jerez y Detroit— las El Comité de Dirección de Re ¿Un hasta luego en lugar de un comunicado difundido hoy por la nault, al que asistió M. Besse, deci empresa automovilística gala—, que podrían ser las últimas victorias adiós? “Renault” ha decidido suspender su de la mecánica francesa en fórmu dió en efecto suspender las activida “Suspensión significa que espe la-1. des en Fórmula-1 a finales de tem ramos al 3 de octubre ya las deci presencia en Fórmula-1 a finales de porada. Una decisión dolorosa, siones de la FISA ‘Ç precisa el presi esta temporada. Adiós en tas Antípodas pero que se ha convertido en inevi dente de . “En cuanto Tras los acuerdos de las escude table. “Hemos demostrado que te tengamos conocimiento de los rías “Lotus”y “Williams”con “Hon Así, pues, el 26 de octubre, en nemos uno de los tres mejores mo nuevos reglamentos, consultare da” y el de “Ligier” con “Alfa Ro Adelaida, para el Grand Prix de tores de F-1. Por eso sólo quería mos a nuestros diferentes servi meo”, la escudería “McLaren” era Australia, los motoristas franceses mos colaborar con uno de los tres cios a fin de determinar una políti la única baza de “Renault” —que de “Renault” meterán el Gordini V6 mejores equipos’Ç explicó Pat rick está reduciendo sus actividades de-• Turbo en las cajas por última vez. Un ca deportiva de alto nivel para portivas de modo generalizado—año antes, en el mismo sitio, ocurrió Faure, presidente de Renault Sport. 1988 o 1989. Nuestra decisión se para mantener sus motores en el la misma historia con los “chasis”. “El contrato con McLaren había sabrá a final de año”. “circo”. El círculo se ha cerrado. Diez años sido firmado durante el verano’Ç Volver a la F-1, la elaboración de Renault se retira de la Fórmula-1 después de introducir la técnica de explicó Faure. “Con todo, existía un motor atmosférico de 3500 c.c. tras nueve años de participación y la sobrealimentación en la Fórmu una cláusula suspensiva relativa a Posible. “Pero no cierto’Ç responde Cuatro temporadas (1980, 81, 82 y lá-1, Renault ha decidido abando EIf.” Patrick Faure. HISTORIA DE UN ADIOS 1975: Elf, por medio del intermediario Fran obtiene su primera pole-position. Era el 3 de y venta de motores turbo. Nelson Pique.t, al vó çois Guiter, encarga a Renault lbs primeros es mayo en Kyalami (Africa del Sur), con el mismo lante de un Brabham, sería el primer piloto que tudios del motor turbo de F-1. El desarrollo del Jabouille. El piloto galo ganó la primera carrera só proclamaba campeón del mundo con un mo- proyecto se pone en manos del joven ingeniero el 1 de julio en el Gran Premio de Francia de Di- tor turbo; era el 15 de octubre, Tres días des Jean-Pierre Boudy. La actividad principal de ion. . puésAlem Prost dejaba Renault. Renault estaba centrada en las 24 h. de Le 1980: Tres victorias: RenéArnoux(GranPre- 1984: Tan solo se alcanzaron puestos de ho Mans. Boudy debió esperar al triunfo en Le mio de Brasil, 27enero, y G.P. de Africa del Sur, flor, pero ninguna victoriá. El 31 de octubre Ge- Mans para que el potencial de Renault-Sport 1 de marzo) y Jean-Pierre Jabouille (G.P. de rard L.arrousse decide abandonar la dirección entre en la F-1. Desde octubre, un motor de , 17 de agosto). de Renault-Sport general para fichar por Ligier. 1.500 cc con potencia de 490 CV y 10.500 vuel 1981: Alem Prost se impuso en tres Grandes Su lugar lo ocupa Gerard Toht. tas ve la luz. Premios (el 5 de julio en el G.P. de Francia, 30 de 1976: Los ensayos sobre el terreno, con el co agosto en Holanda y 13 de septiembre en Italia). 1985: Los resultados en competición vuelven che experimental en Clermont-Ferrand y Jara 1982: Tres victorias: A/am Prost (23 de enero a ser decepcionantes. Georges Besse ocupa la ma, ponen en evidencia dos graves inconve en Africa del Sur y el 21 de marzo en Brasil) , presidencia en sustitución de Bernard 1-lanon. nientes: el tiempo de respuesta del turbo y un René Arnoux (G. P. de Francia). 26 de agosto El se anuncia el abandono de la es mal aprovechamiento de la potencia del motor. 1983: Cuatro victorias paraAlain Prosty sub- cudería Renault, que sin embargo continuará 1977: El 16 de julio, en el circuito de Silversto campeonato del mundo. Los triunfos fueron en fabricando motores turbo para otros equipos. ne, participa por primera vez en la historia un F-1 Francia (17 de abril), Bélgica (22 de mayo), In- 1986: El brasileño Ayrtón Senna, con un Lo con motor turbo, con Jean-Pierre Jabouille a glaterra (16 de julio); Austria (14 de agosto). El tus-Renault, se impone en. los grandes premios su volante. 10 de agosto se hizo público el acuerdo entre de España y Detroit. El 22 se hace público que 1979: Tras un año de aprendizaje, Renault Renault yla escudería Lotus para la fabricación Renault suspende toda presencia en la F-1.