Le Tra ( 7 5 ) , in F r anc Bleu e

Electrolux Professional Restauration Restaurant

Pourquoi Electrolux ?

« Une parfaite attention est accordée au détail pour assurer chaque jour, l’excellence et l’exigence d’une cuisine gastronomique. »

Jean-Pierre Hocquet, Chef du Bleu, gare de à Paris

Le Train Bleu Paris (75)

Au premier étage de la Gare de la carte et l’équipement des cuisines. Au Train Bleu, la cuisine s’inspire avant Lyon, Le Train bleu est un lieu Le Chef Jean-Pierre Hocquet a fait le tout d’une tradition qui fait la part belle exceptionnel, un restaurant mythique choix, avec bonheur, de la gamme aux produits frais, livrés chaque jour et et célèbre depuis sa création en Molteni, parfaitement adaptée à une cuisinés sur place. La carte et les menus 1900. Classé au titre des Monuments cuisine gastronomique et à un lieu aussi sont renouvelés plusieurs fois par an mais historiques en 1972, il offre un écrin prestigieux que Le Train Bleu. conservent les plats emblématiques qui somptueux et raffiné, dans un pur ont fait le succès de l’institution, tels que style néo-classique et Art Nouveau, Le respect de la tradition la côte de veau Foyot, le gigot d’agneau à une cuisine gastronomique de gastronomique française rôti ou encore le baba au rhum ambré tradition française. Dans les cuisines, autour des fourneaux, Saint-James, chantilly… « On accueille règne une ambiance affairée et entre autres, une clientèle qui vient au Durant l’été 2014, Le Train Bleu a fait néanmoins courtoise et concentrée. Train Bleu depuis plusieurs générations l’objet de travaux considérables de Jean-Pierre Hocquet, chef du Train et tient à pouvoir partager avec leurs restauration : fresques et peintures bleu, est à la tête d’une brigade de 60 enfants et petits-enfants des plats qu’ils nettoyées, stucs et dorures rénovés, personnes et s’attache à favoriser un ont toujours connus. Ils sont attachés mobilier et art de la table renouvelés… esprit d’équipe, indispensable quand on à une certaine cuisine classique et de L’occasion également de reconsidérer doit assurer 600 couverts au quotidien ! tradition, qui va de pair avec l’histoire et Restaurant

Le matériel installé

> 1 fourneau traditionnel ADOSSE > 1 fourneau traditionnel CENTRAL > 2 meubles pass froid > 2 tables réfrigérées 590 LTS 4 portes GAD > 1 kit 3 tiroirs 1/3 pour table réfrigérée > 2 meubles pass chaud > 1 lave batteries capot 6 bacs 1/1 > 1 friteuse électrique 23 l program- mable > 1 chauffe-frites > 1 soubassement ouvert, 1/2 module Le Train Bleu

« En deux ans, nous n’avons connu aucune panne, c’est un record

pour un matériel qui est particulièrement malmené »

le décor du restaurant », déclare Jean- les années 1950 et 1960 mais les salles vite saisi la complexité de la situation et Pierre Hocquet. exigeaient une restauration profonde et trouvé les solutions adaptées ». Il en est de même pour les nombreux complète. En pleine période estivale et touristes français et étrangers qui dans un délai très court pour un chantier Un matériel à toute épreuve s’offrent une parenthèse délicieuse d’une telle ampleur, Le Train Bleu ferme Il fallait un équipement d’une résistance dans un cadre hors du temps et se ses portes durant l’été 2014. hors du commun. « En deux ans, nous mêlent le midi à une clientèle d’affaires Cette période est aussi propice pour n’avons connu aucune panne, c’est qui apprécie la rapidité du service et le repenser l’équipement des cuisines qui un record pour un matériel qui est raffinement d’un lieu, en plein cœur de nécessitent également d’être renouvelé. particulièrement malmené », assure, Paris. A l’issue d’un appel d’offres, Electrolux impressionné, le Chef du Train Bleu. En et sa gamme Molteni ont été retenus. effet, les cuisines sont ouvertes 18h par Un chantier exceptionnel de « Notre environnement est très particulier, jour, de 6h du matin à minuit et demi, restauration les cuisines font partie intégrante d’un tous les jours, et 500 à 600 couverts sont Le Train Bleu avait servi de “QG” aux lieu classé », tient à préciser Jean-Pierre servis quotidiennement. Allemands durant la seconde guerre Hocquet. « On ne pouvait pas toucher Parmi les critères de sélection, la mondiale. Il avait été un peu rénové aux murs, l’implantation devait être recherche d’un vrai confort dans les dès la sortie de la guerre ainsi que dans strictement identique. Electrolux a très postes de travail était essentielle. « Nous Restaurant Le Train Bleu

« La brigade a conscience de bénéficier Un parcours parsemé d’étoiles d’un équipement exceptionnel

Jean-Pierre Hocquet effectue son qui les aide au quotidien. » premier apprentissage chez Guyvonne, à Paris, près du parc Monceau. A 21 passons de longues heures debout, ambiance positive au sein des ans, grâce à une lettre de son père devant des fours et des grandes cuisines. « Certaines personnes de la adressée à Claude Barnier, alors chef plaques chauffantes qui dégagent brigade qui ont travaillé dans d’autres du Plaza-Athénée, il devient le plus beaucoup de chaleur », déclare Jean- lieux auparavant ont conscience jeune chef de partie d’une brigade Pierre Hocquet. de bénéficier d’un équipement de 65 cuisiniers. Une expérience très L’option du tout électrique a finalement exceptionnel qui les aide au quotidien, formatrice dont il garde un souvenir été choisie sans regret. « Nous avons ne les freine pas dans leurs tâches. ému. Dans les années 1980, il fait un un peu hésité concernant l’induction Cela nous tire tous vers le haut et passage à l’hôtel Intercontinental mais on peut faire des cuissons minute fluidifie également le service ; c’est un puis rejoint Louis Grondard, chef du de façon remarquable et en cas de bénéfice considérable ! », conclut-il. restaurant de la Tour Eiffel et participe coups de feu, c’est parfait », ajoute-t-il. à l’inauguration du Jules Verne. Dans les années 1990, il possède ses propres Un impact positif sur la brigade restaurants dans la Drôme et à Pour Jean-Pierre Hocquet, le fait Montpellier et est également conseiller de travailler avec un matériel de culinaire. Il revient sur Paris et fait son luxe, fiable, hyper-performant et entrée au Train Bleu en juillet 2004. esthétiquement beau, favorise une s uell e t c a cont r os non Pho t vis . a é r p an s s L’excellence on s i conjuguée au souci de l’environnement t pécific a s

Toutes nos usines sont certifiées ISO 14001 s e l Toutes nos solutions sont conçues avec le souci d’une faible difie r consommation en eau, en énergie, en détergents et en vue de

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