PRESSEMAPPE 19. Mai 2014

DACIA: 10 JAHRE LOGAN IN RUMÄNIEN

 Rumänien: Basis für die Dacia Erfolgsgeschichte in Europa und im Mittelmeerraum  Zuverlässiger Standort für 43 Vertriebsländer der Marke

2004: Logan I © SAUTELET, Patrick 2014: Logan II © OTTO, Peter / CG Eyedream

2014 feiert Dacia das 10-jährige Jubiläum der Stufenhecklimousine Logan in Rumänien und das 15-jährige Jubiläum als Teil der Renault Gruppe. Seit dem Start des Logan 2004 in Rumänien verzeichnet die Marke Dacia mit über 2,7 Millionen in Europa und im Mittelmeerraum verkauften Fahrzeugen einen herausragenden Verkaufserfolg. Seitdem hat Dacia seine Modellpalette deutlich erweitert und rundum erneuert: Die Marke bietet das insgesamt jüngste Modellangebot Europas.

In Rumänien verfügt die Marke Dacia über eine solide Infrastruktur, mit Zentren für Design und Engineering, einem Werk für die Fertigung von mechanischen Komponenten und Chassis, der Karosserie-Montage sowie Standorten für Ersatzteile und Logistik, die den Vertrieb in 43 Ländern sicherstellen.

1 Inhaltsverzeichnis

Rumänien: Basis der Erfolgsgeschichte von Dacia in Europa und im Mittelmeerraum ...... 3 Die Logan-Ära ...... 3 Der Verkaufserfolg...... 5 Über 2,7 Millionen Dacia-Kunden ...... 7 Rumänien: Zuverlässiger Standort für 43 Vertriebsländer der Marke ...... 10 Design-Zentrum: Fester Bestandteil des Renault Design-Verbunds ...... 10 Engineering-Zentrum: Renault Technologie Rumänien ...... 11 Die Produktionsstätte: die grösste Aluminiumgiesserei des Landes ...... 12 Das Montagewerk: 350‘000 Fahrzeuge pro Jahr ...... 13 Das Logistikzentrum: weltweit grösste Logistikplattform der Allianz ...... 133 Teile- und Zubehörlager: grösstes Zentrum der Gruppe ausserhalb Frankreichs ..... 144

Dacia © CUGNY, Claude

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Rumänien: Basis der Dacia Erfolgsgeschichte in Europa und im Mittelmeerraum

Die Logan-Ära

1999-2004: Dacia kommt zur Renault Gruppe – Beginn des Logan Projekts

 Die Anfänge: In den 1960-er Jahren beschliesst Rumänien den Aufbau einer eigenen Automobilindustrie. Lizenzgeber für das Dacia „Volksauto“ wird Renault. Der für rumänische Ansprüche ausgelegte Renault 8 wird zum Dacia 1100. Später folgt der Dacia 1300 auf Basis des Renault 12 in verschiedenen Ausführungen.  1999 übernimmt Renault 51 Prozent des Dacia-Kapitals. Gleichzeitig wird der rumänische Industriestandort modernisiert und ein Fahrzeug entwickelt, das sich jeder leisten kann. Zudem werden die Voraussetzungen geschaffen, um das Fahrzeug in Rumänien herzustellen. Weiterführende Informationen: L’épopée Logan - Bernard Jullien, Yannick Lung und Christophe Midler (Verlag DUNOD)  Die Erfolgsstory des Logan basiert auf einer wegweisenden Innovation: „Ein Projekt, das Programm geworden ist und sich schliesslich zu einer wichtigen Säule der Renault Strategie und der Renault-Nissan-Allianz entwickelt hat“, so Carlos Ghosn, CEO der Renault Gruppe.  In den fünf Jahren von 1999 bis 2004 investiert die Renault Gruppe 489 Millionen Euro in die umfassende Modernisierung von Dacia.  Chronik: 1999: Privatisierung von Dacia, Renault übernimmt 51 Prozent des Kapitals. 2000: Renault stockt seine Beteiligung auf 81.4 Prozent des Kapitals auf. Markteinführung des Supernova. 2001: Renault stockt seine Beteiligung auf 92.72 Prozent des Kapitals auf. 2003: Renault erhöht seine Beteiligung zunächst auf 97.93 Prozent und dann auf 99.3 Prozent. Markteinführung des Solenza. 2004: Vorstellung des Logan und Markteinführung in Rumänien.

Design-Studie des Logan © STROPPA, Philippe / Studio Logan Projekt-Team © MILLIER, Sébastien / Architekten Pons CHAIX und MOREL

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2004-2014: Dacia erobert Europa und den Mittelmeerraum

 Nach der Markteinführung in Rumänien im Jahr 2004 wird der Dacia Logan in verschiedenen mitteleuropäischen Ländern angeboten. Ab 2005 kommt er auch in Westeuropa auf den Markt und findet direkt grossen Anklang. Die zweite Entwicklungsphase des Logan startet in zwei Richtungen: o Expansion der Märkte durch die kommerzielle Einführung in zahlreichen Ländern. o Expansion der Produktpalette mit der Entwicklung neuer Modelle auf der gleichen Plattform.

 Eckpunkte: 2004: Vorstellung des Logan und Markteinführung in Rumänien. Es folgen die Tschechische Republik, Ungarn, die Türkei und die Slowakei: Der Erfolg übertrifft sofort bei weitem die Erwartungen. 2005: Zu Beginn des Jahres 2005 Markteinführung in Polen, Estland, Litauen, Lettland, Slowenien, Bulgarien und Moldawien. Im Juni Markteinführung des Logan in Westeuropa: Auch hier findet das Modell grossen Anklang bei den Verbrauchern. 2006: Markteinführung des Logan MCV in Rumänien und Bulgarien. 2007: Markteinführung des Logan MCV in Europa und in den Maghreb-Ländern. 2008: Markteinführung des Logan Pick-up und des Sandero. 2009: Markteinführung des Sandero Stepway. 2010: Markteinführung des Duster. 2012: Die Produktfamilie wird um die Modelle Lodgy, Dokker und Dokker Van erweitert. Einführung der zweiten Generation von Logan, Sandero und Sandero Stepway. 2013: Neuer Duster.

Logan in der Türkei © SAUTELET, Patrick Logan Duster in Frankreich © HETIER, Raphaël

4 Der Verkaufserfolg der Marke Dacia

 Im 1. Quartal 2014 verzeichnet Dacia in Europa mit einem Wachstum von 46.1 Prozent die grössten Zuwächse aller Hersteller. Der Marktanteil beträgt 2.5 Prozent (+ 0.6 Pkt.).  2013 wurden fast 430‘000 Fahrzeuge in Europa und im Mittelmeerraum verkauft.  Das entspricht einem Plus von 19.3 Prozent, das im Wesentlichen auf dem Erfolg des Duster und der Neuauflage von Logan und Sandero beruht.  2013 kommt Dacia in 6 Ländern auf den Markt: Grossbritannien, Irland, Norwegen, Dänemark, Zypern und Malta.  Die Marke ist heute in 43 Ländern präsent. Dank des aktualisierten Produktangebotes weist der Trend weiterhin nach oben.

Dacia in der Schweiz In neun Jahren Präsenz in der Schweiz hat sich Dacia mit einer Palette von Fahrzeugen durchgesetzt, die sich durch ein unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis, günstige Betriebskosten, eine optimale Sicherheit und eine bewährte Zuverlässigkeit auszeichnen. Nach dem rasanten Wachstum etablierte sich die Marke im 2013 mit 5’384 Fahrzeugen (Pw und Nutzfahrzeuge) und einem Marktanteil von 1.6 % auf einem hohen Stand. Seit Einführung der Marke in der Schweiz wurden bereits über 30‘000 Fahrzeuge verkauft (Stand: April 2014). Dacia ist in der Schweiz mit 10 Haupthändlern und 63 Verkaufs- und Servicestützpunkten vertreten.

Dacia setzt sein Wachstum in der Schweiz fort, gestützt auf ein laufend wachsendes Angebot, das heute sechs Modelle umfasst: Sandero (Fliesshecklimousine), Sandero Stepway (eine Version mit sportlicherem Aussehen)Logan MCV(Kombi), Lodgy (Grossraumlimousine mit bis zu 7 Plätzen), Dokker (Hochdachkombi) und Dokker Van (geschlossener Lieferwagen) und Duster 4×4, ein Fahrzeug für die Freizeit und für die Nutzung mit der ganzen Familie. Mit der Markteinführung des Neuen Dusters Ende 2013 bietet Dacia nun die jüngste Modellpalette Europas und in jedem Segment (Limousine, Kompaktlimousine, Kombi, Lieferwagen und 4×4) eine für jedermann erschwingliche automobile Qualität – mit zuverlässigen und robusten Fahrzeugen zu einem konkurrenzlosen Preis- Leistungsverhältnis.

Dacia Produktangebot 2013 © Renault Marketing

5 Europa: Dacia verzeichnet die höchste Zuwachsrate aller Automarken im Jahr 2013 (in Bezug auf den Marktanteil).

 Dacia verzeichnet beim Marktanteil 2013 die höchste Zuwachsrate aller Automobilmarken. Die Marke verbessert sich um je einen Rang auf Platz 16 in Europa und Platz 5 in Frankreich.  Dacia verzeichnet mit 26 Prozent Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahr einen weiteren Verkaufsrekord.  Auf vielen Märkten verzeichnet Dacia hohe Zuwachsraten, unter anderem in Frankreich (+11 Prozent), Spanien (+81 Prozent), Portugal (+74 Prozent) und in den Niederlanden (+49 Prozent).  In Frankreich macht Dacia einen Platz gut und reiht sich als fünftbeste Marke des PW- und Transporter-Marktes ein. o Der Duster ist der meistverkaufte SUV im C-Segment. o Der Sandero nimmt den 3. Platz im B-Segment ein. o Der Lodgy platziert sich auf dem 2. Platz bei den Kompaktvans im C-Segment.  In Spanien erzielt die Marke mit 81 Prozent mehr Neuzulassungen als im Vorjahr einen erneuten Rekord. 2013 gehört Dacia in dem südeuropäischen Land erstmal zu den Top 10 des Marktes. Der Sandero ist das meistverkaufte Auto im Privatbereich.  In Grossbritannien verzeichnet die erst im Januar 2013 eingeführte Marke bereits 17‘146 Neuzulassungen und erreicht damit 0.7 Prozent Marktanteil. Das Autocar Magazine bezeichnet das erste Verkaufsjahr der Marke Dacia als „das beste Jahr“, gemessen an allen neuen Automarken in Grossbritannien.

Dokker in Frankreich © CURTET, Patrick / Publicis Events Frankreich Sandero in Spanien © MEUNIER, Denis

Dacia: Nr. 1 in Rumänien, Marokko und Bulgarien

 Die Marke Dacia verzeichnet grosse Erfolge in der Türkei, in Marokko und Rumänien und wird Nr. 1 des Automobilmarkts in Bulgarien.  In der Türkei überholt Dacia lang etablierte Automarken und platziert sich auf Rang acht der meistgekauften Marken. Dank dem Lodgy, Nr. 1 seiner Klasse, und dem Dokker erreicht Dacia einen Marktanteil von 4.3 Prozent. Im Januar wird die Marke Dacia vom Verband der türkischen Automobilhändler zur „Fastest Growing Light Commercial Vehicle Brand“ gewählt.  In Rumänien gewinnt die Marke 2013 gegenüber dem Vorjahr 5.4 Prozentpunkte, während der Gesamtmarkt um 7 Prozent zurückgeht. Mit 31.7 Prozent Marktanteil festigt Dacia seine Führungsposition weiter.

6 Logan, Sandero und Duster sind in dieser Reihenfolge die drei meistverkauften Automodelle auf dem rumänischen Markt.

Logan in Tanger, Marokko © BROSSARD, Yannick Neuer Duster in Bulgarien © Lubomir Asenov/Lap.bg

 In Marokko steigert sich Dacia um 4.4 Prozentpunkte und erreicht einen Marktanteil von 25.2 Prozent. Der Erfolg der Marke ist eng mit dem Logan verknüpft, seit 2006 die Nr. 1 im PW- Bereich. Der Dokker und der Duster sind die dritt- bzw. viertmeistverkauften Autos in Marokko.  In Bulgarien überholt Dacia mit 10.9 Prozent Marktanteil die bisherigen Marktführer. Sandero und Duster belegen Platz 3 bzw. 4 auf dem PW-Markt. Der Dokker führt die Rangliste der Nutzfahrzeuge an. Im Dezember 2013 wird der Dokker Van vom bulgarischen Press Auto Club zum „Van of the Year“ gewählt. Über fünfzig Journalisten entscheiden sich für den Dokker. Die Kriterien lauten: Design, Motorisierung, Nutzwert, Fahreigenschaften, Sicherheit, Preis und Betriebskosten.

Über 2,7 Millionen Dacia-Kunden

Zahl der zwischen 2004 und 2014 verkauften Dacia-Modelle 2004 22‘833 2005 135‘184 2006 184‘472 2007 230‘277 2008 257‘764 2009 311‘205 2010 349‘407 2011 343‘333 2012 359‘847 2013 429‘520 2014* 122‘254 GESAMT 2‘746‘096 (*) Stand Ende März 2014

7 Dacia: Massgeschneidertes Angebot für alle Kundenerwartungen

 Grosszügig, zuverlässig und bezahlbar lautet die klare Dacia Botschaft, mit der die Marke das Kundenvertrauen gewonnen und ihren Platz im Automobilmarkt erreicht hat. Darüber hinaus verfügt Dacia über ein Modellangebot, das Kunden auf unterschiedlichen Märkten anspricht: - In Westeuropa konnten Verbraucher mit geringen finanziellen Mitteln erstmals ein Neufahrzeug erwerben. - In Mittel- und Osteuropa sowie im Mittelmeerraum hat Dacia den Übergang zu einem veränderten Wirtschaftsumfeld begleitet, indem die Marke einem breiteren Publikum den Zugang zum Automobilmarkt ermöglicht hat.  „Unsere Kunden zeichnen sich dadurch aus, dass sie in der Lage sind, das Wesentliche vom Überflüssigen sowohl beim Autokauf als auch in anderen Bereichen zu unterscheiden. 2005 haben wir die Dacia-Modelle erstmals in Europa mit dem Werbeslogan 'Seien Sie logisch - seien Sie Logan' verkauft. Seither ist die Dacia-Produktpalette auf insgesamt sieben Modelle gewachsen, aber diese Einstellung bleibt mehr denn je massgebend für 2,7 Millionen Dacia-Kunden“, erklärt Renaud Pirel, Marketingdirektor von Dacia.  Die „Clever kaufen“-Einstellung trägt auch zu einem neuen Kundenverhalten bei. Das zeigt sich auch in der ausgeprägten Markentreue bei der Fahrzeugerneuerung und der Weiterempfehlung (Umfrage TNS Sofres 2013).  2014 erhalten sechs Dacia-Modelle die Auszeichnung „Wertmeister“ (AutoBild - EurotaxSchwacke), mit der Fahrzeuge mit dem besten Verkaufsrestwert gewürdigt werden.

Neuer Duster © CURTET, Patrick / PRODIGIOUS Logan MCV© CURTET, Patrick / Publicis Events Frankreich

Im Dienst der Dacia-Kunden: fast 2‘000 Stützpunkte in Europa und im Mittelmeerraum

 Rumänien: über 100 Verkaufsstandorte (Einzel- und Multimarkenbetriebe): o grösstes Autohändlernetz des Landes o Autohändlernetz mit einer neuen und modernen Aussenwerbung, im Einklang mit dem jüngsten Modellangebot Europas  Insgesamt – in Europa und im Mittelmeerraum – zählt das Dacia-Handelsnetz rund 2‘000 Verkaufsstellen sowie 1‘400 Händler, die ausschliesslich die Marke Dacia anbieten.  Handelsnetz mit anerkannter Servicequalität: o Dacia erzielt Platz 1 beim AutoBild Servicetest (Juli 2011): Mit drei goldenen Schraubenschlüsseln erreicht Dacia das beste Ergebnis im Kundenservice unter allen Automarken innerhalb der vergangenen 25 Jahren.

8 o Dacia belegt Platz 3 der Presse-Umfrage des französischen Fachmagazins SAV Automobile Magazine. o Türkei: Dacia wird 2014 zur „Fastest growing LCV Brand“ gewählt.

Dacia-Händlerbetrieb in Rumänien

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Rumänien: Zuverlässiger Standort für 43 Vertriebsländer der Marke

Dacia verfügt in Rumänien über eine solide Infrastruktur, die von der Entwicklung über die Fertigung bis zur Vermarktung der Dacia-Fahrzeuge rund um den Globus alle Bereiche abdeckt. Kennziffern in Rumänien:  17‘000 Dacia-Mitarbeiter in Rumänien (Frauenanteil 31 Prozent)  Dacia erwirtschaftet 2.9 Prozent des Bruttoinlandsproduktes Rumäniens.  Dacia ist das grösste Exportunternehmen Rumäniens.

Das Design-Zentrum: Fester Bestandteil des Renault Design- Verbunds

 2007 eröffnet das Design-Zentrum Renault Design Central Europe in Bukarest.  Renault Design Central Europe gehört zum internationalen, dezentral organisierten Renault Design-Verbund mit Aussenstellen in São Paulo (Brasilien), Kiheung (Südkorea), Chennai und Mumbai (Indien).  Herz der Designarbeit ist das Renault Technologiezentrum in Frankreich.  27 kreative Köpfe aus acht verschiedenen Ländern entwerfen zukünftige Dacia Fahrzeuge und „erfinden“ die kommende Entry-Produktreihe. Gleichzeitig leisten sie einen wichtigen Beitrag zu den unterschiedlichen Design-Projekten der Gruppe.  Ständige Herausforderung: Die spürbare Qualität kontinuierlich zu verbessern.  Strategischer Standort in der Region Euromed-Afrika.  Jüngster Erfolg des Design-Zentrums: der neue Duster, dessen Konzept in Rumänien entstanden ist.

Design-Zentrum in Bukarest

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Das Engineering-Zentrum: Renault Technologie Rumänien

Referenzzentrum für die Entry-Produktreihe der Gruppe  Zusammen mit den Renault Engineering-Zentren in Frankreich und in anderen Ländern der Welt arbeitet Renault Technologie Rumänien an der Entwicklung der Entry-Produktreihe.  Renault Technologie Rumänien entsteht 2006 als regionales Renault Engineering Zentrum. Es umfasst mehrere Standorte: o Konstruktionsbüros in Bukarest, die für die Konzeption und Anpassung der Fahrzeuge und mechanischen Komponenten der Entry-Produktreihe zuständig sind, o Ein Testzentrum in Titu, das für Versuche und die Freigabe von kompletten Fahrzeugen und mechanischen Komponenten zuständig ist, o Mitarbeiterteams, die für die technische Unterstützung und industrielle Umsetzung der Projekte in Mioveni sorgen.

Testzentrum Titu: pro Jahr soviel Testkilometer wie bei 200 Erdumrundungen  Das 2010 eingeweihte Testzentrum Titu liegt auf halber Strecke zwischen den Konstruktionsbüros in Bukarest und den Produktionswerken in Mioveni.  Das Zentrum nutzt das Know-how von Ingenieuren aus Frankreich. Mit über 2‘000 Mitarbeitern bilden die französischen Versuchszentren Lardy und Aubevoye das Herzstück der Forschung.  Das Zentrum Titu ist auf Tests von Fahrzeugen und mechanischen Komponenten des Entry- Programms in unterschiedlichen Projektphasen spezialisiert. Sämtliche Leistungsmerkmale der Fahrzeuge werden unter realen Fahrbedingungen, wie sie die Kunden rund um den Globus erfahren, überprüft.  Mit 450 Mitarbeitern auf 350 Hektar umfasst das Testzentrum mehrere Dutzend Prüfstände in einem Gebäudekomplex von 42‘300 m² sowie 32 Kilometer Teststrecken: o Dutzende von Prüfständen aller Art für Tests zur Laufleistung, bei extremen Niedrigtemperaturen, Regen, Sonne usw. o 10 verschiedene Teststrecken zur Erprobung unterschiedlicher Fahrzeugeigenschaften: Haftung, Geschwindigkeit, Sicherheit, Fahrverhalten, Geräuschentwicklung usw. Beispiel: Die sog. „Teppichboden“-Teststrecke zur Ermittlung des „Trommelgeräuschs“, d.h. des während der Fahrt in den Ohren empfundenen Drucks.

Teststrecke für Grip/Haftung Prüfstand

11  Das moderne Testzentrum verfügt über Werkzeuge und Technologien, mit denen dieselben Qualitätsstandards und Validierungskriterien gewährleistet werden, wie bei sämtlichen Fahrzeugen der Gruppe. Die Vorgabe lautet Fahrzeuge zu bauen, die den bestmöglichen Standard in punkto Leistung, Qualität, Komfort, Sicherheit und Langlebigkeit bieten.  Jedes Jahr werden im Testzentrum Titu: o 8 Millionen Testkilometer zurückgelegt, das entspricht 200 Erdumrundungen. o 450‘000 Stunden auf Prüfständen geleistet, das entspricht 52 Nutzungsjahren eines Fahrzeugs.

Versuchszentrum Titu

Die Produktionsstätte: die grösste Aluminiumgiesserei des Landes

 Das Werk für mechanische Komponenten und Chassis befindet sich in Pitesti, am Industriestandort Mioveni.  Dieses Werk stellt Motoren, Getriebe und Plattformen her.  Die vollständig modernisierte Fertigungsstätte verfügt über die Werkzeuge und Methoden des Renault Produktionssystems SPR, das an allen Standorten der Renault Gruppe zum Einsatz kommt. Damit ist sichergestellt, dass gemeinsame Fabrikationsstandards konsequent angewendet werden und eine zentrale Forderung erfüllt wird: die Herstellung von Qualitätsprodukten.  Das Werk beschäftigt 3‘600 Mitarbeiter.  Produktion 2013: o 308‘000 Motoren (Benziner 1,4 und 1,6 Liter MPI und TCe 90) o 516‘000 Getriebe o 1‘000‘000 Plattformen o 16‘700 Tonnen Aluminium-Teile: grösste Aluminiumgiesserei Rumäniens  60 Prozent der Werksproduktion ist für den Export bestimmt und geht an andere Standorte der Renault Gruppe.

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Das Karosserie-Montagewerk: 350‘000 Fahrzeuge/Jahr

 Das Karosserie-Montagewerk liegt in Pitesti, am Industriestandort Mioveni.  Es umfasst die Bereiche Umformen, Blechverarbeitung, Lackiererei und Montage. Das Werk beschäftigt 8‘000 Mitarbeiter.  Der vollständig modernisierte Standort ist an das Renault Produktionssystem SPR angebunden.  Produktion: 1‘390 Fahrzeuge/Tag  Gesamtproduktion 2013: 342‘620 Fahrzeuge  2013 läuft der 500‘000. Duster vom Band.  Im Mai 2014 wird das 5‘000‘000. Fahrzeug produziert.  Das Werk ist nach der Umweltmanagementnorm ISO14001 und nach der Qualitätsmanagement- norm ISO 9001 zertifiziert.

Karosserie-Montagewerk Mioveni

Das Logistikzentrum: die weltweit grösste Logistikplattform der Renault-Nissan-Allianz

 Das 2005 eröffnete Logistikzentrum ILN (International Logistics Network) befindet sich in Pitesti, am Industriestandort Mioveni.  Die grösste Logistikplattform der Renault-Nissan-Allianz.  Das ILN sorgt für die logistische Unterstützung der lokalen Produktion und der Exporte. Es stellt den Teilebedarf durch lokale Lieferanten sicher, wobei die grossen Stückzahlen Qualität und optimale Preise ermöglichen. Zudem sorgt das Zentrum auch für einheitliche Losgrössen.  2013 wurden über 1,9 Millionen m3 Ersatzteile importiert und versandt: o 30 Kunden, darunter 13 Renault Werke o 500 Lieferanten in Rumänien und im Ausland

 Das Logistikzentrum ILN hat eine Fläche von 150‘000 m2 - das entspricht etwa 21 Fussballfeldern - und beschäftigt 700 Mitarbeiter.

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Logistikzentrum in Mioveni

Das Ersatzteil- und Zubehörlager: das grösste Zentrum der Renault Gruppe ausserhalb Frankreichs

 Das 2010 eröffnete Zentrum in Oarja, liegt 28 Kilometer vom Industriestandort Mioveni entfernt.  Das Gebäude verfügt über eine Fläche von 65‘000 m2 (das entspricht etwa 9 Fussballfeldern).  Das Zentrum für Ersatz- und Zubehörteile beschäftigt 139 Personen (Stand Januar 2014).  Es ist das grösste Zentrum für Ersatz- und Zubehörteile der Renault Gruppe ausserhalb Frankreichs. Insgesamt können über 70‘000 Artikelnummern verwaltet und gelagert werden.  Das Zentrum versorgt die Handelsketten von Dacia, Renault und Nissan in Rumänien sowie von Dacia in allen Ländern, in denen die Marke vermarktet wird, mit Originalersatzteilen.  Zusammenarbeit mit 405 Lieferanten (164 in Rumänien und 241 im Ausland).  Die Exportgeschäfte machen 46 Prozent des Umsatzes des Zentrums für Ersatz- und Zubehörteile aus.  Bereits in der Projektphase wurden die Ressourcen mit eingeplant, die die weitere Entwicklung der Marke Dacia nach 2015 mit sich bringt.

Ersatzteilzentrum Oarja

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