Relatório Mensal
CONCESSIONÁRIA: CCR MSVIA RODOVIA: BR-163/MS TRECHO: MUNDO NOVO – SONORA EXTENSÃO: 845,40 KM
CAMPO GRANDE – MS ABRIL DE 2015
– ÍNDICE –
ITEM DESCRIÇÃO PÁGINA
1. Informações da Concessão ...... 2 1.1. Introdução ...... 2 1.2. Informações Contratuais ...... 3 1.3. Mapa de Situação ...... 4 2. Acompanhamento e Controle das Principais Obras ...... 5 2.1. Descrição das Principais das Obras ...... 5 2.2. Localização das Obras ...... 10 2.3. Marcos Contratuais...... 11 2.4. Relação de Equipamento e Pessoal ...... 13 3. Relatório Fotográfico ...... 14 4. Considerações Finais ...... 47 5. Termo de Encerramento ...... 48
1. Informações da Concessão
1.1. Introdução
A BR-163/MS tem 845,4 quilômetros de extensão e cruza todo o Mato Grosso do Sul, desde a divisa com o Paraná, ao Sul, na cidade de Mundo Novo, até a divisa com Mato Grosso, ao Norte, na cidade de Sonora. A rodovia passa por 19 municípios, entre eles a capital, Campo Grande, e serve a mais de 1,3 milhão de habitantes. Seu papel é fundamental na logística de transporte da agroindústria, do comércio e do turismo.
A Concessionária de Rodovia Sul-Matogrossense S.A. é uma empresa de propósito específico criada pelo Grupo CCR para responder pela BR-163/MS. Cabe à empresa toda a operação de infraestrutura e serviços de recuperação, conservação, manutenção, implantação de melhorias e duplicação da rodovia.
A CCR MSVia tem como principal desafio duplicar mais de 800 quilômetros da BR-163/MS em 5 anos. Previamente ao início da cobrança de pedágio, está previsto no Contrato de Concessão a duplicação de 10% da rodovia até o 18° mês após a Data de Assinatura do Termo de Arrolamento e Transferência de Bens. Em 11/04/2014, o Poder Concedente transferiu à Concessionária todos os bens vinculados à operação e manutenção do Sistema Rodoviário.
As obras que serão realizadas durante este período inicial baseiam-se nas Portarias Interministeriais 288 e 289, de 16/07/2013, dos Ministérios do Meio Ambiente e dos Transportes. Estas Portarias permitem a ampliação da capacidade e a duplicação parcial da rodovia através de um processo de licenciamento simplificado, desde que as obras não impliquem em supressão de vegetação nativa; realocação de população; impacto em unidades de conservação; impacto em terras indígenas e/ou quilombolas.
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Neste contexto, serão duplicados, até outubro de 2015, 93 km ao longo de 10 trechos da rodovia; implantadas 17 bases operacionais e 9 praças de pedágio.
1.2. Informações Contratuais
Tabela 01 – Dados Contratuais
DADOS CONTRATUAIS MSVIA - Concessionária de Rodovia Sul- Concessionária matogrossense S.A. Edital Nº 005/2013 Recuperação, operação, manutenção, monitoração, conservação, implantação de melhorias, ampliação Escopo do Contrato de capacidade e manutenção do nível de serviço do Sistema Rodoviário. Data da Assinatura do Contrato 12/03/2014
Data de Início da Concessão 11/04/2014
Início da Cobrança de Pedágio até 30/11/2015
Rodovia BR-163/MS Trecho entre a divisa com o estado do MT e término Trecho na divisa com o PR. Extensão (km) 847,20
Prazo 30
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1.3. Mapa de Situação
Figura 01 – Mapa de Situação
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2. Acompanhamento e Controle das Principais Obras
2.1. Descrição das Principais das Obras
As obras de ampliação de capacidade e melhorias foram iniciadas em julho de 2014 com o ataque a 6 trechos prioritários de duplicação da rodovia, somando 67,7 quilômetros de obras. Ao final de novembro e início de dezembro, foram iniciadas as atividades a mais 2 trechos, chegando-se a 78,9 quilômetros de obras de duplicação. Em fevereiro de 2015, iniciou-se o ataque ao nono trecho e em março ao décimo, perfazendo um total de 93 km de duplicação, que deverão ser executados até outubro de 2015. Tais segmentos estão localizados ao longo dos municípios de Caarapó, Dourados, Jaraguari, Bandeirantes, Camapuã, São Gabriel do Oeste, Rio Verde de Mato Grosso e Sonora, onde estão sendo realizados os serviços de limpeza, terraplenagem, pavimentação e drenagem
Em abril de 2015, as precipitações climáticas superaram as médias históricas (últimos 10 anos), o que afetou a produtividade das equipes de trabalho. Houve atividades em todos os 10 segmentos de duplicação, todas as 9 praças de pedágio e nas 17 bases operacionais, estas em fase de conclusão para cumprimento das entregas dentro dos 12 meses, contadas a partir da data de assunção do Sistema Rodoviário. Para o mês de maio espera-se diminuição das chuvas, para melhor resultado das produções.
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As Duplicações dos trechos prioritários encontram-se nas etapas descritas abaixo:
Segmento D-02 no km 192+250 ao 203+895 localizado no município de Caarapó: está na fase de pavimentação (camada asfáltica) e OAC’s;
Segmento D-03 no km 226+231 ao 237+524 localizado no município de Dourados: está na fase de pavimentação (camada asfáltica) e OAC’s;
Segmento D-04 no km 511+595 ao 518+278 localizado no município de Jaraguari: está na fase de pavimentação (base) e OAC’s;
Segmento D-05 no km 578+616 ao 589+585 localizado no município de Bandeirantes: está na fase de pavimentação (camada asfáltica) e OAC’s;
Segmento D-06 no km 593+410 ao 600+541 localizado no município de Camapuã: está na fase de terraplenagem e OAC’s;
Segmento D-07 no km 619+034 ao 627+337 localizado no município de São Gabriel do Oeste: está na fase de terraplenagem;
Segmento D-08 no km 628+485 ao 647+234 localizado no município de São Gabriel do Oeste: o trecho está na fase de pavimentação (camada asfáltica) e OAC’s;
Segmento D-09 no km 650+329 ao 654+387 localizado no município de Rio Verde de Mato Grosso: está na fase de pavimentação (subbase) e OAC’s;
Segmento D-10 no km 691+668 ao 697+476 localizado no município de Rio Verde de Mato Grosso: está na fase de pavimentação (base) e OAC’s;
Segmento D-11 no km 822+620 ao 830+946 localizado no município de Sonora: está na fase de terraplenagem (CFT) e OAC’s.
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As Praças de Pedágio encontram-se nas etapas descritas abaixo:
P-01 no km 28+209 localizado no município de Mundo Novo: executando serviços de pavimentação, obras civis, drenagem, galeria técnica, equipamentos operacionais e dispositivos de segurança;
P-02 no km 113+253 localizado no município de Itaquiraí: executando serviços de pavimentação, obras civis, drenagem (OAC concluídas), galeria técnica, equipamentos operacionais e dispositivos de segurança;
P-03 no km 227+993 localizado no município de Caarapó: executando serviços de pavimentação, obras civis, drenagem (OAC concluídas), galeria técnica, equipamentos operacionais e dispositivos de segurança;
P-04 no km 313+725 localizado no município de Rio Brilhante: executando serviços de pavimentação, obras civis, drenagem (OAC concluídas), galeria técnica e equipamentos operacionais;
P-05 no km 432+111 localizado no município de Campo Grande: executando serviços de pavimentação, obras civis, drenagem (OAC concluídas), galeria técnica e equipamentos operacionais;
P-06 no km 533+824 localizado no município de Jaraguari: executando serviços de pavimentação, obras civis, drenagem (OAC concluídas), galeria técnica e equipamentos operacionais;
P-07 no km 603+410 localizado no município de São Grabriel do Oeste: executando serviços de pavimentação, obras civis, drenagem (OAC concluídas), galeria técnica e equipamentos operacionais;
P-08 no km 703+501 localizado no município de Rio Verde de Mato Grosso: executando serviços de pavimentação, obras civis, drenagem (OAC concluídas), galeria técnica e equipamentos operacionais;
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P-09 no km 817+837 localizado no município de Pedro Gomes: executando serviços de pavimentação, obras civis, drenagem (OAC concluídas), galeria técnica e equipamentos operacionais;
As Bases Operacionais encontram-se nas etapas descritas abaixo:
BSO -01 no km 27+639, localizado no município de Mundo Novo: 100% concluída;
BSO -02 no km 80+967, localizado no município de Itaquiraí: 100% concluída;
BSO -03 no km 128+679, localizado no município de Naviraí: 100% concluída;
BSO -04 no km 179+649, localizado no município de Juti: 100% concluída;
BSO -05 no km 224+358, localizado no município de Caarapó: 100% concluída;
BSO -06 no km 285+247, localizado no município de Dourados: 100% concluída;
BSO -07 no km 331+878, localizado no município de Rio Brilhante: 100% concluída;
BSO -08 no km 381+442, localizado no município de Nova Alvorada do Sul: 100% concluída;
BSO -09 no km 427+135, localizado no município de Campo Grande:
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100% concluída;
BSO -10 no km 478+585, localizado no município de Campo Grande: 100% concluída;
BSO -11 no km 534+677, localizado no município de Jaraguari: 100% concluída;
BSO -12 no km 577+913, localizado no município de Bandeirantes: 100% concluída;
BSO -13 no km 629+135 localizado no município de São Gabriel do Oeste: 100% concluída;
BSO -14 no km 678+179 localizado no município de Rio Verde de Mato Grosso: 100% concluída;
BSO -15 no km 740+794 localizado no município de Coxim: 100% concluída;
BSO -16 no km 778+444 localizado no município de Coxim: 100% concluída;
BSO -17 no km 822+217 localizado no município de Sonora: 100% concluída;
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2.2. Localização das Obras
Tabela 02 – Relação das Principais Obras
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2.3. Marcos Contratuais
Tabela 03 – Lista de Marcos Contratuais
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2.4. Relação de Equipamento e Pessoal
RELAÇÃO DE EQUIPAMENTOS E PESSOAL
Item Descrição Quantidade 1 Pessoal 1.1 Administração MSVia - Campo Grande 121 1.2 Administração MSVia - Coxim e Dourados 52 1.3 Administração Obras - Terceirizados 1.318 1.4 Operacional MSVia 414 Total 1.905 2 Equipamentos 2.1 Veículos de inspeção de tráfego 19 2.2 Motocicletas 0 2.3 Ambulâncias de Resgate – Tipo C 12 2.4 Ambulâncias de suporte avançado – Tipo D 5 2.5 Guinchos Leves 17 2.6 Guincho Pesado 8 2.7 Caminhão Pipa 5 2.8 Caminhão Munck 0 2.9 Caminhão para apreensão de animais 5 Total 71
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3. Relatório Fotográfico
Figura 02 – Pavimentação – Duplicação (D-02)
km 201+830 – Execução de camada de CBUQ
Figura 03 – Pavimentação – Duplicação (D-02)
km 195+000 – Mistura de cimento na sub base do pavimento
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Figura 04 – Pavimentação – Duplicação (D-02)
km 196+000 – Recicladora executando mistura de cimento na sub base
Figura 05 – Terraplenagem – Duplicação (D-03)
km 229+000 – CFT
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Figura 06 – Terraplenagem – Duplicação (D-03)
km 236+040 – Escavação de pista
Figura 07 – Terraplenagem – Duplicação (D-04)
km 511+800 – Mistura de cimento na CFT
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Figura 08 – Pavimentação – Duplicação (D-04)
km 512+500 – Base imprimada
Figura 09 – Pavimentação – Duplicação (D-05)
km 583+500 – Mistura e compactação de sub base do pavimento
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Figura 10 – Pavimentação – Duplicação (D-05)
km 586+500 – Lançamento de 2ª camada de CBUQ
Figura 11 – Pavimentação – Duplicação (D-05)
km 586+500 – Compactação de 2ª camada de CBUQ
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Figura 12 – Pavimentação – Duplicação (D-06)
Km 598+300 – Mistura e compactação de cimento à sub base
Figura 13 – Pavimentação – Duplicação (D-06)
Km 596+300 – Execução da base do pavimento
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Figura 14 – Pavimentação – Duplicação (D-07)
Km 619+800 – Mistura de cimento na CFT
Figura 15 – Terraplenagem – Duplicação (D-07)
Km 619+800 – Plantio de grama no canal paralelo à pista
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Figura 16 – Paisagismo – Duplicação (D-08)
Km 629+000 – Plantio de grama no canteiro central
Figura 17 – Pavimentação – Duplicação (D-08)
Km 636+000 – Execução de 2ª camada de CBUQ
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Figura 18 – Pavimentação – Duplicação (D-08)
Km 639+200 – Mistura de cimento na base do pavimento
Figura 19 – Terraplenagem – Duplicação (D-09)
Km 652+000 – Escavações
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Figura 20 – Pavimentação – Duplicação (D-09)
Km 651+300 – Praça de terraplenagem
Figura 21 – Pavimentação – Duplicação (D-09)
Km 651+100 – Execução de caixa coletora e dreno longitudinal
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Figura 22 – Pavimentação – Duplicação (D-10)
Km 693+600 – Mistura de cimento na sub base do pavimento
Figura 23 – Pavimentação – Duplicação (D-10)
Km 693+300 – Medição com Viga Benkelman na sub base executada
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Figura 24 – Terraplenagem – Duplicação (D-11)
Km 826+620 – 2ª CFT executada
Figura 25 – Terraplenagem – Duplicação (D-11)
Km 827+100 – Escavação de canal lateral
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Figura 26 – Edificações – Praça de pedágio (P1)
Reaterro da galeria técnica
Figura 27 – Edificações – Praça de pedágio (P1)
Vista da execução da cobertura metálica, galeria técnica e da troca de solo
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Figura 28 – Edificações – Praça de pedágio (P-02)
Vista dos blocos de fundação da cobertura, escadas de acesso e início das edificações sobre a galeria técnica
Figura 29 – Pavimentação – Praça de pedágio (P-02)
Sub base imprimada – estacas 114 à 194
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Figura 30 – Pavimentação – Praça de Pedágio (P-02)
Base imprimada – estacas 194 à 207
Figura 31 – Edificações – Praça de pedágio (P-03)
Prédio administrativo
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Figura 32 – Edificações – Praça de Pedágio (P-03)
Escada central da galeria técnica
Figura 33 – Edificações – Praça de pedágio (P-03)
Vista da cobertura metálica
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Figura 34 – Edificações – Praça de pedágio (P-04)
Vista do prédio administrativo
Figura 35 – Edificações – Praça de pedágio (P-04)
Execução da cobertura metálica
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Figura 36 – Edificações – Praça de pedágio (P-04)
Vista panorâmica da execução da praça de pedágio
Figura 37 – Edificações – Praça de pedágio (P-05)
Vista interna da galeria técnica
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Figura 38 – Edificações – Praça de pedágio (P-05)
Continuidade das obras sobre a galeria técnica reaterrada
Figura 39 – Edificações – Praça de pedágio (P-06)
Vista interna da galeria técnica
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Figura 40 – Edificações – Praça de pedágio (P-06)
Vista da cobertura metálica
Figura 41 – Edificações – Praça de pedágio (P-06)
Vista panorâmica da praça de pedágio
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Figura 42 – Edificações – Praça de pedágio (P-07)
Concretagem do piso da galeria técnica
Figura 43 – Edificações – Praça de pedágio (P-07)
Vista da base e edificações
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Figura 44 – Edificações – Praça de pedágio (P-08)
Vista da base e edificações
Figura 45 – Pavimentação – Praça de pedágio (P-08)
CBUQ executado na pista norte (est. 120)
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Figura 46 – Edificações – Praça de pedágio (P-08)
Compactação da área de pavimento rígido
Figura 47 – Edificações – Praça de pedágio (P-09)
Execução do prédio administrativo
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Figura 48 – Edificações – Praça de pedágio (P-09)
Execução do prédio do gerador
Figura 49 – Terraplenagem – Praça de pedágio (P-09)
Tratamento de CFT
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Figura 50 – Implantação da Base Operacional (BSO-01)
Panorâmica
Figura 51 – Implantação da Base Operacional (BSO-02)
Panorâmica
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Figura 52 – Implantação da Base Operacional (BSO-03)
Panorâmica
Figura 53 – Implantação da Base Operacional (BSO-04)
Panorâmica
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Figura 54 – Implantação da Base Operacional (BSO-05)
Panorâmica
Figura 55 – Implantação da Base Operacional (BSO-06)
Panorâmica
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Figura 56 – Implantação da Base Operacional (BSO-07)
Panorâmica
Figura 57 – Implantação da Base Operacional (BSO-08)
Panorâmica
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Figura 58 – Implantação da Base Operacional (BSO-09)
Panorâmica
Figura 59 – Implantação da Base Operacional (BSO-10)
Panorâmica
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Figura 60 – Implantação da Base Operacional (BSO-11)
Panorâmica
Figura 61 – Implantação da Base Operacional (BSO-12)
Panorâmica
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Figura 62 – Implantação da Base Operacional (BSO-13)
Panorâmica
Figura 63 – Implantação da Base Operacional (BSO-14)
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Panorâmica
Figura 64 – Implantação da Base Operacional (BSO-15)
Panorâmica
Figura 65 – Implantação da Base Operacional (BSO-16)
Panorâmica
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Figura 66 – Implantação da Base Operacional (BSO-17)
Garagem e escritório de atendimento
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4. Considerações Finais
No presente Relatório Mensal é apresentada a descrição das principais obras em andamento no mês de abril, com atividades em todos os 10 trechos de obras de ampliação de capacidade e melhorias da rodovia (duplicações), em andamento, além das 9 praças de pedágio e 17 bases operacionais. As equipes encontram-se mobilizadas em campo e o cronograma está em linha com o previsto pela Concessionária.
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5. Termo de Encerramento
O presente Relatório Mensal se completa com 48 (quarenta e oito) folhas devidamente identificadas e numeradas.
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