Årsrapport 2019 2 3

Innhold

Rapport fra styret 2019 5

Kjære medlemmer 10

Kvotemeldingen gir usikker framtid 12

Vindkraft – det problematiske miljøtiltaket 16

Brexit 24

Familieferie i Barentshavet 26

Aktivitet 2019 32

Fartøy 2019 40

Ein miljøvennleg og lønsam fiskeflåte som Innhold leverer sunn mat frå berekraftige bestandar i

Visjon verdas reinaste havområde. 4 Administrasjon 5 Rapport fra styret 2019

Audun Maråk Odd Kristian Dahle Gjert Dingsør Espen Jacobsen Administrerende direktør Informasjonsleder Ressursforsker, Bergen Avdelingsleder, Tromsø Fiskeridebatten i 2019 har vært preget av regjeringens stortingsmelding om et T: 900 77 470 T: 906 15 658 T: 474 15 494 T: 906 66 768 nytt kvotesystem som ble lagt fram i midten av juni. Stortingsmeldingen har lagt E: [email protected] E: [email protected] E: [email protected] E: [email protected] føringer for mye av Fiskebåt sitt arbeid gjennom hele året.

Fiskebåt har i 2019 hatt seks styremøter og gjen- vert til Stortinget har det vært gjennomført en nomført en rekke medlemsmøter i regionlagene. rekke møter med andre næringsorganisasjoner Flere av medlemsmøtene var lagt opp for å få for å bygge allianser for å sikre gode og langsik- innspill til organisasjonen sitt arbeid med stor- tige løsninger for fiskerinæringen. Behandlingen tingsmeldingen, Et enklere og mer fleksibelt kvo- av meldingen i Stortinget startet først på høsten, Jan Ivar Maråk Ann Christin Paulsen Paul-Gustav Remøy Nina Rasmussen tesystem for fiskeriene, heretter omtalt som kvote- og det er ventet at Næringskomiteen på Stortin- Assisterende direktør Regnskapsansvarlig Avdelingsleder Avdelingsleder meldingen. Stortingsmeldingen ble lagt fram 21. get legger fram sin innstilling i løpet av vårsesjo- T: 913 95 412 T: 907 02 221 T: 911 07 075 T: 957 40 151 juni, samtidig med at Stortinget gikk i sommer- nen 2020. E: [email protected] E: [email protected] E: [email protected] E: [email protected] ferie. Det ble derfor ikke startet en reell politisk behandling av meldingen før etter at Stortinget Brexit kom sammen igjen den 9. oktober. Fra Fiskebåt På den internasjonale arenaen har forhandlinge- sin side har det i perioden vært avholdt en rekke ne mellom Storbritannia og EU om brexit krevd møter med politikere fra både posisjon og oppo- Fiskebåts fokus. Det er knyttet stor spenning til sisjon. I tillegg har det vært gjennomført en rekke hvilke følger Storbritannias utmelding av EU får møter med andre organisasjoner om saken. for norsk fiskerinæring.

To av styremøtene har vært telefonmøter og to av Norge er ikke en direkte part i dette, men er av- styremøtene har gått over to dager, der ett var i hengig av at partene finner gode løsninger både Tromsø og ett i Oslo. I tillegg har det vært to dags- i forhold til markedsadgang, kvotefordeling, kvo- møter i Oslo og på Gardermoen. tebytte og sonetilgang. Hva som blir utfallet vil Sturla Roald Ragnhild Røssevold Tor Are Vaskinn også være avhengig av om det blir en utmelding Avdelingsleder Administrasjonssekretær Avdelingsleder, Tromsø Politisk arbeid med eller uten overgangsavtale mellom partene. T: 926 60 424 T: 922 57 657 T: 906 40 978 Fiskebåt legger vekt på å ha en god dialog med Fiskebåt er fornøyd med det arbeidet som norske E: [email protected] E: [email protected] E: [email protected] den til enhver tid sittende regjering og opposisjo- myndigheter har gjort for å sikre norske interes- nen på Stortinget. Fiskebåt har derfor regelmes- ser, og for at næringen er holdt løpende orientert. sig kontakt med politisk ledelse i Nærings- og fiskeridepartementet og med aktuelle stortings- Ressursrentebeskatning Hovedkontor Avdelingskontor Avdelingskontor politikere. Særlig dette året har det vært stor mø- Debatten om det bør innføres en ressursskatt for Ålesund Bergen Tromsø teaktivitet som følge av tidligere nevnte stortings- fiskerinæringen ble omtalt som en mulig løsning

melding. Første halvår presenterte Fiskebåt våre i Eidesen-utvalgets rapport som stortingsmeldin- Styrets rapport T: 70 10 14 60 T: 70 10 14 60 T: 70 10 14 60 krav og forventninger i forkant av meldingen. gen om nytt kvotesystem bygger på. Fiskebåt så E: [email protected] E: [email protected] E: [email protected] Sentralt sto stabilitet i rammebetingelsene, og da det som positivt at samtlige av regjeringspartiene A: Røysegata 15, 6003 Ålesund A: Slottsgata 3, 5003 Bergen A: Stortorget 1, 9008 Tromsø ikke minst stabilitet i ressursfordeling og tilbake- på sine landsmøter i vårsemesteret sa klart nei til fall av strukturkvoter til fartøygrupper etter endt å innføre en slik skatt for både havbruk og villfisk.

Administrasjon strukturperiode. Etter at meldingen ble overle- Skuffelsen var tilsvarende stor, da regjeringen i 6 7

stortingsmeldingen om nytt kvotesystem fore- CO2-avgift sone. Det er fortsatt behov for en klargjøring på peker på at produksjon av vindkraft i norske hav- slo en modell som i praksis innebærer innføring Fiskebåt har vært tydelig på at løsningen for å dette området. områder kan bidra til å redusere klimagassutslip- av en slik skatt, nemlig at det etableres en statlig redusere utslippene fra fiskeflåten, ikke er å øke pene. Utfordringene er at en slik satsing vil bånd- kvotebeholdning som gjør at staten tar kontroll avgiftstrykket. I statsbudsjettet for 2020 er det Forenkling av regelverket legge store areal, og vanskeliggjøre utøvelsen av

over store deler av fiskekvotene. Samtidig har et vedtatt at det innføres full CO2-avgift også for I desember 2018 leverte det såkalte forenklings- fisket. utvalg jobbet gjennom året for å vurdere om det fiskeflåten, men at det samtidig blir en midlerti- utvalget sin rapport om forenkling og justering bør innføres en slik skatt innen havbruk. Utvalget dig kompensasjonsordning basert på fangstverdi av utøvelsesforskriften om høsting av viltlevende Norge råder over nesten 2 000 000 kvadratkilo- la fram sin innstilling i høst og konkluderte med og premierer de som har et energivennlig drifts- marine ressurser. Fiskeridirektoratet har i 2019 meter med hav, som er blant de mest produkti- at det er grunnlag for å innføre en ressursrente- mønster. lagt fram sin innstilling. Fiskebåt konstaterer at ve og best forvaltede fiskeområdene på kloden. skatt innen havbruk. direktoratet på sentrale punkt ikke har lyttet til Fiskebåt er ikke mot at det bygges ut vindkraft i Fiskebåt er positiv til at fiskeflåten har fått denne næringens innvendinger i saken, og har følgt opp havet, men har savnet bedre dialog om hvordan Klimautfordringer kompensasjonsordningen, som har kommet på dette overfor Nærings- og fiskeridepartementet. fiskeriinteressene i området bør ivaretas. Fiske- Fiskebåt er som samfunnet ellers opptatt av kli- plass etter forslag fra Klimautvalget. Fiskebåt er Det blir blant annet vist til reglene om bifangst i båt har deltatt på flere møter, og har også sendt mautfordringene vi står overfor. Det blir derfor likevel skuffet over at dette ikke har blitt presen- industrifiske og vassildfisket, der innstrammin- inn høringsuttalelse. Både i lovforarbeidene til jobbet konstruktivt med å finne gode løsninger tert som en permanent løsning. Derfor ligger det gene som er foreslått vil frata fartøyene en viktig havenergiloven og i Stortingets behandling av som kan føre til reduserte utslipp også fra fiskeflå- en usikkerhet i hvor lenge kompensasjonsord- del av driftsgrunnlaget. lovforslaget, ble det understreket at fiskeriinter- ten. Regjeringen har ambisjoner om at utslippene ningen vil vare. Fiskebåt mener dessuten at kom- essene skal ivaretas ved planlegging og bygging fra nasjonal skipsfart skal reduseres med 50 pro- pensasjonsordningen bør være basert på fangst- Vindkraft av kraftanlegg til havs. sent innen 2030 i forhold til nivået i 2005. Fiske- mengde og ikke på fangstverdi. Havbasert vindkraft har blitt aktualisert det sis- flåten har allerede gode tall å vise til, ikke minst te året, ikke minst som følge av en gryende mot- Organisasjonen som følge av strukturering og en stadig nyere flåte Fiskerisamarbeidet med Russland stand mot å etablere vindkraftverk på land, og i Fiskebåt er en interesse- og arbeidsgiverorga- som er mer energieffektiv. Det er likevel vanskelig Norge og Russland har hatt et langvarig samar- tillegg et ønske om å forsyne oljeinstallasjonene nisasjon for den norske havgående fiskeflåten, å se for seg at fiskeflåten skal komme ned på null beid om forvaltningen av fiskeressursene i Ba- med fornybar energi. Equinor sitt Hywind Tam- og har som mål å være den foretrukne organi- utslipp i overskuelig framtid. Per i dag finnes det rentshavet. Fiskebåt har ved flere anledninger pen-prosjekt har vært en av hovedutfordringene. sasjonen for disse flåtegruppene. Organisasjo- ikke alternativt og klimavennlig drivstoff til far- pekt på forhold som fortsatt ikke er tilfredsstillen- Prosjektet har blitt et prestisjeprosjekt for både nen har økt sin representativitet, og teller knapt tøy som er på havet flere uker i strekk. Arbeidet de. I mars 2019 ble en norsk tråler tatt inn til Mur- Equinor og norske myndigheter, der offentlige 200 medlemsfartøy som til sammen sysselsetter mot fiskeflåten går derfor på å redusere den totale mansk av russisk kystvakt for kontroll etter at det støtteordninger står for rundt 90 prosent av ut- rundt 4000 fiskere. I tillegg kommer andre ansatte

mengden drivstoff gjennom nye tekniske løsnin- var uklarhet rundt omregningsfaktoren. Tråleren byggekostnaden. i rederi og tilhørende virksomheter. I siste del av Styrets rapport ger, bedre utnytting av motorer, smartere og mer lå i to uker, før den fikk gå mot kausjon, og sene- årsrapporten følger en fullstendig oversikt over effektivt fiske. Fiskebåt er også opptatt av at det re ble skipper og rederi ilagt en bot. I forbindelse Fiskebåt har forståelse for at alle sektorer må om- alle medlemsfartøy i Fiskebåt. ligger et klima-potensiale i å endre reguleringen med denne hendelsen brukte Fiskebåt mye tid på stille seg om vi skal nå klimamålene, og at ener- En viktig del av Fiskebåts arbeid er tariff-forhand- av fisket, og deltar i egne prosesser om dette. å få avklart hvilke rammebetingelser som gjelder giproduksjonen i større grad må basere seg på linger med Norsk Sjømannsforbund, Det norske

Styrets rapport Styrets for norske fartøy som fisker i russisk økonomisk fornybare løsninger i framtiden. Flere rapporter maskinistforbund og Norsk Sjøoffisersforbund. 8 Styret 9 Det er et viktig mål for Fiskebåt å kunne tilby samlet. Møtene trekker deltakere både fra næ- medlemmene et oppdatert og godt tarifftilbud. ringsliv, forvaltningen og politikken. Også dette Styret konstaterer med bekymring at det har vært året ble årsmøtet arrangert på Hotel Bristol i Oslo. lite framdrift i forhandlingene med de andre par- Styret er fornøyd med plasseringen og ser verdien tene siden 2015, til tross for gjentatte forsøk fra av nærhet til Stortinget, departementene og øvrig Fiskebåt på å få til dette. Fiskebåt engasjerer seg næringsliv. Det er svært positivt at årsmøtet også også i saker knyttet til utdanning og rekruttering har blitt en attraktiv møteplass for medlemmene til fiskeflåten. i Fiskebåt.

Administrasjon Økonomi Administrasjonen teller ved utgangen av året 11 Året 2019 har vært et godt økonomisk år for fiske- ansatte. To personer har sluttet i løpet av året og flåten. I 2019 ble det satt ny verdirekord for ek- foreløpig er bare en av de erstattet. En ytterlige- sporten av sjømat, der eksportverdien av norsk re medarbeider går av med pensjon tidlig i 2020. sjømat passerte 100 milliarder kroner. Villfanget Jonny Berfjord Solveig Strand Webjørn Barstad Knut Roald Holmøy Styret ønsker å styrke organisasjonen ved å øke fisk står for rundt en tredel av den samlede ek- Styreleder, Dønna Nestleder, Ålesund Styremedlem, Ålesund Styremedlem, Sortland bemanningen på sentrale fagfelt for medlemme- sportverdien. Mye tyder på at også 2020 kommer ne. Dette arbeidet pågår. til å bli et økonomisk godt år for villfisknæringen.

Fiskebåt har hovedkontor i Ålesund med avde- Styret i Fiskebåt takker medlemmer, myndig- lingskontorer i Bergen og Tromsø, i tillegg til et heter, ansatte og samarbeidspartnere for et godt kontor i Oslo. samarbeid i 2019, og vi ser fram til å videreføre dette i 2020. Årsmøtet Årsmøtet til Fiskebåt er en viktig møteplass og trekker hvert år fullt hus med over 350 personer Helge Olav Vikshåland Paul Harald Leinebø Per William Lie Sigvald Berntsen Styremedlem, Torangsvåg Styremedlem, Fosnavåg Styremedlem, Koltveit Styremedlem, Fjordgård

15. JANUAR 2020

Jonny Berfjord Solveig Strand Webjørn Barstad Styreleder, Dønna Nestleder, Ålesund Styremedlem, Ålesund Marius Ytterstad Stig Østervold Styremedlem, Lødingen Styremedlem, Torangsvåg

Knut Roald Holmøy Helge Olav Vikshåland Paul Harald Leinebø Styremedlem, Sortland Styremedlem, Torangsvåg Styremedlem, Fosnavåg

Ordførar Vararepresentantar Styret Landsstyret Norges Fiskarlag Ivar Andreassen Bodø Kjell Larssen Harstad Anders Klovning Utsira Abraham Inge Troland, Torangsvåg Arild Aarvik Måløy Per William Lie Sigvald Bernten Marius Ytterstad Kontrollnemnd Olav K. Remøy Leinøy Jan Roger Lerbukt Tromsø Styremedlem, Koltveit Styremedlem, Fjordgård Styremedlem, Lødingen Henning T. Veibust Ålesund Sindre Dyb Godøy Olav O. Østervold Torangsvåg Einar Jan Remøy Ålesund Tor-Gunnar Kransvik Sørvågen

Leiarar i regionlaga Marius Ytterstad Fiskebåt Nord Stig Østervold Audun Maråk Paul Harald Leinebø Fiskebåt Vest

Styremedlem, Torangsvåg Adm. Direktør, Ålesund Stig Østervold Fiskebåt Sør Styret Styrets rapport Styrets 10 11

Kjære medlemmer

Først vil jeg gratulere hele flåteleddet for en av landes viktigste næringer, som ningen så er det først og fremst det store en aktiv medspiller for myndighetene nok en gang med et svært godt år i også er utpekt til å være en fremtidsnæ- engasjementet hos våre medlemmer og sikre at denne omstillingen gjøres på 2019. Norske fiskere hadde en første- ring som vi skal leve av etter oljealde- som har beveget våre stortingspolitike- en slik måte at næringen ivaretas og at håndsomsetning som passerte 21 milli- ren. Meldingen ble lagt frem fire år etter re. Jeg mener at det var medlemsmøte- det blir reelle utslippsreduksjoner. arder og en eksportverdi på over 30 mil- at det såkalte Eidissen utvalget ble ned- ne i Fiskebåt som startet en bevegelse Internasjonale avtaler og brexit er te- liarder. Norsk vilfisknæring befester sin satt, og over seks år etter at Tveteråsut- blandt fiskerne som resulterte i et en- maer som Fiskebåt har og vil i fremti- posisjon som en fremtidsnæring, som valget ble nedsatt. stemmig kritisk vedtak til kvotemeldin- den prioritere høyt. I skrivende stund leverandør av sunn og bærekraftig mat, gen på Landsmøtet i Fiskarlaget. Dette er det avklart at Storbritannia trer ut av med en grunnleggende lønnsomhet og Med dette som bakgrunn var det derfor er godt og viktig organisasjonsarbeid. EU 31. januar 2020. Fiskebåt følger opp som skaper stor aktivitet på kysten og i store forventninger om avklaringer i denne saken tett sammen med norske distriktene. forhold til et framtidig kvotesystem. Omstilling til det grønne skiftet tror jeg myndigheter og våre søsterorganisasjo- Selv om kvotemeldingen har noen ele- blir en svært viktig sak i årene som kom- ner i EU og Storbritannia. Nøkkelen bak denne suksessen er som menter som vil gi forenkling av ramme- mer. Jeg tror vi må ta inn over oss at kli- tidligere nevnt mange ganger, god for- vilkår på sikt, så var hovedinntrykket at maendringene er menneskeskapte, og Fordeling av fiskekvoter med våre na- valtning etter systemer som fiskerne meldingen skapte flere spørsmål, enn at vi må gjøre noe med dem. Vår næring boer, spesielt i vest er krevende. Dette har vært med å initiere, kapasitetstil- avklaringer. I tillegg til en lite fram- som lever av havet vil være spesielt sår- er saker som vi har brukt store ressur- pasning av flåten som fiskerne selv har tidsrettet melding, foreslo regjeringen bar for store klimaendringer. Derfor må ser på uten at vi på noen måte er for- finansiert og et sterkt verdensmarked å innføre resursrente i norsk fiskeri- vi være spesielt opptatt av å ta dette på nøyd med resultatet. Her er det bare en for sunne fiskeprodukter som har vært næring gjennom en statlig kvotebe- alvor. Fiskebåt har vært tidlig på banen ting å gjøre, fortsatt stå på, fortsette det godt hjulpet av en svak norsk krone. holdning. Dette opprørte næringen i disse spørsmålene. Vi var svært aktive gode samarbeidet vi har med norske Med denne beskrivelsen av tilstanden voldsomt. Fiskebåt var ute dagen etter og fant gode løsninger for å redusere myndigheter og hevde vår rettmessig for norsk villfiksnæring skulle en tro at meldingen ble sluppet, og påpekte at NOx utslipp og utfasing av skadelige andel av disse ressursene. Fiskebåt kunne lene seg tilbake og si at dette var svært problematisk. kjølemedier. Vi har stått fadder for den alt går av seg selv. Men slik er det altså omleggingen av CO2 avgiften til fiske- Jeg har lyst å oppsummere 2019 med at ikke. Til tross for god lønnsomhet hos Etter hvert som næringen fikk satt seg flåten som vi har fått innført i år, og som til tross for alle utfordringene vi møter de fleste av våre medlemmer er det fis- inn i meldingen kom det tydelige signal skal medvirke til at det vil lønne seg å så har det vært et fantastisk spennende keripolitiske bildet stadig mer krevende. fra næringen. Dette var et brudd på av- fiske med mindre utslipp. år å være leder i Fiskebåt. Fiskebåt har talene som var inngått mellom nærin- styrket seg med nye medlemmer, vi har Fiskebåt har svart på disse utfordringe- gen og staten. Men det er en vei å gå, og vi må huske sett et engasjement fra medlemmene ne med å holde et meget høgt aktivitets- på at det finnes få gode alternativ til uten sidestykke, og det har inspirert un- nivå, der vi har engasjert oss i mange Fiskebåt holdt medlemsmøter i lokal- energibærere for fiskeflåten. Utslipps- dertegnede til å gi ekstra gass for å frem- ulike saker. Vår dyktige administrasjon, foreningene om kvotemeldingen. Dette reduksjoner som vi må gjennomføre må me medlemmenes syn. gått hjulpet av aktive medlemmer gjør er de mest givene medlemsmøtene jeg først og fremst gjennomføres gjennom en fantastisk jobb. har vært med på. Medlemmene ga tyde- fornying, ny teknologi og mer effektivt lige og samstemte råd til oss i styret og fiskeri. Dette krever at flåten har økono-

Den 21. juni kom endelig den varslede myndigheter om at statlig kvotebehold- mi til slik omstilling, og at fiskeripolitik- Leder «kvotemeldingen» som skulle gi avkla- ning måtte legges vekk. Jeg føler at hvis ken legges opp på en slik måte at den gir Jonny Berfjord

Leder ringer rundt hvordan rammevilkårene vi når frem med å parkere kvotebehold- utslippsreduksjoner. Fiskebåt vil være Styreleder, Dønna 12 13

Kvotemeldingen gir usikker framtid

- Med ny linebåt til 270 millioner kroner trenger vi stabilitet og forutsigbarhet. Hvis ikke stopper fornyingen av flåten, og den maritime industrien mister nye oppdrag. Blir kvotemeldingen vedtatt slik den ligger nå, betyr det stor usikkerhet for oss som er i næringen. Det sier lineskipper og reder Kjetil Holmeset i HP Holmeset AS.

Familierederiet som holder til på Grytastran- Kjetil Holmeset eier en tredjedel av rederiet da på Sunnmøre har 36 ansatte. Nå er de i sammen med brødrene sine Hallgeir og Arild, sluttfasen for å få levert sitt nye fartøy, men som alle er aktive fiskere. De er tredje genera- framtiden er usikker for både rederi og mann- sjonen i rederiet, og neste generasjon er alle- skap viss regjeringens forslag til kvotemelding rede godt i gang i rederiet. blir vedtatt i Stortinget. - Ja, det er flere av våre barn som satser på sjø- - Vi skal investere rundt 270 millioner kroner veien. Av til sammen åtte, har seks av de valgt og bygger for framtida. Blant annet har vi lagt en fiskerirettet yrkesvei, enten som skipper el- til rette for mer plass slik at vi kan utnytte alt ler i maskinen. Det er også en viktig grunn til restråstoffet og få det med oss til land. Og ikke at vi nå satser på nybygg, sier Holmeset. minst har vi lagt opp til mer plass og bedre løsninger for å kunne ta med oss både vårt Men stortingsmeldingen har gjort han mer eget og andres søppel til land. Den nye bå- pesimistisk. ten er utstyrt med batteripakke og har bedre NOx-rensing enn den forrige. Kort fortalt er - Slik jeg leser regjeringens forslag til et nytt dette et svært moderne og miljøvennlig far- kvotesystem, vil det føre til økt byråkratise- tøy, som er bygget helt i tråd med myndighe- ring, økt usikkerhet, redusert verdiskaping og tenes ønsker for hvordan moderne fiskefartøy svekket lønnsomhet for alle i næringen. Dette skal være. Men vi må tjene penger for å kun- fører igjen til at redere vil vegre seg for å inves- ne drifte den og forsvare investeringene, sier tere i nye fartøyer, rett og slett fordi usikker- Holmeset. heten blir for stor. Tilgangen på finansiering vil også bli utfordret når pantegrunnlaget blir Han har stortingsmeldingen om «Et enklere så usikkert. Hvis det skjer mister vi også et av og mer fleksibelt kvotesystem for fiskerie- fortrinnene som den norske fiskeflåten har, ne» i tankene. Stortingsmeldingen – kvote- nemlig at vi har en svært moderne og miljø- meldingen – blant de innvidde, ble lagt fram vennlig flåte. I tillegg vil verftsindustrien og Brødrene Holmeset mener Kvotemeldingen for Stortinget rett før de gikk ut i ferie i juni. utstyrsleverandører få redusert aktivitet, sier framtiden er usikker viss kvote- Regjeringens uttalte mål er å forenkle, gi økt Holmeset. meldingen blir vedtatt. fleksibilitet og stabile rammebetingelser for Fv. Hallgeir Holmeset, Arild fiskerinæringen. Dessverre ser det ut til at Fiskerinæringen har de siste årene vært pre- Holmeset og Kjetil Holmeset. forslaget kan få stikk motsatt effekt, frykter get av optimisme, god økonomi og handlings-

Kvotemeldingen Holmeset. rom for å investere i nye og miljøvennlige 14 15 Dette mener Fiskebåt om kvotemeldingen

Fiskebåt har diskutert kvotemeldingen og konsekvenser av den i flere medlemsmøter. I tillegg har styret gitt en uttalelse om hva organisasjonen mener om forslaget. Her følger styret sin uttalelse som ble sendt til Næringskomiteen på Stortinget.

Fiskebåt er positive til regjeringens intensjoner og deler opp- dessuten være en beskatning av ressursrente som enda ikke fatningen om at kvotesystemet er modent for revisjon, men har materialisert seg, og en politikk som samtlige regjerings- konstaterer at forslagene i kvotemeldingen totalt sett ikke bi- partier tidligere har avvist. drar til å forenkle kvotesystemet. Stikk i strid med intensjonen vil forslagene øke kostnadene og redusere effektiviteten og Bidrag fra næringen lønnsomheten i næringen. Fiskebåt viser til at fiskerinæringen allerede bidrar sterkt til fellesskapet gjennom det ordinære skattesystemet, i tillegg Fiskebåt konstaterer at regjeringens kvotemelding og depar- til at næringen er pålagt en del særegne avgifter. Fiskebåt tementets høringsnotat om nødvendige lovendringer skaper mener i likhet med Eidesen-utvalget at det ikke er grunnlag betydelig usikkerhet om fremtidige rammebetingelser med for en ekstraordinær skatt med mindre fiskeripolitikken inn- stor økonomisk betydning for fiskeflåten. Forslagene vil svek- rettes slik at lønnsomheten øker. Dersom regjeringen likevel ke fiskernes rettsstilling, og skaper stor uforutsigbarhet for får Stortingets støtte til å øke bidraget fra fiskerinæringen, fartøy. For noen tiår siden var situasjonen for ter i fremtiden kan tilordnes den statlige kvo- ▲ «Gamlebåten» Geir II på næringen. Fremtidige fiskemuligheter vil i enda større grad bør dette skje gjennom en avgift på førstehåndsomsetningen næringen en ganske annen. tebeholdningen, noe som bryter med tidlige- verksted for navnebytte før enn tidligere være overlatt til årlige politiske beslutningspro- tilsvarende kontrollavgiften fiskeflåten var pålagt noen år den seiler videre til Færøyene. re politiske forutsetninger. sesser. tilbake. En slik innkreving vil være langt enklere å håndtere og Fram til 1990 var næringen preget av overka- mye mer kostnadseffektiv enn regjeringens forslag. Fiskebåt beklager at departementet ikke bruker lovendrings- pasitet som igjen førte til at staten måtte bidra Dette åpner for at staten i prinsippet kan ta forslagene som er på høring til å fjerne uklarheter rundt for- Tilbakefall av strukturkvoter med subsidier for at det skulle gå rundt. Sta- kontroll over mer enn halvparten av kvotene slagene i kvotemeldingen, og til å skape større forutsigbarhet Fiskebåt mener at det må presiseres i Stortingsvedtaket at ten ga deretter næringen ansvaret for å skape til kystflåten som er lengre enn 11 meter, 75 for aktørene. Fiskebåt mener de foreslåtte lovendringene vil strukturkvoter ved utløp av tidsperioden skal falle tilbake til lønnsomhet gjennom effektivisering. Stabil prosent av kvotene til pelagisk trål, 25 prosent gi departementet langt videre fullmakter enn det som er nød- de respektive fartøygruppene. Dette har vært en sentral for- fordeling av kvotene og kvoter samlet på fær- av ringnotkvotene, mer enn 60 prosent av vendig for å gjennomføre tiltakene i kvotemeldingen. På den utsetning for struktureringen som er gjennomført i fiskeflåten re fartøy var viktige faktorer for omstillingen. trålkvotene og nær 70 prosent av kvotene til måten introduseres ny usikkerhet som gir seg utslag i økte siden den første enhetskvoteordningen ble innført i 1990, og Næringen tok kostnaden med å slå sammen konvensjonelt hav. kostnader og investeringsvegring. Fiskebåt har allerede fått en viktig premiss i Høyesteretts dom i den såkalte Volstad-sa- flere meldinger fra aktører i fiskerinæringen om at investe- ken. Fiskebåt viser til at det også i Granavolden-plattformen kvoter på færre fartøy og skape lønnsomhet. ringsbeslutninger er lagt på is. Dette er svært beklagelig, ikke er presisert at strukturkvoter skal falle tilbake til gruppen ved Resultatet ble at antall fiskefartøy som er len- - Viss dette går igjennom vil de flåtegruppene minst i forhold til ambisjonene om å redusere utslippene av periodens utløp. gre enn 11 meter er halvert. Samtidig fisker som har vært mest effektive straffes hardest. skadelige miljøgasser fra fiskeflåten. Det er gjennom fornying hver fisker to til tre ganger mer enn tidligere. Samtidig blir staten største kvoteeier og skal de største klimagevinstene kan oppnås. Endring av kvotestigene auksjonere kvotene tilbake til fiskerne som Fiskebåt er skeptisk til at regjeringen legger opp til å be- Stabilitet i kvotefordelingen har vært den viktigste enkelt- - Når regjeringen nå foreslår å opprette en har skapt verdiene. Vi opplever dette som en handle kvotemeldingen og lovforslagene parallelt. Lovforsla- faktoren som har bidratt til overgangen fra en subsidiert til statlig kvotebeholdning forstår ikke jeg annet svært urimelig politikk og som en styrt avvi- gene bør behandles etter at politikken er fastlagt. en subsidiefri og lønnsom fiskeflåte. Den såkalte trålstigen enn at det vil svekke fiskernes rettigheter. Hvis kling av fiskerinæringen. Forslagene forutset- feirer i disse dager 25-årsjubileum, og skiftende regjeringer Fiskebåt ønsker å være en positiv bidragsyter til å oppnå re- og Storting har vært opptatt av å følge den vedtatte kvo- vi på årlig basis skal leie inn store deler av kvoter også etablering av et nytt og omfattende gjeringens ambisjoner om en forenkling av kvotesystemet, og tefordelingen. Fiskebåt er svært skeptisk til å endre dagens ten sier det seg selv at det er vanskelig å vite byråkrati. Hvor har det da blitt av forenklin- et mer effektivt, fleksibelt og legitimt kvotesystem. Fiskebåt kvotefordeling, og mener at dette kun må skje dersom om vi både har arbeid og lønn til de ansatte, gen, spør Holmeset. kan støtte mange av forslagene, men konstaterer samtidig det er tverrpolitisk enighet om det, og bred oppslutning i sier Holmeset. at en del forslag i kvotemeldingen bryter fundamentalt med næringen. Det siste næringen trenger er ny usikkerhet rundt Kvotemeldingen er nå til behandling i næ- sentrale rammebetingelser i fiskeripolitikken. Fiskebåt vil kvotefordelingen. Det må også være en forutsetning at en Ifølge kvotemeldingen skal statens kvotebe- ringskomiteen på Stortinget. Etter planen skal derfor sterkt oppfordre Stortinget om å endre og presisere revidert kvotefordeling gjenspeiler dagens kvotefordeling. holdning tilføres kvoter i forbindelse med Stortinget ta stilling til den framtidige kvote- følgende elementer under behandlingen av kvotemeldingen: Det er ikke tilfelle i regjeringens kvotemelding og tilhørende lovforslag, selv om det i Granavolden-plattformen er presisert konvertering av strukturkvoter og fremtidig politikken i løpet av våren. I mellomtiden set- Statlig kvotebeholdning at regjeringen ikke vil foreta omfordeling av fiskeressurser strukturering. Kvotene som inndras skal ut- ter Holmeset sin lit til at politikerne tenker seg Fiskebåt går sterkt i mot opprettelsen av en statlig kvotebe- mellom fartøygrupper. gjøre en statlig kvotebank der fiskerne fra år grundig om og lytter til næringen før de gjør holdning og utvidet varighet på eksisterende strukturkvoter. til år kan leie kvoter fra beholdningen. Tanken radikale endringer. Forslaget innebærer at ressurser flyttes fra kysten med svek- Inndeling av kystflåten er at dette skal være et mer rettferdig system kede investeringer som resultat, og vil møte massiv motstand Fiskebåt mener at det er flere betenkelige sider ved å inndele siden alle leietakere i prinsippet stiller likt og - Vi ser nå at en del politikere fra regjerings- langs kysten og i fiskerinæringen. Fiskerne er gitt en eksklusiv kystflåten etter faktisk lengde i stedet for hjemmelslengde. Kvotemeldingen kan by på det samme kvotegrunnlaget som da partiene vegrer seg mot å innføre modellen rett til å høste fellesskapets fiskeressurser, og en statlig Det vil i alle tilfeller være uakseptabelt å flytte fartøyer til en staten har kontroll over. I tillegg vil det gene- med kvotebanken. Vi får håpe at fornuften kvotebeholdning vil også være et brudd på de prinsippene annen gruppe uten at fartøyet får med seg sitt kvantum til deltakerloven og havressursloven er basert på. Fiskebåt vil den nye gruppen. Det må også være en forutsetning at tilba- rere et årlig proveny til staten. I lovforslaget vinner til slutt, slik at vi fortsatt kan være med advare mot en situasjon der staten både er kvoteeier og an- kefallet av strukturkvoter skjer til den lengdegruppen fartøyet som følger opp kvotemeldingen legges det å skape verdier langs kysten i årene som kom- svarlig for fiskeriforvaltningen. En statlig kvotebeholdning vil er plassert.

Kvotemeldingen imidlertid opp til at alle utløpte strukturkvo- mer, sier Holmeset. 16 17

VINDKRAFT

– det problemtatiske miljøtiltaket

Regjeringen har møtt motstand mot vindkraftutbygging flere steder i landet. Mange vil ikke ha vindturbiner i sine nærområder, men det er heller ikke problemfritt å flytte vindkraftverkene ut på havet.

Vindkraft kan bli starten på et nytt teknolo- Norge rår over nesten 2 000 000 kvadratkilo- gisk industrieventyr i Norge. Samtidig kan meter med hav. Disse havområdene er blant det være et viktig bidrag for å forsyne verden de mest produktive og best forvaltede fiske- med grønn energi. Problemet er at vindkraft områdene i verden. FNs matvareorganisa- er i ferd med å bli miljøtiltaket som mange sjon, FAO, har pekt på at veksten i framtidig ikke vil ha. Flere steder rundt om i landet har matproduksjon må komme fra havet. Vekst i det grodd fram en stor motstand mot utbyg- sjømatnæringen er også et viktig klimatiltak, ging av vindkraftverk. Folk frykter store na- siden fisk er blant de proteinkildene som gir turinngrep som et resultat av utbygging av lavest CO2 utslipp per kilo vare. kraftverkene, samtidig som vindturbinene dominerer i landskapet og blir en visuell for- De store havområdene åpner samtidig for et styrrelse. Derfor la regjeringen bort sine pla- stort potensial med tanke på kraftproduk- ner om en nasjonal ramme for vindkraft, der sjon. I framtiden bør det nok derfor bli plass 13 områder ble vurdert som særlig egnet for til både fiskeri og kraftproduksjon. etablering av vindkraftproduksjon. - Havvind vil være viktig for å nå verdens kli- Men hva med å flytte de ut på havet? Ute av mamål. Europas ambisjoner vil gjøre at vind- syne og ute av sinn? Så enkelt er det likevel ikke. kraft fra havet vil kunne dekke 30 prosent av elforbruket i Europa. Per i dag finnes det ingen fullskala vindkraftverk som er satt i drift langs norskekysten, og Det uttalte Alexandra Bech Gjørv, konsern- det er heller ikke så mye erfaringer å hente sjef i SINTEF i forkant av konferansen De- fra andre steder i verden. Likevel er planene epWind Kick-off i januar 2020, og fikk støtte om utbygginger langs norskekysten mange, fra blant andre Johan Hustad, som er direk-

til tross for store mangler i kunnskapen om tør på NTNU Energi, som viste til at flytende Vindkraft hvilken innvirkning vindturbinene vil ha for havvind kan bli et gigantisk marked globalt blant annet fiske og for sjøfugler. Erfaringen for norske leverandørindustri.

Havbasert vindkraft Havbasert og grunnlag for kunnskap er mangelfullt. 18 19

I dag er det kostbart å investere i vindkraft- også må sees på som et viktig klimatiltak, sier Bunnorganismer er mest utsatt som følge av øya Nord, Utsira Nord til havbasert vind- verk på havet, og estimert lønnsomhet er administrerende direktør i Fiskebåt, Audun slike etableringer. Støy kan føre til økt fysio- kraftanlegg heter det følgende; dårlig. Dette bildet vil endre seg etterhvert Maråk. logisk stress, samt maskere dyrenes evne til Fiskeflåten er avhengig av et stort areal når som det blir utviklet ny teknologi og mer er- orientering og kommunikasjon. Dette kan det utøves fiske, spesielt ved bruk av redskap faring blir tilgjengelig. I dag koster strøm pro- De tre mest aktuelle områdene som nå vur- igjen påvirke fiskenes vandringsmønster som not eller trål. Ved etablering og planleg- dusert av flytende vindturbiner mellom fem deres å bli bygd ut er; Sandskallen-Sørøya og gyteatferd. Selv om det er utført en del ging av vindkraftanlegg til havs, er det derfor og 6,5 ganger så mye som dagens strømpris i Nord, Sørlige Nordsjø II og Utsira Nord. forskning på støy og dyr, er det fortsatt store viktig at dette hensynet ivaretas når den ende- Norge. Til sammenligning er kostnaden med kunnskapshull. Det er også lite kunnskap om lige beslutningen om plassering av vindkraft- bunnfast havvind på rundt tre ganger så mye I sitt råd til myndighetene om utbygging på hvordan støy påvirker kommunikasjonen anlegg besluttes. Det er også viktig å se hen som dagens norske strømpris, ifølge Anders disse stedene, skriver Havforskningsinstituttet; mellom dyr som lever i havet. til øvrig skipstrafikk og farleder. Det vil være Lie Brenna, ansvarlig redaktør i enerWE. Det svært uheldig hvis etablering av vindkraftan- ligger også et potensiale i å forbedre dagens «Basert på dagens kunnskap har Havfors- – Vi er positive til at en kan produsere forny- legg medfører at øvrig skipstrafikk får endret landbaserte vannkraftverk. Det er usikkert kningsinstituttet valgt å fraråde slik utbyg- bar energi fra havet, men det er viktig å vite sine farleder gjennom områder med stor fis- hvordan dette vil virke inn på energiprisene ging for Sandskallen-Sørøya Nord og for deler hvordan slike anlegg påvirker det marine keriaktivitet. En slik økt skipstrafikk gjennom framover. av Sørlige Nordsjø II, men ikke når det gjelder miljøet, slik at vi kan minimere eventuelle områder med stor fiskeriaktivitet vil medføre Utsira Nord. Havforskningsinstituttet mener utilsiktede konsekvenser. Vi vet en del i dag, økt risiko for sammenstøt med fiskefartøy el- Etterspørselen etter grønn energi vil øke, og også at det er viktig å sette i gang effektstudier, men trenger mer kunnskap for å sikre bære- ler redskaper, noe som i ytterste konsekvens vil med store havareal og med vissheten om at miljøovervåking og bunnkartlegging for å øke kraftig bruk av havet. kunne føre til tap av verdier og menneskeliv. vindkraftproduksjon i norske havområder kunnskapsnivået og legge til rette for en vide- kan bidra til å redusere klimagassutslippene, re utvikling av havvindanlegg.» Det sier Geir Lasse Taranger, forskningsdi- Fiskebåt reiser videre spørsmål om alle for- er det duket for interessekonflikter mellom rektør for akvakultur, miljø og teknologi ved hold knyttet til søk og redning er tilstrekkelig forskjellige næringer. Havforskerne mener det også bør etableres Havforskningsinstituttet til egen nettside. vurdert ved etablering av store vindkraftverk et overvåkingsprogram med relevante før- til havs. Havforskningsinstituttet viser til at kunn- og etterundersøkelser, slik at en kan få mer Fiskebåt støtter seg til rådene fra havforsker- skapen om konsekvensene av utbygging av kunnskaper om hvordan vindkraftverkene ne i spørsmålet om utbygging av vindkraft. - Ved havari i form av motorstans eller brann vindkraft er mangelfull og at en derfor bør virker inn på miljøet. vil det være stor risiko for at fiskefartøy eller legge en føre-var tilnærming til grunn før - Vi er positive til klimatiltak og har valg å annen skipstrafikk mister fremdrift og av en bygger ut i enkelte områder. Særlig i vik- I sitt høringsnotat viser havforskerne til at være pragmatiske i forhold til ny næringsak- denne grunn driver inn i kraftverket. Risiko tige gyte- og fiskeområder bør en vise ekstra det kan oppstå flere uheldige miljøpåvirk- tivitet i havrommet. Vi erkjenner at vi kon- for sammenstøt med kraftverkets installasjo- varsomhet. Den samme tilnærmingen har ninger som fysiske forstyrrelser, støy og elek- kurrerer med andre næringer om arealene i ner vil i et slikt tilfelle være svært påregnelig, Fiskebåt tatt. tromagnetiske forstyrrelser, forurensing av havet. Samtidig ber vi om at det blir tatt hen- og vil kunne føre til forlis og tap av verdier og kjemikalier som brukes under installasjon og syn til fiskeriinteressene, og vi etterlyser der- menneskeliv, heter det i notatet fra Fiskebåt. - Vi er ikke mot utbygging av vindkraft på drift. Disse miljøpåvirkningene kan trolig ha for en samlet arealplan for bruken av norske havet, men mener at det bør vike for fiske- flere effekter på miljøet i havet. havområder, der hensynet til fiske og fangst Utfordringene med å etablere nye næringer riinteressene der det er interessekonflikter. blir prioritert, sier Audun Maråk i Fiskebåt. er mange. Det gjelder også utbygging av hav- Fisket har vært der fra tidenes morgen og - Det kan virke tiltrekkende på enkelte arter baserte vindkraftverk. Vind kan være et viktig

skal forhåpentligvis også være der inn i evig- og frastøtende på andre. Det vil trolig også Det er ikke bare miljøpåvirkningene som kan bidrag i det grønne skiftet. Så er spørsmålet Vindkraft heten. Vi må heller ikke glemme at fisk og an- være forskjeller på bunnfaste- og flytende in- få uheldige konsekvenser for fiskeaktiviteten. om kraftverkene etableres på steder der de nen matproduksjon i havet er blant den mest stallasjoner, skriver Havforskningsinstituttet I Fiskebåt sitt høringssvar vedrørende forsla- ikke kommer i konflikt med fiskerinæringen.

Vindkraft klimavennlige maten vi kan spise, og dermed i notatet. get om å åpne områdene, Sandskallen-Sør- 20 21

Politikarar om havbasert vindkraft Liv Kari Eskeland Gisle Meininger Saudland høgre framstegspartiet

Havbasert vindkraft er på dagsorden. Vi har spurt politikarar i 1. 1. 1. energi- og miljøkomiteen på Stortinget korleis dei stiller seg Norge har ambisiøse mål om å redusere Det er ikkje gitt måltal for kor stor del Flytande havvind er viktig, først og utsleppa av klimagassar. Kor viktig er av vår fornybare kraft som skal kome fremst fordi det finnast ein del nærings- til havbasert vindkraft. utbygging av havbasert vindkraft for å frå havvind. Førebels har havvind eit politiske moglegheiter der verdsleiande nå klimamåla? prisnivå som ikkje kan konkurrere med norsk næringsliv kan gripe desse mog- fornybar kraft som blir produsert på legheitene. Det å ha fastmonterte vind- 2. land i Norge. Det vi i første rekke legg turbinar på fiskebankar og på stader Norge rår over 2 000 000 kvadratkilo- vekt på ved vår satsing av flytande hav- med stor miljøpåverknad er eg skeptisk meter med havareal. Fleire næringar basert vindkraft, er teknologiutvikling til. har, og vil kome til å ha interesse for og kompetansebygging, slik at vi vil vere havområda framover - deriblant vind- i posisjon til å eksportere denne tekno- 2. kraft. Korleis kan ein sikre at dette lar logien. Likevel er det unike ressursar av Eg meiner generelt at vi har plass til å seg kombinere med at vi også framover vind langs norskekysten, og desse bør vi kombinere fleire næringar. Det eine kan drive eit berekraftig fiskeri i hav- utnytte. utelukkar ikkje det andre, berre sjå på områda? norsk olje- og gassnæring som har sam- 2. eksistert med fiskerinæringa. 3. Det er heilt avgjerande at ein greier å få Korleis vil du som politikar legge til ret- til ein god sameksistens mellom alle næ- 3. te for at det skal bli ein god sameksis- ringar som driv si virksomheit i, over og Skulle det potensielt oppstå konfliktar tens mellom fiskeri og andre havbaser- under havoverflata. Nøkkelordet her er meiner eg miljø- og fiskeremessige om- te næringar? dialog og tidleg involvering. Fiskeri, olje syn bør vege tungt viss ikkje begge om- og gass, skipstrafikk, mineralutvinning, syn kan ivaretakast. havvind – her er mange som skal ha plass, og vi må syte for at næringar vi har i dag ikkje blir fortrengt av nye, men at vi kan operere desse i ein sameksistens.

3. Det må vere klare føringar for involvering av eksisterande næringsaktivitet ved nyetableringar av anlegg. Dette må ligge som krav i konsesjonsvilkåra, og bør vere ein del av konsekvensutgreiin- ga som ligg til grunn for vedtak om løyve som blir gitt, i tillegg til konsekvensar dette vil ha på miljø og naturmangfald. Det er også viktig at ein gjennom kunn- skapsbasert tilnærming set seg inn i dei moglegheiter og avgrensingar som ligg i

tilliggjande næringar sine aksjonsområ- Vindkraft de. Eg har tru på at også næringa sjølv kan og bør vere ein god tilretteleggar for

Vindkraft slik kunnskapsdeling. 22 23

Ketil Kjenseth Tore Storehaug Ruth Grung Lars Haltbrekken Ole Andrè Myhrvold Une Bastholm venstre kristeleg folkeparti arbeidarpartiet sosialistisk venstreparti senterpartiet mijøpartiet dei grøne

1. 1. 1. 1. 1. 1. Havbasert vindkraft har potensiale til Kva er skalaen når de spør «kor viktig»? Klimautfordringane krev energiomstil- Havvind vil bli viktig for å produsere nok Havbasert vindkraft vil saman med MDG er for utbygging av vindkraft til å bidra med store klimagassutslepp, Vi må starte omstillinga frå fossil til ling. Norge er eitt av dei landa i verda fornybar kraft slik at vi klarer å elektrifi- anna energimix, som oppgradering og havs. Vi meiner potensialet til havs er ikkje berre i Norge, men i verda. Sam- fornybar energi, og skal vi erstatte all med størst potensial for vindkraft. Ar- sere fossile utslepp for å ned utsleppa. utbygging av eksisterande vasskraft, større enn for vindkraft på land, og vi tidig er det også eit stort potensiale for fossil kraft med fornybar så vil havba- beidarpartiet meiner at flytande hav- Først og fremst vil havvind vere viktig noko landbasert vindkraft og satsing på meiner at miljøkonsekvensane kan bli å bygge ny industri og teknologi, spesi- sert vindkraft vere ein del av løysinga. vind er viktig for å nå klimamåla, men for å elektrifisere utslepp på sokkelen, energiøkonomiske tiltak med meir, vere vesentleg mindre viss utbygginga blir elt innan flytande vindkraft. Havvind er Havbasert vindkraft og særleg flytande er framleis teknologisk umodent. Norge ikkje primært til forsyning til land. Det viktig når samfunnet i større grad skal gjort på ein fornuftig måte med tilstrek- eit godt eksempel på det grøne skiftet, vindkraft har ein mykje høgare kostnad har moglegheit til å ta ein leiande posi- kjem også til å bli viktig for Norge at vi elektrifiserast noko som er avgjerande kelege omsyn til miljøet. Vi har vedtak der kompetanse Norge har bygd opp enn dei fleste andre fornybare energi- sjon der vi både sikrar fornybar kraft til kan ta i bruk arbeidskraft og kompetan- for å nå klimamåla som Norge har satt. om eit mål om å bygge ut 100 TWh hav- frå petroleumssektoren kan brukast på kjelder, og difor svarar det seg i mindre eige bruk, men også inntekter frå sal av se som no blir brukt i oljenæringa til å vind innan 2030. Ei slik utbygging må nye område. Havvind vil kunne gi nye grad økonomisk no. kraft og eksport frå leverandørindustri utvikle fornybare næringar. 2. gjerast skånsamt og i dialog med andre moglegheiter for leverandørindustri- knytt til havvind. For Senterpartiet er dei ressursane vi næringar, ikkje minst fiskerinæringa. en. Teknologi som utviklast i Norge, vil 2 2. finn i havet i form av mat dei viktigas- kunne bidra til reduksjon i utslepp både Gjennom forvaltingsplanar sikrar vi na- 2. Ingen utbygging, verken på land eller te. Norge må difor innrette seg slik at MDG jobbar for storstilt energieffek- i Norge og andre stadar i verda. turverdiar og gjennom ordninga med li- Arbeidarpartiet er opptatt av ein kunn- til havs, vil vere fri for konfliktar. Difor satsing på havvind skjer i minst mogleg tivisering, opprusting av eksisterande sensar sikrar vi at ulike omsyn blir lytta skapsbasert politikk, der dei ulike dela- treng vi gode planar for samhandling, konflikt med fiskeria. Fiskarane må in- vasskraftverk og utbygging av blant 2. til og vektlagt når ein kjem til konkrete ne av havøkonomien, slik som fiskeri og at det i utpeiking av område for søk- volverast tidleg i Norge si havvindsat- anna meir solkraft. Men sjølv om vi lyk- Det er viktig at havvind fungerer i sam- prosjekt. blir ivaretatt. Havvind frå eit område på nad om konsesjonar til havvind blir tatt sing. kast med alt det, vil Norge trenge meir eksistens med anna bruk av havområ- 140 x 140 km vil erstatte all norsk gass- spesielt omsyn til fiskeria. fornybar energi i åra som kjem for å de. Difor er det viktig at vi gir havvinden 3. eksport. Det gir eit bilde på at vi har ri- 3. omstille oss til eit lavutsleppssamfunn. ein forsiktig start, og at dette blir gjort i Til no har det gått bra å få til ein samek- keleg tilgang på havareal og at flytande 3. Vi treng arenaer for dialog, og fiskeria Ifølge Statnett er behovet for å elektri- nær dialog med alle interessentar. Det- sistens mellom fiskeri og andre havba- havvind blir etablert i område der det Fiskeria er avgjerande for Norge både i må inviterast med når Norge skal ut- fisere industrien, transportsektoren og te sikrar vi gjennom gode høyrings- og serte næringar, men i for stor grad har ikkje er i konflikt med fiskeri. Flytande fortid og framtid. Vi vil prioritere fiske- arbeide sin strategi for utbygging av resten av samfunnet på mellom 30 og planprosessar. Det er også viktig å legge til dømes seismisk skyting fått gå føre havvind kan derimot vere ei moglegheit ria, men samtidig legge til rette for nye havvind. Det er også viktig at fiskeria er 50 TWh ny fornybar energi. Det er nep- som premiss at område skal kunne bru- fiskeriinteresser. Vi må bli flinkare til å for fiskefartøy og skipsfarten for tilgang næringar der dette er mogleg utan store med frå start når felt med havvind skal pe mogleg utan å bygge ut vindkraft i ei kast til fleire formål, og forslag om t.d. vektlegge dei fornybare ressursane og på fornybar energi ved flytande hub’ar i konfliktar. Då blir det viktig å ikkje ut- byggast ut slik at desse i minst mogleg eller annen form. dyrking av algar i område for havvind, i det spelar fiskeriet ei viktig rolle. Her Nordsjøen. sette sårbare område for risikoen ved grad kjem i konflikt med fiskeria og ek- er eitt døme på slik sambruk. vil ein også framsnakke dialog som rei- oljeutvinning som til dømes utafor Lo- sisterande næring. 2. skap. Fiskerinæringa sit på kunnskap 3. foten, Vesterålen og Senja, og iskanten. Gjennom tett og god dialog og sam- 3. som er viktig å legge vekt på, når instal- Arbeidarpartiet vil sikre at alle relevan- handling mellom ramma næringar, ved Det å gå varsamt fram når det opnast lasjonar skal lokaliserast. Det er i seg te instansar blir høyrt ved etablering å ikkje tildele nye leitelisensar for olje felt for havvind er viktig, og det er det sjølv problemførebyggande. av flytande havvindanlegg. Vi treng og gass, ved å ha ein restriktiv politikk vi no gjer. Område for havvind har vore meir kunnskap om kva effekt flytan- for oppdrett, herunder lukka anlegg, og diskutert i 10 år, og vi legg stor vekt på de havvind har på fiskeri, og vi støttar ved å unngå å bygge ut havvind i viktige innspel som kjem gjennom høyrin- Havforskingsinstituttet sine tilrådingar gyte- og fiskeriområde. MDG vil ikkje gane. Det må byggast erfaring, og føre om kartlegging og overvaking under godta utbygging av havvind som øyde- var-prinsippet må leggast til grunn. bygging i dei områda som vil bli valt ut legg for fiskerinæringa. til havvindkraftanlegg. Lovverket som regulerer havvind, petroleum og fiskeri 3.

bør harmoniserast for å sikre eit felles MDG støttar Fiskarlaget sitt krav om ei Vindkraft rammeverk. eiga stortingsmelding om arealbruk og sameksistens i norske havområdet. Sjå

Vindkraft elles svaret under punkt 2. 24 25

Søker tett samarbeid ETTER BREXIT

Norge søker eit så tett og omfattande samarbeid som mogleg med Storbritannia etter at landet er ute av EU. Samarbeid om forvaltning, ressursar og marknadstilgang er sentrale element.

Norge har i 40 år hatt EU som forhandlings- Frå norsk side er regjeringa i løpande politisk motpart, men etter brexit må Norge også dialog både med Storbritannia, EU og andre forhandle med Storbritannia. Ein byteavtale medlemsland som blir ramma av brexit. Det med EU gjer at britane kan fiske torsk i Ba- er etablert ei arbeidsgruppe med personar rentshavet og i norsk sone i Nordsjøen på frå Fiskeridepartementet, Havforskingsinsti- bestandar som dei to landa forvaltar saman. tuttet og ei eiga referansegruppe for fiskeri- Norske fiskarar kan på si side fiske sei i bri- næringa. tisk sone. Denne avtalen har ein verdi på åtte milliardar kroner årleg. Storbritannia er ein viktig marknad for norsk sjømat, der sjømateksporten står for om lag Brexit endrar ikkje på Norge si tilknytting til 20 prosent av den norske fastlandsekspor- EU. Samtidig er det i norsk interesse at EU og ten til Storbritannia. Etter lakseeksporten er Storbritannia lykkast i å forhandle fram ein torsk og hyse dei viktigaste fiskeslaga. Desse avtale som gjer at skilsmissa skjer i ryddige blir mykje brukt i Fish & Chips, og har ein år- former. leg eksportverdi på drøyt ein milliard kroner. Brexit Brexit ◀ Skipper Kjell-Gunnar Hoddevik 26 nyt sommaren i lag med resten 27 av familien.

Familieferie i Barentshavet

Familien Hoddevik er ikkje som andre familiar. For andre sommaren på rad la dei familieferien til Barentshavet, med linefiske som aktivitet.

Det er småsurt i Båtsfjord denne ettermid- ho å få oversikta og sørge for at alt er på plass. dagen i starten på juli. Skodda ligg lavt og - Det er ikkje dette eg driv med til vanleg, så temperaturen er på knappe åtte grader. Av- eg prøver så godt eg kan å få oversikta, og troppande mannskap på linebåten Atlantic finne ut om det er noko vi har gløymt. Etter er på veg heimover etter fire veker på fiske i at vi har kasta loss kan eg ikkje berre å stikke Barentshavet. No er det klargjering for ny tur innom ein butikk viss det er noko vi manglar, med nytt mannskap. seier den påtroppande stuerten.

- Vi skal først fiske litt hyse her aust, før vi Ferietur set kursen nordvest mot Bjørnøya for å fiske Ho har ikkje lang fartstid som stuert. Einaste blåkveite resten av sommaren. erfaring er frå «familieturen» året før. Tidle- gare har ho berre laga mat til familien og Det seier skipper Kjell-Gunnar Hoddevik. vener. No gjeld det å leite fram rutinane frå Han gler seg til å kome på sjøen igjen. Sis- fjoråret. te året har han stort sett brukt til å følge opp nybygg i Tyrkia, men no ser han fram Til dagleg jobbar ho som aktivitør, men no til ein tur langt borte frå det daglege maset er det sommarferie, og den vil ho bruke i lag og stresset. Og ikkje berre det. Han har tatt med familien – på linefiske i Barentshavet. med seg familien som mannskap på denne turen i nord. - Vi hadde det fint i fjor, og har difor lyst til å prøve dette igjen. Det er ein fin måte å få Agn og proviant vere i lag på. Heile familien heile sommaren, Familieferie i Barentshavet På kaia står det pallar med agn for linefiske seier ho. og proviant for mannskapet. Alt skal lastast om bord før båt og mannskap er klare for av- Men denne gongen stemmer det ikkje heilt. reise. Alle hjelper til, og mannskapet er godt Sonen Daniel (21 år) måtte bli igjen heime for drilla og veit kvar alt skal plasserast om bord å avlegge fagprøve som fiskar. Han er den før avreise. einaste av dei tre borna som satsar på eit yrke innan fiskeri, og har siste året jobba som Stuert på denne turen er Torill Vedeld Hodde- lærling om bord i linebåten. Eldstejenta Sara

Familieferie i Barentshavet Familieferie vik som også er kona til skipperen. No prøver (24) har hatt sommarjobb om bord i Atlantic 28 29

▲ Mykje som skal om bord i 10 år. Første sommarjobben var etter at ho Den aktive handballspelaren har også fått in- styrmannen systematisk gjennom kva ein - Her er mykje brosme og hysa kunne med 1. Redningsøving. før avreise. var konfirmert, og så hadde ho eit friår etter stallert tredemølle om bord. Fire veker utan skal gjere viss det oppstår ein naudsituasjon. fordel vore litt større, men berre vent til vi 2. Linebåten Atlantic. vidaregåande då ho var med på sjøen nokre kondisjonstrening er ikkje bra med tanke på Han minner mannskapet om kva som er vik- kjem litt lenger ut. Då blir det større fisk skal

turar. Ho kjenner difor godt til rutinane om haustsesongen, men no ligg forholda til ret- tig å hugse på viss det verst tenkelege skul- du sjå, seier ein entusiastisk skipper. 3. På fiske i Barentshavet. bord. No er ho i ferd med å avslutte ein mas- te også for trening langt til havs. le skje. Deretter er det praktisk øving, der tergrad på BI i Oslo, og set pris på litt praktisk alle må prøve å ta på seg redningsdraktene. Han viser på kartet korleis lina står i forhold arbeid og god inntekt om sommaren. Tryggleiken er viktig Anna redningsutstyr blir testa og kontrollert. til djupnekotar, og på ekkoloddet kan han Mannskapet har faste oppgåver om bord og lese av kor mykje fisk som står langs botnen. Lillesøster Marie (16) er yngst i søskenflokken går i ein rullerande turnus. Også i forhold til Spennande men farleg arbeid Den erfarne skipperen får rett. Eit par timar på tre, og har gått eit år ved Spjelkavik vida- tyggleiken har dei definerte oppgåver, slik Vel utafor 12-mila blir første lina kasta. Skip- seinare og på litt djupare vatn er fisken stør- regåande skule i Ålesund. No er det skulefe- at alle veit kva dei skal gjere viss det opp- per Kjell-Gunnar veit frå tidlegare turar kvar re, og fisket er for alvor i gang. I fabrikken rie og tid for sommarjobb. Ho likar denne litt står ein farleg situasjon. På kvart vaktskift er det er lurt å sette lina for å finne den beste går produksjonen for fullt. Fisken skal sløy- utradisjonelle «familieferien». det til dømes folk med røykdykkarerfaring, fisken. Det tar om lag eit døgn frå lina blir ast, sorterast og leggast til frysing. Den fer- og fleire av mannskapet er drilla i å bruke sett til den er ferdig trekt og klar for ny ut- dige frosne fisken pakkast inn og leggast på - Eg jobbar for det meste i fabrikken og hjel- brannsløkkingsustyret om bord. setting. Til saman er lina på rundt 80 kilome- fryselageret i botnen på båten. per litt til i byssa når det trengs. Det er my- ter, så det er eit stort område som blir dekt. kje å gjere heile tida, og arbeidsoppgåvene - Viss noko skjer når vi er langt ute på havet Hardt arbeid er varierte. Eg lærar noko nytt heile tida, så har vi berre oss sjølve å stole på. Det er difor Settinga av lina går raskt unna, og det blir Slik går produksjonen kontinuerleg – dag og Familieferie i Barentshavet dette er absolutt ein spennande sommar- viktig at vi har gode rutinar på tryggleiken. mata på med agn som automatisk blir hekta natt. Mannskapet jobbar, et og søv, og inne- jobb, seier ho. Alle må vite kva som er deira oppgåver, og på linekrokane på veg ut. mellom blir det litt tid til prat i messa. vi må med jamne mellomrom sjekke at alt Så er fisket endeleg i gang. Ein etter ein Dette er hennar andre tur på sjøen. Første utstyr fungerer slik det skal. kjem fiskane opp i båten. Hyse, torsk, bro- - Det er sosialt om bord og heile mannska- sommar var ho på opplæring og gjekk vak- sme, uer, ein og annan steinbit og enkelte pet blir som ein stor familie, når vi lever i lag ter i fabrikken. Denne sommaren har ho vi- Det seier styrmann Trond Refsnes. Kvar tur kveiter har bite på. så tett og så lenge. Og så er det veldig kjekt dareført dette og har for det meste jobba i startar han med ein briefing med mannska- å få vere i lag med resten av familien heile fabrikken med fylling og tømming av frysa- pet. Alt mannskap samlast på brua for ein Skipper Kjell-Gunnar følgjer nøye med frå sommaren, sidan eg bur i Oslo, seier Sara.

Familieferie i Barentshavet Familieferie rar og gøring av blåkveitehovud. gjennomgang. Saman med mannskapet går brua. 30 31

Ho kjenner alle dei andre om bord frå tidle- Variert kost 1. Søstrene Sara (tv.) og Marie gare turar. Turnusen er lagt opp slik at ein I byssa er stuert Torill i full gang med midda- Hoddevik har vakse opp med fiske. Begge to likar seg godt heile tida rullerer kva for skift ein går på. gen. I dag er det ball som står på menyen. på sjøen. Kvar dag er det fire måltid, der minst tre av - Det er ein fordel at det er slik, for då varie- dei har varm mat. God mat er viktig for mil- 2. Daniel i aksjon. rer det kven du jobbar i lag med. Skulle ein jøet om bord. jobbe på same skift i fire til fem veker kunne 3. Mor og stuert. Torill Vedeld Hoddevik lagar mat, til både ein kanskje bli litt lei, seier Sara. - Fiskarane jobbar hardt og treng difor god familien og resten av mannska- og variert mat. Fisk har vi nok av, men det er pet om bord på Atlantic. Marie set også pris på å få vere i lag med viktig at dei også får i seg litt kjøt og grøn- storesøstra heile sommaren. Ho skal til med saker. Og så må dei få litt godsaker innemel- andre året på vidaregåande allmennfag , og lom. Dei er lenge på sjøen og då er nok ma- har førebels ikkje bestemt seg for kva yrke ten ein viktig trivselsfaktor, seier Torill. ho vil satse på. Men sjøen blir det neppe. Ho har ikkje bestemt seg enno om familie- - Nei, det blir nok ikkje det, sjølv om eg trivs ferien også neste år skal gå til Barentshavet. veldig godt om bord her. Det er så mange forskjellige arbeidsoppgåver, og du får sjå - Eg vil nok vurdere å reise igjen om eg får og lære nye ting heile tida, så fiskeri er ab- sjansen og får det til å klaffe både i forhold solutt ein spennande yrkesveg, seier ho. til jobb og på heimebane. Veret var ikkje så bra i år som i fjor sommar. Då hadde vi eit Familieferie i Barentshavet Og Marie hadde gjerne sett at fleire jenter fantastisk ver med flatt hav stort sett heile satsa på fiskaryrket, sjølv om ho sjølv har an- tida. Denne gongen var det meir grått ver, dre planar. men alt i alt var det ein flott og spennande sommar dette også. Så det er godt mogleg - Absolutt, det er ingen grunn til at dei ikkje vi gjer dette igjen, seier ho. skal gjere det. Fiskaryrket passar godt for både jenter og gutar, så det er ikkje noko i vegen for jenter å satse på ei yrkeskarriere

Familieferie i Barentshavet Familieferie på ein fiskebåt. 32 33

Aktivitet 2019

Aktiviteten har vært høy i Fiskebåt gjennom hele 2019. Særlig høsten var aktiv med flere medlemsmøter for å belyse innhol- det i kvotemeldingen som regjeringen la fram for stortinget i midten av juni. Alle regionlagene hadde derfor medlemsmø- ter, der både fiskeriminister og stortingspolitikere var til stede for å få innspill til det videre arbeidet.

Også i år har klima- og miljøpolitikken stått høyt på agendaen. Et partssammensatt utvalg så på konsekvensene av å innføre CO2-avgift for fiskeflåten, og foreslo en modell der bruk av lite drivstoff innenfor et fiskeri gir reduksjon i avgiften. Som følge av klimaproblematikken har også spørsmålet om å bygge ut vindkraft til havs blitt en viktig problemstilling som har innvirkning for fiskeriene. Fiskebåt har deltatt på flere møter der der disse problemstillingene har blitt diskutert.

Fiskerinæringen har også dette året jobbet aktivt for å ha fokus på plastproblematikken i havet. I mai gikk Fiskebåt sammen med de andre sjømatorganisasjonene sammen om å arran- gere strandryddedugnad. Denne ble gjennomført på Godøya utenfor Ålesund. Aktivitet Aktivitet 34 Årsmøtet i Fiskebåt 35 Fiskeripolitikk og ressursskatt

1 4

2 3 5

Framtidens fiskeripolitikk var hovedtema under Fiskebåt sitt årsmøte i 1. Styreleder Jonny Berfjord venter på avklaring rundt sentrale rammebe- personer følgte møtet på denne måten. 4. Administrerende direktør talte til fullt hus under Fiskebåt tingelser. Stabilitet og forutsigbarhet er forut- Som vanlig var det fullt hus både under mø- Heidrun Lind Marteinsdottir i februar. Det ble også diskutert om hvorvidt det er grunnlag for å innføre sitt årsmøte på Hotel Bristol. Fisheries Iceland fortalte om setning for å nå miljømålene og øke bidraget tet og festmiddagen om kvelden, der det etter en ressursbeskatning i fiskerinæringen. deres erfaringer med ressurs- 2. Årsmøtet er en viktig møte- til BNP, påpekte styrelederen. tradisjonen ble servert fersk torsk fra Lofoten renteskatt. Fiskeriminister Harald Tom Nesvik (Frp) for- fra professor Ragnar Arnason fra Universite- plass for Fiskebåts medlemmer. til hovedrett. Underholdningsinnslaget un- talte årsmøtet om regjeringens arbeid både tet på Island sammen med professor Trond Viktig møteplass der middagen var ved den kjente artisten og 5. Fiskeriminister Harald T. med å få på plass et nytt og forenklet kvote- Bjørndal (NTNU), administrerende direktør 3. Flere sentrale politikere be- Fiskebåt sitt årsmøte har etablert seg som en visesangeren Ole Paus. Nesvik fortalte om regjeringens søkte årsmøtet. Her stortings- arbeid med ny kvotepolitikk. system – «kvotemeldingen», men var også Heidrun Lind Marteinsdottir (Fisheries Ice- viktig og populær møteplass der næringsak- representant Ruth Grung (Ap) innom internasjonale utfordringer som bre- land), konserndirektør Vegard Helland (Spa- i samtale med avdelingsleder tører og politikere møtes og for å diskutere Valg av styre xit, forhandlinger og samarbeid med Russ- rebank 1 SMN), advokat Mons A. Paulsen Nina Rasmussen i Fiskebåt. aktuelle saker. Årsmøtet gikk som vanlig over Ved valget ble det et par endringer i styret. land og forvaltningen av sjøpattedyrene. (Thommessen AS) og styreleder i Fiskebåt to dager og ble avholdt på Hotel Bristol i Oslo. Valter Rasmussen og Svein Roger Karlsen Jonny Berfjord. Den sentrale plasseringen gir kort vei for gikk ut av styret, og Sigvald Berntsen og Hel- Skattediskusjon stortingspolitikere som har lyst til å besøke ge Olav Vikshåland ble valgt inn. Valter Ras- En av de store sakene på årsmøtet var disku- I talen til årsmøtet var styrelederen innom deler av møtet. Møtet ble lagt til ukedagene mussen har sittet i styret siden 2011 og gikk sjonen rundt å innføre ressursbeskatning av næringens positive økonomiske utvikling og tirsdag og onsdag for å unngå kollisjon med dermed ut etter åtte år slik vedtektene sier. Aktivitet fiskeflåten. at eksportverdiene aldri har vært større enn Stortingets spørretime som er på onsdager. Han var også nestleder i Fiskebåt siden 2016. nå. Samtidig pekte styrelederen på at næ- Årsmøtet ble for første gang også sendt direk- Svein Roger Karlsen gikk ut etter sin periode

Aktivitet Til å belyse problemstillingen var det innlegg ringen på flere måter er i ventemodus, og te på nettet, noe som førte til at rundt 1000 på to år. 36 Regionale årsmøte 37 Kvotemelding og vindkraft

11 3 4

Regjeringa sitt forslag til kvotemelding og vindkraft har vore gjennom- 1. Tromsø: Dagens Næringsliv faks. I tillegg er det fleire andre prosjekt som hadde sitt årsmøte i Bergen som blei gjennom- 2. Solstrand: Stortingspolitikarane samla alle på Fiskebåt Nord-års- er på planleggingsstadiet. Her er det både pro- ført som eit dagsmøte, medan Fiskebåt Vest la Tom-Christer Nilsen (H) og Ruth gangstema på dei tre regionale årsmøta til Fiskebåt hausten 2019. Også møtet som var i mot kvote- Grung (Ap) i debatt om kvotemel- sjekt som er festa i botnen og flytande installa- sitt årsmøte til Fosnavåg. på Solstrandseminaret i august var kvotemeldinga hovudsaka. meldinga til fotografering på dinga med styreleiar i Fiskebåt, bryggekanten i Tromsø. sjonar med forankring i botnen. Utbygging av Jonny Berfjord. vindkraft på land har møtt sterk motstand flei- Viktige møteplassar re stader, noko som ytterlegare har aktualisert Dei regionale årsmøta er viktige møteplassar 3. Bergen: Vindkraft og kvote- Kvotemelding og havbasert vindkraft var aktu- Der stilte stortingspolitikarane Tom-Christer og sett liv i planar om å bygge ut vindkraftan- der medlemmane får diskutere problemstillin- melding var på dagsorden til Fiskebåt Sør. elle tema på alle dei regionale årsmøta i Fiske- Nilsen (H) og Ruth Grung (Ap) til paneldebatt. legg i havet. Utfordring er at utbyggarane ofte gar som dei er opptatt av. I tillegg får utstyrs-

båt. Næringskomiteen på Stortinget har så vil bygge ut på stader der det også er gode fiske- leverandører, bankar, forsikring og andre som 4. Fosnavåg: Styreleiar i Fiskebåt smått byrja å jobbe med regjeringa sitt forslag Vindkraft område (sjå eiga sak om vindkraft). leverer tenester til fiskeindustrien stille med Vest, Paul Harald Leinebø, var på til nytt kvotesystem, og Fiskebåt fekk markert Havbassert vindkraft har blitt aktualisert det stands, og får tid til å slå av ein prat med kun- heimebane på årets årsmøte. Aktivitet sitt syn gjennom årsmøtevedtaka til dei tre re- siste året. Equinor har store planar om å byg- Fosnavåg dar. gionlaga. Kvotemeldinga var også tema under ge ut Hywind-Tampen i Nordsjøen for å levere Årsmøtet til Fiskebåt Nord var som vanleg i

Aktivitet Solstrandseminaret til Fiskebåt Sør i august. straum til oljeinstallasjonane Snorre og Gull- Tromsø og gjekk over to dagar. Fiskebåt Sør 38 Fish and Chips-cruise Strandrydding 39 med Granit Fiskebåt i spissen for stor felles ryddedugnad

2 3

I stråande solskin fekk 10 britiske Fish and Chips-kokkar oppleve norsk natur på sitt beste. I sep- Til saman 10 organisasjonar frå sjømatnæringa gjekk saman med Hold Norge Rent og Plastfritt tember fekk dei vere med fabrikktrålaren Granit på fjordcruise i den ville og vakre Hjørundfjorden hav på strandryddedagen. I tillegg deltok både frivillige og bedrifter i ryddeaksjonen som denne på Sunnmøre. gongen hadde base på Alnes på Godøya i Giske kommune.

I år var det tiande gongen at dei ti fina- norsk fryst filet i Storbritannia. filetar av tint fisk frå Barentshavet, slik Fiskebåt har dei siste åra vore ein av på- NRK Møre og Romsdal la heile etter- 1. Årets strandryddeaksjon var listane i den prestisjetunge konkurran- I år var det fabrikktrålaren Granit som at gjestane fekk ta del i heile produksjo- drivarane for ryddedugnader langs kys- middagssendinga si på radio til Alnes lagt til Alnes på Godøya i Giske sen «National Fish & Chips Awards» i sto for båtturen som gjekk frå Ålesund, nen av filetane. ten. Kvar vår er det store mengder eigar- og sende direkte radio i tre timar. Det- kommune. Storbritannia var på norgesbesøk. Det inn Hjørundfjorden og vidare til Øye i Arrangementet gjekk som vanleg over laust plast som driv i land, og som må te førte til at fleire høyrde om aksjonen 2. NRK Møre og Romsdal sende er Norges sjømatråd i samarbeid med Norangsfjorden. Om bord fekk gjesta- to dagar, der den andre dagen var sett ryddast bort. For andre året på rad gjekk på radio og ville delta i ryddedugnaden. tre timar radio direkte frå rydde- Norwegian Frozen at Sea-nettverket, ne både sjå korleis trålfiske foregår, og av til aktuelle foredrag om kvalitet og Fiskebåt i lag med dei andre organisa- Fleire bedrifter var også med og brukte aksjonen. Her blir skipper Remi som legg opp studieturen for å infor- dei fekk også sjå korleis filetfabrikken berekraft. Fish and chips blir ofte sett sjonane i sjømatnæringa og arrangerte arrangementet som ein sosial møteplass. Teistklubb intervjua av journalist mere britane om korleis norsk fiskeri om bord fungerer. Sidan det ikkje er lov på som britane sin nasjonalrett. Meir ryddefestival. Pål Kristian Lindseth. Aktivitet foregår. Norwegian Frozen at Sea er eit å drive trålfiske i fjordane blei det ein enn 30 prosent av torsk og hyse som 3. Ei samla sjømatnæring med 10 nettverk der reiarlag, salselskap, Surofi demonstrasjon der det blei slept ut ein blir selt i Storbritannia kjem frå norske organisasjonar gjekk saman om

Aktivitet og Fiskebåt deltar. Målet er å profilere open trål. I fabrikken blei det produsert fiskebåtar. ryddeaksjonen. 40 41

Fartøy 2019

Fleire reiarlag har fått levert nybygg i 2019. Felles for alle desse er at det er moderne og miljøvenlege fartøy. Ny teknologi er tatt i bruk, som har vore med å redusere energiforbruket til det minimale. Fartøya er utstyrt for å ta hand om alt restråstoffet og med gode fasilitetar for mannskapet.

Fleire reiarar har også dette året gjort seg nytte av støtteord- ningane mellom anna NOx-fondet, for ta i bruk ny miljøtek- nologi.

Den norske havgåande fiskeflåten står for opp mot 80 prosent av all fisken som blir fanga av norske fiskarar. Det meste av dette blir eksportert til kvalitetsbeviste kundar verda rundt. For norske fiskarar er det difor viktig å ha ein flåte som er moderne, effektiv og samdtidig ivaretar miljøutfordringane.

FLÅTEN 2019

Alder: Antall: Lengde: 19 år 58,7 m 1955 — 2019 178 34 — 81,2 m

54 Ringnotfartøy — 37 Kystfartøy — 33 Kvitfisk-/Reketrål 20 Linefartøy — 15 Pelagiske Trålarar — 8 Krabbefartøy Fartøy 6 Avgr. Nordsjøtrål — 5 Selfangstskuter Fartøy A — At At — Bø

42 43

Akselson Andrea L Arctic Opilio Atlantic Viking Ballstadøy Bergholm Kystfartøy Ringnotfartøy Krabbefartøy Hvitfisktråler Kystfartøy Linefartøy

Eigar: ...... Berg Fiskeriselskap AS Eigar: ...... Torbas As Eigar: ...... Maniitsoq AS Eigar: ...... Nye Giske Havfiske As Eigar: ...... Ballstadøy AS Eigar: ...... Frøyanes Junior AS Verft: ...... Sletta Båtbyggeri AS Verft: ...... Solstrand Verft AS Verft: ...... Liaaen, A M Mek. Verksted Verft: ...... Tersan Shipyard, Tyrkia Verft: ...... Vestværftet Aps, Danmark Verft: ...... Søviknes Verft Byggeår:...... 1988 Byggeår:...... 1996 Byggeår:...... 1986 Byggeår:...... 2013 Byggeår:...... 2015 Byggeår:...... 1979 Lengde:...... 28.18 m Lengde:...... 56.2 m Lengde:...... 56 m Lengde:...... 74.7 m Lengde:...... 34.85 m Lengde:...... 38 m Breidde:...... 8.2 m Breidde:...... 12 m Breidde:...... 12.4 m Breidde:...... 15.4 m Breidde:...... 9.6 m Breidde:...... 7.62 m Bruttotonnasje: ...... 308 Bruttotonnasje: ...... 1200 Bruttotonnasje: ...... 1473 Bruttotonnasje: ...... 3439 Bruttotonnasje: ...... 498 Bruttotonnasje: ...... 457 Kallesignal: ...... JXVM Kallesignal: ...... LHWW Kallesignal: ...... LFAZ Kallesignal: ...... LDCO Kallesignal: ...... LFGX Kallesignal: ...... LHYH

Arctic Pioneer Arctic Swan Arnøytind Bernt Oskar Birkeland Bjarne Nilsen Krabbefartøy Hvitfisktråler Kystfartøy Kystfartøy Ringnotfartøy Ringnotfartøy

Eigar: ...... Arctic Pioner AS Eigar: ...... Arctic Swan AS Eigar: ...... Arnøytind AS Eigar: ...... Lofothav AS Eigar: ...... Br Birkeland Fiskebåtrederi As Eigar: ...... Bjarne Nilsen As Verft: ...... Skala Skipasmidja, Færøyene Verft: ...... Solstrand Verft AS Verft: ...... Norrøna Verft AS Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Fitjar Mek. Verksted As Verft: ...... Solstrand Verft AS Byggeår:...... 1967 Byggeår:...... 2002 Byggeår:...... 1999 Byggeår:...... 2009 Byggeår:...... 2004 Byggeår:...... 1992 Lengde:...... 44.9 m Lengde:...... 64 m Lengde:...... 38.08 m Lengde:...... 36.5 m Lengde:...... 68.8 m Lengde:...... 44.35 m Breidde:...... 8.5 m Breidde:...... 14.6 m Breidde:...... 8.5 m Breidde:...... 9.25 m Breidde:...... 13.8 m Breidde:...... 9.5 m Bruttotonnasje: ...... 528 Bruttotonnasje: ...... 2574 Bruttotonnasje: ...... 458 Bruttotonnasje: ...... 490 Bruttotonnasje: ...... 2069 Bruttotonnasje: ...... 719 Kallesignal: ...... LDQA Kallesignal: ...... LMAC Kallesignal: ...... LJZH Kallesignal: ...... 3YCU Kallesignal: ...... LMWI Kallesignal: ...... LEJN

Innmeldt etter 1. okt. Asbjørn Selsbane Atlantic Atlantic Star Brennholm Brusøyskjær Bømmelfjord Kystfartøy Linefartøy Hvitfisktråler Ringnotfartøy Kystfartøy Pelagisk tråler

Eigar: ...... Asbjørn Selsbane AS Eigar: ...... Polarbris As Eigar: ...... Rosund Drift As Eigar: ...... Brennholm AS Eigar: ...... Brusøyskjær AS Eigar: ...... Magnarson As Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Solstrand Verft AS Verft: ...... Slipen Mek. Verksted Verft: ...... Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Fitjar Mek. Verksted As Byggeår:...... 2013 Byggeår:...... 1998 Byggeår:...... 1996 Byggeår:...... 2004 Byggeår:...... 2004 Byggeår:...... 2003 Lengde:...... 55 m Lengde:...... 44.85 m Lengde:...... 74.8 m Lengde:...... 75.4 m Lengde:...... 39.93 m Lengde:...... 68.8 m Breidde:...... 12.8 m Breidde:...... 10.5 m Breidde:...... 13 m Breidde:...... 14.6 m Breidde:...... 10.5 m Breidde:...... 13.aug m

Bruttotonnasje: ...... 1191 Bruttotonnasje: ...... 1006 Bruttotonnasje: ...... 2436 Bruttotonnasje: ...... 2715 Bruttotonnasje: ...... 671 Bruttotonnasje: ...... 2046 Fartøy Kallesignal: ...... LDGP Kallesignal: ...... LIYX Kallesignal: ...... LMBG Kallesignal: ...... LIWG Kallesignal: ...... LFTO Kallesignal: ...... LMBX Fartøy Bå — Fi Fi — Ga

44 45

Innmeldt etter 1. okt. Båragutt Båtsfjord Cetus Fiskebas Fiskenes Fiskeskjer Kystfartøy Hvitfisktråler Pelagisk tråler Ringnotfartøy Linefartøy Ringnotfartøy

Eigar: ...... Båragutt Pelagic AS Eigar: ...... Finnmark Havfiske As Eigar: ...... Cetus As Eigar: ...... Fiskebas As Eigar: ...... Fiskenes As Eigar: ...... Fiskeskjer As Verft: ...... H&E Nordtveit Skipsbyggeri AS Verft: ...... Astilleros Gondan Verft: ...... Fitjar Mek. Verksted As Verft: ...... Vaagland Båtbyggeri AS Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Byggeår:...... 1987 Byggeår:...... 1999 Byggeår:...... 2019 Byggeår:...... 2013 Byggeår:...... 2001 Byggeår:...... 2010 Lengde:...... 44.78 m Lengde:...... 50.2 m Lengde:...... 58.24 m Lengde:...... 64.2 m Lengde:...... 39.9 m Lengde:...... 75.4 m Breidde:...... 9.5 m Breidde:...... 12.2 m Breidde:...... 14 m Breidde:...... 14 m Breidde:...... 7.4 m Breidde:...... 15.6 m Bruttotonnasje: ...... 657 Bruttotonnasje: ...... 1190 Bruttotonnasje: ...... 2230 Bruttotonnasje: ...... 1899 Bruttotonnasje: ...... 902 Bruttotonnasje: ...... 3145 Kallesignal: ...... JXPQ Kallesignal: ...... LJPH Kallesignal: ...... LFFK Kallesignal: ...... LDFS Kallesignal: ...... LLKI Kallesignal: ...... LDXH

Christina E Delfin Doggi Fjellmøy Frøyanes Frøyanes Senior Ringnotfartøy Kystfartøy Hvitfisktråler Linefartøy Linefartøy Linefartøy

Eigar: ...... Ervik og Sævik As Eigar: ...... Senjen Fiskeriselskap AS Eigar: ...... Hammerfest Industrifiske As Eigar: ...... Fjellmøy As Eigar: ...... Frøyanes As Eigar: ...... Frøyanes Senior As Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Langsten Slip Verft: ...... Metalship & Docks s.a. Verft: ...... H&E Nordtveit Skipsbyggeri AS Verft: ...... Tersan Shipyard, Tyrkia Verft: ...... Solstrand Verft AS Byggeår:...... 2011 Byggeår:...... 1980 Byggeår:...... 2001 Byggeår:...... 1997 Byggeår:...... 2011 Byggeår:...... 1998 Lengde:...... 80.4 m Lengde:...... 34.9 m Lengde:...... 39.79 m Lengde:...... 44.85 m Lengde:...... 60 m Lengde:...... 46.58 m Breidde:...... 16.8 m Breidde:...... 9.5 m Breidde:...... 10.5 m Breidde:...... 10.5 m Breidde:...... 14 m Breidde:...... 10 m Bruttotonnasje: ...... 3623 Bruttotonnasje: ...... 470 Bruttotonnasje: ...... 691 Bruttotonnasje: ...... 935 Bruttotonnasje: ...... 2329 Bruttotonnasje: ...... 987 Kallesignal: ...... 3YVG Kallesignal: ...... LMTR Kallesignal: ...... LLIA Kallesignal: ...... LIWR Kallesignal: ...... 3YXV Kallesignal: ...... LAYK

Einarson Eros Fiskebank Fugløyfjord Gadus Neptun Gadus Njord Kystfartøy Ringnotfartøy Pelagisk tråler Kystfartøy Hvitfisktråler Hvitfisktråler

Eigar: ...... Botnhamn Sjø AS Eigar: ...... Eros As Eigar: ...... Hopmark Havfiske AS Eigar: ...... Lenangen Fiskeriselskap AS Eigar: ...... Finnmark Havfiske As Eigar: ...... Nordland Havfiske As Verft: ...... Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Voldnes Skipsverft AS Verft: ...... Vaagland Båtbyggeri AS Verft: ...... Vard Brattvaag Verft: ...... Vard Brattvaag Byggeår:...... 2003 Byggeår:...... 2012 Byggeår:...... 2004 Byggeår:...... 2012 Byggeår:...... 2014 Byggeår:...... 2013 Lengde:...... 27.4 m Lengde:...... 77.5 m Lengde:...... 53 m Lengde:...... 34.07 m Lengde:...... 69.8 m Lengde:...... 68.8 m Breidde:...... 9.4 m Breidde:...... 16.6 m Breidde:...... 12.4 m Breidde:...... 9.5 m Breidde:...... 15.6 m Breidde:...... 15.6 m

Bruttotonnasje: ...... 361 Bruttotonnasje: ...... 4027 Bruttotonnasje: ...... 1188 Bruttotonnasje: ...... 498 Bruttotonnasje: ...... 3443 Bruttotonnasje: ...... 3443 Fartøy Kallesignal: ...... LMCE Kallesignal: ...... LCNG Kallesignal: ...... LEPW Kallesignal: ...... LCVG Kallesignal: ...... LDDG Kallesignal: ...... LDDF Fartøy Ga — Gu H — Ha

46 47

Gadus Poseidon Gambler Gardar H. Østervold Haltentrål Haraldson Hvitfisktråler Ringnotfartøy Ringnotfartøy Ringnotfartøy Hvitfisktråler Kystfartøy

Eigar: ...... Finnmark Havfiske As Eigar: ...... Torbas As Eigar: ...... Gardar As Eigar: ...... H. Østervold As Eigar: ...... K/S Solskjær AS Eigar: ...... Haraldson AS Verft: ...... Vard Brattvaag Verft: ...... Skala Skipasmidja, Færøyene Verft: ...... Hellesøy Verft AS Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Ailsa-Troon LTD Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Byggeår:...... 2013 Byggeår:...... 1969 Byggeår:...... 1998 Byggeår:...... 2015 Byggeår:...... 1998 Byggeår:...... 2006 Lengde:...... 69.8 m Lengde:...... 69.65 m Lengde:...... 71.1 m Lengde:...... 69.95 m Lengde:...... 34 m Lengde:...... 35 m Breidde:...... 15.6 m Breidde:...... 9.8 m Breidde:...... 13 m Breidde:...... 15 m Breidde:...... 10 m Breidde:...... 9.5 m Bruttotonnasje: ...... 3441 Bruttotonnasje: ...... 1309 Bruttotonnasje: ...... 2188 Bruttotonnasje: ...... 2365 Bruttotonnasje: ...... 567 Bruttotonnasje: ...... 398 Kallesignal: ...... LDAL Kallesignal: ...... LELC Kallesignal: ...... LKWZ Kallesignal: ...... LKUX Kallesignal: ...... LDAR Kallesignal: ...... LEXG

Geir II Gerda Marie Gollenes Hardhaus Hargun Harvest Linefartøy Ringnotfartøy Pelagisk tråler Ringnotfartøy Ringnotfartøy Ringnotfartøy

Eigar: ...... H. P. Holmeset As Eigar: ...... Gerda Marie AS Eigar: ...... Gollenes As Eigar: ...... Maron AS Eigar: ...... Hargun Havfiske As Eigar: ...... Hardhaus As Verft: ...... Fiskerstrand Verft Verft: .Flekkefjord Slipp og Maskinfabrikk AS Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Fitjar Mek. Verksted As Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Verft: ...... Fitjar Mek. Verksted As Byggeår:...... 2010 Byggeår:...... 1986 Byggeår:...... 2011 Byggeår:...... 2003 Byggeår:...... 1999 Byggeår:...... 2014 Lengde:...... 51.3 m Lengde:...... 65 m Lengde:...... 62.6 m Lengde:...... 68.85 m Lengde:...... 68.1 m Lengde:...... 67 m Breidde:...... 12.4 m Breidde:...... 12.6 m Breidde:...... 12.8 m Breidde:...... 13.8 m Breidde:...... 12.6 m Breidde:...... 14.8 m Bruttotonnasje: ...... 1737 Bruttotonnasje: ...... 1651 Bruttotonnasje: ...... 1427 Bruttotonnasje: ...... 1936 Bruttotonnasje: ...... 1772 Bruttotonnasje: ...... 2342 Kallesignal: ...... 3YNB Kallesignal: ...... LAUP Kallesignal: ...... LCOH Kallesignal: ...... LMBN Kallesignal: ...... LJVB Kallesignal: ...... LDKY

Granit Grimsholm Gunnar Langva Havbryn Havglans Havsel Hvitfisktråler Ringnotfartøy Ringnotfartøy Hvitfisktråler Ringnotfartøy Selfangstskute

Eigar: ...... Halstensen Granit As Eigar: ...... Grimsholm Fiskedrift AS Eigar: ...... Gunnar Langva As Eigar: ...... Havbryn As Eigar: ...... Havglans As Eigar: ...... Fjord Havsel As Verft: ...... Tersan Shipyard, Tyrkia Verft: ...... Westcon AS Verft: ...... Westcon AS Verft: ...... Tersan Shipyard, Tyrkia Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Kolvereid Byggeår:...... 2017 Byggeår:...... 1998 Byggeår:...... 2003 Byggeår:...... 2012 Byggeår:...... 2007 Byggeår:...... 1980 Lengde:...... 81.2 m Lengde:...... 49.9 m Lengde:...... 71.1 m Lengde:...... 69.9 m Lengde:...... 62.6 m Lengde:...... 33.28 m Breidde:...... 16.6 m Breidde:...... 11 m Breidde:...... 14.4 m Breidde:...... 15.4 m Breidde:...... 12.8 m Breidde:...... 7.6 m

Bruttotonnasje: ...... 4427 Bruttotonnasje: ...... 854 Bruttotonnasje: ...... 2223 Bruttotonnasje: ...... 3104 Bruttotonnasje: ...... 1363 Bruttotonnasje: ...... 300 Fartøy Kallesignal: ...... LEBB Kallesignal: ...... LAKF Kallesignal: ...... LMMC Kallesignal: ...... LDBT Kallesignal: ...... LCUZ Kallesignal: ...... LIXI Fartøy Ha — He Ho — Kn

48 49

Havskjer Havstrand Havstål Holmøy Hunter Håflu Ringnotfartøy Hvitfisktråler Ringnotfartøy Hvitfisktråler Kystfartøy Pelagisk tråler

Eigar: ...... Havstål AS Eigar: ...... As Havstrand Eigar: ...... Havskår As Eigar: ...... Prestfjord As Eigar: ...... Havøy Kystfiske AS Eigar: ...... Håflu As Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Verft: ...... Tersan Shipyard, Tyrkia Verft: ...... West Contractors AS Verft: ...... Freire, Spania Verft: ...... Simek AS Verft: ...... Nordtveitsgrend Byggeår:...... 2000 Byggeår:...... 2013 Byggeår:...... 2009 Byggeår:...... 2016 Byggeår:...... 1989 Byggeår:...... 1991 Lengde:...... 67.4 m Lengde:...... 69.9 m Lengde:...... 71.6 m Lengde:...... 69.7 m Lengde:...... 44.9 m Lengde:...... 42.5 m Breidde:...... 13 m Breidde:...... 15.4 m Breidde:...... 15.6 m Breidde:...... 16 m Breidde:...... 11 m Breidde:...... 9.6 m Bruttotonnasje: ...... 1988 Bruttotonnasje: ...... 3104 Bruttotonnasje: ...... 2943 Bruttotonnasje: ...... 3317 Bruttotonnasje: ...... 877 Bruttotonnasje: ...... 598 Kallesignal: ...... LLGA Kallesignal: ...... LDBR Kallesignal: ...... LESG Kallesignal: ...... LCLP Kallesignal: ...... LKUA Kallesignal: ...... LEQI

Havtind Hege Theresa Hellevig 1 Ingrid Majala J. Bergvoll Johan Berg Hvitfisktråler Kystfartøy Kystfartøy Ringnotfartøy Hvitfisktråler Kystfartøy

Eigar: ...... Nordland Havfiske As Eigar: ...... Berg Fiskeriselskap AS Eigar: ...... Hellevig As Eigar: ...... Silfaks Fiskebåtrederi As Eigar: ...... Nergård Havfiske As Eigar: ...... Jarle Bergs Sønner AS Verft: ...... Umoe Sterkoder Verft: ...... Voldnes Skipsverft AS Verft: ...... Tjornvarvet AB Verft: ...... Western Shiprepair Yard Verft: ...... Solstrand Verft AS Verft: ...... Saltdalsverftet Byggeår:...... 1997 Byggeår:...... 2001 Byggeår:...... 2001 Byggeår:...... 1999 Byggeår:...... 2000 Byggeår:...... 2003 Lengde:...... 59.75 m Lengde:...... 27.43 m Lengde:...... 40.3 m Lengde:...... 61.75 m Lengde:...... 57.3 m Lengde:...... 37.57 m Breidde:...... 13 m Breidde:...... 9.5 m Breidde:...... 9 m Breidde:...... 11.6 m Breidde:...... 12.6 m Breidde:...... 9 m Bruttotonnasje: ...... 1853 Bruttotonnasje: ...... 476 Bruttotonnasje: ...... 499 Bruttotonnasje: ...... 1192 Bruttotonnasje: ...... 1483 Bruttotonnasje: ...... 496 Kallesignal: ...... LCMP Kallesignal: ...... LLLI Kallesignal: ...... LEUM Kallesignal: ...... LJZO Kallesignal: ...... LLAJ Kallesignal: ...... LLWT

Hermes Herøyfjord Herøyhav Kamila Grande Kings Bay Knester Hvitfisktråler Pelagisk tråler Ringnotfartøy Kystfartøy Ringnotfartøy Ringnotfartøy

Eigar: ...... Hermes As Eigar: ...... Traal As Eigar: ...... Herøyhav As Eigar: ...... Myrefisk AS Eigar: ...... Kings-Bay As Eigar: ...... As Knester Verft: ...... Solstrand Verft AS Verft: ...... Simek AS Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Byggeår:...... 2001 Byggeår:...... 1998 Byggeår:...... 2013 Byggeår:...... 2006 Byggeår:...... 2013 Byggeår:...... 2007 Lengde:...... 55 m Lengde:...... 67.9 m Lengde:...... 69.95 m Lengde:...... 37.54 m Lengde:...... 77.5 m Lengde:...... 71.1 m Breidde:...... 13.2 m Breidde:...... 12.5 m Breidde:...... 15 m Breidde:...... 9.25 m Breidde:...... 16.6 m Breidde:...... 14.4 m

Bruttotonnasje: ...... 1572 Bruttotonnasje: ...... 1614 Bruttotonnasje: ...... 2293 Bruttotonnasje: ...... 496 Bruttotonnasje: ...... 4027 Bruttotonnasje: ...... 2263 Fartøy Kallesignal: ...... LLOP Kallesignal: ...... LAXI Kallesignal: ...... LDFB Kallesignal: ...... JWLM Kallesignal: ...... LCNN Kallesignal: ...... JWNI Fartøy Kn — La Le — Lø

50 51

Knut Olav Koralen Koralhav Leander Leinebris Liafjord Kystfartøy Linefartøy Linefartøy Kystfartøy Linefartøy Ringnotfartøy

Eigar: ...... Kransvik AS Eigar: ...... Husby Senior As Eigar: ...... Koralhav AS Eigar: ...... Øksnes Kystfiske AS Eigar: ...... Leinebris As Eigar: ...... Libas As Verft: ...... Vestværftet Aps, Danmark Verft: ...... Fiskerstrand Verft Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Tersan Shipyard, Tyrkia Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Byggeår:...... 2019 Byggeår:...... 1981 Byggeår:...... 2000 Byggeår:...... 2009 Byggeår:...... 2015 Byggeår:...... 2012 Lengde:...... 37.91 m Lengde:...... 43.2 m Lengde:...... 39.94 m Lengde:...... 34.99 m Lengde:...... 58 m Lengde:...... 64 m Breidde:...... 10 m Breidde:...... 8 m Breidde:...... 10.58 m Breidde:...... 9.25 m Breidde:...... 13.4 m Breidde:...... 13.8 m Bruttotonnasje: ...... 772 Bruttotonnasje: ...... 521 Bruttotonnasje: ...... 850 Bruttotonnasje: ...... 499 Bruttotonnasje: ...... 2405 Bruttotonnasje: ...... 1825 Kallesignal: ...... LESF Kallesignal: ...... LJSL Kallesignal: ...... LLFV Kallesignal: ...... LCJG Kallesignal: ...... LCIK Kallesignal: ...... LCOV

Kvannøy Kvitungen Kågtind II Ligrunn Lise-Beate Lofothav Ringnotfartøy Selfangstskute Hvitfisktråler Ringnotfartøy Kystfartøy Kystfartøy

Eigar: ...... Dahl Fiskeri AS Eigar: ...... Kvitungen AS Eigar: ...... Nergård Havfiske As Eigar: ...... Libas As Eigar: ...... Oddvar Nes AS Eigar: ...... Lofothav AS Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Liaaen, A M Mek. Verksted Verft: ...... Gordon S.A. Astilleros - Figueras Verft: ...... Hellesøy Verft AS Verft: ...... Porsgrunn Mek. Verksted Verft: ...... Moen Slipp AS Byggeår:...... 2015 Byggeår:...... 1958 Byggeår:...... 2000 Byggeår:...... 2013 Byggeår:...... 2002 Byggeår:...... 2002 Lengde:...... 78 m Lengde:...... 46.59 m Lengde:...... 64.7 m Lengde:...... 64 m Lengde:...... 36.39 m Lengde:...... 22.45 m Breidde:...... 15.5 m Breidde:...... 7.5 m Breidde:...... 12.2 m Breidde:...... 13.8 m Breidde:...... 8.5 m Breidde:...... 7.5 m Bruttotonnasje: ...... 2786 Bruttotonnasje: ...... 504 Bruttotonnasje: ...... 1648 Bruttotonnasje: ...... 1825 Bruttotonnasje: ...... 436 Bruttotonnasje: ...... 207 Kallesignal: ...... LKUF Kallesignal: ...... LGPZ Kallesignal: ...... LFBW Kallesignal: ...... LDAK Kallesignal: ...... LLYL Kallesignal: ...... LLYH

Lance Langenes Langøy Loran Lønningen Lønnøy Selfangstskute Hvitfisktråler Hvitfisktråler Linefartøy Pelagisk tråler Pelagisk tråler

Eigar: ...... Lance AS Eigar: ...... Engenes Fiskeriselskap As Eigar: ...... Prestfjord As Eigar: ...... Loran AS Eigar: ...... Bømlo Trål As Eigar: ...... Lønning Fiskeri As Verft: ...... Sterkoder Mek. Verksted AS Verft: ...... Liaaen, A M Mek. Verksted Verft: ...... Tersan Shipyard, Tyrkia Verft: ...... Solstrand Verft AS Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Verft: ...... Fitjar Mek. Verksted As Byggeår:...... 1978 Byggeår:...... 1986 Byggeår:...... 2013 Byggeår:...... 1999 Byggeår:...... 1998 Byggeår:...... 1999 Lengde:...... 53.56 m Lengde:...... 56 m Lengde:...... 74.7 m Lengde:...... 51.2 m Lengde:...... 61.86 m Lengde:...... 68.3 m Breidde:...... 12.6 m Breidde:...... 12.4 m Breidde:...... 15.4 m Breidde:...... 11 m Breidde:...... 11.6 m Breidde:...... 14 m

Bruttotonnasje: ...... 1380 Bruttotonnasje: ...... 1345 Bruttotonnasje: ...... 3549 Bruttotonnasje: ...... 1292 Bruttotonnasje: ...... 1169 Bruttotonnasje: ...... 2183 Fartøy Kallesignal: ...... LGKI Kallesignal: ...... JXJU Kallesignal: ...... LJWI Kallesignal: ...... LJWR Kallesignal: ...... LKLV Kallesignal: ...... LJTD Fartøy M — Ne Ni — No

52 53

M. Ytterstad Malene S Manon Nina Iren Nokasa Nordfisk Ringnotfartøy Ringnotfartøy Ringnotfartøy Kystfartøy Hvitfisktråler Ringnotfartøy

Eigar: ...... M.Ytterstad AS Eigar: ...... Skårungen As Eigar: ...... K. Halstensen As Eigar: ...... Berg Fiskeriselskap AS Eigar: ...... Nordfjord Havfiske AS Eigar: ...... Andreassens Rederi AS Verft: ...... Besiktas, Istanbul Verft: ...... Simek AS Verft: ...... Th. Hellesøy Skipsbyggeri AS Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Verft: ...... Estaleiros Sao Jacinto Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Byggeår:...... 2015 Byggeår:...... 2000 Byggeår:...... 1996 Byggeår:...... 1977 Byggeår:...... 1989 Byggeår:...... 2002 Lengde:...... 74.8 m Lengde:...... 68.3 m Lengde:...... 70 m Lengde:...... 23.07 m Lengde:...... 45 m Lengde:...... 64 m Breidde:...... 15.4 m Breidde:...... 14 m Breidde:...... 13.6 m Breidde:...... 7.01 m Breidde:...... 12 m Breidde:...... 13 m Bruttotonnasje: ...... 2906 Bruttotonnasje: ...... 2190 Bruttotonnasje: ...... 1793 Bruttotonnasje: ...... 129.55 Bruttotonnasje: ...... 1285 Bruttotonnasje: ...... 1518 Kallesignal: ...... LFTI Kallesignal: ...... LMWR Kallesignal: ...... LJOD Kallesignal: ...... LGHI Kallesignal: ...... LFOC Kallesignal: ...... LLVK

Meløyfjord Meredian Molnes Nordhavet Nordsjøbas Nordstar Kystfartøy Selfangstskute Hvitfisktråler Kystfartøy Pelagisk tråler Hvitfisktråler

Eigar: ...... Selfjordbuen AS Eigar: ...... Kvitbjørn As Eigar: ...... Nordic Wildfish AS Eigar: ...... Nordhavet AS Eigar: ...... Fosnavaag Havfiske As Eigar: ...... Nordnes Kystfiske AS Verft: ...... Blaalid AS Verft: ...... Estaleiros Sao Jacinto Verft: ...... Brattvåg Skipsverft Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: .Flekkefjord Slipp og Maskinfabrikk AS Verft: ...... Aker Aukra AS Byggeår:...... 2011 Byggeår:...... 1987 Byggeår:...... 1998 Byggeår:...... 2018 Byggeår:...... 2003 Byggeår:...... 1969 Lengde:...... 34.07 m Lengde:...... 29.4 m Lengde:...... 66.28 m Lengde:...... 37.78 m Lengde:...... 70.3 m Lengde:...... 75.5 m Breidde:...... 9.5 m Breidde:...... 8.6 m Breidde:...... 14 m Breidde:...... 9.25 m Breidde:...... 13.5 m Breidde:...... 13 m Bruttotonnasje: ...... 496 Bruttotonnasje: ...... 345 Bruttotonnasje: ...... 2475 Bruttotonnasje: ...... 605 Bruttotonnasje: ...... 2055 Bruttotonnasje: ...... 2053 Kallesignal: ...... 3YUG Kallesignal: ...... JXNI Kallesignal: ...... LNKS Kallesignal: ...... LEPQ Kallesignal: ...... LFJF Kallesignal: ...... LHXV

Morten Einar Mostein Nesbakk Nordtind Northeastern Northguider Pelagisk tråler Pelagisk tråler Linefartøy Hvitfisktråler Krabbefartøy Krabbefartøy

Eigar: ...... Troland Havfiske As Eigar: ...... Nordtun Trål As Eigar: ...... Nesbakk As Eigar: ...... Nordland Havfiske As Eigar: ...... Opilio As Eigar: ...... Opilio As Verft: ...... Båtbygg AS Verft: ...... Fartygreperationer AB Verft: ...... Søviknes Verft Verft: ...... Vard Søviknes Verft: ...... Smevik Mek. Verksted Verft: ...... Ørskov Christensens Staalskibs Byggeår:...... 2012 Byggeår:...... 1985 Byggeår:...... 1999 Byggeår:...... 2018 Byggeår:...... 1970 Byggeår:...... 1988 Lengde:...... 64 m Lengde:...... 39.48 m Lengde:...... 44.8 m Lengde:...... 80.4 m Lengde:...... 57.65 m Lengde:...... 55.2 m Breidde:...... 13.8 m Breidde:...... 8.6 m Breidde:...... 11 m Breidde:...... 16.7 m Breidde:...... 8.5 m Breidde:...... 13 m

Bruttotonnasje: ...... 1825 Bruttotonnasje: ...... 474 Bruttotonnasje: ...... 1184 Bruttotonnasje: ...... 4129 Bruttotonnasje: ...... 879 Bruttotonnasje: ...... 1792 Fartøy Kallesignal: ...... LCOV Kallesignal: ...... LIBC Kallesignal: ...... LJZJ Kallesignal: ...... LEGQ Kallesignal: ...... LMZR Kallesignal: ...... LEHW Fartøy Ny — Pr Pr — Ro

54 55

Nybo Nystrøm O. Husby Prowess Quo Vadis Radek Ringnotfartøy Kystfartøy Linefartøy Krabbefartøy Avgr. Nordsjøtrål Kystfartøy

Eigar: ...... Nybo Holding As Eigar: ...... Nybonia Hav AS Eigar: ...... O. Husby Fiskebåtrederi As Eigar: ...... Ocean Venture AS Eigar: ...... Fiskeriselskapet Norli As Eigar: ...... Nye Radek AS Verft: ...... Brødrene Langset AS Verft: ...... Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Brattvåg Skipsverft Verft: ...... Tersan Shipyard, Tyrkia Verft: ...... Gravdal Skipsb, Sunde Byggeår:...... 1998 Byggeår:...... 1980 Byggeår:...... 1998 Byggeår:...... 1988 Byggeår:...... 2014 Byggeår:...... 1968 Lengde:...... 78.39 m Lengde:...... 53.3 m Lengde:...... 51.7 m Lengde:...... 60.2 m Lengde:...... 34.07 m Lengde:...... 53.55 m Breidde:...... 12.88 m Breidde:...... 9.5 m Breidde:...... 9 m Breidde:...... 11 m Breidde:...... 9.5 m Breidde:...... 8.53 m Bruttotonnasje: ...... 2148 Bruttotonnasje: ...... 901 Bruttotonnasje: ...... 928 Bruttotonnasje: ...... 1612 Bruttotonnasje: ...... 499 Bruttotonnasje: ...... 644 Kallesignal: ...... LJBD Kallesignal: ...... 3YQP Kallesignal: ...... LJQG Kallesignal: ...... LCUF Kallesignal: ...... LHRZ Kallesignal: ...... LNXT

Odd Lundberg Olagutt Ole-Arvid Nergård Ramoen Rav Remøy Ringnotfartøy Kystfartøy Hvitfisktråler Hvitfisktråler Ringnotfartøy Hvitfisktråler

Eigar: ...... Odd Lundberg As Eigar: ...... Olagutt AS Eigar: ...... Nergård Havfiske As Eigar: ...... AS Ramoen Eigar: ...... Peter Hepsø Rederi As Eigar: ...... Remøy Havfiske As Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Havyard Stål, Nordfjordeid Verft: ...... Aas Mek. Verksted, Vestnes Verft: ...... Armon, Gijon, Spain Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Vard Søviknes Byggeår:...... 2019 Byggeår:...... 2001 Byggeår:...... 2000 Byggeår:...... 2016 Byggeår:...... 2019 Byggeår:...... 2013 Lengde:...... 61.81 m Lengde:...... 30.45 m Lengde:...... 54.6 m Lengde:...... 75.05 m Lengde:...... 79.75 m Lengde:...... 74 m Breidde:...... 15.2 m Breidde:...... 8.5 m Breidde:...... 13 m Breidde:...... 16 m Breidde:...... 15.5 m Breidde:...... 16 m Bruttotonnasje: ...... 2774 Bruttotonnasje: ...... 344 Bruttotonnasje: ...... 1498 Bruttotonnasje: ...... 3723 Bruttotonnasje: ...... 3274 Bruttotonnasje: ...... 3909 Kallesignal: ...... LFUO Kallesignal: ...... LLRW Kallesignal: ...... LLAY Kallesignal: ...... LDNV Kallesignal: ...... LFSW Kallesignal: ...... LDSF

Piraja Polar Pioneer Prestfjord Roaldnes Rogne Rolf Asbjørn Pelagisk tråler Krabbefartøy Hvitfisktråler Hvitfisktråler Ringnotfartøy Kystfartøy

Eigar: ...... Piraja AS Eigar: ...... Polar Pioneer As Eigar: ...... Prestfjord As Eigar: ...... Nordic Wildfish AS Eigar: ...... Rogne As Eigar: ...... Senjen Sjø AS Verft: ...... P. Høyvolds Mek. Verksted AS Verft: ...... P+S Werften Gmbh Verft: ...... Myklebust Mek. Verksted AS Verft: ...... Vaagland Båtbyggeri AS Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Tersan Shipyard, Tyrkia Byggeår:...... 1983 Byggeår:...... 1999 Byggeår:...... 2011 Byggeår:...... 1997 Byggeår:...... 2013 Byggeår:...... 2013 Lengde:...... 38.7 m Lengde:...... 49.95 m Lengde:...... 65 m Lengde:...... 33.95 m Lengde:...... 69.9 m Lengde:...... 42.07 m Breidde:...... 10 m Breidde:...... 11.2 m Breidde:...... 15 m Breidde:...... 10.3 m Breidde:...... 14.2 m Breidde:...... 9.5 m

Bruttotonnasje: ...... 566 Bruttotonnasje: ...... 1101 Bruttotonnasje: ...... 2610 Bruttotonnasje: ...... 536 Bruttotonnasje: ...... 1964 Bruttotonnasje: ...... 792 Fartøy Kallesignal: ...... LMTJ Kallesignal: ...... LEHG Kallesignal: ...... 3YHX Kallesignal: ...... LIPZ Kallesignal: ...... LDGS Kallesignal: ...... LAIC Fartøy Ro — Se Se — Sk

56 57

Rowenta Rypefjord Rødholmen Selvåg Senior Senior Sille Marie Kystfartøy Hvitfisktråler Ringnotfartøy Ringnotfartøy Ringnotfartøy Pelagisk tråler

Eigar: ...... Rowenta AS Eigar: ...... Hammerfest Industrifiske As Eigar: ...... Svensgam AS Eigar: ...... Selvåg Senior As Eigar: ...... Senior AS Eigar: ...... Sille Marie As Verft: ...... Voldnes Skipsverft AS Verft: ...... Slipen Mek. Verksted Verft: ...... Kopervik Slip AS Verft: ...... Slipen Mek. Verksted Verft: ...... Hellesøy Verft AS Verft: ...... Tjornvarvet AB Byggeår:...... 1997 Byggeår:...... 1994 Byggeår:...... 1996 Byggeår:...... 1999 Byggeår:...... 1989 Byggeår:...... 2000 Lengde:...... 34.25 m Lengde:...... 53.1 m Lengde:...... 75 m Lengde:...... 67.4 m Lengde:...... 63.5 m Lengde:...... 37.3 m Breidde:...... 9 m Breidde:...... 12 m Breidde:...... 12 m Breidde:...... 13 m Breidde:...... 12 m Breidde:...... 9 m Bruttotonnasje: ...... 470 Bruttotonnasje: ...... 1199 Bruttotonnasje: ...... 1874 Bruttotonnasje: ...... 1960 Bruttotonnasje: ...... 1693 Bruttotonnasje: ...... 484 Kallesignal: ...... LJBC Kallesignal: ...... LHMF Kallesignal: ...... LCMN Kallesignal: ...... LJXW Kallesignal: ...... LAQD Kallesignal: ...... LCPE

Innmeldt etter 1. okt. Innmeldt etter 1. okt. Røstnesvåg Røttingøy Salvøy Silvervåg Sjøbris Sjøglans Krabbefartøy Ringnotfartøy Avgr. Nordsjøtrål Avgr. Nordsjøtrål Ringnotfartøy Kystfartøy

Eigar: ...... Ice Sea AS Eigar: ...... Dales Rederi As Eigar: ...... Salvøy Havfiske AS Eigar: ...... Beltana AS Eigar: ...... Teigebris II AS Eigar: ...... Heggøy AS Verft: ...... Storviks Mek. Verksted Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Verft: ...... Wooruit Scheepwerf Verft: ...... Hvide Sande Verft: ...... Drammen Slip og Verksted Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Byggeår:...... 1972 Byggeår:...... 1994 Byggeår:...... 1975 Byggeår:...... 1987 Byggeår:...... 1985 Byggeår:...... 1998 Lengde:...... 53.47 m Lengde:...... 59.2 m Lengde:...... 41.1 m Lengde:...... 22.52 m Lengde:...... 69.94 m Lengde:...... 44.85 m Breidde:...... 9 m Breidde:...... 12 m Breidde:...... 7.8 m Breidde:...... 6.07 m Breidde:...... 12 m Breidde:...... 10 m Bruttotonnasje: ...... 914 Bruttotonnasje: ...... 1327 Bruttotonnasje: ...... 480 Bruttotonnasje: ...... 143 Bruttotonnasje: ...... 1559 Bruttotonnasje: ...... 630 Kallesignal: ...... LEDC Kallesignal: ...... LCNX Kallesignal: ...... LECG Kallesignal: ...... LFYI Kallesignal: ...... JWSG Kallesignal: ...... LIZI

Sander Andre Segla Seir Sjøvær Skagøysund Skreigrunn Kystfartøy Kystfartøy Linefartøy Linefartøy Kystfartøy Kystfartøy

Eigar: ...... Mirsel AS Eigar: ...... Segla Fiskebåtrederi AS Eigar: ...... Seir As Eigar: ...... Sjøvær Havfiske As Eigar: ...... Skagøysund AS Eigar: ...... Siv Janne AS Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Porsgrunn Mek. Verksted Verft: ...... Vaagland Båtbyggeri AS Verft: ...... Nordtveitsgrend Verft: ...... Vaagland Båtbyggeri AS Verft: ...... Moen Slipp AS Byggeår:...... 2017 Byggeår:...... 2002 Byggeår:...... 2018 Byggeår:...... 1988 Byggeår:...... 2004 Byggeår:...... 2001 Lengde:...... 38.65 m Lengde:...... 36.39 m Lengde:...... 53.1 m Lengde:...... 39.29 m Lengde:...... 38.05 m Lengde:...... 27.3 m Breidde:...... 9.25 m Breidde:...... 8.5 m Breidde:...... 12.8 m Breidde:...... 8.5 m Breidde:...... 9 m Breidde:...... 9.5 m

Bruttotonnasje: ...... 499 Bruttotonnasje: ...... 436 Bruttotonnasje: ...... 1915 Bruttotonnasje: ...... 562 Bruttotonnasje: ...... 498 Bruttotonnasje: ...... 397 Fartøy Kallesignal: ...... LELQ Kallesignal: ...... LLZL Kallesignal: ...... LFAY Kallesignal: ...... LALK Kallesignal: ...... LMUR Kallesignal: ...... LLMI Fartøy Sl — St St — Tr

58 59

Slaatterøy Smaragd Staaløy Stålbas Sunderøy Svanaug Elise Ringnotfartøy Ringnotfartøy Kystfartøy Krabbefartøy Hvitfisktråler Ringnotfartøy

Eigar: ...... K. Halstensen As Eigar: ...... Smaragd AS Eigar: ...... Staaløy AS Eigar: ...... Barens Offshore As Eigar: ...... Prestfjord As Eigar: ...... Kolbjørn Ervik & Sønner As Verft: ...... Havyard, Leirvik Verft: ...... Cemre Marin Endüstri, Yalova Verft: ...... Lyng AS Verft: ...... Beliard Crighton, Ostende, BF Verft: ...... Astilleros Gondan Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Byggeår:...... 1997 Byggeår:...... 2015 Byggeår:...... 2011 Byggeår:...... 1955 Byggeår:...... 2003 Byggeår:...... 2001 Lengde:...... 67.4 m Lengde:...... 74 m Lengde:...... 43.8 m Lengde:...... 58.75 m Lengde:...... 56.2 m Lengde:...... 64 m Breidde:...... 13 m Breidde:...... 15.8 m Breidde:...... 11 m Breidde:...... 9.4 m Breidde:...... 14 m Breidde:...... 13 m Bruttotonnasje: ...... 1774 Bruttotonnasje: ...... 3580 Bruttotonnasje: ...... 886 Bruttotonnasje: ...... 854 Bruttotonnasje: ...... 1874 Bruttotonnasje: ...... 1513 Kallesignal: ...... LMMS Kallesignal: ...... LKOO Kallesignal: ...... 3YKA Kallesignal: ...... LNXH Kallesignal: ...... LMJP Kallesignal: ...... LLRD

Storeknut Stormfuglen Strand Senior Sæbjørn Talbor Teigenes Ringnotfartøy Ringnotfartøy Ringnotfartøy Ringnotfartøy Ringnotfartøy Ringnotfartøy

Eigar: ...... Drønen Havfiske As Eigar: ...... Stormfuglen AS Eigar: ...... Strand Senior As Eigar: ...... As Sæbjørn Eigar: ...... Talbor As Eigar: ...... Teigenes As Verft: ...... Th. Hellesøy Skipsbyggeri AS Verft: ...... Vaagland Båtbyggeri AS Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Verft: ...... Fitjar Mek. Verksted As Verft: Northern Shipyard/Navol Shipyard SA Byggeår:...... 1996 Byggeår:...... 1966 Byggeår:...... 2019 Byggeår:...... 1996 Byggeår:...... 2001 Byggeår:...... 2005 Lengde:...... 70.6 m Lengde:...... 42 m Lengde:...... 66.5 m Lengde:...... 65.7 m Lengde:...... 64 m Lengde:...... 75.4 m Breidde:...... 13.6 m Breidde:...... 7.62 m Breidde:...... 15.3 m Breidde:...... 12.6 m Breidde:...... 13 m Breidde:...... 15.6 m Bruttotonnasje: ...... 2138 Bruttotonnasje: ...... 395 Bruttotonnasje: ...... 2884 Bruttotonnasje: ...... 1742 Bruttotonnasje: ...... 1514 Bruttotonnasje: ...... 2883 Kallesignal: ...... LMDO Kallesignal: ...... LIWS Kallesignal: ...... LFSY Kallesignal: ...... LIFA Kallesignal: ...... LLQM Kallesignal: ...... LNTY

Straumbas Straumberg Stødig Tobis Tromsbas Trondskjær Avgr. Nordsjøtrål Ringnotfartøy Kystfartøy Avgr. Nordsjøtrål Krabbefartøy Kystfartøy

Eigar: ...... Bømmelfisk As Eigar: ...... Straumberg Drift As Eigar: ...... Asbjørn Selsbane AS Eigar: ...... Haraldson AS Eigar: ...... Chrisma As Eigar: ...... Oddvar Nes AS Verft: ...... West Contractors AS Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Selfa Arctic AS Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Pusnes Mek. / Fredrikstad Mek. Verft: ...... Stadyard AS Byggeår:...... 1998 Byggeår:...... 2013 Byggeår:...... 2016 Byggeår:...... 2018 Byggeår:...... 1956 Byggeår:...... 2019 Lengde:...... 44.23 m Lengde:...... 46.55 m Lengde:...... 13.04 m Lengde:...... 39.95 m Lengde:...... 67.55 m Lengde:...... 35 m Breidde:...... 10.98 m Breidde:...... 12 m Breidde:...... 4.3 m Breidde:...... 10 m Breidde:...... 12.34 m Breidde:...... 9.8 m

Bruttotonnasje: ...... 852 Bruttotonnasje: ...... 932 Bruttotonnasje: ...... Bruttotonnasje: ...... 574 Bruttotonnasje: ...... 2162 Bruttotonnasje: ...... 499 Fartøy Kallesignal: ...... LEWL Kallesignal: ...... LDEF Kallesignal: ...... LG9551 Kallesignal: ...... LFOB Kallesignal: ...... LAWQ Kallesignal: ...... LFBC Fartøy Tr — Vi Vi — Å

60 61

Trygvason Trønderbas Tønsnes Vikanøy Vikingbank Volstad Pelagisk tråler Ringnotfartøy Hvitfisktråler Kystfartøy Pelagisk tråler Hvitfisktråler

Eigar: ...... Trygvason As Eigar: ...... Trønderbas As Eigar: ...... Nergård Havfiske As Eigar: ...... Havbør AS Eigar: ...... Cetus As Eigar: ...... Volstad As Verft: ...... Karstensens Skibsværft AS Verft: ...... Westcon AS Verft: ...... Solstrand Verft AS Verft: ...... Vaagland Båtbyggeri AS Verft: ...... Rabben Mek. Verksted Verft: ...... Tersan Shipyard, Tyrkia Byggeår:...... 2001 Byggeår:...... 1999 Byggeår:...... 2000 Byggeår:...... 2011 Byggeår:...... 2000 Byggeår:...... 2013 Lengde:...... 63.97 m Lengde:...... 68.25 m Lengde:...... 50.8 m Lengde:...... 34.07 m Lengde:...... 61.75 m Lengde:...... 74.7 m Breidde:...... 11.5 m Breidde:...... 14 m Breidde:...... 12.6 m Breidde:...... 9.5 m Breidde:...... 11.6 m Breidde:...... 15.4 m Bruttotonnasje: ...... 1464 Bruttotonnasje: ...... 2213 Bruttotonnasje: ...... 1194 Bruttotonnasje: ...... 498 Bruttotonnasje: ...... 1190 Bruttotonnasje: ...... 3430 Kallesignal: ...... LENJ Kallesignal: ...... LJVY Kallesignal: ...... LLAD Kallesignal: ...... LLWH Kallesignal: ...... LLAS Kallesignal: ...... 3YYB

Veidar Vestfart Vestliner Vonar Østerbris Østerfjord Linefartøy Ringnotfartøy Linefartøy Linefartøy Ringnotfartøy Linefartøy

Eigar: ...... Veidar As Eigar: ...... Vestfart As Eigar: ...... Carisma Viking As Eigar: ...... Finnøy Fiskeriselskap As Eigar: ...... Østerbris As Eigar: ...... Østerfjord AS Verft: ...... Simek AS Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Pella, Shipyard Leningrad Verft: ...... Larsnes Mek. Verksted AS Verft: ...... Verft: ...... Fiskerstrand Verft Byggeår:...... 2018 Byggeår:...... 2001 Byggeår:...... 2016 Byggeår:...... 2002 Byggeår:...... 2014 Byggeår:...... 1998 Lengde:...... 55.5 m Lengde:...... 64 m Lengde:...... 47.5 m Lengde:...... 49.48 m Lengde:...... 74.2 m Lengde:...... 45.65 m Breidde:...... 13.2 m Breidde:...... 13 m Breidde:...... 12 m Breidde:...... 11 m Breidde:...... 15.2 m Breidde:...... 10.9 m Bruttotonnasje: ...... 2195 Bruttotonnasje: ...... 1517 Bruttotonnasje: ...... 1365 Bruttotonnasje: ...... 1319 Bruttotonnasje: ...... 2832 Bruttotonnasje: ...... 1067 Kallesignal: ...... LEPY Kallesignal: ...... LLRG Kallesignal: ...... LELD Kallesignal: ...... LMCJ Kallesignal: ...... LDKM Kallesignal: ...... LJPZ

Veststeinen Vesttind Victoria May Åkerøy Linefartøy Hvitfisktråler Avgr. Nordsjøtrål Ringnotfartøy

Eigar: ...... Veststeinen As Eigar: ...... Nordland Havfiske As Eigar: ...... Victoria May AS Eigar: ...... Dønna Havfiske As Verft: ...... Nordyard og Båtbygg Verft: ...... Myklebust Mek. Verksted AS Verft: ...... Macduff Shipyards Ltd. Verft: ...... Eidsvik Skipsbyggeri AS Byggeår:...... 1998 Byggeår:...... 2000 Byggeår:...... 2010 Byggeår:...... 2003 Lengde:...... 46.57 m Lengde:...... 60 m Lengde:...... 24.27 m Lengde:...... 69.77 m Breidde:...... 10 m Breidde:...... 14 m Breidde:...... 7.02 m Breidde:...... 14.5 m

Bruttotonnasje: ...... 897 Bruttotonnasje: ...... 2243 Bruttotonnasje: ...... 209 Bruttotonnasje: ...... 2302 Fartøy Kallesignal: ...... LJCM Kallesignal: ...... LLDH Kallesignal: ...... LEVV Kallesignal: ...... LDHM Fartøy 62 63

Årsrapport 2019

DESIGN OG LAYOUT: Havnevik / www.havnevik.no

FORSIDEFOTO: Per Eide

FOTO STYRE: CF Wesenberg, Fiskebåt/Odd Kristian Dahle

FOTO ADMINISTRASJON: CF Wesenberg

FOTO: Marius Remøy (s. 2-3), John Martin Johnsen (s. 6-7), CF Wesenberg (s. 4, 9, 10), Jon Forberg (s. 11), Alan O Neill (s. 16), Øyvind Gravås / Woldcam (s. 18, 19), Odd Kristian Dahle (s. 9, 13, 14, 26-31, 34- 39, 62-63), Adobe Stock (s. 20, 24), Stortinget (s. 21, 22, 23), Trond Refsnes (bilde av Daniel s.31), Kjell-Gunnar Hoddevik (bilde av Torill s. 31), Vegar Skare (s. 32-33), Camilla Klævold (øverste bilde s. 37), Mats Lundberg (s. 40-41). Aktivitet Aktivitet HAVFISKEFLÅTENS ORGANISASJON