Technique

Place aux acrobates! Un détail à régler avant de commencer: com- ment classer le RS900? De quel genre d’em- barcation à voile s’agit-il, elle qui cherche à se faire sa place parmi les classes olympiques pour participer aux Jeux Olympique 2016 de Rio de Janeiro? Selon le designer Phil Morri- son, qui a construit le RS900 en collaboration avec Alex Southon et Nick Peters, il s’agirait là d’un skiff pour dames ne faisant aucun compromis. Sa coque se rapproche énormé- ment de celle du modèle précédent (le RS800), mais est plus courte et plus légère. Sa construction a été réalisée selon un pro- cédé de stratification en sandwich époxy avec renforcements en fibres de carbone. Grâce à une collaboration soutenue avec des experts en matériaux composites aux Etats- Unis, les concepteurs ont rendu la coque non seulement plus solide, mais aussi plus simple à construire et donc meilleur marché. Les coûts de construction d’un RS900 devraient ainsi être équivalents à ceux d’un 470 clas- sique parfaitement adapté pour participer à des régates. Ce modèle s’inscrit dans la four- chette de poids d’équipage fixée par l’ISAF, à savoir deux femmes pour un poids total de 110 à 130 kg. Sur l’eau, les navigatrices évo- luent en double trapèze. Presque parfaite- ment droit, le mât en carbone de ce modèle est composé de deux parties et permet de transporter le bateau dans un conteneur standard de 20 pieds. Avec sa longue bôme en nylon amovible, le spinnaker asymétrique court jusqu’au sommet du mât, ce qui permet de maximiser la surface de la voilure. Le foc autovireur bénéficie de ce même agencement et son extrémité inférieure est fixée à la pointe de la proue afin de fournir la plus grande sur- face possible au tiers inférieur de la voile. Le design de la grand-voile très exposée (et dont la partie supérieure est presque carrée) suit Texte : Rushall / années à des régates internationales à un ni- la tendance actuelle en la matière pour béné- Daniel B. Peter­lunger veau élevé. Il s’agit donc là d’un équipage idéal ficier d’une propulsion efficace. Suspense et action photos : Tom Gruitt pour un test réel du nouveau RS900 qui Les deux ailes solides qui permettent au constitue un développement important du RS900 de s’envoler sont fixées à la coque.S ’il Les trois équipières qui ont participé à ce test célèbre RS800. Comment sentir et barrer ce est nécessaire de transporter le skiff, il suffit avec le RS900 ont toutes le même âge: 22 ans. Elles ont skiff? Malgré des conditions météo hiver- de quelques minutes pour démonter ces ailes. toutes navigué auparavant sur , puis nales et glaciales, notre jeune équipage a La coque de près de 5 mètres de long ne pèse ont évolué sur 420, , Radial, 470, réalisé un test très complet au large de la côte alors plus que 55 kg. Le RS900 naviguera-t-il sur l’Olympe? Ce skiff rapide pour dames a été conçu et ou encore RS800. Hannah Diamond, Sud de l’Angleterre, au Hayling Island Le cockpit (si l’on peut parler de cockpit) est construit en vue des Jeux Olympique de Rio de Janeiro en 2016. «marina.ch» a engagé Sophie Ainsworth (Grande-Bretagne) et Club situé non loin de Portsmouth et à l’est en fait constitué par le «plancher» du bateau: un équipage compétent pour effectuer ce test. Les réactions ont été unanimes. Hanna Klinga (Suède) participent depuis des de Cowes. il s’agit d’une surface régulière sur laquelle

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courent les écoutes et autres bouts de ré- plonger dans l’eau. Les sangles de pieds des rayonnants des navigatrices reflétaient fort cependant représenter un désavantage puis- glage. Cette structure ne donne pas seule- ailes étaient particulièrement utiles dans ce bien leur plaisir de naviguer. qu’un autre grand chantier naval anglais a ment au bateau un aspect sportif, mais per- contexte. «Je n’ai jamais eu l’impression que déjà un statut olympique (Laser) et que les met également à l’équipage de réaliser toutes nous devions nous tenir debout trop en ar- En bref sont aussi dans la les acrobaties nécessaires à bord. rière et cette position sûre facilite considéra- L’équipage de ce test n’a découvert aucun course à la classe olympique. blement le travail à la barre», explique Hanna défaut flagrant sur le RS900. Il affiche une Il est important que l’ISAF suive une stratégie Un test à toutes les allures Diamond. Il est beaucoup plus facile d’em- bonne stabilité, quoique les navigatrices doi- claire pour ce qui est de la relève. Les chan- Après avoir tiré plusieurs bords, Hanna Klinga panner sur ce bateau que sur des modèles vent être constamment attentive. Son poten- gements constants de classes ne permettent était impressionnée par la douceur du bateau semblables, les navigatrices n’ont jamais tiel de vitesse ne peut être atteint qu’avec de pas une planification sûre.A près la suppres- et l’effet immédiat des différentes possibilités perdu le contrôle et n’ont rencontré aucun bonnes voiles. Malgré ces réactions tout à fait sion du match race du programme des de réglage, plus efficaces que sur des bateaux problème pour hisser ou baisser le spi. Les positives, le RS900 doit encore surmonter hommes, les JO 2012 ont intégré ce type de comparables. Mais les trois navigatrices trois athlètes ont par ailleurs indiqué que les quelques obstacles avant d’atteindre le som- régates chez les dames, mais qui disparaîtra étaient unanimes: elles ont surtout eu du écoutes étaient bien aménagées et que met de l’Olympe (voir encadré). à nouveau en 2016… Sans compter qu’aucun plaisir à naviguer par vent de travers sous spi. l’équipière pouvait en tout temps utiliser Entre autres atouts parlant en faveur du quillard n’aura de statut olympique en 2016. Hannah Diamond: «Ce bateau est rapide et l’écoute de foc, le hale-bas de bôme ou en- RS900, signalons ici la grande expérience de Ne manque-t-il pas dès lors un élément im- léger et réagit toujours très bien aux diffé- core le cunningham sans le moindre pro- RS Sailing ainsi que la longue durée de vie des portant du monde de la voile? La Fédération rentes commandes. Voilà exactement ce que blème. Ceci permet de bien réussir ses modèles en époxy. Cette construction permet internationale de voile a tout intérêt à ne plus nous, les filles, nous voulons!» Sous des airs manœuvres et de se concentrer au maximum d’un côté de réduire les coûts et, de l’autre, penser en termes de classes et à mener des soufflant autour des 20 nœuds et dans des sur la vitesse. Le RS900 est un véritable ba- de disposer vraisemblablement très bientôt réflexions plus globales.L e prochain chapitre eaux conséquentes, l’équipage du test a dû teau d’équipage exigeant un travail aussi bien sur le marché des modèles d’occasion. Le pays de cette histoire s’écrira lors du meeting de zigzaguer entre les vagues afin d’éviter de de la barreuse que de l’équipière. Les visages d’origine de ce modèle, l’Angleterre, pourrait l’ISAF qui se tiendra en mai, en Italie.

RS900 de RS Sailing La sélection des bateaux olympiques Longueur totale 4,68m Un nouveau bateau sera sélectionné dans les classes des skiffs dames et des mul- Longueur à la flottaison 4,50m ticoques mixtes pour les Jeux Olympiques 2016 à Rio de Janeiro (Brésil). Un team Largeur 2,83m d’évaluation mandaté par le comité Equipement de l’ISAF testera les différents Tirant d’eau 1,46m bateaux inscrits pendant neuf jours à la mi-mars à Santander (Espagne). Cette évaluation est effectuée par des navigatrices et des navigateurs nommés par leurs Poids de la coque 55 kg (sans ailes) associations nationales respectives. Les expériences réalisées avec les skiffs et Grand-voile 11,8 m2 les catamarans de cette sélection seront rassemblées dans un rapport qui sera 2 Foc 6,05 m présenté en mai au meeting de l’ISAF, à Stresa (Italie). Les classes olympiques Spinnaker 26,6 m2 devraient alors être définitivement fixées. Les deux modèles sélectionnés tireront Importateur pour la Suisse: leurs premiers bords en tant que modèles olympiques en 2014 lors des Champi- Duvoisin nautique & Sports onnats du monde des classes olympiques, qui auront lieu au large de Santander. 2013 Colombier, Tél. 032 841 10 66 www.duvoisinnautique.ch Les skiffs dames en sélection: - 29erXX (Ovington Boats) - Arup Skiff (Arup) - Aura (Ovington Boats) - Hartley Rebel (Hartley Boats) marina.ch - Mackay FX (Mackay Boats) Ralligweg 10 - RS900 (RS Sailing) 3012 Berne Les catamarans en sélection: (Hobie Cat) (Hobie Cat) Tél. 031 301 00 31 (Nacra Sailing International) [email protected] Nacra F16 (Nacra Sailing International) Spitfire S (Sirena Voile) www.marina-online.ch (International Tornado Class Association) Service des abonnements: (Australian High Performance Catamarans) Tél. 031 300 62 56

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