Fair Transport Lansert Med Hyllest Fra Samferdselsministeren, Fagbevegelsen, Kontrolletatene

Tre generasjoner. Transport & Én lastebil. Én dommer. Logistikk 2019: Hvem er den beste Gratis messe- yrkessjåføren? inngang, fullspekket innhold Side 48-53 Side 26-32

Utgitt av Norges Lastebileier-Forbund Nr. 5/2019 • Årgang 72 • www.lastebil.no

– Jeg har virkelig satt meg inn i Fair Transport. Og jo mer jeg leser, jo gladere Magasinetblir jeg. Dette gir transportkjøper forutsetninger for å gjøre etisk riktige valg – Jon Molnes, Statens vegvesens krimseksjon. Side 15 DA ER DET OFFISIELT!

Fair Transport lansert med hyllest fra samferdselsministeren, fagbevegelsen, kontrolletatene

og transportkjøpere: Side 28-32 Når Følelser møter Fornuft 50 år med kraft

Tilbake i 1969, da vi først spleiset vår V8-motor med et Scania chassis, utgjorde 350 hk og 1245 Nm den kraftigste lastebilen i Europa. Men selv legender må utvikle seg: dagens V8er leverer opptil 730 hk og 3500 Nm – og samtidig oppfyller den de strengeste utslippskrav i verden. Scanias nye generasjon V8 – der følelser møter logikk.

scania.com/v8 Når Følelser møter Fornuft 50 år med kraft

scania.com/v8 Innhold Nummer 5 / 2019

5 Leder 6 Nyheter 12 FAIR TRANSPORT SPESIAL: 12 Offisiell lansering under Arendalsuka

16 Prioriterer Fair Transport-bedrifter

20 Kunder og ansatte etterspør Fair Transport

24 Avhengig av høy kvalitet på transporten

TRANSPORT & LOGISTIKK 2019: 26 Dette skjer på messa

28 Teknikkfokus på NLFs stand

30 Kart og utstilleroversikt

36 NLFs rekrutteringsbarometer 38 Midtsidebildet 16 40 Døgnhvileplasser: Når vi 2023-målet?

44 Trygge døgnhvileplasser gir økt trafikksikkerhet

46 Mørketall i ulykkesstatistikkene

48 Den store generasjonskampen

54 Regionsider

68 Jubilanter

72 Gule sider

UTGIVER: Norges Lastebileier-Forbund ANNONSESTØRRELSER: NLF-MAGASINET Oppslag: b395 x h270mm Postboks 7134, St. Olavs plass ANSVARLIG REDAKTØR: Geir A. Mo. 1/1 side: b185 x h270 mm Besøksadresse: St. Olavs gt. 25, 0130 Oslo E-post: [email protected] Telefon: 415 44 100 / Faks: 22 20 56 15 1/2 side bredde: b185 x h130 mm E-post: [email protected] REDAKTØR: 1/2 side høyde: b82 x h270 mm Stein Inge Stølen, tlf 958 64 326. www.lastebil.no 1/4 side: b185 x h65 mm E-post: [email protected] Formater utfallende annonser Opptrykk eller gjengivelse, helt eller delvis fra dette ANNONSER: Jørn H. Andersen, 1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende magasinet er i strid med åndsverksloven mobil: 90 13 08 66 og kan ikke gjøres uten tillatelse fra utgiver. E-post: [email protected] 1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende

4 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Leder Administrerende direktør Geir A. Mo Historisk høst for norsk transport- næring

Høsten er en viktig tid for NLF, og 2019 står helt i særstilling. Etter en fantastisk flott mottagelse av forbundets kvalitetsprogram Fair Transport under lanseringen på Arendalsuka, opprettholdes det høye tempoet frem Samtidig med valg og messefor- mot kommune- og fylkestingsvalget. Forbundet syder av aktivitet over beredelser foregår hele landet. Det avholdes debatter, politikere får prøve seg som sjåfører det et intenst arbeid slik at hver og en får kjenne på de utfordringene næringen opplever, og de bak kulissene med å må høre på engasjerte transportører som er opptatt av temaer som veg- hjelpe stadig flere utbygging, bompenger, ferger, kompetanse, kontroll og tilrettelegging. bedrifter til å bli Fair Transport- Etter lokalvalget er det gigantarrangementet Transport & Logistikk 2019 sertifisert. som står i fokus. Dette avholdes på Lillestrøm 26.-28. september. Her serverer NLF og samarbeidspartnerne den største messen noensinne, hvor også inngangen er helt gratis. På toppen av dette avholdes transport- og logistikknæringens viktigste konferanse parallelt med messen, hvor en kan få faglig påfyll med høy- aktuelt innhold. Aldri før har så mange organisasjoner stått samlet bak en messe og konferanse. Dette er derfor et historisk arrangement og noe som forhåpentlig er kommet for å bli.

Samtidig med valg og messeforberedelser foregår det et intenst arbeid bak kulissene med å hjelpe stadig flere bedrifter til å bli Fair Transport-sertifisert. Parallelt med dette blir flere og flere tran- sportkjøpere informert om mulighetene som ligger i Fair Transport. Et samarbeid er allerede innledet med Norsk Industri – og flere står for tur. Målet er at alle seriøse transportkjøperorganisasjoner, både i privat og offentlig sektor, skal promotere Fair Transport. Kun på den måten kan vi få opp bevisst- heten om ansvaret alle har for å sikre ansvarlig transport. Det som skjer denne høsten er virkelig historisk. Aldri har det vært så mye oppmerksomhet rundt behovet for å kople seriøse transport- kjøpere med seriøse transporter som nå.

Lanseringen av Fair Transport kan vise seg å bli et historisk vendepunkt for norsk transportnæring. I 48 disse dager er det populært å be folk om å skamme seg hvis en flyr for mye eller spiser for mye kjøtt. Dem om det. Noen som virkelig bør skamme seg er de som mot bedre vitende fortsetter å kjøpe transport av useriøse lavprisaktører. De gambler med trafikksikkerheten, miljøet og sjåførenes arbeidsmiljø. NLF og våre gode partnere i både fagbevegelse og andre organisasjoner og bedrifter skal fortsette å sette søkelyset på dem inntil skammen blir så stor at de velger bedrifter som driftes ANNONSESTØRRELSER: ABONNEMENT: etter Fair Transport-kriteriene de også. Oppslag: b395 x h270mm Stein Inge Stølen, tlf 958 64 326. E-post: [email protected] 1/1 side: b185 x h270 mm Vi anbefaler våre medlemmer å stemme på et parti som ønsker å gjøre sitt for å sikre ansvarlig transport. GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON: 1/2 side bredde: b185 x h130 mm design2you as • Rita Caspersen Møt opp på møter og stands og still politikerne til veggs. Få dem til å forplikte seg, skriv ned dato og tid, 1/2 side høyde: b82 x h270 mm TRYKK: og etterlys handling etter valget. 1/4 side: b185 x h65 mm Ålgård Offset AS Formater utfallende annonser FORSIDEFOTO: Stein Inge Stølen I dette nummeret kan du også lese alt om Transport & Logistikk 2019. Uansett hva du ellers måtte finne på 1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende Bladet utkommer 8 ganger årlig Opplag nr. 5/2019: 11 000 i høst, den 26.-28. september må du være på Lillestrøm. Velkommen skal du være! 1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende ISSN 1894-1362

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 5 AKTUELT & SMÅSTOFF Vil kutte nedetiden med Uptime Mercedes-Benz har skjønt hvor skoen ofte- trykker for transportbedriften: Hvis lastebilen står stille, tjener den ikke penger. Derfor tilbys nå fjerndiagnostikksystemet Uptime til norske Mercedes-lastebilkunder som et virkemiddel for å redusere tidsbruken på verkstedet. Mercedes-Benz har mye spennende på gang om dagen. Den speilløse Actros-en legger ut på norgesturné i september og oktober, og nå ruller de ut det avanserte fjerndiagnostikksystemet Uptime. Det har riktignok eksistert i tre år allerede, men først nå blir det tilgjengelig her i Norge. len ute på vegen, kan man unngå uforut- Steen bygger blant annet et nytt sentralla- – Vi har bestilt alle biler siden Uptime sett driftsstans og planlegge reparasjoner ger, i tillegg til at de regionale og lokale ble lansert ferdig forberedt for systemet. og vedlikehold på detaljnivå lenge før bilen delelagrene vil bli større og bredere. Det betyr at det er 1000 Mercedes-Benz fysisk har kommet til verkstedet. lastebiler som kan kobles opp nå, sier pro- Det er slett ikke bare software-endringer duktsjef Hilde Jacobsen i Mercedes-Benz som ligger bak Uptime-tilbudet. For å sikre Nyttekjøretøy. at de riktige delene er på plass på rett sted Ikke bare software-endringer til rett tid, blir det også satset sterkt på TIPS OSS Ved å hente sanntidsdata rett fra lastebi- optimalisering av servicegraden. Bertel O. [email protected]

Snart i mål med klargjøring for 60 tonn på Europa- og riksvegnettet

Etter et omfattende klassifiseringsar- rektør Børre Stensvold i Statens vegve- som ikke er klassifisert. For riksvegene beid har Statens vegvesen nå kommet sen. er de fleste vegbruer og ferjekaier nå frem til at bare 20 av totalt 5 000 bruer Han påpeker at i tillegg kommer en klassifisert. Resultatet viser at 20 av på Europa- og riksvegnettet ikke tåler positiv effekt fra den øvrige oppskrivin- rundt 5 000 bruer ikke tåler 60 tonn to- 60 tonn totalvekt. gen fra generell vektbegrensning for talvekt. Det gjenstår kun to bruer å Dette er spesielt godt nytt for tøm- normal transport på 10 tonn aksellast klassifisere for hele Europa- og riksveg- mernæringen. Nå flyttes søkelyset vide- og 50 tonn totalvekt. Dette gjelder total- nettet. re over på fylkesvegnettet, hvor arbeidet vekt for modulvogntog på 60 tonn, mo- Det er videre lagt opp til at arbeidet med klassifisering og utbedring allere- bilkraner på 65 tonn og ekstra tunge med klassifisering av fylkesvegbruer de er godt i gang. spesialtransporter på opptil 100 tonn. kan sluttføres i løpet av 2020. Så langt – Nå ser vi konkret hvilken effektivi- er mer enn 10 450 fylkesvegbruer nå sering og gevinstrealisering vårt arbeid To riksvegbruer enda ikke klassifisert for tømmer- og modulvogn- med klassifisering av bruer for tømmer- klassifisert tog. Med bruklassifisering forstås å vogntog med 60 tonn totalvekt har gitt. I 2019 fortsetter Statens vegvesen det bestemme maksimalt tillatt trafikklast Skognæringen har selv regnet ut at de omfattende arbeidet med å klassifisere for bruer og ferjekaier ut fra tegninger, sparer 100 millioner kroner i året på riks- og fylkesvegbruene. Ved årsskiftet tidligere beregninger, materialkapasi- bruklassifiseringen alene, sier brudi- vil det gjenstå ca. 350 fylkesvegbruer tet og tilstand.

6 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Telenor har det raskeste mobilnettet i Norge!

Jobben vi gjør på dekning gir resultater. Speedtest fra Ookla er en av verdens mest brukte apper til å måle hastighet. Bare i Norge har appen ca. 50.000 målinger med mobilen per måned. Telenor-kunder har aldri før kunnet surfe så raskt på mobilen som nå. Basert på Ookla Speedtest Intelligences kåring (01.01. – 31.12.17). Opplevd hastighet Som medlem av forbundet NLF har du spesielt gode varierer etter kapasitet og andre forhold. betingelser hos Telenor, kontakt oss i dag på tlf. 09000.

2190-Telenor-Annonse-210x297mm-Ookla.indd 1 12/06/2018 14:03 AKTUELT & SMÅSTOFF Uvanlig lang ventetid på lastebilregistrering Vegvesenet måtte iverksette strakstiltak for lingsdirektør for Trafikant- og køyretøy i å få ned ventetiden på registrering av tun- Statens vegvesen, Region vest. Det er den- ge kjøretøy i sommer, som i juli var oppe i ne regionen som har det nasjonale ansva- over to uker. ret for enkeltgodkjenning. – I juli måtte en vente opptil 17 dager på – Blir ventetiden for lang på enkelte lo- å få godkjent et kjøretøy, men vi er snart kasjoner, utvider vi tilbudet til ettermiddag tilbake til normal saksbehandlingstid på og eventuelt lørdager i en kortere periode, 2-4 dager, opplyser Arve Tjønn Rinde, avde- sier Rinde.

Færre sveisefeil, noe som vil bety bedre kvalitet på de sveiste forbindelsene, og potensielt Kan spare milliarder mindre materialbehov og også økt levetid for konstruksjonene. – Dersom vi kan utvikle forbedrede og auto- matiserte sveiseteknologier som kan benyttes på brobygging med ny på disse krysningene kan vi sannsynligvis spare mellom 0,5 og 1,5 milliarder på en stor brokrys- ning, og mellom 5 og 10 milliarder kroner på alle brokrysningene samlet kun på E39, samtidig teknologi som ny teknologi kan medføre forbedret kvalitet og lavere miljøbelastning. En ny, automatisk sveiseteknologi åpner mulig- stålplater og stålmaterialer med høyere fast- heten for å både drastisk redusere kostnadene het enn det som benyttes på skip kan benyttes Kan også benyttes på andre broer ved brobygging, samtidig som levetiden på kon- på bruene våre, sier han. – Med bruk av dagens teknologi med mye ma- struksjonene økes. Dette vil Statens vegvesen Energibehovet til laser- og laser-hybridsvei- nuelt arbeid er det vanskelig for lokalt nærings- teste ut på E39. sing er vesentlig lavere sammenlignet med liv å være konkurransedyktig, siden produksjo- – Broer krever mye stål. Mye stål krever mye energibehovet ved tradisjonell lysbuesveising. nen gjennomføres langt fra brostedet. Cirka en sveising, noe som med dagens teknologi inne- Derfor er dette en svært bærekraftig teknikk. tredjedel av kostnaden til de sveiste stålkon- bærer mye tidkrevende manuelt arbeid, forklarer – Hvis vi i tillegg kan utføre produksjonen struksjonene er knyttet til transport og monta- Tore Askeland, sjefingeniør i Statens vegvesen til lokalt betyr det at kontroll- og oppfølgingsar- sje, noe som også medfører økt CO2-utslipp, Vegnett.no. beid fra byggherre blir enklere og mindre kost- forklarer Veie. Han forteller at en ny og forbedret løsning ba- bart. Manuelt arbeid knyttet til sveising er Foruten Ferjefri E39 kan den nye teknologien sert på automatisert laser- og laser-hybridsvei- krevende arbeid med tilhørende HMS-utfor- benyttes på andre broer, både ved nybygging og sing vil ha mange fordeler. Sveiseteknologi med dringer, poengterer Askeland. eventuelt forsterkning av eksisterende broer. Det bruk av laserrobot-teknikk er velkjent i skipsin- ligger store investeringer foran oss da gamle dustrien, blant annet ved Meyer Werft i Tyskland Kan spare mellom 5 og 10 milliarder broer som ble bygget på 60-70-tallet med 50 og Finland, der plater til cruiseskip sveises med på E39 alene års levetid skal fornyes i årene som kommer, laser- og laserhybridteknologi. I tillegg til fordelene nevnt overfor lister Johan- tilføyer han. – Det er en videreutvikling av denne teknolo- nes Veie, sjefingeniør i Statens vegvesen, opp gien som vi ønsker gjennomført, slik at tykkere flere fordeler ved en forbedret sveiseteknikk:

NY TEKNOLOGI: En ny sveisemetode kan gi mange positive ringvirkninger som reduserte kostnader og gir lavere CO2-utslipp. Illustrasjonsbilde: Vianova/Baezen

8 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 NLF HAR VALGT ALÅS SOM SIN LEVERANDØR AV ALKOLÅS

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har inngått et samarbeid med Alås som er markedsledende på alkolåser i Norge.

SERVICEAVTALE: 1 år kr 399,- pr mnd 2 år kr 299,- pr mnd 3 år kr 199,- pr mnd

For mer informasjon om våre serviceavtaler kontakt vår salgssjef Jørn Nicolaisen i dag:  992 86 624  [email protected]

I samarbeid med ALAAS.NO Norges Lastebileier-forbund Nyhet

Fremtiden Mindre drivstoff er her! – mer kraft Nye Volvo I-Save

Volvo er ledende på alternativt drivstoff, og har en rekke nyheter på Volvo I-Save er en helt ny motor med klasseledende kombinasjon Transport og Logistikk 2019. Du kan blant annet se våre helelektriske av drivstoffeffektivitet og dreiemoment. Kom innom vår stand på og biogassdrevne lastebiler og vår innovative elbuss med pantograf. Transport og Logistikk 2019 og sjekk ut våre knallgode messe- priser på bil og finansiering!

A4 bransjemesse aug 2019 v4.indd 1 14.08.2019 10:20 A4 bransjemesse aug 2019 v4.indd 2 14.08.2019 10:21 Nyhet

Mindre drivstoff – mer kraft Nye Volvo I-Save

Volvo I-Save er en helt ny motor med klasseledende kombinasjon av drivstoffeffektivitet og dreiemoment. Kom innom vår stand på Transport og Logistikk 2019 og sjekk ut våre knallgode messe- priser på bil og finansiering!

A4 bransjemesse aug 2019 v4.indd 2 14.08.2019 10:21 Arendalsuka: Storstilt lansering av Fair Transport

Under Arendalsuka fikk samferdselsminister Jon Georg Dale æren av å sparke i gang NLFs mest ambisiøse satsing noensinne. Foran et fullspekket seminartelt og et tusentalls seere på nett-TV avduket han den symbolske Fair Transport-traileren.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

– Jeg vil gi NLF honnør, ikke bare for av kvalitetsrettede sertifiseringsordninger det som skjer rundt Fair Transport, men i transportsektoren, noe Norges Laste- for samarbeidet vi har generelt, fortalte bileier-Forbund nå ønsker å endre. samferdselsminister Jon Georg Dale til – Det er ikke effektivt med en stat som forsamlingen i Samferdselsteltet. Deretter må kontrollere elementer som det private fortsatte han å understreke viktigheten av næringslivet bør kunne ta ansvar for selv. tiltak som Fair Transport. Han var ikke Dette synes jeg Fair Transport gjør på en alene om å påpeke det åpenbare fraværet veldig god måte. Jeg ønsker dere lykke til

og håper at NLF får flest mulig med på dette, kommenterte han.

Kan bidra til bedre kontroller Det er ikke uten grunn at statsråden ap- plauderer Fair Transport. Han har lenge uttalt at han ønsker å stikke kjepper i hju- lene på useriøse og kriminelle transport- firmaer. – Gjennom risikobasert kontrollvirk- somhet skal de som dokumenterer sin SPREDTE ORDET: I sammenheng med den offisielle lanseringen under Arendalsuka ble det også publisert et eget Fair Transport-bilag i Finansavisen. Dette nådde ut til flere titalls tusen potensielle transportkjøpere.

12 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 kvalitet kunne kjøre videre uten hindring, FIKK TRAILEREN I GAVE: Sammen med forbundsleder Tore Velten foretok samferdselsminister Jon Georg Dale den mens de som ikke har orden i sysakene, offisielle lanseringen av Fair Transport. Traileren skal nå vil bli stoppet oftere. bo på statsrådens kontor. Alle foto: Kjell Olafsrud Med andre ord: Fair Transport-sertifisering kan bidra til at seriøse transport- bedrifter opplever færre kontroller langs varer og tjenester for over 500 milliarder vegen, og myndighetene kan flytte dyre- kroner per år, og har et særskilt ansvar for bare ressurser dit de faktisk trengs. å motvirke arbeidslivskriminalitet. Gene- relt vil jeg si at kunnskap og ordninger Offentlige oppdragsgivere har et som gjør det lettere å finne fram til de særskilt ansvar seriøse aktørene, som Fair Transport kan Han understreket også at stat og kommu- være et eksempel på, er viktig her. ne må gå foran som et godt eksempel som ansvarlige transportkjøpere. HELHJERTET STØTTE: Samferdselsministeren ga NLF – Offentlige oppdragsgivere kjøper honnør for arbeidet med Fair Transport.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 13 Arendalsuka: Med både fagbevegelsen, industril ederne og myndighetene i ryggen

Både Norsk Industri, Fellesforbundet, YTF, Arbeidstilsynet og Statens vegvesen uttrykte begeist- ring og støtte rundt Fair Transport. Sjelden har man sett en mer samstemt forsamling på tvers av både politiske og arbeidslivs- messige interesser.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

– Det dreier seg om trafikksikkerhet, om at transportøren følger alle lover og regler som skal hindre store ulykker. Det er medlemmer hos meg som forteller at når de sender av gårde en utenlandsk lastebil til eksportmarkedet, får de ikke sove den første natta, fortalte Stein Lier-Hansen, direktør i Norsk Industri, under sitt innlegg på Arendalsuka. Han anbefaler nå alle sine medlemsbedrifter å benytte Fair Transport. i ettertid må gjennomgå. Det er svært ar- Gjør hverdagen enklere beidskrevende. Når jeg spør etter Fair Han mener dette er løsningen som man- Transport, vet jeg at alt dette er oppfylt. ge har ventet på. Hun ønsket seg imidlertid at også spe- – Gratulerer til dere. Her har dere ditørene fulgte etter og sluttet seg til Fair bidratt til å gjøre hverdagen enklere for Transport. norske industribedrifter. Vi orga- – Det er ingen enkel hverdag niserer flere tusen bedrifter og som transportkjøper. Det er foretak, hvorav en høy andel slett ikke trivielt å kontrol- er transportkjøpere. Disse lere alle punktene i myn- opplever regelmessig utfor- dighetenes kravliste. Der- dringer i å innhente og kon- for er jeg veldig positiv til LETTER HVERDAGEN: FiveN Norge AS, tidligere Saint Gobain, kjøper transport for enorme summer årlig. trollere kvaliteten hos de dette. Innkjøpssjef Gitte Aasen mener Fair Transport reduserer som utfører transporten, det arbeidsmengdene som kreves for å innhente dokumenta- være seg norske eller utenland- Fagbevegelsen vil selge sjonen fra transportører betraktelig. ske transportører. inn Fair Transport Både Yrkestransportforbundet (YTF) og renes hverdag, fortalte Jim Klungnes, Reduserer arbeidsmengden Fellesforbundet var representert under forbundsleder i YTF. Dette kunne også Gitte Aasen i tran- lanseringen og fikk komme med sine – Det må være vårt felles mål at så sportkjøperen FiveN Norge AS bekrefte. synspunkter. mange som mulig av transportkjøperne – Vår verdikjede har mye med transport – Jeg synes dette er et veldig godt tiltak. skal kjøpe tjenester av Fair Transport-be- å gjøre. For meg som transportkjøper er Det synliggjør på en god måte at tran- drifter. Derfor må vi alle sammen synlig- det en stor fordel at jeg ikke må sende med sport er mer enn pris. Det handler om gjøre og selge inn dette når vi er ute og en haug med informasjon og krav, som jeg trafikksikkerhet, om miljø og om sjåfø- snakker med folk.

14 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Med både fagbevegelsen, industril ederne og myndighetene i ryggen

MYNDIGHETENE JUBLER: Jon Molnes i Statens vegvesens krimseksjon og Kjell Haugen i Arbeidstilsynet tror Fair Transport også kan bidra til en bedre og enklere hverdag for kontrollmyndighetene.

«GRATULERER, NLF»: Administrerende direktør i Norsk FELTARBEID: Prosjektleder Eivind Karikoski (til venstre) FAGBEVEGELSEN: Fellesforbundet og YTF, her representert Industri, Stein Lier-Hansen, oppfordrer alle sine har hatt det overordnede ansvaret for å koordinere Fair ved lederne Jørn Eggum og Jim Klungnes, ønsker at flest medlemsbedrifter til å benytte Fair Transport-verktøyet Transport-sertifiseringen. Her sammen med forbundssty- mulig kjøper tjenester av Fair Transport-bedrifter. for å sikre kvaliteten i transportleddet. remedlem Kjell Haugland, som også representerer Fair Alle foto: Kjell Olafsrud Transport-bedriften Ørland Transport.

Jørn Eggum, leder i Fellesforbundet, – Jo mer jeg leser, jo gladere Fair Transport fungerer etter sin hensikt, sluttet seg også til dette. blir jeg kan det bidra til at både de som tilbyr og – Det er en fin mulighet til å fremheve Det er slett ikke bare næringslivet selv de som kjøper transporttjenester følger de bedriftene som har ting på stell. Dette som kan tjene på bruk av Fair Transport. regelverket i større grad. ser vi virkelig frem til. Også myndighetene ser at dette kan bidra Begge etterlyste også tariffavtale som et til en enklere hverdag. Regiondirektør Statens vegvesen har også sett de kravpunkt i Fair Transport. Her kunne Kjell Haugen i Arbeidstilsynet tror blant samme mulighetene. NLF-direktør Geir A. Mo imidlertid sen- annet Fair Transport kan bli et godt verk- – Hadde det ikke vært for at jeg sto og de ballen raskt tilbake til fagbevegelsen. tøy for HMS-ledelse, som letter kontroll- holdt mikrofonen, skulle jeg gitt dere en – Dette handler om organisasjonsgraden byrden i etaten betraktelig. applaus, fortalte Jon Molnes i Krim- i norsk transport. Det er for få sjåfører som – Vi mener det er spesielt viktig at seksjonen. er organisert til at vi vurderte dette som et bestillere av transporttjenester får økt – Jeg har virkelig satt meg inn i Fair realistisk krav. Nitti prosent av NLF- bevissthet om sitt ansvar ved inngåelse og Transport. Og jo mer jeg leser, jo gladere bedriftene har under ti biler, som ikke er oppfølging av kontrakter. Dette er et blir jeg. Dette gir transportkjøper forut- underlagt krav om tariffavtale. Hvis vi komplekst område, og alle tiltak som kan setninger for å gjøre etisk riktige valg, og hadde stilt dette som krav i Fair Transport, gjøre det enklere for bestillere av tran- ta et samfunnsansvar slik at vi får en sunn ville vi derfor ekskludert et høyt antall sporttjenester å velge seriøse aktører, vil næring hvor det er mulig å tjene ærlige bedrifter, noe som ikke er fornuftig. gi store positive ringvirkninger. Dersom penger.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 15 Fair Transport:

– Hos oss stiller Fair Transp ort-bedrifter forrest i køen

På Årvoll utenfor Moss finner man en transportsentral Lærte av budbilfirma Slik tillit kommer ikke over natta. med et svært bevisst forhold til kvalitet. Ringstad Ringstad Transport er heller ingen Transport sender ikke varene av gårde med en hvilken døgnflue, men snarere resultatet av åre- vis med målrettet arbeid I mange år som helst bil. Men en ting er sikkert: Er du Fair eide de også alle bilene selv. Men for å Transport-sertifisert, står du høyt i kurs. øke effektiviteten og inntjeningen for hver enkelt transportør ble drifts- 0 STEIN INGE STØLEN [email protected] modellen endret. – I 2006 kjøpte vi opp et budbilfirma som opererte etter transportsentral- – I dagens tøffe transportmarked er – Sjåførene som kjører for oss har gjer- modellen. De formidlet oppdragene på man nødt til å finne en eller annen form ne et tett tillitsforhold til mottakerne. De vegne av transportører som eide sine for nisje. får koder til porter, kopier av nøkler og egne biler. På den måten ble hver enkelt Vårt håndverk er at vi er gode på tilgang til telefonlister slik at de kan sjåfør/bileier mye mer involvert i ut- klokkeslett-leveringer og individuell ringe kundene hvis det er avtalt. Ofte formingen av kjøreoppdragene, og fikk oppfølging ned på detaljnivå med hver fraktes også varene helt inn til hyllene da et incentiv til å drive mer effektivt. enkelt kunde, forteller Ingrid Ringstad. eller andre forhåndsbestemte steder, slik Dette økte igjen avkastningen for Som administrativ leder i Ringstad at vi håndterer godset helt til endemålet. både oss som Transport har hun sammen med man- Det er det mange som setter stor pris nen Terje Ringstad bygget opp bedrif- på. ten fra bunnen av.

16 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 – Hos oss stiller Fair Transp ort-bedrifter forrest i køen

oppdragsgiver, og for de innleide tran- egne biler, er vel også en måte å fra- møter og kurs hvor vi tar for oss for- sportørene, sier Ringstad. skrive seg ansvar på, tenker du kan- skjellige temaer innen blant annet Modellen fungerer åpenbart godt. I skje? Vel, det er i alle fall ikke trafikksikkerhet. dag har bedriften kontrakt med mel- Ringstad-modellen. Hun forteller at forrige fellesmøte lom 40 og 45 bileiere og formidler dis- – Selv om de ikke er ansatt hos oss, handlet om lastesikring, hvor en tribusjonsoppdrag i østlandsområdet, er vi et team. Vi er avhengig av dem og ekstern ekspert tok en gjennomgang av samt budbil- og varetaxitjenester og av at de er gode ambassadører for be- de viktigste rutinene og langtransportoppdrag. driften. Vi arrangerer jevnlige felles hvordan

Har jevnlige fellesmøter Men å leie inn transportører fremfor å eie

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 17 Fair Transport:

de kan benyttes på tryggest mulig måte i sjåførenes konkrete hverdag. – Andre ganger har vi gjerne besøk av Statens vegvesen, som underviser i kjøre- og hviletid. Det er veldig viktig å kom- munisere til våre kunder hvilke regler som gjelder, slik at sjåførene ikke opplever press på tid.

Sosiale arrangementer Å tilbringe noen timer som flue på veg- gen hos Ringstad Transport er en trivelig opplevelse. Skuldrene er lave og pra- ten går lett. Det er ikke vanskelig å forstå at sjåførene trives godt. – Det skal være rom for at de kan slå av en prat og få en kaffe når de er inn- Det skal være rom for at de kan om og laster. Det er vik- slå av en prat og få en kaffe når tig at folk løfter blikket de er innom og laster. Det er og sier hei til hverandre, viktig at folk løfter blikket og sier Ringstad. Det er heller ikke bare på sier hei til hverandre arbeidsplassen at stemningen er god. Innimellom inviterer Ringstad Transport alle sjåfører og transportører på kino- og bowling- kvelder. tering. Det ble stadig vanskeligere å få tak – Så leter vi etter fleksible og positive Prioriterer godt språk i gode sjåfører. Ved heller å søke etter folk som er glad i jobben sin. Språk er Kvalitetsarbeidet gjennomsyrer hver- bileiere, får vi lettere tak i de som er også et viktig element, i og med at vi i all dagen i bedriften, og er også gjeldende engasjerte i egen drift, og som er gode hovedsak driver med distribusjon. Vi har når Ringstad Transport ser etter nye un- representanter for næringen. svært mange nasjonaliteter representert, derleverandører. Ringstad forteller at ordnet økonomi men kommunikasjon står fortsatt i første – En av årsakene til at vi valgte å bli en står høyt i kurs når man ser etter nye rekke. Norskkunnskapene hos våre sjå- ren transportsentral, handlet om rekrut- samarbeidspartnere. fører er gjennomgående gode.

VARIERT KJØRETØYFLÅTE: Ringstad Transport er også ENGASJERT SJÅFØR: Bjørge Strålsund kjører for Ringstad Transport gjennom NLF-bedriften Einar Nilsen og Sønn tilknyttet en rekke budbiler og varetaxier som sikrer Transport AS. Han stortrives med å utføre oppdrag for transportsentralen. hurtig og fleksibel frakt også av mindre gods.

18 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 DETALJENE TELLER: Ringstad Transports «håndverk» er å tilby detaljoppfølging til kunder med høye krav til kvalitet. Da må man ha stålkontroll på hvor bilene er til enhver tid. Med fem befraktere ansatt på fulltid sikres kontinuerlig kundekontakt.

sportkjøpere nærmest skriker etter kvali- ter utvilsomt forrest i køen. Men jeg vil tetsdokumentasjon. jo se bilen din først, da! Og så vil jeg ta en – Vi ser at kundene våre stiller stadig skikkelig prat med deg. For man må ha større krav til sine underleverandører. Det ordentlig kjemi, og vi må passe godt gjelder hele verdikjeden. Det å benytte sammen. Begge skal føle at «dette blir tjenester fra Fair Transport-bedrifter bra». bidrar til å gi en trygghet om at vi er en god leverandør. Derfor er det et konkurransefortrinn for oss å bruke Fair Tran- FAMILIEBEDRIFT: Ekteparet Ingrid og Terje Ringstad har sport-bedrifter, på lik linje med selskaper funnet en god balanse mellom yrkeslivet og det private. Om Ringstad Transport Samtidig er Ringstad Transport på mange måter en stor som har andre kvalitetssertifikater som familie. ISO-sertifiseringer og Miljøfyrtårn-sta- • Bedriften har røtter tilbake til 1988 tus. og ble formelt etablert av Per og Så hvis du kommer til Ringstad Tran- Terje Ringstad i 1992. – Et konkurransefortrinn sport med et Fair Transport-sertifikat og Hun mener at Fair Transport-ordningen ber om kjøring, da blir Ingrid veldig glad. • I 2006 endret de driftsmodellen og kommer som bestilt i en tid hvor tran- – Hos oss stiller Fair Transport-bedrif- ble en ren transportsentral og har i dag kontrakt med 40-45 bileiere.

• Disse kjører med Ringstad Trans- port-profil og frakter mindre pakker, stykkgods, partivarer og farlig gods i et fast rutenett som dekker Østfold, Vestfold, Agder, Akershus, Oslo og Buskerud. Ringstad Transport har også ukentlige avganger til Kristiansand, Stavanger, Bergen og Trondheim.

• I tillegg har bedriften spesialisert seg på lager- og logistikkløsninger, og har en egen lagerterminal på Årvoll utenfor Moss med 1 200 pallplasser. ALLSIDIG LOGISTIKKTILBUD: Med et moderne lagersystem kan kunder benytte Ringstad Transport også til kort- og langtidslagring av gods, i tillegg til selve transporttjenestene.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 19 Fair Transport: – Kundene etterspør det, og de ansatte vil ha det

STORKUNDE: Sjåførene hos Arne Thorsen AS kjører i gjennomsnitt 90 000 km hver årlig. Den største kunden er Pipelife, som lager plastrør til inn- og utland. Foto: Werner Juvik Arne Thorsen Transport AS i Skien har innlemmet Fair Transport-tankegangen i alle ledd. Både sjåfører, – Kundene etterspør det, og de befraktere og ledelsen blir drillet på hvordan man skal oppfylle forpliktelsen som følger med sertifiseringen. Det er spesielt sikkerhets- ansatte vil ha det fokuset som setter bedriften i særklasse.

0 ROY HANSEN

Magne Årvik er daglig leder i Arne Thorsen Transport AS. Han har klare tanker om hva Fair Transport betyr for firmaet, og ikke minst kundene. Han opplever stor etterspørsel etter kvali- tetsmerkevaren, ikke bare fra transport- kjøperne - men også fra de ansatte. – Derfor har vi innarbeidet Fair Tran- sport i alle ledd. Vi skal være en aktør både kunder og ansatte skal kunne stole på i alle sammenhenger, forteller han. Som de fleste firmaer som har holdt det gående i en generasjon eller to, er det opp- og nedturer. Det gjelder også for Arne Thorsen, som startet opp allerede i 1953. Ulike omstendigheter gjorde at selskapet gikk konkurs i 1974, men ble «restartet» takket være gode leverandører og samarbeidspartnere og med Magne Årvik ved roret. 76-åringen har ikke sluppet taket helt ennå, men har trappet ned betydelig. Nå er det svigersønnen Espen Andreassen (51) som styrer det meste sammen med den øvrige staben på rundt 40 kvinner og menn. Magne er fortsatt styreformann og daglig leder i transportbedriften, mens Espen formelt styrer spedi- sjonsselskapet.

GRENLANDSBEDRIFT: Arne Thorsen AS disponerer en 20 mål stor tomt i Skien. – Det blir ikke aktuelt å flytte bedriften med det første, sier Espen Andreassen. Foto: Roy Hansen

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 21 Fair Transport:

STOLTE REPRESENTANTER: Du legger merke til bilene fra selskapet i Skien når de kommer med sine 20 meter lange traller fulle av rør fra Pipelife. Foto: Werner Juvik

Fraktmegler og re grad etterspør Fair Transport og de de har en bunnlinje på riktig side av stre- Fair Transport-ansvarlig ulike elementene som ligger i dette. ken. Et klart søkelys på sikkerhet og Kai Jubskås og Trond Eriksrød, med hjelp Blant annet er miljøhensyn skadeforebygging gjør at sel- av Viggo Nilsen, er firmaets fraktmeglere stadig viktigere og derfor skapet også har en meget som sørger for å fylle opp bilene mest mu- jobber bedriften nå hyggelig statistikk hos lig - både fram og tilbake. Det siste er med en søknadspro- forsikringsselskapet. ikke alltid like lett, men returfrakt er vik- sess mot Enova for Samtlige biler tig for økonomien i selskapet. å muliggjøre en fra Arne Thorsen Ved siden av å være med på å generere overgang til gass- Vi skal være en er utstyrt med inntekter, sørger Viggo også for å oppfyl- drift på deler av aktør både kunder kamera. Dette le forpliktelsene de har tatt på seg ved å bilparken. har ofte vist seg å være en Fair Transport-bedrift. og ansatte skal kunne være til stor hjelp – Det meste som vi trengte for å klare Bonus for stole på i alle for blant annet denne sertifiseringen, var gjort på for- sikkerhet og sammenhenger. politiet ved ulyk- hånd. Men noen formaliteter måtte på skadefri kjøring ker. plass. Nå jobber vi hele tiden med kon- Andreassen forteller at – Skadefri kjøring septet ettersom vi er underlagt en revisjon flåtestyring med kjøread- belønnes med en bonus med faste mellomrom, sier han. ferd, hastighet og ikke minst for sjåførene, som avler en Han kan også bekrefte at kunder i stør- økonomisk kjøring har mye å si for at økonomisk og forsvarlig kjøring. Hver

22 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 KJØRER GJERNE UTENLANDS: De har hele Europa som sitt nedslagsfelt. Fra venstre ser vi daglig leder Magne Årvik, Viggo Nilsen, Cathrine Henriksen og Kai Jubskås. Foto: Werner Juvik

STOLTE REPRESENTANTER: Du legger merke til bilene fra selskapet i Skien når de kommer med sine 20 meter lange traller fulle av rør fra Pipelife. Foto: Werner Juvik EGET TOLLAGER: Arne Thorsen AS har eget tollager og står for fortolling av varer for kunder, samt ordner med alle nødvendige papirer ved import og eksport. Foto: Roy Hansen

måned er det møter med sjåførene i selskapet for å ta en gjennomgang av positive erfaringer og forbedringspunkter.

Drivakseltrykk viktig For daglig leder Årvik er sikkerheten viktig. Han legger ikke skjul på hva han mener om utenlandske vogntog med to- akslede trekkvogner på norske vinter- veier. – Myndighetene har hatt et skarpt søkelys på dekk og mønsterdybde, og det er vel og bra. Men det hjelper lite med gode dekk når du ikke har nok trykk på drivakselen. Vi har derfor støpt blokker på 1 250 kilo hver som vi bruker som ballast over akslingene for å sikre oss at vi kommer fram vinterstid, sier FAIR TRANSPORT-ANSVARLIG: Espen Andreassen (t.v.) sammen med fraktmegler Viggo Nilsen. Sistnevnte er ansvarlig Årvik. for å følge opp Fair Transport-forpliktelsen. Foto: Roy Hansen

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 23 Fair Transport: – Vi hadde ikke overlevd én dag uten høy kvalitet på transporten

Ansvarlige transport- kjøpere prioriterer et lang- siktig samspill med kvalitets- transportører fremfor stadige utskiftninger i jakt på laveste pris. Denne oppskriften mener Block Berge Bygg er årsaken til at betongelement- produksjonen fungerer den dag i dag.

0 BJØRN RØST KJØRMO TAR ANSVAR: Block Berge Bygg ser på transporten som en del av produktet de leverer. Foto: Bjørn Røst Kjørmo

På Klepp i Rogaland finner vi et av Skandinavias mest moderne og effektive – det har vi rett og slett ikke råd til, – Når det har kommet leveranser med produksjonsanlegg for betongelementer. hverken økonomisk eller omdømmemes- biler fra Øst-Europa, dukker det ofte Ved roret sitter en daglig leder med et sig. opp varselsignaler. Det første flere uten- brennende engasjement for ansvarlig landske sjåfører ber om, er ofte å få gå på transport. – Uthvilte og opplagte sjåfører do. Slik burde det ikke være. – Her kommer sand fra en lokal pro- er god HMS dusent som leverer til anlegget vårt, for- Pris er likevel veldig viktig. Det er en Må fungere som et fotballag teller Egil Vestbø idet en lastebil passerer ekstremt konkurranseutsatt bransje, men Block Berge Byggs slagord er: «Vi tar utenfor kontorvinduet. Han følger nøye å vinne anbud fordi man går på akkord ansvar». Dette er en av grunnene til at med mens sanden tippes. med transportkvaliteten, ville være uak- de også ønsker Fair Transport velkom- tuelt. Vestbø mener at effektivitet og men. Har ikke råd til å legge lasten punktlighet er faktorer som må sees i – Det som virkelig er positivt med Fair i grøfta sammenheng med pris. Transport, er at det blir enklere å vite Bedriften har om lag 190 ansatte og – Bilene må komme når de skal, og hvilke firma som etterlever regelverket. anser det som uaktuelt å flytte produk- kjøre når de skal. Man bør ha visse forventninger til Fair sjonen. Men når rundt 60 prosent av de Samtidig er han svært opptatt av at det Transport-bedrifter. Hvis transportkjø- produserte elementene selges til kunder bygges en god HMS-kultur, gjerne etter pere stiller krav, vil transportører som andre steder i landet, er man avhengig av modell fra bygg- og anleggsbransjen, ikke innfrir disse automatisk falle igjen- et transportledd som er til å stole på. som han mener har ført til gode arbeids- nom, sier Vestbø. – Mye av våre produkter går til bygge- forhold. Han mener at transportører og tran- plasser i og utenfor Oslo. Transportør og – Det bør være et absolutt minstekrav sportkjøpere må fungere som et fotbal- sjåfør blir derfor bedriftens forlengede at sjåførene får sove skikkelig, spise lag. arm ut til kunden. Vi hadde ikke over- skikkelig, og ha god tilgang på dusj og – For å bli gode sammen, må vi øve levd én dag uten høy kvalitet på trans- toalett. Uthvilte og opplagte sjåfører, sammen. Det nytter ikke med stadige porten, slår Vestbø fast, før han fortset- som vet hva de holder på med og trives utskiftninger om man skal ha gode ter: på jobb – det er god HMS! lagspillere. Block Berge Bygg markeds- – Vi kunne helt klart kjøpt billigere Han forteller at mange elementprodu- fører transporten som en del av sitt pro- transport på spotmarkedet. Men vi kan senter har valgt å holde seg til faste dukt. Det ønsker vi å fortsette med. ikke legge betongelementer i grøfta på transportører i år etter år, for å garante- Transporten skal være skikkelig, avslut- grunn av dårlig sikring eller utslitte dekk re høy kvalitet på transporten. ter bedriftslederen.

24 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Master T-High K-520 6x6

RENAULT TRUCKS DET SMARTE VALGET

NORGESPREMIERER PÅ TRANSPORT OG LOGISTIKK 2019! Under messedagene på Transport og Logistikk 2019 viser vi på Renault Trucks flere Norgespremierer. Blant annet får du se grombilen K-520 6x6 og den renault-trucks.no nye helelektriske Master Z.E. Velkommen!

Untitled-1 1 16.08.2019 14:24:36 Transport & Logistikk 2019

STOLT AMBASSADØR: Julianne Brox (26) vil vise frem yrket sitt til alle som Dette skjer på er interessert. Foto: Frank Lauritz Jensen Transport & Logistikk 2019

26.-28. september er det bare ett sted du har lyst til å være, nemlig på Norges Varemesse på Lillestrøm. Da sveives Norges største transportarrangement noensinne i gang.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

– Transport & Logistikk 2019 er en av de store Her er ruten: og viktige konferansene i norsk transportsektor. • Tromsø • Trondheim I slutten av september møtes vi alle der. Der bør du også være, forteller samferdselsminister Jon • Narvik • Otta Georg Dale. Han ser frem til å både delta og bidra under • Bodø • Rudshøgda konferansedelen hvor over 100 foredragsholde- • Mo i Rana • Jessheim re er samlet for å gi deltakerne det siste og beste av faglig påfyll innen transport og logistikk. • Steinkjer • Lillestrøm Parallelt med konferansen vil messen være åpen for alle. Inngangen er gratis og besøkende GLEDER SEG: Samferdselsministeren kan meske seg i hundrevis av utstillere og spen- oppfordrer alle til å gjøre som han og ta nende aktiviteter. Høydepunktene turen til Transport & Logistikk 2019. står i kø! Foto: Stein Inge Stølen

Lydløs miljøbil for budnæringen Utvalget av elektriske kjøretøy blir stadig stør- re, også for de som er avhengig av høy lastekapasitet og bæreev- ne. Nye Mercedes eVito har nyttelast på opptil 990 kilo, samtidig som den klarer 150 km WLTP-rekkevidde. Den stillegående vare- vogna kan tas nærmere i øyesyn på Merce- des’ stand på messen.

26 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Julianne kjører til messen... fra Tromsø! Transport & Logistikk 2019 trekker folk fra hele landet, og mange kjører for egen maskin. Men Julianne Brox (26) tar det enda et steg lenger: Hun legger ut på en ukelang turné hvor hun ved hvert stopp vil vise frem yrket sitt til fremtidige sjåfører.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

– Jeg er så sinnssykt forelsket i jobben min. Derfor vil jeg vise gleden jeg har for yrket, og vise at man ikke trenger å være redd for fordommene. Julianne Brox (26) er yrkessjåfør og bilberger hos Tromsø Assistanse. Hun gjør som mange andre og setter kursen mot Følg Julianne på turen: Transport & Logistikk 2019. Men der stopper også likhetene. For an- TØFF EKVIPASJE: Med en semitrailer full av godbiter skal Julianne kjøre denne Scania S650-en fra Tromsø til Instagram: brox2 ledningen bytter hun ut sin faste bilberger Lillestrøm i forkant av messen. Foto: Scania Norge Snapchat: broiline2 med en spesialrigget Scania S650. Med denne planlegger hun totalt 10 stopp underveis, hvor hun vil møte så mange som fra man bestiller en vare til den dukker opp mulig og vise frem det hun mener er ver- på døren? Det burde kanskje flere tenke dens beste yrke. over, forteller Julianne. – Tenk at jeg får lov til å være på vegen Turneen begynner tirsdag 17. september og se hele Norge, og i tillegg får hjelpe i Tromsø. Vel fremme på Transport & Lo- folk. Det er også viktig å synliggjøre ver- gistikk 2019 skal hun blant annet bli med dikjeden ved transport. Hva skjer egentlig og kåre Årets Lærebedrift.

Presenterer kruttsterk Ta en pause på Circle K- Kjøretøyhistorisk rekkesekser stasjonen – i messehallen! snadder Scania viser frem sin Vegg i vegg med Det blir ikke bare nyhe- nye 540-hestersmotor NLFs stand vil du ter å finne på Transport på messen. Den base- finne et velkjent & Logistikk 2019. I rer seg på den relativt syn: Circle K set- samarbeid med bladet nye, men likevel vel- ter rett og slett «Veteranlastebilen» kjente 13-liters rekke- opp en «stasjon» arrangeres et eget sekseren som stadig flere velger når de bestil- hvor det er muligheter for både en kaffekopp Nostalgi-torg på messeområdet. Dette skal ler ny lastebil. Nå er den altså tilgjengelig med og en sårt trengt benstrekk. I tillegg vil du få vise transportutviklingen fra 40-tallet og frem en effekt som tidligere bare var tilgjengelig på informasjon om hvordan du kan redusere til slutten av 80-tallet. På uteområdet mellom V8-utgavene. Med 2700 Nm tilgjengelig allere- transportkostnadene ved hjelp av Circle Ks hall B og C vil de samle et tjuetalls klassiske de fra 1000 o/min vil det nok aldri bli proble- brede sortiment av løsninger. nyttekjøretøy som bringer tankene tilbake til mer med trekkevnen her. de gode gamle dager.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 27 Transport & Logistikk 2019

Dette skjer på NLFs messeseminar Innførsel av digital fartsskriver • Tekniske krav til montering i bil og hvordan teknisk utnytte mulighetene Marit Bjørgen Siv Jensen Jan Erik Larsen • Praktisk bruk for sjåfører Foredragsholder(e): Jone Klingsheim og Jon Bryøen Underholdning Transportkompetanse

Transportkalkulasjon • Fokus på transportøkonomi og fagstoff på NLFs • Hvordan vil aktiv bruk av kalkula- sjonsverktøy kunne påvirke transportørens hverdag? messestand Foredragsholder: Jostein Aksdal, Transportkompetanse Hva har Marit Bjørgen, Siv Jensen og Jan Erik Larssen til Teknisk time felles? Alle vil du kunne møte på NLFs stand på Transport • Informasjon og diskusjon om & Logistikk 2019. aktuelle tekniske spørsmål og utfordringer 0 STEIN INGE STØLEN [email protected] • Vinterdekk • Vekter og dimensjoner • Påbygg Et av de desidert viktigste stoppene du • Kommende krav fra EU bør gjøre under messevandringen, er på standen til Norges Lastebileier-Forbund Foredragsholder: Dag Nordvik, (NLF). Her er det kontinuerlig action teknisk fagsjef NLF med simulatorkjøring, intervjuer og podcast-innspilling, samt åpne seminarer Varebil og godstransport med høyt faglig og teknisk innhold. • EU-lovverk i varebilsammenheng • Hvordan blir morgendagens Prisutdeling og seminarer varebiltransport? Det hele braker løs klokka 10:30 torsdag med en storslått feiring av ferske yrkessjå- Foredragsholder: fører og lærlingebedriftene som dyrker PODCAST PÅ MESSEN: Transportpodcasten «Du skal kjøre mye» skaper underholdning på NLFs messestand. Her Viseadministrerende direktør i NLF, dem frem. Marit Bjørgen og Jan Erik Lar- blir det intervjuer, stunts og podcast-innspilling. Foto: Jan-Terje Mentzoni sen vil sammen med yrkessjåfør Julianne Du skal kjøre mye Brox dele ut prisen for Årets Lærebedrift. Deretter går det kast i kast med spen- I tillegg vil det bli gjennomført nende seminarer og foredrag. Digital studio hvor det blir foretatt intervjuer og seminarer om blant annet Fair fartsskriver, fremtidens drivstoff, trans- podcast-innspillinger. Transportnærin- Transport, rekruttering, fremtidens portkalkulasjon, arbeidsrett og nye vare- gens egen podcast «Du skal kjøre mye» vil drivstoff, arbeidsrett, transport- bilregler er noen av temaene du kan lære gjøre flere stunts i løpet av messedagene, kjøperansvar og finansiering. mer om. Seminarene på NLFs stand er som du både kan oppleve der og da, samt Komplett program blir snart gratis. i etterkant som podcast-lytter. Se ikke tilgjengelig på www.lastebil.no. bort ifra at en og annen statsråd, deriblant Podcast-innspilling finansminister Siv Jensen, også kommer I tillegg vil det bli satt opp et eget radio- innom NLFs stand på messen.

28 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 OPPDRAGSAVTALE IF TK

Vi hjelper deg med internkontrollen IF TK er et skadeforebyggende produkt, hvor knyttet til kjøre-, hvile- og arbeidstid elementene i vår Oppdragsavtale inngår.

Driftsoptimalisering med spesielt fokus IF TK = færre skader, avere forsikringspremie, bedre på kjøretøy og sjåfør resultatmarginer og kontroll på kjøre-, hvile- og (optimal bruk av kjøretøy) arbeidstid.

Tjenesten er levert i samarbeid med IF.

TRANSPORTKJØPERS ANSVAR SIKKERHETSRÅDGIVER

Dette er nøkkelen til å løse en av Transporterer dere farlig gods? Har dere da Transportnæringens største utfordringer! godkjent sikkerhetsrådgiver og tilstrekkelig kunnskap om dette? Vi hjelper dere med å ivareta deres påseplikt og medvirkeransvar ved kjøp av Hvis ikke, ta kontakt! Vi har ang erfaring og høy transporttjenester. kompetanse gjennom våre godkjente sikkerhets- rådgivere.

KURSPORTEFØLJE

• Etterutdanning YSK • ADR • Arbeidsvarsling • Fagbrevkurs • Løyvekurs • Truck-, kran- og maskinførerkurs • Lastsikringskurs • Førstehjelp- og ulykkesberedskapskurs

Vår kompetanse - din trygghet Kontakt: 971 02 242 / transportkompetanse.no Transport & Logistikk 2019

HALLKART Transpo rt & Logistikk 2019

30 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 HALLKART Transpo rt & Logistikk 2019

Konferanse og messe

E02-10

Se utstillerliste på neste side

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 31 Utstillerliste – Transport & Logistikk 2019

Standnr Standnavn Standnr Standnavn Standnr Standnavn

F-23 Aluexbeams Ab E03-01 GV Reklame AS E03-03 Nova Trailer AS B01-12 AdmMit AS E03-02 GV Reklame AS B02-14 Logicenters B01-27 Advokatfirmaet Østgård DA Haagensen Holding Enebakk AS E01-12 O.ME.P.S.SILOTRAILERS Air Liquide Skagerak AS D01-09 Haco Tail Lift Parts B04-16 Olje- og Energisenteret D02-12 Akershus Auto AS U-25 Hammar Maskin AB U-06 OP Höglunds AB E02-11 Alås AS B04-20 Haste AS B01-01 Opter AS B05-34 Apx Systems AS B01-37 Havnemagasinet F-17 Oslo Motor Show F-11 Arbeidslys Norge AS U-23 HEMA Kranudstyr, KSM Kragelund ApS U-01 Palfinger Norge AS B01-31 Arctic Europe C/O Storvik & Co AS B01-18 Hesselberg Truck AS Paltek AS D01-14 ARKA AS U-16 HFR Trailer A/S C01-20 Plastomer Norway AS ARKA Rogaland AS U-13 Hiab Norway As C01-15 PLS Norfrig AS B04-17 Arom-Dekor Kemi AS D02-19 Hiab Norway AS Pluss Truck sales &rental As D02-03 ATEMO D01-20 HMF NORGE med partnere F-21 Pluss truck sales &rental As D01-06 Autodata as E03-09 HMK Bilcon 2017 A/S B03-22 POSTNORD AS C01-17 Autoline AS E03-05 Holtan Bil As D02-05 Preem Norge AS E03-06 Avestark OÜ D02-16 Holund Elektronikk AS F-15 Quality Manager + Com AS B03-04 Bane NOR E03-15 Hydro Leduc AB F-19 Rex Nordic As F-05 Baxx Storbilvaskleverandøren B03-14 Høgskolen i Molde C01-12 Rich.Steen/Sørling/JOAB D01-05 Bema AS E02-10 If Forsikring E03-18 Riis Bilglass A/S B05-28 L.Brador Workwear C01-19 Invid AS D02-10 Rodin & Co AS C01-13 Bertel O. Steen AS/ Mercedes-Benz D02-22 IPS Gruppen AS Rolands AS Nyttekjøretøy U-15 Istrail AS C01-14 RSA C01-01 Bertel O. Steen AS / Mercedes Benz C01-24 Istrail AS B01-05 Ruterknekt Bilglass Nyttekjøretøy D02-29 IVECO Norge AS D02-27 RøhneSelmer C01-18 Bevola Norge AS D02-25 IVECO Norge AS B04-12 Scaleit AS C01-06 Bildiagnose.no AS D02-26 IVECO Norge AS B03-12 Schenker AS F-07 YRKESBIL B04-15 JDD Utstyr as E03-10 Schmitz Cargobull Biokraft AS U-28 JOAB B04-14 Sergel Norge AS B05-02 Moderne Transport B03-19 Jobzone Norge AS B05-40 SG Finans AS D02-17 Anlegg & Transport UR-10 Katmerciler U-22 SKAB Norge AS C01-10 Bjørkes Kjemi U-04 KESLA UR-20 Sotin UR-13 Bn Miljø AS/Skandinavisk Miljøteknikk AS D02-01 KGK Norge AS Spot-On A/S E01-10 Botnetank AS D01-07 Kjemico AS B01-04 VB-Airsuspension / Spot-On AS C01-16 BPW Hofstad AS B02-20 Kolberg Caspary Lautom AS U-10 SpriderMaskiner B03-05 Bring U-19 LAXO Mekan AB, Örebro B05-12 Shell/St1 D01-02 Brøvig AS B05-38 Lekang Filter AS B01-14 Statens Vegvesen D01-18 Bussbygg D02-02 Lilleseth Kjetting AS D01-03 Stiholt A/S C01-21 JOSAM Limetec Norge As B04-23 Storbilvasken B01-33 Esso Energi B03-13 Locus Solutions AS B01-16 Swisslog AS E02-10 Circle K B01-09 Logent AS E02-10 Telenor Norge AS U-17 CMT Parator B05-16 LVD Lastvagnsdelar A/S C01-04 Thermo King Norge AS D02-18 Linx E02-01 MAN Truck & Bus Norge AS B04-19 Timpex AS B02-18 Color Line AS F-01 MAN Truck & Bus Norge AS B05-23 Tracksys As B04-11 DACHSER Nordic A/S D01-04 Marco Tech SAS U-14 Trailerpartner AS E02-10 Dekkmann E01-06 Maur Bilpåbygg AS B01-25 Transport og Logistikk Opplæringskontor B03-20 DHL Express Norway AS D02-20 MECA i Vest B04-22 Dignita Alkolås U-09 Fogmaker Automatisk brannslukkesystem E02-10 Transportkompetanse Haugesund AS B02-16 DNB Bank ASA, DNB Finans B05-06 Fogmaker - Automatisk brannslukkesystem C01-08 Transportutstyr AS E02-15 E18 Truckcenter AS E02-10 Mobit Elektronikk Systemer Transrep AS B05-27 EAB Lagerteknikk A/S-Radioshuttle RS 6.0 C01-23 MOREK AS E02-06 Truck & Trailer Industry AS D02-31 Eberspächer U-05 Mählers B04-13 Blacvkue Bilkameraer B01-08 EG NotaPlan B02-21 Næringslivets Sikkerhetsråd F-13 BUFFALO TMA/TØRSET TRADING AS D02-09 Egil Verne AS D02-08 NDS AS B05-21 UAB»KRAFTTRANS VERNALIS» D01-16 Ekeri Norge AS F-03 NHO Logistikk og Transport ZSA W POLSCE E01-04 SISU B05-32 NHO Transport D02-04 Univar AS/ Shell Lubricants B01-35 EMCOM AS B01-03 Ergopack D01-11 VBG Group Sales AS B05-22 Biogass som drivstoff til tunge kjøretøy E02-05 Nor-Ka AS/Chassiservice B01-39 Webasto Thermo & Comfort Norway U-08 Euromaskin Nor Slep B05-04 Vehco B04-25 Fagmedia AS U-26 Nord Kran A/S U-27 Veim as D02-06 Fagmedia AS E01-02 NordBuss Norge AS D01-08 Vest Agentur AS E03-18 Falck Redning AS E02-10 Nordea Finans D02-21 Vestlandske Trailer B01-07 Fartskriver AS E02-13 Nextbase D02-24 Westmatic B01-23 Norsk Transportarbeiderforbund E02-12 Nordic Truckcenter AS B05-26 Viking D02-15 Ferno Norden Norway AS C01-02 Nordicc AB U-07 VM Tarm A/S Fjell og Fjord Konferanser AS B03-16 Norges Forskningsråd U-02 Vogn-Service AS D01-01 FL-Buur Design E02-10 Norges Lastebileier-Forbund D01-17 Volvo Norge AS B01-06 Forlaget Last og Buss AS/ Haagensen Norges Varemesse U-21 Volvo Norge AS Holding B01-13 Norgesdekk AS D01-15 Volvo Norge AS D02-11 Frigopanel AS/Autobusiness AS B01-10 Lukoil Lubricants D01-19 Volvo Trucks & Buses og Renault Trucks B02-19 Fuchs Lubricants Norway AS C01-25 Norsk Scania AS Würth Norge AS Gasum C01-28 Norsk Scania AS E03-14 Yrkestrafikkforbundet B01-19 GASUM C01-26 Norsk Scania AS U-18 Zetterbergs D02-07 Bridgestone Norge C01-27 Norsk Scania AS B05-36 Zodiac Norge AS B02-22 Gøteborg Havn B01-22 Norske Havner C01-22 Ängsgården System / Transcover B05-08 Gummiservice Produksjon AS D01-22 Norske Närko AS D02-13 Øveraasen AS

32 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 HVILKET UTSTYR VIL DU BRUKE MER TID PÅ?

Gjør det enkelt. Ved å velge leasing fra SG Finans, Dersom du ønsker leasing av maskiner, utstyr og kjøretøy sikrer du raskt og enkelt tilgang på maskiner, utstyr og fra et selskap som er løsningsorientert og fokusert på gjøre kjøretøy til din virksomhet. ting enkelt og kundevennlig, kan du kontakte et av våre 15 regionskontorer på telefon 21 63 20 00, eller benytte våre Vårt mål er å gjøre det så enkelt som mulig for deg, leasingkalkulatorer på sgfinans.no slik at du får benyttet tiden din til å skape inntekter. Vi tilbyr derfor stadig nye og brukervennlige digitale løsninger til våre kunder. Kameraer erstatter sidespeil. Kraftig forbedret aerodynamikk.

Bedre sikt – økt sikkerhet. Ny multimedia cocpit m/touch.

PPC gearskift og cruisecontrol.

Nye Actros. Når alt det ekstra er inkludert. Møt nye Actros i høst! Opplev fremtidens langtransport! Mercedes-Benz Actros er kommet på banen som første serieproduserte lastebil med kamera i stedet for sidespeil. Noe som • Bergen 2. - 3. sept • Verdal 19. - 21. sept ikke bare gjør kjøringen mer oversiktlig og sikrere, men også forbedrer aerodynamikken betraktelig. Med smarte forbedringer av • Tromsø 2. - 4. sept • Drammen 20. - 21. sept Predictive Powertrain Control (PPC), optimering av sidespoilere og en rekke andre effektiviseringer reduseres også dieselforbruket • Haugesund 4. - 5. sept • Hønefoss 23. - 24. sept • Harstad 5. - 7. sept • Trondheim 23. - 25. sept med hele 5 %. Den nye multimedia cockpiten drar også nye Actros opp flere hakk med en oppgradering til sekundærskjermer med • Stavanger 9. - 10. sept • Utstilling 25. - 28. sept touch i tillegg til muligheten for live oppkobling. Femte generasjons nødbrems, ABA 5, med radar- og kameraovervåkning foran bilen • Sortland 9. - 11. sept • Moss 30. sept - 1. okt er også installert. Noe som i større grad kan forhindre sammenstøt, og dermed gjør hverdagen din enda sikrere. • Kristiansand 11. - 12. sept • Molde 30. sept - 2. okt • Narvik 12. - 14. sept • Oslo 2. - 4. okt • Arendal 13. - 14. sept • Ålesund 3. - 5. okt • Skien 16. - 17. sept • Gjøvik 7. - 9. okt • Bodø 16. - 18. sept • Hamar 10. - 12. okt • Sandefjord 18. - 19. sept

For mer informasjon se www.mercedes-benz.no eller kontakt en av våre forhandlere. www.facebook.com/mbnorgetrucks

2_1_Actros_2019.indd 1 12.08.2019 15:02 Kameraer erstatter sidespeil. Kraftig forbedret aerodynamikk.

Bedre sikt – økt sikkerhet. Ny multimedia cocpit m/touch.

PPC gearskift og cruisecontrol.

For mer informasjon se www.mercedes-benz.no eller kontakt en av våre forhandlere. www.facebook.com/mbnorgetrucks

2_1_Actros_2019.indd 1 12.08.2019 15:02 Rekrutteringsbarometer: Satte halen på rekrutteringsgrisen

I mange år har medlemsbedriftene i NLF jobbet hardt for å øke interessen for sjåføryrket. Men selv om man lykkes med rekrutteringen, har man egentlig kapasitet til å utdanne nok sjåfører? For å svare på dette presenterte NLF nylig sitt rekrutteringsbarometer.

0 KNUT GRAVRÅK [email protected]

Sjåførmangelen blant NLFs medlems- sjoners målrettede innsats for å øke bedrifter øker jevnt og trutt: Fra om lag rekrutteringen ser nå ut til å bære frukter. 350 ubesatte stillinger i 2015, til nærme- Antall søkere til læreplass i yrkessjåfør- re 1200 i 2018. For å motvirke denne faget har hatt en sterk økning de siste åre- trenden må man ta i bruk alle ressurser ne, og ordninger som lånekassefinansier- for å rekruttere nye ansatte til næringen. ing av lastebilsertifikatet forventes å kun- I verste fall kan et høyt antall lastebiler ne gi en god effekt. – Alt tyder på at dersom rekrutterings- bli stående ubrukt grunnet sjåførmangel – Gjennom sertifisering av et stadig arbeidet fungerer så godt at et tilstrekke- innen kort tid. økende antall Fair Transport-bedrifter lig antall personer velger å gå inn i yrket, – Enkelt sagt må arbeidet lykkes på tre kan vi også med sikkerhet si at NLFs vil ikke utdanningsinstitusjonene klare å områder. Det første er det holde tritt. Det er derfor på tide mest grunnleggende: Vi må at myndighetene kommer på vekke interessen for nærin- banen. gen vår, og dermed sørge for at flere ønsker seg inn i sjå- Økt rekruttering kan gi føryrket. Det andre er å sør- trafikklærermangel ge for at den nødvendige Geir Cato Kristiansen fra Auto- utdannelsen oppleves rele- riserte Trafikkskolers Landsfore- vant og er tilgjengelig. Tred- ning (ATL) presenterte bereg- je punkt på lista handler om ninger gjort blant deres oss. Våre medlemsbedrifter medlemsbedrifter, som peker må tilby attraktive arbeids- mot en mangel på trafikklærere plasser med ordnede forhold. på tungbil. Snittalderen i yrkes- Dersom vi ikke greier å hol- gruppen er høy, og årlig utdannes de på sjåførene vi allerede ikke nok nye lærere til å erstatte har, er vi uansett dømt til å dagens lærere når de går av med SJÅFØRMANGEL ELLER UTDANNINGSMANGEL? :Stadig flere søker seg til yrkessjåførfaget. pensjon. Når man i tillegg tar mislykkes, fortalte viseadmi- Men det finnes ikke nok utdanningssteder. Ferske tall fra NLF viser at det må tas grep for å nistrerende direktør i NLF, unngå rekrutteringsstans. Illustrasjon: Colourbox fremtidens økte behov for sjåfører Jan-Terje Mentzoni, da han med i beregningen, tegner det presenterte NLFs rekrutte- seg et bilde av en ytterligere ringsbarometer til en lydhør forsamling medlemsbedrifter i høyeste grad vil til- krevende situasjon. under Arendalsuka. by attraktive arbeidsplasser, fortalte Kai Andre Fegri, universitetslektor ved Mentzoni. OsloMet, har klare meninger om hvordan Næringen gjør sitt, nå er det Derfor ble søkelyset denne gangen en kan lykkes i å utdanne flere trafikk- myndighetenes tur plassert på det området NLF-bedriftene lærere for tungbil uten å gå på akkord Heldigvis har mye arbeid allerede blitt i minst grad kan påvirke selv, nemlig ut- med kvaliteten. Han tar til orde for å lagt ned. Både NLF og andre organisa- danningskapasiteten. endre dagens utdanningsløp, blant annet

36 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 ØNSKER ENDRING: Samferdselspolitikerne Sverre Myrli (AP), Terje Søviknes (FrP) og Arne Nævra (SV) vil følge opp rekrutteringsutfordringene. Foto: Skjermdump, NLFs direktesending

for å gjøre det enklere for nåværende las- tebilsjåfører å videreutdanne seg til tung- billærere mens de samtidig står delvis i jobb. – I dagens NTP står det at det norske velferdssamfunnet bygger på transport. Skal man ivareta dette i fremtiden, må vi gjøre noe med den situasjonen vi har i dag, fortalte Fegri.

Politikerne vil følge opp Terje Søviknes (FrP), Arne Nævra (SV) PRAKTISKE FORSLAG: Universitetslektor ved Oslo Met, Kai og Sverre Myrli (Ap) stilte opp til rekrut- Andre Fegri, har flere gode ideer til hvordan en kan utdanne flere tungbillærere uten at kvaliteten synker. teringsdebatt der de drøftet hvilke poli- Foto: Stein Inge Stølen tiske virkemidler som kan bidra til å løse disse utfordringene. Som ventet kom det ingen bombastiske lovnader over bordet med utdanningspolitikerne i sine respek- fra de erfarne politikerne, men de var tive partier ønsket å opprette en videre tydelig interessert i tematikken. Det var dialog om løsningsforslagene som ble bred enighet i panelet om at de sammen presentert på seminaret.

Mercedes-Benz Actros Lange serviceintervaller og lengst oppetid – lønnsom i lengden.

For mer informasjon se www.mercedes-benz.no eller kontakt en av våre forhandlere. www.facebook.com/mbnorgetrucks

A5_Liggende_Actros_2019.indd 1 12.08.2019 15:13 38 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Sjåføren i den hvite DAF-en lister seg hensynsfullt forbi vegarbeiderne på riksveg 24 mellom Sagstua og Skarnes. Foto: Stein Inge Stølen

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 39 Døgnhvileplasser: Må tredoble tempoet for å nå målet Ligger myndighetene an til å nå NTP-målet om 80 døgn- hvileplasser innen 2023? Her får du den komplette oversik- ten over dagens status, samt planene for de neste årene.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

– Da myndighetene vedtok den nasjona- det slått fast at man bør ha etablert 80 le planen for døgnhvileplasser i 2016, la døgnhvileplasser innen 2023. man opp til et ambisiøst utbyg- På bakgrunn av dette ble det gingstempo som krever i 2016 utarbeidet en nasjo- detaljstyring både sen- nal plan for døgnhvile- tralt og regionalt. plasser, hvor Statens Halvveis i planperi- vegvesen foreslo mer oden stiller vi der- Målet er fremdeles enn 50 nye lokasjo- for nå noen kritis- 80 døgnhvileplasser innen 2023, ner. På denne må- ke spørsmål til og vi må jobbe for å få til dette. ten skulle man gjennomføringen, Vegdirektoratet har berammet sikre at NTP-ved- sier NLF-direktør et møte med regionene til taket om 80 plas- Geir A. Mo. høsten for å konkretisere ser innen 2023 ville imidlertid åpenbart at utbyggingstempo- planene fremover. bli oppfylt. Åpnin- Næringen ble gen av landets hittil et ikke holder det nivået som er påkrevd hørt i NTP-en største døgnhvileplass for å nå NTP-målsettingen. Det er mer enn seks år si- på Fugleåsen utenfor Oslo Døgnhvileplass-koordinator Liv Inger den Stortinget presenterte Na- sikret også at optimismen rådet Duaas i Statens vegvesen erkjenner at det sjonal Transportplan (NTP) for perioden - i alle fall en stund. vil bli utfordrende å oppfylle den nasjo- 2014-2023. Etter mange år med man- nale planen. glende satsing på døgnhvileplasser var 43 plasser på seks år – Vi har fremdeles som mål at det skal ikke NLF nådig i sin kritikk til det opp- På tidspunktet da den nasjonale planen være 80 plasser i 2023, men om vi klarer rinnelige utkastet, som heller ikke la opp ble offentliggjort, hadde man etablert 37 det, vil blant annet være avhengig av bud- til et taktskifte. Heldigvis ble kritikken døgnhvileplasser. Det gjensto derfor hele sjettsituasjonen. hørt, og i Transport- og kommunika- 43 lokasjoner, som måtte etableres i løpet Hun opplyser at det per i dag finnes sjonskomiteens endelige innstilling ble av en seksårsperiode. Etter tre år er det totalt 46 tilgjengelige døgnhvileplasser på

40 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 TVILSOMME TIDSRAMMER: Langs E6 sør for Oslo har man landsbasis. Det mangler altså 34 plasser, resterende døgnhvileplassene oppgir Veg- blitt lovet flere døgnhvileplasser. Ingen av disse er i som må etableres i løpet av de neste tre vesenet at 16 stykker forventes etablert før nærheten av å bli realisert innen 2023, som var den årene for å nå målsettingene. Det utgjør 2023, men her knyttes det en del usikker- opprinnelige tidsrammen satt av Nasjonal Transportplan minimum 11 hvert år. For å klare dette, het til prosjektenes tidsrammer. To plasser 2014-2023. må utbyggingstempoet tredobles. er under utbygging og forventes åpnet i perioden 2020-2021. Ytterligere åtte plas- vesenets regioner i hvordan arbeidet med Usikre tidsrammer ser er utlyst som konkurranser og skal der- etablering av døgnhvileplasser angripes: NLF-Magasinet har gjennomgått og inn- for ligge i rute til åpning innen 2023. De Region Vest har nettopp lyst ut kon- hentet status for utbygging for de godt og øvrige seks prosjektene har derimot kun kurranser på etablering av fem døgnhvi- vel 50 foreslåtte døgnhvileplassene fra de status som «prioritert innen 2023». leplasser i Sogn og Fjordane, Hordaland respektive regionene i Statens vegvesen. Ni og Rogaland. Disse ligger med andre ord av disse er allerede etablert i perioden 2016- Vesentlige regionsforskjeller godt an til å stå klare innen 2019, og kan derfor sjekkes ut. For de Det er også store forskjeller mellom Veg- 2023.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 41 Døgnhvileplasser:

Region Nord planlegger hele syv plasser, men her er kun to av prosjektene utlyst. En av disse utlysningene har resultert i en kontrakt. Region Øst har to plasser på agendaen, hvorav den ene vil stå klar til neste år, og den andre er utlyst. Region Midt har kun en plass inne i sine planer frem mot 2023, og her er det ikke utlyst konkurranse. Region Sør har ingen forslag til etablering av døgnhvileplasser frem mot 2023 overhodet.

Legger opp til skivebom Statens vegvesen får riktignok drahjelp av Nye Veier AS, som har ansvar for å etablere ytterligere seks døgnhvileplasser FULLSTAPPET: Mange døgnhvileplasser, som tilknyttet strekninger i sin portefølje. Av Fugleåsen utenfor Oslo, har allerede sprengt disse oppgir kommunikasjonsdirektør kapasitet. Det haster derfor med å etablere nye lokasjoner hvor nyttetransporten kan ta sin Christian Altmann at fire ligger an til lovpålagte døgnhvile. åpning innen 2023, med konkrete ram- mer og lokasjoner for samtlige prosjekter. – Men realiteten er at selv om både Sta- tens vegvesen og Nye Veier AS skulle klare å holde seg innenfor tidsrammene på samtlige av disse totalt 20 prosjektene, noe som i seg selv er svært ambisiøst, så sikter de jo for lavt. Det mangler fortsatt 14 døgnhvileplasser for å nå NTP-mål- setningen, kommenterer Mo.

Kaller inn til statusmøte I sum gir dette altså et totalbilde hvor det i beste fall vil være 66 etablerte døgnhvi- leplasser innen 2023. Dette er ikke noe Statens vegvesen tar lett på, forteller SISTE TILSKUDD: Den 20. februar åpnet den nyeste døgnhvileplassen i Norge på Gol. Dette er den eneste som er planlagt Duaas: åpnet i 2019. For å klare å nå NTP-målet må det åpnes 11 nye døgnhvileplasser årlig frem mot 2023. Foto: Roy N. – Målet er fremdeles 80 døgnhvileplas- Wetterstad ser innen 2023, og vi må jobbe for å få til dette. Vegdirektoratet har berammet et Mangler øremerkede midler NLF-direktøren har i forkant av hvert møte med regionene til høsten for å kon- Mo vil imidlertid ikke rette kritikken eneste statsbudsjett siden 2016 etterlyst kretisere planene fremover. mot Statens vegvesen alene. Han tror konkrete bevilgninger til utbygging av Dette tolker NLF-direktøren som manglende styring fra toppen har vært vel døgnhvileplasser for å oppfylle NTP-mål- svært godt nytt. så bidragsytende til at man i dag ligger an setningen. Og hvert år har han blitt skuf- – Det er meget positivt at Vegdirekto- til skivebom. fet. ratet setter dette på agendaen over som- – Det er Vegvesenet som har det ope- – Hverken i budsjettene for 2017, 2018 meren. Når enkelte regioner ikke har en rative ansvaret for utbyggingen av døgn- eller 2019 ble det satt av penger til dette. eneste døgnhvileplass planlagt i sine por- hvileplasser. Men når de knapt får en I det siste statsbudsjettet var døgnhvile- teføljer, til tross for at næringen har spilt eneste krone i øremerkede midler, og i plasser riktignok nevnt, men da ble det inn flere gode forslag, og andre mangler stedet blir påtvunget å hente penger fra kun oppgitt at det skulle være etablert realistiske tidsplaner ved prosjektene som en allerede slunken felleskasse, sier det totalt 45 døgnhvileplasser i Norge før ut- ligger inne, må det tas grep. seg selv at det blir vanskelig. gangen av 2018. Det betydde absolutt

42 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Disse døgnhvileplassene skal etableres innen 2023

Iverksatt Utlyst Prioritert Region Vest: Nordfjordeid, Sogn og Fjordane Stryn, Sogn og Fjordane Os / Bergen Sør, Hordaland Tysvær / Bokn, Rogaland Forus / Risavika, Rogaland E39 Søgne, Rogaland (Nye Veier AS)

Region Øst: Fagernes, Oppland Kongsvinger, Hedmark (to plasser) ingenting, for det målet var allerede nådd Brumunddal, Hedmark (Nye Veier AS) før teksten ble skrevet, sier Mo. Region Sør: Omstillingsprosess kan gi forsinkelser E18, Telemark (Nye Veier AS) Han mener myndighetene bør anerkjenne E18, Aust-Agder (Nye Veier AS) at de ikke har prioritert utbygging av døgnhvileplasser godt nok, til tross for å ha vedtatt en konkret målsetting gjen- Region Midt: nom Nasjonal Transportplan. Ørsta / Volda, Møre og Romsdal – Nå må det komme på plass øremer- kede midler. Myndighetene må ta grep i neste års statsbudsjett for å sørge for at Region Nord: Stortingets vedtak fra 2013 blir fulgt opp. Saltdal, Nordland Men selv om Samferdselsdepartemen- Mo i Rana, Nordland tet endelig skulle bevilge midler over Narvik, Nordland statsbudsjettet til etablering av døgnhvi- leplaser, er det andre skyer som truer i Tromsø, Troms horisonten. Statens vegvesen står midt i Alta, Finnmark en enorm omstillingsprosess, og mange Hammerfest, Finnmark av stillingene som i dag koordinerer ar- Lakselv, Finnmark beidet med døgnhvileplasser både sentralt og regionalt, vil ikke nødvendigvis eksis- tere i samme form til neste år. Dette kan Totalt: 20 døgnhvileplasser bidra til å forskyve prosessen ytterligere. 4 iverksatt, garantert åpning innen 2023 – Derfor er det ekstra viktig at man iverksetter tiltak for å sikre at det overord- 8 utlyst, mest sannsynlig åpning innen 2023 nede arbeidet med døgnhvileplasser blir 8 prioritert, men ikke utlyst ivaretatt og styrket i årene som kommer, avslutter NLF-direktøren.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 43 Døgnhvileplasser:

Dette svarte Trygghetsfølelsen øker i takt med antall døgnhvileplasser NLF-bedriftene I hvilken grad vil du si at døgn- hvileplassene rundt om i landet er trygge for sjåførene, bilene og lasten deres? Svært trygge / ganske trygge 2016: 36% 2019: 49% Svært utrygge / ganske utrygge 2016: 38% 2019: 31% Ingen formening 2016: 26% 2019: 19%

Har du eller dine sjåfører noen gang følt utrygghet ved en eller HAR BLITT BEDRE: Lastebileier og yrkessjåfør Egil Jendal mener hvileplasstilbudet har blitt bedre i enkelte områder nå flere døgnhvileplasser? enn for bare få år siden. – Der jeg står er det rolig, og jeg føler meg trygg, sier han. Ja, en eller flere ganger 2016: 22% Fra 2016 til 2019 har antal- ske trygge for sjåførene, bilene og lasten. 2019: 26% Flertallet mente tvert om at de var svært let døgnhvileplasser i Norge eller ganske utrygge, og at denne utrygg- Nei økt med 24 prosent. I samme hetsfølelsen hadde reelle konsekvenser for 2016: 70% trafikksikkerheten gjennom manglende tidsrom kan man også spore søvn eller sviktende konsentrasjonsevne 2019: 64% en tilsvarende økning i grunnet dårlig hvile. Vet ikke norske yrkessjåførers opplev- – Dette var samme år som den nasjo- 2016: 7% nale planen for døgnhvileplasser ble lan- de trygghetsfølelse under sert. Da den kom ble den ikke bare opp- 2019: 10% avholdelse av døgnhvile. fattet som et tydelig signal til næringen om at det var bedringer på gang, men 0 STEIN INGE STØLEN [email protected] også en erkjennelse fra myndighetene om Er du enig i påstanden «Trygge at tilstanden på hvileplassene for yrkes- døgnhvileplasser gir økt trafikk- I en Norstat-undersøkelse utført på be- sjåfører slett ikke var slik man ønsket. sikkerhet på norske veger»? stilling av NLF og If svarer 250 med- Resultatene i vår undersøkelse bekreftet lemsbedrifter på spørsmål knyttet til dette ytterligere, sier NLF-direktør Geir Ja: 96% opplevd sikkerhet i forskjellige situasjoner A. Mo. Nei: 2% innen vegtransport. Samme undersøkelse Fra 36 til 49 prosent på tre år Vet ikke: 2% ble utført i 2016, og resultatene skapte den gang reaksjoner. Han ser derfor med glede på årets resul- (Identiske svar i 2016 og 2019) tater, som viser en markant forbedring i Erkjente at tilstanden var dårlig trygghetsfølelsen på døgnhvileplassene. I Bare 36 prosent svarte at de opplevde nor- 2019 oppgir hele 49 prosent at de opple- ske døgnhvileplasser som svært eller gan- ver norske døgnhvileplasser som svært

44 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Trygghetsfølelsen øker i takt med antall døgnhvileplasser

te døgnhvileplasser. Dette mener NLF- ingen tvil om at dette må prioriteres i direktøren fortjener vel så mye oppmerk- langt større grad. Trafikksikkerhet kom- TRENDEN HAR SNUDD: NLF-direktøren er fornøyd somhet. mer ikke av seg selv, og dette er et av de med å se at trygghetsfølel- – Vi har i dag 46 hvileplasser for yrkes- aller beste forebyggende tiltakene vi kan sen øker blant norske sjåfører på landsbasis. Dette antallet er gjennomføre. Målt i kroner og øre er det yrkessjåfører som utfører døgnhvile langs vegene. selvfølgelig altfor lavt, men vi anerkjenner lite som kan slå utbygging av et godt nett- Foto: Espen Braata at det er gjort en betydelig innsats for å verk av døgnhvileplasser for å styrke sik- heve standarden på en rekke etablerte kerhetsnivået langs norske veger. eller ganske trygge for sjåførene, bilene og plasser rundt omkring i landet. Det for- Dette er NLF-bedriftene helt enige i: lasten. Samtidig har andelen som føler seg tjener all honnør. Både i undersøkelsen i 2016 og i årets un- svært eller ganske utrygge falt til 31 pro- dersøkelse oppga hele 96 prosent at de var sent. Bør prioriteres i større grad enige i påstanden «trygge døgnhvileplas- – Nå mener et klart flertall at norske Samtidig peker Mo på viktigheten av ser gir økt trafikksikkerhet på norske ve- døgnhvileplasser er trygge. Pendelen har å skru opp tempoet på utbyggingen, slik ger». med andre ord snudd, noe som kan knyt- at NTP-målsettingen om 80 etablerte – Nå gjelder det å se om myndighetene tes direkte mot satsingen som ble iverk- døgnhvileplasser innen 2023 kan opp- hører på næringen og gjør et realt skip- satt i 2016, sier Mo. fylles. pertak for å nå NTP-målsettingen om 80 I tillegg til utbygging av nye plasser av – Når vi ser en så markant kobling mel- døgnhvileplasser innen 2023. De har bare høy standard, er det også prioritert utvi- lom antallet døgnhvileplasser og sjåføre- tre år på seg, så det er bare å sette i gang, delse og kvalitetsløft ved en rekke etabler- nes opplevde trygghetsfølelse, er det avslutter Mo.

Vi leverer AdBlue® i bulk over hele landet – til dine egne tanker eller IBC’er

• Dedikerte biler for transport av AdBlue® • Bilens leveringsutstyr er godkjent av Justervesenet for kjøp og salg • Leveringsseddel sendes deg på mail i det øyeblikket leveransen er foretatt • Faktura som pdf fil på mail

Vi leverer også Air1® (AdBlue®) i følgende emballasje: • 10 liter kanner, 200 liter fat og 1.000 liter IBC • Vi leier gjerne ut en tank til deg, 5.000 eller 9.000 liter.

Ønsker du et godt tilbud, ta kontakt med Edgar Borge, tlf.: 404 65 722. E-post: [email protected], www.air1.info eller www.yara.com

Vær sikker på kvaliteten når du kjøper AdBlue®, dette er svært viktig! Produksjonen og transporten av Air1® i Norge er godkjent av VDA Qualification process. Air1® er et registrert varemerke som tilhører Yara International ASA. AdBlue® er et registrert varemerke som tilhører VDA (Verband der Automobileindustrie e.V) Ny rapport fra Trygg Trafikk:

MØRKETALL: Det er stor forskjell mellom data fra de politirapporterte ulykkene og tilsvarende data fra helsevesenets registre. Det indikerer at mange ulykker aldri blir innrapportert. Illustrasjons- Store mørketall foto: Jan Harry Svendsen om trafikkulykker

Den offisielle statistikken vert av Trygg Trafikk, hvor man sammen- ligner data fra de politirapporterte ulykke- over trafikkulykker er svært ne med tilsvarende data fra helsevesenets registre – Nasjonalt traumeregister, regis- UROVEKKENDE: Jan mangelfull, melder Trygg Johansen, direktør i teret over spesialisthelsetjenesten (Norsk Trygg Trafikk, er Trafikk. pasientregister), registeret over primærhel- bekymret over setjenesten (KUHR), Statistikkregisteret forskjellen mellom 0 STEIN INGE STØLEN [email protected] de offisielle tallene for uføretrygd og Dødsårsaksregisteret. og den antatte virkeligheten. Foto: 63 prosent av de alvorlige trafikkulykkene Mangler oversikt over 63 prosent av Trygg Trafikk går under radaren. – Oppsiktsvekkende alvorlige skader store mørketall, sier Trygg Trafikk-direk- – I praksis går 63 prosent av de alvorlige tør, Jan Johansen. Nå ber han regjeringen trafikkulykkene under radaren til den of- – Regjeringen må ta ansvar ta ansvar. fisielle statistikken. Den offisielle statistik- Trygg Trafikk mener dette er et alvorlig – Mindre enn 37 prosent av alvorlige tra- ken inkluderer kun politirapporterte ulyk- problem for det nasjonale trafikksikker- fikkulykker blir registrert i de politirappor- ker med kjøretøy involvert, noe som betyr hetsarbeidet. Nå ber de regjeringen om å terte ulykkene. Siden politiets registrerin- at vi for eksempel ikke fanger opp alvorli- ta grep. ger danner grunnlaget for samferd- ge sykkelulykker med én involvert person, – Hvis vi skal kunne nå den politisk ved- selsmyndighetenes offisielle statistikk, er fortsetter Johansen. tatte visjonen om null drepte og hardt dette svært bekymringsfullt, sier Jan Jo- Han legger til at det er stor usikkerhet skadde i trafikken, er vi avhengig av skik- hansen. rundt graden av skader, fordi dette oppgis kelig oversikt over skadene. Derfor har vi Hvis man ser på alle trafikkulykkeskad- av politiet på stedet. Dette blir i liten grad bedt regjeringen avsette 10 millioner kro- de samlet, er tallet enda dårligere. Der ser korrigert etter påfølgende medisinsk un- ner i statsbudsjettet 2020 til etablering av de politirapporterte ulykkene ut til å ha en dersøkelse, og politiet på skadestedet har en nasjonal skaderegistrerende myndighet dekningsgrad på bare 17 prosent. heller ikke tilstrekkelig medisinsk kompe- tilknyttet Nasjonalt Folkehelseinstitutt for Tallene kommer fra en fersk rapport le- tanse. å samle denne statistikken.

46 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 FLEET CHECK

VEIHJELP

DEKK- VERKSTED MOBILT DEKK- VERKSTED

FLEETFOX – SYSTEMET SOM HJELPER DEG MED Å REDUSERE KJØRETØYKOSTNADENE

Som medlem av NLF har du store muligheter til å optimalisere dekkhåndtering ved hjelp av Fleetfox, Dekkmanns digitale løsning. Hent ut alle data fra ett system, oppdaterte målinger og rapporter som hjelper deg i budsjettering, planlegging og nye innkjøp. Du har tilgang på vårt mobile dekkverksted, og 24 timers veihjelp. Kontakt din nærmeste Dekkmann-avdeling, så forteller vi deg mer om Fleetfox og våre løsninger!

RIKTIGE DEKK ER VIKTIG

Se dekkmann.no for din lokale NLF-spesialist www.dekkmann.no Best in Class and Age:

Den store gene rasjonskampen

3. generasjon Navn: Ruben Gullerud Alder: 22 Erfaring: Vokst opp med lastebiler på alle 1. generasjon kanter, nyutdannet som yrkessjåfør. Navn: Knut Bakken Alder: 77 Erfaring: Har kjørt lastebil siden tidlig på 80-tallet

2. generasjon Navn: Morten Utengen Alder: 55 Erfaring: Yrkessjåfør hele sitt voksne liv, har vært instruktør i økonomikjøring i flere år.

48 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Den store gene rasjonskampen

Bilen Modell: 2019 Mercedes-Benz Arocs 2663 tippbil med tandem Motor: 15,5 liter, 626 hk Drivlinje: Automatgir, Turbo Retarder Clutch (TRC) Totalvekt bil: 28 tonn Totalvekt bil og henger under test: 50 tonn

Hva veier tyngst - årelang erfaring, eller fersk utdanning? Tre generasjoner sjåfører med over 50 år imellom seg stiller til tvekamp. Samme bil, samme rute, samme dommer: Hvem er den mest optimale sjåføren?

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 49 Best in Class and Age:

Innen vegtransport er det noen helt tydelige faktorer som spiller inn for å skape en optimal sjåfør. En må ha en defensiv og samtidig effektiv kjørestil, være lett på gass- pedalen og ha god planleg- gingsevne. Disse kriteriene har stort sett vært like gjennom flere generasjoner.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

Samtidig har lastebilteknologien utviklet seg i rekordfart. Kløtsjpedalen har for- svunnet og adaptiv cruisekontroll har kommet til. Kjørestilen kartlegges ikke UTFORDRENDE LØYPE: Med 50 tonn som skyver på er det lett å få for høy fart ned bakkene. Mer enn 5 km/t over fartsgrensa ved utrulling bedømmes som overskridelse, og teller negativt i bedømmelsen. Ellers lenger med magefølelsen, men med harde skal fartsgrensene holdes slavisk. fakta fra avanserte flåtestyringsprogram- mer. Best av de beste Men før konkurransen kunne finne sted, «Best in Class and Age» måtte man grave frem den beste represen- Denne rivende utviklingen byr både på tanten for de nyutdannede yrkessjåførene. utfordringer og muligheter. Erfarne sjå- Dette ble gjort gjennom en egen konkur- fører med flere tiår bak rattet må konti- ranse blant elevene på yrkessjåførlinja på nuerlig videreutdannes for å tilpasse seg Hønefoss VGS, hvor finalistene ble Tiril den ferskeste teknologien. Samtidig Thengs, Håkon Utengen og kommer nye generasjoner sjå- Ruben Gullerud. Sistnevn- fører som har en helt an- te gikk av med seieren nen innstilling til mo- og fikk derfor opp- derne maskineri. draget med å repre- Dermed vipper vekt- En av de sentere ungdom- skåla, og det er be- vanskeligste tingene men i generasjons- timelig å spørre: er rett og slett å ikke kampen. Hva gir de største Det er en fordelene - årelang få for høy fart ut fra spent Ruben erfaring, eller fersk bakker og inn i Gullerud som utdanning? 60-soner. møter opp på Ber- ENGASJERT: Morten Utengen forklarer grunnideen bak konkurransen for deltakerne. Han er en av initiativtakerne og representerer den Opplæringskonto- tel O. Steen på mellomste generasjonen under kjøringen. ret for Logistikk og Hensmoen utenfor Transport i Buskerud vil- Hønefoss, hvor kon- vegen i sin tid i yrket og stiller dermed le få svar på spørsmålet en kurransen skal finne sted. godt rustet. gang for alle, og arrangerte derfor Der møter han representantene en ferdighetskonkurranse på tvers av for de to eldre generasjonene, Morten Ukjent kjøretøy for alle generasjonene som de kalte «Best in Class Utengen og Knut Bakken. Det er ingen Sjåførene skal dømmes etter tre kriterier: and Age». Tanken var enkel: Man invi- hvemsomhelst han skal prøve seg mot: Kjørestil, fart og forbruk. En skal kjøre terer en nyutdannet yrkessjåfør til en Morten har vært yrkessjåfør hele sitt pent og holde fartsgrensene, samtidig konkurranse i optimal kjøring, hvor en voksne liv, og har i tillegg vært instruktør som en skal holde høyest mulig gjennom- går til kamp mot henholdsvis en «mid- i økonomikjøring i flere år. Knut har på snittshastighet. På toppen av dette skal delaldrende» sjåfør og en ekte lastebil- sin side godt over tredve års erfaring bak man også bruke minimalt med drivstoff. veteran. rattet. Han har vært borti det meste langs For å sikre mest mulig nøytrale forhold

50 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 UTFORDRENDE LØYPE: Med 50 tonn som skyver på er det lett å få for høy fart ned bakkene. Mer enn 5 km/t over fartsgrensa ved utrulling bedømmes som overskridelse, og teller negativt i bedømmelsen. Ellers TOPPKANDIDATER: Her er vinnerne av lærlingekonkurransen, hvor Ruben havnet på topp og fikk æren av å representere skal fartsgrensene holdes slavisk. de ferske sjåførene i generasjonskampen. Fra venstre: Tiril Thengs, Ruben Gullerud og Håkon Utengen.

ENGASJERT: Morten Utengen forklarer grunnideen bak konkurransen for deltakerne. Han er en av initiativtakerne og representerer den DRAMATIKK: Rubens runde i løypa ble mer spennende enn man hadde planlagt, da Modum Brannvesen plutselig kom i mellomste generasjonen under kjøringen. full utrykning.

har man skaffet til veie et kjøretøy som er Krevende løype Det tillates maksimalt 5 km/t overfart totalt ukjent for alle tre sjåførene: En Alle skal kjøre med samme sensor om- inn i nye hastighetssoner, men langs lan- 2019 Mercedes-Benz Arocs tippbil med bord, og mannen som har tatt på seg den- devegen skal man følge fartsgrensene tandem utlånt fra Isachsen Anlegg, ut- ne jobben er Hans Olav Karlsen, hoved- slavisk. Sensor gir verbal beskjed når han styrt med en såkalt Turbo Retarder tillitsvalgt ved Isachsen Anlegg. Ruten registrerer overfart underveis, og noterer Clutch (TRC). Det skal kjøres med som er valgt går fra Bertel O. Steen på dette i sin totalbedømmelse. fullastet henger slik at total vogntogvekt Hønefoss til Vikersund og tilbake, totalt er 50 tonn. Med 626 hk til disposisjon vil 71,6 kilometer langs E16 og Rv. 35. Her Lett å få for høy fart det ikke være noe problem å holde hastig- skal sjåførene få bryne seg på kupert land- Etter en kort loddtrekningsseanse blir det heten oppe, men så var det dette med skap, landeveg og tettbebygd strøk med klart at Morten Utengen skal forbruket da... både 40-, 50-, 60-, 70- og 80-soner. først ut i løypa. Morten er også

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 51 Best in Class and Age:

en av initiativtakerne bak konkurransen. Kanskje ikke så rart, siden han er brennende opptatt av både rekruttering og økonomikjøring. Men hva tenker han egentlig om sine egne sjanser her? – Jeg gruer meg mest for ungdommen, egentlig! Knut tror jeg at jeg skal klare å ta... Jeg har tjuvtrent litt på løypa, og synes det er utrolig krevende å få en god flyt på strekningen. En av de vanskeligste tingene er rett og slett å ikke få for høy fart ut fra bakker og inn i 60-soner. Men jeg gleder meg til å prøve! En drøy time senere er Mercedes-en tilbake på startplassen og Morten hopper ut. – Dette var ikke lett! Jeg håper jeg gjorde det bra, men vi får se hva sensor sier. Jeg vet at jeg kjørte litt for fort et par steder. Dette bekrefter sensor Karlsen. TIL UNGDOMMEN: Ruben Gullerud kåres til vinneren av generasjonskampen av NLFs regionsjef Roy N. Wetterstad. – Det var noen fartsoverskridelser, men totalt sett gikk dette bra. De skal få noe å måle seg mot her! ikke akkurat en fordel. Etter det følte jeg lærlingen må bremse ned og vike. En slik at jeg mistet litt flyten. enkelthendelse kan være nok til å vippe Sabotert av traktor forbruket over konkurrentenes nivå, og Nestemann ut er lastebilveteran Knut Får brannbil i ryggen ikke minst ødelegge gjennomsnitts- Bakken. Til slutt setter yngstemann seg bak rattet hastigheten på kjøringen. Men kan han – Dette er veldig spennende. Gamle og fyrer opp. Det er en ydmyk lærling fortsatt ha en sjanse? sjåfører som meg legger jo til seg både som straks legger i veg. vaner og uvaner. Spørsmålet er hvor man- – Jeg vet ikke helt hvordan dette vil gå, Uheldig tredjeplass ge uvaner jeg har. Jeg tror jo ikke at jeg men det hadde jo vært moro å slå i hvert Vel tilbake på Hensmoen stiller de tre har noen, men de finnes nok. fall en av dem, da. Mye av kjøreopplærin- sjåførene seg opp for å få dommen. Det Han tror erfaringen likevel kan gi noen gen sitter jo friskt i minne, og det har vært blir gjort nøye utregninger for å komme fordeler. mye søkelys på økonomisk kjøring. Vi får frem til en fullstendig poengverdi, som – Jeg kjører ikke med cruisekontroll og bare se hva som skjer, forteller Ruben. består av en kombinasjon av Fleet- mener det er en fordel. Jeg tror selv at jeg NLF-Magasinet legger seg på hjul med Board-score, snitthastighet og drivstoff- har en jevn og fin kjørestil, så får vi se om følgebil for å dokumentere turen til Vi- forbruk, samt fratrekk ved eventuelle has- det stemmer eller ikke. kersund. Lenge ser det ut til å foregå uten tighetsoverskridelser og farlige situasjoner. 71,6 kilometer senere er det ikke en helt dramatikk. Men så, like etter at Ruben Til slutt sitter dommerne med fasiten på fornøyd veteran som klatrer ut av fører- har snudd lastebilen og lagt ut på returen hvem som er den mest optimale sjåføren. huset. mot Hønefoss, kommer det et noen blålys Tredjeplassen går ikke overraskende til – Jeg havnet bak en traktor! Det var bakfra. En brannbil er i full utrykning, og veteranen Knut, som fikk sin kjøring sabotert av en traktor og derfor noterte laveste snitthastighet (56 km/t) og høyes- Resultat te drivstoff-forbruk (5,77 liter per mil). Samtidig greide han å dra på seg hele fire Sjåfør Forbruk Snittfart Overskridelser Kjøretid fartsoverskridelser i forsøket på å hente igjen det tapte. 1. Ruben Gullerud 5,49 l/mil 58 km/t 1 1 t 12 min Kjørte penest og raskest 2. Morten Utengen 5,58 l/mil 58 km/t 2 1 t 13 min NLFs regionsjef Roy N. Wetterstad får det gjeve oppdraget med å utrope vinne- 3. Knut Bakken 5,77 l/mil 56 km/t 4 1 t 14 min ren. Blir det økonomikjøringsspesialist Morten, eller nyutdannede Ruben? Lufta er ladet. Begge to hadde identisk snitt-

52 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 HVEM VANT?: Alle deltakerne er ferdigkjørt og sekretariatet regner og skriver så blekket spruter. Sensor Hans Olav Karlsen og NLFs regionsjef Roy N. Wetterstad dobbeltsjekker alle detaljer før vinneren kåres.

– Og vinneren er... Ruben! Det er en noe fjetret lærling som plutselig høster applaus fra alle rundt seg. – Det var jo moro det, da, kommer det tørt fra 22-åringen. Men det beskjedne smilet klarer ikke å skjule stoltheten som bobler i kroppen. Ruben Gullerud fra Tyristrand kjørte både penere og mer økonomisk enn sine eldre og mer erfarne konkurrenter, og er utvilsomt dagens mest optimale sjåfør. Men har vi egentlig fått et svar på spørsmålet: Er det årelang erfaring eller fersk utdanning som teller tyngst? Vel, her ville en traktor det annerledes i dag. hastighet på 58 km/t. Men vinneren had- terstad tar et steg nærmere sjåførene, og i – Jeg synger på en reprise her, altså, de lavest forbruk og kun én hastighets- ekte bokserstil løfter regionsjefen vinne- skyter Knut inn fra sidelinjen. overskridelse, mot nestemanns to. Wet- rens hånd i lufta. Samme sted til neste år?

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 53 Region 1 Østfold og Oslo/Akershus

Valg 2019: Vi stemmer for dialog og kunnskap

I disse dager er det store flertallet av oppegående nordmenn på vei til stemm- eurnene. Vi skal bruke vår demokratiske rett til å stemme og vår plikt til å gjøre det. Og det er viktig at vi stemmer. NICOLAI JAKHELLN, fylkesleder Oslo og Akershus ERIK GRAARUD, fylkesleder Østfold 0 J.KRISTIAN BJERKE, regionsjef

I enkelte kommuner kan noen få stemmer tippe et flertall i kommunestyret i den ene eller andre retningen. For oss som næ- DET NYTTER: Her står regionsjef J. Kristian Bjerke utenfor Oslo rådhus og forteller NRK om utfordringene næringstrans- ringsdrivende, kan det få store konse- porten opplever i sentrum. Foto: Skjermdump, NRK.no kvenser. NLF er ikke en partipolitisk organisa- sjon, men vi driver med politikk hver Kunnskap tivfeltet, ikke er nok, så skjønner vi det. eneste dag. Næringspolitikk. I region 1 Kunnskap er kilden til utvikling og for- Eller hvis det å jobbe intenst og målbe- har vi valgt å snakke med dem som er bedring. Dessverre er det slik at i mange visst for å få endret kjøremønsteret i Oslo valgt til å styre i vår region, fremfor å rope land i verden nektes folket kunnskap, og sentrum i mer næringsvennlig retning og demonstrere. Noen ganger har det selv lederskapet fornekter fakta og doku- ikke er nok, så skjønner vi det også. Men holdt hardt og det har vært fristende å mentert kunnskap. Slik er det ikke i Nor- spørsmålet er om 200 lastebiler i sakte kø markere hvor dumme og uheldige noen ge. Noen nekter å tilegne seg kunnskap, på ringen rundt Oslo, eller 50 lastebiler av vedtakene i kommune- og bystyrer er, andre nekter å tro på fakta, men de aller parkert foran rådhuset i Fredrikstad, vil- men vi har holdt oss på matta og telt til fleste, både i folket og i maktapparatet, le ført oss raskere til målet? ti. Uansett hvilke partier som styrer og ønsker kunnskap og overbevises av fakta. Det vi imidlertid vet, er at vår bransje hvilke politikere som får ansvar for trans- Derfor bruker vi mye tid på å samle trenger gode rammevilkår og forutsigbar- port og næring, eller miljø og byutvik- fakta og spre kunnskap blant våre folke- het. Vi trenger ikke fem takstøkninger i ling, så snakker vi med alle. Posisjon i dag valgte, og det gir resultater for vår næring. løpet av 14 måneder i bomringen, eller kan fort bli opposisjon om fire år og det Men det tar tid, vi innrømmer det. trafikkregulering i et bysentrum som sen- er viktig at NLF og vår næring nyter re- der oss ut på en mange kilometer lang spekt og tas på alvor. Da oppnår vi resul- Rammevilkår og forutsigbarhet omvei. Vi trenger avgiftslettelser, som vi tater. Rett og slett fordi de som styrer kan Vi hører innimellom at «nå er det nok!» kan bruke til å investere i ny, miljøvennlig senke skuldrene og lytte til våre argumen- og «NLF gjør jo ikke en dritt!». Hvis for teknologi som lønner seg og som vi tjener ter og til vår dokumentasjon. Vi stopper eksempel det å spare en lastebileier for 50 penger på. verken leveransen av mat til kantinen eller 000 kroner i ekstra lavutslippssoneavgift dopapir til rådhuset. Men de vet at vi kan. per bil, eller sørge for adgang til kollek- Godt transportvalg alle sammen!

54 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5

Region 2 Innlandet

PANELET PÅ BIRI: Fra venstre Kari-Anne Jønnes (H), Even Aleksander Hagen (Ap), Aud Hove (Sp), Truls Gihlemoen (FrP), Johannes Wahl Gran (MDG) og Jytte Sonne (KrF). Bak Roger Granum (V) og Bjørnar Tollan Jordet (SV). NLF fikk klare løfter Hva vil politikerne satse på ningen Gjøvik-Minnesund er altfor dår- lig. i det nye fylkestinget? Hva – Den må rassikres og utbedres for næ- skjer med vegene i Innlan- ringslivet. Det er også andre strekninger som må bli bedre, men fylkesveg 33 er det? Hva mener de om bom- viktigst, sa fylkesordfører Even Aleksan- penger? Får vi drahjelp i der Hagen (Ap). – Fylkesveg 33 er den aller viktigste rekrutteringen? Dette var blodåra i Vest-Oppland, for næringslivet, noen av spørsmålene topp- Raufoss og hele landbruksproduksjonen SMAKTE PÅ SJÅFØRYRKET: Fylkesordfører Even Aleksander på Toten, mente Høyres fylkesordfører- kandidatene svarte på da Hagen storkoste seg bak rattet. Så spørs det om han kandidat Kari-Anne Gjønnes, og fikk NLF Innlandet trommet fortsatt kan ta styringen etter valget. støtte fra FrPs Truls Gihlemoen. Han la sammen til debatt rett før til at Fv24 i Stange også er viktig. Her var kandidater og en tredjekandidat fikk først det bred enighet – men MDG og Venstre valget. I tillegg fikk politi- en kjøretur på lukket bane. Deretter ble hadde ikke like klare standpunkter i den- kerne kjøre lastebil på Biri det debatt i travhuset. Politikerne var ne saken. svært samstemte på mange områder. NLF Travbane. lover å følge opp valgløftene når det nye Etterslep på 4,4 milliarder 0 GUTTORM TYSNES [email protected] fylkestinget samles. Innlandet har 7 000 kilometer med fyl- kesveger. Mange steder er det fullt av hull FV33 på topp og dårlige vegskuldre. Vedlikeholdsetter- Politikerne stilte på rekke og rad da NLF Fylkesveg 33 må stå øverst på priorite- slepet er på hele 4,4 milliarder kroner. inviterte dem til Biri. Sju fylkesordfører- ringslista. Totenåsen blir tatt nå. Strek- Politikerne var bekymret. NLF har i lang

56 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 tid arbeidet for et statlig program med vil fjerne bommene på sidevegene. Ven- Distribusjonssjåfører og varemottak: mål om å heve standarden på fylkesvege- stre og KrF ønsker bompenger på enkelte Partiene har svart at det må legges til ret- ne og ta igjen vedlikeholdsetterslepet. De sideveger for å regulere trafikken. te for nødvendig varelevering. fleste partiene støttet dette forslaget, men 2-gangen på bompenger for vår næring: FrP var skeptiske til «ropet om statlige Samtlige partier var tydelige på at tung- Rekruttering av sjåfører: Innlandet penger». Gihlemoen mente at fylkene nå bilene ikke skal betale mer enn dobbelt så mangler 225 yrkessjåfører. Høyre, Ap og får mer penger enn noen gang fra staten, mye som personbilene. Sp tok ordet (det ble ikke tid til flere), men ikke bruker midlene riktig: men politikerne var tydelige på at en skal – Første bud for å bevilge penger til Mjøsbyen: Samtlige partier med unntak lytte til næringslivets behov slik at det blir vegutbygging er jo å bruke pengene på av Venstre og MDG, er enige om at det nok plasser på de aktuelle skolene – for veg. Samtidig er det viktig å tenke nytt. ikke skal være bompenger ut og inn i eksempel landslinja i Våler. Høyres Ka- Nye Veier AS har vist at det går an. byene rundt Mjøsa. ri-Anne Jønnes sa det slik: – Lastebileierforbundet og fylkeskom- Kort om andre temaer fra debatten: NTP 2022-2033: Bred enighet om at det munen bør ha et samarbeid for å sørge for Bompenger: Her var det ikke enighet viktigste er å fullføre Lottorekka – men rekruttering til bransjen, slik at en får tak under den generelle delen av debatten. Ap også få med RV4 Fra Mjøsbrua og sørover i nye sjåfører. Dette er et yrke som er helt ønsker vegprising i stedet for bompenger. og RV25 Hamar-Løten. E16 i Valdres og grunnleggende for Innlandet. Jeg tror Frp vil ikke ha bommer. MDG vil kun Rv3 (Lonåsen) er heller ikke glemt. ikke mange vet hvor viktig del av verdi- ha bommer i byene. Senterpartiet vil at skapningen transportnæringen står for. staten skal overta garantiansvaret for si- Transportkjøpers ansvar: Fylkeskom- devegene. munen har et stort ansvar som transport- Hele arrangementet kan sees i opptak på kjøper. Enighet om at retningslinjene for NLFs Facebook-side, under videofanen. Bom på sidevegene: Seks av åtte partier Fair Transport bør følges. Region 3 Buskerud, Vestfold og Telemark Vellykket sommerkonferanse med god valgdebatt NLF Region 3 har for første gang arrangert sommerkonferanse med en god blanding av faglig, næringspolitisk og sosialt innhold.

0 ROY N. WETTERSTAD [email protected]

I den politiske valgdebatten ble det fine F.V. I PANELET: Roald Ribe (Lib), Patrick Gudmundsen (MDG), Morten Stordalen (Frp) og Arne Nævra (SV). NLF sin dueller mellom Morten Stordalen og regionsjef Roy N. Wetterstad ledet debatten. Arne Nævra som begge sitter i Stortin- gets Transport- og kommunikasjonsko- nen av nye Fair Transport. I tillegg bidro mite, og Roald Ribe og Patrick Gud- markedsdirektør Kjell Olafsrud med mye mundsen fra de to utfordrerpartiene nyttig informasjon om forbundets stor- Liberalistene og Miljøpartiet De Grønne satsing på Fair Transport. Mange konfe- som er relativt nye i norsk politikk. ransedeltakere engasjerte seg i den påføl- Panelsammensetningen bidro til at det gende diskusjonen og erfaringsutvek- ble betydelig fokus på grunnleggende ide- slingen, og det kom mange gode råd om ologiske forskjeller, og særlig Norges evne videre utvikling av nettsider osv. til å forvalte offentlige midler på en for- Sommerkonferansen hadde en hyggelig nuftig måte. Partiene måtte bl.a. svare på FAIR TRANSPORT: Jens Olaf Rud fra NLF presenterte Fair Transport. sosial ramme i trivelige omgivelser på hvorfor andre land klarer å få så mye mer Gamlehorten gjestegård. Det var guidet ut av hver krone enn Norge, og løser of- bompenger for å finansiere veier og sam- omvisning på Karljohansvernområdet. I fentlige oppgaver som veibygging og an- ferdselsoppgaver. forkant av middagen holdt Else Myhra net bedre og billigere. Selv om f.eks. Fin- som er sommelier og ansatt ved Vinmo- land har et statsbudsjett som er 37 % Både faglig og sosialt nopolet et inspirerende foredrag om mus- lavere enn det norske, klarer de seg uten Jens Olaf Rud sto for hovedpresentasjo- serende viner fra hele verden.

Møt NLF på Dyrsku’n i Seljord Høstmøte 13. – 15. september arrangeres det tradisjonsrike Dyrsku’n-arrangementet i Seljord. Årets Vestfold-høstmøte vil finne sted NLF vil nok en gang være representert med stort telt med spennende innhold for å ta 12. oktober fra kl. 10.00. Informasjon imot besøk av medlemmer og andre interesserte gjester. om sted vil snart bli offentliggjort. Alle de tre fylkesavdelingene i region 3 vil være representert på forbundets stand. Forbundsleder Tore Velten vil tradisjonen tro også være til stede. I tillegg håper vi å få besøk av andre prominente gjester. Lastebileiere og andre interesserte fra fjern og nær er hjertelig velkommen til å besøke NLF-standen for en hyggelig lastebilprat. Vi forventer også i år godt besøk av ungdom som vil prøve seg som sjåfører i simulatoren som Opplæringskontoret i regionen stiller med

Årsmøte- og bransjeutstillingshelg 2020 Medlemmer og samarbeidspartnere ønskes velkommen til nytt sam- arbeidsarrangement for de tre fylkene i regionen. Utstillere oppfordres til Sett av datoen for NLF Region 3 sin årsmøte- og bransjeutstillingshelg. å reservere plass så tidlig som mulig. 13. – 15. mars 2020 holdes arrangementet på Skjærgården Hotel og NLF Telemark vil være vertskap for arrangementet, og fylkesstyreleder Badepark i Langesund. Frode Bjønnes håper at deltakelsen vil bli rekordhøy.

58 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 BEFARING: F.v.: Per Einar Sand, Terje Rustand, Tore Bergstøl, Hege Kalmo Funder, Ola Egil Leikvoll, Per Madsen, Andrea Maldonado-Vilaplana, Thor Kristian Lien, Tom Hedalen, Morten Utengen. E134-utbedringer i Kongsberg nærmer seg fullførelse

Styret i NLF Buskerud fikk feltsvei fra avkjøringen til Krekling og ning for transportnæringen. Fylkesavde- gjennom den ca. to kilometer lange lingen er imidlertid sterkt kritisk til at gleden av å være de aller Kongsbergtunnelen. Gomsrudveien ut- man i finansieringsgrunnlaget har lagt første som fikk gjennomføre vides til fire felt mellom Myntbrua og seg på tregangeren i bompengesats for Industriveien som ny hovedinnfartsvei tungtransporten. For transportnæringen en kjøretur på det som skal til Kongsberg sentrum. Den er det ille nok at det ser ut til at bli nye E134 mellom Dam- nye Kongsberg bru får «regelen» i det siste har også fire felt. Etter den- vært å legge til grunn åsen og Saggrenda i Kongs- ne blir det ny innkjø- doble priser for berg, sammen med prosjekt- ring til Teknologi- tungtransport når ledelsen i Statens vegvesen. parken som gjør de lager sine bom- adkomsten til det Reduserer finansieringsreg- 0 ROY N. WETTERSTAD [email protected] store industriom- nestykker. Tre rådet betydelig kjøretiden med opptil ganger så høy pris Strekningen skulle ha vært åpnet høsten enklere. Svart- er uakseptabelt. 2019, men forsinkelser gjør at det er uvisst åstunnelen vil også 30 minutter Den vanlige borger når i 2020 det vil være klart for åpning. ha to løp, og vil bør reagere på dette, Den nye adkomsten til Kongsberg Tek- være ca. 1,5 km lang. for det innebærer i nologipark via ny bro over Lågen forven- Trollerudmoen-Sag- praksis en ekstra økono- tes imidlertid å kunne tas i bruk 12. sep- grenda får også store for- misk belastning for dem. I tember. andringer med to ettløpstunne- tillegg til at de får en generelt Utbyggingen har foregått siden juni ler. Moanetunnelen og Vollåstunnelen og høy bompengebelastning, får de også en 2015, og mange ser frem til at den mest Kobbervoll bru er sentrale elementer på ekstra kostnad når prisen på varer går opp ulykkesbelastede strekningen i Buskerud strekningen. Det vil være midtdelere også som følge av høyere transportkostnader. skal bli erstattet av et nytt veisystem i gjennom tunnelene. Allerede før veiene åpnes har det for Kongsberg. Det vil bli 13,2 kilometer ny Kjøretiden gjennom Kongsberg vil bli øvrig begynt å komme reaksjoner fra sjå- vei på E134, og i tillegg 15 km side- og redusert med 4 – 5 minutter i en normal- fører og lastebileiere på at rundkjørings- lokalveier. Ca. 4,5 km vil være tunneler situasjon, men i rushtid vil det kunne virvaret i Kongsberg ligger an til å bli enda og det kommer ny bro ved Kongsberg dreie seg om hele 20 – 30 minutters re- verre enn det har vært. Byen er fullpakket Teknologipark og i Saggrenda. duksjon av kjøretiden. med rundkjøringer og enda flere kommer i forbindelse med de nye veiløsningene. Reduserer kjøretiden med opptil Kritisk til bompengesatsen Dette er noe som kan vise seg å bli en be- 30 minutter NLF Buskerud ser på den nye veien som tydelig utfordring for fremkommeligheten Strekningen Damåsen-Tislegård får fire- et viktig fremskritt som har stor betyd- for store kjøretøy.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 59 Region 4 Aust-Agder, Vest-Agder og Rogaland

Arendalsuka 2019: Over 100 møtte på medlemskvelden

Det er stas å arrangere medlemskvelder når folk stiller opp. Over 100 frammøtte fikk treffe den nye samferdselsministeren.

0 REIDAR RETTERHOLT [email protected]

Her fikk vi også god anledning til å stille Mange gode politiske samtaler spørsmål. Det ble stilt spørsmål om Gart- Arendalsuka blir større og større for hvert nerløkka og nedleggelse av førerprøve for år. Det er en fin plass for politiske møter. tunge kjøretøy. Vi fikk til og med noen NLF Agder og Rogaland fikk i stand tydelige svar, men ikke lovnader i de vik- mange gode samtaler, deriblant med po- tigste sakene. tensielle fylkesordførere og stortingsre- presentanter.

Kurs i kjøre- og hviletid, Høstens arrangementer arbeidstid og bruk av fartsskriver i Arendal og Haugesund Dyrskue Lyngdal med en bærbar PC og jobb rett i din bedrifts dokumenter. Har du ikke med PC, har vi Vi har en av landets beste instruktører med 6.-8. september gode bruksanvisninger. oss på disse kursene. Vi stiller sterkt på Dyrskue i Lyngdal. Dette er rett før valget så da får vi siste nytt fra 9. september kl. 18.00 hos Haugesund: 24. september kl. 18.00 politikerne. I tillegg blir miljø, rekruttering TKH i Haugesund i TKH sine lokaler og Venner på veien viktige prosjekter. Om du kan avse noen timer denne helgen for å 23. september kl. 18.00 hos Arendal: 24. oktober kl. 18.00 – hjelpe til på stand, hører vi fra deg på Agder Storbil i Arendal vi kommer tilbake med sted 907 73 207. Medlemskveld hos Helgen etter, dvs. 13.-15. september, Hvordan kan ansatte har NLF stand i Seljord. Statens vegvesen i ta fagbrev? Haugesund og Stavanger 10. september arrangerer vi informasjons- 5. november har vi igjen samling hos Fair Transport-kurs kveld om hvordan du og/eller dine ansatte Vegvesenet i Haugesund. Arendal og Haugesund kan ta fagbrev. Vi håper du oppfordrer ansatte til å møte hos Volvo på Orstad 6. november er vi hos Vegvesenet i Vi fortsetter kursrunden i Fair Transport. Ta tirsdag 10. september kl. 19.00. Stavanger.

60 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Øystein L. Hansen fra AP i Rogaland, transport med mer. NLF har en god og Tellef I. Mørland fra AP Agder og Gisle realistisk tilnærming til utfordringene. Saudland fra FrP i Agder var blant stor- Det er viktig å ha et offensivt og realitets- tingsrepresentantene. Av potensielle fyl- orientert bilde på framtiden. kesordførere traff vi Bjørn Robstad, Odd- Det ble også avholdt et spennende møte bjørn Kylland og Arne Thomassen. om E134 med arm til Bergen. NLF var tydelige på at dette er et viktig veipro- Aktiv NLF-tilstedeværelse sjekt. Vi fikk også spilt inn hvor essensielt NLF-direktør Geir A. Mo hadde mange det er å få etablert kolonner for tunge kjø- paneldebatter og innlegg, som omhandlet retøy i påvente av utbyggingen. Tunneler temaer som mobilitet i framtidens byer, over Haukeli må på plass raskt, og så må framtidens drivkilder, miljøvennlig gods- det komme en KVU på armen til Bergen.

Lastebilkveld hos Rolands En bauta i NLF har gått bort 25. oktober Magne Saltvedt gikk bort 14. juli – 92 år gammel. Han Kjetil er i gang med planleggingen av var aktiv i næringen siden 1945 og deltok på de fleste lapskausen. I tillegg kommer Statens møter i NLF-regi i Nord-Rogaland, som han også kjørte til vegvesen og flere andre foredragsholdere. i sin egen bil, helt til det siste.

Juletallerken Arendal Han ble daglig leder og medeier i Vest Transport fra 1964 frem til han gikk av med pensjon. Han var også med på Denne er som vanlig siste «freddan» i november. I år blir det 29.11. Sett av å starte Norske Godslinjer. dato, så kommer vi tilbake med sted. Magne var styremedlem i NLF i en årrekke og gjort mye for organisasjonen med Det blir også en medlemskveld i Lyngdal i sitt engasjement. Han fikk også NLF sin fortjenestemedalje i sølv. november. Vi kommer tilbake med dato. Han kjørte selv til legen 21. mars der han fikk påvist lite blod. Etter blodoverfø- Er det andre kurs eller foredrag du ønsker, hører vi fra deg. ring på sykehuset fikk han korttidsopphold på Norheim Bu og behandling for å komme seg litt, før han skulle hjem igjen. Men slik gikk det dessverre ikke.

Påmelding til 907 73 207 Våre tanker går til familien og vi lyser fred over hans minne.

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 61 Region 5 Hordaland, Sogn og Fjordane og Møre og Romsdal Rekrutteringsfremstøt på Trøkk’n Truck i Førde Rekruttering av nye sjåfører til transportnæringen blir en av de virkelig store utfordringene næringen møter i årene fremover.

0 JAN OVE HALSØY [email protected]

Frem mot 2030 vil NLFs medlemsbedrifter alene trenge minst 15 000 nye sjåfører for å opprettholde sin markedsandel. For å sikre at vi dekker inn dette behovet, må alle trekke i samme retning. På Trøkk’n FELLES STAND: NLF og Opplæringskontoret for Transport og Logistikk i Sogn og Fjordane hadde felles stand. Truck i Førde gjennomførte NLF og Opplæringskontoret et felles rekrutte- organisert og stor møteplass for alle som underholdning for store og små, og selv- ringsfremstøt. I tillegg er det viktig for har interesse for store og små biler, eller sagt mye god mat. NLF å få ut informasjon om Kollegahjel- alt som har med fart og moro å gjøre. Her Arrangørene annonserte Trøkk’n Tru- pen som tilbys medlemmer dersom uhel- var det svidd gummi og hjulspinn på luk- ck som «Årets hending i Førde – med let er ute. Kollegahjelper Knut Øvrebot- kede områder, det var utstilling av vete- soleklar margin». Vi kan trygt slå fast at ten var med oss hele helgen. ranbiler, veteranmotorsykler, løpsbiler, de har ordene i behold. Arrangementet i Førde er blitt en vel- lastebiler og mye mer. I tillegg var det

Møte om E39 Samferdselsdebatt i Odda Den 19. august deltok NLF på en samferdsels- i Førde debatt i Odda. Vi hadde innlegg om E134 og Klimatiske endringer medfører større «Arm» til Bergen. Dette var også et av hovedte- fare for ras på E39, noe de siste maene under debatten. ukenes hendinger har vist. Den 14. au- Rv 13 og selvsagt rassikring var andre viktige gust var det innkalt til møte med dette debattsaker. Det er politisk uenighet om det må som tema. prioriteres mellom store og viktige samferdsels- Fokus på ras- og rassikring har aldri saker på Vestlandet, og i så fall hva som er vik- LETT BLANDING : av lokale, regionale og sentrale vært viktigere. For E39 Stamveiutval- tigst. politikere. Enighet om at E134 med arm til get er det viktig at E39 ledes utenfor Det er uansett hevet over enhver tvil at E134 Bergen er viktig, men uenig i hvor fort en KVU Førde fra Langeland mot Moskog. I dag er en viktig samferdselsåre for næringslivet på kan være på plass. har gjennomgangstrafikken i Førde en Vestlandet, og da selvsagt med en arm til Ber- årsdøgntrafikk (ÅDT) på over 13 000 gen. Dette er kanskje det mest lønnsomme biler. Mesteparten av dette er lokaltra- veiprosjektet i Norge. NLF krever oppstart av KVU på armen snarest. For oss er det en gåte fikk, men mellom 3 500 og 4 000 av at KVU-en ikke er på plass for lengst. Erna Solberg (H) kan som statsminister be om en KVU disse kjøretøyene er gjennomgang- uten behandling på Stortinget. Dette koster lite, så her er det kun snakk om motvilje fra strafikk på E39. Trafikkbelastningen er Høyres side. Dette var det bred politisk enighet om i Odda. en stor utfordring og på kort sikt må I tillegg er rassikring viktig. Vestlandet har de mest rasutsatte veistrekningene i Norge. Halbrendslia ned mot Førde utbedres. Bratte fjell og til tider store nedbørsmengder utløser skred i alle kategoriene hele året. Odda Veien er også utfordrende for tungtra- og veiene rundt har den tvilsomme «æren» av å ha norgesrekord i antall ras. fikken vinterstid. I tillegg må tunnel Trygge og sikre veier burde vært en selvfølge. Budskapet fra de fremmøtte var klar: Rassik- under Utvikfjellet og bro over Nordfjor- ring og utbedring av eksisterende veinett er viktigere enn nye gigantprosjekt. den på plass.

62 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 æren for mye av dette. De mener selv at de har kommet som et friskt pust inn i Bompenge- debatten. De har selvsagt spilt en rolle, men det bør være hevet over enhver tvil at bompengeaksjonene som er arrangert i debatt i flere store byer i Norge, Bergen inkludert, er det som har fått fart på debatten. Bom- pengepartiene «surfer» på en bølge og Bergen høster «æren» av bompengeopprøret. Så gjenstår det å se hvem som blir val- Torsdag 15. august hadde aksjonskomi- gets vinner. teen Nok er nok og Bergen Lastebileier- forening invitert til politisk debattmøte i Åsane utenfor Bergen. Samtlige partier unntatt SV stilte. I Fylkesårsmøte 2020 tillegg til bompenger med ytre og indre Fylkesårsmøtene til henholdsvis bomring, ble det et for- eller mot videre KLAR TALE: Lastebileier Willy Padøy er sterkt engasjert i Hordaland, Sogn & Fjordane og Møre utbygging av Bybanen i Bergen. Det er en den lokale bompengedebatten. & Romsdal arrangeres som tidligere kjensgjerning at byens satsing på bybane er den direkte årsaken til at den ytre bom- Under debatten kom det frem at de år samlet helgen 13.–15. mars 2020 ringen måtte på plass for å sikre nok inn- fleste partiene overbyr hverandre i valg- på Hotel Alexandra i Loen (Sogn og tekter til videre utbygging. Alternativet løfter om reduserte bompenger. Etter Fjordane – eller Vestland fra 1. hadde blitt å fjerne månedstak, øke satse- hvert har flere politikere skjønt at bomni- januar 2020). Sett av datoene nå. ne, innføre toveis innkreving eller en vået er hinsides det som folk flest kan kombinasjon av disse tiltakene. akseptere. Bompengepartiet (FNB) tar

Faste tilbud til NLF-medlemmer

20 % rabatt på komplett brille

Synsundersøkelse inkludert digitalt netthinne- bilde og trykkmåling kr 490,- (ordinær pris kr 690,-) Førerkortundersøkelse inkl. attest kr 690,- (ordinær pris kr 790,-)

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 63 Region 6 Trøndelag

Høsten blir nok en gang hektisk

Ikke før har ferie- modusen lagt seg over Trøndelag, så er det fullt kjør for de fleste i nærin- gen. De store vegprosjek- FORNØYDE SJÅFØRER: fra Øverbygda. Det blir nok en slik bil på meg en dag, skal du se. Foto: Roar Melum tene har ikke kommet i gang ennå, men det ser ut til at etterspørsel på våre tjenester er økende. Venner på veien 0 ROAR MELUM [email protected]

Det har vært en del utfordringer med å få registrert nytt utstyr grunnet besøkte Øverbygda veldig lang behandlingstid hos Sta- tens vegvesen. Dette har vi tatt tak i og vi ser nå at vi er tilbake til norma- len. Det kan selvsagt ikke være slik skole i Selbu at vi ikke får tatt i bruk våre investe- Den 7. juni hadde vi gleden søkelys på trafikksikkerheten. Skolevegen ringer. Det er dårlig samfunnsøko- er både smal og uoversiktlig. Derfor valg- nomi, det. av å besøke Øverbygda skole, te vi å ta med hele skolen på opplegget, til Asfaltbilene har også denne som- en av tre barneskoler i Selbu sammen 50 elever. Å sitte bak rattet på en meren gått for fullt over hele landet. lastebil, er nok noe som alle liker. Vi kan glede oss over mange mil med kommune. oppgraderte veger. Det er godt for Det ble en lærerik dag for store og små. miljøet, økonomien og ikke minst Utbyggingen av Stokkfjellet Vindpark vil En stor takk til Ove Harrys Transport og trafikksikkerheten. Spesielt trafikk- medføre stor anleggstrafikk forbi skolen Kyllo Maskin AS som sørget for at vi fikk sikkerheten ligger vårt hjerte nær. og det er derfor ekstra viktig at man setter til denne dagen. Det er derfor meget gledelig å se at antall drepte og hardt skadde har gått markert ned så langt i år. Dette bekrefter en positiv trend som vi har sett over flere år. Rekruttering av sjåfører La oss for all del håpe at det fort- Mange sliter med å få tak i sjåfører, noe som stanser utviklingen for flere av våre bedrifter. Ofte fører setter slik, men husk at resultatene dette til økt press og stress i hverdagen, noe som ikke er bra for trafikksikkerheten og lønnsomheten i kommer ikke av seg selv. Vi må hver næringen. Som kjent har vi gjennom flere år samarbeidet med NAV om å utdanne nye yrkessjåfører, dag ha søkelys på sikkerheten langs noe som har tilført våre bedrifter 365 sjåfører. Samarbeidet fortsetter med uforminsket styrke og det våre veger. Vi har ingen å miste. er med glede vi kan melde at det blir oppstart av to nye AMO-kurs dette halvåret. Første kurs starter i Trondheim den 7. oktober og det andre starter på Steinkjer den 2. desember.

64 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Trøndelag. Spesielt ble prosjektet i Sok- Møte med nedal fremhevet, et prosjekt som gjen- nomføres av Statens vegvesen. Ser man dette prosjektet i sammenheng med Nye samferdsels- Veiers prosjekt for resten av Trondheims- veien, ser man fort at Soknedal blir et standardsprang til firefelts motorveg med ministeren fartsgrense 110 km/t. Derfor var vårt budskap til statsråden at her bør man ut- Den 8. august hadde vi gleden av å få tref- vide mandatet til prosjektet slik at man fe samferdselsminister Jon Georg Dale. får forberedt et fremtidig ekstra tunnel- Statsråden var på rundreise i Trøndelag løp. Dersom man gjør denne jobben nå, og i denne forbindelse ble det en stopp på vil man anslagsvis spare mellom 50-60 Berkåk. ORDFØRER OLA ØIE: understreket viktigheten av godt samarbeid, selv om han og statsråden har forskjellig millioner kroner i forhold til å starte på Her hadde Nye Veier lagt opp til et politisk plattform. Foto: Roar Melum nytt om noen år. Med andre ord en for- møte der status for porteføljen i Trønde- nuftig og ansvarlig bruk av fellesskapets lag ble gjennomgått. Vi ble ønsket vel- penger. kommen av Rennebus ordfører, Ola Øie, Statsråden tok poenget og vi krysser som poengterte at samarbeidet med Nye trum, noe som gir rom for en bærekraftig fingrene for at man finner en løsning på Veier har vært konstruktivt og målrettet. sentrumsutvikling. dette. Ellers uttrykte statsråden stor glede Dette har ført til gode løsninger for valg over de resultater som er oppnådd så langt av blant annet traseen for nye E6. Nå kan Pengebesparende forslag og han er også spent på tilbakemelding man glede seg til en fremtid uten den sto- Johan Arnt Vatnan og Lars Bjørgård ga fra Nye Veier hva angår øvrige prosjekter re gjennomgangstrafikken i Berkåk sen- en grundig statusrapport over arbeidet i innenfor NTP.

Totalleverandør på vask Høy kvalitet til riktig pris

- Høytrykksutstyr - Kjemikalier - Vaskehaller - Håndhygiene - Renholdsmaksiner - Bilpleie - Førstehjelp

Ta kontakt med oss for gode tilbud.

Kjemico er en stolt samarbeidspartner til NLF og kan tilby alle medlemmer gode priser på kjemi og utstyr

Tlf. 901 56 200 [email protected] www.kjemico.no EN FLEKSIBEL SAMARBEIDSPARTNER

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 65 Region 7 Nordland, Troms og Finnmark Godt nytt fra Nye Veier NLF har siden 2011 jobbet målrettet med løsninger for bedre regularitet og frem- kommelighet på Kvænangs- fjellet vinterstid. Fjellet er den største flaskehalsen på hele E6 i dag. 0 FRANK LAURITZ JENSEN [email protected]

Etter at Nye Veier ble tildelt prosjektet i januar 2019 har det knyttet seg stor spen- ning til om prosjektet ville bli prioritert SAMFERDSELSMINISTER: Jon Georg Dale sammen med regionsjef Odd Hugo Pedersen. høyt i deres portefølje. 20. august, under et uformelt møte på Kvænangsfjellet i forsikring på sørsiden av fjellet og tunnelen funnsøkonomisk nytteverdi. Ifølge Vatnan bindelse med at samferdselsminister Jon oppe på fjellet samtidig. Hvis arbeidet med ser tallene for Kvænangsfjellet bra ut, det Georg Dale var på rundtur i landsdelen, reguleringsplan går greit i Nordreisa og ligger derfor til rette for at prosjektet kan slapp Nye Veier nyheten: Oppstart 2020- Kvænangen, kan de være i gang i løpet av bli prioritert i deres desembermøte. 2021 og 2,5 års byggetid. 2020. I retningslinjene Nye veier har fått For NLF oppleves dette som en stor sei- Ifølge prosjektdirektør i Nye Veier Johan fra samferdselsdepartementet skal pro- er etter mange års hardt arbeid. Arnt Vatnan ønsker de å gjennomføre ras- sjektporteføljen deres prioriteres etter sam-

Fair Transport: Nye bedrifter slutter seg til Fair Transport-kurs I forbindelse med godkjennings- Stadig flere oppnår status som Fair Tran- sport-bedrifter i Norge, og det er gledelig systemet for Fair Transport arrangerer at det arbeides målrettet også i region 7. vi kurs for de som ønsker å starte For de som fikk med seg Finansavisen prosessen med sertifisering. Vi 14. august, er det gammelt nytt at Frank arrangerer kurs i Alta, Harstad, Steensen Transportforretning er godkjent. Bodø og Mosjøen. Det vil være Eivind I tillegg har Nils Harry Jakobsen vært tid- FRANK STEENSEN TRANSPORTFORRETNING: er en av Karikoski som leder kursene og vil lig ute med godkjenningen og Aksel Endre- flere bedrifter i regionen som har oppnådd status guide dere gjennom samtlige punkter sen Transport ble godkjent midt i august. som Fair Transport-bedrift. Foto: Christian Hestekker Dette er et kvalitetsstempel som flest mu- i kvalitetssystemet. lig av våre medlemmer må bestrebe seg å få på plass, da vi forventer at transport- kjøperne vil være mer kritiske i sitt valg av transporttilbyderne. Alta: 12. september, Scandic Alta Det er ikke noe hokus-pokus å bli godkjent som Fair Transport-bedrift; det er for Harstad: 10. oktober, Scandic Harstad mange av dere bare å dokumentere den kvaliteten som dere allerede har. Dette gjelder miljø, trafikksikkerhet og ansvar. Vi som arbeider i administrasjonen vil være Bodø: 18. oktober, Scandic Havet behjelpelige med godkjenningsprosessen, men dere må engasjere dere selv også. Mosjøen: 17. oktober, Fru Haugan Har dere spørsmål om Fair Transport kan dere gå inn på nettsiden www.fairtransport.no. Her vil dere finne svar på det meste – og hvis det er uklarheter, er det bare å ta kon- Det er også lagt ut påmelding på takt. www.lastebil.no/hva_skjer.

66 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 BRUKER BEDRIFTEN DIN FOR MYE STRØM? Snakk med en rådgiver!

Alle NLF-medlemmer får ekstra gode avtaler hos Fjordkraft!

En avtale med Fjordkraft gir bedriften din mer enn en god strømavtale:

• Erfarne energirådgivere hjelper dere å redusere kostnader • “Min bedrift” gir full oversikt over løpende forbruk og fakturaer • Mulighet for å lage ditt eget klimaregnskap

Over 30 000 norske bedrifter har avtale med Fjordkraft. Vi håper din bedrift blir den neste!

Les mer på fjordkraft.no/nlf

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 67 Jubilanter:

Per Christer Konterud, 2436 Våler 13.0950 Per Christer har kjørt siden 1989, den gang i en Volvo F88 og Scania Super, og det har hele tiden handlet om anlegg og vegvedlikehold. Senere hadde han 10 år i kollektivtrafikken i Hedmark og var sentral i videreutvikling i bussbransjen og konkurranseutsetting av busstilbudet i regionen. Nå er han tilbake i lastebilnæringen, og i dag har han tre biler som bistår i arbeidet med utbygging av E6 mellom Hamar og Moelv. Han har også vært engasjert i NLF-styret lokalt i Solør siden tidlig på 2000-tallet.

Kjell Olav Høiseth, 3748 Siljan 26.0950 Også Kjell Olav Høiseth ble født like etter «Summer of Love» i 1969. Han startet å kjøre 20 år senere og jobbet hos sin far frem til han etablerte eget firma i 2010. Det har alltid vært Scania i Høiseth-familien, og i store deler av karrieren var det tippkjøring, brøyting og salting som sto på agendaen. I dag går det mest i tipp- og anleggskjøring. Han har vært med i NLFs valgkomité lokalt og bruker mye av fritiden på fotballinteressen.

Knut Ingvaldsen, 2849 Kapp 02.0970 Mens noen ble født under «Summer of Love», satte andre i gang å kjøre bil på samme tid. Knut Ingvaldsen var en av disse. Han satte seg bak rattet på en Volvo F86 med kjøring av stykkgods for Brødrene Sveum. Han drev sitt eget transportfirma frem til 2017, da han solgte bilen. I dag er Knut pensjonist, men har fortsatt en 1977-modell Scania 111 veteranbil og har kjørt tippkjøring som leiesjåfør de to siste somrene.

Hans-Johan Hansen, 8215 Valnesfjord 21.1075 Av sitt 75 år gamle liv har Hans-Johan Hansen kjørt i 53 av disse. Da han satte i gang sin karriere i 1964 var det i en Volvo Bamse. Siden har en rekke Volvoer kommet og gått: 85, 86, 89, F12 og FH16, samtlige i langtransporttjeneste. Hans-Johan kjørte helt til han var 73 år gammel, og nyter nå pensjonisttilværelsen.

Jon Bjarne Ljotebø, 6996 Vadheim 19.0980 Hvis du kjører lastebil i Sogn og Fjordane, har du garantert støtt på en bil fra Ljotebø Transport. Det ble etablert i 1963 av Jon Bjarne Ljotebø, som fortsatt er aktiv som sjåfør i selskapet. Han har vært engasjert i NLF-styret lokalt og koser seg gjerne på hjortejakt i fjellet.

Helge Solvang, 2430 Jordet 06.0985 Det er ikke mange som har levd et like rikt transportliv som Helge Solvang. Siden 1975 har han kjørt både anleggsbil, tømmerbil og langtransport, i tillegg til å ha drevet vintervedlikehold. Han har kjørt både Mercedes, Ford, MAN, Iveco, Scania og Volvo, og har hatt flere styreverv i NLF, både som leder i Trysil lastebileierforening og i regionstyret. I disse dager farter han gjerne rundt med kona Inger på trekkspillfestivaler, eller driver med jakt og fiske.

68 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 amarb s eid rs å 0 1

F med NL

Hvorfor skal du Nordea Finans har finansiere din bil i vært NLFs samarbeids- Nordea Finans? partner siden 2008 • Hver låne- eller leasingkontrakt Geir A. Mo sier følgende: innebærer økonomisk støtte til «NLF er avhengig av hoved- NLF samarbeidspartnerne, de står for over 50 % av forbundets • Vi har finansiert over 4000 biler inntekter. Ved å bruke NLFs for NLF-medlemmer samarbeidspartnere støtter du NLF økonomisk, og bidrar dermed • Våre regionale NLF-eksperter har lang erfaring og bred til forbundets arbeid med bedring bransjekunnskap av rammevilkårene for hele transportnæringen.» • NLF-kundene våre gir oss toppscore på hvor fornøyd de er Som NLF-medlem i Nordea Finans vil du aldri bli en liten eller • Nordea Finans er konkurranse- ubetydelig kunde. Du er en del dyktig på pris og uslåelig på av et strategisk viktig samarbeid. kompetanse Vi lover deg høy fokus og konkurransedyktige betingelser.

nordeafinans.no Jubilanter:

Fødselsdager i september

85 år 70 år 2. Kjetil Thomassen, 0555 Oslo 6. Helge Solvang, 2430 Jordet 2. Knut Ingvaldsen, 2849 Kapp 4. Bjørn Ivar Gunhildgard, 2943 Rogne 20. Ingmund Digre, 7387 Singsås 6. Per H. Lund, 9305 Finnsnes 4. Jan Holtet, 2334 Romedal 28. Ragnar Larsen, 1811 Askim 8. Olav Skarsbakk, 7633 Frosta 80 år 13. Per Christer Konterud, 2436 Våler i Solør 13. Klaus Bergum, 2847 Kolbu 60 år 15. Geir Schei, 8664 Mosjøen 17. Nils Kjell Moi, 4737 Hornnes 1. Bjørn Dahl, 9508 Alta 17. Nils Terje Holene, 3070 Sande i Vestfold 19. Jon Bjarne Ljotebø, 6996 Vadheim 7. Roar Karlsen, 3031 Drammen 19. Geir Storholt, 6612 Grøa 21. Alfred Andersen, 1348 Rykkinn 22. Rune Hanstvedt, 5283 Fotlandsvåg 26. Kjell Olav Høiseth, 3748 Siljan 24. Arvid Inge Renå, 7584 Selbustrand 27. Magne Hanssen, 1570 Dilling 27. Terje Nygård, 6777 Stårheim 27. Martin Tangestuen, 3525 Hallingby 28. Per Hauge, 4353 Klepp Stasjon 27. Jan Øyvind Sårheim, 5265 Ytre Arna 30. Torgeir Ulrich Berg, 7156 Leksa 75 år 50 år 8. Tormod Strøm, 1811 Askim 1. Trond-Michael Borrie Stensrød, 1640 Råde 18. Henrik Sveen, 2412 Sørskogbygda 2. Stig Tore Anthun, 5888 Bergen

Fødselsdager i oktober

85 år 50 år 6. Knut Fladby, 3430 Spikkestad 3. Andree Olsen, 7450 Trondheim 9. Erling Gabrielsen, 7046 Trondheim 4. Bjørn Egil Hålien Dalen, 2879 Odnes 5. Håkon Sandholt, 2080 Eidsvoll 80 år 7. Geir Arve Klund, 1850 Mysen 29. Gudmund Kjenås, 3622 Svene 7. Terje Ingvaldsen, 2337 Tangen 8. Arnt Einar Gundersen, 4325 Sandnes 75 år 8. Jan Rune Johansen, 7504 Stjørdal 4. Thor Richard Hansen, 2160 Vormsund 19. Geir Ove Tufte, 3750 Drangedal 6. Jostein Lillebø, 4308 Sandnes 25. Knut Magne Molde, 4708 Vennesla 6. Ole Arvid Smedstuen, 2390 Moelv 26. Svein Vedvik, 6774 Nordfjordeid 9. Gudmund Flatemo, 2635 Tretten 26. Magne Andersen, 1640 Råde 10. Bjørn Bakke, 3301 Hokksund 28. Arne Fiske, 6650 Surnadal 25. Hans-Johan, 8215 Valnesfjord 30. Per Hatterud, 2360 Rudshøgda 30. Jørn Høisveen, 320 Furnes 70 år 10. Per Abrahamsen, 3226 Sandefjord 18. Olaf Lorents Dalland, 5936 Manger 19. Steinar Strand, 2900 Fagernes 31. Helge Johnsen, 5221 Nesttun

60 år 7. Per Thomassen, 4517 Mandal 11. Gustav Eidsvåg, 5519 Haugesund 30. Herman Andreas Berg, 5570 Aksdal

70 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 CIRCLE K ER PÅ TRANSPORT- OG LOGISTIKKMESSEN Kom og hils på oss på Transport- og Logistikkmessen. Da får du vite mer om hvordan vi kan hjelpe deg med å redusere dine transportkostnader.

NLF TRUCK DEAL Sett oblaten på Koppen og vis frem for å få 25 % rabatt på utvalgte varer hos Circle K.

CIRN0070_TruckOblat_45x45mm.indd 1 19/10/2017 11:48

Vårt landsdekkende nettverk med mer enn 600 stasjoner tilbyr et bredt produktspekter til både bil og sjåfør. Her får du alt fra bensin, diesel, anleggsdiesel og AdBlue til god mat og drikke, bilvask, rene toaletter m.m. - alt på ett stopp.

Besøk oss på vår stand på messa! Circle K - take it easy

A4_Print_Annonse_NLF_Sept_2019.indd 1 23.08.2019 14:30 Forbundsstyret Fylkesavdelinger REGION 1 REGION 4 REGION 6 Tore Velten Regionsjef J. Kristian Bjerke Regionsjef Reidar Retterholt Regionsjef Roar Melum Mosseveien 60, 1640 RÅDE c/o Rolands, Mjåvannsveien 188, Kvenildmyra 5, 7093 TILLER Forbundsleder Mobil: 90 18 94 44 4628 KRISTIANSAND S Mobil: 93 00 65 91 Faks: 22 20 56 15 Mobil: 90 77 32 07 E-post: [email protected] Tamnes Transport E-post: [email protected] E-post: [email protected] Telefon: 62 41 30 11 / Mobil: 90 52 04 38 TRØNDELAG ROGALAND Fylkesleder E-post: [email protected]. Faks: 62 41 38 55 ØSTFOLD Fylkesleder Erik Graarud Fylkesleder Herman Andreas Berg Gunni Kverndal Amundal Fredrikstad Transportforum AS Sagbakken Sag AS Henry Kverndal AS Titangaten 7B, 1630 GAMLE FREDRIKSTAD Askelandsvegen 4, 5570 AKSDAL Stilhaugen 34, 7170 Åfjord Anders Krog Telefon: 69 35 72 72 Mobil: 48 12 76 50 Tlf: 72 53 16 34 Styremedlem, Region 1 Mobil: 90 97 20 85 E-post: [email protected] Mobil: 48 07 52 96 Faks: 69 35 72 70 E-post: [email protected] E-post: [email protected] AGDER Anders Krog Transport AS Fylkesleder Rita Elisabeth Birkeland Mobil: 97 76 11 68 OSLO/AKERSHUS Bendiks Transport og Cementstøberi AS E-post: [email protected] Fylkesleder Nicolai Jakhelln Storemyrsletta 1, 4790 LILLESAND REGION 7 Jakhelln AS Telefon: 96 51 20 00 Regionsjef Odd Hugo Pedersen Mobil: 41 53 52 42 Postboks 194, 9156 STORSLETT Bjørn Ivar Jølsenveien 26, 2000 Lillestrøm Telefon: 63 88 99 30 E-post: [email protected] Mobil: 91 57 02 43 Gunhildgard Mobil: 97 55 58 00 Faks: 94 76 23 79 Styremedlem, Region 2 E-post: [email protected] E-post: [email protected] Fjellvang Transport AS REGION 5 Rådgiver Frank Lauritz Jensen Mobil: 900 35 440 Regionsjef Jan Ove Halsøy Stordalsveien 8, 8011 BODØ E-post: [email protected] REGION 2 Søre Brurås 3, 5131 Nyborg Mobil: 91 63 12 54 Regionsjef Guttorm Tysnes Mobil: 92 03 83 33 Faks: 75 40 25 01 Stolvstadvegen 1, 2360 Rudshøgda E-post: [email protected] E-post:[email protected] Mobil: 95 77 47 61 Hilde Natedal Rådgiver Heidi Rudaa NORDLAND Styremedlem, Region 3 E-post: [email protected] Gammelseterlia 12, 6422 MOLDE Fylkessleder Einar Endresen Mobil: 40555826 Aksel Endresen Transport Tipp Transport AS INNLANDET E-post: [email protected] Havnegt. 14, 8430 MYRE Mobil: 958 76 908 Fylkesleder Arild Olsbakk Telefon: 76 13 36 26 Tlf: 62463215 HORDALAND Mobil: 41 62 62 19 E-post: [email protected] Mobil: 91342604 Fylkesleder Torgils Rogne Faks: 76 13 45 32 [email protected] Olav Rogne AS E-post: [email protected] Liavegen 20, 5705 Voss Kjell Haugland Mobil 91 37 49 81 TROMS Styremedlem, Region 4 E-post: [email protected] Fylkesleder Alf Erik Eliassen REGION 3 Mobil: 90123835 Regionsjef Roy N. Wetterstad SOGN OG FJORDANE [email protected] Ørland Transport AS Mobil: 96 64 02 99 Fylkesleder Asgeir Gill Telefon: 51 70 91 00 / Mobil: 91 13 53 00 e-post: rnw lastebil.no Tlf: 57854381 FINNMARK E-post: kh lastebil.no / Faks: 51 70 91 01 @ @ Mobil: 90175166 Fylkesleder Rune Holmen BUSKERUD [email protected] Postboks 529, 9615 Hammerfest Fylkesleder Per Madsen e-post: [email protected] Sverre-Jan Postboks 596, 3412 Lierstranda MØRE OG ROMSDAL Mobil: 917 98 692 Rønneberg e-post: [email protected] Fylkessleder Styremedlem, Region 5 Mobil: 913 26 700 Finn Andre Fredvig-Erichsen Fafe Trans AS Stranda Anleggsservice AS TELEMARK Notvollveien 1, 6456 SKÅLA Telefon: 70 26 14 09 / Mobil: 90 86 60 00 Fylkesleder Frode Bjønnes Mobil: 90 94 74 44 E-post: [email protected] / Faks: 70 26 22 88 Bjørndalsjordet 51, 3740 SKIEN E-post: [email protected] e-post: [email protected] Mobil: 948 24 804

Øyvind Lilleby VESTFOLD Styremedlem, Region 6 Fylkesleder John Ove Villung Vermelid Transport AS P.R. Lunkan Transport AS Ravneveien 6, 3174 REVETAL Mobil: 90 54 33 10 Telefon: 33 99 32 70 Mobil: 93 40 97 70 E-post: [email protected] / Faks: 74 16 02 41 E-post: [email protected]

Alv Ervik Nestleder, Region 7

Alv Ervik Transport AS Telefon: 77 07 71 02 / Mobil: 90 94 14 30 E-post: [email protected] / Faks: 77 07 21 76

72 NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 Faggrupper

ANLEGG, VEI OG BRØYTING DISTRIBUSJON, LANGTRANSPORT OG ADR E-post Mobil E-post Mobil

Ledes av Ledes av Sverre-Jan Rønneberg [email protected] 90 86 60 00 Kjell Haugland [email protected] 91 13 53 00

Fagansvarlig Fagansvarlig Thorleif Foss [email protected] 41 40 35 99 Jan-Terje Mentzoni [email protected] 41 50 67 80 Ressurspersoner Ressurspersoner Region 1: Egil Nicolaysen [email protected] 90 16 16 50 Region 1: Bård Solberg [email protected] 90 78 22 12

Region 2: Henrik Ånerud [email protected] 90 09 53 99 Region 2: Ørjan Bråthen [email protected] 98 21 56 08

Region 3: Torfinn Brenna [email protected] 91 13 82 82 Region 3: John Erik Kjettorp [email protected] 98 24 10 21

Region 4: Tor Bjarne Asheim [email protected] 91 13 65 25 Region 4: Ove Erik Vika [email protected] 91 66 55 30

Region 5: Bjørn Rivenes [email protected] 93 00 65 20 Region 5: Nils Anders Larsen [email protected] 90 03 52 18

Region 6: Arnt Egil Aune [email protected] 91 39 69 69 Region 6: Oddbjørn Kristensen oddbjø[email protected] 90 77 43 67

Region 7: Arnold Hauan [email protected] 95 24 22 23 Region 7: Rune Holmen [email protected] 91 79 86 92

BILBERGING TEKNISK GRUPPE

E-post Mobil E-post Mobil

Ledes av Ledes av Kjell Haugland [email protected] 91 13 53 00 Alv Ervik aer lastebil.no 90 94 14 30 @ Fagansvarlig Dag Nordvik [email protected] 99 50 17 17 Fagansvarlig Resurspersoner Region 3: Ivar Mustvedt ivarmust online.no 99 45 21 61 Frank Lauritz Jensen [email protected] 91 63 12 54 @ Region 3:Jan Petter Abrahamsen [email protected] 95 19 94 46 Ressurspersoner Region 5: Per Bortheim [email protected] 95 11 45 30 Region 1: Geir Homlund [email protected] 92 85 78 76 Region 5: Inge Råheim [email protected] 91 66 57 57 Region 6: Arnt Egil Aune ae aune-transport.no 91 39 69 69 Region 2: Ove Thoresen [email protected] 93 24 20 99 @ Region 6: Kay Arne Kristensen [email protected] 90 77 16 36 Region 3: Dag Lie d-li2 online.no 90 57 66 41 @ Spesialtransport Region 4: Gunnar Hunsbedt [email protected] 95 25 70 00 Region 1:Thomas Aarnæs [email protected] 93 44 08 72 Region 2: Iver Grini lamask online.no 45 24 24 24 Region 6: Ann Kristin Fordal [email protected] 95 89 72 67 @ Region 4: Kai Werdal [email protected] 90 16 15 55 Region 7: Tor Sverre Isaksen [email protected] 99 55 58 74 Region 6: Sverre Fordal [email protected] 97 03 87 02

TØMMER, LANDBRUK OG LEVENDE DYR FAGGRUPPE VAREBIL E-post Mobil E-post Mobil

Ledes av Ledes av Øyvind Lilleby ol lastebil.no 90 54 33 10 @ Hilde Natedal [email protected] 958 76 908 Fagansvarlig [email protected] 99 50 17 17 Dag Nordvik Fagansvarlig Kjetil Meaas [email protected] 97 64 06 36 Ressurspersoner Ressurspersoner Region 1: Egil Haugen [email protected] 90 95 78 52

Region 1: Ulrik Kristensen [email protected] 93 81 48 66 Region 2: Kjell Jon Nyløkken [email protected] 90 06 61 99

Region 3: Ivar Mustvedt [email protected] 99 45 21 61 Region 2: Kurt Moe [email protected] 90 59 79 03

Region 4: Dag Grødum [email protected] 90 82 97 93 Region 3: John Erik Kjettorp [email protected] 98 24 10 21 Region 5: Inge Råheim [email protected] 91 66 57 57 Region 5: Pål Johannesen [email protected] 91 15 52 00 Region 6: Nils Erik Røe [email protected] 97 42 75 34

NLF-MAGASINET 2019 • NR 5 73 Kollegahjelpen Kollegahjelpen i NLF er et nettverk av vanlige NLF-medlemmer, Sliter du med tunge som har fått opplæring i det å gi støtte ved kriser. Alle har skrevet under på et taushetsløfte, for at det dere snakker om skal bli tanker etter en ulykke? mellom dere to. Kollegahjelpen er gratis og frivillig. ER DU I TVIL OM DU SKAL KONTAKTE KOLLEGAHJELPEN? KONTAKT KOLLEGAHJELPEN! Gjør det! Finn kollegahjelpen i ditt område og ta kontakt.

Fylke Navn E-post Mobil Fylke Navn E-post Mobil

Østfold Steinar Enderød [email protected] 91 73 01 42 Vest-Agder Steinar Solberg [email protected] 48 01 30 00 Ole Johnny Sørensen [email protected] 90 82 01 00 Kjell N. Nilsen [email protected] 90 54 08 14 Freddy Aasheim [email protected] 93 89 31 93 Kai Nilsen [email protected] 90 54 08 15 Jon Brødremoen [email protected] 98 21 49 70 Oslo/ Nicolai Jakhelln [email protected] 97 55 58 00 Rogaland Endre Krakk [email protected] 48 12 48 60 Akershus Geir Homlund [email protected] 92 85 78 76 Harald Reinertsen [email protected] 91 18 76 24 Geir A. Mo [email protected] 93 03 03 88 Hordaland Arne Marås [email protected] 91 81 72 43 Frode Børven [email protected] 91 69 30 59 Hedmark Guttorm Tysnes [email protected] 95 77 47 61 Arne Trondsen [email protected] 99 21 19 63 Sogn og Arne Steinar Indrebø [email protected] 90 83 32 27 Tore Velten [email protected] 90 52 04 38 Fjordane Knut Øvrebotten [email protected] 99 50 99 88 Mai Grete Skjelsvold [email protected] 41 45 19 55 Andreas Skrede [email protected] 91 89 63 30 Oppland Jon Magne Aspelund [email protected] 95 22 22 40 Møre og Terje Alnes [email protected] 91 16 67 40 Anders Grønbrekk [email protected] 90 56 41 84 Romsdal Kjell Brandal [email protected] 90 10 29 29 Odd Haakenstad [email protected] 90 61 88 15 Nils Ivar Heggem [email protected] 90 66 30 40 Oddbjørn Vestli [email protected] 91 79 28 38 Gunnstein Hoem [email protected] 94 17 10 65 Åge Widme [email protected] 91 88 05 00 Rune Rasmussen [email protected] 47 70 72 20 Buskerud Eva Karin Høgberg [email protected] 90 10 13 28 Odd Inge Tøsse [email protected] 90 12 70 65 Tom Pedersen [email protected] 91 88 10 00 Per Arne Yri [email protected] 91 10 61 84 Sør- Per Morten Storhaug [email protected] 99 52 69 96 Trøndelag Arnt Egil Aune [email protected] 91 39 69 69 Vestfold John Ove Villung [email protected] 93 40 97 70 Marit Lund [email protected] 91 68 49 84 Nord- Olav Skarsbakk [email protected] 48 04 12 08 Telemark Anne Lise Øverland [email protected] 99 21 62 01 Trøndelag Harald Ulven [email protected] 99 21 71 15 Magne Årvik [email protected] 90 03 43 44 Jon Reidar Solstad 97 58 53 73 Nordland Karstein Larem [email protected] 95 12 24 85 Vivi Solstad 91 35 53 01 Kjell Fredrik Solberg [email protected] 90 72 63 35 Fred Karoliussen [email protected] 91 54 28 05 Aust-Agder Robert Birkeland [email protected] 91 87 91 00 Nils Harry Jakobsen [email protected] 41 55 03 23 Ellef Steller [email protected] 41 50 72 00 Troms Arnold Hauan [email protected] 95 24 22 23 Elling Haukebøe [email protected] 90 58 64 90 Ann Pauline Eliassen [email protected] 98 87 50 75 Kollegahjelpen alarmtelefon: 415 44 400 Karianne Ervik [email protected] 41 69 30 76

Finnmark Torbjørn Mikalsen [email protected] 90 62 41 88 Yngve B. Harila [email protected] 91 74 78 98 Psykologvakten Gjennom medlemskapet i NLF og i samarbeid med forsikringsselskapet If, får du ved behov tilgang til psykologisk førstehjelp, Ulykker i utlandet uten henvisning fra allmennpraktiserende lege. Du kan benytte tjenesten i forbindelse med alvorlige hendelser på arbeidsplassen Ved ulykker i utlandet fungerer Sjømannskirken eller i fritiden. Tilbudet gjelder også familien. som NLFs kollegahjelp. Grønt nummer: 22 96 50 07 Ring (+47) 95 11 91 81

BLI MEDLEM DU OGSÅ! Send inn kupongen på faks 22 20 56 15, eller gå inn på våre nettsider www.lastebil.no Bedriftens navn: Org. nr.:

Adresse: Postnr.: Poststed:

Telefon: Mobil: Telefaks: E-post:

Eier/daglig leder: Fødselsdato:

Type transport: Antall lastebiler: Antall varebiler under 3,5 tonn:

Sted: Dato: Underskrift:

VERVET AV Navn: Medlemsnr.:

Jeg har lest og godtatt NLFs etiske regelverk. Ditt medlemskap trer i kraft så snart medlemsavgiften til NLF er betalt, og varer i 6 måneder etter at vi har mottatt din skriftlige oppsigelse. 74 NLF MAGASINET 2016 • NR 1 amarb s eid rs å 0 1

F med NL

Vi finansierer NLFs medlemmer! Nordea er NLFs utvalgte finansieringspartner. Siden starten av samarbeidet har vi finansiert over 3500 NLF-avtaler og har mange fornøyde kunder.

Som NLF-medlem får du: • Fast kontaktperson med lang bransjeerfaring • Prioritert behandling • Konkurransedyktige betingelser • Leasing eller lån - valget er ditt!

Region Kontaktperson Telefon e-post

Oslo, Akershus og Østfold Christin Enghaug 46 95 00 16 [email protected]

Hedmark og Oppland Kari Fritzvold Malones 91 63 10 95 [email protected]

Buskerud, Vestfold og Telemark Bård Røed Larsen 92 22 77 84 [email protected]

Rogaland og Sørlandet Jan-Erik Sliper 90 25 58 99 [email protected]

Hordaland Per Ove Larsen 91 75 69 15 [email protected]

Møre og Romsdal, Sogn og Fjordane Svein Helge Rafteseth 41 67 50 52 [email protected]

Trøndelag Tor Taksgaard 41 44 93 77 [email protected]

Trøndelag Knut Byrkjeland 97 06 69 97 [email protected]

Nord-Norge Børge Klæboe 91 16 56 08 [email protected]

Key Account Manager Jan Egil Sandstad 90 98 63 31 [email protected]

nordeafinans.no 71676_0 Inhouse NO

TRANSPORT

FAIR Hvorfor belønnerviNLF-bedriftersomharFairTransport 40 sikkerhetspoeng=20%rabattpåkjøretøyforsikringenedine 10sikkerhetspoengtilallebedriftersomerISO39001-sertifiserte • 10sikkerhetspoengdersomduharinstallert360-graderskamera • Jo, vitroratbedriftermedsertifiseringbådekjørertryggere 20sikkerhetspoengtilallebedriftermedsertifisering • VI GIRRABATT TIL og harenlavererisikoforåbliinvolvertiskade. Det lønnersegåhaFairTransport-sertif TA KONTAKT PÅ6251 –ELLERLESMERPÅIF.NO/NLF 6531 sertifiserte bedrifter eller ryggekameraikjøretøyenedine Hvilke rabatterkandufå? I samarbeidmed: isering -sertifisering?