- de ofslu1r1ng en gedeelrelldke droogrnak,ng der • zu1derzee

" .' . , ••

Dienst der Zuiderz~ewerken

.<>-~i-)~·> : . . ;;, ~ ·.... _..,. .· . a. . . ,/.· ·..... ;:. ·-.,·· ... C) ...... _ :: ,' : .· .. -

C) : .. /'. ·...y .. ·~·:.-.> ...... '; ~ .. . :. ·~ ,: ...,~ .. . ·.· ·., .... ,

yERKJdi.._RIN.G .UJ.WI. DIJK ONTWORPEN DIJK > SLUIS ONTWORPEN SLUIS GEMAAL ONTWORPEN GEMAAL WOONKERN IN POLDER RIVIER OF KANAAL ZEE (zout water l MEER ( zoet water) •- Ei ______'f;,.I i EXCAVATION OF LOCK • , , "COWW PUMPING STATION ,, ./ I J I 1 I I ,,,,~~./

1 1 1 1 Circumference : 56 miles / ,1 EXCAVATION OF LOCK & Area: 133.000 acres / 1 "WORTMAN" PUMPING STATI ON 1 1 I ' ' , ' ' , , , ,,-.., ,' , ',. ,' , , , ,"' ... ------. EXPLANATION - DYKE. under construction • ~ • built in 1950 ··---:-·-!-;:. .. , • .. 1951 lllllIIIIIl .. , .. ., 1952 ~ .. 1953 *!•:•:-:-: .. • .. .. . 1954 ' ' .,· - 1955 0 s STATUTE MI LES 1 1

DEl'TH- CONTOURS IN METERS

EASTERN 237E CHRONOLOGICAL SCHEME OF DYKE-BUILDING 0 0 s T E V 0 L A N D

Dwarsprofiel A Cl

= STE,,:e ,.;~ ZAND ~NA P ---

.···· · Dwarsprofiel C .. ·· ------"4f----

._ §.Cl) - ,uo

0 t:===="====.,j:::::;==~=--2 km ..

f 1" De voltooide sluis bij Harderwijk. Links het Ve- ~I In der Mittc die fertige "Hardersluis'" mit den luwerneer; in het midden van de foto de "Harder­ Wohnungen des Dienstpersonals. Links der Ve­ sluis" met de bijbehorende dienstwoningen en de luwesee und nach oben der Verbindungsdamm vcrbindingsdam met het "oude" land; deze gaat und das "alte" Land. Rechts oben ein Teil des over in het wegvak dat aansluit aan de; Rijksweg Hafens von Harderwijk. Amersfoort-Zwolle. Rechts boven een gedeelte van de haven en de stad Harderwijk.

L"éclu se près de Harderwijk après achèvernent. A gauche le "Veluwemeer"; au millieu de la photo The completed loek near Harderwijk. At the left le .,Harderslus (éclusc á sas temporaire) et la the ,.Veluwemeer"; in the middle of the photo digue de communication av ec Ie rays existant; il the "Hardersluis" with the service buildings, as y a une jonction entre cette digue et la route well as the dam giving connection with the main nationale Amersfoort-Zwolle. A droite et en haut land; this providcs an extension of the Highway une partie du port et de la ville de Harderwijk Amersfoort-Zwolle. Right top, part of the harbour and of the cown of Harderwijk. .. .. •

DOORSNEDE C-0

~- - =-

H:RUGSLA.Gl

PLATTEGRD ND

[LE.CTRISCH GEMAAL .. LOVINK" NABIJ HARDERW~K

0 5. 10 15 20 m. ,\LH/!".:. f' t

VERKLARING

EEE8 KEILEEM

WERKHAVEN t:J:21 ZAND

~ KLEI MARKERWAARD ~ KRAAGSTlJK TOEKOMSTIGE DIJK

GE.MIDDE.LD BOOR.PROFIE-L

OOSTELIJK FLEVOLAND

DWARSPROFIEL A

Ge.e.lïUMrNE~~c, ZANO

DWARSPROFIEL B

-·--·--·N .A.P ,._1,, - - '._.~·:_;:"·~~ ·:_ ~ -'. ~:: :_-'. ·"'.o:- . ' · • '4 0'0.: .·, . : ·. : ; :

-~-.i ·. ·.· .· . ': . :-·· j . : __.. _ .·_.·. __·_a_ · .,._··-o~:N~--o.,...... ,; ; _E..;_·.,.....,.·=~:..;:E:..:·..,..;_·..,e:._.P._i_N_·.G...;.·._._·_·_ _·. _.·_:'· ...... : _: __: .. '1-' _ . , • · • : t;:J, ao· - • . - - .. M Ll2.. ------·--

0 e k.m.

SITüATIE EN DWARSPROFIELEN PERCEEL P •

DOORSNEDE c_ o

MOTORBLOK

PLATTEGROND

-....,.u __,__,-===,..--- - Ll------·~-- - :: :"i ::....------i,- ::-11 ------1L•' ,", r• _ __ __::

__,_.,__,___ O

DOORSNEDE A_ B

DIESELGEMAAL 11 WORTMAN" TE

'5 SCHAAL bi.>,.r.; 1

8 . 23 t, 11

DOOR SNEDE A • 8

., " ! " "

,1 _ KABELGANG 11.20· 920" BOVENHOOFD L BENEDENHOOFO ' BEDIENINGSGEBOUW BOVENAANZICHT

------i6~QQ______o __ a,• - ll\9,~ ----

' VOEG DOORSNEDE J - K

SCHUIFSCHACHT 8.SO DOORSNEDE C·O

DOORSNEDE E • F

DOORSNEDE G·H DOORSNEDE L· M DOORSNEDE N·O

SCHUTSLUIS TE LEL1JSTAD 1a9a Overzicht van het in aanbouw zijnde dieselgemaal "Wortman" en de scheepvaartsluis nabij Lelystad, gezien vanaf de polderzijde. Ontwerp .. 4 pompen; in uitvoering 3 pompen t.b.v. bemaling van de lage afdeling van Oostelijk Flevoland (oppervlakte 315 vierkante km;. De vierde pomp is voor bemaling van Zuidelijk Flevoland. Capaciteit 1500(2000) m3. Vermogen 3(4) x 1000 PK. Opvoerhoogte 6.00 meter. Gegevens sluis: Kolklengte 65.00 m, kolkbreedte 8.50 m, diepgang 3.00 m, drempel boven hoofd 3.60 m-N.A.P., drempel benedenhoofd 9.20 rn-N.A.P. Links boven een gedeelte van het semi-permanente arbeiderskamp. Op de achtergrond het Oostvaardersdiep. Dienst der Zuiderzeewerken. ,, IJsselmeer ,,. , , ,, MARKÉR~, ,... - . .,,.. .,,.;,,,. " WAARD. X:: _.s.1s" :::.-::..-:..,,... '... .. o'======>"""'""""""'"""''""'=====---==2mkm ··"'- U· 0 0 5 TE LIJ K ! )> >,, :; / ,.:·.' :.,; 1 o!l · 1 f/ J.. .J RESULTAAT Dwars prof iel B .?21' 1

J!....A.! ( N,,.ww Amste~'JS Pe1t) _ :E ~, ~NI • it~ ~q !JJ .; $1/ Jt:·s ~~1*°:;,·'' -:,;::,",t,. _•• ~"' Werk - Werkterrein,tevens gebruikt als 9>~;>•._.-, h a v e n /.:1,· hulplandingsterrein voor vliegtuigen trtt l10o-

KEI LEEM NATUURSTEEN (op puin en krammat) RESULTAAT GR0NOB0R ING Diens~_qrilngen l în a~nbO\,I..YL.l t .,.,. '\. .;/ft_·· __ KLEI BETONZUILEN C " l '\i ~>'¼,...._ Bouwput ,an schutsluis ZAND KLINKERS •• ( "("~ /.:) • & gemaal "WORTMAN" · ··: • · ~ ..... llrbe,dersk~ VEEN KRAAGSTUK BEDIJKING OOSTELIJK FLEVOLAND 1/~ l{antoorZ.Z~. · ·.:~, Opilagterrein PERCEEL U •• •

WEGBAGGEREN VAN SLAPPE GRONDLAGEN ~:-~ ~~IP~~-~ilill'U~,.Uli.# !! . STORTEN VA N GEZOGEN ZAND ,. . ' . ~

:: 2.Z .Z, 11 ,

OPWERPEN VAN KEILEEMDAMMEN

INHEIEN VAN TEENCONSTRUCTIE

~=:

AANBRENGEN VAN KEILEEMBEKLEDING

*??'" ·

AANBRENGEN VAN KLEIBEKLEDING VERKLARING iz;a ZAND llllllllJ KEILEEM lli:i!ZI KLEILAAG == KRAAGSTUK = STEENBEZETTING 0/JK VOLTOOID

212 SCHEMA AANLEG POLDERDIJK Diens. t der Zuiderzeewerken. IJ s s e 1 m e e r N O O R DOOS T p O L D E

( 1937-1942)

-

VEEN GROF ZAND KLEI HOUDEND ZAND LICHTE ZAVEL ZWARE ZAVEL., ZWARE KLEI

201km obi===±:::1 m,,11,m:., =· =='-~ 1 o, - ! ''"' ""' 11111 iolili

BODEMKAART ZUIDELIJKE IJSSELMEERPOL DERS 235A DIENST DER ZUIDERZEEWERKEN AFDELING INLICHTINGEN ______

Sweelinckplein 14 'S-GRAVENHAGE Telefoon O 1700 - 39. 01 .00

PUBLICATIE nr:

DE HUIDIGE STAND DER ZUIDERZEEWERKEN. Het f~it, d~t één vijfde van de oppervlakte van flederland beneden de gemiddelde zeespiegel is gelegen, g~tuigt van het karakter van zijn inwoners. Dit land werd veroverd ~p de zee en behouden als resultaat van een voortdurende strijd tegen het water. Tot de jongste veroveringswerken cp de zee behoren wel de Zuiderzeewerken. Van de uit te voeren werken, nl. die van de afsluiting der en die van de drooglegging (inpolderinsen), zijn de eerstgenoemde gereed. Deze omvatten het maken van een dijk van de Noordhollandse kust naar het voor~ malige eiland Wieringen, alsmede het maken van de grote Afsluitdijk van Wieringen naar Friesland (lengte 30 km) met inbegrip van alle in deze dijk benodigde slui­ zen, enz ~ Van de inpolderingswerken zijn die van de Wieringermeer geheel, en die van de Noordoostp~lder nagenoeg voltooid. Met het maken van een derde nieuwe inpoldering t.w. Oostelijk Flev oland, is in Juni 1950 een aanvang gemaakt. Deze nieuwe polder zal ongeveer 54.000 ha groot worden, terwijl de grootte ván de Wieringermeerpolder 20.000 ha en die van de, Noordoostpolder 48.000 ha bedraagt. Na Oostelijk Flevoland zullen nog twee polders worden gemaakt, t.w. de Marker­ - wa ard en de polder Zuidelijk Flevoland, groot respectievelijk 54.000 ha en 45.000 ha . Indien al deze p0lders zijn drooggelegd, zal Nederland met 10% yan zijn be­ bouwbare oppervlakte zij n verrijkt, terwijl het totaaloppervlak van Nederland dan met 7% zal zijn tc2genomer. . Het dan overblijvende gedeelte van de afgesloten Zuiderzee, groot 125.000 ha, blijft water en doet dienst als zoetwaterreservoir. Het heeft de naam gekregen van IJsselm2er. Door het daar op te onderhouden vrij hoge peil, dat 1 s zomers ongeveer 0,20 m - N. A.P. zal zij n , bestaat de mogelijkheid om de lager gelegen omliggende gebieden, indien daaraan beh oefte bestaat ,. ten behoeve van de land- en tuinbouw en de yee­ teelt van zoet water te voorzien. Bovendien wordt aan de verzilting een halt toegeroepen, doordat zoet IJsselmeer- 2. ZUIDERZEEWERKEN lll1111 11111111lllll1111lllll1111111llllllll111111l\11111111111lllltlllllllllllll\llllllll

water dienst kan doen voor het doorspoelen van de verschillende boezemkanalen van het omliggende land. Alleen hierdoor is de grote Afsluitdijk reeds rendabel. - Drooglegging Oostelijk Flevoland. d_ij_k~e _n De werken voor het maken van de nieuwe polder Oostelijk Flevoland omvatten in de eerste plaats het in het IJsselmeer maken van een ongeveer 90 km lange omringdijk, lei­ dammen, havens en verbindingsdammen met de vaste. wal. In de tweede plaats omvatten de werken het maken van diverse bouwputten om daarin de gemalen en sluizen voor de toekom- stige polder te bouwen. De dijken zullen, evenals die van de Noordoostpolder en de Afsluitdijk, in hoofdzaak wederom worden opgebouwd uit keileem en zand; zij krijgen een sterke "huid" van klei; rijshout en st e en. Van deze materialen behoeft alleen de steen in het buitenland te worden aangekocht. De keileem, een zeer vaste leemsoort uit de ijstijd, wordt in het IJsselmeer bij Urk en Vollenhove (de Voorst) gevonden, aldaar opgebaggerd en per schip naar het werk ver­ voerd. Het zand wordt nabij het werk uit het IJsselmeer gezogen. In het algemeen worden daar, waar de nieuwe dijk moet komen, eerst de slappe lagen weggebaggerd, daarna wordt de gevormae geul met zand gevuld. Op de verbeterde onder­ grond worden twe e keilGemdammen gestort, waartussen dan het zandlicha;,_ m wordt opge­ spoten. Het onder water gelegen deel van de dijk ~ ordt beschermd door kraagstukken van rijs­ hout bestort met stortsteen . De belopen boven water worden voor zover nodig afgedekt met steen . Al naar gelang de ligging van de dijken worden lichtere of zwaardere mate­ rialen ( caksteen , betonzuilen , basaltsteen, enz.) gebruikt. Vóór hGt aanbrengen van de steen worden de belopen eerst afgedekt ro et een stromat, de z.g. krammat, welke met puin

0 wordt bedekt . Een rij palen met schot of een damwand steunt de glooiing, waar deze tegen het kraagstuk aansluit . Ov erigens wordt het zandlichaam bekleed met een laag keileem , waarop tenslotte e en laag klei wordt aangebracht, waarin gras wordt gezaaid. T'roeven zijn genomen met h e t vervangen van de kraagstukken van rijshout door asfalt­ kraagstukken, welke werden vervaardigd op een speciaal daarvoor ingericht vaartuig, waarvan af de stukken op de plaats van bestemming werden neergelegd. De resultaten waren tot dusver niet zeer bevredigend. Voorts worden proeven genomen met het bekleden van het dijkslichaam boven water met gebitumineerd zand. De polderdijk aan de zijde van het zich langs de Gelderse kust uitstrekkende Veluwe- ZUIDERZEEWERKEN 1111111u1111111111 11 1111u1111111111u111111111111111rn111111111n1111111111111111111111

meer heeft een geheel afwijkend profiel. Hier kwamen uit de in dat meer te baggereL geulen zeer grote hoeveelheden grond beschikbaar. Daarvan is gebruik gemaakt door vóór de dijk en ter bescherming daarvan over gedeelten van de lengte een niet of nau­ welijks verdedigd voorland -aan te leggen. Door dit voorland verschillende hoogten te geven en het op gevarieerde wijze te beplanten en te bebossen respectievelijk gedeelte­ - lijk geheel kaal te laten (als "strand"), is getracht aan dit gebied waarde voor de recreatie te geven; dit in aansluiting aan het meer zelf, dat Moor de watersport van betekenis kan worden. Over het ~oorland is een rijwielpad ontworpen, dat over het noordelijk gedeelte reeds werd voltooid.

k u n s t w e r k e n De drie gemalen zullen komen te liggen nabij Harderwijk, nabij de toekomstige hoofd­ stad Lelystad, die midden in de kom van het IJsselmeer is ontworpen en aan de Ketel­ 11 11 haven ten westen van Kampen. Zij zullen respectievelijk Lovink , "Wortman" en ncolijn11 heten, De "Wortman" zal een dieselgemaal worden met drie pompen, welke per minuut elk 500 m3 water zullen kunnen uitslaHn. De gemalen "Colijn" en "Lovink" zullen respectievelijk drie en twee pompen bevatten met een capaciteit van 500 m3 tot 580 m3 per minuut, en worden aangedreven door middel van electrisch~ motoren. In de bouwputten nabij Lelystad en de KetQlmond zal tevens een sluis worden ge­ bouwd, welke de scheepvaart toegang zal geven tot de polder. De sluis bij Lelystad verkrijgt afmetingen van 65 x 8,5 x 3m en zal toegankelijk zijn voor schepen tot 600 ton. De sluis bij de Ketelmond verkrijgt afmetingen van 45 x 6,8 x 2,6m en is bestemd voor schepen van 250 - 300 to~. Nabij de Ketelmond, Harderwijk en Lelystad zijn voorts nog havens ontworpen, waar­ van die bij LelyDtad wel de belangrijkste is.

b _e _l_a_n_g_e _L ___ v _o _o_r __ _ d_e ___ o_m_g · e_v_i_n _g De zeebodem van de polder helt zeer gelijkmatig van 2m - N.A.P. betrekkelijk dicht uit de kust, tot ruim 4m - N.A.P. in het midden van de voormalige Zuiderzee. De polder zal worden verdeeld in twee afdelingen, waarvan de polderpeilen 5,20m en 6,20m - N.A.P. zullen bedragen. Zo'n diep bemalen polder zou aanleiding geven tot een aanzienlijke verlaging van de grmndwaterstanden in het aangrenzende oude land aan de zoom van de Veluwe en daardoor de landbouwcultuur aldaar schade toebrengen. Teneinde dit te voorkomen wordt de polder van de kust gescheiden door een brede strook water, het Veluwemeer, met een hoog peil. Afhankelijk van de geo-hydrologische u~ ~ ~epuemoer ~~?? waren hie rbij o.a. betrokken:

ZUIDERZEEWERKEN 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111,11111111111 omstandigheden krijgt dit meer een breedte, wisselend van 300 tot 2.500 meter. Het meer wordt "l·an het IJsselmeer gescheiden door de Roggebotsluis ten Westen van Kampen en door de Hard•rsluis bij Harderwijk; dit zijn beide schutsluizen, · diè tevens als spuisluis kunn~n dienen. Bij Kampen en bij Harderwijk zijn reeds toegangswegen aangelegd, die de aanslui­ ting zullen vormen tussen de polder en de wegen in het oude land. Bij Elburg is een verbindingsweg in voorbereiding.

u_i _t _v _o _e _r_i_n_g

Op vier plaatsen werd met de werkzaamheden aan de omringdijk van de polder begonnen en wel bij P, Q, Ren S, gelegen achtereenvolgens in het midden van de voormalige Zuiderzee, nabij de mond van het Keteldiep, nabij het vaste land onder Kampen en nabij Harderwijk. Genoemde percelen zijn thans nagenoeg voltooid, terwijl de nog resterende dijk­ vakken allen werden uitgegeven. In de jaren 1952/1953 kwam het gedeelte meerdijk tussen Elburg en de Roggebot­ sluizen gereed (perceel R'), terwijl voorts met het werk langs het toekomstige Veluwe­ meer in het voorjaar van 1953 een aanvang werd gemaakt. In verband met de onttrekking van werkkrachten en materieel aan de inpoldering~wer­ ken van Oostelijk Flevoland, ten behoeve van het herstel van de bij de stormramp van Februari 1953 op Schouwen-Duiveland bezweken dijken, werden de dijkswerken gedurende het grootste deel van het jaar nagenoeg stilgelegd. In 1954 werd het werk echter in versneld tempo voortgezet en zo kon op 28 Oct ~ber van dat jaar de verbinding tussen Harderwijk en Lelystad tot stand Aan het eind van dit jaar zal van de uit te voeren dijkswerken ruim 80 km boven water zijn. Voor 1956 rest dan nog het maken van 7.400m van de noordwestelijke dijk en circa 2.300m aan de Veluwemeerzijde. Met de werkzaamheden aan de sluis nabij Lelystad en het gemaal "Wortmantt werd in 1953 een begin gemaakt, terwijl in de loop van dat jaar ook de bouw van de gemalen "Colijn" en ttLovink" ter hand werd genomen. De nabij Harderwijk, ten behoeve van de afsluiting van het Veluwemeer ontworpen sluis is gereed en onder de naam 11 Hardersluis" in gebruik genomen. Met de bouw van de bovengenoemde Roggebotsluis werd een aanvang gemaa kt. De uitvoering van het werk aan Oostelijk Flevoland vraagt grote hoeveelheden materieel. ZUIDERZEEWERKEN 111 11 11 n 111 11111 111111111111 11 1111111 m 111 1111111111111111111111111111111111111 11 1111111 Op 1 September 1955 waren hierbij o.a. betrokken: Baggermolens 19 Zolderbakken 193 Zuigers 18 Sleepboten 79 Bakkenzuigers 4 Vletten 63 Drijvende kranen 9 Dragline's 23 Kranen 21 Vrachtauto's 9 Bakken 74 en rond 2.000 arbeiders. Indien zich geen onverwachte tegenslagen voordoen zal de gehele bedijking in het najaar 1956 gereed kunnen zijn . Op dat tijdstip zullen de gemalen eveneens voltooid kunnen zijn , zodat dan met h et droogpompen van de polder zal kunnen worden begonnen . Hi erme e zullen ongeveer 8 maanden gemoeid zijn. Zodra de hoogste gebieden droogvallen , zullen de werkzaamheden voor de inrichting van h et nieuwe land , allereerst bestaande in het graven van waterleidingen en de a an­ l eg van wegen , aanvangen . De ze worden op de voet gevolgd door het ontginnen en het in cultuur brengen van de polder. De polder zal één van de vruchtbaarste van Nederland zijn. De verdeling van de grond is als volgt: Klei 50% = 27.250 ha Zware zavel 39% = 21.100 ha Lichte zavel 7% = 3.900 ha

Zeer goede grond 96% = 52.250 ha Zand 4% = 1.950 ha

100% == 54.200 ha Voor de Wieringermeerpolder en de Noordoostpolder bedraagt het percentage zeer goede grond als hier omschreven respectievelijk 70 en 80.

(/ k o s t e n

De kosten voor de waterbouwkundige werken van Oostelijk Flevoland worden geraamd op 290 millioen gulden, terwijl de landbouwkundige werken van deze polder een bedrag van 350 millioen gulden zullen vergen. · Bij een oppervlakte van 54.000 ha zal der­ halve de prijs per ha ongeveer f 12.000.- bedragen. Het begin van deze werken is mogelijk geworden dank zij de Marshallhulp. In 1950 werd door deze instelling 20 millioen gulden ter beschikking gesteld. 6. ZUIDERZEEWERKEN 111 111 111 111 1111 111111 1111 111 111 111 1111 1111 11 1111111 11 11111111 11 111 111 11 11111 111 11 11 11111 1 v _e _r _k _a _v _e _l _i _n _g_s _p_l _a _n Intussen wordt het plan voor de inrichting van de polder , het verkavelingsplan, gereed gemaakt. Hierin krijgen de verschillende elementen : waterleidingen, wegen , woonkernen, beplantingen enz. hun plaats. Zij worden zo geschikt , dat aan de eisen , die het gebruik van het land, de bewoning, h et v erkeer en de recreatie stellen , zo goed mogelijk wordt voldaan. Lelystad, de toekomstige hoofdstad van alle polders in de kom van het IJsselmeer, zal komen te liggen aan een 400m breed kanaal, dat het IJsselmeer en het IJ-meer en Amsterdam verbindt en het Oostvaardersdiep zal heten. Nabij Lelystad zal dit kanaal in de toekomst door een sluis van het IJsselmeer worden afgesloten. Lelystad zal worden ontworpen voor 30.000 inwoners en bij vestiging van industrie nog belangrijk kunnen uitgroeien. Behalve deze stad is nog een tweede verzorgingscentrum in de polder gedacht van onge­ veer 3 à 5.000 inwoners, benevens ongeveer tien kleinere woonkernen, die maximaal 1.000 à 1.500 inwoners zullen tellen. De gunstige geografische ligging van deze stad, enerzijds door de waterweg het Oostvaardersdiep, en anderzijds door de grote wegen naar .alle windstreken, biedt daar­ toe een goede gelegenheid Dat voorts aan de huidige eisen voldoende verkeerswegen te land en te water in het plan worden vermeld, spreekt wel vanzelf. De polder zal worden doorsneden door enige hoofdafwateringskanalen, tevens scheep­ vaartkanalen.

Hoofd- en andere wegen zullen de polder doorsni j den. Ontworpen zijn primaire wegen + 70 km , secundaire wegen ± 40 km , tertiaire wegen± 180 km en polderwegen± 270 km . Oosteli jk Flevoland zal met de Noordoostpolder door een brug worden verbonden . Aandacht wordt beste~d aan h et gewenste a Antal , de grootte en de juiste ligging der verschillende wooncentra, alsme de a an een goede gemeent elijke indeling van het gehele gebied , waarbij de mogelijkheden voor een provinciale indeli ng niet voorbij worden gezien. Aan het tracee van hoofdverkeerswegen , aan de groenvoorzieni ng en aan de nodige recreatie- ruimte wordt eveneens gedacht , dit alles met het doel voor ogen aan ons territoir een nieuw stuk grond toe te voegen , waarin de toekomstige bewoners g elukkig zullen kunnen leven en werken , en ook wat de sociale en culture le belangen betreft , bevrediging zullen vinden . 's-Gravenhage, November 1955. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx ! Met de uitgifte van deze i ~ Publi- catie komen de Publ 1 si X X x 1 2 4 en 6 t e vervallen . x xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx -. ....