Fair Transport: Følg drømmen Styrker både – ikke strømmen: bunnlinjen og Nytt ambassadør- rekrutteringen program Side 40-44 Side 36-39

Utgitt av Norges Lastebileier-Forbund Nr. 1/2020 • Årgang 73 • www.lastebil.no

Vi har faktisk fått bekreftet fra enkelte kunder at de er villige til å betale litt Magasinetekstra hvis man er Fair Transport-sertifisert» – Kenneth Lindquist, daglig leder i Viking Svensrud Transport. Side 40

Etter flere års tautrekking mellom øst og vest er det nå oppnådd enighet i EUs tran- sportkomité om rammeverket Mobilitetspakken: rundt den kommende mobili- tetspakken. Detaljene som nå har blitt kjent har potensiale til å snu opp ned på dagens Nå endres konkurransesituasjon.

spillereglene Side 26–30

TRANSPORTKONFERANSEN 2020: Se høydepunktene fra transportnæringens uoffisielle «kick-off»Side 12-17 Norsk Scania 75 år i 2020 I forbindelse med Norsk Scanias 75-årsjubileum har vi tatt frem et utvalg komplette ferdigbygde dumper-, krok- og skapbiler klare for levering. Jubileumsmodellene leveres med en unik Super75-badge samt en bag med Super75-merchandise. Kontakt din lokale Scania-selger for et godt tilbud.

Bærekraftige transport løsninger Norsk Scania 75 år i 2020 I forbindelse med Norsk Scanias 75-årsjubileum har vi tatt frem et utvalg komplette ferdigbygde dumper-, krok- og skapbiler klare for levering. Jubileumsmodellene leveres med en unik Super75-badge samt en bag med Super75-merchandise. Kontakt din lokale Scania-selger for et godt tilbud.

Bærekraftige transport løsninger Innhold Nummer 1 / 2020

5 Leder

6 Nyheter

8 Ny samferdselsminister

10 Minstelønn og kabotasjeregister i Danmark

12 Høydepunkter fra Transportkonferansen 2020

18 NLF-året 2019 oppsummert 24 Nye ansettelser i NLF 36 26 Mobilitetspakken i detalj TIPS OSS [email protected] 32 Tall og statistikk 34 Midtsidebildet 40 36 Ambassadørprogram for lærlinger

40 Fair Transport: Viking Svensrud Transport

46 Regionsider

60 Jubilanter

64 Gule sider

UTGIVER: Norges Lastebileier-Forbund ANNONSESTØRRELSER: NLF-MAGASINET Oppslag: b395 x h270mm Postboks 7134, St. Olavs plass ANSVARLIG REDAKTØR: Geir A. Mo. 1/1 side: b185 x h270 mm Besøksadresse: St. Olavs gt. 25, 0130 Oslo E-post: [email protected] Telefon: 415 44 100 / Faks: 22 20 56 15 1/2 side bredde: b185 x h130 mm E-post: [email protected] REDAKTØR: 1/2 side høyde: b82 x h270 mm Stein Inge Stølen, tlf 958 64 326. www.lastebil.no 1/4 side: b185 x h65 mm E-post: [email protected] Formater utfallende annonser Opptrykk eller gjengivelse, helt eller delvis fra dette ANNONSER: Jørn H. Andersen, 1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende magasinet er i strid med åndsverksloven mobil: 90 13 08 66 og kan ikke gjøres uten tillatelse fra utgiver. E-post: [email protected] 1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende

4 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Leder Administrerende direktør Geir A. Mo

Velkommen, Knut Arild!

De siste ukene har i stor grad vært preget av politisk usikkerhet om hvem som skal styre Norge. Vi har blitt vitne til at en sak knyttet til en terror- Norsk transport- siktet person og hennes barn har gjort om en flertallsregjering til en politikk står mindretallsregjering. overfor større Dette intermessoet endte med at ett av regjeringspartiene forlot mulighetene til å gjennomføre politikk til fordel for et liv i opposisjon og utfordringer enn bedre markering av egen politikk. Tilbake sto resten av det politiske noen gang og Norge og lurte på hva som egentlig skjedde. For vår del endte det med trenger erfarne at vi må forholde oss til en ny samferdselsminister, KrFs tidligere leder politikere til å Knut Arild Hareide. sette kursen. Mange har ment mye om denne utnevnelsen. Vi fra vår side hilser den velkommen og gratulerer regjeringen med en erfaren og dyktig ny stats- råd i Samferdselsdepartementet. Hareide har tidligere ledet Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité i fire år i tillegg til at han har vært partileder og statsråd i Bondevik-regjeringen. Det er altså ingen novise som nylig overtok nøkkelkortet i departementet. Og det er betryggende. Norsk transportpolitikk står overfor større utfordringer enn noen gang og 12 trenger erfarne politikere til å sette kursen. Statens vegvesen har nettopp fått ny sjef og står midt oppe i en omfattende omstillingsprosess som også berører fylkeskommunene. Denne prosessen, kombinert med klare signaler om at prioriteringene i den kommende NTP-en blir tøffere enn på lenge, gjør at bekymringen for negative konsekvenser for drift og vedlikehold ute på vegene er høyst reell. Det handler ikke lenger bare om hvilke veger og fjordkrysninger vi ikke skal bygge, men i aller høyeste grad også om hvilke strekninger vi skal rassikre og hvilke strekninger vi skal brøyte, salte og strø på en skikkelig måte. De gylne årene er over – nå er det etter sigende smalhans også på dette området. I tillegg står næringen overfor store omstillinger som følge av mobilitetspakken som er i ferd med å bli endelig vedtatt i EU. Skal den få den positive effekten vi håper på, må den nye statsråden umid- delbart instruere underliggende etater om å igangsette forberedende arbeid rundt hvordan det nye kontrollbehovet skal møtes. Gjør vi ikke det raskt, vil følgene bli negative, både for trafikksikkerheten, konkurransesituasjonen og derigjennom norske arbeidsplasser og bedrifter. Den nye statsråden har etter utnevnelsen vært tydelig på at det for ham er klimakutt som står øverst på agendaen. Paris-avtalen skal innfris. På NLFs transportkonferanse tidligere i januar fokuserte vi mye på dette. Det som kom frem der, og som vi stadig forsøker å fortelle våre politikere, er at det er få alternativer for å kutte klimagasser i vår sektor. Nullutslippslastebiler er fremdeles langt unna dagliglivet i norsk transportnæring. ANNONSESTØRRELSER: ABONNEMENT: Vi håper den nye statsråden tar disse fakta innover seg snarest mulig og først konsentrerer seg om Oppslag: b395 x h270mm Stein Inge Stølen, tlf 958 64 326. E-post: sis lastebil.no det vi kan gjøre: åpne flere veger for modulvogntog, tillate økte vekter, gjøre HVO og andre former 1/1 side: b185 x h270 mm @ GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON: for avansert biodrivstoff mer tilgjengelig for våre bedrifter, sørge for at godstransporten er i 1/2 side bredde: b185 x h130 mm design2you as • Rita Caspersen bevegelse og ikke i kø, luke ut utslippsverstingene i tillegg til å innføre incitamenter som kommer hele 1/2 side høyde: b82 x h270 mm TRYKK: næringen til gode – ikke bare de store. Alt dette er såkalte «lavthengende frukter» som raskt kan bidra 1/4 side: b185 x h65 mm Rolf Ottesen til å redusere utslippene fra vår næring. Formater utfallende annonser FORSIDEFOTO: Stein Inge Stølen Vi er sikker på at den nye statsråden tar dette innover seg, samtidig som han legger Grana- 1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende Bladet utkommer 8 ganger årlig Opplag nr.1/2020: 11 000 volden-plattformen til grunn for sitt virke. Dette, sammen med en ny dynamikk i Stortinget, kan fort 1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende ISSN 1894-1362 vise seg å bli bra for norsk transportnæring.

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 5 AKTUELT & SMÅSTOFF Nedgang i grensekryssende trafikk med større lastebiler over Svinesund I 2019 passerte det 30 000 færre kjøretøy med lengde over 16 meter forbi Vegvesenets tellepunkt ved E6 Nye Svinesund Bru sammenlig- net med 2018. Antallet er det laveste på mange år.

Vegvesenets database med tall og statistikk fra trafikken, Trafikkdata.no, er en god kilde til informasjon om trafikkflyt. Særlig interessant er det å følge tellepunktet E6 Nye Svinesund Bru, som er Norges viktigste grenseovergang. NEDGANG: Fra 2018 til 2019 sank antallet passeringer med store lastebiler over Svinesund med fem prosent. Foto: Stein Inge Stølen Vekst i trafikk generelt, nedgang for tunge kjøretøy Lengde (meter) 2018 2019 Prosentendring Tall fra fjoråret er nå klare, og de viser at selv 5,6-7,5 366 353 –3,55% om det totale antallet døgnpasseringer over Svinesund har økt fra 15 777 i 2018 til 15 879 7,5-12,5 258 245 –5,04% i 2019, har antallet passeringer med kjøretøy 12,5-16,0 279 339 +21,51% med lengde mellom 16 og 24 meter falt i sam- 16,0-24,0 1550 1464 –5,55% me tidsrom. I fjor passerte det i gjennomsnitt 1 464 kjøretøy over tellepunktet hvert døgn, en nedgang på fem prosent sammenlignet med Ny database med nye kvalitetskontroller vært svært stabilt, med henholdsvis 98 i 2018 2018, da det passerte 1 550 kjøretøy innen Her ser man at samtlige kategorier med unn- og 103 i 2019. samme lengdekategori. tak av 12,5-16,0 meter har hatt negativ ut- I sammenheng med overgangen til den nye Tidligere har Statens vegvesen kategorisert vikling i antall døgnpasseringer. Størst ned- databasen ble det også innført nye automa- alle kjøretøy over 5,6 meters lengde som gang er det i kategorien 16,0-24,0 meter, som tiske kvalitetskontroller på ikke bare nye tall, «tunge kjøretøy». Hvis man isolerer de for- inneholder de vanligste norske og utenland- men også historiske tall for registrerings- skjellige underkategoriene over denne gren- ske trailer- og vogntogkombinasjoner. For ka- punktene. Det gjør det vanskelig å sammen- sen, finner man følgende utvikling i antall tegorien 24 meter og over (tømmer- og mo- ligne de nye tallene med eldre tall. passeringer per døgn: dulvogntog) har antallet døgnpasseringer

TK Gruppen fornyer samarbeidsavtalen med NLF Taransportkompetanse er NLFs hovedsamar- dukter fra alle selskapene i TK Gruppen, for- beidspartner innen kompetanse, kursløsnin- teller administrerende direktør Olav Anders ger, førerkorttjenester og driftsstøttefunksjo- Stople. ner. Nå videreføres avtalen som sikrer Foruten Transportkompetanse gjelder dette NLF-medlemmer næringens bredeste tilbud TK Trafikkskole, TK Lederskole og Digit Nord. med størst geografisk spredning. Lurer du på hva TK Gruppen kan tilby for GODT SAMARBEID: TK Gruppen har levert kompetanseløsninger – NLF har vært en av TK Gruppens viktigste til NLF-medlemmer i en årrekke. Nå fornyes avtalen. Fra ven- deg og din bedrift? Kontakt markeds- og for- samarbeidspartnere og vi ser frem til å fort- stre: Adm.dir. i TK Gruppen Olav Anders Stople, markedsdirek- retningsutvikler Svein Ove Vetrhus på e-post sette det gode samarbeidet i fem nye år. Det tør i NLF Kjell Olafsrud, markeds- og forretningsutvikler i TK [email protected]. Gruppen Svein Ove Vetrhus, NLF-direktør Geir A. Mo, daglig betyr også at NLFs medlemmer vil få tilgang leder i Transportkompetanse Yngve Furseth og Erik Engelien i til enda flere gode tilbud på tjenester og pro- Engelien Consulting AS. Foto: TK Gruppen

6 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Har avdekket feil ved innsamling av ulykkesdata Statens vegvesen har brukt dataverktøyet Cras- Kan også foreligge bruker- og tolkningsfeil hCube til uthenting av kjøretøydata etter ulykker – Etter at vi ble klar over svakhetene ved Crash- i flere år. I mai 2019 meldte Kripos om at data Cube, stoppet vi umiddelbart bruken. Verktøyet som hentes ut via CrashCube kan være feilaktig, ble brukt i en begrenset tidsperiode. Akkurat nå som ifølge TV2 kan ha ført til uriktige dommer. vet vi om fire tilfeller hvor verktøyet er blitt brukt Nå gjennomgår Vegvesenet all bruk av verktøyet. på oppdrag fra politiet, to av disse er ulykkes- – Vi gjennomgår nå all vår bruk av CrashCube rapporter. I begge disse tilfellene ble politiet som supplement i ulykkesanalysearbeid. Skulle varslet med en gang vi ble klar over at det var det vise seg å være saker hvor datagrunnlag fra svakheter ved verktøyet, sier Dreyer. verktøyet kan ha inngått i rettsdokumenter og Statens vegvesen gjennomgår nå alle saker fått betydning for utfallet av en rettsak, er det hvor CrashCube har blitt brukt på nytt. selvfølgelig svært beklagelig, sier direktør Bodil – I etterkant av møtet mellom Kripos og Sta- Rønning Dreyer i Statens vegvesen. tens vegvesen foretok Statens vegvesen feilsø- CrashCube har ifølge Vegvesenet blitt brukt king i dataverktøyet CrashCube. Vi oppdaget som supplement i forbindelse med beregninger feil, som har medført at uthentingen av data av kjøretøydata etter trafikkulykker. Det har blitt også har blitt feil. Feilen er rapportert tilbake til brukt til å bistå politiets etterforskning i straf- leverandør, som har rettet feilen. I tillegg kan fesaker. Vegvesenet har kun hentet ut data etter SKYLDSPØRSMÅL: Verktøyet CrashCube har blitt det foreligge bruker-/tolkningsfeil. Dette er det kjennelser fra politiet. Statens vegvesen ble i benyttet av Statens vegvesen som supplement i for tidlig å si noe om på det nåværende tids- bevisførsel ved straffesaker i sammenheng med mai 2019 varslet av Kripos om at verktøyet had- trafikkulykker. Nå viser det seg at dataene ikke er til å punkt, fortalte sekssjonssjef Rosendahl til TV2 de flere svakheter. stole på. Illustrasjonsfoto: Jan Harry Svendsen nylig.

Vi leverer AdBlue® i bulk over hele landet – til dine egne tanker eller IBC’er

• Dedikerte biler for transport av AdBlue® • Bilens leveringsutstyr er godkjent av Justervesenet for kjøp og salg • Leveringsseddel sendes deg på mail i det øyeblikket leveransen er foretatt • Faktura som pdf fil på mail

Vi leverer også Air1® (AdBlue®) i følgende emballasje: • 10 liter kanner, 200 liter fat og 1.000 liter IBC • Vi leier gjerne ut en tank til deg, 5.000 eller 9.000 liter.

Ønsker du et godt tilbud, ta kontakt med Edgar Borge, tlf.: 404 65 722. E-post: [email protected], www.air1.info eller www.yara.com

Vær sikker på kvaliteten når du kjøper AdBlue®, dette er svært viktig! Produksjonen og transporten av Air1® i Norge er godkjent av VDA Qualification process. Air1® er et registrert varemerke som tilhører Yara International ASA. AdBlue® er et registrert varemerke som tilhører VDA (Verband der Automobileindustrie e.V)

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 7 Ny samferdselsminister: Vil overbevise skeptikerne

Knut Arild Hareide over- – Det som jeg gjerne skulle ha full- overbevise skeptikerne gjennom de re- ført, er den omleggingen av NTP-ar- sultatene han leverer. rasket alle da han takket ja beidet som startet da jeg kom inn dø- – Jeg vet at mange stiller spørsmål ved til statsrådposten og tittelen ren her. Jeg hadde ønsket meg større min inntreden. Og jeg håper jo at jeg politisk kontroll og ikke minst større skal vise gjennom de resultatene jeg le- som samferdselsminister. mulighet til å faktisk realisere de pro- verer, jeg ønsker å være en minister for Nå vil han gå i gang med å sjektene som ligger inne, fortalte den hele den norske be- arbeide med klimakutt, avtroppende samferdselsministeren før folkningen. Jeg har han ga fra seg nøkkelkortet. fått et departe- trafikksikkerhet og å ivareta Hareide kunne fortelle hva han så ment jeg kjen- en infrastruktur som omfat- frem til å sette på agendaen den kom- ner godt og har mende tiden. Klimakutt er prioritet fire år som ko- ter hele landet. nummer én, men trafikksikkerhet er mitéleder nett- 0 STEIN INGE STØLEN [email protected] vel så viktig. opp innen – Tallene har heldigvis gått i riktig transport bak retning, men vi har likevel et stort ar- meg. Den tidligere KrF-lederen overtok nylig beid foran oss. nøkkelen til samferdselsministerens Jeg er selv syklist. De myke trafikan- kontor fra Jon Georg Dale. Han hadde tene må ivaretas. Så ser jeg fram til å samtidig flere tydelige budskap til pres- gjøre en jobb for hele Norge. Dette sen. departementet er med på å skape vekst – Dette er den sektoren som skal ta de i hele landet. Det er utrolig viktig å største utslippskuttene. Vi har en klima- lykkes med dette. Det handler om ar- krise, og vi er nødt til å levere. Det blir beidsplasser, om hvordan vi skal beve- min hovedoppgave når jeg går inn og tar ge oss. hovedansvaret i dette departementet. – Har vært et dilemma Dale: – Skulle gjerne fullført Han hadde også stor forståelse for NTP-omlegging de som er skeptiske til hans inn- Etter å ha tjent som samferdselsminister tog i regjeringen. i snaue halvannet år troppet Jon Georg – Det politiske Norge har en- Dale av med et smil, samtidig som han dret seg. Det har vært et di- hadde ett og annet ugjort. lemma for meg hvilket svar jeg skulle gi til statsmi- nisteren, men jeg landet på å ta utfordringen, fortalte Hareide.Han håper å

TAKKET FOR INNSATSEN: Jon Georg Dale fikk mye ros av den påtroppende samferdselsministeren. Foto: Stein Inge Stølen

8 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 STILT TIL VEGGS: Det var trangt på den nye Dette er – Dyktig og erfaren politiker samferdselsministerens kontor da han overtok – Dette er en overraskende og spennende nøkkelen fra Jon Georg Dale. Hareide kommuniserte Knut Arild Hareide utnevnelse. Hareide er en dyktig og godt til media at han er fast bestemt på å vise erfaren politiker som jeg kjenner fra før. skeptikerne at han kan oppnå resultater. Født 23.11.1972 i Bømlo, Hordaland. Foto: Stein Inge Stølen Jeg ser fram til et samarbeid med basis i Sønn av transportsjef Ragnar Hareide Granavolden-forpliktelsene med vekt på og førstekonsulent Tordis Økland. utbygging av infrastruktur og tran- sportfokus som Solberg-regjeringen Utdanning har hatt. Dette må fortsette med 1992-1997 – Norges Handelshøyskole, Hareide i posisjon, sier NLF-direk- siviløkonomstudiet tør Geir A. Mo. Han håper samtidig at den nye 1995 – Sosiologi grunnfag, UiB statsråden raskt iverksetter forbere- delser til implementering av det Yrkeserfaring nye EU-regelverket (se side 10). 1997-1998 – Trainee i Schibsted ASA – Han bør også raskt sette seg inn i det danske vedtaket om etablering 2000-2001 – Forretningsutvikler av et kabotasjeregister, samt behovet for i Schibsted ASA enda sterkere tverretatlig samarbeid ved 2005-2006 – Prosjektleder i kontroller, forteller Mo, som ser frem til Schibsted ASA å møte den ferske samferdselsministeren 2006-2009 – Organisasjonsdirektør for å diskutere problemstillingene. i Schibsted ASA

Politisk karriere Hareide har vært politisk engasjert og aktiv i en lang rekke verv siden han kom inn i Bømlo kommunestyre og kommunens kulturstyre som 18-åring i 1991.

Regjering 1998-2000 – Politisk rådgiver for statsråd Jon Lilletun (KrF) 2001-2003 – Statssekretær Finansde- partementet 2004-2005 – Miljøvernminister 2020- – Samferdselsminister

Stortingskomiteer Det politiske Norge 2009-2013 – Leder av transport- har endret seg. Det har vært og kommunikasjonskomiteen et dilemma for meg hvilket svar 2011-2012 – Leder av 22. juli- jeg skulle gi til statsministeren, komiteen men jeg landet på å ta 2013-2017 – Medlem av valgkomiteen utfordringen 2013-2017 – Medlem av utenriks- og forsvarskomiteen

Kilder: Stortinget.no og Wikipedia.no

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 9 Kabotasje:

Danmark innfører minste lønn og kabotasjeregister

Det danske Beskæftigel-

sesministeriet har fast- INNFØRER REGISTER: Danmark har igjen vist at de kan være effektive i å omsette prat til handling. De vil nå innføre et slått at utenlandske virksom- kabotasjeregister, svært likt det NLF har foreslått i Norge heter som kjører kabotasje siden 2012. Foto: Stein Inge Stølen eller kombinert transport i Danmark, skal avlønne sjåførene etter danske over- enskomster. All kabotasje skal også registreres i et nasjonalt fellesregister.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

– Sosial dumping er ødeleggende for det danske arbeidsmarkedet, herunder trans- portnæringen, hvor vi dessverre har sett altfor mange eksempler på utenlandske sjåfører som har kjørt her i landet under horrible lønns- og arbeidsvilkår. Det er helt uakseptabelt og skal stoppes, forteller beskæftigelsesminister Peter Hummel- gaard.

Rapporteringsplikt for alle kabotasjeaktører Den nye ordningen med nasjonal minste- lønn ved kabotasje i Danmark trer i kraft så fort myndighetene har fått på plass et kabotasjeregister, som også er en del av det nye avtaleverket om bekjempelse av sosial dumping i transportsektoren. Registeret innebærer en rapporterings- plikt for alle utenlandske transportvirk- somheter som skal utføre kabotasje ved bruk av kjøretøy med totalvekt over 3500 kg, samt vegdelen av kombinerte trans- Sosial dumping er ødeleggende porter og busskabotasje. Rapporteringen for det danske arbeidsmarkedet, skal senest skje på det tidspunktet som herunder transportnæringen, hvor vi kabotasjetransporten påbegynnes. tasje og kombi- dessverre har sett altfor mange statere at de her nert transport si- eksempler på utenlandske sjåfører som innfører noe NLF – Samferdselsministeren bør den 2015, så her har kjørt her i landet under horrible har kjempet for i booke studietur til Danmark ønsker vi danskene lønns- og arbeidsvilkår mange år uten å nå NLF-direktør Geir A. Mo applauderer velkommen etter. frem. tiltaket og ber norske myndigheter følge Når det gjelder innfø- Han forteller at NLF etter. ring av et nasjonalt kabo- har bedt om et nasjonalt – Norge har hatt minstelønn på kabo- tasjeregister er det bare å kon- kabotasjeregister siden 2012.

10 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Danmark innfører minste lønn og kabotasjeregister

SOSIAL DUMPING: Kabotasje har lenge vært forbundet med ulovlige lønns- og arbeidsvilkår for utenlandske sjåfører i Norge. NLF-direktør Geir A. Mo etterlyser et tilsvarende kabotasjeregister her til lands. Foto: NLF-arkiv

– Selv om vi møter bred politisk støtte, for å lære hvordan dette kan innføres – Et register er helt avgjørende for å har vi så langt ikke sett noen praktiske også i Norge. skaffe oss en god oversikt over dette mar- resultater. Bortforklaringene har vært kedet - noe også det regjeringsoppnevnte mange, men disse kommer i et enda Avgjørende for å skaffe oversikt «kabotasjeutvalget» var enig om da de grellere lys når vi ser at danskene nå fak- Han mener at når EU-landet Danmark fremmet sin innstilling for noen år siden. tisk gjør dette. På denne bakgrunn er det kan innføre et kabotasjeregister, er det Etter dette har dessverre lite skjedd, og bare å oppfordre samferdselsministeren ingenting som tilsier at Norge ikke kan det er nå på høy tid at regjeringen tar grep til å til booke en studietur til Danmark gjøre det samme. også her i landet.

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 11 Transportkonferansen 2020: Prioriterte NLF mid t i regjeringskrisen

Jon Georg Dales siste handling som samferdselsminister – I denne jobben må en være forberedt på å styre til evig tid, men være klar til å gå var å tilbringe tid med NLFs medlemmer på transportkonfe- på dagen, spøkte statsråd Jon Georg Dale ransen. Der ble han utfordret på mulighetene for å innføre et da han inntok scenen på Holmen Fjord- hotell. kabotasjeregister i Norge, samt et økende kvalitetssprik Innimellom krisemøtene fant han tid mellom riks- og fylkesvegnettet. til ikke bare å avholde et innlegg og svare på spørsmål, men også å være sosial med 0 STEIN INGE STØLEN [email protected] NLF-medlemmene utover fredagskvel- den.

12 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Prioriterte NLF mid t i regjeringskrisen

GOD AVSLUTNING: Som følge av at Frp gikk ut av Den nå tidligere samferdselsministeren konsekvensene som regionreformen vil ha regjeringen, er ikke Jon Georg Dale lenger Norges har gjort seg bemerket i lastebilkretser for oppfølging av vedlikeholdsetterslepet samferdselsminister. Det siste han gjorde i embetet, var som en tydelig og direkte talsperson for på fylkesvegnettet. å høre på NLF-erne under Transportkonferansen 2020. næringen, som ikke legger noe imellom Foto: Stein Inge Stølen når han presenterer sitt syn på tingenes Etterlyste kabotasjeregister tilstand. nok en gang Det kom godt med under NLFs trans- NLF-direktør Geir A. Mo utfordret portkonferanse, hvor Dale fikk bryne seg statsråden på en rykende fersk problem- gister, hvor utenlandske aktører må for- på flere høyaktuelle utfordringer, både stilling. NLF har siden 2012 foreslått at håndsmelde transportoppdra- knyttet til kontroll, konkurransevilkår og myndighetene bør innføre et kabotasjere- get i et nasjonalt system. Dette

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 13 Transportkonferansen 2020: – Har ikke «ferjefri» som slagord for E39 Den ferske vegdirektøren Ingrid Dahl Hovland ser ingen grunn til å låse seg til at alle fjordkrysninger på E39 må være ferjefrie. Hun mener det er viktige- re å realisere de prosjekte- ne som allerede ligger inne i NTP.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

– Vegene er fabrikkgulvet og arbeids- plassen for de ansatte i NLFs bedrifter. Dersom det skal være mulig å produ- sere våre tjenester på en effektiv og ÅPEN FOR KABOTASJEREGISTER: Jon Georg Dale var slett ikke fremmed for å innføre et kabotasjeregister etter den trygg måte, er vegene alfa og omega. danske modellen. Følger arvtageren opp? Foto: Stein Inge Stølen Det kreves da en fornuftig forvaltning av pengene til både investeringer og har imidlertid blitt møtt med motstand vilje, og vi ser gjerne til Danmark, kunne oppgraderinger av eksisterende veg- fra den sittende regjeringen ved flere an- Dale fortelle. nett for å sikre en økonomisk bære- ledninger. kraft for norsk transportnæring, for- I januar ble det kjent at – For stort skille mellom talte administrerende direktør i NLF, Danmark vedtar å innføre riks- og fylkesvegene Geir A. Mo, under sin innledning et kabotasjeregister (se Da det ble åpnet for under transportkonferansen på Hol- forrige artikkel), som spørsmål fra salen, men Fjordhotell. etter alt å dømme økte temperaturen Han understreket nok en gang vik- blir utformet svært Det er et stort spørsmål for betraktelig. tigheten av å nedprioritere dyre presti- likt modellen meg hvorfor vi ikke har på plass et Øystein Digre sjeprosjekter og heller sørge for at ved- NLF har foreslått fra Fair Trans- likeholdsetterslepet på det eksisterende i Norge. Spørs- verktøy som kan la oss kontrollere port-bedriften vegnettet tas hånd om. målet fra NLF-di- dette i dag. Det står ikke på vilje, Digre Transport – Ved for eksempel prosjektet med rektøren var ganske og vi ser gjerne til Danmark ytret bekymring ferjefri E39 legges det opp til en helt enkelt: over fylkeskommu- hinsidig pengebruk som kunne gitt – Når vil regjerin- nenes nye vegansvar. både bedre og raskere resultater dersom gen ta seg en tur til – Jeg mener fylkene det ble brukt andre steder. Vi mener en Danmark for å finne ut må få flere penger, ellers heller bør legge pengene i å utbedre hvordan man skal gjøre det sam- må dere ta tilbake ansvaret over strekningene mellom fjordene og øke me i Norge? fylkesvegene. Det blir et for stort skille hyppigheten på ferjeovergangene. – Det er interessant, og jeg kommer til mellom riks- og fylkesvegene. å følge opp dette. Danmark er å regne Dette var ikke en ukjent problemstil- Må få med seg vegene mellom som et foregangsland i EU når det kom- ling for statsråden, samtidig som han fjordkrysningene mer til håndheving av regelverk knyttet ikke kunne levere noen «quick-fix». Dette var slett ikke vegdirektør Ingrid til konkurransevilkår i transportnærin- – Det er riktig at avstanden mellom Dahl Hovland uenig i. gen. Når det er sagt så er den digitale den opplevde kvaliteten på riksvegnettet – Så langt i prosjektfasen med E39 verdenen også ankommet Norge. Det er og fylkesvegnettet øker. Det er en utfor- har «ferjefri» vært overskriften. Nå er et stort spørsmål for meg hvorfor vi ikke dring. Og vi kan gjerne bevilge mer pen- det realisering av de store prosjektene har på plass et verktøy som kan la oss ger til fylkesveg. Men da vil det gå på i NTP som er viktig å få på plass. kontrollere dette i dag. Det står ikke på bekostning av noe annet, fortalte Dale. Hun forteller at Statens vegvesen vil

14 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 – Har ikke «ferjefri» som slagord for E39

DIREKTØRMØTET: Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland sammen med NLF-direktør Geir A. Mo og konferansier Jan Erik Larssen under NLFs transportkonferanse. Foto: Stein Inge Stølen

ta for seg fjordkrysning for fjordkrysning densen til bråe værskifter med store ned- separat. børsmengder. – Vi ser ikke på hele strekningen med – Det å holde en vinterveg åpen under «ferjefri» som et overordnet slagord. Jeg stabile forhold, er ikke vanskelig. Men å tror det er utrolig viktig, akkurat som det holde vegen trafikksikker og fremkom- påpekes fra NLF, at en må få med seg melig i de bråe væromslagene og tempe- vegstrekningene tilknyttet fjordkrysnin- raturskiftene vi nå ser, det er langt mer gene. utfordrende.

– Entreprenørene har for dårlige Skal ikke akseptere rammevilkår uforholdsmessige forsinkelser Mo oppfordret også Ingrid Dahl Hovland Han mener det krever nye strategier og til å gjennomgå rammebetingelsene, kra- nye måter å tenke på, for eksempel at vene og retningslinjene for entreprenøre- Vegvesenet bør vurdere å stenge enkelte ne som driver brøyting, salting og strøing vegstrekninger oftere. på oppdrag av Statens vegvesen. – Å slippe trafikk ut på vegene når man – Altfor ofte oppstår det håpløse for- ikke er i stand til å sikre god fremkom- hold som følge av manglende vinterdrift. melighet, det kan vi ikke leve med. Og det er ikke fordi entreprenørene har Ingrid Dahl Hovland tok imot budska- gjort en dårlig jobb, men fordi rammevil- pet og understreket at vegbrukerne ikke kår og kontraktsforhold er for dårlige. skal akseptere uforholdsmessige forsin- Mange steder lønner det seg faktisk å stå kelser som følge av dårlig vær. i ro i stedet for å brøyte, salte og strø. Slik IKKE LÅST: Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland ønsker å ta – Trafikantene skal ha en forutsigbar- kan vi ikke ha det. for seg fjordkrysningene hver for seg, og ikke låse seg til het slik at en ikke bruker mer tid enn det Han pekte på den stadig økende ten- en overordnet ferjefri tankegang. Foto: Stein Inge Stølen som er estimert for strekningen.

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 15 Transportkonferansen 2020:

EN VEKKER: Senterungdommens Erlend Nytrøen fikk en aha-opplevelse da lastebilens blindsoner ble demonstrert. Foto: Knut Gravråk

SKUFFET IKKE: Jan Erik Larssen har vært fast konferansier for NLF i flere år. Han leverer varene gang på gang. Foto: Stein Inge Stølen

FØLGER DRØMMEN: Norges nye ambassadører for yrkessjåførfaget ble høytidelig presentert under NLFs transportkonferanse. Les mer om satsingen på side 36! Foto: Stein Inge Stølen

NY REKORD: Sverre Rosén er Norgessjef for Circle K. Han YNGSTEMANN: Vegard Rogne (25) var konferansens yngste POPULÆR MESSE: I sammenheng med transportkonferan- delte ut blomster til NLF som takk for samarbeidet lastebileier og kom med lastebil direkte fra Düsseldorf. Han sen tilbys deltakerne også en «mini-messe», hvor NLFs gjennom 2019, som ble et rekordår med hele 200 millioner satte stor pris på konferansen og ser frem til deltakelse også samarbeidspartnere kan komme med eksklusive tilbud. liter omsatt gjennom NLF-avtalen. Foto: Stein Inge Stølen til neste år. Foto: Stein Inge Stølen Foto: Stein Inge Stølen

16 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 POLITIKERE BAK RATTET: Tradisjonen tro fikk ungdomspolitikere prøve seg som lastebilsjåfører under konferansen. Denne FULL KONTROLL: Vegvesenets nye avdelingsdirektør for gangen med yrkessjåførlærlinger som rådgivere. Fra venstre: Synnøve Kronen Snyen, Sigrid Grundt Leine, Eline Stene, utekontroll, Kjetil Wigdel, var tydelig på at treffprosenten Tobias Drevland Lund, Andrine Støverstein, Even Gislerud, Mikael Brovold, Julianne Brox, Erlend Nytrøen, Rune Apneseth, skal opp. Helst skal alle kjøretøy som velges ut for Henrik Nordtun Gjertsen, Lars Erik Rodian og Ole Bjørn Kristoffersen. Foto: Knut Gravråk kontroll ha feil eller mangler. Foto: Stein Inge Stølen

NYANSERTE BILDET: Torleif Weydahl fra NILU la frem NULLUTSLIPP OG RAMMEVILKÅR: Representanter fra Schenker, Transportformidlingen Oslo, Optimera og NILU stilte til instituttets betraktninger på hvilke kjøretøy som faktisk panelsamtale om rammevilkårene for grønn transport. Foto: Stein Inge Stølen forurenser i norske byer. Euro VI-lastebilenes utslipp betraktes fortsatt som minimalt. Foto: Stein Inge Stølen

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 17 NLF-året 2019 oppsummert: 2019 – et merkeår for næringen Fair Transport-lansering, tidenes største transportarrangement, rekrutteringsoffensiv, gjennomslag i EU og sterkere innsats mot useriøse aktører: NLFs arbeid i 2019 ga tydelige resultater for den norske transportnæringen. Her er de 10 største høydepunktene.

Fair Transport: Han trekker frem arbeidet med Fair året kunne Norges Lastebileier-Forbund Transport som kanskje det aller viktigste (NLF) skilte med en rekke seiere og – Det viktigste arbeidet som har skjedd NLF, ikke bare i fjorår- gjennomslag, i tillegg til å lykkes i å set- et, men i hele organisasjonens historie. te søkelyset på flere kritikkverdige for- i NLFs historie – Det sender et tydelig signal til om- hold som satte dagsorden både i nasjo- verdenen. Vi tar avstand fra useriøse nale medier og blant politikerne på – Arbeidet med å styrke de norske trans- aktører i transportsektoren. Vi tar av- Stortinget. portørenes vilkår, og å sørge for at kun- stand fra et kortsiktig jag etter profitt på dene velger trygg transport fra ansvarli- bekostning av trafikksikkerhet, miljø og ge transportører, har aldri vært sosialt ansvar. Og vi fremhever de be- FIKK TRAILEREN I GAVE: Sammen med forbundsleder viktigere. I 2019 fikk vi et nytt og viktig driftene som har ting på stell. Tore Velten og NLF-direktør Geir A. Mo foretok verktøy i denne kampen, nemlig Fair Men det var ikke bare lanseringen av samferdselsminister Jon Georg Dale den offisielle Transport-sertifisering, sier NLF-direk- Fair Transport under Arendalsuka som lanseringen av Fair Transport under Arendalsuka. tør Geir A. Mo. skilte seg ut i positiv forstand. Gjennom Foto: Kjell Olafsrud

Gjennomslag for strengere vinterkrav

Like etter fjorårets transportkonferanse kom beskjeden fra daværende samferdselsminister Jon Georg Dale om at NLFs krav til innskjerping av vinterdekkregler og økt satsing på kontrollvirk- somhet var blitt hørt. Allerede denne vinteren merker man resultatene av regelendringer knyt- tet til gebyrlegging og sanksjonering. – Selv om bruk av 3PMSF-dekk slett ikke løser utfordringene på vintervegene våre alene, er det et tydelig signal om at myndighetene er villig til å ta i bruk de virkemidlene som finnes for å styrke trafikksikkerheten, og at de lytter FLERE KONTROLLER: I tillegg til innskjerping av reglene for vinterdekk fra neste vinter er det allerede fra til våre krav, sier Geir A. Mo. i år innført høyere gebyrer og flere kontroller av vinterutstyr. Foto: Stein Inge Stølen

18 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Bring Trucking i medias søkelys

Debatten rundt statens eierskap i utenland- ske transportbedrifter fikk også mye opp- merksomhet takket være avsløringer i NLFs medier. Ved hele to anledninger ble problemstillingen rundt Bring Trucking reist av NRK i beste sendetid. Fredrik Sol- vang satte store spørsmålstegn ved statsbe- driftens bruk av lavtlønnede østeuropeiske sjåfører for transport av gods i Skandinavia. Da NLF etter sommeren kunne avsløre at Bring var i ferd med å etablere en ny avde- ling i Polen, kom saken opp i media nok en IKKE IMPONERT: Fredrik Solvang reiste kritiske spørsmål om statens bruk av Bring Trucking til transport i gang. Skandinavia. Foto: Skjermdump, NRK

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 19 NLF-året 2019 oppsummert:

Over 15 000 på Transport & Logistikk 2019

Gigantarrangementet Transport & Logistikk 2019 dekket et areal på hele 60 000 kvadratmeter og kunne skilte med hele 220 utstil- lere. Over 15 000 besøkende tok turen til Lillestrøm og Norges Varemesse i slutten av september, en økning på hele 38 prosent fra forrige transportmesse i 2016. – Dette var utrolig gledelig, men samtidig kanskje ikke så overras- kende når man tenker på hvor stort og innholdsrikt dette arrangemen- tet har blitt, forteller NLF-direk- tør Geir A. Mo. • 60 000 kvadratmeter • 220 utstillere • 100 foredragsholdere • Over 15 000 besøkende

STINN BRAKKE: Det var ikke mulig å klemme inn et eneste menneske til da NLFs messestand ble åpnet. Foto: Stein Inge Stølen

STØRSTE ARRANGEMENT NOENSINNE: Fem stappfulle messehaller var ikke nok for å huse Transport & Logistikk 2019. Foto: Stein Inge Stølen

20 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 BAK RATTET: Daværende finansminister Siv Jensen viste seg å være en særdeles stødig lastebilsjåfør - selv når utfordringene kom tette som hagl. Julianne Brox følger imponert med. Foto: Jan Egil Sandstad

STINN BRAKKE: Det var ikke mulig å klemme inn et eneste menneske til da NLFs messestand ble åpnet. Foto: Stein Inge Stølen

STØRSTE ARRANGEMENT NOENSINNE: Fem stappfulle messehaller var ikke nok for å huse Transport & Logistikk 2019. Foto: Stein Inge Stølen ENTUSIASTENE PÅ PLASS: Det myldret av dedikerte lastebilfolk på Scanias stand. Foto: Stein Inge Stølen

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 21 NLF-året 2019 oppsummert:

Frikjent i viktig NLF-krav utløste skriftlig spørsmål i Stortinget prinsippsak Problematiske tolkninger av regelverket ble også et hett tema da NLF fikk tips om reviderte retningslinjer knyttet til instruks for kontroll av kabotasje like før NLF-advokatene Vectio DA har sommeren. Retningslinjene som ble sendt ut til Vegvesenets utemannskap ble bistått en lang rekke medlemsbe- møtt med stor frustrasjon. De fremsto som så uklare at kontrollørene i praksis drifter også i 2019. En av sakene ikke kunne håndheve reglene. som fikk størst oppmerksomhet var – Ved utførelse av kabotasje er det helt sentralt at man kan fremlegge tydelig tilfellet hvor yrkessjåfør Ole-Kris- dokumentasjon på at oppdragene er lovlige. I de reviderte retningslinjene som tian Myran ble dømt for overtredel- nå er sendt ut, åpnes det for at sjåfører selv kan fylle ut og endre fraktbrev, noe se av kjøre- og hviletidsbestemmel- som i praksis betyr at manipulasjon av dokumentasjon nå blir tillatt. Da sier sene fordi han ikke registrerte et det seg selv at reglene ikke lenger lar seg håndheve, kommenterte Geir A. Mo brøytekurs som «annet arbeid» på den gang. sjåførkortet. Med juridisk hjelp fra NLF-direktøren krevde strakstiltak, som igjen utløste flere skriftlige spørs- NLF ble saken anket til lagmanns- mål i Stortinget. Svaret som kom fra samferdselsminister Jon Georg Dale bidro retten som gikk for full frifinnelse i ikke til å belyse problemstillingen i særlig grad, og NLF følger derfor temaet en dom som tydeliggjør regelverket opp videre også i 2020. en gang for alle. UKLARE RETNINGSLINJER: Den nye instruksen for kontroll av – Hvis denne dommen hadde kabotasje skapte stor frustrasjon internt hos Statens blitt stående, er jeg redd for at både vegvesens kontrollører. Illustrasjonsfoto: Stein Inge Stølen han og mange andre hadde funnet seg noe helt annet å gjøre. Derfor var det bra at vi kjørte denne saken hele vegen, fortalte arbeidsgiver Erik Graarud i Graarud Spesial- transport AS i sammenheng med frifinnelsen.

Avslørte ulovlige ferjefakturaer

Etter tips fra medlemsbedrifter kunne NLF avdekke ulovlig fakturapraksis fra Fjellinjen, hvor bruk av ferje ikke var spesifisert med merverdiavgift. Det- te gjorde at mange bedrifter gikk glipp av fradraget på 12 prosent tilknyttet ferjebetalingen. Dette utgjorde betydelige summer for enkelte bedrifter, siden ferjeoverfarter med tunge kjøretøy ofte koster firesifrede summer per tur. Etter at NLF tok affære endret Vegdirektoratet praksis for fakturering og satte bedrifter som opplevde tap i kontakt med Skatteetaten for videre opp- følging.

GRAVERENDE SYSTEMFEIL: Bomselskapene sendte ut fakturaer med manglende MVA-spesifikasjon i lang tid. Etter at NLF TOK OPP KAMPEN: Ole-Kristian Myran mente tok affære ble Statens vegvesens tolkning var feil. Med praksisen endret. arbeidsgiver Erik Graarud og juridisk støtte fra Illustrasjonsfoto: Stein NLF i ryggen ble det full frifinnelse i lagmanns- Inge Stølen retten. Foto: Stein Inge Stølen

22 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Ny ambassadør for lige ungdommer til å gjøre som henne, nemlig å følge drømmen og ikke yrkessjåførfaget strømmen. Turneen førte til store opp- slag i lokale og regionale medier langs Julianne Brox ble på kort tid et av de hele ruten. mest kjente ansiktene i transportnæ- – Dette har tatt helt av. Jeg har nå ringen i 2019. Yrkessjåførlærlingen fra flere tusen følgere i sosiale medier. Tromsø tok landet med storm da hun Mange stiller spørsmål om yrkessjå- reiste fra hjembyen med Transport & førfaget. Jeg har svart på nærmere Logistikk-messen som mål. 8 000 Snapchat-meldinger på under et På vegen besøkte hun et titalls byer par uker, fortalte Julianne til Lastebil.no og tettsteder hvor hun inspirerte utal- etter turneens slutt.

STOLT AMBASSADØR: Julianne Brox (27) har blitt de kvinnelige lastebilsjåførenes ansikt utad etter å ha møtt et tusentalls ungdommer på vegen fra Tromsø til Lillestrøm. Foto: Kjell Olafsrud

TURKAMERATEN: I denne flotte Scaniaen la Julianne Brox ut på tur for å spre stolthet og glede rundt yrkessjåførfaget. Foto: Stein Inge Stølen

Norges største transportskandale avdekket

I november kunne NLF-Magasinet avsløre detaljene i det som utvilsomt kan kalles landets største transportskandale noensinne. Det ble kjent at Vlantana Norge over en periode på flere år hadde manipulert timelister og grovt underbe- talt sine ansatte. Etter å ha delt funnene med Statens vegvesens krimseksjon ble det utført flere uanmeldte aksjoner mot selskapet, som igjen førte til politian- SPENT STEMNING: Østeuropeiske transportører meldelser og varsel om tilbakekall av løyver. protesterte høylytt utenfor Brussel da EUs De fire største oppdragsgiverne, Schenker, ASKO, PostNord og Mowi, ter- mobilitetspakke skulle opp til avstemning i minerte sine kontrakter med Vlantana Norge på løpende bånd. Samtlige varsler begynnelsen av 2019. Foto: Stein Inge Stølen nå endringer i rutinene knyttet til revisjon og kontroll av sine underleverandører. Endelig gjennomslag i EU

Gjennom hele året foregikk det en intens dragkamp mellom øst- og vesteuropeiske transportinteresser i Brussel. Etter å ha sabotert avstem- ningsprosessen rundt mobilitets- pakkens viktigste punkter i januar, ble arbeidet satt på vent i mange måneder. Først mot slutten av året løsnet det, og da kom de positive nyhetene STOR OPPMERKSOMHET: Vlantana Norge-skandalen har skapt oppslag og TV-innslag i både NRK og TV2, samt på løpende bånd. De foreløpige de- regionale og fagorienterte medier i Norge. I tillegg fikk saken bred dekning i en rekke nasjonale medier i Litauen taljene rundt mobilitetspakken kan og andre europeiske land. Foto: Stein Inge Stølen du lese mer om på side 26-31.

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 23 Ansettelser i NLF: Ny kommunikasjonssjef og bedriftsrådgiver

Helen Karlsen og Jone Klingsheim er de ferskeste tilskuddene til NLFs admi- nistrasjon. De tiltrer sine stillinger som henholdsvis kommunikasjonssjef og bedriftsrådgiver i mars.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

Som ny kommunikasjonssjef i NLF er Helen Karlsen (48) ansatt med tiltredelse fra 23. mars 2020. – Helen kommer fra stilling som senior kommunikasjonsrådgiver i Forsknings- NYE NLF-FOLK: Helen Karlsen (48) blir ny kommunikasjonssjef, mens Jone Klingsheim (50) blir ny bedriftsrådgiver i Norges Lastebileier-Forbund (NLF). Foto: Privat rådet, der hun i tillegg til kommunika- sjonsoppgaver også har hatt ulike pro- sjektlederoppgaver i tilknytning til Karlsen vil rapportere til administre- – Hos oss skal Jone arbeide med Fair arrangementer og lignende, forteller rende direktør og arbeide nært med Mo Transport, If Aktiv sikkerhet, ADR og NLF-direktør Geir A. Mo. og øvrig ledergruppe. sikkerhetsrådgivning i tillegg til å være kursholder. Vil arbeide med strategisk Ny bedriftsrådgiver med Klingsheim blir en del av markedsav- kommunikasjon allsidig bakgrunn delingen og skal rapportere til markeds- Hun har også med seg ti års erfaring fra Som ny bedriftsrådgiver er Jone Klings- direktør Kjell Olafsrud. kommunikasjonsarbeid i Statens vegve- heim (50) ansatt med tiltredelse 1. mars – Gjennom rekrutteringen av Karlsen sen og fire år fra Bane Nor i tillegg til 2020. og Klingsheim har vi ansatt to særdeles tilsvarende stillinger i andre selskaper. – Jone er et kjent navn i NLF-kretser. kompetente personer som jeg er svært Den faglige bakgrunnen har hun fra Han kommer fra en stilling i TK-Grup- glad for at har takket ja til tilbud om jobb Handelshøyskolen BI der hun har en pen der han hovedsakelig arbeider med i NLF. Deres faglige og operative bak- mastergrad i strategisk kommunikasjon. YSK-kurs. Han har en ekstremt variert grunn er variert og viser at de er personer I tillegg har hun økonomiutdannelse fra bakgrunn fra omtrent alle sider av trans- med stor evne til å sette seg inn i nye NTNU Handelshøyskolen og mediefag- portnæringen. Han har drevet eget trans- saksområder. Begge er engasjerte i det de lig utdannelse fra Høgskolen i Volda. portselskap, arbeidet i andre, har full driver med og stiller store krav til egne – I NLF skal Helen arbeide med stra- ADR-kompetanse, underviser i videregå- prestasjoner. Jeg er overbevist om at de tegisk kommunikasjon internt og eksternt ende skole, fungerer som sikkerhetsråd- kommer til å tilføre den norske transport- og være en sentral del av teamet som ar- giver, for å nevne noen få punkter, sier næringen og NLFs medlemsbedrifter beider med myndighetskontakt. Hun skal NLF-direktøren. mye godt i årene fremover, og jeg ser frem også ha prosjektlederansvar for blant an- Klingsheim er utdannet yrkesfaglærer til at de er på plass om kort tid, avslutter net den årlige Transportkonferansen og fra Oslo MET i tillegg til å ha teknisk Mo. NLFs deltakelse på Arendalsuka, forteller utdannelse fra ulike skoler, samt økono- Mo. mi- og ledelsesutdanning.

24 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Vi finansierer NLFs medlemmer! Nordea har vært NLFs utvalgte finansieringspartner siden 2008. Hver dag jobber vi hardt for å sikre medlemmene så gode betingelser som mulig på finansiering av transportmateriell.

Som NLF-medlem får du: • Fast kontaktperson med lang bransjeerfaring • Prioritert behandling • Konkurransedyktige betingelser • Leasing eller lån - valget er ditt!

Kontaktperson Fylke Telefon e-post

Christin Enghaug Oslo, Viken 46 95 00 16 [email protected]

Kari Fritzvold Malones Innlandet 91 63 10 95 [email protected] Bård Røed Larsen 92 22 77 84 [email protected] Vestfold og Telemark, Viken Kristoffer Sletnes 98 42 93 24 [email protected]

Jan-Erik Sliper Rogaland, Agder 90 25 58 99 [email protected]

Per Ove Larsen Vestland 91 75 69 15 [email protected]

Svein Helge Rafteseth Møre og Romsdal, Vestland 41 67 50 52 [email protected] Tor Taksgaard 41 44 93 77 [email protected] Trøndelag Knut Byrkjeland 97 06 69 97 [email protected]

Gunnar Carlsen Nordland, Troms og Finnmark 99 35 93 35 [email protected]

Jan Egil Sandstad Key Account Manager 90 98 63 31 [email protected]

nordeafinans.no Mobilitetspakken: Nå endres spillereglene

All transport som utføres i Norge i dag, Like før jul kom transportpolitikerne i EU endelig skjer med utgangspunkt i en EU-forord- frem til en avtale rundt innholdet i den såkalte mobili- ning som ble ferdigstilt i 2009. Regelver- ket ble implementert trinnvis fra mai tetspakken. Men hva innebærer det i praksis? Og vil det 2010 til desember 2011 og ble gjort gjel- dende i hele EU og EØS. Denne forord- faktisk bli slik rammeverket nå legger opp til? ningen, som hadde det anonyme navnet «1072/2009», har dannet rammeverket NLA-formann Erik Østergaard svarer. for markedsadgang, kabotasje, kontroll og håndheving. Sammen med regelver- 0 STEIN INGE STØLEN [email protected] ket for kjøre- og hviletid og lønns- og arbeidsvilkår for sjåfører som utfører

26 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Nå endres spillereglene

NYE TIDER: Avtaleverket som nå er vedtatt, vil sikre transport på tvers av landegrensene, ut- ste gang, gikk det kaldt nedover ryggen utenlandske sjåfører samme lønn som i det landet de gjør dette et samlet regelverk for på meg. Det ville ha betydd kroken på kjører i, ikke bare ved kabotasje, men også ved såkalt vegtransport. døra for hele det skandinaviske trans- tredjelandskjøring. Foto: Stein Inge Stølen Men dette regelverket var slett ikke portmarkedet, forteller administrerende problemfritt og tautrekkingen om å få direktør i DTL og NLA-formann Erik endret regelverket begynte umiddelbart. Østergaard. samlet representerte de hele 17 000 trans- En av endringene som ble foreslått var å portbedrifter, omtrent dobbelt så mange legge til rette for full liberalisering av Kabotasjekampen «skapte» NLA som de tyske transportorganisasjonene på kabotasje i hele EU- og EØS-området. Dette førte til at NLF, danske DTL og samme tidspunkt. De slo seg sammen og – Planen var lenge at alle transportører svenske SÅ mobiliserte til storkamp. Ale- dannet lobbyorganet Nordic Logistics skulle få kjøre ubegrenset kabotasje fra ne hadde de ikke nok makt i EU-systemet Association (NLA) med base i 1. januar 2014. Da jeg hørte det for før- til å kunne påvirke i særlig stor grad. Men Brussel i januar 2012.

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 27 Mobilitetspakken:

Dette b lir endringene Avtalen som ble signert 12. desember vil, dersom den vedtas i uendret form, medføre store endringer i hele Europa. Her er de viktigste punktene som foreløpig

BEDRE VILKÅR: Alle sjåfører som kjører internasjonal transport skal gis mulighet til hjemreise hver tredje uke. Foto: Stein er kommunisert. Inge Stølen 0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

Gjennom målrettet arbeid og deltagelse Østergaard forteller at det første virke- Den 12. desember klokka 04:45 i en rekke forberedende møter lyktes de lige lyspunktet kom i andre halvdel av endte de såkalte trilogforhandlinge- skandinaviske transportorganisasjonene i 2018. ne med enighet om innholdet i mo- å stanse den planlagte liberaliseringen. – Da lyktes det østerrikske formann- bilitetspakken. Denne omfatter tre Samtidig ble det tydelig at det gjelden- skapet i å få i stand et kompromiss. Det- deler som igjen har en rekke avgjø- de EU-regelverket på mange punkter te ble mulig fordi man fikk Tsjekkia med rende punkter for både den norske og ikke ivaretok transportørenes på å stemme sammen med de internasjonale transportnæringen. interesser på en god nok vesteuropeiske landene, slik måte. Arbeidet med at man oppnådde et forbedringer av re- nødvendig flertall. gelverket ble iverk- Protester og sa- Del 1: Markedsadgang satt nærmest botasjeforsøk pre- Økt oppmerksom om miljø Denne delen av mobilitetspakken tar umiddelbart. get likevel også blant annet for seg kabotasje, tredje- – Den 31. mai gjør sjåførene bedre og det begynnelsen av landskjøring, forhindring av post- 2017 slo davæ- øker sikkerheten for alle som er 2019, da man i kasseselskap og regulering av vare- rende EU-kom- på veien, samtidig som utgangspunktet biltransport. missær Violeta hadde håpet på det reduserer forbruk Bulc fast at det en avtale. Først på • Det vil fortsatt være tillatt å gjen- skulle bli utformet og utslipp tampen av fjoråret nomføre tre kabotasjeturer i løpet av en helt ny mobili- oppnådde man enig- syv dager. Men etter at det siste ka- tetspakke. Så fort dette het i trilogforhandlin- botasjeoppdraget er utført, starter kom på bordet, var kam- gene om en avtale rundt en fire dagers karanteneperiode. Det pen mellom de østeuropeiske hovedpunktene i den nye mobi- betyr at kjøretøyet først kan ta på og vesteuropeiske transportinteressene i litetspakken. seg et nytt kabotasjeoppdrag på den gang, forteller Østergaard. – Mediefokus rundt en rekke alvorlige tilfeller av sosial dumping, som blant Mediefokus har bidratt positivt annet Kurt Beier-saken i Danmark, Prosessen i etterkant har vært både lune- bidro til å endre offentlighetens syn på FEBRUAR 2020 MARS 2020 full og spekket av hindre. forholdene i transportnæringen. – Det har vært mye motstand, både før Østergaard legger nå all sin innsats i å EU-kommisjonen kom med sitt opprin- sørge for at mobilitetspakken blir vedtatt Vedtak i EUs Behandling i EU-rådet, nelige utspill i mai 2017, og i høy grad i tråd med avtalen som ble inngått i transportkomité sendes tilbake til komiteen m ed eventuell også i etterkant. Det har vært utallige desember. endring sforslag forsøk på å kaste grus i maskineriet, for å – Det neste store skrittet er å avspore og få stoppet prosessen med nye ferdigstille arbeidet som begynte i mai og strengere regler. 2017.

28 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Dette b lir endringene

femte dagen. I praksis innskrenker dette mulighetene for å utnytte kabotasjeregle- ne betraktelig.

• For første gang skal også kabotasjeregle- ne gjelde for godsvarebiler i internasjo- nal transport med totalvekt mellom 2,5 og 3,5 tonn.

• Brudd på kabotasjeregelverket skal kun- ne føre til inndragelse av fellesskapstil- latelse.

• Det er også mulig for medlemslandene å gjøre reglene for kabotasje gjeldende SPRER BUDSKAPET: NLA-formann Erik Østergaard ga NLF-medlemmer siste nytt fra EU under NLFs transportkonferanse. for vegdelen av kombinerte transporter. Foto: Stein Inge Stølen

• Alle kjøretøy som benyttes til interna- til hjemreise for sjåfør, utstasjonerings- sjonal transport må returnere til etable- Utstasjonering regler med mer. • Tredjelandskjøring underlegges utsta- ringslandet minst hver 8. uke. sjoneringsreglene. Med unntak av turer Kjøre- og hviletid som starter og ender i opprinnelseslan- • Referanseperioden for regulær ukehvil Erik Østergaards kommentar: det, skal sjåfører motta samme lønn og blir som før – to uker vilkår som landet de kjører i, gjeldende – Vi har eksempler på rumenske kjøretøy fra dag én som aldri har vært i Romania. Nå blir det • Fortsatt maksimalt 90 timers kjøretid i obligatorisk å dra hjem til opprinnelses- to påfølgende uker • Det foreligger enkelte unntak fra utsta- landet for absolutt alle som driver inter- sjoneringsreglene for å hindre tomkjø- nasjonal transport. I tillegg blir det mulig • Det blir fortsatt forbudt å ta regulær ring, for eksempel på vei tilbake til opp- for medlemslandene å benytte kabotasje- ukehvil i bil havslandet reglene for de som kjører kombinerte • Ved internasjonal transport kan sjåfør ta transporter. Vi er ikke i mål ennå. Det er to påfølgende korte ukehviler utenlands sterke krefter som forsøker å forhindre Erik Østergaards kommentar: – Her styrkes rettighetene til sjåførene dette, men jeg er positiv. • Reduserte ukehviler skal kompenseres både ved at tredjelandskjøring under- før den følgende regulære ukehvilen legges utstasjoneringsreglene, og gjennom Del 2: Sosiale forhold gjennomføres at de gis anledning til å reise hjem hver Her tar man for seg alle sjåførrelaterte • Sjåfør gis mulighet til hjemreise hver tredje uke. regler, herunder kjøre- og hviletid, krav tredje uke

MARS 2020 APRIL 2020 MAI 2020 2. HALVÅR 2020 1. OG 2. HALVÅR 2021

Utstasjonering og Utstasjonering og Behandling i EU-rådet, Ny avstemning i EUs Plenarbehandling og kjøre- og hviletid: Får sendes tilbake til markedsadgang får transportkomité endelig vedtak virkning 20 dager etter virkning 18 måneder komiteen m ed eventuell publisering, med unntak for endring sforslag etter at forordningene de spesifikke fristene for er vedtatt fartsskrivere

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 29 Mobilitetspakken:

Del 3: Teknologi Innfasingsplan: • Det ser også ut til å innføres strengere retningslinjer for hvordan hver enkelt For å kontrollere om reglene blir over- Nye biler 2023 medlemsstat skal følge opp regelverket holdt, er det nødvendig med helt nye Biler med skiver nasjonalt verktøy. Derfor inneholder mobilitets- og digital fartsskriver 2024 pakken en egen del som tar for seg inn- • Det legges til rette for bedre samarbeid førsel av smart-tachograf, samt hvilke Biler med smart mellom medlemslandene, for eksempel rammer som vil gjelde for kontroll av fartsskriver versjon 1 2025 ved firmakontroller. Dette kan gjøre det tilsyn på nasjonalt nivå. enklere å avsløre falske timelister og lig- nende Smart fartsskriver versjon 2 Godsvarebiler med totalvekt over 2,5 Smart fartsskriver skal monteres i alle tonn skal også ha smart-tachograf innen 1. juni 2026. Erik Østergaards kommentar: tunge godskjøretøy innen utgangen av – Bruk av smart-tachograf har til formål 2025 (inkludert ettermontering). Innfa- å gi medlemslandene bedre kontrollmu- Kontroll og tilsyn singen vil skje etter forskjellige tidsfrister, ligheter. Det gis bedre verktøy til myn- • Bruk av smart-tachograf og informasjon avhengig om det er snakk om eldre biler dighetene for å finne ut hvilken type virk- fra internasjonale registre knyttet til med gammel fartsskrivertype, nyere biler somhet kjøretøyene egentlig utfører. med smart fartsskriver av første versjon markeds- og kjøretøyspørsmål kan gi og nyregistrerte biler med smart fartsskri- myndighetene i medlemslandene mye ver av andre versjon. større muligheter for kontroll enn før Slik blir vegen videre Det absolutte «best case»-scenarioet er at mobilitetspakken kan vedtas i løpet av mai 2020, med implementering av regelverk for utstasjonering og markedsadgang mot slutten av 2021.

Etter å ha blitt formelt vedtatt i EUs INNSTRAMMING: En av de store nyhetene med mobilitetspakken, er at varebiler over 2,5 tonn som kjører transportkomité 21. januar, er man internasjonal transport nå vil bli underlagt kabotasjeregler. I tillegg må de være utstyrt med smart-tachograf sikret en forankring innad i komiteen. innen 1. juni 2026. Foto: Stein Inge Stølen Videre blir neste punkt på agendaen at EU-rådet skal ta et standpunkt til inn- i komiteen, datoen for dette er forelø- det faktisk svært fornuftig ut. Vi kan i holdet som transportkomiteen har pig satt til 21. april. alle fall si at NLA-samarbeidet som vi vedtatt, noe som er forventet å skje i Forutsatt at det ikke dukker opp fikk i stand for å forhindre kabotasje- løpet av mars. uventede skjær i sjøen, er det mulig at liberalisering i 2012, har bidratt til å Etter å ha gjennomgått både første- det blir gjennomført en plenarbehand- redde arbeidsplasser i transportbedrif- og andregangsbehandling i EU-rådet, ling og et endelig vedtak i løpet av ter i hele Norden. Og hvis vi får dette sendes pakken tilbake til transportko- mai. avtaleverket på plass, kan vi endelig miteen med eventuelle endringsfor- – Det er fortsatt muligheter for at snakke om konkurranse på like vilkår, slag. Deretter foretas en ny avstemning noe kan gå galt, men akkurat nå ser avslutter Erik Østergaard.

30 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1

Antall drepte i trafikken fra 2003–2019 StatisOM OG RUNDT LAStikkTEBIL – 2019

Flere tusen barn 45 36 37 fikk Venner på 34 34 veien-opplæring 28 25 Et av NLFs aller viktigste arbeidsområder er 23 23 trafikksikkerhetsundervisning for barn. Hvert 20 år drar frivillige rundt på skoler i hele Norge 16 17 16 15 for å gjennomføre Venner på veien-arrange- 13 14 menter. I fjor fikk hele 48 skolegårder besøk 10 av en lastebil. – Vi har en målsetning om at alle barn i Norge skal ha gjennomført Venner på vei- 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 en-undervisning, for på den måten å forstå hvor viktig det er å være synlig i trafikken, og spesielt rundt lastebiler, som har store blind- soner, forteller forbundsleder i NLF og primus motor i Venner på veien-programmet, Tore Historiske ulykkestall Velten. Han ser med glede på statistikken fra I 2019 falt antallet drepte i ulykker med vogntog registrert av 2019, som viser at det også i år ble besøkt nærmere femti barneskoler i hele landet. To- SSB til et rekordlavt nivå. talt gjennomførte 2 571 barn NLFs undervis- 0 STEIN INGE STØLEN [email protected] ningsprogram.

Over 10 000 barn på fem år – Dette viser at arbeidet med trafikksik- Det betyr at også en annen milepæl er nådd: kerhet i NLFs medlemsbedrifter nytter, – I løpet av en femårsperiode har vi klart å sier NLF-direktør Geir A. Mo. tilby Venner på veien-undervisning til mer enn 10 000 barn fordelt på over to hundre Statistikk fra SSB knyttet til ulykker skolebesøk rundt omkring i Norge. Det er vi hvor vogntog har vært involvert i 2019 er godt fornøyd med, men det betyr selvfølgelig nå tilgjengelig, og den viser en svært gle- ikke at vi har tenkt å sette oss lavere målset- delig utvikling. Etter et lite oppsving i ninger for de neste fem årene, sier Velten. 2018, trekker pilene skarpt nedover for 2019. Så stor er nedgangen at vi for fjor- HISTORISKE TALL: Aldri før har antallet ulykker med året kan notere de laveste tallene for tra- vogntog vært så lavt som i 2019. Illustrasjonsfoto: Stein År Antall Antall Inge Stølen skoler elever fikkdrepte i ulykker med vogntog noen- sinne notert av SSB. 2019 48 2571 – Det setter ting i perspektiv når vi ser av vogntoget, og ulykker utløst av øvrige 2018 48 2452 at vi for hele 2019 hadde like mange drep- trafikanter. Fra tidligere vet vi at om lag tre te i ulykker med vogntog som for en en- av fire møteulykker mellom lastebiler og 2017 60 3395 kelt måned i 2006, sier administrerende andre kjøretøy utløses av motparten. 2016 32 1405 direktør i NLF, Geir A. Mo. I statistikken fra SSB, som strekker seg 2015 32 1232 tilbake til 2003, ser man en topp i 2006. Reduksjon med 78 prosent fra 2006 Det året omkom hele 45 mennesker i ulyk- Totalt 220 11055 Han understreker samtidig at statistikken ker hvor vogntog var involvert. Siden den ikke sier noe om skyldspørsmål. gang har dette antallet blitt redusert med – Det skilles ikke mellom ulykker utløst hele 78 prosent.

32 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Totalkostnadsindeks for lastebiltransport De siste tolv månedene har de totale kostnadene + 4,1% (uten ferge/bom) gått opp 4,1 %.

Full fres i Fair Transport- rekrutteringen Gjennom 2019 oppnådde hele 82 NLF- medlemmer status som Fair Transport- bedrift. Et tilsvarende antall er allerede i gang med sertifiseringsprosessen i 2020. – Vi har satt oss som mål å få flere hundre Fair Transport-bedrifter i løpet av 2020. For å klare dette er vi nødt til å EN AV MANGE: NLF-bedriften Solør Transport & Spedisjon AS hentet ut denne flotte Scania S 580-en på våren i 2019, og bruke enda mer ressurser på oppfølging bidro derfor til å løfte merket til førsteplass på salgsstatistikken. Foto: Stein Inge Stølen av sertifiseringsprosessen ute i bedrifte- ne, som for mange er en krevende pro- sess. Og det er bra, for det understreker Scania vant salgskampen, at Fair Transport er en sertifiseringsord- ning som forplikter, og som krever at den enkelte bedrift er i stand til å dokumen- el-lastebilene tapte tere kvalitetsarbeidet, sier markeds- Tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken Negativ utvikling for nullutslippslastebiler direktør Kjell Olafsrud. (OFV) viser at Scania i 2019 fikk et durabelig For alle tunge kjøretøy (over 3501 kg, ekskludert Han garanterer at innsatsen vil være forsprang foran rivalen Volvo. Samtidig ble busser og campingbiler) viser statistikken en verdt det, både på kort og lang sikt. det ifølge samme statistikk bare registrert oppgang fra 5 373 til 5 896 nyregistreringer fra – Vi bistår hver enkelt bedrift i arbei- det med å komme seg gjennom sertifise- en eneste elektrisk lastebil gjennom hele 2018 til 2019, som utgjør en økning på nærme- ringsprosessen. Og når man er gjennom året. re 10 prosent. nåløyet sitter man med et verdifullt verk- Scania kunne ved årsskiftet skilte med en For nullutslippskjøretøy var derimot OFV-sta- tøy som sparer ledelsen mye tid både ved markedsandel på hele 40,7 prosent i 2019, en tistikken mindre oppløftende. Mens det i 2018 anbudsprosesser, avviksrapportering og sterk oppgang fra 2018, da konkurrenten Volvo ble registrert minst 7 elektriske lastebiler, ble tilsyn. Dette slår svært positivt ut på tangerte andelen med 33,0 prosent. Konsekven- det gjennom fjoråret kun registrert én. Dette bunnlinjen. sen av Scanias formidable vekst gjennom fjor- skal ifølge Vegvesenets kjøretøyinformasjon året er at Volvo har tapt markedsandel og tum- være en treakslet eMoss med 28 tonns totalvekt Dette er Fair Transport-tallene let ned til 28,4 prosent. registrert i slutten av juli. ved inngangen av 2020: Lastebilsalget i 2019: Fem på topp Bedrifter: 82 PRODUSENT SALG 2019 SALG 2018 ENDRING Ansatte: 3 278 Scania 2398 1775 Opp 35,1% Kjøretøy: 2 195 Volvo 1672 1772 Ned 5,64% Euro VI-andel: 74% Mercedes-Benz 877 861 Opp 1,86% MAN 519 534 Ned 2,81% Renault 140 118 Opp 18,64%

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 33 34 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Ettermiddagssola kaster et flott lys over lastebilene som venter på ferja i Horten en vinterdag i januar. Foto: Stein Inge Stølen

NLF-MAGASINET 20192020 • NR 71 35 Rekruttering: Møt lærlingenes n ye ambassadører

I fjor tok yrkessjåførlærling Julianne Brox landet med storm da hun reiste fra Tromsø til Lillestrøm på en storstilt rekrutteringsturné. Nå har hun fått med seg seks nye lærlinger på laget. Sammen skal de i 2020 ut på nye turneer som ambassadører for yrkessjåførfaget.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

– Nå er tiden kommet for at min lærlingetilværelse er på hell, og jeg har en fagprøve som venter meg. Og da er det på tide å la stafettpinnen gå videre til andre lærlinger som kan spre det glade bud- skapet, forteller Julianne Brox.

Skal vise mangfoldet i næringen Hun har hatt det overordnede ansva- ret med å plukke ut de seks lærlinge- ne som nå skal være ambassadører for yrkessjåførfaget. – Fjorårets turné var en gedigen suk- sess. Samtidig ble det rettet skarpt søkelys på det å få jenter inn i lastebilyrket. Det er bra, fordi vi trenger flere jenter. Men vi trenger flere gutter også, sier hun.

NÆRINGENS FREMTID: De nye lærlingeambassadørene er håndplukket av Julianne Brox for å representere en bredde innen transportfaget. Bakerst fra venstre: Even Gislerud, Mikael Brovold, Andrine Søverstein og Elen Nyhaven. Forrest fra venstre: Simen Magnussen, Julianne Brox og Marice Johannessen. Foto: Stein Inge Stølen

36 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Møt lærlingenes n ye ambassadører

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 37 Rekruttering:

I løpet av noen få dager svarte Julianne på hele 7 000 Snapchat-meldinger. Man- SPRER BUDSKAPET: Julianne Brox ge av disse var spørsmål knyttet til livet presenterte lærlingeprogrammet for NLF-medlemmene på transportkonferan- på vegen som langtransportarbeider. sen. Foto: Stein Inge Stølen – Det er ikke unaturlig siden jeg på turneen kjørte fra Tromsø til Lillestrøm med mange overnattinger underveis. Nå skal vi derimot prøve å vise mangfoldet i transportnæringen.

Stykkgods, dyretransport og tippbil Og mangfold er det å finne blant de ut- valgte lærlingene. – Jeg har vært fast bestemt på dette siden jeg var bitteliten, forteller Mikael Brovold. Han kjører allerede stykk- gods som lærling for Leiv Sand Transport og trives Vi skal gjøre vårt beste godt med det. for å få flere unge med oss inn i Andrine Søverstein er på sin side oppvokst på dette yrket, og ikke minst over- gård i Hornindal og ser bevise foreldrene om at dette frem til å kjøre dyretrans- slett ikke er så ille port for Frøysa Transport. Hun er vant til å håndtere kjøretøy på trange og kronglete vestlandsveger. – Jeg skal transportere storfe, småfe og gris. Jeg håper på å få kjøre Volvo, sier hun med et smil.

Andrine Søverstein Elen Nyhaven Simen Magnussen Fra: Hornindal, Vestland Fra: Birkeland, Agder Fra: Tromsø Lærlingebedrift: Thor Tenden Lærlingebedrift: Bendiks Lærlingebedrift: Stein Sørensen Transport, Stryn og Frøysa Transport, Lillesand Persontransport, Tromsø Transport, Stranda Type kjøring: Langtransport, Type kjøring: Persontransport Type kjøring: Varierte oppdrag for kran, lift m.m. med buss Tenden, dyretransport for Frøysa

38 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Even Gislerud er lærling for Isachsen Anlegg i Solbergelva. Han setter pris på å kunne sove hjemme hver natt. – Jeg kjører tippbil og bor derfor ikke i bilen. Det er greit å komme hjem til mid- dag.

Sikter på Yrkes-NM i Kristiansand Planene for 2020 er svært ambisiøse. I tillegg til å drive fortløpende rekrutte- ringsarbeid gjennom året, skal ambassa- dørene ut på en omfattende turné som går Juliannes tur fra Tromsø til Lillestrøm i 2019 en høy gang. Den ferdige turné- kalenderen og ruten er ikke ferdigstilt, men de håper å besøke hele landet, fra nord til sør og fra øst til vest i løpet av høsten. Målet er Yrkes-NM, som åpner den 26. oktober i Sørlandshallen i Kristi- ansand. – Vi skal gjøre vårt beste for å få flere unge med oss inn i dette yrket, og ikke minst overbevise foreldrene om at dette slett ikke er så ille, forteller Marice Johannessen. Julianne er enig. – Jeg har aldri vært en så god versjon av meg selv som etter at jeg begynte yrkes- sjåførløpet. Nå er det ikke spørsmål om hvorvidt jeg får noe til. Det er heller snakk om «når». Jeg tror folk kan få seg en liten aha-opplevelse rundt hva dette yrket egentlig kan gi.

Marice Johannessen Even Gislerud Mikael Brovold Fra: Tromsø Fra: Drammen Fra: Steinkjer Lærlingebedrift: Bussring, Lærlingebedrift: Isachsen Lærlingebedrift: Leiv Sand Tromsø Anlegg, Solbergelva Transport, Levanger Type kjøring: Persontransport Type kjøring: Tippbil og Type kjøring: Stykkgods med buss anleggstransport

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 39 Viking Svensrud Transport:

Viking Svensrud Transport valgte i fjor å sertifisere seg som Fair Transport-bedrift. Motivasjonen var å bli bedre på å dokumentere sikkerhetsarbeidet. Men de po- sitive ringvirkningene har slett ikke stoppet der.

– Kundene betaler mer for Fair Transport

40 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 GODT FORHOLD: Daglig leder Kenneth Lindquist (til høyre) sammen med oppdragsgiver Thomas Henriksen i Kystverket, som Viking Svensrud Transport frakter beredskapsmateriell for. Foto: Stein Inge Stølen

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 41 Viking Svensrud Transport:

– I en periode slet vi litt sterende transportbedrift. Vi valgte det siste og ble enige om å kjøpe den delen av med å få tak i flinke folk. Svensrud Transport som drev med kran, Men etter at vi ble Fair forteller Lindquist. Transport-sertifisert, har – Fair Transport ga oss alt det endret seg. Nå står det vi trengte faktisk folk i kø for å jobbe Oppkjøpet fant sted i 2016 og det ble i den sammenhengen opprettet et nytt for oss. transportselskap ved navn Viking Svens-

0 STEIN INGE STØLEN [email protected] rud Transport. Siden da har Lindquist jobbet målrettet med å styrke bunnlinjen i bedriften. Hans innfallsvinkel er enkel: Kenneth Lindquist sitter på kontoret ved Kvalitet lønner seg. Horten havn. Som daglig leder i Viking – Mye av vår virksomhet er knyttet til International Transport & Spedition har bygg og anlegg. Og der så vi en klar trend han panoramautsikt over Bastøferga, som knyttet til HMS, særlig med tanke på krav klapper i kai bare noen hundre meter bor- til dokumentasjon, som ble både flere og tenfor, og ikke minst til skipene som strengere. Det var helt klart at dette var kommer inn til bedriftens anlegg med noe vi ble nødt til å være gode på. stålprodukter fra nært og fjernt. Det første steget ble å implementere TAKLER UTFORDRINGER: Det kommer stadig inn gods som ikke kan fraktes med tradisjonelle kjøretøylengder. Her kjøres rør med lengde på over 20 meter til Verdal. Foto: Privat NLFs KMV-system, og deretter gjen- Valgte å transportere selv nomgå en fullstendig Fair Transport- Viking International Transport & Spedi- sertifisering. tion har siden midten av femtitallet spe- – Da vi begynte å integrere vårt eget sialisert seg på å håndtere store kolli med HMS-system så vi at det var masse hull, stål og øvrige byggematerialer som kom- både knyttet til kvalitet og miljø, tunnel- mer på skip og lastebåter, for deretter å sikkerhet og trafikksikkerhetspolicy. Så frakte produktene direkte ut til bygge- spurte vi oss selv: Hvorfor finne opp plasser og anlegg rundt omkring i Norge. kruttet på nytt? Fair Transport ga oss jo alt – Ved transport foregår dette enten vi trengte. med en kranbil, vanlig lastebil eller spe- sialtransport. Vi utfører samme tjeneste i Sparer et dagsverk per anbud motsatt retning også. Henter last ute hos Nå har hverdagen blitt mye enklere, ikke kunder og sender ut på båter som vi char- bare med tanke på oppdragstildeling, trer selv. men også i håndtering og oppfølging av Etter finanskrisen sto bedriften anbudsprosesser. overfor et viktig valg: Sette ut – Fokuset endrer seg sakte transporten til underleve- men sikkert, nå har vi fått randører, og på den de verktøyene som måten gi slipp på noe trengs for å henge av kvalitetskontrol- med. Og nå ser vi len, eller styre hele Vi har faktisk fått bekreftet også at bunnlinjen verdikjeden selv? SPESIALTRANSPORT: Bedriften har lang erfaring med frakt av alle typer materiell som kommer til havna på båt. Her fraktes brakkemoduler fra enkelte kunder at de er endrer seg i takt for Moelven i 2015. Foto: Geir O. Andreassen – Vi fant ut at med dette. I an- hvis vi skal være villige til å betale litt ekstra budsrundene den gode på havnelogis- hvis man er Fair Tran- siste tiden har vi er- – I dag gjør vi det på halve tiden. Og tikk, må vi også sport-sertifisert fart at oppdragsgiver- når det kommer en forespørsel knyttet til være gode på trans- ne, og da særlig de som kvalitetsdokumentasjon, kunne jeg tidli- port ut til kundene. Vi er knyttet opp til offentli- gere bruke fire timer på å finne riktige hadde egne lastebiler, men ge anbud, omtrent alltid dokumenter. Nå bruker jeg fem minutter. dreiningen mot å drive egen etterspør kriterier som dekkes av transport ble stadig større. Vi valgte der- Fair Transport. Kystverket inspirert av for å vokse på transport. Og da var det tre Lindquist oppgir at bedriften tidligere Fair Transport alternativer: Finne partnere, bygge en ny brukte omtrent 16 arbeidstimer for å lage Fair Transport har ikke bare gjort hver- bedrift fra bunnen eller kjøpe en eksi- et offentlig anbud. dagen til transportbedriften enklere.

42 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Dette er Viking Svensrud Transport • Viking International Transport og Spedition AS ble etablert våren 1956 og har siden den gang vært et landemerke i Horten havn.

• I 2016 kjøpte bedriften kran og tilhørende transportvirksomhet fra Svensrud Transport AS. Dette innebar 15 biler og 16 ansatte. Det ble dannet et eget bilselskap som fikk navnet Viking Svensrud Transport AS.

TAKLER UTFORDRINGER: Det kommer stadig inn gods som ikke kan fraktes med tradisjonelle kjøretøylengder. Her kjøres rør med lengde på over 20 meter til Verdal. Foto: Privat • Viking International Transport og Spedition AS administrerer havneanlegget i Horten og sørger for los, kaiplass, lossing og lasting av innkommende skip og lastebåter. På anlegget er det også fasiliteter for mellomlag- ring av gods som ikke umiddel- bart skal ut til sluttkundene.

• Transportdelen administreres i dag av Viking Svensrud Trans- port AS. Sammen med Viking International Transport og Spedition AS har bedriften totalt 31 løyver og 47 ansatte.

• Hovedkundene er de store stålgrossistene i bygg- og anleggsbransjen. SPESIALTRANSPORT: Bedriften har lang erfaring med frakt av alle typer materiell som kommer til havna på båt. Her fraktes brakkemoduler LOT SEG INSPIRERE: Thomas Henriksen likte det han så i for Moelven i 2015. Foto: Geir O. Andreassen Fair Transport. Nå har Kystverket adoptert kriteriene og benytter disse i sine egne anbudsprosesser. Foto: Stein Inge Stølen Også oppdragsgiverne har sett verdien i kriteriene som stilles. En av disse er Kyst- i anbudene, forteller rådgiver Thomas verket, som Viking Svensrud Transport Henriksen. frakter beredskapsmateriell for. Under Kystverkets anbudsrunder vektes – Vi ble oppmerksomme på Fair Trans- pris med 35 prosent og kvalitet med 65 port allerede under etableringsfasen for et prosent. Kvalitetskriteriene deles hen- DYPE RØTTER: Viking International Transport og par år siden. Kystverket var på jakt etter holdsvis inn i leverandørens kapasiteter, Spedition AS ble etablert i 1956 og har siden den gang vært en viktig hjørnesteinsbedrift i en slik standard for å utforme våre egne sikkerhetstiltak, miljøtiltak og sam- Horten. Foto: Privat krav. Vi lot oss derfor inspirere av Fair funnsansvar – helt i tråd med Transport da vi utformet kvalitetskravene Fair Transport.

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 43 Viking Svensrud Transport:

TK Internkontroll IF TK

Vi hjelper deg med internkontrollen IF TK er et skadeforebyggende produkt, hvor knyttet til kjøre-, hvile- og arbeidstid elementene i vår Oppdragsavtale inngår.

Driftsoptimalisering med spesielt fokus IF TK = færre skader, ’avere forsikringspremie, bedre på kjøretøy og sjåfør resultatmarginer og kontroll på kjøre-, hvile- og (optimal bruk av kjøretøy) arbeidstid.

Tjenesten er levert i samarbeid med IF.

TRANSPORTKJØPERS ANSVAR SIKKERHETSRÅDGIVER

Dette er nøkkelen til å løse en av Transporterer dere farlig gods? Har dere da Transportnæringens største utfordringer! godkjent sikkerhetsrådgiver og tilstrekkelig kunnskap om dette? «HAVNEMESTEREN»: Kenneth Lindquist er daglig leder i Viking International Transport og Spedition AS og Viking Svensrud Transport AS. Han har derfor ansvar for alt som skjer fra båtene kommer inn til godset er levert hos kundene. Foto: Stein Inge Stølen Vi hjelper dere med å ivareta deres påseplikt og medvirkeransvar ved kjøp av Hvis ikke, ta kontakt! Vi har ’ang erfaring og høy transporttjenester. kompetanse gjennom våre godkjente sikkerhets- rådgivere. – De bedriftene som er sertifisert etter det ligger fire ferske løyver. Totalt har Fair Transport vil derfor ha alt klart til å bedriften nå 31 stykker, hvorav seks til- rapportere inn på de kriteriene vi setter. hører Viking International Transport og Vi kunne helt sikkert gjort en avtale med Spedition AS og resten tilhører Viking Bring eller PostNord, og på den måten Svensrud Transport AS. Med flere løyver KURSPORTEFØLJE kanskje oppnådd bedre priser. Men for og flere biler er det viktig med rekrutte- oss var det viktigere med kvalitet, mobi- ring av gode sjåfører. Også her skal det • Etterutdanning YSK liseringstid, krankapasiteter og lokal- vise seg at Fair Transport gir klare forde- • ADR kunnskap, oppgir Henriksen. ler. • Arbeidsvarsling IMPORT OG EKSPORT: Viking Svensrud Transport tar ikke – Når sjåførene hører at bedriften er bare imot gods fra inngående båter, men henter også • Fagbrevkurs Neste trinn: If Aktiv sikkerhet Fair Transport-sertifisert, gir det en varer som skal sendes ut med båt. Her kommer en • Løyvekurs Lindquist trekker Kystverket frem som trygghet om at ting er på stell. På den ferdigprodusert manifoil fra Horten industripark. Foto: • Truck-, kran- og maskinførerkurs en av de oppdragsgiverne som har vært Privat måten har vi fått flere flinke norske sjåfø- • Lastsikringskurs tydeligst på kvalitetskriteriene i anbuds- rer med opptil ti års erfaring og svært god • Førstehjelp- og ulykkesberedskapskurs rundene. Men det blir stadig vanligere å til If for å følge opp systemet nøye, og blir kjøreadferd. Jeg mottar stadig henvendel- vekte kvalitet høyere enn pris, også hos stadig bedre på innmelding og håndtering ser fra andre sjåfører som ønsker å kjøre private aktører. av avvik. Vi har nå flere som jobber med for en Fair Transport-bedrift. Akkurat nå – Vi har faktisk fått bekreftet fra enkel- dette internt. er vi fullbemannet, men hvem vet hva te kunder at de er villige til å betale litt I tillegg flytter bedriften i disse dager fremtiden bringer? ekstra hvis man er Fair Transport-sertifi- til nyoppussede lokaler like borti gata i En ting som bedriftslederen er helt klar sert, fordi de på den måten kjøper seg en Horten sentrum. på, er ønsket om å skape en arbeidsplass visshet om at det er ordnede forhold hos – Det er mye historie i veggene her, og som sjåførene kan være stolte av. underleverandøren. vi ønsker å ta med oss det videre. Derfor – Jeg jobbet i Nor-Cargo på den tiden Selv om pilene peker oppover og frem- har vi valgt å etablere oss i et restaurert da bilene var blå, hvite og røde. Jeg ønsker tiden smiler til Viking Svensrud Trans- historisk bygg her på havna. å bidra til å få tilbake yrkesstoltheten vi port, har ikke Lindquist tenkt å skru ned hadde den gangen. Det er fantastisk gøy temperaturen på sikkerhetsarbeidet. Viktig for rekrutteringen å utvikle en bedrift med norske eiere og Vår kompetanse - din trygghet – Det neste nivået for oss nå er If Aktiv Lindquist har nettopp åpnet et brev fra ansatte. Dette har jeg virkelig tro på, av- Kontakt: 971 02 242 / transportkompetanse.no sikkerhet. Vi har flyttet alle polisene våre Vegvesenets løyveseksjon på pulten hvor slutter Lindquist.

44 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 TK Internkontroll IF TK

Vi hjelper deg med internkontrollen IF TK er et skadeforebyggende produkt, hvor knyttet til kjøre-, hvile- og arbeidstid elementene i vår Oppdragsavtale inngår.

Driftsoptimalisering med spesielt fokus IF TK = færre skader, ’avere forsikringspremie, bedre på kjøretøy og sjåfør resultatmarginer og kontroll på kjøre-, hvile- og (optimal bruk av kjøretøy) arbeidstid.

Tjenesten er levert i samarbeid med IF.

TRANSPORTKJØPERS ANSVAR SIKKERHETSRÅDGIVER

Dette er nøkkelen til å løse en av Transporterer dere farlig gods? Har dere da Transportnæringens største utfordringer! godkjent sikkerhetsrådgiver og tilstrekkelig kunnskap om dette? Vi hjelper dere med å ivareta deres påseplikt og medvirkeransvar ved kjøp av Hvis ikke, ta kontakt! Vi har ’ang erfaring og høy transporttjenester. kompetanse gjennom våre godkjente sikkerhets- rådgivere.

KURSPORTEFØLJE

• Etterutdanning YSK • ADR • Arbeidsvarsling • Fagbrevkurs • Løyvekurs • Truck-, kran- og maskinførerkurs • Lastsikringskurs • Førstehjelp- og ulykkesberedskapskurs

Vår kompetanse - din trygghet Kontakt: 971 02 242 / transportkompetanse.no

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 45 Region 1 Østfold og Oslo/Akershus På vei mot Viken Første januar i år sluttet at det er en fin innledning til NLFs arbeid Jakhelln (NLF Oslo & Akershus) og med Viken. Til tross for at vi lenge har Sissel Heen (NLF Oslo & Akershus). Østfold, Akershus og Buske- visst at Viken ble en realitet første januar Det er ikke valgt leder og nestleder. Inte- rud å eksistere. Det nye 2020, så har NLF valgt å avvente situa- rimstyret fungerer frem til fylkesårs- sjonen. Hvis Stortingsflertallet med AP, møtene, hvor det etter planen velges fylkestinget i Viken er på SP, SV og Frp i spissen gjør alvor av å representanter til et formelt Vikenråd. plass med Tonje Brenna fra avvikle Viken fra 2021, så har NLFs til- AP som fylkesrådsleder og nærming vært smart. Vikenråd Planen er at Vikenrådet konstituerer seg et tosifret antall ansatte er i Utredning selv etter fylkesårsmøtene og velger leder gang med arbeidet i det nye NLF har nemlig utredet hele regionrefor- og nestleder. Rådet skal være det formel- store fylket. men og dens virkning på organisasjonen le kontaktpunktet mellom NLF og Viken i et regionutvalg, nedsatt av forbundssty- fylke, samt andre instanser og organisa- 0 J. KRISTIAN BJERKE jkb lastebil.no @ ret. For Vikens del ble det også opprettet sjoner på Viken-nivå. Regionutvalgets et eget Vikenutvalg, hvor lederne og nest- forslag går videre ut på at det velges nytt Det er likevel usikkerhet om hvor lenge lederne i Buskerud, Oslo & Akershus og styre for Oslo & Viken i 2022 og at det nye fylket vil få lov til å leve. Frem- Østfold har deltatt. Regionutvalgets inn- dagens fylkesforeninger da faller bort. skrittspartiet, som i regjering var klart for stilling er oversendt forbundsstyret og Hvis Stortingsflertallet gjør alvor av å regionreformen, er nå ute av regjering og NLFs fremtidige organisering tas opp til endre regionreformen allerede nå, og Senterpartiet har invitert det tidligere behandling på sommerens landsmøte. regjeringen ikke setter sin stilling inn på regjeringspartiet til samarbeid om å legge For Vikens del ble det den 17. og 18. å få den gjennomført, så er NLFs forsik- ned hele Viken. Troms og Finnmark januar avholdt et møte, hvor det ble kon- tige tilnærming til reformen god. Hvis også, for den sakens skyld. Hvis Frp skul- stituert et interimstyre i Vikenrådet. In- Viken overlever denne Stortingsperioden, le bli med på å legge ned Viken, før fylket terimestyret består av Erik Graarud så vil det ta flere år før et eventuelt nytt i det hele tatt er kommet i gang, så vil det (NLF Østfold), Anders Krog (NLF Øst- flertall vil kunne endre den. Men da har uansett være oppsiktsvekkende. fold), Per Madsen (NLF Buskerud), Per NLF for lengst tilpasset seg det nye fylket Poenget med å nevne disse tingene er Einar Sand (NLF Buskerud), Nicolai og vi er godt rustet til fremtiden.

Veiutbygging i region 1: Problemene i kø Ting tar tid. Uansett. Det merker vi i E6 og går fra en av Norges mest aktive testerer. Og slik går dagene. Det er det nye Viken fylke. Når det gjelder havner, via et stort handels- og indus- skummelt å se hvordan slike ting aldri veibygging, så skal man aldri tro at vei- triområde, til Europavei 6. Skinnes slår kan bli avgjort og så faktisk gjennom- en kommer før du faktisk kan kjøre på klart og tydelig fast at kravet om høy- ført. Nå må NLF region 1 på besøk i den. ere egenandel er umulig å innfri. Fyl- Stortinget igjen. Her om dagen leste vi i avisen at den keskommunen har rett og slett ikke Men ikke nok med det. Nå melder nye fylkesråden for transport i Viken 800 millioner kroner å bruke på dette. Senterpartiet på Stortinget at Østlan- fylke, Olav Skinnes fra SP, var oppgitt Samtidig, mens proppen på E18 fra det får altfor mye penger til vei. De vil over Frp-statsråd Jon Georg Dales tidligere Østfold grense mot tidligere ta penger fra vår region og overføre til plutselige krav om høyere egenandel i Akershus, bare vokser, har Samferd- Vestlandet. Der skal pengene brukes på bompengefinansierte veiprosjekter. selsdepartementet bedt SVV om å vur- rassikring. Det er fint, men når SVV Dale, som er på vei ut av departemen- dere bompenger på sideveiene en gang samtidig foreslår å velge den aller dår- tet, krever at Viken fylkeskommune, til. Svaret er det samme som alltid, vi ligste og billigste modellen for ny av- samt kommunene, stiller med mer trenger masse bompenger fra alt og alle lastnings- og omkjøringsvei rundt egenkapital for å få gjennomført Nedre for å gjennomføre den siste lille delen Oslo, sa er det grunn til å reagere. Og Glomma-pakken. Denne pakken om- av Europavei 18 inn til Oslo. Men det skal vi, forhåpentlig i samarbeid fatter blant annet RV 109 fra Øra til kommunene Nordre Follo og Ås pro- med regionene 2 og 3.

46 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 BRUKER BEDRIFTEN DIN FOR MYE STRØM? Snakk med en rådgiver!

NLF-medlemmer får ekstra gode betingelser hos Fjordkraft!

Fjordkraft er mer enn en strømleverandør. Vi er din energipartner.

I tillegg til en god strømavtale får du blant annet: • Erfarne energirådgivere som hjelper deg å optimalisere strømforbruket • Tjenesten Min Bedrift, som gir deg full oversikt over løpende forbruk og fakturaer • Mulighet for å lage bedriftens klimaregnskap og skape en klimanøytral verdikjede

Over 30 000 norske bedrifter har avtale med oss. Se hva vi kan tilby deg som NLF-medlem på fjordkraft.no/nlf Region 2 Innlandet Vinterdrift i fokus på regionårsmøtet

Hvordan er vegene våre vedlikeholdt? Får brøyterne gode nok rammevilkår? Blir det endringer etter at Statens vegvesen er omorganisert og fylkene har overtatt ansvaret for egne veger? Dette er noen av spørsmålene vi ønsker svar på under årsmøtet 7. mars.

0 GUTTORM TYSNES [email protected]

NLF Innlandet har årsmøtehelg på Beitostølen 6.-8. mars. Selve årsmøtet er på lørdagen. Den dagen kjører vi også et faglig seminar der vinterdrift er hovedte- ma. Avdelingsdirektør Cato Løkken – som har fått hovedansvaret for vegved- likeholdet i hele Viken og Innlandet, har alt sagt ja til å komme. Vi har også invi- BRØYTING: Klima har gitt mange krevende utfordringer for sjåførene på brøytebilene denne vinteren. Foto: Stein Inge Stølen. tert samferdselssjefen i vårt eget fylke. Her blir det innledninger og forhåpentlig friske diskusjoner. ansvaret for over 7000 kilometer fylkes- Vanskelig vinter Rammevilkår veg. Fylkeskommunen skal blant annet Utfordringene har vært mange for de som Mange av våre medlemmer brøyter og gjennomføre oppgaver knyttet til drift og brøyter og strør. Klimaet med mange strør. Vi vet at de prøver å gjøre en best vedlikehold. Innlandet lyser i år ut over ti dager rundt null grader, nedbør og is har mulig jobb ut fra rammene og kravene de kontrakter. Samtidig jobber samferdsels- vært svært krevende. Vi har fått inn har. De siste åra har risikoen vært skjøvet avdelingen med å lage og gjennomføre rapporter fra yrkessjåfører som har valgt over på entreprenøren. Lastebileieren har vedlikeholdsplaner. Planene skal sørge for å stå stille. Det har rett og slett vært for hatt en lav kilometerpris for å være ute på at «vegnettet leverer tiltenkt funksjon på farlig å kjøre bil. En rektor sier opp vegen. Signalene både fra Statens veg- en trygg samfunnsøkonomisk og klima- jobben fordi hun ikke føler seg trygg på vesen og fylkeskommunen er tydelige. De vennlig måte innenfor tildelte rammer». kjøreturen mellom hjemmet i Elverum og har lyttet til NLF og MEF: Det skal være – Vi ønsker i fremtiden å gjøre mer til- skolen i Vestre Trysil! mer lønnsomt å jobbe enn å sitte inne! standsregistrering i egen regi sammenlig- Vi regner med at føret også blir en del Timespriser vil komme inn i flere kon- net med det som har vært tilfellet frem til av diskusjonen på årsmøtet. trakter i stedet for kilometerpriser. Så får nå, fortalte fagleder Kari Svingheim i Egen invitasjon er sendt alle medlem- vi håpe at entreprenørene gir et riktig Innlandet fylkeskommune under et møte mene i epost eller brev. tilbud … for entreprenørbransjen før nyttår. I til- legg til tradisjonell vinterdrift, er det også Mer informasjon og påmelding finner du 7000 kilometer kontrakter for asfalt, rekkverk, elektriske på lastebil.no under AKTUELT/HVA Innlandet fylkeskommune fikk fra nyttår anlegg, grøfter og andre utbedringer. SKJER.

48 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 VETERANER: Kristian Mælum, Kjell-Arne Schjørn og Jan Kaulum har hatt mange og lange arbeidsdager på vegen. 93 000 tonn asfalt skal legges I løpet av 2020 skal Innlandet fylkeskommune asfaltere rundt 200 kilometer fylkesveg. Totalt fem kontrakter skal inngås for å gjøre denne jobben. Fylkeskommunen opplyser i en pressemelding at de tre første kontraktene om asfaltering nylig ble lyst ut på Doffin, mens de to siste kontraktene blir lyst ut i løpet av februar måned. Det skal 3Tre veteraner x ble40 hedret på årsmøtetpå i Lillehammerlokalårsmøtet Lastebileierforening nylig. Alle meldte seg inn blant annet asfalteres 44 kilome- i NLF i 1980. Kristian Mælum, Kjell-Arne Schjørn og Jan Kaulum har kjørt utallige kilometer ter veg på Hedemarken, 54 kilo- gjennom et langt yrkesliv. Kristian har blant annet hatt mange tippbiler og tømmerbiler, meter i Gjøvik/Valdres og 37 kilo- Kjell-Arne har drevet i anleggsbransjen, mens Jan har fraktet alt fra mjøl til betong. meter i Elverum og Glåmdalen. Nå har kara litt roligere dager, men ble tildelt plaketten for 40 års medlemskap under årsmøtet.

Husk at godt syn er ekstra viktig i trafikken! Synsprøve til NLF-medlemmer: 490,- Bestill synsprøve online i dag!

brilleland.no

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 49 Region 3 Buskerud, Vestfold og Telemark

MÆLEFJELLTUNNELEN: er utstyrt med «lyslommer» etter modell fra Lærdalstunnelen. Foto: Olav Vefald Åpning av Mælefjelltunnelen

Med Østlandets lengste tunnel mellom Hjartdal og Seljord ble de beryktede problemene med fastkjørte vogntog i Nutheimsvingene fjernet like før jul.

0 OLAV VEFALD

Jevnført med den gamle traseen om Nutheim, som har kostet så mye hodebry og venting for mange lastebilsjåfører, ble SNORKLIPPING: Avtroppende samferdselsminister Dale assistert av avtroppende regionvegsjef Davik svinger kniven for å strekningen halvert og med en høyde- markere fri ferdsel. Til høyre ordfører Dahl Eide fra Seljord og Odden fra Hjartdal gleder seg over ny tid. Foto: Olav Vefald forskjell på bare 1,7 meter når den 9,4 km lange Mælefjelltunnelen på E 134 mel- de hadde gjennomført et meget utfor- rommer 450 000 liter. Dette gjør lom Hjartdal og Seljord ble åpnet like før drende prosjekt på fire år nesten uten problem med vanntilførsel for rednings- jul i fjor. Kjøretiden på strekningen er uhell og innen kostnadsrammen på ca. og vedlikeholdskjøretøy ikke-eksis- redusert med minst 20 minutter for per- 2,2 mrd. kroner. Sikkerheten er ivaretatt terende. Løsningen ble klekket ut da sonbiler ved normal trafikk, langt mer for ved det aller siste av teknologi når det man måtte takle et uventet stort problem vogntog. Kostnadsbesparelsen for gods- gjelder kommunikasjon (toveis) med VTS under byggearbeidene med et vasstrykk transporten er åpenbar. og redningsetater. på helt opp til 87 bar, noe som er det Sju snuplasser er lagt inn, tre av dem største man har opplevd i landet ved Innovative sikkerhetsløsninger dimensjonert slik at man kan snu et bygging av slike anlegg. Det forsinket Regionvegsjef Kjell Inge Davik regisserte vogntog uten ryggemanøvre. Og over byggearbeidene noen måneder, men ble åpningsseremonien med å konstatere at tunnelen er det laget et vannbasseng som altså snudd til noe positivt.

50 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Møtte ny samferdsels- Lokallagsårs- møtene i gang ledelse i nytt fylke Avvikling av lokallagsårsmøter er i full gang i region 3. Først ute var Kongsberg Eiker som avholdt sitt års- møte på Fossesholm Herregård i Vest- fossen 10. januar. Der ble det vedtatt å gå inn for oppsplitting av lokalav- delingen som et ledd i prosessen med å endre lokallagsstrukturen i Buske- rud. Vedtaket innebærer støtte til fyl- kesstyrets forslag om at medlemme- ne i Kongsberg innlemmes i NLF Numedal og Eiker-delen av lokalavde- lingen slås sammen med Drammen og Hurum. Endringene krever også aksept fra årsmøtene i de øvrige lo- kallagene som blir berørt av endringer. Det vil i praksis si at alle lokallagene VIKEN: Den nye samferdselspolitiske ledelsen i fylkeskommunen. Foto: Roy N. Wetterstad i Buskerud vil måtte forholde seg til forslag om sammenslåing. Det gikk ikke mange dager inn i det nye året før NLF Øvrige årsmøter som er berammet i møtte politisk og administrativ ledelse innenfor samferdsel regionen er følgende: i nye Viken fylkeskommune for å drøfte utfordringer og Sigdal 24. januar samarbeid. Nordre Vestfold 31. januar 0 ROY N. WETTERSTAD [email protected] Modum 1. februar Drammen 1. februar NLF-delegasjonen med Erik Graarud, Blant temaene som ble drøftet var ny Øvre Telemark 8. februar Nicolai Jakhelln og de to regionsjefene organisering, ansvars- og rollefordeling, Hønefoss 8. februar Johan Kristian Bjerke og Roy Nettum aktuelle veiprosjekter, finansiering, bom- Wetterstad møtte fylkesråd for distrikt og penger, statlig ansvar, avgifter, vinterved- Hallingdal 8. februar fylkesveier Olav Skinnes (Sp), fylkesråd for likehold, anbudspraksis og hvordan sam- Lier og Hurum 13. februar kollektivtrafikk Kristoffer Robin Haug spillet mellom offentlig forvaltning og de Numedal 14. februar (MDG), fylkesdirektør for infrastruktur næringsinteressene NLF representerer Larvik 14. februar Knut Sletta og avdelingssjef for mobilitet kan bli best mulig. og samfunn Gro Ryghseter Solberg.

Påmelding til årsmøte- og bransjeutstillingshelg i region 3 Påmeldingen til NLFs årsmøte- og bransjeut- på Skjærgården Hotel og Badepark i Lange- vedtak om at styret gis fullmakt til å opp- stillingshelg vil kun ligge ute i en begrenset sund. Planleggingsmøte og befaring er av- nevne delegater. Alle medlemmer av NLF opp- periode. Av hensyn til avtalen med hotellet er holdt på hotellet, og alt ligger til rette for at fordres til å melde seg på så fort som mulig det viktig at påmeldingsfristen overholdes. det skal bli en fin ramme rundt arrangemen- etter at påmeldingssiden er åpnet på Forberedelsene til NLF Region 3 sin års- tet. www.lastebil.no – under fanen aktuelt – hva møte- og bransjeutstillingshelg er i full gang. Lokalavdelingene bes huske å velge dele- skjer. Nærmere informasjon om dette sendes 13. – 15. mars 2020 holdes arrangementet gater på sine årsmøter eller eventuelt gjøre i e-post.

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 51 Region 4 Agder og Rogaland Trakk seg ut av regjeringen midt i møtet NLF Agder hadde 20. januar et møte med Statsse- kretær Tommy Skjervold (Frp) i Samferdselsdeparte- mentet angående Ytre ringvei. Men da møtet var over, var ikke lenger Frp i regjering.

0 REIDAR RETTERHOLT [email protected]

På møtet var det med ressurser fra Folke- lista, Bane Nord, Returkraft, Pentagon, Lindesnes Høyre, stortingsrepresentan- tene Åshild B. Gundersen og Gisle Saud- land samt Christian Eikeland som er E39. Vi trenger nå en Kristiansand kom- Øst– og Vestlandet, samt Danmark. Det politisk leder for samferdsel i Agder FK. mune og et Nye veier AS som sammen er ikke et lokalt veikryss. Det var et bra møte med tanke på å få kan finne en trasé som bedrer samfunns- Nå ville det seg slik at mens møtet fram fakta og synspunkter på Ytre ring- nytten for Ytre ringvei. Vi trenger å byg- pågikk trakk Frp seg ut av regjeringen. vei. Det var en forsamling som ser hvor ge Ytre ringvei før man lager et fullsten- Da har vi en jobb å gjøre mot et nytt viktig det er for Rogaland og Agder med dig trafikkaos på E18 og E39. Man må regime i Samferdselsdepartementet. en effektiv godsframføring langs E18 / huske at dette er hovedveien mellom

2020 blir et spennende år for NLF Rogaland og Agder Det er mange viktige saker for oss lokalt som kan • Vi har også et sterkt ønske om oppstart av Ytre • Omorganisering av Vegvesenet og overføring av få virkning både på kort og lang sikt. De største ringvei. Her må Kristiansand kommune og Nye ressurser til fylkene er også utfordrende. Vi har sakene er på veisiden. Her er høydepunktene: veier AS finne samfunnsøkonomisk gode løsnin- allerede vært i kontakt med nye sjefer for å finne ger. ut «hvem som har ansvar for hva». Det er av • E39 ligger klar for byggestart om få år i Roga- • E18 mellom Tvedestrand og Risør er innenfor avgjørende betydning for oss at vi vet hvor vi land om man får enighet om traseer. rekkevidde. skal henvende oss ved diverse innspill. • E39 fra Mandal til Lyngdal ser vi på som relativt • Det er mye arbeid som vil skje i forbindelse med • Det blir ny organisering av utekontrollen i Agder. sikker. E134 dette året. Nå håper vi at kontrollaktivitetene kan komme • Vest-Agder fylkeskommune klarte i sitt siste • Det er veldig spennende om Rogfast starter opp opp på Rogaland sitt nivå. Det er gode folk, men møte før nedleggelsen å legge på en kostnad på igjen. Dette er en enorm investering til minimum de må ha flere ressurser. Rogaland håper vi fort- E39 forbi Flekkefjord med 3,6 milliarder. Dette 16 milliarder. Det er viktig med en fot i bakken setter med uforminsket styrke. håper vi det nye fylkestinget i Agder gjør om. nå og ta en skikkelig gjennomgang av prosjek- • Rogaland skal arrangere landsmøte 2020 i • Vi håper også Smiene–Harestad og Ålgård– tet. Så lever vi med ferjeavgang hvert kvarter helgen 19. – 21. juni. Hove, samt Tverrforbindelsen og Transportkorri- inntil videre. • I tillegg blir det temakvelder hos Vegvesenet, dor vest tas ut av Bypakka med finansiering. • Det er satt av penger i årets statsbudsjett til Rolands, forskjellige kurser og mye mer. Har du Dette kan Nye veier AS gjøre bedre. planmidler for E39 mellom Bokn og Aksdal. innspill setter vi pris på det.

52 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Årsmøte i Østre Agder lastebileier- forening Torsdag 13. februar kl. 18.30 arrangeres årsmøtet i Østre Agder på Tones Cafe i Moldfaret 17 på Myra / Arendal. Før den formelle årsmøtedelen vil Tordis Vandeskog ta oss gjen- nom byggingen av E18 mellom Arendal og Tvedestrand. Tordis Møte med Arbeidstilsynet var sjef for utbyggingen av E18. Det er spennende erfaringer hun NLF Rogaland hadde 21. januar et møte med Arbeidstil- vil dele med oss. Dette var nemlig første strekningen Nye veier AS synet i Rogaland. Det var i første omgang for å presentere åpnet. Fair Transport, men flere andre saker ble tatt opp. Etter det formelle årsmøtet blir det servert en god middag. Vi vil ha like konkurransevilkår og det må Arbeidstilsynet hjelpe oss med. Arbeids- tilsynet presiserte at de skal bruke sin rolle som rådgiver i stor grad. Grunnet reservasjon til middag Vi fikk presentert Fair Transport og Arbeidstilsynet ser hvor stor fordel det er for en trenger vi påmelding til 907 73 bedrift å ha en Fair Transport-sertifisering og bruke den aktivt. 207.

Av andre saker vi fikk tatt opp var blant annet: • Forutsigbarhet i kontroller • Mulighet for råd og veiledning fra Arbeidstilsynet hos de transportører som ønsker det • Deltakelse på samarbeidsmøter med NLF og skape åpenhet og tillit • Timeregistrering som fokusområde Årsmøte i Rogaland og Agder 6. til 8. mars Vi håper vi i framtiden kan ha fagsamlinger der Arbeidstilsynet kan delta for å snakke om sine erfaringer og fokusområder. Arrangementet for regionen vil være på «Quality» i Sørlandspar- ken, eller Scandic Sørlandet som det heter etter noen runder med navneskifte. Sett av helgen for et E134 og NTP 2022 - 2033 faglig og sosialt treff med masse NLF Rogaland og Telemark representerte NLF på et møte i Kongsberg angående E134 fram gode kolleger. mot Nasjonal Transportplan (NTP) 2022 – 2033. Det er mye positivitet rundt E134. Det mest Av de store «kanonene» som positive er kanskje at Nye veier AS har meddelt at dette er et perfekt prosjekt for deres orga- har meldt sin ankomst kan vi nisasjon. De har klart å kutte kostnader med ca. 20 prosent til nå på nye prosjekter og mener det er 10 – 20 prosent til å hente ut av markedet. Under møtet kom det fram informasjon nevne ordføreren i Kristiansand, som er veldig positivt for hele regionen vår. Det skal legges til grunn nye premisser for hva samt Arne Knaben, som er sjef for som skal utbygges i neste NTP: Volvos aktiviteter i Midøsten og • Hva skal utbyggingen løse? Afrika. Han har en eventyrlig kar- • Mer vei for pengene riere i Volvo-systemet, og denne • Det skal bygges etter korridorpolitikk «reisen» vil han fortelle oss om Alt dette er midt i blinken for E39 Stavanger – Stord og E134 med «arm» til Bergen i porte- på årsmøtet. I tillegg har han føljen til Nye veier AS. lovet et par avsløringer.

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 53 Region 5 Vestland Ferjemøte med Vegdirektoratet og fylkeskommunen

Dagens ferjesituasjon frem- står for mange som uholdbar og bildet har ikke blitt bedre etter nyttår. Den 14. januar gjennomførte NLF region 5 derfor et samarbeidsmøte med Vegdirektoratet og fylkeskommunen på fylkes- huset i Møre og Romsdal.

0 JAN OVE HALSØY [email protected]

Forutsigbarheten må i fremtiden bli mye bedre på både teknologiske løsninger og priser. Eksempelvis har vi i dag en Auto- SAMARBEIDSMØTE: med Vegdirektoratet og fylkeskommunen med regionsjef Jan Ove Halsøy på videolink. Foto: Heidi PASS-brikke som fungerer lite tilfreds- Rudaa, NLF stillende. Svikter batteriet i brikken blir den ubrukelig som betalingsmiddel på ferjesamband med brikkebetaling. Skal ikke bruke vognkort til enklere og bedre løsning burde vært Vil ikke ha skiltgjenkjenning lengdeinformasjon utviklet. I dag er det mye frustrasjon og Vegdirektoratet ser på ulike forhold i for- Det er også mye feilregistrering av kjøre- fortvilelse blant våre medlemsbedrifter bindelse brikkeleser og om det er ting tøylengder. Vognkort blir av ferjemann- knyttet til betalingsløsninger og takst- som påvirker brikken som gjør at batteri- skapet på noen samband brukt for å finne system. NLF vil fortsatt ha søkelys på et tømmes for strøm. Brikkenes historikk totallengden på kjøretøy. Dette er vi i ferjeproblematikken fremover. God in- og avleserutstyr på land er viktige faktorer NLF kritisk til. Få av ferjemannskapene formasjon som belyser konsekvenser er som blir kontrollert. Det er også et ønske har nødvendig forutsetning for å finne viktig i arbeidet inn mot det politiske om å benytte skiltgjenkjenning. NLF er totallengden basert på informasjon i miljøet. Det er motiverende å se at skeptisk til dette fordi det gir utfordringer vognkortet. Vegdirektoratet vil derfor de innleggene og møtene vi har gir ut- med tanke på stjålne registreringsskilter. sende ut melding til alle operatørene om slag. Vi mener derfor at skiltgjenkjenning ikke at dette er en praksis som skal opphøre. Det beste hadde vært å få til et over- må innføres. Avvik plikter ferjemannska- Enten stoler man på sjåføren, eller så må ordnet og nasjonalt system for ferje, in- pet/kontrollørene å sende inn til Vegdi- det kontrollmåles med målebånd. kludert fylkesveiferjene. AutoPASS for rektoratet. Prisene «spretter» opp uten noen ferje er i dag et for komplisert og uferdig Vegdirektoratet er tydelig på at Auto- forvarsel og det ligger både feilaktig, for- produkt. Utfordringene står i kø. Feil- PASS med brikke ikke vil bli reversert. virrende og utdatert informasjon på net- målinger, manglende rabattering og lig- NLF ønsker en nødløsning der man kan tet. Det verserer ulik pris på samme strek- nende øker frustrasjonen. For bedriftene bruke AutoPASS-ferjekortet som beta- ning på ulike nettsider. Dette gjør at det er det mye administrativt arbeid i etter- lingsmiddel på samband med brikkebe- er tilnærmet umulig for et transport- kant for å gjennomgå og avdekke feil ved taling dersom brikken ikke virker. Alter- selskap å ha kontroll på ferjekostnadene. systemet. I tillegg kommer arbeidet med nativt må det sendes ut reservebrikker. å kreve tilbakebetalt feilbelastede Vegdirektoratet avviser en nødløsning Ønsker nasjonalt system ferjeturer. Det er viktig at avvik meldes med AutoPASS-ferjekort, men vil se på Vegdirektoratet er enig i at dagens takst- inn til oss i NLF slik at vi får lagt dette en løsning med reservebrikker. system for ferje er komplekst, og at en frem for Vegdirektoratet.

54 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Vindmølletransport: Møte med utbygger av Guleslettene Vindpark i Bremanger Vindkraftverket på Gule- slettene i Bremanger skal bestå av 47 Vestas vindtur- biner. Vindkraftverket er eid av BlackRock, og selskapet Zephyr står for utbyggingen.

Turbinene skal fraktes på vogntog fra Florø til anleggsplassen, en strekning på vel fire mil. På strekningen foregår det i NLF AVDEKKET I 2019: ulovlig vindmølletransport på Hennøy Vindpark. Foto: Jan-Ove Halsøy dag et omfattende utbedringsarbeid. En- kelte transporter blir opp mot 80 meter sagt som målsetning å drive lovlig i hele Vi gjennomførte et godt og konstruktivt lange, og det tyngste kolliet som skal frak- verdikjeden, samt sørge for en lokal møte der vi presenterte gjeldende lovverk tes er 150 tonn. Transportene har forventet forankring gjennom bruk av lokale entre- og viste til de norske transportørene som oppstart i april i år. prenører der det var mulig. har utstyr og kompetanse til å utføre Med den ulovlige vindmølletransporten På møtet stilte utbygger med byggeleder denne typen transportoppdrag. på naboanlegget Hennøy Vindpark i og transportkonsulent. Fra NLF Sogn og Det var fra utbyggers side et ønske om Bremanger friskt i minne, tok vi kontakt Fjordane stilte fylkesleder Asgeir Gil og at norske transportører må bli mer proak- med utbygger Zephyr i november i fjor i fra NLF Hordaland stilte nestleder Per tive slik at de blir synlige også i utlandet håp om å få til et møte. Vi ble møtt med Atle Ådland. I tillegg stilte regionsjef hvor beslutningene om hvem som skal velvilje og forståelse. Utbygger hadde selv- Jan-Ove Halsøy. transportere vindturbiner ofte tas. Informasjon om tunneler på E16, E39 og Rv7 I løpet av sensommeren og høsten 2019 linjen, enkelte til dels mye utenfor. dette er at det ble prioritert å øke kjøre- fikk vi flere tilbakemeldinger fra tran- Ingen fjellbolter var løs eller stikker banebredden fra 3,0 m til 3,25 m og da sportører som hadde fått skap ødelagt i ut fra tunnelsiden. måtte fri høyde reduseres. Høyden i noen navngitte tunneler. Dette var «kjøreboksen» måles fra senter av Eikefet småtunnel på E39, Gudvanga- Gudvangatunnelen, hvitstripe mot tunneltak. tunnelen på E16 og Vallaviktunnelen på E16 i Gudvangen Rv7. Vi tok derfor kontakt med Statens Både Flenja-, Gudvanga- og Stalheims- Vallaviktunnelen, vegvesen for å få en situasjonsrapport på tunnelen er skiltet 4,20 m. Fysisk høy- Rv7 i Granvin og Ulvik tunnelene. dehinder i Gudvangatunnel ble montert Tunnelen ble frest og reasfaltert i 2014 på høyde 4,31 m/4,32 m, men begge fra utgang ved Granvin og nesten til Eikefet Småtunnel, hindrene ble påkjørt og delvis ødelagt. rundkjøring inne i tunnelen. En strek- E39 ved Eikefet Hindrene er nå nede for reparasjon, ning på ca. 7,5 km. Etter asfaltering ble Eikefet små ble høsten 2019 sjekket for men vil bli satt opp igjen så snart som tunnelen høydemålt før oppmerking. fri høyde målt fra senter av hvitstripe. mulig. Statens vegvesen opplyser at Det er etter måling ikke registrert Alle målingene er innenfor kravene. dette dessverre er nødvendig for å høyder under 4,6 m. Laveste målte punkt var 4,61 m. Mini- beskytte den kostbare infrastrukturen i Av annet arbeid som er utført, så ble mumskravet i tunnelen er 6,60 m. tunnelen. det i 2019 fjerna noen platekvelv. Dette Tunnelen ble frest og reasfaltert i Tiltaksplanen tilsier skiltet høyde på skal ikke ha påvirket høyden i negativ 2018. 4,20 m og det har Statens vegvesen grad, snarere tvert om. Alle skader eller spor etter kjøretøy fulgt. Fri høyde i tunnelen blir da i som har vært oppi taket er utenfor kant- overkant av 4,0 m. Historien bak

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 55 Region 6 Trøndelag

Vinterveger Nok en gang opplever vi store problemer på våre vinterveger. Det er selvsagt krevende å drifte vegene når man opplever fire årstider på samme dag, men det er også grunn til å stille spørsmål ved hvordan systemet fungerer. Mange rapporterer om at tiltakene iverksettes altfor seint. I flere områder opplever man regelrett skøyteis i flere timer før strøsand legges ut på vegen. Man skulle jo forvente at vegene var klargjort om morgenen slik at alle

kan ferdes trygt og sikkert dit REGIONLEDER GUNNI AMUNDAL: storkoste seg sammen med barna. Dette er dager som virkelig bidrar til bedre man skal. Det må da være god trafikksikkerhet. Foto: Roar Melum samfunnsøkonomi og ikke minst et viktig bidrag til nullvisjonen. Venner på veien Møte om tonn eller kubikk som beregningsenhet besøkte Tonstad innen massetransporten Den 6. desember var vi samlet i møte hos Forset Grus i Klæbu, der temaet var tonn eller kubikk som beregningsenhet innen massetransporten. Bakgrunnen for møtet er skole en stadig større bekymring for overlasting av tippbiler. Mange sjåfører melder om at Den 13. desember besøkte lastebilene, men dette løste Ivar Evenås bilene blir overlastet av de som har ansva- på en utmerket måte. Allerede dagen før ret for dette. Når de prøver å si ifra om at vi Tonstad skole der 51 stilte han med hjullaster og fikk ryddet det ikke er greit, får de som regel til svar at elever fra 2. trinn fikk lære et område i nærheten av skolen. det er bare å finne seg annen kjøring. Det er Det var stor stas å få sitte bak rattet på lett å forstå at noen entreprenører kan falle om lastebilens blindsoner. en lastebil. Noen kunne nok tenke seg for fristelsen til å spekulere i overlast da det 0 ROAR MELUM [email protected] kjøring fremfor skole. De store snøhau- kan være en del penger å tjene på dette. gene som Ivar hadde lagt opp ble også en Konsekvensene blir jo større belastning på Dagen startet innendørs med gjennom- kjempesuksess. Det var unger over alt, vegene og bilene, samt redusert trafikksik- gang av hva som er viktig når man ferdes noe som virkelig bidro til å skape forstå- kerhet. Sett fra vårt ståsted bør det være ute i trafikken. Refleks er alfa og omega. else for hvor store blindsoner det er rundt tonn som benyttes som måleenhet. Da får Alle ble utnevnt til reflekspoliti og nåde en lastebil. Da alle hadde prøvd seg som man et mer korrekt system for oppgjør sam- de voksne som ikke bruker refleks. Det- lastebilsjåfør var det utdeling av overras- tidig som at overlasting blir mindre lønn- te blir nok fulgt opp i alle hjem heretter. kelser fra RYDS Bilglass AS. Lene somt. Foruten Forset Grus AS og NLF, deltok Etter filmfremvisning og en flott allsang Vanebo Stene var julenisse og sørget for Ramlo Sandtak AS, Anlegg og Entreprenør- (Del varmen), ble det utetid med laste- at barna fikk refleksbånd, drops og service AS og MEF. biler fra Johs. J. Syltern AS og MAN. pepperkaker. En stor takk til alle som Utfordringen var å finne egnet plass for bidro til en flott og lærerik dag

56 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 ASKO lanserte verdens første hydrogendrevne lastebil Den 20. januar var det duket for lanseringen av verdens første hydrogendrevne laste- bil.

0 ROAR MELUM [email protected]

ASKO Midt-Norge AS har jobbet med prosjektet siden 2017. Man er fortsatt ikke ferdig med prosjektet og 2020 er pilotåret der det blir prøving og feiling. Hva mor- gendagens teknologi vil bringe, vet vi ikke i dag, men ASKO tør satse og ønsker å være spydspiss og brøyte vei. Lastebilene drives med elektrisk strøm EN VERDENSSTJERNE STILTE OPP: for å lansere en verdensnyhet. Foto: Roar Melum fra brenselsceller som benytter hydrogen som drivstoff. De har en rekkevidde på 500 kilometer og totalvekt på 27 tonn. Bi- Hydrogenet til bilene framstilles lokalt, lens dreiemoment tilsvarer en motor med energi fra 9000 kvadratmeter solceller på 500 HK, noe som skulle dekke de fles- på taket til lagerbygningene til ASKO i te behov. Videre har bilen fire hydrogen- Trondheim. Hydrogen som produseres tanker levert av Hexagon, med samlet skal ikke bare brukes på de nye lastebilene, kapasitet på 35 kg hydrogen. Brenselcelle- men også på biler og trucker i egen virk- ne er på 90 kW og er levert av Hydro- somhet. genics. Elektriske aggregater er levert av Det er Scania som produserer lastebilene Thermo King. Når det gjelder driftskost- ADM.DIR. JØRN A. ENDRESEN: kunne stolt vise frem med støtte fra ENOVA. Fire treakslede nader for hydrogenbilen, så ligger denne lastebilen som er den første av sitt slag i verden. Foto: chassiser på 27 tonn og 21 pallplasser er nå cirka 20 prosent lavere enn dieselbilen. Roar Melum i produksjon.

Kurs om forhandlinger og kontrakter Den 4. desember gjennomførte vi et ikke til stede, noe som ofte fører til kurs om forhandlinger og kontrakter i uenigheter mellom samarbeidspartner- samarbeid med Nordea Finans. Til ste- ne. En del av utfordringen for mange, de var også Georg F. Mattingsdal som er at en ikke har tilstrekkelig kompe- orienterte kort om kontraktsarbeidet tanse innenfor forhandlinger og kon- han bisto betongtransportørene med. trakter. Vi må derfor sørge for at vi blir Det er ingen tvil om at flere og flere så gode på dette som markedet krever. opplever et tøffere klima innenfor for- Om man ikke setter seg på skoleben- handlinger og kontrakter. Avstanden ken og gjennomfører studier selv, er det mellom jurister/økonomer og de som alltid mulighet til å benytte seg av noen faktisk utfører arbeidet later til å ha REGIONSJEF I NORDEA FINANS: Tor Taksgaard, bidro til med riktig kompetanse. Det er bare å blitt lengre. Forståelsen og kunnskapen et vellykket kurs. Det er viktig at man får sikkerhet for ta kontakt med oss for en gjennom- om praktisk arbeid er i mange tilfeller sine investeringer. Foto: Roar Melum gang.

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 57 Region 7 Nordland, Troms og Finnmark

Yrkesmessa i Alta

som representanter for den kommende Onsdag 22. januar var det søkelys på rekruttering i Alta. generasjon. NLF hadde egen stand og fikk god kontakt med fremtidens Rekruttering av sjåfører til lastebil- yrkessjåfører. næringen har vært et av satsningsom- rådene til NLF de siste årene, og vi 0 FRANK LAURITZ JENSEN flj lastebil.no @ henstiller alle våre medlemmer om å ta sin oppgave som lærebedrift på alvor. Vi Dette er en av de plassene i Nord-Norge og landslinjen er selvfølgelig en av år- er avhengig av å få disse flotte ungdom- hvor vi får mest oppmerksomhet. Skole- sakene til vår popularitet i området. mene inn i bedrifter – før de havner i tilbudet i Alta med transportfagklasser Elevene fra Alta VGS stilte velvillig opp andre yrker.

Fergeopprøret: Det hjelper å protestere Det har vært jobbet føringen av AutoPASS-regulativet det var ikke før riksmedia kom på samt fylkeskommunenes prisjusterin- banen at det ble fortgang i saken. intenst i NLF for å skape ger ville medføre en økning av billett- Det er viktig at våre medlemmer er forståelse hos myndig- prisene på opp mot 40 prosent. Vi har nøye med transportkontraktene slik at jobbet sammen med NLF på Vestlan- takstøkninger og lignende kan faktu- hetene i fergetakstsaken. det i denne saken, da det er Nordland reres videre til transportkjøper. Det er og Vestlandet som har størst ferge- ikke våre medlemmer som skal finan- Denne saken startet vi arbeidet med bruk. Det har vært avholdt en rekke siere fergene. høsten 2019, da det ble klart at inn- møter med fylkeskommunene, men

58 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Utdanningsmesse NTP-prosessen i nord i Nordreisa Det arbeides målrettet Yrkes- og utdanningsmessa i Nord- med den nasjonale trans- Troms ble arrangert på Storslett i portplanen (NTP) i regi- onen. Det har vært avholdt Nordreisa 23 . januar i år. møter i Troms og Finn- Målsetningen med yrkes- og ut- mark og i Nordland. Mål- danningsmessa er å introdusere sko- setningen med møtene har le- og jobbmulighetene i regionen. vært å sikre søkelys og Arrangementet viser bredden i næ- finansiering på de strek- ringslivet og offentlig forvaltning, ningene som har størst samt mulighetene for fremtidig kar- betydning for godstran- riere. sporten. Det er knyttet I Nordreisahallen hadde et femti- spenning til videreføring/rullering av transportplanen, spesielt etter den store talls utstillere rigget egne stands og overføringen fra staten til fylkene. informerte elever og arbeidssøkende Region 7 har klargjort prioriteringene for det nordligste fylket og det var om de ulike tilbudene som fantes. inspillsmøte for Troms og Finnmark i Tromsø 14. januar. Der holdt region- NLF opplevede stor interesse for sjefen et innlegg hvor NLFs prioriteringer ble presentert, mens Nordland skal yrkessjåførfaget på sin stand. behandle dette i fylkestinget i april.

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 59 Jubilanter:

Frank Håkon Ingvart Steensen, 8028 Bodø 14.0360 De tre initialene FST er godt kjent i nord og lesere av NLF-Magasinet kunne lære mer om Frank Steensen Transportforretning i nummer 7/2019. Nå fyller mannen bak selskapet 60 år og markerer samtidig 40 år i transportnæringen. I dag har bedriften 31 biler fordelt utover hele Nord-Norge, med transport av melk og kraftfôr som nisjer. På fritiden tar Frank gjerne en tur på sykkelen.

Tom Heldal, 4790 Lillesand 04.0370 Tom begynte å kjøre i 1968. Først for Diplomis, så for Rønnevig Brus og videre på langkjøring for Lillesand Transportservice. I 1973 kjøpte han sin egen Volvo kranbil, men gikk raskt over til Scania. Kjøringen besto i hovedsak av transport av båter, materialer og traktorer. l 2004 solgte han firmaet etter å ha gått gjennom en hjertetransplantasjon. Etter bare et år var han tilbake bak rattet og fortsatte å kjøre tippbil frem til for tre år siden.

Torgeir Eriksen, 5225 Nesttun 07.0370 70-årsjubilanten Torgeir Eriksen tok lastebilsertifikat klasse 2 i 1975. Siden den gang har han opparbeidet seg over tredve års erfaring innen flytteoppdrag. Han er fortsatt aktiv og driver i dag transportfirmaet T. Eriksen Transport & Flytting, med faste ukentlige avganger mellom Øst- og Vestlandet.

Odd Egil Lunde, 2022 Gjerdrum 01.0375 I 1963 begynte Odd å kjøre for butikkjeden Irma i Oslo. I 1974 kjøpte han sin egen Scania tippbil og startet kjøring for Skedsmo Pukkverk. I løpet av årene ble det mange spesialoppdrag og fornøyde kunder. Det ble totalt 49 år i lastebilnæringen inntil han solgte bilen i 2012. Han er nå pensjonist og nyter lange turer i skog og mark.

Nils Olav Fadum, 3150 Tolvsrød 02.0385 Den 2. mars 1953 fylte Nils Olav Fadum 18 år. Dagen etter satte han i gang sin yrkessjåførkarriere. Han opplyser at det i 1953 var litt stille med anleggskjøring, så da kombinerte han like godt lastebilkarrieren med hvalfangst. Han avsluttet firmaet i 2003 etter femti år, da med fem biler, men ga seg ikke med kjøringen av den grunn. Fra 2005 og frem til 2018 kjørte han budbil. I tillegg har han vært NLF-medlem siden 1961, derav 20 år som formann i lokal- og fylkesstyre.

Oddvar Martin Fosby, 1792 Tistedal 16.0390 Bare tre år etter krigen startet Oddvar Martin Fosby som sjåfør. Tolv år senere kjøpte han sin egen bil for transport av trelast og etter hvert takstoler og byggevarer fra bruket i Tistedal, som ble fraktet over hele Østlandet. I 1971 kom den første bilen med kran og det ble etter hvert åtte kranbiler til sammen. Oddvar er en Scania-entusiast på sin hals og har vært merketro fra start til slutt. Han og etter hvert sønnen kjørte for bruket i hele 41 år. I 2004 etter 56 år på vegen satte helsa en stopper for kjøringen. Oddvar har vært medlem i NLF siden 1962. På fritiden trivdes han i Ertemarka eller holder på i hagen.

60 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 NLF HAR VALGT ALÅS SOM SIN LEVERANDØR AV ALKOLÅS

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har inngått et samarbeid med Alås som er markedsledende på alkolåser i Norge.

SERVICEAVTALE: 1 år kr 399,- pr mnd 2 år kr 299,- pr mnd 3 år kr 199,- pr mnd

For mer informasjon om våre serviceavtaler kontakt vår salgssjef Jørn Nicolaisen i dag:  992 86 624  [email protected]

I samarbeid med Norges Lastebileier-forbund ALAAS.NO NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 61 Jubilanter:

Fødselsdager i mars

90 år 70 år 50 år 16. Oddvar M, Fosby,1792 Tistedal 3. Svein Egil Kroken, 6300 Åndalsnes 16. Ahmed Badis, 1706 Sarpsborg 4. Tom Heldal, 4790 Lillesand 18. Ronny Pettersen, 9302 Rossfjordstraumen 85 år 7. Torgeir Eriksen, 5225 Nesttun 28. Bjørn Thore Finsrud, 3766 Sannidal 2. Nils Olav Fadum, 3150 Tolvsrød 12. Martin Hunn, 1655 Sellebakk 12. Aage Bjørn E. Nakken, 6300 Åndalsnes 80 år 13. Arnfinn Bakken, 9517 Alta 3. Arnold Hubakk, 7113 Husbysjøen 14. Ole Johannes Stavrum, 7620 Skogn 10. Edvin Spakmo, 7089 Heimdal 27. Tor Sørhus, 5576 Øvre Vats 26. Øistein Hans Berg 8100, Misvær 30. Albert Holmen, 9615 Hammerfest 60 år 30. Sigurd Hundsnes, 5533 Haugesund 5. Ole Stein Dalberg, 2630 Ringebu 30. Johan Nyland, 2340 Løten 5. Bjørn Røstad, 4098 Tananger 7. Roy Brude, 2760 Brandbu 75 år 12. Rune Nøklegaard, 3940 Porsgrunn 1. Odd Egil Lunde, 2022 Gjerdrum 14. Frank Steensen, 8006 Bodø 1. Kjell Sund, 3007 Drammen 15. Gunnar Haukedal, 3960 Stathelle 2. Sverre Borud, 1900 Fetsund 20. Alejandro Munoz, 2040 Kløfta 7. Ottar Ulset, 6674 Kvisvik 28. Staale Valderhaug, 6058 Valderøya 16. Jon Kjosås, 5600 Norheimsund 31. Jan Skredderbakken, 2061 Gardermoen

62 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 TILBUD TIL NLF-SJÅFØRENE

25%RABATT PÅ SUNNERE MAT!

Gjelder sandwich, wraps, salater, mexican og alle burgere. Forbundsstyret Fylkesavdelinger REGION 1 REGION 4 REGION 6 Tore Velten Regionsjef J. Kristian Bjerke Regionsjef Reidar Retterholt Regionsjef Roar Melum Mosseveien 60, 1640 RÅDE c/o Rolands, Mjåvannsveien 188, Kvenildmyra 5, 7093 TILLER Forbundsleder Mobil: 90 18 94 44 4628 KRISTIANSAND S Mobil: 93 00 65 91 Faks: 22 20 56 15 Mobil: 90 77 32 07 E-post: [email protected] Tamnes Transport E-post: [email protected] E-post: [email protected] Telefon: 62 41 30 11 / Mobil: 90 52 04 38 TRØNDELAG ROGALAND Fylkesleder E-post: [email protected]. Faks: 62 41 38 55 ØSTFOLD Fylkesleder Erik Graarud Fylkesleder Herman Andreas Berg Gunni Kverndal Amundal Fredrikstad Transportforum AS Sagbakken Sag AS Henry Kverndal AS Titangaten 7B, 1630 GAMLE FREDRIKSTAD Askelandsvegen 4, 5570 AKSDAL Stilhaugen 34, 7170 Åfjord Anders Krog Telefon: 69 35 72 72 Mobil: 48 12 76 50 Tlf: 72 53 16 34 Styremedlem, Region 1 Mobil: 90 97 20 85 E-post: [email protected] Mobil: 48 07 52 96 Faks: 69 35 72 70 E-post: [email protected] E-post: [email protected] AGDER Anders Krog Transport AS Fylkesleder Rita Elisabeth Birkeland Mobil: 97 76 11 68 OSLO/AKERSHUS Bendiks Transport og Cementstøberi AS E-post: [email protected] Fylkesleder Nicolai Jakhelln Storemyrsletta 1, 4790 LILLESAND REGION 7 Jakhelln AS Telefon: 96 51 20 00 Regionsjef Odd Hugo Pedersen Mobil: 41 53 52 42 Postboks 194, 9156 STORSLETT Bjørn Ivar Jølsenveien 26, 2000 Lillestrøm Telefon: 63 88 99 30 E-post: [email protected] Mobil: 91 57 02 43 Gunhildgard Mobil: 97 55 58 00 Faks: 94 76 23 79 Styremedlem, Region 2 E-post: [email protected] E-post: [email protected] Fjellvang Transport AS REGION 5 Rådgiver Frank Lauritz Jensen Mobil: 900 35 440 Regionsjef Jan Ove Halsøy Stordalsveien 8, 8011 BODØ E-post: [email protected] REGION 2 Søre Brurås 3, 5131 Nyborg Mobil: 91 63 12 54 Regionsjef Guttorm Tysnes Mobil: 92 03 83 33 Faks: 75 40 25 01 Stolvstadvegen 1, 2360 Rudshøgda E-post: [email protected] E-post:[email protected] Mobil: 95 77 47 61 Hilde Natedal Rådgiver Heidi Rudaa NORDLAND Styremedlem, Region 3 E-post: [email protected] Gammelseterlia 12, 6422 MOLDE Fylkessleder Einar Endresen Mobil: 40555826 Aksel Endresen Transport Tipp Transport AS INNLANDET E-post: [email protected] Havnegt. 14, 8430 MYRE Mobil: 958 76 908 Fylkesleder Arild Olsbakk Telefon: 76 13 36 26 Tlf: 62463215 HORDALAND Mobil: 41 62 62 19 E-post: [email protected] Mobil: 91342604 Fylkesleder Torgils Rogne Faks: 76 13 45 32 [email protected] Olav Rogne AS E-post: [email protected] Liavegen 20, 5705 Voss Kjell Haugland Mobil 91 37 49 81 TROMS Styremedlem, Region 4 E-post: [email protected] Fylkesleder Alf Erik Eliassen REGION 3 Mobil: 90123835 Regionsjef Roy N. Wetterstad SOGN OG FJORDANE [email protected] Ørland Transport AS PB 1027, 3601 Kongsberg Fylkesleder Asgeir Gill Telefon: 51 70 91 00 / Mobil: 91 13 53 00 Mobil: 96 64 02 99 Tlf: 57854381 FINNMARK E-post: kh lastebil.no / Faks: 51 70 91 01 @ e-post: [email protected] Mobil: 90175166 Fylkesleder Rune Holmen [email protected] Postboks 529, 9615 Hammerfest BUSKERUD e-post: [email protected] Sverre-Jan Fylkesleder Per Madsen MØRE OG ROMSDAL Mobil: 917 98 692 Rønneberg Postboks 596, 3412 Lierstranda Fylkessleder Styremedlem, Region 5 e-post: [email protected] Finn Andre Fredvig-Erichsen Mobil: 913 26 700 Fafe Trans AS Stranda Anleggsservice AS Notvollveien 1, 6456 SKÅLA Telefon: 70 26 14 09 / Mobil: 90 86 60 00 TELEMARK Mobil: 90 94 74 44 E-post: [email protected] / Faks: 70 26 22 88 Fylkesleder Frode Bjønnes E-post: [email protected] Bjørndalsjordet 51, 3740 SKIEN e-post: [email protected] Mobil: 948 24 804 Øyvind Lilleby Styremedlem, Region 6 VESTFOLD Fylkesleder John Ove Villung P.R. Lunkan Transport AS Vermelid Transport AS Mobil: 90 54 33 10 Ravneveien 6, 3174 REVETAL Telefon: 33 99 32 70 E-post: [email protected] / Faks: 74 16 02 41 Mobil: 93 40 97 70 E-post: [email protected] Alv Ervik Nestleder, Region 7

Alv Ervik Transport AS Telefon: 77 07 71 02 / Mobil: 90 94 14 30 E-post: [email protected] / Faks: 77 07 21 76

64 NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 Faggrupper

VINTERDRIFT DISTRIBUSJON, LANGTRANSPORT OG ADR E-post Mobil E-post Mobil

Ledes av Ledes av Sverre-Jan Rønneberg [email protected] 90 86 60 00 Kjell Haugland [email protected] 91 13 53 00

Fagansvarlig Fagansvarlig Thorleif Foss [email protected] 40 40 35 99 Jan-Terje Mentzoni [email protected] 41 50 67 80 Ressurspersoner Ressurspersoner Region 2: Arild Olsbakk [email protected] 91 34 26 04 Region 1: Bård Solberg [email protected] 90 78 22 12

Region 4: Roar Osen [email protected] 90 59 00 59 Region 2: Ørjan Bråthen [email protected] 98 21 56 08

Region 4: Tore Sigmundsen [email protected] 97 65 35 94 Region 3: John Erik Kjettorp [email protected] 98 24 10 21

Region 5: Norman Hole [email protected] 91 86 30 05 Region 4: Ove Erik Vika [email protected] 91 66 55 30

Region 5: Arne Skulstad [email protected] 96 50 88 70 Region 5: Nils Anders Larsen [email protected] 90 03 52 18

Region 7: Alf Erik Eliassen [email protected] 90 12 38 35 Region 6: Oddbjørn Kristensen oddbjø[email protected] 90 77 43 67

Region 7: Rune Holmen [email protected] 91 79 86 92

BILBERGING TEKNISK GRUPPE

E-post Mobil E-post Mobil

Ledes av Ledes av Kjell Haugland [email protected] 91 13 53 00 Alv Ervik aer lastebil.no 90 94 14 30 @ Fagansvarlig Dag Nordvik [email protected] 99 50 17 17 Fagansvarlig Resurspersoner Frank Lauritz Jensen flj lastebil.no 91 63 12 54 @ Region 3: Ivar Mustvedt [email protected] 99 45 21 61 Ressurspersoner Region 3:Jan Petter Abrahamsen [email protected] 95 19 94 46 Region 1: Geir Homlund geir bkranservice.com 92 85 78 76 @ Region 5: Per Bortheim [email protected] 95 11 45 30 Region 2: Ove Thoresen [email protected] 93 24 20 99 Region 5: Inge Råheim [email protected] 91 66 57 57 Region 6: Arnt Egil Aune ae aune-transport.no 91 39 69 69 Region 3: Dag Lie [email protected] 90 57 66 41 @ Region 6: Kay Arne Kristensen [email protected] 90 77 16 36 Region 4: Gunnar Hunsbedt gunnar hunsbedt.no 95 25 70 00 @ Spesialtransport Region 5: Raymond Nordvik [email protected] 46 91 76 80 Region 1:Thomas Aarnæs [email protected] 93 44 08 72 Region 2: Iver Grini lamask online.no 45 24 24 24 Region 6: Jo Roger Blengsli [email protected] 41 43 83 50 @ Region 4: Kai Werdal [email protected] 90 16 15 55 Region 7: Tor Sverre Isaksen [email protected] 99 55 58 74 Region 6: Sverre Fordal [email protected] 97 03 87 02

TØMMER, LANDBRUK OG LEVENDE DYR FAGGRUPPE VAREBIL E-post Mobil E-post Mobil

Ledes av Ledes av Øyvind Lilleby ol lastebil.no 90 54 33 10 @ Hilde Natedal [email protected] 958 76 908 Fagansvarlig [email protected] 99 50 17 17 Dag Nordvik Ressurspersoner Region 1: Ulrik Kristensen [email protected] 93 81 48 66 Ressurspersoner Region 2: Kurt Moe moes_transport hotmail.com 90 59 79 03 Region 1: Egil Haugen [email protected] 90 95 78 52 @

Region 2: Kjell Jon Nyløkken kjell.jon dyretransport.no 90 06 61 99 @ Region 3: John Erik Kjettorp [email protected] 98 24 10 21

Region 3: Ivar Mustvedt [email protected] 99 45 21 61 Region 5: Pål Johannesen [email protected] 91 15 52 00 Region 4: Dag Grødum [email protected] 90 82 97 93

Region 5: Inge Råheim [email protected] 91 66 57 57

Region 6: Nils Erik Røe [email protected] 97 42 75 34

NLF-MAGASINET 2020 • NR 1 65 Kollegahjelpen Kollegahjelpen i NLF er et nettverk av vanlige NLF-medlemmer, Sliter du med tunge som har fått opplæring i det å gi støtte ved kriser. Alle har skrevet under på et taushetsløfte, for at det dere snakker om skal bli tanker etter en ulykke? mellom dere to. Kollega­hjelpen er gratis og frivillig. ER DU I TVIL OM DU SKAL ­KONTAKTE KOLLEGAHJELPEN? KONTAKT KOLLEGAHJELPEN! Gjør det! Finn kollegahjelpen i ditt område og ta kontakt.

Fylke Navn E-post Mobil Fylke Navn E-post Mobil

Østfold Steinar Enderød [email protected] 91 73 01 42 Vest-Agder Steinar Solberg [email protected] 48 01 30 00 Ole Johnny Sørensen [email protected] 90 82 01 00 Kjell N. Nilsen [email protected] 90 54 08 14 Freddy Aasheim [email protected] 93 89 31 93 Kai Nilsen [email protected] 90 54 08 15 Jon Brødremoen [email protected] 98 21 49 70 Oslo/ Nicolai Jakhelln [email protected] 97 55 58 00 Rogaland Endre Krakk [email protected] 48 12 48 60 Akershus Geir Homlund [email protected] 92 85 78 76 Harald Reinertsen [email protected] 91 18 76 24 Geir A. Mo [email protected] 93 03 03 88 Hordaland Arne Marås [email protected] 91 81 72 43 Frode Børven [email protected] 91 69 30 59 Hedmark Guttorm Tysnes [email protected] 95 77 47 61 Arne Trondsen [email protected] 99 21 19 63 Sogn og Knut Øvrebotten [email protected] 99 50 99 88 Tore Velten [email protected] 90 52 04 38 Fjordane Andreas Skrede [email protected] 91 89 63 30 Mai Grete Skjelsvold [email protected] 41 45 19 55 Møre og Terje Alnes [email protected] 91 16 67 40 Oppland Jon Magne Aspelund [email protected] 95 22 22 40 Romsdal Kjell Brandal [email protected] 90 10 29 29 Anders Grønbrekk [email protected] 90 56 41 84 Nils Ivar Heggem [email protected] 90 66 30 40 Odd Haakenstad [email protected] 90 61 88 15 Gunnstein Hoem [email protected] 94 17 10 65 Oddbjørn Vestli [email protected] 91 79 28 38 Rune Rasmussen [email protected] 47 70 72 20 Åge Widme [email protected] 91 88 05 00 Odd Inge Tøsse [email protected] 90 12 70 65 Buskerud Eva Karin Høgberg [email protected] 90 10 13 28 Tom Pedersen [email protected] 91 88 10 00 Sør- Per Morten Storhaug [email protected] 99 52 69 96 Per Arne Yri [email protected] 91 10 61 84 Trøndelag Arnt Egil Aune [email protected] 91 39 69 69

Vestfold John Ove Villung [email protected] 93 40 97 70 Nord- Olav Skarsbakk [email protected] 48 04 12 08 Marit Lund [email protected] 91 68 49 84 Trøndelag Harald Ulven [email protected] 99 21 71 15 Telemark Anne Lise Øverland [email protected] 99 21 62 01 Magne Årvik [email protected] 90 03 43 44 Nordland Kjell Fredrik Solberg [email protected] 90 72 63 35 Jon Reidar Solstad 97 58 53 73 Fred Karoliussen [email protected] 91 54 28 05 Vivi Solstad 91 35 53 01 Nils Harry Jakobsen [email protected] 41 55 03 23 Aust-Agder Robert Birkeland [email protected] 91 87 91 00 Troms Arnold Hauan [email protected] 95 24 22 23 Ellef Steller [email protected] 41 50 72 00 Elling Haukebøe [email protected] 90 58 64 90 Ann Pauline Eliassen [email protected] 98 87 50 75 Karianne Ervik [email protected] 41 69 30 76

Kollegahjelpen alarmtelefon: 415 44 400 Finnmark Torbjørn Mikalsen [email protected] 90 62 41 88 Yngve B. Harila [email protected] 91 74 78 98 Psykologvakten Gjennom medlemskapet i NLF og i samarbeid med forsikrings- selskapet If, får du ved behov tilgang til psykologisk førstehjelp, Ulykker i utlandet uten henvisning fra allmennprakti­serende lege. Du kan benytte tjenesten i forbindelse med alvorlige hendelser på arbeidsplassen Ved ulykker i utlandet fungerer Sjømannskirken eller i fritiden. Tilbudet gjelder også familien. som NLFs kollegahjelp. Grønt nummer: 22 96 50 07 Ring (+47) 95 11 91 81

BLI MEDLEM DU OGSÅ! Send inn kupongen på faks 22 20 56 15, eller gå inn på våre nettsider www.lastebil.no Bedriftens navn: Org. nr.:

Adresse: Postnr.: Poststed:

Telefon: Mobil: Telefaks: E-post:

Eier/daglig leder: Fødselsdato:

Type transport: Antall lastebiler: Antall varebiler under 3,5 tonn:

Sted: Dato: Underskrift:

VERVET AV Navn: Medlemsnr.:

Jeg har lest og godtatt NLFs etiske regelverk. Ditt medlemskap trer i kraft så snart medlemsavgiften til NLF er betalt, og varer i 6 måneder etter at vi har mottatt din skriftlige oppsigelse. 66 NLF MAGASINET 2016 • NR 1 Hvorfor skal du Nordea Finans har finansiere din bil i vært NLFs samarbeids- partner siden 2008 Nordea Finans? • Hver låne- eller leasingkontrakt Geir A. Mo sier følgende: innebærer økonomisk støtte til «NLF er avhengig av hoved- NLF samarbeidspartnerne, de står • Vi har finansiert over 5000 biler for over 50 % av forbundets for NLF-medlemmer inntekter. Ved å bruke NLFs samarbeidspartnere støtter du • Våre regionale NLF-eksperter NLF økonomisk, og bidrar dermed har lang erfaring og bred til forbundets arbeid med bedring bransjekunnskap av rammevilkårene for hele • NLF-kundene våre gir oss transportnæringen.» toppscore på hvor fornøyd de er

Som NLF-medlem i Nordea • Nordea Finans er konkurranse- Finans vil du aldri bli en liten eller dyktig på pris og uslåelig på kompetanse ubetydelig kunde. Du er en del av et strategisk viktig samarbeid. Vi lover deg høy fokus og konkurransedyktige betingelser.

nordeafinans.no 71158_2 Inhouse NO

forsikring

Helse-

i If helst –heltutenegenandel.Omdutrenger åsnakke med Med helseforsikring i If har du og medarbeiderne dine Med helseforsikringiIfharduogmedarbeidernedine en lege kan duenkelt gjøreen legekan detviavideopåmobilen. helseforsikringen. Det betyr at du slipper å ta fri fra helseforsikringen.Detbetyratduslipperåtafrifra tilgang til allmennleger når som helst og hvor som tilgang tilallmennlegernårsomhelstoghvor jobbenforådratillegeomdetgjelderenkleting. Konsultasjon medlegenepåKRY erinkluderti BESØK LEGEN GÅ INNPÅIF.NO/KONSULTASJON uten å ta fri uten å Vil duvite mer? I samarbeidmed: