Medlemsblad JULI 2017 // 04

Årstræf 2017 Matthies’ Garage MG SPORT 1. afdeling Bogense KTA MG Round The World Evans Millers Oils Beklædning & udstyr Skilte Biltilbehør Evans Millers Oils Beklædning & udstyr Skilte Biltilbehør

Ungå træk og blæst i Service sæt til 25D4 Ventilslibesæt MGA Ungå træk og blæst i Service sæt til 25D4 Ventilslibesæt MGA nakken. strømfordeler. nakken. strømfordeler. Tilbud - 1.700 kr Tilbud 237,50 kr Tilbud 99,00 kr FørTilbud 2.250 - kr 1.700 kr FørTilbud 405,00 237,50 kr kr FørTilbud 155,00 99,00 kr kr Før 2.250 kr Før 405,00 kr Før 155,00 kr Varernr.: MGB-Windstop Varernr.: LTKS1 Varernr.: AJM104Z Varernr.: MGB-Windstop Varernr.: LTKS1 Varernr.: AJM104Z

Elektronisk tænding til Veteran kørehjelm. Fås i Lækre kørehandsker til Elektronisk tænding til Veteran kørehjelm. Fås i Lækre kørehandsker til strømfordeler 25D4. brun, sort, rød & hvid. ham og hende. strømfordeler 25D4. brun, sort, rød & hvid. ham og hende. Skandinaviens billigste! Har sol skygge og dæk- Skandinaviens billigste! Har sol skygge og dæk- ker for træk i nakken. ker for træk i nakken. Fra 250-270 kr 329,00 kr Fra 250-270 kr 329,00 kr Varernr.: Coopertan 550,00 kr Varernr.: Coopertan Varernr.: ACKITNO4 550,00 kr Varernr.: ACKITNO4 Varernr.: LB020-19-57 Varernr.: LB020-19-57

www.CLASSIC-CENTER.dk Fjelshøjvej 5 - 9260 Gistrup - Tlf. 98374190 - [email protected] Fjelshøjvej 5 - 9260 Gistrup - Tlf. 98374190 - [email protected]

MG_Sverige_298x206_2017/02.indd 1 12/03/2017 10.51 MG_Sverige_298x206_2017/02.indd 1 12/03/2017 10.51 Formanden har ordet

Her sidder du med det første num- shoppen og som dommere ved trykt og ligner originalerne på en mer af vores nye klubblad! Flot, Concour de Charme og for Car- prik. I samme serie har Bjarne også stilrent, indbydende – et moderne stens vedkommende også som of- sørget for en flot bog på dansk om medlemsblad med respekt for de ficial ved Rocker Cover Race. Des- SU karburatorer. Bogen er flot trykt klassiske traditioner – synes jeg, uden tak til Torben Juul Hansen og med stift bind og smudsomslag. det er blevet. Klubbladet har ellers Poul Erik Kjeldgaard som dommere haft samme udseende siden 2013, ved Concour de Charme. Sidst men Selvom det først er i 2023, vil vi al- men da vores nye, idérige redaktør, ikke mindst en stor tak til Karsten lerede nu begynde at tage de første Jeanett Birk Jørgensen, til daglig ar- Lindholm Petersen for at planlæg- spadestik i planlægningen af klub- bejder som grafisk designer, var det ge den idylliske rute for picnicturen. bens 50 års jubilæum. Hvorfor så fristende at lade klubbladet forny Alle var I med til at gøre årstræffet tidligt? – vil nogen måske spørge. sig. Tillykke til Jeanett og bladud- særdeles vellykket. Årsagen er, at vi vil prøve at få jubi- valget med det flotte resultat. læet udvalgt som "European Event Vi vil utrolig gerne høre din mening of the Year" af MG Car Club, vores I pinsen afholdt vi vores første års- – også selvom du ikke deltog i års- moderklub i England. Konkurren- træf i klubbens historie – oven i træffet denne gang. Skal vi frem- cen er benhård for at opnå titlen købet med deltagelse af klubbens over have et årstræf og hvordan som "European Event of the Year," stifter, Jørgen Poulsen og Lilian. Det skal det være? Vi har lavet et spør- og for at have en chance, skal vi al- var en rigtig hyggelig weekend, som geskema, som ligger tilgængeligt lerede have et fornuftigt udkast til Marlene og Kaare har refereret til for alle på klubbens hjemmeside, jubilæet klar til foråret, hvor der er på side 6. Vejret kunne næsten ikke så jeg håber, du vil bruge et par mi- European Conference, og formæn- være bedre og alle, jeg har snakket nutter og svare på spørgsmålene. dene for de europæiske klubber med, syntes det var et rigtig godt Send gerne dine svar på mail eller mødes i Kimber House i Abingdon. arrangement. Faktisk har indtil flere med posten. Jeg glæder mig til at Hvis nogle af jer kunne have lyst allerede givet udtryk for, at de hå- høre fra dig! til at være med i planlægningen af ber, det skal gentages til næste år! klubbens 50 års jubilæum, eller hvis Klubbens boghandler, Bjarne Ro- I bare har gode idéer eller forslag En stor tak for samarbejdet med ther, har været igang igen, og man dertil, hører jeg meget gerne fra jer. årstræffet skal lyde til Ulla og Mo- kan nu købe instruktionsbøger til de gens Appelt Petersen. Tak til de al- mest gængse MG-modeller over- Jeg ønsker jer alle en god som- lesteds nærværende Carsten Thor- sat til dansk! Kontakt Bjarne og hør, mer i selskab med jeres MG! gaard og Bjarne Rother – både for om han har et eksemplar til netop at stille sig til rådighed med klub- din MG. Instruktionsbøgerne er flot Jens Byskov Jensen

juli 2017 3 Medlemsblad for MG Car Club Denmark

Bladet udkommer Januar, marts, maj, juli, Velkommen til nye medlemmer september og november i MG Car Club Denmark

Artikler og optaget stof dækker ikke nødven- 3243 – MG C GT 1969 3252 – MG A 1500 1956 digvis MG Car Club Denmark’s meninger og Lars Rosenmeier Hans Henrik Sunddal synspunkter. Redaktøren forbeholder sig ret Krogvej 6 , Tåsinge Solbakken 13 til at redigere i tilsendt materiale. Eftertryk 5700 Svendborg 6630 Rødding kun tilladt med kildeangivelse og tilladelse 3244 – MG Midget 1972 3253 – MG B 1966 fra redaktionen. Palle Petersen Preben Hansen Falkenbergvej 3C Teglværksvej 3 Ansvarshavende redaktør 5600 Fåborg 7160 Tørring Jeanett Birk Jørgensen Mjangvej 15, Kirke Hørup 3245 – MG B 1969 3256 – MG B 1970 6470 Sydals Anders Kattenhøj Osvald Smed Søndergaard Tlf. 60 22 15 45 Nørrebro 28 Fibigersgade 4 E [email protected] 9800 Hjørring 8600 Silkeborg 3248 – MG B 1963 3257 – MG Midget MK III 1970 Bladredaktion Jens Greve Tobias Tokkesdal Bjarne Rother Jensen, [email protected] Kastaniealle 1 Nedergårdsvej 40H Carsten Thorgaard, [email protected] 9550 Mariager 8200 Aarhus N

Invitationer / annoncer 3249 – MG B 1970 3259 – MG TD 1952 Invitationer til MG-arrangementer omtales Henrik Lassen Steen Andersen gratis så længe annoncering ikke har karak- Søndergade 11 Mejlskovvej 29 ter af reklame. Har invitationen / annoncen 7323 Give 5400 Bogense reklameværdi, anses den som en kommer- 3251 – MG B 1966 ciel annonce, og må betales på lige fod med Mohammad Noaparast Har du ikke øvrige annoncer i bladet. Årslev Markvej 1 modtaget bladet? 8220 Brabrand Annoncepriser pr. år Kontakt da: Claus Pedersen 1/1 side kr. 4.000,- 1/2 side kr. 2.000,- Tlf. 40 35 36 22 1/4 side kr. 1.100,- Bagside kr. 5.300,- [email protected] Alt vedrørende klubbens Professionelle annoncer skal hjemmeside sendes til Frank Neumann: leveres reproklare. [email protected] Klubbens adresser www.mgcc.dk / [email protected]

Deadline for indlevering af materiale Den 5. i de lige måneder.

Tryk og oplag Klubbens Find klubben Køb og salg Toptryk Grafisk, Gråsten, 1.350 stk. hjemmeside på facebook på facebook Medlemsblad for MG Car Club Denmark Indhold

10

14 28 32

6 Årstræf 2017 10 Aintree Motor Racing Circuit 14 MG Sport 16 MG Round the World 22 Kalenderen 2017 24 Matthies’ garage 28 Lillebælt Løbet 2017 31 Korte nyheder 32 Åbningsdag i Jesperhus Blomsterpark 34 T-type Tour 2017 36 Klubmesterskabsløb 38 Kommende arrangementer 40 Pubmøder 42 Bestyrelse og kontaktpersoner

juli 2017 5 ÅRSTRÆF 2017

Af Marlene Jørgensen (og Kaare) le staldbygninger. Der var anrettet overholdt alle standarder. Under en dejlig buffet med mange spæn- stor bevågenhed blev løbet afviklet, MG-klubben holdt sit første årstræf dende retter. Gram Slot er kendt for og jeg tror nok det inspirerede flere i smukke rammer på Gram Slot i økologisk landbrug og bæredygtige til at lave deres egen racer til næste pinseweekenden. fødevarer og vi fik at smage, at de gang. Da der kun var fem tilmeldte også forstår at tilberede og servere deltagere, blev der lavet en turne- Weekenden blev indledt i det smuk- de gode råvarer. ring, så alle kørte mod alle, hvoref- keste sommervejr. Vi havde en dej- ter vinderen kunne kåres. Det var lig køretur ned til Gram Slot, hvor Rocker Cover Race pivspændende! Jens Byskov Jen- der var indskrivning fredag sidst Efter vi havde hygget os med ma- sen indtog suverænt førstepladsen på eftermiddagen. Vi havde bestilt den, gik vi til aftenens sportslige med sejre i alle fire heats, Tage An- overnatning og blev indkvarteret i indslag. Man havde opstillet et lille dersen tog andenpladsen og Gert Guvernanteboligen, hvor vi delte en telt til lejligheden, hvor klubstanden Jørgensen kørte sig ind på en tre- ferielejlighed med to andre par. havde indrettet sig og der var Rock- dieplads efter omkørsel mod Peter er Cover Race-banen anlagt. Efter en kort velkomst og gennem- gang af weekendens program gik Fra dommersiden var alle biler kon- vi til bords i Slotscafeen i de gam- trolleret grundigt for at sikre, at de

6 juli 2017 Emil Christensen, da de stod lige ”det er sidste gang, jeg lægger mig efter de indledende heats. Bjarne i en kiste i levende live.” Patsche kørte sig ind på en sikker 5. plads. Konstruktørernes mester- Alle bygninger – selve slottet og skab blev vundet af Tage Ander- omkringværende bygninger – var sen, som vist havde mere end een faldefærdige, da de nuværende finger med i spillet på vindervog- ejere købte det. Det hele er næn- nen. somt restaureret med materialer og håndværksteknikker som da Morgenmaden lørdag blev også det blev bygget. Dele af slottet da- serveret i slotscafeen. En velassor- terer tilbage til 1200-tallet, men de teret morgenbuffet, som nok fik de tre bygninger, der udgør selve slot- fleste til at spise lidt mere, end de tet er bygget i hhv. 1400-, 1500- og plejer. 1600-tallet. Således er der arkitek- toniske træk fra både middelalder, Rundvisning på slottet renæssance og barok. Efter morgenmaden var der rund- visning på slottet, som mange Picnictur til Skamlingsbanken havde valgt at deltage i. Der var Kl. 11 var der afgang mod Skamlings- start fra gården ved slottet og vi banken. Vi kørte kortegekørsel på fik først en snak om de nyomlagte en smukt arrangeret tur gennem det åløb og omgivelserne. Et tidligere sønderjyske landskab. Det var Kar- postbud fra Gram, nu med titel af sten Lindholm Petersen, der havde slotsskytte, viste os rundt og øste planlagt ruten, men han var desvær- ud af sin store viden om stedet re ikke selv med på turen, da han var og ikke mindst sin begejstring for forhindret. Vi siger tak til Karsten for ejernes indsats. Den er også impo- en dejlig tur. Kaare, som har boet nerende. De har formået at skabe det meste af sit liv i området, var en fin forretning i Gram, hvor de begejstret. Så meget at Karen og bl.a. har plads til mange overnat- Bo Pedersen, der kørte bagved os, tende gæster. Der afholdes mange kommenterede at Kaares arme gik kulturelle arrangementer. Eksem- som møllevinger for at udpege ste- plevis var der 8.500 mennesker der, som jeg skulle bemærke. til Kim Larsen koncert kort tid før vores årstræf. Vores guide kunne Vel ankommet til Skamlingsban- nogle værre røverhistorier – eller ken spiste vi vores medbragte mad. nok nærmere spøgelseshistorier – Mange af os havde picnickurv med om Anne Sophie Schack, der sta- fra Gram Slot, der havde pakket dej- dig spøger på slottet. Hun var en lig mad og sørget for duge, service ganske fæl kvinde, der var skyld osv. Opholdet på Skamlingsbanken i flere dødsfald. Han kunne også blev lidt kort, fordi vi havde været nogle anekdoter om de nuværen- nogle snøvlehoveder i trafikken un- de ejere. Bl.a. en om slotsherren, dervejs derud. der under en gemmeleg låste sig nede i en gammel dragkiste ved et Arrangørerne havde sørget for det uheld. Der gik temmelig lang tid før flotteste vejr og der var kun en lil- han blev fundet og lukket ud. Hans le byge på de sidste ti minutter af kommentar da han kom ud var: turen.

Concour de Charme Fest og jazzmusik ret af Ghita Hult indkøbte jeg et par Trods det, at der var mange flotte Lørdag aften var der fest i laden. Vi MG øreringe og nogle meget fine biler, der deltog i arrangementet fik serveret en 3-retters menu, som Union Jack hårspænder. var der kun fire, der havde mod nok igen var yderst delikat. Med fare for til at stille op i konkurrencen. at det handler for meget om mad, Vi valgte at tage den fulde pakke vil vi ile videre til musikken. Jens med to overnatninger og tog det Dommerholdet var under kyndig le- Byskov havde hyret et 5-mands som en miniferie, men arrange- delse af Bjarne Rother. Jens Byskov orkester, der hedder Seven Up. De mentet udmærker sig ved, at man fik 4. pladsen. Han fik skarp kritik af forklarede at de engang var syv i fint kunne komme og deltage i dommerne for de ikke tidstypiske bandet, men havde beholdt navnet dele af det. Det var der mange der sponsorstreamers. Palle Møldrup selvom et par stykker var stoppet gjorde. og Rikke Schultz i deres Y-model i tidens løb. De spillede traditionel fik 3. pladsen, Leif Kristensen fik 2. jazz og blues. Virkelig god musik Tak for et godt arrangement, for je- pladsen for sin flotte MG C og der- som der både blev danset og lyttet res store arbejde og for at gøre det tilhørende tidstypisk beklædning. til. Vi blev hængende til sidste num- til en god weekend for os alle. Nok Førstepladsen gik suverænt til det mer og nød det meget. særligt til Mogens Appelt Petersen, tidstypiske velklædte par Lillian og der ledte os trygt gennem weeken- Jørgen Poulsen med deres meget Hjemrejsedag dens program. Vi håber, at årstræf- flotte MG M, som i parentes be- Søndag morgen efter morgenma- fet kan blive en tradition i klubben. mærket er den ældst registrerede den var der lejlighed til at handle i MG i Danmark. klubshoppen igen. Stærkt inspire-

juli 2017 9 Aintree Motor Racing Circuit

Af Gert Jørgensen landområdet Aintree nord for Liver- i at drive anlægget, men det hav- pool. Det var en hotel ejer, William de hans kone Mirabel Topham, der Den første engelske kører vandt Lynn fra Liverpool, der havde leaset gik hen og blev en meget kendt et Formel 1 Grand Prix her. jorden fra Lord Sefton til formålet. skikkelse i hele Liverpool-området. Den første Formel 1 Grand Prix Lynn kreerede banens layout og Mirabel havde en enorm drivkraft sejr til en engelsk konstrueret etablerede tribuner. Tribunerne blev og var en spændende personlig- Formel 1 skete her. i øvrigt senere et kendemærke for hed. Hun evnede at skrabe midler Aintree, idet de er voldsomt store. sammen til at købe anlægget på Som det fremgår af indledningen, 260-acre (10.500m2) samt alle byg- har Aintree Motor Racing Circuit Det første ”Grand National steeple- ninger af Lord Sefton for £275.000 i noget at prale af, men mange ken- chase” hestevæddeløb, der er et 1949. Heraf var £220.000 et lån fra der slet ikke til motorbanen og dens heste-”hækkeløb” fandt sted i 1839, Lord Sefton. historie. Måske nogle hesteinteres- og er blevet afholdt flere gange serede kan nikke genkende til nav- hvert år siden da. Pengene skulle betales tilbage in- net Aintree Racecourse og ”Grand den 21. december 1962. Nu blev National steeplechase” hestevæd- Lord Sefton og Lord Derby sad den gode Mirabel Topham rigtig deløbet samt hesten ”Red Rum,” begge med i løbskommiteen, og kreativ, for der skulle løbende skaf- der vandt løbet adskillige gange for har såmænd siddet der lige indtil mange år siden. vore dage – dog i yngre generati- oner. Nogle af de store tribuner er Jeg vil i denne artikel dog koncen- da også opkaldt efter dem. Vi har trere mig om Aintree Grand Prix således ”Lord Sefton Stand” og motorbanen og motorløbene, der ”Lord Derby Stand,” der stadig står fandt sted i årene 1954 til 1964. Fra og skuer over anlægget. 1965 til 1982 blev der fortsat kørt motorløb på den noget reducerede I 1848 blev leasingen overtaget Mr Aintree Motor Racing Club Circuit. Edward Topham. Topham familien ”sad på anlægget” frem til 1980’erne. Vi starter dog i 1829, hvor det før- Edward Tophams barnebarn Arthur ste hestevæddeløb fandt sted på havde ikke rigtig nogen interesse Mirabel Topham

10 juli 2017 fes flere midler end hestesporten kunne bringe ind. Ved de mange møder hos Lord Sefton, for at få købet på plads, havde hun mødt Freddie March, der også havde nav- net/titlerne ”Frederick Charles Gor- don-Lennox, 9th Duke of Richmond, 9th Duke of Lennox, 9th Duke of Aubigny, 4th Duke of Gordon,” som Genbrug af ”heste tribuner” gjorde god gavn fra starten kort sagt var den samme person, der ejede Goodwood Estate og som just lige havde etableret Goodwood Motor Racing Circuit i 1948 i områ- det i nærheden af sin hestevædde- løbsbane Goodwood Race Couse, der også stadig eksisterer. Mirabel blev inviteret til Goodwood Estate, hvor hun blev meget betaget af det hun så på denne nye motorbane. Således inspireret af Goodwood og med fuld support af ”Freddie,” Duke of Richmond, gik Mirabel i gang med at forhandle med Lord Sefton og or- ganisationen ”The Jockey Club and the National Hunt Stewards” om at ombygge Aintree anlægget til også at indeholde en motorbane uden at ændre hestevæddeløbsbanen.

Det lykkedes så ganske fantastisk for Mirabel at få dette anlæg etab- leret, men ambitionerne var større! tribunerne kommet til efterhånden samme måde havde/har anlægget Der skulle køres det britiske Grand som økonomien tillod det, men her en oval bane til hestevæddeløb i Prix på banen. Mirabel gav rettighe- stod man jo med en hestevædde- den sydlige del, hvor den nordlige derne til at arrangere løbet til klub- løbsbane, som havde en tribune- del kan kobles på til ”Grand Natio- ben BARC, som via Mirabels diplo- kapacitet til ca. 20.000 mennesker nal steeplechase” hestevæddeløb matiske snilde i 1955 fik rettigheder fra det første løb – det var jo ganske ved at spærre vejen og smide no- til at afholde Grand Prix of Great imponerende. get sand på vejen, der går på tværs. Britain af RAC. Det gør man stadig den dag i dag. Noget som også er ganske specielt Aintree Motor Racing Circuit ved denne bane er, at der faktisk går På den sydlige del går løber motor- 1954-1964 en offentlig vej på tværs af både he- banen uden om heste væddeløbs- Banen blev lavet på tre måneder ste- og motorbanen. Anlægget var banen, dvs. tættere på tribunerne, og kostede £100.000. Længden var udlagt som en 2-delt bane med en og på den nordlige del ligger mo- på 4,8 km. 150 arbejdere knoklede Club Racing Circuit i den nordlige torbanen indenfor race course. dag og nat for at få den færdig til ende, hvor den sydlige del med tri- åbningsløbet den 29. maj 1954. På bunerne kunne hægtes på til Grand Banen rundt alle andre baner, før og senere, er Prix ved at spærre tværvejen af. På Start/mål og pits er lige nedenfor

juli 2017 11 Stirling Moss bakker sin Maserati 250F ud til løbet 1954, medens hans mekaniker Alf Francis ser til tribunerne og efter at have kørt I 1950 blev Formel 1 verdensme- Stirling Moss året efter havde en mod uret det første år blev det æn- sterskabet introduceret, og de før- kontrakt med Alfred Neubauer fra dret til at køre med uret resten af ti- ste fire år blev det Britiske Grand Mercedes som gamle Alfred Moss den. Med uret går vi så nu i god fart Prix afholdt på Silverstone, men i vældig kunne tale med. På denne mod ”Waterway Corner”, der er en perioden 1955-1962 skiftede man måde kom unge Stirling i Grand blød højre kurve, de kan taget med mellem Silverstone og Aintree. Prix lære hos Fangio, der var i høj fart. Turen går nu langs med Fra 1950-1970 blev der også hold samme team. kanalen til et 90 graders højresving mange Formel 1 løb, der ikke talte med et par bump, når tværvejen med som Grand Prix til verdens- På selve åbningsløbsdagen blev Melling Road krydses ved Anchor mesterskabet. der kørt i mange klasser så som Crossing og vi kommer nu ind på sportsvognsklassen (Le Mans bi- Sefton Straigt, der er en kort langsi- Således blev åbningsløbet den ler) og 500cc-klassen med formel de, og vi er nu inde på den nordlige 29. maj 1954 det første formel 1 junior biler med typisk Norton og del af banen der stadig eksisterer løb ”The Aintree 200” (200 miles), Jap motorcykelmotorer. Dette løb som Aintree Club Circuit. Efter to hvor Stirling Moss vandt finale- vandt Moss i øvrigt også! venstre sving og et skarp højre går heatet i sin Maserati 250F. Den vi efter en langside mod den lan- havde hans far Alfred, der var en Den 16. juni i 1955 kom så det før- ge bløde Beckers Bend for så at ret velhavende tandlæge, i øv- ste British Grand Prix til Aintree. komme ud på Railway Straigt, der rigt købt til ham for at promote Alle fabriksteam stillede op; Ma- er den længste langside på næsten sin søns talent, idet der ikke var serati, Ferrari, Cooper, Gordini, 1 km. Denne afsluttes ved Melling mange fabriksteams, der kunne Connnaught og ikke mindst Mer- Crossing, hvor vi så igen krydser få øje på unge Stirlings talent, når cedes-Benz med tre biler af typen Melling Road i noget der kunne han racede rundt i sin 500cc Co- W196, der var helt dominerende ligne et S-sving i selve Melling oper Norton. Det gav så pote idet dette år med Fangio og Moss Crossing. Det er den mest drilske kurve af dem alle. De fleste der har kørt på denne bane siges at have røget af her mindst én gang – selv Moss og Fangio har røget af her. Til slut kommer opløbssvinget Tatts Corner hvorfra de fleste billeder af denne bane nok stammer med alle tribunerne i baggrunden – et rigtigt fedt motiv. Moss som vinder i 1955 foran Fangio

12 juli 2017 ved rattet. Karl Kling var 3. kører, og sjovt nok var udviklingschefen for racerløbsbilerne Rudi Uhlen- haut på listen som reservekører i programmet. Uhlenhaut gik for at være ligeså hurtig som Fangio og Moss, men han fik sjældent lov at køre. Det ville Mercedes-Benz simpelthen ikke risikere. Vanwall 2-liters motoren med de karakteristiske Amal karburatorer

Kort fortalt så dominerede Fangio og Moss hele løbet, og de havde Chassiset i 1954 var nyudviklet af Aintree-banen har således utrolig en drabelig kamp hvor Moss med en genial ung gut, der hed Colin meget motorsportshistorie at for- få meter kom først over målstre- Chapman, der havde fået det til tælle, men det er dog de færreste gen. Den dag i dag er Moss stadig at gå rigtigt stærkt. Et andet ungt uden for United Kingdom, der hu- i tvivl om Fangio lod ham vinde for talent Frank Costin lavede det sker eller kender banen og dens sit hjemmepublikum. Fangio hæv- specielle aerodynamiske karros- historie. Det sidste Grand Prix blev der, at det gjorde han ikke. Fakta seri, der gjorde at Vanwalls top- kørt i 1962. Beslutningen om at køre er at Moss blev den første Brite fart langt oversteg konkurrenter- det Britiske Grand Prix på Brands der vandt det Britiske Grand Prix. ne. 1956 blev et problematisk år Hatch i 1964 var med til at ødelæg- Stor jubel og mega presseomta- for Vanwall, i 1957 vandt de stort ge økonomien for Mirabel Topham le for Aintree-banen, der gjorde set alt med Tony Brooks, Stirling og Aintree, og det sidste løb på at publikum strømmede til og re- Moss og Stuart Lewis-Ewans ved Grand Prix-banen blev reelt kørt sulterede i at Mirabel Topham fik rattet. i slutningen af 1964. Der blev dog en meget god forretning ud af sin afholdt 55 løb på Club Circuit mel- investering og kunne betale lånet I et utroligt spændende British lem 1965 og 1982. Heraf var en del tilbage til Lord Sefton i 1962. Grand Prix på Aintree den 20. juli faktisk med Formula Libre, der var vandt Stirling Moss og blev såle- gamle Formel 1 biler. Der blev kørt mange løb på banen des den første Brite, der vandt det i de kommende år, men det vig- Britiske Grand Prix i en helt igen- I næste blad kigger vi så på, hvor- tigste i denne historie var nok det nem designet Britisk bil af Britiske dan banen ser ud i dag i 2017. Se Britiske Grand Prix i 1957. designere! Det snakker Briterne frem til artiklen i september ”Ain- stadig om den dag i dag! tree Motor Racing Circuit 2017.” Vanwall bilerne blev skabt af Tony Vandervell der ejede Vandervell products som var storleverandør af Thin-Wall lejer til hele bilindu- strien – deraf navnet ”Van Wall” for Grand Prix bilerne. Du kan stadig få plejl- og hovedlejer til din MG fra VANDERVELL PRODUCT LTD.

Vanwall motoren var reelt byg- get sammen af fire Norton 498cc motorcykel motorer med et fælles topstykke og Amal karburatorer. Det gav således den 2-liters mo- tor, der var brug for. Stor jubel! Stirling Moss vinder det Britiske Grand Prix i 1957 – all British and Racing Green!

juli 2017 13 Set med en officials briller

Dagens travleste bil (tre kørere)

Tekst og foto: Carsten Thorgaard som official. Som så mange andre samtidigt om formiddagen, så jeg ankom jeg til Bogense KTA om- valgte at stå et strategisk godt sted, ENDELIG! var der garanteret man- kring kl. 8.30, fik hilst på de, der så jeg også kunne tage nogle bille- ge, der mente, for nu skulle MG allerede var ankommet og gik så der, som kunne bruges i forbindelse Sport-deltagerne i gang. Da jeg og hyggesnakkede med de øvrige, med denne artikel. lørdag havde deltaget i MG Lille- inden der blev kaldt til official-mø- bælt Løbet havde jeg valgt at blive de, hvor vi fik præsenteret dagens Herefter var der førermøde, hvor i området, så jeg kunne hjælpe til prøver. Prøve et og to skulle køres deltagerne – 21 i alt, heraf tre fra

Niels Jørgensen kommer godt rundt Hov Ole Wigmann, du skulle gennem keglerne

14 juli 2017 Sjælland fik gennemgået formiddagens prøver, inden de skulle gennemkøre dem tre gange hver. Der må åbenbart være nogle, der ikke havde fået vasket ørerne fra morgenen, for en del kørte fejlbane, især på prøve to.

Efter formiddagens gennemkørsler var det tid til frokost og lidt hyggesnak, inden prøve tre skulle gennemkøres to gange. Også her var der nogle fejlkørsler i ”mit” om- råde. Efter sidste gennemkørsel var det tid til præmie- overrækkelse, men ak og ve – pokalerne var ikke nået frem. Vinderne blev dog kåret alligevel, resultaterne kan ses på hjemmesiden under MG Sport. Slutteligt var det tid til dagens familiebillede, inden alle drog hjemad.

Tak for en hyggelig dag i godt selskab til deltagere, løbsledelse og øvrige officials. Der gøres klar til dagens strabadser

Uffe Madsen udløser spændingen Jacob Jørgensen på rette kurs

Spændende køretøjer fra ”øen” Casper Jørgensen i fuld kontrol

Dagens familiebillede

juli 2017 15 En variant av MG3 som säljs i olika delar av Iranska distributören Media Motor kör med Populär i många marknader är världen och som benämns MG3 Xross och MG3 lite engelsk anknytning som också ibland ses den MG5 baserade MG GT som SW och MG3 Cross i andra marknader tillverkas både i Kina och Thailand

Del Round The World TvåMG Förra månaden gav vi er nyheter om renässansen av marknad för varumärket MG, om än mer i typen sport- MG i viktiga områden som Australien och nya Zee- bil. Kanske kan detta ändras i framtiden eftersom MG land (länder med bilmärkesföreningar som sträcker sig växer sig starka, då Anglofil Japan i synnerhet har en tillbaka i flera decennier) samt några nya viktiga som lång kärleksaffär med MGA, MGB, RV8 och MGF vari- Thailand (hem till ett växande nav för högerstyrda MG) anter. Det finns andra luckor – ganska självklara i MG och Mellanöstern, där MG produkter rullas ut över hela världen – som vi kommer att återkomma till senare. regionen. Men MG ägarna SAIC är aktiva på många andra marknader, så denna månad gör David Knowles Som vi skall se så är några av dessa arrangemang en en andra del av vår virtuella världsturné av MGs försälj- fråga om försäljning och marknadsföring i kontrast till ningsställen... den senaste stängningen av Longbridges monterings- linjer. Denna månad kommer vi ta en ytterligare titt på För tillfället påstår sig SAIC att de har en MG närvaro Mellanöstern och utforska sannolikheten för en åter- av något slag i inte mindre än 46 länder, vissa av dessa komst av MG till Europa och Nordamerika; nästa må- genom helägda dotterbolag men mest via kommersi- nad kommer vi avslutningsvis kasta ett öga över den ella arrangemang med lokala partners. Med detta sagt latinamerikanska marknaden. så vet vi inte riktigt hur många MGs som kan ses på gatorna i Nordkorea, som är ett av länderna på sin lista. Djärva planer för MG i Iran Förra månaden gav vi en uppdatering om utvecklingen Varken Sydkorea eller Japan finns på listan, vilket är av MG försäljningen i Mellanöstern, av den så kallade synd, eftersom båda marknaderna verkar vara en stor Jebel Ali Free Zone centrerad i Dubai, men dessa är inte

16 juli 2017 MG GT är en del av Irans erbjudande till sina kunder och precis som i Kina associerar man med gamla modeller och här MGC GT Ny i Roewe utbudet under 2015 var Roewe 360 är en offensiv snygg modell som MG 550 som liknar en Roewe 550, som tyvärr denna modell Roewe 360 eventuellt kommer in i MG familjen längre fram misslyckades på israeliska marknaden och drogs tillbaka. Såldes bra på andra marknader de enda som utvecklas i regionen. MGs säljs i Egyp- uppstart till en eventuell planerad investering på minst ten, Israel och Iran men det är i det sistnämnda landet tio gånger den siffran, i processen att bilda ett nytt där den mest ambitiösa regionala utvecklingen är. Re- företag som heter MG Pars Motor. Fabriken beräknas geringen är angelägen om att främja och uppmuntra starta montering av kinesiska byggsatser av delar i år samriskföretag med utländska företag i Iran och SAIC och planen är att 10.000 bilar kommer att byggas 2017, har meddelat att en djärv satsning om att bygga en ny följt av ett ambitiöst satt mål på 200.000 år 2018. variant, MG360 (blir lite mer som en ny Roewe 360). I höstas sa Iran Khodros VD Azarbaijan Nasser Naqdi i Iran Khodro gruppen är en väletablerad iransk biltill- media att MG Pars skulle införa minst en ny modell var- verkare (ordet khodro betyder automobile på Persis- je år till den iranska marknaden och hävdar att "SAIC: ka, därav Iran Khodro vilket betyder Iran Automobile) s RX5 och någon annan SUV kommer att göras under och även om de inte är särskilt välkända utanför sitt 2017 och 2018 i Iran" och tillade att det fanns efterföl- hemland är företaget känt i regionen för sin långvariga jande planer på att lägga varianter på hybridmodeller produktionen av Paykan, typ Irans nationella bil, vars också. På grund av att SAIC har stått emot att exportera ursprung är 1966 Hillman. varumärket Roewe hittills, kan detta innebära en MG variant av Roewe RX5 (en ny MG ZR kanske?), medan 2015 ingick SAIC ett avtal med Iran Khodros dotterbo- de andra SUV modellerna verkar mest sannolikt att lag AZVICO. Även om Iran är dess bas som är förstå- vara GS eller kanske t.o.m. kunde vara nya ZS. eligt så är Iran Khodro också aktiva i Ryssland, Syrien, Turkiet, Irak, Azerbajdzjan, Ukraina, Egypten, Algeriet När MG Pars får lite fart, vill Iran Khodro börja med och Bulgarien och de har utomeuropeiska produkti- export till Jordanien, Libanon, Syrien och Ukraina. Un- onsanläggningar i Azerbajdzjan, Vitryssland, Egypten, der tiden erbjuder iranska distributören Media Motors Senegal, Syrien och Venezuela. Detta innebär att de vanliga internationella MG priser, inklusive den tvåliters eventuellt kan få möjlighet att arbeta med SAIC i några turbo och fyrahjulsdrivna versionen av MG GS som av dessa områden som kontraktsbyggare. förnärvarande nekas kunder i Storbritannien.

Den senaste satsningen inleddes med $40 miljoner MG i Egypten och Israel och med 50:50 i gemensam satsning, tänkt som en Samtidigt så ses MG också i Egypten, där egyptiska Bri-

Samarbetsavtalet mellan Iran Khodro och SAIC kommer att generera fler MG modeller, MG350 kanske som denna Roewe imponerande RX-5 som här ses i form av en hybrid eRX-5 Den enda modell som kunde offereras i Israel Det finns rykten som säger att denna Skulle denna sälja i Europa? Fotot är på en i slutet av 2016 var MG3, man har misslyckats Roewe i6 skall komma över på MG si- interiör från Roewe eRX-5 som verkar vara av med att sälja både MG 550 och MG 350 dan och då med beteckningen MG ZT hög kvalitet. Fattas bara MG – märket i ratten tish Automotive hanterar MGs försäljning både i Egyp- pa, men i så fall kommer import gå direkt till Europa och ten och Marocko. Lokala modeller inkluderar MG350, inte genom Israel." MG3 Xross, MG3 och MG5, plus tills nyligen den lokalt monterade MG750 som var ganska populär som en fat- Strax efteråt etablerades en MG återförsäljare i Tel Aviv tigmans Mercedes. De viktigaste utställningslokaler är med syfte att flytta dessa MG550s. i Kairo och Giza. Israel visade sig dock vara en tuffare marknad att knäc- I Israel har MG försäljningen hittills varit en av frustra- ka än Lubinski hade förutsett. När MG550 misslyc- tion och besvikelse efter djärva och ambitiösa planer kades att få marknaden att stiga, kom MG350 under från början. Strax innan MG6 kom till 2011 och vid en 2012, förmodligen med fördel av hela fordon typ god- tidpunkt när SAIC började exportera Roewe 550 med kännande (WVTA – WHOLE) att ta upp kampen. Men MG emblem, tillkännagav den israeliska affärsmannen försäljningen av denna modell vacklade också så den och bilimportören, David Lubinski (Israels Peugeot och övergavs efter bara ett år, endast fyra MGs såldes 2014. Citroën importör) ett förslag att inte bara importera SAIC fordon enbart till själva Israel utan att använda För tillfället så fokuserar importören på MG3, men har landet som en mellanstation för försäljning till den eu- offentligt förklarat att han fortfarande har höga förhopp- ropeiska kontinenten. ningar för MG GT och GS.

Det som föranledde detta, bortsett från den entre- En viktig utmaning i Israel är det faktum att den lokala prenörsanda av Lubinskis organisation, var ett samord- bilstandarden nu är i linje med de strängare europeiska, ningsavtal det året som tillät bilar sålda i Israel och som nämnts tidigare, medan israelerna har vant sig att vara berättigade till försäljning i hela Europa. Teorin vid hög kvalitet på Fjärran Östern bilar så har de inte var att om kinesiskbyggda MG bilar började säljas i Is- ännu anamma kinesiska bilar i samma utsträckning. rael så skulle Lubinski kunna utnyttja detta kryphål för att skicka dem till Europa direkt från Kina. Höga lokala bilskatter i Israel för allting annat än ett hy- brid drivsystem gör också köpet dyrt vilket resulterar i I slutet av 2010 importerade Lubinski 360 för-typgod- att många Israeler leasar en bil snarare än köper. För kända MG 550s till Israel som en upptakt till de djär- många av de kinesiska biltillverkarna är kostnaderna va ambitioner för den lokala marknaden, där kunderna för att göra sina bilar efter dessa stränga normer för länge hade anammat japanska och sydkoreanska bilar typgodkännande, ett betydande hinder, och med en men hade gärna sett bilar från Kina. lågkonjunktur fortfarande bubblande i många delar av Europa så kan attraktionskraft för Lubinski djärva im- I januari 2011 meddelade Lubinskis VD Dori Manor ”just portsystemet har avtagit. nu koncentrerar vi oss på den israeliska marknaden”. Han tillade: "När det gäller framtiden hoppas vi att vi De gamla MG marknaderna någon gång kommer att importera SAIC bilar till Euro- Och när kommer MG återgå till märkets stora markna-

18 juli 2017 der i Nordamerika och Europa? Som vi har sett, så var det en djärv plan för att hantera europeiska importen genom ett israeliskt företag, men hittills har den ver- kat ha avstannat. Europeiska bilförsäljningen regleras för närvarande av strikta normer när det gäller utsläpp (Euro VI), fotgängarnas säkerhet, återvinningskrav och en stark marknadsförväntan från många kunder, att deras nya inköp inte bara kommer vara välutrustade utan också kommer att uppnå högsta fyra eller fem ”Born in England” säger denna egyptiska annons för MG 750 stjärnor i EuroNCAP testerna.

Att uppnå fullt typgodkännandet är därför en kostsam affär och medan de välkända stora europeiska biltill- verkare ser detta som en nödvändighet, för vissa av de kinesiska biltillverkare kostnaderna finns ingen garanti för hög efterfrågan och därmed försäljningen.

Ärligt talat, är detta en av de viktigaste anledningar- na till att kinesiska bilar och lastbilar säljs mer fritt i Den traditionella saloon modellen av MG 350 som gillas av kunder- den arabiska, latinamerikanska, afrikanska och Fjär- na i Egypten ran Östernmarknaden. För många kinesiska biltill- verkare, har man en förhoppning att sälja i Europa tillsammans med välkända lokala märkesvaror för att öka bilarnas prestige, men verkligheten har va- rit att rikare kinesiska kunder, fortfarande föredrar de utländska märkena som Audi och BMW, även om bilarna faktiskt monteras i Kina. En annan utmaning är det faktum att bilen numera är starkt beroende av automatisering och därför är den lägre kinesiska ar- betskraften och skattesatser långt mindre relevant Alltid kul att se dessa annonser i Egypten med bild på MG 350 och än det en gång var. Londons Tower Bridge i bakgrunden

Dessa faktorer tillsammans motverkar den stora kine- siska bilförsäljningen i Europa, förrän betydande voly- eviga frågan av MG försäljningen i Nordamerika, som mer och efterfrågan kan vara garanterat. naturligtvis omfattar den stora kanadensiska mark- naden samt USA. Så, på en mogen marknad som fortfarande känner av effekterna av depression, är utmaningarna för MG För många kinesiska biltillverkare, som säljer i USA i – trots hjälpen från ett bra namn med ett bra arv – synnerhet, lockar volymerna och SAIC är faktiskt ett av uppenbara. Tidigare har ju Austin, Rover och MG sålt de få som redan har gjort vissa framsteg, om än med ganska bra i Frankrike, Tyskland och Italien, men en bilar med Buick märket hos sin strategiska partner, Ge- nystart på dessa marknader kommer att behöva en neral Motors. stor investering, djärv vision och helst en ny Euro- peisk monterings-anläggning. Med Longbridge ute För SAIC, är utan tvekan den kinesiska bilindustrin, ur bilden och Jaguar Land Rover som vill investera spelaren med de djupaste fickorna, det faktum att Ro- i Slovakien, undrar man om SAIC har planer för en ewe inte är ett exportvarumärke, måste säkert idén om ny anläggning någonstans inom euroområdet, eller att frakta MGs över Stilla havet under President Trumps ens i Israel. Sist men definitivt inte minst kommer den vakande blick vara attraktiv.

juli 2017 19 Som en jämförelse Jaguar F-type och Jaguar F-pace SUV, kanske kunde MG hitta en liknande lösning?

Dock finns det tydliga utmaningar med denna idé. För I våra tankar, kan lösningen vara att komma med en det första, som en statligt ägd biltillverkare kan man MG sportbil utformad och kanske byggd i Storbritan- få grönt ljus för investeringar som behövs för en fram- nien eller åtminstone monteras i Europa snarare än i gångsrik nordamerikanska lansering. För det andra Kina men ändå med en hög andel av komponenter från kan osäkerheten med den nya amerikanska regerin- Shanghai. Kanske en del av lösningen kan vara i linje gens inställning till kinesiska biltillverkare göra SAIC mellan Mazda och FIAT eller BMW och Toyota. försiktiga. Om något skulle kunna förhandlats fram med GM el- För det tredje, naturligtvis, finns den uppenbara frågan ler VW, SAIC och en relevant strategisk partner kun- om MG fortfarande innebär något för den nordameri- de både dra nytta av prestige och samtidigt bygga en kanska kunden, oavsett hur MG säljer i olika länder. För kommersiellt gångbar produkt. amerikaner och kanadensare som faktiskt inte kunnat köpa en MG på de senaste 35 åren är märket helt förk- Kommer detta hända? Vi vet att det finns en del inne nippat med sportbil! på Opel som skulle vilja det, men vi har ingen aning om den gåtfulla ledningen i Shanghai. Vi skulle kunna hävda att MG har en hygglig chans att sälja starkt i Nordamerika. Porsche gör mer pengar på Vi känner att oddsen är att det kan gå, även om det att sälja Cayennes och Macans än tidsenliga 911. På inte riktigt beskrivs som ovan, men förmodligen inte på samma sätt använder Jaguar deras F-typ 2-sätes för ett par år ännu. Alla som verkar intresserade av en MG att informera ekonomiskt viktigare F-Pace, Coventry försäljning i USA utan en sportbil som en del av inträdet fabrikens första SUV någonsin. Det finns naturligtvis skulle vara en enorm utmaning. ett flaggskepp för brittiska bilmärken till Nordamerika i form av BMW: s MINI, men ingen bör underskatta de Text: David Knowles stora investeringar som behövs. Översättning: Håkan Sigemark

Detta var en av designförslagen på SAIC 2014 design tävling för en framtida MG sportbil. Vi har inte fått se resultatet av 2016 års tävling ännu. Om MG skall tillbaka till USA så behöver man säkert någon form av sportbil i mixen.

20 juli 2017 Vi har intet krav om, Dette er ikke bare en gammel velholdt bil ... at køretøjet ... det er en 1968 MGB. skal være helt originalt. Vi har uden sammen- ligning Danmarks bedste veteranforsikring

AROS Få et forsikringstjek tilpasset dine behov! Med et forsikringstjek uden beregning får du en grundig gennemgang af dine forsikringer. Vi ved nemlig af erfaring, at mange familier ofte er over- eller underforsikret, da de ikke får tilpasset deres forsikring i de faser i livet, hvor der sker forandringer. I sidste ende kan det koste dig dyrt!

Hos Aros Forsikring forsikrer vi din veteran eller klassiker. Du skal blot være fyldt 30 år, have en primær bil- og indboforsikring hos os. Det betyder, at du kun skal henvende dig et sted, hvis du får indbrud eller skade på din bil, eller får stjålet reservedele til din veteran. Vi giver dig unikke fordele, så du kan nyde din veteran eller klassiker helt uden bekymringer.

Du får en række unikke fordele som kunde hos os!

� Intet krav om at køretøjet skal være helt originalt. � Vi dækker lejlighedsvis kørsel hele året uden Kender du faldgruberne, når tillægspris for kørsel om vinteren. du kører veteranbil? � Samme selvrisiko uanset, hvor skaden sker. � Selvrisiko 1.426 kr. (indeks 2017) ved enhver skade. F.eks. at din veteranbil måske ikke er dækket, hvis � Intet krav om medlemsskab af klub. du kører bryllupskørsel – men det er den hos os. � Fast præmie og intet bonustab efter skade. Vi kommer gerne ud til arrangementer og fortæller � Dækker kørsel i udlandet. om de faldgruber, du skal være opmærksom på, så � Førerulykkesforsikring (kun på bil). du ikke bliver overrasket, hvis du får en skade. � Dækning af reservedele på attraktive vilkår. � Mulighed for vejhjælpsdækning på attraktive vilkår. � Intet krav om ildslukker i bilen.

Find din personlige assurandør på www.aros-forsikring.dk/kontakt-os/ eller kontakt os på telefon 7010 4222

Aros Forsikring har som mål at være familiens bedste forsikringsselskab. Vi værner om den personlige kontakt, hvilket betyder, at du altid har en fast kontaktperson. Vi er et kundeejet forsikringsselskab og har ingen aktionærer, det betyder, at overskuddet går tilbage til dig i form af bedre forsikringer og service. Endelig skal du vide, at prisen på dine forsikringer automatisk falder med alderen.

Forvent lidt mere…

Aros Forsikring GS · Viby Ringvej 4B, 8 · 8260 Viby J · Telefon 7010 4222 Døgnvagt ved skade 8734 5099 · www.aros-forsikring.dk · [email protected] JULI AUGUST SEPTEMBER L 1 MG Midsommer Løbet T 1 Fyn: Pubmøde F 1 S 2 O 2 Sønderj.: Grillparty L 2 M 3 T 3 Træf Færchtorvet, Holstebro S 3 MG Sport Kolding T 4 Fyn: Køretur F 4 M 4 O 5 Sydø.: Grill /Sønderj.: Pubmøde L 5 T 5 Fyn: Pubmøde T 6 S 6 Midt/Vest: Udflugt O 6 Sønderj.: Pubmøde F 7 M 7 T 7 Træf Færchtorvet, Holstebro L 8 T 8 Sydv.: Pubmøde F 8 S 9 O 9 Sydø.: Pubmøde L 9 M 10 T 10 S 10 T 11 F 11 MG Als Løbet M 11 O 12 L 12 MG Als Løbet T 12 Sydv.: Virksomhedsbesøg T 13 S 13 MG Als Løbet – Gymkana O 13 Sydø.: Pubmøde F 14 M 14 T 14 L 15 T 15 F 15 S 16 O 16 L 16 MG Midt/Vest Løbet M 17 T 17 Træf Dollerup bakker S 17 T 18 F 18 M 18 O 19 L 19 Picnic Fyn T 19 T 20 S 20 O 20 F 21 M 21 T 21 Træf Grove kirke L 22 T 22 F 22 S 23 O 23 L 23 M 24 T 24 S 24 MG Sport Vandel T 25 F 25 M 25 O 26 L 26 T 26 T 27 S 27 O 27 F 28 M 28 T 28 Midt/Vest: Pubmøde L 29 T 29 F 29 S 30 O 30 L 30 M 31 T 31

22 juli 2017 KALENDEREN 2017 2. HALVÅR ... TA’ UD OG HÆNG OP!

OKTOBER NOVEMBER DECEMBER S 1 O 1 Sønderj.: Pubmøde F 1 M 2 T 2 L 2 Sydv.: Pubmøde T 3 Fyn: Virksomhedsbesøg F 3 S 3 O 4 Sønderj.: Pubmøde L 4 M 4 T 5 S 5 T 5 Fyn: Pubmøde F 6 M 6 O 6 Sønderj.: Julefrokost L 7 T 7 Fyn: Pubmøde T 7 S 8 O 8 F 8 M 9 T 9 L 9 T 10 Sydv.: Virksomhedsbesøg F 10 S 10 O 11 Sydø.: Pubmøde L 11 M 11 T 12 S 12 T 12 F 13 M 13 O 13 L 14 T 14 Sydv.: Virksomhedsbesøg T 14 S 15 O 15 F 15 M 16 T 16 L 16 T 17 F 17 S 17 O 18 L 18 M 18 T 19 S 19 T 19 F 20 M 20 O 20 L 21 MG Natløbet / Vm. Fredericia T 21 T 21 S 22 Veteranmesse Fredericia O 22 F 22 M 23 T 23 L 23 T 24 F 24 S 24 O 25 L 25 M 25 T 26 Midt/Vest: Pubmøde S 26 T 26 F 27 M 27 O 27 L 28 T 28 T 28 S 29 O 29 F 29 M 30 T 30 Midt/Vest: Pubmøde L 30 T 31 S 31

juli 2017 23 Teknik, holdninger og gode råd

Af Matthies Nissen Professionel hjælp singskilt og aftapningshane (også [email protected] Køleren blev overladt til vores lo- af messing) var blevet pudset og kale kølerreparatør. Aftalte med Kaj køler selvfølgelig flot sprøjtelake- Intet nyt er godt nyt! Jeg har indtil (indehaver af kølerfabrikken FIX ret! Monterede køleren, på med dette skrives ikke modtaget klager, i Holbæk), at han skulle skylle kø- kølevæske og herefter prøvekørsel ej heller er der nogen, der har op- leren igennem og trykprøve den. – ingen køleproblemer. Kort efter poneret imod mine holdninger el- Jeg ville kigge forbi næste dag. Det hjemkomst af med kølerdækslet for ler synspunkter. Det tager jeg som viste sig at køleren ikke var 100 % kontrol af kølevæskestanden. Ups! et positivt udtryk. Jeg har indtil nu tæt, idet der kom meget små bobler hvad var det? Hele kølerstudsen fået tre positive tilbagemeldinger op, når køleren under tryk var ned- var næsten stoppet af rustrød may- (mails), tak til jer begge. Hvis det sænket i vand (samme slags bobler onnaise! Og neden under bilen var fortsætter på den måde, så overve- som fremkommer når man sætter hele undervognen pladret til med jer jeg at oprette en fanklub! Spøg en gryde vand over for at koge det). rustvand (som er meget svært at til side, nu til det alvorlige. Kaj sagde, at jeg sagtens kunne fjerne). (Det ærgrer mig at jeg som køre med køleren hele denne sæ- klummeskriver er så uprofessionel, Rensning af køler son, idet utæthederne var så små, at jeg ikke fik taget et foto af ”begi- Jeg lovede sidste gang at fortælle at det udsivende vand straks ville venheden” – ærgerligt.) lidt om, hvordan jeg rensede køle- fordampe på den varme kølerflade. systemet på Magnetten. Det havde Af med kølevæsken. Den så faktisk i længere tid generet mig, at der En af mine leveregler: Er du i tvivl, pæn og ren ud. Altså må rustvan- var rust i kølevandet, på trods af at så udskift eller reparér det. Der er in- det være kogt op og lagt sig tilrette kølevæsken (vand og frostbeskyt- tet, der reparerer sig selv eller som i kølerstudsen. Rensede studsen telse) var blevet skiftet for ca. et år bliver bedre med tiden (bortset fra og påfyldte den gamle væske. Ny siden. Da køleren alligevel var ude i gode rødvine!). Altså nyt kølelege- prøvekørsel – samme resultat! Æv forbindelse med reparation af kob- me (det ribbede stykke, der bl.a. tje- – æv! ling og gearkasse, besluttede jeg ner som sidste hvilested for flyven- at skylle den igennem med rent de insekter!) i køleren, top og bund Rensning af vand direkte fra vandhanen. Vand- bevares, incl. det lille messingskilt, motorens kølekanaler slangen ned i påfyldningsstudsen, der fortæller, at det er Morris fabrik- Konsulterede Kaj, som åbner for vandet og det rødbrune ken, der har fremstillet køleren. fortalte at Jens Peter vand skyller ud på jorden. Da jeg (Holbæk Motor Ser- havde skyllet i flere minutter kom Nye problemer vice – vores lokale der stadig rustvand ud og jeg op- – kølermayonnaise! cylinderservice) gav herefter at få rengjort køleren Et par dage efter hentede jeg kø- forhandler et pro- fuldstændigt. leren – meget flot arbejde, mes- dukt, som kan ren-

24 juli 2017 se kølersystemer. Ganske rigtigt, sen. Det er bare min teori. Hvis der Man starter med at afmontere de Jens Peter sælger et produkt, som er nogle af medlemmerne, der har seks propper, tager en blyant (eller hedder ABCON kølerrens til kun kr. en anden god forklaring, så lægger andet ikke elektrisk ledende mate- 62,50 for en flaske, der rækker til jeg gerne øre til. riale) hvorpå du har lavet et mærke én rensning af ét kølesystem. Billigt ca. 1 cm oppe og stikker den ned tænkte jeg, så er det nok ikke noget Én ting er sikkert. Jeg vil, når jeg i syren for at ”aflæse” hvor meget værd! næste gang skal skifte kølevæske væske, der er over pladerne. Det på en de to andre B’ere, først rense er svært at se væskestandens ni- Hjem for at prøve produktet. Jeg systemet med ovennævnte køler- veau uden at anvende en ”dybde- følger brugsanvisningen: Tilsæt fla- rensprodukt. Jeg tror, at det betaler måler”. Efterfyld om nødvendigt. skens indhold til kølesystemet (jeg sig – det er nemt og billigt – og må- Forsigtig – brug evt. en lille tragt (af havde forinden tappet det gamle ske afhjælper eller forebygger det plastic!) – der skal normalt kun ef- kølevæske af og påfyldt rent vand). nedsat køling på motoren. terfyldes ganske lidt vand, svaren- Lad motoren køre i minimum 20 de til en halv ”genstand” (ca. 1 cl)! minutter – max. 1 time med varme- Men nu tilbage til det elektriske sy- Skru propperne på igen og tør evt. apparatet på max. temperatur. Tap stem... Akkumulatoren kræver også overskydende dråber (svovlsyre!) af herefter vandet af systemet og skyl vedligeholdelse. med et stykke papir. grundigt med frisk vand. Akkumulatoren består af nogle En nemmere løsning Det var da til at finde ud af. Herefter bly-gitre og separatorer (isolatorer Der findes også nogle såkaldte fyldte jeg rent vand på systemet, mellem bly-gitrene). Det hele er vedligeholdelsesfrie akkumulatorer. startede motoren i ca. 10 minutter. Akkumulatorennedsænket i fortyndetkræver ogsåsvovlsyre vedlige- i Herdu er kortslutning svovlsyren med”indkapslet” evt. brand i en til følge. eller lader tager skade. holdelse Derfor godkendes din bil heller ikke til Tappede igen vandet af, fyldte frisk en kunststofkasse. Når der lades gelmasse, som ikke fordamper. Alt- Akkumulatoren består af nogle bly-gitre syn, hvis akkumulatoren ikke er ordentlig Andet godt indkøb! rent vand på og lod motoren køre og påseparatorer akkumulatoren (isolatorer opstår mellemder var -bly- så fastspændt.ingen efterfyldning Du kan af ikkevand. anvendeDet de Hvis du kun har monteret en enkelt akku- et nogle minutter. Herefter aftap- gitrene).me, hvorved Det hele noget er nedsænket af væsken i forfortyn-- lyderoprindelige godt, men beslag det virker til fastspænding som om, af en mulator, så kan det anbefales at købe en ning og påfyldning af frisk kølervæ- detdamper svovlsyre ud gennemi en kunststofkasse. de små huller Når at 12de vedligeholdelsesfrievolts akkumulator – typer der er ikke ikke plads støbt plasticindsats, der passer ned i det der lades på akkumulatoren opstår der nok. Brug i stedet en kraftig rem eller en ledige akkumulatorrum. Så har du et ske. Prøvekørsel og efterfølgende varme,i påfyldningspropperne. hvorved noget af væskenIndholdet for- er ”mega”så populære stor plastkabelbinder. – måske pga. pri - dejligt tørt og rent rum som kan anven- inspektion! Helt ren kølervæske! damperaf svovlsyre ud gennem forbliver de småintakt, huller men i på- sen? Jeg har ingen erfaringer med des til reservedele mv. Kan anbefales, Mere skal der ikke til for at få smilet fyldningspropperne.vandet fordamper. Indholdet Derfor skal af svovlsy- der denBatteri pågældende med power type. Måske kan koster ca. 350,- kr., men indrøm-met: re forbliver intakt, men vandet fordam- frem på en træt gammel mand! engang imellem – et par gange om læserneAkkumulatoren hjælpe? på en bil kaldes også for Adgangsvejen til kassen er lidt besvær- per. Derfor skal der engang imellem – et start-akkumulator, i modsætning til fri- lig, medmindre du selv finder på en fiks paråret gange – efterfyldes om året med – efterfyldesdestilleret el med- tidsbatterier eller forbrugsbatterier, som løsning. Hvad skete der? destilleretler demineraliseret eller demineraliseret vand, så væsken vand, så Fastspændingikke kan anvendes er vigtig i en bil. Startakkumu- Efterfølgende har jeg spekuleret væskenaltid står altid ca. står 1 cm ca. over 1 cm pladerne. over plader- Indenlatoren du læggerhar en lågetstor elektromotorisk på akkumu- kraft, Den korrekte løsning? ne. dvs. at den er i stand til at afgive megen Sidste gang gjorde jeg opmærksom på meget på, hvorfor der blev dannet latorkassen,energi på kontrollereskort tid. Det akkumula er et ”must”- af at én 12 volt akkumulator vil have en rustrød mayonnaise i køleren. Min torenshensyn fastspænding. til vores startmotor, Den må ikke som er på meget begrænset kapacitet, grundet den teori er, at det nye kølerlegeme til- ståca. løst 1000 i kassen. watt. HvisDet erdu også kører årsagen galt til at begrænsede plads i akkumulatorrummet lader meget større gennemstrøm- ogder ruller fra rundt akkumulatoren med bilen ellergår køreret ret kraftigt på en MGB. Jeg foreslog i den forbindel- kabel ned til selve starteren. Og for god se, at man evt. kunne montere en ekstra ning end det gamle, delvis forstop- i grøftenordens medskyld: en Du ikke kan fastspændt ikke aflæse starte- parallelforbunden 12 volt akkumulator i pede og forkalkede kølerlegeme. akkumulator,rens forbrug så på risikerer amperemeteret! du kort- det tiloversblevne akkumulatorrum. Som Vandpumpen har derfor fået frit slutning med evt. brand til følge. du sikkert husker, så var MGB oprindelig spil, hvilket sandsynligvis har be- DerforDen godkendesstore elektromotoriske din bil heller kraftikke betyder udstyret med to 6 volt serieforbundne også at en utilsigtet kortslutning giver en akkumulatorer. tydet at kølevandet inde i blokken til storsyn, varmeudviklinghvis akkumulatoren og evt. ikke nedsmeltning er er blevet hvirvlet godt og grundigt ordentligaf alle elektriskfastspændt. ledende Du kan materialer. ikke Men Jeg har efterfølgende modtaget en mail rundt. Dermed har vandet løsnet anvendedu kan deikke oprindelige få stød af atbeslag berøre til minus og fra Christian, hvori han bl.a. anfører at plus pol samtidigt – så meget leder er du mit forslag er en meget dårlig løsning, da det rustrøde bundslam, som så er fastspændingheller ikke –af menen 12-voltspas på akfingerringe,- de to akkumulatorer aldrig vil blive fuldt blevet ført rundt i systemet og op kumulatorarmbånd – ogder urlænker,er ikke plads de nok.leder rigtigt opladet. Det er jo sådan at den af de to i køleren, hvor det har parkeret sig Bruggodt! i stedet en kraftig rem eller en der har den mindste indre modstand vil allerøverst oppe i påfyldningstud- Akkumulator ”mega” stor plastkabelbinder. modtage den største strøm under oplad- Akkumulator Hvis du får behov for at udskifte akkumu- ning og vil blive opladet først. For at gøre latoren, så begynd med at afmontere det værre er det sådan, at den indre Man starter med at afmontere de seks stelkablet. Det minimererjuli 2017 mulighederne 25 modstand falder når akkumulatoren er propper, tager en blyant (eller andet ikke for kortslutning. Pas på når du løfter ak- ved at være fuld opladet, hvilket gør at elektrisk ledende materiale) hvorpå du kumulatoren op af hullet. Den må ikke den vil modtage endnu mere. De vil al- har lavet et mærke ca. 1 cm oppe og vælte og du må ikke gnide den op af dit drig blive fuldt opladet begge to. stikker den ned i syren for at ”aflæse” tøj, idet der kan være syrerester uden på hvor meget væske, der er over pladerne. akkumulatorkassen. Læg en gammel Jeg er grundlæggende ikke uenig med Det er svært at se væskestandens ni- klud over akkumulatoren inden den hol- Christian, og jeg burde sidste gang have veau uden at anvende en ”dybdemåler”. des ind mod kroppen. præciseret, at akkumulatorerne – selvføl- Efterfyld om nødvendigt. Forsigtig – brug gelig - skulle have samme størrelse evt. en lille tragt (af plastic!) – der skal (kapacitet) og samme alder (altså ibrug- normalt kun efterfyldes ganske lidt vand, taget samtidig). Hvis dette er opfyldt, så svarende til en halv ”genstand” (ca. 1 mener jeg ikke at det vil give problemer. cl.)! Skru propperne på igen og tør evt. Jeg har fra min tid i Forsvaret – næsten overskydende dråber (svovlsyre!) af med 40 år – levet i blandt bæltekøretøjer et stykke papir. (kampvogne m.m.) der alle havde mon- teret fire 12 volts akkumulatorer (to i se- En nemmere løsning rie og to parallelforbundne) uden at det Der findes også nogle såkaldte vedlige- gav anledning til problemer. holdelsesfrie akkumulatorer. Her er svovlsyren ”indkapslet” i en gel masse, Kære læser. Jeg beklager at jeg har som ikke fordamper. Altså ingen efter- CTEK lader ”forbrudt” mig mod det som jeg gerne fyldning af vand. Det lyder godt, men det ville opnå med denne klumme, nemlig på virker som om at de vedligeholdelsesfrie Vintervedligeholdelse en enkel og simpel måde at henvende typer ikke er så populære – måske pga. En afladet akkumulator kan frostspræn- mig til de medlemmer, som vi ofte lader i prisen? Jeg har ingen erfaringer med ge og så løber syren ud og når måske at stikken når det gælder teknik. Og oven- den pågældende type. Måske kan læser- forårsage megen skade inden du opda- nævnte er et godt eksempel på, at jeg ne hjælpe? ger lækagen. Bl.a. derfor er det en god har ladet mig ”forføre” , således at der ide at vedligeholdelseslade akkumulato- her er opstået en lidt for meget ”nørdet” Fastspænding er vigtig ren om vinteren. Det kan gøres uden at diskussion! Det vil jeg forsøge at undgå i Inden du lægger låget på akkumulator- afmontere akkumulatoren. Anskaf dig en fremtiden! kassen, kontrolleres akkumulatorens af de små elektroniske ladere. Jeg kan fastspænding. Den må ikke stå løst i anbefale en der hedder CTEK, men det På gensyn i næste måned, hvor vi fort- kassen. Hvis du kører galt og ruller rundt kræver, at du har adgang til en stikkon- sætter med det elektriske anlæg! med bilen eller kører i grøften med en takt, til gengæld kan du lade den sidde ikke fastspændt akkumulator, så risikerer på hele vinteren uden at akkumulator Batteri med power akkumulatorkassen. Læg en gam- Jeg har efterfølgende modtaget en Akkumulatoren på en bil kaldes mel klud over akkumulatoren inden mail fra Christian, hvori han bl.a. også for start-akkumulator, i mod- den holdes ind mod kroppen. anfører, at mit forslag er en meget sætning til fritidsbatterier eller dårlig løsning, da de to akkumula- forbrugsbatterier, som ikke kan Vintervedligeholdelse torer aldrig vil blive fuldt opladet. anvendes i en bil. Startakkumula- En afladet akkumulator kan frost- Det er jo sådan, at den af de to, der toren har en stor elektromotorisk sprænge og så løber syren ud og har den mindste indre modstand vil kraft, dvs. at den er i stand til at når måske at forårsage megen modtage den største strøm under afgive megen energi på kort tid. skade inden du opdager lækagen. opladning og vil blive opladet først. Det er et ”must” af hensyn til vo- Bl.a. derfor er det en god ide at For at gøre det værre er det sådan, res startmotor, som er på ca. 1.000 vedligeholdelseslade akkumulato- at den indre modstand falder, når watt. Det er også årsagen til, at der ren om vinteren. Det kan gøres akkumulatoren er ved at være fuldt fra akkumulatoren går et ret kraf- uden at afmontere akkumulatoren. opladet, hvilket gør, at den vil mod- tigt kabel ned til selve starteren. Anskaf dig en af de små elektroni- tage endnu mere. De vil aldrig blive Og for god ordens skyld: Du kan ske ladere. Jeg kan anbefale en der fuldt opladet begge to. ikke aflæse starterens forbrug på hedder CTEK, men det kræver, at amperemeteret! du har adgang til en stikkontakt, til Jeg er grundlæggende ikke uenig gengæld kan du lade den sidde på med Christian, og jeg burde sidste Den store elektromotoriske kraft hele vinteren uden at akkumulator gang have præciseret, at akku- betyder også at en utilsigtet kort- eller lader tager skade. mulatorerne – selvfølgelig – skulle slutning giver en stor varmeudvik- have samme størrelse (kapacitet) ling og evt. nedsmeltning af alle Andet godt indkøb! og samme alder (altså ibrugtaget elektrisk ledende materialer. Men Hvis du kun har monteret en enkelt samtidig). Hvis dette er opfyldt, du kan ikke få stød af at berøre mi- akkumulator, så kan det anbefales så mener jeg ikke at det vil give nus og plus pol samtidigt – så me- at købe en støbt plasticindsats, der problemer. Jeg har fra min tid i get leder er du heller ikke – men passer ned i det ledige akkumu- Forsvaret – næsten 40 år – levet i pas på fingerringe, armbånd og ur- latorrum. Så har du et dejligt tørt blandt bæltekøretøjer (kampvog- lænker, de leder rigtigt godt! og rent rum, som kan anvendes ne m.m.) der alle havde monteret til reservedele mv. Kan anbefales, fire 12-volts akkumulatorer (to i se- Hvis du får behov for at udskifte ak- koster ca. kr. 350, men indrømmet: rie og to parallelforbundne) uden kumulatoren, så begynd med at af- Adgangsvejen til kassen er lidt be- at det gav anledning til problemer. montere stelkablet. Det minimerer sværlig, medmindre du selv finder mulighederne for kortslutning. Pas på en fiks løsning. Kære læser. Jeg beklager at jeg på når du løfter akkumulatoren op har ”forbrudt” mig mod det som af hullet. Den må ikke vælte og du Den korrekte løsning? jeg gerne ville opnå med denne må ikke gnide den op af dit tøj, idet Sidste gang gjorde jeg opmærk- klumme, nemlig på en enkel og der kan være syrerester uden på som på, at én 12-volt akkumulator simpel måde at henvende mig til vil have en meget begrænset ka- de medlemmer, som vi ofte lader i pacitet, grundet den begrænsede stikken, når det gælder teknik. Og plads i akkumulatorrummet på en ovennævnte er et godt eksempel MGB. Jeg foreslog i den forbindel- på, at jeg har ladet mig ”forføre”, se, at man evt. kunne montere en således at der her er opstået en ekstra parallelforbunden 12-volt lidt for meget ”nørdet” diskussi- akkumulator i det tiloversblevne on! Det vil jeg forsøge at undgå i akkumulatorrum. Som du sikkert fremtiden! husker, så var MGB oprindelig ud- styret med to 6-volt serieforbund- På gensyn i næste måned, hvor vi CTEK lader ne akkumulatorer. fortsætter med det elektriske anlæg!

26 juli 2017 Vi sætter pris på originalerne

Præmieeksempler Hvem er vi?

Veteranbiler og motorcykler -1982 Klassiske køretøjer 1983-1989 1/1-årlig præmie i kr. 1/1-årlig præmie i kr. Vi er specialister i at forsikre veteran­ køretøjer. Dagsværdi Ansvar + Ansvar Dagsværdi Ansvar + Ansvar i kr. kasko i kr. kasko Vi har et indgående kendskab til 25.000 605 224 25.000 1.488 508 veteran køretøjer og mange års er­ faring i at forsikre dit køretøj bedst 75.000 880 224 75.000 2.167 508 muligt. 125.000 1.085 224 125.000 2.669 508 Vi ser os selv som en del af veteran­ 175.000 1.287 224 175.000 3.168 508 folket og kender derfor de flestes 225.000 1.481 224 225.000 3.644 508 behov og ønsker. 275.000 1.697 224 275.000 4.174 508 Du er velkommen til at kontakte os 325.000 1.961 224 325.000 4.823 508 for at høre mere om priser og ind­ 375.000 2.223 224 375.000 5.469 508 tegningsregler. 425.000 2.486 224 425.000 6.118 508 Telefon 75 91 21 92 475.000 2.694 224 475.000 6.627 508 E-mail [email protected] 525.000 3.013 224 525.000 7.410 508 veteranforsikringdanmark.dk Osv. Osv. Selvrisiko 1.496 Selvrisiko 2.992 En del af Forsikringen omfatter vejhjælp i hele policens kørsels- periode, hvis køretøjets alder er mindst 35 år.

25% rabat ved indtegning af flere veteran- eller klassiske køretøjer.

juli 2017 27 Lillebælt Løbet 2017

Tekst og foto: Carsten Thorgaard vi kunne gå videre ind i værkstedet, de alt udsyn umuligt, co-driveren hvor nogle af liftene var lavet om til skulle så vejlede føreren gennem en Først var der fem, så var der fire, og tag-selv-borde, hvor man kunne få slalombane, der skulle udføres in- så var der fem igen. Der er her tale sin morgenkaffe med tilbehør. denfor et vist tidsrum for ikke at give om antal løb i MG-serien. klip, tak til Poul for vejledningen, det I god tid inden start fik vi alle en gik jo ganske godt nul klip, selvom Det var egentlig meningen, at før- briefing af Mogens, og kl. 10.00 gik Poul syntes, det gik for stærkt. ste løb skulle foregå i Nordjylland, starten, herefter startede vi alle men her meldte arrangørerne fra, med to minutters mellemrum. Fra Vi fortsatte videre op langs Lille- meldingen fra bestyrelsen var så, startstedet blev vi sendt mod syd bælt forbi Wedellsborg gods til post at vi måtte nøjes med fire løb. Det- til Å strand, hvor første post var at tre, der var placeret på en p-plads te syntes det fynske par Karin og finde. Her kom vi frem til en tavle ved stranden. Her skulle tennis- Mogens Jensen ikke om, så de sta- med 16 billeder af vilde blomster, bolde kastes gennem en model af blede et løb ”på hjulene”, som med hertil fik vi udleveret 16 brikker med den gamle Lillebæltsbro – en pla- kort varsel blev en del af mester- navne på blomsterne, som så skulle de med huller, hvor boldene gerne skabsserien. placeres på de rigtige billeder. Man- skulle ramme igennem. Her var ge af os jyder mente, at blomster- nogle dygtigere end andre. På det- Ved ankomst til startstedet Auto- ne ikke hedder det samme på Fyn te sted var der også mulighed for huset Ebberup lidt udenfor Assens som i Jylland  – ni klip. at indtage den udleverede frokost- fik de 29 deltagende hold udleveret pakke, idet der var opstillet borde en flot og detaljeret kørevejledning Turen gik videre næsten langs van- og bænke på pladsen, hvilket en del med masser af fotos, der er fanta- det til Assens, hvor vi kom gennem benyttede sig af. stisk, når man som jeg ikke har en en del af byen, inden vi kom til post co-driver, et klippekort, startnum- to, der var lagt ved en gård. Her fik Videre ud ad de små og kroge- mer samt frokostpakken, hvorefter føreren udleveret en brille, som gjor- de vestfynske veje til Svineø havn,

28 juli 2017 hvor post fire var placeret. Her var af billeder, denne gang med mere igen en tavle med billeder, denne eller mindre kendte danske broer, gang med 16 billogoer, som skulle som skulle navngives med de ud- parres med tilsvarende brikker med leverede brikker – der er godt nok bilnavnet, det gik noget bedre – kun nogle broer, der ligner hinanden lidt to klip, da jeg byttede rundt på to for meget – ti klip for fem forkerte. bilnavne. Herfra gik turen nordover, Den ekstra oplevelse vi fik var, da henover motorvejen til Vejlby, gen- et kulfyret veterantog kom kørende nem det dejlige sommerhusområ- henover broen fra Fyn mod Jylland, de, ind mod Middelfart, forbi vel- derudover så vi også nogle delta- Morgenkaffe på lift haverkvarteret til selve byen, hvor gere i den meget populære brid- vi gennem diverse vejarbejder blev gewalking. ledt ned gennem havneområdet og forbi Kongebrogården, inden vi Fra post fem gik den sidste stræk- havnede på Brovej, som ledte os ning op til målområdet ved hotel over den gamle Lillebæltsbro. Det Medio i Snoghøj, hvor vi parkerede gav nogle af os en ekstra oplevelse, vores køretøjer og samtidig fik udle- da vi ventede ved post fem, som var veret en opgave med ti spørgsmål, placeret ved den gamle færgehavn vi havde inden start fået at vide, at Nu skal I høre efter  i Snoghøj. Denne post bestod også vi skulle holde øjne og ører åbne

juli 2017 29 på turen og svarene på nogle af spørgsmålene, var da også noget, vi kunne se eller høre ude på ruten.

Slutteligt kunne vi sætte os til et flot kaffebord i restauranten. Her blev resultaterne offentliggjort. Frokost ved vandet Vindere blev Else og Jørgen Lind, 2. pladsen gik til Kirsten og Karsten Holck, mens Claes Hansen tog sig af 3. pladsen. De tre bedst place- Hvordan er det nu lige de passer sammen? rede hold fik ”pokaler” fra klubben, mens placeringerne fra fire til seks fik overrakt sponsorpræmier.

Slutteligt overrakte en af deltager- ne løbslederplaketter til Karin og Mogens på vegne af bestyrelsen, idet der ikke var nogen herfra, der Dejligt med et dygtigt barnebarn som Opmarch ved post fem mødte op. co-driver

Placering Navn Medlem nr. MG Type Point Stor TAK til Karin og Mogens for at 1 Jørgen Lind 426 Sprite II 100 tage handsken op og arrangere et 2 Karsten Holck 1856 Austin Healey 3000 0 mesterskabsløb med kort varsel, I 3 Claes Hansen 2247 MG B 90 gjorde et godt stykke arbejde for at 4 Carsten Thorgaard 2194 MG B 80 give os deltagere en god oplevelse. 5 Vagn Christensen 2124 MG B 75 6 Palle Møldrup 1253 MG Y 70 7 Peter Emil Christensen 380 MG B 65 8 Bjarne Patsche 703 MG B 60 9 Jonathan Madden 3066 MG B 55 10 Torben Juul Hansen 1624 MG B 52 11 Boris Jensen 1541 MG A 1600 49 12 Viggo Hørlyck 2349 MG B 46 13 Mikael Krogh 3004 MG TD 43 14 Per Andersen 2178 MG B 40 15 Kent M Thomsen 1888 MG B 38 16 Svend E Carstensen 2196 MG B 36 17 Bent Vibe Utzon 356 MG B 34 18 Lars Vølund 3230 MG B 32 19 Poul Rasmussen 2212 MG TD 30 Dagens vindere: Else og Jørgen Lind 20 Jørgen Jensen 1234 MG B 28 21 Kurt Pedersen 2722 MG Midget 26 22 Harry Lagoni 213 MG A 25 23 Kim Skau 2674 MG B 24 24 Bent Hanssen 1780 MG TD 23 25 Karsten Pedersen 1768 MG B 22 26 Erik Thastrup 2987 MG B 21 27 Alex Juul Hansen 2343 MG B 20 28 Anette Frandsen 3171 MG Midget 19 29 Jette Larsen 2705 MG Midget 18 30 Søren Elnef 464 UDGÅET 0 31 Flemming Knudsen 1571 UDGÅET 0 Et par glade løbsledere Arrangør Mogens Jensen 927 MG Midget 100

30 juli 2017 KORTE NYHEDER FRA IND- OG UDLAND På denne side vil vi fremover prøve at give lidt indblik i, hvad der sker rundt omkring i ind- og udland. Informationen vil typisk være i kort telegramstil med et billede eller 2 til at hjælpe med formidlingen.

MGCC European Event of the Year 2017 – og næste gang i 2018

Som der har været skrevet om tidligere afholdes dette års EEOTY i Porto, Portugal i dagene 3. til 6. august. Porto er dog for de fleste her nordpå lidt langt i en MG uanset model, men der er håb for næste år, hvor Event of The Year afholdes ved byen Flims i Schweiz fra 8.-12. august. Den Schweiziske klub er en af de ældste affilierede MG Car Clubs med sine 70 år på bagen, og de MG Car Club UK – kåret har god erfaring med disse store arrangementer. Marcus Brundler som National Car Club er igen, for gud ved hvilken gang i løbet af de sidste 30 år, involveret of The Year i arrangementet. Vi følger op på det med nyheder her på siden. I det engelske bilklubmiljø er det jo noget af en præstation at bli- ve kåret til årets bilmærkeklub af organisationerne; Tourism Ire- land, Classic Car Weekly og the Federation of British Historic Ve- hicle Clubs. Prisen blev overakt ved NEC biludstillingen Practical Classic Restoration and Classic Car Show i Birmingham i marts. Klubben vandt også prisen I 2016. Prisen blev overrakt af TV’s Whe- eler Dealer, Mike Brewer yderst til højre på billedet. Nummer to fra 60 års jubilæum i MGCC Luxemburg højre er Andy Knott, der er redak- tør på Safety Fast, nummer tre fra I begejstringen af disse Events Of The Year må vi ikke glem- venstre er Lauren Gallacher, der me de øvrige større og spændende internationale arrange- ofte tager telefonen, når man rin- menter, hvoraf vi også i år i august har 60 års jubilæum i ger til MGCC Kimber House. MGCC Luxemburg (23.-27.), og senere det efterhånden tra- ditionelle Monte Carlo Event, arrangeret af MGCC Monaco Manden med trofæet er Adam 7.-9. september. Sloman, der kom til Kimber Hou- se som General Manager i 2015. Tilmelding her kan vist stadig nås. Tilmelding blanketter fås Tillykke til Kimber House og hele ved henvendelse til [email protected]. MGCC UK organisationen. ÅBNINGSDAG I JESPERHUS BLOMSTERPARK

Tekst og foto: Carsten Thorgaard borde og stole blev slået op ved bilerne, så man udover det medbragte også kunne nyde indkørslen af de biler, I år var det 8. gang Jesperhus Blomsterpark inviterede der ankom senere. ejere af veteranbiler til at møde op på åbningsdagen, og for 7. gang havde en flok MG-ejere samlet sig til fælles Lidt før kl. 10.00 åbnede man portene for publikum, som indkørsel, så man kunne holde samlet. Vi mødtes på de næste timer kunne nyde synet af både biler og blom- pladsen foran Sallingsund Færgekro, hvorfra det gik i ster, hvilket vi udstillere da også kunne. Selv nåede vi ikke kortege mod blomsterparken. Indkørslen gik meget let, at se alt i parken, da vi som tidligere år havde besøg af selvom der var strammet op omkring denne. Alle biler datter, svigersøn og børnebørn, så der skulle også foregå skulle være på plads inden publikum ankom, så jeg noget for de yngste. Vi får dog muligheden igen senere, havde egentlig forventet, at der ville være mere køkør- idet vi har forudbestilt konvertering af indgangsbiletten sel, end tilfældet viste sig at være. Da vi kom ind i selve til sæsonkort, der gælder til mange andre attraktioner. parken, blev vi anvist vores parkeringsplads. Det viste sig, at der i forvejen var kommet nogle MG-biler, så vi Inden udkørsel fra parken, der er et stort tilløbsstykke blev ledt hen, hvor de var parkeret, andre MG’ere, der for det øvrige publikum, fik vi sagt tak for en god dag til ankom senere, blev også ledt hen til pladsen, hvor vi hinanden. Jeg selv siger tak for fremmødet fra MG-fol- holdt. Pladsen vi holdt på var kort efter publikumsind- ket. Vi prøver at samle en flok igen næste år. Når åb- gangen, så man kunne ”næsten” ikke undgå at se vores ningsdatoen bliver offentliggjort fra Jesperhus, skal den biler. Mange havde medbragt kaffe og rundstykker, så nok komme ind på hjemmesiden.

32 juli 2017 God placering ved indgangen

Veteranbilmadammerne var der også

MG A + B + C i skøn forening Ukendt model

juli 2017 33 T Type Tour 2017 – En historisk rejse i Slesvig d.19. - 21. maj.

Årets T-typetur, med 46 deltagende biler, heraf var de 4 fra Sverige, var planlagt af Rolf Illum- Engsig medens Peter Clausen stod for tilmelding og betaling. I år var turen et tredages arrangement og skulle, som Rolf i oplægget skriver, : ”være en kort rejse igennem det der i dag kaldes grænselandet …...... nyde landskabet og komme lidt tættere på de historiske steder”.

Else og jeg havde aftalt med Inger og Steen fra Holstebro, at vi skulle følges ad på turen. Vi kørte i MGTF´eren og mødtes kl. 12,30 ved P- pladsen over for TV Midt Vest i Holstebro. Turen gik via Tarm med frokost ved Road House Vest før Varde og videre til Ribe, hvor vi holdt en kaffepause ved Rådhus Konditoriet. Herfra direkte til Hotel Europa i Åbenrå, hvor vi var ved 19 tiden. Da vi ankom var der mange MG´er på den reserverede kommunale P-plads over for hotellet. Efter indbookning og udlevering af nøglekort til et godt værelse med udsigt til de mange flotte MG´er over for hotellet og et lille kik til gågaden, gik vi ned og fik en kølende øl, og minglede med de T-Typeøvrige Tour deltagere. Aftensmaden 2017 bekom os godt. En velspækket og lækker buffet med efterfølgende kaffe. Den lange køretur i solskin, åben bil og fyldte mave gjorde øjnene tunge, og da morgendagen – sagdeEn historisk afgang fra hotellet rejse kl. 9, i trakSchleswig sengen meget. Vi stod op til gråvejr med regn, men inden vi efter morgenmaden forlod hotellet for at køre til ”Ringridning” var regnen ophørt.

Tekst og foto: Bjarne Simonsen 19. - 21. Årets T-typetur, med 46 deltagen- de biler, heraf var de fire fra Sveri- maj ge, var planlagt af Rolf Illum Engsig medens Peter Clausen stod for til- melding og betaling. I år var turen et tre-dages arrangement og skulle, som Rolf i oplægget skriver: ”være en kort rejse igennem det, der i dag kaldes grænselandet, nyde landska- bet og komme lidt tættere på de hi- storiske steder.”

Else og jeg havde aftalt med In- ger og Steen fra Holstebro, T at Type vi ogTour da morgendagen 2017 – En sagde historisk afgang rejsegaden, i Slesvig hvor de d.19.mange -mennesker 21. maj. skulle følges ad på turen. Vi kørte i fra hotellet kl. 9 trak sengen meget. stoppede op, vinkede og kommen- MGTF’eren og mødtes kl. 12.30 ved Vi stod op til gråvejr med regn, men terede de fine gamle biler. Herefter Årets T-typetur, med 46 deltagende biler, heraf var de 4 fra Sverige, var planlagt af Rolf Illum- p-pladsen over for TV MidtEngsig Vest medensi Velinden Peter ankommen vi, Clausen efter morgenmaden, stod for tilmeldingtil Dyrskuepladsen, forlod og betaling. retur I år til var Hotellet, turen hvoret tredageshvor derAabenraa arrangement var lavet Ringriderforening holder til, fik vi en kort Holstebro. Turen gik via Tarmog skulle,med somhotellet Rolf i oplægget for at køre skriver, til :”ringridning” ”være en kort rejsemadpakker igennem det til der lørdagens i dag kaldes køretur, en grænselandetorientering …...... nyde landskabet om og ”nationalsporten” komme lidt tættere på de historiske i Sønderjylland, steder”. hvor der sommeren over holdes ringridning frokost ved Road House Vest før mangevar regnen steder. ophørt. Sønderborg snirklethar det rute, største der i mindre stævne grupper med over 5oo deltagere med Aabenraa som nr. to. Varde og videre til Ribe, hvor Elsevi holdt og jeg havde aftalt med Inger og Steen fra Holstebro, førstat vi skulleførte følgesos vest ad ompå turen. Harrislee Vi kørte og i en kaffepause ved Rådhus MGTF´erenKondito- Om ogVelankommet mødtes det kl. var 12,30 til svært vedDyrskuepladsen, P- pladsen at fangeover for TV Flensborgden Midt Vestlille igennem Holstebro. ring ? SchleswigTuren Ja gikselv via til om de små ”heste” i MG´erne på intet tidspunkt riet. Herfra direkte til Hotel EuropaTarm med i frokosthvor vedAabenraa Road House Ringriderforening Vest før Varde og videre Dannevirke, til Ribe, hvor hvor vi holdt der envar kaffepause kaffe/the/ ved Rådhusnåede Konditoriet. i Herfragalop, direkte var til Hotel der Europa ikke i Åbenrå, mange hvor vi ”fuldtræffere”. var ved 19 tiden. Da vi Men sjovt var det. Da alle havde vist deres Aabenraa, hvor vi var ved 19-tiden.ankom var derholder mange til, MG´er fik vi på en den kort reserverede orientering kommunale lagkage P-plads på over Gasthaus for hotellet. Rothenkrug Efter Da vi ankom var der mange indbookningMG’ere færdigheder omog udlevering ”nationalsporten” af nøglekort i denne i tilSønderjyl et godt firebenede/hjulede værelse- med med udsigtmulighed til de formange at sport.gå flotte en MG´er kort Kørte tur vi nu i solskin samlet gennem gågaden, hvor de på den reserverede kommunaleover for hotellet land, og hvoret lille der kik sommerentil gågaden, gikover vi nedhol- og fiklangs en kølende Dannevirke, øl, og minglede efterhånden med de som øvrige deltagere.mange Aftensmaden mennesker bekom os godt. stoppede En velspækket op,og lækker vinkede buffet med ogefterfølgende kommenterede de fine gamle biler. Herefter retur til p-plads over for hotellet. kaffe. Den langedes køretur ringridning i solskin, mange åben bilsteder. og fyldte Søn -mavebilerne gjorde øjnene nåede tunge, frem. og Det da var morgendagen ikke alle, sagde afgang derborgfra hotellet har kl. det 9, trakstørste sengen stævne meget. med Vi stod opder til havdegråvejr medfundet regn, road men indenbook’ens vi Efter indbookning og udleveringefter morgenmaden af over 5ooforlod deltagere hotellet for ogat køre Aabenraa til ”Ringridning” var regnen ophørt. nøglekort til et godt værelse med som nr. to. udsigt til de mange flotte MG’ere over for hotellet og et lille kik til gå- Om det var svært at fange den lil- gaden, gik vi ned og fik en kølen- le ring? Ja selv om de små ”heste” de øl, og minglede med de øvrige i MG’erne på intet tidspunkt nåede deltagere. Aftensmaden bekom os i galop, var der ikke mange ”fuld- godt. En velspækket og lækker buf- træffere.” Men sjovt var det. Da alle fet med efterfølgende kaffe. Den havde vist deres færdigheder i den- lange køretur i solskin, åben bil og ne firebenede/hjulede sport kørte fyldte maver gjorde øjnene tunge, vi nu i solskin samlet gennem gå- Vel ankommen til Dyrskuepladsen, hvor Aabenraa Ringriderforening holder til, fik vi en kort orientering om ”nationalsporten” i Sønderjylland, hvor der sommeren over holdes ringridning 34 juli 2017 mange steder. Sønderborg har det største stævne med over 5oo deltagere med Aabenraa som nr. to. Om det var svært at fange den lille ring ? Ja selv om de små ”heste” i MG´erne på intet tidspunkt nåede i galop, var der ikke mange ”fuldtræffere”. Men sjovt var det. Da alle havde vist deres færdigheder i denne firebenede/hjulede sport. Kørte vi nu i solskin samlet gennem gågaden, hvor de mange mennesker stoppede op, vinkede og kommenterede de fine gamle biler. Herefter retur til T Type Tour 2017 – En historisk rejse i Slesvig d.19. - 21. maj.

Årets T-typetur, med 46 deltagende biler, heraf var de 4 fra Sverige, var planlagt af Rolf Illum- Engsig medens Peter Clausen stod for tilmelding og betaling. I år var turen et tredages arrangement og skulle, som Rolf i oplægget skriver, : ”være en kort rejse igennem det der i dag kaldes grænselandet …...... nyde landskabet og komme lidt tættere på de historiske steder”.

Else og jeg havde aftalt med Inger og Steen fra Holstebro, at vi skulle følges ad på turen. Vi kørte i MGTF´eren og mødtes kl. 12,30 ved P- pladsen over for TV Midt Vest i Holstebro. Turen gik via Tarm med frokost ved Road House Vest før Varde og videre til Ribe, hvor vi holdt en kaffepause ved Rådhus Konditoriet. Herfra direkte til Hotel Europa i Åbenrå, hvor vi var ved 19 tiden. Da vi ankom var der mange MG´er på den reserverede kommunale P-plads over for hotellet. Efter indbookning og udlevering af nøglekort til et godt værelse med udsigt til de mange flotte MG´er over for hotellet og et lille kik til gågaden, gik vi ned og fik en kølende øl, og minglede med de øvrige deltagere. Aftensmaden bekom os godt. En velspækket og lækker buffet med efterfølgende kaffe. Den lange køretur i solskin, åben bil og fyldte mave gjorde øjnene tunge, og da morgendagen sagde afgang fra hotellet T Type kl. Tour9, trak 2017 sengen – En meget. historisk Vi stod rejse op itil Slesvig gråvejr d.19. med -regn, 21. maj. men inden vi efter morgenmaden forlod hotellet for at køre til ”Ringridning” var regnen ophørt. Årets T-typetur, med 46 deltagende biler, heraf var de 4 fra Sverige, var planlagt af Rolf Illum- Engsig medens Peter Clausen stod for tilmelding og betaling. I år var turen et tredages arrangement og skulle, som Rolf i oplægget skriver, : ”være en kort rejse igennem det der i dag kaldes grænselandet …...... nyde landskabet og komme lidt tættere på de historiske steder”.

Else og jeg havde aftalt med Inger og Steen fra Holstebro, at vi skulle følges ad på turen. Vi kørte i MGTF´eren og mødtes kl. 12,30 ved P- pladsen over for TV Midt Vest i Holstebro. Turen gik via Tarm med frokost ved Road House Vest før Varde og videre til Ribe, hvor vi holdt en kaffepause ved Rådhus Konditoriet. Herfra direkte til Hotel Europa i Åbenrå, hvor vi var ved 19 tiden. Da vi ankom var der mange MG´er på den reserverede kommunale P-plads over for hotellet. Efter indbookning og udlevering af nøglekort til et godt værelse med udsigt til de mange flotte MG´er over for hotellet og et lille kik til gågaden, gik vi ned og fik en kølende øl, og minglede med de øvrige deltagere. Aftensmaden bekom os godt. En velspækket og lækker buffet med efterfølgende kaffe. Den lange køretur i solskin, åben bil og fyldte mave gjorde øjnene tunge, og da morgendagen sagde afgang fra hotellet kl. 9, trak sengen meget. Vi stod op til gråvejr med regn, men inden vi efter morgenmaden forlod hotellet for at køre til ”Ringridning” var regnen ophørt.

Vel ankommen til Dyrskuepladsen, hvor Aabenraa Ringriderforening holder til, fik vi en kort orientering om ”nationalsporten” i Sønderjylland, hvor der sommeren over holdes ringridning mange steder. Sønderborg har det største stævne med over 5oo deltagere med Aabenraa som nr. to. Om det var svært at fange den lille ring ? Ja selv om de små ”heste” i MG´erne på intet tidspunkt nåede i galop, var der ikke mange ”fuldtræffere”. Men sjovt var det. Da alle havde vist deres færdigheder i denne firebenede/hjulede sport. Kørte vi nu i solskin samlet gennem gågaden, hvor de mange mennesker Velstoppede ankommen op, til Dyrskuepladsen, vinkede og hvor kommenterede Aabenraa Ringriderforening de fine holder gamle til, fik biler. vi en kortHerefter retur til orientering om ”nationalsporten” i Sønderjylland, hvor der sommeren over holdes ringridning mange steder. Sønderborg har det største stævne med over 5oo deltagere med Aabenraa som nr. to. Om det var svært at fange den lille ring ? Ja selv om de små ”heste” i MG´erne på intet tidspunkt nåede i galop, var der ikke mange ”fuldtræffere”. Men sjovt var det. Da alle havde vist deres færdigheder i denne firebenede/hjulede sport. Kørte vi nu i solskin samlet gennem gågaden, hvor de mangeHotellet, mennesker stoppede hvor op, der vinkede var og kommenteredelavet madpakker de fine gamle biler.til Herefterlørdagens retur til køretur, en snirklet rute, der i mindre grupper først førte os vest om Harrislee og Flensborg gennem Schleswig til Dannevirke, hvor der var kaffe/the/lagkage på Gasthaus Rothenkrug med mulighed for at gå en kort tur langs Dannevirke, efterhånden som bilerne nåede frem. Det var ikke alle, der havde fundet road bookens rute, men alle fandt lagkagen. On the road again gennem Fleckeby til færgen ved Missunde, hvor færgemanden havde en travlHotellet, dag. hvor For der var 2 lavet euro madpakker og 80 til lørdagens cent køretur,cash enfår snirklet man rute, ender i sejlturmindre grupper med kabelfærgen på et par først førte os vest om Harrislee og Flensborg gennem Schleswig til Dannevirke, hvor der var kaffe/the/lagkageHotellet, på hvorGasthaus der var Rothenkrug lavet madpakker med mulighed til lørdagens for køretur,at gå en en kort snirklet tur langs rute, Dannevirke,der i mindre grupper minutter over Schlei.først førte os vest om Harrislee og Flensborg gennem Schleswig til Dannevirke, hvor der var efterhånden som bilerne nåede frem. Det var ikke alle, der havde fundet road bookens rute, men alle kaffe/the/lagkage på Gasthaus Rothenkrug med mulighed for at gå en kort tur langs Dannevirke, fandt lagkagen.efterhånden On the roadsom bilerneagain gennem nåede frem. Fleckeby Det var til ikke færgen alle, vedder havdeMissunde, fundet hvor road færgemanden bookens rute, men alle rute, men alle fandt lagkagen.havde en On travl fandt dag. lagkagen. For 2 euro On theog 80road cent again cash gennem får man Fleckeby en sejltur til færgen med kabelfærgen ved Missunde, på hvoret par færgemanden the road again gennemminutter Fleckeby over havde Schlei. en travl dag. For 2 euro og 80 cent cash får man en sejltur med kabelfærgen på et par til færgen ved Missunde, hvor fær- minutter over Schlei. gemanden havde en travl dag. For 2 euro og 80 cent cash får man en sejltur med kabelfærgen på et par minutter over Schlei.

Nu gik det i det dejlige solskinsvejr gennem et frodigt landskab nord- på mod Süderbrarup ad ikke helt autoriseret og helt sikkert en omvej, men vi fandt Kruså, og nu var tiden knap, hvis vi skulle nå HotelNu gik Euro det- i Nudet gik dejlige det i solskinsvejrdet dejlige solskinsvejr gennem et gennem frodigt et landskab frodigt landskab nordpå modnordpå Sű modderbrarup Sűderbrarup ad ikke ad ikke helt autoriserede og helt sikkert en omvej, men vi fandt Kruså, og nu var tiden knap, hvis vi skulle pa til spisetiden kl. 19, så ”de små helt autoriserede og helt sikkert en omvej, men vi fandt Kruså, og nu var tiden knap, hvis vi skulle nå Hotel Europa til spisetiden kl. 19, så ”de små heste” fik lov til at galopere. Vi var ikke de eneste, heste” fik lov til at galopere. Vi var nå Hotel Europa til spisetiden kl. 19, så ”de små heste” fik lov til at galopere. Vi var ikke de eneste, der var forsinket,der var så forsinket, den dejlige så den middag dejlige blev middag udsat blev en treudsat karters en tre tid. karters En dejlig tid. En dag dejlig med dag mange med mange miles miles ikke de eneste, der var forsinket, så på tælleren.på tælleren. den dejlige middag blev udsat en treNu karters gik tid. detEn dejlig i det dag meddejlige solskinsvejr gennem et frodigt landskab nordpå mod Sűderbrarup ad ikke mange miles på tælleren. helt autoriserede og helt sikkert en omvej, men vi fandt Kruså, og nu var tiden knap, hvis vi skulle Tidligt op søndag morgen. Mor- genmad,nå Hotel bilerne pakketEuropa og forla til- spisetiden kl. 19, så ”de små heste” fik lov til at galopere. Vi var ikke de eneste, derder hotellet var kl. forsinket,9. Turen gik langs så den dejlige middag blev udsat en tre karters tid. En dejlig dag med mange miles Aabenraa fjord til første stop ved Ballebropå tælleren. Færgekro. Videre syd på med et kik til Als Sund, vest om Sønderborg, rundt Nybøl Nor, langs Flensborg Fjord til Kruså, og Pad- borg. Herfra gennem Frøslev Plan- gennem Øster Løgum, Hostrup herfra med stop og kaffe i Sønder Tidligt op søndag morgen, morgenmad, bilerne pakket og forlader hotellet kl. 9. Turen gik langs tage forbi lejren. Her kommerTidligt vi op på søndag AabenraaKirkeby, morgen, fjord Sønder tilmorgenmad, første Vilstrup, stop forbi vedbilerne Ballebro Di- pakketOmme Færgekro. og forladertil hhv. Videre Holstebro hotellet syd på kl.og med Lemvig.9. Turenet kik til gik Als langs Sund, vest om ”gale veje,” men smukkeAabenraa veje, så vi fjord Sønderborg,ernæs til første Strand rundt stop til vedNybøl Kalvø Ballebro Nor, Badehotel, langs Færgekro. Flensborg Videre Fjord syd til Kruså,og på med etPadborg. kik til Als Herfra Sund, gennem vest omFrøslev var nogle stykker, der missedeSønderborg, be- Plantage rundthvor Nybølfrokosten forbi Nor,lejren. og langs afslutningen Her kommerFlensborg ven vi -Fjordpå ”galeEndnu til veje”,Kruså,og en mengod Padborg. smukke T-Type veje, HerfraTour så med vigennem var nogle Frøslev stykker, der søget hos Rolf og champagnePlantage på forbi missede tedelejren. kl. besøget 13.Her kommer hos Rolf vi og på champagne ”gale veje”, påhyggeligt menAartoft smukke Gaardsamvær veje, ved og Kliplev, så meget vi var - ærgerligtnogleMG- stykker, -. Senere der kom vi Aartoft Gaard ved Kliplev,missede – ær besøget- ind på hos den Rolf planlagte og champagne rute vest om på Rødekro,Aartoft kørsel.Gaard gennem ved Øster Kliplev, Løgum, - ærgerligt Hostrup -.Kirkeby, Senere Sønder kom vi Vilstrup, forbi Diernæs Strand til Kalvø Badehotel, hvor frokosten og afslutningen ventede kl. 13. gerligt. Senere kom vi indind påpå den planlagteHjemturen rute forvest os om vestjyder Rødekro, gik medgennem Øster Løgum, Hostrup Kirkeby, Sønder Vilstrup, forbiHjemturen Diernæs for Strand os vestjyder til Kalvø gik Badehotel, med den gamle hvor hovedvej frokosten til og Vejle, afslutningen og herfra medventede stop kl. og 13.kaffe i planlagte rute vest om Rødekro, den gamle hovedvej til Vejle, og En stor tak til arrangørerne. Hjemturen forSønder os vestjyder Omme til gik hhv. med Holstebro den gamle og Lemvig. hovedvej til Vejle, og herfra med stop og kaffe i Sønder OmmeEndnu til hhv. en god Holstebro T Type Tour,og Lemvig. med hyggeligt samvær og meget MG kørsel. En stor tak til Endnu en godarrangørerne. T Type Tour, med hyggeligt samvær og meget MG kørsel.juli En 2017 stor tak 35 til arrangørerne.

Tidligt op søndag morgen, morgenmad, bilerne pakket og forlader hotellet kl. 9. Turen gik langs Aabenraa fjord til første stop ved Ballebro Færgekro. Videre syd på med et kik til Als Sund, vest om Sønderborg, rundt Nybøl Nor, langs Flensborg Fjord til Kruså,og Padborg. Herfra gennem Frøslev Plantage forbi lejren. Her kommer vi på ”gale veje”, men smukke veje, så vi var nogle stykker, der missede besøget hos Rolf og champagne på Aartoft Gaard ved Kliplev, - ærgerligt -. Senere kom vi ind på den planlagte rute vest om Rødekro, gennem Øster Løgum, Hostrup Kirkeby, Sønder Vilstrup, forbi Diernæs Strand til Kalvø Badehotel, hvor frokosten og afslutningen ventede kl. 13. Hjemturen for os vestjyder gik med den gamle hovedvej til Vejle, og herfra med stop og kaffe i Sønder Omme til hhv. Holstebro og Lemvig. Endnu en god T Type Tour, med hyggeligt samvær og meget MG kørsel. En stor tak til arrangørerne. 10 9a 9 8a HUSKsenest SIDSTE 10. juli 2017 TILMELDING til Gert Jørgensen [email protected] – Tlf. + 45 40 41 67 93 efter kl. 19.00 8 RETRO2017

Als Løbet 7a 8a 11. - 13. august 2017 8 7 7a 7 6a 6a 6 5a 5

NY MG Natløbet 2017 Lørdag den 21. oktober DATO Invitation følger på hjemmeside og i næste nr. af MG bladet.

36 juli 2017 MG Midt/Vest Løbet 2017 Lørdag den 16. september 2017

Turen går gennem naturskønne områder i det midt/vestjyske, længde på turen er ca. 120 km.

Startsted: Herning Centret Merkurvej 7400 Herning Max. Indkørsel fra lyskryds på Silkeborgvej – der er særskilt parkering 40 biler, til MG-bilerne ud for indgang D, følg MG-skiltene rundt på pladsen så det er Program: først-til-mølle 08.30 morgenkaffe med rundstykker princippet 09.45 velkomst og orientering vedr. turen 10.00 1. bil sendes afsted 16.00 kaffe og kringle og afslutning på Borbjerg Mølle

Undervejs er der indlagt pause, hvor der serveres frokostbuffet incl. øl eller vand, derudover er der adgang til Morten Korch museet.

Sidste frist for tilmelding/betaling er den 31. august. Tilmelding på mail [email protected] – betaling skal ske til Vestjysk Bank, Videbæk, reg. nr. 7652 kto. nr. 1289009. Husk at skrive navn og medl. nr. i forbindelse med tilmelding og betaling.

Tilmelding til Midt/Vest Løbet 2017

Navn......

Medl. nr......

Medkører......

Adresse......

Post.nr...... By......

Telefon......

Mail......

MG type...... Årgang......

Betaling:

Startgebyr pr. bil...... 60,00 kr.

Morgenmad, frokost incl. drikkevarer, kaffe og kringle...... 190,00 kr.

Børn under 12 år...... 100,00 kr.

Tilmelding efter 31. august tillægges...... 50,00 kr.

Hvis man ønsker overnatning findes der campingpladser i Sunds og Holstebro. Derudover er der flere Bed and Breakfast i området. Der kan også overnattes på afslutningsstedet. Evt. spørgsmål på ovennævnte mail eller tlf. 40 17 55 40 kl. 18.00-20.00.

Vel mødt til MG Midt/Vest løbet 2017 Med MG-hilsen MG-Midt/Vest teamet Picnic Fyn - Ta’r til Jylland

Eller... nærmere bestemt i Vikin- ke veje bl.a. forbi Ravninge Broen til gens grav, hvorefter MG’erne ven- gernes fodspor til Vejle Ådal. Jellinge, hvor vi skal på rundvisning der næsen hjemad. og høre om Gorm, Thyra og Harald, Tekst og foto: Carsten Pedersen Jellingestenene og palisadehegnet Prisen bliver ca. 80 kr. pr. person for omkring kirken. Så går turen gen- morgenmad, rundvisning i Jellinge Lørdag den 19. august 2017 kl. 9 nem den skønne ådal til Tørskind og Købmandsgård (prisen kan vari- Vi starter i Middelfart ved Karoli- Grusgarv med de store Robert Ja- ere alt efter deltagerantal). nelund, hvor der er kaffe og rund- cobsen skulpturer, hvor vi spiser stykker. Derefter kører vi ad smuk- vores medbragte madpakker. Vide- Tilmelding re gennem ådalen skal vi nu til den senest den 13. august til: gamle købmandsgård i Bindeballe. Lis og Steen: tlf. 50 43 93 02 Her kan man svælge lidt i de gode, Jette og Carsten: tlf. 24 68 73 46 gamle dage. Det er også her, vi drik- ker eftermiddagskaffe, som vi selv Vi glæder os til en god picnictur. har med eller køber hos købman- den. Inden vi forlader det smukke Hilsen område, gør vi stop ved Egtvedpi- Steen, Carsten, Lis og Jette

Månedens Redaktør og grafiker i én

Med juli-nummeret har jeg haft min debut som redaktør og grafiker på MG-bladet. Det har været en sand fornøjelse at arbejde med og QUIZ som I kan se, har jeg modtaget rigtig meget materiale fra jer. Bliv endelig ved med at indsende masser af artikler, billeder, indbydelser, Skal man bruge p-skive beretninger osv., så vi fortsat kan have et spændende og indholds- i en Midget? rigt klubblad – og husk, redaktionen hjælper gerne med at forfatte tekster. Vi modtager også gerne nye idéer og input til bladets ind- Indsend dit svar til mg-bladet@ hold. mgcc.dk inden den 5. august 2017 og vær med i lodtrækningen om Om mig selv kan jeg kort fortælle, at jeg er uddannet mediegrafi- et gavekort til klubshoppen på 50 ker, og arbejder i dag i en global marketingsafdeling som grafisk kr. Husk at anføre navn og tlf. designer. Jeg er gift med Casper Jørgensen, sammen har vi to børn, Tristan og Freja og bor i Kirke Hørup på Sydals. Vinderen offentliggøres i næste nummer. Husk deadline på næste klubblad, den 5. august 2017.

/ Redaktionen / Jeanett Birk Jørgensen

38 juli 2017 Forsikring til dit kæreste eje

Har du en veteranbil, kan du og din bil blive forsikret i Runa Forsikring

Årlig pris for ansvar og kasko Vi tilbyder • Veteranbil fra 509 kr. • Ingen krav om klubmedlemsskab • Veteran MC fra 545 kr. • Gode dækninger • Klassisk bil fra 1.364 kr. • Mulighed for at købe flere • Klassisk MC fra 1.397 kr. typer private forsikringer Indeks 2016

PS: Vores normale bilforsikring blev kåret Bedst i Test juni 2015 af Tænk Penge.

Vi passer på dig

Kontakt os for mere information RUNA VETERAN www.runa.dk • 33 32 22 00 – en del af LB Forsikring

MG_bladet_A4_RUNA_VETERAN_2016.indd 1 28-01-2016 13:03:13 Invitation til PUBMØDER

PUBMØDER SYDØSTJYLLAND Pubmøde oktober – Onsdag den 11/10-2017 Pubmøde hos Ivan Feldt Pubmøde juli – onsdag den 5/7-2017 Ivan er i gang med en totalrenovering af en MGC. Så- Sommergrill hos Mikael Krogh dan noget tager altid længere tid end man regner med, I år har Michael inviteret til MG Sommer Grill. Kom og så lad os se, om om det er en færdig bil eller om den vær med til denne hyggelige aften og tag din ledsager stadig hænger på liften. Husk en 20’er til kaffekassen. med. Der vil i forbindelse med tilmeldingen blive infor- meret om, hvad vi deltagerne hver især skal tage med Start kl. 19.00 af eksempelvis salat, brød kartofler etc. Michael ligger Adresse: Tingvadvej 8, Ravnholt, 7130 Juelsminde grillen og terrassen til, deltagerne medbringer selv kød og drikkevarer. Husk en 20’er til kaffekassen. Tilmelding senest 2 dage før på tlf. 21 16 16 23 eller [email protected]. Start kl. 18.00-22.00 Adresse: Løvelvej 17, 6000 Kolding Pubmøde december Tilmelding til Mikael på 30 23 32 97 eller Julefrokost hos Søren V8 i Juelsminde. [email protected] senest to dage før. Nærmere info følger senere.

Pubmøde august – onsdag den 9/8-2017 Pubmøde i klubshoppen hos Mogens og Ulla Pedersen Mogens og Ulla har indrettet et helt showrum med det tøj som kan købes i klubshoppen så der er mulighed for at få garderoben fornyet. Der er selvfølgelig også Mo- gens’ fine MGA og MGB GT som vi skal se nærmere på. Husk en 20’er til kaffekassen.

Start kl. 19.00 Adresse: Damgårdvej 3, 7323 Give Tilmelding til Mogens senest to dage før på tlf. 21 67 09 49 eller [email protected]. PUBMØDER SØNDERJYLLAND Pubmøde september – onsdag den 13/9-2017 Pubmøde hos Klaus Kristensen Pubmøde august – onsdag den 2/8-2017 Klaus har fået lavet lidt bedre garageforhold til hans fine Grillparty i det sønderjyske MG Midget og hans Mini-projekt. Denne gang skulle I medbringer selv drikkevarer og hvad I skal ste- det gerne være lidt lysere, så vi bedre kan se, hvordan ge på grillen, så har vi tilbehør, salat etc. klar. det går med det store husrenoveringsprojekt som Klaus også har gang i. Husk en 20’er til kaffekassen. Start: kl. 18.00 Adresse: Mommarkvej 42, Vollerup, Start kl. 19.00 6400 Sønderborg Adresse: Tofthøjvej 26, 7321 Gadbjerg Tilmelding senest 2 dage før på tlf. 21 56 55 30 Tilmelding senest søndag den 30. juli på 40 41 67 eller [email protected]. 93 eller 74 42 34 39 eller [email protected].

40 juli 2017 Pubmøder 2017 Dato Event Annonceret Tildmeldingsfrist Tilmelding Sydvestjylland 8. august Pubmøde januar Tommy – 42 52 09 16 12. september Virksomhedsbesøg januar Jonathan – 51 88 64 08 10. oktober Virksomhedsbesøg januar Kaare – 20 64 10 30 14. november Virksomhedsbesøg januar Flemming – 22 99 67 25 2. december Pubmøde januar Bøje – 28 25 60 15 Sydøstjylland 5. juli Sommergrill juli 2 dage før Mikael – 30 23 32 97 9. august Pubmøde juli 2 dage før Mogens – 21 67 09 49 13. september Pubmøde juli 2 dage før Klaus – 21 56 55 30 11. oktober Pubmøde juli 2 dage før Ivan – 21 16 16 23 Fyn 4. juli Køretur juli Palle – 50 55 02 28 1. august Pubmøde juli Palle Bang – 65 97 53 66 5. september Pubmøde juli Steen – 66 15 15 85 3. oktober Virksomhedsbesøg juli Palle – 50 55 02 28 7. november Pubmøde juli Mogens – 72 53 21 87 5. december Pubmøde juli Carsten – 23 24 10 15 Sønderjylland 5. juli Pubmøde januar søndag aften før Bjarne – 29 91 29 85 2. august Grillparty juli søndag aften før Gert – 61 26 06 88 6. september Pubmøde januar søndag aften før Ole – 82 43 25 77 4. oktober Pubmøde januar søndag aften før Svend Åge – 24 40 52 39 1. november Pubmøde januar søndag aften før Casper – 51 89 52 18 6. december Julefrokost januar søndag aften før Gode forslag – 71 10 71 98 Midt/Vest 28. september Pubmøde – – – 26. oktober Pubmøde – – – 30. november Pubmøde – – –

PUBMØDER FYN

4. juli – Pubmøde – køretur ”Sydfynske alper”. 3. oktober – kl. 19.00 Vi mødes kl. 17.00 med madpakke/kaffe ved p-plad- Besøg på DK Classic Cars sen ud for Svanningevej på Rallebæksgyden, ca. 500m Bytoften 10, 5550 Langeskov nord for krydset mellem A8 til Nyborg og A43 til Oden- Tilmelding: kontakt Palle Møldrup, tlf. 50 55 02 28. se. Turen afsluttes hos Palle og Rikke i Jordløse, tlf. 50 55 02 28. 7. november Hvordan går det med MGBGT projektet? 1. august – kl. 19.00 Mogens og Karin, Turupvej 83, 5620 Glamsbjerg, Palle og Jytte Bang, Lykkeshøj 2, Dræby, tlf. 72 53 21 87. 5330 Munkebo, tlf. 65 97 53 66. 5. december – kl. 19.00 5. september – kl. 19.00 "For-Hjule Hygge" Steen og Lis Andersen, Dahlsvej 151, Volderslev, Carsten og Kirsten Holck, Rubinvej 26, 5260 Odense S, tlf. 66 15 15 85. 5210 Odense NV, tlf. 23 24 10 15.

juli 2017 41 Bestyrelsen

Formand: Løbs- og arrangementskoordinator: Jens Byskov Jensen Niels Jørgensen Billundvej 24 Ørgårdssti 7 7323 Give 7700 Thisted Tlf. 76 31 02 21 Tlf. 97 97 52 67 Email: [email protected] E-mail: [email protected]

Bestyrelsesmedlem: Kasserer: Claus Pedersen Carl Hellmers Bogfinkevej 40 Kobbelvænge 2 8382 Hinnerrup 6000 Kolding Tlf. 40 35 36 22 Tlf. 75 54 12 72 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected]

Sekretær: Suppleanter: Casper Jørgensen Mia Norman Andersen Mjangvej 15, Kirke Hørup Søren Wiwel 6470 Sydals Nye medlemmer Tlf. 51 89 52 18 / adresseændringer Email: [email protected] Claus Pedersen Bogfinkevej 40 8382 Hinnerrup Tlf. 40 35 36 22 Biltype-kontakter E-mail: [email protected]

FWD: Harry Lagoni Midget: Harry Lagoni Klubshop Mommarksvej 252 Mommarksvej 252 Ulla og Mogens Pedersen 6470 Sydals 6470 Sydals Damgårdvej 3 Tlf. 71 10 71 98 Tlf. 71 10 71 98 7323 Give Magnette: Jørn Rasmussen SVW: Jørgen Hansen tlf. 21 67 09 49 Overgaden 35 Drosselvej 9, Hammerum E-mail: [email protected] 7080 Børkop 7400 Herning Tlf/fax: 75 86 22 56 Tlf. 97 11 62 23 Bøger: Bjarne Rother MGA: Gert Jørgensen T-Typer: Asbjørn Pinholt E-mail: [email protected] Mommarkvej 42 Holbergsvej 45 6400 Sønderborg 7500 Holstebro Regalier: Carsten Thorgaard Tlf. 74 42 34 39 Tlf. 97 42 75 05 E-mail: [email protected] MGB: Dennis Linnet, Y-Typer: Frank Neumann Arkiv Fjordhestevej 2, Huldgårdvej 3, Hejlskov 7323 Give, 7840 Højslev Gert Jørgensen Tlf. 21 60 96 13 Tlf. 97 54 23 03 Mommarkvej 42 6400 Sønderborg MGB V8: Søren M. Sørensen Z-typer: Morten Vestendahl Nielsen Tlf: 74 42 34 39 Dyregård, Overbyvej 13, As Rådyrvej 23, Søften 7130 Juelsminde 8382 Hinnerup Udenlandske arrangementer Tlf. 27 56 00 00 Tlf. 86 91 16 01 (Europa) MGC: H. K. Kristensen Gert Jørgensen Runehøjen 4, Hasle Mommarkvej 42 8210 Århus V DK-6400 Sønderborg Tlf. 86 24 41 93 Tlf. / Fax.: (0045) 74 42 34 39 E-mail: [email protected]

42 juli 2017 www.mgcc.dk Gå ind på nordiskveteran.dk eller ring på telefon 3547 7747

Pas godt på din gamle kærlighed

Gimming Autoværksted MG - Triumph - Morris Service - Reparation - Renovering - Veteransyn - Pladearbejde Lakering - Interiør - Motorrenovering - SU karburatorer renoveres

Vestrupvej 165 - 8930 Randers NØ – Tel. 8642 0132 www.gimmingauto.dk - [email protected]

juli 2017 43