Bidragene står for Innsenderens egen Innhold: regning og gir nødvendigvis ikke ut­ trykk for Vegvesenets holdning.

3 MINUTT MED VEGSJEFEN . . . . • ...... , ...... s. . 3. HOVEDPLAN FClR HOVEDVEGNETTET I SOLA ...•...... •.. s. 4 FRA.SAMARBEIDSWVALGET: ..•...... s. 7 BREV TIL RYGJAVEGEN , BEDRIFTSHELSETJENESTEN .•...... s. 8 HVEM HAR VÆRT PA HVILKET KURS? ..•..•...... s. 9 BEDRIFTSIDRETTSLAGET ...... •...... •...... s.10 VERNEVERDIGE OMRADER I RYFYLKEREGIONEN ....•.•...•... s.11 VELFERDSMIDLER FORDELT ...... •...... , ..... s.12 MEDBESTEMMELSE ...... •...... s. 13 DRIFTSMETODER l STATENS VEGVESEN I ROGALAND VEKKER INTERNASJONAL OPPMERKSOMHET ...... •.... s. 14 PERMISJONER ...... •...... •...... s.17 AMU - PLUKK FRA PROTOKOLL 1/79 ...... -,s. 18 LJVETS KILDE OG VART LYS ...... •...... s.20 FELLESMØTE SU/UFO .....•...... •...... •...... •.. s. 21 FOTOKONKURRANSE ...... •..... s.25 ARBEIDSMIIJØUTV ALGET ...... ·...... •...... s.26 PERSONALIA ...... •. : ... , ...... •...... s.28 BREV TIL RYGJAVEGEN,ARBEIDSTILLATELSE ....•...•...... s.28 BIL TILSYNET I STA V ANGER ...... • ...... s. .30 ...... E� HYGGl::LIGMELDING OM FILMER ...... s.31 GIIJAJUVET.•...... •••...... •...... ••...... s.33 KRYSSORD...... •...... •...... •..•....• s.36 ANLEGGSDRIFTEN'! 1979 .•...... •...... •. s.38 VALGTE VERNEOMBUD ...... •...•..•...... s.42 VANSKELIG OG DYR VINTER FOR VEDLIKEHOLDET ..•...... s.44 ARBEIDSMILJØUTVALGET .•...... , ...... s.45 OVERSIKT OVER PREMIERTE FORSLAG ...... •...... s.46 RYGJAVEGEN Bedriftsorgan for Vegseneset i Rogaland.Redaksjonens adresse: Haakon 7. gt.9 - 4000 Stavanger.Ansvarlii for redaksjonen: Bemy Nilberg.Lay-out: Einar T.Eide. Redaksjonsråd: S. G. Thorsdal, Vegkontr., N. Egenes, Vegkontr., M. Wilk, Bærh. Vegsentr., M. Rullestad, Skjoldastr.,K. Heigre, Bærh. Vegsentr., S.M.Olsen, Veg­ kontr.og Chr. Fr.Hansteen, Vegkontr. Bidragsytere: Ch. Danielsen, 0. Hauge, Ø. Førland, M. Wiik,J.Grødcm, T.Rein Larsen, J. Skogerbø, S. Næsbeim, A.Gustavsen, H. Eldholm. H.Folgerø og 0. Ø. Hanire. Foto: A. G. Vasbø, A. Follaug. Ø. Førland, G.Erfjord, S. Naesbeitn og Biltilsynet i Stavanger. Redaksjonen avsluttet: 30/4 -79.Opplag 1400.Sats og trykk:Allservice. A/S.

Forsidebilde: Løvetann på Hetlandsheia. 2 - Ja, kostnadene er beregnet til ca. 60- 80 mill. kr., avhengig av lengden av tunnelen som forutsettes midt under flyplassen. - Hvilket alternativ ser ut til å bli foretrukket? - Flertallet i Vegplanutvalget og Vegsjefen går inn for Solasplitten, mens ett medlem i Vegplanutvalget går inn for Løwenstrasse. INNKOMNE MERKNADER TIL PLANEN - Du sa at de uttalelsene som er kommet inn, er delvis positive og delvis negative til planen. - Vi har mottatt uttalelser både fra private og fra offentlige instanser. Fra privat hold protesteres det mot Nesbu­ vegen, og de går inn for Solasplitten. Andre derimot går sterkt imot Sola­ splitten. Landbruksmyndighetene går inn for Nesbuvegen, mens de andre offentlige instansene som har uttalt seg, går inn for Solasplitten. Krysset mellom Solasplitten og Rv. 510 er av noen karakterisert som stort og skjemmende. Regionplanrådet har bedt oss vurdere flytting av krysset til Sømmevågen i tilknytning til Sola­ tangenten. - Har uttalelsene bragt inn noe nytt? - Nei, det er ikke kommet inn noen vesentlig nye momenter slik at Veg­ sjefen opprettholder sitt standpunkt om valg av alternativet med Sola­ splitten.

PRIORITERING AV INVESTERINGER - Alt kan jo ikke bygges samtidig. Hvordan vil utbyggingen skje? - Vegsjefen foreslår overfor Sola kommune følgende rekkefølge for investeringer på de enkelte vegstrek- 5 6 Fra sa01arbeidsutvalget

llAlle» får jo SU-protokollen, så hvor­ for skrive om SU i Rygjavegen? * Ja - du kan så spørre. Men - hvor mange leser egentlig SU-protokollen? FORMANNSVALG Kanskje du finner den fram og leser I 1979 er det de ansatte som skal ha den når du har lest dette? Du burde formann. Valget falt på Henning Dale, gjøre det, for det er en hel del verdifull NIF. Formannens varamann er Robin informasjon der. Kleiberg, NFATF. Nestformann kommer fra ledelsen, SAMARBEIDSAVTALEN og de valgte Chr. Fr. Hansteen. Nest­ - HVA MED DEN? formannens varamann ble S. G. Thors­ Den er forlenget til å gjelde inntil det dal. foreligger resultat fra forhandlingene mellom fagorganisasjonene og staten. Meningen var at de som satt i SU, skul­ le fortsette å sitte der, men selvfølge- * 1 ig kunne organisasjonene foreta per­ PROTOKOLLEN - UTSENDELSE sonskifte dersom de ønsket det. Vi sender protokollen til oppsyns­ menn og vegmestre i like mange eksem­ plarer som vi sender »Rygjavegen». Det * er meningen at han skal ta dem med PERSONSKIFTE seg og dele dem ut i arbeidslagene. SBF - Statens bilsakkyndiges for­ Vi vet ikke om det er helt vellykket, ening og ELF - Embetskontorfunk­ så vi arbeider med å finne en bedre sjonærenes landsforbund har skiftet måte å gjøre det på. sine representanter som hadde obser­ Nil. vatørstatus i SU. Både Johan Berent­ sen og Berny Nilberg ønsket å bli skift­ et ut. Fra SBF møter nå Sverre Thu, og for ELF, Reidun Lanne. *

ninger som inngår i hovedvegnettet i kommune. Etter det forutsettes den alternativet med Solasplitten: sendt Fylkessamferdselsstyret til ut­ Nesbuvegen, Løwenstrasse, Sola­ talelse og derpå til Vegdirektoratet og tangenten, Solasplitten og omlegging Samferdelsdepartementet for godkjen­ av Rv. 509 fra Soma til Bærheim. nelse. - Hva med videre saksgang? - Planen er nå til uttalelse i Sola OH/Nil

7 Brev til Rygjavegen Fra varaverneombud/tillitsmann Øivind Førland (for egen regning).

BEDRIFTSHELSETJENESTEN bedres, samt at trivsel og sikkerhet i I STATENS VEGVESEN arbeidssituasjonen blir større. EN FIASKO? - Hjelpe tjenestemenn som på Ordningen med fast bedriftslegetjeneste grunn av svekket helse ikke kan utføre i Statens vegvesen, Rogaland ble gjen­ arbeidsoppgavene i egen stilling til gjen­ nomtørt med virkning fra 1970, da vinne helsen, og/eller finne ny syssel­ en fikk en ordning med årlig helse­ setting. kontroll hos privatpraktiserende lege. Fra 1972 ble ordningen omorgani­ For å få gjennomført denne målset­ sert idet en gikk over til et samarbeid ning er det skissert opp 3 hovedgrup­ med andre statsetater (post-, tele-, toll per som arbeidet kan deles i: og politi) om en felles bedriftshelse­ - Medisinske oppgaver tjeneste. Også denne ordningen med­ - Yrkeshygieniske oppgaver førte en årlig kontroll, i begynnelsen - Undervisning, helseopplysning og første halvår. Etter omorganiseringen rådgivning. har kontrollen vært i annet halvår. Fra juni 1977 har lov om arbeids­ De medisinske oppgaver sier seg selv, m iljØ vært gjeldende. Denne lov inne­ men de yrkeshygieniske rammer hele holder bestemmelser om helsetjeneste vår arbeidssituasjon. Dette går på kon­ for bedrifter og peker detaljert på troll av lokaler, støy og larm osv. Ar­ flere oppgaver som går inn under be­ beid med ergonomiske oppgaver og driftshelsetjenesten. psykososiale oppgaver skulle således gi I fbr. 1978 kom det en lengre ut­ arbeidsoppgaver i overflod for bedrifts­ redning om bedriftshelsetjeneste innen­ helsetjenesten. Undervisning, helseopp­ for statens mangeartede virksomheter lysning og rådgivning vil det ikke være slik det har vært tidligere, men den plass til slik det arbeides i dag. peker også på morgendagens opp­ gaver. Denne utredningen, PM melding NORM FOR nr. 10/78, er således et leseverdig epos. BEORIFTSHELSET JENESTEN PM melding nr. 10 har også med en norm for bedriftshelsetjenesten. Der­ FORMALET MED som det er mer enn 500 ansatte og BEDRIFTSHELSETJENESTEN særlige helseproblemer og/eller hygi­ Formålet med bedriftshelsetjenesten i eniske problemer tilsier det, bør det staten bør baseres på forebyggende være heldags helsesøster. Der helse­ og rehabiliterende helsearbeid for å: tjenesten bygges ut i samsvar med - Verne om og bedre helsen til de arbeidsmiljøloven er normen 1 lege 2- tilsatte. 3 timer pr. uke pr. 100 tilsatte. Der - Medvirke til å skape sunnere og lege nyttes som personallege, er nor­ bedre arbeidsmiljø ved at arbeidet blir men 1-1 1/2 time pr. uke pr. 100 til­ tilpasset for den enkelte, hygienen satte basert på 48 arbeidsuker. 8 Hve01 har vært på hvilket kurs?

De som har vært så heldige å få kom­ me på kurs, må være forberedt på å dele sine nyervervede kunnskaper/ erfaringer med andre. Disse har vært på kurs siden sist:

Sentrale kurs: Trafikkteknisk konferanse 24.-26. april. Overing. Henning Dale, TT, FAD-kurs: Ing. Rolf Øveland, TT. Kurs om arbeidsforhold ved datater­ minal 29.-31. januar. Konferanse om veglaboratorievirksom­ Kont.ass. Marit Larsen, Biltilsynet i heten 26.-27. april. Haugesund. Overing. Reimund Nielsen, Lab. Avd. ing. Alv Moi, Vv. Eksterne kurs: NIPA's Personalkonferanse 16. mars. Kurs i egenferdighet i kjøring av vogn­ Førstesekretær Svein M. Olsen. tog 12.-16. mars. Avd. ing. Johan Berentsen, Biltilsynet Kurs i sprengningsteknikk DYNO KON­ i Haugesund. SULT A/S 6.-8. mars. Avd. ing. Karl Flateland. Kurs i bilverkstedkontroll 6.-8. mars. Avd. ing. Torleif Prestegård, Biltil­ NIF/NITO Brevkurs i beregning og synet i Haugesund. dimensjonering av betongkonstruksjo­ Stasjonssjef Olav Aardalsbakke, Biltil­ ner. synet i Stavanger. Avd. ing Olav Kleven.

KONKLUSJON som en må ha til den totale bedrifts­ Etter disse spredde opplysninger hent­ helsetjenesten. et fra PM 10 synes det klart at dagens Spørsmålet om dagens tilbud på den­ tilbud med bedriftshelsetjeneste ikke ne sektor er god nok må nå tas opp til holder mål. I 1978 har store deler av seriøs vurdering. Om ikke tjenesten de ansatte ikke vært gjennom den skal ende i fiasko som antydet i over­ årlige kontroll, og påbegynt arbeid i skriften, bør det overveies om ikke en forbindelse med de yrkeshygieniske omprioritering av disse ressursene igjen oppgaver er på ingen måte fulgt opp. kan gi det effektive tilbud det startet Dette svekker utvilsomt den tillit opp med.

9 BEDRIFTS IDRETTSLAGET DAMEHANDBALL

STATENS VEGVESEN - FOLKETS keeper, tok våre damer ledelsen etter HUS, SOLAHALLEN 14.1.79 fint innspill fra vingen. Et rushangrep Selv om kampen startet noe forsink­ førte til en god sjanse som i iveren et, maktet ikke motstanderene å stille gikk utenfor. fullt lag. Derfor tok våre damer før­ Vår keeper, Torhild Rypestøl, hadde ingen i kampen. Allerede i åpnings­ en kjemperedning etter at motspillerne minuttene hadde Gro en fin sjanse som fikk tildelt 3 m. kast, men etter dette ble spolert. Etter et fint skudd som minket motstanden og våre kunne øke mesterlig ble reddet av motstandernes ledelsen jevnt og trutt utover kampen.

Sittende fravenstre: Anne Marie Helgeland, Toril Rypestøl og Asta Berekvam Stående fra -venstre:Leila Dahl, Linda Lunde, Gro Øksnevad, Hilde Berg Johnsen, Bente Petersen og Rigmor Hagen. 10 Verneverdige områder i Ryfylkeregionen

Regionplankontoret for Ryfylke har referanse, stednavn, gnr. og kommune. nylig gitt .ut en registrering og rapport Registreringsrapporten bør ha en over verneverdige områder og objekter sær I ig adresse til vegvesen.ets mang­ av verdi for friluftsliv, naturvern O'.' foldige arbeidsområder, og den bør kulturvern i Ryfylkeregionen. dessuten bli en nyttig oppslagsbok for Arbeidet er utført i samarbeid med vegvesenets planleggere og vegbyggere, Miljøverndepartementet, Rogaland fyl­ både ved- og utenfor vegkontoret. ke og Regionplankontoret for Ryfylke. Tilsvarende registrering og rapporter Registreringen og rapporten omfatter er tidligere utgitt for Dalane, Jæren bl.a. 7 kartblad, og disse viser områder og Nord-Rogaland regionen. Rappor­ for friluftsliv, naturverneområder, dyre­ tene er til disposisjon på planavdelingen liv, kulturvern og kulturminner fra og ved de forskjellige regionplankon­ nyere tid. Kartbladene viser dessuten torene i Rogaland. stedangivelse, områder og klassifiser­ ingsverdi. Registreringen viser til kart- H. E.

Mot slutten av kampen suste det i tre­ Mot slutten av omgangen hadde Anne verket over Torhild, men hun klarte å Marie nok en fin sjanse som gikk i tre­ holde målet rent. verket. Sluttresultatet ble 5-0, og etter Annen omgang åpnet med fine sjan­ denne innsatsen kunne damene våre ser til begge lag. Veglaget startet opp feire seieren med bruk og fløtekake. med mål nr. 2 som Hilde satte sikkert i mål. 3-0 kom på et fint rushangrep STATENS VEGVESEN-STATOIL, der Anne Marie gikk solo. Etter 10 TJENSVOLL-HALLEN 5.3.79. min. av 2. omgang fikk Statoil sitt Denne kampen startet noe rotet med tr_østemål, som ikke kom ufQrtjent. en masse avblåsninger for ureglemen­ Etter 12 min. fastsatte Gro sluttresul­ tert spill. Men etterhvert fikk damene tatet til 4-1. på Veglaget taket på kampen. Dommerduoen var ikke alltid på Gro startet opp med stangskudd høyde med situasjonene som oppsto, etter 5 min. og keeperen hadde en mens Veglaget ikke spillte opp mot sitt fin redning etter 8 min. Veglaget ble aller beste. De fikk likevel vist at de er tildelt straffekast etter 10 min. og gode for større ytelser. Anne Marie satte straffen sikkert i mål. Ø. F.

11 Velferdsmidler fordelt

De ansatte i vegvesenet i fylket har i år U F0-7 Egersund kr. 7.200 fått tildelt 80.000 kroner til velferds­ UF0-8 Vegkontoret kr. 8.700 formål. Dette er 10.000 kroner mer Biltilsynet i Stavanger kr. 3.000 enn i fjor. Biltilsynet i Haugesund kr. 1.200 Det heter i personalhåndboka at Biltilsynet i Egersund kr. 300 midlene skal brukes til tiltak som tar sikte på å skape trivsel på arbeids­ Tilsammen kr. 50.000 plassen som kan komme alt personell til gode. Det heter også at støtte til Meldingen om dette er sendt til velferd sti I tak skal disponeres av sam­ gruppene. SU ber i dette skrivet om arbeidsutvalget der dette er opprettet. at det sendes inn forslag til godkjen­ På sitt møte i februar foretok SU ning. SU har plikt til å overvåke at følgende fordeling: pengene brukes riktig. Derfor tildeles beløpet i porsjoner etter hvert som be­ (Fjorårets tildeling i parantes:) hovet melder seg og etter et oppsatt Idrettslaget 10.000 kr. (10.000) budsjett fra gruppene. Pensjonistfest 10.000 kr. ( 6.000) Det er derfor opp til hver enkelt Fritidslag 5.000 kr. ( 5.000) ansatt � komme med forslag til sine UFO-grupper 50.000 kr. (45.000) kontaktmenn i UFO-gruppene. For å Reserve 5.000 kr. ( 4.000) gi noen tips, har vi sett gjennom en del SU-referater fra andre fylker og Som det går frem er det en klar vilje listet opp forslag derfra: fra SU's side at de uformelle gruppene, og dermed de ansatte selv ute i distrikt­ Pensjonisttur/treff, Idrettslag av ene, skal ta hånd om en størst mulig ymse slag, Skiturer/treff, bedriftsturer/ del av velferdsmidlene. Tanken er at de ekskursjoner, sammenkomster av for­ ansatte ute kjenner sitt eget behov best skjellig slag, kunst/kunstforening, ut­ og bør gis mulighet for å realisere sine styr til brakker og hytter, miniatyr­ ønsker. Det er bare trukket ut den del gevær, spill til brakkeleirer, trimut­ av tildelingen som går på felles tiltak styr, feriehytter, juletilstelninger, te­ for hele fylket. aterklubb, verktøy og utstyr til hobby­ klubber. Den videre fordelingen U FO-grupp­ ene er foretatt etter hvor mange an­ Det skulle være nok å velge i og sik­ satte det er i området, og ser slik ut: kert flere gode formål enn dette.

kr. 5.300 U F0-1 Haugesund Nil. UF0-2 Sand kr. 8.300 UF0-3 Tau kr. 3.700 UF0-4 Bærheim kr. 8.000 UF0-5 Dirdal kr. 2.300 UF0-6 Nærbø kr. 2.000 * * 12 Medbeste0101else

I forbindelse med Hollerutvalgets inn­ stemmeise som Hollerutvalget har fåre­ stilling om ansattes rett til medbestem­ slått skal legges dit. melse/innflytelse i offentlige etater, Det er imidlertid åpnet adgang til å har jeg lyst å sakse litt fra en artikkel etablere partsammensatte utvalg etter som står i kartellnytt i nr. 1. 1979. tilpasningsavtaler i ·den enkelte etat. Hollerutvalgets innstilling om med­ Videre heter det at rammeavtalen skal bestemmelse forutsetter at det ska I omfatte følgende saksområder. føres forhandlinger med staten, for å A: Organisasjonsendringer og be­ bestemme omfanget, og på hvilke om­ manningsspørsmål, rasjonalisering/ef­ råder denne medbestemmelse skal ut­ fektivisering, arbeidsmetoder, utstyr øves. og hjelpemidler, utforming av arbeids­ Det første møte ble avholdt den 15. oppgaver og tilrettelegging av arbeidet januar mellom organisasjonene og på de enkelte arbeidsplasser, planlegg­ staten. ing - utvikling som har betydning for Fra Kartellets side er det tatt sikte de ansattes arbeidsforhold, personal­ på å komme frem til en rammeavtale politiske retningslinjer, etatopplæring, for slik medbestemmelse. velferdsaker og reglementer. Det er videre en forutsetning at ram­ B: Behandling av budsjetter, plan­ meavtalen skal være et minstemål legging på lang sikt, byggeprosjekter for de ansattes medbestemmelse. og anskaffelse av betydelige kapital­ De enkelte virksomheter må derfor, varer, uttalelser og forslag i saker som i samarbeid med de aktuelle organisa­ må avgjøres av overordnede admini­ sjoner, utvikle former for medbestem­ stratiwe organer eller politiske myndig­ melse som går lenger enn det som er heter. trukket opp i rammeavtalen. Dette C: Informasjon om regnskap, øko­ gjelder både saksområder som om­ nomi, påtenkte prosjekter, pågående fattes av avtalen og graden av med­ planlegging og vedtak i styringsorgan­ bestemmelse på de enkelte saksom­ er og administrasjon av betydning for råder. de ansatte.

Kartellets utkast til rammeavtale Betydningen av disse forhandlingene bygger på at FORHANDLINGS- OG som føres mellom staten og organisa­ DRØFTINGSRETTEN skal utvides til sjonene på dette område, vil, hvis det også å omfatte de saksfelter som Hol­ går i den retning som her er antydet, lerutvalget foreslo å legge til Samar­ innebære at samarbeidsutvalget må beidsutvalgene. overlate til andre organer å utøve den Dette innebærer at det ikke vil bli medbestemmelse som de ansatte har aktuelt å videreføre den nåværende rett til. samarbeidsavtalen. Det skal bli interessant å følge ut­ Dette vil da innebære at samarbeids­ viklingen. utvalget blir fratatt retten til medbe- M.Wiik

13 Driftsmetoder i Statens vegvesen i Rogaland vekker internasjonal Oppmerksomhet Foto: Georg Erfjord

Som leserne i Rygjavegen vil huske de forventningene som var stilt til den. har anleggsavdelingen arbeidet med Selv de mest optimistiske enhets­ innføring av nye sprengningsmetoder. priser som det på forhånd var snakket Det jeg her tenker på er overgang fra om er oppnådd. Dette skyldes i stor stander-boring til ligger-boring i vanske­ grad innsatsen fra arbeidere og repara­ lig terreng. tører ute i driften. Mekanisering og rasjonalisering av Det har vært vist stor interesse for denne driftsmetoden startet høsten riggen hos vegvesenet i andre fylker 1975. I løpet av den tiden som er gått, og hos entreprenører. Et spesielt be­ har det vært lagt ned et betydelig søk fant sted den 21 . januar i år. Det arbeid for å finne frem til en sikker og økonomisk måte å arbeide på. Nå­ værende vegmester Kåre Høyland som tidligere arbeidet ved driftsplansek­ sjonen, var svært ivrig i dette arbeidet. Det har vært nødvendig med en rekke justeringer undervegs. Dette gjel­ der både organiseringen av arbeidet og den tekniske oppbyggingen av ut­ styret. Når det gjelder boreutstyret så åpnet det seg en ny mulighet ved over­ gang fra trykkluft til hydraulisk drevne boremaskiner. Da anleggsavdelingen i 1977 hadde behov for mer boretustyr, var det god anledning til å forsøke noe nytt. I samarbeid mellom anleggs- og maskinavdelingen ble det fastlagt hvilke krav som måtte fylles av den nye maskinen. Etter at tre firma var blitt kontaktet om priser og leveringsbe­ tingelser ble riggen bestilt for by�19ing hos Atlas Copco. Riggen er leid ut til Rogaland vegvesen. Riggen har vært i drift siden som­ meren 1977 og har fullt ut innfridd

14 var da besøk av to av de største entre­ folk har vist at de sammen kan gjøre prenørene i Hellas, Nick E. Sakkoulas en god jobb. og Spyros Andreopulos. Disse to entre­ J. G. prenørene var på utkikk etter utstyr og driftsmetoder for vegbygging i HVEM HADDE IDEEN? vanskelig terreng. Sammen med dem Jostein Grødem har vært så alt for var direktøren for Atlas Copcos avdel­ beskjeden med hensyn til sin egen ing i Hellas, Martin Hagen, leder for innsats når det gjelder den maskinen Atlas Copcos prosjektavdeling Sven som er nevnt overfor. Erik Bergmann og regionsjef Alv A. Overingeniør Løken forteller at Grø­ Hægland fra Atlas Copco i Kristian­ dem har vært den aktive og iderilqe sand. mannen bak den enboms boreriggen De oppgaver som vi i Rogaland som i den senere tid er gjort kjent vegvesen driver med kom helt i skyg­ gjennom dagspressen og tekniske uke­ gen i forhold til det vegbyggingspro­ blader. sjekt som disse to entreprenørene Fra Våre veger nr. 9 av 3.11.78 siter­ skulle ta fatt på. Utstyret som trengtes er vi: til boring og sprengning var kalkulert til ca. 200 mill. kr. Hele vegprosjektet ROGALAND VEGVESEN GA IDE omfattet en byggesum til 2 milliarder TIL NY HYDRAULRIGG kroner. En ny hydraulrigg er utviklet av Atlas Jeg synes det er interessant at vi i Copco i samarbeid med Rogaland Rogaland har noe å vise frem i en slik vegkontor. Ingeniør Jostein Grødem sammenheng og at maskin- og anleggs- ved Statens vegvesen i Rogaland be- .... ,

15 tegner den nye riggen som et miljø­ - Vi hadde satt som krav at riggen messig og sikkerhetsmessig kjempe­ skulle bore minimum 7 meter høyde hopp fremover. Sprengningskostnad­ og 4,5 meter bredde fra samme opp­ ene er redusert til omtrent det halve stilling. Dessuten skulle utstyr for sammenlignet med den alternative fremdrift og boring samles på en platt· driftsmåte med trykkluftdrevne bor­ form med en motor for drift av både vogner kombinert med håndholdte luftkompressor og hydraulikkpumpe, maskiner. sier Grødem. - Vi hadde problemer med det tid­ Den nye riggen har fått et treffbilde ligere utstyret, spesielt i skrån!lnde på 10 meter høyde og 9 meter bredde, eller bratt terreng, hvor vi måtte stå men kravet om en motor ble av øko­ i fjellet ovenfor annleggsstedet. Var nomiske og tekniske grunner frafalt fjellet glatt og sleipt, kunne det inne­ fordi Atlas Copco hadde standard­ bære en risiko, forteller ingeniør utstyr for to separate motorer. Atlas Grødem til Våre Veger. - Vi brukte Copco garanterer livslengden på bore­ en I ignende trykkluftdreven rigg med stålet og reservedelsforbruket. Den nye kompressor og rørgate. På et annet riggen er forsynt med støvsamler. anlegg hadde vi en konvensjonell - Hydraulikkriggen er allerede satt borvogn. Dette utstyr hadde visse inn på veganlegg, og oppsynsmenn begrensninger, blant annet hadde man og maskinførere har vist en meget ved de trykkluftdrevne borvogner pro­ positiv holdning når det gjelder bruken blemer med borstålet og borstøvet. av det nye utstyret. To andre fylker Det var derfor ønskelig å komme har anskaffet lignende rigger, og det frem til mere hensiktsmessig utstyr. har vært stor interesse for pionerriggen Vi tok kontakt med tre forskjellige fra Rogaland både blant vegvesenets leverandører, deriblant Atlas Copco, folk og private entreprenører, forteller og resultate; av dette samarbeid er ingeniør Grødem. blitt den nye hydraulikkriggen. Nil.

16 Permisjoner

I Rygjavegen nr. 1/79 skrev vi om 5: I tilknytning tit den tjenestefrihet sykepermisjoner. Denne gangen skal vi med lønn som gis etter nr. 1 og 2 har ta for oss fødsels- og omsorgspermi­ foreldrene tilsammen rett til inntil 1 sjon, adopsjon. års tjenestefrihet uten lønn. Farens permisjon etter nr. 4 kommer i tillegg. 1 : Svangerskap og fødsel gir arbeids­ takeren rett til tjenestefri med full 6: Bor foreldrene ikke sammen, kan lønn i 18 uker, dersom hun har minst farens rett etter nr. 4 utøves av en 9 måneders forutgående sammenheng­ annen arbeidstaker som bistår moren ende tjeneste. Tjenestefriheten skal under svangerskapet. Tar ikke begge legges til den tid det ytes kontant­ foreldrene omsorg for barnet, kan stønad (fødselspenger) etter lov om retten til den som ikke tar omsorg folketrygd § 3-13. Lønn gis fra det etter nr. 5, utøves av en annen som tar tidspunkt hun slutter i arbeide, dog omsorg for barnet. høyst 12 uker før fødselen og minst 7: Tjenestegjør moren utenfor etaten 6 uker etter fødselen. har faren bare rett til tjenestefrihet 2: Gjenopptar arbeidstakeren arbeidet etter Arbeidsmiljølovens bestemmelser etter nedkomsten før hun har oppe­ og eventuelt rett til stønad etter folke­ båret lønn i 18 uker, gis faren, når han trygd lovens bestemmelser. Denne regel fyller vilkårene i nr. 1 om tjenestetid, gjelder ikke ved velferdspermisjon etter tjenestefrihet med lønn for den rest­ pkt. 4. erende del av perioden, dog ikke ut over 12 uker, såfremt han har omsorg 9: Er betingelse for å få lønn etter nr. for barnet. 1, 2 og 4 ikke til stede, gis tjenestefri­ 3: Den som har hatt fravær med lønn het uten lønn etter Arbeidsmiljølovens etter nr. 1 eller 2 får ikke rett til fra­ § 31. vær med lønn ved ny fødselspermi­ sjon før vedkommende har vært 1 O: Arbeidstaker som ammer sitt barn tjeneste igjen i minst 1 måned. gis tjenestefri med lønn inntil en time 4: I forbindelse med farens rett til 2 pr. dag. ukers omsorgspermisjon ved fødsel jfr. 11: Ved adopsjon av barn under 5 år 31 arbeidsmiljølovens § pkt. 2, gis rett gis adoptivforeldre som har 9 måne­ til lønn under permisjonen dersom han der forutgående sammenhengende tjen­ overtar omsorgen for andre mindre­ este, rett til permisjon med lønn til­ årige barn i hjemmet eller dersom sammen i inntil 3 måneder fra det moren er syk i tilknytning til fødselen. tidspunkt de overtar omsorgen for Sykdommen må legitimeres ved lege­ barnet. Det forutsettes at begge for­ attest. eldrene arbeider utenfor hjemmet og Permisjon med lønn gis innenfor at han som gis permisjon tar omsorgen rammen for velferdspermisjon, pkt. for barnet. 13, 1. ledd. Personalseksjonen/TAL 17 AMU Plukk fra protokoll 1/79 SAK 2/79 av motorsag. Hjelm, øievern, hørsel­ VALG AV FORMANN vern, håndvern, vernefottøy og verne­ OG VARAFORMANN bukse. Arbeidsgiversiden har hatt formann og varaformann det første året i AMU. I SAK 6/79 1979 skal arbeidstakerne ha disse verv­ RAPPORT FRA BRAKKEBEFARING ene. Slettebø foreslo Undset som for­ I NORDLIGE DEL AV FYLKET mann og dette ble enstemmig godkjent. Bakkebefaringen ble utført av hoved­ Undset foreslo Slettebø som varafor­ tillitsmannen, hovedverneombudet og mann og også dette ble enstemmig vernelederen i fellesskap. godkjent. Av de 90 hvilebrakkene som ble undersøkt varierer standarden fra det SAK 4/79 mindre gode til det beste som kan INNKOMNE PROTOKOLLER skaffes på markedet idag. Det svakeste FRA ANDRE FYLKER punktet var at bare 6 av hvilebrakkene hadde tilfredstillende toalettforhold og Protokoll 4/78 fra Østfold ble benyttet. Instruks for gravemaskin som løfte­ En stor del av toalettrommene i de redskap. Dette er en viktig sak som de andre brakkene ble brukt til lagerrom fleste fylkene strir med. Vernelederen og var således ikke i bruk. fikk i oppdrag å kontakte Østfold De tre som utførte befaringen hadde fylke å forsøke å få c:, instruks til­ satt opp et forslag om hva hvilebrakk­ sendt slik at vi kunne se hvordan ene burde inneholde som standard ut­ Østfold hadde løst dette problemet. styr i fremtiden. Med endel merknader ble forslaget godtatt av AMU. Protokoll 4/78 fra Telemark Telemark har valgt omplasseringsutvalg SAK 8/79 som består av 3 personer. AMU drøft· GRUNNLAG OG HOVEDMÅL et denne saken og det var enighet om Under avsnittet om maskindriften i at dette skulle tas opp som egen sak på vegvesenet ville AMU spesielt peke på neste møte. betydningen av at vegvesenet skal ha en egen maskinpark, først og fremst Protokoll 8/78 fra Vest-Agder for å kunne utføre vegarbeidet på en effektiv og økonomisk måte. Rapportering av yrkessykdommer, ar­ beidsulykker og tilløp til ulykker. Undset presiserte at tilløp til ulykker SAK 9/79 var en meget viktig sak som måtte HELSETJENESTEN følges bedre opp i fremtiden. Det har vært avholdt møter med andre statlige etater om etablering av en Protokoll 5/78 fra Vestfold felles bedriftshelsetjeneste på heltid Verneutstyr i forbindelse med bruk med mulighet for satelittstasjoner i 18 utkantstrøk. Det er meningen at Sam­ SAK 12/79 ferdseletatene i Rogaland skal gå sam­ EVENTUELT men om en felles bedriftshelsetjeneste Undset fortalte at han hadde fått i fremtiden. lånt en hydraulisk borhammer som kunne kobles til det hydrauliske an­ legget på lastebilen deres. Borham­ meren virket meget bra og borsynken SAK 11/79 var utmerket. Undset fikk i oppdrag INNKOMNE SKRIV å skaffe en for å ha på prøve. Støv og gass i forbindelse med tunnelarbeide Anleggsleder Smedberg stiller følgende spørsmål: Tar den årlige legekontroll tilstrekke­ lig hensyn til påvisning av eventuelle varige skader som følge av lengere tids arbeid i tunnel. Hvis ikke, kan en spesiell undersøkelse av tunnelarbeid­ Fra Redaksjonen erne være aktuelt? Bedriftslege Bjørgaas kunne bekrefte EG HAR'KJE FÅTT AVISÅ! at den årlige legekontrollen ikke var Hvor mange ganger dette »nød­ tilstrekkelig i slike tilfeller. ropet» er kommet inn til redak­ Han mente imidlertid at dette var en sjonen vet vi ikke. Det er i alle fall viktig sak som måtte følges grundig et faktum at de som arbeider i opp i tiden fremover. driften, er heldige dersom de får den ene bedriftsavisa før den neste Avtale om nattarbeid kommer ut. På grunn av stort NO 2 innhold i luften i Hylstunnelen på dagtid skal det ar­ NÅ MÅ VI GJØRE beides med grøftesprengning på natt­ NOE MED DET skift. Dette har blitt godtatt av samt­ Den måten vi har sendt ut avisa I ige arbeidstakere og også arbeidsled­ på er ikke god nok. Derfor vil vi elsen har gått inn for denne ordningen. forsøke fra og med dette num­ AMU har ingen merknader til at meret å få sendt »Rygjavegen» det arbeides på nattskift, men det må hjem til hver enkelt ansatt, bort­ velges egne verneombud med vara­ sett fra de som arbeider på Veg­ menn i den tiden arbeide foregår. kontoret. Det er et merarbeid, men vi synes resultatet er verdt Fra verkstedsarbeiderne på Bærheim det. Verkstedsarbeiderne oå !3ærheim ber AMU vurdere på nytt den vernetek­ HAR DU'KJE FÅTT'AN niske gevinst ved å påby bruk av orange NÅ HELLER? vareklær ved alt arbeid i vegvesenets Vel - da må du ringe til meg. Tele­ tjeneste utenom kontor. fon nr. (045) 22 080, Personal­ AMU har behandlet saken og kan seksjonen, Nilberg. ikke se at det er kommet inn nye mo­ Hilsen Nil. menter og fastholder tidligere vedtak. 19 Livets kilde og vårt lys

Salme 36.10: For hos deg er livets slukkes. Vi finner alt dette i evange­ kilde, i ditt lys ser vi lys. liet som er en Guds kraft til frelse for hver den som tror. Sangeren sier Det er Jesus Kristus som er livets det slik: »Jeg bringes til ro ved enkelt kilde. Han er også verdens lys. Så vil å tro, at du døde på korset for meg». Han være kilden og lyset for hver Det er nåde, ufortjent, fullstendig eneste av oss. Bare vi vil ta imot han. uavhengig av hva vi presenterer og får Alt vi trenger for tid og evighet er i til, det er Guds gave til oss. Må vi bare Jesus Kristus. Han er fra evighet og til ta imot og takke for denne gave, og la evighet. Og like fullt er han i hvert Han få lede oss med sitt råd, Salme sekund av våre korte liv. Han både kan 32.8. og vil gi oss det som vi har behov for. Dette gjelder i vårt daglige arbeid og vår fritid. Guds frelsesverk i Jesus Kristus gjør I vår tid ta les det mye om ressurser. det mulig for oss å leve ved denne På så mange områder er det ressurs­ kilden og vandre i dette lyset. Gud gi mangel, og stadig vekk får vi høre at vi hver dag må bruke av denne at ressurser må tilføres både her og kilden. Og dersom vi vandrer i lyset, der dersom samfunnsmaskineriet skal slik han selv er i lyset, da har vi sam­ fungere tilfredsstillende. Der finnes funn med hverandre, og Jesu, hans en ressurs som aldri tar slutt. Der Sønns blod renser oss fra all synd. 1. finnes et lys i verden som aldri kan Johs. 1.7.

La livets kilde rinne så ingen stopper den, Din nådesol la skinne mens tider farer hen, La lykkes Jesu navn, så vi vår vei kan finne inn i Din faderfavn. Johanna Skogerbø

20 Fellesmøte SU/UFO

FELLESMØTE SU/UFO TORSDAG 22. MARS 1979 gjøre en innsats for å fremme gjennom­ KL. 8.30 føringen av våre personalpolitiske ret­ SOLA STRAND-HOTELL ningslinjer v/vegsjef Chester Danielsen. 4050 SOLA b) Disponer-ing av velferdsmidlene I neste nummer av Rygjavegen skal vi v/ Arne Solhaug, gå nærmere inn på noen saker fra dette første, store fellesmøtet. Fordi SAKER SOM SU avisen alt på dette tidspunkt er i pro­ ØNSKER INFORMASJON OM duksjon, får vi bare tid til å gi en kort v/formannen Samarbeidsutvalget, orientering. Henning Dale. Som vi har fortalt før, kom tanken Er informasjonen og kontakten god om dette møte frem på UFO-kurset nok? Snakker vi samme språk? Forstår i Sauda, 10.-12. mai 1978. I august vi hverandre? Er sakene som tas opp vedtok Samarbeidsutvalget at møtet i SU av interesse? Blir UFO-gruppenes skulle holdes våren 1979. En komite saker behandlet tilfredsstillende? ble valgt til å ta seg av forberedelsene. GRUPPEARBEID I løpet av høsten og vinteren var det Hvordan har dette møte vært i forhold en del kontakt mellom komiteen og til forventningene? Hvordan bør frem­ UFO-gruppene, og vi kom fram til tidige fellesmøter legges opp? Tids­ det programmet som vi gjengir her: punkt på året? Antall dager? Deltakere? Program m.m. INNLEDNING v/formannen Samarbeidsutvalget, GOD OPPSLUTNING OM MØTET Henning Dale. Bare en UFO-gruppe var ikke represen­ tert på møtet. Et par sykdomstilfeller OPPSUMMERING FRA gjorde at Samarbeidsutvalget ikke var UFO-KURSET I SUDA I MAI fulltallig. v/Arne G. Vasbø og Odd M. Nerland. Vi hadde invitert gjester også. Arne Hva har vi gjort? Bør noe priori­ Solhaug fra HSU og Arne G. Vasbø fra teres? Hvordan gå videre? Anl.avd. som foredragsholdere, og SAKER SOM UFO-GRUPPENE Jostein Raugstad, HSU og Per Hole, ØNSKER ORIENTERING OM: Personalseksjonen som ressurspersoner. a) Den nye Samarbeidsavtalen. Hvilken Denne gode oppslutningen skulle virkning får denne for SU og UFO­ tyde på stor interesse. Vi som sto for gruppene, v/Arne Solhaug. arrangementet, var veldig spent på om b) Integrering vegvesen - biltilsyn v/ de forventningene møtedeltakerne biltilsynssjef Chr. Fr. Hansteen. måtte ha ville bli oppfyllt.

SAKER SOM SU ØNSKER Oppsummering fra UFO-kurset Å INFORMERE OM: i Sauda i mai a) På hvilken måte kan UFOi!ruppene Vasbø og Nerland (UF0-7) tok for 21 seg dette kurset og det vi hadde hatt melding om Bilsakkyndigetatens virk· for oss der. Dette var nytt stoff for somhet. Integreringen ble vedtatt i flere .av møtedeltakerne og sikkert 1977, og fra 1979 har vi felles admini­ svært velkommen informasjon. Noe strasjonsbudsjett. har vi fått gjennomført av de tanker Biltilsynets personale har lojalt fulgt som kom frem der, bl.a. dette møtet. opp tanken om integrering, og de har Men det å drive UFO-gruppearbeid vært de mest utålmodige etter å få se ser ikke ut til å være like lett over alt. resultater av arbeidet med dette. Heller ikke har det gått like greitt å Biltilsynssjef Hansteen mener at Bil­ få istand den ønskede nærmere kon­ tilsynet ikke er kommet dårligere ut takten i det daglige mellom UFO­ etter integreringen. Biltilsynssjefen gruppene og Samarbeidsutvalget, og som har sin arbeidsplass på Vegkon­ mellom de ansatte og UFO-gruppene. toret, merker mer til fordelene ved En stor del av dette skyldes manglende sammenslutningen enn de som er ved og sen informasjon, og derav følg­ biltilsynsstasjonene. ende uvitenhet om hva vi driver med. Den alminnelige mening er at ar­ Vi håper at Sola-møtet har gjort sitt beidet med sammenslutningen må gå til at vi kan få bedret dette. naturlig. Vi må ikke lete etter opp­ I alle fall førte kurset i Sauda til at gaver som skal overføres fra den ene gruppene ble klar over at de blir tatt til den andre og omvendt. alvorlig og at sakene de fremmer får en seriøs behandling. UFO-gruppene og de personalpolitiske retningslinjene Hvilken virkning får den nye Vegsjef Danielsen lot oss få del i noen samarbeidsavtalen for SU og UFO? tanker og refleksjoner omkring per­ Arne Solhaug orienterte om hvor sonalpolitikk og redegjorde for bak­ langt, eller rettere sagt - hvor kort, grunnen for våre per�onalpolitiske ret­ forhandlingene om ny Samarbeids­ ningslinjer. Hensikten med vårt per­ avtale er kommet. sonal- og organisasjonsutviklingsarbeid Fremtiden for Samarbeidsutvalgene er økt effektivitet og økt trivsel. synes usikker. Organisasjonenes krav UFO-gruppene kan ikke stille seg tyder på at SU blir svekket og for­ likegyldige til hvordan de som de handlingsretten styrket. Men - for­ representanter, trives. Derfor bør de handlingene er ikke formelt startet sette seg grundig inn i våre retnings­ enda. linjer for personalpolitikken. Prin­ Spørsmålet vi da stiller oss er hvor­ sippene for vår personalpolitikk har 11 dan SU skal forholde.seg. Skal vi være punkter. Det anbefales at gruppene passive og avventende? Har vi noen går gjennom og drøfter noen av punkt· mulighet til å påvirke saken? Hoved­ ene på hvert møte og kommer fram samarbeidsutvalget anbefaler de for­ til felles fortolkninger og standpunkt. skjellige organisasjonene å øve inn­ Sekretariatet for Personal- og organi­ flytelse gjennom sine organisasjons­ sasjonsutviklingen (Personalseksjonen apparater. v/Svein Magne Olsen) kan gi den nød­ vendige hjelpen. I løpet av et års tid Integrering vegvesen/biltilsyn skulle gruppen kunne ha drøftet seg Spørsmålet om integrering av Biltil­ gjennom dem. synet i vegvesenet dukket opp i for­ Når noe er nytt og uvant tar det bindelse med utredning av Statens alltid lang tid. Men selv en liten be-

22 gynnelse er tross alt en begynnelse. målene er NE I. Informasjonen kom­ Det skal bli spennende å se hvordan mer for sent til UFO-gruppene. SU­ UFO-gruppene tar denne utfordringen. protokollene er måneder gamle før de kommer ut i områdene. En del av Disponering av velferdsmidlene skylden er praktiske vansker med Velferd er også personalpolitikk, sa trykking og forsendelse. Det arbeides Arne Solhaug. Han gjorde rede for med en endring av dette, så vi håper reglene for fordeling av velferdsmid­ det vil bli bedre. lene og svarte beredvillig på spørsmål. Når det gjelder språket brukes det En del uklare punkter ble oppklart. for mange fremmedord og forkort­ Eller så viser jeg til et annet sted i inger både i SU-protokollen og i rund­ avisen hvor det står om velferdsmid­ skriv og brev. Det brukes også en del lene. ord og uttrykk som nok er greie, norske ord, men som inneholder langt Informasjon - kontakt - språk videre mening enn akkurat det de sier. Er informasjonen og kontakten mel­ Jeg tror at alle mer bevisst vil gå inn lom SU og UFO-gruppene god nok? for å bruke mer forståelig språk etter Snakker vi samme språk, forstår vi den diskusjonen som foregikk omkring hverandre? Svarene på disse spørs- dette emnet på Sola-møtet.

Fellesmøte SU/UFOSola Strand Hotell 22. mars 1979.

23 Manglende informasjon om hva UFO­ Vi takker deltakerne for engasjement gruppene egent I ig står for, ser ut ti I de viste og håper neste møte, neste år, å være et problem for de som er med i vil engasjere like mye. gruppen. Arbeidskameratene, som de Nil. jo representerer, ser ofte på gruppene som et »kaffeslabberas». Vi har i løpet av det siste året skrevet en del om UFO-grupper i Rygjavegen, men det er FRA VEGDIREKTORATET fremdeles mye mer å skrive om. Vi vil GRUNNLAG OG HOVEDMÅL forsøke å få med en grundig orien­ FOR STATENS VEGVESEN tering i neste nummer. »Grunnlag og hovedmål for Stat­ Hvordan var Solamøtet ens vegvesen» er behandlet i Sam­ i forhold til forventningene? ferdselsdepartementet. Departe­ Etter som gruppearbeidet viser, har mentet har akseptert »Grunnlag og møtet svart til forventningene, stort hovedmål» som Statens vegvesens sett. Deltakerne synes å være fornøyd syn på sin egen plass i samfunnet. med resultatet. De har fått nye infor­ Departementet mener også at mål­ masjoner, det har vært nyttige menings­ dokumentet er bra avstemt i for­ utvekslinger. De som var med på kurs­ hold til overordnede mål i Sam­ et i Sauda i mai 1978, hadde nok litt ferdselsplanen. større forventninger enn de som ikke Dette innebærer at vegkontor­ var med der. De følte at diskusjonene ene konkret kan henvise til i Sauda var mer givende. »Grunnlag og hovedmål» i sine offentlige plandokumenter som Vi som sto for arrangementet, langtidsplan og budsjetter. følte at dette første møtet gikk godt.

NYE liANDBØKER Nr. Q41 -VHF·AADIOS/\MBAND FRA VEGDIREKTORATET Mobile radioanlegg {Rygg­ stiftet i A4-format). Denne håodbok med cnonterings­ anvi$ninger er blitt utarbeidet'for i noen grad å møte oppståtte behov Nr� 009 - RONDSKR IV - Over• og ønsker Jra montører og brukere sikt over gjeldende rund· om klarere retningslinjer for plass­ skriv fra Vegdirektoratet ering av vegvesenets tnobile radio· (limoeftet i A4-format) 4. anlegg i kjøretøyene. $elv om boka utgave- 1978. bare omfatter nåværende aktuelle I denne reviderte utgaven av rund­ kjøreløytyper antas at monterings· skrivoversikten er det tatt med anviinlngene kan overførestil andra gjeldende rund$krtv utgitt før 15. kjøretøyer som ikkti er gjennom· juli 1978. 40 run<,jskriv er blitt g5tt og tH nye typer som blir ao• ugyldige siden 1.1.77. sl(affet i etterfølgende Ar. liåndboka kan fAs ved henvendels.i HAndboka kan f&s ved henvendelse • til Fru Crosby på vegkontoret. til Fru C1'osby i)å vegkontoret.

24 - Hva synes du er vakker veg? - Hvor mener du vi finner Rogalands vakreste vegstrekning?

Rogaland er et Norge i miniatyr - Jury: blir det ofte sagt om fylket vårt. Vi Av praktiske grunner har vi tatt ut har alt i dette fylket - nesten. I alle jury fra Stavanger, en av dem er trøn­ fall finnes det vakker natur, og det der og skulle derfor være helt upartisk. finnes veger. Disse har sagt ja til å være med, Arn­ Med denne fotokonkurransen har vi ulf Follaug, Arne Marie Dille og lyst å finne ut hva folk synes er vak­ Grethe Solheim. Vi vil ha to medlem­ kert. Hvor finner vi natur og veg i har­ mer til i juryen, og disse håper vi å moni, og på hvilken vegstrekning fin­ finne før innleveringsfristen er ute. ner vi den vakreste naturen? Hva skjer med bildene etterpå? Konkurranseregler: Vi tenker først og fremst på å presen­ tere dem i Rygjavegen. De beste bild­ - Deltakerne skal være ansatte i veg­ ene har vi tenkt vi kunne forstørre og vesenet med familiemedlemmer. lage en )>utstilling» av som vi kan sende - Det kan sendes inn slides eller rundt i fylket. papirkopier i farger og sort/hvitt. Ved Slides, bilder og film vil bli returnert innsending av papirkopier må filmen til eierne umiddelbart etter at konkur­ følge med. ransen er ferdig og vi har forstørret - Bilder eller slides merkes med de bildene vi har lyst til å ha med på motto, og det legges ved lukket navne­ »utstillingeml. konvolutt merket med samme motto. Filmen til papirkopiene legges også i Hold kamera klarti sommer! navnekonvolutten. Vi håper veldig mange blir med på - Innsendingsfrist 1. september. denne fotokonkurransen. Du behøver Premier: ikke være ekspert på foto for å vite Premiene vil være hellodd i Pengelotte­ hva du synes er vakkert. Få det festet riet. til filmen og send det inn. Nil. 25 Arbeidsmiljøutvalget

På samarbeidsutvalgets møte den 9. verv som verneombud når tunnelen desember 1977 ble det valgt et arbeids­ blir ferdig eller når det lukkede anlegg­ utvalg bestående av driftssjef Njå, et blir åpnet for offentlig trafikk. oppsynsmann Oddane og hovedtillits­ AMU har ved flere anledninger be­ mann Wiik som skulle ta initiativet til handlet den interne bedriftshelsetje­ å få innkalt de berørte parter for å få nesten og det har blitt vedtatt at den opprettet arbeidsmiljøutvalg. Njå ble årlige helsekontrollen for våre ansatte valgt til arbeidsutvalgets formann. Den skal fortsette. 3. februar ble det sendt ut et rundskriv Det har også blitt holdt møter med nr. 11/78 hvor det ble bekreftet at andre statlige etater om etablering av det skulle være 3 representanter fra en felles bedriftshelsetjeneste på heltid arbeidstaker- og 3 representanter fra og med mulighet for satelittstasjoner arbeidsgiversiden med stemmerett i i utkantstrøkene. Arbeidsmiljøutvalget. For hvert med­ Alkoholmisbruk har heldigvis ikke lem skulle det være personlige vara­ vært noe stort problem for vegvesenet menn. Dessuten skulle bedriftslege til denne tid, men AMU har startet Bjørgaas og verneleder Næsheim være opp med et AKAN opplegg i samar­ faste medlemmer i Arbeidsmiljøutval­ beid med bedriftslege Bjørgaas. get, men uten stemmerett. AMU behandler samtlige skademel­ På høsten 1979 ble det arrangert en dinger og følger nøye med i hva som »Verneuke» som internatkurs for samt­ skjer og hva som kan være årsaken til lige verneombud med varamenn, samt skaden. Det har i løpet av 1978 fore­ AMU's medlemmer. Det ble i denne kommet 26 skader med tilsammen sammenheng forelest i følgende emner: 298 fraværsdager. Førstehjelp, brannvern, arbeidstilsynets Til sammenligning kan opplyses at plikter, giftige stoffer, opplegg for det i 1977 var registrert 28 skader med vernetjenesten, måleutstyr, instrukser, tilsammen 733 fraværsdager. De fleste rapportering og rutiner for verneom­ skadene begge disse årene har vært bud. benskader. Når det gjelder verneombudene og AMU har behandlet maskinanskaf­ deres arbeidsområder, så er Rogaland felse for 1979 og har også behandlet blitt inndelt i 9 faste verneområder endel byggningsmessige arbeider som med hvert sitt verneombud med vara­ berører § 19. mann. Det kan nevnes en konkret sak som Det er dessuten blitt valgt faste verne­ direkte har med arbeidsmiljø og triv­ ombud ved vegkontoret og ved Biltil­ sel å gjøre. synet i Stavanger og Haugesund. Det har blitt vedtatt at samtlige Det er også blitt valgt verneombud nye hvilebrakker skal være utstyrt ved to av våre lukkede anlegg og i med følgende utstyr: noen tunneler, men disse verneom­ Eget rom med biologisk nedbryt­ budene blir automatisk løst fra sitt bart toalett, vask med vanntank,

26 elektrisk innlegg, oljefyring med tank, å trekke opp de større linjene i verne­ tørkerom for klær, speil på veggen, og miljøarbeidet. medisinskap på veggen med rikholdig Det har blitt laget et forslag til hand­ innhold. Det er også satt opp gardiner lingsprogram for AMU, men dette har i vinduet som kan trekkes for. ikke blitt ferdigbehandlet da AMU AMU har prøvd å innarbeide den venter på konklusjonen av »Lunaas­ rutinen at problemmene skal løses utvalgets» innstilling som blant annet der de oppstår og på lavest mulig plan, berører dette punktet. slik at AMU kan konsentrere seg om S.N.

Fra AMU's befaringer i nordlige område av Rogaland, den 7., 8. og 9. november 1978. Billedet viser befaringen av anlegget Vindsvik-Nesvik : vegvesenets ståldorry »Alken». Fra venstre driftsjef Njå, overingeniør Løken, verneombud Slettebø, oppsynsmann Bjørn Sandvik i samtale med sekretær Ellinor Sand (uten hjelm),· oppsynsmann Jonassen ser vi bare hjelmen av og verneleder Næsheim. Det er hovedverneombud Undset som tar billedet. 27 -Arbeidstillatelse- 8 reV til Rygjavegen

- ARBEIDSTILLATELSE - tegnet på et meget spinkelt grunnlag. >lmå sies å være et høyst uvanlig De som ikke undertegner, blir av dokument norsk forvaltnings­ vegbyggeren betraktet mer eller mind­ praksiSll. re som vanskelige grunneiere. Problemet er størst når det gjelder I norsk vegbygging brukes ofte et fylkesveg anlegg/utbedring. Her er det dokument, som kalles ))arbeidstillat­ kommunens plikt å ordne grunn, og else». Dette er et dokument som i staten bygger. I mange tilfeller opp· praksis gir vegbyggeren ubegrenset rett trer de respektive ordførere som grunn­ til å gripe inn i annen manns eiendom. forhandlere, ene og alene på kom­ Og oftest blir dette dokument under- munens vegne. I få tilfeller blir veg-

Hilde Rosnes, eng.kont.ass., TT 01.02.79 Personalia Anne Grete Liahaug, vikar avd.ing., P 26.02.79 TAKK FOR INNSATSEN! Vi har fått vite at desse vil slutte i aktiv teneste i vegvesenet i andre kvar­ R..,unde lall tal 1979. Grat1,1lerer med d�gen! Jonas Skretting 31.3.79 ------65 år: VELKOMMEN I VEGVESENET Sigurd Ueland 02.04.14 Alfred Thu Drifta: 04.04.14 Byrja: Torjus Halsne 20.05.14 Rolf M. Viken, vedl. holdsarb., område 4, 15.02.79 60 år: Kristian Maribu 09.04.19 Janne Karin Østebø, Ivar Dalen 29.04.19 kont.ass. Dirdal vegstasjon 01.03.79 Johannes Urdal 01.05.19 Thor Ødegård, spesialarb., anl. Nord-Jæren 01.10.78 50 år: Ole Henrik Aadnøy, spesialarb., Emil Ripland 24.04.29 anl. Nord-Jæren, 01.12.78 Eirik Mortvedt 27.04.29 Vegkontoret: Jørgen Viken 23.05.29 Geir Ove Bøe, RETTING/TILFØYELSE eng. kont.ass. Rs 22.01.79 ANSETTELSESRÅD VED Elin Fredriksen, VEGADMINISTRASJONEN eng.kont.ass. arkiv 22.01.79 I ROGALAND Bård Asle Nordbø, Vi har fått opplyst i ansettelsesrådet vikar tegnass., HOS 29.01.79 for merkantilt personale ved Biltil­ Gro Svendsen, synet sitter også adm.sekr. Øivind Før­ eng.kont.ass., arkiv 01.02.79 land. 28 vesenets folk bedt om å være med. Jeg har vært ansatt i 3 fylker, og det Dette er en svært uheldig praksis, da samme problemet møter vi over alt. grunneieren, som regel, alltid blir for Av V. G. 8.3 1979, ser jeg at grunn­ dårlig informert. eierne i Buskerud reagerer over noe de kaller: »et høyst uvanlig dokument Jeg vil ta fram et eksempel fra fylkes­ i norsk forvaltningspraksis». Videre veganlegg i 1977-78. I dette tilfelle siterer jeg V .G.: »I virkeligheten er det ble grunneieren på forhånd, orientert en blankofullmakt for dem til å ta av kommunen, om at vegen ble 6 så mye de vil av privat eiendom». , meter bred, pluss grøfter. For ikke å (Det refereres til arbeidstillatelsen i komme , kategori »vanskelig», skrev begge sitat). han, i tillit til ordførerens ord under Hvordan nevnte sak i Buskerud ut­ på »arbeidstillatelsen». Et ord som i vikler seg, vet jeg ikke, men det som seg sjøl høres svært så ufarlig ut. er sikkert er at her berøres et punkt En dag kommer anleggsavdelingen det er god grunn til å reagere over. for å starte anlegget. Stikkingen be­ Vegkontorene må kunne pålegge kom­ gynner, plugger settes ut. og Spørs­ munene å ta vegvesenets represen­ målene kommer, som ofte har gjort tanter med i innhentelsen av >.>arbeids­ flere enn meg, fortvilet. tillatelse». Jeg påstår ikke at det aldri »Men hva er dette? Blir veien så bred? blir gjort. Det finnes til og med kom­ Ordføreren sa at vegen ble 6 meter muner som har god praksis, men fort­ bred, pluss grøften>. Ja, hva skal en satt er kommuner som ikke har lært svare? I dette tilfelle gikk veien over seg spillereglene, og det må vi stakkar­ eiendommen i 5 meters høyde, og med er ute i driften svi for. De lager nemlig skråning på 1 :1,5 samt utvidelse for ikke ris til sin egen bak, men til andres. rekkverk og kurver, ble veglegemet Og det lærer de lite av. her 23 meter bredt. Men som om ikke Hvordan dette forholder seg på riks­ det var nok, så var heller ikke vår vegnettet, vil jeg ikke ha noen for­ grunneier fortalt, at den gamle vegen mening om: Men Vegvesenets grunn­ skulle opprettMldes som parsellveg. seksjon burde være kjent med pro­ Den måtte legges om, og ytterligere blemet, og ta anleggsavdelingens folk m2 av hans jord måtte under maskin­ med i slike saker. Det er nødvendig enes behandling. Når så dette er over for å spare oss ute for problemer blir han presentert for Vegvesenet� senere. grenselover. Dette i tillegg. Er det å Jeg henstiller derfor til de respek­ undres over at folk reagerer på myn­ tive innen vegkontorene, å bruke dette dighetenes fremgangsmåter? Her dokument, som kalles >.>arbeidstillat­ gjorde vår grunneier forsøk på å stoppe else», minst mulig. Forsøk å kjøpe anleggsarbeidet. Men det var umulig, eller hvis det er absolutt påkrevet' for han hadde nemlig undertegnet å ekspr .)piere grunn, før anleggsarbeid: et dokument som hette »arbeidstil­ et starter opp. latelse». Og der var ingen forbehold Og jeg vil avslutte mitt innlegg med tatt. Derfor var sjølsagt vegbyggerne et sitat av dir. Otto Arnulf i Vegdirek­ i sin fulle rett. oratet: »Det er en alvorlig sak, å gjøre Ja, i slike tilfeller er det fortvilet � inngrep i annenmanns eiendom, her i å være oppsynsmann, men verre må landet». det være å være grunneier. Dette er Med hilsen nemlig ikke noe enestående tilfell�. Arild Gustavsen

29 Biltilsynet Stavanger

I nr. 3/78 presenterte vi de ansatte ved Biltilsynet i Stavanger. Disse fem kom ikke med den gangen og presen­ teres herved. *

Rein Husebø, vektkontr.

Berit Evertsen, kont.ass.

Sverre Dybdahl, vektkontr.

Anne M. Helgeland, kont.ass.

* Egil Vatland, kont.ass. 30 En hyggelig melding om filmer WALT DISNEY TEGNEFILMER TIL UTLAN Det har vært så populært å låne filmer at boksen flere ganger var tom når folk ringte og ville låne. Derfor har vi fått bevilgning av velferds­ midlene til å kjøpe fler. Nedenfor finner du lånebetingelsene og listen over filmer. Alle filmeneer super 8 mm. LANEBETINGELSER: - Vi sender over hele fylket. - Utlånet er gratis. - Ikke mer enn fire - 4 - filmer om gangen. -Filmene kan kun beholdes i kort tid. - Det må gis beskjed når filmen er røket, eller om andre feil, så reparerer vi. - Vi kan dessverre IKKE låne ut filmlerret og fremviser.

LISTE OVER STUMFILMER: det blå». Gang etter gang mislykkes han, Film nr. B 1: Boat builders (Båtbyggere) men gir seg ikke. En morsom film i friske Mickey, Donald og Langbein kjøper seg en farver. sammenleggbar båt. De setter den opp på sin vanlige klossete måte. Da Minnie døper Film nr. H 1: Hawaiian Holiday båten under sjøsettingen, faller båten sam­ (Ferie på Hawaii) men og alle ramler i vannet. Mickey, Donald og Langbein i huladans. Langbein forsøker seg på surfing og ender Film nr. C 1: Cinderella's fairy Godmother opp begravd i sand. En morsom ferie for alle. (Askepott og den gode feen) I den legendariske historien om den fattige piken som vinner den vakre prinsen, har Film nr. L 1: Lonesome Ghosts Disney kombinert alle underholdningens (Ensomme spøkelser) ingredienser - romantikk, drama, spenning Mickey, Donald og Langbein driver et byrå og humor. Askepott vil glede alle unge i alle som utrydder spøkelser. Noen ensomme aldre. spøkelser som kjeder seg, ber dem komme til sitt hus. Etter mange hårreisende episo­ Film nr. C 2: Clock cleaners (Klokkerensere) der blir spøkelsene til slutt jaget bort av Mickey, Donald og Langbein lykkes med Mickey og vennene hans. stort besvær og våghalset balansegang å ta seg opp til tårnklokken som behøver etter­ Film nr. M 1: Mickey's delayed date syn. (Mickeys avtale) Film nr. d 1: Ouel of the Wizards Mickey glemmer sin avtale med Minnie om (Tryllekonkurransen) å være med henne i stort rel�kap. Ved hjelp Trollmannen Merlin tryller unge prins Arthur av Pi uto rekker han det likevel etter et vi lit om til en fugl. Hauken jager fuglen inn i løp gjennom gatene hvor det 5kjer noe pil klørne til den fryktelige Madam Mimm. Det hvert hjørne. blir krig på kniven mellom Madam Mimm og Merlin. De tryller seg om til fantastiske skikkelser. Den komiske konkurransen slut­ Film nr. 0 1: On ice (P§ isen) ter da Merl in overlister den fryktelige Madam Mange Disney-stjerner er med i denne mor­ Mimm. somme spøken på isen. Langbein finner en spesiell måte å c'":ve isfiske på, mens Donald Film nr. G 1: Goofy's glider setter skøyter på den sovende Pluto. Selv (Langbeins glidefly) skøyter Donal�t med seil og kommer ut for Langbein kan mange knep for å få »sveve i de rareste hendelser.

31 Film nr. P 1: Plutos fledgling kommer opp i bråk med en elefant og pass­ (Plutos flyveferdighet) eren dens. Snipp og Snapp finner til slutt en En vidunderlig film om en liten fugleunge meget smart måte å skaffe seg peanøtter på. som ramler ut av sitt rede og havner i Plutos vannskål. Pluto tar vel hånd om fugleungen Film nr. W 3:Woody Woodpecker og lærer den, under en rekke artige eventyr, (Hakke Hakkespett) å fly. Hakke Hakkespett som utålelig salgsmann.

Film nr. T 1: Tea for two hundred LISTE OVER L VDFILMER: (Te for to hundre) (NB! Disse kan ikke kjøres på stumfilm­ Tusener av maur forandrer Donald fredlige apparat I) landtur til et kaos. Donald stakkar, får an­ Film nr. LA 1: America on parade fall og du vil få latteranfall. (Disneyfigurene i parade) De Forenede Stater feirer 200 års jubileum Film nr. T 2:Three little pigs (Tre smli griser) med pomp og prakt. Gamle og nye Disney­ De tre små grisene,. oppfinnsomme som all­ figurer paraderer i kjempestore musikk­ tid, utforder Den store stygge ulven enda scener. en gang. Enda en Disney Academy award­ vinner. Film nr. LB 1: Bambi and his friends) (Bambi og vennene hans) Film nr. T 3: Trick or treat Bambi, den unge blyge skogens prins, møter (A narre eller belønne) her alle sine nye venner. Sammen med dem Donald spiller nevøene sine et puss på Alle opplever han skogens skjønnhet og får også helgensaften. En heks som rir på kosteskaft­ hjelp til å si sine første ord. et sitt gjør det hele til en morsom og spenn­ Film nr. LD 1: Donald Duck ende spøkelsesnatt for alle sammen. in the High Andes (Donald Duck i Andesfjellene) Film nr. T 4:Trailer horn (Donalds husvogn) Her følger vi turisten Donald Duck på opp­ Visst kan det være hyggelig å bo i camping­ dagelsesferd i Sydamerika. Etter mange vogn, men har man Snipp og Snapp med, interessante eventyr. ridende på sin pålite­ bør man være forberedt på overraskelser. lige lama, befinner Donald seg ved målet: Film nr. T 5: Tortoise and the hare Titicacasjøen. (Skilpadden og haren) Film nr. LH 1: Herbie, the love bug Det gamle ordtaket »Bedre sent enn aldri» (Herbie på farten) kan forbindes med kappløpet mellom haren Gå ikke glipp av Hørbie, bilen som tenker, og skilpadden. Nok en prisbelønnet film. kan og gjør alt. Takket være sin fantastiske taktikk, vinner den her et racerløp til tross Film nr. T 6: Three for breakfast for konkurrentenes usportslige opptreden. (Frokost for tre) Stjele pannekaker fra Donald er en kjær for­ Film nr. LM 1: Match of the century nøyelse for Snipp og Snapp, men Donald (Århundrets fotballkamp) lurer dem. Denne hemningsløse morsomme fotballkamp mellom de ville dyrene fra Disney's langfilm Film nr. W 1: Winnie the Pooh and the »Hokus Pokus Kosteskaft» kommer til å honeytree (Ole Brum og honningtreet) skrive et nytt kapittel i tegnefilmens historie. Ole Brum's forkjærlighet for honning fører ham opp i mange rare hendelser. Film nr. LM 2: Mowgli the Jungleboy (Fra filmen Jungenboken) Film nr. W 2:Working for peanuts Oppvokst blant ulver, finner Mowgli sitt (Arbeid for peanøtter) naturlige hjemsted i jungelen. Etter en duell Snipp og Snapp er en sort gnagere som med Shere Khan. den mektigste tiger av kalles Nord-Amerikansk ekorn. Mens disse alle, hvor Mowgli går av som seierherre, to livlige skapningene leter etter nøtter, møter han en unge pike som lokker ham finner de en peanøtt. De stjeler flere og bort fra jungelen. Vil du låne filmer? Ring (045) 22 080 eller (045) 31 682 og spør etter Berny Nilberg,Kristin Olsen eller Marit Garborg. Nil. 32 Gil jajuvet ET TRAFIKKPROBLEM PÅ RV. 45

Vegen gjennom Giljajuvet ble bygd med i sitt planleggingsprogram, og det omkring 1885 og da på nordsiden av arbeides nå med fire alternative om­ juvet. Den gikk over Giljarås bru i byggingsforslag. Disse alternativ er: nedre enden og over Lonå bru i øvre Alternativ I som forutsetter en om­ ende av juvet. bygging med en 640 m lang tunnel, Giljarås bru ble tatt av flom i 1898, og at steinmassene fra tunnel- og og vegstrekningen ble ødelagt på flere forskjæringer brukes til vegutvidelse steder i 1899. Vegstrekningen på nord­ videre fram til riksveg 503. Lengde siden av juvet var dessuten til stadighet i alt 2 650 m, og kostnadsregnet til utsatt for steinras fra den ovenforligg­ 20,0 mill. kr. ende bratte ur. Under storflommen i november KARTSKISSE 1940, fikk vegstrekningen igjen store Alternativ li forutsetter ombygging av skader, både fra elva og utrasing fra samme vegstrekning, men etter eksist­ ura. erende veg. Det gamle tunnelpartiet Det ble da vedtatt å legge vegen på sprenges vekk, og det bygges et 125 m østsiden av Giljajuvet og ombyggings­ langt rasoverbygg i betong, som >>Skred­ planen forutsatte bl.a. at vegen ble lagt bekken» så føres over og ned i elva. i fjellskjæring på hele strekningen og Ovenfor tunnelen bygges en 60 m lang at >>Skredbekken» ble ført over vegen fangmyr for å ta opp ras fra den oven­ ved et betongoverbygg. Under anleggs­ forliggende morenerygg. Dette alterna­ arbeid ble planen endret og vegen lagt tiv er beregnet å koste 12,5 mill. kr. i en kortere tunnel under >>Skredbek­ ken», men tunnelen ble lagt for lite inn SKISSE i fjellet og derved ble fjelloverdek­ Alternativ Ill forutsetter at vegen langs ningen for liten. Tunnelprofilet ble tunnelpartiet flyttes noe lengrs ut mot også innsnevret, og det oppstod store elva og at hele tunnelpartiet sprenges vannlekkasjer i tunnelen. Isforholdene bort. >>Skredbekken» blir oppe på og isras fra bekken vinterstid har vært fjellet samlet ved to store åpne drens­ til store ulemper både for trafikanter grøfter og ført ned og under vegen og og vedlikehold. På vegen ovenfor tun­ ut i elva gjennom en 9 m3 stor tunnel­ nelen er der hyppige steinsprang fra sjakt. Fangmur som ved alternativ 11. en morenerygg, dette utgjør også et vesentlig faremoment. SKISSE Kravet om å få en sikrere veg gjen­ Alternativ IV forutsetter eksisterende nom Giljajuvet er i de siste årene tunnel utstrosset til fullt tunnelprofil blitt stadig sterkere, og det er nå (45 m2) og at hele tunnelprofilet ut­ bred politisk enighet om at Giljajuvet støpes i 120 meters lengde. »Skred­ må trafikksikres. bekken» føres over tunneltaket som Planavdelingen ved vegkontoret har ved alternativ 11. Fangmur som ved for 1978/79 Om bygging av Giljajuvet alternativ 11 og 111.

33 SKISSE Ved alternativ Ill og IV vil ombyggings­ ALT: I lengden i Giljajuvet kunne reduseres til 300 m og kostnaden til 6,0 mill. kr.

H. Eldholm

Alternativ I som forutsetter en om­ 1:10000 bygging med en 640 m lang tunnel, og at steinmass�ne fra tunnel- og forskjær­ inger brukes til vegutvidelse videre fram til riksveg 503. Lengde i alt 2 650 m, og kostnadsregnet til 20,0 mill. kr.

Alternativ 11 forutsetter ombygging av samme vegstrekning, men etter eksist­ erende veg. Det gamle tunnelpartiet .1;5000

34 SJAK��

� 1: 5000

sprenges vekk, og det bygges et 125 m langt rasoverbygg i betong, som »Skredbekken» så føres over og ned i elva. Ovenfor tunnelen bygges en 60 m lang fangmur for å ta opp ras fra den ovenforliggende mon�nerygg. Dette alternativ er beregnet å koste 12,5 mill. kr.

Alternativ 111 forutsetter at vegen langs tunnelpartiet flyttes noe lengre ut mot elva og at hele tunnelpartiet sprenges bort. 1>Skredbekken» blir oppe på fjellet samlet ved) to store åpne drensgrøfter og ført ned �og under vegen og ut i e(va gjennom en 9 m3 stor tunnelsjakt.' Fanu,inur som ved alternativ li. Kostnadsregnet til ca. 6,0 mill. kr.

Alternativ IV forutsetter eksisterende tunnel utstrosset til fullt tunnelprofil (45 m2) og at hele tunnelprofilet ut· støpes i 120 meters lengde. »Skred­ bekkem> føres over tunneltaket som ved alternativ li. Fangmur som ved alternativ li og Ill. Kostnadsregnet til ca. 6,0 mill. kr.

35 kryssord

2 3 IL/ 5" lo 1, 8 9 10 // I)., -I� t, I� 15 . f1.fI I /lo /7 IS /9 20 .2/ . � "' '

,<), I i� 1 I l 2Y [2,7 ),5 l2b I 28 t f. \ ' 3 1,9 31 3) 'fI 3:i- 3o � 31 /\ ' ' . t' 37 3'1 1../o 3h I . '> 38 t 41 ' ' 1/2 I lf3 lNt 45 ® .._._._ '-17 L/t l/9 5/ L/-1.o 1 ' I I, ' 50 ,.. � .. S2 53 59-' I 5'5"r n t 5'{?-/ 5'1 bo_ bl bl- b� 58;, ' I ro'f t,5 fola I\ - ) f

Innsendt av: ......

Adresse: ......

INNLEVERINGSFRIST: 26. MAI 1979

36 VANNRETT: 55. ordne 21. byge 1. Crawle 56. tillatelse 23. belegg 7. bakverk 58. flatemål 24. fottøy 13. storfuglhunn 59. byge 26. drikk 14. åsside 61. øke 28. tore 15. uten!. myntenhet 62. seter 30. ikke løgn 16. åssiden 64. arveanlegg 31. lager vepsen 18. på norske fly 65. tynn 32. tillate 20. rake 66. budskap 34. forslitt 22. skiren. n 35. et skjevt i Pisa 24. hfelpeverb LODDRETT: 37. fangstredskap 25. maskineri i vegvesenet 1. fin dag 38. arbeid 27. pikenavn 2. vanskelig 40. regnskapsuttrykk 29. topp 3. lyd 43. drikkebeger 31. kjøretøy 4. Mette Hansen 44. part 33. jolle 5. maler vi mel på 47. haster 36. 17. mai 6. artikkel 49. tidsrom 41. tre like kons. 7. pøbel 51. guttenavn 42. pikenavn 8. Nordmann 53. sanseorgan 45. best 9. stoff 57. skal presten gjøre med 46. stødig 10. glede brudepar 48. rekke 11. tre like vokaler 60. ly 50. baby 12. Rolf Nilsen 62. talte 52. åpning 17. sjødyr 63. gammel hest 54. ark 19. rekke

VINNERE KRYSSORD 1/79 DYDENS VEI STENGES 1. Premie: Johan Lund, Rogaland Vegkontor 2. Premie: Kristian Furland, Vegkontoret, Molde

jcr 1 H!l!l\•n (t�c �i:n•cr �I 1-;;;l',.:.-0 ·-1,ur� i-R, • S .-${ .. ,. E�� r,�,I'\ - _.!:!t!.... �pi., li&// D Vff ---RE s P E �, fl T :.:t: I � L E �nl, $ / 6 $ b ·4 F"/v E •ly�l Denne kunngjøring stod forleden 1\lese 6:�· Y D M Y k � P o ,,_, k i vårt bilag. Jaja, Dydens vt:i er vel fh- I k,!!t� ner av dag - pi\ det omtalte veistykket. Eller er meningen k,:riskje å stenge den A N fl i:i;,, k ''et tV s E R. T !.C ute? � AJ G E_ E k R i= 1 it� -� I ( F1edrela11d.1·1 en11e11) 37 Anleggsdriften i 1979

Driftsbudsjettet for 1979 vil bli be­ FULL BESKJEFTIGELSE tydelig strammere enn det vi har vært FOR VÅRE EGNE FOLK vant til i de senere årene. Det er flere Etter den oversikt vi har pr. 1.3.-79, årsaker til dette: regner vi med å kunne skaffe våre tjenestemenn i anleggsdriften full be­ * vi vil i år ikke få vesentlige forskot­ skjeftigelse også i 1979. teringer/særbidrag utenom de ordi­ nære bevilgningene Disponible midler * tidligere års mindreforbruk ble »opp­ A.R I KSVEGAN LEGG: spist» i 1978 Overført fra 1978 0,6 mill. kr Bevilget 1979 over post 1370, tilbakebetaling av forskotteringer * 3009 42 83,6 mill. kr nedskjæringer i budsjettrammen for Tillegg for Økte eiendomsutgifter 1,9 mill. kr riksveganlegg. Støydempende tiltak Lånemidler, forskotteringer 9,0 mill. kr Støydempende tiltak 1978 vil derfor foreløpig bli stående 0,5 mill. kr som et rekordår for anleggsdriften i SUM 95,6 mill. kr Rogaland, både hva angår omsetningen i mill. kr. og antall ferdigstilte pro· KOMMENTARER: sjekter. Av årets bevilgning vil 8,0 mill. kr medgå til tilbakebetaling av forskotter­ I inneværende år vil det være nød­ inger i 1978. De oppført� 9,0 mill. kr vendig med en streng budsjettdisiplin under posten »Lånemidler, forskotter­ for at regnskapet skal balansere ved ingen> er dessuten også allerede bundet. årets slutt. Hovedmålet for vår anleggs­ For 1979 er det søkt om bevilgninger drift i 1979 blir å sikre sysselsettingen til tiltak som skal lette kollektivtra­ for våre egne arbeidere i driften. Dette fikken samt distriktsutbyggingsmidler. kan i noen tilfeller komme i konflikt med andre målsettinger som f.eks. b. FYLKESVEGER: ønsket om en rasjonell drift. Fylkesveganlegg: Overført fra 1978 0,4 Bevilget 1979 27,1 27, 5 mill. kr NEDTRAPPING AV ENTREPRISEDRIFTEN Utbedring av fylkesveger: Overført fra 1978 5,0 En naturlig følge av innstrammingene Bevilget 1979 22,5 27,5 mill. kr er nedtrapping av entreprisedriften, i alle fall på kort sikt. Når det gjelder Fylkesvegbruer: bruk av fremmedmaskiner vil forand­ Overført fra 1978 2,7 2,7 mill. kr ringene ikke bli så store i forhold til tidligere år. I midlertid satses det etter Trafikksikr i ngstilta k: Overført fra 1978 2,0 hvert bevisst på bedre utnyttelse av Bevilget 1979 6,0 8,0 mill. kr. egne maskiner, og på sikt vil dette få innvirkning på vår innleiepolitikk. SUM 65,7 mill. kr

38 Fylkesveger som utføres av kommuner i år. Videre vil trolig driften av en av mot refusjon er ikke med i denne opp­ Varstadtunnelene bli igangsatt etter stillingen. Heller ikke er refusjon til sommerferien i år, dersom vi får til­ NVE tatt med. Det vesentligste av ut­ delt distriktsutbyggingsmidler til dette bedringsanleggene utføres av vedlike­ anlegget. holdsavdelingen. RV. 14 RIKSVEGANLEGG HØIE-MEKJARVIK E-18 Arbeidene på den nye vegen fram til OMLEGGING VED TRONVIK Mekjarvika vil bli avsluttet i år. Videre Arbeidene med ombygging av en ca. er det meningen å forlenge gangvegen 1,8 km lang vegstrekning like vest for som i dag nesten er bygget til Høie­ fylkesgrensen startes opp i år. Mid­ krysset, utover til kommunegrensen lene vil gå med til klargjøring av tun­ mellom Stavanger og Randaberg. nelinnslagene for Lundevatn tunnel samt drift av den ca. 200 m lange EIDE-HÅVIK tunnelen. I 1979 vil vi utføre endel arbeider mel­ lom Vorrå og Håvik, bl.a vil det bli HINNA-FORUS-LURA bygget en overgangsbru. Størstedelen Arbeidene på neste parsell av motor­ av midlene vil medgå til utbetaling av vegen, Forus-Lura, startes opp i år. eiendomserstatninger. Dessuten vil det bli utført sluttarbeider på den forrige parsellen, Hinna-Forus. RV. 44 REKELAND-HAUGE E-76 Arbeidene med overbygging av riks­ SKREVEGEN-FRAKKAGJERDE vegen mellom Rekeland og Hauge vil Ombyggingen av ny E-76 forbi Førdes­ fortsette. botn viI bli satt igang i 1979. Vi reg­ ner med at arbeidene i år vil foregå HESTVAD BRU ved Frakkagjerde. En stor del av årets P .g.a. den strenge vinteren ble bruar­ bevilgning vil medgå til utbetaling av beidene innstilt. De vil imidlertid grunnerstatninger. bli igangsatt igjen til våren og trafi­ kantene vil kunne ta i bruk den nye RV.13 brua i løpet av året. OMLEGGING V/IMS Omleggingen av den ca. 1,0 km lange RV. 45 parsellen ved lms ble også utsatt for­ RØYRDALEN TUNNEL rige år, men vi håper å komme igang DQt er nå blitt gjennomslag i den ca. med arbeidene til høsten i år. 700 m lange tunnelen. Årets bevilg­ ning vil ellers medgå til sikringsar­ NESVIK-VINDSVIK beider samt grøfter og overbygning, Bevilgningene til dette anlegget er blitt slik <'t tunnelen kan settes under økt betydelig i år. De disponible mid­ trafikk i løpet av høsten. ler i år vil medgå til driving av tunneler fra Vardane og utover mot Bastlia. RV. 46 SULDALSVEGEN ILSTAD-HUSTVEIT Som kjent ble Suldalsvegen åpnet for Ombyggingen ved Hustveit blir utført trafikk ved årsskiftet 1978/79. lmid- 39 lertid gjenstår det fortsatt mye arbeid RV. 515 og det vil ennå ta noen år før anlegget SKJOLDASTRAUMEN­ blir fullt ferdig. Årets bevilgning vil bli NEDSTRAND benyttet til grøfte- og sikringsarbeider Ved Skjoldastraumen vil de gjenstå­ i tunnelene samt legging av fast dekke ende arbeidene på østsiden bli gjort på en stor del av strekningen. En ferdig til sommerferien i år. Voksåna vesentlig del av årets bevilgning vil gå bru med tilstøtende veg vil også bli med til refusjon i forbindelse med den åpnet for trafikk i løpet av våren. forsering av anlegget som ble utført i Arbeidene ved Skorpevatnet vil pågå i 1978 (8,0 mill. kr). hele 1979.

ROGALAND GRENSE-RØLDAL Trafikksikkerhetstiltak Vi har startet opp arbeidet med ut­ Det disponeres 14,0 mill. kr over den­ videlse av rv. 46 i Bratlandsdalen på ne posten i år. Midlene vil for det Hordaland siden. Arbeidene utføres vesentligste bli benyttet til bygging for midler som er bevilget over Horda· av gang· og sykkelveger samt over/ lands riksvegbudsjott. underganger for gående og syklister. Midlene fordeles i løpet av året etter­ hvert som de ulike prosjektene blir RV. 502 byggeklare. Av større prosjekter som vi EIE ST.-EIGERØY BRU regner med vil bli oppstartet eller på­ Arbeidene på parsellen vil fortsette, begynt i år kan nevnes: bl.a. vil det bli utført endel sikrings­ arbeider i tunnelen. E-18 G/S-veg Austrått-Høiland-Osli. E-18 Undergang v/Kyrkjehaugen. RV. 509 E-76 Overgangsbru v/Solhaug. MADLAKROSSEN E-76 G/S-veg Håkonsveg-Lunavn. Den resterende del av ombyggingen RV .14 G/S-veg Høiebakken-Randa­ ved den gamle Madlakrossen vil bli berg Sveis. utført i år, og omfatter bl.a. kanal i­ RV. 14 G/S-veg Ådland-Åkra ser ing av krysset med Madlamarkveien. RV. 509 G/S-veg Sorna-Bærheims­ krysset. WELLHAVENSGT.­ RV. 509 G/S-veg Hamravendet-Haga­ TJENSVOLLKRYSSET krossen. Utvidelse av Madlavn. til 4 felt mellom Wellhavensgt. og Tjensvollkrysset vil Støydempende tiltak bli utført i år. De to ytterste feltene Dette er en post som fikk egen bevilg­ skal reserveres for busser og vi har ning i 1978 og hvor det også vil bli fått spesielle bevilgninger til dette pro­ gitt bevilgninger i år. Det er ennå ikke sjektet. Arbeidet utføres av Stavanger helt avklart hvot pengene skal benyt­ kommune. tes, men vi antar at det vil bli satt opp støyskjermer langs motorvegen og rv. RV. 511 14 i Stavanger. SKUDESNESHAVN-VIKSJØEN Det vil bli foretatt endel utbedringer Fylkesveganlegg: som ekstraordinær sysselsetting, og vi BIRKEMO- regner med å få ferdig ca. 500 m ny BJØRNEMO LUND KOMMUNE veg til sommeren. Arbeidene på dette anlegget kan mulig-

40 ens startes opp etter sommerferien i LALID-HAMRABØ år, dersom planer og grunn blir formelt SULDAL KOMMUNE ordnet og hvis kommunen kan følge Arbeidet på Hamrabøvegen vil fort­ opp med sin del av bevilgningen. sette i 1979 og bl.a. vil det bli bygget ny bru over Austeråna.

HOVLAND- ROALDKVAM-BRÅTVEIT BJORDAL BJERKREIM KOMMUNE SULDAL KOMMUNE Arbeidene på strekningen fra Ørsdal Det vil bli lagt fast dekke på hele turistheim mot Bjordal vil bli startet strekningen i år. opp til våren. ARM TIL MALDALSGÅRDENE SAUDA KOMMUNE MALMEI-GRØTTELAND­ Arbeidet vi I fortsette i 1979, og vi EIK BJERKREIM KOMMUNE Det vil bli utført fortsatte sikringsar­ regner med at Maldalsgårdene får vegutløsning i løpet av året. beider på Ørsdalsvegen også i år. BJERGØY-KYRKJØY STAVNHEIM-VALDELAND­ FINNØY KOMMUNE VIGRESTAD HÅ KOMMUNE Bruarbeidene som utføres som entre­ Arbeidene er startet opp og vi regner prise vil være ferdig til høsten. Til­ med at strekningen skal bli ferdig til støtende veg utføres i egen regi og vil sommeren. være ferdig planert og klar for legging av oljegrus i løpet av året. RINGVEG NÆRBØ HÅ KOMMUNE LUND-SKJØLJAVI K Arbeidene på riksvegen er startet opp FINNØY KOMMUNE for fullt i 1979 og vi regner med kon­ Anlegget vil være planert løpet av tinuerlig drift på anlegget hele året. året. MYREBØ- KRABBATVEIT-ODLAND UNDHEIM TIME KOMMUNE TYSVÆR KOMMUNE Arbeidene vil bli startet opp til våren. Arbeidene vil pågå i hele 1979 og vi regner med å få gjort ferdig ytterligere SANDE- FORUS SOLA KOMMUNE 2,0 km i år. Anlegget vil bli fullført i løpet av våren. OMLEGGING V/STORASUND KARMØY KOMMUNE VADLA-INDRE EIANE Uklarheten i samband med grunnav­ HJELMELAND KOMMUNE ståelsen har medføre at arbeidene ennå Fortsatte arbeider på strekningen I nd­ ikke er kommet igang. Det er imidlertid re Eiane-Sillafjell og i Sillafjelltunnel­ mulighet for at vi kan starte opp til en vil pågå i 1979. Strekningen vil bli høsten i år. åpnet for trafikk i løpet av året. KVALSVIKVEGEN FOLDØY FK. HAUGESUND KOMMUNE SULDAL KOMMUNE Grunnspør�målet er heller ikke avklart Arbeidet med bygging av ferjekai for dette prosjektet. Det er videre ikke på Foldøy skal utføres som entre­ tatt endelig beslutning om vi skal ut­ prisearbeid og vil bli fullført i løpet av føre arbeidene eller om de skal utføres året. av Haugesund kommune. 41 Valgte verneombud

Statens Vegvesen i Rogaland har delt V8: Verneombud fylket inn i 9 faste verneområder. Fred H. Gilja, 4335 Dirdal Det er dessuten valgt verneombud Varamann Martin Gilja, 4335 Dirdal med varamenn ved vegkontoret, biltil­ synet i Stavanger og Haugesund og V9: Verneombud ved endel lukkede anlegg og tunneller. Magne Slettebø, 4390 Helleland (Vi ber om at dere retter listen i deres Varamann Kjell Narvestad, 4460 Moi. 7. sans - »den lille gule»). VEGKONTORET Verneombud Jostein Grødem, Anker­ V1: Verneombud ringen 21, 4056 Tananger. John Olsen, 4262 Avaldsnes Varamann Marit Garborg, Nodlands­ Varamann Kjell Tronstad, 4265 Håvik bråtet 33, 4033 Forus

V2: Verneombud BILTILSYNET I STAVANGER Leif Sponevik, 5567 Skjoldastraumen Verneombud Sverre Thu, Austbøg­ Varamann Olav Tørresdal, 5574 Skjold eilen 2, 4020 Stavanger-Buøy Varamann Øivind Førland, Santhans­ V3: Verneombud gaten 40, 4000 Stavanger. Helge Valskår, 4208 Saudasjøen Varamann Harald Eknes, 4220 Sandeid BILTILSYNET I HAUGESUND Verneombud Thorleif Prestegård, V4: Verneombud Moksheim, 5500 Haugesund. Anders Jørgensen, 4230 Sand Varamann Olav Klyve, 5550 Førland. Varamann Nils Fisketjønn, 4240 Suldalsosen ANLEGGET SULDALSVEIEN (Solheimsvik-Bratlandsdalen) V5: Verneombud Verneombud Tor Vetrhus, 4244 Nes­ Kasper Fjelde, 4100 Jørpeland flaten. Varamann: Harald Østerhus, Varamann Johan Ekkjestøl, 5762 4137 Årdal Horda. ANLEGGET-VADLA-JØSNESET V6: Verneombud Verneombud Kjell Helgeland, 4140 Jan Undset, Erfjord. Eikebergv. 6a, 4000 Stavanger Varamann Kjell J. Vikane, 4130 Varamann Kjell Torgersen, Hjelmeland. Gamle Forusvei 31 a, 4033 Forus DIRDALSTUNNELLEN V7: Verneombud Verneombud Erling Frafjord, 4338 Oddvar Obrestad, Frafjord Austre Ringvei, 4340 Bryne Varamann Jørgen H. Undheim, 4360 Varamann Tor A. Rosland, 4340 Bryne Varhaug.

42 VINSVIK-NESVIK Verneombud Torleif Halvorsen, 4230 I forbindelse med tunneldriften på an­ Sand. legget Vindsvik-Nesvik som drives på Varamann Odd Hjorteland, 4134 Jø­ skift er følgende verneombud og senfjorden. varamann valgt. Disse verneombudene Verneombudet og varamannen blir er midlertidige og skal virke inntil løst fra sitt verv når nattarbeide opp­ tunnelen er fullført. hører.

Verneombud Jon Vårvik, 4234 Vasshus TUNNELDRIFTEN I TRONVIK Varamann Magnus Welzin, 4230 Sand Det skal også velges verneombud ved tunneldriften i Tronvik. Men det ser Verneombud Nils Fisketjøn, 4230 ikke ut til at tunnelarbeidet starter Suldalsosen. opp før til høsten og det heller ikke Varamann John Haugsland, 4140 helt er sikkert hvem som skal arbeide Erfjord. i tunnelen. Derfor blir valget av verne­ ombud utsatt til senere. NATTARBEID I HYLSTUNNELEN HOVEDVERNEOMBUD Det er valgt verneombud og varamann MED VARAMANN for nattarbeide i Hylstunnelen som Hovedverneombud Jan Undset, Eike­ skal vare i ca. 6 uker. bergv. 6a, 4000 Stavanger. Følgende er blitt valgt: Varamann John Olsen, 4262 Avaldsnes

de fleste føtnold t0m dtt er natui1i9 A vorden1 0g dmale under planlegg­ ingen - 911 er ba�tt 1)å at den for· melle 1>11handling av hovedplanet\ skJei' »GEOMETRISK etter veglovens fqrskrifter. (Januar UTFORMING» (Ny utgave -78) {Limheftet i AS-for­ 1979). m4t). Nr. 052 - Skjermlog m.ot VEGTRA· Po�a et en del av vegnormalene, O!I FJKKSTØY (Ayggstiftet I et arourf\tl'l t9m noriilal«fl4 torelA l)r, A4-formatl. 1. desember 1978. Ny revidert utgave !ve(ksettiog IN støydem�e tiltal< vil vil bil utsendt i 1980. I mange tilfell� bety bygging av •kjer• mer og wolter, ete, ved senkning av GATENORMAt.ER -Tra· veg. Kombllla$joner av disse tiltilk er flkl

43 Vanskelig og dyr vinter for vedlikeholdet Det har vært en usedvanlig lang og som i vinter og vi får håpe at det blir plagsom vintersesong for vedlikeholdet riktig lenge til neste gang. og i skrivende stund (24. mars) er det Vinteren har medført at en rekke ennå små tegn til at våren er i anmarsj. vedlikeholdsarbeiderog forarbeider for Dette vil selvsagt også gi seg utslag på dekkelegging kommer senere igang enn økonomien. planlagt. Vi har også registrert større Ved utgangen av februar hadde vi et teleskader på vegdekkene enn vanlig. merforbruk i vintervedlikeholdet på Vi står derfor foran en hektisk vår- og 2.230.000 kr i forhold til planlagt, et sommersesong. Jeg har imidlertid tillit beløp som sikkert vil bli større når vi til at vi hver på vår kant gjør vårt til at får resultatet for mars måned. de planlagte arbeider blir gjennomført. De verste dagene hadde vi i begyn­ nelsen av mars da vi fikk et formida­ Hilsen belt regnvær som utløste et utall stein­ Olav Øyvind Hamre 'r sprang og en mengde med snø- og steinras. Flommen medførte en rekke med oversvømmelser og skader, og en rekke veger ble sperret. Bare i Ryfylke registrerte vi i de dagene 24 ras av en slik størrelse at det medførte veg­ sperring i kortere eller lengre tid. Vi har beregnet at dette uværet for­ årsaket skader for ca. 360.000 kr på riksvegene og ca. 1.060.000 kr på fyl­ kesvegene, og verst gikk det ut over vegene i de indre deler av fylket. Tak­ ket være at vi har så mye faste dekker unngikk vi imidlertid den helt store katastrofen. Jeg vil benytte denne anledning til å takke vedlikeholdets folk for hel­ hjertet innsats for å redusere skade­ omfang og holde trafikken gående under vanskelige forhold når natur- kreftene slipper seg løs. Det har vært mange som har måttet ofre nattesøvn------• en og arbeidet under meget vanskelige be og tildels farefulle forhold. Takken går også til våre private brøytekon- traktører. Det er heldigvis ikke hvert år vi har slike problemer på vegnettet ·------__...... :id. 44 MASKINER OG UTSTYR (500) Prøvetaker for grusprøver Ole Mortensen 17-3 L 1000,- direkte fra utbringerbånd Nord-Trøndelag

Svingbar gaffel for mon- Karl Rørvik 17-4 L 1200,- tering på Moelvenkran for Nord-Trøndelag nedtaking av giganter, bjelker etc.

Støttestativ for opptrekking Erik Engesmyr 01-1 L 400,- og nedsetting av bor Østfold

Forbedring på Star-Dust Simon Sletten 19-1 L 1500,- støvsamler Troms 400,-

Servicekasse for ATMO- Ove J. Skifjeld 08-1 L 500,- kompress:>r Telemark

Lampe for tegnebord Tore Braaten 06-2 L 1200,- Buskerud

Tett plugg for slange- Tore Braaten 06-4 L 600,- forankring i telleapparat Buskerud

KOMPLETTERING (7) Endring av stolpefeste Tom R. Olsen 08-2 L 200,- for arbeidsvarsling Telemark

STOFF TIL NESTE NR. MÅVI HA INNEN 26. MAI

47 Massekorsbånd I I 1-t\ag.ero hrn f!}obebbei 3aage- IDirbal

Foto: A. G. Vasbø

Bygget i 1900. Spændvidde 14,00 m. Pilhøide 2,20 m. Kjørebredde 2,50 m. Broen har kostet kr. 5399,-. Heri ikke medregnet udgifter til redskab, syge, rigsforsikring og administration.