De eerste 8 506 326 Verfijnde techniek og voordat op 14 april 1927 dinsdag daarop, net na het paasweek- n 1926 werd een de eerste ÖV4 de fabriek ver- einde, in de showroom werd gezet. Die- tiental prototypes liet om aan pers en publiek te zelfde week werd ook de serieproductie gebouwd, waarna worden getoond, had Volvo de komst opgestart, waarbij zestig arbeiders vijf op basis van uitgebreide Nvan het model al in een fraaie brochure auto’s per dag bouwden. Op Witte Don- testsI en het uitproberen aangekondigd. Daarin werden verschil- derdag, de dag voor Goede Vrijdag, van allerlei verschillende lende prototypes getoond die uiteindelijk waren ook al twee auto’s gebouwd. technische oplossingen maar weinig van het seriemodel zouden De assemblagelijn bestond uit twee een keuze was gemaakt verschillen. Wat de aanwezigen niet wis- lange rails met daarop de chassis die voor de in serie te bou- ten was dat Volvo’s feestelijk onthaalde al van wielen waren voorzien. Die chas- wen, kwalitatief hoog- eerste auto een dag daarvoor de fabriek sis werden steeds een stukje verder waardige auto. Het linnen dak hield de inzittenden droog, maar beschermde hen niet tegen de in zijn achteruit had moeten verlaten: bij geduwd, waarbij telkens nieuwe onder- Volvo ÖV4 Jakob Deze Volvo ÖV4 kreeg Scandinavische kou. de eindmontage was het differentieel delen werden gemonteerd. Door deze halfelliptische bladveren voor en ach- De op Amerikaanse leest geschoeide per ongeluk verkeerd om gemonteerd, productiemethode, die bij diverse bui- ter en een speciale gesmede vooras. motor had een lage compressie en waardoor de auto drie achteruitversnel- tenlandse autofabrieken zijn waarde De achterwielen waren voorzien van leverde een vermogen van 28 pk bij lingen had en slechts één voorwaarts al had bewezen, was de productiviteit trommelremmen, terwijl de voorwielen 2000 t/min, wat ruim voldoende was verzet! Ter vergoelijking van de mon- opmerkelijk hoog. het zonder remmen moesten stellen. voor een kruissnelheid van 60 km/h en teurs moet wel worden opgemerkt dat Voor de aandrijving beschikte de ÖV4 een topsnelheid van ongeveer 90 km/h. de laatste onderdelen voor de auto pas over een viercilindermotor met zijklep- ’s nachts per trein waren aangevoerd en pen die verticaal aan de rechterzijde Houten frame dat de monteurs de hele nacht hadden van het gietstalen blok waren geplaatst. De ÖV4 had een zogeheten torpedo-car- moeten doorwerken om de auto volgens rosserie van plaatstaal op een beuken- planning uiterlijk om tien uur ’s ochtends houten raamwerk. De auto had een linnen gereed te hebben. dakje tegen de regen, vier portieren en twee luxe, met leer beklede banken. Klaar voor serieproductie Kopers hadden geen keuze in de kleur: Deze eerste Volvo ÖV4 ging rechtstreeks alle eerste serie-exemplaren waren van Göteborg naar Stockholm, naar de donkerblauw met zwarte spatborden. garage van Ernst Grauers waar hij de De assemblagelijn. Het frame van de carrosserie was van hout. Een gesloten variant voor de thuismarkt Het moment waarop verkoopdirecteur Hilmer Johansson op 14 april 1927 de eerste ÖV4 uit de fabriek rijdt, wordt door Volvo De ÖV4 – Öppen Vagn 4 cylindrar – was beschouwd als de officiële geboorte van het merk. als open auto vooral bedoeld voor de export. Voor de thuismarkt verscheen CERTIFICAAT VAN ECHTHEID al snel een gesloten variant: de PV4 (Personvagn 4 cylindrar). Oorspron- kelijk was een jaarproductie voorzien van 500 cabriolets en 500 gesloten Volvo ÖV4 Jakob auto’s. Maar de open Volvo bleek in Dit certificaat van echtheid garandeert dat de door Editions Atlas het buitenland moeilijk verkoopbaar en gefabriceerde Volvo ÖV4 Jakob een exacte kopie de Zweden zelf gaven om begrijpelijke in de schaal 1:43 is van het oorspronkelijke model uit 1927. redenen de voorkeur aan een auto die Vijfentachtig jaar later, in 2012, wordt de gebeurtenis feestelijk wat meer beschutting bood, waardoor herhaald, ditmaal met de Volvo-directeuren Stefan Jacoby en Olof Persson voorin. “Het is een geweldige auto, maar je merkt ook de totale productie uiteindelijk voor direct hoeveel er in vijfentachtig jaar is veranderd”, aldus Jacoby. 80% uit PV4’s bestond. © MMXIII Editions Atlas, Encyclopedie flyer system. Not to be sold separately. Printed in EU. Photos © Volvo car Corporation C5 507 326

VOLVO_26_OV4_NL.indd 1 12.04.13 12:05 Technische gegevens Zweedse pioniers VolvoEn détail... ÖV4 Jakob in detail Volvo ÖV4 Jakob kwaliteitsoverwegingen ontwierpen ze Motor De deelbare voorruit kon de auto zelf, waarna ze toeleveranciers op een kiertje worden Type Viercilinder lijnmotor vroegen de verschillende onderdelen te gezet. Plaatsing In lengterichting, voorin leveren, een novum in een tijd waarin het Op de twee banken was plaats Brandstof Benzine gebruikelijk was om bestaande model- De karakteristieke Volvo-grille voor vijf personen. Cilinderinhoud 1944 cm³ len in licentie te bouwen. zal in de loop der tijd maar Boring x slag 75 x 110 mm weinig veranderen. Compressie 4,9:1 ‘Ik rol’ Klepbediening Zijkleppen Brandstofvoorziening Solex-carburateur Nadat ze al hun privékapitaal in het pro- Vermogen 28 pk (20 kW) ject hadden gestoken, vroegen Larson bij 2000 t/min en Gabrielsson SKF – nog steeds de De gesloten PV4 naast de open ÖV4 Jakob. werkgever van Gabrielsson – financiële Transmissie n augustus 1924 vatten verkoop- ondersteuning om de productie te kun- Aandrijving Op achterwielen directeur Assar Gabrielsson van nen opstarten. SFK was overtuigd van Versnellingsbak Handgeschakeld, de Zweedse kogellagerfabriek de kwaliteit van de eerste proefmodel- drie versnellingen SKF en diens vriend en voormalig col- len en stelde hun naast kapitaal ook Carrosserievarianten legaI ingenieur het plan een leegstaande fabriek ter beschik- Cabriolet ÖV4 op een Zweedse autofabriek op te rich- king op het eiland , even bui- Sedan PV4 ten. In december 1925 tekenden ze een ten Göteborg. Omdat het nieuwe bedrijf Open bestelwagen samenwerkingsovereenkomst, waarna nog geen naam had – voor de eerste Rijdend chassis ze begonnen aan de ontwikkeling van prototypes was de afkorting GL (Gustaf een eerste auto waarvan ze hadden Larson) of simpelweg de naam ‘Larson’ Chassis berekend dat er minstens vierduizend gebruikt – kregen ze van SKF ook de Stuurinrichting Worm-en-rol van zouden moeten worden verkocht. Uit gebruiksrechten voor een bedrijfsnaam Voorwielophanging Bladveren die het bedrijf enkele jaren eerder had Achterwielophanging Bladveren laten registreren voor een nooit van de Remmen voor Optioneel vanaf 1928 Remmen achter Trommels Jakob grond gekomen project om kogellagers voor de Amerikaanse markt te gaan Banden voor 29 x 4.75 Banden achter 29 x 4.75 Over de herkomst van de bijnaam produceren: Volvo, Latijn voor ‘ik rol’. ‘Jakob’ voor de ÖV4 doen verschil- Afmetingen lende verhalen de ronde. Bijvoor- Lengte 4310 mm beeld dat een Volvo-medewerker Breedte 1710 mm eind jaren 1930 zijn oude ÖV4 zo Hoogte 1410 mm zou hebben genoemd. In werke- De grote wielen hadden houten Wielbasis 2850 mm lijkheid dankt de Jakob zijn naam spaken. Spoorbreedte voor 1300 mm aan het feit dat de tien oorspron- Spoorbreedte achter 1300 mm kelijke prototypes elk een eigen Gewicht 1170 kg naam en kleur kregen. De zwarte Inhoud brandstoftank 50 liter auto uit 1926 die in de eerste bro- Onder de grille kon een slinger Prestaties chure werd getoond, werd Jakob worden aangebracht om de motor bij startproblemen aan Ook in die tijd verschenen er al Topsnelheid 90 km/h gedoopt omdat deze auto gereed te zwengelen. schaalmodellen, zoals deze houten Specifiek vermogen 14,4 pk/liter kwam op 25 juli, de naamdag van mini-ÖV4. 0-100 km/h g.g.

de heilige Jacobus. Het dashboard oogt naar huidige maatstaven karig, maar was voor die tijd zeer compleet. Productieaantal 205 (ÖV4) + 70 open bestelwagens + 27 rijdende chassis

VOLVO_26_OV4_NL.indd 2 12.04.13 12:05