Auslandsp",,,«' ' ® CD 4.11\)(: , ~ ' 8 (!)@ '.) (C onU C!' ',!.' IL8 .1 U4.\O @ I.lOOlf:® 168CZK: 3,50Euro Nr.5 Mai 2012 @}\ DKK:® Ib SO f1 :®4 0 K N: ®l4.00PL~:(~ 58NOK 111111111111111111111111 4 195755 403506 Illll~

11:. Das Magazin für sportliche Autos

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Performante gegen R8 GY Spyder &Mercedes SLS AMG Roadster

..... SUPERSTARK: FERRARI F150 MIT 920 PS . SUPERS(HARF ~ FAD TERSO MIT 680 PS

GEFAHREN NEUE SPORTLICHE REIFEN VON DUNLOp, PIRELLI, VREDESTEIN l !pDPI! IINHALT HEFT 5/12

EDITORIAL Panorama &Neuheiten 82 Rimac Concept One OIE AUTOS IM HEFT 1088 PS starker Supersportier aus 38 Neue Sommerreifen Kroatien mit Elektropower 106 Pirelli, Dunlop und Vredestein 84 Drei sportliche Kompakte Audi quattro eoneept 106 stellen Neuentwicklungen vor Liebe Leser, Astra GTC 1.6 Turbo gegen AüiliRBGTSpYder 6 40 Messe New Vork/Tuning World BMW 120i und VW Scirocco 1.4 TSI ~~d[sllort quattro 106 Italien ist das Land der unbeküm­ 20 Highlights und Wissenswertes zu den 92 Renault Megane RS merten Lebensfreude. Italiener Shows in den USA und am Bodensee Audi RS5 76 gelten als kommunikativ,lieben Die Franzosen haben ihren GTI ­ Audi TT RS Roadster 42 Vi no und Pasta, sind stilsicher und Schreck noch mal nachgeschärft Audi TT RS Plus Roadster S3 Test &Fahrberichte . . .. _.. _------­ ..... - haben Ferrari. Die berühmteste 94 SLK 55 AMG gegen Ducati 848 aM,!_12oi couee 84 Sportwagenmarke der Welt holte 6 Drei starke Traumroadster Freiluft-Impressionen unter der ....•aMW__ ._ --335i._--­ . 20 allein l6-mal die Konstrukteurs­ GT Spyder, Mercedes SLS Frühlingssonne Südfrankreichs aMW 650i xDrive 76 Weltmeisterschah in der Formell AMG und Gallardo 100 Subaru BRZ gegen Mini Coupe a..wM550d xDrive 56 (der Deutsche a.. wZ4 sDrive 35i 42 200 Boxer-PS samt Heckantrieb Michael Schuma­ cargraphic Pana.mera Diesel 32 treffen auf Fronttriebler mit Turbo ehe r war immer­ ECB 25 S 52 hin fünfmal Fah ­ 105 Subaru STi BRZ im Sport-Overall FAa Terso 16 rer-Wel tmeister 106 Gestern &heute Ferrari F150 30 mit den Roten). Generationentreff mit Audi quattro, GiaeüzzoJüke 1.6 Turbo . 60 Seit Jahrzehnten sport quattro und quattro concept Neidl Cayman S3.6 54 Chefredakteur träumen kleine JE Designiiänämera Diesel 32 Olaf Schilling Jungen und ge­ Lamborghini Gallardo Performante 6 Maseräii GTMC"Stiädäle ...... ·········· 50 DFerrari ist ein stan dene Männer von einem Ferra­ ..erce~esC350. ~lue~ffieien(y 20 SUperlativ« ri . allein die Ein­ Mercedes 5LK 350BlueEfficiency 42 stiegspreise las­ Merce!les SLK 55 AMG 94 sen uns schnell wieder unsanft auf Merce!les SLS AMG Roadster 6 Report &Ratgeber Milotec oetaviälisTOI 58 den kalten Boden der Realität fal­ 16 FAB Terso Mini Coupe Coorer 5 . 100 len. Nun will Ferrari die Ferraristi Exklusiver Fahrbericht vom ersten 93 Caterham Drift Experience wieder mit einem Supersportwa­ Melden Sie sich an, lernen Sie das O-,!~I AS!.ra GTC 1.6 Tur 0 84 rundumgetunten McLaren MP4 ·12C Boxster 5 42 gen beglücken· weltweit limitiert, Driften am Steuer eines Caterham 20 Vier sportliche Limousinen Renault Megane 92 stärker noch als das bisherige R5 Rimac Conc~~tgn~ 82 technische Aushängeschild Enzo, Der neue BMW 335i gegen Audi S4, Rubriken Subaru BRZ 100 teurer als jeder Ferrari zuvor. Ein Mercedes C350 und VW ce 3.6 4 Leserbriefe, Impressum Subaru BRZ STi 105 Superlativ auf Rädern eben (siehe 32 Zwei getunte Panamera Diesel 65 Motorbörse VW CC 3. 6 20 Seite 30). Die meisten werden so Die Tuner Cargraphic und JE Design 75 Expertentipps VW Sciroceo 1.4 T51 84 schnell in den Garagen der Reichen treten gegeneinander an 114 Vorschau, Abonnement Wetteralle~ Countryman Cooper S 60 und Stars verschwinden wie die 42 Vier Roadster im Fahrvergleich FDP von der politischen Bühne. Der neue Boxster Sgegen Audi TT Zum Glück kommen noch andere RS, BMW Z4 und Mercedes SLK 350 schöne Dinge aus Italien außer Pasta und Ferrari. Ducati etwa baut 50 Maserati MC Stradale für die meisten die begehrtesten Test des gewichtsreduzierten Motorräder der Welt. Die zarte liai­ GranTurismo mit 450-PS-V8 son lwischen Mercedes AMG un d 52 Carlsson ECB 25 S Ducat i dürfte ba ld Geschichte sein, Der Mercedes-Tuner entlockt dem bekan tlieh will Audi bei den 250er-Benziner 239 PS und 400 Nm 1!llienern eillsteigen. ~ in e an dere Geschichte ist sozusagen unsere 53 Audi Tl RS Plus Roadster Story (Seite 94) über den Ausritt Bringt die 20-PS-Kraftspritze für den der Ducati Streetfighter zusammen RS spürbar bessere Performance? mit dem neuen Mercedes SLK 55 54 Heidl Cayman S3.6 AMG, pilotiert von Ex-DTM-Cham· Porsche -Veredler Heidllegt Wert pion Bernd Schneider. Autor Reiner auf gesteigerte Fahrdynamik Kuhn kann einmal mehr zum Fas­ zinationsthema Auto gegen Motor· 56 BMW M550d xDrive rad beitragen. Hauptsache, das Drei Turbolader machen dem Diesel Seite 32 Fahren macht hier wie dort Spaß. im 5er mächtig Druck Viel Spaß beim 58 Milotec Octavia RS TDI Lesen wünscht Sparsamer Familiensportler mit 195-PS -Selbstzünder Ihr Olaf SChilling 60 Zwei getunte Crossover Giacuzzo Juke 1.6 Turbo gegen , Im Online-Archiv von Wetterauer Countryman Cooper S AUTO BI LD SPORTSCARS : 1 de gibt es News. Videos 76 Audi RS 5gegen BMW 650i xDrive I. - " . und die besten Storys: Beide Coupes haben einen V8 und www.autobild sport5cars_de Allrad . docll welches ist sportlicher? Nagel-Probe: getunte Panamera Diesel von cargraphic und n: Design

~t ai 7011 . NI. 5 I AUTO BILD SPORfSCARS 3 tllIIßI'IScars IVERGLEICH ----­ Bei Volllast ent­ weicht der Vier­ rohr-Abgasanlage ein aggressives Fauchen

Cargraphic pro­ grammiert die ho­ mogenere,..JE.De­ sign die kraftigere Leistungspritze sitionslcuchten, Blinker'), montiert hinten ein entsprechendes Schür­ zenpendant samt dicker Vierrohr­ Abgasanlage, passt kaum weniger prägnante Seitenschweller ein und rundet die optische Kraftkur mit einem fest stehenden Heckflügel ab. Preislich rangiert das Bodykit samt Heckflügel und Auspuff zwar auf selbstbewusst hohem Porsche­ Niveau (12258 Euro), ist aber all­

tagstauglich. Die bei Porsche er­ hältliche Anhängerkupplung ist ebenso kompatibel wie der dezen­ tere Serienendtopf. Zusätzlich hat die Frontschürze gegenüber der Serienversionen den Vorteil, dass sie eine bessere Anströmung der Ladeluftkühler bewirkt. Deutlich größere Kompromisse gehen mit dem matlschwarz lackier­ ten 22-Zoll-Radsatz einher. Er sieht zweifellos sportlich aus, fordert auf­ grund seiner extrem flachen Reifen­ flanken aber mehr Vorsicht, als den meisten Panamcra-Eignern lieb sein dürfte. Bereits tiefere Kanaldeckel gehören zu den erklärten Feinden der polierten Edelstahlringe - von Bordsteinkanten ganz zu schweigen. Der Fahrkomfort bleibt dennoch auf annehmbarem Niveau. JE Design setzt auf das adaptive Luftfahrwerk mit Niveauregulienmg und elektro­ nisch geregeltem Dämpfersystem (Aufpreis bei Pm'sche: 3499 Euro), senkt die verschiedenen Fahrwerks­ modi um rund 30 Iv!illimeter ab, be­ lässt die Dämpferkennung ansons­ ten aber im Serienzustand. Folge: Der Panamera federt straff. ange­ sichts des Riesen-Radsatzes aber erstaunlich ausgewogen. Nur auf kurzen Unebenheiten dringen Stö­ ße auf die schmalen Reifenflanken spürbar durch. Cargraphic gelingt der Spagat zwischen XXL-Radsatz und Rest­ komfort weniger überzeugend. Der Tuner ergänzt das konventionelle Fahrwerk mit der PASM-Dämpfer­ regulierung (Aufpreis bei POl'sche: 1547 Euro) und implantiert einen etwas strafferen Federnsatz von H&R. Im Sporlmodus harmoniert auch diese Kombination ausge­ sprochen gut, im Komfortmodus vereint sie dagegen unterdämpftes Nachwippen mit teils starker Stu­ ckcrneigung. Unter fahrdynami­ schen Gesichtspunkten steht das günstigere Fahrwerks-Upgrade der teuren JE Design-Lösung dagegen kaum nach. Im Gegenteil: Der ­ graphic-Panamera fährt sich so- ~

Hai 1UI1 . NI 5 I AUTO BILDS POR TSCARS 35 TECHNISCHE DATEN CARGRAPHIC.__. JE DESIGN ~OlO r V6. Turbo Ein baulage vorn längs Venti le /Nockenwelle n 4 pro Zylinder/4 Hubraum 2967 cm' Bohrung xHu b 83.0 x91.4 rnm Verdichtung 16.8 ; I kW (PS) bei !Imin 210 (285)/3900 I 221 (3 00) /4000 Literleistung 96 PS/I 101 PS/I Nm bei I/min 600/1850 650/2500 Antrieosart Hinterrad Getriebe 8-Stufen'AutomiltJk Bremsen vorn 360 mm/i nnenbelüftet/geschlitzt Bremsen hinten 330 mm ~ n J1 en be Hlft eI /geschlilzt Radgröße vorn ­ hinten 9x2Z-10.5x2Z 9 x 2Z -10,5 x 2Z Reifengrö ße vorn -hinten 26 5/30 R2Z ­ 295 /25 R22 265/30 R22 ­ 295/25 R22 Reifentyp Dunlop SP Sport Maxx GT Dun lop SP sport Maxx GT Lange/B reite/Höhe 4970/1931/1388 mm 4970/1931/1398 mm Radstand 2920 mm JE Design verpackt den Diesel im stämmigen Bodykit, der Cargraphic bleibt Tankvolum en 80 i konservativ. Innen belassen es beide Tuner beim Serienmobiliar gar etwas leichtfüßiger, reagiert mit nerationsfahrt wieder einwandfrei leichtem Übersteuern auf Last­ funktioniert haben. Ob dem tat­ wechsel. Der JE Design folgt Rich­ sächlich so ist, konnten wir bis Re­ tungsänderungen zwar ebenfalls daktionsschluss nicht mehr über­ deutlich engagierter als die Serie, prüfen. bleibt dabei aber fast schon eine Von der Rußfilter-Problematik Spur zu gutmütig. Das Heck sitzt abgesehen, setzte sich die 50-PS­ Ampulle ordentlich in Szene. Bis Tem po 100 fährt der weiße Paname­ ra einen Vorsprung von 0,6 Sekun­ den auf das Serienauto heraus (6,2 bombenfest, lässt sich selbst am Li­ zu 6,8s), bei 200 km/h beträgt die mit nicht zum Eindrehen bewegen. Differenz bereits 2,7 Sektmden Klassische Sportfedern bescheren Das angepasste Luftfahrwerk liegt Der weiße Panamera tendiert folg­ (26,5 statt 29,2 s). In der Endge­ konstante 30 mm Tiefgang 20 bis 30 mm tiefer als die Serie lich etwas stärker zum Untersteu­ schwindigkeit legt JE Design um ern, was träger wirkt, letztlich aber 8 km/ h zu (250 statt 242 km/ h), er­ kaum langsamer ist. kauft sich den höheren Topspeed Einen zwiespältigen Eindruck allerdings auch mit einem deutli­ hinterlässt dagegen die Leistungs­ chen Anstieg der Öltemperatur, steigerung von JE Design. Die Mehr­ Letztlich vereitelt aber schon der leistung war zwar jederzeit deutlich stattliche Radsatz große Topspeed­ spürbar, ging allerdings mit einer Zuwächse. Ganz davon abgesehen, starken Rußentwicklung unter Voll­ dass im Alltag eher das Plus an last einher. Laut Tuner soll es sich Drehmoment im unteren und mitt­ hierbei um ein Problem beim "An­ leren Drehzahlbereich zählt. Und lernen" der Software gehandelt genau hier entfaltet die JE Design­ haben. Die Leistungssteigerung sei Software ihre volle Viirkung. Der erst wenige Stunden vor dem Test Diesel spricht sauber an, harmo­ aufgespielt worden, woraufhin die niert bestens mit dem I1inken Acht­ Adaptionsphase für das Steuergerät stufen-Wandler und drückt bei zu kurz gewesen sei. Das Fahrzeug 2500/min mit einem gewaltigen soll nach einer umfassenden Rege­ 650-Nm-Massiv ins Kreuz, das je-

PREISE IEuro onkl MwSt I ~_~C~A~R~GRAPH~rC= __~____~JE~DE~S~IG ~N~___ Serienfahrzeug obn. E>lras -!-__--=8c::.0c::.183 Euro 80183 Euro Tuning Leistungssteigerung 'i099 1490 Fahrwerk 599 (H &R- Fe dern) 1428 (Tieferlegungsmodull -R~a~ds~a~tz------~--~~ 7 491 6545 Bodyklt 821/ Abgasanl age 2500 Heckflügel 1547 JE Design integriert Tagfahrlicht, Positionsleuchten und Blinker in der neu Preis Testwag=en~____.....L _ 893 72 EUro 101904 Euro entworfenen Frontschürze, Cargraphic bleibt auch hier der Serie treu

36 AU TO BILD SPORTSCARS I ~II. 5· M3 ZOll doch bereits ab 3500 Touren wieder etwas in sich zusammenfällt. km/ h lässt er seinem wcißen Kon­ Der von Cargraphic-Partner trahenten eine Höflichkeits-Zehn­ McChip-DKR leistungsgesteigerte tel, bis 200 km/h wächst der Rück­ Panamera verfolgt einen anderen stand gerade einmal auf eine halbe Ansatz. EI' beschränkt sich auf ma­ Sekunde. Auch die um 2 km/h ximal 600 Nm, versammelt diese niedrigere Endgeschwindigkeit ist aber bereits bei 1850/ min. Sein An­ verschmerzbar, zumal die Öltem­ tritt ist nicht ganz so vehement, peratur im Gegensatz zu JE Design • Bei aller optischen Diskrepanz so sauber wie Cargraphic­ dafür aber nochmals spontaner und deutlich moderater bleibt. unterscheiden sich die beiden Partner McChip. Cargraphic linearer. Das Cargraphic-Auto be­ Kontakt: Cargraphic. Tel. 06341-5497270, Panamera längs- wie querdynamisch selbst erzielt das feinfühli­ schleunigt deutlich homogener, www.mgraphic.de;McChip·DKR. Tel. 022 56­ nur in Nuancen. JE Design ist etwas gere Handling zum kleine­ dreht sauberer aus und gerät bei 956969. www.mcchip·dkr.com; JE Design. stärker und komfortabler, vernäht ren Preis - und damit auch Beschleunigung und Elastizität da- Tel. 07131-20 38 40. www.je·design.de die Leistungssteigerung aber nicht den Sieg. Manuellglisch

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