Białystok, dnia 31 marca 2010 r. RDO Ś-20-WOO Ś-II-66131-101/09/kg

DECYZJA

Na podstawie art. 71 ust. 2 pkt 1, art. 75 ust. 1 pkt 1 lit. a tiret 1 oraz art. 82 i art. 85 ust. 1 ustawy z dnia 3 pa ździernika 2008r. o udost ępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społecze ństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 ze zm.), w zwi ązku z § 2 ust. 1 pkt 29 rozporz ądzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004r. w sprawie okre ślenia rodzajów przedsi ęwzi ęć mog ących znacz ąco oddziaływa ć na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowa ń zwi ązanych z kwalifikowaniem przedsi ęwzi ęcia do sporz ądzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz. U. Nr 257 poz. 2573 ze zm.) i art. 104 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks post ępowania administracyjnego (Dz. U. z 2000r. Nr 98, poz. 1071 ze zm.), po rozpatrzeniu wniosku Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Białymstoku, ul. Zwyci ęstwa 2, 15-703 Białystok z dnia 7 grudnia 2009 r. oraz po przeprowadzeniu post ępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko

ustalam

środowiskowe uwarunkowania dla przedsi ęwzi ęcia polegaj ącego na budowie obwodnicy miejscowo ści w ci ągu drogi ekspresowej S61 Ostrów Mazowiecka – Łom Ŝa – Budzisko - granica pa ństwa (Kowno)

I. Okre ślam:

1. rodzaj i miejsce realizacji przedsi ęwzi ęcia:

Planowane przedsi ęwzi ęcie polegaj ące na budowie obwodnicy miejscowo ści Stawiski będzie zlokalizowane w cało ści na terenie województwa podlaskiego, w powiecie kolne ńskim, w gminie Stawiski. Obwodnica omija miejscowo ść Stawiski po stronie zachodniej i realizowana b ędzie według wariantu II. Obwodnica przebiega w ci ągu planowanej drogi ekspresowej S 61 – od około km 175+202 do około km 181+692 (co odpowiada około km 181+395 istniej ącej drogi krajowej nr 61). Długo ść realizowanego odcinka wynosi około 6 490 m, planowana zaj ęto ść terenu – około 92,31 ha. Obwodnica Stawisk budowana b ędzie etapowo. W pierwszym etapie wybudowana zostanie jedna jezdnia, a obiekty in Ŝynierskie nad obwodnic ą oraz podział działek zostan ą wykonane pod docelowy przekrój obwodnicy (dwie jezdnie po 3 pasy ruchu). Dobudowa drugiej jezdni nast ąpi w II etapie realizacji inwestycji. Zgodnie ze zmienionym rozporz ądzeniem Rady Ministrów w sprawie sieci i dróg ekspresowych (Dz. U. z 2009 r., Nr 187, poz. 1446) planowana budowa obwodnicy Stawisk w ci ągu drogi ekspresowej S 61 (Ostrów Mazowiecka – Łom Ŝa – Budzisko – granica pa ństwa - Kowno) będzie pełni ć funkcj ę drogi tranzytowej ł ącz ącej centrum kraju ze wschodni ą granic ą Pa ństwa Polskiego.

1

Parametry techniczne obwodnicy: − Klasa techniczna – S (droga ekspresowa) − Pr ędko ść projektowa – 100 km/h − Ilo ść jezdni – etap I – 1 jezdnia; etap II – 2 jezdnie − Ilo ść pasów ruchu – etap I – 1 x 2 pasy ruchu, etap II – 2 x 3 pasy ruchu − Szeroko ść pasa ruchu – etap I – 3,5 m; etap II – 3,5 m − Szeroko ść opasek bitumicznych – tylko etap I – 2 x 0,75 m − Szeroko ść pasów awaryjnych – tylko etap II – 2 x 2,50 m − Szeroko ść pasa rozdziału – tylko etap II – 5,00 m (w tym opaski bitumiczne 2 x 0,5 m) − Szeroko ść pobocza gruntowego – 2 x 0,75 m (ze zwi ększeniem na odcinku stosowania elementów bezpiecze ństwa ruchu m. in. barier ochronnych) − Kategoria ruchu – KR6 − Obci ąŜ enie – 115 kN/o ś.

W ramach realizacji przedsi ęwzi ęcia przewidziano: − budow ę obwodnicy m. Stawiski o długo ści około 6,490 km, − budow ę w ęzła drogowego „Stawiski”, − budow ę 5 obiektów in Ŝynierskich,  w tym 2 obiektów w ci ągu obwodnicy: PZ-1 w około km 175+742 – przej ścia dla zwierz ąt pod obwodnic ą (zintegrowanego z obiektem pod projektowan ą drog ą autobusow ą (PZ-1a w km około 0+446); M/PZ-4 w km około 178+636 – mostu z funkcj ą ekologiczn ą w ci ągu obwodnicy nad rzek ą ,  3 obiektów nad obwodnic ą: WD-2 w około km 176+603 – droga gminna; WD-3 w około km 177+951 – droga wojewódzka; WD-5 w około km 179+511 – droga wojewódzka, − budow ę przepustów, − budow ę odcinków kanalizacji deszczowej, − budow ę o świetlenia w ęzłów drogowych, − budow ę urz ądze ń chroni ących środowisko, − budow ę urz ądze ń bezpiecze ństwa ruchu drogowego, − przebudow ę istniej ącej infrastruktury technicznej koliduj ącej z przedsi ęwzi ęciem.

Planowana do realizacji trasa obwodnicy Stawisk nie przecina obszarów zaliczonych do form ochrony przyrody w rozumieniu art.6 ust.1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. z 2009, Nr 151, poz.1220) tj. rezerwatów przyrody, obszarów Natura 2000, pomników przyrody lub u Ŝytków ekologicznych. Przedsi ęwzi ęcie przecina lokalne trasy migracji zwierz ąt oraz koliduje z lasami ochronnymi na długo ści 190 m w km 175+760 ÷175+950. Planowana inwestycja zlokalizowana jest poza zasi ęgiem głównych zbiorników wód podziemnych, nie przecina równie Ŝ stref ochronnych tych zbiorników. Na trasie obwodnicy stwierdzono 2 stanowiska archeologiczne, nie stwierdzono wyst ępowania stałych obiektów dziedzictwa kulturowego. W ramach realizacji wnioskowanego przedsi ęwzi ęcia nie przewiduje si ę wyburze ń budynków.

2 II. Warunki wykorzystania terenu w fazie realizacji i eksploatacji lub u Ŝytkowania przedsi ęwzi ęcia, ze szczególnym uwzgl ędnieniem konieczno ści ochrony cennych warto ści przyrodniczych, zasobów naturalnych i zabytków oraz ograniczenia uci ąŜ liwo ści dla terenów s ąsiednich:

1. Zorganizowa ć plac budowy i jego zaplecze oraz drogi techniczne z uwzgl ędnieniem zasady minimalizacji zaj ęcia terenu i przekształcenia jego powierzchni, w szczególno ści poło Ŝonych w pobli Ŝu siedliska ł ęgu olszowo – jesionowego Circae – Alnetum (siedlisko priorytetowe) s ąsiaduj ącego z planowan ą obwodnic ą na odcinku od km 175+760 do 175+950, a po zako ńczeniu prac sukcesywnie prowadzi ć rekultywacj ę tych terenów. 2. W miar ę mo Ŝliwo ści zaplecza budowy, a w szczególno ści bazy magazynowe i transportowe lokalizowa ć na terenach ju Ŝ zagospodarowanych, z dala od zabudowy mieszkaniowej oraz poza terenami zadrzewionymi, stref ą dolin rzecznych i obszarami obj ętymi ochron ą prawn ą. 3. W maksymalnym stopniu wykorzysta ć istniej ącą sie ć komunikacyjn ą do wytyczenia dróg dojazdowych do placu budowy. 4. Ograniczy ć ilo ść wytwarzanych odpadów, gromadzi ć je selektywnie, czasowo magazynowa ć w wyznaczonym miejscu o utwardzonym podło Ŝu poza dolin ą rzeki Dzierzbia oraz przekazywa ć do odzysku lub unieszkodliwiania uprawnionym do tego podmiotom b ądź wykorzystywa ć na potrzeby własne. 5. Prowadzi ć wła ściw ą gospodark ę humusem, polegaj ącą na jego oddzieleniu, odr ębnym składowaniu, zabezpieczeniu i ponownym wykorzystaniu. 6. Ziemi ę z wykopów w pierwszej kolejno ści wykorzysta ć na placu budowy lub do rekultywacji terenów przekształconych w jej trakcie, a jej nadmiar przekaza ć do wykorzystania innym podmiotom lub zagospodarowa ć zgodnie z obowi ązuj ącymi przepisami. 7. Wprowadzi ć na terenie zaplecza budowlanego rozwi ązania organizacyjne zabezpieczaj ące środowisko gruntowo – wodne przed ska Ŝeniem substancjami niebezpiecznymi. 8. Ścieki bytowe powstaj ące w trakcie budowy gromadzi ć w sukcesywnie opró Ŝnianych, szczelnych zbiornikach bezodpływowych (np. TOI-TOI). 9. W km od 178+000 do 179+000 (dolina rzeki Dzierzbia) nie nale Ŝy lokalizowa ć przeno śnych sanitariatów oraz placów parkingowych maszyn, sprz ętu i urz ądze ń budowlanych. 10. Na etapie eksploatacji pasy zieleni poddawa ć stosownym zabiegom pozwalaj ącym na ich utrzymanie w stanie wła ściwym do spełnienia ich funkcji. 11. Ogranicza ć wielko ści nasypów i wykopów oraz maksymalnie skraca ć czas trwania tych robót. 12. Roboty ziemne prowadzi ć pod nadzorem archeologicznym. 13. Szczególn ą ochron ą w trakcie prac budowlanych obj ąć rejon doliny rzeki Dzierzbia, poprzez wprowadzenie rozwi ąza ń organizacyjnych zabezpieczaj ących przed przedostaniem si ę do jej wód zanieczyszcze ń z budowy. 14. Ograniczy ć do niezb ędnego minimum wycink ę drzew i krzewów. Drzewa i krzewy nieprzeznaczone do wyci ęcia pozostaj ące na terenie przedsi ęwzi ęcia i w jego bezpo średnim s ąsiedztwie nale Ŝy zabezpieczy ć przed mo Ŝliwo ści ą ich uszkodzenia w trakcie prowadzenia prac budowlanych. Unika ć obsypywania ziemi ą korzeni i pni drzew i krzewów. W miar ę mo Ŝliwo ści prace ziemne w obr ębie brył korzeniowych drzew prowadzi ć r ęcznie.

3 15. Wycink ę drzew i krzewów na terenie inwestycji przeprowadzić poza sezonem lęgowym ptaków, który trwa od 1 marca do 31 sierpnia. 16. Prace budowlane w s ąsiedztwie terenów zabudowy obj ętych ochron ą przed hałasem prowadzi ć wył ącznie w porze dziennej (w godzinach od 6:00 do 22:00). 17. Podczas prowadzenia robót zachowa ć ich etapowo ść , tak aby nie zamkn ąć tras wędrówek zwierz ąt, np. wygrodzenie trasy powinno by ć wykonane po wybudowaniu i zagospodarowaniu przej ść dla zwierz ąt. 18. Prace budowlane nale Ŝy prowadzi ć w taki sposób, aby nie spowodowa ć trwałych zmian w stosunkach wodnych mog ących wpłyn ąć negatywnie na grunty s ąsiednie. 19. Prace odwodnieniowe wykonywa ć zgodnie z projektem odwodnienia wykopów, w sposób zabezpieczaj ący przed negatywnym oddziaływaniem wód na grunty sąsiednie. 20. Prace ingeruj ące w koryto rzeki Dzierzbia prowadzi ć poza okresem tarła ryb i inkubacji ikry, który trwa od 1 marca do 30 czerwca. 21. Wszystkie prace budowlane prowadzi ć pod nadzorem przyrodniczym. Podczas prowadzenia prac ziemnych zwi ązanych z przebudow ą przepustów w okresie migracji płazów (od 1 marca do 31 maja i od 15 wrze śnia do 15 pa ździernika) zapewni ć mo Ŝliwo ść przenoszenie migruj ących zwierz ąt na drug ą stron ę drogi poprzez ustawienie tymczasowych płotków ochronnych i dwukrotne w ci ągu dnia kontrole nadzoru przyrodniczego. 22. Wody opadowe pochodz ące z nawierzchni drogi, które zostan ą uj ęte w szczelne otwarte lub zamkni ęte systemy kanalizacyjne nale Ŝy wst ępnie podczyszcza ć w urz ądzeniach oczyszczaj ących (np. separatorze, osadniku) przed ich wprowadzeniem do odbiornika, w celu dotrzymania obowi ązuj ących w tym zakresie norm. 23. Zapewni ć pełn ą skuteczno ść działania wszystkich obiektów i urz ądze ń do oczyszczania i retencjonowania spływów deszczowych poprzez ich wła ściwe wykonanie i eksploatacj ę. 24. Prowadzi ć systematyczny nadzór, przegl ądy i konserwacje urz ądze ń słu Ŝą cych do odwadniania drogi i oczyszczania wód opadowych. 25. Ograniczy ć emisj ę zanieczyszcze ń pyłowo-gazowych do powietrza, m. in. poprzez. stosowanie w miar ę mo Ŝliwo ści gotowych mieszanek mas bitumicznych wytwarzanych w wytwórniach, transportowanie tych mas samochodami wyposa Ŝonymi w opo ńcze ograniczaj ące emisj ę oparów asfaltu. 26. Przewo Ŝony grunt oraz materiały budowlane zabezpieczy ć przed pyleniem. Ogranicza ć maksymalnie ilo ść odkrytych wykopów, miejsc składowania zebranego gruntu. 27. Przyj ąć minimaln ą szeroko ść pasa robót tak, aby zniszczeniu uległa jak najmniejsza powierzchnia ro ślinno ści.

III. Wymagania dotycz ące ochrony środowiska konieczne do uwzgl ędnienia w dokumentacji wymaganej do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizacj ę inwestycji drogowej:

1. Oszacowa ć ilo ści mas ziemnych usuwanych lub przemieszczanych w wyniku realizacji inwestycji wraz z okre śleniem sposobów post ępowania z nimi. 2. Zaprojektowa ć pasy zieleni krajobrazowej o szeroko ści ok. 15 m składaj ące si ę z gatunków rodzimych i dostosowanych do panuj ących na analizowanym obszarze warunków siedliskowych w nast ępuj ącym kilometra Ŝu: strona lewa:

4  176+515 ÷ 177+965,  177+650 ÷ 178+150,  178+930 ÷ 181+485, strona prawa:  176+505 ÷ 177+060,  177+660 ÷ 178+130,  178+940 ÷ 181+450. 3. Zaprojektowa ć przej ścia i przepusty dla zwierz ąt w nast ępujących przybli Ŝonych lokalizacjach i minimalnych parametrach (szer. x wys.): • km 175+742 jako most poszerzony 20 x 5 m, • km 0+446 jako most poszerzony pod drog ą autobusow ą 20 x 5 m, • km 175+850 jako przepust 3,5 x 1,5 m, • km 176+817 jako przepust 3,5 x 1,5 m, • km 177+426 jako przej ście dolne (przepust) 4,5 x 3,0 m, • km 177+579 jako przepust 3,5 x 1,5 m, • km 178+254 jako przepust 3,5 x 1,5 m, • km 178+636 jako most poszerzony 20 x 5 m, • km 180+734 jako przepust 3,5 x 1,5 m. 4. Przy przej ściach dla du Ŝych i średnich zwierząt (zlokalizowanych w km 175+742, 0+446, 178+636) nale Ŝy wykona ć osłony antyol śnieniowe, które powinny by ć odpowiednio poł ączone z siatk ą ogrodzeniow ą naprowadzaj ąc zwierz ęta na przej ścia. 5. Wej ścia do przej ść obsadzi ć krzewami i drzewami po obu stronach drogi (zaleca si ę gatunki rodzime), w celu utworzenia leja zw ęŜ aj ącego si ę w kierunku przej ścia i naprowadzaj ącego zwierz ęta na przej ście. Dno uformowa ć z naturalnego podło Ŝa (gleba, piasek lub Ŝwir) – niedopuszczalne jest zastosowania podło Ŝa asfaltowego lub betonowego. W przypadku nie przyj ęcia si ę sadzonek lub stwierdzenia ich uszkodze ń, wprowadzi ć nasadzenia uzupełniaj ące. 6. Konstrukcj ę mostu poszerzonego w km 178+636 nale Ŝy zasłoni ć nasadzaj ąc wi ększe krzewy lub drzewa (szeroko ść leja to 5-10 m, długo ść od 25 do 50 m); 7. Wst ęp osób na przej ścia dla zwierz ąt powinien by ć bezwzgl ędnie zabroniony (obecno ść ludzi i pozostawiony przez nich zapach b ędą działa ć na zwierz ęta odstraszaj ąco, uniemo Ŝliwiaj ąc przekroczenie drogi). 8. Zaprojektowa ć przepusty dla płazów i małych ssaków wraz z urz ądzeniami naprowadzaj ącymi (nasadzenia, płotki naprowadzaj ące na przepusty) wykona ć, tak aby system naprowadzenia był szczelny i miał wysokość ok. 50 cm i kraw ędź górn ą lekko wywini ętą w stron ę nadchodz ących płazów. Wygrodzenie nale Ŝy zako ńczy ć w tym ko ńcu gdzie nie ma przej ścia, na kształt litery U kieruj ąc zwierz ęta do przepustu. 9. W przepustach nale Ŝy zainstalowa ć półki wyniesione ponad zwierciadło wody, łącz ące si ę w sposób ci ągły z terenem na zewn ątrz, wykonane z materiałów innych niŜ metal. 10. Zaprojektowa ć obustronne ogrodzenie na całej długo ści drogi. Na terenach le śnych wysoko ść ogrodzenia powinna wynosi ć min. 2,20 m, a na pozostałych odcinkach min. 2,0 m. Siatka musi posiada ć zmienn ą wielko ści oczek (g ęsta siatka u dołu do wysoko ści m. in. 60 cm uniemo Ŝliwiaj ąca przedostanie si ę płazom, gadom i drobnym ssakom). Siatka powinna by ć zakopana poni Ŝej powierzchni gruntu na gł ęboko ść minimum 30 cm. 11. W celu zabezpieczenia siedliska ł ęgu olszowo - jesionowego Circae - Alnetum przylegaj ącego do drogi od km 175+760 do 175+950 przed rozpocz ęciem prac

5 budowlanych nale Ŝy odgrodzi ć obszar tego ł ęgu drewnianym ogrodzeniem od strony prowadzonych prac. W s ąsiedztwie siedliska nie lokalizowa ć zapleczy robót i nowych dróg bocznych. 12. Przepust w km około 175+850 zaprojektowa ć tak, aby zapewni ć zachowanie istniej ących stosunków wodnych, a tym samym prawidłowe funkcjonowanie ekosystemu ł ęgu Circeo – Alnetum. 13. Odwodnienie korpusu drogi przewidzie ć poprzez rowy przydro Ŝne biegn ące po obu stronach jezdni lub poprzez kanalizacj ę deszczow ą. 14. Na terenach bezodpływowych zaprojektowa ć zbiorniki retencyjne. Dna rowów zbiorników retencyjnych o charakterze infiltracyjnym zaprojektowa ć co najmniej 1,5 m ponad zwierciadłem wód gruntowych. 15. W celu ochrony środowiska gruntowo-wodnego, w miejscach o du Ŝej przepuszczalno ści gruntu i wysokim poziomie zwierciadła wody gruntowej w dnie rowów trawiastych zaleca si ę zastosowanie geowłókniny. 16. Rowy trawiaste zaprojektowa ć z zachowaniem mo Ŝliwie najmniejszych spadków dna w celu zwi ększenia efektu oczyszczania wód opadowych i roztopowych. 17. W miejscach o du Ŝym nachyleniu terenu przy stosowaniu odwodnienia rowami trawiastymi przewidzie ć mo Ŝliwo ść umocnienia zarówno dna, jak i skarp bocznych tych rowów (np. a Ŝurowymi płytami betonowymi uło Ŝonymi na warstwie Ŝwiru i geowłókniny wodoprzepuszczalnej) lub zastosowa ć kamienne bystrotoki i kaskady, zapobiegaj ące rozmywaniu ich dna (erozji wodnej). 18. Urz ądzenia odwodnienia drogi, w szczególno ści rowy przydro Ŝne, studzienki kanalizacyjne i deszczowe, zbiorniki retencyjne zaprojektowa ć tak, aby nie stanowiły one pułapek dla zwierz ąt, szczególnie płazów.

IV. Wymogi w zakresie przeciwdziałania skutkom awarii przemysłowych w odniesieniu do przedsi ęwzi ęć zaliczanych do zakładów stwarzaj ących zagro Ŝenie wyst ąpienia powa Ŝnych awarii:

Przedsi ęwzi ęcie nie zalicza si ę do zakładów stwarzaj ących zagro Ŝenie wyst ąpienia powa Ŝnych awarii przemysłowych.

V. Wymogi w zakresie ograniczania transgranicznego oddziaływania na środowisko w odniesieniu do przedsi ęwzi ęć , dla których przeprowadzono post ępowanie dotycz ące transgranicznego oddziaływania na środowisko .

Przedsi ęwzi ęcie nie b ędzie oddziaływa ć transgranicznie.

VI. Ustala si ę konieczno ść zapobiegania, ograniczania oraz monitorowania oddziaływania przedsi ęwzi ęcia na środowisko:

1. Obowi ązek zapobiegania i ograniczania oddziaływania nale Ŝy zrealizowa ć poprzez zastosowanie rozwi ąza ń chroni ących środowisko, okre ślonych w niniejszej decyzji. 2. Po oddaniu projektowanego odcinka drogi do eksploatacji – w okresie 3 lat, pocz ąwszy od roku oddania do eksploatacji przeprowadzi ć pomiary nat ęŜ enia hałasu dwa razy w roku kalendarzowym, a pó źniej z cz ęstotliwo ści ą co 5 lat w okresie wykonywania generalnego pomiaru ruchu. Wyniki pomiarów nale Ŝy przechowywa ć przez okres 5 lat od ko ńca roku, którego dotycz ą. 3. Przeprowadzi ć monitoring przej ść dla zwierz ąt: mostu poszerzonego w km 175+742 (PZ1 i PZ1a) oraz przepustu w km 175+850. Monitoring przej ść powinien trwa ć 4 lata

6 i obejmowa ć 4-krotne tropienie zimowe po świe Ŝych opadach śniegu oraz co najmniej 4-krotne tropienie w pozostałym okresie polegaj ące na rejestracji tropów na piasku (instalacja płytkiej rynny wypełnionej piaskiem). 4. Przeprowadzi ć monitoring fragmentu ł ęgu olszowo – jesionowego Circae – Alnetum w ci ągu minimum 2 sezonów wegetacyjnych, główny zakres obserwacji powinien dotyczy ć re Ŝimu hydrologicznego torfowiska w optimum sezonu wegetacyjnego gdzie poziom wód gruntowych powinien zalega ć nie płycej ni Ŝ 15 – 20 cm poni Ŝej stropu torfowiska. 5. Przeprowadzi ć 2 razy w roku (raz w okresie wiosennym, drugi raz w okresie jesiennym) badania jako ści wód opadowych po urz ądzeniach oczyszczaj ących do rzeki Dzierzbia (w przypadku zastosowania takiego rozwi ązania w projekcie odwodnienia drogi) w zakresie st ęŜ enia zawiesiny ogólnej i węglowodorów ropopochodnych, przez okres 2 lat po oddaniu drogi do u Ŝytkowania. 6. Dokonywa ć 2 razy do roku, w okresie wiosennym oraz jesiennym, przegl ądów eksploatacyjnych urz ądze ń oczyszczaj ących wody opadowe.

VII. Konieczno ść utworzenia obszaru ograniczonego u Ŝytkowania.

Ewentualny obowi ązek utworzenia obszaru ograniczonego u Ŝytkowania mo Ŝe wynikn ąć z przeprowadzonej analizy porealizacyjnej oraz ponownej oceny oddziaływania na środowisko.

VIII. Nie stwierdzam konieczno ść przeprowadzenia ponownej oceny oddziaływania na środowisko w ramach post ępowania w sprawie wydania decyzji o zezwoleniu na realizacj ę inwestycji drogowej z uwagi na brak przesłanek wynikaj ących z art. 82 ust. 2 ustawy z dnia 3 pa ździernika 2008r. o udost ępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społecze ństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 ze zm.)

IX. Nakładam obowi ązek przedstawienia analizy porealizacyjnej.

Analiz ę porealizacyjn ą sporz ądzi ć po upływie roku od dnia oddania przedsi ęwzi ęcia do u Ŝytkowania i najpó źniej w terminie 18 miesi ęcy od dnia oddania przedsi ęwzi ęcia do u Ŝytkowania przedło Ŝyć j ą Regionalnemu Dyrektorowi Ochrony Środowiska w Białymstoku. W ramach analizy nale Ŝy wykona ć:

1. Badania poziomu hałasu w dwóch przekrojach pomiarowych: km 176+430 strona prawa (le śniczówka w odległo ści ok. 175 m od osi obwodnicy) oraz w km 176+590 strona lewa (najbli Ŝszy budynek rekreacyjny w odległo ści 140 m od osi obwodnicy ). 2. Dwa razy w roku (przynajmniej raz w okresie wiosennym i raz jesiennym) badania jako ści wód opadowych uj ętych w otwarte lub zamkni ęte systemy kanalizacyjne przed ich zrzutem do wód rzeki Dzierzbia po ich oczyszczeniu w urz ądzeniach oczyszczaj ących (w przypadku zastosowania takiego rozwi ązania w projekcie odwodnienia drogi). Badania w tym punkcie nale Ŝy przeprowadzi ć w zakresie st ęŜ eń zawiesiny ogólnej i w ęglowodorów ropopochodnych. Celem bada ń jest ocena skuteczno ści zastosowanych urz ądze ń oczyszczaj ących.

W sytuacji, w której standardy jako ści środowiska nie b ędą mogły by ć dotrzymane, nale Ŝy podj ąć działania techniczne maj ące na celu zminimalizowanie ponadnormatywnego oddziaływania lub utworzenie obszaru ograniczonego u Ŝytkowania.

7

UZASADNIENIE

Do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Białymstoku wpłyn ął wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Białymstoku z dnia 7 grudnia 2009 r. o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji polegaj ącej na budowie obwodnicy miejscowo ści Stawiski w ci ągu drogi ekspresowej S61 Ostrów Mazowiecka – Łom Ŝa – Budzisko - granica pa ństwa (Kowno). Wnioskowane zamierzenie inwestycyjne nale Ŝy do I grupy przedsi ęwzi ęć wymienionych § 2 ust. 1 pkt 29 rozporz ądzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie okre ślenia rodzajów przedsi ęwzi ęć mog ących znacz ąco oddziaływa ć na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowa ń zwi ązanych z kwalifikowaniem przedsi ęwzi ęć do sporz ądzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz. U. z 2004 r. Nr 257, poz. 2573, ze zm.). Zgodnie z art. 75 ust. 1 pkt 1 lit. a tiret 1 ustawy z dnia 3 pa ździernika 2008 r. o udost ępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społecze ństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227, ze zm.), organem wła ściwym w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla tego przedsi ęwzi ęcia, w tym konkretnie przypadku, jest Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku. W dniu 17 grudnia 2009 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku wszcz ął post ępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz przyst ąpił do przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko dla wnioskowanego przedsi ęwzi ęcia. Jednocze śnie zgodnie z art. 33 ust. 1 i art. 79 ust. 1 ustawy o udost ępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społecze ństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko podał ten fakt do publicznej wiadomo ści poprzez obwieszczenie z dnia 17 grudnia 2009 r., znak RDO Ś-20-WOO Ś-II-66131-101/09/kg, informuj ąc społecze ństwo o mo Ŝliwo ści zapoznania si ę z cało ści ą dokumentów, w tym ze streszczaniem raportu w j ęzyku niespecjalistycznym, oraz składania ewentualnych uwag i wniosków w terminie 21 dni od daty dokonania publicznego ogłoszenia. Obwieszczenie było wywieszone na tablicy ogłosze ń w siedzibie Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Białymstoku w dniach od dnia 17 grudnia 2009r. do dnia 5 stycznia 2010 r., na tablicy ogłosze ń w Urz ędu Miejskiego w Stawiskach w okresie od dnia 22 grudnia 2009r. do 5 stycznia 2010 r., na tablicy ogłosze ń w miejscowo ściach: Budy Stawiski, , Chmielewo, Borzykowo, , , Tafiły, Zabiele i Karwowo od dnia 22 grudnia 2010r. do dnia 5 stycznia 2010r. oraz zamieszczone na stronie internetowej w dniu 22 grudnia 2009r. Prowadz ąc post ępowanie wyja śniaj ące w przedmiotowej sprawie Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku w dniu 12 stycznia 2010 r . wezwał wnioskodawc ę do uzupełnienia przedło Ŝonego wraz z wnioskiem o wydanie decyzji środowiskowej raportu o oddziaływaniu wnioskowanego przedsi ęwzi ęcia na środowisko, poprzez: wyja śnienie rozbie Ŝno ści odno śnie ilo ści planowanych do realizacji mostów poszerzonych, przedstawienie opisu zagospodarowania zieleni ą mostu poszerzonego w km 0+446 projektowanego w wariancie II, odniesienie si ę do sposobu wykonania i zagospodarowania przepustów dla zwierz ąt, jednoznacznie okre ślenie parametrów przepustu dla zwierz ąt w wariancie II, przedstawienie proponowanych zabezpiecze ń przed przenikaniem zanieczyszcze ń na odcinkach o płytkim zaleganiu wód gruntowych i odcinkach wra Ŝliwych oraz przedstawienie propozycji monitoringu: jako ści wód opadowych, gleby i ziemi. W dniu 22 stycznia 2010 r. inwestor uzupełnił ww. braki.

8 W dniu 3 lutego 2010r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku pismem znak: RDO Ś-20-WOO Ś-II-66131-101/09/kg wyst ąpił do Pa ństwowego Wojewódzkiego Inspektora Sanitarnego w Białymstoku o zaopiniowanie wnioskowanego przedsi ęwzi ęcia pod k ątem Ŝycia i zdrowia ludzi, informuj ąc o tym fakcie społecze ństwo obwieszczeniem z dnia 3 lutego 2010r., znak: RDO Ś-20-WOO Ś-II-66131-101/09/kg Obwieszczenie było wywieszone na tablicy ogłosze ń w siedzibie Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Białymstoku w dniach od 3 lutego 2010r. do 18 lutego 2010 r., na tablicy ogłosze ń Urz ędu Miejskiego w Stawiskach od dnia 8 lutego 2010r. do dnia 22 lutego 2010r., a tak Ŝe na tablicach ogłosze ń w miejscowo ściach: , Budy Poryckie, Chmielewo, Borzykowo, Kuczyny, Michny, Tafiły, Zabiele i Karwowo w terminie od dnia 8 lutego 2010r. do dnia 22 lutego 2010r. Pa ństwowy Wojewódzki Inspektor Sanitarny w Białymstoku postanowieniem z dnia 18 lutego 2010r., znak: NZ 4153/2/10 pozytywnie zaopiniował wnioskowane przedsi ęwzi ęcie pod katem zdrowia i Ŝycia ludzi nie okre ślaj ąc dodatkowych warunków. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku wypełniaj ąc wymóg art. 10 § 1 Kpa, przed wydaniem decyzji dla wariantu II bez węzła „Budy” wnioskowanego przedsi ęwzi ęcia, obwieszczeniem z dnia 24 lutego 2010r., znak: RDO Ś-20-WOO Ś-II-66131- 101/09/kg powiadomił strony post ępowania o zebraniu pełnego materiału dowodowego w przedmiotowej sprawie oraz o mo Ŝliwo ści zapoznania si ę z nim, w tym ze streszczaniem raportu w j ęzyku niespecjalistycznym, i składania ewentualnych uwag i wniosków w terminie 7 dni od daty dor ęczenia obwieszczenia. Obwieszczenie zostało wywieszone na tablicy ogłosze ń w siedzibie Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Białymstoku w dniach od dnia 24 lutego 2010 r. do 15 marca 2010 r., na tablicy ogłosze ń Urz ędu Miejskiego w Stawiskach w okresie, a tak Ŝe na tablicach ogłosze ń w miejscowo ściach: Budy Stawiskie, Budy Poryckie, Chmielewo, Borzykowo, Kuczyny, Michny, Tafiły, Zabiele i Karwowo od dnia 4 marca 2010r. do dnia 18 marca 2010r.

W trakcie prowadzonego post ępowania administracyjnego w niniejszej sprawie do organu nie wpłyn ęły Ŝadne uwagi lub wnioski.

Podstaw ę do analizy i oceny wpływu planowanego przedsi ęwzi ęcia na środowisko oraz wypracowania stanowiska w przedmiotowej sprawie przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Białymstoku stanowiły nast ępuj ące dokumenty: 1. Raport o oddziaływaniu na środowisko obwodnicy miejscowo ści Stawiski w ci ągu drogi ekspresowej S61 Ostrów Mazowiecka – Łom Ŝa – Budzisko - granica państwa (Kowno), Gda ńsk,2009 r. - wraz z zał ącznikami i uzupełnieniem do tego raportu z dnia 10 lutego 2010. 2. Mapy ewidencyjne w skali 1:5000 z liniami rozgraniczaj ącymi i zasi ęgiem uci ąŜ liwo ści. 3. Wypisy z rejestru gruntów obr ębów: Budy Stawiskie, miasto Stawiski, Chmielowo, Kuczyny, Michny.

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku przeanalizował wszystkie zaproponowane przez inwestora warianty przedsi ęwzi ęcia, w tym wariant „zerowy”. Analiza wariantów wykazała , Ŝe w ramach poszczególnych czynników środowiskowych nie mo Ŝna wyra źne wskaza ć wariantu najkorzystniejszego dla środowiska. Pod k ątem czynników środowiskowych takich jak: długo ść drogi, ochrona przed hałasem, pokrywa glebowa - korzystniejszym wariantem jest wariant II (zachodni) , natomiast w zakresie środowiska przyrodniczego korzystniejszym był wariant I (wschodni).

9

Wariant I Obwodnica Stawisk w wariancie I (wschodni) o długo ści 7 082m przebiega przez tereny strefy podmiejskiej: południowej i północnej. Obwodnica w tym wariancie wył ącza si ę z istniej ącej drogi krajowej nr 61 w ok. km 175+168 i obchodzi miejscowo ść Stawiski po stronie wschodniej. Pocz ątkowy odcinek projektowanej drogi w wariancie I przebiega przez tereny le śne i przecina niewielki rów. Nast ępnie trasa obwodnicy biegnie po terenach rolnych o glebach III, IV i V klasy bonitacyjnej i przebiega przez ekosystemy łąkowe, a pó źniej w pobli Ŝu terenów produkcyjno-usługowych i przemysłowo składowych. W km 178+ 000 trasa obwodnicy mija po prawej stronie kopalni ę kruszywa oraz działki obj ęte koncesj ą na jego wydobycie. W wariancie I zaprojektowano jeden w ęzeł „Stawiski”. W km 181+000 po lewej i prawej stronie znajduj ą si ę trzy gospodarstwa rolne (300 m od osi jezdni znajduj ą si ę 4 budynki ). W projektowanym km 182+250 obwodnica wł ącza si ę w istniej ącą drog ę krajow ą nr 61.

Wariant II Dla wariantu II zaprojektowano dwa w ęzły „Budy” i „Stawiski” z tym, Ŝe dla w ęzła „Budy” przewidziano mo Ŝliwo ść wariantowania (jego realizacja lub brak realizacji). Wnioskowanym do realizacji jest wariant II bez w ęzła „Budy”. Obwodnica Stawisk w projektowanym wariancie II (zachodnim) przebiega przez tereny strefy podmiejskiej: południowej i północnej . Trasa w tym wariancie w pocz ątkowym fragmencie podobnie jak w wariancie I przebiega przez tereny le śne. Nast ępnie przecina tereny rekreacyjne w odległo ści ok. 150 m od osi jezdni w rejonie zbiornika wodnego „Zalew w Stawiskach ”, po czym przebiega obok terenów działkowych i produkcyjno –usługowych i dalej przez tereny rolnicze o bonitacji III i IV klasy, ekosystemy ł ąkowe i przez wyznaczone w km ok. 179+500 tereny pod inwestycje. Obwodnica w tym wariancie omija w znacznej odległo ści od strony zachodniej zwart ą zabudow ę miasta Stawiski. Po obej ściu miejscowo ści trasa wł ącza si ę w istniej ącą drog ę krajow ą nr 61. Obwodnica w wariancie II od km 175+700 przebiega po nasypach i wykopach (o wysoko ści i gł ęboko ści od 5 do 6,5 m , a na odcinku ok. 600m od ok. km 176+800 do 177+900 po nasypie o wysoko ści maksymalnej do 10m. W tym wariancie w odległo ści mniejszej ni Ŝ 300 m od osi jezdni znajduje si ę 14 budynków podlegaj ących ochronie, w tym 3 budynki wielorodzinne i szkoła.

Wariant zerowy Istniej ąca droga krajowa nr 61 na odcinku 6 km przebiega przez miejscowo ść Stawiski, gdzie zabudowa mieszkaniowa zlokalizowana jest blisko drogi i nara Ŝona jest na oddziaływanie ponadnormatywnego hałasu drogowego. Ponadto zaniechanie realizacji przedsi ęwzi ęcia mo Ŝe przyczyni ć do zagro Ŝenia obiektów dziedzictwa kulturowego wpisanych do rejestru zabytków znajduj ących si ę w s ąsiedztwie istniej ącej drogi nr 61, która przebiega przez centrum miasta Stawiski. Budowa wnioskowanej obwodnicy wyprowadzi ruch poza centrum miasta, wpłynie na popraw ę bezpiecze ństwa u Ŝytkowników drogi i spowoduje usprawnienie ruchu drogowego w rejonie Stawisk, co jest wystarczaj ącym argumentem przemawiaj ącym za realizacj ą przedsi ęwzi ęcia polegaj ącego na budowie obwodnicy miejscowo ści Stawiski.

Wariantem wnioskowanym przez Inwestora jest wariant II bez węzła „Budy”.

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku przeanalizował zaproponowane warianty pod k ątem ni Ŝej wymienionych kryteriów przyrodniczych i społecznych: 1. powierzchni zaj ęcia terenów;

10 2. powierzchni zaj ęcia terenów le śnych i lasów ochronnych; 3. ilo ści gatunków ptaków z Zał ącznika I Dyrektywy Ptasiej w buforze wariantów; 4. zaj ęcia siedlisk przyrodniczych z Zał ącznika I Dyrektywy Siedliskowej; 5. zaj ęcie innych cennych ekosystemów; 6. ilo ści zabudowy chronionej potencjalnie nara Ŝonej na ponadnormatywne oddziaływanie hałasu; 7. długo ści przeci ęcia perspektywicznych obszarów wyst ępowania zło Ŝa „Stawiski II”; 8. powierzchni zaj ęcia gruntów III klasy bonitacji.

Z analizy porównawczej wariantów przeprowadzonej z uwzgl ędnieniem wszystkich powy Ŝszych kryteriów wynika, Ŝe najkorzystniejszym z uwagi na oddziaływanie na środowisko przyrodnicze jest wariant I, natomiast z punktu widzenia czynników społecznych najkorzystniejszym wariantem s ą warianty z grupy II z w ęzłem i bez w ęzła „Budy”. Po analizie wyników cz ąstkowych i przeprowadzeniu cało ściowej analizy uznano, Ŝe najkorzystniejszym dla środowiska jest wariant II bez w ęzła „Budy” – wnioskowany przez Inwestora. Wariant inwestorski II - zachodni bez w ęzła „Budy” jest korzystniejszy poniewa Ŝ w tym wariancie m.in. nie wyst ępuje zabudowa chroniona nara Ŝona na ponadnormatywny hałas (w wariancie I - 4 budynki ) , nie zostanie zaj ęty grunt o III klasie bonitacji ( w wariancie I- 5 ha)., nie przewiduje si ę budynków przeznaczonych do wyburzenia ( w wariancie I s ą 4 budynki do wyburzenia), a ponadto długo ść drogi w wariancie II jest krótsza o 592 m od długo ści drogi w wariancie I.

Bior ąc powy Ŝsze pod uwag ę stwierdzono, Ŝe najkorzystniejszym do realizacji jest wariant II bez w ęzła „Budy”.

Po przeprowadzeniu procedury z udziałem społeczeństwa oraz uzyskaniu wymaganych prawem opinii okre ślono środowiskowe warunki dla wariantu II bez w ęzła „Budy”. W ocenie organu budowa analizowanej obwodnicy Stawisk mo Ŝe stanowi ć źródło zanieczyszcze ń środowiska. W celu zapobiegania i ograniczenia tego zjawiska zostały w niniejszej decyzji nało Ŝone warunki zapewniaj ące wła ściwe gospodarowanie wodami opadowymi i roztopowymi, pochodz ącymi z nawierzchni drogi oraz inne warunki zapewniaj ące ograniczenie presji na środowisko m.in. poprzez: odpowiedni ą lokalizacj ę zaplecza budowy, prowadzenie prac wykonawczych zgodnie z obowi ązuj ącymi normami i przy poszanowaniu zasad ochrony środowiska (u Ŝywanie sprawnego technicznie sprz ętu, ograniczenie terenu placu budowy do niezb ędnego minimum, wła ściw ą organizacja prac). Zapobieganie i ograniczenie negatywnych oddziaływa ń inwestycji na środowisko gruntowo- wodne zostanie zapewnione równie Ŝ poprzez uj ęcie wód opadowych i roztopowych w rowy przydro Ŝne lub w system kanalizacji z zastosowaniem urz ądze ń podczyszczaj ących przed ich zrzutem do odbiorników. Zobowi ązano równie Ŝ inwestora do zaprojektowania zbiorników retencyjnych z urz ądzeniami oczyszczaj ącymi. Na etapie realizacji inwestycji nało Ŝono na inwestora obowi ązek zabezpieczenia miejsc postoju sprz ętu i maszyn, placu przeznaczonego do składowania materiałów budowlanych przed przedostaniem si ę do gleby substancji ropopochodnych oraz do prowadzenia wła ściwej gospodarki humusem i odpadami, a po zako ńczeniu prac na poszczególnych odcinkach do sukcesywnej rekultywacji terenu. Na etapie eksploatacji zobowi ązano do prawidłowego zagospodarowania i utrzymania zieleni przydro Ŝnej, co przyczyni si ę do ochrony środowiska w zakresie oddziaływa ń hałasowych. Realizacja planowanego przedsi ęwzi ęcia wymaga przeprowadzenia wycinki

11 ro ślinno ści koliduj ącej z projektowan ą drog ą, któr ą nale Ŝy ograniczy ć do niezb ędnego minimum, a drzewa znajduj ące si ę w obr ębie placu budowy, nie przeznaczone do wycinki nale Ŝy zabezpieczy ć przed uszkodzeniami mechanicznymi. Zminimalizowanie hałasu na etapie realizacji planowanej inwestycji odbywa ć si ę b ędzie poprzez zastosowanie odpowiednich maszyn i urz ądze ń posiadaj ących atesty, wyposa Ŝonych w osłony wyciszaj ące. Zobowi ązano tak Ŝe inwestora do prowadzenia prac budowlanych w s ąsiedztwie terenów z zabudow ą mieszkaniow ą obj ętych ochron ą przed hałasem wył ącznie w porze dziennej (w godzinach od 6:00 do 22:00). Nale Ŝy stwierdzi ć, Ŝe realizacja obwodnicy niew ątpliwie wpłynie na zmian ę krajobrazu ze wzgl ędu na fakt, Ŝe b ędzie przebiega ć w znacznej cz ęś ci na nasypach i dlatego te Ŝ zobowi ązano inwestora do minimalizacji wysoko ści tych nasypów. Planowana inwestycja polegaj ąca na budowie obwodnicy miejscowo ści Stawiski w ci ągu drogi S61 nie przecina Ŝadnej formy ochrony przyrody w my śl ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r. o ochronie przyrody (Dz. U. z 2009r. Nr 151, poz. 1220). Obszary te znajduj ą si ę w znacznych odległo ściach od planowanej trasy. Najbli Ŝej poło Ŝon ą form ą ochrony przyrody s ą pomniki przyrody: głaz narzutowy i aleja lipowa oba poło Ŝone w odległo ści ok. 300 m od planowanej inwestycji. Ponadto planowana inwestycja poło Ŝona jest w odległo ści ok. 6,8 km od projektowanego specjalnego obszaru ochrony siedlisk „Mokradła Kolne ńskie i Kurpiowskie” (kod:PLH200020) przekazanego Komisji Europejskiej w celu zatwierdzenia. Obwodnica miejscowo ści Stawiski przecina oraz s ąsiaduje z korytarzami migracyjnymi zwierz ąt. Migruj ą nimi mi ędzy innymi takie gatunki jak: ło ś, dzik, sarna. Na południe od miejscowo ści Stawiski przebiega mi ędzynarodowy szlak migracyjny zwierz ąt łącz ący Dolin ę Biebrzy z Puszczą Pisk ą. Konieczne jest wi ęc umo Ŝliwienie tym zwierz ętom migracji w zmienionych warunkach środowiskowych poprzez budow ę odpowiednich przej ść dla zwierz ąt wraz ze strukturami naprowadzaj ącymi je na te przej ścia (ziele ń, płotki). W zwi ązku z powy Ŝszym, w miejscach o nasilonej migracji zwierz ąt (du Ŝe, średnie i małe ssaki, gady i płazy) powinny zosta ć zaprojektowane odpowiednie przej ścia. Dla wybranego wariantu zaprojektowa ć nale Ŝy nast ępuj ące typy przej ść dla zwierz ąt: - du Ŝe, średnie i małe zwierz ęta - most poszerzony 3 szt. - przepusty dla małych zwierz ąt - 6 szt. Powierzchni ę i granice badanego terenu ustalono wyznaczaj ąc strefy buforowe o szeroko ści 250 m po obu stronach planowanej inwestycji. Szczegółow ą inwentaryzacj ę m. in. zbiorowisk ro ślinnych oraz gatunków ro ślin przeprowadzono w sezonie 2008 (IV-IX). Na obszarze obj ętym inwentaryzacj ą stwierdzono m.in. ł ęg olszowo – jesionowy Circae – Alnetum. Zachowany jest tu naturalny układ ro ślinno ści i re Ŝim hydrologiczny. W zwi ązku z tym zalecano monitoring tego fragmentu ł ęgu olszowo – jesionowego Circae – Alnetum w ci ągu minimum 2 sezonów wegetacyjnych. Dla zachowania prawidłowych stosunków wodnych zaprojektowano przepust o odpowiednim świetle, co umo Ŝliwi prawidłowe funkcjonowanie ekosystemu ł ęgu. Bior ąc pod uwag ę znaczn ą odległo ść od ww. obszarów chronionych oraz zakres i skal ę wnioskowanego przedsi ęwzi ęcia ustalono, i Ŝ nie b ędzie ono negatywnie oddziaływa ć na ten obszar, w odniesieniu do gatunków ro ślin i zwierz ąt, ich siedlisk oraz siedlisk przyrodniczych dla których ochrony został ustanowiony. Ponadto przedsi ęwzi ęcie nie wpłynie na integralno ść i spójno ść obszarów sieci Natura 2000. W celu analizowania, zapobiegania i ograniczania oddziaływania przedsi ęwzi ęcia na środowisko w niniejszej decyzji ustalono konieczność prowadzenia monitoringu w nast ępuj ącym zakresie: pomiaru nat ęŜ enia hałasu, przej ść dla zwierz ąt (most poszerzony w ok. km 175+742 i przepust w km 175 +850) oraz badania jako ści wód opadowych

12 odprowadzanych po urz ądzeniach oczyszczaj ących do rzeki Dzierzba i zbiorników retencyjnych.

W ocenie organu, informacje dost ępne w raporcie o oddziaływaniu przedsi ęwzi ęcia na środowisko s ą wystarczaj ąco szczegółowe, aby w pełni oceni ć oddziaływanie planowanego przedsi ęwzi ęcia na środowisko. Maj ąc powy Ŝsze na uwadze nie nało Ŝono obowi ązku przeprowadzenia ponownej oceny oddziaływania na środowisko. Przedmiotowe przedsi ęwzi ęcie w my śl obowi ązuj ących przepisów nie stanowi zakładu o zwi ększonym ryzyku lub zakładu o du Ŝym ryzyku wyst ąpienia powa Ŝnej awarii przemysłowej, mo Ŝe stanowi ć jedynie miejsce kolizji pojazdów samochodowych przewo Ŝą cych substancje niebezpieczne. W celu ochrony cieków wodnych, a w szczególno ści wód rzeki Dzierzba, przed ska Ŝeniem przewidziano urz ądzenia zabezpieczaj ące (m.in. zastawki, separatory, zbiorniki retencyjne).

Nie stwierdzono mo Ŝliwo ści transgranicznego oddziaływania przedsi ęwzi ęcia na środowisko.

W celu weryfikacji przyj ętych zało Ŝeń i okre ślenia rzeczywistej skuteczno ści zastosowanych rozwi ąza ń chroni ących środowisko nało Ŝono obowi ązek sporz ądzenia analizy porealizacyjnej w zakresie bada ń poziomów hałasu i jako ści wód opadowych. Analiz ę nale Ŝy przeprowadzi ć zgodnie z obowi ązuj ącymi przepisami w ustalonym zakresie.

Zgodnie z art. 135 ust. 5 ustawy Prawo ochrony środowiska obszar ograniczonego uŜytkowania dla drogi krajowej ustala si ę na podstawie analizy porealizacyjnej, któr ą nale Ŝy wykona ć po upływie l roku oraz przedstawi ć w terminie 18 miesi ęcy od dnia oddania obiektu do u Ŝytkowania. W zwi ązku z powy Ŝszym w niniejszej decyzji nie nało Ŝono warunku okre ślenia konieczno ści utworzenia obszaru ograniczonego u Ŝytkowania, gdy Ŝ z ustale ń raportu wynika, Ŝe przy zastosowaniu zaproponowanych rozwi ąza ń nast ąpi skuteczna eliminacja uci ąŜ liwo ści. Nie wyst ąpi przekroczenie standardów środowiska poza terenem, do którego inwestor dysponuje tytułem prawnym. Potrzeba utworzenia obszaru ograniczonego u Ŝytkowania mo Ŝe wynika ć z analizy porealizacyjnej.

Realizacja przedsi ęwzi ęcia nie spowoduje naruszenia wymaga ń ochrony środowiska zawartych w obowi ązuj ących przepisach, je śli spełnione b ędą warunki okre ślone w niniejszej decyzji.

W trakcie prowadzonego post ępowania w sprawie wydania decyzji środowiskowej dla wnioskowanego przedsi ęwzi ęcia do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Białymstoku nie wpłyn ęły Ŝadne uwagi lub wnioski .

Bior ąc pod uwag ę powy Ŝsze oraz maj ąc na wzgl ędzie spełnienie wymogów w zakresie ochrony środowiska oraz brak uwag zgłoszonych w post ępowaniu z udziałem społecze ństwa , orzeczono jak w sentencji.

POUCZENIE

Decyzj ę o środowiskowych uwarunkowaniach doł ącza si ę do wniosku o wydanie decyzji, o których mowa w art. 72 ust. 1 ustawy z dnia 3 pa ździernika 2008 r. o udost ępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społecze ństwa w ochronie środowiska oraz

13 o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 ze zm.). Wniosek powinien by ć zło Ŝony nie pó źniej, ni Ŝ przed upływem czterech lat od dnia, w którym decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach stała si ę ostateczna. Zgodnie z art. art. 72 ust. 4 ww. ustawy termin ten mo Ŝe ulec wydłu Ŝeniu o 2 lata , je Ŝeli realizacja planowanego przedsi ęwzi ęcia przebiega etapowo oraz nie zmieniły si ę warunki okre ślone w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Dane o niniejszej decyzji zostan ą wł ączone do publicznie dost ępnego wykazu danych o dokumentach zawieraj ących informacj ę o środowisku i jego ochronie na podstawie art. 21 ust. 2 pkt 9 ustawy z dnia 3 pa ździernika 2008r. o udost ępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społecze ństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 ze zm.). Jednostki bud Ŝetowe zwolnione s ą od opłaty skarbowej - podstawa prawna art. 7 ust. 2 ustawy z dnia 16 listopada 2006 r. o opłacie skarbowej (Dz. U. Nr 225, poz. 1635 z pó ź. zm.).

Od niniejszej decyzji słu Ŝy stronom post ępowania odwołanie do Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie za po średnictwem Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Białymstoku w terminie 14 dni od dnia jej dor ęczenia.

Zał ączniki: 1.Charakterystyka planowanego przedsi ęwzi ęcia zgodnie z art. 82 ust. 3 ustawy oo ś

Otrzymuj ą: 1.Burmistrz Stawisk, ul. Wolno ści 13/15, 18-520 Stawiski 2.pozostałe strony w trybie art. 49 Kp 3.aa.

Do wiadomo ści: 1. Pa ństwowy Wojewódzki Inspektor Sanitarny w Białymstoku

14