TechE Construct Solutions SRL Strada Costache Marinescu nr. 39, Sector 1, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

PLANUL DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII

BENEFICIAR: JUDEȚUL TULCEA - Consiliul Județean Tulcea Municipiul Tulcea, strada Păcii nr. 20, Județul Tulcea

ELABORATORUL PLANULUI: SC TECHE Construct Solutions SRL Str. Costache Marinescu nr. 39, Sector 1, București Tel. 0742219559, fax: 0374090098, mail to: [email protected] NR. PROIECT: RO 203/2020 Elaborarea inițială – 23 Decembrie 2020

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 1/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Note de început

Prezentul plan de mobilitate navală acoperă centrul Deltei Dunării și cuprinde unităţile administrativ‐ teritoriale al căror teritoriu se află integral în Rezervaţia Biosferei Delta Dunării, respectiv comunele Ceatalchioi, Pardina, Chilia Veche, C.A. Rosetti, Crişan, Maliuc, Sfântu Gheorghe şi oraşul Sulina și se referă la perioada 2021 – 2045. PLANUL DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII este un document strategic, nivelul de detaliere a intervențiilor (măsuri și proiecte) fiind adaptat în consecință. Astfel, în faza de implementare a planului vor fi necesare studii de fezabilitate privind investițiile propuse, conform legislaţiei în vigoare, inclusiv în ceea ce privește amplasamentul exact și soluția tehnică optimă, respectiv analiza impactului asupra mediului pentru proiectele relevante. Planul de Mobilitate pentru zona Deltei Dunării este un document strategic menit să satisfacă nevoia de mobilitate a populației rezidente din mediul urban, dar și alte categorii de persoane care ajung în aceste orașe, având ca scop fie petrecerea vacanțelor (turiști) fie în alte scopuri (Tulcea, respectiv Sulina) către celelalte comunități izolate din Delta Dunării având ca scop principal creșterea calității vieții pe baza unui cadru teoretic stabil pentru luarea deciziilor în care se regăsește un raport de tipul om‐mediu, fie că e vorba de mediul înconjurător, economic sau mediul social. Acesta se bazează pe practicile de planificare existente și ia în considerare principiile de integrare, participare și evaluare. Se recomandă actualizarea periodică a PMNDD și a modelului de transport aferent, cel puţin o dată la 5 ani sau mai des, în funcție de evoluțiile viitoare în zona Delta Dunării.

PLANUL DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII s-a elaborat: - în conformitate cu prevederile “Ordin nr. 233 din 26.02.2016 - Ordin pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului şi urbanismul şi de elaborare şi actualizare a documentaţiilor de urbanism” Publicat in MO I nr. 199 din 17.03.2016 - În baza contractului de prestări servicii nr. 277 din 28.07.2020, încheiat între JUDEȚUL TULCEA - Consiliul Județean Tulcea în calitate de achizitor și S.C. Teche Construct Solutions S.R.L. în calitate de prestator.

Prestator, …………………………………………….. Dr. ing. Elena Zaharcu Director general al SC TECHE CONSTRUCT SOLUTIONS SRL

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 2/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

CUPRINS:

INTRODUCERE ...... 9 1.1 Scopul și rolul documentației ...... 9 1.2 Aria studiată ...... 11 1.3 Încadrarea în prevederile documentelor de planificare spațială ...... 15 1.4 Încadrarea în prevederile documentelor strategice sectoriale ...... 15 1.5 Preluarea prevederilor privind dezvoltarea economică, socială și de cadru natural din documentele de planificare ale UAT‐urilor ...... 27 ANALIZA SITUAŢIEI EXISTENTE ...... 31 2.1 Contextul socio‐economic cu identificarea densităţilor de populaţie şi a activităţilor economice ...... 31 2.1.1 Contextul general ...... 31 2.1.2 Structura administrativă a județului Tulcea ...... 33 2.1.3 Caracteristici demografice ...... 35 2.1.4 Profil economic ...... 39 2.2 Rețeaua de transport rutier (drumuri naționale, județene și comunale), feroviar, aerian și rețeaua de brațe fluviale ale Dunării și canale de legătură ...... 45 2.2.1 Rețeaua de transport rutier ...... 45 2.2.2 Rețeaua feroviară ...... 57 2.2.3 Transportul aerian ...... 59 2.2.4 Transportul naval ...... 61 2.3 Transport public de persoane ...... 72 2.3.1 Organizarea transportului de persoane ...... 73 2.3.2 Transportul naval public subvenționat de persoane în Delta Dunării ...... 73 2.3.3 Modalități suplimentare de transport persoane în Delta Dunării ...... 80 2.4 Transport de marfă ...... 101 2.5 Mijloace alternative de deplasare (deplasări cu bicicleta, mersul pe jos și deplasarea persoanelor cu mobilitate redusă) ...... 105 2.6 Managementul traficului (staționarea, siguranța în trafic, sisteme inteligente de transport, signalistică, structuri de management existente la nivelul autorității planificatoare) ...... 105 2.7 Identificarea zonelor cu nivel ridicat de complexitate (zone centrale protejate, zone logistice, poli ocazionali de atracţie/generare de trafic, zone intermodale‐gări, aerogări, etc) ...... 110 MODELUL DE TRANSPORT ...... 111 3.1 Prezentare generală și definirea domeniului ...... 111 3.2 Colectarea de date...... 111 3.3 Dezvoltarea rețelei de transport ...... 111 3.4 Cererea de transport ...... 113 3.5 Calibrarea și validarea datelor ...... 117 3.6 Prognoze ...... 117 3.6.1 Cererea de mobilitate ...... 117 3.6.2 Fluxurile de circulație și călători cu transportul public naval ...... 123 3.7 Testarea modelului de transport în cadrul unui studiu de caz ...... 130 3.7.1 Scenariul 1 ...... 130 3.7.2 Scenariul 2 ...... 136 EVALUAREA IMPACTULUI ACTUAL AL MOBILITĂŢII ...... 143 4.1 Eficiență economică ...... 143 4.2 Impactul asupra mediului ...... 144 4.3 Accesibilitate...... 146 4.4 Siguranță ...... 148 PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 3/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

4.5 Calitatea vieții ...... 150 VIZIUNEA DE DEZVOLTARE A MOBILITĂŢII ...... 151 5.1 Viziunea prezentată pentru trei niveluri teritoriale ...... 151 5.1.1 Obiective strategice ...... 151 5.1.2 Calitatea peisajului – contribuţia la creşterea atractivităţii şi calităţii peisajului, în folosul cetăţenilor, al economiei şi al societăţii ca ansamblu ...... 151 5.1.3 Scenariul de referință ...... 154 5.1.4 Scenariul 1: Scenariul de bază ...... 154 5.1.5 Scenariul 2 ...... 155 5.1.6 Scenariul 3 ...... 155 5.2 Cadrul/metodologia de selectare a proiectelor ...... 156 DIRECȚII DE ACȚIUNE ȘI DE DEZVOLTARE A MOBILITĂȚII NAVALE ...... 158 6.1 Direcții de acțiune și proiecte pentru infrastructura de transport ...... 158 6.2 Direcții de acțiune și proiecte operaționale ...... 158 6.3 Direcții de acțiune și proiecte organizaționale ...... 158 6.4 Direcții de acțiune și proiecte partajate pe niveluri teritoriale ...... 160 6.4.1 Pentru rețeaua principală de transport ...... 160 6.4.2 Pentru rețeaua secundară de transport ...... 160 EVALUAREA IMPACTULUI MOBILITĂȚII PENTRU CELE 3 NIVELURI TERITORIALE ...... 165 7.1 Eficiența economică ...... 165 7.2 Impactul asupra mediului ...... 168 7.3 Accesibilitate...... 170 7.4 Siguranță ...... 171 7.5 Calitatea vieții ...... 171 CADRUL PENTRU PRIORITIZAREA PROIECTELOR PE TERMEN SCURT, MEDIU ȘI LUNG ...... 175 8.1 Cadrul de prioritizare ...... 175 8.2 Prioritățile stabilite ...... 176 PLANUL DE ACȚIUNE ...... 178 9.1 Intervenții majore asupra rețelei de transport navale și rutiere ...... 178 9.1.1 Intervenții asupra infrastructurii de transport naval ...... 178 9.1.2 Intervenții asupra infrastructurii de transport rutier ...... 181 9.2 Prioritățile stabilite ...... 184 9.3 Transport public ...... 184 9.4 Transport de marfă ...... 187 9.5 Mijloace alternative de mobilitate ...... 187 9.5.1 Proiecte Infrastructură regională de transport rutier – pistă de biciclete ...... 188 9.5.2 Proiecte mobilitate rutieră ...... 188 9.5.3 Proiecte de amenajare PDA ...... 189 9.5.4 Proiecte infrastructură de agrement ...... 190 9.5.5 Proiecte de amenajare a zonelor de promenadă ...... 194 9.5.6 Realizarea de miniporturi pentru agrement și yachting ...... 195 9.6 Managementul traficului (staționare, siguranța în trafic, sisteme inteligente de transport, signalistică, protecția împotriva zgomotului/sonoră) ...... 197 9.7 Zonele cu nivel ridicat de complexitate (zone centrale protejate, zone logistice, poli ocazionali de atracție/generare de trafic, zone intermodale – gări, gări fluviale, aerogări, etc.) ...... 2 0 1 9.8 Structura intermodală și structuri urbanistice necesare ...... 201 9.9 Aspecte instituționale ...... 202 9.9.1 Consolidarea planificării transportului în administrație ...... 202 9.9.2 Organizarea managementului de trafic ...... 203

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 4/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

9.9.3 Stabilirea unei entități dedicate gestionării transportului public integrat ...... 203 PLANUL DE ACȚIUNE ȘI INDICATORI DE MONITORIZARE ȘI EVALUARE A REZULTATELOR ...... 204 10.1 Planul de acțiune detaliat ...... 204 10.2 Indicatori de monitorizare și evaluare a rezultatelor implementării investițiilor aferente PMUD ..... 224 FORMULARE UTILIZATE LA COLECTAREA DATELOR ...... 230 STUDIU DE TRAFIC ...... 230 ANEXE‐MINUTELE INTALNIRILOR CU STAKE HOLDERII ...... 230

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 5/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

LISTĂ TABELE

Tabel 2‐1 Componența administrativ teritorială a județului Tulcea ...... 33 Tabel 2‐2 Populaţia şi densitatea populaţiei la recensăminte ...... 34 Tabel 2‐3 Populaţia judetului Tulcea ...... 34 Tabel 2‐4 Populația pe localități în aria de studiu/aria de influenta ...... 35 Tabel 2‐5 Migraţia internă determinată de schimbarea domiciliului, pe categorii de localităţi –număr ...... 37 Tabel 2‐6 Populația școlară pe niveluri de educație, județ și localități ...... 37 Tabel 2‐7 Indicatori de dezvoltare teritorială ...... 38 Tabel 2‐8 Câştigul salarial nominal mediu net lunar pe activităţi la nivelul anului 2017‐lei/salariat‐ ...... 40 Tabel 2‐9 Reţeaua de drumuri judeţene din judeţul Tulcea ...... 56 Tabel 2‐10 Reţeaua de drumuri comunale din judeţul Tulcea ...... 57 Tabel 2‐11 Situație număr călători pasageri în Delta Dunării ...... 79 Tabel 2‐12 Situație mărfuri transportate de către SC NAVROM DELTA SA ...... 79 Tabel 2‐13 Situație financiară SC NAVROM DELTA SA ...... 80 Tabel 2‐14 Datele furnizate de către RA Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați ...... 102 Tabel 3‐1 Deplasări populația locală, naval și auto, deplasări/zi medie anuală ...... 114 Tabel 3‐2 Deplasări turiști naval și auto, deplasări/zi medie sezon ...... 114 Tabel 3‐3 Prognoză anul 2023 ‐ Turiști naval si auto, deplasări/zi medie ...... 118 Tabel 3‐4 Prognoză anul 2023 ‐ Deplasări populația locală, naval și auto, deplasări/zi medie ...... 119 Tabel 3‐5 Prognoză anul 2030 ‐ Turiști naval si auto, deplasări/zi medie ...... 120 Tabel 3‐6 Prognoză anul 2030 ‐ Deplasări populația locală, naval și auto, deplasări/zi medie ...... 121 Tabel 3‐7 Prognoză anul 2040 ‐ Turiști naval si auto, deplasări/zi medie ...... 122 Tabel 3‐8 Prognoză anul 2040 ‐ Deplasări populația locală, naval și auto, deplasări/zi medie ...... 123 Tabel 4‐1 Eficiență economică ‐ analiza punctelor tari ...... 143 Tabel 4‐2 Eficiență economică ‐ analiza problemelor ...... 144 Tabel 4‐3 Mediul înconjurător ‐ analiza punctelor tari ...... 145 Tabel 4‐4 Mediul înconjurător ‐ analiza problemelor ...... 145 Tabel 4‐5 Accesibilitate ‐ analiza punctelor tari ...... 146 Tabel 4‐6 Accesibilitate ‐ analiza problemelor...... 147 Tabel 4‐7 Siguranță ‐ analiza problemelor ...... 149 Tabel 7-1 Factori de conversie de la prețuri de piață în prețuri contabile ...... 167 Tabel 7-2 Listă de abrevieri ...... 170 Tabel 7-3 Calitatea vieții - analiza problemelor ...... 173 Tabel 8-1 Bugetul operațional aferent Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării pentru perioada 2021-2045 ...... 176 Tabel 10-1 Proiecte infrastructură de transport navală ...... 207 Tabel 10-2 Proiecte infrastructură națională de transport rutier – drumuri naționale ...... 207 Tabel 10-3 Proiecte infrastructură regionala de transport rutier - drumuri judetene ...... 208 Tabel 10-4 Proiecte infrastructură locala de transport rutier - drumuri comunale ...... 209 Tabel 10-5 Proiecte infrastructură regionala de transport rutier - priste de biciclete ...... 209 Tabel 10-6 Proiecte infrastructură transport aerian Piste Decolare Aterizare ...... 209 Tabel 10-7 Proiecte mobilitate rutiera ...... 211 Tabel 10-8 Proiecte infrastructura de agrement ...... 217 Tabel 10-9 Proiecte zone de promenada ...... 2 1 8 Tabel 10-10 Infiintarea parking barci (capacitate 150 barci) ...... 219 Tabel 10-11 Realizarea de miniporturi pentru agrement si yachting ...... 220 Tabel 10-12 Proiecte ITS si IT&C ...... 221 Tabel 10-13 Proiecte Capacitate Administrativa ...... 223 Tabel 10-13 Proiecte Capacitate Umana ...... 223

LISTĂ FIGURI

Figură 1‐1 Zona strategiei...... 12 Figură 1‐2 Delimitare zonă de studiu și zonă de influență ...... 14 Figură 1‐3 PATN‐ Secțiunea 1 – Rețele de transport: A. Direcții de dezvoltare a rețelei de căi rutiere ...... 27 Figură 1‐4 PATN‐ Secțiunea 1 – Rețele de transport: A. Direcții de dezvoltare a rețelei de căi feroviare ...... 28 PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 6/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 1‐5 PATN‐ Secțiunea 1 – Rețele de transport: A. Direcții de dezvoltare a rețelei de căi navigabile ...... 28 Figură 1‐6 PATN‐ Secțiunea 1 – Rețele de transport: A. Direcții de dezvoltare a rețelei de aeroporturi ...... 29 Figură 1‐7 PATN‐ Secțiunea 1 – Rețele de transport: A. Direcții de dezvoltare a rețelei de de transport combinat ...... 2 9 Figură 2‐1 Regiunile de Dezvoltare ale României ...... 31 Figură 2‐2 Harta Regiunii de Dezvoltare Sud‐Est ...... 32 Figură 2‐3 Structura actuală de funcționare a regiunii Delta Dunării ...... 33 Figură 2‐4 Populatia după domniciliu pe grupe de vârsta și sexe, pe total județ, la 1 iulie 2017 ...... 35 Figură 2‐5 Natalitatea, mortalitatea și deficitul natura ‐ ‰ ...... 36 Figură 2‐6 Evoluția căștigului salarial nominal mediu net lunar ...... 41 Figură 2‐7 Rețeaua de drumuri naționale D.R.D.P. Constanța ...... 46 Figură 2‐8 Rețeaua de drumuri propuse spre investiție prin Master Planul General de Transport ...... 48 Figură 2‐9 Proiecte C.N.A.I.R...... 48 Figură 2‐10 Propunere pod peste Dunăre de la Brăila ...... 49 Figură 2‐11 Propunere trecere RO‐RO Isaccea ...... 49 Figură 2‐12 Propunere drum expres Brăila‐Galați ...... 50 Figură 2‐13 Propunere de amplasare drum expres Focșani – Brăila – DX6 ...... 52 Figură 2‐14 Propunere de amplasare drum expres Brăila (Jijila) ‐ Tulcea (Cataloi) DX8 ...... 53 Figură 2‐15 Propunere de amplasare drum expres Tulcea (Cataloi) – Constanța (Ovidiu) ...... 53 Figură 2‐16 Harta drumurilor Județul Tulcea ...... 54 Figură 2‐17 Harta căilor ferate din Județul Tulcea ...... 58 Figură 2‐18 Plan amplasare în zonă Aeroportul Delta Dunării Tulcea ...... 60 Figură 2‐19 Trafic pasageri pe aeroporturile din România în anul 2017 ...... 61 Figură 2‐20 Canalul Sulina – traseu ...... 63 Figură 2‐21 Plan de încadrare în zonă Portul Tulcea ...... 64 Figură 2‐22 Plan de încadrare în zonă Portul Sulina ...... 66 Figură 2‐23 Plan de încadrare în zonă Portul Mahmudia ...... 68 Figură 2‐24 Plan de încadrare în zonă Portul Chilia Veche ...... 69 Figură 2‐25 Plan de încadrare în zonă de Nord ...... 72 Figură 2‐26 Plan de încadrare în zonă centrală ...... 72 Figură 2‐27 Plan de încadrare în zonă de Sud ...... 73 Figură 2‐28 Traseele curselor regulate ale S.C. NAVROM DELTA S.A...... 77 Figură 2‐29 Transport fluvial de călători pe relația Tulcea – suburbia Tudor Vladimirescu cu nava Civitas ...... 81 Figură 2‐30 Trasee turistice reglementate de către A.R.B.D.D ...... 94 Figură 2‐31 Trasee turistice din Orașul Tulcea ...... 95 Figură 2‐32 Trasee turistice din Orașul Sulina ...... 96 Figură 2‐33 Trasee turistice din Orașul Sulina ...... 97 Figură 2‐34 Trasee turistice din localitatea Murighiol ...... 99 Figură 2‐35 Trasee turistice din localitatea Chilia Veche ...... 101 Figură 2‐36 Zone cu nivel ridicat de complexitate privind mobilitatea în Delta Dunării ...... 110 Figură 3‐1 Zonificarea și rețeaua de transport dezvoltată în cadrul modelului de transport ...... 112 Figură 3‐2 Fluxuri de circulație rutier și transport public populația locală pe zi, anul de bază 2019 ...... 115 Figură 3‐3 Fluxuri de circulație rutier și transport public turiști pe zi în perioada de sezon (Mai – Septembrie), anul de bază 2019 ...... 116 Figură 3‐4 Fluxuri de circulație rutier și transport public populația locală pe zi, prognoză 2023 ...... 124 Figură 3‐5 Fluxuri de circulație rutier și transport public turiști pe zi în perioada de sezon (Mai – Septembrie), prognoză 2023 ...... 125 Figură 3‐6 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală pe zi, prognoză 2030 ...... 126 Figură 3‐7 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval turiști pe zi în perioada de sezon (Mai – Septembrie), prognoză 2030 ...... 127 Figură 3‐8 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală pe zi, prognoză 2040 ...... 128 Figură 3‐9 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval turiști pe zi în perioada de sezon (Mai – Septembrie), prognoză 2040 ...... 129 Figură 3‐10 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2023 ...... 133 Figură 3‐11 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2030 ...... 134 Figură 3‐12 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2040 ...... 135 Figură 3‐13 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2023 Scenariul 2 ...... 140

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 7/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐14 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2030 Scenariul 2 ...... 141 Figură 3‐15 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2040 Scenariul 2 ...... 142 Figură 7‐1 Etapele de realizare a analizei economice ...... 166 Figură 9‐1 Prezentarea proiectelor de modernizare infrastructură portuară ...... 181 Figură 9‐2 Prezentarea proiectelor de infrastructură rutieră ...... 184 Figură 9‐3 Prezentarea proiectelor de amenajare a zonelor de promenadă ...... 194 Figură 9‐4 Proiecte de reabilitare/înființare a zonelor de acostare pentru ambarcațiuni de agrement, a porturilor de agrement tip marina și de yachting ...... 196

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 8/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

INTRODUCERE

1.1 Scopul și rolul documentației

Transportul reprezintă un factor important în dezvoltarea socio-economică, însă dacă acesta nu este dezvoltat în mod durabil, impune costuri semnificative pentru societate în ceea ce priveşte impactul asupra mediului şi sănătăţii. Siguranţa şi securitatea în transportul public de suprafaţă au un rol important în sistemele europene de mobilitate a călătorilor, atât pentru economia europeană, cât şi pentru calitatea vieţii cetăţenilor. Planul de Mobilitate Navală este un document strategic menit să satisfacă nevoia de mobilitate a oamenilor în mediul urban și periurban și are ca scop principal creșterea calității vieții pe baza unui cadru teoretic stabil pentru luarea deciziilor în care se regăsește un raport de tipul om- mediu, fie că e vorba de mediul înconjurător, economic sau mediul social. Acesta se bazează pe practicile de planificare existente și ia în considerare principiile de integrare, participare și evaluare. Planificarea mobilității urbane durabile este centrată pe oameni, are ca obiective primare accesibilitatea și calitatea vieții precum și durabilitatea, viabilitatea economică, echitatea socială și calitatea mediului înconjurător, vizează dezvoltarea echilibrată a tuturor modalităților de transport relevante și schimbarea spre modalități de transport mai curate și mai durabile. Fiind un document de planificare sectorială conform și complementar cu domeniile politicilor asociate (precum utilizarea terenurilor și planificarea spațială, servicii sociale, sănătate, aplicare și control, etc.), în constituirea unui Plan de Mobilitate Urbană Durabilă trebuie avut în vedere un set integrat de acțiuni pentru obținerea unor soluții rentabile, alcătuit pe baza unor rațiuni interdisciplinare prin utilizarea unei abordări transparente și participative din partea părților implicate. Aria studiată în cadrul acestui Plan de Mobilitate Navală o reprezintă parțial județul Tulcea, respectiv Delta Dunării, și, în special, aria cuprinsă între brațele Dunării, Chilia și Sfântu Gheorghe. Viața pentru cei 10.000 de locuitori din centrul Deltei este o provocare, iar accesul la serviciile sociale și economice de bază este limitat. Transportul pe apă este de multe ori singura opțiune pentru a călători către destinații din centrul Deltei. Zona are de asemenea acces mai limitat la serviciile de bază, cum ar fi apă curentă și canalizare, decât zonele rurale învecinate. Serviciile de sănătate și educație sunt și ele afectate de inaccesibilitate și de scăderea populației. Din punct de vedere administrativ, pe teritoriul judeţului Tulcea există un municipiu - Tulcea (reşedinţa de judeţ), 4 oraşe - Măcin, Babadag, Isaccea și Sulina și 46 de comune. Dintre acestea, oraşul Sulina și comunele C.A. Rosetti, Ceatalchioi, Chilia Veche, Crișan, Maliuc, Pardina și Sf. Gheorghe sunt accesibile doar pe calea apei. Cele 8 localități aveau o populaţie totală de 10.976 locuitori (după domiciliu la 01.07.2018), conform INSSE. Populaţia acestor localități a înregistrat o tendinţă de scădere mai accentuată decât în restul țării. Investiţiile, numărul locurilor de muncă și, implicit, veniturile populaţiei și nivelul de trai sunt în continuă scădere. Populaţia activă din Delta Dunării inclusiv, municipiul Tulcea, în proporţie de 68,5%, este angajată în diferite domenii de activitate după cum urmează:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 9/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 13,0% - pescuit şi piscicultură;  1,6% - agricultură;  40,6 % - industrie, construcţii;  6,3 % - educaţie, cultură;  23,9 % - comerţ, servicii;  9,0 % - sistemul de sănătate;  5,6 % - administraţie publică. Desfăşurarea activităţilor menţionate precum şi necesităţile personale şi sociale ale populaţiei Deltei Dunării presupune deplasarea persoanelor, legătura între localităţi, în special legătura cu municipiul Tulcea. În Centrul Deltei, există câteva constrângeri semnificative în ceea ce priveşte construcţia de drumuri datorită atât unor dificultăţi de ordin fizic, cât şi condiţiilor de mediu şi economice. Totuşi, există o nevoie socială de a furniza un minim nivel de accesibilitate în orice anotimp în partea de nord a centrului Deltei, de la Chilia la Tulcea, de a furniza rezidenţilor accesul la facilităţile cele mai importante de ordin social şi economic. Din cauza caracterului de rezervaţie naturală şi a caracteristicilor mediului acvatic, impropriu pentru dezvoltarea şi întreţinerea unei reţele de drumuri locale, legătura cu şi între localităţile Deltei Dunării este posibilă numai pe căile navigabile interioare. Principalele probleme la nivel de transport naval în interiorul Deltei, cu impact major asupra tuturor activităţilor economice şi a calităţii vieţii din această zonă defavorizată, identificate în Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă a Deltei Dunării, din 24.08.2016, document elaborat de Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice cu expertiză externă din partea Băncii Mondiale și aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 602/2016, sunt: - lipsa unui sistem de transport public eficient şi durabil care să deservească necesităţile comunităţilor locale şi să sprijine o serie de activităţi economice, precum turismul; - lipsa unui număr suficient de nave de transport pasageri şi mărfuri pentru asigurarea unui transport optim, prin curse zilnice pentru pasageri, în interiorul Deltei Dunării; - lipsa sprijinului pentru dezvoltarea unui transport alternativ cu ambarcaţiuni de agrement pentru mediului privat; - număr insuficient al facilităţilor de acostare pentru ambarcaţiunile de agrement şi transport persoane între localităţile din interiorul Deltei. Pentru creşterea accesibilităţii acestor localități și pentru stimularea mobilităţii populaţiei, Judeţul Tulcea, Consiliul Judeţean Tulcea, în calitate autoritate publică locală având în sarcină coordonarea activităților serviciilor publice de interes județean, prin acest document realizeaza unui Plan de Mobilitate Navală în Delta Dunării, care să creeze premizele dezvoltării unui sistem de transport public naval în Delta Dunării durabil, funcţional și accesibil.

Organizarea unui sistem de transport public naval local pentru persoane, susţinerea unui transport complementar privat şi realizarea de facilităţi de acostare, în conformitate cu prevederile legale ar avea un impact semnificativ pentru dezvoltarea regiunii şi a calităţii vieţii.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 10/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Dezvoltarea Planului de Mobilitate pentru zona Deltei Dunării este realizat în strânsă legătura cu Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă a Deltei Dunării, aprobata prin H.G. nr. 602/2016. În conformitate cu prevederile Strategiei Integrate de Dezvoltare Durabilă a Deltei Dunării (SIDDDD), unul dintre pilonii pe care a fost dezvoltată strategia (Pilonul III) se referă la "Îmbunătățirea conectivităţii", unul dintre obiectivele stabilite pentru sectorul transporturilor constă în "Creşterea accesibilităţii în centrul Deltei Dunării pentru a sprijini dezvoltarea turismului şi a pescuitului, precum şi mobilitatea pentru locuitorii din zonele slab populate".

1.2 Aria studiată

Delta Dunării este situată în partea de est a României și la extremitatea sud-estică a Ucrainei și se prezintă în forma clasică a literei delta, având forma unui con plat cu vârful în punctul de separare a brațelor fluviului în zona strâmtorilor dintre Orlovka și Isaccea. La est de acest punct, valea se lărgește marcând delta propriu-zisă care, înainte ca fluviul să se verse în Marea Neagră, se extinde pe o suprafață de 100 km lungime x 100 km lățime, iar de aici se continuă în interiorul mării pe o distanță de aproximativ 10-15 km. Fiind înconjurată la Nord de Podișul Bugeacului, la Vest de Podișul Dobrogei de Nord și parțial de Podișul Bugeacului, iar la Est și Sud-Est de Marea Neagră, zona de vărsare a Dunării se individualizează net ca unitate fizico-geografică aparte și este formată din Delta Dunării (inclusiv zonele lacustre de la Nordul și Sudul deltei propriu-zise) și sectorul maritim din fața deltei. Sectorul maritim din fața deltei este zona în care se produce amestecul apelor fluviale cu cele marine. El se întinde în general până la izobatele de 20-25 m. Delta Dunării, inclusiv zonele lacustre periferice se întinde în nord până la paralela de 46°42’ latitudine nordică (țărmul de Nord al lacului Chitai), în Sud până la 44°24' latitudine nordica (Gura Buhazului), spre Vest până la 28°14' longitudine estică (țărmul de Vest al lacurilor Ialpug și Cugurlui), iar înspre Est până la 29°46' longitudine estică (gura brațului Noul Stambul). Delta Dunării are o suprafață de aproximativ 564.000 ha dintre care 442.300 ha pe teritoriul României și 124.000 hectare pe teritoriul Ucrainei.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 11/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 1‐1 Zona strategiei (Sursa:https://www.rndr.ro/documente/Prezentare_SIDD_DD_si_PNDR.pdf)

Rețeaua hidrografică. Rețeaua hidrografică principală este constituită din brațele fluviale Chilia, Sulina și Sfântu Gheorghe, iar cea secundară este formată din sahale, gârle, canale, jepse și periboine. Sahalele sunt foste brațe ale Dunării, aflate în prezent într-un stadiu de colmatare. Gârlele, ca și sahalele sunt elemente de rețea hidrografică naturală, caracterizate prin dimensiuni mult mai mici. Jepsele sunt elemente depresionare de formă alungită care au rol de rețea hidrografică numai în timpul apelor mari. Periboinele sunt mici spărturi de litoral. Lacurile de delta, considerate tip aparte, pentru caracterul lor specific, se întâlnesc mai ales în zona deltaică dintre brațele principale. Cea mai semnificativă caracteristică fizică și ecologică a RBDD este marea întindere de zone umede, inclusiv mlaștină cu apă dulce, lacuri și iazuri, cursuri de apă și canale. Doar 9% din suprafață este permanent deasupra apei. Din punct de vedere administrativ, pe teritoriul judeţului Tulcea există un municipiu - Tulcea (reşedinţa de judeţ), 4 oraşe - Măcin, Babadag, Isaccea și Sulina și 46 de comune. Dintre acestea, oraşul Sulina și comunele C.A. Rosetti, Ceatalchioi, Chilia Veche, Crișan, Maliuc, Pardina și Sf. Gheorghe sunt accesibile doar pe calea apei. Cele 8 localități aveau o populaţie totală de 10.976 locuitori (după domiciliu la 01.07.2018), conform INSSE. Populaţia acestor localități a înregistrat o tendinţă de scădere mai accentuată decât în restul țării. Investiţiile, numărul locurilor de muncă și, implicit, veniturile populaţiei și nivelul de trai sunt în continuă scădere.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 12/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Viața pentru cei 10.000 de locuitori din centrul Deltei este o provocare, iar accesul la serviciile sociale și economice de bază este limitat. Transportul pe apă este de multe ori singura opțiune pentru a călători către destinații din centrul Deltei. Zona are de asemenea acces mai limitat la serviciile de bază, cum ar fi apă curentă și canalizare, decât zonele rurale învecinate. Serviciile de sănătate și educație sunt și ele afectate de inaccesibilitate și de scăderea populației. Delta Dunării se remarcă și prin diversitatea etno-culturală (români, ruși-lipoveni, ucraineni, romi, greci, turci, bulgari etc.), prin meseriile tradiționale practicate și prin vechimea locuirii teritoriului. S-a realizat un diagnostic amănunțit al situației existente în ceea ce privește accesul la serviciile de bază, oportunitățile de creare de locuri de muncă și creștere economică, precum și obstacolele din calea dezvoltării. În conformitate cu prevederile Strategiei Integrate de Dezvoltare Durabilă a Deltei Dunării (SIDDDD), unul dintre pilonii pe care a fost dezvoltată strategia (Pilonul III) se referă la "Îmbunătățirea conectivităţii", unul dintre obiectivele stabilite pentru sectorul transporturilor constă în "Creşterea accesibilităţii în centrul Deltei Dunării pentru a sprijini dezvoltarea turismului şi a pescuitului, precum şi mobilitatea pentru locuitorii din zonele slab populate".

Definirea zonei de planificare pentru care se va elabora planul de mobilitate este în concordanță cu Strategia Integrata de Dezvoltare Durabilă a Deltei Dunarii, în funcţie de necesitatea îmbunătăţirii mobilităţii. Pe lângă zona de planificare, respectiv Delta Dunării, s-a definit zona de influență și zona externă, care au impact asupra mobilităţii zonei de planificare analizate.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 13/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 1‐2 Delimitare zonă de studiu și zonă de influență (Sursa: prelucrare proprie)

Regiunea Deltei Dunării, în accepţiunea prezentei strategii, se referă strict la teritoriul situat în România, acoperind exclusiv partea română a Deltei Dunării şi cuprinde următoarea zonă studiată în dezvoltarea Planului de Mobilitate în zona Deltei Dunării: a. centrul Deltei, care cuprinde unităţile administrativ-teritoriale al căror teritoriu se află integral în Rezervaţia Biosferei Delta Dunării, respectiv comunele Ceatalchioi, Pardina, Chilia Veche, C.A. Rosetti, Crişan, Maliuc, Sfântu Gheorghe şi oraşul Sulina. Teritoriul acestor unități administrativ-teritoriale se află integral sau preponderent în Delta Dunării propriu-zisă, între braţele Dunării. Zona de influență în dezvoltarea Planului de Mobilitate în zona Deltei Dunării, este considerată dupa cum urmează: b. unităţi administrativ-teritoriale aflate parţial pe teritoriul Rezervaţiei Biosferei Delta Dunării: municipiul Tulcea, oraşul Isaccea, orașul Babadag şi comunele Murighiol,

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 14/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Mahmudia, Beștepe, Nufăru, Somova, Niculițel, Luncavița, Grindu, Valea Nucarilor, Sarichioi, Jurilovca, Ceamurlia de Jos, Mihai Bravu, Baia (județul Tulcea) și Mihai Viteazu, Istria, Săcele și Corbu (județul Constanța). Zona externă, fără influență directă în dezvoltarea Planului de Mobilitate în zona Deltei Dunării, este considerată: c. unităţi administrativ-teritoriale aflate în vecinătatea teritoriului Rezervaţiei Biosferei Delta Dunării, incluse pentru a asigura coeziunea teritorială și coerenţa unor intervenţii strategice: orașul Măcin și comunele I.C. Brătianu, Smârdan, Jijila, Văcăreni, Greci, Frecăței, Mihail Kogălniceanu, Slava Cercheză.

1.3 Încadrarea în prevederile documentelor de planificare spațială

La acest moment Planul de Amenajare al județului Tulcea este în proces de revizuire, iar cel vechi a fost elaborat în anul 1995, fiind un document de amenajare a teritoriului obligatoriu conform Legii nr. 350/2001 actualizată. Activitatea de amenajare a teritoriului trebuie să fie: globală, urmărind coordonarea diferitelor politici sectoriale într-un ansamblu integrat; funcţională, trebuind să ţină seama de cadrul natural şi construit bazat pe valori de cultură şi interese comune; prospectivă, trebuind să analizeze tendinţele de dezvoltare pe termen lung a fenomenelor şi intervenţiilor economice, ecologice, sociale şi culturale şi să ţină seama de acestea în aplicare; democratică, asigurând participarea populaţiei şi a reprezentanţilor ei politici la adoptarea deciziilor. Atribuțiile consiliilor județne în elaborarea planurilor de amenajarea teritoriului județului sunt:  coordonează activitatea de urbanism la nivel județean, conform legii;  stabilește orientările generale privind organizarea și dezvoltarea urbanistică a localităților, pe baza planurilor de urbanism;  coordonează activitatea consiliilor locale și le acordă asistență tehnică de specialitate;  asigură preluarea prevederilor cuprinse în cadrul documentațiilor de urbanism pentru teritoriile administrative ale localităților din județ.

1.4 Încadrarea în prevederile documentelor strategice sectoriale

La nivel european, Planul de Mobilitate Navală se încadrează în prevederile următoarelor documentelor strategice sectoriale: Cartea Verde, Către o nouă cultură a mobilităţii urbane Către o nouă cultură a mobilităţii urbane, Cartea Verde reprezintă prima abordare a Comisiei Europene în ceea ce privesc problemele legate de durabilitatea mobilității urbane (Comisia Europeană, 2007, COM/2007/ 0551) și prezintă principalele provocări legate de mobilitatea urbană în cinci dimensiuni:  Orașe fără congestie legată de transporturi;  Orașe mai verzi;  Transport urban mai inteligent;  Transport urban mai accesibil;

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 15/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Transport urban sigur. Planul de acțiune privind Mobilitatea Urbană Împreună pentru o mobilitate urbană competitivă care utilizează eficient resursele (Comisia Europeană, 2013, COM/2013/0913). Introduce conceptul și construiește baza pentru Platforma Europeană în ceea ce privește Planurile de Mobilitate Urbană Durabilă, vizând coordonarea la nivel U.E. în vederea dezvoltării conceptului PMUD. Evaluarea impactului care însoțește documentul “Împreună pentru o mobilitate urbană competitivă care utilizează eficient resursele”(Comisia Europeană, 2013), Cartea Albă 2011, vizează o etapă intermediară atingerii obiectivelor stabilite până în anul 2050, astfel că propune 20 de inițiative pentru îmbunătățirea transporturilor care ar trebui stinse în perioada 2011-2030 petru a asigura succesul viziunii pentru 2050 . Situația propusă pentru 2050 are trei obiective principale :  Eliminarea modurilor de deplasare convenționale;  Reducerea emisiilor de CO2 provenite din industria transporturilor și utilizarea în cadrul transporturilor a combustibililor sustenabili în procent de 20% (inclusiv în privința transportului maritim);  Complementaritatea transportului rutier de mărfuri în procent de 50% pe distanțe de peste 200km – preluarea acestuia de transportul pe cale ferată sau pe căile navigabile. Conceptul Planurilor de Mobilitate Durabilă Mobilitatea urbană durabilă reprezintă una dintre provocările principale cu care se confruntă orașele din UE și este un subiect de îngrijorare pentru numeroși cetățeni. Transportul rutier se numără printre principalele cauze ale poluării atmosferice și ale emisiilor de gaze cu efect de seră în zonele urbane, iar costurile la nivel de societate determinate de congestia traficului se ridică la aproximativ 270 de miliarde de euro pe an. În 2013, Comisia a publicat Pachetul privind mobilitatea urbană și a alocat fonduri mai importante pentru transportul urban curat – circa 13 miliarde de euro pentru perioada 2014‑2020 – astfel încât acesta să devină mai durabil. Pe baza activităților de audit desfășurate la nivelul Comisiei și în opt orașe diferite din Germania, Italia, Polonia și Spania, Curtea a constatat că nu există niciun element care să indice că orașele din UE și-ar schimba în mod fundamental abordările și că nu se observă nicio tendință clară către moduri de transport mai durabile. Curtea recomandă Comisiei să colecteze mai multe date cu privire la mobilitatea urbană de la statele membre și să le publice. De asemenea, Comisia ar trebui să condiționeze accesul la finanțare de existența unor planuri solide de mobilitate urbană.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 16/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Ghidul – Dezvoltarea și Implementarea unui Plan de Mobilitate Urbană Durabilă (Comisia Europeană 2014) Un plan sustenabil de mobilitate urbană este un concept care contribuie la atingerea ţintelor europene de schimbare climatică şi eficienţă energetică stabilie de liderii UE. A fost promovat extensiv de Comisia Europeană, spre exemplu prin Planul de acţiune pentru mobilitate urbană (2009) şi Cartea albă a transporturilor (2011) ca un nou concept de planificare capabil să se adreseze provocărilor şi schimbărilor legate de transport din zonele urbane într-un mod mai sustenabil şi integrativ. Este de aşteptat ca planurile sustenabile de mobilitate urbană să rămână pe agenda politică a Comisiei Europene şi a statelor membre. Spre deosebire de abordările tradiţionale de planificare a transporturilor, noul concept pune un accent deosebit pe implicarea cetăţenilor şi a tuturor părţilor, pe coordonarea politicilor între sectoare (transport, utilizarea terenurilor, mediu, dezvoltare economică, politici sociale, sănătate, siguranţă etc.), între diferitele niveluri de autoritate şi între autorităţile învecinate. Planurile sustenabile de mobilitate urbană necesită o viziune pe termen lung şi sustenabilă pentru o zonă urbană şi care să ţină cont de costurile şi beneficile sociale mai extinse, cu scopul de a “internaliza costurile” şi a sublinia importanţa evaluării. Orientările sunt rezultatul unui proces minuţios, la nivel european, de consultare a experţilor organizat între 2010 şi 2013 în cadrul unui contract de servicii (ELTISplus) pentru Comisia Europeană. Ele definesc un plan sustenabil de mobilitate urbană conceput pentru a satisface nevoile de mobilitate ale oamenilor şi companiilor în oraşe şi împrejurimi, pentru a avea o calitate mai bună a vieţii. Un asemenea plan nu trebuie considerat a fi “încă un plan în plus” . Mai degrabă, un plan de mobilitate urbană sustenabilă ar trebui să fie construit pe actualele practici de planificare şi să ţină cont de principiile de integrare, participare şi evaluare. Orientările actuale introduc conceptul şi beneficiile unor planuri sustenabile de mobilitate urbană ca şi nouă paradigmă de planificare (Partea I). Ele sugerează şi explică paşii şi activităţile care sunt esenţiale pentru dezvoltarea şi în cele din urmă implementarea unui asemenea plan (Partea II). Această secţiune a orientărilor este îmbogăţită cu instrumente şi trimiteri la alte informaţii precum şi cu mai bine de 60 de exemple din toată Europa, ilustrând modul cum au fost desfăşurate în practică a activităților individuale de dezvoltare (şi implementare) a planului. În Anexa C se poate găsi o compilaţie completă a exemplelor. Mai mult, Anexa D le oferă planificatorilor din domeniul transportului şi mobilităţii urbane, o listă de verificare a etapelor ce trebuie realizate. Un apel pentru reglementări mai inteligente de acces pentru vehicule în mediul urban, Document de lucru (Comisia Europeană, 2013) Sistemele de transport urban durabile pot avea o contribuție însemnată la îmbunătățirea calității vieții cetățenilor europeni și la competitivitatea orașelor, a regiunilor și a Uniunii Europene în ansamblu. Orașele reprezintă căminul a 70% din cetățenii europeni și sunt importante centre de activitate economică, în care se generează peste 80% din PIB-ul Uniunii; Mobilitatea urbană și transportul urban constituie o competență a autorităților locale și regionale, care au sarcina de a elabora și de a aplica politici de mobilitate urbană, precum și de a asigura transportul public pe teritoriul lor. Deciziile care se iau la nivel local sunt deseori legate de un cadru stabilit prin

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 17/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] politică națională și de o nouă agendă urbană a UE. Într‒adevăr, o agendă a mobilității urbane este privită pe scară largă ca o componentă a agendei orașelor inteligente; Comitetul Regiunilor a făcut recomandări politice în avizele sale anterioare privitoare la mobilitatea urbană, în special în Avizul privind Cartea Verde privind transporturile urbane, în cele două avize despre Planul de acțiune privind mobilitatea urbană și, în fine, în Avizul privind Cartea Albă „Foaia de parcurs pentru un spaţiu european unic al transporturilor”. Recomandările au pledat în favoarea unor politici de mobilitate urbană durabilă, care să țină seama de dimensiunile economică, socială și de mediu; În cadrul pachetului privind mobilitatea urbană există o înțelegere deplină a principiului subsidiarității, cu acțiuni concentrate în direcțiile în care există valoare adăugată pentru UE, în special promovarea cooperării, difuzarea bunelor practici și îndrumarea. De asemenea, există recomandări adresate statelor membre de a introduce măsuri legate de logistica urbană, de reglementările privind accesul în zone urbane, de aplicarea soluțiilor aferente unui sistem de transport inteligent (STI) și de siguranța rutieră urbană; Subliniază importanța unei politici globale a Uniunii Europene privind zonele urbane, bazată pe ideile și sugestiile exprimate în avizele paralele și complementare elaborate de Comitet privind o abordare integrată a politicii urbane și cel de-al 7-lea program de acțiune pentru mediu consacrat orașelor durabile și mobilității urbane; Mobilizarea sistemelor de transport inteligente pentru orașe europene, Document de lucru (Comisia Europeană, 2013).

Strategia Uniunii Europene pentru Regiunea Dunării Strategia Uniunii Europene pentru Regiunea Dunării, este a doua strategie macro-regională a UE, adaptată la specificul regiunii dunărene, constituită după modelul de cooperare dezvoltat prin Strategia UE pentru Marea Baltică (adoptată în anul 2009). Strategia este structurată pe patru mari obiective (piloni), fiecărui obiectiv (pilon) corespunzându-i domenii specifice de acţiune, grupate în 11 Arii Prioritare (AP). Fiecare Arie Prioritară este coordonată de câte 2 state/landuri din regiune. A. Interconectarea regiunii Dunării 1. Îmbunătăţirea mobilităţii şi a multimodalităţii a. căi navigabile interioare (Austria şi România) b. legături rutiere, feroviare şi aeriene (Slovenia şi Serbia) 2. Încurajarea energiilor durabile (Ungaria şi Cehia) 3. Promovarea culturii şi a turismului, a contactelor directe între oameni (România şi Bulgaria) B. Protejarea mediului în regiunea Dunării 4.Restaurarea şi întreţinerea calităţii apelor (Ungaria şi Slovacia) 5.Gestionarea riscurilor de mediu (Ungaria şi România) 6.Conservarea biodiversităţii, a peisajelor şi a calităţii aerului şi solurilor (Bavaria şi Croaţia) C. Creşterea prosperităţii în regiunea Dunării

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 18/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

7. Dezvoltarea societăţii bazate pe cunoaştere prin cercetare, educaţie şi tehnologii ale informaţiei (Serbia şi Slovacia) 8. Sprijinirea competitivităţii întreprinderilor, inclusiv dezvoltarea clusterelor (Croaţia şi landul Baden-Württemberg) 9. Investiţia în oameni şi capacităţi (Austria şi Republica Moldova) D. Consolidarea regiunii Dunării 10. Ameliorarea capacităţii instituţionale şi a cooperării (Austria şi Slovenia) 11. Conlucrarea în vederea promovării securităţii şi pentru soluţionarea problemelor legate de criminalitatea organizată şi de infracţiunile grave (landul Bavaria şi Bulgaria)

La nivel național, Planul de Mobilitate Navală se încadrează în prevederile următoarelor documente strategice sectoriale:

Strategia de Dezvoltare Teritorială a României Documentul asigură un cadru integrat de planificare strategică care are rolul de a orienta procesele de dezvoltare teritorială la nivel național. Viziunea SDTR asupra dezvoltării României pornește de la consolidarea poziției strategice pe care aceasta o are în raport cu axele majore de dezvoltare la nivel continental și global (pentru care este necesară valorificarea elementelor naturale) și prin proiectarea unei structuri funcționale a teritoriului ce poate susține o creștere economică durabilă. Propunerile SDTR sunt:  Dezvoltarea teritoriului național pe baza conceptului policentric care să asigure echitatea în teritoriu;  Sprijinirea dezvoltării economice a zonelor care au vocație internațională;  Creșterea conectivității orașelor mici și mijlocii cu cele mari;  Susținerea dezvoltării infrastructurii de bază prin asigurarea accesului echitabil la servicii de interes general;  Susținerea cooperării pe verticală, între autoritățile publice de la diferite niveluri administrative în vederea unei dezvoltări armonioase a teritoriului național.

Master Planul General de Transport al României Documentul constituie cadrul general de dezvoltare a infrastructurii de transport și prezintă sursele de finanțare, strategia de implementare a proiectelor, precum și asigurarea activității de întreținere și reparații până în 2030. MGT stabilește de asemenea obiective strategice, coridoarele de transport, intervențiile specifice și scenariile de implementare pentru dezvoltarea echilibrată, sustenabilă și armonizată cu obiectivele stratgice transeuropene ale infrastructurii de transport de pe teritoriul României. Pentru Master Plan au fost definite o serie de obiective generale care au determinat definirea intervențiilor propuse:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 19/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Eficiența economică – „sistemul de transport ar trebui să fie eficient economic în ceea ce privește operațiunile de transport cât și utilizatorii individuali. În mod specific, beneficiile investițiilor în transport trebuie să depășească costurile alocate acestor investiții”;  Sustenabilitate – „sistemul de transport trebuie să fie sustenabil din punct de vedere economic, financiar cât și de mediu”;  Siguranță – „investițiile în transport trebuie să producă un sistem de transport mai sigur”  Impactul de mediu – „investițiile în transporturi trebuie să minimizeze impactul negativ asupra mediului fizic”.

Strategia Națională a României privind Schimbările Climatice 2013-2020 Un mod de transport rezilient la efectele schimbărilor climatice presupune, mai înainte de toate, o infrastructură de transport durabilă. Aceasta implică, de exemplu, drumuri acoperite cu materiale rezistente la fluctuaţiile de temperatură şi inundaţii, cât şi poduri care ţin seama de debitele de apă record. Modurile de transport alternativ, cum sunt deplasarea pe jos sau cu bicicleta şi sistemele multinodale de transport pot contribui la scăderea semnificativă a poluării aerului în general şi în mediul urban în special şi la utilizarea raţională a resurselor energetice. Pe lângă protejarea infrastructurii existente, eventual ca parte a reabilitării necesare, este esenţial ca toată infrastructura viitoare să fie proiectată ţinându-se cont de adaptarea la efectele schimbărilor climatice. Mai mult, mijloacele de transport trebuie şi ele să fie adaptate şi/sau create astfel încât să fie reziliente la efectele schimbărilor climatice. Se impune îmbunătăţirea politicilor de planificare a mobilităţii şi susţinerea ciclismului ca mijloc alternativ și ecologic de transport cu precădere în mediul urban prin crearea de infrastructuri adecvate, sisteme integrate de transport și reţele multinodale. Promovarea bicicletei ca vehicul multifuncţional şi ecologic de transport urban adaptabil infrastructurilor existente se poate realiza prin reorganizarea spaţiului urban. Este necesar ca procesul de planificare spaţială a sistemelor urbane de transport să fie cunoscut de cât mai mulţi actori locali. Este foarte importantă sprijinirea şi promovarea politicilor publice şi a acţiunilor pentru schimbarea atitudinii şi comportamentului generaţiei tinere faţă de problemele de transport şi formarea unui stil de viaţă sănătos pe baza unei mobilităţi durabile. Pentru realizarea acestor deziderate sunt, în continuare, necesare cercetările în sectorul de transport. Studiile privind influenţa factorilor climatici asupra diverselor moduri de transport precum şi a celor privind noile tehnologii reziliente la efectele schimbărilor climatice sunt esenţiale pentru a ne asigura că sistemul de transport din România nu va fi afectat de modificările climatice prevăzute ori neprevăzute. De asemenea, trebuie create hărţi de risc, pentru a ajuta la prioritizarea măsurilor de adaptare la efectele schimbărilor climatice.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 20/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Inundaţiile, alunecările de teren şi torenţii au fost definite de specialişti ca fiind principalele ameninţări pentru transport şi, în special, pentru infrastructura de transport. Din acest motiv, proiectele de adaptare la efectele schimbărilor climatice trebuie să înceapă cu construirea/reabilitarea digurilor şi a sistemelor de protecţie a malurilor râurilor. Alte efecte negative ale schimbărilor climatice care trebuie combătute sunt colmatarea cursurilor navigabile şi a porturilor din cauza intensificării eroziunii, precum şi degradarea infrastructurii din cauza temperaturilor ridicate. Sunt necesare sisteme de avertizare în timp real pentru nivelurile apei şi alunecări de teren, cât şi pentru evenimentele meteorologice extreme cu potenţial distructiv. Se recomandă monitorizarea constantă, la nivel regional şi local, pentru a înregistra la timp efectele evenimentelor meteorologice şi riscurile pentru activităţile de transport. Programul Operațional pentru Infrastructura Mare 2014 - 2020 (MFE, 2014) Programul Operațional pentru Infrastructura Mare (P.O.I.M.) a fost conceput pentru a răspunde nevoilor de dezvoltare ale României și este orientat către obiectivele Strategiei de Dezvoltare Europa 2020. P.O.I..M urmărește o creștere durabilă prin intermediul unei economii bazate pe consum redus de carbon, măsuri de eficiență energetică și promovare a energiei verzi, dar și promovarea deplasărilor blânde și a utilizării eficiente a resurselor, stabilind prioritățile de finanțare în funcție de nevoile de dezvoltare din patru sectoare:  Infrastructură de transport;  Protecția mediului;  Managementul riscurilor și adaptarea la schimbările climatice;  Energie și eficiență energetică. Programul Operațional Comun România-Ucraina ENI 2014-2020 Pogramul este finanțat de Uniunea Europeană în perioada 2014-2020 prin intermediul instrumentului european de vecinătate (ENI) și se adresează zonei de frontieră dintre cele două țări, contribuind la atingerea obiectivului general de realizare a unei „regiuni de prosperitate şi bună vecinătate, realizată prin acţiuni de cooperare transfrontalieră în beneficiul statelor membre şi nemembre ale U.E. care se învecinează”. Aria de cooperare este definită de:  România, judeţele: Botoşani, Suceava, Tulcea, Maramureş, Satu-Mare  Ucraina, oblasturile: Odessa, Ivano-Frankivsk, Zakarpatska, Cernăuţi. Planul de Amenajare a Teritoriului Național – PATN – se elaborează pe secțiuni specializate, care sunt aprobate prin lege de către Parlamentul României. În cadrul secțiunii 1- Rețele de transport, sunt prezentate conceptele de dezvoltare la nivelul căilor ferate, rutiere și navigabile.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 21/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

La nivel regional, Planul de Mobilitate Navală se încadrează în prevederile următoarelor documentele strategice sectoriale: Strategia de Dezvoltare Regiunea Sud-Est Strategia de Dezvoltare vizează creșterea actractivității regiunii Sud-Est prin dezvoltarea accesibilității, crearea condițiilor favorabile pentru localizarea de noi investiții și întărirea potențialului celor existente, crearea condițiilor pentru o piață a muncii flexibilă, în care oferta de muncă să se poată adapta permanent cerințelor angajatorilor, crearea de noi oportunități de creștere economică durabilă și de creștere a calității vieții, dezvoltarea sectorului serviciilor sociale și de sănătate, dezvoltarea sectorului educație, modernizarea sectorului agricol și diversificarea activităților economice, altele decât agricultura și creșterea atractivității zonelor urbane pentru investiții. Fundamentul Strategiei de Dezvoltare Regională a Regiunii Sud-Est îl constituie următoarele priorități:  Dezvoltare urbană durabilă integrată;  Dezvoltarea infrastructurii de transport la nivel regional;  Imbunătățirea competitivității economiei regionale, în contextul promovării specializării economice inteligente;  Imbunătățirea calității turismului la nivel regional;  Conservarea și protecția mediului înconjurător;  Îmbunătățirea eficienței energetice și utilizarea resurselor regenerabile;  Îmbunătățirea calității în domeniul educației, sănătății și incluziunii sociale;  Valorificarea superioară a resurselor din mediul rural și modernizarea economiei rurale;  Îmbunătățirea resurselor umane la nivel regional, în contextul specializării regionale inteligente;  Promovarea cooperării transfrontaliere și interregionale. În vederea îmbunătățirii conexiunilor rutiere la culoare europene de transport și conectare a zonei nordice cu regiunea Sud-Est, strategia de dezvoltare vizează proiectul de construire a Podului peste Dunăre (de asemenea parte a Strategiei de Dezvoltare a zonei Galați-Brăila-Măcin-Tulcea). Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă Delta Dunării 2030 (ITI Delta Dunării) Strategia are o contribuție majoră asupra dezvoltării durabile a Deltei Dunării – regiune cu importanță globală în ceea ce privește conservarea, fiind cea mai mare deltă naturală din Europa și printre cele mai mari din lume. Obiectivele strategice ce derivă din viziune sunt: OS 1 – „Păstrarea valorilor naturale unice printr-un management de mediu ghidat de știință și prin consolidarea comunităților locale în rolul acestora de protectori proactivi ai acestui patrimoniu mondial unic”; OS 2 – „Dezvoltarea unei economii locale verzi, incluzive, pe baza consumului și protecției durabile, eficientă din punct de vedere al resurselor, valorificând avantajele comparative ale zonei și beneficiind de sprijinul unor servicii publice îmbunătățite.”

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 22/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Planul de management al Rezervației Biosfera Delta Dunării Planul de management al Rezervației Biosfera Delta Dunării constituie documentul oficial prin care se reglementează desfășurarea tuturor activităților de pe cuprinsul acestei arii naturale protejate, precum și din vecinătatea ei. Elaborarea planului de management are la bază informația științifică existentă despre valorile naturale ale Rezervației la data întocmirii planului, reglementările legislației în domeniu precum și consultarea factorilor implicați sau interesați în stabilirea măsurilor de management necesare pentru realizarea obiectivului general al Rezervației. La nivel local, Planul de Mobilitate Navală se încadrează în prevederile următoarelor documentele strategice sectoriale: Strategia de Dezvoltare Durabilă a Județului Tulcea Strategia de dezvoltare constituie un document de sprijin al administrației publice în vederea dezvoltării viitoare a municipiului Tulcea și totodată un instrument de politică publică ce va fi continuu ajustat. Eforturile administrației locale se vor concentra pe satisfacerea nevoilor locuitorilor municipiului, creșterii calității vieții acestora și conturarea unei identități locale. Viziunea strategiei pentru 2020 vizează Tulcea ca fiind un „nucleu de dezvoltare, cu un mediu economic competitiv şi cu resurse umane adaptate realităţii socio-economice interne”. Dezvoltarea de acest gen va fi posibilă numai prin:  valorificarea durabilă a poziţiei geo-strategice şi a resurselor naturale;  creşterea adaptabilităţii locuitorilor la particularităţile socio-economice locale şi promovarea incluziunii sociale;  facilitarea accesului la utilităţi și servicii de calitate în domeniile: asistenţă socială, sănătate şi educaţie;  susţinerea culturii antreprenoriale şi a inovării;  creşterea competitivităţii şi atractivităţii economice la nivelul municipiului Tulcea;  implicarea transparentă și activă a instituţiilor pentru dezvoltarea economico-socială echilibrată a municipiului. Obiectivul general fixat în cadrul strategiei constă în „creșterea calității vieții pentru locuitorii municipiului Tulcea, în acord cu realitățile economice și sociale interne, concomitent cu crearea unui nucleu de dezvoltare la nivel local, capabil să genereze vectorii de progres către comunitățile situate în zona Deltei Dunării” și duce la îndeplinirea scopului final cu ajutorul unui set de alte 4 obiective specifice:  Dezvoltarea infrastructurii locale, corelată cu implementarea sistemelor adecvate de management al capitalului natural și de prevenire și gestionare a riscurilor naturale;  Creșterea oportunităților de participare pe piața muncii, prin susținerea culturii antreprenoriale, a societății informaționale și a inovării;  Managementul eco-eficient al consumului de resurse și valorificarea rațională a acestora prin promovarea unor practici subordonate creșterii economice sustenabile pe termen lung;

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 23/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Dezvoltarea coeziunii sociale locale prin transparentizarea actului decizional al autorităților publice locale și prin dezvoltarea capacității administrative puse în sprijinul comunității locale. Strategia de dezvoltare a orașului Tulcea Ca orice comunitate urbană, comunitatea locală din municipiul Tulcea deţine anumite caracteristici specifice, care îi asigură o diferenţiere de alte comunităţi similare. Întregul proces de planificare strategică a municipiului Tulcea ia în considerare aceste caracteristici, fiind fundamentat pe analizele diagnostic realizate în etapele anterioare, consultarea unor documente oficiale care prezintă date statistice, consultări publice cu actorii locali interesaţi. Viziunea strategică definită la nivelul municipiului Tulcea pentru un orizont de timp care se întinde până în anul 2020 prevede: - În anul 2020 municipiul Tulcea va reprezenta un nucleu de dezvoltare, cu un mediu economic competitiv și resurse umane adaptate realității socio-economice interne. - Evoluția acestui nucleu de dezvoltare va fi posibilă prin:  valorificarea durabilă a poziției geo-strategice și a resurselor naturale;  creșterea adaptabilității locuitorilor la particularitățile socio-economice locale și promovarea incluziunii sociale;  facilitarea accesului la utilități, servicii de asistență socială, sănătate și educație;  susținerea culturii antreprenoriale și a inovării;  creșterea competitivității și atractivității economice în municipiu;  implicarea transparentă și activă a instituțiilor pentru dezvoltarea economico-socială echilibrată a municipiului. Planul de mobilitate urbană a orașului Tulcea Planificarea de dezvoltare urbană poate fi privită ca un ciclu, inclusiv fazele de identificare a unei situaţii curente, formularea unui viitor (viziune), elaborarea cadrului financiar pentru proiecte de dezvoltare, faza de implementare, monitorizare şi evaluare a fazei de punere în aplicare cu succes. Principalul obiectiv al acestei lucrări presupune utilizarea unor indicatori, a unui instrument de măsurare de dezvoltare urbană şi de management de succes în cadrul municipiului Tulcea. Încercările de a dezvolta indicatori pentru a îmbunătăţi procesul decizional sunt de lungă durată în domeniu de dezvoltare economică, progres social, calitatea vieţii, a mediului şi a resurselor naturale, comunităţi sănătoase şi a durabilităţii . Se doreşte implementarea unui plan strategic ca suport de gestionare şi control al teritoriului pentru viitoarele operaţiuni şi proiecte urbane. Urbanismul este disciplina de planificare a utilizării terenurilor, care explorează mai multe aspecte ale mediilor construite şi sociale ale municipiilor şi a comunităţilor cu coordonarea şi proiectarea de aşezări, de la cele mai mici la cele mai mari oraşe. Dezvoltarea durabilă a devenit aspectul important în industria de planificare, cu recunoaşterea faptului că modalităţile actuale de consum şi de viaţă au dus la probleme, cum ar fi folosirea excesivă a

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 24/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] resurselor naturale, distrugerea ecosistemului, poluarea, inegalitatea dezvoltării în cadrul oraşului, degradarea condiţiilor de trai umane şi urbane indusă de schimbările climatice. Planificatorii pledează pentru dezvoltarea oraşelor durabile. Cu toate acestea, noţiunea de dezvoltare durabilă înseamnă o dezvoltare care îmbunătăţeşte starea de sănătate, socială şi ecologică a oraşelor pe termen lung. Sugestii pentru un cadru mai complex care ar putea ajuta să se înţeleagă mai bine ce este un "durabil": o oraşul ca utilizator compact şi eficient a terenurilor; o utilizarea cât mai rară a autoturismelor prin asigurarea mobilităţii intra şi interurbane; o utilizarea eficientă a resurselor; o mai puţină poluare şi deşeuri; o reabilitarea sistemelor naturale; o o calitate mai bună a locuirii ce determină un mediu de viaţă sănătos; o ecologie socială; o economie durabilă; o participarea şi implicarea comunităţii în conservarea culturii locale; o înţelepciune socială. Planul de mobilitate urbană a orașului Sulina Revitalizarea orașului Sulina se bazează în prezent pe îmbunătățirea imaginii urbane și în special pe completarea și aducerea la standarde europene a infrastructurii turistice. Aceasta este necesară și vitală pentru a remedia economia orașului și pentru a crește atractivitatea acestuia. Dezvoltarea turistică constă în implementarea treptată a unei strategii durabile care să se axeze pe creșterea accesibilității localității, întrucât în prezent aceasta poate fi încadrată cu ușurință ca o localitate izolată; însă accentual trebuie de asemenea să cadă și asupra îmbunătățirii mobilității locale, în oraș și a conexiunilor acestuia cu zone importante din vecinătate, fie ele zone turistice sau localități. Viziunea de dezvoltare a mobilității urbane a orașului Sulina își fixează ca orizont în timp anul 2035 și îl caracterizează pe acesta ca fiind un important oraș turistic la nivel național și internațional, un oraș înfloritor din punct de vedere economic, cu o imagine de calitate asupra spațiului public. Sulina este orașul în care încep cele mai frumoase călătorii din Deltă, fiind punte între uscat și apă, deține un port funcțional destinat atât transportului de mărfuri, cât și celui de pasageri, recunoscut la nivel internațional ca port turistic. În 2035, orașul Sulina se dezvoltă durabil, beneficiind de o agricultură modernă, intensivă, racordată la principiile economiei de piaţă, o industrie competitivă și performantă, o creștere a calității vieții și a stării de sănătate a populației. Teritoriul orașului este utilizat în mod optim, vizibilă fiind îmbunatățirea accesibilității și a infrastructurii turistice. Planul de Mobilitate Urbană Durabilă este un document strategic menit să satisfacă nevoia de mobilitate a oamenilor în mediul urban și periurban și are ca scop principal creșterea calității vieții pe baza unui cadru teoretic stabil pentru luarea deciziilor în care se regăsește un raport de tipul om-mediu, fie că e vorba de mediul înconjurător, economic sau mediul social. Acesta se bazează pe practicile de planificare existente și ia în considerare principiile de integrare, participare și evaluare. P.M.U.D. PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 25/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] urmărește atingerea a 5 obiective principale (transformate în cuprinsul P.M.U.D. în criterii de analiză a impactului actual și viitor al mobilității), inclusiv reducerea impactului negativ asupra mediului, respectiv:  Îmbunătățirea eficienței și rentabilității transportului de persoane și mărfuri („eficienţă economică”);  Reducerea necesităţilor de transport motorizat, a poluării aerului și a poluării fonice, a emisiilor de gaze cu efect de seră și a consumului de energie („impactul asupra mediului”);  Asigurarea unui nivel optim de accesibilitate în cadrul localităţii („accesibilitate”);  Îmbunătățirea siguranței și securității în circulație („siguranţă”);  Îmbunătățirea atractivității și calității mediului urban („calitatea vieţii”). Pachetul de măsuri propuse în cadrul PMUD Sulina are ca obiectiv strategic major reducerea poluării generate de traficul susținut de trama stradală majoră prin:  Încurajarea deplasărilor blânde în defavoarea celor motorizate;  Fluidizarea traficului și reducerea timpilor petrecuți în trafic și implicit reducerea consumului de combustibil și a poluării;  Încurajarea utilizării combustibililor alternativi; Strategia de Dezvoltare Sulina Viziunea de dezvoltare a orașului Sulina prevede pentru 2035 o evoluţie în spiritul dezvoltării zonei din punct de vedere economic și social, prin mai bună valorifcare a resurselor locale, atragerea investiţiilor și investitorilor, revigorarea tradiţiilor, crearea/reabilitarea infrastructurilor de tip urban și punerea în valoare a poziţionării geografce, în deplin respect faţă de mediul înconjurător. Sulina anului 2035 este o comunitate puternică, cu identitate proprie, de importanță regională/ națională și internațională ce a reușit să-și pună în valoare competențele distinctive și să-și canalizeze dezvoltarea economică în direcția turismului, susținută de activități complementare de tipul: agriculturii și pisciculturii; În 2035, Sulina este considerat a fi un pol turistic la nivel regional, axat pe dezvoltarea urbană, dezvoltarea resurselor umane, protejarea și punerea în valoare a patrimoniului natural și construit. Obiectiv general: Creșterea calității vieții și transformarea orașului într-un nucleu dezvoltare – pol turistic și de agrement la nivel teritorial, capabil să genereze un exemplu de bună practică pentru localitățile învecinate și/ sau cele ce au caracteristici similare. Obiectiv 1: Sulina oraș turistic – motor economic regional, cu vocație internațională Obiectiv 2: Sulina oraș atractiv și primitor ce oferă locuitorilor săi condiții optime de trai, acces facil la servicii publice, patrimoniu cultural și natural și spații publice de calitate Obiectiv 3: Sulina oraș conectat și accesibil, ce își păstreaza totuși caracterul specific dat de localizarea greografică specială Obiectiv 4: Sulina oraș verde, prietenos cu mediul înconjurător, care se dezvoltă în armonie cu natura – model de dezvoltare durabilă

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 26/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

1.5 Preluarea prevederilor privind dezvoltarea economică, socială și de cadru natural din documentele de planificare ale UAT‐urilor

Planul de Amenajare a Teritoriului Național (P.A.T.N.) Planul de Amenajare a Teritoriului Național (P.A.T.N.) reprezintă cadrul dezvoltării complexe și durabile în cadrul teritoriului național, definind de asemenea contribuția țării noastre la dezvoltarea europeană și premiza înscrierii în dinamica dezvoltării economico-sociale europene. Planul de Amenajare a Teritoriului Național are caracter director și fundamentează programele strategice sectoriale pe termen mediu și lung și determină dimensiunile, sensul și prioritățile dezvoltării în cadrul teritoriului României, în acord cu ansamblul cerințelor europene. Planul de Amenajare a Teritoriului Național – PATN – se elaborează pe secțiuni specializate, care sunt aprobate prin lege de către Parlamentul României. În cadrul secțiunii 1- Rețele de transport, sunt prezentate conceptele de dezvoltare la nivelul căilor ferate, rutiere și navigabile.

Figură 1‐3 PATN‐ Secțiunea 1 – Rețele de transport: A. Direcții de dezvoltare a rețelei de căi rutiere (Sursa: PATN, Secțiunea I – Rețele de Transport - Legea nr. 363/2006 (MOf. Partea I nr. 806 din 26/09/2006))

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 27/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 1‐4 PATN‐ Secțiunea 1 – Rețele de transport: A. Direcții de dezvoltare a rețelei de căi feroviare (Sursa: PATN, Secțiunea I – Rețele de Transport - Legea nr. 363/2006 (MOf. Partea I nr. 806 din 26/09/2006))

Figură 1‐5 PATN‐ Secțiunea 1 – Rețele de transport: A. Direcții de dezvoltare a rețelei de căi navigabile (Sursa: PATN, Secțiunea I – Rețele de Transport - Legea nr. 363/2006 (MOf. Partea I nr. 806 din 26/09/2006))

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 28/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 1‐6 PATN‐ Secțiunea 1 – Rețele de transport: A. Direcții de dezvoltare a rețelei de aeroporturi (Sursa: PATN, Secțiunea I – Rețele de Transport - Legea nr. 363/2006 (MOf. Partea I nr. 806 din 26/09/2006))

Figură 1‐7 PATN‐ Secțiunea 1 – Rețele de transport: A. Direcții de dezvoltare a rețelei de de transport combinat (Sursa: PATN, Secțiunea I – Rețele de Transport - Legea nr. 363/2006 (MOf. Partea I nr. 806 din 26/09/2006))

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 29/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

La acest moment Planul de Amenajare al județului Tulcea este în proces de revizuire, iar cel vechi a fost elaborat în anul 1995, fiind un document de amenajare a teritoriului obligatoriu conform Legii nr. 350/2001 actualizată. Activitatea de amenajare a teritoriului trebuie să fie: globală, urmărind coordonarea diferitelor politici sectoriale într-un ansamblu integrat; funcţională, trebuind să ţină seama de cadrul natural şi construit bazat pe valori de cultură şi interese comune; prospectivă, trebuind să analizeze tendinţele de dezvoltare pe termen lung a fenomenelor şi intervenţiilor economice, ecologice, sociale şi culturale şi să ţină seama de acestea în aplicare; democratică, asigurând participarea populaţiei şi a reprezentanţilor ei politici la adoptarea deciziilor. Atribuțiile consiliilor județene în elaborarea planurilor de amenajarea teritoriului județului sunt:  coordonează activitatea de urbanism la nivel județean, conform legii;  stabilește orientările generale privind organizarea si dezvoltarea urbanistică a localităților, pe baza planurilor de urbanism;  coordonează activitatea consiliilor locale și le acordă asistență tehnică de specialitate;  asigură preluarea prevederilor cuprinse în cadrul documentațiilor de urbanism pentru teritoriile administrative ale localităților din județ.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 30/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

ANALIZA SITUAŢIEI EXISTENTE

2.1 Contextul socio‐economic cu identificarea densităţilor de populaţie şi a activităţilor economice

2.1.1 Contextul general Acest subcapitol prezintă tendințele socio-economice și de dezvoltare în cadrul zonei analizate, fiind evidențiate date referitoare la populația existentă, distribuția populației, tendințe demografice, structura populației pe grupe de vârstă și densitatea populației. Județul Tulcea se află în partea sud-estică a României și este încadrată din punct de vedere strategic atât în Regiunea de Dezvoltare Sud-Est (formată din județele Brăila, Buzău, Constanța, Galați, Tulcea și Vrancea), cât și în Regiunea Delta Dunării, definită prin Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă a Deltei Dunării. Regiunea de Dezvoltare Sud-Est acoperă 15% din suprafața totală a țării și este cea de-a doua ca mărime dintre toate cele 8. Regiunea Sud-Est are un grad ridicat de diversitate în ceea ce privește relieful, cuprinzând aproape toate formele de relief: lunca Dunării, câmpia Bărăganului, podișul Dobrogei, munții Măcinului, iar în partea de Nord-Vest a regiunii cuprinde o parte a Carpaților și Subcarpaților de Curbură; este străbătută de fluviul Dunărea, cuprinde Delta Dunării și este mărginită în est de întreg litoralul românesc al Mării Negre.

Figură 2‐1 Regiunile de Dezvoltare ale României (Sursa: http://www.mdrap.ro/dezvoltare-regionala/-2257/programul-operational-regional-2007-2013/-2975) Rețeaua localităților care formează Regiunea Sud-Est este alcătuită din 33 orașe (dintre care 11 municipii) și 1455 de sate (oganizate în 330 de comune). Regiunea însuma în 2004 aprox. 2 850 320 locuitori, reprezentând aprox. 13% din populația țării (din total- 55,5% din populație de concentrează în mediul urban), cel mai mare oraș al regiunii fiind Constanța.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 31/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐2 Harta Regiunii de Dezvoltare Sud‐Est (Sursa: Planul de Dezvoltare Regională Sud-Est, Agenția pentru dezvoltare regională Sud-Est)

Județul Tulcea face parte astfel din regiunea de Dezvoltare Sud-Est, din punct de vedere strategic se supune obiectivelor de dezvoltare ale Regiunii Delta Dunării. Delta Dunării (DD) este zona la care se face referire ca: Rezervația Biosferei Deltei Dunării (RBDD). Aceasta acoperă: (i) centrul Deltei (zona cuprinsă între brațele Sf. Gheorghe și Chilia ale fluviului Dunărea); (ii) complexul lagunar Razim-Sinoe –Babadag, cu zonele limitrofe; și (iii) zona de- a lungul fluviului Dunărea, la vest de orașul Tulcea, spre Galați. Zona de studiu – denumită Regiunea Deltei Dunării – acoperă RBDD și zonele sale limitrofe; zona de studiu cuprinde Orașul Tulcea, patru orașe (Babadag, Isaccea, Măcin și Sulina) și treizeci și două de comune (numărul total de comune din județul Tulcea este de 46). Patru comune (Corbu, Istria, Mihai Viteazu și Săcele) care fac parte din unitatea administrativ-teritorială a județului Constanța, toate cele patru fiind limitrofe complexului lagunar Razim-Sinoe).

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 32/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐3 Structura actuală de funcționare a regiunii Delta Dunării (Sursa: Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă a Deltei Dunării)

2.1.2 Structura administrativă a județului Tulcea Din punct de vedere al structurii administrativ-teritoriale, judeţul Tulcea are în componenţa sa 1 municipiu – Tulcea; 4 oraşe - Babadag, Isaccea, Măcin și Sulina; 46 de comune și 133 de sate.

Categorii de Ani / Years Unităţi de unităţi măsură 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 administrative

Suprafaţa totală Hectare 849875 849875 849875 849875 849875 849875 849875 849875 849875 849875 849875

Locuitori pe Densitatea kilometru 30,6 30,5 30,4 30,3 30,2 30,0 29,9 29,7 29,5 29,0 28,7 populaţiei (iulie) pătrat Municipii Număr 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Oraşe Număr 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Localităţi componente ale Număr 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 municipiilor şi oraşelor Comune Număr 45 46 46 46 46 46 46 46 46 46 46 Sate Număr 133 133 133 133 133 133 133 133 133 133 133 Tabel 2‐1 Componența administrativ teritorială a județului Tulcea

La 01 ianuarie 2017 (în conformitate cu Anuarul statistic al Judetului Tulcea - editia 2018, sursa utilizata pentru cea mai parte parte a informatiilor privind demografia și structura populatiei), populaţia

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 33/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] stabilă a judeţului Tulcea era de 242.321 locuitori, din care 119.674 persoane în mediul urban (49.39%) și 122647 persoane în cel rural (50.61%). Atât numărul populaţiei din zona urbană cât și rurală a înregistrat decreșteri. Cu toate acestea, ponderea populaţiei atât din zona urbană cât și din cea rurală, a rămas aceeași in 2017. Populaţia Judeţului Tulcea reprezintă 8,7% din populaţia Regiunii Sud-Est. Din totalul populatiei inregistrate la acea data, 49,7% barbati și 50,3% femei. Preponderenţa populaţiei de sex feminin în total populaţie este, asadar, majoritară, raportul de masculinitate fiind de 99,25 bărbaţi la 100 femei pe total în anul 2017. Judeţul Tulcea are cea mai mică densitate, 29 locuitori/kmp, faţă de media pe ţară de 91 locuitori/kmp, acest lucru datorându-se suprafeţei mari acoperită de ape. Prezentarea principalilor indicatori statistici:

Tabel 2‐2 Populaţia şi densitatea populaţiei la recensăminte Sursa: https://braila.insse.ro/ Anii 2013 2014 2015*) 2016*) 2017 Total judeţ‐ambele sexe 249845 248139 246521 244461 242321  Municipii şi oraşe 123588 122813 122017 120959 119674  Comune 126257 125326 124504 123502 122647 Masculin‐total 124692 123838 122999 121954 120956  Municipii şi oraşe 60401 59973 59476 58853 58139  Comune 64291 63865 63523 63101 62817 Feminin‐total 125153 124301 123522 122507 121365  Municipii şi oraşe 63187 62840 62541 62106 61535  Comune 61966 61461 60981 60401 59830 Tabel 2‐3 Populaţia judetului Tulcea

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 34/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Populaţia dupǎ domiciliu pe grupe de vârstă şi sexe, pe total judeţ, la 1 iulie 2017

85 + 80 ‐ 84 75 ‐ 79 70 ‐ 74 65 ‐ 69 60 ‐ 64 55 ‐ 59 50 ‐ 54

45 ‐ 49 Feminin 40 ‐ 44 Masculin 35 ‐ 39 30 ‐ 34 25 ‐ 29 20 ‐ 24 15 ‐ 19 10 ‐ 14 5 ‐ 9 0 ‐ 4

25000 15000 5000 5000 15000 25000

Figură 2‐4 Populatia după domniciliu pe grupe de vârsta și sexe, pe total județ, la 1 iulie 2017

2.1.3 Caracteristici demografice Principalele caracteristici demografice sunt centralizate astfel:

Ani Localitati Anul 2017 Anul 2018 Anul 2019 Anul 2020 UM: Numar persoane 159614 MUNICIPIUL TULCEA 88762 87735 86561 85562 159767 ORAS SULINA 4044 3988 3911 3830 161552 BESTEPE 1825 1795 1789 1793 160047 CEATALCHIOI 732 728 717 706 160172 CHILIA VECHE 2082 2040 1995 1956 160261 CRISAN 1214 1189 1164 1134 160724 MAHMUDIA 2710 2661 2608 2556 160779 MALIUC 945 927 914 889 160911 MURIGHIOL 3517 3473 3430 3410 161053 NUFARU 2707 2729 2744 2732 161133 PARDINA 589 592 589 572 161231 SFANTU GHEORGHE 823 808 800 783 Tabel 2‐4 Populația pe localități în aria de studiu/aria de influenta Sursa: https://tulcea.insse.ro/

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 35/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐5 Natalitatea, mortalitatea și deficitul natura ‐ ‰

Indicator 2013 2014 2015 2016 2017 Date absolute – număr Stabiliri de domiciliu în localitate – 3496 3758 3570 4084 3967 total din care: . Urban 1377 1463 1367 1394 1557  Rural 2119 2295 2203 2690 2410 Plecări cu domiciliul din localitate – 4237 4532 4492 4834 4972 total din care: . Urban 2075 2189 2197 2383 2436  Rural 2162 2343 2295 2451 2536 Soldul schimbărilor de domiciliu ‐741 ‐774 ‐922 ‐750 ‐1005 din care: . Urban ‐698 ‐726 ‐830 ‐989 ‐879  Rural ‐43 ‐48 ‐92 239 ‐126 Indicator 2013 2014 2015 2016 2017 Date absolute – număr Stabiliri de domiciliu în localitate – 3496 3758 3570 4084 3967 total din care: . Urban 1377 1463 1367 1394 1557  Rural 2119 2295 2203 2690 2410 Plecări cu domiciliul din localitate – 4237 4532 4492 4834 4972 total din care: . Urban 2075 2189 2197 2383 2436  Rural 2162 2343 2295 2451 2536

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 36/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Soldul schimbărilor de domiciliu ‐741 ‐774 ‐922 ‐750 ‐1005 din care: . Urban ‐698 ‐726 ‐830 ‐989 ‐879  Rural ‐43 ‐48 ‐92 239 ‐126 Tabel 2‐5 Migraţia internă determinată de schimbarea domiciliului, pe categorii de localităţi –număr Sursa: https://tulcea.insse.ro/ Ani Niveluri de instruire Judete Localitati Anul 2017 Anul 2018 Anul 2019 UM: Numar persoane Total Tulcea 159767 ORAS SULINA 379 371 350 ‐ ‐ 160047 CEATALCHIOI 33 33 30 ‐ ‐ 160172 CHILIA VECHE 194 176 152 ‐ ‐ 160261 CRISAN 91 84 76 ‐ ‐ 160779 MALIUC 43 45 45 ‐ ‐ 161133 PARDINA 54 53 46 Copii inscrisi in gradinite Tulcea 159767 ORAS SULINA 59 53 64 ‐ ‐ 160047 CEATALCHIOI 11 15 12 ‐ ‐ 160172 CHILIA VECHE 40 27 17 ‐ ‐ 160261 CRISAN 31 22 18 ‐ ‐ 160779 MALIUC 15 14 16 ‐ ‐ 161133 PARDINA 21 17 14

Elevi inscrisi in invatamantul preuniversitar Tulcea 159767 ORAS SULINA 320 318 286 ‐ ‐ 160047 CEATALCHIOI 22 18 18 ‐ ‐ 160172 CHILIA VECHE 154 149 135 ‐ ‐ 160261 CRISAN 60 62 58 ‐ ‐ 160779 MALIUC 28 31 29 ‐ ‐ 161133 PARDINA 33 36 32 Elevi inscrisi in invatamantul primar si Tulcea 159767 ORAS SULINA gimnazial (inclusiv invatamantul special) 219 213 199 ‐ ‐ 160047 CEATALCHIOI 22 18 18 ‐ ‐ 160172 CHILIA VECHE 154 149 135 ‐ ‐ 160261 CRISAN 60 62 58 ‐ ‐ 160779 MALIUC 28 31 29 ‐ ‐ 161133 PARDINA 33 36 32 Elevi inscrisi in invatamantul primar Tulcea 159767 ORAS SULINA (inclusiv invatamantul special) 111 108 107 ‐ ‐ 160047 CEATALCHIOI 1155 ‐ ‐ 160172 CHILIA VECHE 79 74 75 ‐ ‐ 160261 CRISAN 39 38 37 ‐ ‐ 160779 MALIUC 15 20 17 ‐ ‐ 161133 PARDINA 26 26 19 Elevi inscrisi in invatamantul gimnazial Tulcea 159767 ORAS SULINA (inclusiv invatamantul special) 108 105 92 ‐ ‐ 160047 CEATALCHIOI 11 13 13 ‐ ‐ 160172 CHILIA VECHE 75 75 60 ‐ ‐ 160261 CRISAN 21 24 21 ‐ ‐ 160779 MALIUC 13 11 12 ‐ ‐ 161133 PARDINA 71013 Elevi inscrisi in invatamantul primar si Tulcea 159767 ORAS SULINA gimnazial 219 213 199 ‐ ‐ 160047 CEATALCHIOI 22 18 18 ‐ ‐ 160172 CHILIA VECHE 154 149 135 ‐ ‐ 160261 CRISAN 60 62 58 ‐ ‐ 160779 MALIUC 28 31 29 ‐ ‐ 161133 PARDINA 33 36 32 Elevi inscrisi in invatamantul primar Tulcea 159767 ORAS SULINA 111 108 107 ‐ ‐ 160047 CEATALCHIOI 1155 ‐ ‐ 160172 CHILIA VECHE 79 74 75 ‐ ‐ 160261 CRISAN 39 38 37 ‐ ‐ 160779 MALIUC 15 20 17 ‐ ‐ 161133 PARDINA 26 26 19 Elevi inscrisi in invatamantul gimnazial Tulcea 159767 ORAS SULINA 108 105 92 ‐ ‐ 160047 CEATALCHIOI 11 13 13 ‐ ‐ 160172 CHILIA VECHE 75 75 60 ‐ ‐ 160261 CRISAN 21 24 21 ‐ ‐ 160779 MALIUC 13 11 12 ‐ ‐ 161133 PARDINA 71013 Elevi inscrisi in invatamantul liceal Tulcea 159767 ORAS SULINA 101 105 87 Tabel 2‐6 Populația școlară pe niveluri de educație, județ și localități

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 37/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

În urma analizei comparative a indicatorilor de dezvoltare teritorială între orașele județului Tulcea, respectiv Municipiul Tulcea, Babadag, Măcin, Isaccea și Sulina concluzionăm că orașul Sulina are cel mai slab nivel ca dezvoltare. Observația se face pe baza numărului indicatorilor cu nivel superior celorlaltor orașe, locul patru în această succesiune nu face decât să ridice semne de întrebare privitoare la nivelul scăzut de dezvoltare teritorială, accesibilitate, dinamica populației, calitatea vieții și calitatea mediului înconjurător. Denumire MĂCIN TULCEA BABADAG ISACCEA SULINA Index de dezvoltare teritorială 1,673 2,044 1,848 1,536 1,363

Atractivitate migrație 0,291 0,25 0,534 0,408 0,471

Dinamica creșterii populației 1,383 1,372 1,424 1,414 1,314

Volumul populației 0,028 0,232 0,027 0,014 0,011

Dinamica locuirii 1,87 2,062 2,302 1,73 2,036

Confort locativ 2,201 1,854 2,442 2,303 1,992

Rata de dependență 4,282 4,359 4,605 4,395 4,045

Grad de deservire personal medical 1,102 0,789 0,383 0,17 0,58

Pondere cheltuieli sociale 2,375 2,754 3,067 2,862 2,488

Accesibilitate rutieră 3 4 4 4 0

Accesibilitate feroviară 0 2 2 0 0

Rata antreprenoriatului 0,622 1,057 0,505 0,411 0,526

Rata ocupării formale 0,903 1,233 0,5 0,49 0,559

Rata șomajului 4,503 4,774 4,738 4,618 4,196

Indice colectare buget local 1,014 0,671 0,476 0,529 0,591

Gradul de educație superioară 1,149 2,109 1,037 0,825 1,11

Suprafața medie a exploatației 0,221 1,016 0,144 0,199 0,254 agricole Accesibilitate la rețeaua cu apă 4,091 4,636 3,377 2,517 3,686

Accesibilitate la rețeaua de 3,215 4,541 2,983 2,402 3,396 canalizare Consum casnic de gaze naturale 0,427 0,246 0 0,376 0

Indice de împădurire 0,79 0,918 2,423 1,052 0,003

Tabel 2‐7 Indicatori de dezvoltare teritorială (Sursa: Observatorul teritorial MDRAP)

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 38/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2.1.4 Profil economic Economia Județului Tulcea se caracterizează printr-o diversitate a ramurilor economice, o economie preponderant axată pe oportunitățile regunii, respectiv: construcția de nave și structuri plutitoare, cultivarea cerealelor (exclusiv orez), plantelor leguminoase şi a plantelor producătoare de seminţe oleaginoase; și o parte din economie s-a dezvoltat in jurul turismului, fapt atestat prin construcțiile și investițiile ce s-au făcut pentru construirea de noi hoteluri.

Principalele produse industriale sunt:  alumina;  construcţii şi reparaţii nave;  confecţii textile;  feroaliaje;  produse magneziene (cărămizi refractare);  calcar şi piatră de construcţie;  produse ale industriei alimentare;  industrie şi mobilier;  turism; Domenii de activitate din Județul Tulcea după cifra de afaceri: Lista domenii: 1. CAEN: 3011 - Construcția de nave și structuri plutitoare - 1,2 Miliarde lei (278,2 milioane euro) 2. CAEN: 4621 - Comerț cu ridicată al cerealelor, semințelor, furajelor și tutunului neprelucrat - 1 Miliarde lei (237,9 milioane euro) 3. CAEN: 111 - Cultivarea cerealelor (exclusiv orez), plantelor leguminoase și a plantelor producătoare de semințe oleaginoase - 816,2 milioane lei (185,5 milioane euro) 4. CAEN: 2442 - Metalurgia aluminiului - 784,4 milioane lei (178,3 milioane euro) 5. CAEN: 4711 - Comerț cu amănuntul în magazine nespecializate, cu vânzare predominantă de produse alimentare, băuturi și tutun - 455,4 milioane lei (103,5 milioane euro) Cativa indicatori economici:  Număr agenți economici 19.473 agenți economici 0,91% din totalul agenților economici din România  Cifra de afaceri 8,9 Miliarde lei (2 Miliarde euro) 0,53% din cifra de afaceri a României  Numar angajați 29.214 angajați 0,70% din totalul de angajați din României  Profit

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 39/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

723,7 milioane lei (164,5 milioane euro) 0,54% din profitul net realizat în România  Numar de angajați

Domeniile cu cei mai mulți angajați din Județul Tulcea: CAEN: 3011 - Construcția de nave și structuri plutitoare - 4.248 angajați 2. CAEN: 111 - Cultivarea cerealelor (exclusiv orez), plantelor leguminoase și a plantelor producătoare de semințe oleaginoase - 1.968 angajați 3. CAEN: 4711 - Comerț cu amănuntul în magazine nespecializate, cu vânzare predominantă de produse alimentare, băuturi și tutun - 1.856 angajați 4. CAEN: 4120 - Lucrări de construcții a clădirilor rezidențiale și nerezidențiale - 1.237 angajați Denumire activitate Anii 2013 2014 2015 2016 2017 Total judeţ 1381 1482 1578 1706 2009 Agricultură, silvicultură şi pescuit 1320 1312 1354 1355 1603 Industrie total 1688 1844 1811 1954 2225 Industria extractivă 1280 1301 1652 1939 1847 Industria prelucrătoare 1705 1858 1794 1950 2256 Producţia şi furnizarea de energie electrică şi termică, gaze, apă caldă şi aer condiţionat 2598 3288 3047 3023 3052 Distribuţia apei, salubritate, gestionarea deşeurilor, activităţi de decontaminare 1384 1399 1643 1673 1923 Construcţii 869 937 1100 1294 1395 Comerţ cu ridicata şi cu amănuntul, repararea 780 881 1266 1345 1469 autovehiculelor şi motocicletelor Transport şi depozitare 1911 1584 1889 1896 2149 Hoteluri şi restaurante 732 827 950 988 1299 Informaţii şi comunicaţii 1697 2101 1758 1633 2209 Intermedieri financiare şi asigurări 2320 2260 2335 2468 2687 Tranzacţii imobiliare 1045 1084 1246 1196 1862 Activităţi profesionale, ştiinţifice şi tehnice 1544 1469 1584 1811 2025 Activităţi de servicii administrative şi activităţi de servicii 807 999 1018 1094 1344 suport Administraţie publică şi apărare, asigurări sociale din 2125 2403 2498 2604 3425 sistemul public Învăţământ 1474 1666 1753 2017 2368 Sănătate şi asistenţă socială 1227 1253 1397 1818 2426 Activităţi de spectacole, culturale şi recreative 1036 1089 1128 1352 1674 Alte activităţi de servicii 1381 1482 1578 1706 2009 Tabel 2‐8 Câştigul salarial nominal mediu net lunar pe activităţi la nivelul anului 2017‐lei/salariat‐

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 40/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Evoluţia câştigului salarial nominal mediu net lunar

Alte activităţi ale economiei naţionale Activităţi de spectacole, culturale şi recreative Sănătate şi asistenţă socială Învăţământ Admin. publică şi apărare; asigurări sociale din sistemul public Activităţi de servicii administrative şi activităţi de servicii suport Activităţi profesionale, ştiinţifice şi tehnice Tranzacţii imobiliare Intermedieri financiare şi asigurări Informaţii şi comunicaţii Hoteluri şi restaurante Transport şi depozitare Comerţ cu ridicata, cu amănuntul; repararea autovehiculelor Construcţii Industrie total Agricultură, silvicultură şi pescuit

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 2015 2016 2017

Figură 2‐6 Evoluția căștigului salarial nominal mediu net lunar Sursa: https://tulcea.insse.ro/ Agricultura, cu un procent din ce în ce mai mare de privatizare, dispune de condiţii pedoclimatice favorabile şi de suprafeţe agricole destul de mari în raport cu configuraţia sa fizico- geografică. La sfârşitul anului 2009, fondul funciar al judeţului Tulcea, cu o suprafaţă totală de 849875 ha, cuprindea 363941 ha terenuri agricole (din care 325588 ha, respectiv 89,5% în sectorul privat), 103545 ha păduri şi alte terenuri cu vegetaţie forestieră, 342132 ha acoperite cu ape şi bălţi (locul 1 pe ţară) şi 40257 ha alte suprafeţe. În acelaşi an, din totalul suprafeţelor agricole (363941 ha), 294039 ha erau terenuri arabile, 60597 ha păşuni naturale, 8202 ha vii şi pepiniere viticole, 91 ha fâneţe şi 1012 ha livezi şi pepiniere pomicole. În 2009, terenurile arabile erau cultivate cu grâu şi secară (77233 ha), porumb (40549 ha), orz şi orzoaică (32713 ha), floarea-soarelui, plante de nutreţ, ovăz, soia, leguminoase pentru boabe, cartofi, legume etc. Turismul în județul Tulcea este în prim plan reprezentat de Delta Dunării, care este prin excelență o zonă turistică. Frumusețea și diversitatea cadrului natural, bogăția și varietatea vestigiilor arheologice și a monumentelor istorice, așezarea geografică și clima temperat-continentală, multiculturalitatea și bogăția tradițiilor celor 17 etnii, iată doar câteva elemente care conferă județului unicitate și specificitate. Definit ca destinație turistică unitară, teritoriul județului Tulcea oferă oportunități pentru organizarea și desfășurarea multor activități de recreere și vizitare, pentru diverse tipuri de vizitatori. Pentru că tipurile de turism sunt definite ținând cont de categoriile de turiști pentru care există oferte pe întreg teritoriul județului și care, în orice proiect viitor de dezvoltare a turismului, vor constitui grupurile- țintă vizate, considerăm necesar să includem în analiza noastră toate aceste categorii: - pasionații de natură – ornitologi, birdwatchers și alți specialiști în domeniul mediului înconjurător, turiștii iubitori de natură, - drumeții – iubitorii de natură și peisaj și cicliștii, PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 41/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

- turiștii pasionați de vacanțe și activități legate de apă, cum ar fi: pescarii, vâslașii, pasionații de bărcile cu motor, - vizitatorii unor stațiuni turistice, situate preponderent în zona Rezervației Delta Dunării, - turiștii orientați către activități educaționale și științifice: istorie, mediu, educație și formare, - vizitatori orientați către cultură. Principalele forme de turism care se pot desfășura pe teritoriul județului Tulcea sunt:  Turism recreațional: organizat - este practicat prin intermediul companiilor de turism; cuprinde sporturile de apă, pescuitul, turismul heliomarin, drumețiile în aer liber, ciclismul, turismul ecvestru, dar și oportunitățile de cunoaștere a gastronomiei locale și a altor activități locale tradiționale; neorganizat – turiști care vin la destinație pentru a se relaxa, dar nu apelează la o agenție de turism, fiind atrași de petrecerea timpului liber în natură și de activitățile neorganizate de cunoaștere a destinațiilor.  Turism pentru practicarea pescuitului și vânătorii sportive - diferit de cel de recreere datorită perioadelor de organizare (chiar și în afara sezonului estival), frecvenței, duratei șederii.  Turism de cunoaștere: este practicat fie individual, fie prin intermediul excursiilor organizate; include și taberele speciale de tineret, pentru cunoașterea naturii atât în RBDD cât și în Rezervația Munții Măcinului și alte zone importante din punct de vedere al patrimoniului natural.  Turism științific: este practicat, îndeosebi, de către specialiști, ornitologi, cercetători, studenți.  Turism foto-safari: pentru practicarea fotografierii profesioniste în zonele cu potențial natural.  Turism cultural: pentru vizitarea obiectivelor istorice și culturale cuprinse în patrimoniul istoric de importanță națională și internațională aparținând diferitelor epoci istorice; muzee, case memoriale, tradiții și obiceiuri locale, etc.  Turism ecumenic: pentru vizitarea obiectivelor religioase situate pe teritoriul județului, unele de mare importanță datorită valorii de patrimoniu și conservării unor obiecte de cult rare. Principalele destinații din Delta Dunării sunt: Municipiul Tulcea, reședință administrativă a județului, este numită și Poarta Deltei Dunării. Aici, Dunărea se divide în trei ramuri, formând Delta Dunării. Reprezintă unul din acele orașe cu locuire permanentă din timpuri străvechi. Aici s-au făcut descoperiri arheologice care atestă popularea zonei încă din perioada culturii Gumelnița (2900 – 2200 i.C.), pentru ca, apoi, în secolele IV și III i.C., să fie ridicată pe una din cele 7 coline cetatea grecească Aegyssus. Locuirea a continuat și după cucerirea romană din secolele I-II, cu orașul și portul roman. Există dovezi și din timpul lui Mircea cel Bătrân, pentru ca, apoi, orașul să fie cucerit de turci și să se afle sub stăpânire otomană din anul 1420 și până la cucerirea independenței din 1877. Cele mai importante obiective turistice din Tulcea sunt: Centrul Muzeal Eco-Turistic Delta Dunării , Muzeul de Etnografie și Artă Populară, Monumentul Independenței, Muzeul de Istorie și Arheologie, Muzeul de Artă, Geamia catedrală "Azzizie" și multe altele. Alte obiective turistice din oraș sunt: Catedrala "Sf. Nicolae", Biserica "Buna Vestire", Biserica cu Ceas și Piața Civică, un loc frumos de promenada.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 42/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Zona Sulina – Sfântu Gheorghe cuprinde cele două destinații situate la vărsarea Dunării în Marea Neagră, prin cele două brațe distincte ale Dunării, Sulina și Sfântu-Gheorghe. Sulina poate oferi două tipuri de turism, turism heliomarin (plajă, litoral marin, localitatea cu cele mai multe zile insorite) și turism cultural (sediul primei Comisii Europene a Dunării înființată în 1856, porto-franco, influențe socio-culturale multietinice, cimitirul multiconfesional). Sfântu-Gheorghe reprezintă o destinaţie ce oferă posibilitatea desfăşurării atât a activităților de turism heliomarin (plajă cu nisip foarte fin, sălbatică), dar și turism de pescuit sportiv și tradițional și turism cultural (prin desfășurarea, în luna august, a unui festival internațional de film). Zona Crișan-Mila 23, este o zonă care primeşte turişti şi vizitatori atât din afara graniţelor ţării cât şi de pe piaţa internă, atraşi de posibilitatea de a obţine o experienţă în delta sălbatică, fie prin birdwatching (in special turiştii străini), fie prin pescuit (turiştii români). Crişan si Mila 23 ar trebui să devină prima destinaţie pentru explorarea Deltei în ritm lent. Zona Murighiol-Mahmudia – localități aflate la limita continentală a Rezervației – prezintă două caracteristici importante, oferite de amplasarea în teritoriu:

a. poartă de acces tradiţională, pentru un număr mare de turiști români ce călătoresc în grupuri mici și au două motivații esențiale pentru a alege Murighiolul ca loc de acces in deltă, astfel: - posibilitățile de campare în împrejurimile Murighiolului; - posibilitățile de a aborda destinații mai îndepărtate (în special Sfântu-Gheorghe) în care pot petrece vacanțe mai lungi; Murighiol este ales ca loc de parcare a autovehiculelor, înainte de a ajunge la destinația din deltă;

b. destinație de weekend, care în ultimii ani s-a dezvoltat foarte mult și s-a extins către Dunavățul de Jos, Mahmudia și Uzlina; este preferată de turiștii de weekend pentru structurile de cazare și facilitățile existente, de cupluri sau de turiștii în grupuri foarte mici, ce provin în general din localități mari și îndepărtate cum este București. Zona Jurilovca-Sarichioi include și atracția specială pe care Portița și împrejurimile lacului Razim – Sinoe o aduc, prin oferta de plaje, nisip și mare. Portița este căutată, preponderent, de turiștii români. Lacul Razim-Sinoe constituie o destinație preferată de proprietarii de bărci cu motor, care din păcate produc o presiune ridicată asupra coloniilor de păsări. În acelaşi areal se află și cunoscuta cetate Enisala, vizitată mai ales de turişti cu mijloace auto proprii. Zona Letea, arată că se organizează preponderent vizite scurte, de o zi sau mai puţin de o zi, în pădurea de stejari şi zona de nisipuri, incluzând şi o oprire în sat (vizite organizate cu un tractor cu remorcă, transport rezervat în avans, de către proprietarul singurei unităţi de cazare din satul C.A. Rosetti); foarte puţini turişti rămân peste noapte în vreuna din cele 5 aşezări aflate în zonă. Structurile de cazare și masa autorizate de către MINISTERUL ECONOMIEI, ENERGIEI ȘI MEDIULUI DE AFACERI se regaseste accesând linkul: http://turism.gov.ro/web/autorizare-turism/

 Structurile de primire turistice cu funcțiuni de cazare clasificate - actualizare 18.12.2020

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 43/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Structurile de primire turistice cu funcțiuni de alimentație publică clasificate- actualizare 18.12.2020 Câteva informații legate de turism în Delta Dunării:  Numărul de unități de cazare și numărul de locuri de cazare autorizate de către ARBDD, pe fiecare localitate in ultimii 5 ani Localitate Unitati cazare Numar locuri (tip si numar) de cazare AP-Ceamurlia 1 ponton plutitor 18 Balteniide Jos 1 pensiune 20 Balteniide Sus 1 pensiune 10 Br. Sf. Gheorghe km 62 1 ponton plutitor 20 Br. Sf. Gheorghe - Balteniide Sus 1 pensiune 18 CA Rosetti si AP Popina 1 hotel 30 Caraorman 2 pensiuni 30 Br. Chilia 1 ponton plutitor 20 Chilia Veche 5 pensiuni 73 Constanta 1 ponton plutitor 14 Corbu 2 pensiuni 146 Cordon Litoral Sf. Gheorghe - Sulina 1 ponton plutitor 18 Crian 26 pensiuni 674 2 hoteluri 250 5 pontoane plutitoare 142 Dunavat 1 hotel 50 1 ponton plutitor 10 Dunavatu de Jos 1 hotel 127 Gorgova 1 pensiune 16 Gura Portitei 1 pensiune 340 (sat vacanta) lazurile 1 pensiune 20 llganiide Jos 2 pensiuni 40 Jurilovca 1 ponton plutitor 106 Lunca 1 pensiune 60 Mahmudia 1 pensiune 60 1 ponton plutitor 24

La finalul anului 2019 un numar de 222 de agenți economici desfășurau activitate de turism pe teritoriul Rezervației Biosferei Delta Dunării.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 44/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Numărul de turiști care au solicitat permis de intrare în Delta Dunării în ultimii 5 ani 2015 2016 2017 2018 2019

Număr de persoane care au 66.753 61.925 72.784 94.198 424.946 solicitat permis de intrare în Delta Dunării  Numărul de pescari care au solicitat permis de pescuit recreativ în Delta Dunării în ultimii 5 ani. 2015 2016 2017 2018 2019

Număr de persoane care au 34.108 33.054 45.099 48.401 185.032 solicitat permis de pescuit recreativ în Delta Dunării  Numărul de ambarcațiuni care au solicitat permis de pescuit recreativ în Delta Dunării în ultimii 5 ani. 2015 2016 2017 2018 2019

Număr de ambarcațiuni care au 4.272 4.264 4.473 5.438 9.260 solicitat permis de pescuit recreativ în Delta Dunării  Numarul de autoturisme care au solicitat permis de pescuit recreativ în Delta Dunării în ultimii 5 ani. 2015 2016 2017 2018 2019

Număr de autoturisme care au 11.111 12.266 16.254 20.593 19.887 solicitat permis de pescuit recreativ în Delta Dunării

2.2 Rețeaua de transport rutier (drumuri naționale, județene și comunale), feroviar, aerian și rețeaua de brațe fluviale ale Dunării și canale de legătură

2.2.1 Rețeaua de transport rutier

Căile de comunicaţie tulcene asigură întreaga gamă de transporturi (rutiere, feroviare, fluviale, maritime, aeriene), fiind al doilea judeţ al ţării, după judeţul Constanţa, care beneficiază de prezenţa pe teritoriul său a tuturor categoriilor de asemenea mijloace. Judeţul Tulcea, beneficiază de o reţea de drumuri publice destinate circulaţiei rutiere ce măsoară 1.332,169 km, reprezentând 1,687% din totalul drumurilor publice la nivel naţional. Din totalul de 1.350,672 km de drumuri publice, 324,783 km reprezintă drumuri naţionale, din care 150,820 km de drum european, 632,369 km de drumuri judeţene şi 393,520 km de drumuri comunale. PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 45/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Municipiul Tulcea reprezintă principala localitate de plecare către Delta Dunării. Căile de acces către municipiul Tulcea sunt:  Calea rutieră Bucureşti (DN2) - Hârşova (DN22A) - Tulcea – 343 km  Calea rutieră Galaţi (DN2B) – Brăila (DN22) - Tulcea – 93 km  Calea rutieră Constanţa (DN22) – Tulcea – 125 km

2.2.1.1 Rețeaua de drumuri naționale din Judeţul Tulcea

Figură 2‐7 Rețeaua de drumuri naționale D.R.D.P. Constanța Sursa: https://www.drdpct.ro/ro/content/infrastructura/infrastructura/harta Lungimea totală a reţelei de drumuri naţionale este de 326.529 km din judeţul Tulcea, drumuri naționale fiind încadrate: 1. DN 22 Limita Jud. BRĂILA - Măcin - 86+600, 239+382, 152.782 km Isaccea - Tulcea - Babadag - Limita Jud. CONSTANŢA 2. DN 22A, DN 22 - Cataloi - Nălbanţ - 0+000, 64+603, 64.603 km Topolog - Limita Jud. CONSTANŢA 3. DN 22D, Măcin (DN 22) - Horia - 0+000 81+325 77.968 km, Ciucurova - Caugagia - DN 22 4. DN 22E, Garvăn (DN 22) – Traversare, 0+000 14+200, 14.200 km, Dunarea cu bacul - Galaţi 5. DN 22F, Nalbant (DN 22A) - Horia (DN, 0+000 13+900 13.900 km, 22D) 6. DN 22G, Centura Tulcea: DN 22 - Str. 0+000 3+076, 3.076 km, Barajului - DN 22

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 46/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Un element relevant în analiza mobilității în zona analizată îl reprezintă realizarea de către Guvernul României, prin intermediul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., în Regiunea de Dezvoltare Sud-Est, a unui amplu program de investiții privind dezvoltarea infrastructurii de transport rutiere și conectarea principalelor orașe din regiune la principalele coridoare rutiere printr- un Drum expres – acest proiect este cunoscut ca „Dobrogea Expres” conform Master Planului de Transport și în întregime va realiza legătura între localitățile Constanța - Babadag - Tulcea - Isaccea - Măcin - Brăila, respectiv judeţele Galaţi şi Brăila, va lega Moldova şi Muntenia de Dobrogea după cum urmeaza: a) Podul peste Dunăre de la Brăila – Proiect aflat în execuție. Lungimea totală a podului suspendat peste Dunăre este de 1.974,30 metri, iar deschiderea centrală este de 1.120 metri si drumuri expres de legătură de 23 de kilometri Dincolo de podul propriu-zis, proiectul prevede și realizarea a peste 23 de kilometri de drum expres pentru a conecta podul. Lungimea totală a obiectivului este de 23,413 km și cuprinde două secțiuni: drumul principal Brăila - Jijila, cu o lungime 19,095 km și drumul de legătură cu DN22 Smârdan - Măcin, în lungime de 4,328 km. Podul suspendat peste Dunăre, structura principală din cadrul Proiectului, va avea o lungime de 1.974,30 de metri și va fi poziționat între km 4+596,10 si km 6+570,52 pe drumul principal Brăila-Jijila, respectiv la km 165+800 pe fluviul Dunărea (kilometraj pe Dunăre, măsurat de la Sulina). Drumul principal Brăila – Jijila va avea o lungime de 19,095 km și va fi prevăzut cu două benzi de circulație pe sens, benzi de încadrare, acostamente, zonă mediană și zonă de parapete. Pe tronsonul cuprins între km 4+486,10 și km 6+680,30, unde drumul traversează fluviul Dunărea, se vor construi două viaducte de acces în lungime de cate 110,00 metri fiecare. Traseul include o ramificație pe direcția Sud, până la intersecția cu drumul existent Smârdan - Măcin (DN22). Drumul de legătură cu DN22 Smârdan - Măcin cu o lungime de 4,328 km, va fi prevăzut cu o bandă de circulație pe sens. Drumul de legătură urmează să pornească de la km 7+940 al drumului principal (Brăila- Jijila) și se va intersecta cu DN22 Smârdan-Măcin. Valoarea totală a proiectului: 2.571.925.790,17 lei Valoarea cofinanțării asigurate de UE: 1.696.947.366,29 lei Valoarea finanțării naționale: 299.461.299,92 lei.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 47/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐8 Rețeaua de drumuri propuse spre investiție prin Master Planul General de Transport Sursa: http://www.mt.gov.ro/web14/strategia-in-transporturi/master-plan-general-transport

Figură 2‐9 Proiecte C.N.A.I.R. Sursa: http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 48/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐10 Propunere pod peste Dunăre de la Brăila Sursa: http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte b) Punct de trecere a frontierei cu bacul dintre România și Ucraina Isaccea-Orlovka

Figură 2‐11 Propunere trecere RO‐RO Isaccea Acest punct de frontieră dintre România şi Ucraina face legătura cu bacul între orașele Isaccea (județul Tulcea) și Orlovka (regiunea Odesa). Amenajarea punctului internaţional de trecere a frontierei de stat româno-ucrainiene pentru pasageri şi marfă în regim de bac între localităţile Isaccea (România) şi Orlovka (Ucraina), în valoare de 6.890.000 lei din care valoarea finanţării europene a fost de 4.600.00 lei, a avut ca obiectiv dezvoltarea portului Isaccea prin amenajarea punctului de trecere a frontierei pentru pasageri şi marfă în regim de bac între localităţile Isaccea (Romania) şi Orlovka (Ucraina). Proiectul este finanţat din Fondul European pentru Dezvoltare Regională prin Programul Operaţional Infrastructură Mare (POIM), Axa 2. În cadrul proiectului s-au realizat lucrări de modernizare a portului, precum și construirea unei clădiri administrative, a unei clădiri pentru controlul vamal amănunţit al autovehiculelor care traversează vama, a unei clădiri pentru cazarea azilanţilor, 13 cabine de control, un padoc pentru câinii Poliției de Frontieră, a unui un spațiu comercial, precum și a unei clădiri pentru birourile comisionarilor vamali, etc. Suprafaţa pe care e amenjat punctul de trecere de pe malul românesc este de 13,9 hectare.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 49/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Va fi o vamă fluvială, la care traversarea Dunării va fi asigurată cu nave de tipul „RO-RO”, care sunt dotate cu rampe hidraulice pentru ambarcarea și debarcarea autovehiculelor de mărfuri și autoturismelor. Linia de traversare a Dunării cu nave „RO-RO” va avea o capacitate de transport de 1.000 de TIR-uri şi 250 de autoturisme pe zi. c) Drumul expres Brăila Galați – DX6 proiect aflat in procedura de achizitie pentru proiectare și execuție

Figură 2‐12 Propunere drum expres Brăila‐Galați Sursa: http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte Lungimea estimată a traseului este de aproximativ 11 km. Drumul expres, care probabil va purta indicativul DX6 conform Master Planului, se va racorda, în zona de Nord a municipiului Brăila, cu actualul proiect al șoselei parte din proiectul noului Pod peste Dunăre de la Brăila, lucrări în prezent în execuție. Drumul expres va fi proiectat pentru viteza de 120 km/h și va avea o platformă de 22 de metri din care partea carosabilă va fi formată din câte două benzi de câte 3,5 metri pe fiecare sens și o zonă mediană de 3 metri cu câte 0,75 metri spațiu pentru parapete, conform informațiilor din caietul de sarcini.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 50/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Platforma drumului expres va mai avea patru benzi mici de încadrare de câte jumătate de metru și câte un acostament înierbat de 1,5 m pe fiecare parte. De-a lungul traseului vor fi proiectate două poduri peste canale de irigații și două viaducte (câte unul pe sens) peste digul de apărare pentru ape mari al râului Siret, peste calea ferată și peste răul Siret. Primul viaduct va avea o lungime de 845 de metri și peste râu drumul expres va trece pe un pod hobanat de 290 de metri. Al doilea viaduct va avea o lungime de 389 de metri, iar traversarea râului Siret se va face printr- un pasaj de 120 de metri. Proiectul mai prevede și lărgirea actualului DN28 de la două la patru benzi pe o distanță de 0,43km dinspre municipiul Galați până la intersecția cu Drumul Expres. d) Drum Expres Buzău-Brăila – DX 7 aflat in faza de execuție a studiului de fezabilitate și elaborare proiect tehnic

Conform datelor din Master Planul de Transport, de la Buzău la Brăila drumul expres ar urma să aibă o lungime de 98 de km, iar costul realizării este estimat la circa 384 de milioane de euro. Potrivit informațiilor din caietul de sarcini, profilul transversal al drumului va avea caracteristicile unui drum expres cu 2x2 benzi de circulație (3,5m/bandă), zonă mediană de 3m și acostamente de 2x2,25m din care 0,75m benzi de încadrare cu aceeași structură rutieră ca a benzilor de circulație și 1,5m acostament consolidat. În cadrul studiului de trafic proiectantul va considera și analiza, încă din faza inițială de proiectare, opțiunea de a dezvolta drumul expres cu 2x2 benzi de circulație în drum expres cu 2x3 benzi de circulație pe sens sau aducerea la profil de autostradă. e) Drum Expres Focșani – Brăila – DX6 aflat in faza de execuție a studiului de fezabilitate și elaborare proiect tehnic

Conform datelor din Master Planul de Transport, de la Focșani la Brăila drumul expres ar urma să aibă o lungime de 76 de km. Potrivit informațiilor din caietul de sarcini, profilul transversal al drumului va avea caracteristicile unui drum expres cu 2x2 benzi de circulație (3,5m/bandă), zonă mediană de 3m și acostamente de 2x2,25m din care 0,75m benzi de încadrare cu aceeași structură rutieră ca a benzilor de circulație și 1,5m acostament consolidat. În cadrul studiului de trafic proiectantul va considera și analiza, încă din faza inițială de proiectare, opțiunea de a dezvolta drumul expres cu 2x2 benzi de circulație în drum expres cu 2x3 benzi de circulație pe sens sau aducerea la profil de autostradă.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 51/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐13 Propunere de amplasare drum expres Focșani – Brăila – DX6 Sursa: http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte f) Drum Expres Brăila (Jijila) - Tulcea (Cataloi) DX8 – aflat in faza de execuție a studiului de fezabilitate și elaborare proiect tehnic

Conform informațiilor disponibile va avea circa 60 de kilometri și va fi proiectat pe relația Jijila - Isaccea - Cataloi (lângă Tulcea). De la Jijila la Brăila este în curs de construcție Podul peste Dunăre și drumul expres de legătură. Conform caietului de sarcini, profilul transversal al drumului va avea caracteristicile unui drum expres cu 2x2 benzi de circulație (3,5m/bandă), zonă mediană de 3 m și acostamente de 2x2,25m din care 0,75m benzi de încadrare cu aceeași structură rutieră ca a benzilor de circulație și 1,5m acostament consolidat. În cadrul studiului de trafic proiectantul va considera și analiza, încă din faza inițială de proiectare, opțiunea de a dezvolta drumul expres cu 2x2 benzi de circulație în drum expres cu 2x3 benzi de circulație pe sens sau aducerea la profil de autostradă.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 52/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐14 Propunere de amplasare drum expres Brăila (Jijila) ‐ Tulcea (Cataloi) DX8 Sursa: http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte g) Drum expres Tulcea (Cataloi) – Constanta (Ovidiu) – aflat in faza de execuție a studiului de fezabilitate și elaborare proiect tehnic și va avea circa 112 km de la Tulcea la Constanța

Figură 2‐15 Propunere de amplasare drum expres Tulcea (Cataloi) – Constanța (Ovidiu) Sursa: http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 53/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Proiectul are ca scop realizarea unui sector de drum expres între localitățile Ovidiu și Tulcea, acesta făcând parte din strategia de implementare la nivel național pentru Drumul Expres cu denumirea generică „Dobrogea Expres” și care realizează legătura între localitățile Constanța - Babadag - Tulcea - Isaccea - Măcin - Brăila. Acest drum va asigura baza necesară cererii de transport în creștere și un grad ridicat de siguranță a traficului rutier. Conform caietului de sarcini, profilul transversal al drumului va avea caracteristicile unui drum expres cu 2x2 benzi de circulație (3,5m/bandă), zonă mediană de 3 m și acostamente de 2x2,25m din care 0,75m benzi de încadrare cu aceeași structură rutieră ca a benzilor de circulație și 1,5m acostament consolidat. În cadrul studiului de trafic proiectantul va considera și analiza, încă din faza inițială de proiectare, opțiunea de a dezvolta drumul expres cu 2x2 benzi de circulație în drum expres cu 2x3 benzi de circulație pe sens sau aducerea la profil de autostradă.

2.2.1.2 Reţeaua de drumuri judeţene din Judeţul Tulcea Lungimea totală a reţelei de drumuri judeţene din judeţul Tulcea este de 632.369 km.

Figură 2‐16 Harta drumurilor Județul Tulcea Sursa: https://www.cjtulcea.ro

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 54/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Nr. Denumirea Traseul drumului Poziţia kilometrică Lungimea Crt. drumului Origine Destinaţie reală 1. DJ 222 Tulcea ‐ Agighiol ‐ Sarichioi ‐ Enisala ‐ Jurilovca – 0+000 94+518 94.518 km Doua Cantoane ‐ Beidaud – Hotar Judeţ Constanta 2. DJ 222A Horia ‐ Hamcearca ‐ Nifon ‐ Luncavita 0+000 37+457 37.457 km 3. DJ 222B Intersecţie DN22 (km 231+055 Baia) ‐ Intersecţie 0+000 63+626 63.626 km DJ222 (km 79+677 Ceamurlia de Sus) ‐ Stejaru ‐ Topolog ‐ Dorobanţu ‐ Cerna (int. DN22D) 4. DJ 222C Tulcea (int. DJ 222) ‐ Bestepe ‐ Mahmudia ‐ Iazurile ‐ 0+000 63+105 63.105 km Agighiol (int. DJ 222) 5. DJ 222E Intersectie DJ 222 Sarighiol de Deal ‐ Casimcea ‐ 0+000 28+011 28.011 km Rahmanu ‐ Intersecţie DN 22A 6. DJ 222F Hotar Judet Constanta ‐ Daeni ‐ Ostrov ‐ 10+800 46+877 36.077 km Peceneaga – Traian (int. DJ 222B) 7. DJ 222G Daeni (int. DJ 222F) ‐ Fagarasu Nou ‐ Intersectie DN 0+000 16+502 16.502 km 22A 8. DJ 222H Intersectie DN 22D ‐ Turcoaia 0+000 4+947 4.947 km 9. DJ 222L Intersectie DN 22D ‐ Carcaliu 0+000 5+937 5.937 km 10. DJ 222M Intersectie DN 22E ‐ Grindu 0+000 10+031 10.031 km 11. DJ 222N Tulcea ‐ Ceatalchioi ‐ Pardina ‐ Chilia Veche 0+000 80+208 80.208 km 12. DJ 223A Hotar. Judet Constanta ‐ (Int. DJ 222E) ‐ Casimcea ‐ 8+511 54+724 46.213 km Razboieni ‐ Intersectie DJ 222B Fantana Mare ‐ Intersectie DN 22D ‐ Slava Rusa ‐ Babadag ‐ Enisala ‐ int. DJ 222 13. DJ 229 Intersectie DN 22 ‐ Niculitel ‐ Valea Teilor ‐ Intersectie 0+000 54+886 54.886 km DN 22F ‐ N. Balcescu – Suprapunere DN 22A ‐ Mihai Bravu ‐ Intersectie DN 22 ‐ Zebil ‐ Sarichioi ‐ int. DJ 222 14. DJ 229A Cataloi (Intersectie DN 22A) ‐ Frecatei ‐ Posta 0+000 19+478 19.478 km ‐ Telita ‐ Intersectie DN 22 15. DJ 229B Intersectie DN 22 ‐ Aeroport Tulcea 0+000 1+505 1.505 km 16. DJ 229C DN 22 (km. 149+370) ‐ Niculitel ‐ Manastirea Cocos ‐ 0+000 17+935 17.935 km DJ 222A 17. DJ 229D Intersectie DN 22 (km. 152+420) ‐ Intersectie DJ 229E 0+000 1+488 1.488 km 18. DJ 229E Intersectie DJ 229D (km. 1+488) ‐ Manastirea Saon 0+000 1+872 1.872 km 19. DJ 229F Intersectie DJ 229A (km 12+500) ‐ Manastirea Celic 0+000 0+871 0.871 km Dere 20. DJ 229G Intersectie DN 22 (Capaclia km 144+600) ‐ 0+000 2+953 2.953 km Intersectie DJ 229C (km. 4+300) 21. DJ 229H Intersectie DN 22E (km. 4+800)‐ Cetatea Dinogetia 0+000 0+510 0.510 km 22. DJ 229K Intersectie DJ 222C (km. 8+280) ‐ Baltenii de Sus ‐ 0+000 12+094 12.094 km Mahmudia ‐ Intersectie DJ 222C (km. 27+544) 23. DJ 229L Intersectie DJ 222C (km. 0+000 9+354 9.354 km 36+344) ‐ Dunavatu de Sus ‐ Dunavatu de Jos 24. DJ 229M Intersectie DJ 229L (km. 1+700) 0+000 3+437 3.437 km ‐ Camping Murighiol ‐ Debarcader Murighiol 25. DJ 229N Intersectie DJ 222 (km. 39+200, Enisala) ‐ 0+000 1+544 1.544 km Cetatea Heracleea 26. DJ 229P Intersectie DJ 222 (km. 54+990, Jurilovca) ‐ 0+000 5+959 5.959 km Cetatea Argamum

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 55/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

27. DJ 229R Intersectie DN 22 (km. 69+430, Slava Rusa) – 0+000 4+271 4.271 km Manastirea Uspenia 28. DJ 229S Intersectie DN 22D (km. 52+290) ‐ Manastirea Cerbu 0+000 0+947 0.947 km 29. DJ 229T Intersectie DN 22 (km. 139+900, km Isaccea) 0+000 3+553 3.553 ‐ Cetatea Noviodunum Tabel 2‐9 Reţeaua de drumuri judeţene din judeţul Tulcea

2.2.1.3 Reţeaua de drumuri comunale din Judeţul Tulcea Lungimea totală a reţelei de drumuri comunale din judeţul Tulcea este de 393.520 km. Nr. Denumirea Traseul drumului Poziţia kilometrică Lungimea Crt. drumului Origine Destinaţie reală 1. DC 2 Ilganii de Jos ‐ Partizani ‐ Sulina ‐ C.A. Rosetti 0+000 83+000 83.000 km 2. DC 3 C.A. Rosetti (int. DC 2)‐Periprava (int. DC 15 0+000 15+000 15.000 km 3. DC 4 Letea ‐ C.A. Rosetti (int. DC 2) ‐ Şfiştofca 0+000 7+000 7.000 km 4. DC 5 Sulina ‐ km 30+000 ‐ Sf. Gheorghe 0+000 32+800 32.800 km 5. DC 6 Mihail Kogâlniceanu ‐ Agighiol (int. DJ 222) 0+000 13+000 13.000 km 6. DC 7 Crişan ‐ km 11+000 ‐ Caraorman 0+000 12+000 12.000 km 7. DC 8 Braţul Sulina ‐ Mila 23 0+000 7+000 7.000 km 8. DC 10 Int. DN 22 ‐ km. 1+500 ‐ Rîndunica 0+000 3+000 3.000 km 9. DC 11 M. Kogălniceanu (int. DN 22) ‐ km 2+000 ‐ Lăstuni 0+000 4+000 4.000 km 10. DC 13 Int. DC 1 ‐ Sălceni 0+000 2+000 2.000 km 11. DC 14 DN 22 (Gara Zebil) ‐ Zebil (int. DJ 229) 0+000 6+000 6.000 km 12. DC 15 Chilia (int. DJ 222N) ‐ Periprava (int. DC 3) 0+000 25+000 25.000 km 13. DC 17 Int. DJ 223A ‐ Visterna 0+000 4+000 4.000 km 14. DC 18 Baia ‐ Ceamurlia de Sus 0+000 8+000 8.000 km 15. DC 19 Int. DC 77 (Baia) ‐ Beidaud 0+000 9+000 9.000 km 16. DC 21 Int. DN 22D ‐ Camena 0+000 3+000 3.000 km 17. DC 24 Sarighiol de Deal (Int. DJ 222E) ‐ Neatârnarea (int. DC 0+000 6+000 6.000 km 26) 18. DC 25 Int. DJ 222 (Beidaud) ‐ Neatârnarea 0+000 7+000 7.000 km 19. DC 26 Int. DC 24 (Neatârnarea) ‐ Stejaru (int. DJ 222B) 0+000 6+000 6.000 km 19. DC 30 Corugea (int. DJ 222E) ‐ Haidar ‐ Rahmanu (int. DJ 0+000 11+000 11.000 km 222E) 20. DC 31 Int. DJ 222E ‐ Cişmeaua Nouă 0+000 3+000 3.000 km 21. DC 35 Int. DJ 222B (Sâmbăta Nouă) ‐ Calfa (int. DC 36) 0+000 4+000 4.000 km 22. DC 36 Int. DN 22A ‐ Calfa (int. DC 35) 0+000 3+493 3.493 km 23. DC 37 Ostrov (int. DJ 222F) ‐ Măgurele ‐ Făgăraşu Nou (int. 0+000 15+455 15.455 km DJ 222G) 24. DC 38 Dorobanţu ‐ Fântâna Oilor ‐ Măgurele 0+000 8+000 8.000 km 25. DC 39 Dorobanţu (Int. DJ 222B) ‐ 0+000 14+000 14.000 km Cîrjelari ‐ G‐ral Praporgescu (int. DN 22D) 26. DC 40 DJ 222B (Meşteru) ‐ DC 38 (Fântâna Oilor) 0+000 1+900 1.900 km 27. DC 42 Horia (int. DN 22D) ‐ Cloşca 0+000 2+000 2.000 km 27. DC 43 Horia (int. DN 22F) ‐ Floreşti 0+000 5+000 5.000 km 28. DC 45 Int. DN 22 (Somova) ‐ Parcheş ‐ Int. DJ 229D) 0+000 12+512 12.512 km 29. DC 46 Int. DN 22 (km 156+980) ‐ Parcheş (DC 45) 0+000 4+200 4.200 km 30. DC 47 DN 22 (Somova) ‐ Frecăţei (DJ 229A) 0+000 8+000 8.000 km 31. DC 49 DJ 222A (Hamcearca) ‐ Căprioara 0+000 1+500 1.500 km 32. DC 50 Turcoaia (DJ 222H) ‐ Peceneaga (DJ 222F) 0+000 12+000 12.000 km 33. DC 51 Int. DJ 222A (km 5+500) ‐Floreşti (Int. DC 43) 0+000 3+500 3.500 km 34. DC 53 Isaccea (int. DN 22) ‐ Port Isaccea 0+000 1+000 1.000 km 35. DC 55 Int. DN 22 ‐ Gara Cataloi 0+000 0+600 0.600 km 36. DC 57 Trestenic ‐ Nalbant (int. DN22A) 0+000 4+000 4.000 km

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 56/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

37. DC 59 Int. DN 22 ‐ Tichileşti 0+000 1+200 1.200 km 38. DC 63 Ceamurlia de Jos (int. DJ 222) ‐ Gară 0+000 2+370 2.370 km 39. DC 64 Teliţa (int. DJ 229A) ‐ Niculiţel (int. DJ 229) 0+000 6+300 6.300 km 40. DC 65 Int. DN 22 (Baia) ‐ Ceamurlia de Jos (Int. DJ 222) 0+000 4+000 4.000 km 41. DC 67 Int. DJ 222B ‐ Mina Altin Tepe 0+000 2+690 2.690 km 42. DC 77 Baia ‐ Panduru ‐ Hot. Judeţ Constanţa 0+000 9+000 9.000 km Tabel 2‐10 Reţeaua de drumuri comunale din judeţul Tulcea

2.2.2 Rețeaua feroviară

Județul Tulcea a fost ultimul județ din România care a beneficiat de un sistem feroviar și deține cei mai puțini kilometri de cale ferată din țară. Rețeaua este integral neelectrificată, iar timpii de deplasare sunt mari, infrastructura feroviară este aflată într-o stare tehnică și funcțională precară.

Foto 1. Gara Tulcea Sursa: Colecție proprie

Județul Tulcea este conectat la o rețea de transport feroviar, care are o lungime de 121,75 km în anul 2020 și un număr de 9 gări/halte funcționale. Principalele rute de transport persoane și marfă sunt:  calea feroviară Bucureşti – Tulcea -343 km  calea feroviară Constanţa – Medgidia –Tulcea – 144 km Principalele caracteristici tehnice: Numar gari/halte functionale in 2020 9 Numar gari/halte dezafectate 1854-2020 0 metrii liniari Lungime retea in 1985 166,242 Lungime retea in 2020 121,175 Linii electrificate 2020 - 0% Linii neelectrificate 2020 121,175 100% Densitate retea in 2020 m/km2 14 Linii principale in 2020 75,381 62%

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 57/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Linii secundare in 2020 25,196 21% Linii industriale in 2020 20,598 17% Lungime retea dezafectata 1985-2020 45,067 -27% Linii principale dezafectate 1985-2020 - Linii secundare dezafectate 1985-2020 3,475 8% Linii industriale dezafectate 1985-2020 26,446 59% Linii industriale inguste dezafectate 1985-2020 15,146 34%

Sursa: http://www.cfr.ro Sursa: https://ro.wikipedia

Figură 2‐17 Harta căilor ferate din Județul Tulcea Sursa: https://www.cjtulcea.ro Istoria căilor ferate din județul Tulcea:

 1911-1912 - calea ferată Medgidia - Tulcea (C.F. 804) ajunge doar până la Cogealac (55km din cei 145 km proiectați). Încă din 1897 s-a dorit legarea feroviară a orașului Tulcea cu restul rețelei, primul proiect prevedea legarea directă cu Constanța dar datorită crizei economice de la început de secol a fost abandonat. A urmat varianta Dorobanțu - Tulcea în 1909 dar toate demersurile sunt amânate din cauze politice până în 1910 când se stabilește ca traseul să plece din Medgidia și se demarează studiile necesare.

 1916 - Octombrie - lucrările ajung până în zona Istria (63km) și sunt sistate pe fondul intrării țării în război.

 1919 - 1 August - linia este extinsă până la Baia (83km) și astfel Constanța și sudul Dobrogei pot fi alimentate cu lemne din pădurea Babadag deoarece podul de cale ferată de pe brațul Borcea era distrus și toată zona izolată de restul țării.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 58/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 1925 - calea ferată ajunge cu întârziere la Babadag deoarece în zona pădurii, la Acairac, pe 1200m au trebuit realizate tranșee, ce au necesitat excavarea a 70.000 m3 de argilă compactă, foarte dură.

 1938 - 25 Martie - se finalizează sectorul Babadag - Tulcea. Traseul este ușor modificat față de proiectul inițial, se elimină din proiect tunelul din zona Cataloi (950m), optând pentru o succesiune de curbe cu pante și rampe destul de înclinate.

2.2.3 Transportul aerian

Aeroportul ''Delta Dunării'' Tulcea este situat la 15 km Sud față de Municipiul Tulcea, accesul realizându-se direct din drumul național DN 22 Tulcea - Constanta, aflându-se poziționat la cca. 2 km spre Vest de acesta. Pe Aeroportul “Delta Dunării” Tulcea, traficul existent până în prezent a fost efectuat în mare parte, numai de curse de aviație generală, curse efectuate cu avioane de capacitate mică sau de curse charter cu aeronave de capacitate mică. În perioada imediat următoare se consideră că traficul generat de aceste curse va continua să existe și să crească datorită dezvoltării economice și a dezvoltării turismului din zonă (ca număr de mișcări și implicit ca număr de pasageri). Aeroportul Tulcea înlesnește transportul rapid al persoanelor și al unei bune părți din mărfurile perisabile, ducând la creșterea comerțului și a transporturilor de tip cargo. Un aeroport cu servicii necostisitoare oferite de către operatori va crește dezvoltarea turismului în regiune. Aeroportul ''Delta Dunării'' Tulcea este clasificat cod 3C si este destinat deservirii aeronavelor de scurt si mediu curier avand un ACN maxim de 48. Aeroportul „Delta Dunării” Tulcea (IATA: TCE, ICAO: LRTC) (cunoscut și ca Aeroportul Cataloi) este situat în apropierea orașului Tulcea. Este al doilea aeroport (din două operaționale) ca importanță din Dobrogea după Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu.

Cod IATA TCE[1]

Cod ICAO LRTC[1] Localizare

Coordonate 45°03′45″N 28°42′52″E[2] Altitudine 61 m[2] Suprafață 95,74ha Terminale 1 Pasageri 1221 (2014)

Principalele caracteristici tehnice ale Aeroportului „Delta Dunării” Tulcea: - Pistă betonată : 2000 x 30 m ; acostament 7,5 m - Cale de rulaj : 150 x 24 m - Platformă de imbarcare / debarcare pasageri : 170 x 70 m (in curs de modernizare – mărirea cu 170 x70m) 70% realizată - Balizaj luminos nou și de ultimă generație de înaltă intensitate CAT II;

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 59/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Foto 2. Aeroportul „Delta Dunării” Tulcea Sursa: Colecție proprie

Figură 2‐18 Plan amplasare în zonă Aeroportul Delta Dunării Tulcea Sursa: https://www.google.com/maps

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 60/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Traficul total de pasageri pe Aeroportul Delta Dunării este foarte scăzut și este prezentat mai jos:

Sursa: https://t2t.ro/

Figură 2‐19 Trafic pasageri pe aeroporturile din România în anul 2017 Sursa: https://www.airportaar.ro

2.2.4 Transportul naval

Județul Tulcea beneficiază de un sistem important de transport prin canalele de transport principale și căile navigabile de legătură. Principalul canal de transport de 175 km, care face parte din Culoarul Rin – Dunăre de la Sulina la Brăila, a fost construit și îmbunătățit de-a lungul timpului. În ultima perioadă, Uniunea Europeană a finanțat lucrările de dragaj pentru menținerea unei adâncimi de 7,5 metri, care să permită vaselor maritime de 30.000 DWT să folosească acest canal până la Brăila.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 61/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2.2.4.1 Căile navigabile Căile navigabile sunt:

 Dunărea de la vărsare în Marea Neagră la Mm 64, incluzând cele trei braţe Chilia, Sulina, Sf. Gheorghe şi Delta Dunării  Apele maritime interioare şi marea teritorială de la Periteaşca (paralela 44° 46' N) până la gura canal Musura pe braţul Chilia (la graniţa cu Ucraina), cu zona contiguă corespunzătoare  Canal Mila 34  Canal Crişan – Caraorman  Dunărea Veche de la Mm 13+500 până la Mm 8+500  Apele interioare de pe teritoriul judeţului Tulcea. Principala cale navigabilă a județului Tulcea este Canalul Sulina: Brațul Sulina (numit și Canalul Sulina) este cel mai scurt și mai drept braț al Deltei Dunării, format prin ramificarea brațului Tulcea, la Est de orașul Tulcea, în două brațe: brațul Sulina (la Nord) și brațul Sfântu Gheorghe (la Sud). Se varsă în Marea Neagră în dreptul orașului Sulina. Are o lungime aproximativă de 71 km. Este regularizat și canalizat, permițând navigația vaselor maritime cu un pescaj de până la 7 m. Lucrările de amenajare pentru navigație au fost începute în secolul XIX (după 1856) de Comisia Europeană a Dunării și continuate în secolul XX. Necesită lucrări permanente de dragare, care se execută și în prezent, pentru a fi menținut navigabil pentru navele maritime.

Foto 3. Canalul Sulina – Far Sulina (Sursa: https://www.afdj.ro/ro)

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 62/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐20 Canalul Sulina – traseu Sursa: https://www.google.com/maps

Asigurarea condițiilor de navigație pe Dunărea maritimă și fluvială prin dragaje de întreținere, asigurarea semnalizării costiere și plutitoare, efectuarea de măsurători topohidrografice, efectuarea de lucrări de întreținere și reparații construcții hidrotehnice, asigurarea efectuării pilotajului navelor maritime pe sectorul de Dunăre cuprins între rada Sulina și Brăila și în porturile situate pe acest sector, punerea la dispoziție tuturor utilizatorilor a infrastructurii de transport naval, precum și ducerea la îndeplinire a obligațiilor ce revin statului român din convențiile și acordurile internaționale la care România este parte și care i-au fost încredințate prin delegare de competență de către Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, în conformitate cu prevederile HGR 492/2003, este asigurată de Regia Autonomă Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați. Regia Autonomă "Administraţia Fluvială a Dunării de Jos" Galaţi, denumită în continuare AFDJ Galaţi, este persoană juridică română şi funcţionează ca regie autonomă sub autoritatea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, în conformitate cu prevederile legale în vigoare şi cu convenţiile şi acordurile internaţionale la care România este parte. AFDJ Galaţi îndeplineşte funcţia de autoritate de căi navigabile pe sectorul românesc al Dunării de la intrarea în ţară la km 1.075 până la ieşirea în Marea Neagră, pe braţul Sulina, în rada Sulina, pe braţele navigabile ale Dunării, Borcea, Bala, Măcin, Vâlciu, Caleia, pe braţul Chilia cu braţele secundare, pe braţul Sfântul Gheorghe cu canalele de rectificare şi pe braţele secundare ale Canalului Sulina, denumite Dunărea Veche.

Sursa: https://www.afdj.ro/ro

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 63/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2.2.4.2 Infrastructura portuară a) Portul Tulcea este unul dintre cele mai mari și importante porturi fluviale românești, fiind situat pe malul drept al Dunării, între kilometrii 70 și 73,5.

Figură 2‐21 Plan de încadrare în zonă Portul Tulcea Sursa: https://www.google.com/maps

Foto 4. Faleza Tulcea

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 64/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Portul Tulcea are cheiuri operaționale verticale în lungime de 330 m. Portul industrial din Tulcea este situat la km 73,5 pe Dunăre, fiind construit începând cu anul 1974, în scopul de a asigura materiile prime necesare pentru platforma metalurgică din Tulcea. Principalele activități ale portului industrial sunt:  descărcarea materiile prime importate precum: mangan, calcar, cuarțit, bauxită, crom, fier și cocs de pe navele maritime;  descărcarea produselor de balast de carieră din barje;  încărcarea materiilor prime exportate ca feroaliaje, fier vechi și alumină. Dana Port Industrial – maritim – administrată de C.N. A.P.D.M. S.A. Galati, avand L = 230m - adâncimi = 6 – 8 m (cota „0")

 macarale cheu = 3 x 16 tf  capacitate preluare 664 mii tone/an  suprafaţă platformă 4600 mp + 3000 mp (dane fluviale care nu sunt operaţionale)  minereu – nave maritime şi fluviale Dana Dezarmare – Aker Tulcea (la Dunare) L = 246,5 m - adâncimi = 3 – 5 m (cota „0")

 macarale cheu = 2 x 15 tf  armare - Aker Tulcea (în bazin) L = 500 m  adâncimi = 6 m (cota „0")  macarale 2 x 15 tf ; 3 x 50 tf  mărfuri generale, cereale, peste congelat Dana Port Comercial administrată de C.N. A.P.D.M. S.A. Galati, L = 320 m – 3 dane, din care una operaţională - adâncimi 1 – 2 m (cota „0")

 macarale 2 x 5 tf  platformă 9000 mp  capacitate preluare 392 mii tone/an  minereu, produse balastiere, cereale, masă lemnoasă Dane nave de pasageri fluviale în proprietatea Consiliului Județean Tulcea-administrată de Regia Autonomă AZL Sulina – port turistic L = 1600 ml - adâncimi = 1,5 – 3,5 m Dana Hidrotehnică - încărcare sistem „făraş" - încărcare/descărcare macara plutitoare 60 tf - nave fluviale - produse balastiere Dana ACH - macara plutitoare 32 tf - nave fluviale - produse balastiere

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 65/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Dana Transnav - instalaţie plutitoare graifer - nave fluviale - produse balastiere. b) Portul Sulina

Figură 2‐22 Plan de încadrare în zonă Portul Sulina Sursa: https://www.google.com/maps

Foto 5. Portul Sulina (Sursa: Colecție proprie) Port Sulina – zona administrată de ASPL Sulina, Consiliul Local Sulina Portul Sulina, este un port fluvial-maritim, cu o faleză amplasată pe malul drept al Canalului Sulina, între Mila 0 și Mila 1, jud. Tulcea și se extinde pe cca. 1500 ml, începând din aval din vecinătatea zonei libere Sulina (în fața clădirii APDM) spre amonte, prin fața blocurilor noi de locuințe P + 4, până la fosta fabrică de conserve. Activitățile principale ale Consiliului Local al Orașului Sulina, în acest port constau în:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 66/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 asigurarea serviciilor publice portuare care vor trebui adaptate la standarde europene;  punerea la dispoziția utilizatorilor a infrastructurilor portuare de transport naval;  întreținerea și repararea infrastructurii. Frontul de acostare se întinde pe cca. 1600 ml și cuprinde 10 estacade. Frontul efectiv de acostare este de cca. 1600 m, iar activitățile sunt:  acostarea și controlul vamal al navelor maritime și fluviale, aflate în tranzit;  derularea traficului local de pasageri și turism;  aprovizionarea orașului cu alimente, combustibili, materiale, utilaje, piese de schimb;  expedierea unor produse realizate în zonă. În acest sens, de la limita vecinatății din aval cu incinta actualei Administrații a Zonei Libere Sulina (din zona Palat CED – fost Palat de Navigație, apoi Palat AFDJ), pe o lungime de 1600m, spre amonte – mal drept Dunăre – frontul actual de faleză, respectiv frontul de mal existent, prezintă deteriorări și zone dificile de acostare și exploatare navală normală. Numerotarea danelor, cu indicarea zonelor în care sunt poziționate, este următoarea, începând din aval spre amonte: Estacada nr.1-zona Palat AFDJ- L=100 ml, cheu estacadă din beton armat fundată pe piloți din b.a bătuți. Suprastructura este formată dintr-o placă de b.a care reazemă pe piloți prin intermediul unor grinzi longitudinale și transversale cu rol de rigidizare. Estacada nr.2-zona catedrala Sf. Nicolae si Alexandru- L=40 ml Estacada nr.3-zona cofetărie -ARBDD - L=40 ml Estacada nr.4-zona CORAL- L=40 ml Estacada nr.5-zona cinematograf Jean-Bart- L=40 ml Estacadele sunt depărtate de mal pentru a avea adâncime de acostare și sunt accesibile la cheu prin 2 poduri de acces la fiecare corp de estacadă. Lățimea acestor estacade este de 8,00 m și au cota coronamentului la + 2,00 m față de etiaj, iar podurile de acces ale fiecărei estacade au lungimi până la 8,00 m, cu lățimi de cca. 4,00 m. Ele sunt executate în pantă, racordându-se la cheu la nivelul + 1,50 m. Șirul piloților dinspre apă cât și cei dinspre uscat este rigidizat în sens longitudinal cu grinzi robuste care dau un caracter masiv construcției. Protecția infrastructurii estacadelor maritime (- 7,50 m) sub nivelul "+ 0,00" s-a realizat cu o saltea de fascine. Estacada nr.6-zona fața Consiliului Local - L=100 ml = cheu tip estacadă din beton armat , L=100 ml, fundat pe piloți din b.a bătuți. Suprastructura este formată dintr-o placă de b.a care reazemă pe piloți prin intermediul unor grinzi longitudinale și transversale cu rol de rigidizare. Estacada nr.7-zona piața EST- L=30 ml Estacada nr.8-zona piața VEST- L=30 ml Estacada nr.9-zona ANL EST- L=30 ml

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 67/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Estacada nr.10-zona ANL VEST- L=30 ml, 2 estacade alcătuite din câte 2 tronsoane, fiecare având un front de 30,00 m, separate în zona centrală a ansamblului de trepte pietonale de acces. Port Sulina – zona administrată de Regia Autonomă AZL Sulina, Consiliul Județean Tulcea Prin HGR 156/22.04.1993 a fost înființată Administrația Zonei Libere Sulina, cu statut de regie autonomă, organizată pe principiile autogestiunii economice și financiare, în urma reorganizării fostei întreprinderi de comerț exterior Administrația Portului Liber Sulina, avându-se la bază prevederile Legii nr. 84/1992 privind regimul zonelor libere în România. Inclusă în intravilanul orașului, Zona Liberă Sulina cuprinde o suprafață de 100,89 ha compusă dintr-un număr de 7 perimetre, amplasate atât în zona orașului, între clădirea AFDJ și Hotelul Sulina, cât și în jurul bazinului maritim de tranzit Sulina. În perimetrele 1 și 3 stabilite în orașul Sulina, lângă clădirea AFDJ și respectiv pe malul portului de tranzit Sulina, sunt executate lucrări de infrastructură (cheuri, platforme, accese rutiere), clădiri cu destinație administrativă, spații comerciale sau productive, industriale, rețele de energie electrică și termică, alimentare cu apă, canalizare și telefonie. Perimetrele 2, 4 și 5 sunt neamenajate, parte din teren fiind provenit din dragarea bazinului maritim de tranzit. Perimetrul 6 - bazinul maritim de tranzit în suprafață de 330.850 mp și o adancime de 7 m. Perimetrul 7 - bazin fluvial destinat navelor de agrement și pescărești, în suprafață de 50150 mp. c) Portul Mahmudia

Foto 6. Portul Mahmudia (Sursa: Figură 2‐23 Plan de încadrare în zonă Portul http://www.romanian-ports.ro) Mahmudia Sursa: https://www.google.com/maps Portul Mahmudia este amplasat pe brațul Sfântu Gheorghe și dispune de capacități de acostare atât pentru nave de pasageri cât și pentru nave fluviale de transport mărfuri. Portul operează mărfuri vrac, în principal calcar pentru combinatul siderurgic de la Galați. În port există potențial semnificativ de dezvoltare atât a capacității de operare mărfuri cât și a facilităților pentru traficul de pasageri. Generalități/Dotare tehnică a portului: Suprafață: 50.667 mp; Lungime: 980 m; Cheu pereat cu estacadă încărcare nave L= 240 ml. Adâncimea apei: 3.5 m; Terminal pasageri; Macara pod: 3, capacitate 3 tone;

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 68/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Motostivuitoare: 4; Încărcatură vrac; Încărcător frontal: 1; Facilități de depozitare a mărfurilor: platformă deschisă - 18.000 mp; Bandă transportoare. d) Portul Chilia Veche

Foto 7. Portul Chilia Veche (Sursa: Figură 2‐24 Plan de încadrare în zonă Portul http://www.romanian-ports.ro) Chilia Veche Sursa: https://www.google.com/maps Portul Chilia Veche este amplasat pe brațul Chilia, dispune de o dană pentru operarea mărfurilor, capacități de depozitare pentru cereale și o dană pentru acostarea navelor de pasageri. Portul Chilia Veche este punct de colectare a cerealelor în Delta Dunării și are un rol important în dezvoltarea economică a comunității locale. Generalități/Dotare tehnică a portului: Suprafață: 20989,99 mp; Lungime totală: 310 ml; Terminal pasageri: lungime cheuri 210 ml; Macara pod: 1, capacitate 1 tonă; Macara pod: 3, capacitate 3 tone; Încărcatură vrac; Încărcător frontal: 1; Facilități de depozitare a mărfurilor - magazii închise: 1.104 mp și facilitate specială de depozitare pentru produse agricole.

2.2.4.3 Accesibilitatea ambarcațiunilor în Delta Dunării

I. Canalele de navigaţie şi lacurile interioare reglementate din perimetrul Rezervaţiei Biosferei"Delta Dunării" Canalele de navigaţie şi lacurile interioare reglementate din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării" care permit accesul ambarcațiunilor de mici dimensiuni este:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 69/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

1. Gârla Somova 26. Canalul Dunavăţ 2. Canalul Mila 36 27. Canalul Mustaca 3. Canalul Sireasa 28. Canalul Dranov 4. Gârla Şontea 29. Canalul Perişor 5. Canalul Olguţa 30. Canalul Periteaşca 6. Canalul Războiniţa 31. Canalul de Centură (canalul de legătură 7. Canalul Eracle dintre canalele Lipoveni, Dunavăţ şi Dranov) 8. Canalul Lopatna 32. Canalul Mocansa 9. Canalul Rădăcinoasele 33. Canal Eracle 10. Canalul Pardina 34. Canal Ceamurlia 11. Canalul Magistral AP Chilia 35. Lacul Roşu 12. Canalul Cardon 36. Lacul Roşuleţ 13. Canalul Sfiştofca 37. Lacul Puiu 14. Canalul Sud Popina 38. Lacul Razim 15. Canalul Vătafu 39. Lacul Goloviţa 16. Canalul Stipoc 40. Lacul Zmeica 17. Canalul Magearu 41. Lacul Sinoie 18. Canalul Litcov 42. Lacul Lumina 19. Canalul Crişan ‐ Caraorman 43. Lacul Merhei 20. Canalul Busurca 44. Lacul Matita 21. Gârla Împuţita 45. Lacul Uzlina 22. Canalul Cordon Litoral (Sulina ‐ Sfântu 46. Lacul Isac Gheorghe) 47. Braţele Dunării Vechi 23. Canalul Tătaru 48. Braţul Musura 24. Gârla Perivolovca 49. Canal Uzlina 25. Canalul Lipoveni

II. Punctele permise pentru acostarea/staţionarea navelor şi ambarcaţiunilor Pe braţul Sfântu Gheorghe: 1. km 44 - Canal Dranov 2. km 22-23 - Canal Erenciuc 3. km 5 - Canal Tătaru 4. km 52 şi/sau - intrare Canal Perivolovca Pe traseul Sfântu Gheorghe-Sulina-Cordon Litoral 1. Lacul Roşu - intrare Canal Tătaru Pe traseul Mila 8-Dunărea Veche: 1. Dunărea Veche - intrare Canal Magearu 2. Dunărea Veche - intrare la Canal Dovnica Pe traseul Crişan-Mila 23: 1. Dunărea Veche - la intrare în Canal Cazanele 2. Canal Eracle - intrare canal Lopatna 3. Sontea Lata - canal Crulic şi Cot Candura (Tulceanu) 4. Marcu - Cazanele Pe traseul Mila 23-Şontea-Tulcea: 1. Gârla Şontea - intrare lac Furtuna

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 70/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2. Canal Şontea - intrare lac Băclăneşti 3. Canal 35 - intrare canal Sireasa Nord 4. Canal 36 - zona Trofilca Pe traseul Crişan-Caraorman: 1. Canal Crişan - Caraorman ambele maluri 2. Canal Litcov ambele maluri Dunărea pe cele 3 braţe, inclusiv Braţele Dunării Vechi 2.7.3. Punctele permise pentru acostarea/staţionarea pontoanelor-dormitor în Rezervaţia Biosferei "Delta Dunării" Pe braţul Sfântu Gheorghe 1. km 44 - Canalul Dranov 2. km 29 3. km 5 - Canalul Tătaru Pe traseul Sfântu Gheorghe-Sulina-Cordon Litoral 1. Canal Centură - la intrarea pe Canalul Tătaru 2. Lacul Roşuleţ - Cherhana Pe traseul Mila 8-Dunărea Veche-Crişan 1. Dunărea Veche - la intrarea pe Canalul Magearu 2. Dunărea Veche - la intrarea pe Canalul Dovnica 3. Dunărea Veche - la intrarea pe Canalul Bogdaproste Pe traseul Crişan-Dunărea Veche-Mila 23 1. Dunărea Veche - la intrarea pe Canalul Cazanele 2. Canalul Eracle - la intrarea pe Canalul Lopatna Pe traseul Mila 23-Şontea-Tulcea 1. Gârla Şontea - la intrarea pe Lacul Fortuna 2. Canalul Şontea - la intrarea pe Lacul Băclăneşti 3. Canal 35 - Sireasa Nord Pe traseul Crişan-Caraorman 1. Canalul Crişan - la intrarea pe Canal Ceamurlia 2. Canalul Crişan - la intrarea pe Canalul Iacob 3. Canalul Crişan - la intrarea pe Canalul Vătafu 4. Canalul Crişan - la intrarea pe Canalul Litcov

III. Lacurile şi canalele situate în apropierea coloniilor de păsări din perimetrul Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării" 1. Lacul Ivanova 10. Lacul Cuzminţul Mic 2. Lacul Purcelu 11. Lacul Meşteru, Nord şi Sud 3. Canal Bratuşca 12. Japşa Climova 4. Canal Litieni 13. Holbina II 5. Lacul Obretinul Mic 14. Lacul Isăcel 6. Canal Ghermandi 15. Lacul Coteţe 7. Golf Musura ‐ Ostrov Musura 16. Lacul Cuibul cu Lebede 8. Lacul Martinica 17. Canal Candura ‐ colonia Nebunu 9. Lacul Cuzminţul Mare 18. Lacul Ligheanca (NE)

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 71/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2.3 Transport public de persoane

Pentru a putea analiza transportul de persoane, aria de studiu a fost împărțită în 3 zone de analiză după cum urmează: 1. Zona de Nord a Deltei Dunării, zona care este aferentă Brațului Tulcea și Brațului Chilia

Figură 2‐25 Plan de încadrare în zonă de Nord Sursa: https://earth.google.com/ 2. Zona de centru a Deltei Dunării zona care este aferentă Brațului Tulcea și Brațului Sfantu Gheorghe

Figură 2‐26 Plan de încadrare în zonă centrală Sursa: https://earth.google.com/ 3. Zona de sud a Deltei Dunării zona care este aferentă Brațului Tulcea și Brațului Sfantu Gheorghe

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 72/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐27 Plan de încadrare în zonă de Sud Sursa: https://earth.google.com/

2.3.1 Organizarea transportului de persoane

Transportul de pasageri în localitățile din Delta Dunării până în anii 1990 s-a desfășurat pe un intinerariu ce avea plecarea din Brăila apoi Galați, Isaccea – Tulcea unde destinațiile se ramificau funcție de interesele călătorilor pe cele 3 brațe: Chilia, Sulina și Sfântu Gheorghe. În perioada anilor 1968 – 1972 în baza unui program național, s-a realizat înlocuirea vechiului parc de nave cu o flotă modernă care să facă față noilor cerințe determinate de politica de dezvoltare și valorificare a resurselor naturale din zona Deltei Dunării, cu efect în creșterea demografică in localitățile din Deltă și limitrofe acesteia. Toate acestea au determinat migrații ale populației din alte zone din țară spre zona Deltei, ajugându-se la cca 40 – 45000 locuitori, la care se adaugă personalul muncitor sezonier ce lucra la recoltatul stufului, în sivicultură, agricultură, piscicultură, etc. Navele construite prin acest program național, au fost realizate în șantierele navale din România – Oltenița, Giurgiu, etc. iar prin proiectare s-a avut în vedere adaptarea la condițiile specifice zonei „Dunării de Jos” respectiv, adâncimile minime şi maxime pe cele 3 brațe, condiţiile de iarnă, şenal navigabil cu acvatoriu limitat, etc. Evenimentele de după 1989 au schimbat radical situaţia din trecut, prin desfinţarea si privatizarea fostelor societăți de stat de transport şi de aprovizionare. Astfel în anul 1994 societatea de transport naval CNFR – Galaţi deţinătoarea celei mai mari flote de transport marfă de pe Dunăre se privatizează, inclusiv secţia de transport pasageri – ce avea sediul la Tulcea. Programul de activitate a acestei secţii se schimbă în sensul că datorită apariţiei transportului auto (microbuze) pe relaţia Brăila – Tulcea şi Galaţi – Tulcea, cursele navale devin nerentabile şi se suspendă. Datorită acestui fapt, precum și a desfinţării întreprinderilor specializate în aprovizionare, creşte presiunea pe flota de pasageri în preluarea unor cantităţi din ce în ce mai mari de marfă, atât de strictă necesitate cât şi pentru alte destinaţii – materiale de construcţii, mobilă, etc. În Centrul Deltei, există câteva constrângeri semnificative în ceea ce priveşte construcţia de drumuri datorită atât unor dificultăţi de ordin fizic, cât şi condiţiilor de mediu şi economice. Totuşi, există o nevoie socială de a furniza un minim nivel de accesibilitate în orice anotimp în partea de Nord a centrului Deltei, de la Chilia la Tulcea, de a furniza rezidenţilor accesul la facilităţile cele mai importante de ordin social şi economic.

2.3.2 Transportul naval public subvenționat de persoane în Delta Dunării

În prezent, pentru transportul public de persoane din Delta Dunării între localitățile din Delta Dunării și municipiul Tulcea se desfășoară un serviciul public subvenţionat de transport pe căile navigabile interioare care include transportul de persoane şi mărfuri de strictă necesitate, în conformitate

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 73/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] cu următoarele acte normative pe baza unui contract de servicii semnat de către Ministerul Transporturilor și S.C. NAVROM DELTA S.A pe baza următoarelor acte legislative: - Ordonanța Guvernului nr. 97/1999 privind garantarea furnizării de servicii publice subvenţionate de transport rutier intern şi de transport pe căile navigabile interioare, republicată, al cărei text era în corelare cu prevederile Regulamentului nr. 1191/69 (CEE) al Consiliului din 26 iunie 1969 privind acțiunea statelor membre în ceea ce privește obligațiile inerente noțiunii de serviciu public în domeniul transportului feroviar, rutier și pe căi navigabile interioare; - Hotărârea Guvernului nr. 595/2000 privind stabilirea serviciului public pentru transportul pasagerilor şi al mărfurilor de strictă necesitate între localităţile din Delta Dunării şi municipiul Tulcea, cu modificările ulterioare; - Legea nr. 92/2007 a serviciilor de transport public local, cu modificările şi completările ulterioare. Articolul 8 alin. (1) din HG nr. 595/2000 prevede: “serviciul public de transport fluvial de pasageri şi al mărfurilor de strictă necesitate între localităţile din Delta Dunării şi municipiul Tulcea va fi efectuat de Societatea Comercială “Navrom Delta” - S.A. Tulcea, în baza unui contract care se încheie cu Ministerul Transporturilor, abilitat în acest sens de Guvernul României”. Precizăm că în anul adoptării HG nr. 595/2000 această societate comercială era singura care deţinea nave specializate cu o capacitate suficientă pentru a asigura transportul de persoane şi mărfuri de strictă necesitate, dispunea de pontoane de acostare, personal calificat şi îndeplinea condiţiile şi logistica necesare realizării acestei activităţi pe toată perioada anului şi pe toate rutele de transport din Delta Dunării care să asigure preluarea tuturor persoanelor care beneficiază de acest serviciu precum și a mărfurilor de strictă necesitate. Având în vedere prevederile art. 8. alin. (2) din HG nr. 595/2000, conform cărora „în cazul în care în perioada următoare vor mai apărea şi alţi operatori care să dispună de capacităţi de transport similare, serviciul public de transport între localităţile din Delta Dunării şi municipiul Tulcea va fi încredinţat în regim concurenţial”, Ministerul Transporturilor a iniţiat în 2006, 2011, 2015 și 2019 proceduri de achiziţii publice (licitaţie deschisă) pentru atribuirea contractului de achiziţie publică având ca obiect „Transportul pasagerilor şi al mărfurilor de strictă necesitate între localităţile din Delta Dunării şi municipiul Tulcea”, acestea fiind finalizate cu încheierea unor acorduri cadru pe perioade de 4 ani. Menţionăm că în cadrul fiecărei proceduri a fost depusă o singură ofertă, respectiv cea a S.C. NAVROM DELTA S.A. Tulcea, motiv pentru care toate acordurile cadru au fost încheiate cu acest operator. Între Ministerul Transporturilor şi S.C. NAVROM DELTA S.A. Tulcea este încheiat Acordul- cadru de servicii nr. 50594/30.12.2019 cu o durată de 12 luni, pentru asigurarea ,,Serviciului public pentru transportul pasagerilor şi al mărfurilor de strictă necesitate între localităţile din Delta Dunării şi municipiul Tulcea". În baza acestui acord-cadru, transportul pasagerilor şi al mărfurilor de strictă necesitate între localităţile din Delta Dunării şi municipiul Tulcea este organizat şi asigurat prin curse regulate cu nave de pasageri rapide și nave clasice pe următoarele rute: • Tulcea - Ceatalchioi - Plaur - Pardina - Tatanir - Chilia Veche - Periprava şi retur: 3 curse/săptămână în extrasezon şi 4 curse/săptămână în sezon;

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 74/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

• Tulcea - Partizani - Maliuc - Gorgova - Crişan - Sulina şi retur: 5 curse/săptămână în extrasezon şi 7 curse/săptămână în sezon; • Tulcea - Băltenii de Jos - Mahmudia - Sfântu Gheorghe şi retur: 3 curse/săptămână în extrasezon şi 6 curse/săptămână în sezon; • Crişan - Mila 23 şi retur: 5 curse/săptămână în extrasezon şi 7 curse/săptămână în sezon; • Crişan - Caraorman şi retur: 5 curse/săptămână în extrasezon şi 7 curse/săptămână în sezon;

Foto 8. interior comandă navă pasageri Navrom Foto 9. plecare navă pasageri Navrom (Sursa: Colecție proprie)

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 75/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Foto 10. interior comandă navă pasageri Navrom Foto 11. interior navă pasageri Navrom (Sursa: Colecție proprie)

Foto 12. interior navă pasageri Navrom (Sursa: Foto 12. exterior navă pasageri Navrom (Sursa: Colecție proprie) Colecție proprie)

Foto 13. îmbarcare navă pasageri Navrom (Sursa: Foto 14. îmbarcare navă pasageri Navrom (Sursa: Colecție proprie) Colecție proprie)

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 76/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐28 Traseele curselor regulate ale S.C. NAVROM DELTA S.A. Sursa: https://www.navromdelta.ro/ Tulcea asigură serviciile de transport pasageri şi mărfuri de strictă necesitate cu următoarele 9 capacităţi de transport: • 2 nave rapide tip catamaran, cu o capacitate de 198 pasageri/navă (DELTA EXPRES 1; DELTA EXPRES 2 - ambele construite în 2004); • 2 nave clasice de acelaşi tip cu o capacitate de 300 pasageri/navă (BANAT – an de construcție 1972; MOLDOVA – an de construcție 1970); • 2 nave clasice de acelaşi tip cu o capacitate de 150 pasageri/navă (MIRCEŞTI – an construcție 1974; MARAMUREŞ – an construcție 1978); • 1 navă pentru transport 60 pasageri (FREGATA – an construcție 1969); • 2 şalupe de servitute cu o capacitate de 11 pasageri/șalupă (FIENI – an construcție 1976 și ADRIATICA – an construcție 1973). si 2 nave semirapide:  Delta Expres 1 – 198 pasageri  Delta Expres 2 – 198 pasageri Pentru îmbarcarea şi debarcarea în siguranţă a călătorilor S.C. NAVROM DELTA S.A dispune de 18 pontoane de acostare dintre care, 10 pontoane cu suprastructură şi 8 pontoane de tip platformă, prevăzute cu schele metalice care sunt amplasate în locuri special amenajate ca puncte de acostare pentru navele de pasageri în diferite localităţi ale Deltei Dunării. Număr total de pasageri transportaţi de societate în perioada 2014 – 2018 – 577.725 pasageri, dintre care: - 381.174 – (66 %) subvenţionaţi; - 196.551 - (34 %) nesubvenţionaţi. Până în anii 1970 navele folosite erau de regulă nave cu zbaturi, propulsate cu aburi, folosind drept combustibil – păcura și provenite din captură de război, (Tudor Vladimirescu, Republica, Borcea, etc.) construite în anii 1850 – 1900 – în Austria, Ungaria, etc. Până in anul 2007 „Serviciul public de transport al pasagerilor şi al mărfurilor de strictă necesitate între localităţile din Delta Dunării şi Municipiul Tulcea” s-a desfăşurat în baza art.9 din O.G. 97/1999 privind garantarea furnizării de servicii publice în transporturile rutiere şi pe căile navigabile interioare

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 77/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] precum şi a prevederilor H.G. 595/2000 privind stabilirea serviciului public pentru transportul pasagerilor şi al mărfurilor de strictă necesitate între localităţile din Delta Dunării şi Municipiul Tulcea. Din anul 2007 acest serviciu public a fost atribuit respectând prevederile O.U.G 304/2006 privind atribuirea contractelor de achiziţie publică, a contractelor de concesiune, de lucrări publice şi a contractelor de concesiune de servicii, aprobată cu modificări şi completări prin legea 337/2007 şi H.G.595/2000. Încă de la constituirea SC NAVROM DELTA SA, Consiliul de Administraţie a stabilit un program ce cuprindea atât obiective imediate cât şi de perspectivă, dar care să conducă în final la o stabilitate a activităţii şi adoptarea nevoilor în primul rând a locuitorilor din Delta Dunării. Printre principalele obiective redăm:

- restructurarea parcului de nave funcţie de volumul de activitate solicitat de situaţia actuală (renunţarea la cursele Brăila – Tulcea); - modernizarea acestui parc de nave prin crearea condiţiilor civilizate de transport; - implementarea tuturor cerinţelor impuse de Autoritatea Navală Română derivate din normele europene în domeniu (normele de pe RIN); - creşterea condiţiilor pentru transport marfă de strictă necesitate pe navele care permiteau acest lucru (spaţii şi agent frigorific); - creşterea gradului de disciplină a personalului navigant, concomitent cu măsuri de creşterea gradului de pregătire profesională a acestuia; - o permanentă comunicare cu reprezentanţii comunităţilor locale, pentru cunoşterea nevoilor lor şi adoptarea programului la aceste cerinţe. Pe tot cursul Dunării, din Germania şi până la vărsarea în Marea Neagră, nu există niciun armator care să deţină o asemenea flotă de pasageri cu o structură a capacităţilor de transport cuprinsă între 20 şi 300 locuri cu spaţii special amenajate pentru transport mărfuri între 10 şi 30 tone, condiţii civilizate de transport şi nu în ultimul rând un detaşament tehnic de navigatori de cca 120 persoane (marinari, timonieri, căpitani, motorişti, şefi mecanici) foarte buni din punct de vedere profesional şi cunoscători ai tuturor rutelor pe care navigă. În patrimoniul acestei societăţi sunt şi cele 20 pontoane cu pasarele ce constituie infrastructura de îmbarcare şi debarcare a pasagerilor şi mărfurilor în Tulcea şi celelalte localităţi din Deltă. Din 1999 până in prezent au folosit serviciul public oferit de Navrom Delta peste 3 100 000 de călători și s-au transportat peste 65 de mii de tone de mărfuri generale și bunuri de strictă necesitate. Acest transport de persoane realizat de catre SC Navrom Delta SA indeplineste trei categorii de servicii: 1. Serviciu economic, care este prestat de către SC Navrom Delta SA în scopul generării de venituri prin asigurarea serviciilor de transport consumatorilor ce utilizează acest serviciu de transport public de persoane în Delta Dunării 2. Serviciu social, deaoarece prin serviciile prestate SC Navrom Delta SA, asigură conectivitatea localităților izolate din Delta Dunării cât și asigură aprovizionarea cu mărfuri de primă necesitate pentru populația și agenților economici din Delta Dunării

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 78/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

3. Serviciu de activități strategice, SC Navrom Delta SA, face parte ca factor care are responsabilităţi în analiza şi acoperirea riscurilor în Judeţul Tulcea conform PLANULUI DE ANALIZĂ ŞI ACOPERIRE A RISCURILOR DE PE TERITORIUL JUDEŢULUI TULCEA/2011, elaborate de către Consiliul Județean Tulcea ca şi societate comerciale de interes judeţean care îndeplineste funcţii de sprijin în gestionarea situaţiilor de urgență, precum şi manageri ai agenţilor economici care, prin specificul activităţii, constituie factori de risc potenţial generatori de situaţii de urgenţă. Prin capacitățile de transport și mai ales logistica necesară, SC Navrom Delta SA poate asigura servicii în situații de urgență prin flota pe care o deține.

Tabel 2‐11 Situație număr călători pasageri în Delta Dunării

Tabel 2‐12 Situație mărfuri transportate de către SC NAVROM DELTA SA Sursa: Consiliul Județean Tulcea

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 79/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Tabel 2‐13 Situație financiară SC NAVROM DELTA SA Sursa: https://www.listafirme.ro/

2.3.3 Modalități suplimentare de transport persoane în Delta Dunării

Suplimentar, față de SC Navrom Delta SA pe piața serviciilor de transport persoane există și alți operatori de transport specializați în transportul public de persoane, dar că nu acoperă întreaga arie de studiu, ci zone pe care le deservesc ca și servicii după cum urmează:

2.3.3.1 Asigurare transport în zona de Nord a Deltei Dunării, zona care este aferentă Brațului Tulcea și Brațului Chilia Transportul public de persoane este deservit de următorii operatori economici care operează suplimentar de SC Navrom Delta SA, după cum urmează: a) Transport fluvial de călători pe relația Tulcea – suburbia Tudor Vladimirescu Transport fluvial de călători pe relația Tulcea – suburbia Tudor Vladimirescu este asigurat de către Societatea TRANSPORT PUBLIC S.A. TULCEA, societatea care își desfășoară activitatea în municipiul Tulcea, având ca obiect principal de activitate transportul public urban de persoane cu mijloacele de transport din dotare. În prezent transportul urban de călători în municipiu se desfășoară pe un număr de 14 trasee locale + 1 traseu intrajudețean, care fac legătura între zonele industriale, agroalimentare și cele rezidențiale ale orașului. Patrimoniul mijloacelor de transport al societății cuprinde 27 autobuze și 1 navă transport persoane, care sunt utilizate astfel :

 pentru transport urban = 27 unități transport;

 pentru transportul fluvial de călători = 1 navă transport persoane – nava CIVITAS

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 80/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Foto 15. Transport fluvial de călători pe relația Tulcea – suburbia Tudor Vladimirescu cu nava Civitas (Sursa: https://stp-tulcea.ro/)

Figură 2‐29 Transport fluvial de călători pe relația Tulcea – suburbia Tudor Vladimirescu cu nava Civitas Sursa: https://stp-tulcea.ro/ Astfel, traficul de pasageri asigurat de către S.C. TRANSPORT PUBLIC S.A. este următorul:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 81/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

b) Transport rutier pe relația Tudor Vladimirescu-Chilia Veche Transport rutier pe relația Tudor Vladimirescu-Chilia Veche a existat până în anul 2019 o cursă de pasageri pentru transportul rutier, dar datorită scăderii numărului populației, a stării Drumului Județean DJ 222N și a timpului de deplasare nejustificat de mare acest serviciu a fost anulat. Operatorul de servicii de transport public de persoane era asigurat de S.C. Chiper Georgeta SRL, înregistrând următorul trafic de pasageri: anul 2017 – 4.100 pasageri anul 2018 – 3.100 pasageri anul 2019 – 2. 000 pasageri anul 2020 – 200 pasageri până în luna martie când au fost sistate serviciile

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 82/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Foto 16‐21. Transport rutier pe relația Tudor Vladimirescu‐Chilia Veche, Port Chilia (Sursa: Colecție proprie) c) Transportul fluvial cu barca rapidă pe relația Tulcea-Chila Veche Transportul fluvial cu barca rapidă pe relația Tulcea-Chila Veche se efectuează cu barca rapidă de 12 persoane care deservește populația de pe traseul mai sus menționat. Operatorul de servicii de transport persoane este SC TRC Trans SRL, având 2 bărci în dotare cu capacitate de 12 persoane fiecare.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 83/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Foto 22. Transportul fluvial cu barca rapidă pe relația Tulcea‐Chila Veche d) Transportul de persoane și autoturisme trecere bac Este asigurat pe relația Tulcea-Tudor Vladimirescu și cu alte mijloace de transport, altele decât Transportul public de persoane prin trecerea cu bacul a Brațului Tulcea între localitățile Tulcea și Tudor Vladimirescu de către SC Azimut SRL în baza unui contract de delegare semnat cu Consiliul Județean Tulcea. Programul de funcționare este în funcție de sezon, respectiv în sezonul de iarnă, trecerea este asigurată zilnic, având programul de trecere a Brațului Dunării de 07-17 la fiecare interval de oră, iar în sezonul de vară programul de funcționare este 07-19 Traficul de mașini asigurat de către SC Azimut SRL este următorul:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 84/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2.3.3.2 Asigurare transport în zona centrală a Deltei Dunării, zona care este aferentă Brațului Tulcea și Brațului Sulina Transportul public de persoane în această zonă este relizat după cum urmează: a) Transport de persoane cu nava pe aripi portantante In trecut, transportul de persoane pe relația Tulcea-Sulina a fost asigurat de mai multe unități de transport cu nave pe aripi portante de diferite capacitate între 75 de persoane până la 120 de persoane. În prezent pe durata sezonului turistic, acest tip de transport este asigurat de catre Nava Rapidă Diana, singura ramasă în funcțiune de acest tip, având programul de funcționare: Plecări din TULCEA : 09.30 și 13.00 Plecări din SULINA : 06.50 și 11.00.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 85/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Foto 23. Transportul fluvial sezonier cu nava ”Diana”

b) Transport pe bărci rapide De cca 2 ani există un transport rapid de persoane de la Sulina către Tulcea cu barcă rapidă de capacitate de 12 persoane, folosind Brațul Sulina, timp scăzut de deplasare cca 1h 30 min. Acest transport de persoane nu reprezintă un transport regulat de persoane reglementat conform legislației în domeniul navigației pe căile navigabile interioare și a legislației aferente Serviciilor comunitare de utilități publice. Operatorii de transport regulat de persoane care operează pe această rută sunt:  Eco Delta Trip dispune de 3 tipuri de ambarcațiuni, fiecare având o capacitate de 12 persoane. Ambarcațiunile Corsar 730 TOUR sunt special concepute pentru transport și excursii în Delta Dunării. Orar Curse cu Nave Rapide Tulcea Sulina 2020: Plecări din Tulcea: 08:00, 09:00, 10:00, 12:30, 14:00, 16:00, 17:30 Plecări din Sulina: 07:00, 10:00, 11:30, 14:00, 15:30, 17:30, 19:00  Sulina Trans SRL Tulcea-Sulina 10:00 ; 13:00 ; 14:30 ; 16:00 ; 18:30 Sulina-Tulcea 07:00 ; 10:00 ; 12:00 ; 16:30  NIKI BLUE SRL Flota este compusă din 3 ambarcațiuni: CORSAR 730, Rebbout si Hidrobus 850 Punct de plecare Tulcea: Centrul falezei la ora 09:30, 14:00 și 18:00. Tulcea Port Aval – 9.30, 14:00 si 18:00

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 86/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Travel Delta Star SRL Plecări Tulcea: 08:00, 10:00, 12:00, 15:00 Plecări Sulina: 06:45, 10:00, 12:00, 15:00  VLACIU CLAUDIU PFA Curse rapide pe ruta Sulina - Tulcea și retur după următorul program: Plecare din Sulina la ora: 7:00, 9:00, 12:00, 14:00 și 16:00 Plecare din Tulcea la ora: 9:00, 12:00, 14:00, 16:30 și 18:00  NAUTICA SULINA SRL Curse regulate Delta Dunării, Tulcea Sulina și retur Plecări din Sulina: 06:45,10:00,12:00, 14:00, 16:00, 18:30 Plecări din Tulcea: 08:30,10:00 ,13:00,14:00 ,16:00 si 18:30 Nautica Sulina are la dispoziție 6 ambarcațiuni Corsar 730 de 12 persoane, 6 ambarcațiuni Corsar 710 de 12 persoane c) Transport pe relația Sulina-Sfântu Gheorghe, Sulina-C.A. Rosetti (Cardon, Letea, Sistovca, Periprava) Se realizează în două moduri: i. Rutier, pe drumul comunal DC 5 Sulina-Sfântu Gheorghe având lungimea de 32 km, aflat intr- o stare de uzură ridicată și pentru care durata de transport între cele două localități este destul de mare. Sulina-Sf Gheorghe: Sulina-Canal de centură-Sf Gheorghe

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 87/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Foto 24. Transport rutier pe relația Sulina‐Sfântu Gheorghe, Sulina‐C.A. Rosetti (Cardon, Letea, Sistovca, Periprava) Sursa: Colecție proprie ii. Naval, pe ruta Sulina-Canal de centură-Sf Gheorghe.

d) Transport pe relația Sulina-C.A. Rosetti Transportul între localitățile Sulina și C.A. Rosetti se realizează în două moduri: a) Rutier, prin intermediul drumurilor comunale: 1. drumului comunal DC 2 Sulina - C.A. Rosetti, l=18 km 2. drumului comunal DC 3 C.A. Rosetti (int. DC 2)-Periprava (int. DC 15), l=15.000 km 3. drumului comunal DC 4 Letea - C.A. Rosetti (int. DC 2) – Şfiştofca, l=7.000 km Aceste drumuri sunt din piatră și sunt într-o stare de uzură ridicată și mai ales întretinerea acestora trebuie realizată mult mai des. Din informațiile transmise de către Romsilva, numărul de bilete vândute către vizitatori (turiști) la principala atracție a acestei zone: Pădurea Letea, este de 33.000 de bilete pentru anul 2020, bilete vândute în sezonul turistic (iunie-octombrie), iar din informațiile gărzii de mediu al A.R.B.D.D. în data de 14.08.2020 au fost prezenți peste 1.000 de turiști transportați cu 120 de bărci în localitatea Letea din diversele destinații fecventate de aceștia.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 88/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Foto 25. Transport rutier pe relația Sulina- C.A. Rosetti (Sursa: colecție proprie)

b) Naval, pe canalele navigabile ce fac legătura între Sulina și localitatea Letea care ulterior se face prin transfer de pe modul naval pe cel rutier

e) Transport pe relația Letea-Tulcea Există pe această rută de transport de persoane un mod ocazional organizat de localnici cu barca rapidă pentru localitatea Letea-Tulcea, care foloseste traseul – Letea – Canalul Magearu - Braț Sulina - Tulcea. Transportul de persoane pe relația Letea-Tulcea se realizează neregulat de către localnici prin organizarea unor transporturi ocazionale.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 89/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

f) Transport pe relația Mila 23-Tulcea De un an există transport de persoane cu barca rapidă de capacitate de 12 persoane pentru localitatea Mila 23 care folosește traseul – Mila 23-Dunărea Veche-Canalul Sontea-Fortuna-Brațul Sulina (ieșire la Mila 22), folosind parțial Brațul Sulina și parte canale navigabile interioare, timp scăzut de deplasare cca 1h. Operatorul economic care realizează aceste servicii de transport de persoane este S.C. Pelicanul Express Tour S.R.L. Program zilnic: Tulcea - Mila 23 Plecare de L-D ora 10:00 / 15:00 Mila 23 - Tulcea Plecare de L-D ora 07:30 / 12:00 g) Transport pe relația Crișan-Murghiol Exista pe această rută de transport de persoane un mod ocazional organizat de operatorii economici din domeniul turismului cu barca rapidă între localitățile Crișan-Murighiol, având frecvență ridicată în sezonul turistic. Traseul folosit este Murighiol-Uzlina-lacul Isac-Canal Litcov-Crișan, și care ulterior poate fi folosit către Sulina și/sau Letea. h) Transport pe relația Crișan-Mila 23 Transportul de persoane se realizează între cele două localități naval folosind ruta Braț Sulina- Dunărea Veche. i) Transport pe relația Crișan-Caraorman Transportul între localitățile Crișan-Caraorman se realizează în două moduri: a. Naval, pe ruta Braț Sulina – Canal Caraorman b. Rutier, folosind drumul comunal DC 7 și care este important de a traversa canalul Caraorman cu podul lângă intersecția cu canalul Litcov

j) Transport pe relația Chilia Veche-Letea/Chilia Veche-Crișan/Chilia Veche-Sulina Exista pe această rută de transport de persoane un mod ocazional organizat de operatorii economici din domeniul turismului cu barca rapidă între localitățile Crișan-Murighiol, având frecvență ridicată în sezonul turistic. Traseele folosite sunt: Crișan-Dunărea Veche-Canal Eraclee-Canal Tătaru-Canal Stipoc-Chilia Chilia Veche – canalul Pardina - Lacul Matita-Lacul Merhei-Letea-Sulina.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 90/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

k) Transport pe relația Gorgova-Partizani-Nufăru Există parțial posibilitatea de a folosi modul de deplasare rutier către localitatea Gorgova pe drumul comunal DC 2, cea mai îndepartată localitate care poate asigura conectivitatea rutieră, pe digul de apărare contra inundațiilor pe Brațul Sf Gheorghe și Sulina. Pentru folosirea acestui mod de deplasare trebuie utilizată trecerea Dunării (Brațului Sf Gheorghe) din localitatea Nufăru către localitatea Ilganii de Jos cu bacul, 1h:

Foto 26. Transport pe relația Gorgova- Partizani-Nufăru (Sursa: colecție proprie)

Foto 27. Transport rutier pe relația Gorgova-Partizani-Nufăru (Sursa: colecție proprie)

2.3.3.3 Asigurare transport în zona de Sud a Deltei Dunării, zona care este aferentă Brațului Tulcea și Brațului Sfântu Gheorghe a) Transport de persoane pe relația Tulcea-Sfântu Gheorghe De 1 an de zile există transport public de persoane cu barca rapidă de capacitate de 12 persoane pentru localitatea Sfântu Gheorghe - Tulcea timp 1h 45 min sau rutier până la Murighiol și transfer cu barca până la Sfântu Gheorghe 1h. Operatorii economici care prestează servicii de transport de persoane sunt: Delta Express având următorul traseu: TULCEA – Mahmudia – Murighiol – SF GHEORGHE și retur, după următorul program: TULCEA MAHMUDIA MURIGHIOL SF. GHEORGHE 8:00 8:45 9:00 9:45 16:00 16:45 17:00 17:45 SF. GHEORGHE MURIGHIOL MAHMUDIA TULCEA 10:30 11:15 11:30 12:15 18:00 18:45 19:00 19:45

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 91/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Transfer Delta având următorul traseu: TULCEA – Mahmudia – Murighiol – SF GHEORGHE și retur, după următorul program: Sf. Gheorghe Murighiol Mahmudia Tulcea 8:00 9:40 09:30 15:00 11:00 12:40 12:30 14:00 15:40 15:30 17:00 18:40 18:30 Alte rute intre localități: Gura Portiței-Murighiol: Gura Portitei-Lacul Razelm-Lacul Holbina- Canal Mustaca-Canal Cocos-Dunavăț-Canal Perilovca-Murghiol Bina Bina Transport având următorul traseu: TULCEA – Mahmudia – Murighiol – SF GHEORGHE și retur, după următorul program: Plecări zilnice din Tulcea: 08.00 - 11.00 - 14.00 - 17.00 Plecări zilnice din Sfântu Gheoghe: 08.00 - 11.00 - 14.00 - 17.00 Plecări din Tulcea, Luni - Sâmbătă: ora 11.00; ora 17.00 Plecări din Sfântu Gheorghe, Luni - Sâmbătă: ora 08.00; ora 14 și Duminică: ora 11.00; ora 17.00 b) Trecerea cu bacul între localitățile Mahmudia și Băltenii de jos Trecerea cu bacul între localitățile Mahmudia și Băltenii de jos este organizată de către Primăria Mahmudia și asigură transferul atât pentru autoturismele care traversează Brațul Sfântu Gheorghe cât și pentru cel de marfă.

2.3.3.4 Transportul de persoane în scop de agrement și conectivitatea între localitățile Deltei Dunării Acest tip de transport de persoane este folosit în mare parte în sezonul turistic și care face legătura între localitățile Deltei Dunării ca și destinații turistice și principalele obiective turistice și de agrement utilizate în sezonul turistic. a) Trasee turistice reglementate de către A.R.B.D.D.: Traseul nr. 1 Tulcea - Canalul Mila 35 - Gîrla Sireasa - Gîrla Sontea - Canalul Olguța - Dunărea Veche - Mila 23 sat - Crișan - Maliuc – Tulcea Traseul nr. 2 Tulcea - Canalul Litcov - Canalul Crișan - Caraorman - Hotelul Lebăda - Maliuc - Tulcea Traseul nr. 3 Tulcea - Maliuc - Hotelul Lebăda - Canalul Crișan - Caraorman - Lacul Puiu - Popas BTT Roșu - Lacul Roșu - Împuțita - Canalul Busurca - Sulina – Tulcea Traseul nr. 4 Murighiol - Canalul Dunavăț - Canalul Dranov - Golful Holbina - Lacul Razim - Gura Portiței Traseul nr. 5 Jurilovca - Gura Portiței Traseul nr. 6 Hotelul Lebăda - Dunărea Veche - Canalul Eracle - Gârla Lopatna - Canalul Lopatna - Lacul Trei Iezere

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 92/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Traseul nr. 7 Hotelul Lebăda - Dunărea Veche - Canalul Magearu - Dunărea Veche - Brațul Sulina - Hotelul Lebăda Traseul nr. 8 Traseul turistic Tulcea – Chilia Veche pe ruta: mun. Tulcea - canalele: Mila 36 – Sireasa – Sontea – Războinița – Stipoc – Pardina - loc. Chilia Veche Traseul nr. 9 Tur Chilia pe ruta: loc. Chilia Veche - braț Chilia - brațul Babina - brațul Cernovca - canal Sulimanca - Lacul Merheiu Mic - Lacul Merhei - Lacul Matita - Lacul Babina - canal Rădăcinoasele - canal Pardina -loc. Chilia Veche Traseul nr. 10 Tur Sf. Gheorghe pe ruta: loc. Sf. Gheorghe -canalele: Zaton – Buhaz – Palade –Crasnicol - brațul Sf.Gheorghe - loc. Sf. Gheorghe Traseul nr. 11 Traseul turistic Sulina –Periprava, pe ruta: Sulina - can. Cardon - can. Sfistofca – Periprava Traseul nr. 12 Traseul turistic Sulina- Periprava, pe ruta: Sulina - can. Cardon - Golful Musura - brațul Musura - brațul Stambulul Vechi - brat Chilia – Periprava Traseul nr. 13 Tur Uzlina pe ruta: loc. Uzlina - can. Uzlina - lacurile: Uzlina și Isac - canal Isac 3 - gârla Perivolovca - braț Sf. Gheorghe - loc. Uzlina - cu extensie lac Isac- canal Isac 2- canal Litcov - canal Ceamurlia - can. Crișan - braț Sulina - Centru de Informare si Documentare Ecologica Crișan Traseul nr. 14 Traseul turistic Jurilovca – Periboina - Istria pe ruta: loc. Jurilovca - lacul Golovița - canal V - lacul Sinoe - cherhana Periboina - punctul Cetatea Istriei - canalul II - lacul Zmeica - lacul Golovița - loc. Jurilovca Traseul nr. 15 Traseul turistic Tulcea - Mila 23 pe ruta: mun. Tulcea - brațul Sulina - canal M.22 - gârla Sontea - Dunărea Veche - loc. Mila 23 Traseul nr. 16 Traseul Crișan - Mila 23 pe ruta: loc. Crișan - Dunărea Veche - canal Bogdaproste - lacurile: Bogdaproste - La amiază - Trei Iezere - gârla Lopatna - canal Eracle - Dunărea Veche - loc. Mila 23 Traseul nr. 17 Traseul Sulina - Sf. Gheorghe pe ruta: oras Sulina - canalele: Busurca – Împuțita - cordon litoral – Tătaru - loc. Sf. Gheorghe Traseul nr. 18 Traseul Sulina – Sf. Gheorghe, pe ruta: oras Sulina: canal Busurca- canal Roșu – Împuțita - lac. Roșulet - cherhana Roșulet - lac Roșu - baza turistica Roșu - lacul Puiu - can. Mocansca - lac Erenciuc - braț Sf. Gheorghe - loc. Sf. Gheorghe. Traseul nr. 19 Lac Casla- Gârla Somova- Lac Potica- Lac Parches – Lac Telincea

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 93/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐30 Trasee turistice reglementate de către A.R.B.D.D Sursa: http://www.ddbra.ro/ b) Traseele frecventate de turiști din orașul Tulcea  Tulcea–Mila 23, Durata 4–5 ore: Traseu: Tulcea – Braț Tulcea – canal 36 – canal Sireasa – canal Periteasca – canal Sontea – pe lângă lacul Nebunu – cot Candura – pe lângă lacurile Baclanești și Fortuna – canal Olguta – sat Mila 23  Tulcea–Caraorman, Durata 5-6 ore: Traseu: Tulcea – Braț Tulcea – Braț Sf.Gheorghe - Carasuhat – Litcov – Lacul Rotund – Lacul Gorgova – Lacul Potcoava de Sud – Lacul Gorgovat – Litcov – Caraorman.  Tulcea–Mila 23–Sulina, Durata de 7 ore: Traseu: Tulcea – canale – Mila 23 – canal Dunărea Veche – Crișan – Sulina.  Tulcea–Mila 23–Letea, Durata de 6-7 ore:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 94/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Traseu: Tulcea - canale – Mila 23 – canal Dunărea Veche - canal Madgearu – Letea  Tulcea–Mila 23–Letea–Sulina, Durata de 8-9 ore: Traseu: Tulcea - Mila 23 – canal Dunărea Veche - canal Madgearu – Letea In plansa de mai jos sunt prezentate principalele rute folosite din orasul Tulcea:

Figură 2‐31 Trasee turistice din Orașul Tulcea Sursa: editare proprie pe format harta GoogleEarth

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 95/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

c) Traseele frecventate de turiști din orașul Sulina

Figură 2‐32 Trasee turistice din Orașul Sulina Sursa: Colecție proprie  Delta Dunării, Durata: 3,30 h, (o oprire de 15 minute în satul pescăresc) Traseu: canalul Cardon – canalul Bărbosul – satul pescăresc Cardon – canalul Musura – canalul cu Ciulini – traversarea golfului Musura – insula cu păsări – vărsarea Dunării în Marea Neagră – farurile din Sulina  Pădurea Letea – safari pe traseu, Durata: 6 h Traseu: canalul Cardon – canalul Bărbosul – canalul Musura – canalul cu Ciulini – traversarea golfului Musura – canalul Cherhanale * Traseul la pădure se realizează fie cu mașina fie cu căruța, se va achita separat 5 euro/ persoană.  Apus de soare în golf, Durata: 2,30 h Traseu: Dunăre – farul vechi – farul nou – gura de varsare a Dunării în Marea Neagră – insula cu păsări – canalul Musura  Excursie Gura de vărsare a Dunării în Marea Neagră, Durata: 2.5 h Traseu: Sulina – farul vechi – farul nou – gura de vărsare a Dunării în Marea Neagră – insula cu păsări – golful Musura  Lacul Roșu și Roșulet, Durata: 5 – 6 h Traseu: canalul Bursuca – canalul Vătafu Împuțita – lacul Roșulet – lacul Roșu – cherhanaua de la lacul Roșu – canalul Cardon – litoral – canalul 4  Sf. Gheorghe, Durata: 8 h Traseu: Sulina – Sfântu Gheorghe

În planșa de mai jos sunt prezentate principalele rute folosite din orașul Sulina:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 96/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐33 Trasee turistice din Orașul Sulina Sursa: editare proprie d) Traseele frecventate de turiști din localitatea Sfântu Gheorghe  Crișan, inima Deltei cu vizitarea orașului Sulina, Durata: 7 – 8 h

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 97/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Traseu: brațul Sf. Gheorghe – Lac Tătaru – Cordon litoral – Gârla Împuțita – Canal Bursurca – Sulina – Brațul Sulina – canal Crișan – Caraorman – canal Iacub – lacul Iacub – canal Puiu – lac Puiu – canal Mocansca – lacul Erenciuc – Canal Erenciuc – brațul Sf. Gheorghe  Insula Sacalin Traseu: Insula Sacalin – gârla turcească și întoarcere pe canalul Flămânda  Lacuri Durata: 3 – 4 h Traseu: lacul Roșu- lacul Roșulet – lacul Puiu – lacul și canalul Erenciuc – Sfântu Gheorghe  Caraorman, Traseu: Sf. Gheorghe – Caraorman – Sf. Gheorghe  Sulina Traseu: Brațul Sfântu Gheorghe – Lac Erenciuc – Canal Mocansa – Lac Puiu – Lac Roșu – Cherhanaua Roșulet – Gârla Împuțita – Canal Roșu – Canal Bursurca – Sulina – Retur pe cordonul litoral  Pădurea Letea, Traseu: brațul Sfântu Gheorghe – Cordon litoral – Gârla Împuțita – brațul Sulina – Letea e) Traseele frecventate de turiști pentru localitatea Murighiol  Delta Dunării, durata: 3 ore Traseu: Murighiol Uzlina Dumoliapcova Isacel Isac Potcoava Gorgova.

 Inima Deltei, durata: 6 ore Traseu: Murighiol, parcarea STAR 2000 Dunărea Veche a Brațului Sf. Gheorghe canalul Uzlina lac Uzlina Isac Isacel Litcov Obretinciuc canal Ciamurlia Crișan canalul Crișan- Caraorman lac Iacub lac Cuibul cu lebede gârla Perivolovca Murighiol.

 Pădurea Caraorman Traseu: Murighiol, parcarea STAR 2000 Dunărea Veche a Brațului Sf. Gheorghe canalul Uzlina lac Uzlina Isac Isacel Litcov Obretinciuc canal Ciamurlia Crișan canalul Crișan- Caraorman sat Caraorman Pădurea Caraorman lac Cuibul cu lebede gârla Perivolovca Murighiol.

 Pădurea Letea Traseu: Murighiol, parcarea STAR 2000 Dunărea Veche a Brațului Sf. Gheorghe canalul Uzlina lac Uzlina Isac Isacel Litcov Obretinciuc canal Ciamurlia Crișan canalul cu cioate canal Magiaru Pădurea Letea Crișan canalul Crișan-Caraorman lac Cuibul cu lebede gârla Perivolovca Murighiol.

 Sulina Traseu: Murighiol, parcarea STAR 2000 Dunărea Veche a Brațului Sf. Gheorghe canalul Uzlina lac Uzlina Isac Isacel Litcov Obretinciuc canal Ciamurlia Crisan brațul Sulina Sulina vărsarea Dunării în Marea Neagră plimbare pe Marea Neagră plaja Sulina canalul Caraorman lac Cuibul cu lebede gârla Perivolovca.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 98/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Gura Portiței Traseu: Gura Portiței-Lacul Razelm-Lacul Holbina-Canal Mustaca-Canal Cocoș-Dunavăț- Canal Perilovca-Murghiol În planșa de mai jos sunt prezentate principalele rute folosite din localitatea Murighiol

Figură 2‐34 Trasee turistice din localitatea Murighiol Sursa: editare proprie f) Traseele frecventate de turiști pentru localitatea Crișan  Zona salbatică din rezervație, Obretin, Obretinciuc, Cuibul cu lebede.  Pe salba de lacuri apropiate:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 99/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Traseu1: Crișan – canalul Crișan – Caraorman – lacurile Puiu – Puiuleț – Roșu – Roșuleț – gârla Împuțita – canalul Busurca – brațul Sulina – Crișan Traseu 2: Crișan – canalul Crișan – Caraorman – lacurile Puiu – Puiuleț – Roșu – Roșuleț – gârla Împuțita – canalul Busurca – brațul Sulina – Crișan,  Pădurea și satul Letea. Sulina cu vizitarea gurii de vărsare a Dunării în Marea Neagră  Mânăstirea Stipoc și satul lipovenesc Mila 23  Zona deosebită de Deltă cu vizită la colibe pescarești.  Pădurea Caraorman.  Sf. Gheorghe cu vizitarea zonei Erenciuc.  Gura Portiței.  Cu caiacul, canoea sau SUP-ul pe lacurile și canalele din împrejurimi. g) Traseele frecventate de turiști pentru localitatea Mahmudia  Sf. Gheorghe Traseu: Mahmudia canal Litcov Dunărea Caraorman sat Caraorman Lacul Puiu canal Mocanscaia Erenciuc Sf. Gheorghe.  Sulina Mahmudia canal Litcov canal Lung braț Sulina oraș Sulina  Pădurea Letea Traseu: Mahmudia Carasuhat canal Litcov canal Lung Lac Potcoava Dunărea Veche canal Maghiaru sat Letea. h) Traseele frecventate de turiști pentru localitatea Chilia Veche  Letea și/sau Sulina Traseu: Chilia Veche – canalul Pardina - Lacul Matita-Lacul Merhei-Letea-Sulina  Crișan Traseu: Crișan-Dunărea Veche -Canal Eraclee-Canal Tătaru-Canal Stipoc-Chilia În planșa de mai jos sunt prezentate principalele rute folosite din localitatea Chilia Veche:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 100/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 2‐35 Trasee turistice din localitatea Chilia Veche Sursa: editare proprie

2.4 Transport de marfă

Transportul de marfă pentru populația din Delta Dunării se realizează cu nave specializate: platforme fluviale și remorchere, iar traficul de marfă este realizat de mai mulți operatori economici care au în dotare aceste tipuri de nave. Pentru transportul de marfă pe căile navigabile interioare, consultantul pe baza interviurilor și chestionarelor a determinat următoarele: - Datele furnizate de catre Regia Autonomă Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați, care este responsabilă cu asigurarea condițiilor de navigație pe Dunărea maritimă și fluvială prin dragaje de întreținere, asigurarea semnalizării costiere și plutitoare, efectuarea de măsurători topohidrografice, efectuarea de lucrări de intreținere și reparații construcții hidrotehnice, asigurarea efectuării pilotajului navelor maritime pe sectorul de Dunăre cuprins între rada Sulina și Brăila și în porturile situate pe acest sector, punerea la dispoziție tuturor utilizatorilor a infrastructurii de transport naval, precum și ducerea PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 101/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] la îndeplinire a obligațiilor ce revin statului român din convențiile și acordurile internaționale la care România este parte și care i-au fost încredințate prin delegare de competență de către Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, în conformitate cu prevederile HGR 492/2003, sunt următoarele:

Tabel 2‐14 Datele furnizate de către RA Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați - Datele furnizate de către Autoritatea Navală Română, care este autoritatea centrală de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, în domeniul siguranţei navigaţiei şi al securităţii navelor. ANR este organizată şi funcţionează potrivit prevederilor Hotărârii de Guvern nr. 1133/2002 şi a Ordonanţei de Guvern nr. 42/1997 privind transportul maritim şi pe căile navigabile interioare, cu modificările şi completările ulterioare, după cum urmează:  În anul 2017 în portul Sulina au intrat un număr de 2878 nave fluviale, având la bord o cantitate de marfă de 21224,4 Tone marfă, din care : 1. Utilaje, automobile, motociclete în cantitate de 1249 T, venite de la Tulcea, Nufăru şi Crişan. 2. Materiale Construcţii în cantitate de 13686,1 T, venite de la Tulcea, Nufăru şi Crişan. 3. Butelii, benzină şi motorină în cantitate de 1367,4 T, venite de la Tulcea. 4. Mărfuri Generale în cantitate de 3324 T, venite de la Tulcea. 5. Lemne de foc în cantitate de 1598 T, venite de la Tulcea.  În anul 2017 din portul Sulina au ieşit un număr de 2877 nave fluviale, având la bord o cantitate de marfă 9231,49 de Tone marfă, din care: 1. Utilaje, automobile, motociclete în cantitate de 1209 T, pentru Tulcea, Nufăru şi Crişan.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 102/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2. Materiale Construcţii în cantitate de 6989,64 T, pentru Tulcea, şi Partizani. 3. Butelii, benzină şi motorină în cantitate de 522,65 T, pentru Tulcea şi Crişan. 4. Mărfuri Generale în cantitate de 344,2 T, venite de la Tulcea. 5. Lemne de foc în cantitate de 50 T, pentru Nufăru. 6. Deşeuri de plastic în cantitate de 20 T, pentru Tulcea. 7. Fier vechi în cantitate de 26 T pentru Tulcea. 8. Animale vii în cantitate de 70 T pentru Tulcea.  În anul 2018 în portul Sulina au intrat un număr de 3119 nave fluviale, având la bord o cantitate de marfă de 12252,2 Tone marfă, din care : 1. Utilaje, automobile, motociclete în cantitate de 1160 T, venite de la Tulcea, Nufăru şi Crişan. 2. Materiale Construcţii în cantitate de 4539 T, venite de la Tulcea. 3. Butelii, benzină şi motorină în cantitate de 1546,2 T, venite de la Tulcea. 4. Mărfuri Generale în cantitate de 3880,5 T, venite de la Tulcea. 5. Lemne de foc în cantitate de 1127 T, venite de la Tulcea.  În anul 2018 din portul Sulina au ieşit un număr de 3123 nave fluviale, având la bord o cantitate de marfă de 3111,1 Tone marfă, din care : 1. Utilaje, automobile, motociclete în cantitate de 1451,5 T, pentru Tulcea, Nufăru şi Crişan. 2. Materiale Construcţii în cantitate de 280 T, pentru Tulcea, şi Partizani. 3. Butelii, benzină şi motorină în cantitate de 728,6 T, pentru Tulcea. 4. Mărfuri Generale în cantitate de 5 T, venite de la Tulcea. 5. Deşeuri în cantitate de 331 T, pentru Tulcea. 6. Fier vechi în cantitate de 105 T pentru Tulcea. 7. Animale vii în cantitate de 210 T pentru Tulcea.  În anul 2019 în portul Sulina au intrat un număr de 3372 nave fluviale, având la bord o cantitate de marfă de 19637,7 Tone marfă, din care : 1. Utilaje, automobile, motociclete în cantitate de 1779 T, venite de la Tulcea, Nufăru şi Crişan. 2. Materiale Construcţii în cantitate de 13614 T, venite de la Tulcea Isaccea și Cernavoră. 3. Butelii, benzină şi motorină în cantitate de 1527,7 T, venite de la Tulcea. 4. Mărfuri Generale în cantitate de 1644 T, venite de la Tulcea. 5. Lemne de foc în cantitate de 1073 T, venite de laMurighiol Mahmudia Victoria și Nufărul.  În anul 2019 din portul Sulina au ieşit un număr de 3385 nave fluviale, având la bord o cantitate de marfă de 5671,1 Tone marfă, din care : 1. Utilaje, automobile, motociclete în cantitate de 1670 T, pentru Tulcea, Nufăru şi Crişan. 2. Materiale Construcţii în cantitate de 1173 T, pentru Tulcea, şi Letea.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 103/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

3. Butelii, benzină şi motorină în cantitate de 788,2 T, pentru Tulcea. 4. Mărfuri Generale în cantitate de 35 T, pentru de la Tulcea. 5. Deşeuri în cantitate de 1834,9T, pentru Tulcea. 6. Fier vechi în cantitate de 100 T pentru Tulcea. 7. Lemne de foc în cantitae de 70 T pentru Tulcea.

Situaţie Statiscă portul MAHMUDIA 2017-2019 Nave de navigaţie interioară Anul 2017 Intrări 14 To utilaj agricol de la Maliuc Ieșiri 297.670 To din care 297600 To calcar destinație Galați 10 To utilaj agricol destinație Maliuc 60 To sămânță de grâu Anul 2018 Intrări 140 To din care 50 To utilaj agricol de la Maliuc 50 To utilaj agricol de la Mm 24 40 To utilaj excavator de la Victoria Ieșiri 289.039 To din care 288929 To calcar destinație Galați 40 To cisternă destinație Dunavăț 70 To utilaj agricol destinație Maliuc Anul 2019 Intrări 1.115 To din care 609 To lemn foc 290 To buștean plop 216 To utilaje agricole și autovehicule Menționăm că transporurile respective au venit de la Băltenii de Sus, Victoria, Tulcea, Maliuc, Nufăru Sfântu Gheorghe, Chilia Veche, Sulina, Holbina, Canal Filat și Litcov

Ieșiri 305.944 To din care 302.540 To calcar destinație Galați 3.071 To calcar destinație Izmail 293 To utilaje agricole și autovehicul 40 To semințe cereale Menționăm că utilajele agricole, autovehiculele și semințele au avut ca destinație Crișan, Tulcea, Maliuc, Sfântu Gheorghe, Sulina, Murighiol, Nufăru și Chilia Veche.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 104/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2.5 Mijloace alternative de deplasare (deplasări cu bicicleta, mersul pe jos și deplasarea persoanelor cu mobilitate redusă)

În cadrul Deltei Dunării infrastructura velo este inexistentă, în ciuda faptului că aprox. 80% din deplasări sunt efectuate prin acest mod de transport în special în interiorul localităților, unde autovehiculele rutiere se gasesc în număr limitat, iar în exterior deplasarea se realizează preponderent cu bărci motorizate de diferite dimensiuni. Utilizarea bicicletelor este îngreunată de starea infrastructurii de trafic actuale: 98% din drumurile interioare zonei analizate se află într-o stare precară (majoritatea sunt pămant sau nisip, îngreunând deplasările velo). Infrastructura pietonală are caracter izolat, de regulă în interiorul localităților, unde de asemenea întâlnim o serie de disfuncții din punct de vedere al stării tehnice a drumurilor. Accesul persoanelor cu mobilitate redusă în teritoriul Deltei Dunării se poate realiza în regim izolat și cu dificulate, prin intermediul serviciului public naval asigurat de NAVROM SA. Ceilalți operatori de transport cu ambarcațiuni nu au capacitatea de a asigura urcarea sau coborârea unor persoane cu mobilitate redusă, în lipsa unor pontoane de acostare a bărcilor echipate cu facilități pentru persoane cu dizabilități.

2.6 Managementul traficului (staționarea, siguranța în trafic, sisteme inteligente de transport, signalistică, structuri de management existente la nivelul autorității planificatoare)

Autoritatea Navală Română este autoritatea centrală de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, în domeniul siguranţei navigaţiei şi al securităţii navelor. ANR este organizată şi funcţionează potrivit prevederilor Hotărârii de Guvern nr. 1133/2002 şi a Ordonanţei de Guvern nr. 42/1997 privind transportul maritim şi pe căile navigabile interioare, cu modificările şi completările ulterioare. Autoritatea Navală Română este o instituţie publică cu finanţare extrabugetară, cu personalitate juridică, înfiinţată prin fuziunea Inspectoratului Navigaţiei Civile cu Regia Autonomă "Registrul Naval Român". În urma fuziunii, ANR a preluat toate drepturile şi obligaţiile celor două persoane juridice care s-au desfiinţat. Structuri locale ale Autorității Navale Române: CĂPITĂNIA ZONALĂ TULCEA este organizată având următoarele structuri în subordine:  Căpitănia Zonală Tulcea  Căpitănia Portului Sulina  Punct de lucru Sfântu Gheorghe  Oficiul de Căpitănie Mahmudia  Oficiul de Căpitănie Isaccea  Punct de lucru Uzlina  Oficiul de Căpitănie Jurilovca Sistemul inteligent de transport este asigurat de către Autoritatea Navală Română prin implementarea "Sistem de management al traficului pe Dunăre şi de informare asupra transportului pe ape interioare - RORIS". RoRIS este un sistem complex de monitorizare şi management al traficului de

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 105/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] nave pe tot sectorul românesc al Dunării. Sistemul respectă standardele directive 2005/44/EC intrată în vigoare la 20 octombrie 2005. Scopul proiectului RoRIS a fost de a realiza un sistem RIS pentru toată lungimea Dunării care să fie perfect compatibil cu Directiva Europeană 2005/44/EC (Directiva RIS). De asemenea, tot în cadrul fazei II se va realiza interconectarea cu sistemele similare din Austria, Ungaria, Slovacia, Bulgaria sau Serbia. Judeţele vizate sunt: Constanţa, Tulcea, Galaţi, Brăila, Călăraşi, Ialomiţa, Giurgiu, Teleorman, Dolj, Olt, Mehedinţi, Caraş - Severin. Sistemele RIS au ca premisă trei mari obiective:

- transportul trebuie să fie sigur (presupune minimizarea numărului accidentelor şi cel al incidentelor în timpul voiajului); - transportul trebuie sa fie eficient (maximizarea capacităţii efective de transport a căii navigabile, maximizarea capacităţii de încărcare a navelor, reducerea timpilor călătoriei, reducerea costului transportului, reducerea consumului de combustibil, reducerea efortului utilizatorilor RIS, furnizarea unor legături eficiente şi economice între modurile de transport, eficientizarea activităţii din porturi şi terminale); - transportul trebuie să protejeze mediul (reducerea hazardului de mediu şi reducerea poluării datorate accidentelor, acţiunilor ilegale şi a operărilor normale). Aceste obiective sunt întărite de faptul că sistemele RIS furnizate trebuie să fie fiabile, eficiente şi realizate în condiţii de respectare a legilor. Stabilirea obiectivelor Proiectului RORIS II s‐a făcut ca urmare a îndeplinirii următoarelor cerinţe specifice proiectului:

- oferirea de servicii de management şi de informare asupra traficului de nave pe apele interioare RIS, aliniate la cerinţele Directivei RIS EC/44/2005 şi a regulamentelor asociate; - creşterea traficului de persoane şi de mărfuri pe apele interioare prin reducerea externalităţilor negative ale transportlui fluvial, ca urmare a reducerii accidentelor şi incidentelor de navigaţie, a reducerii duratelor de transport şi a costurilor; - crearea unui spaţiu unic de transport pe ape interioare prin oferirea de servicii de armonizare la nivel european şi prin realizarea interconectării centrelor RIS naţionale. Sistemul RoRIS are o arhitectură funcţională ierarhică structurată pe următoarele nivele:

- Nivelul local ‐ centre locale ‐ asigură colectarea iniţială a datelor de la senzori, recepţionarea datelor de la diferiţi utilizatori, transmiterea de date către diferiţi utilizatori şi transmiterea de date către următorul nivel, cel regional; - Nivelul regional - centre regionale ‐ recepţionează datele de la nivelul local, filtrează datele duplicate, transmite datele la nivelul naţional, asigură coordonarea la nivel regional şi stabileşte legături între centrele regionale; - Nivelul naţional - un centru naţional care asigură colectarea datelor de la nivelul regional, asigură coordonarea întregului sistem, realizează schimbul de informaţii cu alte organizaţii, pune la dispoziţie interfeţe externe pentru alte aplicaţii;

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 106/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

- Terminale la Ministerul Transporturilor. Componentele sistemului RORIS Senzorii folosiţi în cadrul sistemului sunt: Radar, AIS, CCTV. - Reţeaua AIS Noul sistem RoRIS îşi propune extinderea serviciilor AIS existent pentru acoperirea pe cât posibil integrală a Dunării. Sistemul este structurat, de asemenea, pe trei nivele:

 staţii de bază la nivel local, sau în puncte izolate de‐a lungul Dunării;

 patru centre regionale la Drobeta Turnu Severin, Giurgiu, Galaţi, Tulcea;

 un centru naţional în Constanţa. - Senzorul Radar - Senzorul video de zi/noapte - Staţii meteo - Aplicaţia desktop pentru managementul traficului naval fluvial de tip ECDIS - Reţeaua pentru comunicaţii de voce VHF Reţeaua de staţii radio VHF constituie suportul pentru multe dintre serviciile RIS, fiind utilizată pentru:

 servicii de informare asupra căilor navigabile referitor la obstrucţionări temporare ale căilor de navigaţie; funcţionări defectuoase ale echipamentelor de suport pentru navigaţie; schimbări pe termen scurt ale timpilor de operare pentru ecluze şi poduri; restricţii de navigaţie datorate inundaţiilor şi îngheţului; nivelul prezent şi viitor al apei în punctele critice;

 servicii de informaţii strategice;

 servicii suport pentru situaţiile de calamitate (coordonarea asistentei navelor de patrulare, informarea asupra incidentelor, prezentarea informaţiilor către navele de patrulare, navelor politiei şi cele pentru intervenţii speciale etc.);

 servicii de management al ecluzelor şi podurilor mobile;

 servicii de planificare a voiajului;

 servicii suport pentru impunerea legilor şi a regulilor în următoarele aspecte: managementul trecerilor frontierelor, respectarea cerinţelor privind siguranţa traficului şi respectarea cerinţelor privind protecţia mediului. Rolul subsistemului de voce VHF este acela de a asigura comunicarea operatorilor din centrele VTS cu navele, ele constituind suportul pentru multe dintre serviciile RIS. Sistemul de comunicaţii cu navele de tip VHF, conform Regulamentului de radiocomunicaţii pe Dunăre, va avea două niveluri funcţionale:

 Nivelul local - navele pot comunica între ele şi cu operatorul RIS local; comunicaţiile cu navele vor fi realizate de către operatorii centrului local în aria de acoperire a acestui centru.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 107/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Nivelul regional ‐ operatorul RIS regional poate comunica cu orice navă din zona sa de jurisdicţie. Pentru sistemul de voce VHF vor exista patru centre regionale, fiecare dintre ele având un număr de centre locale în subordine. Cele patru centre regionale sunt: Tulcea, Galaţi, Giurgiu şi Drobeta Turnu Severin. Un sistem similar va fi instalat şi în cadrul VTMIS de la Canalul Dunăre ‐ Marea Neagră. Fiecare dintre cele patru centre regionale funcţionează independent de celelalte trei. Serviciile furnizate de Sistemul RORIS Aplicaţii suport pentru servicii RIS:

 raportarea electronică a voiajelor;

 avize pentru navigatori;

 managementul ecluzărilor;

 statistică trafic nave;

 aplicaţie înmatriculare/evidenţă nave - este un instrument flexibil şi rapid care să ofere o imagine de ansamblu asupra navelor cu pavilion românesc şi a evoluţiei lor de-a lungul timpului din punct de vedere al caracteristicilor tehnice cât şi al status‐ului juridic;

 aplicaţie/bază de date personal navigant ‐ realizează un mediu de lucru informatizat în domeniile de gestiune şi arhivare electronică a documentelor prin oferirea unei platforme solide de gestiune şi arhivare a documentelor şi înregistrărilor;

 aplicaţie de tip bază de date pentru identificarea navelor (hull database);

 servicii suport pentru reducerea efectelor calamităţilor(calamity abatement):

 informare sintetică a traficului pe ape interioare: Sistemul RoRIS va dispune de legături VPN între ANR şi staţiile la distanţă, pentru Ministerul Transporturilor. Acestea permit transmiterea unor informaţii sintetice pentru utilizatori cu drepturi predefinite. Accesul la informaţiile sintetice prezentate utilizatorilor autorizaţi trebuie să aibă loc prin metode de control riguroase, pe bază de nume de utilizator şi parolă de acces. Interfeţe cu alte sisteme / instituţii - Interfaţa pentru transfer date către Poliţia de Frontieră Legătura între RoRIS şi Sistemul de supraveghere a frontierei pe Dunăre se va face într-un singur punct şi anume între Postul Central RoRIS şi Direcţia Regională Constanţa a Poliţiei de Frontieră. În cadrul RoRIS se va crea o interfaţă care să asigure transmiterea următoarelor date:

 date privind urmărirea şi localizarea navelor în timp real (AIS şi Radar);  liste ale pasagerilor şi echipajului;  informaţii privind marfa; mărfuri periculoase;  date statistice şi analize;  informaţii senzori: radar, AIS;  alte informaţii din gestiunea ANR:  baza de date cu informaţii despre nave, proprietari, etc.; PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 108/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 baza de date cu personalul navigant. Prin integrare PFR va primi informaţii privind navele comerciale de marfă şi pasageri (date privind poziţia, elementele de mişcare şi voiajul: structură convoi, marfă, echipaj, pasageri). - Interfaţa cu AFDJ Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) este un actor foarte important şi cu un rol bine stabilit în domeniul RIS din ţara noastră. De aceea, este necesar ca AFDJ să aibă acces la sistemul RoRIS. Astfel, în noul sistem RoRIS se va crea o categorie de utilizator pentru AFDJ cu următoarele drepturi în sistem:

 acces la aplicaţia Avize către Navigatori, existând posibilitatea de a genera şi a aduce avizele în starea "publicat" conform aceleiaşi metodologii utilizată de operatorii ANR;

 acces la modulul din cadrul aplicaţiei Avize către Navigatori care gestionează generarea de avize privind nivelul apei. Operatorii AFDJ vor avea dreptul să modifice şi să actualizeze baza de date asociată cu acest modul şi de asemenea să modifice parametrii modulului pe baza opţiunilor pe care acesta le oferă;

 actualizarea hărţilor digitale de navigaţie Inland ECDIS folosite de sistemul de vizualizare a traficului de nave, cu respectarea următoarele principii:

 acces nerestricţionat la sistemul de vizualizare a traficului de nave. Din punct de vedere al conectivităţii, integrarea AFDJ în sistemul RoRIS se va face prin intermediul unei conexiuni securizate directe între sediile AFDJ şi ANR de la Galaţi. - Interfaţa pentru integrare cu alte centre naţionale RIS Scopul principal al RIS este îmbunătăţirea siguranţei şi a eficienţei navigaţiei fluviale. Acest deziderat nu poate fi atins numai printr‐o implementare locală ci impune extinderea ariei RIS la nivel european, deziderat posibil numai dacă centrele RIS naţionale sunt interconectate şi au posibilitatea să schimbe date între ele. Se intenţionează, la nivel minimal, ca cel puţin următoarele tipuri de date să fie interschimbate:

 informaţii AIS;

 rapoarte electronice (ERI);

 informaţii privind corpul navelor (date pentru identificarea navelor). Important! Acest sistem este utilizat de către operatorii de transport marfă pe căi navigabile interioare, și operatorii de transport public de persoane, respectiv SC Navrom Delta SA și Nava Rapidă Diana, ca și nave de pasageri certificate conform legislației de transport naval. Administrația Fluvială a Dunării de Jos R.A. Galați, obiectul de activitate al Regiei Autonome "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" Galați constă în asigurarea condițiilor de navigație pe Dunărea maritimă și fluvială prin dragaje de întreținere, asigurarea semnalizării costiere și plutitoare, efectuarea de măsurători topohidrografice, efectuarea de lucrări de întreținere și reparații construcții hidrotehnice, asigurarea efectuării pilotajului navelor maritime pe sectorul de Dunăre cuprins între rada Sulina și Brăila și în porturile situate pe acest sector, punerea la dispoziție tuturor utilizatorilor a infrastructurii de

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 109/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] transport naval, precum și ducerea la îndeplinire a obligațiilor ce revin statului român din convențiile și acordurile internaționale la care România este parte și care i-au fost încredințate prin delegare de competență de către Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, în conformitate cu prevederile HGR 492/2003. Structuri de management existente în domeniul transportului public de persoane la nivelul autorității planificatoare nu există.

2.7 Identificarea zonelor cu nivel ridicat de complexitate (zone centrale protejate, zone logistice, poli ocazionali de atracţie/generare de trafic, zone intermodale‐gări, aerogări, etc)

Din analizele realizate, zonele cu nivel ridicat de complexitate (zone centrale protejate, zone logistice, poli ocazionali de atracție/ generare de trafic, zone intermodale- gări, aerogări, etc.) sunt: Orașul Tulcea asigură conectivitatea Deltei Dunării cu principalele moduri de transport: aerian, feroviar și a principalelor drumuri europene/naționale cu celelalte zone ale României. Orașul Tulcea este zonă de transfer atât pe:  modul de transport rutier drumuri europene/naționale – drumurile județene, asigurând astfel transferul către zona de Sud și de Nord a ariei studiate  modul de transport rutier drumuri europene/naționale – naval, asigurând astfel transferul către zona centrală a ariei studiate Orașul Sulina, este principala destinație a Deltei Dunării și asigură prin poziția sa legături cu localitățile din Delta Dunării, respectiv: Letea, C.A. Rosetti, Sfântu Gheorghe și Crișan, atât în sezonul turistic cât și în extrasezon, fiind cel mai important pol administrativ și economic în interiorul Deltei Dunării. Localitatea Murighiol, este principalul punct de transfer către localitățile Crișan și Sfântu Gheorghe.

Figură 2‐36 Zone cu nivel ridicat de complexitate privind mobilitatea în Delta Dunării Sursa: editare proprie PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 110/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

MODELUL DE TRANSPORT

3.1 Prezentare generală și definirea domeniului

Modelul de Transport dezvoltat pentru Delta Dunării este un model de transport multi-modal, cuprinzând modurile de transport rutier și naval ca și transport public, și considerând două categorii de utilizatori, și anume populația locală și turiștii. Modelul consideră deplasările la nivelul unei zile medii, astfel:

- Pentru populația locală este considerată Media Zilnică Anuală, ca medie pentru toate cele 12 luni din an; - Pentru turiști este considerată media zilnică pentru perioada de sezon, considerată ca fiind din lunile Mai până în Septembrie inclusiv Modelul de generare a deplasărilor consideră o rată specifică de generare a deplasărilor pe mod de transport, astfel:

- pentru populația locală în funcție de populația totală a fiecărei localități; - pentru turiști s-a considerat numărul de locuri de cazare pentru fiecare localitate, și s-a estimat o rată de atragere a turiștilor în funcție de numărul total de turiști înregistrați în decursul unui an. Modelul de distribuție a deplasărilor:

- consideră deplasările specifice înregistrate între municipiul Tulcea și fiecare localitate din Delta Dunării, pentru deplasările populației locale; - consideră deplasările din zona externă către/dinspre localitățile din Delta Dunării, pentru deplasările în scop turistic. Modelul de distribuție modală este inclus în modelul de generare a deplasărilor, întrucât pentru multe localități din Delta Dunării accesul este asigurat numai prin modul de transport naval din și către municipiul Tulcea.

3.2 Colectarea de date

Au fost luate în considerare următoarele informații pentru anul de bază 2019:

- Populația totală a fiecărei localități în parte; - Numărul de locuri de cazare existente; - Numărul de calatori înregistrați de NAVROM Delta pentru fiecare lună din an; - Date privind numărul de vehicule înregistrate la trecerile cu bacul Tulcea – Tudor Vladimirescu și Nufăru – Ilganii de Jos; - Interviuri realizate timp de 2 zile, 4 ore pe zi, la trecerile cu bacul menționate anterior; - Interviuri realizate cu reprezentanții primăriilor localităților din Delta Dunării; - Serviciile de transport public naval de călători și punctele de acostare aferente.

3.3 Dezvoltarea rețelei de transport

Rețeaua de transport și serviciile de transport public naval considerate constau din:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 111/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

- rețea de transport rutier între municipiul Tulcea și zonele externe și localitățile care au asigurat accesul și cu modul de transport rutier; - rețea de transport naval care asigură legătura între principalele localități din Delta Dunării; - servicii de transport public naval care asigură transportul de călători, populație locală și turiști, între localitățile din Delta Dunării

Figură 3‐1 Zonificarea și rețeaua de transport dezvoltată în cadrul modelului de transport Lista zonelor considerate in modelul de transport este prezentata mai jos.

1 Tulcea 20 C. A. Rosetti 2 Malcoci 21 Letea 3 Nufăru 22 Periprava 4 Ilganii de Jos 23 Chilia Veche 5 Partizani 24 Pardina 6 Victoria 25 Ceatalchioi 7 Bâltenii de Sus 26 Sălceni 8 Vulturu 27 Pătlăgeanca 9 Maliuc 28 Mila 23 10 Beștepe 29 Sfântu Gheorghe 11 Bâltenii de Jos 30 Caraorman 12 Mahmudia 31 Gura Portiței 13 Murighiol 32 Dunavățu de Sus 14 Uzlina 33 Dunavățu de Jos 15 Gorgova 34 Jurilovca 16 Crișan 35 Lunca 17 Sulina 36 Zona externa 1 18 Cardon 37 Tudor Vladimirescu 19 Sfistoca 38 Plauru

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 112/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

3.4 Cererea de transport

Așa cum s-a menționat mai sus, a fost estimată cererea de mobilitate pentru anul de bază 2019. Mai jos se prezintă matricele OD pentru anul 2019, pentru fiecare mod de transport rutier și naval, pentru deplasările populației locale și deplasările turistice, în deplasări/zi: Nr. zonă Denumire zonă Naval Auto Deplasări generate Deplasări atrase Delăsări generate Deplasări atrase 1 Tulcea 458 458 330 329 2 Malcoci 21 21 0 0 3 Nufăru 0 0 49 49 4 Ilganii de Jos 1 1 10 10 5 Partizani 8 8 7 7 6 Victoria 0 0 5 5 7 Bâltenii de Sus 0 0 2 2 8 Vulturu 1 1 3 3 9 Maliuc 5 5 0 0 10 Beștepe 0 0 35 35 11 Bâltenii de Jos 2 2 0 0 12 Mahmudia 0 0 57 57 13 Murighiol 0 0 58 58 14 Uzlina 0 0 0 0 15 Gorgova 3 3 0 0 16 Crișan 10 10 0 0 17 Sulina 80 80 0 0 18 Cardon 0 0 0 0 19 Sfistoca 2 2 0 0 20 C. A. Rosetti 5 5 0 0 21 Letea 8 8 0 0 22 Periprava 5 5 0 0 23 Chilia Veche 47 47 7 7 24 Pardina 12 12 7 7 25 Ceatalchioi 8 8 5 5 26 Sălceni 2 2 1 1 27 Pătlăgeanca 3 3 0 1 28 Mila 23 10 10 0 0 29 Sfântu Gheorghe 18 18 0 0 30 Caraorman 7 7 0 0 31 Gura Portiței 0 0 0 0 32 Dunavățu de Sus 0 0 4 4 33 Dunavățu de Jos 0 0 13 13 34 Jurilovca 0 0 61 61 35 Lunca 0 0 17 17 36 Zona externa 1 0 0 4 4 37 Tudor Vladimirescu 200 200 6 6 38 Plauru 0 0 2 2

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 113/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Tabel 3‐1 Deplasări populația locală, naval și auto, deplasări/zi medie anuală Nr. zonă Denumire zonă Turiști naval Turiști auto Deplasări generate Deplasări atrase Delăsări generate Deplasări atrase 1 Tulcea 83 83 175 175 2 Malcoci 0 0 0 0 3 Nufăru 0 0 7 7 4 Ilganii de Jos 16 16 1 1 5 Partizani 19 19 0 0 6 Victoria 0 0 2 2 7 Bâltenii de Sus 0 0 4 4 8 Vulturu 11 11 0 0 9 Maliuc 103 103 0 0 10 Beștepe 0 0 5 5 11 Bâltenii de Jos 8 8 0 0 12 Mahmudia 0 0 14 14 13 Murighiol 0 0 147 147 14 Uzlina 182 182 0 0 15 Gorgova 6 6 2 2 16 Crișan 299 299 0 0 17 Sulina 485 485 0 0 18 Cardon 0 0 0 0 19 Sfistoca 0 0 0 0 20 C. A. Rosetti 12 12 0 0 21 Letea 0 0 0 0 22 Periprava 18 18 0 0 23 Chilia Veche 37 37 3 3 24 Pardina 11 11 0 0 25 Ceatalchioi 0 0 0 0 26 Sălceni 0 0 0 0 27 Pătlăgeanca 0 0 2 2 28 Mila 23 97 97 0 0 29 Sfântu Gheorghe 312 312 0 0 30 Caraorman 12 12 0 0 31 Gura Portiței 136 136 0 0 32 Dunavățu de Sus 0 0 14 14 33 Dunavățu de Jos 0 0 29 29 34 Jurilovca 0 0 24 24 35 Lunca 0 0 5 5 36 Zona externa 1 1767 1767 428 428 37 Tudor Vladimirescu 83 83 0 0 38 Plauru 0 0 0 0 Tabel 3‐2 Deplasări turiști naval și auto, deplasări/zi medie sezon Prin afectarea pe rețea a matricelor OD estimate anterior, se obțin fluxurile de circulație pentru modul de transport rutier și volumul de călători cu transportul naval, pentru deplasările populației locale și deplasările turiștilor, așa cum se prezintă mai jos.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 114/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐2 Fluxuri de circulație rutier și transport public populația locală pe zi, anul de bază 2019

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 115/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐3 Fluxuri de circulație rutier și transport public turiști pe zi în perioada de sezon (Mai – Septembrie), anul de bază 2019

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 116/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

3.5 Calibrarea și validarea datelor

Calibrarea modelelor de generare și distribuție modală, și de distribuție între zone, s-a realizat cu ajutorul datelor considerate pentru estimarea ratelor de deplasare specifice pe mod de transport. Validarea modelelor s-a realizat prin compararea fluxurilor estimate cu cele puse la dispoziție de către NAVROM Delta, și cu ajutorul observațiilor din teren.

3.6 Prognoze

3.6.1 Cererea de mobilitate Pentru realizarea prognozelor au fost luate în considerare două categorii de deplasări: a. deplasările populației locale la muncă, școală și în alte scopuri b. deplasările turiștilor Astfel, pentru prognoza deplasărilor populației locale la muncă, școală și în alte scopuri a fost luată în considerare creșterea PIB pentru perioada 2020 – 2040, astfel: ‐ Prognoza plecând de la anul de bază 2019 pe baza creșterii PIB ; ‐ PIB 2019 – 2023 (Comisia Naționala de Prognoză): 2018 2019 2020 2021 2022 2023

944.2 1040.8 1129.2 1217.4 1306.6 1395.2

4.1 4.0 4.1 4.2 4.2 4.0

‐ 2023 – 2030 : 3.5% creștere pe an ‐ 2030 – 2040 : 3% creștere pe an. În continuare se prezintă numărul de deplasări generate și atrase pe zi pentru fiecare orizont de timp și scop de deplasare, defalcate pentru modul de transport rutier și naval.

Nr. zonă Denumire zonă Turiști naval Turiști auto Deplasări generate Deplasări atrase Delăsări generate Deplasări atrase 1 Tulcea 0 0 217 217 2 Malcoci 0 0 0 0 3 Nufăru 0 0 9 9 4 Ilganii de Jos 20 20 1 1 5 Partizani 24 24 0 0 6 Victoria 0 0 2 2 7 Bâltenii de Sus 0 0 5 5 8 Vulturu 14 14 0 0 9 Maliuc 128 128 0 0 10 Beștepe 0 0 6 6 11 Bâltenii de Jos 10 10 0 0 12 Mahmudia 0 0 17 17 13 Murighiol 0 0 182 182 14 Uzlina 226 226 0 0 15 Gorgova 8 8 2 2

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 117/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

16 Crișan 371 371 0 0 17 Sulina 602 602 0 0 18 Cardon 0 0 0 0 19 Sfistoca 0 0 0 0 20 C. A. Rosetti 15 15 0 0 21 Letea 0 0 0 0 22 Periprava 22 22 0 0 23 Chilia Veche 46 46 4 4 24 Pardina 13 13 0 0 25 Ceatalchioi 0 0 0 0 26 Sălceni 0 0 0 0 27 Pătlăgeanca 0 0 2 2 28 Mila 23 121 121 0 0 29 Sfântu Gheorghe 387 387 0 0 30 Caraorman 15 15 0 0 31 Gura Portiței 169 169 0 0 32 Dunavățu de Sus 0 0 17 17 33 Dunavățu de Jos 0 0 36 36 34 Jurilovca 0 0 30 30 35 Lunca 0 0 6 6 36 Zona externa 1 2191 2191 531 531 37 Tudor Vladimirescu 0 0 0 0 38 Plauru 0 0 0 0 Tabel 3‐3 Prognoză anul 2023 ‐ Turiști naval si auto, deplasări/zi medie

Nr. zonă Denumire zonă Naval Auto Deplasări generate Deplasări atrase Delăsări generate Deplasări atrase 1 Tulcea 539 538 388 387 2 Malcoci 25 25 0 0 3 Nufăru 0 0 58 58 4 Ilganii de Jos 1 1 12 12 5 Partizani 9 10 8 8 6 Victoria 0 0 6 6 7 Bâltenii de Sus 0 0 2 2 8 Vulturu 1 1 4 4 9 Maliuc 6 6 0 0 10 Beștepe 0 0 41 41 11 Bâltenii de Jos 2 2 0 0 12 Mahmudia 0 0 67 67 13 Murighiol 0 0 68 68 14 Uzlina 0 0 0 0 15 Gorgova 4 4 0 0 16 Crișan 12 12 0 0 17 Sulina 94 94 0 0 18 Cardon 0 0 0 0 19 Sfistoca 2 3 0 0

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 118/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

20 C. A. Rosetti 6 6 0 0 21 Letea 9 10 0 0 22 Periprava 6 6 0 0 23 Chilia Veche 55 55 8 8 24 Pardina 14 14 8 8 25 Ceatalchioi 9 9 6 6 26 Sălceni 2 2 1 1 27 Pătlăgeanca 4 4 0 1 28 Mila 23 12 12 0 0 29 Sfântu Gheorghe 21 21 0 0 30 Caraorman 8 8 0 0 31 Gura Portiței 0 0 0 0 32 Dunavățu de Sus 0 0 5 5 33 Dunavățu de Jos 0 0 15 15 34 Jurilovca 0 0 72 72 35 Lunca 0 0 20 20 36 Zona externa 1 0 0 5 5 37 Tudor Vladimirescu 235 235 7 7 38 Plauru 0 0 2 2 Tabel 3‐4 Prognoză anul 2023 ‐ Deplasări populația locală, naval și auto, deplasări/zi medie

Nr. zonă Denumire zonă Turiști naval Turiști auto Deplasări generate Deplasări atrase Delăsări generate Deplasări atrase 1 Tulcea 0 0 217 217 2 Malcoci 0 0 0 0 3 Nufăru 0 0 9 9 4 Ilganii de Jos 20 20 1 1 5 Partizani 24 24 0 0 6 Victoria 0 0 2 2 7 Bâltenii de Sus 0 0 5 5 8 Vulturu 14 14 0 0 9 Maliuc 128 128 0 0 10 Beștepe 0 0 6 6 11 Bâltenii de Jos 10 10 0 0 12 Mahmudia 0 0 17 17 13 Murighiol 0 0 182 182 14 Uzlina 226 226 0 0 15 Gorgova 8 8 2 2 16 Crișan 371 371 0 0 17 Sulina 602 602 0 0 18 Cardon 0 0 0 0 19 Sfistoca 0 0 0 0 20 C. A. Rosetti 15 15 0 0 21 Letea 0 0 0 0 22 Periprava 22 22 0 0 23 Chilia Veche 46 46 4 4

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 119/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

24 Pardina 13 13 0 0 25 Ceatalchioi 0 0 0 0 26 Sălceni 0 0 0 0 27 Pătlăgeanca 0 0 2 2 28 Mila 23 121 121 0 0 29 Sfântu Gheorghe 387 387 0 0 30 Caraorman 15 15 0 0 31 Gura Portiței 169 169 0 0 32 Dunavățu de Sus 0 0 17 17 33 Dunavățu de Jos 0 0 36 36 34 Jurilovca 0 0 30 30 35 Lunca 0 0 6 6 36 Zona externa 1 2191 2191 531 531 37 Tudor Vladimirescu 0 0 0 0 38 Plauru 0 0 0 0 Tabel 3‐5 Prognoză anul 2030 ‐ Turiști naval si auto, deplasări/zi medie

Nr. zonă Denumire zonă Naval Auto Deplasări generate Deplasări atrase Delăsări generate Deplasări atrase 1 Tulcea 685 685 494 492 2 Malcoci 31 31 0 0 3 Nufăru 0 0 73 73 4 Ilganii de Jos 1 2 15 15 5 Partizani 12 12 10 10 6 Victoria 0 0 7 7 7 Bâltenii de Sus 0 0 3 3 8 Vulturu 1 2 4 4 9 Maliuc 7 8 0 0 10 Beștepe 0 0 52 52 11 Bâltenii de Jos 3 3 0 0 12 Mahmudia 0 0 85 85 13 Murighiol 0 0 87 87 14 Uzlina 0 0 0 0 15 Gorgova 4 5 0 0 16 Crișan 15 15 0 0 17 Sulina 120 120 0 0 18 Cardon 0 0 0 0 19 Sfistoca 3 3 0 0 20 C. A. Rosetti 7 7 0 0 21 Letea 12 13 0 0 22 Periprava 7 7 0 0 23 Chilia Veche 70 70 10 10 24 Pardina 18 17 10 10 25 Ceatalchioi 12 12 7 7 26 Sălceni 3 2 1 1 27 Pătlăgeanca 4 5 0 1

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 120/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

28 Mila 23 15 15 0 0 29 Sfântu Gheorghe 27 26 0 0 30 Caraorman 10 10 0 0 31 Gura Portiței 0 0 0 0 32 Dunavățu de Sus 0 0 6 6 33 Dunavățu de Jos 0 0 19 19 34 Jurilovca 0 0 91 91 35 Lunca 0 0 25 25 36 Zona externa 1 0 0 6 6 37 Tudor Vladimirescu 299 299 9 9 38 Plauru 0 0 3 3 Tabel 3‐6 Prognoză anul 2030 ‐ Deplasări populația locală, naval și auto, deplasări/zi medie

Nr. zonă Denumire zonă Turiști naval Turiști auto Deplasări generate Deplasări atrase Delăsări generate Deplasări atrase 1 Tulcea 0 0 330 330 2 Malcoci 0 0 0 0 3 Nufăru 0 0 13 13 4 Ilganii de Jos 30 30 2 2 5 Partizani 36 36 0 0 6 Victoria 0 0 4 4 7 Bâltenii de Sus 0 0 8 8 8 Vulturu 21 21 0 0 9 Maliuc 195 195 0 0 10 Beștepe 0 0 9 9 11 Bâltenii de Jos 15 15 0 0 12 Mahmudia 0 0 26 26 13 Murighiol 0 0 277 277 14 Uzlina 344 344 0 0 15 Gorgova 12 12 4 4 16 Crișan 565 565 0 0 17 Sulina 916 916 0 0 18 Cardon 0 0 0 0 19 Sfistoca 0 0 0 0 20 C. A. Rosetti 23 23 0 0 21 Letea 0 0 0 0 22 Periprava 33 33 0 0 23 Chilia Veche 70 70 6 6 24 Pardina 20 20 0 0 25 Ceatalchioi 0 0 0 0 26 Sălceni 0 0 0 0 27 Pătlăgeanca 0 0 4 4 28 Mila 23 184 184 0 0 29 Sfântu Gheorghe 589 589 0 0 30 Caraorman 23 23 0 0 31 Gura Portiței 257 257 0 0

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 121/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

32 Dunavățu de Sus 0 0 26 26 33 Dunavățu de Jos 0 0 55 55 34 Jurilovca 0 0 45 45 35 Lunca 0 0 9 9 36 Zona externa 1 3334 3334 808 808 37 Tudor Vladimirescu 0 0 0 0 38 Plauru 0 0 0 0 Tabel 3‐7 Prognoză anul 2040 ‐ Turiști naval si auto, deplasări/zi medie

Nr. zonă Denumire zonă Naval Auto Deplasări generate Deplasări atrase Delăsări generate Deplasări atrase 1 Tulcea 921 921 663 661 2 Malcoci 42 42 0 0 3 Nufăru 0 0 98 98 4 Ilganii de Jos 2 2 20 20 5 Partizani 16 16 14 14 6 Victoria 0 0 10 10 7 Bâltenii de Sus 0 0 4 4 8 Vulturu 2 2 6 6 9 Maliuc 10 10 0 0 10 Beștepe 0 0 70 70 11 Bâltenii de Jos 4 4 0 0 12 Mahmudia 0 0 115 115 13 Murighiol 0 0 117 117 14 Uzlina 0 0 0 0 15 Gorgova 6 6 0 0 16 Crișan 20 20 0 0 17 Sulina 161 161 0 0 18 Cardon 0 1 0 0 19 Sfistoca 4 5 0 0 20 C. A. Rosetti 10 10 0 0 21 Letea 16 17 0 0 22 Periprava 10 10 0 0 23 Chilia Veche 94 94 14 14 24 Pardina 24 23 14 14 25 Ceatalchioi 16 16 10 10 26 Sălceni 4 3 2 2 27 Pătlăgeanca 6 7 0 2 28 Mila 23 20 20 0 0 29 Sfântu Gheorghe 36 35 0 0 30 Caraorman 14 14 0 0 31 Gura Portiței 0 0 0 0 32 Dunavățu de Sus 0 0 8 8 33 Dunavățu de Jos 0 0 26 26 34 Jurilovca 0 0 123 123 35 Lunca 0 0 34 34

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 122/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

36 Zona externa 1 0 0 8 8 37 Tudor Vladimirescu 402 402 12 12 38 Plauru 0 0 4 4 Tabel 3‐8 Prognoză anul 2040 ‐ Deplasări populația locală, naval și auto, deplasări/zi medie

3.6.2 Fluxurile de circulație și călători cu transportul public naval În continuare se prezintă fluxurile de circulație pentru modul de transport rutier, și volumele de transport de călători pentru modul de transport naval, pentru fiecare orizont de timp considerat, pentru deplasările populației locale și turiști.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 123/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐4 Fluxuri de circulație rutier și transport public populația locală pe zi, prognoză 2023

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 124/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐5 Fluxuri de circulație rutier și transport public turiști pe zi în perioada de sezon (Mai – Septembrie), prognoză 2023

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 125/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐6 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală pe zi, prognoză 2030

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 126/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐7 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval turiști pe zi în perioada de sezon (Mai – Septembrie), prognoză 2030

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 127/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐8 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală pe zi, prognoză 2040

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 128/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐9 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval turiști pe zi în perioada de sezon (Mai – Septembrie), prognoză 2040

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 129/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

3.7 Testarea modelului de transport în cadrul unui studiu de caz

Modelul de transport este testat în cazul scenariilor cu proiect, în care se iau în considerare măsurile pentru creșterea performanței sistemului de transport din Delta Dunării.

3.7.1 Scenariul 1 În cadrul acestui scenariu se consideră toate proiectele aferente sectorului de transport naval, așa cum se prezinta în tabelul de mai jos.

Nr. Beneficiar Denumire proiect UM Crt.

1 Navă clasică de transport pasageri cu capacitate 500 persoane 2

2 Navă clasică de transport de pasageri cu capacitate 300 persoane 2

Navă clasică de transport de pasageri având clasa de gheață, cu capacitate 150 3 2 persoane

4 Navă rapidă de transport pasageri cu viteză de deplasare > 50km/h 4

5 Remorcher cu clasa de gheață multifuncțional 2x280 CP 1

6 CJ Tulcea Ponton de acostare pentru navele de pasageri 30 ml x 8 ml faza I 16

7 Ponton de acostare pentru navele de pasageri 30 ml x 8 ml faza I 3

a. Dezvoltarea unei infrastructuri de acostare pentru transportul public pe rețeua clasică de transport (nave clasice de transport și nave rapide) – faza I (Sulina, Crișan, 8 16 Mila 23, Caraorman, Gorgova, Maliuc, Partizani, Chilia, Periprava, Pardina, Ceatalchioi, Plauru, Pătlăgeanca, Mahmudia, Bâltenii de jos, Sf Gheorghe) b. Dezvoltarea unei infrastructuri de acostare pentru transportul public pe rețeaua 9 clasică de transport (nave clasice de transport și nave rapide) – faza II ( Tatanir, 3 Salcieni, Murighiol)

Achiziționarea unui sistem de securitate a pasagerilor (sistem de scanare a 10 18 pasagerilor și a bagajelor acestora)

11 Reabilitarea portului Tulcea 1 Navă de transfer pasageri cu capacitate de 50 de persoane Tulcea‐Tudor 12 1 Vladimirescu, inclusiv 2 pontoane de acostare Modernizarea și extinderea infrastructurii de transfer auto peste brațul Tulcea între 13 UAT Tulcea 1 localitățile Tulcea și Tudor Vladimirescu Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și mărfuri generale pentru 14 1 localitățile din Delta Dunării în Tulcea 15 Construire port Tulcea Dana 1 Mai 1

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 130/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

16 Reabilitare port industrial Tulcea 1 CN APDM SA 17 Reabilitare port Chilia 1 Galați 18 Reabilitare port Mahmudia 1

Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și mărfuri generale în Sulina 2 UAT Sulina 19 Reabilitarea portului Sulina 1 Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și mărfuri generale pentru 20 1 localitățile din Delta Dunării UAT Nufăru Modernizarea și extinderea infrastructurii de transfer auto peste brațul Sf Gheorghe 21 1 între localitățile Nufăru și Ilganii de Jos

UAT Modernizarea și extinderea infrastructurii de transfer auto peste brațul Sf Gheorghe 22 1 Mahmudia între localitățile Mahmudia și Bâltenii de Jos

Înființarea unor dane de descărcare produse și mărfuri generale transportate din 24 UAT Maliuc 1 Tulcea sau Nufăru

UAT Sf Înființarea unor dane de descărcare produse și mărfuri generale transportate din 25 1 Gheorghe Tulcea sau Nufăru

Modernizarea și extinderea infrastructurii de transfer auto peste Canalul 26 1 Caraorman intersecție Canal Litcov UAT Crișan Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și mărfuri generale atât în 27 3 Tulcea (Mila 23, Crișan, Caraorman)

UAT Sf 28 Reabilitare și extindere port Sfântu Gheorghe 1 Gheorghe

29 Asigurarea condițiilor de navigabilitate pe canalele navigabile interioare 1

30 ARBDD Realizarea unui sistem de semnalizare în Delta Dunării 1

31 Eliminarea epavelor abandonate de pe canalele navigabile (14 epave) 1

Ca efecte directe ale proiectelor menționate mai sus, acestea fiind date de intrare în modelul de transport, se consideră:  Reducerea timpului de acostare pentru debarcare/îmbarcare cu 3 minute;  Creșterea vitezei de deplasare pentru navele fluviale cu 5-10 km/h în medie

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 131/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Astfel, după testarea cu modelul de transport se estimează că se obțin următoarele beneficii de timp: Călători-oră naval pe zi

2019 2023 DN 2023 SC1 Castig de timp 2030 DN 2030 SC1 Castig de timp 2040 DN 2040 SC1 Castig de timp 2023 2030 2040 Calatori‐ora naval 14465.46 17701.64 14499.94 3201.70 21248.36 17414.22 3834.14 27400.45 22464.92 4935.53 Astfel, se observă că sunt estimate următoarele economii de timp exprimate în călători-oră pe zi: Anul 2023: 3201.70 călători-oră/zi Anul 2030: 3834.14 călători-oră/zi Anul 2040: 4935.53 călători-oră/zi În continuare se prezintă fluxurile totale pentru modurile de transport rutier și naval, pentru fiecare orizont de timp considerat în cadrul prognozei.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 132/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐10 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2023

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 133/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐11 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2030

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 134/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐12 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2040

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 135/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

3.7.2 Scenariul 2 În cadrul acestui scenariu, suplimentar față de scenariul 1, se consideră toate proiectele aferente sectorului de mobilitate rutieră și infratructură de transport rutier, așa cum se prezintă în tabelul de mai jos. Ca efecte directe ale proiectelor menționate mai sus, acestea fiind date de intrare în modelul de transport, se consideră:  Reducerea timpului de acostare pentru debarcare/îmbarcare cu 3 minute;  Creșterea vitezei de deplasare pentru navele fluviale cu 5-10 km/h în medie;  Reducerea timpului de acces la transportul naval în municipiul Tulcea în medie cu 5 minute;  Creșterea vitezei de deplasare pe drumurile județene și comunale propuse a fi reabilitate cu circa 10-20%.

Nr. Beneficiar Denumire proiect mobilitate rutieră UM Crt.

Înființare park and ride în aria teritorială a Municipiului Tulcea (10.000 1 10000 locuri de parcare, inclusiv parcare de tip RO‐RO)

Înființarea de parcări speciale la nivelul Municipiului Tulcea pentru 2 îmbarcarea și debarcarea pasagerilor pentru transferul de pe transportul 1 UAT Tulcea rutier public de persoane pentru transportul naval regulat de persoane

Dotarea infrastructurii de transport public de persoane al Municipiului Tulcea cu autovehicule necesare transportului public de persoane care să 3 realizeze transferul pasagerilor care folosesc Aeroportul Internațional Delta 3 Dunării către Municipiul Tulcea și în special portul Tulcea pentru transferul către navele de transport naval regulat de persoane (3 buc)

Achiziționarea de autovehicule pentru transportul rutier care să UAT Crișan deservească ruta Mila 23 și Caraorman, inclusiv echipamente necesare 2 încărcării acumulatorilor auto pentru aceste autovehicule

Achiziționarea de autovehicule pentru transportul rutier care să 4 UAT Maliuc deservească ruta Gorgova‐Ilganii de Jos, inclusiv echipamente necesare 2 încărcării acumulatorilor auto pentru aceste autovehicule

Achiziționarea de autovehicule pentru transportul rutier care să 5 deservească ruta Chilia‐Tudor Vladimirescu, inclusiv echipamente necesare 2 UAT Chilia încărcării acumulatorilor auto pentru aceste autovehicule Veche 6 Înființare parcări în aria teritorială a comunei Chilia (2.000 locuri de parcare) 2000

Achiziționarea de autovehicule pentru transportul rutier care să 7 UAT Sulina 2 deservească ruta Sulina ‐ Sf Gheorghe

Înființare parcări în aria teritorială a comunei Murighiol (3.000 locuri de 8 UAT Murighiol 3000 parcare)

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 136/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Nr. Beneficiar Denumire proiect infrastuctură de transport rutier km Crt.

1 UAT Tulcea Varianta de ocolire a municipiului Tulcea (13,5 km) 13.5

Proiecte Infrastructură regională de transport rutier ‐ drumuri județene

Nr. Beneficiar Denumire proiect km Crt.

1 Reabilitarea drumului județean DJ 222N Tulcea‐Chilia, l=80.208 km 80.208

Reabilitarea drumului județean DJ 222C Tulcea (int. DJ 222) ‐ Beștepe ‐ Mahmudia ‐ 2 63.105 Iazurile ‐ Agighiol (int. DJ 222), l=63.105 km

Reabilitarea drumului județean DJ 222 Tulcea ‐ Agighiol ‐ Sarichioi ‐ Enisala ‐ Jurilovca 3 94.518 – Două Cantoane ‐ Beidaud – Hotar Judeţ Constanta, l=94.518 km

4 Reabilitarea drumului județean DJ 223A, tronson DN 22‐Enisala, l=8.25 km 8.25

5 CJ Tulcea Reabilitarea drumului județean DJ 229, tronson DN 22‐Sarichioi, l=10.87 km 10.87

Reabilitarea drumului județean DJ 229L Intersectie DJ 222C (km. 36+344) ‐ Dunavățu 6 9.354 de Sus ‐ Dunavățu de Jos, l=9.354 km

Reabilitarea drumului județean DJ 229M Intersecție DJ 229L (km. 1+700) ‐ Camping 7 3.437 Murighiol ‐ Debarcader Murighiol, l=3.437 km

Reabilitarea drumului județean DJ 229N Intersecție DJ 222 (km. 39+200, 8 1.544 Enisala) ‐ Cetatea Heracleea, l=1.544 km

Reabilitarea drumului județean DJ 229K Intersecție DJ 222C ‐ Bâltenii de Sus ‐ 9 12.094 Mahmudia ‐ Intersecție DJ 222C, l=12.094 km

Proiecte Infrastructură locală de transport rutier ‐ drumuri comunale

Nr. Beneficiar Denumire proiect km Crt.

1 UAT Maliuc Reabilitarea drumului comunal DC 2, Ilganii de Jos ‐ Partizani – Gorgova, l=29.5 km 29.5

2 Reabilitarea drumului comunal DC 2 Sulina ‐ C.A. Rosetti, l=18 km 18

UAT C.A. Reabilitarea drumului comunal DC 3 C.A. Rosetti (int. DC 2)‐Periprava (int. DC 15), 3 15 Rosetti l=15.000 km Reabilitarea drumului comunal DC 4 Letea ‐ C.A. Rosetti (int. DC 2) – Şfiştofca, l=7.000 4 7 km

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 137/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

UAT Sf 5 Reabilitarea drumului comunal DC 5 Sulina ‐ km 30+000 ‐ Sf. Gheorghe, l=32.800 km 32.8 Gheorghe

6 Reabilitarea drumului comunal DC 7 Crişan ‐ km 11+000 – Caraorman, l=12.000 km 12

7 UAT Crișan Reabilitarea drumului comunal DC 8 Braţul Sulina ‐ Mila 23, l=7.000 km 7

8 Înființare drum comunal DC 8 Braţul Sulina Crisan, l=9,2 km 9.2

Proiecte Infrastructură regională de transport rutier ‐ drumuri județene

Nr. Beneficiar Denumire proiect km Buget Crt.

UAT Chilia Reabilitarea drumului comunal DC 15 Chilia (int. DJ 222N) ‐ Periprava (int. DC 1 25 70820 Veche 3) și transformarea acestuia în pista de biciclete, l=25.000 km

Astfel, după testarea cu modelul de transport se estimează că se obțin următoarele beneficii de timp:

Autoturism‐ore 2023 2030 2040 3610.72 4435.03 5816.13 3609.71 4431.86 5857.26 1.01 3.17 ‐41.13

Călători‐ore transport naval 2023 2030 2040 17701.64 21248.36 27400.45 13883.95 16664.38 21394.29 3817.69 4583.98 6006.16 Astfel, se observă că sunt estimate următoarele economii de timp exprimate în călători-oră pe zi pentru transportul naval și rutier: Transport naval Anul 2023: 3817.69 călători-oră /zi Anul 2030: 4583.98 călători-oră /zi Anul 2040: 6006.16 călători-oră /zi

Transport rutier Anul 2023: 1.01 autoturisme-oră/zi

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 138/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Anul 2030: 3.17 autoturisme-oră/zi Anul 2040: -41.13 autoturisme-oră/zi

Se menționează că pentru transportul rutier numărul de autoturisme-oră este relativ constant, deoarece se observă o creștere a traficului auto pe relația Tulcea – Chilia Veche, ca urmare a reabilitării drumului județean. În continuare se prezintă fluxurile totale pentru modurile de transport rutier și naval, pentru fiecare orizont de timp considerat în cadrul prognozei.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 139/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐13 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2023 Scenariul 2

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 140/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐14 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2030 Scenariul 2

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 141/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 3‐15 Fluxuri de circulație rutier și transport public naval populația locală și turisti pe zi, prognoză 2040 Scenariul 2

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 142/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

EVALUAREA IMPACTULUI ACTUAL AL MOBILITĂŢII

Prezentul capitol prezintă o analiză a problemelor care determină un impact negativ asupra mobilității, așa cum au fost ele derivate în urma efectuării analizei situației existente, structurate după cele cinci obiective strategice ale Planului de Mobilitate Navală în Delta Dunării. În fiecare dintre tabelele din acest capitol, cea de-a treia coloană prezintă intervențiile (măsurile sau proiectele – M/P) prin care problema respectivă este adresată, astfel:

 Prin proiecte / măsuri de tip “must-do” (codificate cu M), acestea fiind proiecte considerate necesare oricare ar fi scenariul optim ales, în tabelul de mai jos specificându-se care dintre proiectele rezolvă problema identificată;  Prin proiecte specifice scenariilor alternative complexe (codificate cu C), specificându-se care dintre proiectele rezolvă problema identificată;  Fara proiect

4.1 Eficiență economică

Acest obiectiv strategic privește creșterea eficienței și a eficacității din punctul de vedere al costului privind transportul de călători și de marfă. Cea mai mare parte dintre problemele legate de acest obiectiv strategic au fost discutate în capitolul 2. Următoarele două tabele prezintă analiza punctelor tari și a problemelor privind eficiența economică. Puncte tari Comentarii Destinație turistică care răspunde cererii Asigurarea condițiilor de organizare a consumatorului de turism, care generează o modului de transport alternativ cerere de transport ridicată În sezonul turistic există o frecvență Frecvența ridicată pe multe segmente ale ridicată a modurilor alternative de rețelei contracarează efectul negativ al transport punctualității și predictibilității reduse a transportului public.

Tabel 4‐1 Eficiență economică ‐ analiza punctelor tari Puncte slabe Comentarii Durată de transport ridicată Este necesară asigurarea unui proiect Cost de transport ridicat integrat de investiții care sa satisfacă cererea în condiții de piată În extra sezonului turistic scade Este necesar să se obțină prin aceste accesibilitatea și conectivitatea investiții, o flotă care să fie flexibilă și localităților din Delta Dunării care să corespundă unui program de operare care să satisfac cererea de transport Investitii mari de întreținere și de Este necesar a întreține și a asigura înlocuire a activelor acestui mod de funcționarea întregului sistem de transport transport public de persoane

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 143/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Lipsa spațiilor speciale pentru Amenajarea spațiilor cu destinație specială încărcarea/descărcarea mărfurilor și a ar conduce la o activitate mai ordonată accesului persoanelor cu dizabilități, care privind încărcarea și descărcarea contribuie la congestie în anumite perioade mărfurilor, în special în zona centrală. ale zilei. Infrastructura rutieră este într-o stare de Scăderea accesibilității și conectivității degradare și funcționează mult sub localităților din Delta Dunării și în special capacitatea și performanțele constructive. a mobilității populației și turiștilor Sistemele actuale de management a Asigurarea de prioritate la intersecții și în traficului nu conferă prioritate rețeaua rutieră în general ar conduce la o transportului public. viteză sporită, o punctualitate mai bună și o eficientizare a utilizării flotei și resursei umane (șoferi). Sistemele informatice privind mobilitatea Integrarea sistemelor informatice ar (sistemul de management al traficului, permite o abordare strategică proactivă sistemul CTP, sistemul de supraveghere dar și o abordare reactivă mai bună video) nu există pentru rezolvarea problemelor de mobilitate. Tabel 4‐2 Eficiență economică ‐ analiza problemelor Analizând interdependența problemelor analizate cu privire la eficiența economică a sistemelor de transport din zona urbană, se poate observa ușor că cea mai importantă dintre ele, care în fapt este unul dintre factorii care parțial conduc la existența unui număr important dintre celelalte, exinderea sezonului turistic. Următoarea listă prezintă un rezumat și în același timp o prioritizare a celor mai importante probleme care constrâng eficiența economică a sistemelor de transport din zona urbană: 1. Durata de deplasare. 2. Costul redicat al deplasării. 3. Programul inflexibil în extrasezonul turistic. 4. Lipsa drumurilor locale dintre localități 5. Conectivitate redusă. În vederea evaluării impactului asupra modalității din punctul de vedere al eficienței economice va fi utilizat un singur indicator:

 Raportul beneficii/costuri, pornind de la costurile de investiții alte tuturor proiectelor specifice fiecărui scenariu + costurile de exploatare a navelor de pasageri și beneficiile în principal din punctul de vedere al duratei de deplasare în rețea.

4.2 Impactul asupra mediului

Acest obiectiv strategic privește reducerea poluării atmosferice și fonice, a emisiilor de gaze cu efect de seră și a consumului energetic, având în vedere în mod specific țintele naționale și ale Comunității Europene în ceea ce privește atenuarea schimbărilor climatice. Cea mai mare parte dintre problemele legate de acest obiectiv strategic au fost discutate în secțiunile 2.2, 2.2.3 și 2.5. Următoarele două tabele prezintă analiza punctelor tari și a problemelor privind mediul înconjurător.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 144/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Puncte tari Comentarii Transportul public de persoane care Scăderea emisiilor, folosind un mod de folosesc surse de energie alternative propulsie al navelor care să folosească conduce la beneficii de mediu combustibil alternativi Tabel 4‐3 Mediul înconjurător ‐ analiza punctelor tari

Puncte slabe Comentarii Traficul de persoane și producerea de Realizarea unui serviciu de transport poluare prin emisii și poluare fonică. regulat de personae care să gestioneze un program de transport care să reducă nivelul de poluare generat. Lipsa unor mijloace de transport Realizarea unei rețele de transport rutiere alternative (autobuze electrice). care să răspundă cerințelor actuale privind legislația de mediu. Lipsa unei infrstructuri rutiere Asigurarea condițiilor de deplasare și a corespunzătoare. timpilor corespunzători, care generează un impact negativ asupra mediului. Cota modală a mersului pe jos și cu Este necesară dezvoltarea unei rețele bicicleta este încă foarte redusă, datorită adecvate de infrastructură pietonală și de lipsei infrastructurii dedicate. ciclism, în aria de studiu, acolo unde se poate realiza. Flota de nave de marfă înregistrată în Stimularea înnoirii parcului de transport județul Tulcea este formată din nave cu de marfă ar reduce poluarea aferentă. vechime mai mare de 15 ani.

Tabel 4‐4 Mediul înconjurător ‐ analiza problemelor Următoarea listă prezintă un rezumat și în același timp o prioritizare a celor mai importante probleme care determină creșterea impactului activității de transport asupra mediului înconjurător: 1. Cota modală a mersului pe jos și cu bicicleta este încă foarte redusă. 2. Flota de nave de transport naval personae și marfă cu o durată de viață > 15 ani. 3. Durata de deplasare ridicată 4. Consum de combustibili ridicat În vederea evaluării impactului asupra modalității din punctul de vedere al mediului înconjurător vor fi utilizați următorii patru indicatori:

 Poluarea atmosferică cu impact local: concentrațiile de poluanți (PM2.5 și PM10, SO2 etc.) acolo unde pot fi afectați oamenii (unde se desfășoară permanent activități umane).

 Emisiile de GES: Echivalent de CO2. Calculul se face la nivelul polului de creștere.  Poluarea fonică: Nivelurile de zgomot (dB) pe străzile unde ar putea fi afectați locuitorii. Calculul se face la nivel urban / non-urban / al polului de creștere.  Consumul energetic: kJ/ kilometri/mile marine-navă/vehicul pentru toate modurile cu excepția transportului nemotorizat. Calculul se face la nivelul polului de creștere.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 145/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

4.3 Accesibilitate

Acest obiectiv strategic privește punerea la dispoziția tuturor pasagerilor și a operatorilor de turism a unor opțiuni de transport care să le permită să aleagă cele mai adecvate mijloace de a călători spre destinații și servicii-cheie. Acest obiectiv include atât conectivitatea, care se referă la capacitatea de deplasare între toate destinațiile posibile, cât și accesul, care garantează că, în măsura în care este posibil, oamenii nu sunt privați de oportunități de călătorie din cauza unor deficiențe (de exemplu, o anumită stare fizică sau psihică) sau a unor factori sociali (inclusiv categoria de venit, vârsta, sexul și originea etnică). Acest tip de transport trebuie să asigure și în condiții de calamități intervenția în sprijinul populației izolate afectate și a autorităților care sunt implicate și care au rol în acest scop. Cea mai mare parte dintre problemele legate de acest obiectiv strategic au fost discutate în capitolul 2. Următoarele două tabele prezintă analiza punctelor tari și a problemelor privind accesibilitatea. Puncte tari Comentarii Întrega arie de studiu este acoperită de rute Structura rețelei de transport public și de transport public de persoane regulat și orarele de operare pot fi mult îmbunătățite de cel alternativ, care sunt conectate la punctul principal de acces în Delta Dunării- Municipiul Tulcea. Cota modală a transportului alternativ este Există premisele pentru a se ajunge în superioară celui classic de transport public 2030 la un procent al călătoriilor cu TP de regulat de persoane 40% în ora de vârf O parte din flotă este accesibilă pentru Programul de investiții a Planului de utilizatori cu mobilitate redusă – nave Mobilitate Navală în Delta Dunării ar duce clasice de pasageri la accesibilitate deplină abia în 2031 prin realizarea danelor de acostare care să permită accesul facil al persoanelor cu dizabilități

Tabel 4‐5 Accesibilitate ‐ analiza punctelor tari Puncte slabe Comentarii Timp mare de deplasare pentru transportul Este necesar a realiza investiții în clasic scăderea timpilor de deplasare și mai ales a modului de organizare Costurile mari de transport Necesar introducerea de tehnologii (motoare de propulsie) care să îmbunătățească costurile de exploatare și mai ales să aducă beneficii mediului înconjurător Accesibilitatea în zona Deltei este Aceste localități vor fi vitregite de un slabă, iar comunitățile pot rămâne sistem de transport public izolate în timpul sezonului de iarnă și izolarea unor localități Condițiile meteorologice, lipsa deplasărilor Transportul naval este pus în pericol de de apă și nămol afectează condițiile de condițiile meteorologice nefavorabile care navigare pun de cele mai multe ori în pericol circulația acestor nave

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 146/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Cheltuielile insuficiente de întreținere au Se dorește realizare program de investiții dus la uzarea infrastructurii integrat care să asigure un mod de transport sustenabil ca și factor de dezvoltare durabilă Canalele de navigație sunt major influențate Aceste localități vor fi vitregite de un de secetă, ducând la impracticarea sistem de transport public. Este necesar să transportului naval se întrețină regulat canalele din Delta Dunării Program fix de transport In extrasezonul turistic există o accesibilitate destul de scăzută de transport și mai ales a costurilor de deplasare ridicată Calitatea infrastructurii rutiere scăzută pe Deplasarea rutieră ca și modalitate de relațiile de deplasare alternative transport pentru o parte dintre localitățile din Delta Dunării ar trebui îmbunătățită și mai ales ar trebui sa fie un factor de dezvoltare durabilă Transferul între diversele moduri de Conectarea corespunzatoare a rețelei de transport public (urban, rutier extraurban, transport public regulat de persoane duce aerian, naval) nu este optimizat. la o economie de timp care poate genera beneficii participanților la trafic Densitatea scăzută a populației limitează Rata de recuperare a investițiilor este cererea de transport constant către / în Deltă foarte scăzută, iar în mare parte acest transport public ar trebui subvenționat Probleme cu privire la dreptul de Costuri ridicate ale serviciului de proprietate asupra infrastructurii, care este transport utilizată în scop privat sau de către entități care nu sunt responsabile pentru furnizarea de transport Asigurarea infrastructurii rutiere este Este necesară asigurarea conectivității și costisitoare din cauza terenului și a accesibilității populației și turiștilor către numărului mic al populației care trebuie anumite localități. Există o nevoie mare deservită de mobilitate în aria de studiu Nu există o abordare sistematică pentru În plus față de îmbunătățirea spațiului și optimizarea / integrarea sistemului de amenajărilor stațiilor, este importantă și transport public, în special din punctul de asigurarea accesului în condiții optime la vedere al utilizatorilor cu mobilitate redusă acestea. Tabel 4‐6 Accesibilitate ‐ analiza problemelor Privind asupra scenariului „A face minimum”, se poate estima că accesibilitatea va scădea în interiorul ariei de studiu, din cauza următoarelor considerente:  Lipsa unor intervenții dedicate transportului public de persoane care va genera la degradarea continuă a calității vieții și la scăderea socio-economică a ariei de studiu.  Lipsa intervențiilor pentru asigurarea flexibilității și a siguranței traficului în vederea asigurării capacității de transport public și în special a condițiilor de navigație (gheață spartă) va conduce la reducerea accesibilității zonei metropolitane prin sistemul de transport public.  Nerezolvarea altor probleme care scad semnificativ atractivitatea sistemului de transport public (distanța mare între localități, transferul neconvenabil, calitatea sistemului rutier dintre

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 147/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

localități-acolo unde este cazul) va menține sau va crește lipsa de accesibilitate a utilizatorilor care depind semnificativ de transportul public. Următoarea listă prezintă un rezumat și în același timp o prioritizare a celor mai importante probleme care limitează accesibilitatea sistemelor de transport: 1. Distanțe mari de deplasare și în aceeași măsură timpi de deplasare mari pentru toate rutele de transport. 2. Costurile mari de transport influențează dezvoltarea economică și mai ales mediul de afaceri local 3. Nu există o abordare sistematică pentru optimizarea accesului la moduri de deplasare alternative. 4. Calitatea scăzută a infrastructurii rutiere conduce la timpi de deplasare ridicați și mai ales la scăderea atractivității destinațiilor 5. Imposibilitatea folosirea acestui transport în condiții meteorologice nefavorabile 6. Lipsa de mobilitate între localitățile Deltei Dunării conduce la scăderea atractivității destinațiilor 7. Transferul între marile noduri de transport public este anevoios și de cele mai multe ori, pentru marfă imposibil. În vederea evaluării impactului asupra modalității din punctul de vedere al accesibilității vor fi utilizați următorii doi indicatori:  Accesul la sistemul de transport public: programul de transport  Durata de deplasare: Durata medie a navetei din fiecare zonă la orice loc de muncă folosind transportul public.

4.4 Siguranță

Acest obiectiv strategic privește creșterea siguranței și a securității pentru călători și pentru comunitate în general. Cea mai mare parte dintre problemele legate de acest obiectiv strategic pun în pericol siguranța pasagerilor și a participanților la trafic, deoarece în comparative cu mijloacele de transport certificate și avizate de către Autoritatea Navală Română care au atât mijloace de comunicații, sunt conectate la sistemul RORIS-RIS COMEX:

- transportul trebuie să fie sigur (presupune minimizarea numărului accidentelor şi cel al incidentelor în timpul voiajului); - transportul trebuie să fie eficient (maximizarea capacităţii efective de transport a căii navigabile, maximizarea capacităţii de încărcare a navelor, reducerea timpilor călătoriei, reducerea costului transportului, reducerea consumului de combustibil, reducerea efortului utilizatorilor RIS, furnizarea unor legături eficiente şi economice între modurile de transport, eficientizarea activităţii din porturi şi terminale); - transportul trebuie să protejeze mediul (reducerea hazardului de mediu şi reducerea poluării datorate accidentelor, acţiunilor ilegale şi a operărilor normale). Aceste aspecte sunt completate de importanță construcției navei și mai ales a respectării condițiilor de execuție a acesteia în condițiile respectării reglementărilor pentru nave de pasageri.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 148/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Un al aspect ce trebuie reținut, compenența minimă necesară a echipajului navei cât și pregătirea personalului navigat este obligatoriu de a îndeplini condițiile legislației în vigoare în domeniul navigației. Puncte slabe Comentarii Numar ridicat de ambarcațiuni fără a avea Reglementarea modului de transport acces la sistemul RORIS și a lipsei de regulat de pasageri pe căile navigabile experiență a personalului/echipajelor navelor interioare pentru toate tipurile de de agrement transport regulat de persoane

Lipsa locurilor de parcare în municipiul Creșterea numărului de locuri de parcare Tulcea, care îngreunează traficul în zona special amenajate în zona periferică centrală și care poate produce accidente Municipiului Tulcea, Murighiol și Chilia Veche

Lipsa drumurilor de acces, poate duce la Îmbunătățirea condițiilor de circulație prin accidente în deplasările rutiere în aria de reabilitarea drumurilor județene și studiu creșterea nr de km/mile marine ai acestora, reabilitarea și extinderea drumurilor comunale.

Durata de viață a unor active existente în Realizarea unor investiții privind sistemul de transport (dane de acostare, îmbunătățirea condițiilor de acostare și mai nave de pasageri) ales achiziționarea de nave de pasageri care să răspundă condițiilor de confort și de calitate și flexibil în funcție de cererea de transport privind deplasările cu timp redus.

Lipsa fluxurilor și a spațiilor speciale pentru Amenajarea spațiilor si fluxurilor cu destinație încărcarea/descărcarea mărfurilor, a accesului specială ar conduce la o activitate mai persoanelor cu dizabilități, pune uneori în ordonată privind încărcarea și descărcarea pericol pietonii și cicliștii din cauza ocupării mărfurilor, în special în zona de transfer a inadecvate a spațiului comun de pe navale ce îmbarcării/debarcării pasagerilor, reducând asigură transportul de persoane riscurile pentru pietoni și cicliști. Nu există o abordare instituțională în Trebuie îmbunătățit cadrul instituțional domeniul transportului naval de persoane. privind elaborarea și implementarea programelor și proiectelor de transport regulat de persoane

Tabel 4‐7 Siguranță ‐ analiza problemelor Privind asupra scenariului „A face minimum”, se poate estima că problemele legate de siguranța transportului ar urma să crească la nivelul ariei de studiu, deoarece rămânând neschimbați factorii instituționali în acest scenariu, este estimat ca dimensiunea problemelor de siguranță navală și rutieră să crească proporțional cu numărul de F efectuați în rețea:  Excluzând rutele de transport existente cu acces controlat, numărul total de kilometri/mile marine-navă/vehicul pe toate drumurile din aria de studiu ar urma să crească (luând în considerare ora de vârf sezonul turistic)  Congestia suplimentară generată de volumele sporite de trafic ar urma să conducă la o frustrare mai mare a participanților la trafic cât și a pasagerilor și nu în ultimul rând a populației rezidente din aria de studiu (nr. de ambarcațiuni în continuă creștere) și, în consecință, la un stil de condus mai agresiv și care nu ține atât de mult cont de nevoile utilizatorilor vulnerabili și a celorlalți participanți la trafic.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 149/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Următoarea listă prezintă un rezumat și în același timp o prioritizare a celor mai importante probleme legate de siguranță: 1. Nu există o abordare instituțională proactivă în domeniul siguranței rutiere. 2. Utilizatorii vulnerabili nu sunt protejați pe anumite tronsoane de artere și drumuri colectoare. 3. Utilizatorii vulnerabili sunt neprotejați în zonele rurale pe cea mai mare parte dintre principalele radiale ce converg în zona urbană. 4. Traficul de tranzit și de trecere de pe cele două axe Vest - Est contribuie semnificativ la reducerea siguranței rutiere. 5. Lipsa spațiilor speciale pentru încărcarea/descărcarea mărfurilor pune uneori în pericol pietonii și cicliștii din cauza ocupării inadecvate a spațiului comun de pe șosea și a trotuarelor. În vederea evaluării impactului asupra modalității din punctul de vedere al siguranței rutiere va fi utilizat următorul indicator:  Volumul traficului rutier pe drumurile fără control al accesului: Dat fiind faptul că accidentele rutiere sunt, în general, proporționale cu vehiculele aflate pe drum, indicatorul este totalul zilnic de kilometri/mile marine-navă/vehicul pe toate drumurile din rețea fără control al accesului.

4.5 Calitatea vieții

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 150/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

VIZIUNEA DE DEZVOLTARE A MOBILITĂŢII

Viziunea dezvoltării mobilității navale în Delta Dunării în perioada 2021-2045: Implementarea unui sistem de transport eficient, durabil, integrat și sigur, pentru a susține dezvoltarea economică și social.

5.1 Viziunea prezentată pentru trei niveluri teritoriale

5.1.1 Obiective strategice a) ACCESIBILITATEA – asigurarea că tuturor cetăţenilor le sunt oferite opţiuni care să le permită accesul la destinaţiile şi serviciile cheie necesare; b) SIGURANŢĂ ŞI SECURITATE – îmbunătăţirea siguranţei şi a securităţii; c) MEDIU – reducerea poluării aerului şi a poluării fonice, reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră şi a consumului de energie; d) EFICIENŢA ECONOMICĂ – creşterea eficienţei şi a eficientizării costurilor transportului de călători şi bunuri

5.1.2 Calitatea peisajului – contribuţia la creşterea atractivităţii şi calităţii peisajului, în folosul cetăţenilor, al economiei şi al societăţii ca ansamblu Obiective operaționale Obiectivele operaţionale sunt rezultatul unei defalcări a obiectivelor la nivel înalt, desfăşurată sub trei aspecte majore:  Transformarea obiectivelor în cerinţe concrete pentru diferitele moduri de transport, precum şi pentru infrastructura de transport  Evidențierea deficienţelor descoperite în Delta Dunării  Consideraţii asupra regulilor recunoscute în general Accesibilitatea Crearea accesibilităţii reprezintă obiectivul central al oricărei planificări în transport, dat fiind că scopul transportului este acela de a conecta locaţiile activităţilor sociale şi economice, de a înlesni schimbul între oameni şi bunuri într-o manieră suficientă şi de a asigura accesul tuturor oamenilor la un sistem de transport cu un standard rezonabil pentru minimizarea disparităţilor şi maximizarea funcţionalităţii, ca o condiţie de bază pentru dezvoltarea socială şi economică. De aceea evaluarea accesibilităţii constituie o temă importantă în dezvoltarea infrastructurii rutiere şi a ofertei de transport public. Obiectivele operaţionale sunt:  Conformitatea cu standardele minime de accesibilitate pentru toate locaţiile din polul de creştere atât în ceea ce priveşte transportul rutier (autoturisme, transport marfă, servicii), cât şi în în ceea ce priveşte transportul public (accesul pentru toţi locuitorii)  Îmbunătăţirea nivelului scăzut al accesibilităţii pentru toate modurile de transport şi pentru toate locaţiile.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 151/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Accesibilitatea este de obicei evaluată prin viteza de conectare directă între locaţiile centrale ce asigură funcţii importante cum ar fi: locurile de muncă, serviciile, spaţiile comerciale şi serviciile publice. Siguranță și securitate În cadrul ariei de studiu există o densitate destul de redusă de localități, iar nivelul de izolare este foarte ridicat, iar în condiții meteorologice teritoriul este izolat complet (ceață densă, înghet, sloiuri sau secetă ridicată). Cele mai grave accidente sunt cele în care sunt implicaţi utilizatori de traficul de agreement-pescuit sau din cauza vitezei excesive a ambarcațiunilor ce produc accidente direct sau indirect participanților la trafic cât și neatenția în traficul naval. Diminuarea acestor evenimente de navigație este obiectivul important în analiza dezvoltării acestui Plan de Mobilitate Navală în Delta Dunării. Evenimentele de navigație – orice fapt petrecut pe o navă aflată în staţionare sau în mişcare în apele naționale navigabile, sub operaţiuni de încărcare/descărcare, aşteptare, conservare, reparaţii sau în legătură cu acestea, care decurge/reiese din nerespectarea regulilor de navigaţie de către personalul aflat la bord, sau datorită altor împrejurări şi care are drept urmare fie moartea, vătămarea integrităţii corporale sau sănătăţii unei persoane, care atrage o incapacitate de muncă definitivă sau temporară, fie pierderea totală a unei nave, fie producerea unor pagube materiale, atât la nave cât şi la instalaţiile portuare, pagube produse mediului prin poluare, fie perturbări în activitatea de exploatare a căilor de navigaţie etc. De aceea diminuarea potenţialelor riscuri în transportul naval și rutier este o temă crucială. Obiectivele operaţionale sunt:  Reducerea numărului şi a severităţii accidentelor navale și rutiere  Creşterea siguranţei pasagerilor în transportul naval de persoane și marfă Principalele riscuri ce ar trebui prevenite pentru a asigura un transport în siguranță:  Abaterea navei de la drumul stabilit, nedescoperită la timp și necorectată eficient, care poate duce la accidente, puneri pe uscat, eșuări, mărirea nejustificată a duratei voiajului  Ansamblu de operații executate în mod necorespunzător pentru deplasarea unei nave în direcția voită, în special la acostare, ancorare sau la intrarea / ieșirea în /din port,  Condiții hidro – meteo nefavorabile desfășurării navigației pe căile navigabile interioare în condiții de siguranță. În cazul emiterii Avizelor de furtună se va ține cont de recomandările Comisiei Dunării.  Defecțiuni apărute la instalația de guvernare ca urmare a influenței factorului uman sau rezultate în urma exploatării continue a acesteia,  Defecțiuni apărute la instalația de propulsie ca urmare a influenței factorului uman sau rezultate în urma exploatării continue a acesteia,  Defecțiuni apărute la aparatura de navigație ca urmare a influenței factorului uman, utilizării necorespunzătoare sau rezultate în urma exploatării continue a acesteia,  Respectarea condițiilor impuse în legislația în vigoare ce reglementează transportul naval de persoane și de marfă,  Realizarea semnalizării canalelor navigabile, semnalizare necorespunzătoare a șenalului navigabil datorată unor schimbări de drum, neverificate și nesemnalizate, deplasarea de pe poziție a unor geamanduri, nefuncționarea semnalelor costire, etc.  Navigație în condiții de ape mici, previzionate și comunicate prin Avize către navigatori de către

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 152/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

administratorul de cale navigabilă  Nerespectarea intrucțiunilor privind încărcarea, descărcarea, stivuirea și amararea mărfurilor, manipularea necorespunzatoare a acestora la bordul navei cu efecte negative asupra stabilității navei,  Uzură instalații și echipamente instalații și echipamente învechite, neverificate la termen conform cerințelor îmbunătăţirea suprafeței căii de rulare şi a marcajelor (standarde pentru suprafaţă, marcaje vizibile pe timp de noapte),  Consumul de alcool  Indisciplina rutieră a pietonilor  Neacordarea priorității de trecere vehiculelor și pietonilor,  Viteza excesivă Mediu În mod evident, protecţia mediului şi utilizarea durabilă a resurselor naturale constituie un element esenţial al sustenabilităţii și poate fi defalcat în trei direcții principale:  protejarea climatului,  economisirea energiei. Traficul este una dintre sursele majore de emisii de gaze cu efect de seră (în principal CO2). Actualmente motorizarea este relativ ridicată și se aşteaptă ca emisiile de gaze cu efect de seră să crească în viitor, în condiţiile creșterii utilizării autoturismului, precum şi a lungimii călătoriilor cu mașina. În general, creșterea utilizării autoturismului conduce la creșterea parcursului care poate compensa orice efect al emisiilor specifice scăzute. O altă chestiune importantă o reprezintă eficienţa energiei în transportul public. Dat fiind parcul de vehicule învechit, consumul de energie specifică este destul de ridicat, ceea ce scade avantajul relativ al folosirii transportului public în condiţiile protecţiei mediului. Obiectivele operaţionale sunt din nou în oscilaţie între obiective şi măsuri:  Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră  Reducerea emisiilor toxice  Reducerea impactului zgomotului asupra populaţiei  Reducerea consumului de energie  Reducerea parcursului autoturismelor particulare/ambarcațiunilor de agrement  Creşterea utilizării transportului public regulat de persoane și mai ales a celui reglementat ca serviciu public de utilități comunitare  Consolidarea mobilităţii pe distanțe scurte și între localitățile din Delta Dunării  Consolidarea electro-mobilităţii Ultimele patru obiective pot fi de asemenea văzute ca măsuri, de vreme ce impactul preliminar nu este direct legat de mediu, ci de schimbarea modului de transport. Eficiența economică Eficienţa economică este un obiectiv auto-explicativ care presupune aspecte macro-economice uzuale: economii de timp (de călătorie) şi privind costurile de operare, accesibilitatea transportului

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 153/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] public pentru comunitate (în termeni de cost) şi un echilibru mai bun al costurilor de capital, prin tarifarea utilizatorilor pentru utilizarea spaţiului public. Obiectivele operaţionale sunt:  Reducerea timpului de călătorie  Reducerea costurilor de operare ale utilizatorilor  Reducerea costurilor specifice de operare a transportului public  Creşterea recuperării costurilor în transportul public  Principiul recuperării costului pentru utilizarea spaţiului public pentru parcare – creşterea numărului de spaţii de parcare amenajate şi a taxelor de parcare  Introducerea unui sistem de tarifare simplu, integrat, pentru transportul public Calitatea mediului peisajului Traficul și infrastructura de transport sunt prin natura lor, factori disturbatori pentru calitatea mediului urban. Există trei domenii principale de impact:

 Blocarea cu autoturisme a spaţiului public pentru circulația pietonală şi pentru activităţile sociale,  Impactul asupra vieţii în general şi asupra activităţilor sociale, prin zgomot, emisii de gaze şi afectarea siguranţei (de ex. pentru copii),  Efectul de barieră al traficului rutier (afectarea oportunităţilor de traversare, în special pe sectoarele cu viteză ridicată şi/sau volume mari de trafic). Obiectivele operaţionale sunt:  Extinderea spaţiului public fără a fi folosit pentru parcare şi/sau pentru transportul motorizat,  Reducerea impactului traficului asupra zonelor locuite sau zonelor cu funcţiuni sociale, prin reducerea volumelor de trafic/nivelurilor de zgomot ale drumurilor adiacente,  Reducerea efectelor de barieră, prin reducerea volumelor de trafic şi nivelului vitezei pe drumurile locale, mai ales în zonele cu funcţiuni de locuire

5.1.3 Scenariul de referință Scenariul de referință include atât dezvoltarea socio-demografică, dezvoltarea spațial-funcțională și a motorizării ce definesc cererea de călătorie viitoare, inclusiv cererea externă – definite prin evoluțiile Master Planului Național de Transport. Scenariul de referință reflectă situația în care nu se întamplă nimic (do-nothing) și constituie baza pentru analizele comparative și analiza de impact a scenariilor prezentate.

5.1.4 Scenariul 1: Scenariul de bază Scenariul 1 – scenariul de bază definește acele măsuri și proiecte necesare rezolvării problemelor actuale cele mai urgente și recomandă cadrul instituțional necesar pentru dezvoltarea ulterioară. Acesta reflectă situația “minimum de realizat”. Toate proiectele și măsurile scenariului de bază sunt considerate

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 154/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] obligatorii și sunt comune tuturor scenariilor. În afara proiectelor de investiții, care sunt luate în calcul în cadrul acestui scenariu (în special pentru îmbunătățirea accesibilității), aceste proiecte includ:  achiziții de nave de pasageri clasice și rapide  infrastructura de acostare necesară pentru a asigura conectivitatea și accesibilitatea  proiecte de management al traficului  proiecte privind cresterea capacității administrative Un potențial răspuns privind ameliorarea/atenuarea problemelor de accesibilitate și capacitate îl constituie extinderea și optimizarea rețelei de transport din aria de studiu și din aria de influență pentru a asigura accesibilitatea și mai ales o mobilitate corespunzătoare pentru a asigura condiții de transport corespunzătoare pentru toate tipurile de persoane ce accesează Delta Dunării.

5.1.5 Scenariul 2 Scenariul 2 este orientat către completarea și optimizarea rețelei navale, bazată pe strategia “clasică” de dezvoltare a ofertei de transport. Aceasta constă în investiții masive în infrastructura navală cât și rutieră, în special în îmbunătățirea conectivității, a accesibilității și mai ales premisele unei mobilități corespunzătoare, inclusiv varianta de ocolire a municipiului Tulcea. Totuși la definirea acestui scenariu s-au avut în vedere și:  Realizarea variantei de ocolire a municipiului Tulcea  Accesul facil către punctele de transfer spre localitățile din Delta Dunării prin modernizarea rețelei de drumuri județene  Reabilitarea rețelei de drumuri comunale din interiorul Deltei Dunării pentru asigurarea mobilității alternative a populației Deltei Dunării și extinderea acestei rețele  Construirea rețelei de piste de biciclete care să asigure premisele unui mod ecologic de deplasare  Dezvoltare corespunzătoare a transportului public de persoane în Delta Dunării prin achiziționare de autovehicule destinate transportul alternative de persoane între localitățile din Delta Dunării  Realizarea de parcări de autovehicule și ambarcațiuni la periferia localităților pentru decongestionarea traficului în interiorul localităților de tranzit  Investiții în infrastructura de agrement care generează modalități de deplasare alternative care poate asigura pe termen mediu lung o decongestionare a traficului  Dezvoltarea managementul traficului cât și mijloace de informare  Dezvoltarea rețelei ciclabile  Încurajarea și creștere a confortului deplasărilor pietonale  Investiții în capitalul uman

5.1.6 Scenariul 3 La definirea Scenariului 3, (denumit și Către un nou management al mobilității) s-au avut în vedere:  Sporirea dezvoltării transportului public către un sistem de transport public puternic

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 155/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Creșterea vitezei de călătorie pentru autovehicule și a introducerii unui transport flexibil de persoane  Dezvoltarea sistemului de management al traficului orientat pe prioritizarea transport public  Dezvoltarea rețelei ciclabile  Încurajarea și crestere a confortului deplasărilor pietonale.

5.2 Cadrul/metodologia de selectare a proiectelor

Metodologia de selectare a proiectelor a inclus următoarele etape: (1) Analiza problemelor (2) Definirea viziunii și a țintelor (3) Definirea obiectivelor strategice și a obiectivelor operaționale (4) Identificarea de măsuri și proiecte (5) Selectarea inițială a măsurilor și a proiectelor (6) Definirea „temelor” după care se ghidează constituirea scenariilor cuprinzătoare (7) Introducerea măsurilor și a proiectelor de bază Testarea individuală a proiectelor de infrastructură de bază. Analize cost-beneficiu la nivel de proiecte. Metodologia utilizată pentru analiza cost – beneficiu este acceași cu cea aplicată la nivelul scenariilor (8) Introducerea măsurilor și a proiectelor de sprijin (9) Evaluarea scenariilor potrivit bugetului estimat (10) Selectarea și scenariului preferat Metodologia, menţionată pe scurt în capitolele anterioare, este prezentată succint în această secțiune. Definirea viziunii Viziunea este definită în Termenii de referință în baza cărora a fost elaborat Planul de Mobilitate Navala. Definirea obiectivelor strategice Această etapă a fost finalizată prin definirea a cinci obiective strategice - eficiența economică, impactul asupra mediului, accesibilitatea, siguranța și calitatea vieții. Analiza problemelor Această etapă s-a derulat în anul 2020 analizând nevoile teritoriului în contextul dezvoltării unui model de transport de persoane specific Deltei Dunării, care să asigure conectivitatea, accesibilitatea și mai ales mobilitatea persoanelor în aria de studiu (fiind aprofundată în baza rezultatelor generate de modelul de transport). Identificarea de intervenții (măsuri și proiecte) Intervențiile au fost în principal stabilite în baza nevoilor identificate, în baza celor șapte priorități definite la începutul acestui capitol, și a celor trei scenarii alternative, însă luând în calcul și aspecte strategice privind dezvoltarea viitoare a Deltei Dunării.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 156/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Definirea proiectelor scenariu de bază Acestea reprezintă măsuri considerate a fi necesare dezvoltarii Planului de Mobilitate Navală în Delta Dunării. Printre acestea se numără creșterea siguranței transportului de persoane, scăderea timpului de deplasare și un program flexibil de funcționare al serviciului de transport public, implementarea unor reforme organizaționale sau instituționale sau alte măsuri necesare pentru a întruni cerințe fundamentale privind înființarea și funcționarea la nivelul Consiliului Județean Tulcea a serviciului public de transport naval de persoane. Definirea „temelor” după care se ghidează constituirea scenariilor alternative Au fost definite modului pentru construcția scenariu alternative:  Realizarea și funcționarea rețelei de bază (rețeaua principală de transport-naval) privind funcționarea acestei rețele în condiții de accesibilitate și conectivitate în condiții de siguranță  Realizarea și funcționarea rețelei secundare (rețeaua secundară de transport-naval/rutier) privind funcționarea acestei rețele în condiții de flexibilitate și de intermobilitate privind asigurarea unui grad ridicat de accesibilitate și conectivitate în condițiile cererii și a potențialului de dezvoltare economică specifică turismului din Delta Dunării. Evaluarea celor trei scenarii alternative Cele 3 scenarii propuse, construite pe baza temelor menţionate la punctul anterior, au fost analizate cu modelul de transport și cu alte instrumente, în principal din punctul de vedere al celor cinci obiective strategice. Au fost utilizați cei zece indicatori (corespunzând celor cinci obiective strategice) ce au fost prezentați în Capitolul 4, pentru a realiza o analiză multicriterială constând într-o combinație liniară cu ponderi diferite pentru cei zece indicatori.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 157/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

DIRECȚII DE ACȚIUNE ȘI DE DEZVOLTARE A MOBILITĂȚII NAVALE

6.1 Direcții de acțiune și proiecte pentru infrastructura de transport

Direcțiile de acțiune din cadrul Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării au fost stabilite în toate domeniile mobilității, în sensul implementării de măsuri și politci în domeniile: 1. Structura instituțională și întărirea capacității administrative 2. Transportul public - integrat, eficient și accesibil 3. Încurajarea deplasărilor cu mijloace de deplasare alternative (mașini electrice, mopede electrice și biciclete) 4. Rețeaua de drumuri județene și comunale - utilizarea eficientă a domeniului public, îmbunătățirea siguranței și a condițiilor de mediu 5. Implementarea unei politici de transport alternativ 6. Intermodalitate 7. ITS și managementul mobilității 8. Logistica teritoriului 9. Sporirea integrării între planificarea urbană și a transporturilor în zone cu nivel ridicat de complexitate. Încurajarea și creșterea confortului deplasărilor pietonale

6.2 Direcții de acțiune și proiecte operaționale

Direcțiile de acțiune și măsurile la nivelul Deltei Dunării, la nivel arei de studiu au vizat cu precădere domeniile următoare, ce vor fi descrise în cadrul paragrafelor următoare 6.2-6.4. (1) Structura instituțională și întărirea capacității administrative (2) Transportul public - integrat, eficient și accesibil (3) Încurajarea deplasărilor cu mijloacele alternative (4) Modernizarea rețelei de drumuri județene și comunale, reorganizarea circulației, îmbunătățirea siguranței și a condițiilor de mediu (5) Intermodalitate

6.3 Direcții de acțiune și proiecte organizaționale

Pe fond, în vederea realizării obiectivelor strategice şi a celor operaţionale derivate, se impun o serie de cerințe generale ce trebuie îndeplinite. Pe de o parte părţile implicate trebuie să dispună de o capacitate şi o capabilitate îmbunătăţite, iar pe de altă parte sunt necesare o serie de îmbunătăţiri de ordin instituţional, pentru a planifica şi opera în cadrul unui sistem integrat, cu soluții eficiente și eficace. Aceasta este o realitate în ceea ce priveşte transportul public, în care este imposibil să creezi servicii continue şi integrate, în situaţia în care nu există o cooperare corespunzătoare, instituţionalizată între autorităţi. De aceea, există un număr de obiective ce trebuie realizate în afară de cele strategice:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 158/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Stabilirea unei entități (autorități) dedicate administrării transportului public, care să aibă atât rolul unei unităţi distincte de planificare, cât şi al unei autorităţi responsabile pentru achiziția de servicii de transport public conform legislației naționale în domeniu în concordanță cu regulile competitivității pieţei libere, în vederea dezvoltării unei oferte de transport public adcvate și eficiente. Înființarea unei autorități pentru planificarea și pregătirea documentațiilor pentru licitațiile aferente serviciilor de transportului public, Crearea unor mecanisme de cooperare pentru a implementa şi opera cu un sistem de transport public continuu şi integrat pentru întreaga zonă a polului de creştere. Stabilirea capacităţilor de planificare şi operare pentru planificarea transportului (de exemplu, reorganizarea Autoritatii Județene de Transport care să colaboreze cu departamentul/serviciul de urbanism) şi managementul traficului (de exemplu, înființarea unui departament/serviciu de ingineria traficului – care să includă și centrul de management al traficului). Se impune asigurarea unui personal calificat în domeniul planificării transporturilor și a ingineriei de trafic (instruiri ale personalului actual, precum și suplimentarea personalului). Instituirea unei cooperări între planificarea urbană şi cea a transportului pentru stabilirea și asigurarea unor standarde minime în ceea ce privește serviciile de transport și accesiblitatea. Proiectele propuse: Creșterea capacității administrative prin asigurarea condițiilor legislative și de asigurarea resurselor necesare în vederea asigurării serviciilor publice de transport județean public de persoane atât pentru transportul rutier cât și pentru naval Realizarea regulamentului de organizare și funcționare a serviciului public de transport județean public de personae atât pentru transportul rutier cât și pentru naval Întărirea capacității administrative a Autorității județene de transport din cadrul Consiliului Județean Tulcea (ROF, ROI, Fișe de post, fișe de evaluări, proceduri de lucru, necesar de pregătire a resurselor umane implicate, etc) Întărirea capacității administrative a Autorității județene de transport din cadrul Consiliului Județean Tulcea în vederea emiterii licențelor de transport Revizuirea Regulamentului de Urbanism în Delta Dunării Strategia de dezvoltare durabilă a comunelor din aria de studiu Strategia de dezvoltare durabilă Sulina Strategia de dezvoltare durabilă Tulcea Plan de mobilitate Urbană Tulcea Plan de mobilitate Urbană Sulina Întărirea capacității administrative a ARBDD în domeniul avizării/reglementării în domeniul creșterii mobilității persoanelor în arealul Biosferei Deltei Dunării Harta digitală a Deltei Dunării Studiu privind stabilirea capacității suport pentru turism și agrement în Delta Dunării Ghidul de identitate culturală Realizarea brandului turistic Delta Dunării Ghid turistic Delta Dunării

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 159/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

6.4 Direcții de acțiune și proiecte partajate pe niveluri teritoriale

În acest capitol sunt prezentate în formă tabelară intervențiile propuse în Planul de mobilitate Navală în Delta Dunării, clasificate după dimensiunea acestora (privind infrastructura, privind operațiile și privind partea organizațională) și după arealul spațial în care sunt implementate.

6.4.1 Pentru rețeaua principală de transport

În cadrul acestui subcapitol sunt prezentate toate intervențiile operaționale de timp “must do”, făcând așadar parte din setul de intervenții care constituie “prioritatea zero” a Planului de Mobilitate Navală în Delta Dunării (din punctul de vedere al necesității, nu însă neapărat din punctul de vedere al planificării temporale a implementării acestora).

Aceste investiții propuse sunt incluse în acest scenariu pentru a asigura minimele condiții de funcționare care să respecte reglementările de mediu și siguranță pentru localitățile de pe rețeaua principală și care nu rezolvă în totalitate necesarul de mobilitate și accesibilitate al localităților din aria de studiu, o conectivitate redusă pentru cei care folosesc transportul public de persoane. Lista proiectelor operaționale din Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării Realizarea unei platforme IT și hardware necesar pentru siguranța și securitatea transportului în legătura cu sistemul RORIS-RISCOMEX Managementul traficului inclusiv e-ticketing Direcţii de acţiune şi proiecte organizaționale

Mai jos este prezentată lista de proiecte cuprinse în portofoliul de măsuri organizaționale: Lista proiectelor organizaționale din Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării Creșterea capacității administrative prin asigurarea condițiilor legislative și de asigurarea resurselor necesare în vederea asigurării serviciilor publice de transport județean public de persoane atât pentru transportul rutier cât și pentru naval Realizarea regulamentului de organizare și funcționare a serviciului public de transport județean public de persoane atât pentru transportul rutier cât și pentru naval Întărirea capacității administrative a Autorității județene de transport din cadrul Consiliului Județean Tulcea (ROF, ROI, Fișe de post, fișe de evaluări, proceduri de lucru, necesar de pregătire a resurselor umane implicate, etc) Întărirea capacității administrative a Autorității județene de transport din cadrul Consiliului Județean Tulcea în vederea emiterii licențelor de transport

6.4.2 Pentru rețeaua secundară de transport

În cadrul acestui subcapitol sunt prezentate toate intervențiile operaționale care sunt necesare pentru a asigura accesibilitatea, conectivitatea și mobilitatea necesare, făcând așadar parte din setul de intervenții care constituie Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării (din punctul de vedere al întregului necesar de investiții).

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 160/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Aceste investiții propuse sunt incluse în acest scenariu pentru a asigura o conectivitate și mobilitate pentru toate localitățile și mai ales folosirea toturor tipurilor de transport atât clasice cât și alternative care să respecte reglementările de mediu și siguranță pentru localitățile de pe rețeaua principală și secundară de transport, și care rezolvă în totalitate necesarul de mobilitate și accesibilitate al localităților din aria de studiu, o conectivitate la nivelul cererii pentru cei care folosesc transportul public de persoane și alte tipuri alternative de transport. Lista proiectelor de infrastructură din Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării

 Sectorul de transport naval și rutier Dezvoltarea unei infrastructuri de acostare pentru transportul public pe rețeaua clasică de transport (nave clasice de transport și nave rapide) – faza II (Tatanir, Salcieni, Murighiol) Achiziționarea unui sistem de securitate a pasagerilor (sistem de scanare a pasagerilor și a bagajelor acestora) Reabilitarea portului Tulcea Navă de transfer pasageri cu capacitate de 50 de persoane Tulcea-Tudor Vladimirescu, inclusiv 2 pontoane de acostare Modernizarea și extinderea infrastructurii de transfer auto peste brațul Tulcea între localitățile Tulcea și Tudor Vladimirescu Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și mărfuri generale pentru localitățile din Delta Dunării în UAT Tulcea, UAT Sulina, UAT Chilia, UAT Maliuc, UAT Crișan și în UAT Sf Gheorghe Construire port Tulcea Dana 1 Mai Reabilitare port industrial Reabilitare port Chilia Reabilitare port Mahmudia Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și mărfuri generale în Sulina Reabilitarea portului Sulina Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și mărfuri generale pentru localitățile din Delta Dunării Modernizarea și extinderea infrastructurii de transfer auto peste brațul Sf Gheorghe între localitățile Nufăru și Ilganii de Jos; Mahmudia și Bâltenii de Jos; Canalul Caraorman intersecție Canal Litcov Reabilitare și extindere port Sfântu Gheorghe Asigurarea condițiilor de navigabilitate pe canalele navigabile interioare Realizarea unui sistem de semnalizare în Delta Dunării Eliminarea epavelor abandonate de pe canalele navigabile (14 epave) Varianta de ocolire a municipiului Tulcea (13,5 km) Reabilitarea drumului județean DJ 222N Tulcea-Chilia, l=80.208 km Reabilitarea drumului județean DJ 222C Tulcea (int. DJ 222) - Beștepe - Mahmudia - Iazurile - Agighiol (int. DJ 222), l=63.105 km Reabilitarea drumului județean DJ 222 Tulcea - Agighiol - Sarichioi - Enisala - Jurilovca – Două Cantoane - Beidaud – Hotar Judeţ Constanta, l=94.518 km Reabilitarea drumului județean DJ 223A, tronson DN 22-Enisala, l=8.25 km Reabilitarea drumului județean DJ 229, tronson DN 22-Sarichioi, l=10.87 km

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 161/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Reabilitarea drumului județean DJ 229L Intersecție DJ 222C (km. 36+344) - Dunavățu de Sus - Dunavățu de Jos, l=9.354 km Reabilitarea drumului județean DJ 229M Intersecție DJ 229L (km. 1+700) - Camping Murighiol - Debarcader Murighiol, l=3.437 km Reabilitarea drumului județean DJ 229N Intersecție DJ 222 (km. 39+200, Enisala) - Cetatea Heracleea, l=1.544 km Reabilitarea drumului județean DJ 229K Intersecție DJ 222C - Bâltenii de Sus - Mahmudia - Intersecție DJ 222C, l=12.094 km Reabilitarea drumului comunal DC 2, Ilganii de Jos - Partizani – Gorgova, l=29.5 km Reabilitarea drumului comunal DC 2 Sulina - C.A. Rosetti, l=18 km Reabilitarea drumului comunal DC 3 C.A. Rosetti (int. DC 2)-Periprava (int. DC 15), l=15.000 km Reabilitarea drumului comunal DC 4 Letea - C.A. Rosetti (int. DC 2) – Şfiştofca, l=7.000 km Reabilitarea drumului comunal DC 5 Sulina - km 30+000 - Sf. Gheorghe, l=32.800 km Reabilitarea drumului comunal DC 7 Crişan - km 11+000 – Caraorman, l=12.000 km Reabilitarea drumului comunal DC 8 Braţul Sulina - Mila 23, l=7.000 km Înființare drum comunal DC 8 Braţul Sulina Crișan, l=9,2 km Reabilitarea drumului comunal DC 15 Chilia (int. DJ 222N) - Periprava (int. DC 3) și transformarea acestuia în pistă de biciclete, l=25.000 km Proiecte Infrastructură transport aerian Piste înierbate Decolare Aterizare pentru aviația utilitară Sulina, Sf Gheorghe și Chilia Înființare park and ride în aria teritorială a Municipiului Tulcea (10.000 locuri de parcare, inclusiv parcare de tip RO-RO), în aria teritorială a comunei Chilia (2.000 locuri de parcare) și în aria teritorială a comunei Murighiol (3.000 locuri de parcare) Înființarea de parcări speciale la nivelul Municipiului Tulcea pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor pentru transferul de pe transportul rutier public de persoane pentru transportul naval regulat de persoane Dotarea infrastructurii de transport public de persoane al Municipiului Tulcea cu autovehicule necesare transportului public de persoane care să realizeze transferul pasagerilor care folosesc Aeroportul Internațional Delta Dunării către Municipiul Tulcea și în special portul Tulcea pentru transferul către navele de transport naval regulat de persoane (3 buc) Achiziționarea de autovehicule pentru transportul rutier care să deservească ruta Mila 23 și Caraorman, Gorgova-Ilganii de Jos, Chilia-Tudor Vladimirescu, Sulina - Sf Gheorghe inclusiv echipamente necesare încărcării acumulatorilor auto pentru aceste autovehicule

 Infrastructură de agrement care generează trafic Realizarea unei infrastructuri specializate pentru port turistic – port marina UAT Tulcea, Sulina, Murighiol, Chilia Veche Înfiinșarea unei infrastructuri de acostare specifică și dedicată pentru yacht-uri pentru apă dulce UAT Sulina, Chilia Veche Centru de închiriat pentru agrement nautic în zonele reglementate în scop turistic

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 162/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

(bărci cu vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water bike etc.) în UAT Tulcea, Maliuc, CA Rosetti, Sf Gheorghe, Crișan, Chilia Veche, Sulina, Murighiol, Mahmudia, Pardina, Ceatalchioi, Beștepe, Nufăru Centre de închiriat biciclete, mopede/biciclete electrice, inclusiv infrastructura (echipată cu celule fotovoltaice) necesară de încărcare a bateriilor în UAT Tulcea, Maliuc, CA Rosetti, Sf Gheorghe, Crișan, Chilia Veche, Sulina, Murighiol, Mahmudia, Pardina, Ceatalchioi, Beștepe, Nufăru Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare ambarcațiuni de agrement în UAT Maliuc, Chilia Veche, Murighiol. Înființarea unui centru cu locuri de campare special amenajate de parking de rulote și zone de campare echipate cu infrastructură de igienă sanitară și infrastructură de comunicații Rețea de birdwatching – 30 de buc în arealul Deltei Dunării, inclusiv zona de acostare Înființarea unor locuri de campare special amenajate (în zone ridicate-platforme), în zone izolate echipate cu infrastructură de igienă sanitară și infrastructură de comunicații în localitățile: Sulina, Sf Gheorghe, Maliuc, Mila 23, Crișan, Caraorman Înființarea parking bărci (capacitate 150 bărci) în UAT Tulcea, Nufăru, Chilia Veche, Murighiol

 Proiecte zone de promenadă Amenajarea unei zone de promenadă în Sfântu Gheorghe Amenajarea unei zone de promenadă (Partizani, Malic, Gorgova) Amenajarea unei zone de promenadă (Crișan și Mila 23) Amenajarea unei zone de promenadă (Letea) Amenajarea unei zone de promenadă faleză Amenajarea unei zone de promenadă (Pardina) Amenajarea unei zone de promenadă (Chilia) Amenajarea unei zone de promenadă (Mahmudia) Amenajarea unei zone de promenadă (Tudor Vladimirescu)

 Proiecte ITS și IT&C Platforma IT pentru gestionarea destinației turistice Delta Dunării Realizarea monitorizării traficului în Delta Dunării conform HOTĂRÂRE nr. 538 din 8 iulie 2015 art 13 și integrarea acestuia într-o platformă IT și hardware pentru gestionarea traficului naval în conformitate cu reglementările ARBDD Sistem de comunicații de voce și date pentru dispeceratul central și cele locale, inclusiv corelarea cu sistemele de supraveghere, monitorizare și securitate a zonelor protejate Sistem de radar pentru viteza ambarcațiunilor în Delta Dunării

 Proiecte capacitate administrativă Revizuirea Regulamentului de Urbanism în Delta Dunării Strategia de dezvoltare durabilă comune Strategia de dezvoltare durabilă Sulina Strategia de dezvoltare durabilă Tulcea

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 163/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Plan de mobilitate Urbană Tulcea Plan de mobilitate Urbană Sulina Întărirea capacității administrative a ARBDD în domeniul avizării/reglementării în domeniul creșterii mobilității persoanelor în arealul Biosferei Deltei Dunării Harta digitală a Deltei Dunării Studiu privind stabilirea capacității suport pentru turism și agrement în Delta Dunării Ghidul de identitate culturală Realizarea brandului turistic Delta Dunării Ghid turistic Delta Dunării

 Proiecte capacitate umană Îmbunătățirea nivelului de competențe profesionale și creșterea gradului de ocupare a șomerilor și persoanelor inactive sau a celor marginalizate social Îmbunătățirea nivelului de cunoștințe/ competențe/ aptitudini aferente sectoarelor economice Creșterea participării la programe de învățare la locul de muncă a elevilor și ucenicilor din învățământul secundar și terțiar non-universitar, cu accent pe sectoarele economice cu potențial competitiv.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 164/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

EVALUAREA IMPACTULUI MOBILITĂȚII PENTRU CELE 3 NIVELURI TERITORIALE

În vederea evaluării impactului mobilității pentru fiecare dintre alternative, s-a efectuat de asemenea o analiză multi-criterială (AMC). Criteriile incluse în AMC sunt legate de cele cinci obiective de bază ale Planului de Mobilitate Navală în Delta Dunării:  accesibilitatea: garantarea faptului că accesibilitatea oferită de sistemul de transport este disponibilă pentru toți, astfel transportul public și facilitățile pietonale să permită utilizarea în regim nediscriminatoriu, indiferent de eventuale dizabilități fizice sau de altă natură;  siguranța: reducerea numărului de accidente prin conceperea, pentru toate modurile de transport, a unor scheme care să întrunească standarde ridicate de siguranță și de securitate;  mediul: reducerea poluării atmosferice și fonice, a emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) și a consumului energetic;  economia: sporirea eficienței și a eficacității costurilor transportului de persoane și de bunuri, utilizând o finanțare adecvată pentru asemenea activități. Aici sunt incluși atât furnizorii de transport municipali, cât și cei comerciali, în special în sectorul de transport public urban;  calitatea vieții: creșterea atractivității și a calității mediului urban și a proiectării urbane, inclusiv extinderea zonelor în care este permis accesul vehiculelor numai în scopuri esențiale și creșterea gradului de utilizare a modurilor de transport durabile.

7.1 Eficiența economică

S-a efectuat o analiză cost-beneficiu pornind de la costurile de investiții ale tuturor proiectelor specifice fiecărui scenariu, costurile de exploatare a vehiculelor și beneficiile din punctul de vedere al duratei petrecute în rețea. Metodologia este prezentată pe larg mai jos. Principii generale de elaborare a analizei economice și documente relevante Prin analiză economică se urmărește estimarea impactului și a contribuției proiectului la creșterea economică la nivel regional și național. Principiile și metodologiile care au stat la bază sunt în concordanță cu: o „Guidance on the Methodology for carrying out Cost-Benefit Analysis”, elaborat de Comisia Europeană pentru perioada de programare 2014-2020; o HEATCO – „Harmonized European Approaches for Transport Costing and Project Assessment” o „General Guidelines for Cost Benefit Analysis of Projects to be supported by the Structural Instruments” – ACIS, 2009; o „Guidelines for Cost Benefit Analysis of Transport Projects” – elaborat de Jaspers; o Master Plan General de Transport pentru România, Ghidul Național de Evaluare a Proiectelor în Sectorul de Transport și Metodologia de Prioritizare a Proiectelor din cadrul Master Planului, „Volumul 2, Partea C: Ghid privind Elaborarea Analizei Cost-Beneficiu Economice și Financiare și a Analizei de Risc”, elaborat de AECOM pentru Ministerul Transporturilor în anul 2014. Principalele recomandări privind analiza armonizată a proiectelor de transport se referă la următoarele elemente: o Elemente generale: tehnici de evaluare, transferul beneficiilor, tratarea impactului necuantificabil, actualizare și transfer de capital, criterii de decizie, perioada de analiză a PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 165/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

proiectelor, evaluarea riscului viitor și a senzitivității, costul marginal al fondurilor publice, surplusul de valoare a transportatorilor, tratarea efectelor socio-economice indirecte; o Valoarea timpului și congestia de trafic (inclusiv traficul pasagerilor muncă, traficul pasagerilor non-muncă, economiile de trafic al bunurilor, tratarea congestiilor de trafic, întârzierile nejustificate); Rata de actualizare pentru actualizarea costurilor și beneficiilor în timp este de 5%, în conformitate cu normele Europene așa cum sunt descrise în „Guide to cost-benefit analysis of investment projects” editat de “Evaluation Unit - DG Regional Policy”, Comisia Europeană. Rata de actualizare de 5% este valabilă pentru „țările de coeziune”, România încadrându-se în această categorie. În rezumat, etapele de realizare a analizei economice sunt: 1. Aplicarea corecțiilor fiscale; 2. Monetizarea impacturilor (calculul beneficiilor); 3. Transformarea prețurilor de piață în prețuri contabile (prețuri umbră); 4. Calculul indicatorilor cheie de performanță economică. Figura următoare sintetizează etapele de realizare a analizei economice.

Figură 7‐1 Etapele de realizare a analizei economice Corecțiile fiscale și transformarea prețurilor de piață în prețuri contabile Aplicarea corecțiilor fiscale Aplicarea corecțiilor fiscale constă în deducerea cotei TVA de 19% din cadrul costurilor exprimate în valori financiare. Transformarea prețurilor de piață în prețuri contabile

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 166/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Pentru calculul factorilor de conversie din prețuri de piață în prețuri contabile se utilizează adesea o tehnică numită analiza semi-input-output (SIO). Analiza SIO folosește tabele de intrări ieșiri cu date la nivel național, recensăminte naționale, sondaje cu privire la cheltuielile gospodăriilor și alte surse la nivel național, cum ar fi date cu privire la tarifele vamale, cotații și subvenții. Această analiză poate fi folosită și la calculul factorului de conversie standard. Deși factorul de conversie standard se determină în mod normal prin calcularea factorilor de conversie corespunzători sectoarelor productive ale unei economii, se poate folosi formula: 𝑀 𝑋 𝐹𝐶𝑆 𝑀 𝑇𝑚 𝑆𝑚 𝑋𝑇𝑥𝑆𝑥 unde,

 FCS = factor de conversie standard;  M = valoarea totală a importurilor în prețuri CIF la graniță;  X = valoarea totală a exporturilor în prețuri FOB la graniță;  Tm = valoarea taxelor vamale totale aferente importurilor;  Sm = valoarea totală a subvențiilor pentru importuri;  Tx = valoarea totală a taxelor la export;  Sx = valoarea totală a subvențiilor pentru exporturi. În calcularea prețului contabil (umbră) al forței de muncă se aplică următoarea formulă: PCF = PPF x (1-u) x (1-t), unde: PCF = Prețul contabil al forței de muncă PPF = Prețul de piață al forței de muncă u = Rata regională a șomajului t = Rata plăților aferente asigurărilor sociale și alte taxe conexe În tabelul de mai jos se prezintă factorii de conversie a prețurilor de piață în prețuri contabile, pe categorii de costuri, pentru proiectele din România, așa cum au fost definiți în cadrul Ghidului Național pentru Analiză Cost – Beneficiu ACIS-Jaspers. Categorie de cost Factor de conversie Comentariu Articole care se pot comercializa 1 Articole care nu se pot comercializa 1 dacă nu se justifică altfel Forța de muncă calificată 1 Forța de muncă necalificată SWRF formula de calcul (1-u) x (1-t) Achiziția de teren 1 dacă nu se justifică altfel Transferuri financiare 0 Tabel 7-1 Factori de conversie de la prețuri de piață în prețuri contabile Sursa: http://www.metodologie.ro/Ghid%20ACB%20RO%20proiect.pdf, pag. 16 Ghidul Comisiei Europene pentru elaborarea Analizelor Cost-Beneficiu pentru proiectele de infrastructură stabilește un factor de conversie de 0.6 de la valori financiare la valori economice pentru forța de muncă necalificată (pag. 132, cap. 4.1.4). De asemenea, Ghidul sugerează și o compoziție a

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 167/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] elementelor de cost pentru costul de întreținere și operare, respectiv pentru costul de construcție, după cum urmează:

 Costul de întreținere și operare: 40% forță de muncă necalificată, 8% forță de muncă calificată, 45% materiale și utilaje, 7% energie.

 Costul de construcție: 37% forță de muncă necalificată, 7% forță de muncă calificată, 46% materiale și utilaje, 10% energie. În lipsa unor informații specifice proiectului analizat (informații detaliate cu privire la structura costurilor antrepenorului general precum și a companiilor de construcție ce vor fi implicate în activitățile de întreținere), se vor utiliza aceste date de intrare. Având în vedere acestea, factorii de conversie din prețuri contabile în prețuri umbră sunt:

 Pentru costul de întreținere și operare: 0,4 x 0,6 + 0,6 x 1=0,84

 Pentru costul de investiție: 0,37 x 0,6 + 0,63 x 1=0,85. Costuri S-a utilizat costul total al investiţiilor propuse, inclusiv cu finanțare locală și națională, și s-a presupus o distribuție uniformă a costurilor pe perioada 2016-2030. Costurile de întreținere au fost estimate la 3 % pe an din costurile de construcție. Beneficii Durata de călătorie și economiile realizate la costurile de exploatare a vehiculelor s-au calculat folosind datele privind durata, distanța și cererea de călătorie extrase din modelul de transport VISUM pentru toate opțiunile în 2045. Valorile de timp și valorile unitare ale costurilor de exploatare a vehiculelor au fost cele utilizate în modelul calibrat. Factorii de actualizare s-au aplicat datelor de trafic observate și s-au utilizat pentru a deduce valorile anuale ale beneficiilor calculate din modelele pentru perioada de dimineață și pentru perioada dintre orele de vârf. Ipotezele ACB Anul de referință pentru Analiza Cost Beneficiu (ACB) este 2019, iar toate costurile și beneficiile sunt exprimate la nivelul prețurilor din 2019. Valorile au fost actualizate la 2015. ACB s-a efectuat pentru o perioadă de 25 de ani, de la începerea construcției în 2021 până în 2045. Perioada de 25 de ani este conformă cu orientările formulate de DG Regio privind perioada de referință pentru proiectele de transport. S-a folosit o rată de actualizare de 5% în conformitate cu orientările DG Regio pentru țările beneficiare ale fondurilor de coeziune.

7.2 Impactul asupra mediului

Poluarea fonică este percepută în mod specific la nivel local și este strâns legată de fluxul pe drumurile aglomerate. Pentru întreaga rețea se poate presupune că o reducere a numărului de kilometri produs în unele părți ale rețelei care au, în același timp, o funcție rezidențială și una de flux de trafic va reduce numărul de locuitori care va fi afectat de zgomot. În consecință, numărul de kilometri calculat pentru întreaga rețea, cu excepția autostrăzilor, este utilizat ca indicație privind creșterea sau reducerea nivelurilor de zgomot. Acesta este același indicator cu cel utilizat pentru siguranța rutieră.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 168/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Pentru reprezentarea impactului asupra mediului au fost selectați patru indicatori care au legătură directă cu mediul: 1. Impactul relevant în plan local. Impactul local se referă la faptul că impactul acestor emisii asupra sănătății este relevant din punctul de vedere al inhalării pentru populația prezentă în apropierea drumurilor – aceasta putând însemna pietonii și locuitorii din zonele respective. 2. Emisiile de gaze cu efect de seră (GES), care sunt relevante pentru procesele de schimbare a condițiilor climatice (CO2, CH4 și N2O) 3. Poluarea fonică. Zgomotul este un poluant local puternic. În cadrul AMC, se consideră că zgomotul este strâns legat de numărul de kilometri din rețea. 4. Consumul energetic. Un sistem de transport durabil limitează utilizarea combustibililor neregenerabili precum benzina, motorina sau GPL-ul. Majoritatea vehiculelor utilizează asemenea combustibili și vor continua să îi utilizeze în deceniile următoare. Calculele nu țin cont de creșterea numărului de vehicule electrice, deoarece previziunile privind introducerea acestora sunt foarte incerte, numărul lor fiind considerat limitat până în 2030. Lista de mai jos cuprinde termenii și abrevierile din această secțiune. EN RO NOx Nitrogen oxide Oxid de azot NmVOC Non-methane volatile organic compounds from Compuşi organici volatili non metanici proveniţi din combustion and gasoline evaporation processes procesele de ardere şi evaporarea benzinei CO Carbon monoxide Monoxid de carbon

SO2 Sulfur dioxide Dioxid de sulf PM10 Particulate matter with diameter of 10 Pulberi în suspensie având diametrul de 10 micrometers or less, known as coarse dust micrometri sau mai puţin, cunoscute şi sub particles denumirea de particule de praf grosiere PM_exh Particulate matter from fuel combustion process Particule în suspensie provenite din procesul de ardere al combustibilului PM10_total Total particulate matter including emissions Particule în suspensie totale care includ emisiile from fuel combustion and tyre&breaks provenite de la arderea combustibilului, frânare şi anvelope PM2.5 Particulate matter (fine particles) are 2,5 Particule în suspensie (particule fine) având diametrul micrometers in diameter or smaller mai mic sau egal cu 2,5 micrometri PM2.5_total Total particulate matter including emissions Particule în suspensie totale care includ emisiile from fuel combustion and tyre&breaks provenite de la arderea combustibilului, frânare şi anvelope

CO2 Carbon dioxide Dioxid de carbon

CO2_exh Carbon dioxide from fuel combustion Dioxid de carbon provenit de la arderea combustibilului

CO2_AC Carbon dioxide from extra fuel consumption Dioxid de carbon provenit de la consumul suplimentar de combustibil

CO2_lube Carbon dioxide from oil combustion Dioxid de carbon provenit de la arderea uleiului

CO2_SCR Carbon dioxide from using urea in the SCR Dioxid de carbon provenit de la folosirea ureei în system sistemul SCR

CH4 Methane Metan

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 169/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

N2O Nitrous oxide Protoxid de azot Pb Lead Plumb Cd Cadmium Cadmiu Cu Copper Cupru Cr Chromium Crom Ni Nickel Nichel Se Selenium Seleniu Zn Zinc Zinc NmVOC Non-methane volatile organic compounds from Compuşi organici volatili non metanici proveniţi din gasoline gasoline evaporation processes procesul de evaporare al benzinei evaporation CO2_equiva A metric measure used to compare the emissions O măsură metrică folosită pentru a compara emisiile lent from various greenhouse gases based upon their provenite din mai multe gaze cu efect de seră pe baza global warming potential (GWP). In this case potenţialului lor de încălzire globală (GWP). În acest CO2_equivalent is represented by the sum of caz CO2_echivalent este reprezentat de suma CO2, CH4 and N2O emissions. emisiilor de CO2, CH4 si N2O. Tabel 7-2 Listă de abrevieri În scopul evaluării de mediu s-a stabilit un anumit model de emisii care calculează emisiile relevante la nivel local, emisiile de GES și consumul energetic. S-au calculat separat kilometrii /mile marine parcurși pe autostrăzi, în rețeaua de transport analizată. Calculele privind emisiile cuprind următoarele:  emisii de la toate tipurile de nave și vehicule, inclusiv cele de transport în comun;  evoluția flotei de autoturisme (vârsta navelor, caracteristicile de emisii etc.)  emisii generate de pneuri și frâne; Emisiile de GES

Emisiile de gaze cu efect de seră calculate folosind modelul COPERT4 sunt CO2, CH4 și N2O. Pentru a avea un singur indicator, practica generală este de a calcula un echivalent CO2, o măsură metrică utilizată pentru a compara emisiile de diferite gaze cu efect de seră pe baza potențialului lor de încălzire globală (PIG). Poluarea fonică Poluarea fonică este percepută în mod specific la nivel local și este strâns legată de fluxul pe drumurile aglomerate. Pentru întreaga rețea se poate presupune că o reducere a numărului de kilometric/mile marine produs în unele părți ale rețelei care au, în același timp, o funcție rezidențială și una de flux de trafic va reduce numărul de locuitori care va fi afectat de zgomot. În consecință, numărul de kilometric/mile marine calculat pentru întreaga rețea, cu excepția autostrăzilor, este utilizat ca indicație privind creșterea sau reducerea nivelurilor de zgomot. Acesta este același indicator cu cel utilizat pentru siguranța rutieră.

7.3 Accesibilitate

Accesibilitatea oferită de sistemul de transport ar trebui să fie disponibilă tuturor, astfel încât toate facilitățile publice, inclusiv transportul public, să fie disponibile în regim nediscriminatoriu.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 170/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Accesibilitatea a fost măsurată în două moduri folosind rezultate obținute din datele de ieșire ale modelului. Acestea sunt accesul la cele mai apropiate stații de transport public și accesul general la locuri de muncă din polul de creștere.

7.4 Siguranță

Siguranța rutieră depinde într-o mare măsură de factori instituționali, de calitatea culegerii datelor privind accidentele navale/rutiere și de cât de bine sunt utilizate acestea pentru a examina cauzele riscurilor rutiere, de calitatea cooperării dintre instituții la elaborarea programelor de sporire a siguranței navale și rutiere, de cât de bine își organizează poliția programele de aplicare a legii etc. Aceste aspecte sunt abordate în cadrul Planului de Mobilitate Navală în Delta Dunării. La nivelul performanței rețelei, un bun indicator al impactului alternativelor asupra siguranței rutiere este numărul de kilometric/mile marine-vehicul produși în rețea. Accidentele rutiere sunt, în general, proporționale cu numărul de kilometric/mile marine-navă/vehicul. Din aceste tabele reiese clar că fiecare alternativă are un efect de reducere a numărului de kilometri-vehicul. Prin urmare, concluzionăm că reducerea numărului total de kilometric/mile marine- nava/vehicul în rețea va duce la creșterea siguranței rețelei.

7.5 Calitatea vieții

Fie că se realizează din perspectivă interdisciplinară (sociologie, economie, psihologie, ecologie, medicină etc.), fie că aceste cercetări sunt axate pe un anumit demers disciplinar, paradigma ce caracterizează cercetările de calitatea vieţii se referă la punerea în relaţie a stărilor de fapt (a condiţiilor de existenţă) cu percepţiile şi evaluările oamenilor, cu stările lor de spirit, de satisfacţie/insatisfacţie, fericire/frustrare. Cercetările de calitatea vieţii se realizează în institute specializate (cum este şi ICCV), în colective de cercetare din diverse alte institute de cercetare şi din universităţi, dar şi în asociaţii şi fundaţii (ex.: Fundaţia UE pentru Îmbunătăţirea Condiţiilor de Viaţă şi de Muncă). Măsurile se adresează actualilor, dar şi potenţialilor utilizatori ai transportului public. De aceste măsuri ar trebui să beneficieze, în special, persoanele cu afecţiuni locomotorii, vârstnicii, familiile cu copii şi tinerii. În plus, trebuie introduse măsuri de securitate şi siguranţă pentru protecţia şoferilor vehiculelor de transport în comun. În urma punerii în aplicare a măsurilor de mai sus pentru îmbunătăţirea calităţii serviciilor de transport public, se pot preconiza următoarele beneficii: Pentru public Prin punerea în aplicare a măsurilor descrise, transportul public devine mai practic, mai confortabil, mai accesibil şi mai uşor de înţeles pentru toţi. Numărul călătorilor care folosesc transportul public va creşte în mod firesc, persoanele dezavantajate se pot simţi mai puţin excluse din societate, iar gradul de dependenţă al cetăţenilor de automobilele personale ar trebui să scadă, ceea ce va avea consecinţe benefice pentru mediul înconjurător. Pentru persoanele fizice Calitatea vieţii persoanelor cu mobilitate redusă şi independenţa persoanelor care lucrează sau locuiesc în zone care nu erau conectate în trecut la reţeaua de transport public pot creşte. Tendinţele

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 171/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] demografice din Europa indică în mod clar că numărul persoanelor vârstnice va creşte în următorii ani. Creşterea accesibilităţii transportului public pentru această categorie de cetăţeni este una dintre cele mai importante provocări pentru dezvoltarea socială a oraşelor europene. De asemenea, persoanele care nu folosesc în mod obişnuit transportul public din cauza temerilor legate de securitate vor avea mai multă încredere după punerea în aplicare a măsurilor. Pentru companii Dacă reţeaua de transport public este îmbunătăţită prin punerea în aplicare a unor noi măsuri de infrastructură, precum benzi separate pentru autobuze, operatorul de transport public poate economisi bani printr-o respectare mai strictă a orarului de circulaţie, ceea ce va conduce la o utilizare mai eficientă a vehiculelor. Condiţii cadru pentru succes Coerenţa între politica de parcare şi infrastructura de transport public este esenţială pentru a încuraja utilizarea mijloacelor de transport alternative. De exemplu, o condiţie prealabilă necesară pentru a asigura introducerea cu succes a unui serviciu de parcare de tip „park and ride” este ca în apropierea centrului oraşului să nu fie disponibile locuri de parcare gratuite. Aceste elemente trebuie sprijinite printr-un sistem complex de promovare şi informare, accesibil diferitelor grupuri de utilizatori. Pentru persoanele fizice Calitatea vieţii persoanelor cu mobilitate redusă şi independenţa persoanelor care lucrează sau locuiesc în zone care nu erau conectate în trecut la reţeaua de transport public pot creşte. Tendinţele demografice din Europa indică în mod clar că numărul persoanelor vârstnice va creşte în următorii ani. Creşterea accesibilităţii transportului public pentru această categorie de cetăţeni este una dintre cele mai importante provocări pentru dezvoltarea socială a oraşelor europene. De asemenea, persoanele care nu folosesc în mod obişnuit transportul public din cauza temerilor legate de securitate vor avea mai multă încredere după punerea în aplicare a măsurilor. Acest obiectiv strategic privește contribuția la creșterea atractivității și a calității mediului în beneficiul cetățenilor, al economiei și al societății în ansamblu. Cea mai mare parte dintre problemele legate de acest obiectiv strategic au fost discutate în capitolul 2. Următorul tabel prezintă analiza problemelor privind calitatea vieții în zona urbană.

Puncte slabe Comentarii Parcarea pe trotuare afectează semnificativ calitatea vieții Este necesară rezolvarea problemei atât în marea majoritate a zonelor din Tulcea sau Murighiol. în zona centrală extinsă cât și în cartierele de locuințe prin realizarea în zona periferică a Municipiului Tulcea de parcări. Municipiul Tulcea este de departe cel mai afectat de Este necesară eliminarea traficului de tranzitul de autovehicule și în special în sezonul turistic, tranzit și de trecere atât din zonele când aproape este sufocat. O mare parte din traficul de promenadelor, a piețelor și a altor zone tranzit și de trecere traversează Municipiul Tulcea prin ultracentrale turistice și de agrement, cât zona ultracentrală, pentru transferul către transportul către și din marile cartiere de locuințe ale destinațiile din Delta Dunării. orașului. Traficul ridicat reduce drastic adecvarea pentru trai și calitatea experienței pietonale urbane turistice și generale în centrul orașului Tulcea.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 172/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Lipsa unor spații special amenajate pentru depozitarea Este necesară eliminarea acestora din bărcilor de agrement în extrasezon pentru protecția cât și zonele urbane și depozitate în spații siguranța acestora, la care se adaugă disconfortul uban în special amenajate în zonele periferice ale zonele în care sunt depozitate orașului pentru a nu genera trafic.

Lipsa unor spații special amenajate pentru depozitarea Este necesară eliminarea acestora din bărcilor de agrement în sezonul turistic în vederea zonele neamenajate și decongestionarea asigurării unei dezvoltări durabile locale prin realizarea zonelor de acostare existente prin crearea unor porturi de tip marină și de yachting, la care se unei infrastructuri turistice, cu importanță adaugă disconfortul uban în zonele în care sunt acostate de dezvoltare durabilă locală și în special dezvoltare economică prin creșterea calității vieții și a veniturilor populației Lipsa unor coridoare pietonale de calitate, pe aliniamente Este necesară conceperea și realizarea în principalele destinații turistice, care să conecteze între unor veritabile „autostrăzi pietonale” – ele transferul pasagerilor către și dinspre destinațiile axe care leagă principalele zone ale turistice și punctele de transfer (Tulcea, Sulina, orașului prin zone lipsite de trafic intens, Murighiol). liniștite, plăcute și sigure pentru pietoni.

Lipsa unor centre specializate pentru închirierea de Este necesară realizarea unor asemenea biciclete și mopede electrice, a bărcilor cu vâsle și a centre pentru a asigura un mod extrem de bărcilor electrice pentru asigurarea unui mod de agrement plăcut de petrecere a timpului liber în și de viață extrem de plăcut în scopul de slow turism și zone lipsite de trafic intens, liniștite, mai ales ecoturism plăcute și sigure pentru pietoni.

Tabel 7-3 Calitatea vieții - analiza problemelor Privind asupra scenariului „A face minimum”, se poate estima că problemele legate de calitatea vieții ar urma să crească la nivelul ariei de studiu, din următoarele motive:  Creșterea prognozată a numărului de turisti ar urma să conducă la creșterea mașinilor parcate pe trotuare și în special al numărului de bărci acostate sau depozitate necorespunzător, în absența modificării reglementărilor aferente.  Numărul vehiculelor care tranzitează zona centrală a municipiului Tulcea (corespunzând numărului de deplasări cu autoturisme private prin zona centrală, reducând calitatea vieții urbane în zona centrală și ultracentrală a muncipiului Tulcea, care corespunde și cu zona de transfer către destinațiile turistice din Delta Dunării.  În absența măsurilor pentru creșterea atractivității mersului pe jos și cu bicicleta, creșterea puterii de cumpărare a populației, ar urma să reducă numărul de deplasări nemotorizate și deci, printr-un efect de emulație, să reducă și mai mult utilizarea acestor moduri, scăzând calitatea vieții prin alienarea locuitorilor săi. Următoarea listă prezintă un rezumat și în același timp o prioritizare a celor mai importante probleme legate de calitatea vieții urbane: 1. Traficul ridicat (în special de tranzit) în Municipiul Tulcea și Murighiol parțial reduce drastic adecvarea pentru trai și calitatea experienței pietonale urbane turistice și generale în centrul orașului Tulcea și evitarea pe cât posibil și a accidentelor. 2. Parcarea pe trotuare afectează semnificativ calitatea vieții în marea majoritate a zonelor din cadrul orașului Tulcea. 3. Lipsa unor coridoare pietonale de calitate, pe falezele existente reduce calitatea vieții și propensiunea înspre mersul pe jos.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 173/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

4. Lipsa unei rețele de trasee de biciclete de calitate reduce atractivitatea transportului cu bicicleta.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 174/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

CADRUL PENTRU PRIORITIZAREA PROIECTELOR PE TERMEN SCURT, MEDIU ȘI LUNG

8.1 Cadrul de prioritizare

Cadrul de prioritizare al intervențiilor propuse a fost realizat în contextul asigurării unui nivel bugetar disponibil pentru perioada 2021-2045 la nivelul ariei de studiu, proiectele fiind la final eșalonate pe termen:

 scurt 2023, perioada ce corespunde cu perioada de programare a FESI 2014-2020/Buget Stat/Buget Local sau alte surse indentificate

 mediu 2021-2030, perioada ce corespunde cu perioada de programare a FESI 2021-2028 /Buget Stat/Buget Local sau alte surse indentificate

 lung 2031-2045, perioada ce va fi încadrată cu o perioadă de programare a FESI Buget Stat/Buget Local sau alte surse indentificate Bugetul operațional aferent Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării pentru perioada 2021-2045 În urma stabilirii nevoilor teritoriului privind bugetul pentru proiectul integrat de transport public, acesta include toate intervențiile necesare care au fost identificate la momentul redactării prezentului raport, pe baza invervențiilor și a eligibilității intervențiilor propuse și mai ales a surselor de finanțare disponibile. Astfel, pe fiecare domeniu analizat în parte, bugetul aferent intervențiilor de investiții din cadrul Planului de Mobilitate Navală a Deltei Dunării este următorul:  FESI: FESI 2014-2020/FESI 2021-2028, și alte  Buget de stat: alocări de la Bugetul de stat sau alte surse atrase (credite, alte finanțări nerambursabile)  Buget local: surse de finanțări locale sau atrase

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 175/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Nr. Denumire sector Buget Finantare Calendar de implementare Crt. FESI/Buget de 1 Proiecte infrastructura de transport navala 239,445,740 stat/Buget local 2021‐2045 FESI/Buget de 2 Proiecte Infrastructura nationala de transport rutier ‐ drumuri nationale 40,500,000 stat/Buget local 2021‐2045 FESI/Buget de 3 Proiecte Infrastructura regionala de transport rutier ‐ drumuri judetene 114,715,608 stat/Buget local 2021‐2045 FESI/Buget de 4 Proiecte Infrastructura locala de transport rutier ‐ drumuri comunale 39,150,005 stat/Buget local 2021‐2045 FESI/Buget de 5 Proiecte Infrastructura regionala de transport rutier ‐ drumuri judetene 1,770,501 stat/Buget local 2021‐2030 FESI/Buget de 6 Proiecte Infrastructura transport aerian Piste Decolare Aterizare 44,250 stat/Buget local 2021‐2045 FESI/Buget de 7 Proiecte ITS si IT&C 13,370,000 stat/Buget local 2021‐2030 FESI/Buget de 8 Proiecte mobilitate rutiera 28,280,000 stat/Buget local 2021‐2030 FESI/Buget de 9 Proiecte infrastructura de agrement 19,714,773 stat/Buget local 2021‐2030 FESI/Buget de 10 9,240,232 2021‐2030 Proiecte zone de promenada stat/Buget local

11 Infiintarea parking barci (capacitate 150 barci) 2,250,000 FESI/Buget de 2021‐2030 stat/Buget local Proiecte Infrastructura transport aerian Piste innerbate Decolare 12 44,250 FESI/Buget de 2021‐2030 Aterizare pentru aviatia utilitara Sulina, Sf Gheorghe si Chilia stat/Buget local FESI/Buget de 13 Realizarea de miniporturi pentru agrement si yachting 41,500,000 2021‐2030 stat/Buget local

14 Proiecte Capacitate Administrativa 1,815,000 POCA 2014‐2020 2021‐2030

FESI/Buget de 15 Proiecte Capacitate Umana 6,000,000 2021‐2030 stat/Buget local FESI/Buget de Total General 557,840,359 2021‐2045 stat/Buget local Tabel 8-1 Bugetul operațional aferent Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării pentru perioada 2021-2045

8.2 Prioritățile stabilite

Prioritizarea finală în cadrul Scenariului 3 ales Etapa de prioritizare finală a inclus o nouă analiză de tip analiză multicriterială, bazată pe următoarele criterii:

 C1 nr. obiectivelor strategice (accesibilitate, siguranță, mediu, eficiență economică, calitatea mediului urban) la care răspunde proiectul. Criteriu de departajare: maxim

 C2 Rolul proiectului în cadrul Planului de Mobilitate Navală în Delta Dunării, măsuri de tip proiecte de bază cu grad de prioritate zero (rol important – notat 1), proiecte de bază și proiecte suport. Criteriu de departajare: minim

 C3 Accesibilitatea transportului public pentru toate categoriile de utilizatori. Proiectele care asigură o accesibilitate sporită pentru transportul public au primit punctaj maxim. Criteriu de departajare: maxim

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 176/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 C4 Importanța proiectului în eliminarea riscurilor. La definirea acestui criteriu s-a avut în vedere gradul în care proiectul acționează pentru înlăturarea riscurilor de tip producere a poluării, producerii de accidente. Criteriu de departajare: maxim

 C5 Flexibilitatea modurilor de transport acolo unde se poate realiza și intermodabilitatea (naval/rutier) tipurilor de transport public Criteriu de departajare: maxim

 C6 Complementaritatea cu alte proiecte a luat în considerare modul în care proiectul se corelează cu un proiect deja implementat de curând sau cu alte proiecte. Criteriu de departajare: maxim

 C7 Restricții implementare pentru proiect Criteriu de departajare: maxim

 C8 Eligibilitatea în contextul etapei de finanțare 2020 – 2030 Proiectele de investiții au fost prevăzute să respecte regulile de eligibilitatea și suplimentar să primească o intensitate maximă a sprijinului finaciar nerambursabil Criteriu de departajare: maxim

 C9 Costul unitar dinamic Proiectele de investiții au fost prevăzute să respecte costurile de investiție preconizate. Datorită specificului acestora, a gradului scăzut de complexitate. Criteriu de departajare: maxim

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 177/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

PLANUL DE ACȚIUNE

9.1 Intervenții majore asupra rețelei de transport navale și rutiere

9.1.1 Intervenții asupra infrastructurii de transport naval

Proiectele privind infrastructura de transport naval vizează următoarele proiecte pentru perioada de programare FESI 2014-2020, cu orizont de timp 2023, perioada de programare FESI 2021-2028, cu orizont de timp 2030 și, respectiv 2024-2030.

Proiecte infrastructura de transport navala Nr. Calendar de Beneficiar Denumire proiect UM Buget Total Finantare Crt. implementare POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 1 Nava clasica de transport pasageri cu capacitate 500 persoane 2 16400000 32,800,000 2021‐2030 2028/PNRR

POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2 Nava clasica de transport de pasageri cu capacitate 300 persoane212100000 24,200,000 2021‐2030 2028/PNRR

Nava clasica de transport de pasageri avand clasa de gheata, cu capacitate 150 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 3 2 7700000 15,400,000 2021‐2030 persoane 2028/PNRR

POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 4 Nava rapida de transport pasageri cu viteza de deplasare > 50km/h 4 700000 2,800,000 2021‐2030 2028/PNRR

POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 5 Remorcher cu clasa de gheata multifunctional 2x280 CP 1 750000 750,000 2021‐2030 2028/PNRR

POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 6 CJ Tulcea Pontor de acostare pentru navele de pasageri 30 ml x 8 ml faza I16250000 4,000,000 2021‐2030 2028/PNRR

POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 7 Pontor de acostare pentru navele de pasageri 30 ml x 8 ml faza I3250000 750,000 2021‐2030 2028/PNRR a. Dezvoltarea unei infrastructuri de acostare pentru transportul public pe reteua clasica de transport (nave clasice de transport si nave rapide) – fazaI (Sulina, Crisan, POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 8 16 797460 12,759,360 2021‐2030 Mila 23, Caraorman, Gorgova, Maliuc, Partizani, Chilia, Periprava, Pardina, 2028/PNRR Ceatalchioi, Plauru, Patlageanca, Mahmudia, Baltenii de jos, Sf Gheorghe) b. Dezvoltarea unei infrastructuri de acostare pentru transportul public pe reteua POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 9 clasica de transport (nave clasice de transport si nave rapide) – fazaII ( Tatanir, 3 797460 2,392,380 2021‐2030 2028/PNRR Salcieni, Murighiol) Achizitionarea unui sistem de securitate a pasagerilor (sistem de scanare a POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 10 22 383000 8,426,000 2021‐2030 pasagerilor si a bagajelor acestora) 2028/PNRR

11 Reabilitarea portului Tulcea 1 10000000 10,000,000 FESI/Buget de stat 2040‐2045 Nava de transfer pasageri cu capacitate de 50 de persoane Tulcea-Tudor POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 12 1 200000 200,000 2021‐2030 Vladimirescu, inclusiv 2 pontoane de acostare 2028/PNRR Modernizarea si extinderea infrastructurii de transfer auto peste bratul Stulcea intre POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 13 UAT Tulcea 1 1000000 1,000,000 2021‐2030 localitatile Tulcea si Tudor Vladimirescu 2028/PNRR Infiintarea unor dane de incarcare descarcare produse si marfuri generale pentru POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 14 1 300000 300,000 2021‐2030 localitatile din Delta Dunarii in Tulcea 2028/PNRR 15 Construire port Tulcea Dana 1 Mai de intrebat la APDM 1 25000000 25,000,000 POT 2021‐2028/PNRR 2021‐2030

16 CN APDM SA Reabilitare port industrial 1 6000000 6,000,000 FESI/Buget de stat 2040‐2045 Galati 17 Reabilitare port Chilia 1 8000000 8,000,000 POT 2021‐2028/PNRR 2021‐2030 18 Reabilitare port Mahmudia 1 5000000 5,000,000 POT 2021‐2028/PNRR 2014‐2028 Infiintarea unor dane de incarcare descarcare produse si marfuri generale in Sulina 2 300000 600,000 UAT Sulina 19 Reabilitarea portului Sulina 1 8000000 8,000,000 FESI/Buget de stat 2040‐2045 Infiintarea unor dane de incarcare descarcare produse si marfuri generale pentru 20 1 300000 300,000 localitatile din Delta Dunarii UAT Nufaru Modernizarea si extinderea infrastructurii de transfer auto peste bratul Sf Gheorghe POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 21 1 1000000 1,000,000 2021‐2030 intre localitatile Nufaru si Ilganii de Jos 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

Modernizarea si extinderea infrastructurii de transfer auto peste bratul Sf Gheorghe POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 22 UAT Mahmudia 1 1000000 1,000,000 2021‐2030 intre localitatile Mahmudia si Baltenii de Jos 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

Infiintarea unor dane de descarcare produse si marfuri generale transportate din POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 24 UAT Maliuc 1 300000 300,000 2021‐2030 Tulcea sau Nufaru 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

UAT Sf Infiintarea unor dane de descarcare produse si marfuri generale transportate din POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 25 1 300000 300,000 2021‐2030 Gheorghe Tulcea sau Nufaru 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

Modernizarea si extinderea infrastructurii de transfer auto peste Canalul Caraorman POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 26 1 500000 500,000 2021‐2030 intersectie Canal Litcov 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 UAT Crisan Infiintarea unor dane de incarcare descarcare produse si marfuri generale atat in POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 27 3 300000 900,000 2040‐2045 Tulcea (Mila 23, Crisan, Caraorman) 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

UAT Sf POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 28 Reabilitare si extindere port Sfantu Gheorghe 1 15000000 15,000,000 2021‐2030 Gheorghe 2028/PNRR

29 Asigurarea conditiilor de navigabilitate pe canalele navigabile interioare 1 40000000 40,000,000 POT 2021‐2028/PNRR/ PAP 2021‐2028 2021‐2045

POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2028/PNRR/PAC 30 ARBDD Realizarea unui sistem de semnalizare in Delta Dunarii 1 3500000 3,500,000 2021‐2028 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2028/PNRR/PAC 31 Eliminarea epavelor abandonate de pe canalele navigabile (14 epave) 1 9800000 9,800,000 2021‐2030 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Total general 240,977,740 FESI/Buget de stat 2021‐2045

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 178/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Remorcher multifuncțional ce va deservi infrastructurii de transfer auto peste brațul Tulcea și portul Tulcea cu clasa de gheață multifuncțional 2x280 CP – 1 buc

Foto 28. Remorcher multifuncțional (Sursa: https://www.rumaniamilitary.ro/vartosul‐103)

Foto 29-30. Remorchere (Sursa: colecție proprie)

 Asigurarea condițiilor de navigabilitate pe canalele navigabile interioare, prin dragare, asigurarea nivelului apei prin diverse lucrări hidrotehnice și întreținerea vegetației pe canalele navigabile din Delta Dunării destinate accesului ambarcațiunilor pentru conectivitate, care sunt prevăzute in HOTĂRÂRE nr. 538 din 8 iulie 2015

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 179/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]



Foto 31-32. Asigurarea condițiilor de navigabilitate (Sursa: https://www.google.com/)

 Realizarea unui sistem de semnalizare în Delta Dunării în vederea semnalizării traseelor cât și mai ales a principalelor obiective din Delta Dunării  Eliminarea epavelor abandonate de pe canalele navigabile (14 epave), investiții necesare în asigurarea condițiilor de mediu în Delta Dunării prin eliminarea deșeurilor care sunt generate de epavele scufundate în corpul de apă, respectiv Dunărea și Delta Dunării



Foto 33-34. Semnalizare trasee. Epave (Sursa: https://www.google.com/)

Se au în vedere investițiile în infrastructura portuară și organizarea acesteia pentru porturile Tulcea, Sulina și Sfântu Gheorghe, Chilia și Mahmudia, dar și în infrastructura de acostare pentru toate localitățile din Delta Dunării care deservesc transportul public de persoane așa cum este el reglementat.

Un alt aspect care a fost identificat este asigurarea unei infrastructuri adecvate pentru transportul de marfă către localitățile din Delta Dunării și în special dezvoltarea transportului rutier pentru marfă în localitățile Deltei Dunării acolo unde se poate realiza prin transferul naval al autovehiculelor (Trecerea cu bacul a brațului Tulcea între localitățile Tulcea-Tudor Vladimirescu, brațul Sfântu Gheorghe între localitățile Nufăru - Ilganii de jos și Mahmudia – Bâltenii de Sus).

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 180/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 9‐1 Prezentarea proiectelor de modernizare infrastructură portuară

9.1.2 Intervenții asupra infrastructurii de transport rutier

Proiectele privind infrastructura de transport rutier vizează următoarele proiecte pentru perioada de programare FESI 2014-2020, cu orizont de timp 2023, perioada de programare FESI 2021-2028, cu orizont de timp 2030 și, respectiv 2024-2030.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 181/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

a. Proiecte Infrastructură națională de transport rutier - drumuri naționale

Nr. Calendar de Beneficiar Denumire proiect km Buget Total Finantare Crt. implementare POR 2014‐2020/POR SE 2021‐ 1 UAT Tulcea Varianta de ocolire a municipiului Tulcea (13,5 km) 13.5 3000000 40,500,000 2021‐2030 2028/POT 2021‐2028/PNRR Total general 40,500,000 FESI 2021‐2028 2021‐2030 Astfel, din analizele realizate, privind intervențiile necesare în dezvoltarea transportului public de persoane în Delta Dunării, asigurarea condițiilor minime de acces, a timpilor de deplasare și mai ales în îmbunătățirea condițiilor de mediu este necesară realizarea „Variantei de ocolire a municipiului Tulcea

(13,5 km)” pentru obțierea unei economii de emisii de CO2.

b. Proiecte Infrastructură regională de transport rutier - drumuri județene

Nr. Calendar de Beneficiar Denumire proiect km Buget Total Finantare Crt. implementare Reabilitarea drumului judetean DJ 222N Tulcea-Chilia, POR 2014‐2020/POR SE 2021‐ 1 80.208 591378 47,433,258 2021-2030 l=80.208 km 2028/POT 2021‐2028/PNRR Reabilitarea drumului judetean DJ 222C Tulcea (int. DJ 2 222) - Bestepe - Mahmudia - Iazurile - Agighiol (int. DJ 63.105 321030 20,258,592 FESI/Buget de stat 2040-2045 222), l=63.105 km Reabilitarea drumului judetean DJ 222 Tulcea - Agighiol - Sarichioi - Enisala - Jurilovca – Doua 3 94.518 321030 30,343,104 FESI/Buget de stat 2040-2045 Cantoane - Beidaud – Hotar Judeţ Constanta, l=94.518 km Reabilitarea drumului judetean DJ 223A, tronson DN 22- 4 8.25 321030 2,648,497 FESI/Buget de stat 2040-2045 Enisala, l=8.25 km Reabilitarea drumului judetean DJ 229, tronson DN 22- 5 CJ Tulcea 10.87 321030 3,489,595 FESI/Buget de stat 2040-2045 Sarichioi, l=10.87 km Reabilitarea drumului judetean DJ 229L Intersectie DJ 6 222C (km. 36+344) - Dunavatu de Sus - Dunavatu de 9.354 321030 3,002,914 FESI/Buget de stat 2040-2045 Jos, l=9.354 km Reabilitarea drumului judetean DJ 229M Intersectie DJ POR 2014‐2020/POR SE 2021‐ 7 229L (km. 1+700) - Camping Murighiol - Debarcader 3.437 321030 1,103,380 2040-2045 2028/POT 2021‐2028/PNRR Murighiol, l=3.437 km Reabilitarea drumului judetean DJ 229N Intersectie DJ POR 2014‐2020/POR SE 2021‐ 8 222 (km. 39+200, Enisala) - Cetatea 1.544 321030 495,670 2040-2045 2028/POT 2021‐2028/PNRR Heracleea, l=1.544 km Reabilitarea drumului judetean DJ 229K Intersectie DJ POR 2014‐2020/POR SE 2021‐ 9 222C - Baltenii de Sus - Mahmudia - Intersectie DJ 12.094 491202 5,940,597 2021-2030 2028/POT 2021‐2028/PNRR 222C, l=12.094 km Total general 114,715,608 FESI/Buget de stat 2021-2045 Pentru conectivitatea localităților din Delta Dunării și mai ales a asigurării transferului persoanelor pentru deplasările în interiorul Deltaei Dunării (aria de studiu) este necesară reabilitarea și mai ales modernizarea unor porțiuni de drumuri județene care asigură conectivitatea și mai ales legătura cu punctele de transfer a persoanelor de pe modul de transport rutier pe modul de transport naval, pentru localitățile izolate din Delta Dunării, respectiv:

Cel mai important proiect de investiții îl contituie Reabilitarea drumului județean DJ 222N Tulcea- Chilia, l=80.208 km, deoarece asigură conectivitatea rutieră pentru localitățile din Delta Dunării de pe brațul Chilia, asigurând astfel o economie semnificativă de timp și mai ales flexibilitatea transferului de transport persoane și mai ales intermobilitatea transportului public pentru aceasta parte a ariei de studiu, respectiv zona de Nord a Deltei Dunării.

În completarea proiectelor necesare pentru a asigura conectivitatea rutieră pentru localitățile din Delta Dunării în principalele puncte de transfer: Tulcea, Nufăru, Mahmudia și Murghiol:  Reabilitarea drumului județean DJ 222C Tulcea (int. DJ 222) - Beștepe - Mahmudia - Iazurile - Agighiol (int. DJ 222), l=63.105 km

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 182/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Reabilitarea drumului județean DJ 222 Tulcea - Agighiol - Sarichioi - Enisala - Jurilovca – Două Cantoane - Beidaud – Hotar Judeţ Constanta, l=94.518 km  Reabilitarea drumului județean DJ 223A, tronson DN 22-Enisala, l=8.25 km  Reabilitarea drumului județean DJ 229, tronson DN 22-Sarichioi, l=10.87 km  Reabilitarea drumului județean DJ 229L Intersecție DJ 222C (km. 36+344) - Dunavățu de Sus - Dunavățu de Jos, l=9.354 km  Reabilitarea drumului județean DJ 229M Intersecție DJ 229L (km. 1+700) - Camping Murighiol - Debarcader Murighiol, l=3.437 km  Reabilitarea drumului județean DJ 229N Intersecție DJ 222 (km. 39+200, Enisala) - Cetatea Heracleea, l=1.544 km Un alt proiect privind îmbunătățirea infrastructurii rutiere este:  Reabilitarea drumului județean DJ 229K Intersecție DJ 222C - Bâltenii de Sus - Mahmudia - Intersecție DJ 222C, l=12.094 km

La acest moment drumul este din pământ, iar legătura între cele două localități se realizează cu dificultate, iar prin reabilitarea acestuia rezultatul este unul important deoarece va asigura dezvoltarea celor două localități deoarece va fi un vector de susținere a dezvoltării zonei pe care o deservește în vederea înființării infrastructurii de turism, de cazare, masă și agrement, având un potențial de dezvoltare prin poziția de relief și geografica.

c. Proiecte Infrastructură regională de transport rutier - drumuri comunale

Nr. Calendar de Beneficiar Denumire proiect km Buget Total Finantare Crt. implementare Reabilitarea drumului comunal DC 2, Ilganii de Jos - POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 1 UAT Maliuc 29.5 300000 8,850,001 2021-2030 Partizani – Gorgova, l=29.5 km 2028/PNRR/PAC 2021‐2028 Reabilitarea drumului comunal DC 2 Sulina - C.A. 2 18 300000 5,400,001 FESI/Buget de stat 2021-2030 Rosetti, l=18 km UAT C.A. Reabilitarea drumului comunal DC 3 C.A. Rosetti (int. 3 15 300000 4,500,001 FESI/Buget de stat 2021-2030 Rosetti DC 2)-Periprava (int. DC 15), l=15.000 km Reabilitarea drumului comunal DC 4 Letea - C.A. Rosetti 4 7 300000 2,100,000 FESI/Buget de stat 2021-2030 (int. DC 2) – Şfiştofca, l=7.000 km UAT Sf Reabilitarea drumului comunal DC 5 Sulina - km 30+000 5 32.8 300000 9,840,001 FESI/Buget de stat 2021-2030 Gheorghe - Sf. Gheorghe, l=32.800 km Reabilitarea drumului comunal DC 7 Crişan - km 11+000 6 12 300000 3,600,000 FESI/Buget de stat 2021-2030 – Caraorman, l=12.000 km

Reabilitarea drumului comunal DC 8 Braţul Sulina - Mila POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 7 UAT Crisan 7 300000 2,100,000 2021-2030 23, l=7.000 km 2028/PNRR/PAC 2021‐2028

Infiintare drum comunal DC 8 Braţul Sulina Crisan, l=9,2 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 8 9.2 300000 2,760,000 2021-2030 km 2028/PNRR/PAC 2021‐2028 Total general 39,150,005 FESI/Buget de stat 2021-2030 Pentru conectivitatea localităților din Delta Dunării și mai ales a asigurării transferului persoanelor pentru deplasările în interiorul Deltei Dunării (aria de studiu) este necesară, reabilitarea și mai ales modernizarea unor porțiuni de drumuri comunale care asigură conectivitatea între localitățile din Delta Dunării și/sau punctele de transfer a persoanelor de pe modul de transport rutier pe modul de transport naval, pentru localitățile izolate din Delta Dunării.

Pentru toate proiectele de investiții privind modernizarea rețelelor de drumuri, a fost evaluat ca aceste drumuri modernizate să fie prevăzute cu piste de biciclete.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 183/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 9‐2 Prezentarea proiectelor de infrastructură rutieră

9.2 Prioritățile stabilite

Prioritizarea finală este în cadrul Scenariului 3.

9.3 Transport public

Se observă că principalele proiecte vizează atât infrastructura portuară cât și investiții în achiziții de nave de transport pasageri cât și transport autovehicule pentru asigurarea atât a mobilității cât și a conectivității populației rezidente și a turiștilor, după cum urmează:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 184/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Navă clasică de transport pasageri, nave clasice de transport monobloc, echipate cu motoare care

au emisii de CO2, cu capacitate mare de transport atât de pasageri cât și de marfă de prima necesitate – 6 buc

 Navă rapidă de transport pasageri cu viteza de deplasare > 50km/h, pentru transportul rapid care asigură atât confortul ridicat cât și flexibilitatea în asigurarea cererii de transport pentru localitățile din Delta Dunării pentru rutele Tulcea-Chilia, Tulcea-Sulina, Tulcea-Sfântu Gheorghe, având capacitate între 40 și 75 de pasageri în – 4 buc

Foto 35-36. Exemple nave rapide (Sursa: https://www.google.com/)

*fotografiile sunt cu titlu informativ, tipul navei, capacitatea acesteia și modul de propulsare vor face obiectul unei alte analize

 Navă de transfer pasageri cu capacitate de 50 de persoane Tulcea-Tudor Vladimirescu, inclusiv 2 pontoane de acostare – 1 buc pentru a asigura transferul naval al pasagerilor între localitățile menționate

Foto 37. Exemplu nave transfer pasageri (Sursa: http://www.ratt.ro/galerie.html)

 Achiziționarea unui sistem de securitate a pasagerilor (sistem de scanare a pasagerilor și a bagajelor acestora) – 22 buc pentru toate punctele de acostare așa cum este solicitat de către

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 185/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

reprezentanții operatorului de transport public de persoane și de reprezentanții autorităților locale și de siguranța navigației

Foto 38-39. Exemple sisteme securitate (Sursa: https://www.google.com/)

 Ponton de acostare pentru navele de pasageri 30 ml x 8 ml – 19 buc care vor deservi infrastructură de acostare a localităților din Delta Dunării – 19 buc, pentru a putea acosta navele de transport public în funcție de nivelul Dunării a îmbarcării și debarcării pasagerilor cât și a persoanelor cu dizabilități.

 Dezvoltarea unei infrastructuri de acostare pentru transportul public pe rețeaua clasică de transport (nave clasice de transport și nave rapide) (Sulina, Crișan, Mila 23, Caraorman, Gorgova, Maliuc, Partizani, Chilia, Periprava, Pardina, Ceatalchioi, Plauru, Pătlăgeanca, Mahmudia, Bâltenii de Jos, Sf Gheorghe, Tatanir, Salcieni, Murighiol), care să asigure acostarea navelor în condiții de siguranță și mai ales a îmbarcării și debarcării pasagerilor cât și a persoanelor cu dizabilități.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 186/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

9.4 Transport de marfă

Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării prin Planul de Acțiune anexat propune un proiect integrat privind îmbunătățirea transportului de marfă, descris în detaliu mai jos:

 Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și mărfuri generale pentru localitățile izolate din Delta Dunării în Tulcea și în celelalte localități: Sulina – 2 buc deoarece este necesară pentru malul drept al Dunării pentru orașul Sulina, respectiv malul drept al Dunării pentru orașul Sulina, Maliuc, Crișan, Caraorman, Mila 23

 Modernizarea și extinderea infrastructurii de transfer auto peste brațul Tulcea între localitățile Tulcea și Tudor Vladimirescu pe relația de deplasare rutieră Tulcea-Chilia, Nufăru și Ilganii de Jos pe relația de deplasare rutieră Nufăru-Gorgova, respectiv Mahmudia și Bâltenii de Jos, Canalul Caraorman intersecție Canal Litcov, pentru relația Crișan și Caraorman

9.5 Mijloace alternative de mobilitate

Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării prin Planul de Acțiune anexat abordează promovarea deplasării alternative, deplasări în corelare cu legislația de mediu, a legislației rezervațiilor naturale, și în special deplasările cu bicicleta, mopede electrice, a deplasării cu bărci electrice, a mersului pe jos ca o valoare principală, a mobilității urbane prin reabilitarea unor zone de promenade, și ca o alternativă la modurile de transport motorizate. De asemenea, PMUD analizează în mod special modalitatea de adaptare a infrastructurii necesare pentru a veni în întâmpinarea persoanelor cu mobilitate redusă (PMR).

Problemele privitoare la deplasarea cu bicicleta și mersul pe jos identificate în etapa de definire a problemelor din cadrul studiului sunt următoarele:

Deplasarea cu bicicleta

Dezvoltarea la nivelul Deltei Dunării a unei rețele de pistele de biciclete suficiente din punctul de vedere al conectivității, al calității facilităților și al acoperirii. La nivelul autorităților există ambiția de a îmbunătăți deplasarea cu bicicleta, fapt confirmat de implementarea continuă a unor facilități suplimentare.

Mersul pe jos

Posibilitatea de a merge pe jos este limitată din cauza unor probleme legate de proiectarea și construcția acestor zone. Aceste neajunsuri includ lipsa căilor pietonale, căile pietonale discontinue, întreținerea deficitară a acestora și obstacolele amplasate pe trotuare și mai ales a proprietății terenului care urmează a fi amenajat. În multe cazuri, modul de proiectare al zonelor de promenadă ar permite în principal buna circulație a pietonilor, fiind lipsite de circulația autovehiculelor, iar mersul pe jos fiind tratat drept o prioritate și având o prioritate secundară față de parcarea pe stradă. Acest lucru ridică probleme specifice pentru PMR. Parcarea ilegală reprezintă o problemă gravă în ceea ce privește posibilitatea de a merge pe jos; au fost implementate însă câteva inițiative bune pentru a combate parcarea ilegală.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 187/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

9.5.1 Proiecte Infrastructură regională de transport rutier – pistă de biciclete

Nr. Calendar de Beneficiar Denumire proiect km Buget Total Finantare Crt. implementare Reabilitarea drumului comunal DC 15 Chilia (int. DJ UAT Chilia POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 1 222N) - Periprava (int. DC 3) si transformarea acestuia 25 70820 1,770,501 2021‐2030 Veche 2028/PNRR/PAC 2021‐2028 in pista de biciclete, l=25.000 km Total general 1,770,501 FESI 2021‐2028 2021-2030 Acest proiect este relevant pentru zona de Nord a ariei de studiu și va asigura conectivitatea între localitățile Chilia Veche și Periprava, prin Reabilitarea drumului comunal DC 15 Chilia (int. DJ 222N) - Periprava (int. DC 3) și transformarea acestuia în pista de biciclete, l=25.000 km, deoarece este important restricționarea accesului autovehiculelor pe acest drum care astazi este impracticabil și care va fi transformat în proiect de acces între cele două localități și în special a promovării turismului ecologic pentru folosirea bicicletelor și a mopedelor electrice.

9.5.2 Proiecte mobilitate rutieră

Nr. Calendar de Beneficiar Denumire proiect UM Buget Total Finantare Crt. implementare

Infiintare park and ride in aria teritoriala a Municipiului Tulcea (10.000 POR SE 2021‐2028/POT 1 10000 1500 15,000,000 2021‐2030 locuri de parcare, inclusiv parcare de tip RO-RO) 2021‐2028/PNRR

Infiintarea de parcari speciale la nivelul Municipiului Tulcea pentru POR SE 2021‐2028/POT 2 imbarcarea si debarcarea pasagerilor pentru transferul de pe transportul 1 200000 200,000 2021‐2030 2021‐2028/PNRR UAT Tulcea rutier public de persoane pentru transportul naval regulat de persoane

Dotarea infrastructurii de transport public de persoane al Municipiului Tulcea cu autovehicule necesare transportului public de persoane care sa POR SE 2021‐2028/POT 3 realizeze transferul pasagerilor care folosesc Aeroportul International 3 520000 1,560,000 2021‐2030 2021‐2028/PNRR Delta Dunarii catre Municipiul Tulcea si in special portul Tulcea pentru transferul catre navele de transport naval regulat de persoane (3 buc)

Achizitionarea de autovehicule pentru transportul rutier care sa deserveasca POR SE 2021‐2028/POT 4UAT Maliucruta Gorgova-Ilganii de Jos, inclusiv echipamente necesare incarcarii 2 390000 960,000 2021‐2030 2021‐2028/PNRR acumulatorilor auto pentru aceste autovehicule Achizitionarea de autovehicule pentru transportul rutier care sa deserveasca POR SE 2021‐2028/POT 5 ruta Chilia-Tudor Vladimirescu, inclusiv echipamente necesare incarcarii 2 390000 960,000 2021‐2030 2021‐2028/PNRR UAT Chilia Veche acumulatorilor auto pentru aceste autovehicule Infiintare parcari in aria teritoriala a comunei Chilia (2.000 locuri de POR SE 2021‐2028/POT 6 2000 1500 3,180,000 2021‐2030 parcare) 2021‐2028/PNRR Achizitionarea de autovehicule pentru transportul rutier care sa deserveasca POR SE 2021‐2028/POT 7UAT Sulina 2 390000 960,000 2021‐2030 ruta Sulina - Sf Gheorghe 2021‐2028/PNRR Infiintare park and ride in aria teritoriala a localitatea Murghiol (13.000 POR SE 2021‐2028/POT 8 UAT Murighiol 3000 1500 4,680,000 2021‐2030 locuri de parcare, inclusiv parcare de tip RO-RO) 2021‐2028/PNRR POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2030 Total general 27,500,000 2021‐2028/PNRR În analiza proiectelor de investiții propuse, este necesar să fie analizate și investiții complementare accesului și mobilității persoanelor în aria de studiu cât și proiecte care să susțină dezvoltarea durabilă a serviciului de transport public de persoane cât și a mobilității persoanelor în aria de studiu.

Aceste proiecte sunt următoarele:  Dotarea infrastructurii de transport public de persoane al Municipiului Tulcea cu autovehicule necesare transportului public de persoane care să realizeze transferul pasagerilor care folosesc Aeroportul Internațional Delta Dunării către Municipiul Tulcea și în special portul Tulcea pentru transferul către navele de transport naval regulat de persoane (3 buc)  Achiziționarea de autovehicule pentru transportul rutier care să deservească ruta Gorgova-Ilganii de Jos, inclusiv echipamente necesare încărcării acumulatorilor auto pentru aceste autovehicule, și înființarea pe această rută a unui serviciu public de transport de persoane, cu impact redus a

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 188/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

emisiilor de noxe și mai ales a confortului și a timpului redus de deplasare pe relația Gorgova- Maliuc-Nufăru-Tulcea  Achiziționarea de autovehicule pentru transportul rutier care să deservească ruta Chilia-Tudor Vladimirescu, inclusiv echipamente necesare încărcării acumulatorilor auto pentru aceste autovehicule și înființarea pe această rută a unui serviciu public de transport de persoane, cu impact redus a emisiilor de noxe și mai ales a confortului și a timpului redus de deplasare  Achiziționarea de autovehicule pentru transportul rutier care să deservească ruta Sulina - Sf Gheorghe și înființarea pe această rută a unui serviciu public de transport de persoane, cu impact redus a emisiilor de noxe și mai ales a confortului și a timpului redus de deplasare.

Foto 40-42. Exemple investiții (Sursa: https://www.google.com/)

9.5.3 Proiecte de amenajare PDA

Nr. Calendar de Beneficiar Denumire proiect km Buget Total Finantare Crt. implementare UAT Chilia Proiecte Infrastructura transport aerian Piste innerbate Veche UAT 1 Decolare Aterizare pentru aviatia utilitara Sulina, Sf 3 14750 44,250 PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 2021‐2030 Sulina UAT Sf Gheorghe si Chilia Gheorghe Total general 44,250 FESI 2021‐2028 2021-2030 În scopul atingerii obiectivelor Planului de Mobilitate Navală in Delta Dunării, din interviurile realizate în aria de studiu, pentru toate tipurile de transport disponibile este necesară realizarea unor

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 189/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] proiecte de investiții pentru realizarea unor piste de decolare/aterizare înierbate în localitățile izolate din Delta Dunării pentru aviația utilitară.

Foto 43. Exemplu avion (Sursa: https://www.google.com/)

Aceste investiții sunt prezentate mai jos:

 Proiecte Infrastructură transport aerian Piste înierbate Decolare Aterizare pentru aviația utilitară Sulina, Sf Gheorghe și Chilia

9.5.4 Proiecte infrastructură de agrement

Proiecte infrastructură de agrement complementară infrastructurii de transport de persoane:

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 190/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Proiecte infrastructura de agrement Nr. Calendar de Beneficiar Denumire proiect UM Buget Total Finantare Crt. implementare Centru de inchiriat pentru agreement nautic in zonele reglementate in scop turistic ( barci cu vasle, barci cu vele, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 1 1 176747 176,747 2021‐2030 barci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water bike 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 etc.) Centre de inchiriat biciclete, biciclete, mopede electrice, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2 UAT Tulcea inclusiv infrastructura (echipata cu celule fotovoltaice) 1 348845 348,845 2021-2030 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 necesara de incarcat a bateriilor Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de agreement – Tudor Vladimirescu, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 3 80 3500 280,000 2021-2030 https://www.bizoo.ro/firma/marinatulcea/vanzare/2652751/pont 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 on-acostare-agrement Centru de inchiriat pentru agreement nautic in zonele reglementate in scop turistic ( barci cu vasle, barci cu vele, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 4 1 176747 176,747 2021-2030 barci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water bike 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 etc.)

Centre de inchiriat biciclete, biciclete, mopede electrice, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 5 inclusiv infrastructura (echipata cu celule fotovoltaice) 1 348845 348,845 2021-2030 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 necesara de incarcat a bateriilor UAT Maliuc Infiintarea unui centru locuri de campare special amenajate de parking de rulote si zone de campare echipate cu infrastructura POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 6 2 250000 500,000 2021-2030 de igiena sanitara si infrastructura de comunicatii in localitatile: 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Gorgova si Vulturu

Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 7 280 3500 980,000 2021-2030 agreement – Partizani, Maliuc, Gorgova, Vulturu 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Centru de inchiriat pentru agreement nautic in zonele reglementate in scop turistic ( barci cu vasle, barci cu vele, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 8 1 176747 176,747 2021-2030 barci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water bike 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 etc.) Centre de inchiriat biciclete, biciclete, mopede electrice, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 9 UAT C.A. Rosetti inclusiv infrastructura (echipata cu celule fotovoltaice) 1 348845 348,845 2021-2030 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 necesara de incarcat a bateriilor

Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 10 60 3500 210,000 2021-2030 agreement – Letea si Periprava 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Centru de inchiriat pentru agreement nautic in zonele reglementate in scop turistic ( barci cu vasle, barci cu vele, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 11 1 176747 176,747 2021-2030 barci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water bike 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 etc.) Centre de inchiriat biciclete, biciclete, mopede electrice, UAT Sf Gheorghe POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 12 inclusiv infrastructura (echipata cu celule fotovoltaice) 1 348845 348,845 2021-2030 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 necesara de incarcat a bateriilor

Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 13 80 3500 280,000 2021-2030 agreement – Sfantu Gheorghe 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Centru de inchiriat pentru agreement nautic in zonele reglementate in scop turistic ( barci cu vasle, barci cu vele, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 14 2 176747 353,495 2021-2030 barci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water bike 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 etc.) Centre de inchiriat biciclete, biciclete, mopede electrice, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 15 UAT Crisan inclusiv infrastructura (echipata cu celule fotovoltaice) 3 348845 1,046,536 2021-2030 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 necesara de incarcat a bateriilor

Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 16 400 3500 1,400,000 2021-2030 agreement – Crisan, Caraorman, Mila 23 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Centru de inchiriat pentru agreement nautic in zonele reglementate in scop turistic ( barci cu vasle, barci cu vele, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 17 1 176747 176,747 2021-2030 barci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water bike 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 etc ) Centre de inchiriat biciclete, biciclete, mopede electrice, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 18 inclusiv infrastructura (echipata cu celule fotovoltaice) 1 348845 348,845 2021-2030 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 necesara de incarcat a bateriilor UAT Chilia Veche Infiintarea unui loc de campare special amenajate de parking de rulote si zone de campare echipate cu infrastructura de igiena POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 19 1 250000 250,000 2021-2030 sanitara si infrastructura de comunicatii in localitatile: Chilia 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Veche Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 20 300 3500 1,050,000 2021-2030 agreement – Chilia Veche si Tatanir 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 191/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Centru de inchiriat pentru agreement nautic in zonele reglementate in scop turistic ( barci cu vasle, barci cu vele, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 21 1 176747 176,747 2021-2030 barci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water bike 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 etc ) Centre de inchiriat biciclete, biciclete, mopede electrice, UAT Sulina POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 22 inclusiv infrastructura (echipata cu celule fotovoltaice) 1 348845 348,845 2021-2030 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 necesara de incarcat a bateriilor Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 23 400 3500 1,400,000 2021-2030 agreement – mal stang si mal drept 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Centru de inchiriat pentru agreement nautic in zonele reglementate in scop turistic ( barci cu vasle, barci cu vele, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 24 1 176747 176,747 2021-2030 barci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water bike 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 etc.)

Centre de inchiriat biciclete, biciclete, mopede electrice, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 25 inclusiv infrastructura (echipata cu celule fotovoltaice) 2 348845 697,691 2021-2030 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 necesara de incarcat a bateriilor UAT Murighiol Infiintarea a 3 centre locuri de campare special amenajate de parking de rulote si zone de campare echipate cu infrastructura POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 26 3 250000 750,000 2021-2030 de igiena sanitara si infrastructura de comunicatii in localitatile: 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Murighiol, Dunavatul de sus, Dunavatul de jos.

Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 27 500 3500 1,750,000 2021-2030 agreement – Murghiol, Dunavat de sus si Dunavat de Jos 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 28 UAT Mahmudia 200 3500 700,000 2021-2030 agreement – Mahmudia 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 29 UAT Pardina 60 3500 210,000 2021-2030 agreement – Pardina 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Centru de inchiriat pentru agreement nautic in zonele reglementate in scop turistic ( barci cu vasle, barci cu vele, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 30 1 176747 176,747 2021-2030 barci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water bike 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 etc ) Centre de inchiriat biciclete, biciclete, mopede electrice, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 31 inclusiv infrastructura (echipata cu celule fotovoltaice) 1 348845 348,845 2021-2030 UAT Ceatalchioi 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 necesara de incarcat a bateriilor

Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 32 100 3500 350,000 2021-2030 agreement – Ceatalchoi, Plauru si Patlageanca 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 33 UAT Bestepe 300 3500 1,050,000 2021-2030 agreement – Balatenii de jos si Baltenii de sus 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

Infiintarea si dotarea infrastructurii de acostare ambarcatiuni de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 34 UAT Nufaru 200 3500 700,000 2021-2030 agreement – Nufaru, Victoria, Ilganii de Jos 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

Retea de birdwatching – 30 de buc in arealul Deltei Dunarii, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 35 45000 30 1,350,000 2021-2030 inclusiv zona de acostare 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

ARBDD Infiintarea unor locuri de campare special amenajate (in zone ridicate-platforme), in zone izolate echipate cu infrastructura de POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 36 150000 6 900,000 2021-2030 igiena sanitara si infrastructura de comunicatii in localitatile: 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Sulina, Sf Gheorghe, Maliuc, Mila 23, Crisan, Caraorman

POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021‐2030 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Total general 20,063,619 În analiza proiectelor de investiții propuse, este necesar să fie analizate și investiții complementare de agrement care să trateze întreaga nevoie de mobilitate și accesibilitate a persoanelor din aria de studiu. Aceste proiecte vor fi suportul dezvoltării sectorului turistic și în special pentru ecoturism, slow travel sau vacanța no-stress care vor asigura o corelarea a acestui sector de activitate economică la legislația de mediu care reglementează activitățile economice în arii protejate, așa cum este Rezervația Biosferei Delta Dunării.

Aceste proiecte vizează în special următoarele aspecte:  Centre de închiriat pentru agrement nautic în zonele reglementate în scop turistic (bărci cu vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water bike etc.) în localitățile: Tulcea, Sulina, Crișan (Crișan și Mila 23), Sfântu Gheorghe, Letea, Murighiol, Chilia, Maliuc și Ceatalchioi.  Centre de închiriat biciclete, mopede/ biciclete electrice, inclusiv infrastructura (echipată cu celule fotovoltaice) necesară de încărcat a bateriilor în: Tulcea, Sulina, Crișan, Sfântu Gheorghe, C.A.Rosetti, Murighiol, Chilia, Maliuc și Ceatalchioi, Pardina, Mahmudia, Nufăru.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 192/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare ambarcațiuni de agrement – Tulcea, Sulina, Crișan Sfântu Gheorghe, C.A. Rosetti, Murighiol, Chilia, Maliuc și Ceatalchoi, Pardina, Mahmudia, Nufăru, Pardina, Beștepe.  Înființarea unui centru cu locuri de campare special amenajate de parking de rulote și zone de campare echipate cu infrastructură de igienă sanitară și infrastructură de comunicații în localitățile: Murighiol, Maliuc, Chilia și Pardina  Înființarea unor locuri de campare special amenajate (în zone ridicate-platforme), în zone izolate echipate cu infrastructură de igienă sanitară și infrastructură de comunicații în localitățile: Sulina, Sf Gheorghe, Maliuc, Mila 23, Crișan, Caraorman

Foto 44-49. Exemple investiții (Sursa: https://www.google.com/)

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 193/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

9.5.5 Proiecte de amenajare a zonelor de promenadă

Figură 9‐3 Prezentarea proiectelor de amenajare a zonelor de promenadă

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 194/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Nr. Calendar de Beneficiar Denumire proiect MP Buget Total Finantare Crt. implementare POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021-2030 1UAT Sf Gheorghe Amenajarea unei zone de promenada 15360 53 814,080 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Amenajarea unei zone de promenade (Partizani, Malic, POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021-2030 2 UAT Maliuc Gorgova) 39198 53 2,077,494 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021-2030 3UAT Crisan Amenajarea unei zone de promenade (Crisan si Mila 23) 57200 53 3,031,600 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021-2030 4 UAT C.A. Rosetti Amenajarea unei zone de promenade (Letea) 12228 53 648,084 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021-2030 5UAT SULINA Amenajarea unei zone de promenade faleza 25050 53 1,327,650 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ Amenajarea unei zone de promenade (Pardina) 10416 2021-2030 6UAT Pardina 53 552,048 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ Amenajarea unei zone de promenade Chilia 7848 2021-2030 7 UAT Chilia Veche 53 415,944 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ Amenajarea unei zone de promenade (Mahmudia) 7044 2021-2030 8UAT Mahmudia 53 373,332 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021‐2030 Total general 9,240,232 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

Relevant în dezvoltarea acestui Plan de Mobilitate Navală în Delta Dunării, având ca și obiect de analiză, asigurarea transportului public de persoane în aria de studiu (zona cu specific turistic), iar infrastructura de acostare și mai ales de îmbarcare debarcare coincide cu zonele de faleză/promenadă a localităților din Delta Dunării.

Proiectele de reabiltare a acestor faleze/zone de promenadă sunt:  Amenajarea unei zone de promenadă: Sulina, Partizani, Malic, Gorgova, Crișan și Mila 23, Letea, Pardina, Chilia Veche, Mahmudia, Tudor Vladimirescu  Proiecte de reabilitare a falezelor localităților din Delta Dunării incluse în PMN Delta Dunării

9.5.6 Realizarea de miniporturi pentru agrement și yachting

Nr. Calendar de Beneficiar Denumire proiect buc Buget Total Finantare Crt. implementare Realizarea unei infrastructuri specializate pentru port turistic 1UAT Tulcea 1 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2028/PNRR 2021-2030 –port marina 7000000 7,000,000 Realizarea unei infrastructuri specializate pentru port turistic 2UAT Murghiol 1 FESI/Buget de stat –port marina 3500000 3,500,000 2040‐2045 Realizarea unei infrastructuri specializate pentru port touristic 3 1 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2028/PNRR –port marina 8000000 8,000,000 2021‐2030 UAT Sulina 4 Infiintarea unei infrastructuri de acostare specifica si dedicata 1 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2028/PNRR pentru yacht-uti pentru apa dulce 7000000 7,000,000 2021‐2030

5 Realizarea unei infrastructuri specializate pentru port turistic 1 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2028/PNRR –port marina 8000000 8,000,000 2021‐2030 UAT Chilia 6 Infiintarea unei infrastructuri de acostare specifica si dedicata 1 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2028/PNRR pentru yacht-uti pentru apa dulce 8000000 8,000,000 2021‐2030 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021‐2030 Total general 41,500,000 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

Astfel, din analizele realizate, aria de studiu pentru asigurarea mobilității persoanelor și mai ales a conectivității în Delta Dunării este important a asigura condițiile optime de transport naval și de a asigura un segment de transport de agrement pentru peroane prin anumite investiții care să asigure necesarul și mai ales să pună în valoare oportunitățile ariei de studiu.

Aceste investiții sunt următoarele:  Realizarea unei infrastructuri specializate pentru port turistic – port marina în localitățile: Tulcea, Murighiol, Chilia Veche, Sulina  Înființarea unei infrastructuri de acostare specifică și dedicată pentru yacht-uri pentru apă dulce în localitățile: Chilia Veche, Sulina

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 195/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Figură 9‐4 Proiecte de reabilitare/înființare a zonelor de acostare pentru ambarcațiuni de agrement, a porturilor de agrement tip marina și de yachting

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 196/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

9.6 Managementul traficului (staționare, siguranța în trafic, sisteme inteligente de transport, signalistică, protecția împotriva zgomotului/sonoră)

Pentru a asigura condițiile de funcționare a unui serviciu de transport public de persoane în Delta Dunării este important de realizat un management al traficului de persoane în aria de studiu corespunzător condițiilor de izolare, a distanțelor dintre localități, a punctelor de transfer de pe sistemul de transport rutier pe cel naval, a intermobilității în Delta Dunării, a timpilor de deplasare, a modului de deplasare (ecologic) și mai ales a sezonului în care se realizează deplasarea (sezon turistic sau extrasezon turistic), a provocărilor actuale și a prognozelor de trafic în contextul implementării unor politici de mediu ale Rezervației Biosferei Delta Dunării.

Calendar de Nr. Crt. Beneficiar Denumire proiect UM Buget Total Finantare implementare Realizarea unei platforme IT si hardware necesar pentru POC 2014‐2020/PNRR/POCID 1 siguranta si securitatea transportului in legatura cu 1 2500000 2,500,000 2021‐2030 2021‐2028 sistemul RORIS-RISCOMEX CJ Tulcea POC 2014‐2020/PNRR/POCID 2 Managementul traficului inclusiv e-ticketing 1 1500000 1,500,000 2021‐2030 2021‐2028 platforma IT pentru gestionarea destinatiei turistice Delta POC 2014‐2020/PNRR/POCID 3 1 1500000 1,500,000 2021‐2030 Dunarii 2021‐2028 realizarea monitorizarii traficului in Delta Dunarii conform HOTĂRÂRE nr. 538 din 8 iulie 2015 art 13 si POC 2014‐2020/PNRR/POCID 4 1 1400000 1,400,000 2021‐2030 integrarea acestuia in intr-o platforma IT si hardware 2021‐2028 pentru gestionarea traficului naval in conformitate cu ARBDD reglementarile ARBDD Sistem de comunicatii de voce si date pentru dispeceratul POC 2014‐2020/PNRR/POCID 5 central si cele locale, inclusiv corelarea cu sistemele de 1 6000000 6,000,000 2021‐2030 supraveghere, monitorizare si securitate a zonelor 2021‐2028 protejate Sistem de radar pentru viteza ambarcatiunilor in Delta POC 2014‐2020/PNRR/POCID 6ANR 1 475,000 2021‐2030 Dunarii 475000 2021‐2028 POC 2014‐2020/PNRR/POCID 2021‐2030 Total general 13,375,000 2021‐2028 Investițiile acestui domeniu din Planul de Mobilitate Navală din Delta Dunării tratează următoarele:

 Realizarea unei platforme IT și hardware necesar pentru siguranța și securitatea transportului în legătura cu sistemul RORIS-RIS COMEX

Sunt prevăzute investiții în scopul conectării beneficiarului la sistemul RORIS – RIS COMEX pentru toate navele care au folosință transportul public de persoane în Delta Dunării, urmărind îmbunătăţirea siguranţei şi a eficienţei navigaţiei fluviale, a stării de navigație, asigurând o informare sintetică a traficului pe ape interioare:  Sistemul RORIS va dispune de legături VPN între ANR şi staţiile la distanţă, pentru Ministerul Transporturilor. Acestea permit transmiterea unor informaţii sintetice pentru utilizatori cu drepturi predefinite.  Accesul la informaţiile sintetice prezentate utilizatorilor autorizaţi trebuie să aibă loc prin metode de control riguroase, pe bază de nume de utilizator şi parolă de acces.

În cadrul acestei investiții se va crea o interfaţă care să asigure transmiterea următoarelor date:  Date privind urmărirea şi localizarea navelor în timp real (AIS şi Radar);  Liste ale pasagerilor şi echipajului;

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 197/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Informaţii privind marfa; mărfuri periculoase;  Date statistice şi analize;  Informaţii senzori: radar, AIS;  Alte informaţii din gestiunea ANR:  Baza de date cu informaţii despre nave, proprietari, etc.;  Baza de date cu personalul Navigant;  Generarea de rapoarte care vor demonstra activitatea operatorului public de transport naval persoane în Delta Dunării

 Managementul traficului inclusiv e-ticketing

Sistemul de managementul al transportului public și e-ticketing va îndeplini mai multe funcții:  Planificare (managementul rețelei, orare, ciclurile pentru navele de pasageri și/sau vehicule)  Dispecerizarea (schimburilor, personalului, programarea tarifelor)  Managementul flotei (centru de control pentru navele de pasageri și/sau vehicule)  Ticketing (managementul tarifelor, bilete, sisteme de emitere a biletelor și sisteme de validare la urcarea/coborârea din vehicule)  Informații despre pasageri (în vehicule, în stații)

Sistem de control (monitorizarea serviciilor și sisteme de taxare, furnizarea de evaluări):  Un sistem software central (centru pentru control trafic conectat la serverul central și la vehicule si stații)  Dispozitive pentru vehicule (Monitorizarea flotei, AIS/AVL, eliberarea de tichete și validarea acestora – atât pentru E-ticketing cât și pentru /sau bilete achitate cash)  Integrarea stațiilor (echiparea cu panouri pentru mesaje variabile de informare a pasagerilor în timp real)

 Platforma IT pentru gestionarea destinației turistice Delta Dunării

Turismul inteligent este o componentă importantă a județului Tulcea și în special a localităților din Delta Dunării. Atragerea a cât mai multor turiști, atât interni, cât și externi, va duce la o creștere economică sigură pentru comunitatea din aria de studiu.

Turismul inteligent se referă la aplicarea tehnologiei informației și comunicațiilor, pentru dezvoltarea de instrumente și abordări inovatoare pentru îmbunătățirea acestuia integrând toate informațiile legate de transport, oportunități de cazare, masă și agrement și în special promovarea interactivă acestui sector economic (turism) care pune în contact atât consumatorul interesat cât și a celor ce pot promova (agenții de turism, AMT Delta Dunării, forme asociative patronale, instituții publice centrale și locale care au atribuții în acest domeniu, a promovării destinației turistice Delta Dunării, a modului de transport către opțiunile acestuia (consumator), a localităților ce urmează a fi vizitate, oferta turistică, calendarul de evenimente, oportunitățile de agrement, etc.) pentru:  Turismul în Delta Dunării  Accesul în Delta Dunării și modalitățile de transport

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 198/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Slow travel sau vacanță no-stress  Oportunitățile ariei de studiu, respectiv: de cazare, masă și agrement în Delta Dunării, a ecoturismului, a celui legat de biodiversitate, gastronomie, cel cultural, cel istoric, pescuit sportiv, birdwatching, turismul de litoral, etc.  Turism în localitățile din Delta Dunării cu imaginea orașului Sulina, a întregii istorii, ce redirecționează utilizatorul către platforma www.welcomeindanubedelta.ro  Harta Deltei Dunării și a oportunităților de agrement în Delta Dunării acolo unde consumatorul alege sau caută destinații

 Realizarea monitorizării traficului în Delta Dunării conform HOTĂRÂRE nr. 538 din 8 iulie 2015 art 13 și integrarea acestuia într-o platformă IT și hardware pentru gestionarea traficului naval în conformitate cu reglementările ARBDD

Sistemul de monitorizare al ambarcațiunilor, monitorizare GPS reprezintă o soluție ideală pentru ARBDD, cu ajutorul acestor sisteme de monitorizare GPS se va determina date despre starea și poziția obiectului monitorizat. Datele, achiziționate de un receptor GPS, sunt prelucrate, apoi transmise prin GPRS, către serverul principal. Aceste date sunt interpretate, prelucrate și pot fi interogate online de către dispecer central și asigurarea către cel regional (din cele 5 ale ARBDD) care poate determina următoarele aspecte care nu sunt disponibile la accesul ambarcațiunilor în Delta Dunării:  Accesul în zonele protejate sau restricționate pentru ambarcațiuni  Viteza de deplasare care trebuie respectată conform legislației în vigoare  Istoricul acestor deplasări în vederea stabilirii anumitor circumstanțe

Informaţiile acumulate în aceste sisteme de monitorizare și urmărire GPS și localizare, pot fi vizualizate sub formă de diferite rapoarte. Este foarte important, ca utilizatorul să fie alertat în timp real asupra tuturor evenimentelor sau incidentelor presetate în sistem, pentru a le putea preveni pe acestea.

Pentru deținătorul ambarcațiunii are anumite avantaje:  Poziția ambarcațiunii și starea vremii  Traseul de deplasare și timpul de deplasare  Poziția în vecinătatea acestuia a tuturor ambarcațiunilor  Consumul de combustibil și mai ales condițiile de navigabilitate pe traseul ales (adâncime, lățimea canalului de navigație, etc.)  Sistem de comunicații de voce și date pentru dispeceratul central și cele locale, inclusiv corelarea cu sistemele de supraveghere, monitorizare și securitate a zonelor protejate

Pentru ca întregul proces de organizare și funcționare al mobilității și accesului în Delta Dunării este important pentru toate componente procesului, inclusiv de ITS și VTMIS inclusiv al monitorizării mobilității ambarcațiunilor din Delta Dunării este necesară asigurarea comunicațiilor pentru cele 5 centre regionale ale ARBDD și conectarea acestora la viitoarele proiecte de comunicații radio pe care le va administra Serviciul de Telecomunicații Speciale.

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 199/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Sistem de radar pentru viteza ambarcațiunilor în Delta Dunării

Pentru asigurarea și monitorizarea navigației pe căile navigabile interioare din aria de studiu, este necesară respectarea legislației specifice naționale în domeniul navigației și a preveni toate riscurile care pot fi generate prin nerespectarea prevederilor legislative, pierderi materiale, poluare și cât se poate de evitat accidentarea sau decesul celor ce folosesc acest mod de deplasare.

A fost identificat datorită numărului de accidente navale transmis de către Inspectoratul de Poliție Județeana Tulcea și realizarea unui sistem de radar fix pentru determinarea vitezei de deplasare a ambarcațiunilor și achiziționarea de radare mobile.

Foto 50-51. Exemple investiții / sisteme (Sursa: https://www.google.com/)

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 200/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

9.7 Zonele cu nivel ridicat de complexitate (zone centrale protejate, zone logistice, poli ocazionali de atracție/generare de trafic, zone intermodale – gări, gări fluviale, aerogări, etc.)

Pentru a putea asigura un transport public de calitate este necesar în abordarea integrată a Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării prin Planul de Acțiune anexat propune un proiect integrat, este necesar organizarea Porturilor Tulcea, Sulina, Sfântu Gheorghe și Murighiol ca și punct de transfer către celelalte destinații, deoarece în acest moment nu au fost identificate proiecte în realizarea de centre protejate.

9.8 Structura intermodală și structuri urbanistice necesare

Sistemul de transport din România a cunoscut o tranziție de la orientarea puternică spre transportul public la o orientare mai puternică spre transportul privat cu autoturismul. Sistemele de transport public trebuie să se adapteze la noul rol pentru a atrage un număr cât mai mare cu putință de pasageri. Există și alte concepte în afara transportului public de la ușă la ușă care pot fi luate în considerare în vederea reducerii gradului de utilizare a autovehiculelor.

Park & Ride este unul dintre conceptele pe care părțile interesate și publicul general îl consideră oportun de implementat. Park & Ride (P&R) este un concept care a fost implementat cu succes în multe zone urbane. Pentru ca acesta să fie de succes, trebuie îndeplinite însă o serie de criterii. Pentru ca persoanele să utilizeze acest sistem, întreaga deplasare în sistemul P&R (autoturism – parcare și schimbare cu vehiculul TP, călătorie cu vehiculul TP) trebuie să fie mai atractivă decât utilizarea autoturismului pentru întreaga călătorie.

A fost identificată ca și investiții în Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării prin Planul de Acțiune, realizarea de parcări în:  Înființare park and ride în aria teritorială a Municipiului Tulcea (10.000 locuri de parcare, inclusiv parcare de tip RO-RO)  Înființarea de parcări speciale la nivelul Municipiului Tulcea pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor pentru transferul de pe transportul rutier public de persoane pentru transportul naval regulat de persoane  Înființare parcări în aria teritorială a comunei Chilia (2.000 locuri de parcare)  Înființare park and ride în aria teritorială a localității Murghiol (3.000 locuri de parcare)

Nr. Calendar de Beneficiar Denumire proiect buc Buget Total Finantare Crt. implementare POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021-2030 1UAT TulceaInfiintarea parking barci (capacitate 150 barci) 5 250000 1,250,000 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021-2030 1UAT MurghiolInfiintarea parking barci (capacitate 150 barci) 2 250000 500,000 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021-2030 1UAT NufaruInfiintarea parking barci (capacitate 150 barci) 1 250000 250,000 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021-2030 1UAT Chilia VecheInfiintarea parking barci (capacitate 150 barci) 1 250000 250,000 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐ 2021‐2028 Total general 2,250,000 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 În completarea investițiilor propuse, este necesar să fie analizate și investiții complementare de agrement, pentru a satisfice nevoia de protecție și mai ales de depozitare a bărcilor de agrement în spații

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 201/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected] special amenajate și care să fie bine organizate în scopul colectării în perioada de nefolosință a acestor ambarcațiuni de agrement.

Proiectele propuse sunt următoarele:  Înființarea de parking pentru bărci de agrement (capacitate 150 bărci) în localitățile Tulcea, Murighiol, Chilia Veche, Nufăru

9.9 Aspecte instituționale

9.9.1 Consolidarea planificării transportului în administrație

La analiza cadrului instituțional, transportul naval de persoane nu este reglementat ca un serviciu public de gospodărie comunală așa cum este reglementat de legea LEGE nr. 51 din 8 martie 2006 (**republicată**) serviciilor comunitare de utilități publice, respectiv LEGEA nr. 92 din 10 aprilie 2007 serviciilor publice de transport persoane în unitățile administrativ-teritoriale și Legea nr. 328/2018 pentru modificarea şi completarea Legii serviciilor de transport public local nr. 92/2007 care să armonizeze politica statului român în domeniul transportului public de persoane.

Întrucât s-a constatat că planificarea transportului public naval de persoane lipsește în atribuțiile Consiliului Județean Tulcea ca și autoritate publică care ar trebui să organizeze și să coordoneze acest serviciu public în contextul asigurării finanțării investițiilor în acest domeniu prin FESI 2014-2020 și FESI 2021-2028, se propun următoarele acțiuni.  Revizuirea legislației naționale și armonizarea acesteia în domeniu de transport public de persoane astfel încât Consiliului Județean Tulcea ca și autoritate publică având ca și atribuții viitoare, organizarea și coordonarea acestui serviciu public și complementar în contextul asigurării finanțării investițiilor în acest domeniu prin FESI 2014-2020 și FESI 2021-2028  Planificarea Strategică a Transportului (inclusiv cu responsabilitatea deținerii unui model de transport), care să lucreze în strânsa cooperare cu departamentul/serviciul de urbanism, dar și cu Autoritatea de Transport Public  Parcare: planificare și monitorizare, inclusiv sancționare  Proiectarea acestui serviciu pe baza fluxurilor de trafic previzionate  Ingineria și managementul traficului, responsabil de partea de proiectare și semnalizare navală și rutieră (în cooperare cu Autoritatea Navală Română)  Măsuri de siguranță a transportului naval  Management activ de infrastructură navală și rutieră, de transport public naval și rutier în contextul integrat de întreținere a șenalului navigabil, a competențelor asigurării navigabilității pe canalele navigabile interioare și a activelor proprii  Planificarea și managementul adecvat al serviciilor de transport public, cu monitorizarea contractelor de servicii publice și a calității serviciului  Planificarea și monitorizarea aspectelor de logistică portuară și a flexibilității transportului naval și rutier cât și a transferului de pe un mod de transport pe celălalt  Asigurarea accesibilității la infrastructuri și servicii: planificare și monitorizare

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 202/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

 Planificarea educării, informării și consultării pe aspectele de mobilitate

9.9.2 Organizarea managementului de trafic

În ceea ce privește organizarea actuală a autorității județene de transport față de provocările organizării și coordonării serviciului public de transport naval de persoane se recomandă reorganizarea completă și mai ales pe criterii de competență și atribuții a Autorității județene de transport. În vederea realizării unei functionalități potențiale complete a acesteia, este necesară reorganizarea acesteia, iar recomandarea organizării, funcționării și structurii de personal este propusă în analiza instituțională privind atât atribuțiile acesteia, a activităților desfășurate, a componentei acesteia cât și mai ales a profilului.

Activitatea acesteia este importanță în a coopta în activitatea sa pe baza relațiilor de cooperare și colaborare instituțională a următoarelor categorii de personal:  Ingineri trafic urban  Reprezentanți ai Poliției Rutiere și ai Autorității Navale Române  Reprezentanți ai Serviciilor de Urgență  Personal al operatorului de Transport Public.

Aceasta necesită crearea de competențe și calificare, prin achiziția de personal calificat precum și prin asigurarea de cursuri de pregătire pentru personalul existent.

9.9.3 Stabilirea unei entități dedicate gestionării transportului public integrat

În vederea creării unui sistem de transport naval public de persoane care să deservească zona Deltei Dunării în sistem integrat, trebuie să existe un cadru organizațional adecvat, care să asigure:

Un mecanism competițional în transportul public de persoane conform reglementărilor în vigoare contorm legislației achizițiilor publice, a celor legate de servicii comunitare de utilități publice (bazat pe contracte de servicii publice).

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 203/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

PLANUL DE ACȚIUNE ȘI INDICATORI DE MONITORIZARE ȘI EVALUARE A REZULTATELOR

În cadrul acestui capitol este prezentat planul de acțiune și Indicatori de monitorizare și evaluare a rezultatelor implementării investițiilor aferente Planului de Mobilitate Navală în Delta Dunării.

10.1 Planul de acțiune detaliat

Prezentăm în cele ce urmează planul de acțiune, urmat de indicatorii de evaluare a implementării.

Planul de acțiune aferent Planului de Mobilitate Navală în Delta Dunării: Nr. Beneficiar Denumire proiect UM Buget Total Finanțare Calendar de Crt. implementare 1 CJ Tulcea Navă clasică de transport pasageri cu capacitate 500 2 16400000 32,800,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 persoane 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 2 Navă clasică de transport de pasageri cu capacitate 300 2 12100000 24,200,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 persoane 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 3 Navă clasică de transport de pasageri având clasa de gheață, 2 7700000 15,400,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 cu capacitate 150 persoane 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 4 Navă rapidă de transport pasageri cu viteza de deplasare > 4 700000 2,800,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 50km/h 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 5 Remorcher cu clasa de gheață multifunctional 2x280 CP 1 750000 750,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 6 Ponton de acostare pentru navele de pasageri 30 ml x 8 ml 16 250000 4,000,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 faza I 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 204/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

7 Ponton de acostare pentru navele de pasageri 30 ml x 8 ml 3 250000 750,000 POR 2014‐2020/POR SE 2031‐2045 faza I 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 8 a. Dezvoltarea unei infrastructuri de acostare pentru 16 797460 12,759,360 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 transportul public pe rețeaua clasică de transport (nave 2021‐2028/POT 2021‐ clasice de transport și nave rapide) – faza I (Sulina, Crișan, 2028/PNRR Mila 23, Caraorman, Gorgova, Maliuc, Partizani, Chilia, Periprava, Pardina, Ceatalchioi, Plauru, Pătlăgeanca, Mahmudia, Bâltenii de Jos, Sf Gheorghe) 9 b. Dezvoltarea unei infrastructuri de acostare pentru 3 797460 2,392,380 POR 2014‐2020/POR SE 2030‐2045 transportul public pe rețeaua clasică de transport (nave 2021‐2028/POT 2021‐ clasice de transport și nave rapide) – faza II (Tatanir, Sălcieni, 2028/PNRR Murighiol) 10 Achiziționarea unui sistem de securitate a pasagerilor (sistem 18 383000 6,894,000 POR 2014‐2020/POR SE 2030‐2045 de scanare a pasagerilor și a bagajelor acestora) 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 11 Reabilitarea portului Tulcea 1 10000000 10,000,000 FESI/Buget de stat 2040‐2045 12 UAT Navă de transfer pasageri cu capacitate de 50 de persoane 1 200000 200,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 Tulcea Tulcea‐Tudor Vladimirescu, inclusiv 2 pontoane de acostare 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 13 Modernizarea și extinderea infrastructurii de transfer auto 1 1000000 1,000,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 peste brațul Tulcea între localitățile Tulcea și Tudor 2021‐2028/POT 2021‐ Vladimirescu 2028/PNRR 14 Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și 1 300000 300,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 mărfuri generale pentru localitățile din Delta Dunării în 2021‐2028/POT 2021‐ Tulcea 2028/PNRR 15 CN APDM Construire port Tulcea Dana 1 Mai 1 25000000 25,000,000 POT 2021‐2028/PNRR 2021‐2030 SA Galati 16 Reabilitare port industrial 1 6000000 6,000,000 FESI/Buget de stat 2040‐2045

17 Reabilitare port Chilia 1 8000000 8,000,000 POT 2021‐2028/PNRR 2021‐2030 18 Reabilitare port Mahmudia 1 5000000 5,000,000 POT 2021‐2028/PNRR 2021‐2030

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 205/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

UAT Sulina Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și 2 300000 600,000 FESI/Buget de stat 2021‐2030 mărfuri generale în Sulina 19 Reabilitarea portului Sulina 1 8000000 8,000,000 FESI/Buget de stat 2040‐2045 20 UAT Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și 1 300000 300,000 FESI/Buget de stat 2021‐2030 Nufaru mărfuri generale pentru localitățile din Delta Dunării 21 Modernizarea și extinderea infrastructurii de transfer auto 1 1000000 1,000,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 peste brațul Sf Gheorghe între localitățile Nufăru și Ilganii de 2021‐2028/POT 2021‐ Jos 2028/PNRR/PAC 2021‐ 2028/PAP 2021‐2028 22 UAT Modernizarea și extinderea infrastructurii de transfer auto 1 1000000 1,000,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 Mahmudia peste brațul Sf Gheorghe între localitățile Mahmudia și 2021‐2028/POT 2021‐ Bâltenii de Jos 2028/PNRR/PAC 2021‐ 2028/PAP 2021‐2028 24 UAT Înființarea unor dane de descărcare produse și mărfuri 1 300000 300,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 Maliuc generale transportate din Tulcea sau Nufăru 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐ 2028/PAP 2021‐2028 25 UAT Sf Înființarea unor dane de descărcare produse și mărfuri 1 300000 300,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 Gheorghe generale transportate din Tulcea sau Nufăru 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐ 2028/PAP 2021‐2028 26 UAT Crisan Modernizarea și extinderea infrastructurii de transfer auto 1 500000 500,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 peste Canalul Caraorman intersecție Canal Litcov 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐ 2028/PAP 2021‐2028 27 Înființarea unor dane de încărcare descărcare produse și 3 300000 900,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 mărfuri generale atât în Tulcea (Mila 23, Crișan, Caraorman) 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐ 2028/PAP 2021‐2028 28 UAT Sf Reabilitare și extindere port Sfântu Gheorghe 1 15000000 15,000,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 Gheorghe 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 206/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

29 ARBDD Asigurarea condițiilor de navigabilitate pe canalele navigabile 1 40000000 40,000,000 POT 2021‐2028/PNRR/ 2021‐2045 interioare PAP 2021‐2028 30 Realizarea unui sistem de semnalizare în Delta Dunării 1 3500000 3,500,000 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2028 2021‐2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 31 Eliminarea epavelor abandonate de pe canalele navigabile 1 9800000 9,800,000 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2030 (14 epave) 2021‐2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Total general 239,445,740 FESI/Buget de stat 2021‐2045 Tabel 10-1 Proiecte infrastructură de transport navală Nr. Beneficiar Denumire proiect km Buget Total Finanțare Calendar de Crt. implementare 1 UAT Tulcea Varianta de ocolire a municipiului Tulcea (13,5 km) 13.5 3000000 40,500,000 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR Total general 40,500,000 FESI 2021‐2028 2021‐2030

Tabel 10-2 Proiecte infrastructură națională de transport rutier – drumuri naționale Nr. Beneficiar Denumire proiect km Buget Total Finantare Calendar de Crt. implementare 1 CJ Tulcea Reabilitarea drumului județean DJ 222N Tulcea‐ 80.208 591378 47,433,258 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 Chilia, l=80.208 km 2021‐2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 2 Reabilitarea drumului județean DJ 222C Tulcea (int. 63.105 321030 20,258,592 FESI/Buget de stat 2040‐2045 DJ 222) – Beștepe – Mahmudia – Iazurile – Agighiol (int. DJ 222), l=63.105 km 3 Reabilitarea drumului județean DJ 222 Tulcea – 94.518 321030 30,343,104 FESI/Buget de stat 2040‐2045 Agighiol – Sarichioi – Enisala – Jurilovca – Două Cantoane – Beidaud – Hotar Judeţ Constanta, l=94.518 km

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 207/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

4 Reabilitarea drumului județean DJ 223A, tronson 8.25 321030 2,648,497 FESI/Buget de stat 2040‐2045 DN 22‐Enisala, l=8.25 km 5 Reabilitarea drumului județean DJ 229, tronson DN 10.87 321030 3,489,595 FESI/Buget de stat 2040‐2045 22‐Sarichioi, l=10.87 km 6 Reabilitarea drumului județean DJ 229L Intersecție 9.354 321030 3,002,914 FESI/Buget de stat 2040‐2045 DJ 222C (km. 36+344) – Dunavățu de Sus – Dunavățu de Jos, l=9.354 km 7 Reabilitarea drumului județean DJ 229M Intersecție 3.437 321030 1,103,380 POR 2014‐2020/POR SE 2040‐2045 DJ 229L (km. 1+700) – Camping Murighiol – 2021‐2028/POT 2021‐ Debarcader Murighiol, l=3.437 km 2028/PNRR 8 Reabilitarea drumului județean DJ 229N Intersecție 1.544 321030 495,670 POR 2014‐2020/POR SE 2040‐2045 DJ 222 (km. 39+200, Enisala) – Cetatea Heracleea, 2021‐2028/POT 2021‐ l=1.544 km 2028/PNRR 9 Reabilitarea drumului județean DJ 229K Intersecție 12.094 491202 5,940,597 POR 2014‐2020/POR SE 2021‐2030 DJ 222C – Bâltenii de Sus – Mahmudia – Intersecție 2021‐2028/POT 2021‐ DJ 222C, l=12.094 km 2028/PNRR Total general 114,715,608 FESI/Buget de stat 2021‐2045 Tabel 10-3 Proiecte infrastructură regională de transport rutier – drumuri județene Nr. Beneficiar Denumire proiect km Buget Total Finantare Calendar de Crt. implementare 1 UAT Maliuc Reabilitarea drumului comunal DC 2, Ilganii de Jos – 29.5 300000 8,850,001 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2030 Partizani – Gorgova, l=29.5 km 2021‐2028/PNRR/PAC 2021‐2028 2 UAT C.A. Reabilitarea drumului comunal DC 2 Sulina – C.A. 18 300000 5,400,001 FESI/Buget de stat 2021‐2030 Rosetti Rosetti, l=18 km 3 Reabilitarea drumului comunal DC 3 C.A. Rosetti 15 300000 4,500,001 FESI/Buget de stat 2021‐2030 (int. DC 2) – Periprava (int. DC 15), l=15.000 km 4 Reabilitarea drumului comunal DC 4 Letea – C.A. 7 300000 2,100,000 FESI/Buget de stat 2021‐2030 Rosetti (int. DC 2) – Şfiştofca, l=7.000 km 5 UAT Sf Reabilitarea drumului comunal DC 5 Sulina – km 32.8 300000 9,840,001 FESI/Buget de stat 2021‐2030 Gheorghe 30+000 – Sf. Gheorghe, l=32.800 km PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 208/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

6 UAT Crișan Reabilitarea drumului comunal DC 7 Crişan – km 12 300000 3,600,000 FESI/Buget de stat 2021‐2030 11+000 – Caraorman, l=12.000 km

7 Reabilitarea drumului comunal DC 8 Braţul Sulina – 7 300000 2,100,000 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2030 Mila 23, l=7.000 km 2021‐2028/PNRR/PAC 2021‐2028 8 Înființare drum comunal DC 8 Braţul Sulina Crișan, 9.2 300000 2,760,000 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2030 l=9,2 km 2021‐2028/PNRR/PAC 2021‐2028 Total general 39,150,005 FESI/Buget de stat 2021‐2030 Tabel 10-4 Proiecte infrastructură locală de transport rutier – drumuri comunale Nr. Beneficiar Denumire proiect km Buget Total Finantare Calendar de Crt. implementare 1 UAT Chilia Reabilitarea drumului comunal DC 15 Chilia (int. DJ 25 70820 1,770,501 POR SE 2021‐2028/POT 2021‐2030 Veche 222N) – Periprava (int. DC 3) și transformarea 2021‐2028/PNRR/PAC acestuia în pistă de biciclete, l=25.000 km 2021‐2028 Total general 1,770,501 FESI 2021‐2028 2021‐2030 Tabel 10-5 Proiecte infrastructură regională de transport rutier – priste de biciclete Nr. Beneficiar Denumire proiect km Buget Total Finantare Calendar de Crt. implementare 1 UAT Chilia Proiecte Infrastructura transport aerian Piste 3 14750 44,250 PAC 2021‐2028/PAP 2021‐ 2021‐2030 Veche UAT înierbate Decolare Aterizare pentru aviația utilitară 2028 Sulina UAT Sf Sulina, Sf Gheorghe și Chilia Gheorghe Total general 44,250 FESI 2021‐2028 2021‐2030 Tabel 10-6 Proiecte infrastructură transport aerian Piste Decolare Aterizare

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 209/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

Nr. Beneficiar Denumire proiect UM Buget Total Finantare Calendar de Crt. implementare

1 UAT Tulcea Înființare park and ride în aria teritorială a 10000 1500 15,000,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Municipiului Tulcea (10.000 locuri de parcare, 2028/POT 2021‐ inclusiv parcare de tip RO‐RO) 2028/PNRR 2 Înființarea de parcări speciale la nivelul Municipiului 1 200000 200,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Tulcea pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor 2028/POT 2021‐ pentru transferul de pe transportul rutier public de 2028/PNRR persoane pentru transportul naval regulat de persoane 3 Dotarea infrastructurii de transport public de 3 520000 1,560,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 persoane al Municipiului Tulcea cu autovehicule 2028/POT 2021‐ necesare transportului public de persoane care să 2028/PNRR realizeze transferul pasagerilor care folosesc Aeroportul Internațional Delta Dunării către Municipiul Tulcea și în special portul Tulcea pentru transferul către navele de transport naval regulat de persoane (3 buc) UAT Crișan Achiziționarea de autovehicule pentru transportul 2 390000 780,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 rutier care să deservească ruta Mila 23 și 2028/POT 2021‐ Caraorman, inclusiv echipamente necesare 2028/PNRR încărcării acumulatorilor auto pentru aceste autovehicule

4 UAT Maliuc Achiziționarea de autovehicule pentru transportul 2 390000 960,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 rutier care să deservească ruta Gorgova‐Ilganii de 2028/POT 2021‐ Jos, inclusiv echipamente necesare încărcării 2028/PNRR acumulatorilor auto pentru aceste autovehicule 5 UAT Chilia Achiziționarea de autovehicule pentru transportul 2 390000 960,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Veche rutier care să deservească ruta Chilia‐Tudor 2028/POT 2021‐ Vladimirescu, inclusiv echipamente necesare 2028/PNRR încărcării acumulatorilor auto pentru aceste autovehicule PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 210/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

6 Înființare parcări în aria teritorială a comunei Chilia 2000 1500 3,180,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 (2.000 locuri de parcare) 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 7 UAT Sulina Achiziționarea de autovehicule pentru transportul 2 390000 960,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 rutier care să deservească ruta Sulina – Sf Gheorghe 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 8 UAT Înființare parcări în aria teritorială a comunei 3000 1500 4,680,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Murighiol Murighiol (3.000 locuri de parcare) 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR Total general 28,280,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR Tabel 10-7 Proiecte mobilitate rutieră Nr. Beneficiar Denumire proiect UM Buget Total Finantare Calendar de Crt. implementare 1 UAT Tulcea Centru de închiriat pentru agrement nautic în 1 176747 176,747 POR SE 2021‐ 2021‐2030 zonele reglementate în scop turistic (bărci cu 2028/POT 2021‐ vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up 2028/PNRR/PAC padelling, Pump‐a‐bike, water bike etc.) 2021‐2028/PAP 2021‐2028 2 Centre de închiriat biciclete, mopede/ biciclete 1 348845 348,845 POR SE 2021‐ 2021‐2030 electrice, inclusiv infrastructura (echipată cu 2028/POT 2021‐ celule fotovoltaice) necesară de încărcat a 2028/PNRR/PAC bateriilor 2021‐2028/PAP 2021‐2028 3 Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 80 3500 280,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – Tudor Vladimirescu 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 211/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

4 UAT Maliuc Centru de închiriat pentru agrement nautic în 1 176747 176,747 POR SE 2021‐ 2021‐2030 zonele reglementate în scop turistic (bărci cu 2028/POT 2021‐ vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up 2028/PNRR/PAC padelling, Pump‐a‐bike, water bike etc.) 2021‐2028/PAP 2021‐2028 5 Centre de închiriat biciclete, mopede / biciclete 1 348845 348,845 POR SE 2021‐ 2021‐2030 electrice, inclusiv infrastructura (echipată cu 2028/POT 2021‐ celule fotovoltaice) necesară de încărcat a 2028/PNRR/PAC bateriilor 2021‐2028/PAP 2021‐2028 6 Înființarea unui centru locuri de campare special 2 250000 500,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 amenajate de parking de rulote și zone de 2028/POT 2021‐ campare echipate cu infrastructură de igienă 2028/PNRR/PAC sanitară și infrastructură de comunicații în 2021‐2028/PAP localitățile: Gorgova și Vulturu 2021‐2028 7 Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 280 3500 980,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – Partizani, Maliuc, 2028/POT 2021‐ Gorgova, Vulturu 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 8 UAT C.A. Centru de închiriat pentru agrement nautic în 1 176747 176,747 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Rosetti zonele reglementate în scop turistic (bărci cu 2028/POT 2021‐ vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up 2028/PNRR/PAC padelling, Pump‐a‐bike, water bike etc.) 2021‐2028/PAP 2021‐2028 9 Centre de închiriat biciclete, mopede / biciclete 1 348845 348,845 POR SE 2021‐ 2021‐2030 electrice, inclusiv infrastructura (echipată cu 2028/POT 2021‐ celule fotovoltaice) necesară de încărcat a 2028/PNRR/PAC bateriilor 2021‐2028/PAP 2021‐2028 10 Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 60 3500 210,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – Letea și Periprava 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 212/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2021‐2028/PAP 2021‐2028 11 UAT Sf Centru de închiriat pentru agrement nautic în 1 176747 176,747 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Gheorghe zonele reglementate în scop turistic (bărci cu 2028/POT 2021‐ vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up 2028/PNRR/PAC padelling, Pump‐a‐bike, water bike etc.) 2021‐2028/PAP 2021‐2028 12 Centre de închiriat biciclete, mopede / biciclete 1 348845 348,845 POR SE 2021‐ 2021‐2030 electrice, inclusiv infrastructura (echipată cu 2028/POT 2021‐ celule fotovoltaice) necesară de încărcat a 2028/PNRR/PAC bateriilor 2021‐2028/PAP 2021‐2028 13 Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 80 3500 280,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – Sfântu Gheorghe 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 14 UAT Crișan Centru de închiriat pentru agrement nautic în 2 176747 353,495 POR SE 2021‐ 2021‐2030 zonele reglementate în scop turistic (bărci cu 2028/POT 2021‐ vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up 2028/PNRR/PAC padelling, Pump‐a‐bike, water bike etc.) 2021‐2028/PAP 2021‐2028 15 Centre de închiriat biciclete, mopede / biciclete 2 348845 697,691 POR SE 2021‐ 2021‐2030 electrice, inclusiv infrastructura (echipată cu 2028/POT 2021‐ celule fotovoltaice) necesară de încărcat a 2028/PNRR/PAC bateriilor 2021‐2028/PAP 2021‐2028 16 Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 400 3500 1,400,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – Crișan, Caraorman, 2028/POT 2021‐ Mila 23 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 213/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

17 UAT Chilia Centru de închiriat pentru agrement nautic în 1 176747 176,747 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Veche zonele reglementate în scop turistic (bărci cu 2028/POT 2021‐ vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up 2028/PNRR/PAC padelling, Pump‐a‐bike, water bike etc.) 2021‐2028/PAP 2021‐2028 18 Centre de închiriat biciclete, mopede / biciclete 1 348845 348,845 POR SE 2021‐ 2021‐2030 electrice, inclusiv infrastructura (echipată cu 2028/POT 2021‐ celule fotovoltaice) necesară de încărcat a 2028/PNRR/PAC bateriilor 2021‐2028/PAP 2021‐2028 19 Înființarea unui loc de campare special amenajate 1 250000 250,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 de parking de rulote și zone de campare echipate 2028/POT 2021‐ cu infrastructură de igienă sanitară și 2028/PNRR/PAC infrastructură de comunicații în localitățile: Chilia 2021‐2028/PAP Veche 2021‐2028 20 Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 300 3500 1,050,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – Chilia Veche și 2028/POT 2021‐ Tatanir 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 21 UAT Sulina Centru de închiriat pentru agrement nautic în 1 176747 176,747 POR SE 2021‐ 2021‐2030 zonele reglementate în scop turistic (bărci cu 2028/POT 2021‐ vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up 2028/PNRR/PAC padelling, Pump‐a‐bike, water bike etc.) 2021‐2028/PAP 2021‐2028 22 Centre de închiriat biciclete, mopede / biciclete 1 348845 348,845 POR SE 2021‐ 2021‐2030 electrice, inclusiv infrastructura (echipată cu 2028/POT 2021‐ celule fotovoltaice) necesară de încărcat a 2028/PNRR/PAC bateriilor 2021‐2028/PAP 2021‐2028 23 Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 400 3500 1,400,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – mal stâng și mal 2028/POT 2021‐ drept 2028/PNRR/PAC

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 214/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2021‐2028/PAP 2021‐2028 24 UAT Centru de închiriat pentru agrement nautic în 1 176747 176,747 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Murighiol zonele reglementate în scop turistic (bărci cu 2028/POT 2021‐ vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up 2028/PNRR/PAC padelling, Pump‐a‐bike, water bike etc.) 2021‐2028/PAP 2021‐2028 25 Centre de închiriat biciclete, mopede / biciclete 2 348845 697,691 POR SE 2021‐ 2021‐2030 electrice, inclusiv infrastructura (echipată cu 2028/POT 2021‐ celule fotovoltaice) necesară de încărcat a 2028/PNRR/PAC bateriilor 2021‐2028/PAP 2021‐2028 26 Înființarea a 3 centre locuri de campare special 3 250000 750,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 amenajate de parking de rulote și zone de 2028/POT 2021‐ campare echipate cu infrastructură de igienă 2028/PNRR/PAC sanitară și infrastructură de comunicații în 2021‐2028/PAP localitățile: Murighiol, Dunavățu de Sus, Dunavățu 2021‐2028 de Jos. 27 Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 500 3500 1,750,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – Murghiol, Dunavățu 2028/POT 2021‐ de Sus și Dunavățu de Jos 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 28 UAT Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 200 3500 700,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Mahmudia ambarcațiuni de agrement – Mahmudia 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 29 UAT Pardina Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 60 3500 210,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – Pardina 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 215/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

30 UAT Centru de închiriat pentru agrement nautic în 1 176747 176,747 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Ceatalchioi zonele reglementate în scop turistic (bărci cu 2028/POT 2021‐ vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up 2028/PNRR/PAC padelling, Pump‐a‐bike, water bike etc.) 2021‐2028/PAP 2021‐2028 31 Centre de închiriat biciclete, mopede / biciclete 1 348845 348,845 POR SE 2021‐ 2021‐2030 electrice, inclusiv infrastructură (echipată cu 2028/POT 2021‐ celule fotovoltaice) necesară de încărcat a 2028/PNRR/PAC bateriilor 2021‐2028/PAP 2021‐2028 32 Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 100 3500 350,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – Ceatalchoi, Plauru și 2028/POT 2021‐ Pătlăgeanca 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 33 UAT Beștepe Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 300 3500 1,050,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – Bâltenii de Jos și 2028/POT 2021‐ Bâltenii de Sus 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 34 UAT Nufăru Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare 200 3500 700,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 ambarcațiuni de agrement – Nufăru, Victoria, 2028/POT 2021‐ Ilganii de Jos 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 35 ARBDD Rețea de birdwatching – 30 de buc în arealul 45000 30 1,350,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Deltei Dunării, inclusiv zona de acostare 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 36 Înființarea unor locuri de campare special 150000 6 900,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 amenajate (în zone ridicate‐platforme), în zone 2028/POT 2021‐ izolate echipate cu infrastructură de igienă 2028/PNRR/PAC sanitară și infrastructură de comunicații în PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 216/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

localitățile: Sulina, Sf Gheorghe, Maliuc, Mila 23, 2021‐2028/PAP Crișan, Caraorman 2021‐2028 Total general 19,714,773 POR SE 2021‐ 2021‐2030 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Tabel 10-8 Proiecte infrastructură de agrement Nr. Beneficiar Denumire proiect MP Buget Total Finantare Calendar de Crt. implementare 1 UAT Sf Amenajarea unei zone de promenadă 15360 53 814,080 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Gheorghe 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 2 UAT Maliuc Amenajarea unei zone de promenadă 39198 53 2,077,494 POR SE 2021‐ 2021‐2030 (Partizani, Malic, Gorgova) 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 3 UAT Crișan Amenajarea unei zone de promenadă (Crișan și 57200 53 3,031,600 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Mila 23) 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 4 UAT C.A. Amenajarea unei zone de promenadă (Letea) 12228 53 648,084 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Rosetti 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 5 UAT SULINA Amenajarea unei zone de promenadă faleză 25050 53 1,327,650 POR SE 2021‐ 2021‐2030 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 217/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2021‐2028/PAP 2021‐2028 6 UAT Pardina Amenajarea unei zone de promenadă (Pardina) 10416 53 552,048 POR SE 2021‐ 2021‐2030 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 7 UAT Chilia Amenajarea unei zone de promenadă Chilia 7848 53 415,944 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Veche 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 8 UAT Mahmudia Amenajarea unei zone de promenadă 7044 53 373,332 POR SE 2021‐ 2021‐2030 (Mahmudia) 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 9 UAT Tulcea Amenajarea unei zone de promenadă 2700 53 143,100 POR SE 2021‐ 2021‐2030 (Mahmudia) 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Total general 9,383,332 POR SE 2021‐ 2021‐2030 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Tabel 10-9 Proiecte zone de promenadă Nr. Beneficiar Denumire proiect buc Buget Total Finantare Calendar de Crt. implementare 1 UAT Tulcea Înființarea parking bărci (capacitate 150 bărci) 5 250000 1,250,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 2028/POT 2021‐

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 218/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 2 UAT Murghiol Înființarea parking bărci (capacitate 150 bărci) 2 250000 500,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 3 UAT Nufăru Înființarea parking bărci (capacitate 150 bărci) 1 250000 250,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 4 UAT Chilia Înființarea parking bărci (capacitate 150 bărci) 1 250000 250,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 Veche 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Total general 2,250,000 POR SE 2021‐ 2021‐2028 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Tabel 10-10 Înființarea parking bărci (capacitate 150 bărci) Nr. Beneficiar Denumire proiect buc Buget Total Finantare Calendar de Crt. implementare 1 UAT Tulcea Realizarea unei infrastructuri specializate 1 7000000 7,000,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 pentru port turistic – port marina 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 2 UAT Murghiol Realizarea unei infrastructuri specializate 1 3500000 3,500,000 FESI/Buget de 2040‐2045 pentru port turistic – port marina stat

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 219/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

3 UAT Sulina Realizarea unei infrastructuri specializate 1 8000000 8,000,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 pentru port turistic – port marina 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 4 Înființarea unei infrastructuri de acostare 1 7000000 7,000,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 specifică și dedicată pentru yacht‐uri pentru 2028/POT 2021‐ apă dulce 2028/PNRR 5 UAT Chilia Realizarea unei infrastructuri specializate 1 8000000 8,000,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 pentru port turistic – port marina 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR 6 Înființarea unei infrastructuri de acostare 1 8000000 8,000,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 specifică și dedicată pentru yacht‐uri pentru 2028/POT 2021‐ apă dulce 2028/PNRR Total general 41,500,000 POR SE 2021‐ 2021‐2030 2028/POT 2021‐ 2028/PNRR/PAC 2021‐2028/PAP 2021‐2028 Tabel 10-11 Realizarea de miniporturi pentru agrement și yachting Nr. Crt. Beneficiar Denumire proiect UM Buget Total Finantare Calendar de implementare 1 CJ Tulcea Realizarea unei platforme IT și hardware 1 2500000 2,500,000 POC 2014‐ 2021‐2030 necesar pentru siguranța și securitatea 2020/PNRR/POCID transportului în legătură cu sistemul RORIS‐ 2021‐2028 RISCOMEX 2 Managementul traficului inclusiv e‐ticketing 1 1500000 1,500,000 POC 2014‐ 2021‐2030 2020/PNRR/POCID 2021‐2028 3 Platforma IT pentru gestionarea destinației 1 1500000 1,500,000 POC 2014‐ 2021‐2030 turistice Delta Dunării 2020/PNRR/POCID 2021‐2028

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 220/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

4 ARBDD Realizarea monitorizării traficului în Delta 1 1400000 1,400,000 POC 2014‐ 2021‐2030 Dunării conform HOTĂRÂRE nr. 538 din 8 iulie 2020/PNRR/POCID 2015 art 13 și integrarea acestuia într‐o 2021‐2028 platformă IT și hardware pentru gestionarea traficului naval în conformitate cu reglementările ARBDD 5 Sistem de comunicații de voce și date pentru 1 6000000 6,000,000 POC 2014‐ 2021‐2030 dispeceratul central și cele locale, inclusiv 2020/PNRR/POCID corelarea cu sistemele de supraveghere, 2021‐2028 monitorizare și securitate a zonelor protejate

6 ANR Sistem de radar pentru viteza ambarcațiunilor 1 470000 470,000 POC 2014‐ 2021‐2030 în Delta Dunării 2020/PNRR/POCID 2021‐2028 Total general 13,370,000 POC 2014‐ 2021‐2030 2020/PNRR/POCID 2021‐2028 Tabel 10-12 Proiecte ITS și IT&C Nr. Beneficiar Denumire proiect UM Buget Total Finantare Calendar de Crt. implementare 1 CJ Tulcea Creșterea capacității administrative prin 1 100000 100000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 asigurarea condițiilor legislative și de asigurarea resurselor necesare în vederea asigurării serviciilor publice de transport județean public de persoane atât pentru transportul rutier cât și pentru naval 2 Realizarea regulamentului de organizare și 1 50000 50000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 funcționare a serviciului public de transport județean public de persoane atât pentru transportul rutier cât și pentru naval

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 221/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

3 Întărirea capacității administrative a Autorității 1 30000 30000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 județene de transport din cadrul Consiliului Județean Tulcea (ROF, ROI, Fișe de post, fișe de evaluări, proceduri de lucru, necesar de pregătire a resurselor umane implicate, etc) 4 Întărirea capacității administrative a Autorității 1 30000 30000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 județene de transport din cadrul Consiliului Județean Tulcea în vederea emiterii licențelor de transport 5 Revizuirea Regulamentului de Urbanism în 1 30000 30000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 Delta Dunării 6 UAT Chilia, Strategia de dezvoltare durabilă comune 11 25000 275000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 Ceatalchioi, Pardina, Maliuc, Crișan, Sulina, Sf Gheorghe, Murghiol, Mahmudia, Beștepe, Nufăru 7 UAT Sulina Strategia de dezvoltare durabilă Sulina 1 25000 25000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 8 UAT Tulcea Strategia de dezvoltare durabilă Tulcea 1 100000 100000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 9 UAT Tulcea Plan de mobilitate Urbană Tulcea 1 100000 100000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 10 UAT Sulina Plan de mobilitate Urbană Sulina 1 50000 50000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 11 ARBDD Întărirea capacității administrative a ARBDD în 1 100000 100000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 domeniul avizării/reglementării în domeniul creșterii mobilității persoanelor în arealul Biosferei Deltei Dunării 12 Harta digitală a Deltei Dunării 1 150000 150000 POCA 2014‐2020 2021‐2023

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 222/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

13 Studiu privind stabilirea capacității suport 1 100000 100000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 pentru turism și agrement în Delta Dunării 14 Ministerul Ghidul de identitate culturală 1 150000 150000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 Culturii 15 Ministerul Realizarea brandului turistic Delta Dunării 1 250000 250000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 Economiei, Energiei și 16 Mediului De Ghid turistic Delta Dunării 1 300000 300000 POCA 2014‐2020 2021‐2023 Afaceri ‐ Turism Total general 1,840,000.00 POCA 2014‐2020 2021‐2023 Tabel 10-13 Proiecte Capacitate Administrativă Nr. Beneficiar Denumire proiect UM Buget Total Finantare Calendar de Crt. implementare 1 CJ Tulcea Îmbunătățirea nivelului de competențe 1 2000000 2000000 POCU 2014‐ 2021‐2030 profesionale și creșterea gradului de ocupare 2020/POEO 2021‐ a șomerilor și persoanelor inactive sau a celor 2028 marginalizate social 2 Îmbunătățirea nivelului de cunoștințe/ 1 2000000 2000000 POCU 2014‐ 2021‐2030 competențe/ aptitudini aferente sectoarelor 2020/POEO 2021‐ economice 2029 3 Creșterea participării la programe de învățare 1 2000000 2000000 POCU 2014‐ 2021‐2030 la locul de muncă a elevilor și ucenicilor din 2020/POEO 2021‐ învățământul secundar și terțiar non‐ 2030 universitar, cu accent pe sectoarele economice cu potențial competitiv Total general 6000000 POCU 2014‐ 2021‐2030 2020/POEO 2021‐ 2031 Tabel 10-14 Proiecte Capacitate Umană

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 223/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

10.2 Indicatori de monitorizare și evaluare a rezultatelor implementării investițiilor aferente PMUD

Indicator Localizare UM Valoarea de Valoarea țintă Sursa datelor Frecvența

proiect referință monitorizării 2021 2045 2023 2030 2045 Cod indicator Infrastructură de transport navală

1 Achiziționare de nave clasice de buc ‐ 6 ‐ 6 ‐Unitate de Anuală transport pasageri Implementare Transport

2 Achiziționare de nave rapide de buc ‐ 4 4 ‐ ‐Unitate de Anuală transport pasageri Implementare Transport 3 Remorcher cu clasa de gheață buc ‐ 1 1 ‐ ‐ Unitate de Anuală multifuncțional 2x280 CP Implementare Transport

4 Pontor de acostare pentru navele buc ‐ 19 ‐ 16 3 Unitate de Anuală de pasageri 30 ml x 8 ml faza I Implementare Transport CJ Tulcea 5 Dezvoltarea unei infrastructuri de buc ‐ 19 ‐ 16 3 Unitate de Anuală acostare pentru transportul public Implementare pe rețeua clasică de transport Transport (nave clasice de transport și nave rapide) – faza I (Sulina, Crișan, Mila 23, Caraorman, Gorgova, Maliuc, Partizani, Chilia, Periprava, Pardina, Ceatalchioi, Plauru, Pătlăgeanca, Mahmudia, Bâltenii de jos, Sf Gheorghe, Tatanir, Salcieni, Murighiol) 6 Achiziționarea unui sistem de buc ‐ 22 ‐ ‐ 22 Unitate de Anuală securitate a pasagerilor și a Implementare bagajelor (sistem de scanare a Transport pasagerilor și a bagajelor acestora) 7 Reabilitarea portului Tulcea buc ‐ 1 ‐ ‐ 1Unitate de Anuală Implementare Transport

8 Construire port Tulcea Dana 1 Mai buc ‐ 1 ‐ 1 ‐ CN APDM SA Anuală Galați 9 Reabilitare port industrial Tulcea buc ‐ 1 ‐ ‐ 1 CN APDM SA Anuală CN APDM Galați 10 Reabilitare port Chilia SA buc ‐ 1 ‐ 1 ‐ CN APDM SA Anuală Galați Galați

11 Reabilitare port Mahmudia buc ‐ 1 ‐ 1 ‐ CN APDM SA Anuală Galați 12 Reabilitarea portului Sulina UAT Sulina buc ‐ 1 ‐ ‐ 1 UAT Sulina Anuală 13 Reabilitare și extindere port Sfântu UAT Sf buc ‐ 1 ‐ 1 ‐UAT Sf Anuală Gheorghe Gheorghe Gheorghe 14 Nava de transfer pasageri cu UAT buc ‐ 1 ‐ 1 ‐ UAT Tulcea Anuală capacitate de 50 de persoane Tulcea Tulcea‐Tudor Vladimirescu, inclusiv 2 pontoane de acostare 15 Înființarea unor dane de încărcare UAT buc ‐ 9 ‐ 9 ‐UAT Tulcea Anuală descărcare produse și mărfuri Tulcea UAT Sulina generale atât în Tulcea cât și în UAT Sulina UAT Chilia aria de studiu UAT Chilia UAT Maliuc UAT UAT Crișan Maliuc UAT Sf Gheorghe UAT Crișan UAT Sf Gheorghe

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 224/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

16 Modernizarea infrastructurii de UAT buc ‐ 4 ‐ 4 ‐UAT Tulcea Anuală trecere cu bacul a Dunării Tulcea UAT Nufăru UAT UAT Mahmudia Nufăru UAT Crișan UAT Mahmudia UAT Crișan 17 Asigurarea condițiilor de ARBDD km ‐ 616 ‐ 4 ‐UAT Tulcea Anuală navigabilitate pe canalele UAT Nufăru navigabile interioare UAT Mahmudia UAT Crișan 18 Realizarea unui sistem de buc ‐ 1 ‐ 1 ‐ ARBDD Anuală semnalizare în Delta Dunării 19 Eliminarea epavelor abandonate ARBDD/RA buc ‐ 14 ‐ 14 ‐ ARBDD/RA AFDJ Anuală de pe canalele navigabile AFDJ Galați Galați Infrastructură rutieră drumuri naționale 20 Construirea variantei de ocolire a UAT km ‐ 13.5 ‐ 13.5 ‐Unitate de Municipiului Tulcea Tulcea Implementare Anuală Transport Infrastructura rutiera drumuri judeteane 21 Reabilitarea drumului județean DJ km ‐ 80.208 ‐ ‐ 80.208 Unitate de Anuală 222N Tulcea‐Chilia, l=80.208 km Implementare Transport 22 Reabilitarea drumului județean DJ km ‐ 63.105 ‐ ‐ 63.105 Unitate de Anuală 222C Tulcea (int. DJ 222) ‐ Beștepe Implementare ‐ Mahmudia ‐ Iazurile ‐ Agighiol Transport (int. DJ 222), l=63.105 km 23 Reabilitarea drumului județean DJ km ‐ 94.518 ‐ ‐ 94.518 Unitate de Anuală 222 Tulcea ‐ Agighiol ‐ Sarichioi ‐ Implementare Enisala ‐ Jurilovca – Doua Transport 24 Reabilitarea drumului județean DJ C id d d km ‐ 8.25 ‐ ‐ 8.25 Unitate de Anuală 223A, tronson DN 22‐Enisala, l=8.25 Implementare km Transport

25 Reabilitarea drumului județean DJ km ‐ 10.87 ‐ ‐ 10.87 Unitate de Anuală 229, tronson DN 22‐Sarichioi, l=10.87 Implementare km CJ Tulcea Transport 26 Reabilitarea drumului județean DJ km ‐ 9.354 ‐ ‐ 9.354 Unitate de Anuală 229L Intersecție DJ 222C (km. Implementare 36+344) ‐ Dunavățu de Sus ‐ Transport Dunavățu de Jos, l=9.354 km 27 Reabilitarea drumului județean DJ km ‐ 3.437 ‐ ‐ 3.437 Unitate de Anuală 229M Intersecție DJ 229L (km. Implementare 1+700) ‐ Camping Murighiol ‐ Transport Debarcader Murighiol, l=3.437 km

28 Reabilitarea drumului județean DJ km ‐ 1.544 ‐ ‐ 1.544 Unitate de Anuală

229N Intersecție DJ 222 (km. Implementare

39+200, Enisala) ‐ Cetatea Heracleea, Transport

l=1.544 km

29 Reabilitarea drumului județean DJ km ‐ 12.094 ‐ 12.094 ‐ Unitate de Anuală 229K Intersecție DJ 222C ‐ Bâltenii de Implementare Sus ‐ Mahmudia ‐ Intersecție DJ Transport 222C, l=12.094 km Infrastructură rutieră drumuri comunale 30 Reabilitarea drumului comunal DC 2, km ‐ 29.5 ‐ 29.5 ‐ UAT Maliuc Anuală Ilganii de Jos ‐ Partizani – Gorgova, UAT Maliuc l=29.5 km 31 Reabilitarea drumului comunal DC 2 UAT C.A. km ‐ 18 ‐ 18 ‐ UAT C.A. Rosetti Anuală Sulina ‐ C.A. Rosetti, l=18 km Rosetti 32 Reabilitarea drumului comunal DC 5 UAT Sf km ‐ 32.800 ‐ 32.800 ‐ UAT Sf Gheorghe Anuală Sulina ‐ km 30+000 ‐ Sf. Gheorghe, Gheorghe l=32.800 km

33 Reabilitarea drumului comunal DC 7 UAT Crișan km ‐ 12 ‐ 12 ‐ UAT Crișan Anuală Crişan ‐ km 11+000 – Caraorman, l=12.000 km

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 225/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

34 Reabilitarea drumului comunal DC 8 km ‐ 7 ‐ 7 ‐ Anuală Braţul Sulina ‐ Mila 23, l=7.000 km 35 Înființare drum comunal DC 8 Braţul km ‐ 9,2 ‐ 9,2 ‐ Anuală Sulina Crișan, l=9,2 km 36 Reabilitarea drumului comunal DC 3 km ‐ 15 ‐ 15 ‐ UAT C.A. Rosetti Anuală C.A. Rosetti (int. DC 2)‐Periprava (int. UAT C.A. DC 15), l=15.000 km Rosetti

37 Reabilitarea drumului comunal DC 4 km ‐ 7 ‐ 7 ‐ Anuală Letea ‐ C.A. Rosetti (int. DC 2) – Şfiştofca, l=7.000 km

Piste înierbate pentru aviația utilitară 38 Proiecte Infrastructura transport Nr. ‐ 3 ‐ 3 ‐ UAT Chilia Veche Anuală aerian Piste înierbate Decolare UAT Chilia UAT Sulina Aterizare pentru aviația utilitară Veche UAT Sf Gheorghe Sulina, Sf Gheorghe și Chilia UAT Sulina UAT Sf Gheorghe Înființarea locurilor de parcare 38 Înființare parcări în aria de studiu a UAT Tulcea buc ‐ 15000 ‐ 15000 ‐ UAT Tulcea Anuală locurilor de parcare, inclusiv parcare UAT UAT Murighiol de tip RO‐RO în municipiul Tulcea) Murighiol UAT Chilia Veche UAT Chilia 39 Înființarea de parcări speciale la UAT Tulcea buc ‐ 1 ‐ 1 ‐ UAT Tulcea Anuală nivelul Municipiului Tulcea pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor pentru transferul de pe transportul rutier public de persoane pentru transportul naval regulat de persoane Achiziționarea mijloacelor rutiere de transport public 40 Achiziționarea de autovehicule UAT Tulcea buc ‐ 11 ‐ 11 UAT Tulcea Anuală pentru transportul rutier care să UAT Sulina UAT Sulina deservească rute proiectate UAT Crișan UAT Crișan UAT Maliuc ‐ UAT Maliuc UAT Chilia UAT Chilia Veche Veche Infrastructură de agrement: Piste de biciclete 41 Reabilitarea drumului comunal DC 15 UAT Chilia km ‐ 25 ‐ 25 ‐ UAT Chilia Veche Anuală Chilia (int. DJ 222N) ‐ Periprava (int. Veche DC 3) și transformarea acestuia în pistă de biciclete, l=25.000 km Infrastructură de agrement 42 Centru de închiriat pentru UAT Tulcea, Nr. ‐ 10 10 ‐ ‐ Anuală UAT Tulcea, agrement nautic în zonele Maliuc, CA Centre Maliuc, CA reglementate în scop turistic Rosetti, Sf Rosetti, Sf (bărci cu vâsle, bărci cu vele, Gheorghe, Gheorghe, bărci electrice, stand up Crișan, Crișan, Chilia padelling, Pump‐a‐bike, water Chilia Veche, Sulina, bike etc.) Veche, Murighioil, Sulina, 43 Centre de închiriat biciclete, Nr. ‐ 11 11 ‐ ‐Mahmudia, Anuală Murighioil, mopede / biciclete electrice, Centre Pardina, inclusiv infrastructura (echipată Mahmudia, Ceatalchioi, Pardina, cu celule fotovoltaice) necesară Beștepe, Nufăru de încărcat a bateriilor Ceatalchioi, 44 Înființarea și dotarea Beștepe, Nr. locuri ‐ 2960 2960 ‐ ‐ Anuală infrastructurii de acostare Nufăru ambarcațiuni de agrement 45 Înființarea unui centru locuri de Nr. ‐ 6 6 ‐ ‐ Anuală campare special amenajate de Campare parking de rulote și zone de campare echipate cu infrastructură de igienă sanitară și infrastructură de comunicații

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 226/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

46 Rețea de birdwatching – 30 de Nr. locuri ‐ 30 30 ‐ ‐ ARBDD Anuală buc în arealul Deltei Dunării, inclusiv zona de acostare Înființarea unor locuri de Nr. locuri ‐ 6 6 ‐ ‐ Anuală campare special amenajate (în ARBDD 47 zone ridicate‐platforme), în zone izolate echipate cu infrastructură de igienă sanitară și infrastructură de comunicații în localitățile: Sulina, Sf Gheorghe, Maliuc, Mila 23, Crișan, Caraorman Amenajare zone de promenadă 48 Amenajarea unei zone de UAT Mp ‐ 177044 177044 ‐ ‐ Anuală UAT Maliuc, CA promenadă Maliuc, CA Rosetti, Sf Rosetti, Sf Gheorghe, Crișan, Gheorghe, Chilia Veche, Crișan, Sulina, Chilia Mahmudia, Veche, Pardina, Tulcea Sulina, Mahmudia, Pardina, Tulcea Înființarea parking bărci (capacitate 150 bărci) 49 Înființarea parking bărci (capacitate UAT Tulcea, Nr. ‐ 9 9 ‐ ‐UAT Tulcea, Anuală 150 bărci) Murghiol, Murghiol, Nufăru, Nufăru, Chilia Veche Chilia Veche Realizarea de miniporturi pentru agrement și yachting 50 Realizarea unei infrastructuri UAT Tulcea, Nr. ‐ 4 4 ‐ ‐UAT Tulcea, Anuală specializate pentru port turistic – port Sulina, Sulina, Murighiol, marina Murighiol, Chilia Veche Chilia Veche 51 Înființarea unei infrastructuri de UAT Sulina, Nr. ‐ 2 2 ‐ ‐ UAT Sulina, Chilia Anuală acostare specifică și dedicată pentru Chilia Veche yacht‐uri pentru apă dulce Veche

Sisteme inteligente de transport 52 Realizarea unei platforme IT și Nr ‐ 1 1 ‐ ‐ Unitate de Anuală hardware necesar pentru proiecte Implementare siguranța și securitatea Transport transportului în legătură cu sistemul RORIS‐RISCOMEX CJ Tulcea

53 Managementul traficului Nr ‐ 1 1 ‐ ‐Unitate de Anuală inclusiv e‐ticketing proiecte Implementare platforma IT pentru gestionarea Transport destinației turistice Delta Dunării 54 Platforma IT pentru gestionarea Nr ‐ 1 1 ‐ ‐Unitate de Anuală destinației turistice Delta proiecte Implementare Dunării Transport 55 Realizarea monitorizării Nr ‐ 1 1 ‐ ‐ARBDD Anuală traficului în Delta Dunării proiecte conform HOTĂRÂRE nr. 538 din 8 iulie 2015 art 13 și integrarea acestuia într‐o platformă IT și hardware pentru gestionarea ARBDD traficului naval în conformitate cu reglementările ARBDD 56 Sistem de comunicații de voce Nr ‐ 1 1 ‐ ‐Anuală și date pentru dispeceratul proiecte central și cele locale, inclusiv corelarea cu sistemele de supraveghere, monitorizare și securitate a zonelor protejate

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 227/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

57 Sistem de radar pentru viteza ANR Nr ‐ 1 1 ‐ ‐ANR Anuală ambarcațiunilor în Delta Dunării proiecte Capacitate administrativă 58 Creșterea capacității Nr ‐ 1 1 ‐ ‐Unitate de Anuală administrative prin asigurarea proiecte Implementare condițiilor legislative și de Transport asigurarea resurselor necesare în vederea asigurării serviciilor publice de transport județean public de persoane atât pentru transportul rutier cât și pentru naval

59 Realizarea regulamentului de Nr ‐ 1 1 ‐ ‐Unitate de Anuală

organizare și funcționare a proiecte Implementare CJ Tulcea serviciului public de transport Transport județean public de persoane atât pentru transportul rutier cât și pentru naval 60 Întărirea capacității Nr ‐ 1 1 ‐ ‐Unitate de Anuală administrative a Autorității proiecte Implementare județene de transport din Transport cadrul Consiliului Județean Tulcea (ROF, ROI, Fișe de post, fișe de evaluări, proceduri de lucru, necesar de pregătire a resurselor umane implicate, etc) 61 Întărirea capacității Nr ‐ 1 1 ‐ ‐Unitate de Anuală administrative a Autorității proiecte Implementare județene de transport din Transport cadrul Consiliului Județean Tulcea în vederea emiterii licențelor de transport 62 Revizuirea Regulamentului de Nr ‐ 1 1 ‐ ‐Unitate de Anuală Urbanism în Delta Dunării proiecte Implementare Transport 63 Strategia de dezvoltare durabilă Nr ‐ 11 11 ‐ ‐ Anuală comunele din Delta Dunării UAT Chilia, proiecte UAT Chilia, Ceatalchioi, Ceatalchioi, Pardina, Pardina, Maliuc, Maliuc, Crișan, Sulina, Sf Crișan, Gheorghe, Sulina, Sf Murghiol, Gheorghe, Mahmudia, Murghiol, Beștepe, Nufăru Mahmudia, Beștepe, Nufăru 64 Strategia de dezvoltare durabilă Nr ‐ 1 1 ‐ ‐ UAT Sulina Anuală Sulina proiecte 65 Plan de mobilitate Urbană UAT Sulina Nr ‐ 1 1 ‐ ‐Anuală Sulina proiecte 66 Strategia de dezvoltare durabilă Nr ‐ 1 1 ‐ ‐UAT Tulcea Anuală Tulcea UAT Tulcea proiecte 67 Plan de mobilitate Urbană Nr ‐ 1 1 ‐ ‐ Anuală Tulcea proiecte 68 Întărirea capacității administrative Nr ‐ 1 1 ‐ ‐ ARBDD Anuală a ARBDD în domeniul proiecte avizării/reglementării în domeniul creșterii mobilității persoanelor în ARBDD aerealul Biosferei Deltei Dunării harta digitală a Deltei Dunării

69 Studiu privind stabilirea Nr ‐ 1 1 ‐ ‐Anuală capacității suport pentru turism proiecte și agrement în Delta Dunării

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 228/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

70 Ghidul de identitate culturală Nr ‐ 1 1 ‐ ‐ Unitate de Anuală Ministerul proiecte Implementare Culturii 71 Realizarea brandului turistic Nr ‐ 1 1 ‐ ‐ Unitate de Anuală Delta Dunării Ministerul proiecte Implementare Economiei, 72 Ghid turistic Delta Dunării Nr ‐ 1 1 ‐ ‐ Anuală Energiei și proiecte Mediului De Afaceri ‐ Turism

Capital Uman 73 Îmbunătățirea nivelului de Nr ‐ 1 1 ‐ ‐Unitate de Anuală competențe profesionale și proiecte Implementare creșterea gradului de ocupare a Transport șomerilor și persoanelor inactive sau a celor marginalizate social

74 Îmbunătățirea nivelului de Nr ‐ 1 1 ‐ ‐ Unitate de Anuală CJ Tulcea cunoștințe/ competențe/ proiecte Implementare aptitudini aferente sectoarelor Transport economice 75 Creșterea participării la Nr ‐ 1 1 ‐ ‐ Unitate de Anuală programe de învățare la locul proiecte Implementare de muncă a elevilor și ucenicilor Transport din învățământul secundar și terțiar non‐universitar, cu accent pe sectoarele economice cu potențial competitiv Beneficii socio‐economice și de mediu 76 Emisii GES provenite din tCO2/ ‐ 2,173 2,221 2,336 2,166 Unitate de Anuală transportul rutier zi Implementare Transport 77 Emisii de gaze poluante (CO, tCO2/ ‐ 3 45 5 3 Unitate de Anuală VOC, NOx și PM) zi Implementare t ‐ 3 4 7 7 Transport NO /zi X t PM/ ‐ 0.043 0.044 0.186 0.186 zi 78 Creștere a nr. pasageri/km % ‐ ‐ 15% 25.19% 31.92% Unitate de Anuală pasageri în transportul public Implementare Transport 79 Ponderea călătoriilor cu Nr./% 40.63% ‐ 40.75% 40.88% 41.81% Unitate de Din 3 în3ani transportul public, cu bicicleta Implementare și pietonale Transport

80 Viteza comercială medie de Km/h 14.1 ‐ 16 17 19 Unitate de

deplasare în rețeaua de Implementare Semestrială

transport public pentru Rutier Transport

81 Viteza comercială medie de Km/h 18 ‐ 18 19 19 Unitate de Semestrială deplasare în rețeaua de Implementare transport public pentru naval Transport

82 Durata globală de deplasare min 24 ‐ 23 22.8 22.3 Unitate de Semestrială pentru modurile de transport Implementare motorizat CJ Tulcea Transport 83 Accesibilitatea în Delta Dunării cu los 4.3 ‐ 4.04 3.9 3.5 Unitate de Semestrială transportul public Implementare Transport

84 Scăderea nr. de accidente cu % ‐ ‐ 15 30 50 Unitate de Anuală răniți grav sau decedați Implementare Transport 85 Acțiuni de informare, Nr. ‐ ‐ ‐ ‐ ‐Unitate de Anuală conștientizare și educare Implementare realizate Transport

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 229/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020 TECHE Construct Solutions SRL Strada TOMIS nr. 2, Bl. B6, Sc.1, Ap. 53, Sector 3, Bucuresti Nr. Reg. Com. J40/10602/17.09.2012, CUI RO 30671598 Tel. 0742219559; fax: 0374090098; mail to: [email protected]

FORMULARE UTILIZATE LA COLECTAREA DATELOR

Documente care se vor anexa Raportului final.

STUDIU DE TRAFIC

Documente care se vor anexa Raportului final.

ANEXE‐MINUTELE INTALNIRILOR CU STAKE HOLDERII

Documente care se vor anexa Raportului final.

Data prezentării initiale: Prestator,

23.12.2020 SC TECHE CONSTRUCT SOLUTIONS SRL

Dr. ing. ZAHARCU ELENA – DIRECTOR GENERAL

PLAN DE MOBILITATE NAVALĂ ÎN DELTA DUNĂRII 230/230 Faza Raport nr. 1 Nr. Proiect:RO203/2020