TRE KRONOR BLADET BRIGGENNummer 3 • Hösten 2013

Två pokaler i The Tall Ships´ Races

En svårslagen sommar... Örn- och sälsafari Kan det bli tillräcklig cirkus ombord? Succé för tredje gången Briggar i världen En resa utöver det vanliga Incidenten på Rigabukten

Med god hjälp av sina nya ledsegel rusar Tre Kronor af fram mot målgången i första delsträckan i The Tall Ships´ Races 2013. Foto: Anton Stenros Ordförandeord Rolf Wigström En svårslagen sommar för briggen!

När nu trädens löv skiftar i gulrött och det snart är dags att ta upp våra (mindre ) båtar, seglar vår vackra brigg omkring i nordliga farvatten med utställningen ”Hållbara hav”. Under tiden ägnar jag mig åt att blicka till- baka på den gångna säsongen: *** Medan vi gläds åt de fantastiska silverbucklorna för Tre Kronors två andraplatser i sommarens Tall Ships´ Races, vill jag lyfta något som ofta förbises i samman- hanget: Besättningen och dess anda ombord! Det här är inget man får gra- tis, det vet var och en som har jobbat i grupper, och i synnerhet grupper med blandade kompetenser, bakgrund, ålder och kön. Att skapa en god och positiv samarbetsanda kräver mycket jobb! Ombord på briggen Tre Kronor arbetar professionell besättning tillsammans med volontärer och elever/praktikanter – och tillsammans ska de hjälpas åt att uppfylla gästernas förväntningar. Resultatet av detta arbete har blivit en ”briggen-anda” att vara stolt över. Som andra besättningar, på andra liknande fartyg, hör talas om och vill

Foto:Per Björkdahl efterlikna. En inställning till arbetet, fartyget och varandra som gör att såväl professionell besättning, volontärer och elever – och gäster, inte minst – trivs ombord och vill komma tillbaka. Det är ett gott betyg – med utmärkt beröm godkänt! *** En annan mycket glädjande sak att se tillbaka på är den stadshuslunch som delar av briggens bolagsstyrelse och föreningsstyrelse fick avnjuta i slutet av augusti. Sten Nordin, stadens finansborgarråd och kommun- styrelsens ordförande, stod som värd. Fartygets gudmor, kronprinsessan Victoria, fanns med på gästlistan, liksom ett fyrtiotal andra gäster. Där var stadens främsta politiker och tjänstemän, generaldirektören för Hav- och vattenmyndigheten, rektorn för universitet, topparna i Håll Sverige Rent, WWF och Naturskyddsföreningen och vd:arna för några av de företag vi samarbetar med. Sten Nordins anförande inne- höll ett flertal starka löften inför framtiden. Länets landshövding, Chris Heister, sa att hon var imponerad av Briggen Tre Kronors arbete för Östersjöns miljö liksom vårt arbete med ungdomar. Även stadsmiljöborgar- rådet Per Ankersjö stämde in i hyllningskören. Lunchen kan sammanfattas så här: Äntligen har vi fått med Stockholms stad på Briggen Tre Kronor och Initiativet Hållbara Hav! *** Det som också gläder oss i föreningen Briggen Tre Kronor är att satsningen på rejäla medlemsrabatter vid seg- ling har fallit så väl ut. Eftersom rabatten har varit 500 kr och medlemsavgiften är 300 kr per år, innebär det en ren vinst att bli medlem om man ville segla med. Genom seglingarna har vi i föreningen även fått ett antal nya medlemmar i år. *** Alla medlemmar, i synnerhet de nytillkomna, är hjärtligt välkomna till våra trevliga briggmåndagar, den första måndagen i varje månad. Vad som ska hända under dessa kvällar kan du läsa om dels på vår webbplats, dels här i tidningen. Oavsett vad som står på programmet brukar det finnas god öl och smörgåsar till hemula priser. Vi ses! Rolf Wigström, Ordförande, Föreningen Briggen Tre Kronor

Briggenbladet ges ut av Föreningen Briggen Tre Kronor • Ansvarig utgivare Per Björkdahl • E-post [email protected] • www.briggentrekronor.se • Telefon 08-545 024 10 • Fax 08-545 024 11 • Plusgiro 87 36 63-9 • Örlogsvägen 11 • Kastellholmen • 111 49 Stockholm • Tryck Åtta.45 Tryckeri AB Citera oss gärna men ange källan! Copyright respektive skribenter och fotografer. Text- och bildmaterial är tillhanda- hållna ideellt. Redaktionen förbehåller sig rätten att refusera eller redigera i textbidrag. Briggenbladet produceras med miljövänligast tänkbara teknik. Tryckeriet är Svanenmärkt och FSC-certifierat (Forest Stewardship Council).

2 Briggenbladet nr 3 • 2013 Örn- och sälsafari – höstens finaste segling

Följ med oss ut i havsbandet en dag när hösten är som finast och vi kan erbjuda den bästa seglingen. Vi har skärgården för oss själva och seglar till områden där vi kan se både säl och havsörn. I år utgår vi från Nynäshamn, vilket gör att vi snabbt tar oss ut i ytterskärgården och får mer tid till sjöss. Pendeltåget från Stockholm tar dig ända fram till hamnen där Tre Kronor af Stockholm väntar.

Datum: 26 oktober - 1 november Pris: 1 495 kr för vuxna och 1 195 kr Tider: Kl. 10-17. Samling 15 minuter före. för barn och ungdomar under 18 år Plats: Nynäshamns gästhamn vid pendel- tågsstationen Rabatt för medlemmar och aktieägare En segling från Stavsnäs 20 oktober Medlemmar, aktieägare, skeppsägare, heders- Vi har även en segling som utgår från leverantörer, skeppsdelsägare samt partners Stavsnäs den 20 oktober. Pris, tider och vill- och stödjande företag i Initiativet Hållbara kor är desamma som för övriga Örn- och säl- Hav betalar bara 1 195 kr för vuxna och 995 safari. kr för barn och ungdomar.

Detta ingår Vid bokning skriv vilken av ovanstående ka- Sju timmar segling med Tre Kronor där en tegorier du tillhör i fältet för övrig informa- av våra kunnigaste guider berättar om skär- tion. Slutför bokningen och betala enligt gårdens natur och historia. Under seglingen anvisningar i mailet som kommer. serverar vi en god lunch mitt på dagen samt fika på för- och eftermiddag.

Mer information och bokning www.briggentrekronor.se www.briggsegling.n.nu eller telefon: 08-586 224 00 Ändringar i seglingsschemat kan uppkomma och då finns aktuell information på hemsidan och i bokningssystemet. Briggenbladet nr 3 • 2013 3 Kan det bli tillräckligt med cirkus ombord? Strax före midnatt den Sicilien, för att lasta krossad manganit till Aviles och Pasajes i norra Spanien. 26:e juni lämnar Tre Kronor På något sätt har drömmen om att segla Vedkajen i Helsingfors för att med en cirkus ändå hängt kvar sedan dess. Nu gå till Visby. Om styrbord såg jag fram emot ett Tall Ships’ Race med ungdomar från Fryshuset, som vi tidigare gjort tornar silhuetten av den finska en fantastiskt lyckad segling med 2009, med isbrytaren Urho upp sig, och marinbiologer från Marina läroverket, vars far- tyg Älva jag tidigare varit skeppsläkare på, och jag minns plötsligt en februari- inte minst med Cirkus Cirkör – äntligen skulle morgon 1996, när jag var det bli cirkus ombord! matros på fraktfartyget Borre. Spektakel i Visby Vi hade frusit fast söder om Det visar sig tidigt att cirkus kan anta Åland och det var just Urho olika former. Efter en lugn seglats från Helsingfors, via Stockholms södra skär- som kom och bröt loss oss. gård och över till Visby, hamnar vi mitt i Tankarna fortsätter att vandra Almedalsvimlet. Det som började som en ännu längre tillbaka, till rede- möjlighet att träffa folkvalda politiker har mer och mer utvecklats till ett marknads- Gone bananas i Visby. riet Nedjans andra fartyg. gyckel. På gatorna vandrar folk utklädda till giraffer, pingviner – ja till och med bananer. upp till sjöss, där de tvingades att arbeta må- december 1995 låg vi med den gamla De delar ut kilovis med färgglada broschy- nader eller år med minimal lön. Raka motsat- bulklastaren Haväng i Split i Kroatien, rer, som ofta handlar om vikten av att värna sen mot Tre Kronor med dess vänlige kapten Iefter att ha lossat en brandbil och 108 om miljön. I jämförelse med allt detta ting- Torben Hildemar, en bra besättning och in- containrar med förnödenheter till det krigs- eltangel och spektakel framstår vår Hållbara tresserade medseglare. drabbade Bosnien. Det hade varit ganska Hav-utställning som seriös och angelägen stökigt på Biscaya och hårt arbete i fem och kommenterades positivt av många vet- Sjanghajade i Malmö? hamnar. Nu var vi nyfikna på vad vi skulle få giriga besökare. Den mest minnesvärda etappen under Tall för returlast. Entusiasmen blev stor, när Ship Efter tre dygn i vimlet i Visby känns det Ships’ Races 2009 var – Sankt to Bosnia-kontoret berättade att de hittat en skönt att vara till sjöss igen. Seglatsen mot Petersburg då vi seglade med ungdomar och cirkus som skulle från Tunis till Marseille. Malmö är lugn. När vi passerar Karlsöarna ledare från Fryshuset i Stockholm. En till Glädjen förbyttes dock snart i besvikelse, börjar jag läsa Bengt Hubendicks ”Under att börja med något brokig skara blev gan- när skeppsredare Anders Nilsson fick höra salta segel – att leva och arbeta i seglande ska snart en sammansvetsad besättning, som talas om planerna. Han bara skrek i luren: skepp”. Den handlar bland annat om hur vid- kände gemensam glädje och stolthet när pre- ”Det är tillräckligt med cirkus ombord!!!” rigt det kunde vara ombord under 1800-talet, sident Putin lämnade över ett pris för tred- Sedan fick vi gå på lätten till Syrakusa på med råbarkade befäl, som brutalt bestraffade jeplatsen i kappseglingen. Den här gången det hoprafsade manskap som kommit om- trodde vi att vi var ännu bättre förberedda, bord mot sin vilja. Värdshusvärdar fick extra- efter att ha haft en provsegling under vå- TRE KRONOR inkomster genom att sjanghaja de mest beru- ren, när Fryshusungdomar från Stockholm, I THE TALL SHIPS' RACES 2013 sade kroggästerna, som ibland kunde vakna Göteborg och Malmö träffades för att förbe- Starten i första kappseglingsetappen gick mellan Trelleborg och Kriegers Flakk - mellan Sverige och Tyskland. Ingen fartfylld historia... I stort sett direkt efter start dog vinden ut. Efter några tålamodsprövande timmar och mycket manövrerande och trimmande började det pusta något. Med stor hjälp av de nya ledseglen drog Tre Kronor sakta ifrån. Senare på kvällen blev det jubel ombord när ”Race controle” över VHF rapporterade oss som 1/1 - det vill säga att vi var etta i vår klass samt ledde totalt. Det höll vi fem dygn! Sista dygnets morgon var vi fortfarande etta i klass A... Det rent kappseglingstekniska kommer vår kapten, Allan Palmer, att kommentera i nästa nummer. /PB Foto: Per Björkdahl

4 Briggenbladet nr 3 • 2013 Kan det bli tillräckligt med cirkus ombord?

reda sig inför seglingen mellan och arbetar gemensamt för att ge briggen en så Helsingfors. Oswaldo ”Ozzy” Gustafsson bra start som möjligt, men efter något dygn och Robin Wijnja seglade med ända från är det som att vara på ett dagis där det de- Visby och blev snabbt en del av Tre Kronors lats ut godis. Den som tror på uttrycket besättning. Det visar sig dock snart, trots ”Först då blir lyckan riktigt stor/när man hör alla förberedelser, att sommarens cirkus bör- trampet av små skor” har aldrig seglat med jar tidigare än planerat och att sjömän fortfa- Fryshuset! I vanliga fall brukar insikten om rande kan sjanghajas och placeras ombord på att ett fartyg är ett dygnet-runt-samhälle, segelfartyg mot sin vilja... där det alltid är några som ligger och sover, Bland alla kända Frysisar som mönstrar infinna sig ganska snabbt. Här fortsätter det på vid Krankajen i Malmö, finns också en dock med spring och rökning överallt, utlös- grupp som tagits ut i sista stund, tydligen ta brandlarm genom deodorantmoln i hyt- utan att informeras om vad som förväntas av terna, smäll i dörrar, nattliga vattenkrig och dem ombord. De markerar redan från början kommunikation på en ljudnivå, som annars att de inte har för avsikt att delta i rutiner bara används vid man-över-bordsituationer som att bädda kojer, städa hytter och gemen- i storm med en frekvens som skulle kunna samma utrymmen, eller diska och hjälpa till spräcka glas. Kocken John Larsson, som har i byssan. Det är lättare att få reda på vad de sin hytt mitt i detta kaos, lyckas dock hela inte vill, än vad de kan tänka sig att delta Gudon Guled höll spikrak kurs efter ingen tiden behålla sitt i. Några bidrar också till att briggen får en träning alls. lugn, men är nära del oönskad uppmärksamhet i Aarhus. Det ombord att fungera som en besättning – att ge upp när även brukar annars sällan ta lång tid att få alla ofta räcker det med en dagstur – men denna naturens makter gång blir vi tvungna att sätta i land två av ingriper, i det som dem som är mest negativa till sjölivet. Vid mer och mer liknar kaj, i Helsingborg, väljer tyvärr två av deras en skruvad komedi. kamrater och även en ledare själva att lämna Natten till den 11:e briggen, och går därmed miste om en segling juli blåser det ända som tusentals europeiska ungdomar varje år upp till 21 sekund- drömmer om att delta i. meter nordlig vind, Spis på vift. vilket leder till att Komedi och tragedi på Östersjön både frysboxen i sa- Vem kan segla förutan vind? – Ingen! Men longen och spisen i byssan flyttar på sig, efter Tre Kronor lyckas – med hjälp av suveränt att ha ryckts loss från sina fästen. sjömanskap och taktik från kapten Allan Våra problem ter sig plötsligt ganska ba- Palmers sida dra förbi hela det så gott som gatellartade, när Allan på morgonen berättar stillastående startfältet. God hjälp har att den norska ketchen Wyvern tidigt samma vi också av våra nya ledsegel ”Amanda”, dag har sjunkit mellan Öland och . De flesta i ”Frysengänget” ”Henny”, ”Nora” och lilla ”Ira”, som drar Alla tio ombord hade räddats, men en be- kom snabbt igång med rigg- jobb. Här segelbeslagning tillräckligt för att ge oss styrfart, samti- sättningsman från den nederländska skona- i Öresund. digt som de övriga segelfartygen mest lig- ren Wylde Swan omkom. Under de närmas- Foto:Per Björkdahl ger och driver. Alla ombord hjälps åt och te dagarna är stämningen ombord på Tre E

Briggenbladet nr 3 • 2013 5 Cirkus, fortsättning...

Kronor något dämpad, vilket dock kanske beror mer på sjösjuka än insikter om livets förgänglighet.

Ett rökmoln skingras för vinden Ganska snart är det tjo och tjim, som vanligt, samtidigt som några från Fryshuset faktiskt börjar intressera sig för att klättra i riggen och även delta i undervisning om navigation och segling. Rökarna anpassar sig till att alla tän- dare är slut, genom att bilda kedja och tända sina cigaretter på den sista glöden på någon kamrats fimp. Sakta skingras nikotinmolnet Nora Giertz med flera halar brassar i frisk vind.

som svävat över Tre Kronor sedan vi lämnade I Helsingfors börjar cirkusföreställningen Malmö. Samtidigt behöver vi verkligen rök på nytt, med mer än hundra fartyg vid ka- för att se vart de minimala vindfläktar som jerna och flera hundratusen besökare dagli- svävar över oss tänker ta vägen. Glödande gen. Manskapet på mexikanska fullriggaren tjärmärling får visa oss hur vi ska skota och Cuauhtémoc charmar som vanligt hamnens brassa. Efter en hård kryss över Östersjön, kvinnor genom att manna rårna. Allan im- med minst 15 stagvändningar, ligger vi nu ponerar på alla genom fartygsakrobatik med och driver i spegelblankt vatten. Under de se- en perfekt tilläggning, med centimeterpreci- naste dagarnas stiltje kunde barken Statsraad sion. Bad vid sandstrand och besök på andra Lehmkuhl från , med sina 48 meter fartyg följs av ”Crew Parade” genom stadens höga master, fånga upp vindpustarna och tog gator och en prisutdelning där pokalen häm- Robin W. och Aren lyssnar när Robin Eliasson därmed ledningen i kappseglingen. Vi slutar tas av kaptenen, Gudon Guled och Robin berättar om Panamakanalen. på en hedrande andraplats. Wijnja 1). Sedan kommer helt plötsligt nya Wyvern – en norsk nationalklenod – sjunken och bärgad Wyvern är en ketchriggad havskryssare, byggd 1897, ritad av Norges mest kände båtkonstruktör, Colin Archer. Han skapade även Beskuren bild av Tre Kronor af Stockholms plotterbild, klockan 05:38.10 den 11 juli 2013. den typ av livräddningskryssare, som är uppkallad efter honom Wyverns position är rakt syd om oss inom den och har också konstruerat Fram, det norska polarforskningsfar- röda cirkeln och hon håller på att förlisa. tyget, som användes av Nansen och Amundsen. Namnet Wyvern Helikoptrar och handelsfartyg är på väg. är engelska och kommer från en mytologisk drake – på svenska: Foto: Per Björkdahl lindorm. Efter en jordenruntsegling, minst tolv Atlantkorsningar och flera namn- och ägarbyten, låg hon och ruttnade i en hamn på Ibiza. Efter sex års restaurering och kanske lika många inpum- pade oljemiljoner var Wyvern dock i skick som ny, när hon 1984 skänktes till sjöfartsmuseet i , för att användas som seg- lande kulturminnesmärke. På kvällen den 10:e juli såg vi vår medtävlare Wyvern om babord, när vi med Tre Kronor kryssade mot Helsingfors i Tall Ships' Races. Senare samma kväll ökade vinden kraftigt och vid midnatt var det slagregn och hård nordlig kuling, med varierande styrka 16 – 21 m/s. Wyvern råkade ut för ett läckage i den hårda sjögången och ledde till att den unge maskinisten Koen van Gogh drunknade. klockan 05.20 hörde Allan Palmer deras Mayday-anrop, som han Wyvern behövde inte vila sig på havsbotten särskilt länge. På reläade till Rescue. Vi var endast 9 M från haveristen, men väg mellan Stettin och Landskrona såg vi Island Constructor, ett ändrade inte kurs, eftersom flera fartyg låg närmare. De helikop- specialfartyg, försett med miniubåtar och annan bärgningsutrust- trar, som redan då var på väg, räddade alla tio ombord på ombord ning, på väg mot haveriplatsen. Den 11:e augusti stod en genom- på den sjunkande ketchen. Trots att alla norrmännen var satta i blöt Wyvern stadigt surrad på ”brønnintervensjonsfartøyets” däck, säkerhet satte den nederländska skonaren Wylde Swan ombord tre för att tre dagar senare hälsas av jublande folkmassor i hemma- man på Wyvern i ett bärgningsförsök, som misslyckades och också hamnen Stavanger. n /Hans Gunnar Øverengen Wyvern, kvällen innan hon sjönk. Fotograf: HGØ

6 Briggenbladet nr 3 • 2013 Allan Palmer, Gudon Guled och Robin Wijnja tar emot pokalen i Helsingfors.

medseglare ombord och vi säger farväl till Fryshuseleverna. En del av Tre Kronors be- sättning har en tår i ögonvrån medan andra drar en suck av lättnad, och för de flesta av oss finns nog båda känslorna där samtidigt. Men nu kommer Cirkus Cirkör ombord. Nu kan den riktiga cirkusen börja!

Akrobatik, lindans och jonglering i Estland och Lettland Etappen mellan Helsingfors och är en så kallad ”Cruise in Company”. En av de bärande idéerna med Tall Ships’ Races, där organisationen bakom seglingarna blivit no- minerad till Nobels fredspris, är att ungdo- mar från olika länder inte bara ska mötas i tävling, utan också lära känna varandra ge- nom att träffa elever från andra fartyg. När stora fullriggare och barkar får segla ute på Östersjön hör Tre Kronor till dem som Klara Sköldulf från Cirkus Cirkör på styva linan då Tre Kronor anlöper Riga. kan gå in mellan Nuckö och Ormsö, för att sedan fortsätta i den skyddade farleden mel- medelpunkten i sommarens största evene- lan Dagö och Ösel och estniska kusten. I mang. Det var en blandad skara som kom TRE KRONOR hamnarna Roomassare på Ösel och Roja i ombord i Helsingfors, men de som helt I THE TALL SHIPS' RACES 2013 Lettland blir vi och de andra segelfartygen kom att sätta sin prägel på turen till Riga mycket väl mottagna, som den naturliga var Cirkus Cirkörgänget: Akrobaterna Erika till akter, med hjälp av linor fästa vid rå- Andersson, Katarina ”Kattis” nockarna. Daugavas stränder kantas av åskå- ”Cruise in Wallenborg, Lukas Ivanow, Pontus dare som får se en maritim cirkus på högsta Company” Wallin och Vejde Grind, jonglö- nivå. Ett tag har vi sällskap med skonaren ger tillfällen till ren Ellina Heise, lindanserskan Shabab Oman, som ackompanjerar våra artis- närkontakt med Klara Sköldulf och deras kamrat, ter med säckpipsmusik. Kaptenen på denna andra fartyg, här bramsegel- skådespelerskan Lisa Lorentzson. etapp – Korhan Koman, blir lite bekym- skonaren Vega. Alla uppträdde i hamnarna och rad när vi förtöjer utanpå den polska - inspirerade resten av besättningen gen Fryderyk Chopin, då han ser att de – av att plocka fram sina dolda cirkus- alla fartyg – också har en cirkus ombord. talanger. Men i stället för att överglänsa oss slår de sig Inseglingen mot Riga blir ihop med Cirkus Cirkör. På kvällen blir det spektakulär – med lindans i rig- en stor föreställning på kajen, som förutom gen mellan salningarna, akro- akrobatik och jonglering även bjuder på eld- batik i en ring som hänger un- blåsning! Den avslutas med att båda farty- der klyvarbommen, jonglering gens besättningar och hundratals åskådare på briggsegelbommen och långa rycks med i en square-dance till tonerna av Foto:Skeppskameran skutt längs skrovsidan, från för ”Cotton-Eyed Joe”. E Briggenbladet nr 3 • 2013 7 Cirkus, fortsättning...

Efter den föreställningen bestämmer sig Korhan för att sadla om och bli cirkusdirek- tör. Under ”Crew Parade” genom Riga leder han inte bara Cirkus Cirkör, utan även res- ten av cirkusen: Världens starkaste kvinna och man – Henny & John, lejontämjaren Martin med det bångstyriga lejonet Leo, den trumpetande elefantungen Ebba, jungman- Pontus Wallin nen Mats, magikern Axel, spådamen Jenika, – akrobat. clownen Ira, palmbärerskan Amanda, den Skäggiga damen Nillan och den mycket skäggiga damen Nillan, Lisa med något mindre de förtrollade såpbubblorna, och sist men skäggiga skepps- inte minst cirkustältet Malin. Ingen annan doktorn HGØ. fartygsbesättning möts av lika många app- låder och bifallsrop, som de som ges till Tre Kronors cirkusföreställning. De av Marina

Lejonet Leo. Henny – världens starkaste.

Lisa Lorentzon blåser bubblor.

Loppcirkusen i Ventspils.

Clownen Ira och lejontämjaren Martin.

läroverkets nypåmönstrade elever som såg TRE KRONOR paraden, insåg att de hade en stor uppgift framför sig och började redan fundera på vad I THE TALL SHIPS' RACES 2013 de skulle hitta på i Stettin.

Loppcirkus i Ventspils Då Tre Kronor lämnar Riga börjar fler och fler ombord klia sig i huvudet – inte av ef- tertänksamhet – utan mer av rädsla för de löss som ett generöst syskonbarn givit till en av matroserna. Apoteket i Ventspils länsas snabbt på avlusningsmedel. Efter grundlig schamponering, kamning och inspektion av hela fartyget, sätter Östersjöns renaste och mest välklippta besättning kurs mot start- linjen för den sista kappseglingsetappen 2). Vi är nu helt avlusade, men det finns en liten förhoppning om att vi kanske lyckats dela med oss av våra husdjur till några av de an- dra fartygen. Vid starten till kappseglingen ned mot Stettin går Tre Kronor tidigt upp i ledning- en. Andra dygnet, den 30:e juli, bjuder på västnordvästlig kuling, 15-18 sekundmeter. Vinden vrider mot väst, så även denna gång 8 Briggenbladet nr 3 • 2013 Fem briggseglare på Götheborg och en på Seglare från andra fartyg står i kö för att segla med Tre Kronor, så även många av dem som tidigare seglat med briggen. Under Tall Ships’ Races hittade vi de flesta på ostindie- fararen Götheborg: August Jansson som överstyrman,

Cirkus Cirkör besättningen i Riga.

Stefan Alvå som befälselev, får vi kryssa oss fram. Många av Marina läro- verkets elever har mycket sjövana, men under dygnen med kuling är det ändå flera som får Johan Tideland som ”mata fiskarna”. Drygt fyra dygn och ett dus- assisterande mastskeppare, sin stagvändningar senare går vi över mål- linjen mellan Usedom och Rügen, klockan 02.35 den 2:a augusti. Kappseglingen hade dock avslutats redan vid midnatt på grund av att vinden dog ut helt mot slutet. Även på denna etapp kommer vi på andra plats. Marina läroverkets ungdomar kommer från fem olika marinbiologiklasser. Av 50 som an- sökt om att få segla med Tre Kronor hade 25 valts ut. Tillsammans med läraren Kerstin Mikaela Boltenstern som jungman och Sandström lyckades de fylla varenda ledig koj- Kerstin plats, inräknat tio tillfälliga kojer i salongen. Sandström – Marina Kanske just på grund av trångboddheten läroverkets fungerar samarbetet ombord utmärkt. Det är coolaste lärare. först i Stettin som det visar sig att även dessa elever kan ställa till med cirkus. bland tusentals ungdomar. Dessutom ligger flera av aktiviteterna i andra änden av sta- Kung Neptun och hans följe i Stettin Malin Hansson, den utan transportmöjligheter. I den mån också jungman. Redan i Swinoujs´ cie möts vi av våra ”liaison något fungerar så är det redan inbokat av officers” Oskar och Barbara, som hälsar oss polackerna själva. Några av Tre Kronors be- Matilda Dagberg, ständigt lika positiv, med saltat bröd och staden Stettins flagga. sättning lyckas dock delta i paddling, eller bryter mönstret genom att gå som elev på Under något dygn lever vi med vanföreställ- en tur ner i stadens skyddsrum från andra danska fullriggaren Georg Stage. ningen att de, på ett smidigt sätt, kommer världskriget. De flesta besöker i stället andra att hjälpa oss med att arrangera olika akti- fartyg och tittar på folkvimlet. Mycket tid Listan skulle kunna göras mycket längre. viteter i hamnen. Det skulle dock komma går också åt till att förbereda ”Crew Parade” Vi mötte seglare från Tre Kronor även på att visa sig, att det finns fog för uttryck som där marinbiologerna lyckas förvandla både holländska briggen Morgenster, norska ”polsk riksdag”. Om helvetet är en plats där sig själva och Tre Kronors besättning till fullriggaren Christian Radich och barken engelsmännen lagar mat, grekerna står för kung Neptuns betjänter, i form av fantas- . Och sist, men inte ekonomin och tyskarna för humorn, så är tiska maneter, delfiner, hajar och fiskare med minst, på svenska skonaren Vega. Briggen det säkert polackerna som står för logisti- nät. Det är en upplevelse att se blåvalen Åsa, Tre Kronor har blivit en viktig del av den ken! Här erbjuds kajakturer, schackturne- båsmåsen Amanda och inte minst den åtta- internationella gemenskap som segel- ring, dragkamp, badminton, klätterväggar, armade bläckfisken Ira-Martin-John-Elvira fartygen i Tall Ships’ Races står för. n fotboll och bordtennis, vilket verkar trevligt hopbundna rygg mot rygg, med en stor grå /Text och foto: i teorin. I praktiken finns det ofta bara någ- fender som huvud. Hela akvariet leds av Hans Gunnar Øverengen ra dussin platser per evenemang, att fördela kung Neptun själv – Allan – i en heroisk E Briggenbladet nr 3 • 2013 9 Marina Läroverket och Tre Kronors besättning i Stettin.

Cirkus, fortsättning... se alla segelfartyg, samtidigt som ungdomar- na ombord också upplevt spännande segling, marsch, en halvmil i stekhett solsken och 35 Östersjön, nya hamnar och i många fall nya En kappseglare graders värme. Det är nog första gången ett länder. Det är med visst vemod jag ser Stettin och en andrapris i seglingen delats ut till havets tre- försvinna akteröver, medan vi går för maskin uddsförsedde härskare, en sjöjungfru och en ut mot Östersjön. Solen gassar och grönskan cirkusdirektör 3) hyperenergisk valross . längs Oders stränder slokar i sensommarvär- Två kaptener seglade Tre Kronor men. De senaste sex veckorna har gått väldigt Gärna mer cirkus ombord! fort, trots att de varit så innehållsrika. De tre under Tall Ships’ Races 2013: Precis som i Helsingfors och Riga avslutas etapperna under Tall Ships’ Races har haft Tall Ships’ Races med ett jättelikt fyrverkeri. helt olika karaktär, men alla har varit lärorika Hundratusentals människor i varje hamn och spännande. Det har varit mer cirkus än har fått oförglömliga upplevelser genom att jag räknade med från början, men om jag nå- gon gång träffar skeppsredare Anders Nilsson från rederiet Nedjan igen, är det nog ganska säkert en sak jag kommer att tala om för honom: – Det kan aldrig bli tillräckligt med cirkus ombord! n /Text och foto (om inget annat anges) Hans Gunnar Øverengen Allan Palmer ledde Tre Kronor till två uppmärksammade andraplaceringar i kapp- 1) Varken Gudon eller Robin deltog på något seglingarna från Aarhus till Helsingfors och sätt i de orgier av omogenhet, som tidigare från Riga till Stettin. beskrivits. Korhan Koman 2) Som skeppsläkare är jag naturligtvis väl seglade briggen medveten om skillnaden mellan huvudlusen i Cruise in Pediculus humanus ssp. capitis och loppan Pulex Company, från irritans men loppan fick vara med på ett hörn, Helsingfors till Tre Kronors besättning bjöd på en fantastisk crew eftersom den har mer cirkusanknytning. Tre Riga, där han parade med temat hav. Här tar Neptun, valross och Kronor är annars nu, liksom före besöket i ledde ett cirkuståg sjöjungfru emot priset för andra platsen i racet av Riga, helt fri från loppor, löss, kackerlackor, med akrobater, Stettins borgmästare. råttor och skörbjugg. atleter, jonglörer 3) Sjöjungfrun är i vanliga fall Madeleine och vilda djur. Johansson, MB12a och valrossen heter Rigaborna blev TRE KRONOR Kristoffer Welander, MB11b, Marina lärover- förtjusta! I THE TALL SHIPS' RACES 2013 ket. /HGØ

10 Briggenbladet nr 3 • 2013 Fem briggar i Varmt välkomnande i Landskrona Tall Ships’ Races och När Tre Kronor återvände till Sverige från the Tall Ships´ Races fick hon ett myck- Inte många meter till godo i Landskronas en som tittade på et varmt välkomnande i Landskrona. På inre hamn. kajen väntade en stor mängd åskådare I Tall Ships’ Races 2013 tillsammans med flera representanter seglade fem briggar: från kommunstyrelsen, Region Skåne, Lunds universitet och Havsresan. I år har Landskrona firat 600-årsjubileum med en rad olika evenemang och Tre Kronors besök passade utmärkt in i firandet. – Det bubblade av aktiviteter i stan och vår egen miljöutställning ”Östersjön vem bryr sig...” invigdes av rektorn för Lunds universitet och kommunstyrel- sens ordförande, säger en stolt Anders Morgenster, Mannesten, marknadschef på Briggen. från Holland. – Allan med besättning bjöd på ett , verkligt skådespel när de lirkade in Tre Tyskland. Kronor till kajen framför stadshuset. Foto:Assar Mannesten Tack vare ett bra samarbete med Helsingborgs dagblad och Folkuniversitetet var också in- tresset för seglingarna rekordstort. Folkuniversitet i Helsingborg spelade för övrigt en viktig roll när Tre Kronor projekterades en gång i tiden. En eloge ska också ges till Olof Cerne som gjort ett mycket värdefullt arbete med förberedelserna inför besöket, fortsätter Anders. – Ett mycket viktigt resultat av besöket är de goda kontakter vi knutit med Lunds universi- tet och Havsresan och många fler som vi kommer att ha glädje av i framtiden, avslutar han. n /Sture Haglund Nya medlemmar Fryderyk Chopin, Polen seglar till Landskrona Stavros S Niarchos, Storbritannien När Britt och Kjell-Åke Eriksson, som bor utanför Kristianstad, förra sommaren var på besök i Oskarshamn, fick de syn påTre Tre Kronor Kronor och bestämde sig för att följa med till af Stockholm, Kalmar. Redan då började de planera nya seg- Sverige, här lingar med briggen. I år fick de uppleva allt förtöjd intill från festligheterna kring Tall Ships´ Races i Fryderyk Chopin i Riga. Stettin, till flera mils flodfärd på Oder, samt vind & stiltje, sol & regn på Östersjön och i Gerda, Öresund, med en avslutande seglats runt Ven. numera Det var två nöjda föreningsmedlemmar Finland. som mönstrade av i Landskrona, vars spiri- Ny rederichef tuelle och dynamiske borgmästare Lennart Björn Ericson har anställts som rederic- Söderberg välkomnade Tre Kronor som en av hef efter att Korhan Koman slutade i den de stora attraktionerna vid firandet av sta- rollen i juni. Björn har tidigare arbetat som dens 600-årsjubileum. n /HGØ driftsansvarig på Klart skepp i Danderyd I Tall Ships’ Races 2013 seglade fem brig- som ingår i samma grupp som Marina läro- gar: Holländska Morgenster från Den verket. Med sina tidigare erfarenheter, bland Helder, vår gamla vän och rival från 2009, annat från rederi och restaurangvärlden, tyska Roald Amundsen från Eckenförde, fokuserar han på att stärka lönsamheten, polska Fryderyk Chopin från Stettin, eng- servicekänslan och upplevelsen ombord. elska Stavros S Niarchos från , Björn är också seglare och har tidigare och naturligtvis Tre Kronor, som på bilden seglat det mesta som flyter – utom råtack- ligger förtöjd intill Fryderyk Chopin i Riga. lat. Bland kappseglingsmeriterna finns Gerda (tidigare Gerda Gefle) har nu fått nya Americas Cup. I sommar har han även hun- redare i Finland. Hon deltog inte i TSR, nit bekanta sig ordentligt med Tre Kronor af men var ändå med genom att ligga utan- Stockholm och dess besättning, bland annat för Sveaborg, med passagerare som vin- som intendentvikarie. I hans arbetsuppgifter kade farväl till de segelfartyg som gästat ingår även ruttplanering. n /PB Helsingfors. n /Text och foto: Björns kontaktuppgifter: Hans Gunnar Øverengen [email protected] Kjell-Åke och Britt Eriksson kommer att segla Telefon: 08-509 394 03, mobil: 076-162 76 91 flera gånger med Tre Kronor. Foto: HGØ Briggenbladet nr 3 • 2013 11 Östersjöseminarium på Kastellholmen: Succé för tredje gången! Ledord för årets seminarium var Östersjön – en resurs! Och tillsammans kan vi åstadkomma förändring. et årliga Östersjöseminariet i Kol- skjulet har blivit ett av årets vik- D tigaste stora möten om Östersjön. Initiativet Hållbara Hav bjöd den 5:e sep- tember på ett sprängfyllt program – med ett tungt vetenskapligt kunskapsblock som efter Magnus Breitholtz och Christina Rudén, Stockholms ett lunchmingel övergick i panelsamtal på universitet. hög nivå. Allt i ett enda syfte – att bidra till ett friskare Östersjön. Christina Rudén från ITM (Institutionen för Kronprinsessan Victorias närvaro gladde tillämpad miljövetenskap) på Stockholms oss som vanligt mycket, liksom som att få universitet tryckte på utökat samarbete som Allan Larsson som moderator. Som vär- en nyckel i ett framgångsrikt forskararbete. dar för seminariet stod förutom Initiativet Ulla Hamilton, trafikborgarråd i Stockholms stad Hållbara Hav även Stockholms universitet avslutade sitt välkomstanförande med: Läkemedelsrester mitt i havet och Stockholms stad. Lyssna och lär och tänk – vad kan jag själv göra för Miljöforskaren Jerker Fick redovisade helt Som brukligt denna stora dag i Hållbara att Östersjön får en bättre situation än idag. nya rön om att det finns fullt mätbara före- Havs årsprogram bjöds seminariedeltagare komster av läkemedelsrester ute i havet. och gäster på ett fantastiskt sommarväder. trafik, Ulla Hamilton, ordet. I sitt välkomst- Briggen Tre Kronor har under sommarens I Kolskjulet samlades cirka 170 åhörare för anförande betonade hon det goda rykte som seglingar tjänstgjort som forskningsfartyg att ta del av forskarnas nya upptäckter om Stockholm har när det gäller begreppen håll- och tagit vatten- Östersjöns tillstånd. Ett fåtal försenade gäs- bar stad och urban tillväxt, vilket också är en prover runt om ter kunde noteras – president Obama var ju av anledningarna till intresset från bland an- i Östersjön – så- på besök i Stockholm. dra USA. Det är resultatet av ett målmedve- väl kustnära i de Seminariet inleddes i år med några vitt- tet arbete från flera generationer av forskare, hamnar fartyget nesmål från kända personer som uttryckte politiker och företagare. Med repliken ”Stolta, anlöpt, som ute mycket av det vi alla känner av oro och sorg men absolut inte nöjda” fortsatte Ulla Hamilton på öppet hav. Det för Östersjöns nuvarande tillstånd, men även att beskriva vikten av att Stockholm har ett är forskarna på de förhoppningar vi knyter till en framtida rent vatten – en ödesfråga! institutionen för positiv utveckling. Allan Larsson inledde forskarblocket om tillämpad miljö- Efter bolagets vd Göran Lindstedts inled- ”Kemikalier i havsmiljön – tillsammans hit- vetenskap, ITM, Jerker Fick, ning tog borgarrådet för arbetsmarknad och tar vi lösningar” där Magnus Breitholtz och på Stockholms uni- Umeå universitet. 12 Briggenbladet nr 3 • 2013 … förstå utvecklingen av antibiotika- resistens i miljön, … medverka till förbättrad riskhantering Som jag ser det … och sammantaget erbjuda besluts- – personliga tankar underlag till myndigheter och företag. Målet med riskbedömningen av läkeme- om Östersjöns framtid: del är att fokusera på de läkemedel som är Babben Larsson, Claes Elfsberg, Viveka Sten, mest problematiska. Lasse Berghagen och Lena Endre berättar personligt om sina tankar kring Östersjön. Går det att rena bort Lasse Berghagen sjunger även en sång om sitt läkemedelsrester? älskade Stockholms skärgård. Berndt Björlenius, projektledare på KTH, redogjorde för hur rening av avloppsvatten går till, vilka me- toder som används och hur effektiva da- gens reningsmeto- der kan göras. Läke- medelsrester kan genom en mix av olika metoder renas bort till 98 procent. På köpet får man då Östersjöseminarium på Kastellholmen: Berndt Björlenius, KTH. bort även andra oön- skade ämnen. I dagsläget renas cirka hälf- ten av läkemedelsresterna. Forskarna vill att man i högre utsträck- ning än nu arbetar ”uppströms” med dessa frågor och efterlyser grönare läkemedel som Succé för tredje gången! bryts ner mer naturligt än de som finns idag. Det räcker alltså inte enbart med åtgärder versitet, i samarbete med KTH, Umeå vid reningsverken. Kostnaden är inte oöver- universitet och MistraPharma som gett stiglig, men VA-taxan måste höjas. Initiativet Hållbara Hav och Briggen Tre Frågan är: Har vi råd att låta bli!? Kronor detta uppdrag. Jerker Fick berättade också om det omskrivna experimentet med abborren som exponerades för lugnande läke- medel. Fisken ändrade beteende ganska radikalt. Den blev djärvare, åt mer och växte på sig – samtidigt som den utsatte sig för större risker att bli uppäten.

Risker med läkemedel Marlene Ågerstrand, som forskar kring miljögifter och Linda Molander & Ellen Ingre-Khans, Stockholms riskbedömning vid universitet. Stockholms univer- sitet, lät oss ta del av Appen – Vara utan fara sina hjärtefrågor och Linda Molander, doktorand i toxikologi och hur MistraPharma Ellen Ingre-Khans, miljövetare och ekotoxi- driver samarbetet kolog vid Stockholms universitet, har till- mellan forskare, in- sammans med kollegor på KTH utvecklat dustri, hälso- och denna användbara gratis-app för allehanda sjukvård, apoteken köpsituationer. Marlene Ågerstrand, och vattenrenings- Kategorierna är nu till en början barna- Stockholms universitet. verken. Detta sam- vårdsartiklar, byggvaror, elektronik, lek- arbete är avgörande för att nå goda resultat saker, textilier och accessoarer, och du kan som också kan kommuniceras till allmän- söka på varor och ämnen eller fråga om va- heten. Sju universitet är idag anslutna till ran. Appen uppdateras när nya områden till- MistraPharma. kommer. n /Kerstin Grönwall De viktigaste målen för MistraPharma är att… Så här gör du för att få Dessutom finns föredragen och panel- … identifiera läkemedel med hög miljörisk, appen till din mobil: samtalet på YouTube och vår hemsida: … utveckla kemiska analysmetoder, Googla på varautanfara i din Iphone/Android - klicka på hämta! … förbättra reningen i reningsverken, www.hallbarahav.nu Briggenbladet nr 3 • 2013 13 Briggen Astrid utanför Kökar, under Tall Ships´ Races 2009. Foto: Hans Gunnar Øverengen

– fraktskutan från Skillinge Astrid som blev brigg Mitt på dagen den 24:e juli drabbas den nederländska briggen Astrid av och skonaren Vega tillsammans väl förtöjda ett maskinhaveri. Med endast några stagsegel satta driver hon iland ut- i den lilla lettiska hamnen Roja. Det var en varm och solig dag, en del badade, andra anför Kinsale, på Irlands sydkust. Hon kilas fast mot taggiga klippor och följde med på en bussresa till naturreser- kan inte dras flott. Samtliga 30 ombord räddas snabbt. PåTre Kronor får vi vat. Nyheten om Astrids förlisning nådde reda på förlisningen, när vi ett dygn senare anlöper Riga. oss först ett par dygn senare när vi och den polska briggen Fryderyk Chopin låg vid kaj Maskinhaveri med var satta när hon kilades fast mellan ett par i Riga. ödesdigra konsekvenser stora klippor och började ta in vatten. När Tre Kronor deltog i Tall Ships’ Races Astrid påbörjade sin sista segling i South- Av en ren tillfällighet hade en stor liv- 2009, var Astrid en av våra konkurrenter. Då ampton den 24 juli och var på väg från räddningsövning avslutats i Kinsale, bara hade jag aldrig tid att göra något besök om- Oysterhaven till Kinsale, på Irlands syd- några timmar före grundstötningen. Sjö- bord. Nu hoppades jag kunna få mer informa- kust. Mitt på dagen drabbades briggen av räddning, kustbevakning, polis, civilförsvar, tion om briggen, när vi kom till Stettin, ge- maskinstopp och började driva in mot de Röda korset, lotsar och hamnmyndigheter- nom att tala med någon som seglat med henne. ogästvänliga öarna Sovereign Islands, vilkas na hade övat tillsammans. Fyra livrädd- branta klippor tidigare orsakat skeppsbrott. ningsbåtar och två helikoptrar var snabbt på En tandläkare går till sjöss Den fyrmastade barken Falls of Garry gick plats då Astrid började ta in vatten. De sju Holländska Tall Ships´ Racedeltagare i Stettin ner här för drygt 100 år sedan. Nu var det i besättningen och 23 elever kunde snabbt berättar mer om vad som hände då briggen Astrids tur. Vinden var sydlig, med en styr- föras i säkerhet. Arton togs ombord på liv- sjönk, men det känns mer angeläget att få ka på 5-6 Beaufort. Kort tid innan hon gick räddningskryssaren RNLI Courtmacsherry reda på hur det var att segla med Astrid. på grund gjordes försök att sätta märssegel, och tolv räddades av skonaren Spirit of Redan i Helsingfors får vi besök av en men endast briggseglet och några stagsegel Oysterhaven, som tillsammans med Astrid engelsman, som tidigare seglat med Tre och ett femtiotal andra seglare deltog i den Kronors Magnus Berglund/Ström på briggen stora årliga regattan ”Gathering Cruise”. Maria Asumpta. Nu är det dags att hälsa på BRIGGAR I VÄRLDEN Samtidigt som detta drama utspelades honom. Ombord på den märkliga chebeck- HANS GUNNAR ØVERENGEN på den irländska sydkusten låg Tre Kronor riggade (nästan) Pelican of träffar jag 14 Briggenbladet nr 3 • 2013 ”sailing master” Francis Noël-Hudson, från Hull, som gärna berättar om sina seglingar. Han var från början tandläkare, men deltog redan på 1970-talet i seglingar med fartyg som Captain Scott (idag Shabab Oman), brig- garna Phoenix och Royalist, norska Sørlandet och flera andra fartyg. Trots att han seglat länge med Astrid tar han skeppsbrottet med visst lugn. Det är fem år sedan han senast arbetade ombord och han har tidigare seg- lat med fartyg som senare sjunkit. Skonaren Activ, barken Marques och briggen Maria Asumpta drog med sig sammanlagt 30 människor i djupet när de gick ner. På Astrid klarade sig alla oskadda och kanske briggen skulle kunna bärgas – vem vet? Genom arbete på brigantinen Soren Larsen och barken Lord Nelson fick Francis mer sjötid och kunde 1988 börja arbeta som styrman på Astrid, som nu hade blivit riggad som brigg, efter att under några år ha legat nedsjunken i gyttja i floden Hamble. Fram till 1991 deltog han varje år i flera av briggens långseglingar Algot Nilssons målning från 1954, visar Astrid tre år innan hon blev rent motorfartyg. Foto: Sten Persson och korsade Atlanten två gånger. Han återvände också till Astrid 2008, denna gång som kapten, och under hol- blev som en stor familj. Francis visar flera ländsk flagg. Fartyget användes nu av den brev skrivna av nöjda elever, som fått min- tyska skolan ”High Seas High School”. nen för livet. Något annat han bär med sig Arton elever, fyra lärare, en doktor och brig- är hur lätt Astrid var att manövrera. Han gens besättning seglade med elever som var minns speciellt en kväll då de seglade direkt ute ett halvår och fick lära sig ta ansvar för från kajen i Curaçao samtidigt som ett stort både segling och matlagning. Turen gick fyrverkeri lyste upp den tropiska natten. från Teneriffa till Costa Rica. Alla ombord Francis berättar också en del om farty- gets tidigare historia. Speciellt intressant är att hon tillbringat så lång tid i Sverige. Astrid hade Skillinge som hemmahamn i nästan Sjöhistoriska Museets bibliotek verkar vara fyrtio år. Foto: Carl Gustaf Nyström rätt ställe för att få veta mer. mans 50/128 parter i rederiet, och kom se- WUTA säljs till Skillinge dan att turas om som befälhavare. Edmund En stållogger med skonarrigg byggdes 1918, blev efter broderns död till slut huvud- på Gerard van Leeuwens varv i Scheveningen ägare. Fartyget gick mest med bulkfrakter – idag en förort till Haag. Hon gavs ett för i Östersjön. Maskinen byttes två gånger. lågkonjunkturen passande namn, WUTA, På 1950-talet byggdes ett förhöjt poopdäck som är en akronym för Wacht Uw Tijd Af, som gav utrymme åt en rejäl akterinred- som betyder ungefär ”vänta på bättre tider”, ning. Senare togs seglen bort helt och hon eller ”din tid skall komma”. Från 1921 bytte blev nu ett rent motorfartyg. Då Edmund fartyget ägare ett par gånger. Nicolaas och Frohm avled såldes skutan. Trots att det gått Jan Muller lät bygga om fartyget till motor- mer än 36 år sedan dess finns det fortfarande logger med reducerad rigg, innan de sålde Skillingebor som minns Astrid. henne till Sverige sommaren 1937. Bästeman – 56 månader på Astrid Francis Noël-Hudson berättar om Astrids historia. I Sveriges Skeppslista, som står i prydli- Foto: HGØ ga rader på Sjöhistoriska Museet, finns alla Genom Skillinge Sjöfartsmuseums ordfö- ägarbyten, tonnageförändringar och ändrad rande, Bengt Svenow, kommer jag i kon- maskinstyrka redovisade år för år. Att farty- takt med Germund Olsson. Hans hustru get visar sig ha hört hemma i Skillinge i näs- Marianne är dotter till Edmund Frohm och tan fyra decennier gör att det blir mer intres- hon berättar att hon ibland följde med om- sant att läsa Gunnar Ståhls bok ”Skillinge bord, på enstaka turer under sommarloven. – skutor och sjöfart ”. Här beskrivs hur små Astrid som nu har sjunkit, har egentligen orter som Brantevik och Skillinge utveck- bara skrovet gemensamt med den skuta lade en imponerande flotta, under slutet av hennes far förde befäl på. Både hon och ma- 1800-talet. Som mest var 50-60 segelskutor ken har annars passat på att gå ombord på registrerade i Skillinge. År 1937 var alla far- Astrid, då hon, riggad som brigg, har besökt tyg i hamnen motoriserade, så även WUTA Skillinge. Germund har många minnen av som detta år köptes från Dordrecht och livet ombord på skutan, den gång hon gick Azorerna och Kanarieöarnas kajer visar många döptes om till Astrid. Bröderna Ellery och i Östersjön med tre mans besättning. I sin minnen efter Astrids Atlantseglingar. Foto: HSHS Edmund Frohm hade från början tillsam- gamla sjöfartsbok räknar han till samman- E Briggenbladet nr 3 • 2013 15 som nu användes som genomfördes ofta i samarbete med organisa- Pieter och Ineke de Kam. pråm vid ett skrotupp- tionen At Sea. Foto: At Sea Sailing lag, av exkommendören Graham Neilson. Efter At Sea arbetar för internationell att han lämnat mari- förståelse genom segling nen 1982, letade han ef- Monique Touw har ett av segelvärldens bre- ter ett segelfartyg, som daste kontaktnät. Under Tall Ships' Races skulle kunna användas i år var hon ombord på briggen Morgenster till oceanseglingar och i Aarhus, ett av de fartyg hon bemannat ungdomsverksamhet, med elever genom sin organisation At Sea. med ambitionen att lära Med lång erfarenhet av allt från ledarskaps- ut ansvarstagande, vil- utbildning till marknadsföring och före- jestyrka, ledarskap och tagsutveckling bakom sig, studerade hon samarbete. För ändamå- ett par år på Enkhuizer Zeevaart School. let bidades ”The Astrid Efter tre års arbete som styrman på brigan- Trust” 1985. Av Astrid tinen Swan fan Makkum och fullriggaren återstod endast ett tomt Stad , tog hon 2003 initiativet skrov, så renoveringen till At Sea, där hon med två anställda, dri- blev mycket omfat- ver projekt tillsammans med ett femtiotal Astrid, fortsättning... tande. Fartyget fick sina nuvarande vackra av Europas mest kända segelfartyg. Hittills linjer 1986, efter att det gamla poopdäcket har fler än 6 500 ungdomar från hela Europa lagt 56 månader ombord på Astrid, under skurits bort. Och ett år senare blev hon rig- möts genom oceanseglingar och Tall Ships' åren 1967-75. gad som en traditionell handelsbrigg, med Races. Kostnaderna betalas till viss del av Astrid gick med spannmål till Stockholm Weymouth som hemmahamn. EU-programmet Youth in Action. År 2007 och Gotland. Raps skeppades till Trelleborg Prinsessan Anne skänkte glans åt den seglade jag själv på den nederländska barken och Karlshamn. I Karlshamn kunde det lig- ceremoni där fartygets ungdomsverksam- Europa, från till Stockholm. Ombord ga upp till femton fartyg före i kön, och då het invigdes 1989. Redan samma år deltog hade vi 44 ungdomar från 11 olika länder, kunde det bli flera dagars väntetid på att få briggen i Tall Ships’ Races och andra pre- som lärde känna varandra som man bara lossa. Fartyget gick också med bulklaster som stigefyllda evenemang. Astrid genomförde kan göra under en segling. En av de svenska maltat korn, sand och cement. På vintrarna sammanlagt sexton, tre månader långa, at- deltagarna var för övrigt Amanda Högdén – var Astrid upplagd och då fiskade Germund lantseglingar. Flera länder och öar besöktes välkänd briggseglare. Under seglingen dela- torsk på Östersjön. Han fortsatte sedan med på varje resa. På somrarna seglade hon i eu- des kunskaper om allt från ländernas mat- fisket närAstrid , som då var ortens sista han- ropeiska farvatten. Trots att det oftast var lagning till olika lekar och sånger. delsfartyg, såldes 1976. fullbokat gick verksamheten med så stor för- Under sommarens segling med Astrid lust att stiftelsen sålde briggen, som då låg deltog 23 ungdomar, som rekryterats ge- Brand i engelska kanalen på Barbados, till nederländska redare 1997. nom At Sea. De kom från Holland, England, I slutet av 1976 såldes Astrid till två redare i Efter 60 år i utländsk ägo kom hon nu till- Irland och Frankrike. Seglingen startade i Libanon. Ingen från den gamla besättningen baka till det land där hon byggts. och skulle efter det planera- följde med på leveransturen, som kantades de besöket i Kinsale avslutas i Cherbourg. I av en hel del problem. Fartyget bemannades Under holländsk flagg igen förhandsinformationen till deltagarna stod av libaneser, som skulle ta henne till den nya Efter återkomsten till Nederländerna följ- bland annat “On board the ship, trainees hemmahamnen Tripoli. Lasten var officiellt de flera ägarbyten. Urk, Enkhuizen och will enjoy games and learn about each others lump och skrot, men det finns mycket som Harlingen blev nya hemmahamnar. En ny talar för att lastrummet också innehöll kon- brand 1999 ledde till att Astrid under ett par traband av betydligt större värde i inbördes- år genomgick en grundlig renovering. Hon krigets Libanon. Tripoli ligger inte många kunde nu segla med 24 gäster i bekväma mil från Bekadalen och returlasten utgjordes tvåmanshytter och klassades åter för ocean- av ett större parti cannabis. Resan tog dock fart. slut 13 juli 1977 i Engelska kanalen utanför De nuvarande ägarna, befälhavaren och Dungeness, öster om Hastings. Samtidigt kockan, Pieter och Ineke de Kam köpte far- som fartyget hölls under observation av tyget i början av 2007 och har sedan dess brittiska tullen utbröt en brand ombord. seglat med briggen under större delen av Besättningen på fem man övergav Astrid ef- åren. Verksamheten baserades i Kamperland ter att ha dränkt inredningen i bensin. Tre i Zeeland, Hollands sydvästligaste pro- man ska ha omkommit i lågorna, eller ge- vins. Astrid fortsatte att delta i Tall Ships’ nom drunkning. Två räddades med helikop- Races och andra stora internationella eve- ter. Det brandskadade skrovet togs av bog- nemang. Hon seglade åter till Karibien. serbåten Typhoon in till Newhaven öster om Under hösten i år skulle briggen ha deltagit Brighton. Det var först när stora balar med i Sail de Reuter, i Vlissingen och Tall Ships hasch, som lämpats över bord, började driva Regatta i Medelhavet med besök i hamnar i i land som myndigheterna fick bekräftat vad Katalonien, Frankrike och Italien. Astrid haft för last. Precis som Tre Kronor deltog Astrid i Efter några år i Newhaven bogserades hela Tall Ships’ Races 2009, då vi seglade Astrid till en förtöjningsplats vid floden sträckan Gdynia – S:t Petersburg – Åbo – At Sea arbetar för ökad internationell förståelse Hamble, nära Southampton. Där hitta- Klaipeda tillsammans. Ungdomsseglingar genom segling. Foto: HGØ des det utbrända och försummade skrovet, var en viktig del av Astrids verksamhet och (Bilderna tagna på barken Europa 2007) 16 Briggenbladet nr 3 • 2013 FAKTA – BRIGGEN ASTRID Byggd: 1918 (1924) Varv: Gerard van Leeuwen, Scheveningen Tidigare namn: WUTA (1918 – 1937) Astrid 1937 - Call Sign: QOSF (1924–34) PIRV (1934–37) SLEK (1937–75) IMO-nummer: 5027792 Längd: 31,17m LOA 42 m 30,75 Bredd: 7 m Djupgående: 2.7 m 2,9 Höjd: 25 m Segelyta: 450 m2 Maskin: Scania 340 Hk, tidigare Deutz, Volvo och Jönköping Besättning: 5 Passagerare: 24/60 Rederi: Ineke and Pieter de Kam Rederij Horizon Sailing Ostrea 102, 4493 PJ Kamperland Hemsida: www.tallshipastrid.nl Glada miner i smedjan, från vänster: Tryggve Martinsson, vår kreative verkmästare, Henrik Helstad, biträdande cultures as well as learn to sail on a beautiful dockmästare – volontär under byggtiden, Thomas Hellström, dockmästare – Beckholmens .” och ”You will look back on a life- dockförening och Lars ”Ulven” Olvång som leder vår Rigg- och underhållsgrupp. changing experience!”. Så blev det också … Martin Elwin kunde inte närvara vid fotograferingen. Foto:Per Björkdahl Sista seglatsen I stället för avmönstring i Cherbourg blev Briggens smedja nu på Beckholmen det skeppsbrott nära Kinsale. Ungdomarna ombord fick återvända till sina hemorter från Nu är ”Briggens” smedja äntligen på Stockholmstrakten – inklusive Tre Kronor af . Den stora frågan nu var om Astrid plats på Beckholmen, ett stenkast Stockholm – dockar för underhåll och årliga skulle kunna bärgas? från Västra dockan. inspektioner. Så gott som varje dag efter grundstötning- Det är föreningen Briggen Tre Kronor en uppstod nya skador på det sjunkna far- Vår smedja med alla maskiner och verk- som hyr lokalen. För att få en ekonomiskt tyget, där delar av däckshusen under en tid tyg har sedan fartyget färdigställdes 2007 rimlig lösning har föreningen ett avtal stack upp vid lågvatten. Redan ett par dagar stått ”i malpåse” i sin container på fem med smeden Martin Elwin som hyr in sig efter 24 juli bräcktes ratt, kompass, nakterhus olika platser på Djurgården, bland annat och även kan nyttja maskiner. Martin är och skeppsklocka loss, då vågor, dyning och på Rosendal. Det har länge varit en idé att en mångårig ”briggvän” som ihop med tidvatten började bryta ner skrov och rigg. De smedjan skulle få en ny placering inne på ”briggens” smed, Tomas Hermin tillverkat hittades ett par veckor senare i samband med Beckholmens dockförenings område. Efter många av våra riggdetaljer. undervattensfilmning av fartygets skador. att hela Beckholmen nu har sanerats och Själva flytten, som var ett ”tungt kapitel” Pontonkranen GPS Atlas lyfte upp Astrid iordningsställts lämnade GV-varv sin verk- sköttes av Tryggve Martinsson som även fi- på sitt fördäck 9 september och transporte- samhet i en för oss lämplig byggnad allde- nansierade transporterna genom att sälja den rade in henne till Kinsale. Nu pågår en ut- les intill Västra dockan, där alla segelfartyg i gamla smedjan – containern. n /PB redning av haveriorsaken, i samarbete mellan Irish Coast Guard och Nederländernas far- tygsinspektion. På de fotografier av den bär- Fin utmärkelse till Allan gade briggen, som finns tillgängliga via nätet, Allan tilldelades ”Besättningen Rydbergs- är det svårt att se omfattningen av skadorna. gastarnas Hedersplakett” redan i våras men Pieter de Kam berättar dock att försäkrings- kunde inte närvara vid Rydbergsgastarnas bolaget har bedömt de troliga kostnaderna för möte. Det blev därför ett fint tillfälle att att återställa fartyget som för höga. Efter 95 lämna över den då ett antal av ”besättning- års segling kommer Astrid att huggas upp. ens” medlemmar seglade med Tre Kronor En av de många nöjda elever som seglat af Stockholm på en övernattningssegling i med Astrid citeras i At Sea Sailtrainings in- Stockholms skärgård i september. formationsblad: “I had a phenomenal time. Motiveringen: ”Vid Skeppsråd i mars, Thank you so much Astrid. I will tell my beslutades att i år tilldela Allan Palmer friends to come and have a good time and Gastarnas Hedersplakett för att framgångs- have the most amazing adventure, the time rikt varit med att konstruera, rigga och segla of their lives. Face the challenges and take briggen Tre Kronor af Stockholm. Dessutom home wonderful memories and new friend- ger Allans teckningar och illustrationer i ships! Just come and DO IT!” ”Handbok Segling briggen Tre Kronor” Den möjligheten finns inte längre, men ökad förståelse för tackling, handhavande minnen från oförglömliga upplevelser på ha- och manöver av råtacklat skepp.” Plaketten överlämnades av Rydbergsgastarnas vet, med briggen Astrid, kommer under lång Även om det inte står uttryckligen i moti- kapten – ordförande Sten Gattberg vid en liten tid att finnas kvar hos de flera tusen personer veringen så är även Allans arbete med barken ceremoni under en segling i början av september. som seglat med henne. n Gunilla och andra fartyg med i bedömningen. Träden i bakgrunden kommer sig av att man legat /Hans Gunnar Øverengen Plaketten utdelades första gången 1965. n /PB med fartyget vid Lådna – Låren över natten. Briggenbladet nr 3 • 2013 17 En hoppbacke som bakgrund hör inte seglingar, där våra gamla besättningsvänner till vanligheterna utom i Örnsköldsvik. Tobias Österberg och Maja Hallén med so- nen Tyko gästspelade, var varmt uppskatta- de. Anders Mannesten, briggens marknads- chef, kom upp och tog över utställningen samt höll en presentation under kommunens miljökonferens i närliggande konferenslokal – intresset var för stort att rymma alla del- tagare ombord här... Helgen avslutades med att turistkontoret bjöd in yrkesverksamma i turist- & besöksnäring på en kvällssegling med presentation. Innan vi lämnade Örnsköldsvik mönst- rade vår kapten, Ib Bergstöm, om till lots- båt och Allan Palmer tog över vårt roder. Vi hade en väntat gropig resa över till Vasa – men den här gången var allt surrat enligt regelboken och vi kunde njuta av seglingen, även om vissa tyckte det var bergochdalbana. Trots regn och mitt i veckan var kajen full av folk när vi kom in till Vasa, som snabbt fyllde våra seglingar. Telia Sonera hade möten och presskonferenser ombord tillsammans med Action Group. På väg mot Åbo har vi nu gått lite norrut till Norrbyskär för att träffa våra samarbetspart- En resa utöver ners på Umeå Marina Forsk-ningscentrum. Deras fältstation ligger i Norrbyn, 15 minuters båtresa från Norrby-skär – men utan kaj stor nog att ta emot oss. Strax innan jag mönst- det vanliga! Foto:Sture Haglund rade på för min månadslånga resa tillbaka till Inititiativet Hållbara Hav är nu mitt en publik segling där vädret i sista minuten inne i sin resa runt Bottenhavet. vände, så vi fick en riktigt fin segling. Vår utställning visades också särskilt för cirka Vi har besökt Gävle, Härnösand, 200 elever från högstadie- och gymnasiesko- Örnsköldsvik och Vasa. lorna i Härnösand. Ett intrikat samspel mellan besätt- Seglingen upp till Örnsköldsvik var en ningen, Briggen Tre Kronors kontor, lång dag, som inleddes med en kort sväng kommunerna i Härnösand och ovan Höga Kusten-bron och segelsätt- ning, lite höstmulet och delvis god vind. Örnsköldsvik samt Telia Sonera har Arrangemangen i Örnsköldsvik var de största möjliggjort resan. – här hade Örnsköldsviks kommun egen Foto:Magnus Ström utställning med information om aktuella Gävles sjöräddningskryssare Greeta Dybäck var ute Från Stockholm seglade vårt konferensproffs miljöfrågor som rör Östersjön. Våra publika och mötte oss. Monica Lundin med oss för att hålla i miljö- Vattenprover från Bottenhavet utställningen ”Östersjön – vem bryr sig...” i levererade och klättringsförbud vår container – som väntade oss på kajen. i ! Andra halvan av botten Gävleborna gladdes åt att få återse en brigg havsseglatsen kommer i nästa nummer. - efter deras förlust av Gerda. Seglingarna, som vi var rädda skulle bli halvtomma då vi hade få bokade på internet, fylldes snabbt vid land- gången – fullsatt rakt av. Då skeppet var öp- pet tittade de flesta in i vår utställning och hajade till över innehållet – den öppnar ögon! På seglingen mellan Gävle och Härnösand fick vi känna på ordentligt med sjögång, med vinflaskor dansande i en hytt med mera… Vi fick oss en dustning i konsten att sjösurra och ett litet streck i protokollet. Inga skador på besättning eller gäster. Tre Kronor af Stockholm I Härnösand stod återigen miljöutställ- anlöper Vasa. Förtöjning ningen på kajen, Monica hade lämnat oss vid Kunstsi museum – och Sture Haglund tog emot tamparna. Här Museet för modern konst. hade vi kommunen som värd. De höll press- möte och seminarium ombord, och vi hade Foto:Magnus Ström 18 Briggenbladet nr 3 • 2013 Foto:Per Björkdahl Foto: Sture Haglund

Fryshuseleven Aren Moosakhanian ser på medan styrman Robin Eliasson och båtsman Amanda Högdén häller upp vattenprov I vår utställning kan man lämna sin gamla mobil från Århus bugt. till ”kompostering”. mina hemtrakter hörde jag att vi hade nästan en hel vecka mellan Vasa och Åbo och saknade Tre Kronor af Stockholm – ett forskningsfartyg ett vettigt stopp däremellan. Då jag är upp- växt i Hörnefors (3 mil söder om Umeå) kände Under hela säsongen tar besättningen vat- der samt ha seglat igenom ett antal av våra jag naturligtvis till forskningsverksamheten i tenprover på uppdrag av institutionen för skärgårdar. Med det vidsträckta rörelse- Norrbyn – 7 km söderut, och hade just fått tillämpad miljövetenskap, ITM, på Stock- mönstret utgör Tre Kronor af Stockholm en re- höra om de forskningsresultat som de pre- holms universitet, i samarbete med KTH, surs som forskarna har saknat. senterade vid vår konferens. Kontoret gillade Umeå universitet och MistraPharma. Som vi berättade på sidan 12 presentera- förslaget, Ib Bergström arrangerade besöket Fartyget kommer när säsongen är avslu- des resultatet av halva säsongens vattenprov- på forskningsstationen och jag har nu fått en tad att ha rört sig över delar av Kattegatt, tagningar på seminariet i Kolskjulet den extra öppning av Norrbyskärs museum för be- kors och tvärs över Östersjön och Botten- femte september. Helt nya rön som påvisar sättningen. havet, besökt en mängd stora och små stä- förekomster av läkemedelsrester. n /PB Glada hälsningar från den vikarierande intendenten! n /Magnus Ström

Engagerade besökare Brigg- Fjärde i miljöutställningen måndag året! Vår mobila miljöutställning ”Östersjön Kl 18.00, första helgfria – vem bryr sig...” har följt oss till flera av måndagen varje hamnarna i sommar. I Härnösand och månad. Örnsköldsvik hade vi möjlighet att bjuda 4 november in skolklasser för visningar. Närmare 400 Episoder från Fregatten Eugenies elever fick se och höra om innehållet i ut- Tre Kronor af Stockholm har för fjärde året i världsomsegling, 1851 - 1853 ställningen. Det var roligt att se hur många rad utgort höjdpunkten i Scarlet Sails, som Christer Hägg, marinmålare, författare av ungdomarna tog till sig av innehållet. är den magnifika avslutningen av kulturfes- och pensionerad kommendör berättar och De två besökare som visade det i särklass tivalen White Nights i Sankt Petersburg. visar bilder. största engagemanget var Thyba Arabi och Har du inte sett vad det går ut på rekom- Carla Mutema Jonsson. De kom på eget 2 december menderas ett besök på www.youtube.com på initiativ till utställningen i Örnsköldsvik för K A Almgrens resa internet. Sök efter Scarlet sails 2013! n /PB att de ville veta mer om Östersjön efter att med briggen Endrägten deras lärare tipsat dem. Båda går gymna- från Stockholm till Marseille år 1828, och siets basår och planerar att fortsätta studera om hur densamma för alltid kom att för- Öppet skeppgruppen vidare till biokemist respektive sjuksköter- ändra svensk sidenindustri. Hans-Gunnar söker volontärer ska eller tandsköterska. n Øverängen och Ingela Almgren berättar. Försäljning av böcker och ”Tre Kronor- Brinner du för ”Briggen” och gillar servetter” från museibutiken. att träffa folk? – Då ska du komma med i föreningens Öppet skeppgrupp! 6 januari 2014 Öppet skepp guidar besökare, serve- Skepp i flaska rar kaffe och säljer ”briggprylar” varje Medlemmar ur Föreningen söndag när fartyget ligger hemma vid Flaskskepparna visar film och berättar kaj under vintern. Gruppen är också hur det går till att bygga skepp och annat igång vid olika publika evenemang som i flaska. på båtmässan ”Allt för sjön” och liknande. Kontakta Gunnar Lund så få du veta Reservation för ändringar. Kommande mer: [email protected] Thyba Arabi och Carla Mutema Jonsson ville veta program kommer med e-post samt anslås på Telefon: 010-743 10 96. mer om Östersjön. www.briggentrekronor.se Briggenbladet nr 3 • 2013 19 B POSTTIDNING SVERIGE BETALT

Incidenten på Rigabukten Det är inte så många som känner till det, men under Tall Ships´ Races i somras utkämpades faktiskt ett litet sjöslag mellan Sverige och Norge. En kortvarig men spännande batalj, utan sårade eller andra förluster. Ostindienfararen Götheborg avlossade bredsida KAABOMM! Så här gick det till: ”Norska fullriggaren Christian Radich låg på samma kurs som svenska Ostindienfararen Götheborg. De två fartygen har tämligen skilda seglingsegenskaper, varför Radich snart hann ifatt Götheborg. Snart låg farty- gen jämsides, och besättningar och gäster vinkade glatt till varandra längs relingarna. Då laddade Radichs båtsman Eyolf Haug den tillfälligt anlagda slangbellan, bestående av fyra hopsnörda gummirep med en saftdunk utan botten på mitten. Med detta vapen av- fyrades så en serie välfyllda vattenballonger Foto: Kari Vesterby mot Götheborgs rigg. ”Splash!” – ballongerna med att käka grill-lunsj på däck, medan in nära Radichs bordläggning och överräck- sprack mot seglen och vätte ner en och an- Götheborg försvann i fjärran akterut. te en vacker grön flaska med ett papper i. nan besättningsman på däck.” Men efter en stund såg det stora 1700-tals- Därefter vinkade de vänligt och for tillbaka. Ombord på Radich jublade både be- fartyget ut att komma närmare igen. Jodå, På papperet, tidsenligt rivet och i kanterna, sättning och trainees samt firade ”seiern” Götheborg tog faktiskt in på Christian kunde man läsa: ”Nästa gång vi möts, skall Radich. När hon kom ännu närmare det ske under fredliga former.” förstod vi varför – de hade startat Men jag, såsom varande svensk ombord motorn. Men detta var ju en ”Cruise på det norska fartyget, kunde inte riktigt in company”-sträcka, så motorgång släppa tanken: Det var ju Norge som gav sig var tillåtet – fast lite fusk ändå. – betyder det att Norge är svenskt nu…? n Nu kom Götheborg snabbt ifatt, /Kerstin Otterstål denna gång på Radichs babordssida. Och där fanns ingen slangbella, den kunde bara avfyras över styrbords reling… När så fartygen låg jäm- sides, på något hundratal meters avstånd (vilket är ganska lite för så stora skepp), öppnades samtidigt alla Götheborgs kanonluckor! Det gick ett sus genom Radichs besätt- ning. Norrmännen anade ett anfall Ovan: ”Båsen” Eyolf får hjälp av en glad medseglare och… ”KAABOOMMM!!” Götheborgs ka- att spänna slangbellan tvärs över däck. noner avfyrades, en efter en! Ett öronbedö- Nedan: Norsk ammunition. Foto (båda): Kari Vesterby vande muller, krutröken låg tät, Sverige slog tillbaka – med kraft! Så kom kapitulationen: Radichs steward Svein Ragnar Tvetenstrand kom springande över däck, vilt viftande med ett vitt frotté- badlakan på ett kvastskaft: ”Vi ger oss!! ” Cirka tjugo minuter senare anlände Götheborgs MOB-båt med fyra uniformerade Radich kapitulerar med vitt badlakan. herrar i stiliga trekantiga hattar. De styrde Foto: Hilde Marie Saetern 20 Briggenbladet nr 3 • 2013