IKAP Styrking av jernbane sin rolle i kollektivsystemet i Trondheimsregionen
Prosjektleder IKAP Esther Balvers
IKAP samordnet areal- og transportutvikling spare jordbruksareal klimavennlig arealutvikling
attraktiv region å bo i
attraktiv region å etablere og drive næringsvirksomhet i
IKAP 2 - Styrking jernbanen 15 minutt frekvens tog Melhus - Stjørdal
Knutepunktutvikling Fortetting og gode omstigningsmuligheter utpekte stasjonsområder o arbeidsplasser o handel o bolig o gang-/sykkeladkomst o sykkelparkering o park & ride (P+R) o kiss & ride (K+R)
Alle stasjonsområder o legge til rette for god gang- og sykkeladkomst o sykkelparkering o P+R/K+R Bymiljøavtale Superbuss (forslag traséer) Rutestruktur buss Trondheim 2018-2028
• Rolledeling tog - buss • Knutepunkt • Jernbanen med 60/30-min. frekvens inn til knutepunkt • Lokal kollektivtrafikk + gang/sykkel sprer reisende ut i byen
KVU Steinkjer - Trondheim
Trondheim – Stjørdal Elektrifisering Dobbeltspor Trondheim S – Leangen, Dobbeltspor Vikhammer – Midtsandan, innkorting på ca. 1 km med 2 nye tunneler. Resterende strekning enkelt spor
Stjørdal – Steinkjer Elektrifisering Forbordfjelltunnel Forlengelse 4 kryssingsspor: Ronglan, Verdal, Sparbu – Mære + et som ikke er geografisk plassert Styrking jernbane sin rolle i kollektivsystemet i Trondheimsregionen
Trinnvis utbygging + tiltak Stasjonsutvikling
Prosjektgruppe: Stjørdal, Malvik, Trondheim, Melhus, Midtre Gauldal STFK, NTFK, AtB JBV, NSB, FMST
Styrking jernbane sin rolle i kollektivsystemet i Trondheimsregionen
Trinnvis utbygging + tiltak Stasjonsutvikling
Prosjektgruppe: Stjørdal, Malvik, Trondheim, Melhus, Midtre Gauldal STFK, NTFK, AtB JBV, NSB, FMST
Trinn 1 – kan være på plass 2022 hver 30 minutt Stjørdal – Marienborg = hver time Steinkjer – Melhus + (Steinkjer) Stjørdal – Lerkendal Trinn 1 – 2022 hver 30 minutt Stjørdal – Marienborg = hver time Steinkjer – Melhus + hver time (Steinkjer) Stjørdal - Lerkendal
Ekstra plattform Skansen Ny Leangen stasjon ferdig (eller utelate som stoppested) Dobbeltspor Hell - Værnes ferdig
Funksjonelt dobbeltspor Marienborg – Trondheim S
Tiltak Elektrifisering Trondheim S - Steinkjer Dobbeltspor Hell – Værnes ferdig Ny stasjon og stasjonsområde Leangen ferdig Ny signalanlegg ERTMS Nordlandsbanen (2022) Funksjonelt dobbeltspor Marienborg – Trondheim S Ekstra plattform Skansen (alt: utelate som stoppested)
JBV alternativt forslag NTP hver 40 minutt Steinkjer - Melhus + dagens 2 pendleravganger Steinkjer - Lerkendal
Ekstra plattform Skansen Ny Leangen stasjon ferdig
Funksjonelt dobbeltspor Marienborg – Trondheim S
Tiltak Elektrifisering Trondheim S - Steinkjer Dobbeltspor Hell – Værnes ferdig Ny stasjon og stasjonsområde Leangen ferdig Ny signalanlegg ERTMS Nordlandsbanen (2022) Funksjonelt dobbeltspor Marienborg – Trondheim S Ekstra plattform Skansen
Behov ekstra tiltak Veksel sør for Marienborg stasjon Forlenging kryssingsspor Forlenging kryssingsspor Melhus, (Lundamo?) Melhus Forlenging kryssingsspor nord for Stjørdal: Åsen og Røra Økt frekvens tiltrekker mange flere passasjerer Økt frekvens tiltrekker mange flere passasjerer Bekreftes av NSB sin modellberegning passasjerpotensial alternative rutetilbud Trinn 2 – kan være på plass 2029 hver 15 minutt Stjørdal – Marienborg = hver ½ time Steinkjer – Melhus + hver ½ time (Steinkjer) Stjørdal - Lerkendal Trinn 2 – 2029 hver 15 minutt Stjørdal – Marienborg = hver ½ time Steinkjer – Melhus + hver ½ time (Steinkjer) Stjørdal - Lerkendal
Dobbeltspor Trondheim Sentral - Hommelvik
Tiltak Dobbeltspor Trondheim Sentral - Stjørdal Behov tiltak jernbanestrekning Marienborg – Melhus?
Stasjonsutvikling: Melhus, Heimdal, Hommelvik, Stjørdal Trinn 3 – 2035 hver 15 minutt Stjørdal – Melhus + 30 minutt Stjørdal – Lerkendal muligheter økt frekvens nord for Stjørdal ikke utredet
Dobbeltspor Marienborg - Melhus
Tiltak Dobbeltspor Marienborg – Melhus Full utbygd godsterminal på Torgård (frigjør kapasitet persontogtrafikk) Trinn 4 – 2040 hver 30 minutt Steinkjer - Støren
Kryssingsspor Stjørdal - Steinkjer
Kryssingsspor/ dobbeltspor Melhus - Støren Tiltak Kryssingsspor/dobbeltspor Melhus – Støren Flere kryssingsspor Stjørdal – Steinkjer Stasjonsutvikling: Steinkjer, Støren I tillegg
Utvikling stasjonsområdene tilpasset sin rolle i systemet
Samspill buss – tog Matebuss Buttspor Forbordfjelltunnel Skatval Pendlerparkering
Valg av driftsopplegg kan bestemmes når infrastruktur er på plass
Tidslinje trinnvis utvikling jernbane
Funksjonelt dobbeltspor Marienborg – Leangen Forbordfjelltunnel
Dobbeltspor Dobbeltspor signalanlegg Trondheim S - Stjørdal Marienborg – Heimdal Tiltak sør for Melhus, Leangen stasjon ETRMS – Melhus nord for Stjørdal Elektrifisering
2017 2022 2029 2035 2040 Full utbygging jernbane godsterminal Torgård
Må sikres i NTP 2018 - 2029 Samordnet areal- og transportutvikling klimavennlig og spare jordbruksareal
Prosjektleder IKAP Esther Balvers