Scandinavian Airlinea System INNEHÅLL
VD•KOMM-ENTAR . .... t; ...... ""'""·"· ...... _ ,.,,..,._ ...... ,...... ,.. . 1
Il OMVÄRLD ._...... v ...... ,...... - ...... « • • 4
Il kONCERNÖYBRSIKT ...... -...... " ...... 8
• STRATEGISK POSITION ...... 8
- SAS ... ,., .... ~~: ...... , ...... ,...... 10
SAS INTERNATIONAL HOTILS ...... 18
• SAS SERVICE PARTNER ...... 17
1\1- SAS IRADINQ ~ ...... , ...... lll ••• lt ...... "'...... - ...... 1[ • • .18
-- SAS LEISURE ...... ,...... ,...... ~~ ...... lt
• DINERS CLUB NORDIC ...... 20
• .Ä,QARSTRUKTUR OCH MODERBOLAG ...... 21
• F'ORITAeSLEDNING --···~ ...... , ...... ,...... -••• 2·3
STYRILSE ...... ~~ ...... ,. ... _.. .., .•_ ...... ,...... · ..... -...... 24
• FÖRVALTNINGSBERÄTTILSE ...... 21
• IAS GRVPPENS RESULTAT· OCH BALANSRÄKNING...... 38
SAS KONSORTIITS RESULTAT· OCH BALANSRÅKNING ..... 38
FINANSIERINeSANALYSIR ...... 40
BOK.LUTSKOMMENTARER ...... 41
• NOTIR ...... -...- ••.••.•• -...... "C.IIIt•lr*•···~ ...... ~ .... ,...... 42
IKONOMISK FEMÅRSÖVERSIKT ...... , ...... 11
REPRESENTANT8KAP, RIVISORER, ADRESSER ...... III VD-KO MMENTA R
Vi måste behålla initiativet SAS Gruppen för• nande konkurrensen. Trots åtgärderna, som k änts bättrade under 1992 hårt ute i SAS organisation, har vi således inte mer det operativa resultatet till 2 930 MSEK. Resultatet än hållit jämna steg med de fallande intäkterna. före skatter blev dock negativt, ~ 743 MSEK, Hela det insparade beloppet har gått tillbaka till huvudsakligen en följd av nedskrivningen av den marknaden. Och så kommer det att fortsätta när svenska kronan, som gav en engångsförlust på priskonkurrensen nu hårdnar i den europeiska nära 1,2 miljarder SEK efter uppskrivning av avregleringen. utlandslånen. Därfor ökar vi nu takten i förändringsarbetet. Å andra sidan har tillgångsmassan av samma Under de kommande två~tre åren måste verksam skäl förändrats positivt, även om vi inte gör juster heten effektiviseras med ytterligare 20~25%. Där ingar för detta i balansräkningen. Exempelvis har går gränsen för vad vi tror är möjligt att göra på värdet på våra flygplan, allt annat lika, stigit med 3 den interna fronten. miljarder SEK med kursändringen. För att nå de lån g SAS GRUPPEN I den operativa verksamheten är den långsiktiga siktiga avkastningsmål MSEK 1992 199 ~, effekten av den svenska kronans nedskrivning som SAS satt upp mås• Omsättning 34 445 32 286
Rö rei se r es~ lt at gynnsam för SAS Gruppen. te vi sänka enhetskost före a'
1 VD-KOMMENTAR
flygbränslepriser och en dramatisk nedgäng i flyg hedömt det som mera fördelaktigt för våra aktie trafiken, målade snabbt inte bara flygindustrins ägare och vår hemmamarknad att SAS blir en resultaträkningar i rött utan skapade också en väx• halanserad del i en "fjärde styrka" i Europa snara ande insikt i flygindustrin om behovet av nya kost re än en liten del i en av de tre stora. nadseffektiva strukturer. Den förestående avregle Redan 1990 ingick Swissair, Austrian Airlines ringen av den europeiska luftfarten - trafiken mel och SAS ett kommersiellt samarbete i European lan EG-länderna är i princip helt fri från 1993 - Quality Alliance, EQA, som successivt har fördju• ökade också intresset. pats. Det gemensamma trafiksystemet har utveck SAS har klarat krisåren under 1990-talets början lats positivt och på vissa marknader, t ex i väsentligt bättre än flertalet andra flygbolag, bland Baltikum, uppträder de ingående flygbolagen i en annat med hjälp av ett tidigt och kraftfullt åtgärds• gemensam organisation. Men synergieffekterna i en program, men Vi irlser också våra begränsningar. allians är ändå begränsade, både på kostnads- och För att utvecklas lönsamt i fri konkurrens krävs intäktssidan. Den fulla potentialen kan endast för kostnadseffektivitet, en stark finan- verkligas då parterna har en siell position, en stor ktmdbas, när "För att ett flygbolag ska gemensam resultaträkning. varo på strategiska marknader och utvecklas lönsamt l fri kon- EQA har o c~så visat sig van destinationer samt slutligen en god en bra plattfO'rm att närma sig kurrens krävs kostnadseffek- produkt. SAS har inte allt detta på ytterligare tänkbara partners. EQA egen hand. tivltet, stark finansle/l posl- samtalen med KLM inleddes 1991. SAS problem är främst det tion, stor kundbas, närvaro Efter ett avbrott togs de upp igen begränsade marknadsunderlaget i och i januari 1993 informerade de på strategiska marknader Skandinavien och därmed svårig• fyra bolagen samtidigt att samar och en god produkt. SAS har heter att upprätthålla ett fullt tra betsdiskussioner inletts. fikprogram, framför allt interkon inte allt detta på egen hand." Ett djupgående strategiskt sam- tinentalt. arbete mellan KLM, Swissair, Ana Europas tre stora nationella bolag, British trian och SAS skulle inte bara ge en kostnadseffek Airways, Lufthansa och Air France är primära tiv struktur och en stor och väl spridd kundbas. överlevnadskandidater, trots att de två senare för Det skulle också skapa ett mycket starkt trafiksys närvarande har stora lönsamhetsproblem. l nästa tem med sju europeiska nav och mer än 200 egna division finner vi ett antal ungefärligen lika stora destinationer över h ela världen. Bland SAS tillgång bolag - KLM, Swissair, Iheria, Alitalia och SAS. ar i sammanhanget räknas ett relativt gott finansi Där är ingenting självklart, och långt mindre så i ellt läge, en r elativt kostnadseffektiv operation, en nästa grupp av ännu mindre bolag. stark marknadsposition i Nordeuropa och en kund SAS mål i sökande av partners har varit att ingå i bas på 20 miljoner männillkor. en konstellation som lönsamt kan driva ett globalt tra Som ett led i den strategiska nödvändigheten att fiksystem med ett antal starka nav i Europa och som trygga kundbasen på hemmamarknaden förvärvade uppfyller vårt gnmdläggande uppdrag - att utveckla SAS 1992 aktiemajoriteten i Linjeflyg AB och inte trafiken till, från, via och inom Skandinavien. grerade vid årsskiftet dess verksamhet med SAS De främsta alternativen är ett djupgående stra svenska inrikesoperation. Fusionen SAS/LIN har tegiskt samarbete med minst två av de mellanstora utan tvekan haft sina problem och konflikter, men bolagen eller med ett av de riktigt stora. Vi har SAS har också kunnat dra viktiga lärdomar av den.
2 VD-KOMMENTAR
I operativa tenner är det heller ingen liten fusion - i I den turbulenta situation som flygindustrin nu antal flygrörelser var Linjeflyg lika stort som KLM. befinner sig i kan inget flygbolag arbeta med endast Möjligheterna · att åstadkomma ett strategiskt ett fra.mtidsalternativ. Vi kan komma att få se helt samarbete mellan europeiska flygbolag påverkas av oväntade konstellationer. SAS huvudalternativ är många komplicerade frågeställningar, exempelvis att arbeta hårt för att var a med att skapa och ingå i luftfartslagar, trafikrättighetm· och nationell lag~ den "fjärde styrkan" i Europa, men andra lösning stiftning. ar kan inte uteslutas. Den internationella luftfarten är baserad på 1993 är ett ödesår föt· den europeiska flygindus bilaterala överenskommelser mellan två länders trin. Om det har gått långsamt med omstrukture myndigheter, som i sin tur överlåter rättigheterna ringen hittills, så kommer det nu att gå desto forta på nationella bolag. Det komplicerar situationen för re. Avregleringen orh d en ihållande recessionen sät ett multinationellt ägt flygbolag, även om en succes ter en oerhörd press på aktörerna. Jag hyser inget siv avreglering kan förutses. Det skandinaviskt tviYel om att vår branschvision från 1985 är verk samägda SAS har en hel del erfarenheter också på lighet 1995. detta område. Verksamheten för 1993 präglas av stor osäker Vidare kommer varje djupare samarbete att het bland annat vad avser den ekonomiska utveck kräva stora mått ay nationell och företagsmåssig lingen på för SAS väsentliga marknader, på valuta ödmjukhet. Utöver sl{yddande lagstiftning har flyg området samt den fortsatta avregleringen och kon bolagen traditionellt omgärdats av en hel del natio kurrensutvecklingen. Trots detta förväntar sig SAS nell prestige. Men· den som framöver ensidigt häv• en viss förbättring av resultat före skatt 1993. dar nationella intressen och låter dem stå i vägen för nödvändiga strukturgrepp har egentligen valt Stockholm i mars 1993 vägen mot utslagning eller i bästa fall en regional ftygoperation, som matar trafik till n ågon av indus }an Carlzon trins giganter. Koncernchef
3 Marknad i dramatisk omvandling Från att h a.varit en bransch med nästan konstant marknadstillväxt och en reglerad, närmast monopolistisk miljö befinner sig flyget nu i en drastisk omställning med avreglering och tilltagan de konkurrens i ett klimat av ekonomisk stagnation. Marknadsutvecklingen i Europa kommer under de närmaste åren att ha stora likheter med utveck lingen i USA, då marknaden där avreglerades i slu tet av 1970-talet. Av dussinet stora flygbolag finns idag i stort sett endast en handfull giganter kvar. Vid utgången av 1992 fanns 22 nationella flyg bolag i Europa och minst lika många relativt stora utmanare i kulissen. De närmaste åren kommer att innebära fullt marknadskrig och en strukturom vandling där i slutänden flertalet aktörer slagits ut eller reducerats till regionala matarbolag. Reces sionen påskyndar utvecklingen.· Konkurrensen blir också i allt högre grad glo bal, då de amerikanska och asiatiska megaflygbola gen nu intensifierar sina trafikprogram på och inom Europa. Detta är ett svårt hot mot de europe iska bolagen, som generellt har mycket högre kost nadsnivåer än de högeffektiva amerikanska och asiatiska bolagen.
MOT ETT EUROPA l FRI KONKURRENs Från den l januari 1993 gäller nya liberala regler inom EG, den så kallade Fas 3, som syftar till kon kurrensueutralitet. För att klara sig har flera na tionella bolag under 1992 fått stora kapitaltillskott från ägaren. Fas 3 innebär i k orthet att marknadstillgå ngen för licensierade flygbolag i princip blir helt fri, med vissa restriktioner för inrikestrafiken under fyra år. Prissättningen blir också i princip helt fri. Norge och Sverige har sedan 1992 ett luftfa rtsav tal med EG, som baseras på nuvarande, mindre libe rala Fas 2-regler i EG. Här gäller staternas egen kon cessionspolitik varför marlmadstillträde, prissättning och licensieringar är underställt myndigheterna. OMVÄRLD
Dock måste parterna acceptera "multiple designa SUBSTANS VIKTIGARE ÄN PRESTIGE tian'', dvs att mer än ett flygbolag från en annan stat Kundens prioriteringar har svängt i det sviktande trafikerar landet eller enskilda städer om trafiken till ekonomiska klimatet. Produkter och tjänster ut dessa överstiger vissa volymer. Ett annat lands flygbo värderas hårdare med avseende på prisvärde, och lag får också förlänga in- eller utgående linjer och ta trots att kvalitet och pålitlighet har stor betydelse upp trafik upp till 50% av planets kapacitet. Detta är blir ofta priset till slut avgörande. den så kallade "femte friheten". Priserna slutligen är Men marknadskriget innebär i högsta grad också fria inom vissa fixerade intervall. konkurrens med kontinuerliga produktförbättringar. En norsk/svensk anslutning till de nya liberala I 1990-talet prioriteras substans framfor prestige. Fas 3-reglerna beräknas ske under 1993. Produkternas innehåll och faktiska prestationer bety-
OLIKA REGLER l OLIKA LÄNDER Den norska inrikesmarknaden är idag reglerad. Myndigheterna delar in landet i koncessionsområ• den, reglerar tidtabeller och godkänner priser. l Danmark är den inrikes flygmarknaden relativt liten, och i ökad grad konkurrensutsatt från trans portmedel som höghastighetståg och katamaranfärj or. Sverige är SAS största inrikesmarknad. Den l juli 1992 fick Sverige Europas mest avreglerade inri kesflyg. Redan den 9 juni började en ny konkurrent att flyga sträckan Stockhohn/Bromma-Malmö. Under hösten har successivt nya konkurrenter trätt "Lean enterprlse" måste prägla hela SAS. Koncemlednlngen har turnerat Intensivt l företaget under året med sitt förändrlngsbud• in, och SAS/LIN har nu konkurrens på samtliga skap. större linjer. Detta har lett till 20-30% lägre priser. SAS har därför tidigare än andra europeiska bolag der mer än deras image, som var av stor och ibland fått smaka på konsekvenserna av avreglering. avgörande betydelse under 1980-talet. Helt fri konkurrens förväntas i N orden under För affärsresenären är trafiksystemets effektivitet 1993. Redan under 1992 hårdnade konkurrensen i form av punktlighet, nonstop-flygningar och fre mellan Skandinavien och Finland. kvens avgörande. Personalens beteende betyder Det finns också ett stigande intresse från stora mycket, liksom en hög produktkvalitet: sittkomfort, europeiska flygbolag att utnyttja den möjlighet som individuell service -måltider, placering, tidningar, skapas genom EGs avreglering till att flyga mellan etc. Kvaliteten på lounger och deras serviceutbud de nordiska huvudstäderna. samt möjlighet till alternativa former av check-in På rutterna mellan Skandinavien och Europa är värderas också högt. konkurrensen redan hård. Mest konkurrensutsatt För privatresenären är det avgörande med kon är trafiken på England - både kapacitets- och pris kurrenskraftiga priser, enkla tydliga erbjudanden, mässigt. London trafikerades från Skandinavien av som SAS Jackpot, och att produkten är lätt tillgänglig. nio bolag under 1992. Holland, Frankrike och Syd Kundernas krav på en mer individuell behand europa är också hårt konkurrensutsatta områden ling har också ökat, liksom kraven på kompensa vad gäller trafik till och från Skandinavien. tion för lojalitet i sitt resande.
5 KONCERNÖVERSIKT
strukturarbete inför-avregle-
ringen SAS Gruppen omfattar SAS, SAS International Hotels, SAS Service Partner, SAS Trading, SAS Leisure och Diners Club Nordic. Från 1992 motsvarar SAS det tidigare SAS Holding, SAS Airline och SAS Corpo rate Finance. Omstruktureringen är dels ett led i rationaliseringsarbetet, dels en förberedelse för det övergripande strukturarbetet i den avreglerade europeiska luftfarten. Det affärsområde som är mest nära strategiskt kopplat till flygverksamheten är SAS International Rotels. Att kunna erbjuda en god hotellprodukt på SAS viktiga destinationer är ett viktigt konkurrens medel. Integrerad marknadsbearbetning sker också i ökad utsträckning, t ex på temat Fly SAS - Stay SAS. Lojalitetsprogrammet SAS EuroBonus Med tio milJarder l kassan är Cash Management ett av har ytterligare stärkt kopplingen mellan flyg- och SAS Commuter är ett pro SAS Corporate Flnance vlktl· hotellverksamheten. Även Diners Club deltar med duktionsbolag som drivs gasta arbetsområden. SAS EuroBonus-kort. inom ramen för SAS och SAS Leisures konceptförändring med ökad sats utför flygningar för SAS i Skandinavien och norra ning på individuella resor innebär också en närma• Europa med mindre flygplan av typen Fokker 50. re koppling till flygverksamheten. SAS Service Avregleringen i Europa innehär att gränserna Partner och SAS Trading har mellan reguljärflyg och charter suddas ut. Det med däremot en allt större del av för att även Seanair k an få reguljärkoncessioner på sin verksamhet utanför SAS. turistintensiva destinationer. SAS Gruppens tt·e flyg Som ett led i det fortsatta bolagskonsortier kan därmed arbeta mer integrerat. strukturarbetet samband ' med avregleringen har SAS SAS CORPORATE FINANCE beslutat undersöka möjlighe SAS finansavdelning hanterar gruppens samlade terna för en utförsäljning av finansiet·ingsbehov samt ränte- och valutaexpone Unjeftygs verksamhet Integrerades SAS Service Partner. ring. Därutöver agerar finansavdelningen som SAS helt i SAS vid årsskiftet 1992/ 93. Linjeflyg ägs sedan l juni Gruppens internbank för att optimera utnyttjandet 1992 av SAS till 51% och har verksamhetsmässigt av gruppens gemensamma :flöden, och för att koor integrerats i SAS. I koncernbilden ingår också ett dinera finansiella frågeställningar inom SAS olika antal intressebolag. Bland dessa kan nämnas Airlines verksamhetsområden. Finansavdelningen hanterar of Britain Holdings (35%), LanChile (42%) och även gruppens finansiella riskkontroll samt den Spanair (49%). finansiella redovisningen. SAS fokuserar nu ve~:ksamheten på aktiv skuld SYSTERKONSORTIER och likviditetsförvaltning. Arbetet med likviditets Liksom SAS är Seanair och SAS Commuter konsor planering och övriga Cash Management-aktiviteter tier. Seanair ingår i SAS Leisure-gruppen, medan har intensifierats för hela SAS verksamhet.
6 KONCERNÖVERsiKT
SAS OROANISATION JANUARI 1993
SAS GROUP MANAGEMENT
Chief Op
SAS SAS BUSINESS SAS l INTERNATIONAL 1 DJVISION LEISURE HOTELS
SAS SAS DINERS PRODUCTION SERVICE ClUB NORDIC OIVISION PARTNER
Other SAS SUPPORT SAS . ~ubsidiarie~ ilnll DIVISION TRADING 31ffli;rlod lf;C!tllP;IIl le!~
SAS SAS Affärsområde SAS INTERNATIONAL SUBSIDIARIES Övriga affärsområden
NYCKELTAL PER AFFÄRSOMRÅDE
-.-sAs·· SAS SAS SAS SAS Diners International Hotels Service Partner Trad i ng Le i sure Club Nordie MSEK 92 91 92 91 92 91 92 91 92 91 92 91
Omsättning 22 795 21756 1669 1604 5220 4 614 1741 1684 4 629 4143 440 401
Resultat före extra- ordinära poster exkl. nedskrivning av den svenska kronan 25 1038 -135 -1020 261 146 195 56 64 64 34 30
Resultat efter extraordinära poster -1092 994 -128 -2188 226 146 195 56 64 64 30 30
Bruttovinstmarginal (GOP)% 9 9 20 21 8 6 10 7 3 5
Nettovinstmarginal % 4 3 12 6 1 2
Avkastning på sysselsatt kapital % 7 10 27 19 9 1 0
Investeringar 2 731 4 474 67 89 418 388 20 59 90 291 11 43
Antal anställda: män 13010 12 910 1680 1260 6 530 6 230 180 230 1660 1620 110 100 kvinnor 8150 8 240 1750 1520 4490 4420 500 460 1840 1770 180 180 Totalt SAS Gruppen och SAS Konsortiet, se sid 51-52.
7 S TRATEGISK PO S ITION
SASskavara ett av fem
flygbolag Redan 1985 satte SAS upp mål för att positione- 1995 ra sig i ett avreglerat Europa och komma ut ur den följande omstruk- tureringen som "en av fem 95", dvs ingå i en av den handfull europeiska grupperingar .som kommer att finnas kvar på marknaden i mitten av 1990-talet. Eftersom den europeiska marknaden 1985 fort farande var hårt reglerad och ekonomin inne i en kraftig tillväxtfas, förstod få nödvändigheten av att sAS A 11 ru r~t a1!!"- ~ skapa större och mer kostnadseffektiva enheter inom omstruktu reringen av flyget. Idag är.detta en närmast universell insikt. Europas SAS har sedan mitten av 1980-talet fört diskus flygindustri. sioner med olika europeiska flygbolag om samarbe sin huvudstrategi att vara det bästa alternativet för ten i olika former. Det yttersta målet var och är att affärsresenären, inte bara till och från samt inom delta i utformningen av en varaktig och stark kon Skandinavien, utan även till och från samt inom stellation, som framgångsrikt förmår möta konkur Europa. rensen från asiatiska och amerikanska megabolag. Köpenhamns pos•Uon som internationellt hub Allianser, som European Quality Alliance mellan har stärkts i det nya geopolitiska och ekonomiska Swissair, Austrian och SAS, är ett steg på denna mönster som bildats genom utvecklingen i Öst• väg. Förutom större gemensam kundbas och star Europa och genom trafikutvecklingen på det starkt kare totalt trafikprogram ger allianserna stordrifts dynamiska Fjärran Östern. fördelar i produktionen - flygplans- och besätt• SAS har ytterligare ett brohuvud i Europa ningsutnyttjande, underhåll, stationsfunktioner genom sin ägarandel på 35% i Airlines of Britain och försäljning, administration och datadrift - och Holdings, som äger flygbolaget British Midland. t även möjligheter till gemensam produktutveckling. Detta opererar främst på Storbritannien och norra Men långsiktig överlevnad kräver stabila platt Europa och hade 1992 3,8 miljoner passagerare. formar. Det kan åstadkommas först i och med ägar• SAS och Linjeflyg hade 1992 tillsammans cirka kopplingar, regelrätta fusioner eller andra former 20 miljoner passagerare. Mätt på detta sätt är SAS som möjliggör strukturell, finansiell och kommer Europas fjärde största flygbolag. siell integration på djupet. Ett första steg for att nu underlätta för SAS att SAS HEMMAMARKNADSSTRATEGI delta i den kommande omstruktureringen i Europa De senaste tio årens utveckling i USA visar tydligt har tagits i och med att ägarbilden i de tre skandi att ett flygbolag måste ha en stark hemmamarknad naviska länderna har utformats på ett likartat sätt. för att överleva i konkurrensen. Under 1993 renodlas den svenska ägarstrukturen, De i början på 1980-talet ledande amerikanska så att börsnoterade SILA blir ensamägare till ABA, bolagen Pan Am och TWA opererade i en reglerad som i sin tur äger 3/7 av SAS. (Se struktur sid 21.) interkontinental miljö, men saknade en stark inri kesbas. American Airlines, United och Delta var KÖPENHAMN MERA CENTRALT l NYA EUROPA primärt inriltesbolag som kämpat sig effektiva i den SAS ska utvecklas lönsamt i fri konkurrens genom hårda amerikanska inrikeskonkurrensen. Idag är
8 STRATEGISK POSITION
det dessa bolag som tagit över den internationella utöver de kommersiella förutsättningarna: en trafiken, medan Pan Am slagits ut och TWA har stark kundbas, närvaro på strategiska marknader stora svårigheter. och en god produkt - också kostnadseffektivitet Med 18 miljoner invånare är Skandinavien en och en stark finansiell plattform. liten hemmamarknad. För att överleva måste SAS SAS är redan ett av Europas mest resultatef dels konsolidera sin position i Skandinavien, dels fektiva bolag, även om enhetskostnaderna ännu utvidga sin marknadsbas. inte är nere på samma nivå som i bästa amerikan SAS mål är att behålla en stark marknadsledning ska och asiatiska flygbolag. på interskandinavisk och inrikes trafik - i första Till skillnad från flertalet europeiska bolag har hand genom ett konkurrenskraftigt erbjudande, också SAS under 90-talets tre första år haft ett men också genom förvärv och samarbeten. Det positivt operativt resultat. yttersta målet är att behålla hälften av all trafik till SAS har idag en stark finansiell bas med ett och från Skandinavien även när marknaden avregle egenkapital på cirka 9 miljarder SEK och nästan 10 ras. Det är då av avgörande betydelse att upprätt- miljarder SEK i kassatillgångar. Egenkapitalut- hålla dominansen på huvudstadstri vecklingen i SAS har varit den ojäm• Ii angeh-r Köpenhamn/Oslo/Stockhohn. förligt bästa i europeisk flygindustri Nordiska rutter står idag för under den senaste tioårsperioden. runt 40% av hela SAS internationel Många företag i flygbranschen la passagerartrafik. Produktionen kämpar med alltför stora order på steg 1992 - i offererade sittplatser nya flygplan jämfört med marknads med 3% och i antal avgångar med utvecklingen och har växande pro 12% . Detta speglar ökade frekven blem med att få dessa nya flygplans ser på existerande destinationer, lik leveranser finansierade. SAS, med en som nya destinationer, delvis betjä av Europas modernaste flygplansflot nade med mindre och kostnadseffek tor, har redan klarat av sitt investe tivare flygplan. ringsprogram vad beträffar nya flyg Orodefinitionen av hemmamark SAS äger 35% i British Midland, plan och har få bindande kontrakt naden att omfatta hela den baltiska vilket ger ökat passagerarunde ria& och synergler l trafik och produktion. på nya flygplan. r egionen är ett mycket viktigt led i SAS långa skuld togs vid en tid SAS strategi att bygga ut sin marknadsbas. SAS har punkt då mycket fördelaktiga lånevillkor kunde fås därför inlett en omfattande satsning på de strategiskt både med hänsyn till räntevillkor och löptid. Detta viktiga destinationerna på andra sidan Östersjön. betyder att SAS beroende av kapitalmarknaderna Slutligen syftar SAS arbete med att etablera och banksystemets vilja att finansien flygindustrin djupa intet·nationella samarbeten med andra euro är mycket liten under kommande år. peiska flygbolag också till förstärkning av kundba På den finansiella marknaden har SAS en god sen samt att kwma delta i ett system av internatio långsiktig rating och hör också i d etta avseende till nella hubs, vars geografiska inriktning kompletterar de allra bästa flygbolagen , även om branschen i sig Köpenhamns. rankas som en högriskbransch. Från finansiell utgångspunkt står SAS väl rus STARK FINANSIELL POSITION tat att med alla medel möta den kommande hårda För att ett flygbolag ska vara "ett av fem 95" krävs konkurrensen på den europeiska flygmarknaden.
9 Offensiva och defensiva satsningar SAS erbjuder rese- service över hela världen genom att driva och utveckla ett effektivt, konkurrenskraftigt trafiksystem i egen regi och i al lians med andra flygbolag. Huvudstrategin är att SAS ska utgöra det bästa alternativet för affärsrese nären till och från samt inom Europa. Med utgångs punkt i huvudstrategin ska SAS också alltid erbju da privatresenärer och fraktkunder en konkurrens kraftig produkt både vad gä.W;r pris och kvalitet. Rörelseintäkterna i SAS ökade med 4,5% till 22 795 MSEK. Exklusive Linjeflyg har rörelsein• täkterna minskat med 3%. Detta har dock upp vägts av minskade kostnader till föjd av åtgärds• programmet. SAS resultat efter avskrivningar m m minskade med 631 MSEK till 920 MSEK, främst beroende på att SAS till skillnad från föregående år inte försålt några anläggningstillgångar. SAS passagerartrafik, exklusive Linjeflyg, mätt i antal passagerarkilometer, RPK, ökade med 2% , men till följd av hårdare konkurrens med bl a pris press samt mixförskjutning från fullbetalande Euro Class, minskade passagerarintäkterna med 3%. Flygverksamheten i SAS har vid årets slut orga niserats i fyra kundenheter- SAS Danmark, SAS Norge, SAS Sverige och SAS International. SAS Danmark står för cirka 13% av flygbolagets intäk• ter, SAS Norge för 21%, SAS Sverige för 35%, och SAS International för l.'irka 31%. Vid årsskiftet samlades ock så den kommersiella driften i en Business Division, som har affärs- och resursansvar och förser de fyra kundenheterna med ett produktutbud, i en Productian Division som står för den tekniskt/operativa flygdriften och en Support Division, som driver och utvecklar SAS olika datasystem.
KOSTNADSNIVÅN SÄNKT MED 3 000 MSEK Omorganisationen är dels ännu ett steg i den fol·tgå• ende utvecklingen av SAS till kundstyrt företag. Dels är den ett led i rationaliseringen av SAS flygverk- SAS
samhet. l januari 1991 inleddes ett åtgärdsprogram i underlag finns direktflyg från flygverksamheten i syfte att radikalt sänka kostnads Stockholm och Oslo. New York nivån för att kunna möta den fria konkurrensen. har två dagliga avgångar från Den totala kostnadsnivån har genom åtgärdspro• Köpenhamn och dagliga från grammet under de två åren sänkts med drygt 3 000 Oslo och Stockholm. Tyngd MSEK, vilket kommer att ge full resultateffekt under punkten i SAS interkontinen 1993. De påverkbara kostnaderna har därmed mins tala trafik är dock på väg att kats med 18%. Antalet anställda inom flygverksam flyttas österut, från USA till heten exklusive Linjeflyg har reducerats med 3 700 Asien. Av totalt åtta egna in personer. terkontinentala destinatio ner ligger fem i Asien. Under 1992 ETT HÖGEFFEKTIVT TRAFIKSYSTEM Kärnan i SAS trafiksystem är ett tätt matarnätverk inom Skandinavien, centrerat kring den högfrekven• ta huvudstadstriangeln Köpenhamn/Oslo/Stockhohn och med Köpenhamn som internationell hub. SAS flyger nonstop eller med högst en mellan landning på 98 destinationer, och kan i dagens sys tem via partners erbjuda 285 destinationer. Satsningen på Köpenhamn som Baltic Hub är ett led i SAS strävan att utvidga sin hemmamarknad. Idag är SAS marknadsledare på de baltiska stater SAS satsar l sitt Interkontinentala program på Asien och USA. na, och har en mycket stark position på trafiken till invigdes en ny förbindelse till Asienlinjerna är de mest dynamis Ryssland, Ukraina, Polen, Finland och Nordtysk Hongkong. I övrigt satsar SAS ka. Under året öppnades en ny för• bindelse till Hongkong. land. SAS öppnade under 1992 forbindelser till Vllnius, på att flyga på internationella St. Petersburg, Kiev, Tampere och Vaasa. trafiknav, där starka partners tar över. ~ Utgångspunkten för SAS Europatrafik är att er I USA samarbetar SAS med Contioental Air- ~t. ~ bjuda många frekvenser med nonstopflygning- Iines, som är det enda stora amerikanska flygbolag ~ w·' , ar från de skandinaviska huvudstäderna som har New York som nav i sitt system. Cirka till så många destinationer som möjligt. 60% av de skandinaviska USA-passagerarna stan ~ SAS har under året satsat på fler av- nar i New York. Från Newark Airport når SAS oj; .. ·,·::'
11 ningar till Skandinavien. Interkontinentalt satsades 6.160,· 4.800,- :1,,&;11),- 9.350,· 8.000,- ~t&~, - på den nya Hongkonglinjen 8.090.- 7.000,- :\.~fil,- samt på ökade frekvenser till 7.170,- 6.500.- ~·~.- New York och Beijwg. I den ...... 6.560.- 5.900.- f,':;;r;..1,- lbakfwt 6.930. 6.300r ~a~e., ~ hårda konkurrensen har s..-.... USO.- 2.800.- 1lil1'';· SAS interkontinentala pro- Pr--.e gJelder vr fra O$k>. dukt uppgraderats väsentligt. Lojalitetsprogrammet SAS Priskänsligheten har ökat både på EuroBonus och SAS EuroTicket, det senare en ra affärs- och privatresemart 12 SAS SAS produkt- och serviceprestationer mäts Den totala danska försäljningen ökade med 4% också löpande i interna och externa undersökning• under året. SAS danska inrikestrafik inklusive lin ar mot en av branschens hårdaste uppsättningar jerna till Grönland, ökade med 3% mätt i RPK, men standards. Som en bekräftelse på att servicekvali prisutvecklingen var ogynnsam. Totalt steg dock in teten håller hög nivå valdes SAS till Danmarks täkterna till849 (797) MSEK. bästa serviceverksamhet 1992. Den totala norska försäljningen ökade med 5%. Under 1992 har den konjunkturkänsliga nordis I Norge steg intäkterna på inrikestrafiken till ka trafiken minskat kraftigt, i synnerhet på Fin l 760 (l 631) MSEK. Från slutet av året tog den ci lands- och Sverigelinjerna. Fullpris-marknaden har vila luftfarten över transporter av militär personal totalt minskat med 20% på två år och hamnade 1992 i Norge, och SAS får därmed 210 000 nya passage på 1985 års nivå efter ett mycket svagt första halvår. rare årligen. RPK ökade med 8%. Resor med rabatterade priser har däremot ökat Den samlade svenska försäljningen ökade med med 10% de senaste två åren - främst till följd av nya lågprisprodukter, men också på grund av att relativt fler af f"årsresor görs på turistklassbiljett. För SAS del ökade trafiken på nor diska linjer under 1992, mätt i RPK, to talt med 4%. Då enhetsintäkten minska de till följd av priskonkurrens, reduce rades intäkterna med 3% till3 336 (3 445) MSEK. Europatrafiken har stagnerat i volym trots en återhämtning under andra halv- året. Totalt undet· året har Europamarknaden vikit i affårsklass och ökat i turistklass. Även här har pris konkurrensen lett till en sjunkande yield. SAS ökade sin trafik med 11% i RPK och tog totalt sett marknadsandelar under året. Intäkterna steg till 6 308 (6 244) MSEK. På den interkontinentala marknaden stagnerade Produktkvalitet och hög servicenivå är fortfarande Nordatlanten-trafiken, medan Asien-trafiken var avgörande på affärsresemark· fortsatt dynamisk. De flesta linjer präglas dock av naden, men nya effektiva lös• ningar, t ex automatisk In överkapacitet och utomordentligt hård konkur checkning, värderas högt. rens. På Asienlinjerna är servicekraven höga och i stigande, även i turistklass. SAS upphörde den l 16% inkl Linjeflyg, medan den minskade med 8% januari 1992 att flyga på Sydamerika. SAS har exkl Linjeflyg, då passagerarökningen inte kunde dock fortsatt dominans mellan Skandinavien och kompensera fallande yield. Marknadssituationen USA. SAS interkontinentala passagerartrafik mätt för svenskt inril{esflyg har präglats av fortsatt djup i RPK minskade med 3%, och intäkterna minskade lågkonjunktur samt avregleringen av flyget från till 2 607 (3 046) MSEK. halvårsskiftet. Detta hat· lett till minskat antal pas- 13 SAS ,, Att erbjuda konkurrenskraftiga frakttjänster ingår l SAS stöd• SAS erbjuder nu sina reseprodukter l dat globala Amadeus strategi. systemat, som når 200 miljoner potentiella kunder. sagerare - RPK minskade med 9% exklusive Linje nu fortsätta för att möta den fria konkurrensen. flyg - samt en mixförskjutning mot lågprisbiljetter. Avregleringen i Sverige har gett en föraning om hur SAS intäkter uppgick till 2 718 (l 716) MSEK. konkurrens och prisbild kommer att utvecldas. Detta inkluderar Linjeflyg fr o m l juni 1992. Under 1993 kommer vi sannolikt att se samma ut Försäljningen utanför Skandinavien minskade veckling på de interskandinaviska linjerna och på med6%. många linjer i Europa. SAS mål är att höja effektiviteten ytterligare med FRAMGÅNGAR FÖR SAS CAROO l HÅRD MARKNAD 20-25% under perioden 1993-95. Ett projekt, SAS fraktverksambet, SAS Cargo, drabbades av Lean Enterprise, har startats under 1992 för att den svaga konjunkturen på alla sina viktiga mark driva den fortsatta rationaliseringsprocessen med nader, med undantag av Sydostasien. SAS Cargo syftet att säkerställa SAS långsiktiga konkurrens erbjuder "Priority Cargo" med fokus på tid och kraft. kvalitet, samt "General Cargo" med fokus på pris Ett krav på 8% uthållig effektivisering per år in och kapacitet. nebär strukturella grepp i SAS totala kostnadsmassa. Konkurrensen var mycket hård, och den allmän• För varje kostnadsslag har effektiviseringsprojekt na överkapaciteten ledde till tung press på fraktpris identifierats. Alla kostnadsdrivande aktiviteter ana erna. Omsättningen blev 1255 (1280) MSEK. lyseras ur kundens perspektiv, så värdet för kunden Tradevision, ett elektroniskt distributionssystem ställs mot aktivitetens kostnad. med direkt tillgång för kunderna, lades under året Lean Enterprise-projektet kommer att leda till in i SMART i Skandinavien för att garantera förändring av SAS serviceupplägg och produktions produktneutralitet. metoder. SAS Support Division svarar för utveck ling av de processer - manuella och datoriserade - LEAN ENTERPRISE GER LEAN AIRUNE som verksambeten kräver under passagerarens, Arbetet med att effektivisera verksamheten måste eller fraktgodsets, väg genom SAS. 14 SAS Samarbetande flygbolag 1992: All Nippon Alrways (ANA) flyger från Tokyo till 36 städer i Japan, Fjärran östern och Australien. Austrian Airlines flyger från Wien till 55 städer i Europa, Mellanöstern, Afrika, Asien och Nordamerika. British Midland flyger till 9 destinationer inom brittiska öarna och 6 i övriga Europa. Continantal Airlines flyger från New Vork/ Newark till 124 städer i Nord-, Centra~ och Sydamerika. LanChile flyger från Santiago de Chile till 19 städer i Syd-, Central- och Nordamerika. SWI88alr flyger från Ziirlch och Gen~ve tlll112 städer i Europa, Afrika, Mellanöstern, Asien, Kanada/ Nordamerika och Sydamerika. Thai Airways International flyger från Bangkok till 32 städer i Fjärran Östern och Australien. Varig flyger från Rio da Janeiro och Säo Paulo till 82 destinationer i Syd- och Nordamerika, Europa, Afrika OL: Qantas Airways Ltd. flyger från Sydostasien till 9 städer i Australien. En av nycklarna i rationaliseringsprogr ammet per automat, vilket motsvarar nära 7% av alla SAs är SAS satsning på ATB, en internationellt accep te utställda biljetter. r ad standard för att komhinera biljett och board I en nära framtid kommer SAS kunder att ingk ort. ATB-dokumentet kan läsas av maskiner, ku nna hämta sin ATB-biljett och samtidigt checka efter som den skrivn a informationen på dokwnentet in via samma automat. även finns lagrad i en magnetremsa . Detta möjlig Utöver rationaliseringseffekten ger automatise gör maskinell incheckning, boarding och för enklar ringen kunden större valfr ihet och snabbare ser administrativt efterarbete. vice i vissa rutinmoment. Under året introducerades en automat, där passageraren kan checka in själv. Ett 20-tal in $AS INKL FINANCE OCH KONCERNGEMENSAMT :1.992 199.1 checkningsau tomater har r edan installerats på de Omsättning 22 795 2.1756 sk andinavisk a flygplatserna, och användandet är i Res. före extraordinära poster exkl. nedskrivning av stadigt stigande. Detta är helt i linje med SAS goda den svenska kronan 25 1038 er farenhet av automater för köp av exempelvis Res. efter extraordinära poster -1.092 994 ungdomsbiljetter. Idag ställs 650 000 biljette1· ut Antal anställda 21160 21150 15 SAS INTERNATIONAL HOTELS En av världens tio ledande sAS Jnternatio~ai Hotels driver förstaklasshotell i hotell· Europa, Kuwait och Kina, varav över hälften ~ger i kedjor Skandinavien. Omsättningen ökade med 4% till l 669 MSEK och resultatet förbättrades väsentligt. Vid utgången av 1992 omfattade kedjan 32 hotell med totalt 7 922 rum. SIHs 40% ägarandel i Saison Holdings B. V., ägare tilllnter-Contioen tal Hotels Group, avvecklades under året. Det femstjärniga SAS Royal STÄRKT STÄLLNING l SVAG MARKNAD Hotell Bryssel utnämndes 1992 till ett av Europas fem bästa hotell. Den svaga världsekonomin fick hårt genomslag på rumspriser i hotellnäringen i stort sett över hela rabatt under förutsättning att gästen flyger tur och världen. De skandinaviska marknaderna utveckla retw· på en EuroClass-hiljett. Senare check-out, des ogynnsamt, i synnerhet Sverige. 15.00 på vardagar och 20.00 på söndagar, fick ock SIH kunde trots marknadsklimatet stärka sina så mycket god respons på affärsmarknaden. positioner, främst tack vare att bolaget tillfördes b.'e Sills sommarkampanj med låga turistpriser välrenommerade hotell- i London, Köln och Diissel under affärsresandets lågsäsong ökade kundbasen, dorf- som en del i Inter-Continental-affären. Under liksom ett nytt progressivt rabattprogram för senio året öppnades ett nytt hotell i Beijing, hotellet i r er- vid 100 år är rummet gratis - under weekends Kuwait återöppnades och ett hotell i Odense anslöts och helger. via managementkontrakt. SAS EuroBonus-program gav också ökade intäkter. OSÄKERT 1993 SIH införde under sommaren ett nytt reserva Trots en återhämtning i affärsresandet är det rim • tionssystem, kopplat till flertalet andra stora CRS ligt att anta en fortsatt press på rumspriserna. system, vilket förbättrade SIHs tillgänglighet. Den svaga ekonomiska utvecklingen i Tyskland I en undersökning i engelska tidningen Business inger farhågor, då den tyska marknaden är den Traveller rankades sm bland världens tio ledande största för Slli utanför Skandinavien. hotellkedjor, och SAS Royal Rotel i Bryssel utsågs SIHs avtal med Swissair och Anstrian, som inne till ett av Europas fem bästa hotell. här att deras bonusresenärer får tillgodogöra sig poäng på SIRs hotell, förväntas ge merintäkter. OMFATTANDE PRODUKTUTVECKLING SAS International Hotels erbjuder hotelltjänster primärt till den frekvente affärsresenären. Ett pro SAS INTERNATIONAL HOTELS :1.992 1991 gram om 15 service-kon('ept, varav flera unika för Omsättning 1669 1604 SIH, har införts på samtliga hotell. Res. före extraordinära Under året genomfördes flera framgångsrika poster exkl. nedskrivning av den svenska kronan -135 -1020 kampanjer på temat Fly SAS - Stay SAS, som inne Res. efter extraordinära poster -128 -21.88 här första natten gratis och följande nätter med god Antal anställda (medeltal) 3430 2780 16 SAS SERVICE PARTNER Europas ledande ~J airline SAS Service Partners pro Flygbolagens hårdnande kon· ..;~ ' j kurrens har skärpt kraven u dukt är måltidsservice, som på lnfllght-måltlderna. ' ' } ' caterer erbjuds i tre affärsområden - Airline Catering, Terminal Catering, som står för 24% av ~------~-d Catering och Contract Catering. Cirka 80% av omsättningen, är SSP den ende operatö- SSPs verksamhet är flygrelaterad. Företagets verk ren i Europa som verkar multinationellt. SSP driver samhet är därför starkt beroende av utvecklingen restauranger, barer och l 17 SAS TRADING Taxfree i medvind i svag ekonomi SAS Trading driver affä- rer i anslutning till flygre san. Huvudprodukterna är försäljning av skatte fria varor på flygplatser och ombord. Detaljhan deln omfattar 37 butiker på 21 flygplatser i st>x län der. SAS Trading är en av de fem största aktörerna i världen. Kärnverksamheten var framgångsrik under året och ökade sin omsättning med 8%. Den totala försäljningsvoly• men ökade dock endast marginellt, bero ende på försäljning av dotterbolag. Högre personaleffektivitet, snabba omvärldsan• passningar och avyttring av olönsamma De skandinaviska flygplatser na hör numera till de mest affärer förbättrade resultatet väsentligt. SAS Tr a ding bistod den spanska välsorterade på vin och luftfartsmyndigheten på konsult- andra tax free-varor. KLART FÖR TAXFREE FRAM TILL 1999 basis på Barcelonas nya flygplats, och en butik SAS Tradings kärnverksamhet är starkt reglerad drevs framgångsrikt i svenska paviljongen på EXPO av internationell och nationell lagstiftning samt '92 i Sevilla. Butiken i Riga byggdes om och kon koncessionsavtal. Taxfree-handeln i Europa har trakt tecknades för ytterligare lO år. ifrågasatts, men EG-kommissionen har beslutat Brands-konceptet, exklusiva varor som säljs på förlänga handeln med taxf1·ee inom EG fram till postorder via en inflight-katalog, vidareutveckla den 30 juni 1999. des. Inköps- och distributionssamarbetet med Eff Marknaden har under 1992 haft en fortsatt god John-gruppen förlängdes fram tilll996. t_ utveckling, trots, eller tack vare, lågkonjunkturen. En koncentration till kärnaffären har genomforts Fler tar till vara möjligheten att handla förmånligt 1992. SAS Media Partner såldes till flygbolaget och i på resan. Försäljningsvärdet per passagerare i början av 1993 såldes 50% av aktierna i NK Parfym. våra flygplatsbutiker har ökat, medan ombordför• Återstående aktier säljs inom två år. säljningen har sjunkit sedan 1991, främst på grund av ökad konkurrens från egna nya flygplatsbutiker. UTSIKTER 1993 Under året ändrades beskattningen av alkohol Från den l jan 1993 avskaffas lyxskatten på par haltiga drycker i Sverige från beskattning efter fymvaror i Sverige och Norge, vilket kan påverka inköpsvärde till beskattning efter alkoholhalt. Exklu taxfree-försäljningen negativt. Fortsatt expansion sivare produkter prissänktes därmed. Även den nor planeras under år et framför allt i Spanien och i ska alkoholbeskattningen r eviderades något nedåt. Östeuropa. S AS TRADING 1992 SATSNING PÅ KÄRNAFFÄREN 1991 Omsättning 1741 1684 Försäljningen ombord på interskandinaviska linjer Res. före extraordinära återupptogs under året, och SAS Trading vann i en poster 195 56 Res. efter extraordinära anbudstävlan koncession på norska flygplatser till poster :1..95 56 mitten av 1999. Antal anställda 680 690 18 SAS LEJSURE •• Over- utbud av semester- I affärsområdet SAS termarknad till semestermarknad. Leisuregruppen Leisure, som bildades satsar mer på "individualiserad stordrift" , där de resor 1989, har SAS Gruppen samlat sina enskilda kunderna i hög grad själva väljer hur intressen inom semestermarknaden. semestern ska se ut. Samarbetet mellan SAS och . Här finns marknadsledande Ving, som säljer resor SAS Leisure ökar som en följd av avregleringen, vil direkt till allmänheten, och researrangörerna Always ket också innebär nya affärsmöjligheter för char i Sverige och Saga i Norge, som båda säljer via rese terflygholagen i gruppen. byråer. Därutöver ingår charterflygverksamheten i Även köpmönstret när det gäller utlandsresor Seanair och delägda Spanair samt hotelldrift genom förändras. Kunderna bestämmer sig och bokar sin semeste-rhotellen i Sunwingkedjan. Verksamheten semesterresa senare. Allt detta ställer högre krav drivs genom 30 hel- eller delägda dotterbolag. på planering och flexibilitet, på produktutveckling Omsättningen ökade under året med 12% medan och tillgänglighet. resultatet blev oförändrat. UTSIKTER FÖR 1993 OROLIG MARKNAD Överutbudet förväntas bestå även under 1993. Marknaden för semesterresor till utlandet är hårt Detta i kombination med förväntad negativ utveck konkurrensutsatt. Resandet ökade visserligen 1992, ling av privatkonsumtionen och effekterna av valuta men inte i paritet med utbudet. Efter viss minskning förändringarna innehär att av totalkapaciteten under 1991 ökade denna åter 1993 kommer att bli ett av kraftigt 1992, delvis genom nyetableringar av flyg de besvärligaste åren i rese och anangörsholag, men också genom att reguljär• industrin. Sannolikt sker en holag på allvar tagit upp konkurrensen om turist Vings omproflle· marknaden. Även rederiernas överkapacitet har ring är ett led l SAS Lelsures ökat konkurrensen och verkat prispressande. satsning på Överutbudssituationen förvärrades av en osed mer indlvlduel· la semester vanligt vacker skandinavisk sommar och en höst produkter. präglad av stigande arbetslöshet, räntekriser och all män oro för privatekonomin. Nedskrivningen av svenska och norska kronan har från slutet av 1992 inneburit avsevärt högre kostnader för utlandsresor. mot internationellt sett färre aktörer. FÖRÄNDRADE RESMÖNSTER För att möta nedgå ngen på marknaden har ett Den avreglering som pågår inom EG innehär en omfattande program igångsatts i syfte att öka effek strukturell förändring av semesterresandeL Det tiviteten i alla led i SAS Leisuregruppen. Trots detta traditionella charterresandet kommer i ökande bedöms resultatet för 1993 bli sämre än för 1992. grad att kompletteras med billiga t,uristresor inom SAS LEISURE 1992 1991 reguljärflyget. Utöver ökad valfrihet vad gäller Omsättning 4629 4143 transport finns en trendförskjutning från säll• Res. före extraordinära skapsresor till mer individuella semesterprodukter. poster 64 64 Res. efter extraordinära För att möta denna utveclding positionerar SAS poster 64 64 Leisure om sin affärsbas och vidgar den från char- Antal anställda 3 500 3390 19 DINER S CLUB NORDIC Kortför Norden, kortför Diners Club Nordie har fran chise-rättighetefoa till Diners världen Club i Danmark, Norge, Sve- rige, Finland· och Island, samt ansvaret för betalningsoperationer i de baltiska sta- terna. Diners Club är marknadsledare på den dan ska och norska affarsmarknaden, och har god posi tion i Sverige och Finland. Företaget har haft en god volymtillväxt under året. Rörelseintäkterna ökade med 10%, medan resultatet förblev oförändrat. NKs 60 000 kortkunder fick med det nya NK/ Diners Clu~kortet RATIONALISERING OCH NYA TJÄNSTER tillgång till ytterligare 82 000 försäljningsställen. Konkurrensen är fortsatt hård, från både nya och etablerade aktörer. Detta i kombination med en MER ÄN FÖRDUBBLAD KORTBAS l SVERIGE svag marknad har ökat kravet på ny teknik som Diners Club är partner i SAS EuroBonus-program möjliggör r ationalisering och produktutveckling. och deltar med ett sammärkt betalkort som Övergånge? från pappersbaserade till elektroniska underlättar att samla poäng i bonusprogrammet. De transaktionssystem, införande av credit scar e-tek gamla SAS-korten konverterades till nya bonuslcort. nik vid kontoansökninga1· och kontantuttag via Diners Club Nordie äger sedan 1991 kortstocken automater är exempel på den allt högre teknologi i det svenska varuhuset NX. Ett nytt upplägg resul nivån. Diners Cluhs produktutbud är byggt för terade i ett sammärkt kort, NK!Diners Club, giltigt både affärs- och privatmarknadens behov. inte bara på NK utan på 82 000 andra försäljnings För företagen är Diners Club ett globalt accep- ställen i Norden. Så ökade Diners Club Nordie sin terat betalkort för resor och representation, med bas med 60 000 till 110 000 lmrt i Sverige. Antalet omfattande r eseförsäkringsskydd och k ort i Norden 1992 ökade med 22% till360 000. tjänster som underlättar affärsre• Utbyggnaden av medlemsetablissemang i Balti sandet. Ett viktigt hjälpmedel är kum fortsatte, och affärsvolymen ökade väsentligt. ::- - Diners Clubs Trave! Account Con- BESVÄRLIGT 1993 · ~ cept, som skapar översikt och kon troll över alla debiteringar både för De finansiella marknaderna förväntas bli turbulen Marknad• ledande kortet på dan företaget och resebyrån. Double Card ta även under 1993 och konkurrensen skärps ytter ska och norska affärs- konceptet gör det lätt att hålla isär debi- ligare. För att möta pressen på intäktssidan, måste marknaden. teringar på företaget och privat. enhetskostnaderna bringas ned i Diners Club För den enskilde kortmedlemmen innebär Diners Nordic. P å marknadssidan läggs vikten vid att Club ett enkelt betalningsinstrument utan limit, skapa en enhetlig profil för hela Norden. accepterat över hela världen och med fullgott OINERS C~UB NORDIC 1992 1991 skydd mot missbruk vid förlust eller stöld. Kort Rörelseintäkt 440 401 medlemmarna har tillträde till 48 speciella flyg Res. före extraordinära plats- och business-lounger över världen. För att poster exkl. nedskrivning av den svenska kronan 34 30 underlätta telefonerande under r esan erbjuds kort Res. efter extraordinära poster 30 30 medlemmar AT &T Calling Card gratis. Antal anställda 290 280 20 ÄGARSTRUKTUR •• Agarstruktur ,. •..~- ---., DANSKA PRIVATA NORSKA PRIVATA SVENSKA J. PRIVATA STATEN INTRESSEN ; STATEN INTRESSEN STATEN . INTRESSEN 50% L------,----..J 50% --50%- ·L------.----'50~ % DDL* J DNL* l L SILA* ABA INTRESSEBOLAG CSKONSORTIET SCANAIR** Spanalr (49%)** SAS KONSORTIET Gr•nlandsfly (37,5%)*** SAS Tradlng LanChile (42%)*** Airlines of Britain l Holdings (34,9%)*** l Polygon lnsurance (33%)*** DOTTERBOLAG Avlatlon Holdings (26, 78%) KONSORTJET Övriga SAS International Hotels SAS COMMUTER * * * SAS Service Partner - SAS Lelsure Diners Club Nordie l Linjertyg AB (51"}*** * Börsnoterade bolag DOTTERBOLAG SWEDAIR Övriga ** Konsolideras l SAS Lelsure * * * Konsolideras l SAS De tre nationella flygbolagen Det Danske Luftfart representantskapet. Detta består av moderbolagens selskab AJS (DDL), Det Norske Luftfartselskap AJS styrelser. Representantskapet utser styrelserna i (DNL), och AB Aerotransport {ABA) är moderbo konsortierna samt fastställer boksluten och hur lag i SAS Konsortiet. Det är dessa som har konces stor del av resultatet som skall överföras från kon sion att driva regelhunden och icke-regelhunden sortierna till moderbolagen. flygtrafik till och frlm de skandinaviska länderna. Ansvaret för den löpande förvaltningen i SAS Moderholagen har emellertid överfört all operativ åvilar den verkställande direktören. SAS Commu verksamhet till SAS Konsortiet avseende reguljär• ter drivs inom ramen för SAS. Seanair ingår trafik samt till Seanair avseende charterflygningar. affärsmässigt i SAS Leisure. Ett tredje konsortium, SAS Commuter, är en pro duktionsenhet för SAS Konsortiet. De nuvarande KAPITALSTRUKTUR OCH SKAnEFRÅGOR konsortialavtalen· löper till och med 30 september Konsortiernas egna kapital utgörs av insatskapita år 2005. let. Detta består av medel som moderbolagen skju DDL och DNL deltar. i konsortierna med val·dera tit till, samt överskott som man låtit stå kvar i 217 och ABA med 317. verksamheten. Ökning av insatskapitalet kan Vid utgången av varje redovisningsperiod ingår endast ske via moderbolagen. konsortiernas resultat samt tillgångar och skulder i Konsortierna är inte skattepliktiga för sina de tre moderbolagens r edovisningar i förhållandet r esultat. Moderbolagen gör skattemässiga disposi 2-2-3. Konsortiernas högsta heslutande organ är tioner och betalar skatt för sina andelar i konsor - 21 ÄGARSTRUKTUR tierna enligt nationella r egler. Konsortiernas dotter ten medan B-aktierna ägs av privata placerare och bolag betalar skatt i respektive land. handlas på fondhörsen i Oslo. Cirka 10% innehas av utländska placerare. DET DANSKE LUnFARTSELSKAB-J'/5 (DDL) Vid utgången av 1992 uppgick DNLs aktiekapi DDLs huvudsakliga engagemang är andelarna tal till314,5 MNOK. konsortierna SAS, Seanair och SAS Commuter samt den dänned sammanhängande kapita1förvalt AB AEROTRANSPORT (ABA) ningen. Vidare äger DDL hangarer, verkstäder och ABA driver flygverksamhet genom andelarna i de lager på Köpenhamna flygplats som hyrs ut på tre konsortierna. marknadsmässiga villkor till SAS. Hyresintäkterna Därtill driver ABA egen fastighets- och finans uppgår till cirka 13 MDKK på årsbasis. Dessutom förvaltning samt tryckeriverksamhet genom intresse äger DDL tomtmarken på vilken SAS Royal Hotel i företagen Grafon AB och Sörmlands Grafiska AB. Köpenhamn är beläget. Enligt beslut av SILAs bolagsstämma i decem Danska staten äger 50% av aktierna. Aktien är ber 1992 erbjöds svenska staten att genom apport noterad på fondbörsen i Köpenhamn. emission av bl a statens aktier i ABA förvärva 50% Vid utgången av 1992 uppgick DDLs aktiekapi av aktiekapital och röster i SILA. Genom emissio tal till 50,8 MDKK. nen, som skall genomföras under första halvåret 1993, fördubblas SILAs aktiekapital till 705 MSEK DET NORSKE LUnFARTSELSKAP A/S (DNL) och ABA blir helägt dotterbolag till SILA. DNL driver sin flygverksamhet genom de tre kon sortierna. Därutöver äger DNL kontorsfastigheter på Fornebu som hyrs ut till SAS på marknadsmäs siga villkor. Hyresintäkten uppgick till 17 MNOK under 1992. DNLs aktier är av två serier, A och B, i förhål• landet 50-50. Samtliga A-aktier ägs av norska sta- ODL DNL SILA Kursutveckling Kursutveckling Kursutveckling 9 000 350 160 8000 ,lt 1...... 140 t 300 l 7000 120 f :~. \ l' l 6000 250 )ÄJ ..., l 100 "~ f' \ lV I\ .. ,...... 5 000 . ~- If 'r V\ 80 { " 200 ,..;;l ' A. rvt ,./" 60 ''\•· 4 000 ~- '" v ~~ -"',, l, 'J ,, v l 150 !i p r- J "T ' J: 40 '-c;;~- 3000 l ~~ r. l l -:--- ( ~i i~~- ~ :;w l l w~., i l"' 'l ; .. . 100 l' .ji f-' ~ k J. ··( 2000 l •, 20 ~ lrl ~ 1000 g: 50 10 87 88 89 90 91 92 87 88 89 90 91 92 87 88 89 90 91 92 l Aktlekurs - Danskt totalindex l Aktiekurs - Norskt totalindex l Aktiekurs - Generalindex Antal aktier: 508 000 Antal aktier: 12 581 678 Antal aktier: 35 250 000 Börsvärde vid årsskiftet 92/ 93: Börsvärde vid årsskiftet 92/ 93: Börsvärde vid årsskiftet 92/ 93: DKK 751 840 000 NOK 698 283 129 SEK 1128 000 000 22 FÖRETAGSLE D NING Koncernledning SttfFEN HARPIIITH JAN CARLZON KJELL FREOHEIM Deputy President President Executive Vice President & Chief Executive Officer & Chief Operat ing Offi cer SAS LEDNINGSGRUPP AFFÄRSOMRÅDESCHEFER Bakre raden fr{Jn vänster: JAN SUNDUNG F~n vänster: BJÖRN BOLDT.CHRISTMAS Senior Vice President , LARS KLEIVAN Senior Vice President, SAS Sweden President. Diners Club Nordie Support Divislon VAGN SfRENSEN IVARSAMR~ RAGNAR HELLSTADIUS Senior Vice President, President , SAS Service Part ner Vice President, SAS Business Division KURT RITTER SAS Technlcal Division JAN REINÅS President, SAS international Hotels Senior Vice President, JOHAN JUHUN OUE WENNERSTEIN Vice President, SAS Norway President, SAS Treding Operations Division (acting) PETER FORSSMAN CHRISTER SANDAHL KARLMIIRO Senior Vice President, President, SAS Leisure Group Senior Vice President, Corporate Gorporate Relations, SAS Group Staff, SAS Group ANNETTE BRfNDHOLT NILS BENGTSSON Director, Assistent to the COO Senior Vice President, Corporate KJELL FREDHEIM Control, SAS Group Chief Operating Officer PETER HfJLAND LARS THUESEN Senior Vice President, Senior Vice President. SAS Denmark Corporate Finance, SAS Group 23 STYRELSE Styrelse ( StAende från vänster. Leif Chrlstoffersen, Lars P. Gamme/gaard, Jan Carlzon, Bjdfn Eidem, Ingvar U/Jetun, Tony Hagström, Leif Kindert. Sittande från vänster. Tage Andersen, Harald Narvik, Bo Berggren. HARALD NORVIK född 1946, cMiekonom. Ordtörande i SAS sty LARS P. GAMMELGAARD född 1945, cand.sclent.pol. Medlem l relse 1992. Norsk ordförande i SAS sedan 1992 samt ordförande i SAS styrelse sedan 1991 samt vice ordförande i DDLs styrelse DNLs styrelse såsom företrädare för norska staten. Koncernchef i såsom företrädare för danska staten. Ordförande l Den Konservative Statoil. Medlem av styrelsen i Orkla Borregaard AS och medlem av Folketlngsgruppe, medlem av Folketinget sedan 1979, fiskeriminis huvudstyrelsen i NHO (Nceringslivets Hovedorganlsasjon). ter 1986·89. Personlig suppleant: Åshild M. Bendiktsen Personlig suppleant: Jimmy Stahr TAGE ANDERSEN född 1927, direktör. Förste vice ordförande i SAS TONY HAGSTRÖM född 1936, fil.dr. Medlem i SAS styrelse 1993 styrelse 1992. Dansk ordförande i SAS sedan 1990 samt samt vice ordförande i ABA och SILA såsom företrädare för svenska ordförande i DDLs styrelse såsom företrädare för danska privata staten. Generaldirektör för Televerket. Vi ce ordförande i Svenskt ägarintressen. Tidigare ordförande för ledningen i Den Danske Stål AB (SSAB), styrelseledamot 1 bl a ASTRA, statens Arbetsgivar Bank. Styrelsemedlem i flera danska företag. verk (SAV) och stiftelsen Aktiefrämj andet Personlig suppleant: Povl Hjelt Personlig suppleant: Ingemar Eliasson BO BERGGREN född 1936, tekn.dr.h.c. Andre vice ordförande l SAS PersonalrepNtsentanter: styrelse 1992. Svensk ordförande i SAS sedan 1992 samt ordförande i ABA och SILA såsom företrädare för svenska privata INGVAR Ull.ETUN född 1938. Styrelsemedlem SAS sedan 1979. ägarintressen. styrelseordförande i STORA. Vice ordförande i Verksam inom SAS Norge. ASTRA, Investor och Svenska Arbetsgivareföreningen. Ledamot av Suppleanter: Randi Kl/e och Svein Vefa/1 ett större antal företags och organ isatloners styrelser. LEIF CHRISTOFFERSEN född 1946. Medlem av SAS styrelse sedan Personl/g suppleant: Erik Belfrage 1991. Verksam inom SAS Danmark. B.JtRN EIDEM född 1942, hl!lyesterettsadvokat. Medlem i SAS sty· Suppleanter: Jens Tholstrup Hansen och /b Jensen relse sedan 1983 samt vice ordförande i DNls styrelse som LEIF KINDERT född 1941. Medlem i SAS styrelse 1992. Verksam företrädare för norska privata ägarintressen. Direktör i Fred. Olsen & Inom SAS Sverige. Co. styrelseordförande i Norges Handels og Sjilfartstidende och Suppleanter: Harry Sillfors och Ulla Gröntvedt Widerl!fe's Ayveselskap. styrelseledamot i bl. a. Ganger Rolf, Bon heur och Hanand & Wolff. VtlrlcstMiande direktör Personlig suppleant: Mads Henry Andences JAN CARLZON född 1941. 24 FÖRVALTN INGSBERÄTTELSE RÖRELSERESULTAT PÅ OFÖRÄNDRAD NIVÅ SAS Gruppens bokslut är upprättat l enlighet med International Accountlng standards. (Siffror inom parentes avser 1991.) SAS Gruppens resultat föra av.skrlvnlng.ar uppgfck 1S92 t ill 2-930 MSEI\, i nivå ~ed föregående ar. EKONOMISK UTVECKLING De europeiska flygbolagens organisation AEA Retruttatet töre $katter blev - 743 (-1. .24J2} MSEK. (Association of European Airlines) rapporterar en uppgång i passagerartrafiken med 13% för hela året. Kapacitetsökningen under året uppgick tilll1 %. STAR.K FlNANSi.ElL PLAT TFORM SAS noterade under 1992 en svag trafikutveck Eget kapHal uppgick tm s 958 (9 639) MSB\. ling vilken märkbart påverkats av nedgången i Sverige, där trafiken minskade med 9%. Såväl den Uk.'.-rda medel upp"gkk tm 9 829 {9 ~?,71) totala trafiken som produktionen ökade jämfört med 1991 med MSEM, främst l europeisiUt 2%, exklusive Linjeflyg. Priskonkurrensen med varoto oth USO. förde emellertid en för• sämrad yield med 7%. FÖRSAMRAT FINANSNE:TTO Yieldminskningen accentu erades under andra halvåret FlnansnettOt ffirsimrades1111-2 244 då konkurrensen i Sverige ökade genom avregleringen. (-;882) MS'EK. Hälav kan cirka 1.:1.50 MSEK SAS Gruppens omsättning uppgick till 34 445 (32 286) MSEK, en ökning med knappt 7% jämfört dJrekt hioforas tille.ngångseftokten av &\·enska med 1991. Justerat för under året förvärvade och kronans nedskrivnlng. avyttrade enheter ökade omsättningen med drygt l%. Rörelseresultatet före avskrivningar m m upp gick till2 930 (2 717) MSEK. 1UPPSKRIVNJNG AV UTLANDSKA LÅN Resultat och nyckeltal (MSEK) 1.992 1991 Omsättning 34445 32 286 S SAS Gruppen Resultatutveckling SAS Gruppen Finansiell ställning SAS Gruppen Investeringar MSEK Resultat postet Il M~K % MSEK 4 000 före-- 25 50000------50 12000------ 10000,-- 3000· ------20 aooo------15 1000 o ·1 000 o 88 89 90 91 92 ii Exkl nedskr av svenska kron an (·92) • Eget kapital iil Flygplan och reservmateriel lnkl nedskr av svenska kronan (·92) Skulder • Övrigt - Avkastn på sysselsatt kapital - soliditet - Intern nettofinansiering Trots den svaga marknadssituationen med lägre Effekten av svenska kronans nedskrivning på enhetsintäkter på grund av den ökade priskonkur SAS Gruppens bokslut beskrivs ytterligare under r ensen, är rörelseresultatet i nivå med föregående avsnittet "Finansiell översikt" . Finansnettot, exklu år. De kostnadseffektiviseringar som uppnåtts genom sive ovan nämnda valutaeffekt, uppgick därmed till det åtgärdsprogr,am SAS genomfört de senaste två cirka - 1 094 MSEK, vilket skall jämföras med -882 åren har i hög grad bidragit till att t•esultatnivån MSEK 1991. Ökningen av den finansiella kostna kunnat bibehållas. den beror delvis på en ökad genomsnittlig r änte Avskrivningarna var högre än föregående år, härande nettoskuld på drygt 2 000 MSEK. l 532 (l 338) MSEK, främst beroende på avskriv Därutöver har SAS förändrade valutamix gett ningar i Linjeflyg som konsoliderats under årets högre r äntekostnader. sista sju månader. Resultat efter finansiella poster men före mino Efter resultat vid försäljning av anläggningstill• ritetsandelar, blev därmed -849 (- 61) MSEK. gångar med 5 (313) MSEK samt r esultatandelar i Resultat före extraordinära poster uppgick till-743 intressebolag -8 (-871) MSEK uppgick resultat (-78)MSEK. efter avskrivningar m m till l 395 (821) MSEK. Exkluderas engångseffekten från nedskrivning Exklusive r esultat vid försäljning av anläggningstill• en av den svenska kronan, utgjorde resultat före gångar samt r esultatandelar i intresseföretag, upp extraordinära poster 407 (- 78) MSEK. 1.': gick 1991 års resultat efter avskrivningar m m till De extraordinära posterna uppgick till- {-1214) ~-- l 379 MSEK. (Se även Not l.) I resultatandelar i MSEK varför resultat före skatter blev -743 (-l 292) intressebolag ingick 1991-544 MSEK inklusive - 49 MSEK. MSEK i skatt, avseende Saison Holdings B.V., samt Årets investeringar minskade med l 859 MSEK -325 MSEK avseende Aviation Holdings P LC. jämfört med 1991 till 3 338 MSEK. Härav svarade Engagemanget i Saison Holdings B. V. avvecklades investeringar i flygmateriel för l 872 MSEK. Av under våren 1992 . Investeringen i Aviation Holdings kastningen på sysselsatt kapital redovisades för PLC skrevs ner till noll i 1991 års bokslut. 1992 till 8% mot 7% för 1991. Soliditeten försäm• Finansnettot uppgick till -2 244 MSEK. Härav rades från 25% till 21% främst som en konsekvens kan cirka - 1 150 MSEK, netto, hänföras till den av uppskrivning av lån i utländsk valuta som följ d engångseffekt som orsakats av att den s,·enska kro av nedskrivningen av den svenska kronan. Den nan försvagades, då den tilläts flyta fritt fr o m den ökade halansomslutningen till följd av för värv av 19 november 1992. Linjeflyg har därutöver påverkat soliditeten nega- 26 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE tivt med drygt l %-enhet. skuldsättningsgraden cirka l 600 MSEK, vareftet· den samlade finansiella ökade från l ,2 till l,7. belastningen på grund av n edskrivningen av den Som ett led i koncentrationen till kärnverksamhe svenska kronan uppgår till cirka -l 150 MSEK. Av ten har SAS Konsortiets styrelse heslutat undersöka detta hänför sig drygt 400 MSEK till uppskrivning av möjligheterna till avyttring av SAS Service Partner. skuld i USD avseende finansiella leasar. Dessa leas Balansräkning (MSEK) 1992 1991 ingtransaktioner ingicks med den direkta meningen Likvida medel 9829 9 371 att matcha en tillgång i utländsk valuta mot en skuld Övriga omsättningstillgångar 6849 6 289 Anläggningstillgångar 28 790 24 854 i utländsk valuta, lor att d ärmed eliminera valutaris Tillgångar 45468 40 514 ken vid kraftiga kursfluktuationer. SAS har gjort en Kortfristiga skulder 1..1 713 10 471 strikt tolkning av IAS-principerna och valt att skriva Långfristiga skulder 23612 19 517 Förlagslån 982 823 upp även dessa lån. Minoritetsintressen 203 64 En betydande andel av SAS Gruppens anlägg• Eget kapital 8958 9 639 Skulder och eget kapital 45468 40 514 ningstillgångar, såsom till exempel flygplan, kan betraktas som utländska tillgångat·. Marknadsvärdet FINANSIELL ÖVERSIKT på dessa tillgångar stiger mätt i svenska kronor vid Turbulensen på finans- och valutamarknaderna en nedskrivning av värdet på kronan, men då en under 1992 och speciellt den starkt försvagade sådan uppskrivning ej företas i balansräkningen, kan svenska kronan har påverkat SAS finansnetto kursvinsten realiseras först vid en verklig försäljning. negativt under 1992. Effekten på rörelseresultatet av nedskrivningen I syfte att matcha kassaflöden i andra valutor än av den svenska kronan förväntas bli positiv från svenska kronor samt för att skydda SAS Gruppens 1993 och framåt. tillgångar i utländsk valuta, har den långfristiga Gruppens finansiella utveckling kan samman upplåningen gjorts i utländska valutor med tyngd fattas med följande finansieringsanalyser. punkten på europeiska lågräntevalutor. I samhand Finansieringsanalyser (MS EK) 1992 1991 med att den svenska k ronan i november 1992 fick Nettofinansiering från flyta och nedvärderades med 20% mot DEM och årets verksamhet 1533 1362 Investeringar - 3 338 - 5197 15% mot ECU, har betydande kursförluster belas Förskott, netto 466 694 tat 1992 års r esultat vid uppvärdering av den lång• Försäljning av anläggningar m m 86 897 Rnansieringsunderskott - 1253 -2 244 fristiga skulden till balansdagens kurs. Förluster på Amortering/upplåning, netto 265 - 145 den långfristiga skulden har emellertid till viss del Finansiella fordringar m m -563 372 kunnat balanseras mot kursvinster på likvida medel Förändring av likvida medel -1551 - 2 017 Effekt på likvida medel vid placerade i utländska valutor. Under andra halv nedskrivning av svenska kronan 1793 Likvida medel i övertagna bolag 216 året lades de likvida medlen över i huvudsak från Förändring av likvida medel svenska kronor till europeiska valutor. Därtill har enligt balansräkningen 458 - 2 017 vinster på fr amföFallt kortfristiga valutaterminer bidragit till att reducera den negativa effekten av Nettofinansieringen från årets verksamhet, omvärdering av den långfristiga skulden. inklusive förändringar av rörelsekapital, uppgick Finansnettot försämrades till -2 244 (- 882) under året till l 533 (l 362) MSEK. Investering MSEK. Valutaförh.).sten på SAS långfristiga lån upp arna sjönk från 5 197 MSEK 1991 till 3 338 MSEK. gick totalt till cirka 2 750 MSEK, som en följd av Efter nettoförändring av förskottsbetalningar nedskrivningen av den svenska kronan. Kursvinster på flygplan med 466 MSEK samt försäljning av på likvida medel, valutaterminer etc uppgick till anläggningstillgångar 86 MSEK, redovisas ett finan- 27 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE sieringsunderskott på -l 253 (-2 244) MSEK. Nippon Investor Services i J apan har varit oförän• SAS Konsortiets långfristiga externa nyupplå drad' under 1992, och klassificeras som A2 respek ning uppgick 1992 till 294 MSEK, bestående av full tive double A minus för långa skuldförbindelser. finansiering av två MD- 80 genom den japanska Den kortfristiga skulden värderas till Pl respektive leasingmarknaden. Al+. Dessa kredithedönmingar är bland de bästa i Gruppens samlade långfristiga upplåning upp flygbranschen och säkrar fortsatt SAS främmande går till 23 152 .(~9 123) MSEK. Mot bakgrund av kapital till förmånliga villkor. mycket begränsade åtaganden avseende invest Resultat per affärsområde (MSEK) 1992 1991 eringar i nya flygplan kommer SAS samlade lånebe• SAS11 25 1038 SAS International Hotels -135 -1020 hov tmder nästkommande år att vara marginellt. SAS Service Partner 261 146 Amorteringsprofilen på de långa lånen är sådan att SAS Trading 195 56 SAS Leisure 64 64 { ':l endast begränsade amorteringar krävs under de Diners Club Nordie 34 30 Övrig verksamhet7J -37 -392 närmast kommande åren. Likvida medel uppgick Resultat töre extraordinära vid årets slut till 9 829 MSEK jämfört med 9 371 poster, exkl nedskrivning av svenska kronan 407 -78 MSEK per 31 december 1991. De likvida medlen Nedskrivning av svenska kronan -1:1..50 finns främst i europeiska valutor samt USD. Resultat före extraordinära poster -743 -78 SAS har fortfarande outnyttjade certifikatpro "Inkluderar Airline, Finance samt Koncerngemensamma kostnader gram tillgängliga om 2 000 MSEK, l 000 MNOK, ~Inkluderar Övrig verksamhet samt Koncernelimineringar l 000 MDK.K och 200 MUSD samt outnyttjade lång SAS fristiga kassakrediter om 450 MUSD. SAS omfattar från och med 1992 SAS Airline och SAS kreditvärdighet hos Moodys USA och SAS Finance båda inklusive dotterbolag samt PRODUKTION OC~ TRAFIK OFF~At:RAD I TONIULOMfTI R ltET"LDA TOJUUlOMIUR LAIHAinOIII A~ del Förandring Ana el 'l! Milj 1(, ,_. 41 971 - 4 50 30 448 11 74 () l O 155 o B 81 1574 o 82 58,2 3 45 - l 2 50,9 6 133 7 7 63.0 10 178 50 9 52.0 107 -lO 62.2 ( _ __1 _!!.__ .[ _ _ ~~.. 23 18 55,5 _ .=:o~- -- , __ ::_~~~- --- ·--~-- ·· - · --~ .i. 57,7 PASSAOERAR~, FRAKT- OCH POSTIRAFIK PA I IACl ~ ltARI KA.INFAII.lOR fRAkT I'OST ... . -·------·· - - ··· ---· ~~---~~~~------....______Pass Förändring Milj Förändring Milj Förändring -----12 månader - km % ton km % ton km % 1 ,3 334 - 6,1 27 9.4 Danmark 439 2,3 4 - 9.1 2 -6,0 Norge 1377 5,9 6 1 .1 4 2,9 Sverige 2 001 - 10,4 6 50 .9 o 1 . ~ Sverif,P. ~xk~t:nJe~Y!l. - , _ 12_S.3______[ __4__ --·-·--!~7 ... -··.. ·- ---~---- -·- _ :::~:9. ~"~.k':;'_ - -.-- -'-- -~-~~7------~ ______? _~ __. __ , 64,1 _____:: ~:!______-- ·--~~ --··--1~! ~ -· ·-·- ..... _6 .. 0,2 __10_ 0_--'-_ 62,7 ___-_:1:::,1=------=3:.::9.::.2 ____- .:.3•:.:.6__ ;__ 50:.c:__ __ 8,5 28 FÖRVALTNJNGSBERÄTTELSE Koncerngemensamma kostnader. Samtliga jämfö Produktlon och trafik Enhetsintäkt MIU PLATS KM SEI\ relsetal avseende 1991 har justerats i enlighet med 30 000 ------0,90 200 ------nu gällande struktur. Vid utgången av 1992 omfattade SAS eget tra 150 ----.;?----;~~""---- fiksystem 98 destinationer fördelade på inrikeslin jer i Danmark, Norge och Sverige, interskandina 100 ------=---- viska linjer, linjer i Europa, Baltikum, Nord ~ amerika samt Mellersta och Fjärran Östern. 50 SAS trafikutveckling under året är lägre än •sa!l!"'~s!!l!!'9~90!!-""!!91!-1-!192!"' genomsnittet inom Association of European Air Osålda platser - SAS - US Majors • Sålda platser ~ ...,. IATA lines, AEA, (13% ökning) vilket beror på den för• - TrafikintäkVOffererad plats km lntilct/Botalda tonlem (USD) ändrade konlmrrenssituationen främst i Sverige genom avregleringen samt att den interkontinentala företaget, inklusive dotterbolag, Enhet&koatnad trafiken präglats av överkapacitet och hård kon med full effekt per l januari 100 ------,.,---- kurrens. Mätt i antalet passagerarkilometer, RPK, 1993. Programmet har haft tre blev ökningen 2% med en motsvarande stor kapa steg: kostnadshesparingar, orga 80~-..~--~~------ citetshöjning. Trots ökningen i RPK har, till följd nisations- och produktutveck 60 ------~-- av pressade priser samt mixförskjutning från C ling. klass till M-klass, passagerarintäkterna minskat Alla organisatoriska enheter med 5%. Ökningen i RPK var Il% på de europeis fick specifika mål, som drivits 20 ~--!1!!-""!1!'~'!-"!1!"' ka linjerna och 8% respektive 3% på inrikestrafi och uppfyllts lokalt. 88 89 90 91 92 ken i Norge och Danmark medan RPK minskade - SAS - US Majors AEA - IATA med 3% i den interkontinentala trafiken samt 9% SVENSK INRIKES 1<-...d/ OIIerwado ton km (USO) på Svensk inrikes (exklusive Linjeflyg). För SAS Som ett led i förberedelsen för .J totalt (exklusive Linjefiyg) blev den genomsnittliga ökad konkurrens i Europa och kabinfal 29 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE tad under 1993 med en förväntad framtida kost FLYGPLANSFLOTI'AN: Förvärvet av Linjeflyg och nadsminskning som följd. Cirka l 000 heltidsan SwedaiFmedforde att SAS flygplansflotta ökade med ställda berörs dirPkt. Kostnader för integrationen 42 flygplan (varav åtta inhyrda). Nyinvesteringar i tas löpande. den existerande verksamheten uppgick till nio flyg SAS omsättning för 1992 uppgick till 22 795 plan: åtta MD-80 och en Boeing 767-300. Förvärv MSEK, vilket är en ökning från 1991 då omsätt• och nyinvesteringar tillförde således SAS 51 flygplan, ningen uppgick till 21 756 MSEK. Verksamheten i men flottan ökade med endast 46 flygplan då 5 iulryr Linjeflyg har under sju rnånader omsatt l 576 da DC9-4l återlämnades. På grund av visst kapaci MSEK. Trafikintäkterna okade med 4% ti1119 426 tetsöverskott ökade SAS sin uthyrning av flygplan MSEK. Verksam.heten på\'erkades av den negativa under året. Vid årets slut var 11 flygplan uthyrda utvecklingen i Sverige, den totalt sett hårdnande jämfört med 5 vid samma tidpunkt föna året. konkurrensen och den allmänt svaga konjunkturen. Investeringar i nya flygplan uppgick under året Kostnaderna för bränsle uppgick till l 529 (l 524) till l 711 MSEK. Under perioden 198;}.--1992 har MSEK. Bränslepriset i cent/gallon sjönk med 8%. SAS (exkl Linjeflyg) således investerat nästan 17 000 Personalkostnaderna ökade med 3% från 7 323 MSEK i nya flygplan. Inköpsvärdet av kontraktera MSEK, exklusive omstruktureringskostnader, till de flygplan uppgår till cirka 500 MUSD. 7 651 MSEK. Exklusive personalkostnader i Linjeflyg SAS Flygplans- Ägda/ l r.- Varav Kontra k· flotta 92·12-31 hyrda Totalt uthyrda terade noterades en reduktion med 6%. Antalet anställda --- leasade Boeing 767-300 14 14 2'1 uppgick i medeltal till 21 160 (inklusive Linjeflyg, 7 Boeing 767-200 2 2 2 månadPr) mot 21150 för fjolåret. Douglas MD-81 33 33 Douglas MD-82 14 14 5 21 Rörelseresultat före avskrivningar m m blev i Douglas MD-83 1 1 1 '1 nivå med föregående år, l 959 (l 958) MSEK. Douglas MD-87 16 16 Douglas MD-90 6 Försäljningar av anläggningstillgångar gav Douglas DC9-21 9 9 Douglas DC9-41 21 8 29 2 (518) MSEK. Douglas DC9-51 1 1 1 4) 2 51 Resultatandelar i intresseföretag uppgick till Boeing 737-500'1 7 3 10 4 Fokker F-28"1 14 5 19 f~, - 28 (-27) MSEK. Fokker F-50"1 13 9 22 SAAB 340'1 13 13 Finansnettot redovisas till-2 131 (-508) MSEK. Summa: 158 25 183 11 12 Försämringen beror på högre nettoupplåning samt ') Ingår i Linjeftyg • ") Ingår l Konsortiet SAS Commuter högre ränte- och andra finansieringskostnader, och 1) Ut~yrda till Air Europe SpA 3) Uthyrd till Seanair 2) Ut~yrda t"tll Southern Cross 3 st. 4) Uthyrd till Hawaiian Airlines är dessutom påverkat av effekter från nedskriv- Nordie East 1 st, Seanair 1 st 5) Uthyrda till LOT ( ningen av den svenska kronan med SAS Resultatutveckling cirka -1120 MSEK. SAS INTERNATIONAL HOTELS MSEK Resultat fOte extraordinära poster " 3000 35 Resultatet efter finansiella poster I april 1992 såldes SAS International Hotels 40 % och minoritetsandelar blev - l 092 iga ägarandel i Saison Holdings B. V. till majoritets (l 038) MSEK. Exklusive engångs ägaren, den japanska Saison Group. Avtalet med effekt av svenska kronans nedskriv Saison innebar att SAS International Hotels över• ning blev resultatet 25 (l 038) MSEK. tog tre hotell från lnter-Continental Hotels Group Resultatet f!fter extraordinära pos numera SAS Portman Rotel, London, SAS Royal ter uppgick till-l 092 (994) MSEK. Seandinavia Hotel, 'Diisseldorf och SAS Royal -soo ~88~""!!8!'9-90!!'"""!9~1""""!9!'2• 0 Investeringarna uppgick totalt Rotel, Köln. Dessa är välrenommerade hotell med . Exkl nedskravsvenskakronan(·92) till2 731 (4474) MSEK, varav 1868 hög standard och bra läge. De utgör därför ett vik - Avkastn på sysselsatt kapital* "'1988-90 l!!lvser 9fldast Alrllne: (4 067) MSEK i flygmateriel. tigt bidrag till den fortsatta utvecklingen av SAS 30 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE International Hotels. SAS Intemattonal Hotels SAS Service Partner Resultatutveckling Resultatutveckling Under året förvärvade SAS International Hotels MSEK Resultat töre extraordiflära poster " MSEK Resuttal före extreortllnllr& poster % 1 000 100 300 ro resterande 50% i SIHSKA AJS, Köpenhamn, vilket 250 ~!,:! äger 50% av jointventureholaget etablerat för SAS 500 200 -- Aj) RoyalHoteli Beijing. Hotellet i Kuwait återöppna• o ~ des under hösten 1992. Härutöver ingick SAS 150 . ~ .l:) International Hotels ett långfristigt managementav 100 "' 20 20 " tal om drift av SAS H. C. AndersenHoteli Odense, 50· tO Danmarie ·1 500 o 1 88 89 90 91 92 O % • fl9 'ra 'JC .. ill .. 9:;! • '-' Under 1992 återköptes samtliga aktier i Royal • Exkl nedskr av svenska kronan (·92) • Exkl nedskr av svenska kronan (-92) Hotel AS, Oslo. Bolag!"t äger SAS Seandinavia - Hotellbeläggning ,_ Avkastn på sysselsatt kapital Hotel i Oslo. I anslutning till återköpet avyttrades SAS Intet·national Hotels aktieinnehav i fastighets bolaget Coronado AS , bokfört till 137 MSEK, som huvudsak som följd av övertagandet av de tre erhölls som del av köpeskillingen vid försäljningen lnter-Continental hotellen. av Royal Hotel AS under 1989. Resultatet vid för• säljningen av Coronadoaktierna var -85 MSEK. SAS SERVICE PARTNER Med anledning av återtagandet av Seandinavia SAS Service Partner är i hög grad beroende av flyg hotellet upplöstes restbeloppet, av den avsättning trafiken, som bidrar till en stor del av koncernens för framtida hyreskostnader, 80 MSEK, som gjor omsättning. Den övriga delen kommer från indus des 31 december 1991. trin, speciellt offshore industrin, samt den offentli SAS International Hotels omsättning 1992 upp ga sektorn och där speciellt sjukhusverksamheten. gick till l 669 (l 604) MSEK. Av omsättningen hänför Inom Airline Catering togs under året ett nytt sig 206 MSEK till de tre nya hotellen. Omsättningen flygkök i Miinchen i bruk och ombyggnaden av flyg inldusive hotell som drivs under managementavtal köken i Oslo och Antalya i Thrkiet fär~s tälldes . I var 2 154 (2 010) MSEK. För jämförbara enheter december invigdes ett nytt flygkök i Köpenhamn. noterades en mindre omsättningsökning. Detta flygkök representerar SAS Service Partner s Resultatet före avskrivningar uppgick till 112 hittills största investering. (64) MSEK. Som ett led i Terminal Catering's märkesvaru Efter ett finansnetto, exklusive engångseffekt strategi har affärsområdet ingått ett samarbetsavtal från nedskrivningen av den svenska kronan, upp med Burger King, som ger Terminal Catering ensam gående till-101 (- 352) MSEK, r esultat vid försälj• rätt till användningen av detta koncept och Val11- ning av anläggningstillgångar -6 (-92) MSEK, samt märke på de flesta europeiska flygplatser. Man har -- resultatandelar i intresseföretag -12 (-534) MSEK dessutom ingått ett avtal med Coea-Cola Company utgjorde resultat före extraordinära poster -135 om en utvidgad marknadsföring av dess produkter. (-l 020) MSEK. SAS Service Partner s totala omsättning för Inklusive ovan nämnda valutaeffekt blev resul 1992 uppgick till 5 220 (4 614) MSEK, en uppgång tatet -128 (-l 020) MSEK. med 13% från 1991. Resultat efter finansiella pos Årets investeringar uppgick till 67 (89) MSEK, ter , f'xklusive nedskrivning av den svenska kronan, varav 25 MSEK har nedlagts på r enove1·ing av SAS uppgick till26l (146) MSEK. Resultatet före extra Royal Seandinavia Hoteli Diisseldorf. ordinära poster blev 226 (146) MSEK. Investering Medeltal anställda ökad!" från 2 780 till 3 430, i arna uppgick under år et till 418 (388) MSEK. 31 FÖRVALTNJNGSBERÄTTELSE SAS Tradlng SAS Lelsure Dinera Club Nordie ResuHatutveckllng Resultatutveckling Resultatutveckling MSEK Re5urtat före extraordinära poster % MSEK Resu:ttet fO re extrwrdinä11!1 ~ter % MSEK Resultat tere extraordinära poster 200 20 80 20 40 150------15 15 10 40 10 5 20 5 o o o ·- Nettovinsl[narginal - Avkastn på sysselsatt kapital • Exkl nedskr av svenska kronan (-92) t SAS YRADING Utvecklingen har dock liksom i Sverige och Norge, SAS Trading driver affärer i anslutning till flygre varit tämligen svag. Sunwing, SAS Leisures egen san. Kärnverksamheten är försäljning av skattefria hotellkedja, har trots oroligheterna på de nordiska varor pft flygplatser och ombord. marknaderna klarat sig relativt bra. Anledningen Försäljningen ombord på interskandinaviska är bl a de stora kostnadsreduktionsprogrammen linjer återupptogs under året. SAS Trading vann som drivits under senare år. också anbudstävlan om koncessionen på norska Seanair har gjort ett resultatmässigt bra år. flygplatser till mitten av 1999. Anpassningen av flygplansflottan till marknaden Expansionen i Östeuropa fortsätter dels med ett jämte produktivitetsökande åtgärder har r esulterat förnyat tioårigt kontrakt på driften av butiken i i ett vältrimmat charterflygbolag. Riga, dels med uppstart av en butik i Warszawa vil SAS Leisuregruppens omsättning ökade under ken öppnades i decemher 1992. året till4 629 (4 143) MSEK. Resultat före extraor 1992 uppgick omsättningen till l 741 (l 684) dinära poster uppgick till64 (64) MSEK. Invester MSEK. Kärnverksamheten ökade sin omsättning ingar gjordes för 90 (291) MSEK. med 12%, men försäljningen av dotterbolag drog ner den totala volymen. Under året har verksam DINERS CLUB NORDIC heten effektiviserats och anpassats till omvärlden, Företaget har franchiserättigheterna till Diners Club och olönsamma verksamheter har avyttrats. i Danmark, Norge, Sverige, Finland och ansvarar ( Resultatet före extraordinära poster uppgick dessutom för verksamheten i de baltiska länderna. tilll95 (56) MSEK. Rörelseintäkterna ökade under 1992 med 10% från 401 till 440 MSEK. Resultat efter finansiella SAS LEISURE poster, exklusive nedsl{rivning av den svenska kro SAS Leisuregruppen är uppdelad i tre affärsområ• nan, blev 34 (30) MSEK. Före extraordinära poster den: 1·esearrangörs-, hotell- och charterflygverk uppgick resultatet till 30 (30) MSEK. samhet och dess huvudmarknader är Sverige och Norge. Marknadsandelarna uppgår till43% r espek INTRESSEBOLAG tive 44%. Som intressebolag rälmas de bolag där SAS Under våren startade SAS Leisure researran Gruppens ägarandel är mellan 20 och 50%. Bland görsverksamhet i Danmark genom att introducera intressebolagen ingår bland andra Airlines of Britain Vingrejser A/S på den danska marknaden. Holdings PLC (35%), Aviation Holdings PLC (2i%), 32 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Spanair S.A. {49%) och LanChile S.A. (42%). (6 690), i Norge 4 046 (4 380) och i Sverige 5 848 För Airlines of Britain Holdings har marknaden (6 230). inte återhämtat sig som förväntat och detta har SAS Gruppens totala lönekostnader inklusive inneburit att årsresultatet ligger något under före• sociala avgifter m m uppgick till 11 363 MSEK. gående års nivå. 1991 var motsvarande kostnader 10 936 MSEK. Under året förvärvades ytterligare 10% av akti Motsvarande lönekostnader i SAS Konsortiet upp erna i bolaget. Resultatet uppgick till 1(2) MGBP gick till6 204 (6 855) MSEK (se även Not 3). efter skatt. SAS andel (35%) av resultatet inklusive Medelantal anställda 1992 1991 avskrivning av goodwill med 17 {21) MSEK utgör - SAS Gruppen Män Kvinnor Män Kvinnor -14 (-15) MSEK. Danmark 6023 3660 6 090 3 770 4130 Det chilenska flygbolaget LanChile S .A. redovi Norge 4266 3846 4330 Sverige 6254 5046 5 820 4560 sar ett positivt resultat på l MUSD. Detta får anses Storbritannien 1967 1283 1760 1230 Tyskland 1227 892 890 650 vara ett bra resultat i en situation då bolaget fort Spanien 918 675 930 640 farande dras med betydande rekonstrueringskost Turkiet 782 163 750 100 Grekland 245 195 240 180 nader på grund av överkapacitet i flygplansflottan. USA 152 199 190 270 Övriga utlandet 1376 971 1350 1060 SAS resultatandel upptas till 3 (8) MSEK. Totalt 23 210 16 930 22 350 16 590 I SAS Gruppens resultat före extraordinära poster ingår andelar av intresseholagens resultat efter skatt med -8 (-871) MSEK. Kapitalandelar i SAS OCH MILJÖN intressebolag uppgick till638 (1441) MSEK. Under 1992 har miljöarbetet decentraliserats ytter ligare. Flygbolagets centrala miljöavdelning har INVESTERINGAR upphört. Miljöåtgärder genomförs nu av ansvarig SAS Gruppens investeringar uppgick under 1992 till division och region. Ansvaret för samordningen 3 338 MSEK. Av investeringarna svarade SAS för har anpassats till situationen inom respektive land. 2 731 MSEK, SAS International Hotels för 67 MSEK, Sedan 1986 har bränsleförbrukningen (liter/ SAS Service Partner för 418 MSEK och SAS Leisure stolskilometer) minskat med 17% genom invester för 90 MSEK. Investeringar i flygplan och annan ingar i nya flygplan. flygmateriel uppgick tilll872 (4 095) MSEK. Senast 1999 ska Köpenhamns flygplats miljögod• Under 1992 förvärvades aktier i Linjeflyg AB för kännas. Alla nya byggnader och anläggningar ska 367MSEK. dock godkännas redan nu från starten. SAS har utarbetat förslag till en ny SAS-terminal som i stort PERSONAL eliminerar biltrafiken vid flygplanshanteringen. Medelantalet anställda inom SAS Gruppens olika Tillsammans med Luftfartsverket i Norge har affärsområden var under 1992 40 140 (38 940) varav SAS utvecldat ett slutet system för återvinning av 21 160, inklusive Linjeflyg sju månader, (21 150) i avisningsvätska (glykol) på Fornebu. Under 1992 SAS, 3 430 (2 780) i SAS International Hotels, 11 020 har uppställningsytan byggts om till en tät matta {10 650) i SAS Service Partner samt 3 500 (3 390) i som kommer att öka återvinningsgraden ytterligare. SAS Leisure. SAS Norge har arbetat aktivt på energiekonomi Fördelningen av medelantal anställda per land sering under de senaste åren. Resultaten från 1992 framgår av tabellen ovan till höger. är positiva, hl a har oljeförbrukningen minskat med Medelantalet anställda inom SAS Konsortiet 95 000 liter med en mindre ökning av elkraften. uppgick tilll8 420 (19 190), varav i Danmark 6 847 Bulleravgifter har införts på Fornebu och i Bod~. 33 FÖRVALTNJNGSBERÄTTELSE I Sverige har SAS deltagit i att ta fram data om KONSORTIERNA SCANAIR OCH SAS COMMUTER buller, avgasutsläpp och utsläpp från avisningen Konsortierna Seanair och SAS Commuter har för Luftfartsverkets ansökan om att utvidga verk samma ägarförhållanden och juridiska status som samheten med en tredje bana på Arlanda. SAS Konsortiet och konsolideras i SAS Gruppen inom affärsområdena SAS Leisure respektive SAS. SAS KONSORTIET SAS Konsortiet är bildat av de tre nationella flyg SCANAIR KONSORTIET bolagen, Det Danske Luftfartselskah A/S (DDL), Seanair är Nordens största charterflygbolag. Verk Det Norske Luftf~rtselskap A/S (DNL) och AB samheten omfattar trafik från främst Sverige och Aerotransport (ABA) i Sverige. SAS Konsortiet Norge till i första hand destinationer runt Medel omfattar SAS (tidigare SAS Airline, SAS Finance, havet och på Kanarieöarna. I samhand med SAS SAS Grupp~ns koncernledning samt koncernge Leisures etablering i Danmark har även trafik mensamma projekt) och SAS trading, båda exklu utförts från Danmark. sive dotterbolag. Flygplansflottan består av sex DC-10- 10, varav SAS Konsortiets tillgångar, skulder och resultat två var uthyrda under 1992, samt fyra MD-80, två fördelas vid utgången av varje redovisningsår på de inhyrda från SAS, en från Salenia och en från SAS tre moderbolagen efter ägarandel, DDL 217, DNL Leisure AB. Dessutom har marginalkapacitet från 217, ABA 3/7. SAS utnyttjats på helgerna. Konsortiets omsättning uppgick till22 093 (22 340) Resultaträkning (MSEK) 1992 1991 MSEK. Resultatet vid försäljning av flygmateriel Omsättning 1996 1519 Rörelsens kostnader -1944 -1533 uppgick till O (429) MSEK. Rörelseresultat före avskrivningar 52 -14 I de finansiella posterna på totalt - 1 644 (-383) Avskrivningar -25 -23 MSEK ingår utdelningar från dotter- och intresse Rörelseresultat efter avskrivningar 27 -37 Finansiella poster netto 25 8 holag med 264 (57) MSEK. Finansnettot har till Resultat före extraordinära poster 52 -29 följd av den svenska kronans neds~rivning helas 1992 1991 J tats med en engångseffekt uppgående till cirka Balansräkning (MSEK) Likvida medel 21 25 - 1 080 (-) MSEK. Övriga omsättningstillgångar 265 203 Resultat efter avskrivningar och finansiella pos Omsättningstillgångar 286 228 Anläggningstillgångar 80 98 ter uppgick därefter till -654 (974) MSEK. Efter Tillgångar 366 326 ... resultat vid försäljning av aktier m m 20 (-2 095) Kortfristiga skulder 278 290 MSEK, övriga rörelseanknutna poster -131 (269) Eget kapital 88 36 Skulder och eget kapital 366 326 MSEK samt extraordinära poster - (24) MSEK, uppgick resultatet före skatter till -765 (- 828) Under året har chartermarknaden i Skandina MSEK. vien återhämtat sig efter nedgången 1991. Seanair har Ersättningar till SAS Konsortiets styrelse har genom en flexibel och kostnadseffektiv flygplansflotta under 1992 utgått med 1,5 MSEK. i kombination med arrangörer som varit lyckosamma SAS Konsortiets räkenskaper upprättas enligt på marknaden ökat andelen av den skandinaviska samma principer som SAS Gruppen med undantag chartel'IIlarknaden från 29% 1991 till34% i 1992. för redovisning av dotter- och intressebolag. Se Seanairs omsättning för 1992 uppgick till l 996 vidare avsnittet Redovisnings- och Värderingsprin (l 519) MSEK, varav charterilygningar svarade för ciper. SAS Konsortiet redovisas separat i efterföl• i6%. Återstoden avsåg försäljning ombord samt jande räkenskapshandlingar med specifikationer. hyresintäkter. Resultatet före extraordinära poster 34 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE blev 52 (-29) MSEK. DDL i Danmark, DNL i Norge och ABA i Sverige, vilka också i respektive land betalar skatt för sina KONSORTIET SAS COMMUTER andelar i SAS Konsortiets resultat. SAS Commuter är ett produktionsbolag, som utför Styrelsen och verkställande direktören föreslår flygningar för SAS i Skandinavien och norra SAS Representantskap att ingen överföring görs till Europa med flygplan av typ Fokker 50. Totalt moderbolagen, samt att verksamhetsårets underskott omfattar flottan 22 flygplan, varav 17 under 1992 i Konsortiet -765 MSEK överförs till insatskapitalet i användes i ett sydligt trafiksystem, EuroLink, med Konsortiet som därefter uppgår till 7 689 MSEK. bas i Köpenhamn. Resterande fem trafikerade ett nordligt system, NorLink, med Troms0 som bas. UTSIKTER FÖR 1993 Under året genomfördes cirka 46 400 flygningar Den l januari 1993 avreglerades luftfarten mellan med sammanlagt l 362 000 passagerare. Intäkterna EG-länderna. Detta ledde omedelbart till hård uppgick till 524 (513) MSEK och resultatet före priskonkurrens. Ett fortsatt hårt tryck på enhets extraordinära poster blev 70 (59) MSEK. intäkterna är därför att vänta under året. Under 1993 kommer Swedair AB (tidigare dot SAS rationaliseringsprogram har därför gått in terbolag till Linjeflyg) att övertas av SAS Commuter. i en andra fas, med syfte att reducera de påverk• bara kostnaderna med ytterligare 22% på 2-3 år. Result~räkning (MSEK) 1992 1991 Hela programmet ska sänka kostnadsnivån med Omsättning 524 513 Rörelsens kostnader -376 -384 totalt 40% i förhållande tilll990. Rörelseresultat före avskrivningar 148 129 Flygindustrin i det avreglerade Europa genomgår Avskrivningar -26 -20 för närvarande en lönsamhetskris, och en betydande Rörelseresultat efter avskrivningar 122 109 Finansiella poster netto -52 -50 omstrukturering är att vänta de kommande tre åren. Resultat före extraordinära poster 70 59 För att långsiktigt säkra SAS roll och skandina viska intressen i den internationella luftfarten del Balansräkning (MSEK) :1.992 1991 Likvida medel 33 41 tar SAS i samtal med KLM, Swissair och Austrian Övriga omsättningstillgångar 17 13 Airlines om möjligheterna till ett långtgående stra Omsättningstillgångar 50 54 Anläggningstillgångar 928 819 tegiskt sarnarhete. Tillgångar 976 873 Verksamheten för 1993 präglas alltså av stor Kortfristiga skulder 88 58 osäkerhet bland annat vad avser dt"n ekonomiska Långfristiga skulder 560 533 Eget kapital 348 282 utvecklingen på för SAS väsentliga marknader, Skulder och eget kapital 976 873 utvecklingen på valutamarknaderna samt den fort satta avregleringen och konkurrensutvecklingen. DISPOSITION AV RESULTAT OCH EGET KAPITAL Trots detta förväntar sig SAS en viss förbättring av Bokslutsdispositioner görs av SAS moderbolag, resultat före skatt 1993. Stockholm 10 mars 1993 Tage Andersen Harald Norvik Bo Berggren Lars P. Gammelgaard Bjf)rn Eidem Tony Hagström Leif Christoffersen Ingvar Lilletun Leif Kindert Jan Carlzon Verkställande direKtör och Koncernchef 36 BOKSLUT SAS Gruppens Resultaträkning MSEK 1992 1991 Omsättning- Not 2 34445 32 286 Rörelsens kostnader - Not 3 -31515 -29 569 Rörelseresultat före avskrivningar m m 2 930 2 717 Avskrivningar m m - Not 4 -1532 -1338 Resultat vid försäljning av flygmateriel - Not 5 o 37~ Resultat vid försäljning av aktier m m - Not 6 s -62 Resultatandelar i intresseföretag- Not 7 -8 -871 Resultat efter avskrivningar m m 1395 821 Finansiella poster (netto}- Not 9 -1.094 -88~ Nedskrivning av svenska kronan (netto} -; Not 9 -1.1.50 Resultat efter finansiella poster -849 -61 Minoritetsandelar i resultat efter finansiella poster 1.06 -17 Resultat före extraordinära poster -743 -78 Extraordinära poster - Not 11 -1214 Resultat före skatter -743 -1292 Dotterbolagens skatter - Not 12 -128 - 38 Resultat före skatter hänförtiga till SAS Konsortiet -871 -1330 36 BOKS L U T SAS Gruppens Balansräkning MSEK MSEK TILLGÅNGAR 1992 1991 SKULDER OCH EGET KAPITAL 1992 1991 Omsättni ngstlllgånga r Kortfristiga skulder Likvida medel - Not 13 9 829 9 371 Leverantörskulder 1. 561. 1 457 Ku ndfordringar 3 854 3 456 skatteskulder 1.72 157 Förutbetalda kostnader Upplupna kostnader och pch upplupna intäkter 760 839 förutbetalda intäkter 4 029 3 733 - Övriga fordringar 1496 1 107 Trafikavräkning (netto) - Not 22 1. 062 1167 Varulager och förråd- Not 14 684 843 Förskott från kunder 372 436 Förskott till leverantörer 55 44 Kortfristig del av långfristiga skulder 680 553 i'·~ ,u m ma omsättningstillgångar 16 678 15 660 Övriga kortfristiga skulder 3 837 2 968 Anläggningstillgångar Summa kortfristiga skulder 1.1. 71.3 10 471 Spärrkonton - Not 15 47 74 Aktier och andelar- Not 16 149 264 Långfristiga skulder Kapitalandelar i intressebolag-Not 17 638 1441 Obligationslån - Not 23 1.0127 8 844 Andra långfristiga fordringar 740 726 Övriga lån - Not 24 1.1. 309 8450 Goodwill och övriga Övriga långfristiga skulder - Not 25 21.76 2 223 immateriella tillgångar- Not 18 409 461 Summa långfristiga skulder 23 612 19 517 Långfristiga förskott till leverantörer- Not 20 366 758 Förlagslån - Not 26 982 823 An läggningar:- Not 21 M lnoritetsi ntressen 203 64 Nyanläggningar 169 344 Eget kapital - Not 27 Flygplan 17 524 14 728 Insatskapital Reservmotorer och reservdelar 1150 899 8 771. 9 295 Verkstadsinventarier och Bundna reserver 700 59 3 serviceutrustning för flygplan 95 174 Fria reserver 358 1 081 Övriga inventarier och fordon 2157 1803 Byggnader och inredningar 5062 2 960 Årets resultat -871 -1 330 Mark och markanläggningar 284 222 Summa eget kapital 8958 9 639 Summa anläggningstillgångar 28 790 24 854 SUMMA SKULDER ~SUMMA TILLGÅNGAR 45468 40 514 OCH EGET KAPITAL 45468 40 514 ~ ', v ' Ställda panter m m - Not 28 1989 787 Ansvarsförbindelser- Not 29 1. 398 892 37 BOKSLUT SAS Konsortiets Resultaträkning MSEK 1992 1991 Omsättning - Not 2 22 093 22 340 Rörelsens kostnader - Not 3 -20 354 -20 664 Rörelseresultat före avskrivningar m m 1739 1676 Avskrivningar m m - Not 4 -749 -748 .·- Resultat vid försäljning av flygmateriel - Not 5 o 4211' Resultat efter avskrivningar m m 990 1357 Utdelningar- Not B 264 57 Finansiella poster (netto) - Not 9 -828 -440 Nedskrivning av svens·ka kronan (netto)- Not 9 -1080 Resultat efter finansiella poster -654 974~ Resultat vid försäljning av aktier m m- Not 6 20 -2 095 Övriga rörelseanknutna poster - Not 10 -131 269 Resultat före extraordinära poster -765 - 852 Extraordinära poster- Not 11 24 Resultat före skatter• - 765 - 828 • Skatter åVilar SAS Konsortiets moderbolag. ( 38 BOKSLUT SAS Konsortiets Balansräkning MSEK MSEK TILLGÅNGAR 1992 1991 SKULDER OCH EGET KAPITAL 1992 1991 Omsättningstillgångar Kortfristiga skulder Likvida medel - Not 13 8 902 8 696 Skulder till dotterbolag 505 1805 Fordringar hos dotterbolag 460 1475 Leverantörskulder 756 689 Kundfordringar 1417 1285 Upplupna kostnader förutbetalda kostnader och förutbetalda intäkter 2 672 2 602 och upplupna Intäkter 407 543 Trafikavräkning (netto) - Not 22 967 1 167 Övriga fordringar 2338 786 Kortfristig del av långfristiga sku lder 555 350 Varulager och förråd - Not 14 354 343 Övriga kortfristiga skulder 2 307 1454 ~ ~örskott till leverantörer 8 5 . J~umma omsättningstillgångar 13886 13133 Summa kortfristiga skulder 7 762 8 067 Anläggningstillgångar Aktier och andelar i dotterbolag- Not 16 1761 1552 Långfristiga skulder Andra aktier och andelar- Not 16 314 66 Obligationslån - Not 23 10110 8 830 Långfristiga fordringar hos dotter- och besläktade bolag - Not 19 2 276 2186 Övriga lån- Not 24 9125 7 624 Andra långfristiga fordringar 528 548 Övriga långfristiga skulder - Not 25 1088 640 Immateriella tillgångar- Not 18 153 178 Summa långfristiga skulder 20323 1 7 094 Långfristiga förskott Förlagslån - Not 26 967 823 till leverantörer - Not 20 323 728 Eget kapital - Not 27 Anläggningar: - Not 21 Insatskapital Nyanläggningar 45 132 DDL 2 415 2 652 Flygplan 14 761 13 608 Reservmotorer och reservdelar 650 553 DNL 2415 2 652 Verkstadsinventarier och ABA 3624 3 978 serviceutrustning för flygplan 95 133 Summa insatskapital 8454 9 282 Övriga inventarier och fordon 313 387 Arets resultat -828 Byggnader och inredningar 1557 1154 -765 Mark och markanläggningar 79 80 Summa eget kapital 7 689 8 454 ~ ~umma anläggningstillgångar 22855 21305 SUMMA SKULDER ~ JUMMA TILLGÅNGAR 36 741 34 438 OCH EGET KAPITAL 36 741 34 438 Ställda panter m m - Not 28 27 31 Ansvarsförbindelser- Not 29 1291 1470 39 BOKSLUT Finansieringsanalyser SAS Gruppen SAS Konsortfet MSEK 1992 1991 1992 1991 ÅRETS VERKSAMHET Resultat före skatter -743 -1292 -765 - 828 Avskrivningar 1532 1298 749 708 Värderegleringar, neds.krivningar m m 191 1 263 120 -245 Resultat vid försäljning av anläggninga~ -74 -463 -20 1666({ Nedskrivning av svenska kronan ~ 1150 1080 Övrigt - netto -314 699 19 -250 Medel tillförda från årets verksamhet 1742 1505 1183 1051 Förändring av: Varulager och förråd 206 36 -10 65 Rörelsefordringar 444 - 281 610 52 Rörelseskulder -859 102 --87 -17 Förändring av rörelsekapital -209 -143 687 100 Nettofinansiering från årets verksamhet 1533 1362 1870 1151 INVESTERINGAR Flygplan -1711 -3 993 -1711 -3 993 Reservmateriel -161 -102 -140 -68 Bxggnader, inventarier och övrig utrustning -891. -879 -110 -171 Aktier och andelar, goodwill m m -575 -223 -677 -6 Summa Investeringar -3 338 -5197 -2 638 -4 238 Förskottsbetalningar på flygmateriel - netto 466 694 406 674 Försäljning av anläggningstillgångar m m 86 973 199 1062 Övrigt - 76 234 . Nettoinvesteringar -2 786 -3 606 -2 033 -2 268( Finansieringsunderskott -1253 -2 244 -163 -1117 EXTERN FINANSIERING Finansiella fordringar -460 397 -442 980 Amortering och förtida inlösen - 900 -4042 -901 -3 553c Upplåning 1. 1.65 3 897 403 3 857 - Förändring av minoritetsintresse -103 -25 Kapitaltillskott- dotterbolag och besläktade bolag -2135 Extern finansierlne, netto -298 227 -940 - 851 Förändring av likvida medel (bankräkningar, kassa och placeringar) före nedskrivning av svenska kronan och likvida medel i övertagna bolag -1.551 -2 017 -1103 -1968 Effekt på likvida medel vid nedskrivning av svenska kronan 1. 793 1309 Likvida medel i övertagna bolag 216 FÖRÄNDRING AV LIKVIDA MEDEL enligt balansräkningen 458 -2 017 206 -1968 Likvida medel vid verksamhetsårets början 9 371. 11388 8696 10 664 Likvida medel vid verksamhetsårets slut 9 829 9 371 8 902 8 696 40 BOKSLUT Bokslutskommentarer REDOVISNINGS- OCH VÄRDERINGSPRINCIPER mässiga valutakurser på bal ansdagen. Orealiserade kursvinster Allmänt eller förluster som uppkommer redovisas över resultatet. Netto SAS Gruppens bokslut är upprättat i enlighet med International resultateffekt av ränteintäkter och räntekostnader som är knutna till valutaswapkontrakten periodiseras över kontraktens löptid och Accounting standards Committees (IASC) rekommendationer. ingår i resultatet. För SAS Konsortiet tillämpas samma redovisningsprinciper med Valutaoptioner: Val utaoptioner värderas till marknadsvärdet på undantag för aktier i intressebolag som för SAS Gruppen redovisas balansdagen. Orealiserade kursvinster eller kursförluster som upp enligt kapitalandelsmetoden, medan för SAS Konsortiet tillämpas kommer redovisas över resultatet. Options premien aktiveras och anskaffningsmetoden. Även aktier i dotterbolag redovisas för SAS periodiseras över optionens löpt id. ·- ,Konsortiet enligt anskaffnings metoden. Ränteswapkontrakt: Ränteswapkontraktets resultateffekt (netto) av _ )Koncernredovisning ränteintäkter och räntekostnader resultatförs löpande. Definition av koncern- och intressebolag: Se vidare Not 31 - Rnansiella instrument. Koncernredovisningen omfattar SAS Konsortiet, dess helägda dot Valutakurser för några väsentliga val utor framgår nedan: terbolag och de delägda dotterbolag i vilka Konsortiet har ett bestämmande inflytande samt konsortierna Seanair och SAS Com- Balansdagskurs Genomsnittskurs - muter. Vissa helägda dotterbolag, som är nära knutna till SAS Kon- Valutakurser 1992 1991 1992 1991 '.Sortiets verksamhet, är direkt inkluderade i Konsortiets redovis Danmark DKK 100 113,50 94,10 96,46 94,64 ( -- i ning. Se vidare förteckning över aktier och andelar, not 16. Norge NOK 100 1.02,75 93,00 93,66 93,35 Intäkter och kostnader i bolag som förvärvats eller sålts under USA USD 7,05 5,56 5,83 6,05 året har i SAS Gruppens resultaträkning medtagits endast för den Storbritannien GBP 10,69 10 ,41 10,23 10,67 tid de varit i SAS Gruppens ägo. Schweiz CHF 100 483,24 411,60 414,14 422,45 Innehav i större intressebolag där SAS Gruppens ägande uppgår Tyskland DEM 100 438,24 366,25 372,68 364,85 till minst 20 och högst 50 %, eller där SAS Gruppen har ett be Japan JPY 100 5,66 4,42 4,60 4,50 stämmande inflytande, redovisas enligt kapitalandelsmetoden. ECU 8,55 7,43 7,51. 7,49 Konsoliderlngsprlncl per Koncernredovisningen upprättas enligt förvärvsmetoden. Denna Varulager och förråd innebär att dotterbolagens tillgångar och skuLde r redovisas till Varulager och förråd är redovisade till det lägsta av anskaffnings marknadsvärde enligt en gjord förvärvsanalys. Overstiger anskaff värde och verkligt värde. Erforderligt avdrag för inkurans har skett. ningsvärdet för aktier i dotterbolag det beräknade marknadsvärdet Anläggningstillgångar och avskrivningar av bolagens nettotillgångar enligt förvärvsanalysen utgörs skillna Anläggningstillgångar är bokförda till anskaffningskostnad med den av koncernmåssig goodwill. Härigenom ingår i SAS Gruppens avdrag för ackumulerade avskrivn ingar. Avskrivningarna sker plan balansräkning eget kapital i förvärvade bolag endast i den mån det enligt efter bedömd ekonomisk livslängd. uppkommit efter förvärvstid punkten. För flygmateriel (Boeing 767, Boeing 737 samt MD--80) tilläm Det bokförda värdet på aktier i större intressebolag redovisas i pas sedan 1988 en progressiv avskrivningsmetod över investering enlighet med kapitalandelsmetoden. Detta innebär att SAS Grup ens ekonomiska livslängd, vilket innebär att tillgången är fullt pens kapitalandel i intressebolagen utgör andelen av eget kapital avskriven efter cirka 19 år. med hänsyn taget till latent skatt enligt gällande skattesats i Metoden innebär att de totala kapitalkostnadema fördelar sig jämnt respektive land samt eventuella restvärden på över- respektive över användningstiden. Avskrivningen uppgår första året till 2 %, varef . ~ undervärden. ter den ökar med 1/ 3% årligen, dvs 2 1/ 3 % år 2, 2 2/3 % år 3 etc. (l l l SAS Gruppens resultaträkning redovisas, som resultatandelar, Rygplanstypen Fokker F28 samt tillhörande reservdelar avskrives andelen i intressebolagens resultat efter skatt justerat för eventuel över 15 år med 10 % restvärde. För fl ygplan av typen SAAB 340 sker la avskrivningarpå-eller upplösningarav-förvärvade över- respek avskrivning enligt annuitetsmetoden över 12 år med 20% restvärde. tive undervärden. Se vidare not 1, Förändrade redovisningsprinciper. Räntekostnader på förs kottsbetalningar hänförliga till ännu ej Omräkning av utländska dotterbolag levererade flygplan aktiveras. l det fall beslut fattas att skjuta upp Vid omräkning av utländska dotterbolags bokslut till svenska kro leveranser av flygplan för vilka förskott erlagts, upphör aktiveringen -- , nor tillämpas dagskurs metoden. Detta innebär att dotterbolagens av räntekostnader. Vid driftstagande av flygplanen påbörjas avskri v !samtliga tillgångar och skulder omräknas till balansdagskurs och ning på de aktiverade räntorna, enligt huvudprincipen för flygmateriel. Verkstadsinventarier och serviceutrustning för flygplan samt övri v · samtliga poster i resultaträkningen omräknas till genomsnitts kurs. Omräkningsdifferens förs direkt till SAS Gruppens eget kapital. ga inventarier och fordon avskrivs på 5 år. De årliga avskrivni ngar na på byggnader va rierar mellan 2 och 20 %. Fordringar och skulder i utländsk valuta samt finansiella Avskrivning på goodwill och övriga immateriella tillgångar s ker instrument över bedömd ekonomisk livslängd, varvid långsiktiga investeringar Kort- och långfristiga fordringar och skulder i andra valutor än kon och strategisk betydelse för SAS verksamhet avskrivs på upp till 15 solideringsvalutan (SEK) upptas i balansräkningen omräknade efter år och övriga på 5 år. marknadsmässiga valutakurser på balansdagen. Såväl realiserade Omfattande värdehöjande modifieringar och förbättringar på som orealiserade kursvinster och kursförluster på fordringar och anläggningstillgångar aktiveras och avskrivs över bedömd ekono skulder redovisas över resultatet. (Se även Not 9.) misk livslängd. SAS använder olika finansiella instrument i styrning av bolagets Investeringar i egna och hyrda lokaler avskrivs i princip över beräk• totala valuta- och ränteexponering. Användningen av dessa instru nad livslängd, dock ej överstigande hyresperioden för hyrda lokaler. ment måste ses i sammanhang med ovannämnda fordringar och skulder. De redovisnings-Qch värderingsprinciper som tillämpas är Penslonsförpliktelser följande: Samtliga pensionsförpliktelser har täckts genom erl äggande av försäk Valutaterminer: Finansiella valutaterminer värderas till marknads ringspremier samt pensionsavsättningar. Avsättningen baseras på värdet på balansdagen. Orealiserade kursvinster eller kursförluster utförda aktuarieberäkningar av den diskonterade förpli ktelsen . Så ka~ som uppkommer redovisas över resultatet. Skillnaden mellan ter lade antastbara pensionslöften där pension ännu inte börjat utgå minskurs och dagskurs vid kontraktets ingående (terminspremie) redovisas under An svarsförbindelser, se not 29. ugör en räntedifferens, vilken redovisas under räntenettot. Trafikintäkter Valutaswapkontrakt: Valutaswapkontrakt värderas efter marknads- Biljettförsäljning redovisas som trafikintäkt när flygtransporten 41 BOKSLUT genomförts. narie verksamhet redovisas som extraordinära. Posterna skall Värdet av sålda biljetter som ännu ej utnyttjats redovisas som dessutom vara av sådan typ att de ej kan förväntas inträffa ofta kortfristig trafikavräkningsskuld. Denna reduceras antingen genom eller regelbundet samt uppgå till ett väsentligt belopp. o· att SAS eller annat flygbolag genomför transporten eller efter krav SAS Konsortiet om återbetalning från passageraren. SAS Gruppens redovisning är upprättad i enlighet med IAS. De i Del av trafikavräknin!l;sskulden täcker sålda biljetter som be SAS Konsortiet till ämpade principerna awiker av hänsyn ti ll lo kala döms förbli outnyttjade. Arligen görs en uppskattning av outnyttjade bestämmelser för redovisning och beskattning i Sverige och Norge biljetters förväntade andel av trafikavräkningsskulden. Denna huvudsakligen genom att aktiei nnehav i dotter- och intressebolag reserv intäktsförs nästföljande år. redovisas till anskaffningskostnad , och erhållen utdelning förs övelf1! Underhållskostnader resultatet. ~ Rutinmässigt flygplansunderhåll och reparationer kostnadsförs Definitioner av använda begrepp i årsredovisningen löpande. Bruttovinstmarginal. Result at före avskrivningar m m i relation till För att erhålla en jämnare fördelning av underhållskostnader, omsättning. sker från och med 1991 avsättning för framtida kostnader för tungt Nettovinstmarginal. Resultat efter finansiella poster i relation till underhåll avseende flygplanstypen MD-80. De kostnader för vilket omsättning. , avsättningar företas avser så kallade D-checks, vilka genomförs Räntabilitet före skatt på sysselsatt kapital. Resultat efter avs kriv:~ cirka vart tionde år till en kostn~g om 10 MSEK. Årlig avsättning ningar m m ökat med finansiell a intäkter i relation till genomsnitt\1 per flygplan uppgår @ 1 MSEK. Aven för Fokker F50 (ingående i ligt sysselsatt kapital. Med sysselsatt kapital avses totalt kapital Konsortiet SAS Commuter) görs avsättning för framtida underhålls• enligt balansräkningen med räntefria skulder frånräknade. kostnader. Utgifter för mptoröversyn avseende Fokker F28 aktive Räntabilitet före skatt pc!l eget kapital. Result at etter finansie ll a pos ras och avskrives över fyra år. ter i relation till genomsnittligt eget ka pital och minoritetsintressen. Övriga intäkter och kostnader Skuldsättningsgrad. Räntebärande skulder minskat med räntebä• Resultat vid försäljning av flygmateriel, hotellrörelse.(-fastigheter rande tillgångar i relation till eget kapit al. m m redovisas i resultat efter avskrivningar m m. De poster som Soliditet. Eget kapital plus latent skatteskuld och minoritetsintres avses har en direkt anknytning till företagets ordinarie verksamhet sen i relation till balansomslutningen. och ingår inte sällan som ett led i finansieringen av rörelsen. Post Nettofinansiering från verksamheten. Internt tillförda medel inklusi ernas omfattning och inverkan på resultatet kan variera kraftigt ve rörelsekapitalförändring. mellan olika år och särredovisas därmed för att möjliggöra en kor Räntetäckningsgrad. Resultat efter avs kri vningar m m ökat med rekt bedömning av rörelsens resultat. finansiella intäkter i relation till finansiella kostnader. Extraordinära Intäkter och kostnader Nettoskuld. Räntebärande sku lder minskat med räntebärande till Endast händelser som saknar klart samband med företagets ordi- gångar. Bokslutet är uttryckt i miljoner svenska NOter kronor (MSEK) om inte annat anges. Not 1- Förändrade redovisningsprinciper l dotterbolagens omsättning ingår trafikintäkter i Seanair med 1 504 SAS Gruppen och SAS Konsortiet (1 105) och t rafikintäkter i Linjeflyg för perioden 1 juni till 31 För att uppnå jämförbarhet mellan 1992 och 1991 års redovisning december med 1 352 (-). SAS t rafikintäkter redovisas med av ar har vissa poster avseende räkenskapsåret 1991 omklassifice drag för lä mn ade rabatter vilka uppgick till 961 (842). rats. Upplösningen ~v. ej_erforderlig reserv i tra fi kavr ~.kningss kuldenc1 Resultatandelar i intressebolag redovisas från och med räken• har påverkat t rafikintakterna med 415 (302). Se aven pnnc 1pav~ skapsåret 1992 efter skatt. Motsvarande poster i 1991 års redo snittet, Trafikintäkter, sid 41. visning har justerats i enlighet härmed. Se även principavsnittet, sidan 41. Not 3 - Rörelsens kostnader SAS Gru ppen SAS Konsortiet l resultat före extraordinära poster ingår från och med 1992 1992 1991 1992 1991 minoritetsandelar. Motsvarande post i 1991 års redovisning har Personal kostnader 11737 11386 6 474 7 079 om kl ass1ftcerats. Flygbränsle 1786 1735 1386 1524 Övriga rörelsekostnader 17 992 16 448 12494 12 061 Not 2 - Omsättning Summa 31515 29 569 20354 20 664 1992 1991 Konsortiets övriga rörelsekostnader omfattar statliga avgifter, provi Trafikintäkter: Passagerare 16277 16 883 sioner, köpta tjänster, material m m. Frakt 1066 1092 1991 års personalkostnader har omklassificerats till jämförbar Post 207 200 het med 1992 då endast lö nekostnader inklusive sociala kostna Övrigt 550 424 der m m redovisades här föregående år. Övriga rörelseintäkter 3993 3 741 1991 ingick omstruktureringskostnader med 722 bland rörel SAS Konsortiets omsättning 22093 22 340 sens kostnader, vil ka omklassificerats i jämförelsetale n med 526 till personalkostnader och 196 till övriga rörelsekostnader. Dotterbolagens omsättning 14509 11907 Koncernelimineringar -2157 -1961 SAS Gruppens omsättning 34445 32 286 42 BOKSLUT Not 4 - Avskrivningar m m SAS Gruppen SAS Konsortiet Not 7 - Resultatandelar l Intresseföretag 1992 1991 1992 1991 SAS Gruppen 1992 1991 Goodwill och immateriella Saison Holdings B.V. -544 tillgångar U6 102 25 25 LanChile S.A. 3 8 Flygplan 519 378 431 331 Airlines of Britain Holdings Reservmotorer och reservdelar 78 53 11 28 PLC (ABH) t -14 -15 Verkstadsinventarier och Polygon lnsurance Company Ltd -16 -5 ~erviceutrustning för flygplan 56 73 47 56 Grfi1nlandsfly A/S 1 o ·- .Ovriga inventarier och fordon 581 555 154 198 Spanair S.A. o 10 /Byggnader och inredningar 181 137 80 70 SAS Grand Hotel Beijing J. V. Ca. Ltd (SIHSKA A/ S) O -15 Markanläggningar 1 1 SAS Casinos Denmark A/S/Casino '13 Delsumma 1532 1298 749 708 Capenhagen K/S 1 Leasingkostnader för inhyrd Tenerife Sol S.A. 4 -1 flygplanskapacitet o 40 o 40 Aviation Holdings PLC -325 Asiana Catering lnc. o -1 -- Summa 1532 1338 749 748 Toivelomat O.Y. -7 -10 l )under 1990 avyttrades 15 DC-9, 1 DG-10 samt 5 Fokker-27 som l nternationa l Service Partner l n c. 2 -1 - ett led i utbytet av flygplansflottan. Av dessa flygplan återhyrdes K0benhavns Lufthavns Forretnings- DG-9:orna samt DG-10:an av SAS på kort tid (operationell leasing) center K/S 31 31 för att upprätthålla kapaciteten under övergången till MD-80 och Plusresor AB o 2 Boeing 767. Avsättning för framtida merkostnader vid leasing av Övriga -13 - 18 dessa flygplan gjordes vid försäljningstidpunkten med 290. Leasing· Summa -8 - 871 kostnaderna, 70 (161), som betalats för återhyrning av dessa flyg. 1 plan har moträknats avsättningen. Resultatandelen inkluderar avskrivning på goodwill med 17 (21). Flygmaterialet avskrives progressivt över investeringens ekono SAS resultatandel i intresseföretag redovisas från 1992 efter skatt. miska livslängd innebärande full avskrivning efter cirka 19 år. Jämförelsetalen för 1991 har justerats. SAS resultatandel i intres· Flygplansflottans bokförda värde ställt i relation till uppskattat setöretag har baserats på preliminära ej reviderade bokslut frå n marknadsvärde efter USD-kursen per 31 december 1992, utvisar bolagen. att marknadsvärdet överstiger det bokförda värdet. Not 8 - Utdelningar Not 5 - Resultat vid försälJning av flygmateriel SAS Konsortiet 1992 1991 SAS Gruppen 1992 1991 Utdelningar från: SAS O 429 SAS Service Partner A/ S 254 41 Avsättning till internvinstreserv O -54 Diners Club Nordie AS 10 SAS Aviation lnvestments Ltd 14 Summa O 375 Utdelningar från dotterbolag 264 55 SAS Konsortiet 1992 1991 l,!tdelningar från intresseföretag 1 Ovriga utdelningar 1 SAS o 429 Summa utdelningar 264 57 lsurnma o 429 Not 9- Finansiella poster (netto) SAS Gruppen 1992 1991 Ränteintäkter 1127 1458 ~ktier i SAS Palais Hotel AG, Wien 54 Räntekostnader -2 525 - 2 184 Ovriga fastigheter 83 -15Q t Aktiverade räntor på ·:Aktier i Coronado AS -85 förskottsbetalningar på flygplan -1 97 'Aktier i Amadeus 64 Aktier i Travel Management Group Sweden AB 30 Räntor (netto) -1399 - 629 Rörelse i Ostarmann Petersen A/S inklusive Periodisering av upplupen kursvinst v.ärdereglering av fastighet -55 vid ingången av 1988 73 73 Ovriga aktier 7 -5 ~edskrivning av svenska kronan (netto)' -1150 qvriga valutakursdifferenser (netto) 136 -262 Summa 5 -62 Ovrigt 96 - 64 ' 1989 avyttrades två hotellfastigheter med återförhyming. För att täcka de Övriga finansiella poster (netto) -845 - 253 hyreskostnader som under den rådande konjunkturen inte bedömdes kunna inrymmas i resultatet av hotellverksamheten reserverades 150 i 1991 års Summa finansiella poster (netto) -2244 - 882 bokslut. l samband med återköp av Royal Hotel AS, Oslo, under 1992 har 80 av reserveringen återförts. SAS Konsortiet 1992 1991 Aktier i Jetpa k 16 Aktier i SAS International Hotels Holding AS -1196 ~ktier i SAS Holding A/S -913 Ovriga aktier 4 14 Summa 20 -2 095 43 BOKSLUT Forts. Not9 SAS Gruppens resultat· och balansräkningar innehåller endast dotter SAS Konsortiet 1992 1991 bolagens skatter, eftersom skattskyldigheten i Danmark, Norge och Räntor från dotterbolag ', -422 555 Sverige avseende Konsortiets verksamhet åvilar Konsortiets moder Andra ränteintäkter 958 1336 bolag. Skatten under perioden är beräknad som betald skatt samt Ränteintäkter :1.380 1891 beräknad skatt på under perioden gjorda skattemässiga dispositio Räntor till dotterbolag -433 - 453 ner. Tidigare perloders reservavsättningar har uppdelats på latent Andra räntekostnader -2008 -1656 skatt respektive eget kapital. Aktiverade räntor på förskottsbetalningar på flygplan -1 97 Not 13 - Ukvlda medel Räntekostnader -2442 -2 012 SAS Gruppen SAS Konsortiet ~ Räntor (netto) -1062 -121 1992 1991 1992 1991 ~edskrivning av svenska kronan (netto) -1080 Kassa och bank 845 1 169 263 628 Qvriga valutakursdifferenser (netto) 154 -260 Kortfristiga placeringar 8 984 8 202 8 639 8 068 Ovrigt 80 -59 Summa 9 829 9 371 8 902 8 696 Övriga finansiella poster (netto) -846 -319 l Konsortiets behållningar ingår spärrade medel på skatteavdrags~p;· Finansiella poster (netto) -1908 -440 konto i Norge med 65 (71). \.: 1 Effekten av nedsly'ivningen av den svenska kronan fördelas på SAS Grup Kortfristiga placeringar per 31 december 1992 bestod till största pens affärsområden enligt nedan: delen av specialinlåning i bank och statspapper. Kortfristiga place ringar har upptagits till det lägsta av anskaffningsvärde och verkligt SAS -1120 värde. · SAS International Hotels 7 Per 31 december 1992 nettoredovisades oavslutade räntearbi• SAS Service Partner -35 trageaffärer med 186 (448). Någon pantsättning har ej skett. Diners Club Nordie -4 Övrigt 2 Not 14 - Varulager och förråd SAS Gruppen SAS Konsortiet -1150 :1.992 1991 1992 1991 l den omfattning det föreligger säljoptioner eller uthyrningskontrakt Förråd, ftygmateriel 302 529 265 273 i utländsk valuta är effekten av dessa moträknade valutaeffekten från Förråd, övrigt 40 43 37 22 nedskrivningen av den svenska kronan. Endast en mindre del av den Varulager 342 271 52 48 totala kursförlusten omfattas av nämnda förhållanden. l det fall optioner och kontrakt framdeles ej infrias kommer vid denna tidpunkt Summa 684 843 354 343 den ej realiserade valutakursförlusten, vilken understiger 100, att resultatföras. Not 15 - Spärrkonton SAS Gruppen 1992 1991 Not 10 - Övriga rörelseanknutna poster Förnyelsefond 1 SAS Konsortiet 1992 1991 Allmän investeringsfond 47 73 Nedskrivning av aktler i dotterbolag -165 -418 Summa 47 74 Nedskrivning av fordringar hos dotterbolag -11 - 54 Tillskott från ABA avseende Swedair 45 Återföriri'g av nedskrivning av fordringar hos dotterbolag 279 Upplösning av aktiereserv 462 Summa -131 269 Not 11 - Extraordinära poster SAS Gruppen 1992 1991 Återföring av reserv för restruktureringskostnader - 24 Neskrivning av aktier i intressebolag och associerade bolag - 1238 Summa -1214 SAS Konsortiet 1992 1991 Återföring av reserv för restruktureringskostnader - 24 Summa 24 Not 12 - Dotterbolagens skatter SAS Gruppen 1992 1991 Skatt i dotterbolagen -135 -106 Minoritetsandel av upplösning av latent skatt -27 Upplöst latent skatt hänförlig till obeskattade reserver 34 68 Summa -128 - 38 ------~------ 44 BOKSLUT Not 16 - Aktler och andelar Nominellt MSEK Antal värde Bokfört aktler % 1 000-tal värde SAS Konsortiet - Dotterbolag SAS International Hotels AS, Oslo 22 087 797 100 NOK 2 208 780 775,0 Linjeflyg AB 1020 000 51 SEK 102 000 203,6 SAS Leisure AB, Stockholm 3 000 000 100 SEK 300 000 300,0 SAS Service Partner A/ S, Köpenhamn 240 000 100 DKK 240 000 212,3 SAS Right Academy Holding AB, Stockholm 20000 100 SEK 2000 100,0 biners Club Nordie AS, Oslo 25100 100 NOK 28000 70,0 Scandinavian Airlines Data Holding A/S, Köpenhamn 25000 100 DKK 25000 44,6 Scandinavian Multi Access Systems AB, Stockholm 190 000 95 SEK 19 000 19,5 SAS Medla Partner AB, Stockholm 5 000 100 SEK 500 12,3 SAS Ejendom A/S, Köpenhamn 20000 100 DKK 20000 11,0 SAS Capital B.V., Rotterdam 501 100 NLG 2 500 7,7 ~anair A/ S, Köpenhamn 1710 57 DKK 1710 1,2 - ravel Management Group Norway AS, Oslo 50000 100 NOK 5 000 1,1 SAS Trading Holding A/S, Köpenhamn 300 100 DKK 300 0,9 SAS Cargo Center A/S, Köpenhamn 500 100 DKK 500 0,4 SAS Oil Denmark A/S, Köpenhamn 300 100 DKK 300 0 ,3 ~AS Holding B. V., Rotterdam 190 000 100 NLG 255 627 0,0 Ovriga 0 ,7 Summa aktier och andelar i dotterbolag 1760,6 Scandinavian Airlines System of North America lnc. samt SAS France S.A. ägda till 100%, med bokförda värden på 1,4, är direkt inkluderade i SAS Konsortiets räkenskaper. Intressebolag Airlines of Britain Holdings PLC (ABH), Derby 20 936 232 34,9 GBP 5 234 242,8 Polygon lnsurance Co ltd, Guernsey 7 704 997 30,8 GBP 7 705 32,7 Gr~mlandsfly A/S, Gothåb 286 37,5 DKK 9000 22,6 Scandinavian lnfo Link AB, Stockholm 13 336 34 SEK 1334 2,3 Capenhagen Excursions A/S, Köpenhamn 107 24,5 DKK 294 1,0 scanatar AB, stackhalm 500 50 SEK 50 0,1 ~viation Holdings PLC 29 411600 26,78 USD 2 941 0,0 Ovriga 0,1 Summa Intressebolag 301,6 Övriga bolag IDar-es-Salaam Airport Handling Co Ltd, Dar-es-Salaam 27 000 15 TAS 2 700 1,4 Amadeus Marketing S.A., Madrid 17 800 7,9 PTS 178 000 1,0 A.i rline Tariff Publishing Company, Washington D.C. 17 737 4,2 USD 18 0,4 Ovriga 9,3 Summa övriga bolag 12,1 Summa andra akt ier och andelar 313,7 SAS Gruppen Aktier och andelar Capenhagen International Hotels K/S, Köpenhamn 11,3 DKK 134 300 117,6 (_!ontinental Airlines Holding lnc.' 7 303 000 16,8 USD 73030 0 ,0 Ovriga 19,5 SAS Konsortiets innehav i övriga bolag 12,1 Summa 149,2 1 Bolaget arbetar under Chapter 11 i den amerikanska konkurslagen. 45 BOKSLUT Forts. Not .16 Bokfört Nominellt värde Antal värde i 5A5 aktier % 1 000-t al Gruppen1 Intressebolag ägda av andra koncernbolag, LanChile 5.A. 95 089 014 42,1 U5D 25 055 247,0 5panair 5.A., Madrid 637 000 49 ESB 637 000 36,6 Tenerife Sol 5.A. 23 000 50 ESB 230 000 18,2 -- 5A5 Casino Denmark A/5/Casino Capenhagen K/5 500 50 DKK 500 4.4(1 Club de Vacaciones 5.A. 1700 16,7 ESB 42 500 42 ' Plusresor AB 165 33 5 EK 165 3,4 - Toivelomat O.Y. 500 50 Fl M 5 000 o 5A5 Grand Hotel Beijing J.V. Co Ltd 50 USD 4 500 o Intressebolag ägda av andra koncernbolag ingår ej i SAS Gruppens bokförda värde på aktier och andelar. Dessa redovisas tillsamm ans med Konsortiet s intresse bolag som kapital andelar i intressebol ag, se not 17. 1 Exklusive aktiereserver Not 1.7 - Kapitalandel i inbesseföretag Not 19- Långfristiga fordringar hos dotter- och besläktade bolag SAS Gruppen 1.992 1991 SAS Konsortiet 1.992 1991 Airlines of Britain Holdings PLC (ABH) 306 189 SAS Internat ional Hotels A5 662 469 U;JnChile 5.A. 247 210 Konsortiet SAS Commuter 560 533 Polygon lnsurance Company Ltd 80 82 SA5 Flight Academy AB 350 350 Gr0nlandsfty A/5 56 46 Linjeflyg AB 1 250 Spanair 5.A. 37 30 SAS Leisure AB 21.3 447 Tenerife 5ol 5.A. 1.8 14 Scandinavian Airli nes Data Denmark A/S 88 34 Asiana Catering lnc. 1.1 10 SAS Capita l B.V. 75 International Service Partner lnc. 8 5 Scandinavian Multi Access Systems AB 30 30 K0benhavns Lufthavns Forretnings- 5AS Oil Denmark A/S :14 14 center K/5 5 3 SAS Mailorder (Brands A/S) 12 5A5 Casinos Denmark A/S/Casino Scandinavian Airlines Data 5weden AB 10 30 Capenhagen K/5 4 14 Diners Club Nordie AS 150 Club de Vacaciones 5.A. 4 4 Scandinavian Aero Engine Services AB 94 Plusresor AB 3 3 Scandinavian Airlines Data Norway AS 21 Aviation Holdings PLC o o SAS Media Partner AB 5 Toivelom 46 BOKSLUT Not 21 - Anläggningar Anskaffningsvärde Ackumulerade avskrivningar Bokfört värde SAS Gruppen 1992 1991 1992 1991 1992 1991 Nyanläggningar 189 344 189 344 Flygplan1 20505 16 717 2981 1989 17 524 14 728 Reservmotorer och reservdel ar 1676 1180 526 281 1 150 899 Verkstadsinventarier och service- u,trustning för flygplan 467 558 372 384 95 174 Ovriga inventarier och fordon 5659 4372 3 502 2 569 2157 1803 ~yggnader och inredningar 6366 3693 1304 733 5 062 2960 ark och markanläggningar 288 225 4 3 284 222 Summa 35130 27 089 8689 5959 26441 21130 1 Häri ingår f lygplan som omfattas av utfärdade köpoptloner med 390. Försäkringsvärdet för flygplanen i SAS Gruppen per 31 december 1992 uppgick t ill 29 993. Häri ingår försäkringsvärde för hyrda flygplan med 2 934. SAS Konsortiet ,Nyan läggningar 45 132 45 132 Flygplan 17 082 15 483 2301 1875 14761 13 608 Reservmotorer och reservdelar 857 777 207 224 850 553 Verkstadsinventarier och service- u,trustning för flygplan 467 474 372 341 95 133 Ovriga inventarier och fordon 1100 1064 787 677 313 387 Byggnader och inredningar 1907 1480 350 326 1557 1154 Mark och markanläggningar 83 83 4 3 79 80 Summa 21521 19 493 4021 3 446 17 500 16 047 Flygplanens bokförda värde har i SAS Konsortiet ändrats enligt fö~ Med avseende på övriga leasade flygplan är leasingavtalens ut j ande: formning sådan (särskilt vad avser SAS köpoption under löptiden och vid leasingavtalets slut samt den ekonomiska risk SAS har Anskaffningsvärde vad avser flygplanens värde) att avtalen ur SAS synpunkt är att Per 31 december 1991 15483 jämföra med köp. Dessa 35 (35) flygplan ingår i balansräkningen Investeringar 1 711 med 5 784 (5 732). Försäljningar 1992 m m -132 SAS Konsortiets flygplansinnehav kan specificeras enligt följande: 17 062 1992 1991 Ackumulerade avskrivningar Ägda 8977 7 876 Per 31 december 1991 1875 Formellt leasade (betalda) 1814 1834 Avskrivning 1992 431 Övriga leasade 3970 3898 )Återförd avskrivning vid försäljning -5 Bokfört värde 14781 13 608 2 301 Bokfört värde Not 22- Trafiksvräknine (netto) Per 31 december 1992 14 761 ' Trafikavräkningsskulden utgörs av sålda outnyttjade biljetter, se l Av tidigare års flygplansanskaffningar har 30 MD-80 och 5 8-767 principavsnittet sid 42. l _ förvärvats, formellt genom leasingavtal, med löptider på 10-17 år. Den i trafikavräkningsskulden estimerade reserven uppgick per För 15 av MD-80 flygplanen gäller att SAS Konsortiet med ban 1l 1 den 31 december 1992 till 315 (270) i SAS Gruppen samt 290 ker har avtalat att bankerna för Konsortiets räkning skall erlägga (270) i SAS Konsortiet. • samtliga löpande leasingavgifter samt överenskommet restvärde l vid respektive leasingperiods utgång, Konsortiet har till bankerna oåterkalleligt erlagt belopp svarande mot full likvid för dessa betal ningar. Det samlade nominella värdet av bankernas betalningssky~ dighet för Konsortiets räkning uppgick per 31 december 1992 till cirka 2 177 (2 010). 47 BOKSLUT Not 23 - Oblleationslån Lånen för Konsortiet förfaller till betalning enligt följande: SAS Konsortiets obligationslån, uppgick till 10 377 (8 840). 1993 227 1994 551 Specifikation på enskilda lån: Återstående 1995 473 "'SAS Konsortiet skuld 1996 eller senare 8101 Emitterat belopp Räntesats% Löptid i MSEK Summa 9 352 150 milj Svenska kronor 11,500 79/94 20 250 milj Norska kronor 10,125 85/93 257 Not 25 - Övriga långfrlstlea skulder 100 milj European Currency Unit 9,000 85/95 801 SAS Gruppen 1992 150 milj US Dollar 10,125 85/95 952 400 milj Luxemburg francs 7,375 87/94 85 PR l 66 41 100 milj US Dollar 7,125 88/98 705 Övriga pensionsförpliktelser 351 431 50 milj US Dollar 10,650 88/08 353 Latenta skatter 338 221 700 milj Franska francs 9,250 89/99 833 Upplupen kursvinst 72 200 milj US Dollar 10,000 89/ 99 1030 Övriga skulder 1421 1458 200 milj US Dollar 9,125 89/99 1171 Summa 2176 2 223 _,-, 100 milj Schweiziska francs 5,000 89/01 483 100 milj Schweiziska francs 6,125 89/ 99 483 SAS Konsortiet 1992 1991 ·. 100 milj Schweiziska francs 7,000 90/00 483 Övriga pensionsförpliktelser 300 395 500 milj Danska kronor 9,000 90/00 568 Övriga skulder 788 245 500 milj Norska kronor 10,750 90/95 257 200 milj Svenska kronor 14,000 90/00 181 Summa 1 088 640 5000 milj Japanska yen 7,000 90/98 226 För merparten av SAS anställda i Sverige tryggas ålderspensionering• 10000 milj Japanska yen 6,921 90/97 460 en genom betalning av pensionsförsäkringspremier. Pensionsreg~ 10000 milj Japanska yen 6,100 91/01 463 streringsinstitutet (PRI) är en allmännyttig organisation, som admin~ 10000 milj Japanska yen rörlig 91/96 566 strerar de anställdas pensionsordn Inga r. Arbetsgivaren svarar dock för 10 377 egen del för den ålderspensionsrätt som Intjänats varför utfästelserna redovisas som skuld. Avgår amorteringar av 1993 - 267 l Norge administreras pensionsordningen av SAS och försäkrings• Summa 10 110 bolag gemensamt. Tillskott till pensionsordningen finansleras genom l SAS Gruppen tillkommer: premiebetalningar och baseras på aktuarieberäknlngar. Förpliktelser• 15 milj Danska kronor 11,000 87/98 17 na har beräknats med en diskonteringsränta om 8,5 %. Pensionsutfästelser i Danmark tryggas genom premiebetalningar Summa 10 127 till försäkringsbolag. Flertalet av ovanstående lån är omlagda till andra valutor och Enligt avtal med piloter i Danmark, Norge och Sverige samt andra räntabindningstider genom ingångna valuta- och ränteswap• kabinanställda i Sverige och Norge, medges frivillig förtida avgång avtal samt valutaterminer. Skuldens valutaexponering är därmed med pension från tidigast 55 år. Sådan pension utbetalas direkt av förändrad så att skulden i huvudsak utgör exponering i europeiska bolaget. SAS erlägger pensionspremier till pensionsinstitut för valutor. tiden 55 år till 60 år i det fall förtida avgång med pension utnyttjas. Egna obligationer för totalt har återköpts och netto Latenta skatter är hänförliga till dotterbolagens reserver och är 1 309 (719) 1 redovisas under denna balanspost. beräknade enligt fullskattemetoden (beräknad skatt på gjorda bok slutsdispositioner). ~ot 24 - Övriea lån Ovrlga lån för SAS Gruppen uppgår till 11 686 (8 886) varav SAS Not 26 - Förlagslån Konsortiet svarar för 9 352 (7 964). Lånen fördelar sig på följande Under verksamhetsåret 1985/86 emitterat förlagslån på 200 miljcr valutaslag: ner schweiziska francs. Lånet löper utan fastställd förfallodag. SAS SAS Gruppen SAS Konsortiet Konsortiet har exklus iv rätt att säga upp lånet vart femte år. Ränte- ,.- 1992 1991 1992 1991 satsen fastställs för perioder om 10 år och uppgår för närvarande( , NOK Norska kronor 483 41 till 5 3/4 % p.a. l samband med förvärvet av Linjeflyg tillkommer ' · DKK Danska kronor :1.6 46 2 1 ett förlagslån om 16. SEK Svenska kronor 139 33 7 JPY Japanska yen 2287 2 000 2244 1962 DEM Tyska mark 4:1.0 260 88 102 BEF Belgiska francs 222 215 NLG Nederländska guilders 292 50 58 50 GBP Brittiska pund 2185 2161 2185 2 098 USD US Dollar 3880 2 731 3383 2 614 ECU European Currency Unit :1.560 1028 :1.322 816 CHF Schweiziska francs 63 321 63 321 Övriga :1.49 Summa 1:1.686 8886 9352 7 964 Avgår amorteringar 1993 resp 1992 -377 -436 -227 - 340 Summa 1:1.309 8450 9:1.25 7 624 Ovanstående lån är i huvudsak omlagda till andra valutor genom ingångna valutaswap-avtal och valutaterminer. 48 BOKSLUT Not 27 - Eget kapital Insats Bundna Fria Arets Eget SAS Gruppen kapital reserver reserver result at kapital 31 december 1991 9 295 593 1081 -1330 9 639 Omföring av resultat 1991 -524 54 - 860 1330 Avsättning bundna reserver 13 - 13 Förändring av omräkningsdifferenser 160 30 190 Överföring mellan bundna och fria reserver -120 120 Resultat 1992 - 871 - 871 31 december 1992 8 771 700 358 -871 8958 SAS Konsortiet 31 december 1991 9 282 -828 8454 Omföring av resultat 1991 -828 828 Resultat 1992 - 765 -765 ~1 december 1992 8454 -765 7689 Nedanstående sammanställningar utvisar skillnaden mellan SAS Not 29 - Ansvarsförbindelser Konsortiets och SAS Gruppens Eget kapital,samt Resultat till följd SAS Gruppen SAS Konsortiet av olika redovisningsprinciper avseende dotter- och Intressebol ag. 1992 1991 1992 1991 Resegarantier 441 441 Eget kapital Övriga ansvarsförbindelser Eget kapital l SAS Konsortiet 7 689 för dotterbolag 2 372 Skillnad eget kapital/konsortiets bokförda Summa ansvarsförbindelser värden på aktier i dotterbolag 769 för dotterbolag 443 813 Sklllnad kapitalandel/anskaffningsvärde Ansvarsförbindelser, övriga 1 276 892 779 657 intressebolag vilka ägs direkt av konsortiet 64 Penslonsförpliktelser, övriga 122 69 Eget kapital i konsortierna SAS Commuter och Seanair 436 Summa 1398 892 1291 1 470 Eeet kapital i SAS Gruppen 8958 l samband med förvärv av flygplan , formellt genom leasingavtal (not 21), föreligger utöver i ovanstående tabell angivna ansvarsför• Resultat bindelser vissa åtaganden som kan uppgå till 9 (82). l SAS Gruppen Resultat efter extraordinära poster l SAS Konsortiet -765 tillkommer åtaganden med 16. Aterfäring av nedskrivning av aktier i SAS svarar även för det rätta fullgörandet av betalning av for dotterbolag, utdelning från dotterbolagen, netto -171 mellt leasade flygplan enligt not 21. Resultat i dotterbolag fö re extraordinära poster 99 Bland ansvarsförbindelser ingår 214 (20 MGBP) avseende garan Resultatandelar i intressebolag vilka ägs direkt av Konsortiet -28 ti för en kreditfacilitet till förmån för Airlines of Britain Holdings. !Resultat i konsortierna SAS Commuter och Seanair 122 l ansvarsförbindelser ingår brutto 461 (339) hänförbart till swap transaktioner i främmande valutor avseende lån där tillswappade Resultat före-skatter l SAS Gruppen -743 valutors värde är lägre än ursprungslånen. Dotterbolagens skatter -128 SAS har utfäst sig att för piloter vilka förlorat sin licens betala Resultat före skatter hänförliga till SAS Konsortiet -871 pension fram till ordinarie pensionsålder, 60 år. Det sannolika nuvärdet för dessa åtaganden uppgår inklusive löneskatt till 122. Då dessa åtaganden är att anse som eventualskulder har någon kostnad ej belastat resultatet för 1992. Not 28 - ställda panter m m SAS Hotels A/ S, Danmark, har utfärdat en garanti beträffande SAS Gruppen SAS Konsortiet • kostnaden för utbyggn ad av SAS Palais Hotel, Wien, samt att den 1992 1991 1 992 1991 är avslutad 31 mars 1994. Inteckningar i fast egendom 1252 719 SAS International Hotel AS har, för SAS Palais Hotel i Wien, Företagsinteckningar 24 15 utfärdat en garanti för fullgörandet av hyreskontraktet liksom om Flygplansinteckning • 580 byggnad och reparation vid hyresperiodens utgång. En bank har Fordringar 119 42 27 31 ställt ut en motgaranti som täcker dessa åtaganden. Deponerade värdepapper 14 11 Summa 1989 787 27 31 ' För flygplan se även Not 21. 49 BOKSLUT Not 30 - Hyresförpliktelser Falcon Aviation AB för eventuella extra kostnader förbundna med SAS Gruppens olika affärsområden har ingått hyresåtaganden detta. Detta förväntas inte medföra några merkostnader jämfört enligt följande, med angivande av den totala årshyran för 1993. med utnyttjande av SAS egna flygplan. Flygplan 358 Not 3:1.- Finansiella Instrument Hotellfastigheter 247 Per den 31 december 1992 har SAS Gruppen ingått valuta- och övriga fastigheter 638 ränteswapavtal till ett nominellt värde motsvarande 6 000. Vär• Maskiner och inventarier 14 dering till marknadsmässiga valutakurser ger ett positivt kursresul Totalt (MSEK) 1 257 tat netto om 50. SAS har utestående valutaoptioner till ett nominellt värde. motsvarande 970 och me~ ett positi~ kursresultat on:_~ 5( ljy'reskontrakten löper på mellan två och trettio år och enskilda Utestaende finansiella valutaterminer uppgår till ett nom1nellt varde objekt med årlig hyreskostnad överstigande 0,5 har medtagits. SAS motsvarande brutto 41 750. Marknadsvärdering ger ett positivt netto International Hotels har vidare under året ingått hyresavtal beträf• om 400. Samtliga kursresultat för ovannämnda värderingar är beak fande SAS Royal Hotel i Aarhus för perioden 1995-2015. tade i resultatet. (Se även principavsnittet, Redovisnings-och vårde• SAS och Linjeflyg ("SAS") å ena sidan och Luftfartsverket å andra ringsprinciper sid 41.) sidan träffade i mars 1988 avtal om att SAS skulle utge full kapaci Utestående valutaterminer som är gjorda för att säkra framtida re tetskostnadsersättning (då SAS vid den tidpunkten hade monopol kommersiella flöden uppgår till ett nominellt värde om 1 300, · på lnrikestrafiken) till Luftfartsverket i samband med uppförande av Resultateffekten redovisas vid respektive kontrakts betalningsdag: Terminal 2 på Arlanda. Genom avregleringen av inrikesflyget per En värdering till marknadsmässiga valutakurser per 31 december den 30 juni 1992 har förutsättningen för nämnda avtal förändrats. 1992 visar ett positivt värde netto om 12, som ej är beaktat i En principöverenskommelse mellan SAS och Luftfartsverket träf• resultatet. fades 1992-11-25 med innebörden att SAS utöver en rörlig passa Den finansiella valutaexponeringen beaktar exponeringen från geraravgift skall erlägga en fast avgifttill Luftfartsverket under peri samtliga likviditetsplaceringar, kort- och långtristig upplåning samt oden 1993--2000 för vilken nuvärdet uppgår till totalt 630. SAS ovan nämnda finansiella instrument, dock ej valutaterminer för hävdar att samtliga flygbolag inom svensk inrikes på ett konkur kommersiella flöden. Valutaexponeringen är föremål för ständig för• rensneutralt sätt skall bära sin andel av Luftfartsverket~ kapacitets ändring. kostnader för Terminal 2, d v s att alla flygbolag skall betala samma Per den 31 december 1992 var SAS Konsortiets ungefärliga kostnad per passagerare, och har därför krävt omförhandling av finansiella valutaexponering (netto) mot konsolideringsvalutan SEK principöverenskommelsen. enligt föUande: Den totala tvistigheten uppgår till 160 beräknat utifrån SAS nuva Värde i MSEK rande andel av passagerarantalet. Reservation för detta har ej gjorts l årsbokslutet. Norska kronor - 2 400 Under 1990 ingick Linjeflyg AB avtal med Falcon Aviation AB (ägt Danska kronor -100 av det svenska postväsendet) om en 10-årig "wet leasa" av 3 styck Tyska mark 7 950 en Boeing 737-300 QC för beflygning dagtid. Avtalet började löpa Franska francs - 2 550 från och med 1 januari 1992. Flygplanen levererades under perio Belgiska francs - 2 250 den november 1991 till maj 1992. Hyresavtalet kan sägas upp per European Currency Units - 1850 den 31 december 1996. Schweiziska francs - 1700 Linjeflyg AB har emellertid på grund av fackliga ställningstagan• Brittiska pund -1000 den ej kunnat använda flygplanen som planerat. Hyresbetal Nedertändska guilders -850 ningarna avseende år 1992 är kostnadsförda. Övriga europeiska valutor - 350 Förhandlingar med Falcon Aviation AB samt SAS fackliga organi US dollar - 150 sationer pågår, om att SAS opererar två av flygplanen och det tre Japanska yen 100 dje planet fritt disponeras av Falcon Aviation AB mot en garanti till Summa valutaexponering (nettoskuld) -5150 Revisionsberättelse för Scandinavian Airlines System (SAS) Denmark - Norway - Sweden Vi har granskat årsredovisningen för SAS Gruppen och SAS Konsor Enligt vår uppfattning ger årsredovisningen en rättvisande bild av tiet för år 1992. Granskningen har utförts enligt god revisionssed. den ekonomiska ställningen för SAS Gruppen och SAS Konsortiet Arsredovisningen för SAS Gruppen och SAS Konsortiet har base den 31 december 1992 och resultatet för räkenskapsåret i över• rats på de redovisningsprinciper som anges i årsredovisningens ensstämmelse med ovan angivna principer. avsnitt "Redovisnings- och värderingsprinciper". Stockholm den 31 mars 1993 Arne Brendstrup Bernhard Lyngstad Roland Nilsson Ole Koefoed Olav Revheim Jan Åke Magnuson Auktoriserade revisorer so l ! l EKO N OM I SK ÖVE RSIKT t f t j l Ekonomisk femårsöversikt l l l l TRAAK/PRODUKTION 1.992 1 1991 1990 1989 1988 Antal betlugna städer 98 82 85 81 79 Flugna km i linjetrafik (mi UJ 202,9 190,7 188,4 169,4 152,9 l (000) 286,6 268,3 243,7 Flygtimmar i luften, totalt 326,0 298,3 Antal befordrade passagerare, totalt (000) 16808 13949 14 962 14 005 13 341 Offererade ton km, totalt (milj) 3 389,8 3 074,4 3 278,4 3 060,4 2 707,4 Offererade tonkm, charter 44,8 7,5 12,0 10,2 10,9 Offererade tonkm i linjetrafik 3 345,0 3 066,9 3 266,4 3 050,2 2 696,5 petaida tonkm, linjetrafik (milj) 1929,9 1847,2 2 002,9 1876,5 1 719,7 Passagerare och överviktsbagage 1488,0 1394,5 1514,5 1396,0 1 269,0 Frakt 391.,7 406,4 429,8 423,1 397,1 Post 50,2 46,3 58,6 57,4 53,6 Total lastfaktor i linjetrafik (%) 57,7 60,2 61,3 61,5 63,8 Offererade platskm i linjetrafik (milj) 26396 24 317 25 475 23 320 20 941 Betalda platskm i linjetrafik {milj) 16 547 15 416 16 493 15 229 14027 .Kabinfaktor i linjetrafik (%) 62,7 63,4 64,7 65,3 67,0 Genomsnittlig färdsträcka l linjetrafik (km) 990 1108 1 102 1087 1053 Trafikintäkt/Betald ton km (SEK) 1.0,48 10,52 9,26 8,82 8,76 Flygdriftskostnad/ Offererad tonkm (SEK) 5,94 6,45 5,90 5,50 5,40 Betalda tonkm/ Anställd (linjetrafik} 93500 99 300 99000 90000 84400 Betalda passagerarkm/ Anställd (linjetrafik} 802000 828 800 815 300 730 400 688 400 1 l 1992 års siffror ingår 7 månader av Linjeflygs trafik· och produktionstal. SAS GRUPPEN, MSEK RESULTATRÄKNINGAR 1992 1991 1990 1989 1988 Omsättning 34445 32 286 31883 28 786 27 556 Rörelseresultat före avskrivningar 2930 2 717 2 011 2 658 2 681 Avskrivningar m m 1532 1338 1362 1 414 1174 Resultat vid försäljning av anläggningar m m 5 313 701 1 037 1906 Resultatandel i intresseföretag -8 -871 -156 83 127 Finansnetto -1094 -882 - 258 -98 150 Nedskrivning av svenska kronan -1150 Övriga rörelseanknutna poster -898 -60 Minoritetsandelar i resultat efter finansiella poster 106 -17 Resultat före extraordinära poster -743 -78 38 2 206 3 690 Extraordinära poster -1214 -801 t esultat före skatter -743 -1292 -763 2 206 3690 FINANSIERINGSANALYSER Nettofinansiering från årets verksamhet 1533 1362 1 130 1550 1885 Investeringar, totalt -3338 -5197 -5 651 -9 922 -3938 Försäljning av anläggninsar m m 552 1591 1 791 1877 1932 Finansieringsunderskott -1253 - 2 244 -2 730 -6 495 -121 ~artillskott 305 1750 tern finansiering, netto -298 227 6 921 3804 2 847 Förändring av likvida medel -1.551 -2 017 4 496 -941 2 726 Effekt på likvida medel vid nedskrivning av svenska kronan 1793 likvida medel i överta~na bolag 216 Förändring av likvida medel enligt balansräkningar 458 -2 017 4496 -941 2 726 BALANsRÄKNINGAR likvida medel 9829 9 371 11388 6 892 7 833 Omsättningstillgångar, övrigt 6849 6 289 6362 7 590 5 297 Anläggningstillgångar' 28790 24854 24 265 21245 12 955 Kortfristiga skulder 11.713 10 471 12 805 11 508 9 200 Långfristiga skulder' 24 797 20 404 18113 12 042 7 698 Eget kapital/Reserver 8958 9639 11097 12177 9187 Balansomslutning 45468 40514 42015 35 727 26085 NYCKELTAL Bruttovinstmarginal (GOP) % 9 8 6 10 10 Nettovinstmarginal % 4 7 Avkastning på sysselsatt kapital % 8 7 6 10 16 soliditet% 21 25 27 36 38 51 EKONOMISK ÖVERSIKT Forts. Ekonomisk femårsöversikt ÖVRIGA FINANSIELLA MÅTT 1992 1991 1990 1989 1988 Resultat efter avskrivningar 1398 1379 649 1244 1507 Finansiella intäkter 1181 1542 1310 916 896 Finansiella kostnader -2 275 -2 424 -1568 -1014 - 746 Ränte intäkter 1127 1458 1 198 913 757 Räntekostnader -2 525 -2184 -1712 -1226 -709 Räntebärande tillgångar 11240 10109 12 543 8 951 Räntebärande skulder 26830 21645 21 790 15 618 Räntetäckningsgrad 1,1 1,2 1,2 2,1 3 ,2 Finansnetto/nettoskulden -7% -8% - 3% - 1% Sku ldsättn ingsgrad 1,7 1,2 0,8 0,5 SAS KONSORTIET', MSEK RESULTATRÄKNINGAR 1992 1991 1990 1989 1988 Omsättning 22093 22 340 22 399 20 509 19 511 Rörelseresultat före avskrivningar 1739 1 676 1406 2 077 2 175 Avskrivningar m m 749 748 914 1062 808 Resultat vid försäljning av anläggningar m m 20 -1 666 918 289 965 Finansnetto -564 -383 -479 156 23 Nedskrivning av svenska kronan -1080 Övriga rörelseanknutna poster -131 269 -768 Resultat före extraordinära poster -765 - 852 163 1460 2 355 Extraordinära poster 24 - 801 Resultat före bokslutsdispositioner och skatter -765 - 828 - 638 1460 2 355 FINANSIERINGSANALYSER Nettofinansiering från årets verksam het 1870 1151 419 1060 1 906 Investeringar, totalt -2638 -4 238 -4 691 - 5 724 -2 918 Försäljning av anläggningar m m 605 1 970 3 026 900 673 Finansieringsunderskott -163 -1117 -1 246 -3 764 -339 Äga r t i Il skott 1 750 ; ) Extern finansiering, netto -940 - 851 6 094 2 406 1 798 Förändring av likvida medel -1103 -1 968 4 848 392 1459 Effekt på likvida medel vid nedskrivning av svenska kronan 1309 Förändring av likvida medel enligt balansräkningar 206 -1 968 4848 392 1 459 BALANSRÄKNINGAR Likvida medel 8902 8 696 10 664 5 816 5 4241 Omsättningstillgångar, övrigt 4984 4 437 6 734 7 842 4124 Anläggningstillgångar 22855 21305 17 434 15 764 11170 Kortfristiga skulder 7 762 8 067 10 010 8998 6 839 Långfristiga sk u lder 21290 17 917 15 687 10150 5986 Eget kapitaljReserver 7689 8454 9135 10 274 7 893 Balansomslutning 36 741 34 438 34 832 29 422 20 718 ~ NYCKELTAL Bruttovinstmarginal (GOP) % 8 8 6 11 11 Nettovinstmarginal % 4 6 7 Avkastning på sysselsatt kapital% 9 10 7 11 16 soliditet% 21 24 26 35 38 PERSONAL (genomsnitt) Konsortiet 18420 19190 20 820 20 290 20 830 Gruppen 40140 38 940 40830 39 060 36150 ' Spärrkontomedel ingår. ' Inklusive minoritetsintressen. ' l SAS Konsortiet ingår Airline, Rnance, koncerngemensamma kostnader samt SAS Trading. • Uppgiften ej tillgänglig. REPRESENTANTSKAP ADRESSER NorCe HUVUDKONTOR .Ordmane lectamotPr Suppleanter SAS Johan Fr. Odf}ell Helga Gltmark 5-161 87 Stockholm Ofrifixande MarltHMmg Besoksadress · . Mads Henry Andenses Helge K..-amme FrOSUnåaVIks Allå 1 Åshlld M. Bendtktsen Solna ~rnEJdem Personalrepresentanter Telefon: +46 8 797 00 00 Kaare Granhetm tng.. · ar Lilletun Telefax: +46 8 797 12 10 Janmk Lmdtaek Randi Ktle (suppl) o.nmark Torstetn LJ.stad Svetn Yefall (suppl) SÄS Torste1n Molar.d Postboks 150 Harald Norvtk DK-2770 Kastrup Fred. Ol~en Besöksadress: Ole Remer SandU!lr~ HedegårosveJ 88 SVertp Kastrup Ordmane lt:damOter Suppleantf'lr Telefon: +45 32 32 00 00 Bo Rytlin Ulf Dahlsten Telefax: +45 32 32 21 49 Förste v~~:e ordforiJIIde Gösta Gunnarsson Not-et Enk Belfrage Gumna otofssoo SAS Bo Berggren B.töm Svedberg N-1330 Oslo Lufthavn Annika Chrlsttansson Tom Wachtrnetster BesOI PROOliKTtON SAS r.orporate R•latron• SAS Corporate '~counttrr& och lnte l•~cta FOTO Johan Ol~lnn , Ted fahn The Image Bank, S~S btlderlltv TRYC'< lrycktndustn AB 199S Tl)ckl p~ mrt1omilll