sumario

4/5 [ OSCAR ALFREDO GALVEZ ] Ilustración José María Vil l a f u e rte

6/7 [ HOMEN AJE ] OSCAR ALFREDO GALVE Z

8/9 [ PAN O RAMA ] BOCHA Y ARRIMA

10/ 12 [ ANALISIS ] CHEROKEE, LA TEORIA DE LA EVOLU C I O N

14/ 15 [ PATIO DE BOXES ]

16/ 17 [ COL ECCION TC MAGAZ INE ] Se r gio Alaux • Chevrolet

18/ 19 [ TC VIP ] CUMPLEAÑOS POR LA VIDA: MISION CUMPLIDA

20/ 21 [ RICKY JOSEPH ] MADE IN USA

22/ 23 [ TC PISTA ] ¿Q UIEN LO PARA A BOSIO?

24 [ TC PISTA MOURAS ] EL PAMPE RI TO SOPLO EN OLAVARRI A

25 [ INFO TC ]

26/ 27 [ LA CARRERA TC ]

28 [ LA CARRERA TC PISTA ] HUMO R

30 [ MIS AUTOG RAFOS ]

ED I T O R : Fundación del Automovilismo Deportivo de la República Argentina. PRESIDENTE: Doctor Carlos Alvarez DIRECTOR GENERAL: Ricardo Delgado. | DIRECTOR EDITORIAL: Al b e rto Falcón. RE D A C C I O N : Daniel Lannes - Ariel Bandi - AF. OBSEQUIO FOTOS: Angel H. Ciale (www.angelh.com.ar) | Agencia Decurnex (www.redexweb.com.ar) | Gabriel Santos. REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación | DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli. PRODUCCION COMERCIAL Y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 3 Tel.: (011) 4904-2261. ED I T O R I A L : Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. [email protected] IMPRESION: Cr i graf - (011) 4246 - 4 500 El valor de TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares. la verdad. homenaje

4 >> TCM 35 >> Agosto de 2005 OscarOscar AlfredoAlfredo GálveGálvezz homenaje OscarOscar AlfredoAlfredo GálvezGálvez INQUIETOINQUIETO INNOVADORINNOVADOR IDOLOIDOLO INDISCUTIDOINDISCUTIDO

6 >> TCM 35 >> Agosto de 2005 In d i v i d u a l m e n te, cada una de estas cuatro palabras bas- piloto en pos del éxito. Y todo logró. Sobretodo trascen- tan para definir un espiritú único, especial… de esos que der al tiempo y al olvido. Supo transmitirle su impronta a dejan huella. Unidas, esas mismas palabras pintan de sus hermanos, a sus colegas y a las decenas de amigos cuerpo entero a Oscar Alfredo Gálvez, “el aguilucho”, el que supo cosechar. Su particular y casi disfónico timbre primer ídolo del automovilismo nacional. Su carisma, su de voz resuena en los amantes de este fantástico depor- locuacidad, su talento innato en el taller y sus resultados te de las cuatro ruedas. Sus duendes seguramente reco- detrás del volante de su Ford, terminan por redondear la rren los talleres y las pistas de hoy en día; tal vez por eso, imagen de un hombre que sabiendo hacerse a sí mismo, en este humilde homenaje a poco de celebrarse un nue- completó páginas de gloria del automovilismo argentino. vo aniversario del natalicio de Oscar (el venidero 17 de Las primeras y las más difíciles, de una historia que lo gosto), preferimos recordarlo como si estuviera con no- tiene como un indiscutido protagonista. De su mano y de sotros, enlazando el arte de los pinceles de José María Vi- las del inolvidable Juan Manuel Fan gio, nació la amisto- ll a f u e rte y la fina estampa de su Ford surcando los cami- sa rivalidad entre Ford y Chevrolet, que aún perdura en nos argentinos. Una buena forma de tenerlo presente, nuestros días. De su ingenio, buscando inclaudicable- porque los grandes nunca se van y Oscar lo fue… F me n te el triunfo, nacieron soluciones impensadas para la época, profesionalizó al máximo su arte de mecánico y Alberto Falcón panorama

JOSE CIANTINI LE TOMO EL GUSTITO AL CHAMPAGNE DE LA VICTORIA Y SE QUEDO CON EL SEGUNDO CAPITULO EN BUENOS AIRES. HOY ES IMPOSIBLE NO ANOTARLO PARA LA PELEA DEFINITIVA PORQUE... BBOCHA OCHA YY ARRIMARRIMA A

“Me interesa ser protagonista, estar adelante en todas las carreras. Eso de hablar de campeonato me parece un poco apresurado, no me cabe el rótulo de candidato porque falta mucho. Sólo quiero disfrutar de este triunfo, que tanto me costó conseguir…”, autor: Jo- sé Ciantini, versión ganador debutante, allá por el mes de mayo de este mismísimo año.

Y alegría de todos, siempre es bueno que un co- lega consiga lo que todos buscan. Sin embargo, no pasó tanto tiempo antes de que las impre- siones comenzaran a cambiar como conse- cuencia de una continuidad de sucesos que imponen atención. Eso de estar en el candele- ro y pretender el triunfo suele ser el objetivo de todo piloto que se precie y que además, se proponga hacer las cosas bien, pero la mayoría de las veces, cuando se consigue, resulta un disparador ineludible hacia objetivos “Lo más importa n te más ambiciosos. No obstante, el “Bocha” siempre hizo un culto de la cautela, quizás porque el recuerdo de más de diez años en la ca- es que arrancamos el año con la intención tegoría sin triunfos no le resultaba una carga, y porque le interesa- de hacer un buen campeonato ba más recuperar esa imagen de protagonismo y continuidad antes y lo estamos logrando. ¿Si soy candidato? que obtener un éxito aislado y luego el retorno a cierto ostracismo. No quería cargarse de presiones extras aquella tarde del autódromo Y bueno, supongo que sí, pero con esto po rteño y era respetable, especialmente teniendo en cuenta que en ya estoy hecho. En una misma temporada la anterior carrera de 9 de Julio un error del equipo lo privó de su- mar generosas unidades. Pero todo sirve para medir el temple y pa- ganar dos veces es más ra comprobar que es posible retomar inmediatamente el camino, si de lo que podía esperar” el rumbo no es equivocado. “Lo más importante es que arrancamos el año con la intención de hacer un buen campeonato y lo estamos lo grando. ¿Si soy candidato? Y bueno, supongo que sí, pero con es- la caja le frustró una serie que tenía a su disposición y en la final se to ya estoy hecho. En una misma temporada ganar dos veces es encontró fuerte con Moriatis. más de lo que podía esperar”, dice ahora que todos lo miran de reo- jo palpitando que de aquella alegría a esta nueva y diferente, nace Ya nada aparece sencillo en las esferas más altas del torneo, donde una amenaza con posibilidades ciertas de concretar. Y entonces ya la mayoría arrastra el tope de lastre y las soluciones para paliar esa nada será igual para este tranquilo balcarceño que se tomó el com- cuestión no están a la vuelta de la esquina. La cosa pinta cada vez promiso de ofrendarle la victoria al insuperable quíntuple y al doc- menos holgada para los líderes, que no pueden frenar la embesti- tor Favaloro en una jornada perfecta para sus pretensiones. Otra vez da de los que se vienen. en el 12, pero de perseguidor a fuerte perseguido. Otra prueba más de que el hombre va en serio. PASO EN FALSO

LO MIRAN DE REOJ O En ese tren no se anotaron esta vez los Chevrolet, que volvieron a desaparecer abruptamente de la escena. El más destacado fue el La suma de situaciones abona la teoría. La mayoría de los candida- esforzado Juan Manuel Iglesias, espectador privilegiado de la lucha tos permanentes al título ocuparon espacios secundarios en territo- por la punta, aunque sin medirse directamente. La serie de triunfos rio capitalino, lo que no hizo más que estrechar las escasas diferen- pasados cayó en el recuerdo y apenas logró res- cias entre ellos. Por otro lado, la contundencia del Dodge “by Di Me- catar algunos puntos para mantenerse a tiro; aunque el marplaten- gl i o - Fernández” resultó clave para aguantar la fuerte embestida de se parece no gozar de la estabilidad competitiva indispensable pa- un Bessone que, gozando de algunos HP recientemente encontra- ra meterse en la pelea directa. Marcos Di Palma por otro lado, pare- dos en el impulsor, fue el único en condiciones de plantearle bata- ció olvidar el libreto de las carreras anteriores y hubo una tibia recu- lla. El correcto tándem Ave n t í n - Ponce de León nunca fue suficiente peración por parte de Mariano Altuna, que alienta mejores expecta- y debieron contentarse sólo con compartir el podio, lo que no es tivas de aquí en más. Ortelli, por su parte, volvió a padecer con los poco, porque los puntos, especialmente por el lado de Aventín (pa- frenos y empeñado en recuperar el equilibrio mostrado en carreras ra quien la victoria sigue siendo todavía materia pendiente), sirvie- anteriores decidió dilatar la presentación de su nueva coupé. Las ron para acceder a una posición expectante a la espera de un nue- pruebas previas en Olavarría fueron lo suficientemente satisfactorias vo Ford que le permita encarar la parte definitiva del campeonato. como para esperar confiados.

Sin esos apremios, el terceto de Falcon que domina el panorama tu- Pero es claro que el sentimiento es compartido entre muchos que vo pasos dispares por el Gálvez. Rafael Verna rescató un décimo lu- miran esta cita como la posibilidad ideal de saltar a la palestra. Los gar que no lo dejó nada conforme, tras lidiar enredado en peloto- compromisos de aceleración y frenado del trazado de la capital del nes con otras ambiciones. En cambio Moriatis logró revertir una ne- cemento invitan a sumarse a alguno de los livianos. Y no son pocos fasta jornada sabatina con una remontada fiel a su estilo. Sin em- los que vaticinan que Ford volverá a festejar. ¿O quizás Traverso ape- bargo, el rédito para los del LSG no fue tan beneficioso como espe- le a la memoria de la edición pasada para borrar tanto sinsabor con raban, máxime pensando en que la próxima cita es en Olavarría, cir- su Torino? De nada valen los pronósticos previos, ni la fuerza de las cuito poco propenso a sus expectativas. estadísticas, ni los favoritismos. El TC siempre se reserva su sello de imprevisibilidad y eso está muy bueno. Silva tampoco lució en el 12, a pesar de haber dado indicios de pre- tender más. En sintonía, Fontana volvió a desperdiciar una importa n- Daniel Lannes te oportunidad de saltar el cerco que lo separa de la victoria. Otra vez análisis CHEROKEE, LA TEORIA DE LA EVOLUCION

Pasaron ya 9 años desde su amenaza que supone el accio- se animaban a apostar a ese aparición en el mundo del TC nar de (que mo t o r, había que entusiasmar y mucha agua ha corrido arrancó como gran aspirante) a la gente y pilotos de cierto desde aquel exitoso debut lo sitúan como serio candida- renombre se empezaron a fi- en Balcarce. Devenido en al- to a repetir el suceso obtenido jar en sus virtu d e s ” , aporta ternativa para suplir las ca- por en 200 3 . Omar Wilke, quien pergeñó el rencias de un motor Dodge motor que el recordado Raúl vetusto en concepción y ag- Y fue precisamente el piloto Petrich llevó tempranamente giornado a las necesidades de Mataderos el que abrió la al podio en Paraná del ´97. de impulsar al auto Tor i n o exitosa zaga de victorias en como una variable para se- aquella carrera de La Plata ´98 guir en competencia, el mo- anotando el primer triunfo pa- tor Cherokee atraviesa su pri- ra el más reciente de los im- mera temporada en igualdad pulsores que militan en el TC. de condiciones con los clási- En otras condiciones regla- cos rivales Ford y Chevrolet. mentarias, es cierto, pero con el valor agregado de abrir el Lejos de las especulaciones en camino para su posterior evo- relación a que la quita de los lución. “Creo que aquellas li- últimos beneficios podía con- cencias (100 cm3 más que el dicionar sus cualidades com- re s t o ) eran absolutamente ne- petitivas, la nueva y reciente cesarias, había que arrancar victoria de José Ciantini en de cero con un desarrollo iné- Buenos Aires y la permanente dito y no eran muchos los que

 “Siempre me gustó trabajar bien en la aceleración de los motores, lo que pasa es que hay un trabajo de equipo que produce un lucimiento parejo. No es sólo el motor, se acierta eligiendo las relaciones de caja para poder aprovechar la gama útil de potencia del motor, que no es tan grande, apenas tenemos 1200 RPM aprovechables”, argumenta “Gardelito” Fernández, motoris- ta del Dodge de José Ciantini. “Ya en aquella época dije que combustible de fábrica y hubo estábamos en presencia de que adaptarle el carburador. un gran motor”, admite Jorge Se hizo mucho en ese motor y Pedersoli. El preparador de no me sorprende que ande San Martín abrió el fuego ar- bi e n ” , resalta. mando aquella planta motriz que Angel Guerra casi lleva al La historia reciente indica que triunfo en su debut en Balcar- luego del título obtenido por ce ´96. Su abandono a poco Bessone en 2003 la cilindra- del final por rotura del diferen- da del impulsor se redujo en cial despertó las clásicas suspi- 50 cm 3 y fue debidamente cacias: “...el auto fue a la revi- reglamentado el múltiple de sión y se dieron cuenta que admisión. Sin embargo, para- hablaron de gusto”, aclaró Pe- dójicamente, la temporada dersoli que no quiere hablar 2004 fue especialmente fruc- de evolución. “Prefiero resca- tífera en términos de triunfos. tar la cantidad de cosas que Cuatro para los Dodge y tres hubo que hacer en la historia para Torino, cifra que hacía “Si se revisan las estadísticas, se verá que cuando de ese motor. Tuvimos que muchos años no conseguía el ganábamos, tanto Traverso como yo, a la carrera emparchar todo para que fun- otrora imbatible Toro. El de- posterior desaparecíamos, pero como teníamos cionara, especialmente en el sembarco a este 2005 los en- la posibilidad de descargar, aparecíamos de vuelta múltiple de admisión porque contró alineados en igualdad en las siguientes. Con este sistema de lastre se nos hace había salido con inyección de de cilindradas con las marcas más difícil ser protagonistas”, dice Patricio Di Palma. CHEROKEE, LA TEORIA DE LA EVOLUCION

rivales. “Esa quita nos compli- “Es el motor más moderno ga de alerón igual logra buen có con la aceleración, recién que tenemos en el TC y es ló- su s t e n t o ” , argumenta Wil k e . ahora estamos logrando recu- gico que sufra todo tipo de perar algo de terreno”, dice modificaciones porque en Fabio Di Palma, responsable Bessone. función de desarrollo está del motor de su primo Pat r i- compitiendo con motores de cio, sostiene además que el Sin esas dificultades y con el más de 25 años de trabajo. Torino sufre más la carga y consenso general de que en- Pero fijate que en pocas carre- agrega que la quita de 50 cm 3 contraron un camino más ló- ras esa quita ya casi ni se nota le dolió más al motor en ace- gico, en las huestes de Garde- y el avance en cuestiones téc- leración, que cuando se lo re- lito Fernández (responsable nicas es permanente. Segura- dujo de 3.100 a 3.050. “Tu v e “Ya en aquella época dije del motor de José Ciantini), mente para 2006, previa reu- la oportunidad de trabajar con que estábamos en presencia aseguran que siguen trabajan- nión con los preparadores de el motor en dos autos distin- de un gran motor. Tuvimos que do de la misma manera. El la marca, reglamentaremos el tos (fue el motorista de Fon t a- trabajar mucho para que fun - preparador del momento co- diámetro y carrera y así logra- na y Pacho en la estructura de cionara, especialmente en el noce el Cherokee desde sus remos un plano de completa Canapino) y es evidente que múltiple de admisión, porque inicios y efectuó un replanteo igualdad con las otras marcas”, había salido con inyección de resultó así”. combustible de fábrica y hubo completo del motor a inicios argumentó Carlos Marchese, que adaptarle el carburador. de temporada aunque sin va- jefe de la técnica de la ACTC. “Si se revisan las estadísticas, Se hizo mucho en ese motor y riar demasiado las soluciones se verá que cuando ganába- no me sorprende el rendimien - empleadas hasta ese momen- mos, tanto Traverso como yo, to que se logró”, aporta Jorge to. “Siempre me gustó trabajar UN MOTOR, a la carrera posterior desapa- Ped e r s o l i . bien en la aceleración de los DOS REA L IDA D ES recíamos, pero como tenía- motores, eso no es de ahora, La comparativa entre los autos mos la posibilidad de descar- lo que pasa es que hay un tra- que usan el motor marca cier- ga r, aparecíamos de vuelta en bajo a conciencia en el equipo to favoritismo en función del las siguientes. Con este siste- que produce un lucimiento Dodge. La regla es clara, según ma de lastre se nos hace más parejo. No es sólo el motor, se la opinión de la mayoría la difícil ser protagonistas”, dice ac i e rta mucho a la hora de condición aerodinámica de la Patricio Di Pal m a . el e gir las relaciones de caja coupé norteamericana es ne- para poder aprovechar la ga- tamente superior en relación La falta de resultados en fina- ma útil de potencia del motor, al producto argentino que pe- les parece corroborar esta teo- que no es tan grande, apenas naliza notablemente por dere- ría, pero Pedersoli relativiza el tenemos 1200 RPM aprove- cho. “El uso de aditamentos concepto y asegura que hay ch a b l e s ” , argumenta. Y no ig- aerodinámicos conspira para que ponerse a trabajar en se- “Hubo que arrancar de cero nora los fuertes rumores sobre lo grar una mayor velocidad fi- rio. “El motor funciona muy con un desarrollo inédito y no la posibilidad de más recorte s nal en el Torino, que además, bien y si en el Torino no obtie- eran muchos los que se anima- ban a apostar a ese motor. La de cara al 200 6 . “Vamos a ver, tiene una cabina con un for- nen mejores resultados es gama de potencia útil está por no creo que se varíe demasia- mato que no favorece el buen porque no se estarán hacien- debajo de las 8000 RPM –dice do, pero de todas maneras tránsito del aire hasta el ale- do las cosas correctamente. Omar Wilke y agrega– la aero- confío en las decisiones de rón. En el Dodge no se nota ¿Acaso Traverso no ganó en La dinámica conspira para lograr Ma r c h e s e ” , concluyó. tanto porque con menos car- Plata? El problema es que el una mayor velocidad final en motor no tiene adictos, acá es el Torino, pero en el Dodge no todo Ford o Chevrolet”, con- se nota tanto porque con me- Ernesto “Tito” Bessone se convirtió en el primero en lograr el títu- nos carga de alerón igual logra lo con el Cherokee. La quita de 50 cm3 en el reglamento del 2005 lo cluye Pedersoli. Y coincide buen susten t o ”. complicó en el inicio del torneo, pero está recuperando ter r e n o . Carlos Marchese. El Comisario Técnico de la ACTC sostiene: “Todo es una cuestión de tiempo. Están muy dispersos los esfuerzos de los distintos preparadores y encima no son muchos, eso complica para que tengan un mayor poten- ci a l ” .

Algo es seguro, la marcha del campeonato, al menos en los Dodge, los muestra vigorosos y con chances. Resta saber si la amenaza se concreta otra vez para reafirmar que este in- dio es el motor con mayor fu- turo en el competitivo TC.

Daniel Lannes

12 >> TCM 35 >> Agosto de 2005

Como en cada presentación porteña del TC, Los amigos de Philco siguen home- Re p s o l -Y PF dispone de un cómodo y amplio sa- najeando y agasajando a muchos lón corporate preparado para agasajar a sus in- hombres del . En es- vitados especiales, quienes disponen de una vis- te caso, el elegido fue Eduardo Gonzá- ta privilegiada para seguir la carrera. En la toma, lez Rouco (Carburando y Mundo el personal de servicio se prepara para servir las Show) quien recibió un espectacular ex q u i s i teces que allí pueden disfrutarse. DVD de obsequio.

El Instituto de Promoción de la Carne Vacuna Argentina, a través del Turismo Carretera, sigue promocionando y difundiendo los be- neficios alimenticios de nuestra preciada carne. Sobre la izquierda, en el acceso al VIP del IPCVA posan el Ingeniero Miguel Schiariti (Vicepresidente), Germán Manzano (Consejero) y el Dr. Carlos Vuegen (Gerente General). En el centro, la belleza de nuestras promoto- ras tampoco estuvo ausente en la movida del Instituto. A la derecha, el Dr. Carlos Vuegen hace entrega del trofeo correspondiente al Gran Premio “Carnes Argentinas” a Jonathan Castellano (TC Pista); luego haría lo propio con los protagonistas del podio del TC.

Christian Ledesma recibió en su box a un grupo de niños que, invitados por Movistar en el marco de su programa Proniño (Programa de acción social y bien público, que tiene co- mo finalidad la escolarización de los niños y la erradicación del trabajo infantil), disfruta- ron del Turismo Carretera.

14 >> TCM 35 >> Agosto de 2005 Re p s o l -Y PF dispuso de una pantalla gig a n te Los amigos de Bardhal le pusieron sobre la terraza de boxes. Una inter e s a n te pro- color y belleza a la mañana del domin- puesta que les permitió a los plateístas seguir to- go. Los chicos de parabienes: disfruta- das las alternativas de pista. ron del TC en pista y de una espectacu- lar pista de Slot en su salón VIP.

El espectacular salón VIP de Firestone (que do- El hermano del “Diez”, Lalo Maradona, Fuera de sus ocupaciones como piloto mina la línea de boxes) recibió a muchísimos invi- se dio una vueltita por el Gálvez y ancló en Top Race y como conductor de CX tados. Como siempre, Carlos Rigueira (Firestone) en el box de Diego Aventín, con quien (Fox Sports), Gastón Mazzacane tampoco en su calidad de anfitrión, recibió con su recono- charló un largo rato interiorizándose de quiso perderse una nueva presentación cida amabilidad, entre otros, a su nuevo piloto, toda la actualidad del TC. de la máxima en el Gálvez. Rafael Morgestern y a Luis Landriscina.

Josito Di Palma posa en familia Di s tendido, Marquitos posa Paula Trápani cubrió periodísticamente el evento y se hizo un tiem- junto a sus padres. con su novia y futura madre de pito para subirse como acompañante de Marcos Di Palma. Una ex- su segundo hijo. ¡¡¡Fel i c i t a c i o- periencia que también emuló Oscar Gómez Castañón, colega y nes!!! amigo personal de Marcos. SERGIOIO A COLECCION

AALAUXLAUX tc vip CUMPLEAÑOSCUMPLEAÑOS PORPOR LALA VIDAVIDA:: MISIONMISION CC

El sábado, mientras el Turismo Carretera ya rugía en el Oscar Alfredo Gálvez, Oscar Aventín (Presidente de la ACTC) y Hugo Mazzacane (Vicepresidente), se hicieron presentes en Canal 7 para participar en el programa especial “Cumpleaños por la Vida”. Ambos llegaron al canal a bordo de una cupecita conducida por Aventín, para luego, ya en los estudios, entregar el simbólico cheque de la importante donación realizada por la ACTC. En la foto mayor, el Dr. Eduardo Raimondi (Vicepresidente de la Fundación Favaloro y Director General), Oscar Aventín, Luis Landriscina y Hugo Mazzacane. CUCUMPLMPLIDA IDA

El domingo, ya en el autódromo porteño, el salón VIP dispuesto por la ACTC para la Fundación Favaloro sirvió para agasajar a los invitados especiales y festejar el éxito de este “Cumpleaños por la Vid a ”. En las imágenes, Aventín, Landriscina y el Dr. Raimondi, comentan satisfechos el logro obtenido.

José Froilán González tampoco podía estar ausente. Aquí, departiendo en el VIP con Carolina Barbero (Gerente de Marketing de la ACTC), quien luego posó con el Dr. Enrique Zin y el colega de Radio 10, Lito Pintos. dni

RICKY JOSEPH MADE IN USA Vivo por el automovilismo, es la frase que más utiliza el único piloto argentino nacido en Estados Unidos. Fana de Chevrolet a ultranza (amor heredado de su padre Ricardo), corre con un auto construido en 1997 y aunque sabe que da ventajas, igual no se achica y sueña con ganar su primera carrera de TC.

“Tendría que volver un día a ras. “Recuerdo que tenía la recorrer las calles del barrio Coloradita de Bordeu en el de Detroit. Viví allá hasta los fondo de casa. Yo tendría tres años y tengo recuerdos unos cinco años y me me- difusos de mi infancia”. Ri- tía por el agujero de la caja cardo Guillermo Joseph o para ayudarlo. Como era Richard William, como fue chiquito entraba justo”, re- anotado al nacer en Estados memora Ricky, quien co- Unidos hace 45 años, tiene menzó su carrera deporti v a un curioso origen ya que con un Fiat 600 en 198 2 . sus padres viajaron a Esta- “Aprendí mecánica en el se- dos Unidos al poco tiempo cundario técnico y después de casarse. Don Ricardo fue arranqué con ingeniería. contratado por la central de Me tuve que hacer la bol i t a General Motors y allí vivie- yo solo porque el viejo no ron cuatro años. En Michi- quería que fuera piloto. El gan también nació Mabel, quería que terminara la fa- quien actualmente vive en cu l t a d ” . En 1985 debutó en La Pampa y es arquitecta. el y para esa época su padre ya apo- De vuelta en Argentina, el yaba más su elección gra- padre de Ricky tuvo activa cias a los consejos de ami- p a rticipación en TC: fue gos como Carlos Marinco- uno de los formadores del vich, García Veiga y “Cocho” revolucionario Chevitú de López. “Ellos le dijeron que Cupeiro y estuvo al lado de yo iba rápido y el viejo aflo- glorias como Paireti y Mou- jó ” , dice Ricky. Su mejor momento lo tuvo mí es la gimnasia oriental cabecear al mismo tiempo. pa s i ó n ” . Su círculo más cer- en la primera mitad de los Gi -Gong, que es un sistema Es complicado porque co- cano lo forman su segunda 90 pero no pudo ganar el de relajación corporal. Tra t o rro con 15 lucas mientras esposa Paula y sus hijos del campeonato debido al do- de llevar una vida sana, no hay otros que ponen 70 mil primer matrimonio Agustín minio de Rafael Ve r n a , consumo remedios, no fu- pesos por carrera. Mientras (13) y Melanie (12) . quien sólo le dejó lugar pa- mo y no tomo alcohol. yo les tiro con una gomera, ra coleccionar subcampeo- Quiero vivir muchos años y ellos responden con un mi- In t e gra el grupo de pilotos natos. “Al ‘Tabo’ le gané ca- para eso hay que cuidarse y sil Exocet. Igual, no me rin- que cultivan el perfil bajo y rreras y no es que diez años alimentarse bien”, asegura. do ni bajo los brazos. David dice sentirse mejor entre después me haya olvidado derrotó a Goliat con una los pilotos que no se la dan de manejar. Si le gané en La Chevy la atienden con el gomera, y si Dios me ayu- de divos. “Me cae bien la TN también puedo hacerlo equipo en San Fernando y da, todavía estoy a tiempo gente sencilla, que no va a en el TC. Lo que pasa es es asesorado en el chasis de ganar una carrera de TC” , las carreras a fanfarronear. que la categoría está muy por Reina y Barbera. “E l se ilusiona Ricky. Tengo amigos del automo- difícil y yo todavía corro con motor es nuestra especiali- vilismo como Salerno, una Chevy del 97. Debe ser da d –c u e n t a – y la respon- Todavía recuerda su aporte Alaux, Del Bo, Urreta y Ver- el auto más viejo de la cate- sabilidad en el armado del como parte de la Comisión na. Son pocos pero buenos. go r í a ” . Su logro personal es auto de TC, así como los que verificaba el estado de El divismo lo tendrían que poder correr en la má x i m a que preparamos para los los autódromos. “Me vota- dejar para Tinelli o para al- con la marca de la cual es zonales, la tiene mi herma- ron mis colegas y fue un or- gún actor famoso”. Su obje- hincha y hacerlo a modo de no Jorge. La nuestra es una gullo para mí. Doy la vida tivo es modesto: clasificar homenaje a su padre, iden- empresa netamente fami- por el automovilismo entre los 30 para moverse tificado desde siempre con liar que comparte el y aunque a ve- adelante en las finales de la los colores del Gigante de gusto por las carreras. ces descuido categoría que más le gusta. Detroit. “Vi sufrir mucho a Ese apoyo es muy im- a mi familia, “Estoy en la mejor categoría mi viejo por el cáncer, por po rtante para seguir ellos saben del país. ¿Sabés cuántos eso trato de mantenerme corriendo. Del resto que es mi quieren correr acá? Es lo activo todo el tiempo ha- me ocupo yo: manejo el mismo que siente un bas- ciendo deportes. Practiqué micro, consigo publici- quetbolista al jugar en la tenis, básquet, judo y hoy dades... hago de to- NBA o un tenista que llega a nado dos veces a la sema- do, voy a patear el un Grand Slam”, dice a mo- na. Lo más importante para corner y salto a do comparativo el ya n k e e del TC. Ariel Bandi

LA HAMBURGUESA DEL TURISMO CARRETERA tc pista LA NUEVA SENSACIONSENSACIÓN DEL TC PISTA ¿QUIEN LO PARA A BOSIO? ElEl cordobecitocordobecito dede CruzCruz AltaAlta yaya eses cosacosa seria.seria. Gusta,Gusta, golea,golea, ganagana yy encima,encima, metemete miedomiedo cuandocuando elel certamencertamen deldel TCTC PistaPista entraentra enen lala fasefase definitiva.definitiva. ConCon susu otraotra vezvez contundentecontundente DodgeDodge lele respirarespira cercacerca alal punteropuntero SebastiánSebastián DiruscioDiruscio ee impulsaimpulsa lala preguntapregunta obligadaobligada ¿Podrán¿Podrán frenarlo?frenarlo? HablanHablan loslos principalesprincipales protagonistasprotagonistas deldel torneotorneo queque ganagana cadacada vezvez másmás enen intensidad.intensidad.

“No creo que en Olavarría cordobés, que también ganó tenga chances de ganar. Es en Rafaela y fue excluido un circuito con muchos reto- por técnica en la anterior de mes y mi auto ya está en el Río Cuarto. lí m i te de los kilos de lastre. Igual, como viene la mano Acerca de sus rivales dice en el campeonato, creo que que le gustaría definirlo con soy el candidato más firme. Jonatan (Castel l a n o ) . “S o- Llegué este año para hin- mos amigos desde la época char las p... y parece que ar- de las fórmulas y siempre lo mé alboroto, ¿no?”,di s p a r a tuve de hijo (risas). Cuando Bosio con su habitual fres- decidí correr en TC Pista, le cura y el desparpajo de conté y me dijo: no vengas a quien confía en sus condi- jo d e r, andá a otra catego - ciones. Así repitió el triunfo rí a . En cuanto a los dos en Buenos Aires, aunque es- Chevrolet, creo que no se ta vez llegó luego de la de- van a rendir así nomás. Di- serción de Guillermo Caste- ruscio recuperará su auto ya llano, a quien el motor de la que trabaja con un gran Chevy le dijo basta cuando equipo como el de Emilio faltaba una vuelta y media Satriano y Campanera es el para el final de la carrera. de mayor experiencia. Es olvidar jamás... Estaría bue- mos el Cherokee si a Caste- “La verdad que tuve una más, si en Buenos Aires no nísimo que el 1 sea para llano (sic) se le ocurre. Por su e rte bárbara. No podía al- hacía el trompo, el ‘Laucha’ Dodge porque soy hincha de ahora no veo diferencias en- canzar a esa Chevy si todo se- peleaba seguro la punta de la marca. Ezequiel tiene la tre uno y otro”, agrega quien guía normal. Yo quiero ganar la carrera”. su e rte de no haber parado fue tercero en el Gálvez todas las fechas que quedan nunca por fallas mecánicas –detrás de Josito Di Pal- pero tampoco como vidrio y “¿Así que dijo que me tiene ni tampoco se equivocó. ma– y marcha a siete uni- sé que sumando buenos de hijo? –pregunta Jonatan Siempre fue un piloto muy dades de la cima del cam- puntos me quedo con el títu- Ca s te l l a n o – Dejalo que ha- pr o l i j o ” , asegura el de Lobe- peonato. lo. La clave es no entrar en ble nomás que en Olavarría ría, que seguirá utilizando el roces y nunca fui un piloto de y en Paraná le voy a dar una motor convencional prepara- El puntero del torneo des- andar chocando”, comenta el paliza de la que no se va a do por su padre. “Sólo usare- de su victoria en la cuarta ex i s te el super piloto. Tod o es una conjunción entre él, su chasis y su motor. Nadie le tiene miedo ni lo cree im- batible. Lo que sí es cierto es que en este momento su auto es el más firme. ¿Si to- maría como un fracaso el subcampeonato? No, para nada. Mi objetivo siempre fue pasar al TC con Chevro- Todos contra Ezequiel Bosio. Su archirival (desde la época de los let y si un segundo puesto monopostos) Jonathan Castellano, le da pelea con su Dodge naranja me sirve, bienvenido sea. Lo y Sebastián Diruscio no quiere dejar la punta del torneo. im p o rt a n te acá es la licen- Para colmo, no faltan candidatos: Josito Di Palma, ci a ” , cuenta el santafesino, Guillermo Castellano, Laureano Campanera y otros tantos, quien llegó noveno en Bue- harán lo imposible por frenar al cordobés. nos Aires pero tras un recar- go por un toque a Gustavo Solís quedó 20° .

A 15,5 puntos aparece Lau- reano Campanera. El piloto más experimentado de los que pelean el título sabe que cuenta con un auto ga- nador pero la irregularidad lo está complicando. Sus pa- sos en falso en las dos de Buenos Aires, más la poca cosecha de Río Cuarto, lo re- trasaron en la tabla y lo obli- gan a ser cauto. “Falta mu- cho todavía y mi objetivo desde que empezó el año es quedarme con el 1. Ten g o un auto como para correr a los Dodge y confío en mis condiciones”, sintetiza el “L a u c h a ”.

fecha de Balcarce es Se- mo Castellano los corren de tro Esquinas. La idea del No vale la pena repetir que bastián Diruscio. “D e s p u é s igual a igual y nosotros ten e- equipo es evaluar el auto ac- los Ford siguen sin aparecer de esa carrera perdimos el mos que trabajar y volver ur- tual (es el mismo que utilizó en la pelea directa por la rumbo. Se me van en las rec- ge n te a ser protagonistas. En Enrique Verde en su incur- punta. “Parece que segui- tas y no los puedo seguir. La ningún momento me sentí sión por el TC) y compararlo mos de vacaciones”,br o m e ó superioridad de los Dodge inalcanzable pero sí ten í a con el de las primeras cuatro Es teban Piccinin. ¿De verano era previsible y ya me lo anti- sensación de firmeza. La ca- carreras (la Chevy con la que o de invierno “Tot o ” ? cipó Satriano a principio de tegoría evolucionó y nosotros Sebastián compitió en la pa- temporada. El reglamento los nos fuimos para atrás. Confío sada tem p o r a d a ) . favorece mucho y le están sa- en la capacidad del equipo, Ariel Bandi cando el jugo. Igual, creo que ellos sabrán revertir esta si- Sobre la figura de Bosio, Di- Campanera, Josito y Guiller- tu a c i ó n ” , comenta el de Cua- ruscio sostiene: “Acá no

Agosto de 2005 <

III GRAN PREMIO YPF PARA NO PERDERSE Como cada año, el Automóvil Club Argentino pondrá en marcha el III Gran Premio YPF Argentino Histórico, que se realizará entre el 2 y el 10 de septiembre próximos. La lar- gada tendrá lugar frente a la sede central del ACA (Av. del Li b e rtador 1850) el viernes 2 de septiembre a las 22 ho- ras y se disputará en seis etapas, la primera de ellas en- La muestra puede visitarse, tre Pilar y Villa Carlos Paz (Córdoba) y la segunda entre hasta el 26 de agosto, de lunes a viernes Villa Carlos Paz y San Juan. Después de una jornada de de 9 a 20 horas y los sábados, de 9 a 12 horas. descanso (el lunes 5/9) la carrera se reanudará con la El próximo martes 9 de agosto, a las 19 horas, tercera etapa, entre San Juan y Catamarca, en tanto que en las instalaciones de la Alianza Fra n c e s a el cuarto parcial se realizará entre Catamarca y Tuc u m á n . Centro Belgrano (11 de Septiembre 950, Be l grano), se inaugurará la muestra fotográ f i c a El jueves 8/9 servirá para el descanso y la reparación de de nuestro amigo y colaborador, Roberto las máquinas, para luego disputarse la quinta etapa, en- Decurnex. La misma estará conformada por tre Tucumán y La Falda (Córdoba) y culminar con la sex- una serie de imágenes dedicadas al automovil- ta, entre La Falda y Arrecifes (Buenos Aires). Los parti c i- ismo, impresas en diversas texturas bajo la tec- pantes recorrerán 3.839 kilómetros y formarán parte de nología y calidad de la empresa High Q una verdadera fiesta que rememorará aquellos fantásti- Argentina. Una modalidad diferente que permi- cos GP del automovilismo nacional. F tirá apreciar y deleitarse con la creatividad de Ro b e rto Decurnex. F

PARA VER PARA NAVEGAR

Carburando ...... Lunes . . . .20:30 . . . . .T&C Sports www.verna.com.ar Ultima Vuelta ...... Lunes . . . .21:00 . . . . .Fox Sports www.christianledesma.com Carburando ...... Sábados . . . .23:00 . . . . .T&C Sports www.ultimavuelta.com.ar Primera Vuelta ...... Sábados . . . .23:00 . . . . .Fox Sports www.chevyfierro.com Primera Serie ...... Sábados . . . .22:00 . . . . .América Sports Vuelta Previa ...... Sá b a d o s . . . . .13: 0 0 . .Radio Colonia AM 550 PARA ESCUCHAR Automóviles de hoy ...... Sá b a d o s . . . . .13: 0 0 . .LT 23 R. San Jenaro AM 1550 TC La Revista (Ed. oral) ...... Lunes a Vie r n e s ...... 8: 0 0 . .Radio Soberanía AM 890 11:60 Competición ...... Sá b a d o s . . . . .14: 0 0 . .LU 32 R. Cnel. Olavarría AM 1160 Turismo Carretera ...... Lunes a Vie r n e s . . . . .13: 0 0 . .Radio Argentina AM 570 Automovilismo Tot a l ...... Sá b a d o s . . . . .14: 0 0 . .LRA3 R. Nacional AM 730 Automóviles de hoy ...... Lunes a Vie r n e s . . . . .13: 0 0 . .LT 23 R. San Jenaro AM 1550 Au t o d e p o rt e ...... Sá b a d o s . . . . .15: 0 0 . .R. Nacional Rosario AM 1300 Au t o r a d i o s p o rt ...... Lunes a Vie r n e s . . . . .15: 0 0 . .Radio Excelsior AM 730 Pista 2 ...... Sá b a d o s . . . . .15: 0 0 . .LT 29 Radio V. Tue rto AM 146 0 Pilotos & Motores ...... Lunes a Vie r n e s . . . . .17: 0 0 . .Radio República AM 530 Estamos en Carrera ...... Sá b a d o s . . . . .20: 0 0 . .Radio Tandil AM 1140 Pole Pos i t i o n ...... Lunes a Vie r n e s . . . . .18: 0 0 . .Radio República AM 530 Ca m p e o n e s ...... Do m i n g o s ...... 8: 0 0 . .RadioRivadavia AM 630 Automovilismo Tot a l ...... Lunes a Vie r n e s . . . . .18: 0 0 . .LRA3 R. Nacional AM 730 Ca r b u r a n d o ...... Do m i n g o s ...... 8: 0 0 . .Radio La Red AM 910 Estamos en Carrera ...... Lunes a Vie r n e s . . . . .18: 0 0 . .Radio Tandil AM 1140 Vuelta Previa ...... Do m i n g o s ...... 8: 0 0 . .Radio Colonia AM 550 Vuelta Previa ...... Lunes a Vie r n e s . . . . .19: 0 0 . .Radio Colonia AM 550 Automovilismo en Orbita ...... Do m i n g o s ...... 8: 0 0 . .LT 8 Radio Rosario AM 830 11:60 Competición ...... Lunes a Vie r n e s . . . . .20: 30 . .LU 32 R. Cnel. Olavarría AM 1160 Au t o d e p o rt e ...... Do m i n g o s ...... 8: 0 0 . .R. Nacional Rosario AM 1300 El Pod i o ...... Lunes a Sábados . . . .19: 0 0 . .Radio El Mundo AM 1070 Automóviles de hoy ...... Do m i n g o s ...... 8: 0 0 . . .LT 23 R. San Jenaro AM 1550 Vel o c i d a d ...... Lunes a Sábados . . . . .20: 0 0 . .Radio Univ. La Plata AM 1390 Au t o d e p o rt e s ...... Do m i n g o s ...... 8: 0 0 . . .LT 35 Radio Mon AM 1540 Pista 2 ...... Lunes a Vie r n e s . . . . .21: 0 0 . .LT 29 Radio V. Tue rto AM 146 0 Automovilismo Tot a l ...... Do m i n g o s ...... 8: 0 0 . . .LRA3 R. Nacional AM 730 Mundo Sport ...... Lunes a Jueves . . . . .20: 0 0 . .Radio Belgrano AM 950 11:60 Competición ...... Domingos . . . . .8: 30 . . .LU 32 R. Cnel. Olavarría AM 1160 Automovilismo Tot a l ...... Vie r n e s . . . . .16: 0 0 . .LRA3 R. Nacional AM 730 Au t o r a d i o s p o rt ...... Do m i n g o s . . . . .10: 0 0 . . .Radio Excelsior AM 730 *Los días y horarios fueron suministrados por los medios periodísticos interesados, TCM no se responsabiliza por cambios en los mismos. Gran Premio MOVISTAR Autódromo Sud a

> Autódromo Sudamericano de Olava r r í a • Av. Dante y Torcuato Emiliozzi – Prolongación Norte • Olavarría - Buenos Aires > CA MPE ON ATO ARGENT INO RANKING TURISMO CARRETERA TURISMO CARRETERA 2005 NUMERACION 2005 Disputadas nueve competencias Pos. PILOTO Ptos. Lastre Nº Piloto M Nº Piloto M 1 VERNA, RAFAEL 114.50 60.00 2 MORIATIS, EMANUEL 111.50 60.00 1 MARTINEZ OMAR ...... F 51 RAMA OSCAR...... C 3 SILVA, JUAN MANUEL 107.00 60.00 2 SILVA JUAN MANUEL . . . . . F 52 AGUIRRE GASTON ...... C 4 CIANTINI, JOSE 101.00 80.00 53 DEL BO ROBERTO ...... C 5 FONTANA, NORBERTO 96.00 80.00 3 FONTANA NORBERTO . . . . D 6 AVENTIN, DIEGO RAUL 94.50 60.00 4 LEDESMA CHRISTIAN . . . . C 54 SOTO PABLO ...... D 7 LEDESMA, CHRISTIAN 85.50 60.00 HISTORIAL TC 5 ORTELLI GUILLERMO . . . . C 55 NOLESI MATHIAS ...... F 8 TRAVERSO, JUAN MARIA 77.00 60.00 6 BESSONE ERNESTO (h) . . D 56 URTUBEY ALEJANDRO . . . C ULTIMOS GANADORES 9 PONCE de LEON, GABRIEL 75.00 60.00 57 GIAVEDONI CARLOS . . . . . C 4/5/98 J. L. Di Palma Chevrolet 10 ALTUNA, MARIANO 74.50 60.00 7 VERNA RAFAEL ...... F 12/13/98 L. Belloso Ford PACHO, ARIEL 70.50 60.00 8 HERNANDEZ WALTER . . . . F 58 MULET LEANDRO ...... C 4/4/99 J. M. Traverso Ford 12 BESSONE, ERNESTO 67.00 67.00 9 TRAVERSO JUAN MARIA . . T 59 ZANATTA RENE...... C 13 ORTELLI, GUILLERMO 64.50 60.00 4/9/00 O. Martínez Ford 60 AZAR JAVIER ...... T 14 MARTINEZ, OMAR 61.00 60.00 10 DI PALMA PATRICIO ...... T 8/27/00 G. Ortelli Chevrolet 15 TANONI, OMAR 57.00 60.00 11 ACUÑA FABIAN...... F 61 SPATARO EMILIANO ...... T 6/3/01 G. Ortelli Chevrolet 16 CATALAN, MAGNI JULIO 54.50 54.50 12 MORIATIS EMANUEL . . . . . F 62 GIL BICELLA FACUNDO. . . D 11/11/01 J. L. Di Palma Chevrolet 17 IGLESIAS, JUAN MANUEL 54.50 54.50 13 PACHO ARIEL ...... T 63 ETCHEGARAY MIGUEL . . . . F 8/11/02 D. Aventín Ford 18 DI PALMA, MARCOS 53.50 60.00 6/1/03 E. Bessone Dodge 19 DI PALMA, LUIS JOSE 50.00 60.00 14 AVENTIN DIEGO ...... F 64 MARTIN HENRY ...... F 8/22/04 J. M. Traverso Torino 20 ALAUX, SERGIO 49.50 49.50 15 DI PALMA MARCOS ...... C 65 HERMOSO FABIAN...... F 16 ROSSI MATIAS ...... C 66 DI MARCO JUAN CARLOS . C RESULTADO 2004 17 ALTUNA MARIANO...... C 67 BERNARDINI JAVIER . . . . . C Olavarría • 22 de agosto de 2004 • TC 18 BUGLIOTTI MARCELO . . . . C 68 MISERDA CARLOS ...... C 19 PONCE DE LEON GABRIEL F 69 JOSEPH RICARDO ...... C Pole Position: N. Fontana (Dodge) FINAL 70 JALAF MATIAS ...... F a 1m 52s 182/1000 a 159,440 km/h POS. PILOTO MARCA 20 DI PALMA JOSE LUIS . . . . . C 71 FONTANA GUSTAVO ...... F 2º Lionel Ugalde Ford 1º Juan María Traverso....Torino 21 RAMOS EDUARDO ...... F 3º Christian Ledesma Chevrolet 2º Eduardo Ramos...... Ford 22 CATALAN MAGNI JULIO . . D 72 SOTRO WALTER...... T 4º Julio Catalán Magni Dodge 3º Lionel Ugalde ...... Ford 23 OCCHIONERO ALEJANDRO F 73 VIGLIANCO DANTE ...... C 5º Fabián Acuña Ford 4º Julio Catalán Magni...... Dodge 24 SINELLI RAUL...... D 74 LIFSCHITZ FEDERICO . . . . D 5º Patricio Di Palma...... Torino 25 UGALDE LIONEL ...... F 75 CORONAS WALDEMAR . . . C 1ra. SERIE: 6º Fabián Acuña...... Ford 26 URRETAVIZCAYA ROBERTO F 76 BINI ALEJANDRO ...... T 1º Norberto Fontana (Dodge) 7º Gabriel P. de León ...... Ford 2º Julio Catalán Magni Dodge 27 ALAUX SERGIO...... C 77 LOPEZ JUAN CARLOS. . . . . F 8º Ernesto Bessone ...... Dodge 3º Omar Martínez Ford 28 CIANTINI JOSE ...... D 78 DOSE CHRISTIAN...... C Matías Rossi...... Chevrolet 29 IGLESIAS FERNANDO . . . . . F 79 GIUSTOZZI FABIAN ...... D 2da. SERIE: 10º Omar Martínez...... Ford 80 ACEBAL MARIANO...... D 1º Lionel Ugalde (Ford) 11º Mariano Altuna...... Chevrolet 30 TANONI OMAR ...... C 2º Fabián Acuña Ford 12º Christian Ledesma...... Chevrolet 31 CINGOLANI DANIEL ...... F 81 CIANCAGLINI ARMANDO . F 3º Patricio Di Palma Torino 13º Raúl Sinelli...... Dodge 32 IGLESIAS JUAN MANUEL. . C 82 GUIDI NELSON ...... F 14º Diego Aventín ...... Ford 33 RICCIARDI JOSE LUIS. . . . . F 83 IGLESIAS LEANDRO ...... C 3ra. SERIE: 15º Roberto Urretavizcaya ...... Ford 34 ROBBIANI ARIEL...... F 84 IRAZOQUI CARLOS ...... C 1º Juan María Traverso (Torino) 2º Eduardo Ramos Ford Tiempo del ganador: 45m 46s 509/1000 35 TADEI GUSTAVO ...... F 85 HERNANDEZ LUIS (h) . . . . F a 156,305 km/h (24 vueltas) 3º Christian Ledesma Chevrolet 36 RIVA NESTOR ...... D 86 VIDELE ROBERTO ...... F R. de vuelta: Ugalde (Ford) 37 GIANINI JUAN PABLO . . . . F 87 BIANCHI FABIAN ...... F Vta. 5 en 1m 51s 838/1000 a 159,931 km/h 88 SMITH BRIAN ...... F (2da. Serie) 38 BALZANO JAVIER ...... C 39 MINERVINO LUIS...... C 89 FORTUNATO JOSE ...... F 40 GUARNACCIA SERGIO . . . . F 92 VERDE ENRIQUE ...... C 41 SALERNO RUBEN ...... D 93 JUAN MAXIMILIANO...... F 42 BISCEGLIA CLAUDIO . . . . . T 94 MORGENSTERN ...... C 43 LA MANNA MARCELO . . . . C 95 CHRISTAN SUAREZ ...... D 44 BELLI DANIEL ...... C 99 "REX" ...... F 45 PISANDELLI JUAN CRUZ . . C 100 PICCINI MARTIN ...... F 46 CANDELA ENRIQUE ...... F 47 ARRAUSI CARLOS ...... C 48 IGLESIAS NICOLAS ...... F REFE RE N C I AS : M: Marcas | F: Ford | 49 SAVINO JOSE ...... F C: Chevrolet T: Torino | D: Dodge 50 ARMELLINI LUCAS...... D | Fair: Ford Fai r l a n e

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ircuito: 4.968,43 metros > Récord a batir: G. Ortelli (Chevrolet) 1m 51s 354/ 1000 a 160 , 6 26 km/h (02/06/01) CRONOGRAMA SABADO 6 DE AGOSTO DOMINGO 7 DE AGOSTO 11:00 a 11:10 Clasificación TC Pista Grupo B 2da. 8:30 Final Desafío Ford 10 v. 11:20 a 11:30 Clasificación TC Pista Grupo A 2da. 9:10 1ra. Serie TC 6 v. 11:40 a 11:55 Entrenamiento Desafío Ford Fiesta 2da. 9:40 2da. Serie TC 6 v. 12:10 a 12:35 Entrenamiento TC 1er. Tercio 2da. 10:10 3ra. Serie TC 6 v. 12:40 a 13:05 Entrenamiento TC 2do. Tercio 2da. 11:05 Final TC PISTA 15 v. 13:10 a 13:35 Entrenamiento TC 3er. Tercio 2da. 11:50 Serie Comp. TC 5 v. 14:00 1ra. Serie TC Pista 6 v. 12:50 Final Turismo Carretera 25 v. 14:30 2da. Serie TC Pista 6 v. 15:10 a 15:25 Clasificación Desafío Ford Fiesta T. Unica 15:45 a 15:58 Clasificación TC 2do. Cuarto 2da. Final TC y TC Pista: 46 vueltas (TC, se compone con las 42 mejores posiciones de las Series de Clasificación 16:05 a 16:18 Clasificación TC 3er. Cuarto 2da. más las 4 mejores de la Serie Complementaria). 16:25 a 16:38 Clasificación TC 4to. Cuarto 2da. Com. Deporti v o s : Raúl Rodríguez, Juan F. Arrechea y 16:45 a 16:58 Clasificación TC 1er. Cuarto 2da. Diego Mesa. * Cronograma sujeto a modificaciones por razones de fuerza mayor. Comisario Técnico: Carlos Marchese.

! IMPORTANTE El rubro seguridad es uno de los temas que más preocupan y ocupan a la 2. Del mismo modo, quienes necesiten atención médica, podrán acudir an- Asociación Corredores Turismo Carretera. Por ello, en cada carrera, esta en- te el personal sanitario de las ambulancias afectadas al perímetro y, si tidad contrata el personal policial que dicha institución determina (de la ju- fuera difícil ubicar las mismas, al personal de la ACTC en los accesos, pa- risdicción que corresponda) y de acuerdo a las leyes nacionales y provincia- ra que estos las soliciten radialmente. les vigentes. 3. Encender las luces de los vehículos en el sector afectado. Al margen de extremar todas las medidas posibles, sabemos que para la 4. Mantener los vehículos cerrados en todo momento y de ser posible, con tranquilidad de todos necesitamos su colaboración. Por ello, le sugerimos la alarma activada. tomar en cuenta lo siguiente: 5. Denunciar a quienes agreden al personal de seguridad. 1. Dar la voz de alerta y tocar bocina para llamar la atención del personal 6. Evitar los juegos de azar y la aglomeración que alrededor de ellos se produce. de seguridad. Recurrir a cualquiera de las seis Cabinas de Seguridad ins- taladas en el perímetro del autódromo. En caso de que sea dificultosa su EL TURISMO CARRETERA ES PASION Y SENTIMIENTO identificación, acudir a los accesos, donde el personal de la ACTC dará el DE MUCHAS FAMILIAS ARGENTINAS, alerta por radio. NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS NOS QUITEN ESA ALEGRIA.

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Tiempo del ganador: 31m 13s 148/1000 a 143,232 km/h (15 vueltas) R. de vuelta: Castellano (Dodge) en 1m 55s 152/1000 Vta. 3 a 124,711 km/h (1ra. Serie)

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