#1 / SEPTEMBRE 2020 INFOCHANTIER TUNNEL EURALPIN LYON TURIN

À LA UNE PREMIER PAS POUR LES PUITS D’AVRIEUX Les puits d’Avrieux Cet été, le chantier confi é au groupement d’entreprises Vinci Construction, assureront la ventilation Dodin Campenon Bernard, Salini Impregilo SPA et Bergteamet raiseboring pour la sécurité du tunnel Europe AB, s’installe dans la montagne. Il durera 36 mois et comptera environ 250 travailleurs parfois mobilisés 24h/24 et 7 jours sur 7 pour réaliser Lyon-Turin au niveau de les puits de ventilation du tunnel. la station souterraine Ces ouvrages permettent d’expulser l’air qui précède les trains et de limiter de ainsi la pression des ondes de choc (effet de piston), préjudiciables aux installations du tunnel, au confort des passagers ainsi qu’à la tranquillité des riverains aux abords des sorties de l’ouvrage. Ils ont également une fonction de désenfumage en cas d’incendie, afi n de mettre les voyageurs à l’abri des fumées et de faciliter l’intervention des services de secours. Les puits d’Avrieux comporteront 4 conduits de ventilation percés depuis le pied de la descenderie. Compte tenu de leur dimension – 500 m de haut et 6 m de diamètre – et de la géologie du sol, ils seront creusés par un tunnelier vertical, les uns après les autres, de bas en haut, selon la méthode du « raisedrilling ». Les gravats seront évacués par la descenderie de Villarodin-Bourget/ Modane avec pour souci de préserver le site naturel sensible dans lequel les puits s’insèrent ainsi que la vie quotidienne des riverains. TELT et les entreprises de travaux s’efforcent de limiter autant que possible les nuisances générées. TUNNEL DE BASE LYON-TURIN / INFO CHANTIER / SEPTEMBRE 2020 2/3 COVID-19 SAINT-JEAN-DE- TRAVAUX EN MODE SANITAIRE LE CHANTIER DE LA GARE

Après avoir repris progressivement, les chantiers de la section transfrontalière du Lyon-Turin fonctionnent aujourd’hui à plein régime dans le respect SE PRÉPARE des dispositifs de protection sanitaire contre le coronavirus.

REPRISE PROGRESSIVE repris progressivement sur l’ensemble des Les activités sur le bassin de Sant-Jean-de-Maurienne se poursuivent pour accueillir les travaux Les travaux du tunnel Lyon-Turin se sont chantiers et bat aujourd’hui son plein, sur la du pôle d’échanges multimodal transitoire début septembre. arrêtés lors du confi nement, à l’exception base des directives de l’Organisme profes- de quelques sites. À Saint-Martin-la-Porte, sionnel de prévention du bâtiment et des où les caractéristiques géologiques du sol travaux publics (OPPBTP) et sous le contrôle Pour accompagner les voyageurs et maintenir les gares nécessitaient de maintenir l’activité pour la des services de l’État. L’activité a repris routière et ferroviaire opérationnelles pendant la durée sécurité et la maintenance des ouvrages, progressivement des travaux, TELT et SNCF Réseau vont construire un pôle les effectifs sont passés à un poste de tra- TÉLÉTRAVAIL d’échanges multimodal (PEM) provisoire. L’objectif est de vail par jour contre trois habituellement. Pour sa part, TELT a procédé dès l’annonce du sur l’ensemble faciliter les liaisons entre les différents modes de transport. À Saint-Julien-Montdenis et , confi nement à la désinfection de ses locaux des chantiers Il comportera un bâtiment pour les voyageurs avec gui- les travaux de consolidation des digues et et appliqué le télétravail à ses 170 salariés. chets et zones d’attente, de nouveaux accès aux quais, une de construction du portail d’entrée français Les procédures d’appel d’offres en cours, gare routière, des parkings pour les voitures et les vélos et du tunnel ont repris avant le 11 mai, en ap- pour un montant proche de 3 milliards �, une station de taxis. Il devrait voir le jour fi n 2021. En 2027, pliquant des mesures strictes de sécurité se sont poursuivies grâce aux moyens infor- le PEM défi nitif sera mis en service et remplacera ce PEM sanitaire (sens de circulation dédiés pour matiques. L’attribution des 3 lots de travaux transitoire. le cheminement des ouvriers, installation sur les 45 km de la partie française du tunnel de matériels sanitaires pour les pauses et est prévue pour le début 2021. Sur la partie PREMIÈRE PHASE DES TRAVAUX les repas, sensibilisation avant la prise de italienne (12,5 km), les entreprises seront Afi n d’accueillir le chantier de la nouvelle ligne, des opérations poste…). Après le confi nement, l’activité a choisies en 2021. d’aménagement préalables sont nécessaires pour assurer la continuité du trafi c ferroviaire et la circulation dans la ville. C’est dans ce cadre qu’une cinquantaine de bâtiments ont été démolis dans le bassin de Saint-Jean-de-Maurienne. Une nouvelle sous-station électrique est en construction sur la zone de Plan des Épines à Villargondran et un nouveau pont-rail dans le quartier Moulins des Prés. 2021 2027 PÔLE D’ÉCHANGES MULTIMODAL TRANSITOIRE TUNNEL DE BASE LYON-TURIN / INFO CHANTIER / SEPTEMBRE 2020 4/5

SAINT-JULIEN-MONTDENIS VILLARGONDRAN ENTRÉE DU TUNNEL CONSOLIDATION DES DIGUES

En entrant ou en sortant du tunnel Lyon-Turin à Saint-Julien-Montdenis, les trains passeront par une galerie d’accès, une « boîte » en béton de 90 m de long et 20 m de large construite en surface, EN RIVE GAUCHE DE L’ sous l’autoroute A43 et la route RD1006. Zoom sur la réalisation de cette tranchée couverte.

Sur la zone de Plan des Épines, à Villargondran, TELT pro- TELT a divisé les travaux en 3 grandes phases en vue pectant les mesures de prévention sanitaires anti-covid, cède au renforcement des digues de l’Arc afin de protéger de perturber le moins possible la circulation routière. pour réaliser les parois de la « boîte » : le radier (sol), la zone inondable du bassin de Saint-Jean-de-Maurienne, La première est en cours. L’autoroute et la route ont été les murs latéraux, puis la dalle de couverture de la tran- préparer la plateforme qui accueillera les futurs ouvrages déviées et le terrain creusé à la profondeur souhaitée. chée couverte. L’autoroute devrait être rétablie à sa place de la section transfrontalière et réorganiser les réseaux Depuis mai, les équipes du chantier s’activent, en res- initiale à l’automne. en créant notamment une nouvelle chambre de vanne pour l’alimentation en eau de la commune de Saint-Jean-de- Maurienne. Le terrain sera rehaussé d’environ 6 mètres grâce à 25 000 tonnes de matériaux d’excavation provenant de la tranchée couverte et du chantier de Saint-Martin-La-Porte et valorisés comme remblais. La fin de ce chantier est pré- vue pour mars 2021.

CHIOMONTE LE CHANTIER S’AGRANDIT

Le chantier de La Maddalena se prépare pour accueillir les futurs travaux du tunnel de base en Italie.

L’aire du chantier a été étendue d’environ un hectare (plus ou moins les dimensions d’un stade de football), avec la mise en place de clôtures et l’installation d’un pont de 20 mètres qui relie les deux rives du torrent Clarea pour la circulation des engins de chantier. En parallèle, SITAF (l’exploitant italien du tunnel routier du Fréjus) va lancer la construction d’un nouvel échangeur autoroutier à hauteur de Chiomonte pour l’accès direct des engins au chantier. Cet échangeur reste- ra au service des usagers dès la fin des travaux. TUNNEL DE BASE LYON-TURIN / INFO CHANTIER / SEPTEMBRE 2020 6/7

SAINT-MARTIN-LA-PORTE DÉMARCHE GRAND CHANTIER CIAO FEDERICA ! UNE NOUVELLE DYNAMIQUE Après avoir creusé les 9 premiers kilomètres du tube sud du tunnel Lyon-Turin, le tunnelier Federica POUR LES TERRITOIRES est entré en phase de démontage.

Federica a atteint son objectif après trois ans Stationné dans la grande chambre souter- Pilotée par l’État, la Région Auvergne – Ce dispositif exceptionnel, auquel 32 M� d’excavation continue entre les descende- raine au pied de la descenderie de La Praz, Rhône-Alpes et le Département de la Sa- sont alloués sur la période 2016-2020, se ries de Saint-Martin-la-Porte et de La Praz. le tunnelier est en cours de démontage. voie, la démarche Grand Chantier vise à concrétise par des mesures d’accompagne- La réalisation de cette galerie de recon- ancrer le projet du Lyon-Turin dans la vallée ment du chantier, en faveur de l’emploi, de naissance a permis de mieux cerner la Mieux cerner Le creusement se poursuit sur deux fronts, de la Maurienne en mobilisant les compé- la formation, de l’hébergement et du tissu géologie hétérogène de ce secteur, le plus dans l’axe et au diamètre du tube, selon des tences et les savoir-faire à l’échelle de la économique local. Il comprend également instable du tracé, caractérisé par la pré- la géologie méthodes traditionnelles – à l’aide d’explo- région. Le Syndicat du Pays de Maurienne un appui aux projets d’avenir portés par le sence aléatoire de charbon et d’eau. Cela sifs ou avec une machine à attaque ponc- et TELT y sont étroitement associés, en vue territoire, au profi t de la diversifi cation de évitera à l’avenir aux entreprises de travaux hétérogène tuelle. de construire collectivement une dynami- l’économie, du développement durable, d’être exposées à des risques imprévus. de ce secteur que durable pour le territoire. de la mobilité et du cadre de vie.

3 QUESTIONS À Quel est votre parcours ? Comment procédez-vous ? J’ai travaillé 7 ans dans un village Les premiers dispositifs d’accueil vacances en Maurienne, où je devraient se mettre en route dès m’occupais du recrutement et du la fi n de l’été. Le confi nement a suivi comptable et administratif. un peu retardé les échéances. Des J’avais envie de nouveaux horizons. temps collectifs seront proposés aux Auvergne-Rhône Alpes entreprises salariés, tout en respectant les règles cherchait une chargée de mission sanitaires liées au Covid, pour les pour l’accueil des salariés du chantier informer sur les différents dispositifs Lyon-Turin en Maurienne. J’ai saisi qui leur sont accessibles. Cela per- l’opportunité. Je suis à ce poste mettra aussi de créer du lien avec depuis février. eux et entre eux. Des « éductours » sont également envisagés afi n que En quoi consiste votre travail ? les futures recrues puissent avoir Je dois accompagner les futures une vision d’ensemble du territoire, recrues du chantier dans la recherche de sa qualité de vie, de ses attraits d’un logement, d’un emploi pour et des offres commerciales locales. leur conjoint, pour l’accueil de leurs L’objectif est de les séduire et les enfants, le transport, les loisirs, etc. «maurienniser ». L’idée est de mettre Ingrid Laurent Mon rôle sera aussi de faciliter le en action tous les acteurs locaux Chargée de mission « Animation économique travail des entreprises qui recrutent afi n de rendre compte du potentiel Auvergne-Rhône Alpes entreprises » puisqu’elles ont une porte d’entrée de la vallée en terme d’accueil des unique pour faciliter l’intégration familles. J’envisage aussi des actions de leurs salariés en Maurienne. pour aider les conjoints à trouver un travail en Maurienne. Si tous les membres du foyer travaillent ici, leur intégration sera d’autant plus douce et rapide. TUNNEL DE BASE LYON-TURIN / INFO CHANTIER / SEPTEMBRE 2020 8

LE PROJET 164 KM DE GALERIES DONT UN TUNNEL BITUBE DE 57,5 KM POUR TRAVERSER LES ALPES Nouvelle ligne ferroviaire pour le transport des marchandises et des voyageurs, la liaison Lyon-Turin est le maillon central du corridor méditerranéen qui traverse l’Europe d’Est en Ouest. Commune à l’Italie et à la , sa section transfrontalière, essentiellement souterraine, en constitue l’infrastructure principale.

St-Jean- de-Maurienne Descenderie 4 000 m (réalisée) St-Martin-La-Porte FRANCE St-Julien Villarodin-Bourget/ Bussoleno Montdenis Galerie de Descenderie La Praz reconnaissance Modane 2 400 m ITALIE 9 000 m (réalisée) (Saint-André) (en cours) Descenderie ligne en tunnel 2 480 m Susa (réalisée) Galerie de ligne à l’air libre reconnaissance Chiomonte 7 000 m (réalisée)

UNE LIGNE EFFICACE ET ÉCOLOGIQUE UNE SÉCURITÉ OPTIMALE La ligne actuelle Lyon-Turin, qui culmine Conforme aux normes de sécurité euro- à 1 300 m, génère un surcoût de 40 % par péennes, à la différence du tunnel actuel qui 2030 rapport à une voie sans dénivelé. Le tunnel date de 1871, l’infrastructure est constituée de base du Mont-Cenis rendra le rail plus de 2 tubes parallèles à voie unique. mise en service compétitif. Des trains d’une capacité de 1 500 tonnes UN + POUR LES TERRITOIRES 8,6 pourront y circuler, soit plus du double d’au- Sur la ligne Lyon-Turin, les gares internatio- jourd’hui. L’ouvrage permettra d’éviter 1 mil- nales de Saint-Jean-de-Maurienne et de milliards lion de camions dans les vallées transalpines. Suse placent les Alpes françaises et le Val d’investissement Pour les voyageurs, les trajets Lyon-Turin, de Suse à quelques heures de la plupart des Paris-Milan et Paris-Turin seront plus rapides capitales européennes, ce qui, été comme km de galeries et la ligne créera de nouvelles opportunités hiver, favorisera le tourisme. Elles seront éga- 164 dont 28,4 excavés de liaisons intra-européennes. Autant d’in- lement connectées aux réseaux de transport au 30/06/2020 citations à prendre le train et participer à la publics locaux. lutte contre le changement climatique. emplois 2 500 directs mobilisés Crédits photos : TELT/Caroline Moureaux/Ingrid Laurent Moureaux/Ingrid photos : TELT/Caroline Crédits