VDL Futura - Coach of the Year 2012
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Transportation & Mobility: Accelerating Innovation for a Brighter Future
SPECIAL EDITION Transportation & Mobility: Accelerating innovation for a brighter future Renault Version 6 in practice Jaguar Land Rover Business transformation with Version 6 Alstom Transport Sustainable mobility in the rail industry In this issue Editorial NEWS 4 | Local Motors 4 | McLaren Racing 5 | eCar Design Challenge 5 | BMW For more than 25 years, Dassault Systèmes has OVERVIEW been instrumental in helping companies worldwide 8 | DS Transportation & Mobility offerings Contact mag master their information to drive innovation. Transportation & VERSION 6 10 | Renault Mobility 14 | Jaguar Land Rover The PLM Magazine 18 | Tesla Motors published by 20 | Great Wall Motors Dassault Systèmes The Transportation & Mobility Industry is at a crossroads. Times are challenging: 10, rue Marcel Dassault 22 | Hella 78140 Vélizy-Villacoublay globalization, stringent regulations, ecological concerns, increasing vehicle France 24 | EDAG Light Car complexity and reduced cycle times in which to meet consumer desires have Publication Executive: combined to create tremendous pressure. Emmanuelle Saby OEMs Chief Editor: 26 | Honda But with great challenges come great opportunities – for those nimble enough to seize them. Michael Marshall 28 | Peugeot Virtual Reality Center Transportation & Mobility Editor: 30 | Toyota Faced with a major transformation, leading actors around the globe – including Jaguar Bernadette Hearne 32 | Ford Land Rover, Renault, Great Wall Motors, McLaren Mercedes, and Tesla Motors – are Contributing Editors: 34 | Bentley Motors fundamentally changing their PLM strategy to gain agility, speed, cost reduction, regulatory Sabrina Khouchane Gregory Fournier control and, perhaps most importantly, the insights that lead to innovation. Each of these Editorial Board: Education companies, and hundreds more across a dozen industries, have adopted the open Version Olivier Sappin 37 | Georgia Tech/University of Detroit Mercy 6 platform for its unique value in helping them transform their operations to meet the Paul Silver industry’s demanding new reality. -
OKB 78 Zusammenfassung Der Meldungen Von Trolleymotion 01.09.2009 Bis 30.11.2009 - Seite 2
Zusammenfassung der Meldungen von TrolleyMotion 01.09.2009 bis 30.11.2009 - Seite 1 Diese Zusammenfassung beinhaltet die Meldungen auf der Web-Seite der TrolleyMotion (Gemeinnütziger Verein zur Förderung von Trolleybus-Systemen, siehe www.trolleymotion.com ) im oben genannten Zeitraum. Sie erscheinen aktuell in der Regel Montags abends, und sind weiterhin abrufbar auf TrolleyMotion. Eine gezielte Suche der Meldungen kann auch über die Liste der Trolleybusstädte, abrufbar über die Weltkarte der Datenbank „Trolleybusbetriebe Weltweit“ unter „Aktuelle Situation“. Einige Nachrichten wurde aus dem Blickpunkt Straßenbahn und dem Trolleybus Magazine übernommen, mit freundlicher Genehmigung der jeweiligen Herausgeber. Solingen [DE] - Letzte Woche der MAN-Dreiachser J. Lehmann - 09.11.09 Als Termin zur Umstellung der Linie 683 auf die neuen Hess-Gelenkwagen wurde nun der 16.11.2009 festgelegt, am Sonntag zuvor verkehren letztmalig die MAN-Dreiachser. Feierlichkeiten zum letzten Betriebstag der 12m- Wagen, die 23 Jahre typisch für den Solinger Obusbetrieb waren sowie zur Verlängerung der Obuslinie 683 sind nicht geplant. Fotos: oben: Ansprachen anläßlich der Eröffnung des „Burger Bahnhofs“ vor dem pausierenden Linienwagen: von rechts nach links: Bernd Krebs, Conrad Troullier und Paul Westeppe. unten: Obus 36, einer der sieben Kurswagen am letzten Betriebstag der Solowagen am Sonntag, 15.11.09, wurde als letzter einrückender Wagen eigens geschmückt. Aufnahmen: J. Lehmann OKB 78 Zusammenfassung der Meldungen von TrolleyMotion 01.09.2009 bis 30.11.2009 - Seite 2 Der Grund für die fortwährende Verschiebung des Umstellungstermin ist die verzögerte Fertigstellung des Buswendeplatzes an der Eschbachstraße/Burgtalstraße in Unterburg, der Platz war Ende Oktober zwar belagsmäßig und beleuchtungsmäßig fertig, jedoch fehlen immer noch Haltestellenschilder, Fahrbahnmarkierung und die Personal-WC-Anlage (Betonfertigteilaufbau), hierfür sind bislang lediglich die Wasser- und Abwasseranschlüsse in einem Schacht angelegt. -
Cargo Airport Services
June 2013 Exploring GSE, airfi eld equipment and infrastructure | www.airsideint.com INSIDE THIS ISSUE... 9 19 26 The challenges Managing Air cargo facing Far Eastern airport systems and gateways finances equipment GSE BUYERS AND RAMP OPERATORS COME TOGETHER Pete Speck (above) and David Anderson (below) chaired the conference Between 24 and 26 April, the great and the good of the ground support equipment community came together with ramp operators in Lisbon for the 2013 GSE Buyers’ & Ramp-Ops Conference EVA INTERNATIONAL – PUBLISHER of Airside Interna- “We are now at a GSE maintenance at Swissport International and a reg- tional – organises the annual GSE Buyers’ Conference ular contributor to the pages of Airside International – and, this year, it took the decision to include ramp crossroads in so and British Airways’ head of operational safety, David operations in the event, refl ecting the inextricable Anderson. They introduced the various speakers that connections between GSE procurement and the vast many areas of GSE, took to the podium to give the audience the benefi t array of activities that are carried out on the ramp. and tomorrow’s of their experience and knowledge; amongst these in- Over the course of three days, senior fi gures dustry leaders were representatives from big players within the GSE and ramp operations world came to- handling of the GSE manufacturing, leasing and handling world gether in the Portuguese capital for an agenda that such as Dnata, Fraport, HAVAS, JBT AeroTech, Menzies included presentations and panel discussions on all equipment may Aviation, TCR and The Specialist Hire Group. -
CACTUS Models and Methods for the Evaluation and the Optimal Application of Battery Charging and Switching Technologies for Electric Busses
ERANET+ CACTUS Models and Methods for the Evaluation and the Optimal Application of Battery Charging and Switching Technologies for Electric Busses Duration: 01/June/2012 – 31/May/2015 Partners Institut f. Automation und Kommunikation e.V. Magdeburg (IFAK), Germany Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics (IML), Germany Silesian University of Technology (SUTFT), Poland Document: Deliverable 1.2 Technologies for Fully Electric Busses Authors: Sebastian Naumann (IFAK) Hedwig Vogelpohl (IML) Version: 1.0 CACTUS Content Abbreviations .............................................................................................................. 5 1 Introduction .......................................................................................................... 6 1.1 Problem ................................................................................................................... 6 1.2 Objectives ............................................................................................................... 7 1.3 Concept ................................................................................................................... 7 1.4 Scope of this Deliverable ......................................................................................... 8 1.5 Structure of this Deliverable .................................................................................... 9 2 Energy Storage Technologies ............................................................................ 10 2.1 Battery ....................................................................................................................10 -
Oberleitungsbus – Wikipedia
Oberleitungsbus – Wikipedia Oberleitungsbus aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Ein Oberleitungsbus – auch Oberleitungsomnibus , Obus , O-Bus , Trolleybus , Trolley oder veraltet gleislose Bahn genannt – ist ein elektrisches Verkehrsmittel im öffentlichen Personennahverkehr. Er ist wie ein klassischer Stadtlinienbus aufgebaut, wird jedoch im Gegensatz zu diesem nicht von einem Verbrennungsmotor, sondern von einem oder mehreren Elektromotoren angetrieben. Seinen Fahrstrom bezieht er – ähnlich einer Straßenbahn – mittels Stromabnehmern aus einer über der Fahrbahn gespannten Oberleitung. O-Busse sind somit spurgebunden, aber nicht spurgeführt. Die ersten Anlagen wurden zu Beginn des 20. Jahrhunderts eröffnet, weltweit existieren derzeit 323 Oberleitungsbus-Betriebe in 47 Staaten. Überwiegend sind sie in Mittelosteuropa, den Nachfolgestaaten der Sowjetunion, China, Nordkorea, Italien und der Schweiz anzutreffen. Um die 550 Netze wurden wieder stillgelegt, überwiegend in der westlichen Welt, wo der Oberleitungsbus in den 1950er- und 1960er-Jahren seine Blütezeit erlebte. In 29 Ländern verkehren heute gar keine Oberleitungsbusse mehr. Inhaltsverzeichnis 1 Definition und Rechtslage 2 Etymologie Oberleitungsbus Landskrona in Schweden 2.1 Deutschland und Österreich 2.2 Weltweit 3 Funktionsprinzip 3.1 Fahrzeug 3.1.1 Aufbau 3.1.2 Antrieb, elektrische Ausrüstung, Steuerung und Hilfsaggregate 3.1.3 Stromabnehmer 3.1.4 Fangseile und Retriever 3.1.5 An- und Abdrahten 3.2 Oberleitung und sonstige Infrastruktur 3.2.1 Standardoberleitung 3.2.2 Polarität -
VISEON, Your Bus - That's Our Pledge
your bus PASSION, YEARS OF EXPERIENCE AND FIRST-CLASS KNOW -HOW -THE KEY ADVANTAGES FOR YOUR BUS. VISEON, your bus - that's our pledge VISEON Bus GmbH is a young company - but based on a long tradition. On the one hand we have the facility in Pilsting where, in April 2009, we took over the bus fac tory founded by NEOPLAN more than 30 years ago. On the other hand we have our committed team of more than 200 specialised and experienced bus builders who - like us - have a passion for buses. As an international small-se ries manufacturer, we develop and manufacture high-qua lity long-distance, city and special buses with „Made in Germany" quality. In addition, we are a partner of MAN Nutzfahrzeuge AG and execute special conversions on bu ses to their commissions. As a VISEON customer, you can rely on our high quali ty and the reliability and durability of our products. Our primary concern is your satisfaction. So we will be there for you and „your bus", from the initial consultation, then production and delivery, through to customer-oriented service over a working life of many years - this you can de pend on. We build your bus. VISEON C-series OUR GOAL: SATISFIED CUSTOMERS. OUR SOLUTION: THE MOST ATTRACTIVE, ECONOMICAL AND COMFORTABLE BUS IN ITS CLASS. VISEON C-series - premium coaches for the future Here's how a coach should be: attractive design, state- of-the-art technology and all the equipment for a com fortable journey. VISEON kicks off its first own range of coaches with the 10-metre VISEON CIO premium midibus.