Markko Märtin 10 aastat rallis.

Tänavuse ralli ERI MMi liider Märtin Auto alustas oma karjääri kümne aasta eest Lada Samara roolis. lk 10–11 17. märts 2004 2 Äripäeva lisa 17. märts 2004 reklaam

reklaamitoimetaja Anne Zimbrot 667 0060 e-post [email protected]

UUS NISSAN ALMERA FORTE LUKSUS ON HINNAS

Enam kui 25 000 kr eest ALMERA tasuta lisavarustust FORTE

UUS ELIITMUDEL ALMERA FORTE. Uuendatud efektne välja näge- mine ja siseviimistlus koos nahkrooli ja uue keskkonsooliga. Kliima- seade, 16” valuveljed, integreeritud CD-stereo, udutuled, katuse spoiler (luukpäral) – kõik põhivarustuses. Tavahinna sees lisa luksust enam kui 25 000 krooni eest. Vali sedaan või luukpära ning istu rooli!

www.nissan.ee SUUND_tulevikku Auto Äripäeva lisa 17. märts 2004 3

toimetaja Tõnu Tramm tel 667 0141, e-post [email protected] s isujuht

probleem Autofirmad pole rahul Motorexi rendihinnaga ning otsivad võimalusi konkureeriva autonäituse korraldamiseks. lk 3

Toimetaja Heli Lehtsaar testib autosid.

test Milline väikeauto meeldib naisterahvale? Äripäeva toimetaja kirjeldab, millised tunded teda valdasid 7 uuemat väikeautot testides. lk 4–5

näitus Motorex 2004 toob eestlasteni ohtralt Varasematel aastatel Motorexil suurima pinnaga osalenud AS Info-Auto jätab tänavu kõigi oma nelja margiga näitusele autouudiseid ning mitte ainult. lk 6–7 minemata, põhjuseks ebaproportsionaalselt suured näitusel osalemise kulud. Foto: Rivo Sarapik euroopa liit ELi tingimustes on romudest vabanemine kulukas. lk 8–9 Autofirmad otsivad intervjuu Markko Märtinil täitub tänavu 10 aastat autorallis. Äripäeva Motorexile alternatiivi eksklusiivintervjuu juubilarist rallistaariga. lk 10–11 Ehkki enamik Eesti automüüjaid osaleb ga külgnevad jää- ja tennise- hinnasüsteemiga. “Meie hinna- tänavusel Motorexil, pole paljud rahul hall. “Hea tahtmise, professio- poliitika Motorexil on olnud ja naalsete messikorraldajate ja on ka praegu jätkuvalt paind- näitus näitusepinna rendihinnaga ning on asu- kõikide osapoolte kokkuleppe- lik ning kompromissialdis. Hin- Mida põnevat nud kaaluma võimalust alternatiivse le jõudmise korral võiks see ala da kui instrumenti ei ole kuna- näidati olla vägagi arvestatav autonäi- gi kasutatud kellegi näituselt tänavukevadisel näituse korraldamiseks. tuse läbiviimise paik.” eemaletõrjumiseks, vaid vastu- Genfi autonäitusel Sama meelt on ka üks suuri- pidi – näitusele toomiseks. ja mida võib Genfi Tõnu Tramm Tema hinnangul võib üheks ma käibega automüüjaid Ees- Usun, et seda ei saa vaidlusta- uudistest järeldada [email protected] külastajate arvu vähenemise tis, AS Veho Eesti, kes otsustas- da ükski näitusel osalev auto- tulevikku silmas põhjuseks olla asjaolu, et auto- ki tänavuse Motorexi ajal, 25. firma,” lausus Loogma, kelle sõ- pidades? lk 12–13 Tuleval nädalal Tallinnas uk- firmad on viimaste aastate märtsil korraldada nul on Motorexi Markko Märtin sed avaval autonäitusel Moto- jooksul rajanud üle Eesti hul- ise Saku Suurhallis mudelikalender 2004– Alternatiiv Saku pinnaüür viimase rex 2004 on enamik Eesti auto- galiselt kõrgetasemelisi müügi- suure autopeo, ja kuue aasta vältel Suurhallis võiks 2005 müüjatest oma uudistoodetega salonge, mistõttu väljastpoolt veel mitmed teisedki tõusnud keskmi- väljas, kuid üsna mitmed on ot- pealinna näitusele tulevate hu- automüüjad. kõne alla tulla, selt 3 protsenti Eelolev ajavahemik Motorexist Motorexini sustanud näitusel mitte osale- viliste hulk on hakanud kokku “Alternatiiv Saku eeldusel, et aastas. Selle alu- toob eestlasteni poolsada uudismudelit, millest kümmekond on täiesti uued autod. lk 14–15 da. Kõik mitteosalevad firmad kuivama. Samuti on Eesti auto- Suurhallis võiks korraldajatel seks olevate erine- toovad peapõhjusena välja liig- ostja saanud märksa teadliku- täiesti kõne alla tul- oleks elemen- vate kulutuste, suure investeeringu näitusel maks ning oskab vajalikku in- la, seda mõistagi eel- taarnegi aru- nagu vesi, elekter, autouudised osalemisse ehk pinna üüri, fot teda huvitavate mudelite dusel, et korraldaja- saam mõistlikust soojus, maamaks Chevrolet Niva võib saabuda sügisel ka stendi kujundusse jms, mis ei kohta ammutada ka muudest tel oleks elementaar- rendihinnast. jms, kasv on Loog- Eestisse müügile. lk 16 pruugi end näituse ajal saada- ja käepärasematest allikatest, semgi arusaam ma sõnul olnud sa- vate kontaktide näol tagasi tee- kui seda on autonäitus. mõistlikust rendi- Kalle Kuuspalu mal perioodil arvamus nida. “Need ajad, kus Motorexil summast ja piletira- AS Viking Motors märksa kiirem. Näitusest jääb kõrvale ka va- osalemise edukust arvestati hast, mida osalejatelt Hinnatõus ei ole Kas järgmisel nädalal toimuv Motorex on rasematel aastatel suurimat näitusel sõlmitud ostu-müügi- küsida,” nentis ASi Viking Mo- tema väitel järginud ka inflat- viimane suurem autonäitus Eestis? lk 17 pinda rentinud AS Info-Auto, lepingute arvu järgi, on täna- tors Saabi müügidirektor Kalle siooni kasvutempot, vaid on sel- kes esindab Eestis ühtekokku seks pöördumatult möödas,” Kuuspalu. lest ilmselgelt väiksem olnud. tarvik kolme automarki – Ford, Volvo lausus Lillipuu, kes ei usu eriti Näituse korraldajad usuvad, Loogma kinnitusel on korral- Suve saabudes hindavad autoomanikud ja Land Rover –, alates märtsi senise Eesti autonduse tipp- et kogu problemaatika on pal- dajad AMTELi (Autode Müügi- rehvide juures kõige enam turvalisust libedal lõpust lisandub loetellu ka sündmuse helgesse tulevikku. juski ajakirjanduse võimenda- ja Teenindusettevõtete Eestis asfaldil sõitmisel. lk 18 Jaguar. “Näitusefirma praeguse hinna- tud pseudoprobleem ja alterna- Liit) liikmetele kohaldatavad “Motorex on oma eksistent- poliitika juures ei julgeks ma tiivne näitus ei ole eriti tõsi- soodushinnad osalejatega läbi si vältel saanud kindlasti väga ka kõige parema tahtmise kor- seltvõetav. arutanud ning lähtepositsioon Erilehe toimetaja: Tõnu Tramm tel: (372) 667 0141 e-post: [email protected] tugevaks kaubamärgiks Eestis ral prognoosida Motorexi elu- “Saku Suurhall oma piiratud osalemiseks on kõikidele auto- Reklaamiprojektijuht: Asso Laido tel: (372) 667 0072 e-post: [email protected] ja Info-Auto on oma väljapane- jõulisust tulevikus.” pinnaga ei ole kindlasti mingi firmadele sarnane. Tema hin- Kujundaja: Eve Rammo kuga Motorexil osalenud selle Eesti rahvas aga vajaks oma alternatiivne võimalus Motore- nangul mängib autofirma osa- algusaastatest peale kuni 2003. autonäitust. “Autofirmad on xi sarnase autonäituse korral- lemiskuludest märksa olulise- Toimetus e-post: [email protected] aastani (erandina 1997, kus juba mõnda aega otsinud al- damiseks. Kõikvõimalike telki- mat rolli hoopis see, millise sa- tel: (372) 667 0111 faks: (372) 667 0265 suurem osa automüüjaid näi- ternatiive, kus ekspositsiooni- de püstitamine suurhalli ümber gedusega, kui suurel pinnal, Reklaamiosakonde-post: [email protected] tusest kõrvale jäi). Siiski tun- pind ja selle kvaliteet ning hin- ÄP peatoimetaja: Igor Rõtov tel: (372) 667 0105 Eurovisiooni lauluvõistluse millise kujunduse ja millise li- väljaandja: Äripäeva Kirjastuse AS faks: (372) 667 0200 dub, et Motorexi kõrgaeg on natase kui üks olulisemaid fak- malli kohaselt ei ole glamuurse sateenuste mahuga üks või tei- Pärnu mnt 105, 19094 Tallinn Tellimine ja levi e-post: [email protected] tel: (372) 667 0111 tel: (372) 667 0099 mööda saanud ja 1998. aasta toreid oleks enam vastavuses autonäituse seisukohalt tõsine ne firma näitusele välja kavat- (372) 667 0222 faks: (372) 667 0300 faks: (372) 667 0265 Tellimishind 12 kuuks 2100 kr külastatavuse taset – 62 200 – tegelike võimaluste ja vajadus- argument,” kommenteeris ASi seb tulla, rendihind on vaid üks (372) 667 0165 Tellimine internetis http://pood.aripaev.ee e-post: [email protected] enam ei lööda,” põhjendas näi- tega,” tunnistas Lillipuu, kelle Eesti Näitused arengudirektor osa kulutustest. WWW: http://www.aripaev.ee trükk: AS Kroonpress tusest kõrvalejäämist ASi Info- hinnangul oleks ühe tõsisema Siimu Loogma. “Räägitakse aga ikka ja Toimetus võtab endale õiguse kirju ja kaastöid vajaduse korral lühendada. Toimetus kaastöid ei tagasta. Kõik ajalehes Äripäev ja tema lisades avaldatud artiklid, fotod, teabegraafika (sh päevakajalisel, Auto turundusdirektor Tiit potentsiaalse näitusekohana Tema sõnul on näituse kor- ainult pinnaüürist, õigemini sel- majanduslikul, poliitilisel või religioossel teemal) on autoriõigusega kaitstud teosed ning nende reprodutseerimine, levitamine ning edastamine mis tahes kujul on ilma Äripäeva Kirjastuse ASi kirjaliku Lillipuu. Rocca al Mare suurhall ja selle- raldajad olnud alati paindliku le suurusest,” nentis Loogma. nõusolekuta keelatud. 4 Äripäeva lisa 17. märts 2004

Nissan Micra Visia 5D

Mootor: 1,2 80 hj Käigukast: 5käiguline manuaal Baasvarustus: ABS, EBD, elektrilised Naisteauto soojendusega küljepeeglid, tulede survepesuseade, terasveljed, eesmised ja tagumised porikummid, nn follow me home esitulede aegrelee, 2astmeline esiistmete elektriline soojendus, 60/40 allalastavad tagaistmete seljatoed, raadiovalmidus, integreeritud CD-raadio koos roolilt juhtimisega, pardakompuuter, elektriaknad otsinguil 2x, toonitud klaasid, juhi ja kaassõitja turvapadi, külgmised turvapadjad ja turvatalad ustes, juhiistme kõrguse regulaator, kesklukk, immobilisaator Hind baasvarustuses:158 900 kr Lisavarustus: alarm, registreerimine ja ohutuspakett, metallikvärv, naastrehvid väikeautot, mis on jõudnud Eesti tu- Hind lisavarustusega: 176 500 kr Garantii: 3 aastat Heli Lehtsaar rule alates 2003. aasta kevadest kuni Äripäeva toimetaja tänaseni. Lisaks otsustasin proovida ka Aasta Auto tiitli pälvinud Honda n Pilkupüüdev Nissan Micra Jazzi. Autode juures hindasin eeskätt Nissan Micra disain on pilkupüüdev, sõidumugavust ja väljanägemist ning meenutades pisut isegi Volkswageni Veebruari lõpus käisin Tallinna tänavail mõistagi ka hinna ja varustuse suhet. Põrnikat. Ka salong näeb väga moekas tiirutamas seitsme erineva uue väike- Müüjad tegid oma hinnapakkumised, välja, tekstiil valitseb plastmassi üle autoga, et leida linnasõiduks sobivaim teadmata, et tegemist on ajakirjandus- ning armatuuri kurviline disain meenu- naisteauto. Sümpaatseima mulje jättis liku eksperimendiga. Seega peaksid ka tab pisut Prantsuse autotootjate pari- Nissan Micra, mille pardakompuutrisse artiklis toodud hinnad kehtima n-ö ta- maid saavutusi. Baasvarustuses olevas- saab sisestada ka sõprade sünnipäevad. vakliendile. Kõik hinnad sisaldavad käi- se pardakompuutrisse saab muuseas si- Proovisõiduks valisin seitse uuemat bemaksu. sestada ka oma sõprade sünnipäevad, nii et Micra on ideaalne masin haja- meelsetele. 1,4liitrise mootoriga proovisõiduauto- ga mööda Tallinna tänavaid uhades tu- leb tunnistada, et sõidumugavus on ideaalne. Tõsi, auto ei küündi särtsaku- selt Citroen C2 tasemeni, kuid liigub siiski vägagi jõudsalt edasi. Müügiesin- daja Rene Pihlik on ühtlasi minu koge- muste põhjal esimene automüüja, kes tunnistab, et ka täiesti uued autod või- vad aeg-ajalt remonti vajada ning Nis- sani kolmeaastane garantii vabastab omaniku remondile oma raha kuluta- misest. Millegipärast tekitab just sõit Nissan Micraga minu näole kõige laiema nae- ratuse, nii et kui ostaksin endale väike- auto, siis valiksin ilmselt just selle. Mis Sümpaatseima iseenesest on pisut üllatavgi, sest pisi- mulje jättis kesed autod pole mulle tegelikult ku- proovisõitjale nagi eriti meeldinud. rikkaliku Kellele: Micra võlub nii moeka di- varustusega saini, hea sõidumugavuse kui ka kõige rikkalikuma baasvarustusega, mis teis- n Elusuuruses parem kui rek- Nissan Micra. tel markidel tuleks lisaraha eest soeta- laamis – Fiat Panda Foto: Julia-Maria Linna Fiat Panda Dynamic da. Inimesele, kes hindab head hinna- Ajalehereklaamides tundub Fiat Panda kvaliteedi suhet. olevat kohmaka väljenägemisega üsna Mootor: 1,2 60 hj kandilisevõitu auto. Tegelikus elus on Käigukast: 5käiguline manuaal Dualogicu automaatreþiimiga pilt hoopis parem – Panda on väike ja Baasvarustus: juhi turvapadi, nn follow me armas masin, mille puhul helekollane home valgustus, immobilisaator, toonitud Chevrolet Kalos 4D SE värv võiks lausa kohustuslik ollagi. klaasid, tagaklaasi soojendi, pesur ja pühkija, raadiovalmidus 4 kõlarit + antenn, Mootor: 1,4 83 hj 1,2liitrise proovisõiduauto mootor ABS ja EBD, rooli kõrguse reguleerimine, Baasvarustus: 5käiguline viib teel lennukalt edasi, istumine on roolivõimendi, EOBD diagnostikasüsteem, manuaalkäigukast, roolivõimendi, 2x kõrgel ja väljavaade avar. Automaat- kaheosaline tagaiste, kesklukk, elektriaknad, kesklukk, immobilisaator, käigukast on linnasõidul muidugi ideaal- elektriaknad 2x juhiistme kõrguse reguleerimine, tagaakna Hind baasvarustuses:120 000 kr soojendus, kokkuklapitav seljatugi (60/40) ne, kuigi konkreetsel mudelil on käigu- Lisavarustus (komplekteerisin analoogselt Baashind: 135 899 kr vahetus häirivalt rohmakas – Järveva- teiste võrdluses osalevate autodega, Lisavarustus: registreerimine ja na teele jõudes ja kiirendades hakkab hinnakirja alusel): konditsioneer, ohutuspakett, kaugjuhtimisega elektripeeglid, integreeritud CD-raadio, kesklukustus, signalisatsioon, päevatulede käiguvahetus hoogu pidurdama. juhiistme kõrguse reguleerimine, reisija automaatika, talverehvid Armatuuri disain on üsna hoogne ja turvapadi, keskluku juhtimine võtmelt Kokku hind: 149 120 kr näiteks käigukang asub keskkonsoolis. Kokku hind: 140 200 kr Garantii: 3 aastat või 100 000 km Häiriva faktorina jääb silma, et auto- Lisanduvad registreerimine ARKis (kuni 2900 kr) ja ohutuskomplekt (ca 1100 kr), raadio tuleb paigaldada lihtsalt arma- hind ei sisalda ka talverehve ja alarmi. n Tagasihoidlik Chevrolet Kalos näeb väljast täitsa kena välja, kuigi sa- on see tunne siiski. Lõppkokkuvõttes tuuris olevasse üsna mahukasse saht- Garantii: 2 aastat Kuna tegemist on endise Daewooga, ei longi disain ja kasutatavad materjalid tuleb tunnistada, et selle raha eest on lisse, ning see küll kena välja ei näe. oska ma sellelt autolt suurt midagi on ajast paar-kolm aastat kindlasti Kaloses autot piisavalt, sest tema baas- Autol on ka pardakompuuter ning city oodata. Istun Chevrolet’ rooli vahetult maha jäänud. Sõites häirivad mind pi- hind on teistega võrreldes selgelt ma- roolivõimendi – ühe nupuvajutusega Kellele: Fiat Panda on hea valik nei- pärast Opel Merivaga proovisõitu ja sut kummalised pedaalid, mille puhul dalam. muutub rool nii kergeks, et seda on või- le, kes soovivad soodsa hinnaga moe- seetõttu on vahe selgelt tuntav – on tunne, nagu hakkaksid nad jala all Kellele: Inimesele, kes tahab tin- malik ühe näpuga keerata. Parkimisel kat ja kõige uuemat väikeauto mudelit, Chevrolet’ kahjuks. kohe logisema. Seda ohtu uue auto pu- gimata tuttuut autot, kuid kellel selle igal juhul väga mugav. mida Eestis praegu pakkuda on. Kuid muidu on auto nagu auto ikka, hul karta küll ei tuleks, aga harjumatu jaoks tegelikult piisavalt raha pole. n Ülimahukas Opel Meriva massiivsete mõõtudega kurvis juhi näh- Opel Meriva rooli istudes ja pilku tavust oluliselt vähendab. Müügiesinda- Opel Meriva Essentia tahavaatepeeglisse heites on tunne, ja Kalle Proosi sõnul on aga sellega või- nagu oleks suures mahtuniversaalis – malik kiiresti harjuda. Mootor: 1,6 85 hj Käigukast: 5käiguline manuaal väikeautost pole siin jälgegi. Meriva sa- Opel on ainus auto testitutest, mis Baasvarustus: ketaspidurid ees ja taga, long on ruumikas, juhiistme kõrgust on baasvarustuses enam-vähem turvapadjad, Flex Space’i tagaistmete saab reguleerida (nagu ka enamikul “plank” – kogu mugavus- ja turvalisus- süsteem, elektriline esitulede kõrguse teistel väikeautodel) ning väljavaade on regulaator, toonitud klaasid, turvatalad varustus tuleb juurde tellida, näiteks ustes, immobilisaator, tagaakna kojamees ja avar. Ka salongi disain on igati silma ABS-pidurid ja elektriaknad. pesur rõõmustav ning mitte ülearu plastmas- Kellele: Opel Meriva sobib naisele, Hind baasvarustuses:155 500 kr sihõnguline. Samuti on tagaistmete sät- Lisavarustus: raadio/CD-mängija 6 kes ülemäära auto disaini ja nimekust kõlariga, registreerimine ja ohutuspakett, timisel nii palju erinevaid võimalusi, et ei tähtsusta ning kellele päris pisikesed juhiistme kõrguse regulaator, pagasiruumi võtab silme eest kirjuks ja kõik võima- autod meeltmööda pole. Pereema kate, ees elektriaknad, reguleeritav lused esialgu meelde ei jäägi. autoks, kuhu lapsed ja näiteks suusa- roolisammas, kaugjuhtimisega kesklukk, alarm, talverehvid Ainsa häiriva faktorina jääb sõna ot- või piknikuvarustus ära mahutada, so- Hind lisavarustusega: 177 937 kr sese mõttes silma küljepost, mis oma bib ideaalselt. Garantii: 2 aastat, ilma läbisõidupiiranguta Auto Äripäeva lisa 17. märts 2004 5

toimetaja Tõnu Tramm tel 667 0141, e-post [email protected]

Mazda2 Core +

Mootor: 1,25 75 hj Käigukast: 5käiguline manuaal Baasvarustus: ABS, EBD, mootori pööretele tundlik roolivõimendi, rooli kõrguse regulaator, juhiistme kõrguse regulaator, tagaklaasi soojendi, tulede automaatika ja summer, toonitud klaasid, elektriaknad 2x, konditsioneer, 2 kõlarit ja RDS-süsteemiga moodulraadio, tagaistme seljatugi kokku klapitav (60/40 jaotuses), esiistmetel külgturvapadjad, immobilisaator Hind baasvarustuses: 191 000 kr n Mazda-fänni auto käigud vahetuvad mõnusalt. Sa- Lisavarustus: tekstiilist porimatid, esimesed ja tagumised porilapid, Mazda2 tundub väljast kuidagi mas tundub salong üsna mürari- metallikvärv, CD-moodul, eriti pisike, kuid sisse istudes on kas, mida teiste puhul tähele ei registreerimine ja ohutuspakett, ruumi piisavalt. Kui autot külje pannud. alarm, naastrehvid pealt vaadata, ei saa ehk arugi, Kellele: Mazda-fännile, Hind lisavarustusega: 201 077 kr kes tahab vaid Mazdat, sest Garantii: 3 aastat või 100 000 km et tegemist on Mazdaga, tagant läbisõitu ja eest on mark aga kaugelt ära- võrreldes teistega on tegemist tuntav. Sõidumugavus on hea, kõige kallima masinaga. n Särtsakas ja moodne jääma, kuid linnasõidul on C2 Citroën C2 vägagi särtsakas. Citroën C2 Honda Jazz Ma olen üheliitrise mootoriga Citroëni salong on teiste väi- autodesse alati üleoleva põlgu- keautodega võrreldes kõige po- Mootor: 1,4 75 hj Mootor: 1,4 83 hj sega suhtunud. Ning seegi kord pim ja noortepärasem – isegi Käigukast: 5käiguline manuaal Käigukast: 5käiguline manuaal Baasvarustus: 4 turvapatja, 2x Baasvarustus: immobilisaator, pole erand. Kui mulle pakutakse ukse käepidemed näevad cool’id elektriaknad ja -peeglid, kesklukk, kiirustundlik roolivõimendi, pardakompuuter jpm proovisõiduks 1,1-liitrist C2 – ol- välja. Samuti pole armatuuris reguleeritava kõrgusega rool, 4 Hind baasvarustuses: 158 100 kr gugi et tumepunast, mis peaks spidomeeter harjunult ringikuju- turvapatja, ABS-pidurid + EBD, Lisavarustus: alarm, konditsioneer, turvatalad ustes, naistele meeldima –, kergitan line ja seieriga, vaid elektrooni- registreerimine, naastrehvid kesklukustus distantsjuhtimisega, Hind lisavarustusega: 169 400 kr üllatunult kulme ja uurin kahtle- line ning mõõtmetelt vägagi elektrilised soojendusega Garantii: 2 aastat valt, et tea, kas selline auto ikka suur – katsu siis politseile selgi- küljepeeglid, ees elektrilised edasi liigub. tada, et ei märganud, kuidas jalg akende tõstukid, integreeritud AM/ Aga oh üllatust – tegemist on aina raskemalt gaasipedaalile FM CD-raadio, juhiistme kõrguse regulaator, kokkupandav tagaiste kõige särtsakama neljarattalise- vajus n Üllatavalt tavaline Jazz keautosid, mille baashinna sisse ei saa. Kui aga siduriga ära har- 60/40, päevatulede automaatika, ga nendest seitsmest masinast, Kellele: C2 on ainus auto, Ootan huviga, millega Eesti aas- kuulub näiteks konditsioneer juda, on sõidumugavus täitsa tagumine udutuli, klaasipuhasti millega ma proovisõitu teen. Ko- millel kõrvalistuja turvapatja ta auto tiitliga pärjatud Honda tagaklaasil, toonklaasid, ning garantii on kolm aastat. hea, väljavaade avar ning tun- porikummid, porimatid, LE halt ära läheb pisike kaheukse- saab välja lülitada – seega so- Jazz mind üllatab. Võib-olla just Sellele, kes Hondaga enne sõ- netki ei teki, nagu sõidaks väi- ohutuspakett line C2 ludinal ning gaasivajuta- bib C2 hoolimata oma kahest kõrgemate ootuste tõttu avas- ber pole olnud, tundub tõenäoli- keautoga. Hind baasvarustuses: 189 900 kr misega peab ettevaatlik olema, uksest ka turvatoolis lapse sõi- tan, et tegemist on täiesti tava- selt võõrana käiguvahetus. Sidur Kellele: Neile, kes armasta- Lisavarustus: registreerimine, et mitte kogemata politsei hu- dutamiseks. Pigem on siiski te- lise autoga – ei ole siin moodsat võtab harjumatult ülevalt ning nii vad suuremaid ja traditsioonili- alarm, naastrehvid viorbiiti sattuda. Müügiesindaja gemist vallalise ja trendika lin- salongi disaini nagu Citroën C2-l sõidangi ma foori tagant mine- sema välimusega autosid, kui Hind lisavarustusega: 191 900 kr Garantii: 3 aastat või 100 000 km Andres Liivak küll möönab, et nanäitsiku sõidukiga, kel autot või Nissan Micral ega ka silma- ma kõrgete pöörete unnates – seda on näiteks Micra või C2. läbisõitu maanteel möödasõite tehes ki- on vaja ainult enda sõiduvaja- torkavalt särtsakat minekut. Sa- lausa piinlik, olen nagu algaja, Hea mainega veel pealekauba – pub 1,1-liitrine mootor lahjaks duste rahuldamiseks. mas on Jazz üks väheseid väi- kes käiguvahetusega hakkama ikkagi aasta auto. 6 Äripäeva lisa 17. märts 2004 Motorex toob Eestisse killukese Genfi

Tänavusele Moto- rexile on oodata viit Motorex autouudist, mille 2004 maailmaesitlus toimus alles kuu Aeg: 23.–28. märts Koht: Eesti Näituste alguses Genfis, messikeskus, Pirita tee Eesti esmaesitlusi 28, Tallinn Lahtiolekuajad: on oodata ühtekok- 23. märts – kutsetega ku üle 20. 24.–27. märts – 10–19 28. märts – 10–17 Tõnu Tramm Pileti hind: 120 kr; [email protected] õpilased, üliõpilased ja pensionärid 80 kr Tänavusele Motorexile on oodata üle 20 Eesti esmaesit- luse, neist viite nägi maailm es- vamad uudised on kahtlemata makordselt alles kuu alguses ka Mitsubishi mahtuniversaal toimunud Genfi autonäitusel: Grandis, Euroopa aasta auto Peugeot 407, BMW 5 univer- 2004 Fiat Panda, hübriidmoo- saal, MB C facelift, MB SLK ja toriga Toyota Prius (millega uus Skoda Octavia. soovijad saavad teha ka proo- Chrysler 300C tõotab Lisaks saab üle hulga aja visõitu) ja Chrysleri uus luksus- oma suursuguse näha Eestis üht tõelist kont- auto 300C, mis oma suursugu- välimusega kujuneda septautot – Hyundai OLV, mida se välimusega kujuneb kõigi üheks näituse naelaks. eelduste kohaselt näituse esitleti maailmale aasta tagasi Fotod: Tõnu Tramm Genfi autonäitusel. Huvipakku- üheks atrktiivseimaks autoks.

n Mitsubishi Grandis n Toyota Prius Möödunud aastal Frankfurdi Toyota hübriidmootoriga auto autonäitusel Euroopa debüüdi sisaldab endas 58 hj ja 1,5-liit- teinud Mitsubishi uus mahtuni- rist bensiinimootorit ning 41ho- versaal on kahtlemata üks näi- bujõulist elektrimootorit. Kok- tuse huvipakkuvamaid ekspo- ku on auto arvestuslikuks võim- naate. Auto müük Eestis algab suseks kuni 110 hj, tema kii- esialgsetel andmetel mais. rendus paigalt 100 km/h on Tema kapoti all on 2,4-liitrine ja 10,9 sekundit ja keskmine kü- 4silindriline bensiinimootor tusekulu alla 5 liitri 100 km võimsusega 165 hj. Hind ei ole kohta. Auto on saadaval alates esialgu veel teada. märtsist, hinnaks keskeltläbi 420 000 krooni.

n Fiat Panda n Renault Grand Scenic Euroopa aasta auto Fiat Panda Renault’ stendi üheks põhiuudi- on juba mujal Euroopas pälvinud seks on 7kohaline mahtuniver- igati sooja vastuvõttu. Panda saal Grand Scenic, mis on ta- odavaim versioon, 1,1-liitrise valisest Scenicust pikema tel- mootoriga Active, maksab gede vahega ja ka pikkust on 115 000 krooni, elektrilisade ja tal 23 cm jagu enam. Kolmas suurema mootoriga 1,2 Dynamic istmerida käib põrandasse, 125 000 krooni ning automaat- mistõttu ei ole probleemi tema kasti ja ABS-piduritega varusta- ümberkohandamisega kauba- tud Panda 1,2 Dynamic Seles- veoks. Renault’ stendi teine peed 139 000 krooni. Auto on uudismudel on Megane CC. müügis alates märtsi algusest, Autot saab valida kas 1,6-liitri- huvi tema vastu on olnud juba se ja 115 hj või 2-liitrise ja 136 üsna suur. hj bensiinimootoriga, samuti kuulub mudelinimistusse 1,9- liitrine ja 120 hj diiselmootor.

n Nissan Primastar n MB SLK Üle mitme aasta on Nissani mu- Genfi autonäitusel esitletud kok- delivalikus taas kaubik ja sellel kupakitava metallkatusega SLK baseeruv buss. Nimeks on tal on paljude populaarsete kupee- Primastar ja sisuliselt on ta kabriolettide (CC) esiisa. Teise sama auto, mis meilgi hästi tun- põlvkonna SLK on eriti jõulise vä- tud Renault Traffic ja Opel Viva- limusega, meenutades mõneti ro. Primastar on varustatud 1,9- Mercedese tippautot SLR liitrise Renault’ diiselmootoriga, McLarenit. Autol on mitmeid peamine erinevus sõsarmudeli- ainulaadseid tehnilisi uuendusi, test seisneb rikkalikumas baas- näiteks peatoest sooja õhku pu- varustuses: ABS, CD-audio, huv nn õhusall, et saaks lahtise elektrilised aknatõstukid jms. katusega sõita ka jahedama il- Samuti saab temaga kaasa Nis- maga; uus 7astmeline auto- sanile omase 3aastase garantii. maatkäigukast jpm. Auto müük algab aprillist-maist, hinnakiri on veel koostamisel. Auto Äripäeva lisa 17. märts 2004 7

toimetaja Tõnu Tramm tel 667 0141, e-post [email protected] Motorexil ligi 90 firmat Motorexi Eesti esmaesitlused Rahvusvahelise Mootorsõiduki- müüjaid. Nagu tavaks, on ka tootjate Assotsiatsiooni (OICA) tänavusel näitusel esindatud BMW Peugeot poolt tunnustatud autonäituste paadid ja kaatrid, seda küll ta- • 645Ci Cabrio • 407 nimekirja kuuluvale Motorexi- gasihoidlikumalt, sest erinevalt • 5. seeria Touring • 307 CC le oli end märtsi alguse seisu- varasematest aastatest ei osa- Chrysler Suzuki ga kirja pannud ligi 90 ettevõ- le näitusel AS Balti Merekaat- • Voyager/ Grand Voyager • uuenenud Liana tet, näituse kogupind on ligi 15 rid, kes oma uhkete Princess • kabriolett PT Cruiser Ðkoda 000 ruutmeetrit. Suur osa fir- jahtidega on külalisi peibuta- Fiat • uuenenud Octavia madest tegeleb uute autode nud. • Panda Toyota müügiga ning paljud on koon- Automarkidest jääb tänavu Hyundai • Prius dunud ühisele pinnale. Nii näi- kõrvale ühtekokku neliteist, • ideeauto OLV • Yaris Turbo teks on Toyota stendis esinda- nagu näiteks Ford, Honda, Mercedes-Benz Volkswagen tud kõik Toyota edasimüüjad, Citroën, Kia jt. Veokimüüjatest n Hyundai OLV • uuenenud C-klass • Phaeton Lang Renault Polskaga koos on nii on kohal MAN, Volvo ja Iveco. Üle mitme aasta on taas võimalik näha Eestimaa pinnal tõelist • SLK (pikendatud kerega) Mitsubishi Autori AS kui ka ABC Motors. Korraldajatel on plaanis koos kontseptautot. Tegemist on Hyundai vaba aja sõidukiga, mille liig- • Caddy • Grandis nimigi tähendab seda (OLV – outdoor lifestyle vehicle). Hyundai Kia Ühe suurima pinnaga osale- Eesti Off-Road Klubiga viia • Evo VIII ja on tänavu AS Silberauto, mis messikeskuses läbi maasturite esitles OLVd esmakordselt aasta alguses Detroitis, siinsed Hyundai • Picanto Nissan • Cerato on enda müüdavate markide esitlus. Messikeskuse parkla esindajad tahavad sellega näidata Hyundai Motor Company tule- • 350 Z (Euroversioon) esitlemiseks hõivanud kogu D- territooriumil valmib takistus- vikku suunatud tööd ja anda vihje, millised võiksid autod tulevikus • Primastar halli. Sealt leiab nii Mercedese, rada, mis võimaldab testida nii välja näha. Allikas: autofirmad Jeepi, Chrysleri kui ka spetsiaal- kui ka Mitsubishi. linnamaastureid ning mida Lisaks leiab näituselt arvu- saab kasutada ka pärast auto- kalt tarvikute ja seadmete näitust. ÄP

Autonäitusel osalevad firmad

• ABC Motors – Renault’ sõiduautod Mercedes-Benzi veoautod ja tarbesõidukid • Metrotec OÜ – konstrueerimine • Alfa GPS OÜ – GPS-seadmed • Moduator AS – autovaruosad ja • Amserv Auto AS – Toyota, Lexus -seadmed • Amserv Pärnu AS – Toyota • Mono-Transserviss SIA (Läti) • Arwidson Balti AS – autovaruosad • Neoplan Bus Vertrieb GmbH ja -seadmed (Saksamaa) – bussid • Auto Bild Eesti – autoajakiri • Nissan Balti AS – Nissan • Auto ja Karavan OÜ – autod ja • Ortotehnik OÜ autohaagised • O.S. Transport OÜ – Sommer • Autohaagis OÜ – autod ja • Pargi Autokeskus AS – MB, autohaagised Mitsubishi • Autori AS – Renault • Pidurimeistri OÜ – autode • Baltic Boat Center – väikelaevad ja hooldus kaatrid • Pointing OÜ – Chrysler, Jeep, • BaltOil AS – õlid ja määrdeained Mitsubishi • Barrel MKT AS – väikelaevad • Politseiamet • Bell Boats OÜ – väikelaevad • PressHouse OÜ – Autoleht • Bike & Boat World AS – paadid, • Pro Lift OÜ – tõste- ja mootorrattad ja ATVd transpordiseadmed • Bridgestone Finland Oy (Soome) – • Raadio 2 rehvid • Raba Motor Ltd. (Ungari) – • Eesti Helkama Auto AS – Ðkoda autoseadmete tootmine • ELKE Auto AS – Toyota, Lexus • Ravolar Grupp OÜ – • Erimark AS – Mercedes-Benz autotarvikud ja -seadmed • ERGO Kindlustuse AS – kindlustus • Rebella Inseneri- ja • Eurovia-M OÜ – rehvid Tehnikaühistu – GAZ • Exan AS – tõste- ja • Renault Polska Sp. (Poola) – transpordiseadmed Renault • H. Eigenbrodt AB Eesti filiaal – • RS Varustuse OÜ haagised, tõste- ja • Saksa Auto AS – Volkswagen transpordiseadmed • Siemens AS – Siemensi tooted • Haagisekeskus OÜ – Krone ja SAFi • Silberauto AS – MB, Chrysler, haagised Jeep, Mitsubishi • Hall Auto OÜ – autovaruosad ja - • Silberauto Tartu AS – MB, seadmed Chrysler, Jeep, Mitsubishi • Hat Auto AS – Toyota • Silwi Autoehitus AS – busside • Hesyco Group OÜ – autode ümberehitus lisaseadmed • T-Auten AS – kütusemüük • Hyva International B.V. (Holland) – • Taket Kaubandus OÜ – hüdraulikaseadmed autovaruosad ja -seadmed • Hobby Air – hobilennundus • Tarmetec OÜ – autode hooldus • Hors Silikone Ltd (Venemaa) • Tecalemit AS – • I.T. Moto – mootorrattad garaaþiseadmed ja -sisustus • Infast Oil AS – õlid ja määrdeained • Telinek AS – telgid ja tellingud • Interscooter OÜ • Tesman Auto AS – Toyota • Itaalia Auto AS – Fiat, Alfa Romeo, müük ja hooldus Lancia • Toyota Baltic AS – Toyota • Iv Pluss AS – Iveco esindus Baltimaades • Japauto AS – Suzuki, Seat • Tähetorni PT OÜ – autopesula • KEIL M.A. OÜ – MAN • Ühinenud Ajakirjad AS – • Keila Autokeskus AS – autode ajakirjade kirjastamine hooldus • Ühisliisingu AS – liising • KIA Auto AS – Kia • Unistar-Auto OÜ – Toyota müük • Knoke AS – tööriistad ja hooldus • Kommest Auto AS – Peugeot • United Motors AS – BMW, Mini, Rover • Korea Auto AS – Hyundai • Valoor – Toyota • Liikluskoolitajate Liit MTÜ • Vianor/Isko AS – rehvid • Loodus Invest AS – mootorrattad ja motorollerid • Volvo Estonia OÜ – Volvo veokid • Lukoil Eesti AS – kütused • Wielton Trading Sp.z.o.o. • Mariine Auto AS – Subaru (Poola) – transport ja logistika • Mazda • Wihuri AS – seadmed ja • MB Autokeskus AS – Mercedes- tööriistad Benzi sõiduautod • Xoil AS – kütus, autotsisternid • MB Veoautokeskus AS –

Automüüjatest ei osale Motorexil

• Info Auto – Volvo, Ford, Land Rover, Jaguar • Veho Eesti – Citroën, Honda • Pleione – Chevrolet, SsangYong • Ascar – Opel, Chevrolet • Viking Motors – Saab • Lada Eesti – Lada • Reval Auto – Audi Allikas: Äripäev 8 Äripäeva lisa 17. märts 2004

Et motiveerida tulevikus autoromu omanikku vana sõiduvahendit lammutusse viima, viib Eesti sisse süsteemi, kus vana auto saab arvelt maha võtta vaid lammutustõendi alusel. Foto: Julia-Maria Linna Logu omamine muutub kalliks

Praegu saab lasta Rivo Sarapik Rootsis on kasutusel süs- käima. Kui omanik sõiduvahen- Praegu ei motiveeri autooma- miseks nõuded karmimaks muu- [email protected] teem, kus autot arvele võttes diga korrapärasele ülevaatusele nikku vana masinat lammutus- tuvadki. vana autot aasta- maksab klient mingi summa ei ilmu või lammutustõendit ei se viima miski. Nii vedelevadki Lisaks kirjutab niinimetatud kümneid tasuta aia Et motiveerida omanikku raha lammutusfondi. Selle raha, esita, saab ta trahvi. Eegi sõnul sajad autod üle Ees- logude direktiiv ette, et 2006. ääres roostetada, vana sõiduvahendit lammutami- mis jääb keskkonnaministeeriu- Millist süsteemi Eesti kasu- ti. Sõiduvahendi saab autoregist- aastal peab olema võimalik auto sele toimetama, kasutavad se- mi jäätmeosakonna juhataja tama hakkab, Eegi sõnul riik rist arvelt maha võtta vaid sel- materjalidest taaskasutada 85 pärast ELiga liitumist nised ELi liikmesriigid kolme eri- Peeter Eegi andmeil 1500 Root- veel otsustanud ei ole. See peab leks soovi avaldades. protsenti, 2015. aastaks aga ker- muutub see aga nevat võimalust. 13 riigis kehtib si krooni kanti, saab hiljem ta- selguma lähikuude jooksul. “Bel- EL käsitleb autot aga ohtliku kib see nõue 95 protsendini. automaks, mida tasub autooma- gasi, kui lammutustõendi alusel gia varianti on siin keeruline ra- jäätmena, sest autos leidub mit- kulukaks ning arvelt nik, kuniks tema sõiduvahend on autoregistrist auto arvelt maha kendada, Rootsi oma nõuaks meid vedelikke ja kemikaale. maha võtmine registris kirjas. Registrist saab võetakse. Eestis mitmetuhandelist auto Vanemates Volvodes on näiteks auto kustutada vaid lammutus- Belgias aga peab auto oma- arvelevõtmise maksu, et see lülitites väikestes kogustes elav- Uue jäätmeseadusega saab keerukamaks. tõendi alusel või juhul, kui auto nik autoregistris arvel oleva motiveeriks lammutusse vii- hõbedatki. Nende vedelike ja tutvuda www.envir.ee või on välismaale viidud. autoga regulaarselt ülevaatusel mist,” märgib Eek. ainete loodusse sattumise välti- www.riigiteataja.ee Registrist maha võtmine raskeneb Praegu saab Eestis auto autore- gistrikeskuses (ARK) arvelt maha võtta vaid selleks soovi avaldades ning avaldust kirjuta- des. Karmistuvate keskkonna- nõuete tõttu see peale ELiga lii- tumist nii lihtne ei ole. Peeter Eek keskkonnaministeeriumist selgitas, et tulevikus saab auto Tel 672 2144 registrist maha võtta kas autot Faks 672 2145 riigist välja viies või lammutus- tõendi alusel. Tõendi väljastab [email protected] litsenseeritud autolammutus. AS LOODUS INVEST Viljandi mnt 18a, 11216 Tallinn www.loodusinvest.ee Litsentsi saab autode lammu- tuskoda aga karme direktiivist tulenevaid nõudeid täites. Näi- teks peab Eegi sõnul autolam- mutuse territoorium olema vee- kindla pinnasega, kas asfalt- või betoonkattega, auto vedelikud Avariis sõidukõlbmatuks muutunud auto saab edaspidi tuleb sorteerida ja kokku kogu- registrist maha vaid lammutustõendit esitades. da. “Praegu on lammutused eri- seda, et alates 2006. aastast sellist tehnoloogiat Eegi andmeil neva tasemega, kuid enamik peab olema võimalik taaskasu- leitud ei ole. neid nõudeid täna ei täida,” tada 85% auto materjalidest. Lisaks omanikule kohustuste- leiab Eek. Kui paljud peale nõue- Protsent peab tõusma 95ni 2015. le kehtestatakse nõuded ka te karmistumist jätkavad ja kui aastaks. autode müüjatele. Uue jäätme- paljud lõpetavad tegevuse, Eek Kui täna võtab autolammu- käitlusseaduse alusel hakkavad ennustada ei osanud. Täpselt ei tus logu küljest varuosadeks so- autode lammutamise eest vas- ole täna ka teada, kui palju bivad osad ära ja siis saadab tutama autotootjate esindajad romulaid ja lammutuskodasid auto EMEXisse, kus see suurest ehk automüüjad. “Automüüjad Eestis üldse tegutseb, sest osad jahvatusmasinast läbi lastakse, peavad looma sidemed lammu- neist töötavad Eegi sõnul nii re- nii et plastik ja metall jäävad se- tustega,” selgitab Eek. Teiste monditöökoja kui lammutusko- gamini, siis alates 2006. aastast liikmesriikide praktika näitab, et jana. Lisaks neile on ebaseadus- enam Eegi sõnul nii ei saa. Tu- lammutused sellise töökorraldu- likke lammutusi, mis kusagil re- leb leida kas uus tehnoloogia, sega ainult autosid lammutades gistreeritud ei ole. mis erinevad ained peale purus- ise oma kuludega välja ei tule Autolammutuste karmistuva- tamist eraldab või lammutada ning näiteks autofirma peab tele nõuetele kirjutab EL ette ka autod käsitsi. Euroopas praegu neid toetama. Auto Äripäeva lisa 17. märts 2004 9

toimetaja Tõnu Tramm tel 667 0141, e-post [email protected] Uus jäätmeseadus muudab sõidukite kokkuostu vanametallina senisest karmimaks

Riigikogus menetluse Samuti jätab seadus jõusse jõustudes tuleb neil seda tege- mootorsõiduk liiklusregistrist vastutuse põhimõtte. Sellistest Seadus sätestab ka jäätmete läbinud ning presidendi- elektrikaabli eraisikutelt kokku ma hakata,” selgitas olukorda kustutatakse, ei saa sama VIN- toodete jäätmed peavad toode- ladestamisel saastetasude tõu- le saadetud uus jäätme- ostmise keelu . Tamur Tsäkko. koodi ehk tehasetähisega sõidu- te valmistaja ja turustajad, keda su alates järgmisest aastast. seadus nõuab mootorsõi- Autoregistrikeskuse direktori Tema sõnul välistab liiklusre- kit kuskil mujal arvele võtta, samuti tootjatena mõistetakse, Osa maksust laekub praegusest dukite viimisel vaname- Tamur Tsäkko sõnul kaob uue gistrist kustutamise tõendi esi- kuna märge on nähtav Eucarise kokku koguma ja nõuetekoha- erinevalt otse kohalikele oma- talli kokkuostu või jäätmeseaduse jõustumisel või- tamise nõue ka olukorra, kus te- ehk Euroopa Sõidukite ja Juhilu- selt käitlema, nõudmata üldju- valitsustele sihtotstarbeliselt lammutuskotta autore- malus viia vanametalli kokkuos- gelikkuses juba ammu lammu- bade Otsingusüsteemis,” lisas hul selleks jäätmevaldajalt tasu. jäätmehoolduse arendamiseks. gistrikeskuse tõendit tupunkti varastatud sõidukeid. tatud auto võetakse mõnes Tsäkko. Praktiliseks täitmiseks eel- Seadus jõustub 1. mail, välja sõiduki arvelt kustutami- “Seni pole vanametalli kokkuos- muus riigis arvele. Juhtumeid, et Uus jäätmeseadus sätestab dab see keskkonnaministeeriu- arvatud metallijäätmete kokku- se kohta. tupunktidel ega autolammutus- lammutatud auto ilmub mõne ka teatud toodetele, nagu moo- mi andmeil kindlasti vastavate ostu sätestav osa, mis jõustub kodadel olnud kohustust nõuda muu riigi registrisse, on vare- torsõidukid ja nende osad (k.a tootjate ühinemist ja tootja- avaldamise järel. Seaduse raken- Rivo Sarapik auto liiklusregistrist kustutami- malt sageli ette tulnud. “Kui rehvid, elektri-elektroonikasead- vastutusorganisatsioonide moo- damiseks tuleb kehtestada ligi [email protected] se tõendit, seadusemuudatuse nüüd uue seaduse kohaselt med, patareid ja akud) tootja dustamist. 30 alamat õigusakti. Odavad varuosad võivad kaduda Uue generatsiooni Juhul kui leitakse lahendus, kus erinevad materjalid saab peale purustamist eemaldada, tähendab see odavate varuosade turu lõppu, sest automüüjatel pole huvi utiilsete autode osi säilitada. “Samas tuleb asja vaadata ka sotsiaalse nurga alt, sest kõik inimesed ei jõua endale kallist originaalvaruosa osta,” selgitab keskkonnaministeeriumi jäätmeosakonna juhataja Peeter Eek. Riik peab siin Eegi hinnangul sekkuma, sest lisaks äri- ja kesk- konnaaspektile tuleb vaadata sotsiaalset poolt. Nimelt ei jaksa FH12 paljud vanemate autodega sõitjad uusi, kasutatud varuosadest sageli kordi kallimaid originaalvaruosi osta. Auto lammutamise kulud aga liiguvad autotootja õlule, täna MÄRTINI AMETLIK TÖÖAUTO on see auto viimase omaniku koorem. See tähendab Eegi ennus- tusel autohindade mõningast tõusu. “Auto omanikul peab kind- lasti olema võimalus anda auto tasuta Utiliseerimise lammutusse,” leiab Eek. kulud peaksid Autode müügi- ja teenindusettevõte- katma autode te liidu (AMTEL) juhataja Jaak Uudla aga jääkväärtusest ei usu, et tootjavastutuse printsiip ehk saadava tulu. autofirmade esindajate kohustus lammu- tamist korraldada autode soetamist kal- limaks muudaks või mingit moodi auto- Jaak Uudla de hinnas peegelduks. “Utiliseerimise ku- AMTELi juhataja lud peaksid katma autode jääkväärtusest saadava tulu,” selgitab Uudla. Hetkel käi- vad läbirääkimised firmadega, kes lammutust korraldama hak- kavad, kuid midagi kindlat Uudla sõnul veel kokku lepitud ei ole. Autori ASi City Renault’ poe turundusdirektor Henrik Raave ennustas, et uued regulatsioonid ja kohustused siiski kergitavad pisut autode hinda. Mil määral, ta ennustada ei tahtnud. See sõltub Renault’ puhul ka maaletooja ehk Renault Polska regulat- sioonidest, kus määratakse ka müügimarginaalid. Need regulat- sioonid praegu Raave sõnul veel valmis ei ole.

Autovraki saab kevadel tasuta ära anda Esmaspäeval alustas Eesti Metallieksport (EMEX) eelregistree- rimist elanike ja ühistute autovrakkide ja vanametalli tasuta ära- veole Tallinnas ja Harjumaal. Teistes Eesti piirkondades võtab EMEX vanametalli vastu kohalikes esindustes tavatingimustel. Kõik Tallinna ja Harjumaa elanikud ja ühistud, kes soovivad oma koduhoovi ja -ümbruse puhastada keskkonnaohtlikest autoromudest või suuremõõtmelistest metallesemetest, saavad seda teha alates 12. aprillist 15. maini kestva heakorrakampaa- nia ajal. Mujal Eestis kestab kampaania 15. märtsist kuni 15. maini. Seoses uue jäätmeseadusega on muutunud autovrakkide üle- andmise kord. Auto tasuta äravedamiseks tuleb tellijal esitada isikut tõendav dokument ning kohapeal vormistatakse autoloo- vutajaga vara tasuta üleandmise akt. Kui sõiduk ei ole veel autoregistrikeskuse (ARK) registrist kustutatud, on võimalik loovutada sõiduki tehniline pass ning tehingu osapoolte vahel sõlmitakse volikiri mootorsõiduki regist- rist kustutamise kohta. Utiilsete sõiduautode vanametalliks müümisel on vajalik tõend sõiduki ARKi registrist kustutamise kohta. EMEX korraldab vanade autovrakkide ja olmemetalli tasuta Volvo Estonia OÜ äravedamise aktsiooni seitsmendat aastat koostöös Tallinna lin- navalitsusega. Eelmisel aastal viidi kampaania korras vaname- Laki 19, 12915 Tallinn talliks ligi pool tuhat autot. Autovrakke ja vanametalli saab ka tel 668 4540 ise viia EMEXi esindustesse üle Eesti. Sel juhul makstakse vana- faks 668 4549 metalli eest vastavalt kehtivale hinnakirjale. Äripäev e-post: [email protected] www.volvo.com/trucks

Lisainfo: www.emex.ee 10 Äripäeva lisa 17. märts 2004

Sageli üleolevaks peetav Markko Markko Märtin Märtin on tegelikkuses tõsine töömees, rahvus: eestlane kes ei pelga sünniaeg: 10. november 1975, avaldada oma Tartu arvamust. elukoht: Monaco Fotod: Fordrallyesport perekonnaseis: vallaline võistkond: Ford BP Rallye Sport auto: Ford Focus RS WRC 03 kaardilugeja: Michael Park (GBR) rallidebüüt: 1994 WRC debüüt: Soome 1997 MM starte: 57 parim koht MMil: 5 (2003) MMi punkte kokku: 85 MMi etapivõite: 3 (Kreeka ja Soome 2003, Mehhiko 2004) Markko Märtin 10 aastat rallis

Kui Markko Märtin 10 Kui tähtis on autosportlasele see, Kas Urmo Aaval või mõnel teisel aastat tagasi oma Lada kust sa pärit oled, ja kas väikeriigi andekal Eesti rallisõitjal on loo- sportlasel on raskem maailmaaree- tust jõuda WRCsse? Samaraga rallidebüüdi nil läbi lüüa? tegi, tundus talle pääs Kõigil on alati lootust, kui suudad end Loomulikult on see tähtis, sest miks piisavalt tõestada ja kui on õnne. WRC tehasetiimi “võima- autotootja ralliga tegeleb: ta tahab tu missioonina”. Täna on autosid müüa. Kindlasti on seda lihtsam Mis sai Sinu puhul määravaks? teha, kui on võtta sõitja, kelle kaudu Eks eeskätt tulemused rääkisid iseen- ta üks maailma kiiremaid automargi populaarsus tema kodu- da eest. Vanemate ja kogenumate rallisõitjaid MMi radadel. maal kasvab. Samas on aga autotootja meeste seas end erasõitjana konkurent- veel olulisem eesmärk rallisid võita ja sivõimeliselt näidata, see tekitas tähe- Tõnu Tramm kui sa oskad kiiresti sõita, ei saa see lepanu. [email protected] enam takistuseks. Kindlasti on see mii- nus, aga mina ei ole küll tunnetanud WRC sari on muutunud ülikal- Markko Märtin on täna vaieldama- suhtumist, et oi poiss, sa oled Eestist, liks ning enamik autotootjaid ei tult kuulsaim eestlane, mistõttu ei ole me sind küll ei võta. Olen hiljem rää- jaksa seal osaleda, ka Fordi jät- võimalik temaga nn juubeliintervjuu te- kinud kõrgete tiimibossidega ja nii mõ- kamine oli pikka aega küsimärgi gemiseks lihtsalt tema mobiiltelefoni- nedki on alles siis küsinud, et mis koht all. Kas peaks ehk hakkama auto- le helistada, et aega kokku leppida. see Eesti üldse on. Kuuldes, et seal elab de tehnilist arengut kuidagi pii- Märtini intervjuude ja ajakasutuse vaid 1,4 miljonit inimest, on nad siiralt rama? üle peab täpset rehkendust Ford Motor- üllatunud. Nende jaoks ei ole mingit Alati võib kõike piirata, võib jala kõn- sporti PR-meeskond ning et temani jõu- tähtsust, kust sa pärit oled. Nende jaoks dida, võib ka rallisid üldse mitte kor- da, peab alustama kõigepealt kohali- on tähtis, et oled kiire. raldada. Selge on see, et alati tahe- kust Fordi esindusest, kes kontaktee- Äkki annab see Junior WRCs roh- takse vähem raha kulutada ja rohkem rub Soome Fordi esindusega, see oma- teenida. Tehnilised võimalused on tä- korda Ford Motorsporti meediateenis- kem tunda, kui meenutada Urmo Aava lahkumist Suzuki tiimist? napäeval aga väga head ja kui haka- tuse juhi Mark Wilfordiga. Sama teed takse kuskilt midagi piirama, küll siis pidi tuleb ka vastus: antud juhul 20 Junior WRCs on asjad üldse pisut teist- leitakse ka lahendus, kuidas auto teist- minutit intervjuud Genfi autonäitusel moodi. Seal päris tehasetiimi ei tohi ol- moodi konkurentidest kiiremaks muu- 2. märtsi hommikul, ehk poolteist nä- lagi, seal erinevad tehased lihtsalt toe- ta. Aga saab ka odavamalt hakkama. dalat enne tänaseks lõppenud Meh- tavad seda erinevalt ja eks seetõttu on Kui arvestada näiteks, et Fordi ja Subaru hiko rallit. ka erinevad põhimõtted, mille alusel eelarve on Peugeot’ ja Citroëni eelar- Markko Märtinist kui inimesest on sõitjaid valitakse. Põhiline poliitika ja vest kaks korda väiksem, siis kiiruskat- liikvel erinevaid jutte. Enamik neist kir- mäng käib ikka päris WRCs. setel see küll välja ei paista. Kohati tun- jeldab teda kui väga andekat, kuid sa- Kuidas WRC mehed üldse suhtu- dub isegi, et nad ei jaksa kogu raha ära mas pisut üleoleva suhtumisega sport- kulutada. last, kes eriti Eesti ajakirjanikesse mit- vad JWRCsse, kas umbes nii, et te just kõige sõbralikumalt ei suhtu. amatöörid, las sõidavad, või võe- Kui näiteks mõni Eesti ettevõte ta- Selle eelteadmisega alustatud in- takse seda kui arvestatavat kas- haks hakata Fordi rallimeeskonna tervjuu lõpus tuleb vähemalt allakir- vulava? sponsoriks ja saada logo Märtini jutanul tõdeda, et küllap on Märtinil Meie ei oska selles mõttes neisse kui- auto kapotile, mis suurusjärgu sum- põhjust olla ajakirjanike suhtes umb- dagi suhtuda, meie teeme oma tööd, madest võiks seal üldse juttu olla? usklik. Kõnealuse vestluse vältel on nemad oma ja teineteist me ei sega. Sellega tegeleb meil tiimipealik lauanaabriks igatahes vägagi muheda Isiklikult leian, et JWRC on kindlasti va- Malcolm Wilson ja mina ei oska küll jutu ja laheda olemisega inimene, kel- jalik klass MM-sarjas. See annab auto- sellele küsimusele vastata. Ma küll le ainsaks puuduseks on ehk vaid see, tootjatele põhjuse ehitada väiksemaid tean mingeid numbreid ja kujutan et ta pole oma olekult samasugune ralliautosid, millega saab sõita ka ko- üht-teist ette, aga see oleks informat- “rahvamees” nagu kolleeg Petter halikes sarjades. Päris WRC auto mak- sioon, mis ei maksaks mitte midagi. Solberg, kellega teda paraku liiga sa- sab nii palju raha, et seda jaksavad en- geli võrdlema kiputakse. dale vaid vähesed sõitjad lubada, nagu Kuidas suhtud sellest hooajast sisse Märtin on eestlasele omaselt taga- ka paljud autotootjad ei jaksa ehitada viidud muudatustesse? sihoidlik ning omab teatud küsimustes endale konkurentsivõimelist WRC- Avalikult öeldakse, et muudatused on kindlat seisukohta, mida ei karda vaja- autot. JWRC on aga hea kasvupind nii selleks, et säästa inimesi ma ei tea mil- dusel ka välja öelda. Näiteks seda, et tootjale kui sõitjale, kust edasi minna. le eest, et teha rallit odavamaks, aga tal on õigus elada seal, kus ta tahab, ja Loomulikult ei too ta ka tehtud inves- tegelikkuses teeb vähemalt 90% muu- Rootsi ralli teisel päeval tabas Märtinit ebaõnn, mis mehe hoobilt et ta põhimõtteliselt ei vasta küsimus- teeringuid nii kiiresti tagasi, sest seda datustest WRC sarja hoopis kallimaks. liidrikohalt üheksandaks lennutas. Ralli lõppes 7. kohaga. tele, millele ta ei taha vastata. kajastatakse vähem. Ajuvaba. Raske on aru saada, mida te- Auto Äripäeva lisa 17. märts 2004 11

toimetaja Tõnu Tramm tel 667 0141, e-post [email protected]

Esimene MMi kiiruskatsevõit: Kreeka 2001

MMi kiiruskatsevõite kokku: 67 2001 2 2002 10 2003 50 2004 6

autod: • Lada Samara (1994–1995) • Ford Escort Cosworth (1996) • Toyota Celica (1996) • Toyota Celica GT 4 (1997–1998) • Ford Escort WRC (1999) • Toyota Corollla WRC (1999) WRC rooli taha • Subaru Impreza-eratiim (2000) istudes tõestas • Subaru Impreza-tehasetiim (2000–2001) Märtin, et ka • Ford Focus WRC (2002–) väikeriigi rallisõitjal on Allikas: Äripäev, www.wrc.com võimalik tippu jõuda.

gelikkuses tahetakse saavutada: kas aastal oli etappe kokku ja vara on veel tatud auto olevat. Ma ei ole JWRC-auto- teha seda spordiala paremaks või teki- hakata tiitleid jagama. Kui oleks prae- dega palju kokku puutunud ja ei oska tada rallis hoopis segadust ja vähenda- gu oktoober, siis veel võiks hakata en- võrrelda, aga tundub, et üsna palju on da konkurentsi erinevate sarjade vahel. nustusi tegema, aga et Loeb sai hooaja kopeeritud Focuse pealt ning ma usun, Saksa telekompaniid on juba hakanud alguses kaks täistabamust, ei tähenda et see on omas klassis hea auto. kurtma, et ralli on perspektiivis atrak- veel, et ta on maailmameister. Monte Kuidas Sul üldse vaba ajaga on, tiivsem kui vormel 1, ja eks siis pea- Carlos oleks tema vastu väga raske ol- üha enam oled haaratud Fordi vadki maailma populaarseima sarja taga nud saada ja Rootsis olid vähemalt PR-meeskonna tegemistesse, seisvad huvigrupid hakkama kiiresti kaks meest temast kiiremad. Paraku rehvitestid, autoesitlused, rääki- vastavas suunas tegutsema. Et vormel võitis erinevatel põhjustel ka seal just mata rallitreeningutest? 1 näeks endiselt WRC kõrval parem tema. välja. Eks tegemist jätkub tõesti ja igav küll Kas tunned, et pead midagi veel ei ole. Eks vahel saab ka puhata, aga Kui palju meeskond dikteerib mees- harjutama, et maailmameistriks ega neid puhkepäevi mingi megahulk konnasiseselt sõitjate tulemusi? Kui tulla? küll ei ole. Vahel on tihedam graafik, meenutada näiteks Monte Carlo Kui vaadata eelmise aasta kiiruskatse- vahel rahulikum, nagu elus ikka. rallit, mil Duvali autol suri oota- te aegu, siis ma arvan, et ei ole küll matult mootor välja Märtin säili- Kuidas suhtud fännidesse, neid midagi sellist, mis erilist tähelepanu va- tas teise koha? on Sul juba üksjagu üle kogu jaks. Suudan kiiresti sõita nii kruusal, maailma? Kui me räägime nüüd tiimide taktika- lumes kui asfaldil ja mul oli näiteks roh- test, siis neid on alati olnud ja neid on kem asfaldikatsete võite kui Loebil. Vaevalt et ükski fänn suudab aidata Mullu Soome rallil saavutas Markko Märtin oma parima tulemuse, ka edaspidi. See on selge, et kui kaks Eelmisel aastal me lihtsalt ei suutnud sportlast parema tulemuseni, igaüks võites ralli, mille esikoht reeglina vaid skandinaavlastele kuulub. ühe tiimi autot võistlevad omavahel ja veel tõestada, kes on kiirem, aga mis peab ikka oma tööd ise tegema, aga ümberringi ei ole mingit ohtu, soovita- parata, see on osa rallist ja rallis peab rõõm on näha, et Eestis on ralli tõus- takse mõlemad autod samas järjestu- olema ka õnne. Vahel on see üsna när- nud arvestatavaks spordialaks, ja mida musteni jõuda, on oluliselt väiksemad. ge olulisemad. Võib ju öelda, et olin ses tervena finiðisse tuua. Tiim on ku- viajav faktor, kui tahad ise anda endast rohkem fänne on ühel sportlasel, Eestis on rahahulk nii piiratud, et sel- õigel ajal õiges kohas, aga selge on ka lutanud miljoneid ja oleks veider, kui kõik, aga mingi ebaõnne tõttu ei tule seda populaarsem on see ala. Veel lise raha kokkuajamine oleks ääretult see, et sinna õigesse kohta sattuda, kahe oma masina võistluses leiab üks sellest lihtsalt mitte midagi välja. aasta tagasi oli ralli Eestis nagu mingi raske. Muidugi, erinevatel tasemetel peab midagi tegema. või halvemal juhul mõlemad end kusa- teistsugune tegevus, mis ei kuulunud- on abiks erinevad summad: alguses Millised on Fordi meeskonna tule- Mida soovitad noortele rallihuvilis- gilt võpsikust. Mis näoga läheks tiimi- ki nagu eriti spordi kategooriasse. piisaks ehk mõnekümnest tuhandest, vikuväljavaated? Päris uut autot tele? pealik autotootja juurde ja seletaks, et Nüüd aga kohati tundub, et see on järgmisel tasemel mõnesajast, aga mõ- kuuldavasti ei tule niipea ja WRC meil olid need ja need kohad, aga nüüd isegi liiga ülepaisutatud. Kui tänaval nel tasemel ei muuda ka miljon enam Raske midagi soovitada, aga üht võin 03 baasil Focus võib hakata mingil pole ühtegi punkti ette näidata. räägitakse juba rehvivalikutest, siis on midagi. Kui saadki miljoni, aga ühek- öelda: kui mina alustasin, oli siia jõud- hetkel teistele alla jääma? Seda juhtub aga küll väga harva, et see juba liig, mis liig. sa jääb puudu, pole mingit vahet. mine täiesti utoopiline ehk mission keegi kästakse kellestki mööda lasta. Loomulikult on see oht olemas. Het- Autosport on kahjuks väga kallis ala impossible. Täna võib öelda, et see on Kuidas sulle tundub, kas Eesti Mis puudutab Monte Carlot, siis me kest, mil peatub auto arendustöö, on ja ta sõltub rahast väga palju. võimalik. Seega usun, et noortel ralli- Autospordi Liit peaks sportlasi saaks rääkida tiimi korraldustest siis, ta ka omadega audis. Aga praeguse huvilistel peaks olema lihtsam leida samamoodi toetama kui näiteks Kellele Sina kõige rohkem tänu kui Duval oleks enne viimast kiiruskat- Fordi arendustöö käib igal juhul sama endas seda kindlust ja uskumust, et Suusaliit? võlgned? set olnud teine ja mina kolmas ning ta hooga edasi ja ega igal aastal ei saagi kui midagi väga tahta, siis seda on või- oleks mind endast mööda lasknud. Aga uut autot ehitada. Hiljemalt järgmisel Loomulikult oleks hea, kui autosport- Arvan, et ilma E.O.S.i rahata oleks minu malik ka saavutada. midagi ju ei muutunud. Finiðisse jõud- aastal tuleb uus Focus, siis võiks ju lastel oleks tugev organisatsioon ja jõudmine WRCsse olnud väga keeruli- Loomulikult tuleb selle nimel palju sime nii, nagu oli seis enne viimast kat- teha WRC-auto ka selle peale, aga kandepind. Samas aga on võimalik ka ne, kui mitte võimatu. Samas sain ma tööd teha ja sageli sõltuvad suured as- set, ja ausalt öeldes peale Eesti pole hetkel pole veel vastavat otsust. ilma hakkama saada. Me kõik teame, suhteliselt alguses abi ka Toyotalt, ilma jad väikestest, aga õigetest valikutest. ühegi teise riigi ajakirjandus teinud sel- milline see süsteem autospordis on, ja milleta ma poleks samuti midagi ära Paraku tuleb aru anda, et hetkel on lest seigast mingit numbrit. leian, et selle asemel, et pool oma ener- suutnud teha. Toyota tiimi boss tuli liht- WRCs vaid 10 sõitjakohta ja maailmas Siin, Genfis on väljas Ford Fiesta giast kulutada hädaldamisele, võiks salt vastu ja toetas meid oma mees- miljardeid inimesi. Sebastien Loeb alustas hooaega JWRC-auto, mis Sa sellest arvad? juba ise midagi ära teha. Autospordi- konna eelarvest, et saaksime MM-sar- väga võimsalt, kas see ei häiri Millal tuleb Markko Märtin maa- Eile tegin korra ukse lahti ja istusin sis- liit ei ole võrreldav kergejõustiku- või jas kätt proovida. Loomulikult oli veel Sind? ilmameistriks? se, aga ega selle järgi saa suurt midagi suusaspordiliiduga, sest need sum- paljude erinevate asjaolude kokkulan- Sõita on veel sama palju kui eelmisel arvata. Tundub üsna teistmoodi ehi- mad, mis seal aitavad sportlast tule- gevusi, aga need kaks on kindlasti kõi- Ma loodan, et kunagi ikka tuleb.

perekond

Kõik Renault Megane mudelid on saanud turvalisustestil maksimaalsed 5 tärni.

Megane 5 ust 184 900 EEK

Scenic 219 900 EEK Megane universaal 209 900 EEK

Uued mudelid nüüd kohal Megane 3 ust 179 900 EEK Megane sedaan 199 900 EEK Renault keskus, Tallinn, Paldiski mnt 105, tel 6 747 747 * Mudelite baashinnad www.abcmotors.ee 12 Äripäeva lisa 17. märts 2004

Genfi autonäitus Ðveitsis, kus puudub arvestatav autotööstus, on kompakt- seim autonäitus Euroopas. Tänavune Genfi autonäitus kujunes varasematest tagasihoidlikumaks

Genfi autonäitus on alati kaasa toonud Tootmisküpsed uudismudelid kuhjaga uudismude- n Mitsubishi Colt leid, tänavune näitus Uus Mitsubishi Colt järgib oma millegi jalustrabava- kujustuses sama joont, millega tuli turule Honda Jazz. Esialgu ga ei üllatunud, vaid viieukselise versioonina ehkki tootmisküp- müügile tulev Colt on Mitsubishi peamine lootus taas Euroopa seid uudiseid oli autoturul kanda kinnitada. Colti väljas oma 40. kapoti all on mootorid alates 1,1-liitrisest võimsusega 75 hj, Tõnu Tramm samuti on tulekul kahe eri võim- susega diiselversioonid (68 ja 95 [email protected] hj). Tänavu 4.–14. märtsini toimu- nud Genfi autonäituse mõju automaailmale jäi varasemate aastatega võrreldes suhteliselt tagasihoidlikuks ning andis n Ðkoda Octavia n Nissan Murano tunnistust Euroopa autotootja- Uus Ðkoda Octavia ei erine es- Nissani linnamaastur Murano tegi debüüdi möödunud aasta lõ- te raskustest. Euro tugevuse mapilgul eelkäijast kuigivõrd. pus Tokyo autonäitusel, muutudes seejärel USA turule jõudes tõttu on nad sunnitud kasumi- Küll aga on tema kujustuses ka- seal vägagi populaarseks. Nüüd esitleti ka Murano “eurover- marginaale kärpima ning Ford sutatud märksa nurgelisemaid siooni”, mis juba sel aastal peaks ka Eesti turule jõudma. Auto lükkas uue Focuse väljatoomi- jooni, auto on varasema mude- kapoti all on 3,5-liitrine V6 bensiinimootor, millel võimsust 345 se edasi – kas hirmust VW Gol- liga võrreldes 6 cm pikem, 4 cm hj. Pikkuselt on ta võrreldav näiteks Mitsubishi Pajeroga, kõrgu- fi tagasihoidliku müügiedu või laiem ja 3 cm kõrgem. Pagasi- selt aga Outlanderiga. millegi muu tõttu, sellest amet- ruumi mahutavus on kasvanud likult juttu ei tehtud. Ka Peu- koguni 30 liitri võrra, ulatudes geot’ väikeauto 107 näeb il- 560 liitrini. Tegemist on igati mavalgust sügisel Pariisis ning praktilise sõidukiga: näeb välja ega peale uue Peugeot 407, nagu soliidne sedaanauto, tege- Seat Altea, uue Ðkoda Octavia likkuses on ta aga praktiline ja veel rea facelift’ide autoturgu luukpära. oluliselt mõjutavaid uudiseid Euroopa tootjatelt väljas polnud- ki. Seevastu Jaapani ja Korea n Peugeot 407 autotootjad kinnitavad Euroo- Näituse üks olulisemaid uudi- pa turul kanda üha kindlamalt. seid, mis vahetab välja senise Uus Mitsubishi Colt, uuenenud Eestiski väga populaarse 406. Toyota Corolla Verso, Nissan Esialgu esitleti Genfis neljauk- Murano jpt annavad põhjust selist sedaani, universaalkere- Euroopa tootjatel rihma pingu- ga variant oli väljas veel kui tada. Eriti võimsalt on oma tu- kontseptauto. Nii sise- kui ka vä- ruosa Vanas Maailmas kasvata- lisdisainilt on uus 407 igati mul- n Seat Altea nud Toyota ja Mazda ning kel- jetavaldav ja näeb elusana pa- VW Golfi baasil valminud Seati mahtauto debüteeris kontseptina le muu kui ikka eeskätt kohali- rem välja kui pildil. Paraku tema mullu sügisel Frankfurdis. Hoolimata tema pereautolikule välimu- ke autotootjate arvel. tagaistmele pugedes küll sellist sele on tegemist igati sportliku sõidukiga. Kõige nõrgem mootor on Traditsiooniliselt valiti ka tunnet ei tekkinud, et tegemist tal 105 hj, võimsaim aga 150 hj. Müügile tulevad ka diiselmootori- aasta kabriolett, milleks sai se- oleks avara keskautoga. tega variandid (105 ja 140 hj). dapuhku Opel Tigra Twin Top. Auto Äripäeva lisa 17. märts 2004 13

toimetaja Tõnu Tramm tel 667 0141, e-post [email protected] Kontseptsioonautod vihjavad tulevikule

Genfi kontseptsioonauto- Nagu ikka, leidus ka tänavu- Genfi kontseptautod de seast võis saada sel näitusel arvukalt kontsept- Tootmisküpsed vihjeid näiteks selle sioone, mis viitavad disaini ja • Citroën C4 WRC kohta, milline hakkab tehnoloogia suundadele. Näiteks • Fiat Trepiuno (3 + 1) esmaesitlused välja nägema Citroën sportlik hübriidauto Toyota Vol- • Fiat Idea 4 × 4 ta, mis ühendab endas Jaapani • Hyundai E3 Xsara järeltulija C4, • Mitsubishi Colt 3D • Alfa Romeo 156 Mazda Premacy järeltulija kõrgtehnoloogia ja Itaalia disai- • Mazda MX-Flexa Crosswagon ni. Mazda4 jpm. • Nissan Qashquai • Audi A6 Reaalsemat elu kajastava- • Opel Trixx • Renault Z15 Wind ja J77 • Chevrolet Corvette Tõnu Tramm teks kontseptideks on aga need • Rinspeed Splash Convert [email protected] autod, mis annavad aimu mõne • Toyota FINE-N, Volta • Daewoo Nubira Station aja pärast tootmisküpseteks • Volvo YCC saavatest mudelitest. • VW Convertible • Fiat Multipla 2004 • Ford Fiesta ST • Ford C-Max 2,0 Duratec n Citroën C4 Sport • Jaguar S-Type 2,7 V6 Nii nagu aasta tagasi näitas n Fiat Trepiuno Legendaarse Fiat 500, mille pealt idanaabrid omal ajal “maantee- diesel Citroën Genfis C2 ralliautot ning • Jaguar XK facelift mõne aja pärast ilmus müügile muhu” maha kopeerisid, uuestisünd. Tegemist on neljaistmelise (3 • Kia Cerato Hatcback väikeauto C2, korrati sama trik- + 1, nagu ütleb nimigi) mikroautoga, mis on vaid 3,3 meetrit pikk. ki ka tänavu. Näitusele toodi väl- Tema kaks suurt ust käivad sedapuhku ikka õiget pidi, mitte nagu • Kia Sorento CRDi 2,5 ja C4 WRC ralliauto prototüüp, Fiat 500-l ja ZAZ 965-l omal ajal. • Lamborghini Murcielago mis tulevikus peaks välja vahe- Barchetta tama Xsara. Ja seda nii rallis kui • Lancia Musa Minivan ka tänavaliikluses. C2 tänava- • Laraki Fulgura V8, V12 auto ei erinenud väliselt näituse • Lotus Exige ralliautost millegi poolest ja võib • Maserati Gransport oletada, et sama juhtub ka C4ga. • Maserati MCC, MCS • Mercedes-Benzi C-klassi facelift n Toyota Volta • Mercedes-Benz SLK Sportlik hübriid. Italdesign- • Mercedes-Benz CLS Giugiaro kujustas 4,3meetrise • Mini kabriolett kupee ning nimetas selle Ales- • Mitsubishi Colt sandro Voltaks. Jõuallikaks pai- • Opel Tigra (rodster- gutati autole Lexus RX400h-lt kupee) pärit hübriidmootor, millel on • Peugeot 407 n Mazda MX Flexa võimsust ühtekokku 408 hj, auto • Seat Altea Mazda MX Flexa pole midagi muud kui Premacy järeltulija Maz- tippkiiruseks on 250 km/h. To- da4 prototüüp. Mazda senist taktikat arvestades ei tohiks toot- • Seat Ibiza Cupra/FR yota Volta kiirenduseks paigalt misvalmis auto sügisesel Pariisi näitusel palju erineda Genfis esit- • Ðkoda Octavia 100 km/h on kõigest 4,06 s ning letud kontseptist, kindlasti muutuvad tuled ja materjalivalik, põ- • Subaru Legacy 3,0R katsetustel suutis auto läbida hiolemus peaks aga samaks jääma. Kuueistmelisel autol on külg- • Toyota Corolla Verso 700 km vaid 7,5 liitri suuruse kü- mised liuguksed ning võrreldes Premacyga on kasvanud ka tema • VW Caddy Life tusekuluga 100 km kohta. mõõtmed. n Renault J77 n Volvo YCC Renault’ minimahtuniversaali Volvo kontseptauto YCC, mis kontsept, millest peaks juba sel- ehitatud S40 ja V50 baasil, on le aasta lõpuks välja kujunema tähelepanuväärne eeskätt see- uus mahtauto. Auto liitub teiste tõttu, et ta on läbi ja lõhki nais- Renault’ väikeautodega, nagu teauto. YCC on otsast lõpuni väl- Clio ja Twingo, seda hakatakse ja mõelnud Volvo viieliikmeline tootma Hispaanias Valladolidis. naisdisainerite grupp, kes pöö- Millist nime uus Renault’ maht- ras suurt rõhku sellele, et auto auto täpselt kandma hakkab, oleks naisterahva meele järgi sellest esialgu juttu ei tehtud. trendikas ning et seda oleks mu- Igatahes juba selle aasta lõpus gav kasutada. Näiteks peab tal peaks J77 tänavasõiduversioon õli vahetama vaid iga 50 000 km jõudma müügile. järel.

LUXUS Trucknology delivers

Avastage TGA luksuskabiin 5Star ja nautige eksklusiivset mugavust. Perfektse ergonoomia eest kannavad hoolt ainulaadne high-tech kliimaseadmega luksusiste, ekstramugav kõrval- sõitja iste ja suurepärane magamisasemete kontseptsioon, lattvedrustuse ning 7-tsoonilise külmvahtmadratsiga. Laske ennast üllatada stiilsest-elegantsest eksterjöörist. Tundke mõnu luksusest. www.man.ee 14 Äripäeva lisa 17. märts 2004

2004–2005 Motorexist Motore

Alates tänavusest Poolesajast mudeliuuendu- klass), BMW (uus 1. seeria), Re- Märts 2004 sest umbes paarkümmend on nault (J77 väikemahtuniver- märtsist kuni tuleva täiesti uued autot või täielikult saal), Citroën (C4) jne. Uudiseid • Volvo S40 aasta märtsini ehk uuenenud. Ülejäänud uudised jagub väikeautodest luksussõi- • Toyota Yaris Turbo kahe autonäituse moodustavad kas välised muu- dukiteni välja. • Mitsubishi EVO 8 datused, uus mootor või erimu- Loomulikult ei pruugi mude- • BMW X3 2.5i2 vahelisel ajal on delid senisest rikkalikuma ja eri- likalender sajaprotsendiliselt pai- • BMW 5. seeria Touring Eestisse oodata laadsema varustuspaketi näol. ka pidada, sest elu on näidanud, • BMW 645Ci Cabrio Täiesti uued autod toovad et nii mõnegi mudeli Eestisse Märtsis jõuab Eestisse Volvo uus keskauto S40, kuu enam kui pooltsada välja Ford (uus Focus), Fiat jõudmine võib esialgu planeeri- hiljem tema sedaanversioon V50. mudeliuuendust. (Idea), Kia (Cerato ja Picanto), tust isegi kuid edasi lükkuda. Chevrolet (Lacetty), Mitsubishi Orienteeruva pildi automaasti- (Grandis, uus Golt), Volvo (V50), kul toimuvast peaks see aga uue Tõnu Tramm Opel (uus Astra), Chrysler auto ostmise mõtteid mõlguta- Aprill 2004 [email protected] (300C), Mercdes-Benz (usu A- vatele inimestele andma küll.

• Volvo V50 • Jaguar X-Type Estate August 2004 • Alfa Romeo 166 facelift Hyundai • Alfa Romeo GT Tucson • Renault Clio Extreme’i • Volvo S60, V70, XC70 on veidi erimudel • Linnamaastur Hyundai väiksem • Hyundai Santa Fe Tucson kui uuendus (automaatne senine nelikvedu ja uus turbo) Santa • Toyota Prius Fe. • Kia Picanto • Mercedes-Benz SLK • Mercedes-Benz C facelift • Chrysler Voyageri September 2004 facelift Jaguar X-Type’i diiselmootori ja universaalkerega versioon tuleb aprillis müüki üpris soodsa hinnaga. • BMW X5 4.8is • Fiat Panda diisel • Fiat Panda 4×4 • Renault Clio Arcticu erimudel Mai 2004 • Hyundai Matrix VGT diisel • Fiat Stilo facelift • Uus Opel Astra • Hyundai Trajeti facelift • Uus Mercedes-Benzi • Uus Toyota Corolla A-klass Verso • Uus Mitsubishi Colt • Chevrolet Lacetty • 1. seeria BMW Kaua oodatud uus Opel Astra peaks Eestisse jõudma • Kia Cerato umbes septembris, võib juhtuda, et ka varem. • Mitsubishi Grandis • Chrysler 300C • Chrysler Crossfire Convertible Oktoober 2004 • Chrysler PT Cruiser Cabrio Mais jõuab müügile Kia uus väike-keskauto Cerato, • Renault Megane • Uus Audi A6 mille hind algab 189 900 kroonist. Image’i erimudel • Hyundai Terracani facelift • Seat Altea Juuni 2004 • Mercedes-Benz Fiati CLS luksuskupee väikest • Chrysler 300C • Fiat Doblo facelift maht- universaal • Renault Clio Alize autot • Jeep Cherokee erimudel facelift Mercedes-Benz CLS luksuskupee kontseptsiooni • Fiat Idea Idea näidati mullu Frankfurdi autonäitusel. mahtuniversaal esitleti mullu Genfis. November 2004 Renault’ • Volvo XC90 V8 väikse • Uus Ford Focus maht- Juuli 2004 245 hj • Uus Land Rover auto Subaru Discovery kont- • Hyundai Accent 1,5 Legacy • Renault J77 sept oli CRDi 3,0 R väikemahtuniversaal väljas • Subary Legacy 3,0 R jõuab (loe ka lk 13) tänavu Spec B sedaan meile Genfis. suvel. Auto Äripäeva lisa 17. märts 2004 15

toimetaja Tõnu Tramm tel 667 0141, e-post [email protected] xini üle poolesaja uudismudeli

Detsember 2004 Veebruar 2005 Lisaks on Eestisse oodata • Alfa Romeo 147 facelift ja 4×4 • Honda CR-V diisel Aastal 2004

• Jaguar XK kupee • Jaguar S-Type’i facelift, 2,7 V6 diiselmootoriga • VW Caddy Life ehk Caddy istmetega mahtuniversaal • VW Golf GTI • VW Golf Plus • Uus VW Passat, mis väliselt tuleb üsnagi VW Phaetoni sarnane • Saab 9-3 Convertible 1,9 Tdi ehk diiselmootoriga Saabi kabriolett • Kia uus linnamaastur, mille nime ei ole veel Euroopa turu jaoks avalikustatud; esialgsetel andmetel on tegemist nn Hyundai Tucsoni Kia versiooniga, mis vahetab välja Kia Sportage’i Alfa Romeo 147 uueneb suvel, Eestisse jõuab uus Esimese diiselmootoriga Hondana saabub 2005 • Mitsubishi Outlander saab 2-liitrise turbomootori versioon enne aastavahetust (pildil praegune 147). alguskuudel müügile linnamaastur CR-V. • Mitsubishi mudelite facelift 2004 lõpus – 2005 alguses, kergelt uuenevad nii Pajero, Outlander kui ka Lancer • Uus Peugeot 407, mida saab oma silmaga näha juba tänavusel Motorexil Jaanuar 2005 Märts 2005 • Uus Ðkoda Octavia, paralleelselt temaga jääb müügile ka • Lexus RX400h (hübriid) • Volvo S40 platvromil olev kupeekabriolett senine Octavia, mõistagi soodsama hinnaga • Hyundai Coupe facelift • Audi A8 W12, mis väliselt sarnaneb uue Audi A6ga • Lexus GS • Nissan Murano linnamaastur, mille Euroopa versiooni • Uus Suzuki Swift esitleti tänavu Genfis • Chevrolet Nubira universaalkerega versioon • Citroën C4, mille ralliautoversiooni näidati prototüübina tänavusel Genfi autonäitusel (lk 13)

Aastal 2005

• Toyota väikeauto koostöös PSA ehk Peugeot-Citroëniga. Kõigi eelduste kohaselt esitletakse ühisloomingut sügisesel Pariisi autonäitusel • Uus Seat Toledo, mis esialgsetel andmetel sarnaneb kujustuselt Seat Alteaga • Hyundai NF (uus suur-keskklassi auto) Lisaks peatselt saabuvale Toyota Priusele jõuab Uut Lexus GSi on oodata Eestisse alles tuleva aasta • Mazda4, mille prototüüpi esitleti äsja Genfis 2005 alguses müügile ka hübriid-Lexus RX400h. Motorexi ajaks. Allikas: Äripäev



 



 



  



  

                     -        )                 
           ,  %    .               !" #$"% B '  (        B   )             )                  %   '    
        !  "           )                         , )             
       !" !###$%#$ 16 Äripäeva lisa 17. märts 2004

Chevy Niva võib jõuda sügisel Eestisse

Venemaal VAZi Togliatti teha- ses koostöös General Motorsi- ga toodetav Chevy Niva jõuab kõigi eelduste kohaselt juba sel sügisel ka Eesti turule, ehkki ametlikku kinnitust ei tihka siinsed esindajad sellele väite- le anda. General Motorsi Ida-Euroo- pa PR-esindaja Peter Homola ütles Äripäevale, et praeguse seisuga hakkab Chevy Niva Eestisse saabuma mais Tallin- nas tööd alustava uue General Motorsi Baltimaade esinduse kaudu, mille peakorter asub Budapestis. Ehk siis seda ei hakka müüma Lada Eesti, vaid Chevrolet’ esindajad AS Pleione ja AS Ascar Tallinn. Soodne Chevrolet-Niva leiaks Eestis kindlasti ostjaid. Siin hakkab auto kandma Foto: Autorevüü Chevrolet’ märki, Lääne-Euroo- esindajatel peaks muutuma meile teadaolevatel andmetel pas võib see hakata kandma ka suhtlemine tehasega oluliselt jõuab uus Astra Eestisse alles Daewoo logo, vähem usutava lihtsamaks. Siiani võttis uute sügisel. Küll aga peaks juba ke- variandina on räägitud ka Niva Opeli mudelite Eesti turule vadel olema meil müügil Chev- kapotile Fiati märgi paigalda- jõudmine aega enam kui pool rolet’ uus väike-keskauto Lacet- misest. Kui palju Chevy Niva aastat, kuid tulevikus peaks ty,” kinnitas ASi Ascar marke- maksma hakkab, pole veel tea- see aeg lühenema mõnele kuu- tingijuht Liisu Smaltz. da, Venemaal on selle hind ca le. Näiteks peaks uus Opel General Motorsil on Ida- 8500 eurot ehk veidi üle Astra jõudma Omola hinnangul Euroopas tervikuna suured 130 000 krooni. Eestisse juba suve hakul. plaanid. Näiteks hakati Ukrai- Omola sõnul peaks maist Kohalikud Opeli esindajad ei nas tootma eelmise põlvkonna käivituv süsteem parandama tihka siiski uut Astrat enne sü- Opel Astrat, sama on kavas ka ka praeguste Opelite kättesaa- gist välja reklaamida. “Kui ta Togliattis. Samuti jätkatakse davust Eestis ning siinsetel jõuab siia varem, on väga hea, Astra tootmist Poolas. ÄP

www.cooperrehvid.eewww.cooperrehvid.ee

Mina valin sünteetilise Shell Helix Ultra. Ja Sina? Golf V tõusis jaanuaris esikohale, kuid mitte nii suure eduga, kui loodeti. Foto: Tõnu Tramm Volkswagen Golf tõusis taas turuliidriks

Ehkki vahepeal oli uus VW Golf lu samal ajal aga 43 872, mis Astrat proovida märtsi algus- loovutanud oma liidrikoha Lää- jääb tollasele liidrile Peugeot päevil Prantsusmaal ja võime ne-Euroopa müügitabelis Peu- 206-le alla enam kui tuhande tootjate sõnu kinnitada. Salon- geot 206-le, siis vaatamata autoga. VW tootjad pole varja- gi viimistlus, uudne pardakom- oodatust tagasihoidlikumale nudki oma pettumust Golfi puuter koos ekraaniga jms an- müügile tõusis uus Golf selle müügiedus ning et seda vähe- navad uuele Astrale olulist li- aasta alguses taas esikohale. gi turgutada, lisati auto baas- saväärtust ning Golfil on, mille Tõsi, vahe teisel kohal oleva varustusse mitme tuhande pärast muret tunda. Samas ei Peugeot 206ga on ajalehe euro väärtuses lisavarustust, ole Astra oma tehniliselt baa- Automotive News Europe and- nagu kliimaseade jms. silt peadpööritavaid muudatusi metel vaid vähem kui 500 Paljud lääneeurooplased ei läbi teinud, samad on nii moo- autot, kuid Golfi müük on kas- tihka ostuotsust teha enne, kui torid, käigukast jms ning sõi- vanud võrreldes eelmise aasta müügisalongidesse jõuab uus duomadustelt ta uut Golfi pa- sama ajaga siiski ligi 2000 auto Opel Astra, mis on tootjate sõ- raku ei edesta. jagu. nul parema viimistluse ja rik- Uuest Opel Astrast saab pi- Tänavu jaanuaris müüdi Lää- kalikuma varustusega kui Golf. kemalt lugeda reedese Äripäe- ne-Euroopas 45 745 Golfi, mul- Äripäeval õnnestus uut va autorubriigist. ÄP

Täissünteetiline Shell Helix Ultra on loodud koostöös Ferrariga – Konditsioneeri saab lisavarustusena Vormel 1 maailmameistriga. Nii säilivad Shell Helix Ultra omadused isegi Vormel 1 ekstreemsetes tingimustes. Michael sõidukorras auto hinna eest Schumacher on tulnud Ferrari roolis maailmameistriks neli korda Ekstreemtingimustes tõestatud kaitse järjest! Üha enam uue auto ostjaid seadet peal ei ole, saab selle 30 000 krooni piiri, ehk sama Seesama Shell Helix Ultra kaitseb ka sinu auto mootorit seab tingimuseks, et autol ka hiljem paigaldada lasta. raha eest saaks ühe igati sõi- ülekuumenemise ja kulumise eest rasketes tingimustes. oleks konditsioneer põhivarus- Autofirmade seas läbiviidud dukorras auto. tuses, sest kes korra on kuu- küsitlusest selgub, et sisuliselt Näiteks maksab konditsio- Küsi kauplustest ja autoteenindustest! mal suvepäeval jahedas autos on konditsioneeri võimalik neeri paigaldamine enamlevi- www.shell.com viibinud, oskab selle vajalikkust paigaldada peaaegu kõikidele nud Opelitele (Astra, Zafira) hinnata. Kui aga on tegemist mudelitele, kindlasti aga neile, 35 000 krooni, samas suurus- vanema autoga või sellisega, mis Eestis enam levinud. Hind järgus on ka Mercedes-Benzi millel jahutust pakkuvat lisa- paraku küünib teisele poole jt autode konditsioneerid. ÄP Auto Äripäeva lisa 17. märts 2004 17

toimetaja Tõnu Tramm tel 667 0141, e-post [email protected] Mis mõjutas Teie ostsust osaleda Motorexil või mitte?

Tiit Lillipuu Info Auto turundusjuht

n Oleme olnud igal varasemal aastal Motorexil väljas suuri- ma pinnaga kogu näitusel, kuid tänavu leidsime, et me ei osale. Eesti Näituste selleaastase hinnapoliitika jäikuse tõttu nõuaks Motorexil osalemine ebaproportsionaalselt suurt osa kogu ettevõtte turunduseelarvest. Väga raske on meil leida vettpidavat põhjendust paarimiljonilise suurusjärguga kulu- tuste tegemist kuuepäevaseks näituseks. Eesti autoturg on paraku suhteliselt piiratud, samas on näitu- sel osalemise kulud suures plaanis samad ja osaliselt – näiteks näitusepinna rent – isegi kõrgemal tasemel kui riikides, mille autoturu maht on kümneid kordi suurem. Sellest lähtuvalt otsustasime 2004. aasta alguses, et jääme Motorexist kõrvale ning suuname selle osa oma turunduseel- arvest, mis näitusel osalemisele oleks kulunud, autoostjate rõõ- muks pigem soodsamate hindadega sõidukite pakkumisse. Al- ternatiivset üritust me otseselt ei kavanda, küll aga esitlesime möödunud nädala lõpus lauluväljaku ruumes uut Volvo S40.

Erkki Ots ASi Japauto müügidirektor

n Meie seisukoht on osaleda paarisaastal, kui näitus kuulub OICA kalendrisse, ja paaritud vahele jätta, mistõttu otsustasi- me tänavu osaleda, ehkki suhteliselt väikselt pinnal, näituse- keskuse C-hallis. Motorexi kasuks räägib tuntud kaubamärk, miinus aga Motorex – kas viimane arengu pidurdumine – osa meie kliente ütleb, et nad ei tule, sest parkimisruumi on sealkandis veel vähem kui eelmise Mo- torexi ajal jne. Ja muidugi hind, mis on ikka kõrge küll, ja arvan endiselt, et suurem autonäitus? ruutmeeter ei tohiks olla kallim kui Helsingi Motor Show’l. Kuid paraku on see nii. Seetõttu on meil seekord lihtsalt väga väike (kahele margile vaid 240 ruutmeetrit) stend, ehk pinnarent sööb Motorex kui näitus on kahtlema- made rahulolematust küsitava kõrge hinna tõttu. Milliseks ku- maks. Kuid siiski. Tõsiasi, et selle raha ära, mille muidu investeeriks stendi. ta Eesti jaoks vajalik ja see on rendihinna suhtes ja nii mõni- juneb külastajate arv tänavu, autofirmad on hakanud kaalu- leidnud oma koha Eesti rahva gi on vaikselt arvamust avalda- näitab aeg. Igatahes sai vara- ma alternatiivse näituse korral- südameis. Tehnikahuvilistele on nud, et tänavu võib olla tege- sematel aastatel osta ka pere- damist, on tõsine ohumärk. Tõnu Vahtel see aasta suursündmus, kuhu mist viimase Motorexiga, kus pileti, enam seda Veho Eesti korral- ikka minnakse, hoolimata suh- väljas selline kogus autosid. võimalust ei ole. dab Saku Suurhal- Honda Europe’i Tõsiasi, et Baltimaade müügidirektor teliselt suurest väljaminekust. Ja ehkki korraldajad väida- Neljaliikmeline pe- lis oma peo ja ena- Oleks ääretult kahju, kui see üri- vad, et pinna rent tõuseb vä- rekond peab näitu- autofirmad on mik autofirmasid tus peaks mingil põhjusel eest- hem kui kulutused sellele, sele pääsemiseks hakanud kaalu- on selle poolt, et n Motorex on olnud küll läbi aegade üheks olulisemaks sünd- laste jaoks hääbuma. peaksid korraldajad Äripäeva käima välja 400 ma alternatiivse tulevikus hakatagi museks meie autoturu arengus ja kindlasti peab olema Eestis Ometi on juba mitu aastat arvates oma suhtumist muut- krooni. Võib ju tuua näituse korral- seal alternatiivset koht, kus saab autosid laiemale rahvahulgale näidata, kuid järjest ilmnenud sellele viita- ma. Juba on näitusele “ei” öel- võrdluseks Genfi damist, on näitust korralda- täna leiame, et Motorexi kõrge ja jäik hinnapoliitika, arvesta- vaid ohumärke. Tänavu õnneks nud mitmed suuremad auto- autonäituse, kus tõsine ohu- ma. Juba on toimu- des Eesti autoturu suurust, ei võimalda meil teha sellist in- tuleb näitus igati korralik, sest müüjad Eestis, kes varasema- täiskasvanu pilet on märk näituse nud ka selleteema- vesteeringut ning ei oleks meie potentsiaalsetele klientidele väljas on enamik automüüjaid tel aastatel on toonud välja päevasel ajal sama korraldajatele. lised koosistumised, see, mida oodatakse ühelt autosuurürituselt. ning äsja Genfis esitletud kandva osa kogu väljapane- hinnaga kui meil, mis paraku polnud Sestap oleme valinud alternatiiviks endale partnerid ning uudismudeleid on väljas kogu- kust. Need firmad esindavad kuid nii lapsepilet kui ka õhtu- Saku Suurhalli poolt kuigi põh- pakume koos Veho Eestiga sel aastal rahvale ning oma klienti- ni viis. Üle hulga aja saab Ees- ühtekokku 13 automarki, mille sel ajal sissepääs on soodsam. jalikult ette valmistatud ja kus dele pisut teistlaadse ürituse, kus on väljas ka meie uued tis näha ka pesuehtsat kont- puudumine tänavuselt näitu- Näituse mastaapide vahe on autofirmad ei kujundanud veel autod. Ürituse peamine eesmärk on aga pakkuda Eesti inime- septautot jne, jne. Aga mis saab selt on kahtlemata oluliseks aga kordades. Muidugi on kor- mingit seisukohta. Kuid mõte sele lahedat ja mõnusat ajaveetmist koos meiega. tuleval aastal, kui näitus ei miinuseks. raldajatel selles osas õigus, et automüüjatel liigub ja selge on Sellest ka ürituse nimi – AutoPidu 2004. Üritus toimub 25. kuulu enam OICA kalendrisse? Ka külastajate arv on kaha- kui hakata sõitma Genfi, läheks see, et konkureerivast messist märtsil Saku Suurhallis. Üha enam on märgata autofir- nenud ja seda paljuski pileti see veel kümneid kordi kalli- kaotaks eeskätt Motorex. Pealinnas liiklemisele on parem mitte mõelda

Tean vähemalt kaht inimest, kes leb tööl käia autoga. Mis sellest, kaardile rakendust. Väljaspool Seejärel raputan end justkui mitmetasandilisest Tartu maan- on märtsis soetanud endale tööl- et alles mõni aeg tagasi olid Tallinna elavatele inimeste? halvast unenäost üles, keeran tee ristmikust, tuleb edaspidi ha- käimiseks auto. Varem sõitsid nad mõlemad paadunud bus- Seda ammugi mitte, sest nüüd autoraadio kõvemaks ja mõtlen kata otsima omale tegevust, nad bussiga ja olid oma eluga sisõitjad ja väitsid tulihingeli- peavad nemad kaks korda kalli- millestki muust. Millestki ilu- millega üha suurenevates liiklus- väga rahul. Nüüd aga ei suuda selt, et milleks linnas autot ma kuukaardi soetama. Linna- sast! Sest aega mõelda ju on, ummikutes istudes saaks meel- nad enam aru saada, mis toimub omada, kui buss viib ukse eest kassale? Samuti vaevalt, sest kuna istun parasjagu Peterburi divalt aega sisustada. Või siis Tallinna ühistranspordi piletisüs- ja toob ukse ette. Ainult passi suur osa inimestest on lihtsalt maanteel Susi hotelli juures liik- teine variant, pealinnast lihtsalt teemis, ja enese alalhoiu instinkt öösiti aknast välja ja muretse, loobunud bussiga sõitmisest ja lusummikus ja Tartu maantee ära kolida. sunnib oma nina sellesse jamas- et pätid autole kurja ei teeks. linnakassa jääb ilma sellestki, ristini on istuda veel vähemalt se parem üldse mitte pistma. Nüüd on aga vähemalt kaks mis sinna varem laekus. kolmveerand tundi. Ja kui Üle- Nende peamine elamine autot pealinnas jälle juures, Aga kellele siis? Ainsana tur- miste kaubanduskeskus ükskord asub väljaspool Tallinna ja siin justkui neid veel vähe oleks. gatavad pähe kütusemüüjad, kes valmis saab, võib ka mõne jutu- üüritakse vaid väikest korterit, Kelle huvides nõnda tegutse- omale uusi kliente juurde saavad. raamatu kaasa võtta, sest siis kus saaks muretult oma töönä- takse? Pealinlaste? Vaevalt küll, Ehk ka liikluskindlustuse fond, ulatub ummik mitu korda kau- dal mööda saata. 400kroonist sest eales varem pole nood kelle kassasse rohkem makse gemale. Ja kuna ka palju räägi- kuupiletit ei ole enam lihtsalt tundnud end nii ebamugavalt kui laekub. Enamat ei suuda küll tud Smuuli tee pikendust Suur- Tõnu Tramm mõtet soetada, sest sõita tuleb praegu, joostes ühest kioskist välja mõelda. Pealinnas toimuv Sõjamäele kõigi eelduste koha- Auto erilehe toimetaja suhteliselt harva. Odavam tu- teise, otsides tulutult oma ID- jääbki minu jaoks mõistatuseks. selt niipea ei tule, rääkimata 18 Äripäeva lisa 17. märts 2004 Auto

toimetaja Tõnu Tramm tel 667 0141, e-post [email protected] Suverehvide puhul hinnatakse üha Rehvitestid tõid esile Continentali, Pirelli ja Nokiani Autolehes ilmus äsja Saksa ajakirja Auto Motor und Sport läbi rohkem turvalisust märjal asfaldil viidud 17tolliste sportrehvide test ning Tehnikamaailmas Soo- me TMi korraldatud 15tolliste suverehvide test. Suve saabudes on Auto Motor und Sporti läbi viidud sportrehvide testis saa- vutas esikoha Pirelli P Zero Nero, mis edestas Dunlop SP rehvitootjad hakanud üha Sport Maxxi vaid mõne punktiga. Kolmas koht kuulus Michelin aktiivsemalt turule tooma Pilot Sportile. Kui esimese kahe puhul tulid esile just head uusi tooteid, mille puhul sõiduomadused märjal teekattel, siis kolmanda koha saavu- on erilist rõhku pandud tanud Michelinil toodi miinusena välja suhteliselt keskpärast sõiduomaduste paranda- vesiliukindlust ning üsna pikka pidurdusmaad märjal teekat- misele märjal asfaldil. tel. Tehnikamaailma tavasõidukitele mõeldud 15tolliste reh- Tõnu Tramm, vide testis tõusid võrdse punktiarvuga liidriks Continental Rivo Sarapik Premium Contact ja Nokian NRH. Mõlema puhul tõsteti esile juhitavust märjal asfaldil ning ka pidurdamist märjal rajal. Ka [email protected] kolmandale ja neljandale kohal platseerunud GoodYear Eagle Ventura ja Pirelli P6 kohta leidis Tehnikamaailma testirühm, Goodyear esitles paar näda- et tegemist on heade märjale asfaldile sobivate rehvidega. lat tagasi uut märja ilma rehvi Miinusena ei toodud esinelikusse pääsenud rehvide puhul HydraGrip, mille väljatöötami- midagi esile, alles viiendale kohale jäänud Marangoni Vantole sel on arvestatud nii teste eri- Aina enam hinnatakse rehvide neid omadusi, heideti ette suhteliselt suurt veeretakistust. nevates tingimustes kui ka ta- mis tagavad turvalisuse märjal teekattel. ÄP gasisidet autokasutajatelt. “Uuringud näitavad, et kõige ning sestap on ka nende elu- bib eelkõige luksus- ja sport- Disainitud rehv BFGoodrich enam juhtub õnnetusi siis, kui iga pikem. Lisaks on rehvil nn autodele. Uus rehv põhineb teh- Sportlikumaks sõiduks mõeldud BFGoodrich G-Force Profiler pärast kuiva ilma hakkab vih- kaskaadlabad, mis aitavad kaa- noloogial, mida on edukalt ka- HydraGrip ei ole mitte ainult hea haakumisega, vaid näeb ka nägus ma sadama. Sestap soovib 70% sa haardumisele pidurdamisel, sutatud mitmetel Saksamaa või- on saadaval 27 erinevas välja. Rehv on mõeldud autoomanikule, kes hindab rehvi pu- juhtidest rehve, mille puhul saab uudne kanalidisain vähendab dusõitudel ja mis pälvis ka Auto versioonis ja 15 mõõdus 14– hul selle kindlust ning sportlikkust. kindel olla just märgadel tee- vesiliu ohtu ning ka erineva- Motor und Bildi rehvitestis teise 16tollistele velgedele, kiirusre- G-Force Profileri spetsiaalne muster ning materjal, millest del,” lausus Goodyear Dunlop Ti- test polümeeridest ja vett tõr- koha, jäädes liidrile Pirellile alla itinguga 210–240 km/h. juvatest kemikaalidest rehvise- rehv on valmistatud, tagavad selle, et rehvi haakuvus teepin- res Balticu tegevjuht Helge vaid mõne punktiga. Fotod: GoodYearDunlop Berntsen. gu annab parema haardumise “Dunlopi eesmärk on kanda naga on võrdväärne nii kuiva kui ka märja pinna puhul. Lisaks Miljoneid testikilomeetreid märjal teel. Üliõhuke tugevda- võidusõitudel end edukalt tões- vat üleminekut otsesõidult pööra- haakub see 10% paremini kurvides, mistõttu saab kurvi läbi- läbinud HydraGrip peaks Good- tud kummikiht turvisemustri tanud uued lahendused üle ka misele. Rehvis kasutatud MRT-teh- da väiksema kaarega. Rehvid on saadavad 26 erinevas mõõ- yeari esindajate hinnangul ole- all aga aitab kaasa stabiilsusele ultra-high ja high performance noloogia annabki eriti suured eeli- dus, alates 18 tollist. ÄP ma just see, mis rahuldab nii järskudel pöörangutel. rehvidele,” rääkis Helge sed just ekstreemses olukorras – neid autoomanikke, kes soovi- HydraGrip on saadaval 27 Berntsen. “Nii võimaldab uus kurvides ning suurtel kiirustel. Michelin uus rehvisari Pilot vad kiiremini sõita, kui ka neid, erinevas versioonis ja 15 mõõ- Sport Maxx ka tavalistel auto- “Dunlop on täielikult uuendanud kes tahavad end lihtsalt turvali- dus 14–16tollistele velgedele, juhtidel kogeda tõelist võidusõi- oma suverehvide valikut. SP 30, Kevadel jõuab turule Michelini uus kolmeosaline sari Pilot. selt tunda. kiirusreitinguga 210–240 km/h. dutehnoloogiat.” SP Sport 01 ja SP Sport Maxx moo- Pilot Exalto rehvid on mõeldud sportlikumatele väikeautode- Rehvi puhul on kasutatud Nõnda sobib uus rehv enamiku- Lisaks headele omadustele dustavad täiusliku komplekti ult- le, nagu näiteks Mazda MX5. Pilot Sport pannakse alla suure- kolmedimensioonilist turvise- le pereautodele ja sportlikema- kuival teel iseloomustab uut ra-high ja high performance reh- matele ning võimsa mootoriga sportlikumatele autodele. Pilot plokkide lukustussüsteemi, tele autodele. rehvi püsivus ning efektiivne vide segmendis,” kommenteeris Premacy on aga mõeldud luksusautodele. mida kasutatakse ka talvereh- Sama firma toob turule ka kaitse vesiliu vastu ka märga- Berntsen, kelle sõnul on SP Sport Rehvid on eelkäijatest parema haakuvuse ning madalama vide puhul. Lamellid on pike- Dunlopi uue sportliku suverehvi des tingimustes. Täiustatud rõ- Maxx saadaval 32 erinevas ver- müratasemega. Põhjuseks uus asümmeetriline muster ning mad kui tavalisel lamellrehvil Dunlop SP Sport Maxx, mis so- hujaotus rehvis võimaldab suju- sioonis. spetsiaalne kummisegu. ÄP

VAATA HINDA, VAATA SISU Hind alates 299 900.- (kuumakse alates 3 300.-)

2,9 turbodiisel (keskmine kütusekulu Tagaspoiler lisastopptulega Katusekaared 9l/100 km) Kahes osas avanev tagaluuk Allakäivad tagaistmed Kiirusta! Automaatkäigukast Klaasipuhasti vihmasensor Pakiruumi rulookate Autosid piir on Kliimaseade Automaatselt tumenev sisepeegel Pakiruumivõrk atud kogus Roolivõimendi Kaugjuhitav kesklukustus võtmelt Koeravõrk Esi-ja külgturvapadjad Tehase toonitud klaasid Põhjamatid ABS pidurid Elektrilised aknatõstukid Libisemisvastane seade LSD Roolisamba kõrguse reguleerimine Nahksisu Tagaakna elektriline soojendus Puitdekooriga nahkrool Tagaakna klaasipuhastaja Elektrilised reguleeritavad mäluga peeglid, pesuriga juhiiste ja kaassõitjaiste Esimesed udutuled Esiistmete soojendus Elektriline klaasist katuseluuk Roolilt juhitav stereo Immobilaiser Astmelauad ja küljelaiendid Valuveljed 16"

TÄISVARUSTUSES MAASTUR ainult 439 500.- (tavahind 568 500.-)

Paide, Pärnu 116, tel 038 49 061 Pärnu, Lao 8, tel 044 78457 AS Pleione, Ehitajate tee 122, Tallinn 13517 Tartu, Sepa 21, tel 07 367 467 Tel 6 599 499, faks 6 599 480 Jõhvi, Rakvere 19, tel 033 71 264 TULE PROOVISÕIDULE! Lisainfo www.pleione.ee Kuressaare, Pikk 59 tel 045 21 028 reklaam Äripäeva lisa 17. märts 2004 19

reklaamitoimetaja Anne Zimbrot 667 0060 e-post [email protected]

!Ubibe!l‹jwjubeb! !!!!!!sfwpmvutjppoj@ Lffsb!t ufwœuju"

Vvt!Nb{eb!SY.9-! !sfwpmvutjppojmjtf!wbolfmnppupsjhb

Ijoe!bmbuft!536!111!ls/!L uvtflvmv!kb!ifjunfe;!21-9Ò22-5!m0211!ln

Sfwpmvutjppojmjtfe!gsfftuzmf.vltfe/!Sfwpmvutjppojmjof!5.lpibmjof!tqpsubvup/!Sfwpmvutjppojmjof!wbolfmnppups Lpevt!qœikfoeb!ojj; ÓLbmmjt-!ufhfmjlvmu!po!tff!ofmkblpibmjof!qfsfbvup/Ô

xxx/esjwfuifsfwpmvujpo/ofu

U‹ifmfqbov"!Uvuwv!Nb{eb!SY.9hb!nfjf!w‹mkbqboflvm! Npupsfyjm!35/.39/n‹sutjoj!kb!wœjeb!sfjt!lbifmf!Lvvcbttf" Äripäeva lisa Auto 17. märts 2004