Ferrari GTC4 Lusso

Jak to je s detaily... ● superluxusní gran turismo s délkou bezmála 5 metrů Ferrari GTC4 ●kormidelních 681 koní monstrózního V12 ● pohon na všechna čtyři kola a čtyři místa k posezení ● aerodynamičtější tělo a historický název Lusso Zapomeňte název Ferrari FF, teď je tu GTC4 Lusso...

Panský kočí a opratě luxusu Bravissimo! Tleskáme... Text: Jan Zelenka, foto: Ferrari

Cena: zatím neznámá (cca 7 500 000 Kč) Motor: V12 o objemu 6262 cm³ Výkon: 507 kW (680 k) Nejvyšší rychlost: 335 km/h Zrychlení: z 0 na 100 km/h: 3,4 s Rozměry (d/š/v): 4922/1980/1383 mm Hmotnost: 1790 kg Kontakt: scuderiapraha.cz

po fenomenálním Sergiu Scagliettim, a když narostly hodnoty. Už tak impozantní výkon se >> Přední maska je o dost >> Ne dva, ale už čtyři v roce 2011 tenhle designér ve věku 91 let ze- zvýšil o 29 koní (680 k) a točivý moment stoupl širší a má jednoduší výplet. kulaté reflektory mřel, v ten samý rok se přestal vyrábět jeden o 14 Nm (697 Nm). Jeho síla je přenášena skr- Světla à la bumerang světel! odrážejí současný styl z nejprostornějších maranellských skvostů vů- ze specifický systém pohonu na všechna čty- automobilky. bec. Nahradil ho model Ferrari FF. Další velké ři kola a dvouspojková převodovka se stará GT s dalším V12 za 7 000 000 o zkrácení doby potřebné k ak- korun. FF se překládalo jako Lusso je dalším celeraci na stovku. Ta se zkrá- „Ferrari Four“ — tedy čtyři se- tila o 0,3 sekundy, zato maxi- dadla i pohon čtyř kol. Dostal vylepšením málka zůstala na 335 km/h. karoserii shooting brake a prá- karoserie shooting Zrychlení je na gran turis- vě díky ní se dalo na zadních mo omračující, když ho chce- sedadlech i sedět a opravdu se brake a výkladem te. A vy ho chcete, protože je s ním dalo jezdit celý rok i tře- pojmu o extrémní to Ferrari a protože slyšet bu- ba k zasněženým vrcholkům efektivitě. rácejících 12 válců je něco po- Alp... dobného, jako stát na loďce pod Niagarskými vodopády. Grand gran turismo Uběhlo pět let a Ferrari FF se dočkalo face- Neuklouzne... liftu. Vlastně FF oficiálně zaniká, teď je tu GTC4 Ono se možná může zdát, že spojení Ferrari Lusso, další rodinné Ferrari, další nejpraktič- do hor je zcela mimo mísu. Není. Protože kro- tější kousek automobilky, další 12válec (tře- mě toho, že všechna ta čtyři kola zabírají na as- baže svět trpí downsizingem), další „čtyřmíst- faltu, je tu novinka, že umějí i zatáčet. Jde o ří- ňák“ (třebaže to někomu pije krev), další sho- zení všech čtyř kol, založené na čtvrté generaci oting brake (třebaže to k značce moc nesedí) systému Slip Side Control a jmenuje se 4RM-S. a další čtyřkolka. Změnil se interiér a lehce se Ve Ferrari tvrdí, že díky tomu můžete hodit

>> Název vychází z historie — bývala tu Jaké je nové gran turismo klasická 330 GTC 2+2 nebo 250 GT Berlinetta Lusso, údajně jedno z nejoblíbenějších aut od Ferrari? Rozdíl hledejte samotného Enza Ferrariho. v dokonalosti…

GTC4 Lusso se vlastně zas až tak o zcela novém modelu mluvit nedá, jedná se vlastně o facelift Ferrari FF. U Ferrari se už několikrát nechalo sly- šet, že nikdy nevyrobí něco podobného, jako je SUV, ale protože si trh žádá větší auta, ve kte- rých si odvezete alespoň něco, tak v Maranellu navrhli gran turisma. Jejich auta mají kontro- verzní design, pohon na všechna kola, nechybí obrovský výkon i objem motoru trendu down- sizingu navzdory a reálně se do něj vejdou čty- ři lidé a menší lyže. Pořád to je ale „normální“ Ferrari na cesty i na hory...

Kdysi a teď Začalo to v hlubokém automobilovém „středověku“ na severu Itálie. V Modeně, před půlstoletím. Značka na sedm písmen, z nichž jsou tři „r“, vždycky věděla, že jenom ze spor- ťáků nevyžije. Tak stavěla grand tourery. Auta pro 2+2, nebo spíš pro čtyři, protože v zemi, kde průměrná výška člověka je hluboko pod prů- měrem, se vlastně kategorie stírají. Desetiletí pomalu utíkala a z oblých aut se stala hrana- tá. Posléze se opět začala zakulacovat a s no- vým miléniem vznikl zvenku luxusní, uvnitř prostorný grand tourer — italsky gran turismo — Ferrari 612 Scaglietti. Byla to revoluční zále- žitost za nějakých 6 500 000 korun v zákla- du s šestilitrovým 12válcem. Jeden kus si kou- Pod kapotou se schovává klubko pil i Sylvester Stallone. Model byl pojmenován italských zmijí.

>> Samozřejmostí jsou Ferrari 612 Scaglietti prvotřídní materiály Předchůdci jako kůže, hliník a karbon. Ferrari 612 Scaglietti Produkce: 2004–2011 Dal život těm nejkrásnějším Ferrari všech dob včetně 250 GT California a 250 GTO. Tvořil je svýma rukama a tvořil je svýma očima. Když před pěti lety designér Sergio Scaglietti ve věku 91 let zemřel, v ten samý za hlavu chmury ze zasněžených rok se přestal vyrábět jeden z nejprostornějších maranellských skvostů nebo namrzlých silnic. Koncept pod- vůbec. Ferrari 612 Scaglietti mělo podmanivý interiér, jednoduché vedení a hlavně opravdu prostornou kabinu, takže se sem vešli bez problému trhuje i úplně nový multimediální čtyři dospělí. systém s 10,25palcovou HD obrazov- kou. Ferrari se připojuje k trendu mi- Ferrari FF Cena: od 6 500 000 Kč nimalizace tlačítek a maximální jed- Motor: V12 o objemu 5748 cm³ noduchosti, takže přes dotykový dis- Výkon: 397 kW (540 k) plej ovládáte všechno. Novinkou je Zrychlení z 0 na 100 km/h: 4,0 s i druhý, menší displej před spolujezd- cem — to aby viděl veškeré důležité Hmotnost: 1760 Kg provozní detaily. GTC4 Lusso se před- stavilo v plné kráse v Ženevě (po uzá- Ferrari FF Produkce: 2011–2016 věrce tohoto vydání) a na trhu bude Velká GT patří k maranellské automobilce stejně neoddělitelně jako její napřesrok. účast ve formuli 1. Přesto FF tak nějak vybočuje. Považuje se za první „ro- dinné“ Ferrari s objemem kufru 450 litrů a kombinovanou spotřebou 15 litrů. Přesto dokáže vystřelit z 0 na 100 km/h za 3,7 s a dosáhnout rych- losti 335 km/h. Navíc je toto Ferrari jako jedno z mála díky svému nová- Jedno z největších Ferrari, jaké kdy vzniklo. torsky pojatému pohonu všech kol ideální pro celoroční provoz. Znatelně větší už sotva bude a SUV nikdy! Cena: od 7 000 000 Kč Motor: V12 o objemu 6262 cm3 Výkon: 486 kW (660 k) Zrychlení z 0 na 100 km/h: 3,7 s Hmotnost: 1790 Kg

inzerce

>> Volant je kompaktnější s menším airbagem a integrovanými ovladači pro nastartování motoru nebo zvolení jízdního režimu.

| 66 | | 67 |