Uma Leitura a Partir Das Lanchas Ajato No Amazonas

Transporte fluvial no Solimões: uma leitura a partir das lanchas Ajato no Amazonas

Kristian Oliveira de Queiroz Universidade do Estado do Amazonas – Brasil

p. 322-341

Como citar este artigo: revista QUEIROZ, K. O. Transporte fluvial no Solimões: uma leitura a partir das lanchas Ajato no Amazonas. Geousp – Espaço e Tempo (Online), v. 23, n. 2, p. 322-341, ago. 2019. ISSN 2179-0892.

Disponível em: https://www.revistas.usp.br/geousp/article/ view/133370. doi: https://doi.org/10.11606/issn.2179-0892. geousp.2019.133370.

Volume 23 • nº 2 (2019) Este artigo está licenciado sob a Creative Commons ISSN 2179-0892 Attribution 4.0 License. GEOUSP uma leituraapartirdaslanchasAjato regional do rio Solimões. Este artigo discute o transporte fluvialdepassageirosregional dorioSolimões. discuteotransporte Esteartigo Amazonas sãoasembarcações dessesegmentomaisatuantes nacirculação fluvialdepassageirosAs lanchasdotransporte daempresaAjato noestadodo Resumo not prevent the maintenance of significant flows of various vessels. TheAjato institutional, infrastructural andadministrativechallenges.However, thisdoes that thetransportofpassengers intheSolimõesRiverhasdifficulties andfaces know itscontributionto theterritorialintegrationinthissubspace.It wasfound Speedboats Ajato carry out in the modernization of this sector, as well asto transport ofpassengersintheriverSolimões from areadingoftherolethat regional circulationoftheriverSolimões.This paperaimstodiscusstheriver in thestateofAmazonasareboats thissegmentmoreactiveinthe The speedboatsoftherivertransportpassengers ofthecompanyAjato Abstract the AjatoSpeedboatsinAmazonas River transportinSolimões:areadingbymeansof dernização. Amazonas. Palavras-chave: cial brasileira. e uma integração territorial significativa nessaporção da socioespa formação promovendo deumaespecializaçãodolugar; dafrotapartir umamodernização diversas. Aslanchas Ajato representamobjetosúteisàcirculação produzidos a tanto, issonãoimpedeamanutenção defluxossignificativos deembarcações dificuldades edesafios institucionais, infraestruturaiseadministrativos. Noen subespaço. Verificou-se depassageiros queotransporte noSolimõesenfrenta zação dosetoremostrasuacontribuiçãoparaaintegraçãoterritorialnesse deumaleituradopapeldaslanchasAjatono Solimõesapartir namoderni (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 Transporte fluvialnoSolimões: Transporte fluvial. Rio Solimões. Integração territorial. Mo no Amazonas

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QUEIROZ, K. O. GEOUSP vegação eComércio aliga doAmazonas, aoBarão de Mauá,faziaregularmente pertencente mundo, abaciadorio Amazonas. Nessemomento, em 1855,osvaporesdaCompanhiadeNa do Amazonasserealiza comorespeitoaoslimitesimpostospelamaior baciahidrográfica do tão combarcos movidos aremoevelanoséculo XIX,anavegação norioSolimõesestado produção capitalista contemporâneo, ouaglobalização. mite acirculação nessafraçãodaformação socioespacialbrasileiraeapresençadomodode físicaconstituídaporrios,rede fluvialoudentrítica.Ageografia igarapés, paranásefuros per Introdução de laslanchasAjatoenelAmazonas Transporte fluvialenSolimões:unalecturapormedio Modernization. Amazonas. Keywords: integration inthisfractionofBraziliansocialandspatialformation. of theplace;promotingamodernizationfleetandrelevantterritorial speedboats areobjectsusefultothecirculationproducedfromaspecialization Desde ostemposdaexpediçãodePedro Teixeira noséculoXVIIaté operíododorega O principalacessoàscidadesdointerior Amazonas sãoasviasnavegáveis desua Modernización. Amazonas. Palabras clave: significativa enestafraccióndelaformaciónsocioespacialbrasileña. del lugar;promoviendounamodernizacióndelaflotayintegraciónterritorial representantes deobjetosútilesparalacirculaciónproducidosporunaespecialización de flujossignificativosdiferentestiposembarcaciones.LaslanchasAjatoson infraestructurales yadministrativos.Sinembargo,estonoimpideelmantenimiento pasajeros enelríoSolimõestienedificultadesyenfrentadesafíosinstitucionales, a laintegraciónterritorialenestesubespacio.Seencontróqueeltransportede desempeñan enlamodernizacióndeestesector,asícomoconocersucontribución en elríoSolimõesapartirdeunalecturadelpapelqueestosbarcosrápidosAjato regional delríoSolimões.Esteartículopretendediscutireltransportefluvialdepasajeros Amazonas sonlasembarcacionesdeestesegmento más activosenlacirculación Las lanchasdeltransportefluvialdepasajeroslaempresaAjatoenelestado Resumen (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 Rivertransport.SolimõesRiver.Territorialintegration. Transportefluvial.RíoSolimões.Integraciónterritorial. - - - - 323

QUEIROZ, K. O. GEOUSP Figura 1–Aslanchas Ajato dorioSolimões dades” (Silveira,M.L.,1999,p. 400). confronto dialogado entre o velho e novo, e as horizontali o local e o global,as verticalidades torial dotrabalhoinerenteaespaçosluminosos. Istoproporciona umadialéticadoterritório, “o necessidades do cotidianoeaexpansão de novas técnicasprovenientes deumadivisãoterri aéreo.a influenciardemandadacirculação aotransporte pertinente Acabampor atender as regionaldepassageirosporte comoosnavios-motores (N/M)eosferry-boats(F/B),chegando da circulação regionalamazônida.Concorremcomosoutros tiposdeembarcação dotrans Amazonas conhecidascomo “expressos” ouAjato (Figura1). na navegação regional vêm sendoorientadas pela atuação fluvialno daslanchasdetransporte tos edetentoresdetécnicasantigas. Nessesentido, arapidezeoaprimoramento dastécnicas da unicidade da técnica e do imperativo da rapidez dos dias atuais da globalização, pois são len apesar desuaaltacapacidadecarga epassageiros aindanãoatendemeexigências àsnormas dinâmica daexploraçãoborrachaamazônica(Nogueira,R.,1999,p. 77). aManausligar-setura quepermitiu diretamenteaGênova,eNova Liverpool York, da apartir que capilarizouasatividades denavegação naAmazôniabrasileira,peruanaeboliviana,estru lhe fizesse concorrência” (Nogueira, R.,1994),constituiua TheAmazonSteamNavigation, na subidadorio(Bates, 1979[1876],p. 204).EssaempresadeMauá,que “incorporava quem ção entreorioNegro eoNauta,noPeru, levando18diasparacumpriropercurso de1.800km Atualmente, osbarcos tradicionais da Amazôniaoperamcomfluxosrelevantes, mas Essas embarcações versáteis dosobjetos epotentessãoresultadodeumamodernização (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 fonte: Acervodoautor,2017. - - - - - 324

QUEIROZ, K. O. GEOUSP amazônidas. períodos decheiasesecas queexigemdatripulaçãoexperiênciaeleitura dascondiçõesfísicas zação, organizados sem portos ecombaixa fiscalização, suscetíveisaoregimedos rios, com navegação porsuanatureza particular. São1.620kmdeextensãosem balizamentoousinali produto deuma especializaçãodolugar, emrazãodeoSolimõesexigireimporcondições nodais dessepercurso fluvial. toda aextensãodoSolimões, dandoprioridadeàdinâmicadosfluxosdaslanchasnos principais estudo adotouolevantamentobibliográfico e documentalotrabalhodecamporealizadoem vial regional,queinfluenciaadinâmicaecirculação econômicaesocial.Ametodologiadeste ção seletiva no percurso hidroviário do Solimões amazonense, flu com impacto no transporte Figura 2–Áreadeestudo:orioSolimões zônida (Figura2). zação destesegmentodacirculação regionalenaintegraçãoterritorialdestesubespaçoama fluvial depassageirosdopapelqueaslanchasAjato noSolimõesapartir efetuamnamoderni Esta pesquisa tem como objetivo analisar a infraestrutura e a dinâmica do transporte Esta pesquisatemcomoobjetivoanalisarainfraestruturaedinâmicadotransporte Este artigo fornece subsídiosparacompreenderqueaslanchasAjatoEste artigo representamum Orientou estapesquisaahipótesedequeaslanchasAjato ensejaram umamoderniza (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 elaboração: Oautor. fonte: IBGE(2013). - - - - - 325

QUEIROZ, K. O. GEOUSP 2 1 veículosque circulampara transportar comousem contêineresdedentro daembarcação para on roll offque, abreviada,gerao “rô-rô” (Ferreira,2016);trata-se deumnavio comcapacidade Província Petrolífera deUrucu.Hácargueiros “roro caboclo”, expressãoderivadadoinglêsroll deusoprivativo doterminal (TUP)deCoarilevandoaproduçãoa partir dehidrocarbonetos da material de construção, combustível, madeira etc., (v) os navios cargueiros operam no Solimões um barco “rebocador”, asbalsaslevamveículosmaiores, assimcomomercadorias comoseixo, queospassageirostambém nãopermite usemredes, apenascamarotes, (iv)empurradaspor N/M, mastemestruturaeforma diferentes, comocaladomenor, comoodeuma balsa,e o F/Béumtipodeembarcação nosriosamazônidas que secomparaemdesempenhoaum embora levemvolumeslimitadosdecarga porum customaisaltoquesuasconcorrentes, (iii) depassageiros,pela rapideznasgrandesdistânciasamazônicasedãoprioridadeaotransporte pressos”, Ajatofluvial oulancha-motor(L/M)sãoumsegmentodotransporte muito difundido mistodepassageirosé otransporte ecarga, (ii)as lanchasdepassageiros conhecidascomo “ex N/M, embarcação tradicional também conhecida como “recreio”, cuja principal característica to deempresasearmadores na regiãoécomplexo, poucasinstituiçõesprezamemfazê-lo peladificuldadedecadastramen alumínio, 9,1%defibra(Antaq, 2013, queotrabalhodecálculoda p. 92).AAntaqafirma frota 15,7% dasrespectivas198embarcações eramdeaçoe61,6%madeira,além13,6% 2 eramconstruídasdeaçoeorestantemadeira(Balauetal.,1978,p. 11).Noanode2013, circulam em85%dasprincipaisrotas fluviaisdoestado(Antaq,2013). [s.d.]) queaproximadamenteEstado doAmazonas(Sindarma, afirma 1,5milhãodepessoas linhas de navegação (Antaq, 2013, p. 90). O Sindicato de Empresas de Navegação Fluvial do tado doAmazonastem198embarcações, commédiadeidade11anos, circulando em64 pesquisa realizadaemparceria comaSecretariadosPortos fluvialnoes (SEP),otransporte circulação. vias eferrovias, dosrios, fluvialéfundamentalparaa énotóriaaimportância pois otransporte sustentável desuaspotencialidadesintrínsecas(Costa,2008).Assim,numaregiãosemrodo 2010)restringindomuitasesbaert, vezes acirculação eodesenvolvimentodesteuso apartir naturais ehumanos. eparquesunidades deconservação indígenas, nointuitodeprotegerseusrecursos epreservar ção nacionalque, naConstituiçãoFederalde1988,delimitaáreasprotegidas, compostaspelas brasileiro deseuterritório emextensãoterritorialtemgrandeparte “salvaguardada” porlegisla A navegação noSolimõesdoAmazonas Armador é a pessoa física ou jurídica que equipa, mantém e explora comercialmente é a pessoa física a embarcaçãoArmador mercantil, podendo 2016. Entrevista concedidapelosr. Wilson Teodoro, técnicoderegulaçãodaAntaq, emManaus, em28dedezembro de ser ounãoseuproprietário (CNT, 2013,p. 272). De acordocomdadosdaAgênciaNacionalde Transportes Aquaviários (Antaq)em Isto desenhaumordenamentoterritorial que propicia umacontençãoterritorial(Ha O Amazonasseconfiguracomoum “estado-floresta” (Queiroz, 2012).Omaiorestado Entre osprincipaistiposdeembarcação quenavegam noSolimões, encontram-se:(i)o Em pesquisa realizada em 1978 em uma frota amazonense de 449 embarcações apenas (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 1 queestãoematividade. 2 ------326

QUEIROZ, K. O. GEOUSP 4 3 de Transportes (Dnit).O àPetrobrasTUP deCoaripertencente éoúnicodoSolimões. do Solimões. públicadepequenoporte, instaladasemdezdos21 municípiosportuária situadosàsmargens privadoscomoosdoAjato) eterminais eoschamadosIP4nomede umainstalação sas-porto nicípios do Solimões. Existem apenas “instalações rudimentares” (flutuantes de madeira, bal passageiros distribuídos nos 62 municípios organizado e não há um porto em nenhum dos mu Industrial de Manaus (PIM). Entretanto, de o estado do Amazonas tem apenas 30 terminais dopaísemrazãodasatividadesum dosmaisimportantes vinculadasàs600indústriasdoPolo Figura 3–Principais embarcaçõesdorioSolimões interior doAmazonas(Figura3).Osbotesdealumíniocommotorpopasãoas “voadeiras”. daproduçãolevam grandeparte agrícoladesubsistênciadoscaboclos, basedaeconomiado como deseusdiversos afluentesesub-afluentes;sãocanoascommotoresdepopatiporabeta, para acomunicação eintegraçãodascomunidades maisisoladasecarentestantodoSolimões as estruturasdoporto, e, finalmente, (vi)aspequenascatraias queaindasãoimportantíssimas Porto Organizado éo “bem públicoconstruídoeaparelhadoparaatender àsnecessidadesdenavegação, demovimentação com o Solimões; desse encontro seorigina o rioAmazonas e, parao Solimões. nessacapital, os fluxos maisimportantes Solimões, massósãoacessíveisfluvialmentepelogranderio. Acapital Manaus estánorioNegro, daconfluência perto Paulo deOlivença, Tefé, Tonantins, Uarinie Tabatinga. AscidadesdeManaquirie Caapiranga nãoficamnasmargens do Careiro da Várzea, Coari, Codajás, Fonte Boa, Iranduba, Jutaí, Manacapuru, Manaquiri, Santo Antônio do Içá, São Os municípios àsmargens doSolimõessão:Alvarães, Amaturá, Anori,Anamã,Benjamin Constant,Beruri,Caapiranga, jurisdição deautoridadeportuária” (Antaq,2015,p. 280). de passageiros oudemovimentação earmazenagem demercadorias, estejamsob ecujo tráfegoeoperaçõesportuárias O Porto organizado deManausnoAmazonaséomaiorporto (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 4 Esses portos são administrados pelo Departamento NacionaldeInfraestruturas sãoadministradospeloDepartamento Essesportos fonte: Acervodoautor,2016. 3 flutuantedo mundo e - - 327

QUEIROZ, K. O. GEOUSP 5 tares de Tefé, Tabatinga eJutaí (àdireita) ri, Codajáse Tonantins rudimen (àesquerda)easinstalaçõesportuárias (IP4)deCoa Figura públicas depequeno porte 4–Instalaçõesportuárias devigilânciaeamanutençãodaoperacionalidade(Figura4). serviços IP4,hálicitaçõesparaqueempresasterceirizemnicípios quetêmportos aadministração, os fluviaiselacustresquelhesejam portos atribuídos peloDnit” (CNT, 2013, p. 37). Nos mu mento deestudos, obras, eexploraçãodasviasnavegáveis serviços interiores, bemcomodos geográfica, competeaessaadministração “desenvolver atividades deexecuçãoeacompanha dascidadesdoSolimõesquetêmIP4.Emsuajurisdição das acolhidaspeloDnitnosportos A malhahidrográfica brasileiraéregidaporadministraçõeshidroviárias subordinadasgerencialmenteàsCompanhias Administração Hidroviária doSul(Ahsul);eAdministraçãoHidroviária doParaná (Ahrana)” (CNT, 2013,p. 37). (Ahimor); AdministraçãoHidroviária doSãoFrancisco (Ahsfra);AdministraçãoHidroviária doNordeste(Ahinor); Administração Hidroviária daAmazôniaOcidental(Ahimoc);Administração Hidroviária da AmazôniaOriental do Brasil:AdministraçãoHidroviária doParaguai (Ahipar);AdministraçãoHidroviária do Tocantins-Araguaia (Ahitar); deInfraestrutura AquaviáriaDocas eaoDepartamento doDNIT. “Atualmente existemoito administrações hidroviárias A AdministraçãoHidroviária daAmazôniaOcidental(Ahimoc) (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 fonte: Acervodoautor,2016. 5 providencia asdeman - - - - - 328

QUEIROZ, K. O. GEOUSP quanto dosetorprivado” (Pereira, 2014,p. 73-74). to, pelototaldescaso sobre oassunto, emgrande parte tantodogoverno federaleestaduais econômicadiscretaefoiinterior teveimportância incapazdegerar núcleosdedesenvolvimen nas, pormaisde30anos, investimentos restritos, abaixo de2%doPIBnacional: “navegação Pereira (2014,p. 140),nuncahouve noBrasilumapolíticanacionaldetransportes, masape roubos decargas, eacarênciadeterminais” aineficiêncianosportos (CNT, 2013, p. 151). Para doAmazonas, daregiãoNorte, destacam-se particularmente ocupações dosarmadores “os amazônica: depassageiros(2013) discuteassimascaracterísticasedificuldadesdotransporte naregião institucionais, infraestruturaiseadministrativos, assimcomoemtodaaAmazônia.AAntaq para asembarcações auxiliandonaslongasviagenspelo “rio mar”. principais cidadescomo Tefé, Coarie Tabatinga; fornecem abastecimentodecombustíveis rudimentares”. das “instalações tradicionais eantigosflutuantesusadospelasembarcações decargas epassageiros, aschama caso de Tabatinga efoi ode Tonantins, suscetíveisaficar “temporariamente” inoperantes. poníveis paraasembarcações, devidoaproblemas administrativos ouinstitucionais, comoéo Tonantins. Chamadosde hidroviários”“terminais nessesmunicípios, àsvezes nãoestãodis Codajás, Fonte Boa,Iranduba,Manacapuru,Manaquiri,SãoPaulo deOlivença, Tabatinga e O transporte depassageirosO transporte noAmazonasdoSolimõesenfrentadificuldadesedesafios Ressalta-se o papel dos postos flutuantes, conhecidos como “pontões”,presentes nas Nessa situação, fluvial regional continuam a ser os os fixos especializados no transporte Os municípios doSolimõesquetêminstalaçõesIP4são:BenjaminConstant,Coari, A ConfederaçãoNacionalde Transportes (CNT)constatou que, entreasgrandespre (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 de renda e nível de vida bastante baixos. Seu comércio é ainda incipiente e pouco tarifas debaixovalor[...].Suapopulação, nagrandemaioria,apresentapadrão dos serviços, doconforto esegurançasãojustificadaspelanecessidadedecobrar apresentam problemas deconforto, higiene esegurança.[...]Abaixaqualidade fluvialdepassageirosrealizam otransporte naAmazônia,de recorrente,forma tros populacionaisdebaixaaglomeraçãoerenda.[...]As embarcações que osinvestimentosentrecen empresário suportar emtecnologiasmaismodernas desubsídiosesubvençõeséimpossívelqualquer ação doEstadoporintermédio que apósreformas eadequações, asmesmasgeralmenteobtêmnova idade. Sem com idadessuperioresadezenas deanos;noentanto, regularmente, observa-se nologias ultrapassadaseemmuitos casosconstruídasemmadeiraouaço porembarcaçõesA maioriadas linhas da Amazônia ainda são servidas de tec transporte compassageirostransporte (Antaq,2013,p. 99). suem, emsuagrande maioria, osequipamentos necessários para aoperaçãodo por elas. ainda são inadequados e não pos ribeirinhas servidas [...] Os terminais existentes desempenhamumpapelsocialrelevanteparaasinúmeraslocalidades mente oúnicomeiodelocomoçãobaixocustonaregião, asembarcações hoje principal dorioAmazonaseseusafluentes. fluvialépratica Comootransporte sageiros ecargas) continuasendoabasedetodoocomércio aolongodacalha dinâmico; entretanto, fluvial otransporte através deembarcações mistas(pas ------329

QUEIROZ, K. O. GEOUSP 6 uma hidrovia efetiva. ções eéreconhecidopormuitos comouma técnicosfluviaisearmadores “vianavegável”, enão cione. Todavia, apesardeserconsiderado umahidrovia, oSolimões nãoatende a essasespecifica estruturados,existam portos balizamento, sinalizaçãoefiscalizaçãoparaqueumahidrovia fun fluvialemlargamelhorada paraotransporte escalaeempresarialmenteviável”. Énecessárioque O Solimõeseoimpacto daespecializaçãodolugarnanavegação impostaspelanaturezatações físicas amazônica. fluvialnoSolimões,investidores dotransporte submetidos àburocracia earmadores eàslimi numa viafluvialcomaextensãodoSolimõesrequeresforço governamentaleempenhodos quentemente, osfluxos. Noentanto, um processoeintensificaçãodosfluxos demodernização buscam aumentaraeficiênciaemrazãodolucro, as acabampormodernizar rotas e, conse tinga, ouseja,todaaextensão dorioSolimões–janeiro de2017 Quadro arota 1–Embarcaçõesquefazem regularmente Manaus-Taba da formação socioespacialbrasileira(Quadro 1). res esuasrespectivasrotas quecompõemanavegação depassageiros nestaextensaparcela com nota7,5(CNT, 2013). no Solimões, rota Manaus-Tabatinga, temomaioríndicede “satisfação positiva” naAmazônia, física da BaciaAmazônica, amaiordo e àgeografia mundo, fluvialdepassageiros o transporte N/M ItaberabaI Jesus N/M SagradoCoraçãode N/M M.Fernandes N/M Voyager IV N/M OReiDavi N/M M.Monteiro N/M Itapuranga N/M Voyager III N/M GMOliveira navio-motor (N/M) Tabatinga, em29deoutubro de2016. Entrevista concedidapelosr. WilliamAquino, geógrafo efuncionáriodo Terminal Hidroviário de Tabatinga, em Isto permite quefluxossejamestabelecidosdemaneiraamanterevalorizarosarmado Isto permite Apesar detantosempecilhosrelativos àscondiçõessociaiseeconômicasdapopulação De acordocomaCNT(2013,p. 278),umahidrovia é “uma vianavegável devidamente Esses fluxosvalorizadospelademandarelevante atraem investimentos daquelesque (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 6 Entretanto, porsuascaracterísticasnaturais, oriooferecenavegabilidade. L/M CidadedeManaquiri L/M GlóriadeDeusIII L/M MadameCrys I L/M Crystal lancha-motor (L/M) F/B Diamante F/B M.Monteiro II F/B FenixII ferry-boat fonte: Elaboraçãoprópria,2017. (F/B) ------330

QUEIROZ, K. O. GEOUSP propensas abaixacooperaçãoecompetição”. çoada, maséimprovável quesejasimplesmentecriada,especificamente, emáreasdeprimidas, espaços: ção quepodemoferecer determinados “a capacitação podeserincentivadaeaperfei metropolitanas como adeManaus. especialização das regiões, das sub-regiões e dos lugares, mais claramente observável em áreas que adispersão de fluxoseafragmentaçãodoterritóriosãosuscetíveisumaaceleraçãoda eparaondesedirigemosgrandesfluxosdoSolimões.partem Costa(2008, p. 243)afirma gião do Solimões, da capital, Manaus, excetuando o entorno situada no rio Negro, de onde intercâmbios sejamestabelecidos. territorial dotrabalhoqueadmitetécnicastradicionaisregionalmenteadaptadasparaseus lugar. edascomunicações Sendoassim,aexpansãodostransportes serealizaemumadivisão edesenvolve-se deumaespecializaçãoimpostapelo configuração territorialparticular apartir dificuldades impostaspelanatureza dorio. Acirculação fluvialnessesubespaçoobedeceà tiva “porosidade territorial” (Arroyo; Cruz,2015). narcotráfico, cujasaçõesilegaisaumentam ainstabilidadedaregiãopormeiodeumasignifica pessoas pararoubar mercadorias e(vii)soma-seaocenáriodoAltoSolimõesapresença são maisfrequentesnasproximidades datríplicefronteira em Tabatinga, sequestramematam pela atividade ilegalhumanacomoospiratas dosrios, conhecidoscomo “ratos d’água”,que quefrequentementequebramashélicesdasembarcações,de árvores (vi)osperigosgerados principais, (v)osmateriais despojadosnaturalmentedesuaságuascomotroncos nasuperfície de suaextensãoconfigurandoverdadeiros labirintosparaosquenãoconhecemsuasentradas apresentam à frente das embarcações devido à formação de inúmeras ilhas (paranás) ao longo podem atrasar asviagensemesmoafundarpequenosbarcos, (iv) osdiversos caminhosquese “rebojo”, redemoinhosformados naconfluênciadevelocidadesdistintassuaságuasque formando ondas, “banzeiros”, deveículos, quechegamaafundarbalsasdetransporte (iii)o e suaspraias, (ii)ofenômenodasterrascaídasquedesmorona osbarrancosdesuasmargens deve conhecerosatalhos eossegredosdopercurso. embarcações dependem da habilidade e da experiênciatripulação(Nogueira,A., 1995), que leito geologicamente recente. Essascaracterísticasexigemespecializaçãodanavegação, eas p. e caminhos mudam 42). Seus contornos periodicamente, devido ao fato de ser um rio com deseucurso,balizamento namaiorparte náuticassãolimitadas(Machado, esuascartas 2014, didade variade8a20mnaestaçãodacheiadorioe310seca;nãotem com largura deaté 20kmemalgunstrechosnoperíododacheia(Brasil,[s.d.]); suaprofun em territórioamazonense, oSolimõestemaproximadamente 1.620 kmdeextensãonavegável, segundo trechodorioAmazonas, apósoMarañonperuano. Emtodaasuaextensãoinserida Entre osdiversos riscosparaanavegação, arrolamos: (i)osbancosdeareiasubmersos O Solimõeséumafraçãodomaiorriomundo emvolumed’água;esseéonomedo Segundo Márcio RogérioSilveira(2006,p. 104), nãoésimplesidentificaraespecializa De modogeral,háumabaixadensidadedemográfica, técnicaeinformacional na re Assim, anavegação noSolimõessecondicionaaoperacionalidades quesuperemas (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 - - - - - 331

QUEIROZ, K. O. GEOUSP fluvial nestaregiãoperiférica. e poucoversáteis, estaslanchasatuam dotransporte comouminstrumentode modernização fluvialnaregião,técnicas utilizadaspelos segmentosconcorrentesdotransporte ainda lentos Ajato sãobarcos aperfeiçoados paraessacirculação regionalnaBaciaAmazônica.Frenteàs condições denavegabilidade, fluvialnorioSolimões. teveimpactonotransporte Aslanchas nais deAmsterdã,naHolanda. especializados norioSena,emParis, eosbarcos urbanoespecializados nosca detransporte que seajustamparasanarademandaeoconsumo dacirculação, comoosbateau-mouche, te fluvialque atendem aosobjetivos da circulação amazônida,comuns emlugaresdo mundo navegação amazônida,comotécnicoseenfermeiros. uso decâmerasepronto-socorro, e(vi)apresençadeprofissionaisespecializadosnessa do rio, assimcomodosistema de monitoramentodosmotoresedatripulaçãocomoo GPS paralocalizaçãoviasatélite eecobatímetro paragerenciamentodaprofundidade de balizadoresda hidrovia na escuridão das viagens noturnas, (vi)osequipamentosde equipamentos deiluminaçãorepresentadosporpotentesholofotes quemitigamafalta em casodeperigosdiversos (incidentes, pirataria, naufrágiosetc.), (v)aosmodernos antes na superfície, (iv) o melhorequipamentode comunicação, a radiofonia aprimorada desviarrapidamentedetroncosedetritosflutu manobrabilidade permitindo deárvores frente aprofundidade variável dorio, principalmentenosperíodosdeseca,(iii)amelhor calado quepossibilitamenorarrastonasuperfície, melhorandoodesempenhotambém tre ascidades, maioresqueadeoutros fluvial,(ii)opequeno segmentosdetransporte potência dosmotores, quediminuem aduraçãodasviagensnaslongasdistânciasen umamelhornavegaçãoespecialização quepermite noSolimõesdestaca-se: (i) aalta enaturaisfísicos queoferecemresistênciasàcirculação. fluvial via aadaptação àscondições denavegabilidade,porte poisobedecem aosimperativos expressos, representam um produto do trans da especializaçãodolugare uma modernização da navegação amazônida. (Nogueira, A., 1995),enoaprimoramento dessas embarcaçõessua experiênciaparticular espaços amazônicos, seancoranaespecializaçãodoshomensquedirigemosbarcos, com percurso, fluvial,primordialnesses aomeiodetransporte afluidezesegurançapertinente próprios especializadosnasviagensquepossameventualmentemitigarosempecilhosdo para aexploraçãodasrespectivaspotencialidadeserecursos locais. Maisdoqueobjetos em funçãodanecessidadedealtosinvestimentos emembarcações quepossamcooperar com riosgigantescos, sinuososemeândricosporissopropensa abaixacompetitividade nia, emfunçãodaespecializaçãodeobjetospróprios danavegação embaciasquecontam Nesse sentido, fluvialnoSolimões, aslanchasdetransporte oschamadosAjato ou fluvialnaAmazô dotransporte tambémapartir Essa reflexãopodeserinterpretada A especializaçãodolugar, proveniente da adequaçãodoshomenseseusobjetosàs Assim, essasembarcações seconfiguramcomoprodutosdotranspor damodernização Entre osvetoresdaslanchasAjato que a caracterizamcomo produto deuma (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 ------332

QUEIROZ, K. O. GEOUSP contemporâneas paracontemplar asnecessidadesdacirculação edadinamicidade dosfluxos. trabalho, muitas vezes foge aopadrão doprocesso hegemônico, modernizador queusatécnicas de umaregiãocomorelevo, hidrografia, climaevegetaçãosuarespectivadivisãoterritorial do que ossegmentosdanavegação regional. de técnicas de operação mais modernas função da potência dos motores e da incorporação lanchas Ajato respondem a esse argumento a redução do espaço pelo tempo em permitindo a reduçãodocustodeprodução comorespectivoaumentoda velocidade. Nessesentido, as mente submetidoainovações tecnológicasvoltadasparaoaumentodacapacidadedecarga e na Amazônia,RogérioNogueira(1999,p. estácontinua queosetordetransporte 78)afirma embarcações demadeiraporembarcações deferro ouaço. fluvial Emsuaanálisedotransporte na navegação regionalamazônidaéoaumentodavelocidade, quelevaàgradativa troca de (2007, p. queaconsequênciadasinovações 251)quandoafirma tecnológicasmaisinfluentes dessesfluxos. dos lugarespodeserconcomitanteàmodernização Concordamos comHuertas (Machado, 2014). ao contráriodoAmazonas, queéintegralmente navegável deManausaBelém,jusante a montante; daía Tabatinga, os fluxos fluviais devem atender às “peculiaridades” dorio, e capitais. Ressalta-sequeoSolimõessóéintegralmente navegável deManausaCoari, maior bacia hidrográfica do mundo a circulação permitem de pessoas, mercadorias, ideias fluxos hidroviários de frequência significativa. Na falta de estradas erodovias, osriosda rios amazônicos, incompleta(Santos, regiãodetentoradeumamodernização 1994)ede 1999, p. 22). nos objetos, nas ações, enfim no modo de produção” (Silveira, M. L., chama-se modernização emtransformações dadoscentraisdoperíodohistóricovigentequeimportam tório incorpora em técnicasnovas” (Silveira,M.L., 1999,p. 328);enfatiza que “o processo peloqualumterri que “o processosignifica,entreoutrascoisas, demodernização umacristalizaçãodocapital muitos conhecemmaisapalavra “modernização” doqueseusignificado. Ageógrafaafirma formações sucessivasdaorganização doespaço”.Para MaríaLauraSilveira(1999, p. 434), forma emtodososlugares”.Santos(2008[1979],p. 25)falaem “modernizações” eem “trans configuração territorialdisponível. deveriam suprir o funcionamento das novas formas e objetos espaciais nãofazem da parte uma integraçãoterritorialparcial, limitadaerelativa (Queiroz, 2015),poismuitas técnicasque emespaçosopacoscomooSolimões, modernizações informações direcionando quepermitem derno. Porém, nestesdiasdeglobalização, háquerefletir sobreoacessoredes, tecnologiase deumespaçocomosuauniãoeconômica,políticaesocialaomundoa modernização mo Damiani (2006, p. que o 137) afirma “processo não se realiza da mesma modernizador Santos (2008[1979], p. E. Moore (1965)para acatar 32) toma o conceito de Wilbert “O moderno nem sempre é o novo”“O moderno (Santos, 1999). Muitasvezes, se a modernização territorialqueserealizeUma modernização emsintoniacomoscondicionantesnaturais A especializaçãodolugarprovidencia aespecializaçãodosfluxos, logo, amodernização nos comoobjetosmodernos Evidencia-se queaslanchasemquestãoconfiguram-se (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 - - - - 333

QUEIROZ, K. O. GEOUSP 7 Comércio Ltda,deItaco ePrestaçãodeServiços Ltda, deManaus, (vii) ReisMonteiros Navegação Ltda,deManaquiri,e(viii)ExpressoNavegação, teiro Ltda,deManaus, I.R.P. (v)LanchaCrystal Monteiro Ltda,deManaus, (vi)LanchaPérola . Pinheiro Ltda,de Manaus, (iii)AnaClaraNavegação Ltda,dacidadedeBorba,(iv)M.J. PMon parceiros:respectivas empresasouarmadores (i)F. deA.O. dosReisLtda,deManaus, (ii)Jecile M às de Manaus pertencem o Porto As lanchas Ajato do terminal da ManausModerna. quezarpam ceiras queoperamno Terminal doAjato deManaus, localizado noPoligonal do Porto deManaus, Solimões nacapitaldoestado, Manaus. “A famíliaAjato”, como éconhecida,temempresaspar levam seunome, pelaforça douso:chamam-se “lanchas Ajato”. Centralizaaorigemdasrotas do clientes éaaceleração. diminuição daduraçãodasviagens. primordial queconquistaos Asuacaracterística eaoferta tes, aprimorandoseusfluxos, dinamizandoomercado eproduzindo competitividadeemrazãoda assistência técnicaéincipiente. ração de estruturas, equipamentos e técnicas capazes de funcionar nos lugares amazônicos onde a também nascomunidades evilasexistentesnopercurso. e cargas dointerior doSolimões, comeficiênciaesegurançanãoapenas emcidadesouportos mas ção dasdistânciasàcapital,Manaus(Antaq,2013,p. 36). minais noAmazonasequeosproblemasaumentamnamesmapropor operacionaisdosterminais margens dorio. rudimentares, majoritariamentefeitosdemadeiraouadaptadosàsbalsasaosbarrancosdas organizados hidroviários econdicionadasàprecáriainfraestruturadeseusterminais einstalações nesse riodevemestarpreparadasouadaptadasparaoperaremsuaságuas, desprovidas deportos feitas, seusfixosespecializadosnanavegação sãolimitados. Logo, asembarcações quecirculam As lanchas doterritório Ajato emodernização noSolimões:integração e darapidezinerentesaomeiogeográficocontemporâneo. resultado daespecializaçãodolugaredasnovas necessidadesimpostaspeloavanço datécnica técnicas chamadas “próteses” aaçãohumananoterritório. quepermitem composição doterritórioporsistemastécnicosquesãoproduzidos esobrepostosemcamadas e sobrepostosaosmodernos. Nessesentido, Cataia (2001)chamade territorial”“ortopedia a do aonãoprovimento técnicodoterritório, ouporumprovimento desistemastécnicosantigos realiza pormeiodetécnicasenvelhecidas dediferentestemporalidadesquesãoutilizadasdevi Entrevista concedidapelasra. LuanePaes, assessoradaempresaAjato Navegações Ltda.ME,emManaus, em28de Na “Amazônia do Solimões”, as densidades técnica e informacional do território são rare dosfluxoséconsequênciadeumaprodutividadeA modernização espacialaprimorada, A empresaAjato Navegações LtdaMEépioneiranosegmentoL/M;tãonotória,queelas Nessas condições, asembarcações dosegmentoL/Mnavegam peloSolimõeseseusafluen Nesse contexto, oprocesso dessas embarcações de modernização serealiza pela incorpo Assim, as embarcações precisamestar aptas aatracar, embarcar edesembarcar passageiros queodesequilíbriosocioeconômicoimplicadiferençasentreoster A Antaqtemafirmado (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 atiara 7 (Quadro 2). ------334

QUEIROZ, K. O. GEOUSP Quadro 2–Caracterização daempresaAjato Belíssima Pérola Missone landa Zé Ho Manaquiri Cidade de Puma I Crystal Crys Madame Deus III Glória de 2000 Ajato lancha dezembro de2016. fonte: Elaboraçãoprópria,com basenosdadosdaentrevistaconcedidapelosr.Aguiar, proprietáriodaAjato - (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 1 3 2 2 1 n. motor 1 1 2 2 2 HP 600 500 600 600 600 500 600 600 600 650 sageiros nº pas 105 95 65 145 130 95 72 90 70 120 - Manaus cia de distân rota e Novo (489 km) Aripuanã Novo (1.573 km) Tabatinga (631 km) Tefé (1.573 km) Tabatinga (1.573 km) Tabatinga (1.573 km) Tabatinga (631 km) Tefé (1.411 km) Carauari (489 km) Aripuanã Novo (489km) Aripuanã

viagem da ração du 9 h 36 h 12 h 36 h 36 h 36 h 12 h 34 h 9 h 9 h - 1 (quintas) 1 (sextas) sábados) e quartas 3 (segundas, Manaus) saídas de cia (nº frequên 1(quartas) e quintas) 2 (segundas 1 (terças) 1 (sextas) 1 (domingos) domingos) 2 (sextase 1 (terças) - 570,00 570,00 230,00 (em R$) sagem da pas preço 500,00 180,00 230,00 230,00 570,00 230,00 570,00 Navegações LtdaME,emjaneiro de2017. - varães, Fonte Boa,Jutaí, Codajás, Coari, Tefé, Al tant, Tabatinga. Olivença, BenjaminCons Içá, Amaturá, SãoPaulo de Tonantins, SantoAntôniodo varães, Fonte Boa,Jutaí, Codajás, Coari, Tefé, Al tant, Tabatinga. Olivença, BenjaminCons Içá, Amaturá, SãoPaulo de Tonantins, SantoAntôniodo varães, Fonte Boa,Jutaí, Codajás, Coari, Tefé, Al Coari, Tefé.Codajás, rota cidades percorridas na rães, Juruá, Carauari. Codajás, Coari, Tefé, Alva Note, Novo Aripuanã. Borba, Nova Olindado Note, Novo Aripuanã. Borba, Nova Olindado Note, Novo Aripuanã. Borba, Nova Olindado tant, Tabatinga. Olivença, BenjaminCons Içá Amaturá, SãoPaulo de Tonantins, SantoAntôniodo varães, Fonte Boa,Jutaí, Codajás, Coari, Tefé, Al Coari, Tefé.Codajás, tant, Tabatinga. Olivença, BenjaminCons Içá, Amaturá, SãoPaulo de Tonantins, SantoAntôniodo ------335

QUEIROZ, K. O. GEOUSP 8 cidas, nãocontinuaramnafamília Ajato, essesarmadores comofoi ocasodaDeusdeAliança -Tefé. Noentanto, em função daconcorrênciaecompetitividadedosetornasrotas já estabele rota Manaus-Jutaí, em2016; aslanchasGolfinhoeRioBelksãoexemplosna rota Manaus estrutura estabelecidapelaempresaAjato. ExemplossãoaslanchasDeusdeAliançaIII,da (abaixo) Figura daslanchas 5–Osterminais Ajato, deManaus(acima)e Tefé depassageiros comooterminal emManause de seusserviços Tefé (Figura5). presa Ajato socializacomoutrasempresasparceiras e doramoasestruturasdeseusterminais truturas dosF/B, queconcorremdiretamentecomosfluxosdosN/MnoAmazonas. Aem chas paraingressarnomercado danavegação amazônida,inclusivefazendo sugestõesàses dois meses. R$ 800mile7milhões. AlanchamaisantigadafamíliaAjato conta17anoseamaisnova, para oSolimões começaram emjaneiro de2000. Atualmente, umalanchaAjato custaentre posta pessoal” deManausem1993.Aslinhas fluvialparaoperarnoentorno detransporte barcações depassageirosque alternativasdetransporte naAmazônia.Afirma foi uma “pro construiu asprimeiraslanchasAjato. Inicialmente, elechamava de “barcos rápidos” essasem Ltda e o grande idealizador do design que batizou de “modelo manauara”; aliás, foi ele quem Entrevista concedidapelosr. Aguiar, proprietário daempresa Ajato Navegações Ltda.ME,emManaus, em28de dezembro de2016. O sr. Aguiaratua comoconsultordeempresasnovas queestãoconstruindosuaslan Essas empresas parceiras trabalham sob a gestão do sr. Aguiar, proprietário da Ajato Outros buscam adentrar no mercado da empresários/armadores do Solimões a partir (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 8 fonte: Acervodoautor,2016. ------336

QUEIROZ, K. O. GEOUSP 11 10 9 tivas valiosas” bustível maiscaro, essesflutuantesquedispõemdedieselegasolina “muitas vezes sãoalterna demaneiraágil. esse serviço Tripulações daslanchasAjatoque, afirmam mesmocomo barcos de abastecimentoqueusamtécnicasantigaseequipamentospretéritosnãoviabilizam sejam rápidas, oabastecimentotambémdeveserrápido. Noentanto, flutuantese pequenos Ajato precisa, em média,de 200 litros de combustível por hora, ou seja, para que as viagens equipamentos antigoseprecáriosqueimprovisaram deabastecimento. esseserviço UmaL/M nas águasdosmunicípios doAltoSolimõesnãohápontões, apenasflutuantesdemadeiracom navegação epresentesprincipalmentenosmunicípios de Tefé, Coarie Tabatinga. Noentanto, zados noabastecimentodeembarcações detodosostipos noSolimões, fundamentaisparaa Ajato sãoreconhecidoscomoumaInstalaçãoRudimentarpela Antaq. diferenciadas (lanche, cadeiras, carregadores, taxistas etc.). Apesar disto, esses Terminais do litado noperíododeseca(praia)echeiadosrios. Alémdeutilizaremtécnicaseorganização vendas depassagens;escadaparaembarque edesembarque deidososecrianças; acessofaci centro urbanodoSolimões. como:geradordeenergia; Infraestruturaseserviços ços quenãoestãodisponíveisemoutrosregionais, terminais principalmenteem Tefé, maior territorial dosfixosespecializadosnanavegação regional poroferecerinfraestruturaseservi desuasoperacionalidades.Solimões apartir atendem aslanchasAjato acabamporaprimorarosfixos e, concomitantemente, osfluxosno nas àslanchasAjato, masaoutros barcos, catraias evoadeiras. Assim,objetostécnicosque aessesprocedimentose distinta,poroferecersuporte deembarque edesembarque nãoape barque depassageiros noSolimões, doAjato oterminal em Tefé por seus afluentes, rios secundários que compreendem cidadesnosrios Juruá, Japurá e Purus. Ajato aessesarmadores. Estes, porsuavez,fazem suasviagenstantopeloSolimõesquanto deManause tais comoosterminais Tefé eaassistênciatécnicadisponibilizadapela empresa to àempresaAjato usamcomoestratégia aosr. funcionalasestruturaspertencentes Aguiar, Solimões, e, nessasredes, ocapitalseapresentacominexorável interessedeintensificá-las. Amazonas. rotas, comoManaus-Santarém,atendendo àdemandadasrespectivascidadesajusantedorio vel seestabeleceremnasrespectivasrotas comoutras noSolimões, seusserviços alternando III. Nocasodasoutrasduas, mesmoseguindocomaparceria daempresaAjato, nãofoi possí

Entrevista concedidaporRaifran RochadaSilva,tripulantelanchaPuma,emCoari, 26dedezembro de2016. gerador deenergia éfundamentalnaregião (Queiroz, 2012). Todos os62municípios doestadoAmazonassofrem interrupçõeseracionamentodeenergia elétrica; porisso, o constituem umentrepostofluvial. rudimentares que porto, privada e flutuantes de madeiracomo instalaçõesportuárias mas apenas uma balsa-porto estratégica, que lheproporciona fixosefluxossignificativos naregião(Queiroz, 2015).Noentanto, Tefénão tem um O município de Tefé desuaposição éconsideradonóderede egestordoterritórionessesubespaçoemvirtude Ressalta-se que, deembarque emfunçãodalimitaçãoeescassezdeterminais desem Os atores fluvialnoSolimõesque principaisdosegmentoL/Mtransporte atuam jun Assim, constituíram-seredesemfunçãodosnodaiseconomicamentesignificativos no Conhecidos como “pontões”, ospostosdecombustível flutuantessãofixosespeciali Nesse contexto, de osterminais Tefé edeManaussãoprodutos deumamodernização (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 11 paraprosseguir umaviagem. 9 dá uma expressão particular dáumaexpressãoparticular 10 guichêde ------337

QUEIROZ, K. O. GEOUSP 12 cações deoutros segmentosnãoatendem. ção territorialsignificativa, alémde atender comunidades elugarejosnoSolimõesqueembar não contemplam o AltoSolimões. Emfunção, dissoaslanchasAjato promovem umaintegra mões como Tefé de e Coari; e os recreios que partem Tefé, no Médio Solimões, para Manaus de Tabatinga, no Alto Solimões, descendoaté Manaus, nãoatendem cidadesdoMédioSoli naus-Tabatinga-Manaus, aocontráriodasembarcações tradicionais, poisosN/Mquepartem navegar nos riosamazônicospelaaltapotênciadosmotoresepelocaladomenor. provenientes deumaespecializaçãodolugar–adaptaçãodasembarcações paramelhor e administrativos dessesegmentofundamentaldacirculação regional. das lanchasAjato conheceraslimitaçõeseosdesafios permitiu institucionais, infraestruturais Considerações finais estruturas ouastécnicasquedeveriamsubsidiá-las. se modernizem asembarcações depassageiros, detransporte osfixos, nãosemodernizam as tecnologias deinformação ecomunicação presentes emespaçosluminosos. Assim,embora comunsde débitooucréditopelainternet, nastransaçõescontemporâneaspormeiodas ge os “canais eletrônicos financeiros” restrita configuraçãoterritorial(Santos, 2009[1996])dascidadesdoSolimõestambém restrin do Amazonas. Nesseslugares, osrepresentantesadquirem5%dovalortrechovendido. A ciam aspassagensdaslanchasAjato nosmunicípios inseridosnasrespectivasrotas nointerior Solimões deira queabasteceaslanchas emSantoAntônio do Içá(àdireita) no Alto Figura 6–Umdospontõesdolagode Tefé (àesquerda)eobarcodema envelhecidas, masúteisparaafluidezdacirculação regionalnestes espaçosdistantes(Figura6). operacionalidade aosPontões, flutuantesebarcos detentoresdeequipamentosantigosetécnicas ra restrita e limitada as operações de barcos como as lanchas Ajato, modernos que devem sua

banking Por exemplo, expressosoucaixaseletrônicos, decréditoedébito, pontos derecebimentocartõs redesde Sendo assim, os fixos especializados ao transporte fluvialnoSolimõesSendo assim,osfixosespecializadosaotransporte atendemdemanei Essas lanchas atendem a todos os municípios do Solimões em sua rota principal, Ma Verificou-se fluvial queaslanchasAjato noSolimõesrepresentam objetosdotransporte fluvialdepassageirosdopapel A discussãodotransporte norioSolimõesporintermédio Por conseguinte, reflete-senos guichêsenosrepresentantesdevendasqueproviden (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 , centraisdeatendimento telefônico etc. (Contel,2006,p. 253). 12 (Contel, 2006), o que impossibilita compras com cartão (Contel,2006),oqueimpossibilitacomprascomcartão fonte: Acervodoautor,2019. internet internet ------338

QUEIROZ, K. O. GEOUSP CNT. CONFEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRANSPORTES. CATAIA, M. A. BRASIL. MinistériodaInfraestrutura.Disponível em:http://www.transportes.gov.br. Acesso BATES, H.W. BALAU, J. A.C. etal. ARROYO, M.;CRUZ,R.C. A.(Org.). ANTAQ. AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIOS. ANTAQ. AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIOS. Referências fluvialnessaporçãolimites eobstáculosdotransporte domaiorrio mundo. videncia asperspectivas danavegação noSolimões, tambémseurespeitoaos perpetuando é simples, masatradiçãodentríticadapopulaçãoquedependedorioparaselocomover pro limite ademanda,asiniciativas eosinvestimentos. população dointeriorAmazonas, tantodospassageiros quantodainiciativa privadalocal, ção denovos eempresasparaessemercado, armadores emboraobaixopoderaquisitivoda dade espacialde Tefé, nóderederegional. expressão porsuacontribuiçãoeconômicaesocial.Issoconcorreparaintensificaraprodutivi emlugarescarentesdefixosespecializados,usa técnicaseequipamentosmodernos ganhando as emseusterminais, como o Terminal doAjato de Tefé, únicodaempresanoSolimões, que dainstalaçãodeinfraestruturascontemporâne osfixosapartir concorreram paramodernizar no Solimõesacelerando a circulação regional ediminuindoaduraçãodas viagens, assimcomo Gerir objetos modernos longedocentroGerir objetosmodernos difusordefluxosnoAmazonas, Manaus, não Os fluxoseacirculação fluvial dotransporte favorecem amanutençãoemesmo atra Validou-se fluvial a ideia de que as lanchas Ajato os fluxos do transporte modernizaram e misto(passageiros ecargas) nanavegação interiordaregiãoamazônica longitudinal de passageirossatisfação de transporte dos usuários do serviço Ciências Humanasda Universidade deSão Paulo, SãoPaulo, 2001. brasileiro. Tese (Doutorado em Geografia Humana) – Faculdade de Filosofia, Letras e em: 3jun.2016. Horizonte/São Paulo: Itatiaia/Edusp, 1979[1876]. Amazônia globalização. SãoPaulo: Annablume, 2015. região amazônica fluvialde edemandadotransporte passageiros naregião ção daoferta Brasília: Antaq,2015. vegação interior2013 (Online), SãoPaulo, v. 23,n.2,p. 322–341, mai/ago2019 Uma naturalista norioAmazonas Território nacionalefronteiras internas: . SãoPaulo: Dinav/IPT, 1978. Análise do transporte fluvialde Análise dotransporte passageiros nos altosriosda . Brasília:Antaq,2013. . Brasília:CNT, 2013. Território e circulação: . Trad. ReginaRégisJunqueira. Belo afragmentaçãodoterritório adinâmicacontraditóriada Pesquisa CNTdana Caracteriza Pesquisa de ------. 339

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QUEIROZ, K. O.