POSTAJNI POSLOVNI RED I. DEL
POSTAJA LITIJA
Velja od: 15.06.2013
LITIJA, 2013
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
1
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -12.06.2014 - 1
2
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
2. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Izdelal Pregledal Služba za načrtovanje velja od ZADEVA in tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6
3
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
3. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Izdelal Pregledal Služba za načrtovanje velja od ZADEVA in tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6
4
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
4. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Izdelal Pregledal Služba za načrtovanje velja od ZADEVA in tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6
5
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
5. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Izdelal Pregledal Služba za načrtovanje velja od ZADEVA in tehnologijo e številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6
6
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
TEHNIČNE ZMOGLJIVOSTI IN OPREMLJENOST POSTAJE IN INDUSTRIJSKIH TIROV ...... 14
1. Vrsta postaje, območje postaje, in nagibne razmere...... 15 1.1. Osnovni podatki o postaji, ...... 15 1.2. Vrsta postaje glede opravljanja prometne in transportne službe, ...... 15 1.3. Meje postajnega območja, glede na odprto progo, vlečno enoto, delavnico, itd., ...... 15 1.4. Nagibne razmere postajnega prostora, prostora od predsignala do uvozne kretnice in sosednjih medpostajnih odsekov, ...... 15 1.5. Zavorna razdalja, ...... 16 2. Postajne tirne in druge tehnične naprave...... 16 2.1. Označevanje tirov in njihove koristne dolžine, ...... 16 2.2. Delitev tirov in njihov namen, ...... 16 2.3. Industrijski tiri, ki se cepijo s postaje in z odprte proge z ustreznimi osnovnimi podatki, ...... 16 2.4. Nakladališča, ...... 17 2.5. Postajališča, ...... 17 2.6. Druge postajne tehnične naprave, ...... 17 2.7. Vrste tirnih zaključkov, ...... 17 2.8. Objekti, ki segajo v normalni svetli profil, ...... 17 3. Opremljenost postaje s signalnovarnostnimi napravami...... 17 3.1. Način zavarovanja, ...... 17 3.2. Stalni signali, ...... 18 3.3. Podatki o kretnicah in raztirnikih ter njihovem zavarovanju, ...... 19 3.4. Zavarovani nivojski prehodi in način zavarovanja prometa čeznje na postaji in na odprti progi sosednjih medpostajnih odsekov,...... 19 3.4.1. Zavarovani NPr na postajnem območju, ...... 19 3.4.2. Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti začetku proge, ...... 19 3.4.3. Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti koncu proge, ...... 20 3.5. Nivojski prehodi, označeni z Andrejevim križem, ...... 20 3.6. Avtostop naprave, ...... 20 3.7. Opremljenost proge z napravami za daljinsko vodenje prometa, obojestranski promet, avtomatski progovni blok in napravami za medpostajno odvisnost, ...... 21 3.8. Prostorni signali APB do sosednjih postaj za obe smeri, ...... 21 3.9. Javljalniki plazov, ...... 23 4. Opremljenost postaj s telekomunikacijskimi napravami in sredstvi za sporazumevanje...... 23 4.1. Telefonske naprave po vrstah in namenu, ...... 23 4.2. Naprave za elektronsko pošto, zajem in prenos podatkov, ...... 23 4.3. Radijske naprave po vrstah in namenu, ...... 24 4.4. Naprave za registriranje pogovorov, katere naprave so vključene v registriranje, enostransko ali dvostransko snemanje, kontrola delovanja snemanja, postaja, na kateri je nameščena naprava za registriranje in na katerem odseku se opravlja snemanje, ...... 24 4.5. Vrste telefonskih povezav in način njihove rabe, povezave določene za poslovna in prometna sporočila, povezave s progovnimi telefoni ali telefoni pri glavnih signalih, povezave za tehnično vzdrževanje, naprave za posredovanje natančnega časa, ...... 25 4.6. Avtomatski ŽAT telefoni in ŽAT centrale, ...... 26 4.7. Interfonske naprave in naprave za ozvočenje, njih namen in delovna območja,
7
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
informacijski sistem za obveščanje potnikov, ...... 26 ORGANIZACIJA IN NAČIN VODENJA PROMETA VLAKOV ...... 27
1. Način uravnavanja voženj med vlečno enoto (prevoznikom) in postajo...... 28 2. Kraj, kjer se morajo ustavljati potniški vlaki...... 28 3. Način obveščanja prometnika oziroma progovnega prometnika o fazah pri sestavi vlaka...... 28 4. Dovoljenje...... 28 4.1. Zahtevanje in dajanje dovoljenj, ...... 28 4.2. Dovoljenje za vožnjo, ...... 28 4.3. Vožnja vlakov v razmiku medpostajnega odseka, blokovnem ali odjavnem razmiku, ...... 28 4.4. Interval odprave zaporednih vlakov v blokovnem razmiku, ...... 29 4.5. Vrstni red voženj vlakov, če je na postaji več vlakov, ...... 29 5. Ravnanje prometnika glede na sekanje voznih poti na postajah, kjer se cepi več prog, kakor tudi na postajah s posebnimi potniškimi in tovornimi območji...... 29 6. Zavarovanje potnikov na daljinsko vodenih postajah in na postajališčih dvotirnih prog do sosednjih postaj v obe smeri...... 29 7. Ravnanje pri odpravi vlakov po nepravem tiru dvotirne proge...... 29 8. Določitev tira in ravnanje pri sprejemu in prometu vlakov z izrednimi pošiljkami, s snežnimi plugi in snežnimi odmetalniki...... 31 9. Največje dovoljene dolžine vlakov in osna obremenitev in dolžinska obremenitev proge, na kateri se ta postaja nahaja...... 31 10. Postopek, kadar prometnik, odjavnik ali čuvaj nivojskega prehoda prekine delo na lastni postaji, na sosednji postaji, na odjavnicah in nivojskih prehodih sosednjih medpostajnih odsekov...... 32 11. Način opravljanja preskusa zračne zavore z vlakovno lokomotivo, posebno lokomotivo ali posebno napravo za preskus zračne zavore...... 32 12. Način sporazumevanja pri premiku in obveščanja premikalnega osebja o postavljenih premikalnih voznih poteh...... 32 13. Zavarovanje vozne poti pri uvozu, izvozu ali prevozu vlakov in način, kako pregledujeta kretnice prometnik ali kretnik glede na vrsto zavarovanj...... 32 13.1. Delovna mesta, na katerih izvršilni železniški delavci redno sodelujejo pri zavarovanju vozne poti vlaka, ...... 32 13.2. Mesto, kjer je knjiga za vpis opravljenega pregleda kretnic na kraju samem, kakor tudi kdaj in katere kretnice je treba pri zavarovanju vozne poti pregledati na kraju samem,...... 33 13.3. Način, kako se kretniško osebje med seboj obvešča o prostosti tira in način, kako se obvesti prometnik o opravljenem zavarovanju vozne poti za vlak, ...... 33 13.4. Ravnanje z glavnimi signali na postaji in obveščanje prometnika o postavitvi uvoznega signala v lego za prepovedano vožnjo, kadar se signali postavljajo iz kretniške postavljalnice, ...... 33 13.5. Zaustavitev vlakov pred uvoznim signalom pri sočasnem prihodu vlakov iz dveh smeri ali več, kot tudi kadar se morajo ustaviti vožnje pri premiku pred verjetnim prihodom vlaka do uvoznega signala, upoštevajoč pri tem nagib proge in postaje, kot tudi druge razmere na postaji, ...... 33 13.6. Postopek pri spremembi uvoznega tira za prihajajoči vlak in način obveščanja osebja o spremembi uvoznega tira, ...... 34 13.7. Postopek pri sprejemu vlaka na zaseden tir, na tir, ki je vozen do določenega
8
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
mesta in pri sprejemu na tir, na katerem ni zavarovana prepeljevalna pot, ...... 34 13.8. Način obveščanja premikalnega osebja, da mora ustaviti vožnje pri premiku, ...... 34 13.9. Način vpisovanja številke tira v fonogramih za zavarovanje vozne poti, ...... 34 13.10. Pričakovanje vlaka po kretniku in kraj, na katerem kretnik pričakuje vlake, ...... 34 13.11. Način, kako se kretnik oziroma prometnik prepriča o prostosti tirov in ločnic, ...... 34 13.12. Način obveščanja prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic, ...... 35 13.13. Način obveščanja progovnega prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic v primeru okvare SV naprav, ...... 35 14. Kdo in kako obvešča prometnika, da so po končanem premiku glavni tiri prosti in o storjenih varnostnih ukrepih po končanem premiku...... 35 15. Način zavarovanja prometa čez nivojske prehode na postaji in na odprti progi do sosednjih postaj...... 35 15.1. Zavarovanje nivojskih prehodov z napravami za zavarovanje, ...... 35 15.1.1. Postajno območje, ...... 35 15.1.2. Medpostajni odsek proti začetku proge,...... 35 15.1.3. Medpostajni odsek proti koncu proge, ...... 36 15.2. Ravnanje, kadar so naprave za zavarovanje prometa na nivojskih prehodih pokvarjene, ...... 36 15.3. Obveščanje osebja, ki varuje promet na nivojskih prehodih, da je treba promet zavarovati, ...... 37 15.4. Postopek zavarovanja prometa na zavarovanih nivojskih prehodih pri nepopolnih vožnjah, ...... 38 16. Organizacija premikalne službe...... 41 16.1. Razdelitev premikalnih območij, ...... 41 16.2. Varnostni ukrepi pri premiku glede na uvoze in izvoze vlakov, ...... 41 16.3. Določbe za odbijanje in spuščanje vagonov, ...... 41 16.4. Število zavornih cokel, postopek za njihovo uporabo in način uporabe ter hrambe na posameznih delovnih mestih, ...... 41 16.5. Ukrepi za zavarovanje vozil zoper utek in samopremaknitev na postaji, ...... 42 16.6. Hitrosti preko kretnic pri premiku, ...... 42 16.7. Navedba tirov, na katerih se smejo vožnje pri premiku opraviti le s posebno previdnostjo in pod posebnimi pogoji, ...... 42 16.8. Način uravnavanja lokomotivskih voženj in spremljava vlečnih vozil (lokomotiv, motornikov, motornih garnitur in motornih vozil za posebne namene) na postaji, med posameznimi območji postaje, kakor tudi med postajo in območjem vlečne enote ali delavnice, ...... 43 16.9. Tiri, določeni za odstavitev vagonov naloženih z eksplozivom in vnetljivim blagom in varnostni ukrepi pri premiku s takšnimi vagoni, ...... 43 16.10. Postopek pri odpenjanju vagonov z drogom za odpenjanje na postajah, na katerih je to dovoljeno, ...... 43 16.11. Prestavljanje kretnic pri premiku, ...... 43 16.12. Zavarovanje prometa na nivojskih prehodih v času, ko se čeznje premika, z navedbo časa, po katerem se mora s premikom prenehati, da se sprosti prehod za cestni promet, ...... 43 16.13. Ročni premik, ...... 43 16.14. Način premika na zveznem tiru, ...... 43 16.15. Premik z motornim tirnim potiskalnikom, ...... 44 17. Postopek pri zaustavitvi vlaka, ki po voznem redu ali po odredbi prevozi postajo brez postanka...... 44 18. Ukrepi pri uvozih in izvozih vlakov, kadar sočasen uvoz, izvoz ali uvoz in izvoz dveh ali več vlakov ni dovoljen, glede na to, da se vozne poti sekajo...... 44
9
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
19. Postopek pri prijavi nastale motnje in zavarovanju prometa, dokler traja motnja v delovanju signalnovarnostnih naprav na postaji, na APB na progi in telekomunikacijskih napravah...... 44 20. Postopek pri potiskanju vlakov s postaje na odprto progo in vračanje nepripetih dopreg...... 44 20.1. Način potiskanja, ...... 44 20.2. Način vračanja nepripetih dopreg, ...... 45 21. Način zlaganja predmetov in materiala v tir, zraven tira in med tiri...... 45 22. Način zavarovanja delovnih skupin med izvajanjem del na tirih postaje in na odprti progi...... 45 23. Način sporazumevanja med prometniki, vodji premika in kretniškim osebjem glede premikalnega dela pri sporazumevanju po UKV napravah, RDZ-C režim, interfonu ali telefonu in postopek, če se sredstva za sporazumevanje pokvarijo...... 47 24. Kraj, kjer so dosegljivi predpisi za delavce delovnih mest, ki nimajo stalnega prostora...... 47 KDO, KAKO IN KDAJ OBVEŠČA O SPREMEMBAH V VLAKOVNEM PROMETU ...... 48
1. Kdo obvešča o spremembah v vlakovnem prometu...... 49 2. Kako se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu...... 49 3. Kdaj se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu...... 49 4. Način obveščanja potnikov, osebja na postaji, postajališču, nakladališču in na progi o spremembah v prometu, zamudah in predčasnih vožnjah vlakov...... 49 ZAVIRANJE PRI PREMIKU ...... 50
1. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo z neposredno zavoro lokomotive, glede na vrsto lokomotive, nagib tira in hitrost pri premiku...... 51 2. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo z zračno zavoro enega vagona, glede na nagib tira in hitrost voženj pri premiku...... 51 3. Uporaba ročnih zavor pri premiku...... 51 4. Uporaba in pogoji za uporabo pritrdilnih zavor, medtem ko vozila tečejo...... 52 5. Primeri, kadar je obvezno zračno zaviranje premikalnih sestavov glede na število osi in nagib tira, kot tudi obveznost preizkusa zračnih zavor...... 52 POSEBNI POGOJI IN NAVODILA ZA OPRAVLJANJE PROMETA IN POSAMEZNIH DEL NA POSTAJI, INDUSTRIJSKIH TIRIH OZIROMA ODSEKIH PROG, KI JIH NAREKUJEJO SPECIFIČNE RAZMERE NA TEJ POSTAJI OZIROMA MED POSTAJAMI IN SE NANAŠAJO NA POSTOPKE IN RAVNANJA UPRAVLJALCA IN PREVOZNIKOV ...... 53
1. Posebni pogoji in navodila...... 54 2. Ukrepi za zavarovanje potnikov zaradi voženj vlakov...... 54 3. Obveščanje potnikov na postajališčih o vožnji potniškega vlaka po sosednjem ali po nepravem tiru...... 54 4. Organizacija odprave potnikov...... 54
10
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
5. Organizacija nameščanja in odstranjevanja smernih tabel na potniških vagonih...... 54 6. Informacije...... 54 7. Izročanje pisnih dokumentov vlaku...... 55 8. Organizacija odprave pri prevozu blaga...... 55 9. Način oskrbovanja industrijskih tirov in nakladalnih mest na postaji...... 56 10. Kje in kdo pregleda vagon pred dostavo za nakladanje, po nakladanju in po razkladanju...... 56 11. Drugi posebni pogoji na postaji, ki niso opredeljeni v točkah 1-10 tega poglavja...... 56 ORGANIZACIJA IN NAČIN OPRAVLJANJA PROMETA PO DELOVNIH MESTIH NA POSTAJI IN STALNO ZASEDENIMI SLUŽBENIMI MESTI, DO SOSEDNJIH POSTAJ ..... 57
1. Delovna mesta nadzornih delavcev vodenja prometa, ter obseg njihovega dela...... 58 2. Število delovnih mest progovnih prometnikov, prometnikov, njihovo območje, obseg dela in medsebojno sodelovanje...... 58 3. Število delovnih mest kretnikov in čuvajev nivojskih prehodov ter njihova območja...... 58 4. Hramba ključev in dvojnikov ključev, zaklenjenih kretnic in raztirnikov, ročic za ročno prestavljanje električnih kretnic, ročic za ročno ravnanje z napravami na nivojskih prehodih, ter ambulantne ključavnice lastne postaje in podrejenih službenih mest...... 58 5. Način predaje in prevzema službe postajnega osebja...... 59 OSKRBOVANJE NA ODPRTI PROGI ...... 60
1. Oskrbovanje industrijskih tirov na odprti progi...... 61 2. Oskrbovanje nakladališč...... 61 VPELJAVA LOKOMOTIVSKIH VLAKOV, KI NISO VRISANI V GRAFIKON PROMETA VLAKOV ...... 62
1. Način vpeljave lokomotivskih vlakov v vozlišču in obveščanje osebja...... 63 2. Tiri, ki so prvenstveno namenjeni za vožnje lokomotivskih vlakov...... 63 3. Hitrosti in vozni časi lokomotivskih vlakov v vozlišču...... 63 POSEBNE DOLOČBE ZA ELEKTRIFICIRANE PROGE ...... 64
(Samo za postaje na elektrificiranih progah) ...... 64
1. Pregled in opis stabilnih naprav električne vleke, ki so na postaji...... 65 1.1. Shema voznega omrežja na postaji, z vidno označenimi elementi na omrežju in mesto, kjer se shema nahaja, ...... 65 1.2. Številke tirov, ki so elektrificirani, ...... 65 1.3. Stranski tiri, nad katerimi v voznem vodu redno ni napetosti in se v njih vklopi napetost le med premikom, kakor tudi mesta, kjer so tirna stikala za posamezne stranske tire, ...... 65 1.4. Mesto, ki je določeno za hrambo ključev stikal, ...... 65 1.5. Delavci, določeni za obveščanje oseb, ki nakladajo, razkladajo ali prekladajo blago, da bo vklopljena napetost v voznem vodu, ...... 66
11
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
1.6. Številke nosilnih stebrov in portalov voznega omrežja in stebrov portalov izoliranih ločišč na postaji in signalne oznake, ki označujejo meje vzdolžne in prečne električne ločitve, oziroma meje voznega voda pod napetostjo in voznega voda brez napetosti, ...... 66 1.7. Postajna izolirana ločišča, njihov namen, mesta, kjer se nahajajo, njihova dolžina in oddaljenost od premikalnega mejnika, oziroma ločnice in uvoznega signala ter način, kako so ločišča zaznamovana, ...... 67 1.8. Izvršilne določbe za vožnje pri premiku do premikalnega mejnika oziroma začetka ločišča, da bi se lahko zagotovila varnost prometa in delavcev, zaposlenih pri vzdrževanju voznega omrežja, posebno še na dvotirnih progah, kjer je na izvoznem tiru ločišče vgrajeno asimetrično, glede na ločišče in uvozni signal za pravi tir, ...... 67 1.9. Telefonske zveze za medsebojno sporazumevanje postaj, elektro napajalnih postaj, centra SNEV, delavnic za vzdrževanje in pomožnih telefonskih mest na odprti progi, ..... 67 2. Sedež enote za vzdrževanje stabilnih naprav električne vleke...... 68 3. Pomožne naprave in oprema za opravljanje službe...... 68 3.1. Ozemljilne palice, izolirne rokavice, čelade in drugo; kraj, kjer se te priprave hranijo, kdo in kdaj jih sme rabiti, ...... 68 3.2. Stikala in njihova raba pri vzdolžni in prečni električni ločitvi, kdo je pooblaščen za strego in kdo hrani ključe, območja napajanja odsekov in dela odseka voznega omrežja,...... 68 3.3. Območje odseka oziroma dela odseka voznega omrežja, za katere obstajajo posamezna tirna stikala ali odklopnik voznega voda pri vklapljanju in izklapljanju napetosti, ...... 69 3.4. Stalni signali za električno vleko na postaji in kraj, kjer so vgrajeni, ...... 69 4. Delovna mesta določena za hrambo prenosnih signalnih sredstev, ki so potrebna za posredovanje signalnih znakov za električno vleko...... 69 5. Zavarovanje prometa na elektrificiranih progah...... 69 5.1. Obveščanje osebja centra SNEV (elektronapajalne postaje) o spremembi dizelske vleke v električno, ...... 69 5.2. Ukrepi, ki jih je treba storiti pri prevozu postaje ali določenega območja postaje s spuščenim odjemnikom toka, upoštevajoč pri tem nagib proge, ...... 70 5.3. Način obveščanja osebja na postajah in na progi o spremembi napetosti v voznih vodih, ...... 70 5.4. Ravnanje, kadar se zahteva dovoljenje za premik na manipulacijskih tirih, katerih vozni vodi so redno brez napetosti, kakor tudi obveščanje prometnika (progovnega prometnika), da je takšen premik končan, ...... 70 5.5. Ukrepi in ravnanje pri zagotovitvi varnosti pri nakladanju ali razkladanju na manipulacijskih tirih, na odprti progi, ali pri pregledu pošiljk s strani pooblaščenih državnih organov (carina), ...... 70 5.6. Organizacijski ukrepi v zimskem obdobju za odstranjevanje snega z nakladov v vlakih in s streh vagonov, ...... 71 6. Ukrepi pri sprejemu in odpravi vlakov, kadar nastane delna ali popolna motnja na postajnem voznem vodu...... 71 7. Pripreganje in dopreganje vlakov na posameznih elektrificiranih progah ali njihovih delih...... 72 8. Delavci, katerim je treba prijaviti motnje in okvare na voznem omrežju in na drugih stabilnih napravah električne vleke...... 72 RAVNANJE OB IZREDNIH DOGODKIH ...... 73
1. Ravnanje ob požaru na postaji, v vlakih in na odprti progi...... 74
12
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
2. Pripravljenost osebja, kadar nastopijo ovire v prometu zaradi snežnih zametov, burje, poplav, ob izrednih dogodkih...... 74 3. Kraj, kjer se nahaja omarica prve pomoči...... 74 4. Kilometrsko mesto meje območja postaje glede na pristojnost pri raziskavi izrednih dogodkov...... 75 5. Posebni ukrepi pri izrednih dogodkih na elektrificiranih progah...... 75 6. Posebni ukrepi ob ekoloških nesrečah...... 75 7. Določitev evakuacijskih poti...... 75 8. Določitev dostopa intervencijskih vozil...... 75 9. Določitev mesta utirjenja/iztirjenja dvopotnega vozila...... 76 PRILOGE ...... 77
1. Situacijski načrt lastne postaje in skice sosednjih postaj in službenih mest do sosednje postaje...... 78 2. Navodilo za ravnanje s signalnovarnostno napravo...... 78 3. Navodilo za ravnanje z električnimi stikali in stikalna shema voznega omrežja na postaji...... 78 4. Poslovnik za opravljanje dela čuvajev nivojskih prehodov...... 78 5. Ostale priloge glede na specifičnost postaje...... 78
13
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
POGLAVJE A
TEHNIČNE ZMOGLJIVOSTI IN OPREMLJENOST POSTAJE IN INDUSTRIJSKIH TIROV
14
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
1. Vrsta postaje, območje postaje, in nagibne razmere.
1.1. Osnovni podatki o postaji,
Postaja Litija je vmesna postaja na glavni dvotirni progi št. 10 d.m. - Dobova - Ljubljana, z levostranskim prometom na odseku proge Zidani Most - Ljubljana. Postajna zgradba stoji na levi strani proge v km 534.625 na nadmorski višini 239 m. Postaja Litija v organizacijskem smislu spada pod lokacijo vodenja prometa Litija.
1.2. Vrsta postaje glede opravljanja prometne in transportne službe,
Postaja Litija je odprta za sprejem in odpravo potnikov v notranjem in mednarodnem prometu, ter odpravo vagonskih pošiljk vseh vrst prevozov v mednarodnem in notranjem prometu.
1.3. Meje postajnega območja, glede na odprto progo, vlečno enoto, delavnico, itd.,
Meja postajnega območja glede na odprto progo je:
- stojišče uvoznega signala A v km 533.618, - stojišče uvoznega signala B v km 535.327.
Dolžina postajnega območja je 1.709 m.
1.4. Nagibne razmere postajnega prostora, prostora od predsignala do uvozne kretnice in sosednjih medpostajnih odsekov,
Nagibne razmere na postajnem prostoru:
Postajno območje s tiri 1, 2, 3, 3a, 3b, 4a, 4b, 4c, od kretnice 1 do kretnice 17 je v vzponu 2.9‰.
Nagibne razmere od predsignala do uvozne kretnice:
- od prostornega signala 332 do uvozne kretnice 1 je proga v vzponu 1.5‰, - od prostornega signala 341 do uvozne kretnice 17 je proga v padcu 1.8‰.
Nagibne razmere od predsignala do sosednje postaje:
- od prostornega signala 332 do postaje Sava je proga v padcu 1.7‰, - od prostornega signala 341 do postaje Kresnice je proga v vzponu 3.7‰.
Največji vzpon od postaje Sava do postaje Litija je 3‰. Največji vzpon od postaje Litija do postaje Kresnice je 3.7‰.
15
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
1.5. Zavorna razdalja,
Zavorna razdalja na postaji Litija in medpostajnih odsekih Litija - Kresnice in Litija - Sava je 1000 metrov.
2. Postajne tirne in druge tehnične naprave.
2.1. Označevanje tirov in njihove koristne dolžine,
Koristne dolžine tirov:
Številka tira Sega od – do Dolžina (m) 1 Od izolirke kretnice 1 do izvoznega signala 12 814 1 Od izolirke kretnice 15 do izolirke kretnice 1 852 2 Od izolirke kretnice 4 do izvoznega signala 22 709 2 Od izolirke kretnice 13 do premikalnega signala 4 L 746 3 Od izolirke kretnice 6 do izvoznega signala 32 669 3 Od izolirke kretnice 13 do premikalnega signala 6 V 680 3a Od kretnice 5 do tirnega zaključka 248 4a Od kretnice 2 do kretnice 7 274 4b Od kretnice 2 do tirnega zaključka 211 4c Od kretnice 8 do tirnega zaključka 55
2.2. Delitev tirov in njihov namen,
Postaja Litija ima 7 tirov; - glavni tiri: 1, 2, 3, - stranski tiri: 3a, 3b, 4a, 4b, 4c. Glavna prevozna tira sta 1 in 2 namenjena za sprejem in odpravo vlakov smeri Zidani Most - Ljubljana in Ljubljana - Zidani Most.
Tir 3 je glavni tir, ki služi za sestajanje vlakov.
Tir 3a je slepi tir, ki služi za gariranje delovnih strojev ali drugih železniških vozil za posebne namene. Tiri 4a, 4b in 4c (niso elektrificirani) služijo za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk.
2.3. Industrijski tiri, ki se cepijo s postaje in z odprte proge z ustreznimi osnovnimi podatki,
Odpade.
16
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
2.4. Nakladališča,
Odpade.
2.5. Postajališča,
Odpade.
2.6. Druge postajne tehnične naprave,
Tovorno skladišče širine 7.19 m, dolžine 28.20 m, 194 m2 uporabne površine se nahaja v km 534.667 na levi strani proge ob tiru ena. Za skladiščem ob tiru 1 je delno lesena in delno asfaltirana bočna nakladalna klančina dolžine 49.8 m, širine 3 m. Ob tiru 4a, 4b in 4c je nasuta in delno asfaltirana bočna nakladalna klančina dolžine 512 m, širine 3.5 m. Pred postajnim poslopjem ob tiru 1 je 188 m dolg, 3 m širok in 0.35 cm visok tlakovan nepokrit peron. Med tiroma 1 in 2 je 205 m dolg, 9.50 m širok in 0.35 cm visok tlakovan nepokrit otočni peron. Dohod na peron med tiroma 1 in 2 je skozi podhod, ki je v km 534.605. V km 534.660 je 3 m širok nivojski dostop, ki je hkrati intervencijska pot vozil (gasilcev, reševalcev…), ki vodi od krajevne ceste mimo postajne zgradbe preko tira 1 na drugi peron do tira dva.
2.7. Vrste tirnih zaključkov,
Vsi obstoječi tirni zaključki na tirih 3a ter 4b in 4c so zemeljski, zavarovani z betonskim podpornim zidom in niso opremljeni s kovinskimi odbijali, signalizirani so z likovnimi mejnimi tirnimi signali.
2.8. Objekti, ki segajo v normalni svetli profil,
- nakladalna klančina ob tiru 4a, 4b in 4c od km 533.992 do km 534.500.
3. Opremljenost postaje s signalnovarnostnimi napravami.
3.1. Način zavarovanja,
Postaja Litija je zavarovana z elektrorelejno signalnovarnostno napravo sistema SL-Te-I-30 (sistem sledilne tehnike, v nadaljevanju besedila ERSV napravo).
V elektrorelejno zavarovanje so vključene naslednje kretnice: 1, 3, 4, 6, 13,14,15,16 in 17. Kretnici 2 in 5 se prestavljata ročno na kraju samem in sta zavarovani z "Robel" ključavnicama. Njuna redna lega je v “premo”. Kretnici 7 in 8 sta zavarovani z električno
17
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 ključavnico na ERSV napravi in se prestavljata ročno na kraju samem.
3.2. Stalni signali,
Uvozni signali in njihovi predsignali:
- uvozni signal A stoji v km 533.618 na levi strani levega tira in služi za uvoze vlakov s pravega tira iz smeri Sava. Oddaljenost uvoznega signala A od uvozne kretnice 1 je 377 m, - preduvozni signal 332 stoji v km 532.570, od uvoznega signala A je oddaljen 1048 m, - uvozni signal B stoji v km 535.327 na desni strani desnega tira in služi za uvoze vlakov s pravega tira iz smeri Kresnice. Oddaljenost uvoznega signala B od uvozne kretnice 17 je 117 m, - preduvozni signal 341 stoji v km 536.321, od uvoznega signala B je oddaljen 994 m, - uvozni signal A1 stoji v km 533.569 na desni zunanji strani desnega tira in služi za uvoze vlakov iz nepravega desnega tira iz smeri postaje Sava. Oddaljen je 520 m od uvozne kretnice 3. Uvozni signal A1 je predsignaliziran s predsignalom A1, ki stoji v km 532.570 in je od uvoznega signala A1 oddaljen 999 m, - uvozni signal B1 stoji v km 535.332 na levi zunanji strani levega tira in služi za uvoze vlakov iz nepravega levega tira iz smeri postaje Kresnice. Oddaljen je 217 m od uvozne kretnice 16. Uvozni signal B1 je predsignaliziran s predsignalom B1, ki stoji v km 536.324 in je od uvoznega signala B1 oddaljen 992 m.
Premikalna mejnika:
- premikalni mejnik na A strani stoji levo ob progi v km 533.873 in je 122 m oddaljen od uvozne kretnice številka 1 in 255 m od uvoznega signala, od uvoznega ločišča je oddaljen 10 m, - premikalni mejnik na B strani stoji desno ob progi v km 535.244 in je 34 m oddaljen od uvozne kretnice 17, 82 m od uvoznega signala in od uvoznega ločišča je oddaljen 30 m.
Izvozni signali proti postaji Kresnice;
- tirni izvozni signal 12, stoji v km 534.879 desno ob tiru 1 ter služi za izvoze iz tira 1, - ponavljalnik predsignaliziranja izvoznega signala 12 stoji v km 534.679, - tirni izvozni signal 22 stoji v km 534.887 desno ob tiru 2, ter služi za izvoze s tira 2, - tirni izvozni signal 32 stoji v km 534.879 desno ob tiru 3, ter služi za izvoze iz tira 3.
Izvozni signali proti postaji Sava;
- tirni izvozni signal 11 stoji v km 534.206 desno ob tiru 1, - skupinski izvozni signal 21 stoji v km 534.099 in služi za izvoze vlakov s tira 2 in 3.
Premikalni signali:
- premikalni signal 4L stoji desno ob tiru 2 pred kretnico 4 v km 534.175, - premikalni signal 6V stoji desno ob tiru 3 pred vrhom kretnice 6 v km 534.205, - premikalni signal 6L stoji desno ob tiru 3a pred kretnico 6 v km 534.121, - premikalni signal 15D stoji desno ob tiru 1 pred kretnico 15 v km 534.877.
18
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
3.3. Podatki o kretnicah in raztirnikih ter njihovem zavarovanju,
V elektrorelejno zavarovanje so vključene naslednje kretnice:
- enojne kretnice: 1, 3, 4, 6, 13,14, 15, 16 in 17.
Kretnici 2 in 5 se prestavljata ročno na kraju samem in sta zavarovani z "Robel" ključavnicama. Kretnici 7 in 8 sta zavarovani z električno ključavnico na ERSV napravi in se prestavljata ročno na kraju samem. Vse električne kretnice so s 6 sekundnim prestavljanjem. Kretniške signale, ki se električno razsvetljujejo imajo kretnice: 1, 3, 4, 6, 13, 14, 15, 16, in 17. Na postaji Litija so plinsko ogrevane kretnice št. 1, 3, 4, 6, 13, 14 in 15.
Posamično so izolirane kretnice 1, 3, 4, 6,13, 14, 15, 16 in 17.
Šest ambulantnih ključavnic in tri ročice za prestavitev kretnic na kraju samem so zaklenjene in zalivkane v posebni omarici v prometnem uradu.
3.4. Zavarovani nivojski prehodi in način zavarovanja prometa čeznje na postaji in na odprti progi sosednjih medpostajnih odsekov,
3.4.1. Zavarovani NPr na postajnem območju,
Odpade.
3.4.2. Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti začetku proge,
Na odprti progi Litija-Sava:
V km 533.064 je med prostornim signalom 332 in uvoznim signalom A postaje Litija nivojski prehod NPr 533.1. Nivojski prehod je zavarovan z avtomatsko napravo za zavarovanje prometa na prehodu sistema Iskra NPr DK PO. Na nivojskem prehodu je vgrajena AFI izolirka, ki preprečuje avtomatski izklop zavarovanja v primeru, ko se vlak ustavi na območju nivojskega prehoda. Zavarovanje nivojskega prehoda se sestoji iz dveh zaporniških pogonov s polzapornicama in cestnih svetlobno - zvočnih semaforjev. Na stebru semaforja sta vgrajeni dve rdeči luči, ki izmenično utripata od vklopa do izklopa zavarovanja nivojskega prehoda in zvonec, ki zvoni v ritmu utripajočih rdečih luči od vklopa zavarovanja do trenutka, ko se polzapornice zaprejo. Na polzapornicah so nameščene rdeče luči, ki svetijo mirno od trenutka vklopa do izklopa zavarovanja. Za posluževanje in kontrolo delovanja naprave so na ERSV napravi postaje Litija nameščene posebne tipke s pripadajočimi lučkami in števci. Zavarovanje nivojskega prehoda je v odvisnosti s prostornima signaloma 332 in izvoznim signalom 21 postaje Litija.
19
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
3.4.3. Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti koncu proge,
Na odprti progi Litija-Kresnice:
V km 537.352 je nivojski prehod NPr 537.4. Nivojski prehod se nahaja med prostornima signaloma 352 in 351. Nivojski prehod je zavarovan z avtomatsko napravo za zavarovanje prometa na prehodu sistema Iskra NPr DK. Zavarovanje nivojskega prehoda se sestoji iz dveh zaporniških pogonov s polzapornicama in cestnih svetlobno - zvočnih semaforjev. Na stebru semaforja sta vgrajeni dve rdeči luči, ki izmenično utripata od vklopa do izklopa zavarovanja nivojskega prehoda in zvonec, ki zvoni v ritmu utripajočih rdečih luči od vklopa zavarovanja do trenutka, ko se polzapornice zaprejo. Na polzapornicah so nameščene rdeče luči, ki svetijo mirno od trenutka vklopa do izklopa zavarovanja. Za kontrolo delovanja naprave so na ERSV napravi postaje Litija nameščene posebne tipke s pripadajočimi lučkami in števci. Zavarovanje nivojskega prehoda je v odvisnosti s prostornima signaloma 352 in 351.
V km 539.742 je nivojski prehod NPr 539.7. Nivojski prehod se nahaja med prostornima signaloma 362 in 372 ter prostornima signaloma 361 in 371. Nivojski prehod je zavarovan z avtomatsko napravo za zavarovanje prometa na prehodu sistema Iskra NPr DK PO. Zavarovanje nivojskega prehoda se sestoji iz dveh zaporniških pogonov s polzapornicama in cestnih svetlobno - zvočnih semaforjev. Na stebru semaforja sta vgrajeni dve rdeči luči, ki izmenično utripata od vklopa do izklopa zavarovanja nivojskega prehoda in zvonec, ki zvoni v ritmu utripajočih rdečih luči od vklopa zavarovanja do trenutka, ko se polzapornice zaprejo. Na polzapornicah so nameščene rdeče luči, ki svetijo mirno od trenutka vklopa do izklopa zavarovanja. Za posluževanje in kontrolo delovanja naprave so na ERSV napravi postaje Kresnice nameščene posebne tipke s pripadajočimi lučkami in števci. Zavarovanje nivojskega prehoda je v odvisnosti s prostornima signaloma 362 in 371.
Na nivojskem prehodu je vgrajena AFI izolirka, ki preprečuje avtomatski izklop zavarovanja v primeru, če se vlak ustavi na območju nivojskega prehoda.
3.5. Nivojski prehodi, označeni z Andrejevim križem,
Odpade.
3.6. Avtostop naprave,
Avtostop naprave na postajnem območju 1000/2000Hz:
- pri izvoznem signalu 12 v km 534.879, - pri izvoznem signalu 22 v km 534.887, - pri izvoznem signalu 32 v km 534.887, - pri izvoznem signalu 11 v km 534.206, - pri izvoznem signalu 21 v km 534.206, - pri uvoznem signalu A v km 533.618, - pri uvoznem signalu B v km 535.327, - pri uvoznem signalu A1 v km 533.569,
20
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
- pri uvoznem signalu B1 v km 535.332.
Avtostop naprave 500Hz na postajnem območju
- pri uvoznem signalu A v km 533.368, - pri uvoznem signalu B v km 535.077, - pri uvoznem signalu B1 v km 535.332.
Avtostop naprave na prostornih signalih 1000/2000Hz:
Med postajama Litija - Kresnice na levem tiru:
- pri prostornem signalu 342 v km 537.235, - pri prostornem signalu 352 v km 538.840, - pri prostornem signalu 362 v km 539.817, - pri prostornem signalu 372 v km 541.140, - pri predsignalu B1 v km 535.332.
Med postajama Litija - Kresnice na desnem tiru:
- pri prostornem signalu 371 v km 539.060, - pri prostornem signalu 361v km 537.800, - pri prostornem signalu 351 v km 536.325, - pri prostornem signalu 341 v km 535.327.
Med postajama Litija – Sava na desnem tiru:
- pri prostornem signalu 331 v km 531.440, - pri prostornem signalu 321 v km 529.715, - pri prostornem signalu 311 v km 528.715, - pri predsignalu A1 v km 532.570.
Med postajama Litija – Sava na levemu tiru:
- pri prostornem signalu 312 v km 531.043, - pri prostornem signalu 322 v km 532.570, - pri prostornem signalu 332 v km 533.618.
3.7. Opremljenost proge z napravami za daljinsko vodenje prometa, obojestranski promet, avtomatski progovni blok in napravami za medpostajno odvisnost,
Odseka med postajama Litija - Sava in Litija - Kresnice sta opremljena z napravami avtomatskega progovnega bloka (APB), ki deluje na osnovi elektronskih števcev osi. Le ti so nameščeni 50 m za prostornimi signali.
3.8. Prostorni signali APB do sosednjih postaj za obe smeri,
Med postajama Litija - Kresnice blokovni odseki na levem tiru:
- blokovni odsek 02 od izvoznega signala 12, 22 in 32 postaje Litija do prostornega
21
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
signala 342 v km 535.333, - blokovni odsek 342 od prostornega signala 342 do prostornega signala 352 v km 537.232, - blokovni odsek 352 od prostornega signala 352 do prostornega signala 362 v km 538.840, - blokovni odsek 362 od prostornega signala 362 do preduvoznega signala 372 v km 539.817, - blokovni odsek 372 od preduvoznega signala 372 do uvoznega signala A postaje Kresnice v km 541.142.
Med postajama Litija – Kresnice blokovni odseki na desnem tiru:
- blokovni odsek 01 od izvozne izolirke izvoznega signala 11, 21 in 31 postaje Kresnice do prostornega signala 371 v km 540.518, - blokovni odsek 371 od prostornega signala 371 do prostornega signala 361 v km 539.070, - blokovni odsek 361 od prostornega signala 361 do prostornega signala 351 v km 537.800, - blokovni odsek 351 od prostornega signala 351 do preduvoznega signala 341 v km 536.321, - blokovni odsek 341 od preduvoznega signala 341 do uvoznega signala B postaje Litija v km 535.326.
Med postajama Litija - Sava blokovni odseki na desnem tiru:
- blokovni odsek 01 od izvoznih izolirk izvoznih signalov 11 in 21 postaje Litija do prostornega signala 331 v km 532.920, - blokovni odsek 331 od prostornega signala 331 do prostornega signala 321 v km 531.450, - blokovni odsek 321 od prostornega signala 321 do preduvoznega signala 311 v km 529.714, - blokovni odsek 311 od preduvoznega signala 311 do uvoznega signala B postaje Sava v km 528.714.
Med postajama Litija - Sava blokovni odseki na levem tiru:
- blokovni odsek 02 od izvoznega signala 12, 22 in 32 postaje Sava, do prostornega signala 312 v km 529.440, - blokovni odsek blokovni odsek 312 od prostornega signala 312, do prostornega signala 322 v km 531. 043, - blokovni odsek 322 od prostornega signala 322, do preduvoznega signala 332 v km 532.571, - blokovni odsek 332 od preduvoznega signala 332, do uvoznega signala A postaje Litija v km 533.615.
Prostorni signali stojijo na meji posameznih prostornih odsekov. Opremljeni so z elektronskimi števci osi, ki so vgrajeni 50 m za prostornimi signali.
Prostorni signali so vgrajeni na zunanji strani proge za vsako smer posebej in veljajo le za vožnje po pravem tiru.
22
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
3.9. Javljalniki plazov,
Odpade.
4. Opremljenost postaj s telekomunikacijskimi napravami in sredstvi za sporazumevanje.
4.1. Telefonske naprave po vrstah in namenu,
PTS prometnika ima naslednje priključke:
- čuvajniška voda Litija - Kresnice in Litija - Sava, - dispečerski vod Ljubljana - Zidani Most, - obratni vod Zidani Most - Ljubljana, - nezgodni vod Zidani Most - Ljubljana, - signalnovarnostni vod Litija - Ljubljana, - gradbeni vod Hrastnik - Laze, - elektro-vlečni vod Ljubljana - Zidani Most, - uvozna voda v telefonskih omaric uvoznega signala A in B ter A1 in B1, - CB telefonski vod s telefonom pri kretnici 6, - CB telefonski vod s telefonom ob tiru 1 v km 534.325, - CB telefonski vod s telefonom v km 534.450 (nadvoz), - telefonska voda s telefonom pri kretnicah 3 in 13.
Nezgodni, gradbeni in elektrovlečni vod služijo za potrebe pristojnih vzdrževalcev.
Na delovnem mestu prometnika je tudi ŽAT telefon s številko 13 410, ki je priključen na ŽAT centralo Ljubljana.
Poleg navedenih priključkov so na TK pultu še naslednje tipke:
- ciljne tipke za direktno povezavo sosednjih postaj ter ostalih službenih mest,
- tipka za vključitev službenega ozvočenja na kretniškem območju A stran,
- tipka za vključitev službenega ozvočenja na kretniškem območju, B stran,
- tipka za vključitev javnega ozvočenja za obveščanje uporabnikov storitev,
- tipka za vključitev v ŽAT omrežje 15 – 852.
4.2. Naprave za elektronsko pošto, zajem in prenos podatkov,
Na postaji Litija je na delovnem mestu prometnika nameščen osebni računalnik znamke Fujitsu Simens z vso pripadajočo programsko opremo za pošiljanje in sprejemanje elektronske pošte preko elektronskega naslova [email protected]. Računalnik ima preko programa MPC dostop v ISSŽP. Postaja Litija je opremljena s telefaks napravo št. 15 879 za sprejem in oddajo poslovnih
23
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 telegramov, ki je hkrati skener in tiskalnik za nameščen računalnik. Dostop do aplikacij na osebnem računalniku opravi prometnik z lastno identifikacijsko kartico. Na osebnem računalniku prometnika je aplikacija Roman Anywhere za prikaz elektronskega grafikona prometa vlakov. Aplikacija je nameščena na posebnem strežniku na področju za informatiko, do katerega se dostopa preko lokalnega podatkovnega omrežja. Zagon aplikacije se izvaja iz osebnega računalnika v omrežju preko intraneta v izvajalnem okolju Java na naslovu: http://srvroman3:8080/RomanAnvwhere/. Na osebnem računalniku se je možno vključiti v posamezne aplikacije kot npr.: intranet, predpisi in drugo.
4.3. Radijske naprave po vrstah in namenu,
Glavna proga št. 10. d.m. - Dobova - Ljubljana, je opremljena z napravami RDZ, režim A, kanal št. 60. Zvezo med strojevodjo in prometnikom vzpostavlja vlakovni dispečer v Ljubljani, dosegljiv na ŽAT telefonu 12 - 850. Pogovori se snemajo na registrofonu.
4.4. Naprave za registriranje pogovorov, katere naprave so vključene v registriranje, enostransko ali dvostransko snemanje, kontrola delovanja snemanja, postaja, na kateri je nameščena naprava za registriranje in na katerem odseku se opravlja snemanje,
Registriranje pogovorov na postaji Litija opravljajo digitalne snemalne naprave tipa ATIS MDR 2000. Locirane so na postajah Trbovlje, Ljubljana Zalog in Ljubljana. Telekomunikacijski pult prometnika PTS 15 - 852, obratni vod Zidani Most - Ljubljana, čuvajniški vod Litija - Sava so snemani enostransko, s snemalno napravo v Trbovljah. Čuvajniški vod Litija - Kresnice je sneman enostransko, s snemalno napravo v Ljubljani Zalog.
Pogovori preko naprav RDZ so snemani enostransko s snemalno napravo v Ljubljani. Elektro vlečni vod Ljubljana - Zidani Most je sneman dvostransko s snemalno napravo na postajah Ljubljana Zalog in Trbovlje. Kontrolo delovanja snemalnih naprav opravljajo prometniki postaj, na katerih so locirane snemalne naprave. V primeru okvare snemalnih naprav morajo prometniki, ki opravljajo nadzor delovanja, takoj obvestiti vse postaje vključene na snemalno napravo, o okvari le te. Prometnik postaje Litija o okvari obvesti vsa morebitna službena mesta, ter delo opravlja v skladu s predpisi Prometnega pravilnika.
Številke kanalov in vodi, ki se snemajo na posameznih kanalih:
- 9. kanal - čuvajski vod Sava - Litija, - 10. kanal - elektro vod Ljubljana - Zidani Most, - 11. kanal - obratni vod Zidani Most - Ljubljana, - 14. kanal - TK pult Litija prometnik - PTS 15 852, - 14. kanal - čuvajski vod Litija - Kresnice, - 19. kanal - elektro vod Ljubljana - Zidani Most.
V primeru okvare registrofona mora prometnik postaje Trbovlje (Ljubljana, Ljubljana Zalog) o tem s fonogramom obvestiti prometnika postaje Litija "Ob__ uri __min je nastala napaka na registrofonski napravi." priimek prometnika. Prometnik postaje Litija odgovori "Razumel" priimek prometnika. Ko je napaka odpravljena "Ob__uri__min odpravljena napaka na registrofonski napravi." priimek prometnika. Prometnik postaje Litija odgovori "Razumel."
24
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 priimek prometnika. Čas hranjenja posnetih pogovorov je najmanj 48 ur.
4.5. Vrste telefonskih povezav in način njihove rabe, povezave določene za poslovna in prometna sporočila, povezave s progovnimi telefoni ali telefoni pri glavnih signalih, povezave za tehnično vzdrževanje, naprave za posredovanje natančnega časa,
Telekomunikacijski pult prometnika ima naslednje priključke:
- čuvajniški vod Litija - Kresnice, v katerega so vključeni prometnik postaje Litija, prometnik postaje Kresnice, telefona pri NPr 537.4 in NPr 539.7 ter telefoni pri prostornih signalih štev. 342, 352, 362, 372, 341, 351, 361, 371, telefoni pri uvoznem signalu A in A1 postaje Kresnice ter uvoznem signalu B in B1 postaje Litija, - čuvajniški vod Litija - Sava, v katerega so vključeni prometnik postaje Litija, prometnik postaje Sava, telefon pri NPr 533.1, telefoni pri prostornih signalih štev. 331, 321, 311, 312, 322, 332, telefon pri uvoznem signalu B in B1 postaje Sava ter uvoznem signalu A in A1 postaje Litija,
- obratni vod, v katerega so vključene vse postaje od Zidanega Mosta do Ljubljane,
- dispečerski vod z vlakovnim dispečerjem v Ljubljani in vse postaje od Zidanega Mosta do Ljubljane
- telefonski vod s telefonom pri uvoznem signalu A in A1,
- telefonski vod s telefonom pri uvoznem signalu B in B1,
- telefonski vod s telefonom v telefonski omarici pri kretnicah 3 , 6 in 13,
- telefonski vod s telefonom pri izvoznem signalu 32,
- telefonski vod s CB telefonskim aparatom v km 534.325,
- telefonski vod s telefonom v km 534.450,
- nezgodni vod, ki je priključen na posredovalnici v Ljubljani in Zidanem Mostu,
- gradbeni vod od postaje Breg do postaje Laze,
- elektrovlečni vod, v katerega sta vključeni ENP Ljubljana Zalog in ENP Sava in Center vodenja SNEV Ljubljana.
Poleg navedenega je v dirigentski telefon vgrajena še posebna tipka za vključitev v javno ozvočenje. Induktorski telefonski aparat na steni ima naslednje priključke: obratni telefonski vod, čuvajniški vod Litija - Kresnice in Litija - Sava, nezgodni vod, gradbeni vod in elektro vod.
Službena ura se nahaja na delovni mizi prometnika in stenska ura v prometnem uradu ter na zunanji steni postajne zgradbe in na drugem peronu.
25
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
4.6. Avtomatski ŽAT telefoni in ŽAT centrale,
Postaja ima v prometnem uradu samostojni ŽAT telefon s klicno številko 13 – 410, ki je priključen na ŽAT centralo v Ljubljani, ter ŽAT telefon št. 15 - 852, ki je vezan na PTS Litija.
4.7. Interfonske naprave in naprave za ozvočenje, njih namen in delovna območja, informacijski sistem za obveščanje potnikov,
Interfonskih naprav na postaji Litija ni. Postaja ima javno ozvočenje, ki je namenjeno obveščanju potnikov. Za obveščanje potnikov služijo zvočniki, ki so nameščeni v čakalnici in na zunanji steni postajnega poslopja. Za službene potrebe so na območju postaje nameščeni zvočniki na drogovih vozne mreže:
- na strani A pri izvoznem signalu 11, - na strani B na drogu vozne mreže št. 59.
26
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
POGLAVJE B
ORGANIZACIJA IN NAČIN VODENJA PROMETA VLAKOV
27
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
1. Način uravnavanja voženj med vlečno enoto (prevoznikom) in postajo.
Odpade.
2. Kraj, kjer se morajo ustavljati potniški vlaki.
Potniški vlaki se morajo ustavljati tako, da potniki izstopajo na peron, najkasneje pa tako, da so prva vrata za potnike pri signalni oznaki 204; "Mesto ustavitve".
3. Način obveščanja prometnika oziroma progovnega prometnika o fazah pri sestavi vlaka.
Prometnika je dolžan o vseh fazah pri sestavi vlaka obveščati pooblaščeni delavec prevoznika pri vlaku.
4. Dovoljenje.
4.1. Zahtevanje in dajanje dovoljenj,
Z dogovarjanjem je treba vedno zahtevati in dajati dovoljenja, ne glede na opremljenost prog s signalnovarnostnimi napravami za;
- vse vlake v obe smeri, pri prometu vlakov v obe smeri po istem tiru, - vse vlake, ki vozijo po nepravem tiru, - intervencijski vlak, - vlak, ki prevaža izredno pošiljko, - vlak, ki vozi do določenega mesta na odprti progi, - progovna vozila.
4.2. Dovoljenje za vožnjo,
Dovoljenje za vožnjo daje prometnik strojevodji s tirnimi izvoznimi signali ali s skupinskim izvoznim signalom in premikalnim signalom. V primeru izvoza vlaka na nepravi tir (v času zapore tira) oziroma v primeru okvar na ERSV napravi (izvozni signal ne kaže ustreznega signalnega znaka), se dovoljenje za vožnjo daje s signalnim znakom 68: »Dovoljenje za odhod« ali ustno (neposredno ali preko telekomunikacijskih zvez).
4.3. Vožnja vlakov v razmiku medpostajnega odseka, blokovnem ali odjavnem razmiku,
Vlaki vozijo med postajami Litja - Kresnice in Litija - Sava v blokovnem razmiku. Za vse vlake je prometnik dolžan sosednji postaji dati avizo.
28
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
Odjava se za vlake, ki vozijo v blokovnem razmiku ne daje. Nadomešča jo sprostitev prvega prostornega odseka za izvoznim signalom. Odjava za vlak je obvezna v naslednjih primerih: - za zadnji zaporedni vlak, odpravljen v blokovnem razmiku pred nastalo napako in vse naslednje vlake, odpravljene v razmiku medpostajnega odseka zaradi napake na napravah APB ali števcih osi, - za vlake, ki vozijo po nepravem tiru, - za zadnji vlak, odpravljen po pravem tiru pred spremembo smeri vožnje ob zapori tira, - za zadnji zaporedni vlak pred odpravo vlaka mimo neuporabnega izvoznega signala.
4.4. Interval odprave zaporednih vlakov v blokovnem razmiku,
Presledek zaporednih vlakov v blokovnem razmiku odseka Litija - Sava desni tir znaša za potniške vlake 3 min, za tovorne vlake 4 min. Na odseku Litija - Kresnice po levem tiru znaša interval zaporedne odprave za potniške vlake 3 min in za tovorne vlake 4 min.
4.5. Vrstni red voženj vlakov, če je na postaji več vlakov,
V primeru zamud vlakov se upoštevajo prioritete pri uravnavanju voženj vlakov, prednost imajo : - potniški vlaki pred vsemi ostalimi vlaki, - vlaki, ki vozijo preko priključnih postaj, na katerih imajo predvideno zvezo drugi vlaki, - vlaki, ki imajo do končne postaje daljšo pot, - vlaki, ki na delu poti vozijo po enotirni progi. V primeru vožnje intervencijskega vlaka ima le-ta prednost pred vsemi vlaki v primeru, kadar se pošilja na odpravljanje posledic izrednega dogodka, zaradi vzpostavitve prevoznosti proge. O prioriteti vlakov odloča prometnik v dogovoru z vlakovnim dispečerjem.
5. Ravnanje prometnika glede na sekanje voznih poti na postajah, kjer se cepi več prog, kakor tudi na postajah s posebnimi potniškimi in tovornimi območji.
Odpade.
6. Zavarovanje potnikov na daljinsko vodenih postajah in na postajališčih dvotirnih prog do sosednjih postaj v obe smeri.
Odpade.
7. Ravnanje pri odpravi vlakov po nepravem tiru dvotirne proge.
Vozne poti na nepravi tir in iz nepravega tira se postavljajo s pomočjo ustreznih tipk na ERSV napravi. V času zapore enega tira vozijo vlaki po nepravem tiru v razmiku medpostajnega odseka, vlaki po pravem tiru pa v blokovnem razmiku. Dovoljenja in avize se dajejo z dogovarjanjem za vse vlake, odjave pa za vse vlake, ki vozijo po nepravem tiru in za zadnji vlak po pravem tiru pred zamenjavo smeri voženj vlakov. Strojevodjo se o vožnji po
29
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 nepravem tiru obvešča z Nalogom za vožnjo vlaka P - 13 ali Splošnim nalogom P - 14.
Vožnja vlaka Litija – Sava po nepravem levem tiru:
Izvoz na nepravi tir se postavi z istočasnim pritiskom na startno tipko za postavitev izvoza in ciljno tipko “Tipko pomožne vozne poti” na nepravem tiru. Pomožna pot je postavljena, ko v okencu ciljne tipke pomožne vozne poti, zasveti tudi druga polovica pravokotnika s puščico, izvozni signal pa ostane v legi “Stoj” in je neuporaben. Prometnik postaje Sava mora vklopiti osnovno lego naprav APB. Strojevodja vlaka mora biti obveščen: - o vožnji po nepravem tiru, - o vožnji v razmiku medpostajnega odseka, - o neuporabnosti izvoznega signala, - o načinu vožnje mimo izvoznega signala (ročni signalni znaki), - o uporabi predsignala PB1 in uvoznega signala B1 postaje Sava, - o hitrosti 40 km/h, preko izvoznih kretnic postaje Litija, - o hitrosti 50 km/h preko uvoznih kretnic postaje Sava, - o hitrostih po nepravem tiru.
Pri vožnji vlaka po nepravem levem tiru med postajama Litija – Sava, ko je naprava APB v osnovni legi, prometnik postaje Litija nivojski prehod NPr 533.1 zavaruje daljinsko s tipkama na ERSV napravi. Interval zaporednega vlaka po nepravem tiru mora znašati najmanj 7 minut, zaradi pravilnega delovanja NPr. Izvozni signal 21 iz tira 2 ali 3 in 11 iz tira 1 sta neuporabna. Prometnik postaje Litija obvešča strojevodje vlakov, ki vozijo po nepravem levem tiru Litija - Sava, da za uvoz vlaka v postajo Sava veljajo signalni znaki predsignala B1 in uvoznega signala B1 postaje Sava. Prometnik obvešča strojevodjo o največjih dovoljenih progovnih hitrostih po nepravem tiru, vendar največ 100 km/h.
Izvoz na nepravi desni tir proti postaji Kresnice;
Izvoz na nepravi tir se postavi z istočasnim pritiskom na startno tipko za postavitev izvoza in ciljno tipko “Tipko pomožne vozne poti” na nepravem tiru. Pomožna pot je postavljena, ko v okencu ciljne tipke pomožne vozne poti, zasveti tudi druga polovica pravokotnika s puščico, izvozni signal pa ostane v legi “Stoj” in je neuporaben. Prometnik postaje Kresnice mora vklopiti osnovno lego naprav APB. NPr 537.4 in NPr 539.7 se zavarujeta avtomatsko z navozom prve osi vlaka na vklopne kontakte. Interval zaporednega vlaka po nepravem tiru mora znašati najmanj 7 minut, zaradi pravilnega delovanja NPr. Izvozni signal 12 iz tira 1, 22 iz tira 2 in 32 iz tira 3 so neuporabni. Strojevodja vlaka mora biti obveščen: - o vožnji po nepravem tiru, - o vožnji v razmiku medpostajnega odseka, - o neuporabnosti izvoznega signala, - o načinu vožnje mimo izvoznega signala (ročni signalni znaki), - o uporabi predsignala PA1 in uvoznega signala A1 postaje Kresnice, - o hitrosti 40 km/h, preko izvoznih kretnic postaje Litija, - o hitrosti 50 km/h, preko uvoznih kretnic postaje Kresnice, - o hitrostih po nepravem tiru.
O izvozu vlakov na ročne signalne znake mora biti strojevodja obveščen s Splošnim nalogom: »Izvozni signal št. … neuporaben. Pazite na ročne signalne znake«.
V primeru, kadar ni na voljo delavca, ki bi dajal pri izvoznem signalu ročni signalni znak »Naprej«, prometnik obvesti strojevodjo s Splošnim nalogom naslednje vsebine:
30
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -12.06.2014 - 1
»Izvozni signal št. … postaje Litija neuporaben. Izvoz prost, ročni signalni znaki se ne dajejo«.
Pred odpravo vlaka na nepravi tir mora prometnik zahtevati dovoljenje od prihodnje postaje. Po predaji Splošnega naloga strojevodji, prometnik odpravi vlak s signalnim znakom »Dovoljenje za odhod«, ali ustno (direktno ali preko telekomunikacijskih zvez) s fonogramom: »Vlak št...... vožnja dovoljena«.
Največja dovoljena hitrost po nepravem desnem tiru Litija – Kresnice;
- za vlake z nagibno tehniko od km 535.6 do km 536.9 je100 km/h, od km 536.9 do km 538.7 je 95 km/h, od km 538.7 do km 541.4 je 100 km/h, - za lahke vlake od km 535.6 do km 536.9 je100 km/h, od km 536.9 do km 537.9 je 80 km/h, od km 537.9 do km 538.7 je 75 km/h, od km 538.7 do km 541.4 je 100 km/h, - za druge vlake od km 535.6 do km 536.9 je 90 km/h, od km 536.9 do km 538.7 je 75 km/h, od km 538.7 do km 541.4 je 100 km/h.
Največja dovoljena hitrost po nepravem levem tiru Litija – Sava:
- za vlake z nagibno tehniko od km 534.0 do km 528.5 je 100 km/h, - za lahke vlake od km 534.0 do km 528.5 je 100 km/h, - za druge vlake od km 534.0 do km 528.5 je100 km/h.
8. Določitev tira in ravnanje pri sprejemu in prometu vlakov z izrednimi pošiljkami, s snežnimi plugi in snežnimi odmetalniki.
Vlaki, ki imajo v svoji sestavi vagone, naložene s pošiljko s prekoračenim profilom, snežni plug oziroma snežni odmetalnik, smejo voziti po glavnih tirih 1, 2, in 3. Pri zavarovanju vozne poti za prevoz izredne pošiljke, ki ima prekoračen profil v širino, morata biti sosednja tira prosta najmanj 15 metrov znotraj ločnic, če ni določena večja razdalja, o čemer se mora prometnik osebno prepričati. Ravnati se je treba po določbah Prometnega pravilnika in odredbah spremljevalca vlaka. Prostost sosednjih tirov ugotavlja prometnik sam. Če bi prevoz izredne pošiljke ogrožal varnost delavcev pri premiku, prometnik obvesti ustno ali telefonsko o sprejemu takega vlaka vodjo premika.
9. Največje dovoljene dolžine vlakov in osna obremenitev in dolžinska obremenitev proge, na kateri se ta postaja nahaja.
Največja dovoljena obremenitev vozil na glavni progi št. 10 je 22.5 na os ter po tekočem metru 7.2 t. Postaja lahko sprejme vlake smeri Zidani Most - Ljubljana dolžine 634 m, smeri Ljubljana - Zidani Most pa 650 m. Največja dovoljena dolžina vlaka enojne zasedbe je 700 metrov. Odstopanje od navedene 1 dovoljene dolžine vlaka za progo dovoljuje glavni dispečer. 1
31
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
10. Postopek, kadar prometnik, odjavnik ali čuvaj nivojskega prehoda prekine delo na lastni postaji, na sosednji postaji, na odjavnicah in nivojskih prehodih sosednjih medpostajnih odsekov.
Odpade.
11. Način opravljanja preskusa zračne zavore z vlakovno lokomotivo, posebno lokomotivo ali posebno napravo za preskus zračne zavore.
Preizkus zračnih zavor na postaji Litija se opravlja z lokomotivo. Zavorni preizkus opravita strojevodja in pregledni delavec (pooblaščeni delavec prevoznika pri vlaku) po določilih Pravilnika o zavorah, varnostnih napravah in opremi železniških vozil. Opravljen zavorni preizkus se evidentira v Poročilo o sestavi in zaviranju vlaka, ki ga izstavlja pooblaščeni delavec prevoznika. O končanih delih pri vlaku je dolžan pooblaščeni delavec prevoznika pri vlaku obvestiti prometnika, da izstavi P - 13. Zaradi zagotovljene potrebne minimalne medtirne osne razdalje med tiri številka 1, 2, 3, 3a in 4b, se šteje, da delavci opravljajo delo v varnem delavnem območju.
12. Način sporazumevanja pri premiku in obveščanja premikalnega osebja o postavljenih premikalnih voznih poteh.
Pri premiku se o postavljanju premikalnih voznih poti premikalni vodja in prometnik sporazumevata neposredno ustno oziroma preko telefonskih zvez na postaji.
Premikalne vožnje s tirov 1 v smeri proti Kresnicam in iz tirov 2 in 3 v smeri Sava se signalizirajo s premikalnimi signali. Povratne vožnje s proge se ne signalizirajo s signalnim znakom premikalnega signala, ampak veljajo za povratno vožnjo le signalni znaki premikalnega osebja. V tem primeru prestavlja kretnice prometnik z ERSV napravo. Ko vodja premika dobiti telefonsko obvestilo od prometnika o pravilni in natančni legi kretnic lahko dovoli vožnjo.
13. Zavarovanje vozne poti pri uvozu, izvozu ali prevozu vlakov in način, kako pregledujeta kretnice prometnik ali kretnik glede na vrsto zavarovanj.
13.1. Delovna mesta, na katerih izvršilni železniški delavci redno sodelujejo pri zavarovanju vozne poti vlaka,
Pri postavitvi in zavarovanju vozne poti vlaka sodeluje samo prometnik. Prometnik neprestano kontrolira na ERSV napravi prostost tirov 1, 2 in 3 in prostost vseh zavarovanih kretnic. Ravnanje z napravo je natančno opisano v Navodilu za posluževanje varnostne naprave na postaji Litija in v Preglednih načrtih voznih poti, ki so priložene temu Poslovnemu redu. V slučaju okvare ERSV naprave se kretnice prestavljajo ročno na kraju samem z ročico.
32
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
13.2. Mesto, kjer je knjiga za vpis opravljenega pregleda kretnic na kraju samem, kakor tudi kdaj in katere kretnice je treba pri zavarovanju vozne poti pregledati na kraju samem,
Kretnic pri uvozih in izvozih vlakov ni potrebno pregledati na kraju samem, ker ima prometnik o pravilni in natančni legi kretnic 1, 3, 4, 6, 13, 14, 15, 16 in 17 kontrolo na ERSV napravi.
V slučaju motenj in napak na ERSV napravi se kretnice prestavljajo ročno na kraju samem z ročico. Pred vsakim uvozom in izvozom vlaka se mora prometnik prepričati o pravilni legi take kretnice na kraju samem in jo zavarovati z ambulantno ključavnico. Namestitev ambulantne ključavnice se evidentira v posebni knjigi. Ključ ambulantne ključavnice hrani prometnik v osebnem varstvu.
Beležnica brzojavk in fonogramov P-12 za vpis pregleda kretnic je zalivkana v telefonski omarici in sicer:
- za kretnice od 1 do 8 v telefonski omarici pri kretnici 3 v km 534.089, - za kretnice od 13 do17 v telefonski omarici pri kretnici 13 v km 534.999.
13.3. Način, kako se kretniško osebje med seboj obvešča o prostosti tira in način, kako se obvesti prometnik o opravljenem zavarovanju vozne poti za vlak,
Vozno pot za vlak zavaruje prometnik sam s pomočjo ERSV naprave. Prostost tira mu javlja naprava s pomočjo sledilne tehnike. V primeru okvare ERSV naprave ugotavlja prometnik prostost tira na kraju samem.
13.4. Ravnanje z glavnimi signali na postaji in obveščanje prometnika o postavitvi uvoznega signala v lego za prepovedano vožnjo, kadar se signali postavljajo iz kretniške postavljalnice,
S postajnimi glavnimi signali ravna prometnik s pomočjo tipk na ERSV napravi. Ti signali se vrnejo v lego za prepovedano vožnjo samodejno, ko vlak navozi na uvozno oz. izvozno izolirko, oziroma, ko čelo vlaka prepelje signal za 50 do 100 m. ERSV naprava omogoča prometniku, da s »TsSt« in tipko dotičnega signala vrne glavni signal na »STOJ« takoj, ko bi bilo to potrebno. Ravnanje z glavnimi signali na postaji je predpisano v Navodilu za posluževanje ERSV naprave na postaji Litija.
13.5. Zaustavitev vlakov pred uvoznim signalom pri sočasnem prihodu vlakov iz dveh smeri ali več, kot tudi kadar se morajo ustaviti vožnje pri premiku pred verjetnim prihodom vlaka do uvoznega signala, upoštevajoč pri tem nagib proge in postaje, kot tudi druge razmere na postaji,
Ker se prostost vseh glavnih tirov, ter bočna in čelna zaščita vlakovnih voženj kontrolirajo na ERSV napravi, so dovoljene vse sočasne vožnje, katere dovoljuje ERSV naprava.
Premik na glavnih tirih, ki bi oviral vlakovne vožnje se mora ustaviti tako pravočasno, da vlak
33
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 pred uvoznim signalom ne bo zmanjšal hitrosti ali pred njim ustavil. Če se mora premik iz prometnih razlogov brezpogojno opraviti, tedaj s premikom ni potrebno prenehati, premikati se sme samo do signala "Premikalni mejnik", uvozni signal pa mora kazati signalni znak »Stoj«.
13.6. Postopek pri spremembi uvoznega tira za prihajajoči vlak in način obveščanja osebja o spremembi uvoznega tira,
Če naj zaradi spremembe rednega uvoznega tira, redni ali izredni vlak uvozi iz preme v odklon, strojevodje ni treba ustaviti niti ga s splošnim nalogom obvestiti o spremembi uvozne poti, ker je postaja opremljena z glavnimi signali, ki so v medsebojni odvisnosti.
13.7. Postopek pri sprejemu vlaka na zaseden tir, na tir, ki je vozen do določenega mesta in pri sprejemu na tir, na katerem ni zavarovana prepeljevalna pot,
Kadar je potrebno sprejeti vlak na zaseden tir, na tir, ki je vozen samo do določenega mesta ali na tir, ki na izvozni strani nima zavarovane prepeljevalne poti, se uporabi signalni znak 9: "Previdna vožnja”, ki omejuje hitrost vlaka na 20 km/h.
Mesto, do katerega sme voziti vlak, je potrebno označiti z rdečim signalnim loparjem (signalni znak 82a: »Stoj«) oziroma 82b: »Stoj«, ki ga daje ustrezni delavec, katerega odredi prometnik, ali pa ga daje prometnik sam. O uvozu vlaka na zaseden tir je potrebno obvestiti tudi strojevodjo. Prometnik sme uporabiti signalni znak 9: »Previdna vožnja« šele takrat, ko se je prepričal, da je zavarovanje opravljeno in osebje obveščeno.
13.8. Način obveščanja premikalnega osebja, da mora ustaviti vožnje pri premiku,
Prometnik odredi ustavitev premika ustno oziroma preko telefonskih zvez. O zaustavitvi premika obvesti vodja premika prometnika ustno oziroma preko telefonskih zvez.
13.9. Način vpisovanja številke tira v fonogramih za zavarovanje vozne poti,
Fonogrami za zavarovanje vozne poti pridejo v poštev samo v primeru okvare ERSV naprave. V teh fonogramih se številka tira vpisuje z arabsko številko in besedo.
13.10. Pričakovanje vlaka po kretniku in kraj, na katerem kretnik pričakuje vlake,
Odpade.
13.11. Način, kako se kretnik oziroma prometnik prepriča o prostosti tirov in ločnic,
Preverjanje prostosti tirov in ločnic na kraju samem je potrebno takrat, kadar ERSV naprava
34
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 ne deluje. Preverjanje opravi prometnik na kraju samem.
Preverjanje prostosti ločnice na kraju samem (preden prometnik dovoli vožnjo po sosednjem tiru) je obvezno tudi takrat, ko je kretnica, obrnjena proti sosednjemu tiru, ostala zasedena z vozili.
13.12. Način obveščanja prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic,
Kadar je potrebno (okvara naprav ABP, okvara ERSV naprave, vožnja vlaka v razmiku medpostajnega odseka), se mora ustrezni delavec (katerega odredi prometnik) ali pa prometnik sam, na kraju samem prepričati, da je vlak ves in popolnoma uvozil v postajo.
13.13. Način obveščanja progovnega prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic v primeru okvare SV naprav,
Odpade.
14. Kdo in kako obvešča prometnika, da so po končanem premiku glavni tiri prosti in o storjenih varnostnih ukrepih po končanem premiku.
Prostost glavnih tirov kontrolira prometnik sam na ERSV napravi. Po končanem premiku obvesti vodja premika prometnika, kje se nahajajo vozila naložena z nevarnimi snovmi, izrednimi pošiljkami in o vseh opravljenih varnostnih ukrepih za zavarovanje vozil proti uteku in samopremaknitvi, ustno ali po telefonu.
15. Način zavarovanja prometa čez nivojske prehode na postaji in na odprti progi do sosednjih postaj.
15.1. Zavarovanje nivojskih prehodov z napravami za zavarovanje,
15.1.1. Postajno območje,
Odpade.
15.1.2. Medpostajni odsek proti začetku proge,
Nivojski prehod NPr 533.1 DK PO v km 533.064 se lahko zavaruje:
- za vlake in vozila smeri Sava - Litija po pravem in nepravem tiru avtomatsko, z navozom prve osi vlaka (vozila) na vklopna kontakta. Zavarovanje se izklopi avtomatsko s prevozom zadnje osi vlaka preko izklopnih kontaktov, ki so ob prehodu, - za vlake in vozila smeri Litija - Sava s postavitvijo izvozne vlakovne vozne poti ERSV
35
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
napravi oz. za prevozeče vlake z navozom prve osi vlaka (vozila) na izolirko tira 2 ali 3 postaje Litija, - daljinsko, z ustreznima tipkama na ERSV napravi postaje Litija, - ročno s posebnim stikalom v telefonski omarici na betonski utici NPr 533.1 na kraju samem, - ročno s posebno ročico na kraju samem, vsako pol zapornico posebej. Naprava za zavarovanje prometa je v odvisnosti s prostornim signalom 332 in izvoznim signalom 21 postaje Litija. Na prehodu je vgrajena AFI izolirka, ki onemogoča prekinitev zavarovanja v primeru, ko vlak stoji v ožjem območju NPr.
15.1.3. Medpostajni odsek proti koncu proge,
Nivojski prehod NPr 537.4 DK v km 537.352 se lahko zavaruje:
- za vlake in vozila smeri Litija - Kresnice po pravem in nepravem tiru avtomatsko z navozom prve osi vlaka (vozil) na vklopna kontakta. Zavarovanje se izklopi avtomatsko s prevozom zadnje osi vlaka preko izklopnih kontaktov, ki so ob nivojskem prehodu, - za vlake in vozila smeri Kresnice - Litija po pravem in nepravem tiru avtomatsko, z navozom prve osi vlaka (vozila) na vklopna kontakta, - ročno na kraju samem s posebnim stikalom, ki je nameščen v telefonski omarici 537.4 ob prehodu, - ročno s posebno ročico na kraju samem, vsako pol zapornico posebej. Naprava za zavarovanje prometa je v odvisnosti s prostornima signaloma 352 in 351.
Nivojski prehod NPr 539.7 DK PO v km 539.742 se lahko zavaruje:
- za vlake in vozila smeri Litija - Kresnice po pravem in nepravem tiru avtomatsko, z navozom vlaka (vozila) na vklopna kontakta. Zavarovanje se izklopi avtomatsko prevozom zadnje osi vlaka preko izklopnih kontaktov, ki so ob nivojskem prehodu, - za vlake in vozila smeri Kresnice - Litija po pravem in nepravem tiru pri zavarovani izvozni poti avtomatsko, z navozom vlaka (vozila) na izolirko tira 1, 2 ali 3, - daljinsko, z ustreznima tipkama na ERSV naprave postaje Kresnice, - ročno na kraju samem s posebnim stikalom, ki je nameščen v telefonski omarici NPr 539.7 ob prehodu, - ročno s posebno ročico na kraju samem, vsako pol zapornico posebej.
Naprava za zavarovanje prometa je v odvisnosti s prostornima signaloma 362 in 371. Na prehodu je vgrajena AFI izolirka, ki onemogoča prekinitev zavarovanja v primeru, ko vlak stoji v ožjem območju NPr.
15.2. Ravnanje, kadar so naprave za zavarovanje prometa na nivojskih prehodih pokvarjene,
Ko prometnik dobi obvestilo ali sam ugotovi napako na napravi za zavarovanje nivojskega prehoda o nastali napaki obvesti prometnika sosedne postaje Sava (za NPr 533.1) ali Kresnice (za NPr 537.4 in NPr 539.7), oba pa ravnata kot da nivojski prehod ni zavarovan. O vsaki napaki na NPr, o kateri je prometnik obveščen preko naprav daljinske kontrole (na ERSV napravi), strojevodje ali tretjih oseb, je dolžan obvestiti pristojne vzdrževalce po mesečnem razporedu – GES-a
36
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -12.06.2014 - 1
Če se nivojskih prehodov NPr 533.1, NPr 537.4 in NPr 539.7 ne da zavarovati se nivojski prehodi zasedejo s čuvajem nivojskega prehoda. Čuvaja nivojskega prehoda za nivojska prehoda NPr 533.1 in NPr 537.4 zahteva pri pristojnem vzdrževalcu prometnik postaje Litija, za nivojski prehod NPr 539.7 pa prometnik postaje Kresnice. Do prihoda čuvaja nivojskega prehoda se vlake zaustavlja pred prehodom.
Strojevodjo se obvešča s Splošnim nalogom naslednje vsebine:
"Med postajama Litija in ……. v km …… promet na nivojskem prehodu št….. ni zavarovan. Ustavite pred nivojskim prehodom "
Po prihodu čuvaja nivojskega prehoda na prehod mora le-ta ugotoviti obseg dejanske motnje ali napake na napravi za zavarovanje nivojskega prehoda (zlom zapornice, semaforji delajo - ne delajo, zapiranje z ročico je možno v celoti ali delno). Nivojski prehod zavaruje na način, ki še deluje oziroma osebno zavaruje promet na njem. O okvarah naprav za zavarovanje prometa na nivojskih prehodih se strojevodje obvešča z Nalogom za vožnjo vlaka, s Splošnim nalogom ali fonogramom, v čemer je treba navesti kilometrsko mesto in številka nivojskega prehoda z navedbo postaj, med katerima so naprave za zavarovanje prometa pokvarjene. Strojevodjo je treba obvestiti o pokvarjenih napravah za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu: "Med postajama (ime postaje) in (ime postaje) v km……naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu št. ……v okvari. Promet varuje čuvaj nivojskega prehoda. Vozite z največ 100 km/h."
Posebnosti NPr 533.1, NPr 537.4 in NPr 539.7
Prostorni signal 332 in izvozni signal 21 postaje Litija sta v odvisnosti z napravo za 1 zavarovanje prometa na nivojskem prehodu NPr 533.1. 1 Med postajama Litija - Kresnice je nivojski prehod NPr 537.4 ki je v odvisnosti s prostornima signaloma 351 in 352 ter nivojski prehod NPr 539.7, ki je v odvisnosti s prostornima signaloma 362 in 371. Če kažeta prostorna signala, ki sta v odvisnosti z napravo NPr signalni znak “Stoj” in se je vlak pred prostornim signalom ustavil, ter bi z vožnjo nadaljeval, se smatra, da nivojski prehod ni zavarovan. Prometnik mora obvestiti strojevodjo vlaka o nezavarovanem nivojskem prehodu preden dovoli vožnjo mimo prostornega signala, s fonogramom: "Med postajama Litija in …… v km …… promet na nivojskem prehodu št …. ni zavarovan. Ustavite pred nivojskim prehodom.
15.3. Obveščanje osebja, ki varuje promet na nivojskih prehodih, da je treba promet zavarovati,
Na odprti progi Sava - Litija - Kresnice:
Čuvaja nivojskega prehoda, ki varuje promet preko nivojskega prehoda NPr 533.1, NPr 537.4 ali NPr 539.7 ga o potrebi zavarovanja obvesti prometnik postaje Litija s predavizo na čuvajniškem vodu ob prehodu : " Vlak štev ...... bo predvidoma odpeljal s postaje ….. ob ..... uri ....min." Čuvaj nivojskega prehoda potrdi sprejem predavize: "NPr…….. razumel, številka .. ." (priimek čuvaja nivojskega prehoda).
Obveščanje se opravi preko telefona v telefonski omarici, ki je na zunanji steni betonske
37
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 utice ob vsakem NPr. Dobljeno predavizo vpiše delavec v Beležnico sprejetih brzojavk in fonogramov sprejem pa potrdi pod številko. Klicni znak telefona na Npr 537.4 je eno kratko zvonenje(•). Klicni znak telefona na Npr 539.7 je dve kratki zvonenji ( ••). Klicni znak telefona na Npr 533.1 je eno kratko zvonenje (•).
15.4. Postopek zavarovanja prometa na zavarovanih nivojskih prehodih pri nepopolnih vožnjah,
Smer Litija – Sava po pravem desnem tiru NPr 533.1
V primeru vklopa zavarovanja iz smeri Litija s postavitvijo izvozne vozne poti, vlak pa vožnje ne nadaljuje (ostane v postaji), ali popolnoma ne razreši izvozne vozne poti, prometnik postaje Litija najprej razrešiti izvozno vozno pot in šele nato izklopiti zavarovanje s tipkami na ERSV napravi. Najprej mora sočasno pritisniti skupinsko tipko vklopa Vkl v mozaiku 533.1 in tipko desnega tira TDT, nato pa skupinsko tipko izklopa Izkl v mozaiku 533.1 in tipko desnega tira TDT. Po tem se zavarovanje nivojskega prehoda izklopi, izklop pa se registrira s števcem izklopov Šl DT. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju.
Kadar vlak nadaljuje vožnjo se zavarovanje vklopi s ponovno postavitvijo izvozne vozne poti, v primerih, da izvozne poti ni mogoče postaviti in zavarovati, mora prometnik zavarovanje nivojskega prehoda vklopiti s tipkami na ERSV napravi. To stori s sočasnim pritiskom skupinske tipke vklopa NPr 533.1 in tipko desnega tira. Vlak sme odpeljati s postaje, ko se prometnik preko ustreznih javljalnikov na ERSV napravi prepriča o zavarovanem NPr. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju. V primeru vklopa zavarovanja s postavitvijo izvozne vozne poti in izklopa zavarovanja iz smeri Litija (prevoz kontaktov K3b, K13b in področja NPr) vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Litija, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju.
Smer Litija - Sava po nepravem levem tiru NPr 533.1
Pred izvozom vlaka iz postaje Litija na nepravi levi tir prometnik zavarovanje vklopi s tipkami na ERSV napravi pri vklopljeni osnovni legi naprav APB. V primeru, da se vožnja ne izvede mora prometnik najprej izklopiti osnovno stanje naprav APB, nato pa s skupinsko tipko izklopa Izkl v mozaiku 533.1 in tipko levega tira TLT. Po tem se zavarovanje nivojskega prehoda izklopi, izklop pa se registrira s števcem izklopov Šl LT. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju. V primeru vklopa zavarovanja s tipkami na ERSV napravi in izklopa zavarovanja NPr iz smeri Litija (prevoz kontaktov K3a in K13a), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Litija je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3a, K13a nadaljuje vožnjo v smeri postaje Sava po preteku 300 sekund, bo pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1a, K11a prišlo do ponovnega vklopa zavarovanja. V tem primeru bo zavarovanje vklopljeno ves čas, dokler naslednji vlak ne prevozi izklopnega mesta s kontakti K3a, K13a in področja NPr na levem tiru. Zato prometnik postaje Litija po prihodu vlaka v postajo Sava zavarovanje po levem tiru izklopi s tipkami na ERSV napravi. Najprej mora sočasno pritisniti skupinsko tipko vklopa Vkl v mozaiku 533.1 in tipko levega tira TLT, nato pa skupinsko tipko izklopa Izkl v mozaiku 533.1 in tipko levega tira TLT. Po tem se zavarovanje nivojskega prehoda izklopi, izklop pa se registrira s števcem izklopov Šl LT, ki ga je treba vpisati v Knjigo števcev. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju.
Časovni razmik med vožnjama dveh zaporednih vlakov po nepravem levem tiru med
38
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 postajama Litija - Sava, mora biti najmanj 7 minut.
Pri vseh nepopolnih vožnjah po nepravem levem tiru v smeri Litija - Sava, ko se vlak ustavi v območju NPr do km 533.1 in se vrne v postajo Litija, naprava samodejno doseže osnovno stanje po 300 sekundah. Zato naj se naslednji vlak v smeri Sava - Litija po pravem levem tiru odpravi po izteku tega časa. V nasprotnem primeru pri prvi naslednji vožnji v smeri Sava - Litija po pravem levem tiru ne bo prišlo do vklopa zavarovanja in se smatra, da je nivojski prehod nezavarovan. Pri vseh nepopolnih vožnjah v smeri Litija - Sava po pravem desnem tiru, ko se vlak ustavi v območju NPr (do km 531.402) in se vrne v postajo Litija je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici in ga po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. Samo s tem postopkom doseže naprava osnovno stanje, v nasprotnem primeru pri prvi naslednji vožnji v smeri Sava - Litija po nepravem desnem tiru ne bo prišlo do vklopa zavarovanja. V vseh naštetih primerih, ko se zavarovanje ne izklopi niti avtomatsko niti s tipkami, je potrebno polzapornice odpreti z ročicami za pomožno odpiranje in o nastali nepravilnosti obvestiti pristojne vzdrževalce.
Smer Litija - Kresnice po pravem levem tiru NPr 537.4
V primeru vklopa zavarovanja NPr iz smeri Litija (prevoz kontaktov K1a, K11a), vlak pa vožnje ne nadaljuje ostane zavarovanje vklopljeno do prevoza izklopnega mesta s kontakti K3a, K13a. V primeru vklopa zavarovanja NPr iz smeri Litija (prevoz kontaktov K1a, K11a), vlak pa se vrača v postajo Litija, se zavarovanje po sprostitvi odsekov 352 in 342 po 300 sekundah samodejno izklopi. V primeru vklopa in izklopa zavarovanja NPr iz smeri Kresnice (prevoz kontaktov K1a, K11a in K3a, K13a), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Litija, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na NPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. Po prevozu vklopnega mesta s kontakti K1a, K11a se naprava ponovno vklopi, zavarovanje pa se po sprostitvi odsekov 352 in 342 po 300 sekundah samodejno izklopi. V primeru, da se dela izvajajo na odseku 342 ali 352 in delovna vozila iz smeri Litija prevozijo vklopno mesto s kontakti K1a, K11a, ne pa tudi izklopnega mesta s kontakti K3a, K13a, ostane zavarovanje vklopljeno. Zato naj vozila pred izvajanjem del na teh odsekih najprej prevozijo izklopno mesto s kontakti K3a, K13a. Pri vračanju preko nivojskega prehoda, se mora zavarovanje vklopiti z ročnim stikalom v telefonski omarici na NPr in zavarovanje po prevozu prehoda z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se dela izvajajo na napravah APB odseka 352 in delovna vozila iz smeri Kresnice prevozijo vklopno mesto s kontakti K2a, K12a, ne pa tudi izklopnega mesta s kontakti K3a, K13a, ostane zavarovanje vklopljeno. Zato naj vozila pred izvajanjem del na odseku 352 najprej prevozijo izklopno mesto s kontakti K3a, K13a. Pri vračanju preko nivojskega prehoda, je potrebno zavarovanje vklopiti z ročnim stikalom v telefonski omarici na NPr in zavarovanje po prevozu nivojskega prehoda z istim stikalom izklopiti.
Smer Litija - Kresnice po nepravem desnem tiru NPr 537.4
V primeru vklopa zavarovanja NPr iz smeri Litija pri vklopljeni osnovni legi naprav APB (prevoz kontaktov K2b, K12b), vlak pa ostane na odseku 351 in vožnje ne nadaljuje, ostane zavarovanje vklopljeno do prevoza izklopnega mesta s kontakti K3b, K13b. V primeru, da se vlak vrača v postajo Litija se naprava po sprostitvi odseka 351 po 300 sekundah samodejno izklopi. V primeru, da vlak po prevozu vklopnega mesta s kontakti K2b, K12b nadaljuje vožnjo po preteku 300 sekund, se mora pred NPr ustaviti, zavarovanje je potrebno pred prevozom področja nivojskega prehoda vklopiti z RS v telefonski omarici na NPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti.
39
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
V primeru vklopa zavarovanja (prevoz kontaktov K2b, K12b) ter izklopa zavarovanja (prevoz kontaktov K3b, K13b), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Litija, je potrebno zavarovanje pred prevozom področja NPr vklopiti z RS v telefonski omarici na NPr in zavarovanje po prevozu področja NPr z istim stikalom izklopiti. V primeru, da se čas samodejne vzpostavitve osnovnega stanja od prevoza področja NPr do prevoza vklopnega mesta s kontakti K2b, K12b še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K2b, K12b doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da se je od prevoza področja NPr pa do prevoza vklopnega mesta s kontakti K2b, K12b čas samodejne vzpostavitve osnovnega stanja po 300 sekundah že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K2b, K12b ponovno vklopi in se po sprostitvi odseka 351 po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3b, K13b nadaljuje vožnjo v smeri Kresnice, čas samodejne vzpostavitve osnovnega stanja po 300 sekundah pa se od prevoza izklopnega mesta s kontakti K3b, K13b do prevoza vklopnega mesta s kontakti K1b, K11b še ni iztekel, naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1b, K11b doseže osnovno stanje in je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3b, K13b nadaljuje vožnjo v smeri Kresnice, čas samodejne vzpostavitve osnovnega stanja po 300 sekundah pa se je od prevoza izklopnega mesta s kontakti K3b, K13b do prevoza vklopnega mesta s kontakti K1b, K11b že iztekel, se naprava pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1b, K11b ponovno vklopi in se po sprostitvi odseka 361 po 300 sekundah samodejno izklopi ter je pripravljena za naslednje vožnje. V primeru, da vlak nadaljuje vožnjo v smeri postaje Kresnice, se naprava po prevozu izklopnega mesta s kontakti K3b, K13b izklopi in doseže osnovno stanje po prevozu vklopnega mesta s kontakti K1b, K11b.
Smer Litija - Kresnice po pravem levem tiru NPr 539.7
V primeru vklopa zavarovanja NPr s prevozom vklopnega mesta s kontakti K1a, K11a iz smeri Litija, vlak pa vožnje ne nadaljuje preko NPr oziroma se vrne v postajo Litija, bo zavarovanje vklopljeno ves čas, dokler naslednji vlak ne prevozi izklopnega mesta s kontakti K3a, K13a in področja NPr na levem tiru. Zato prometnik postaje Kresnice po prihodu vlaka v postajo Litija zavarovanje po levem tiru izklopi s tipkami na ERSV napravi. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju. V primeru vklopa in izklopa zavarovanja NPr iz smeri Litija (prevoz kontaktov K1a, K11a in K3a, K13a), vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Litija sta možna dva načina zavarovanja in sicer polavtomatski vklop zavarovanja s tipkami na ERSV napravi, katerega opravi prometnik postaje Kresnice in ročni vklop zavarovanja z RS v telefonski omarici. V primeru ročnega vklopa zavarovanja z RS v telefonski omarici, bo pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K1a, K11a prišlo do pomnjenja vklopa zavarovanja. Zato se bo zavarovanje NPr pri vklopu in izklopu osnovne lege naprav APB (kateri se izvede po vrnitvi vlaka v postajo Litija) vklopilo. Zavarovanje bo vklopljeno do prevoza naslednjega vlaka preko izklopnega mesta s kontakti K3a, K13a. Zato prometnik postaje Kresnice po prihodu vlaka v postajo Litija zavarovanje po levem tiru izklopi s tipkami na ERSV napravi.
Smer Litija - Kresnice - po nepravem desnem tiru NPr 539.7
V primeru vklopa zavarovanja NPr po nepravem desnem tiru s prevozom vklopnega mesta s kontakti K2b, K12b iz smeri postaje Litija, vlak pa vožnje ne nadaljuje preko NPr oziroma se vrača v postajo Litija, bo zavarovanje vklopljeno ves čas, dokler naslednji vlak ne prevozi izklopnega mesta s kontakti K3b, K13b. Prometnik postaje Kresnice po prihodu vlaka v postajo Litija zavarovanje po desnem tiru izklopi s tipkami na ERSV napravi. Naprava je po izklopu v osnovnem stanju. V primeru vklopa in izklopa zavarovanja NPr iz smeri postaje Litija (prevoz kontaktov K2b, K12b in K3b, K13b) , vlak pa vožnje ne nadaljuje oziroma se vrača v postajo Litija sta možna dva načina zavarovanja in sicer polavtomatski vklop zavarovanja s tipkami na ERSV napravi,
40
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 katerega opravi prometnik postaje Kresnice in ročni vklop zavarovanja z RS v telefonski omarici. V primeru ročnega vklopa zavarovanja z RS v telefonski omarici bo pri prevozu vklopnega mesta s kontakti K2b, K12b prišlo do ponovnega vklopa zavarovanja. Zavarovanje bo vklopljeno do prevoza naslednjega vlaka preko izklopnega mesta kontakti K3b, K13b. Zato prometnik postaje Kresnice po prihodu vlaka v postajo Litija zavarovanje po desnem tiru izklopi s tipkami na ERSV napravi.
Časovni razmik med vožnjama dveh zaporednih vlakov po nepravem desnem tiru med postajama Litija - Kresnice, mora biti najmanj 7 minut.
16. Organizacija premikalne službe.
16.1. Razdelitev premikalnih območij,
Odpade.
16.2. Varnostni ukrepi pri premiku glede na uvoze in izvoze vlakov,
Prepovedan je vsak premik, ki bi lahko kakorkoli ogrožal vožnjo vlaka. Prometnik mora pravočasno odrediti ustavitev premika pred uvozom oz. prevozom vlaka, premikalni vodja pa mora poskrbeti, da se premik ustavi, da so ločnice proste in da se vozila zavarujejo proti samopremaknitvi. Dovoljene so le tiste sočasne premikalne in vlakovne vožnje, ki jih omogoča ERSV naprava in so medsebojno zavarovane z varovalno kretnico ali raztirnikom. Dovoljen je: - premik na tirih 2, 3, 3a, 4b ter sočasne vlakovne vožnje po tiru 1, - premik na tirih 3, 3a in 4b ter sočasne vlakovne vožnje po tirih 1 in 2. - Brez dovoljenja prometnika se sme premikati le do ločnice. Prometnik se o legi uvoznega signala prepriča na ERSV napravi. Premikalno delo na tirih 1,2,3, 3a in 4b se šteje za delo v varnem delovnem okolju.
Med tiroma 1 in 2 je medosna razdalja najmanj 5348 mm in med tiroma 2 in 3 je medosna razdalja najmanj 5410 mm, kar predstavlja varno delovno okolje v primeru prevozečih vlakov po tiru 1 in 2.
16.3. Določbe za odbijanje in spuščanje vagonov,
Odbijanje vagonov na postaji Litija je dovoljeno v obe smeri na tirih 1, 2, 3 in 4a, prepovedano pa na tirih 3a, 4b in 4c.
16.4. Število zavornih cokel, postopek za njihovo uporabo in način uporabe ter hrambe na posameznih delovnih mestih,
Na postaji Litija je 6 cokel tipa UIC 49 (rumene barve). Cokle se uporabljajo pri premiku za
41
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 zaustavljanje vagonov in za zavarovanje vagonov proti samopremaknitvi. Po končani uporabi morajo biti vse cokle pod nadzorom in shranjene v službenem prostoru. Z eno coklo se sme ustavljati največ 12 osi odbitih vagonov. Slana, poledica ali dež lahko povzročijo izmet cokle iz tirnice, zato mora imeti lovilec pri teh razmerah pripravljeno za uporabo še drugo coklo. Z dvema coklama je treba ustavljati vagone, če se oceni, da je njihova hitrost večja od 20 km/h. Prometniki si zavorne cokle ob predaji službe pisno predajajo s Knjigo predaje službe prometnika.
16.5. Ukrepi za zavarovanje vozil zoper utek in samopremaknitev na postaji,
V primeru, ko ostanejo vagoni na tiru in jih je prej zračno zaviralo vlečno vozilo, je treba poleg zavrtja zračnih zavor zavreti še prvo in zadnjo ročno ali pritrdilno zavoro. Če na tirih ostanejo sami vagoni je potrebno na vsakih 42 osi zavreti eno ročno ali pritrdilno zavoro. Če ni zadosti ročnih oz. pritrdilnih zavor, se za vsako manjkajočo ročno ali pritrdilno zavoro podložita po 2 ročni zavorni cokli, vsako pod kolo različne osi. Če ostane vlak brez lokomotive se, za zavarovanje vozil zoper samopremaknitev, sprazni glavni zračni vod in pritrdijo prva in zadnja zračna oziroma pritrdilna zavora.
16.6. Hitrosti preko kretnic pri premiku,
Hitrost pri premiku preko kretniškega območja je 35 km/h.
16.7. Navedba tirov, na katerih se smejo vožnje pri premiku opraviti le s posebno previdnostjo in pod posebnimi pogoji,
Po tiru 4a, 4b in 4c postaje Litija se premik vrši s posebno previdnostjo zaradi nakladalne klančine, ki sega v normalni svetli profil navedenih tirov. Premikalni vodja, oziroma delavec, ki pri premiku opravlja dela in naloge premikalnega vodje (vlakovodja, prometnik), pred pričetkom premika opozori premikalno skupino na previdno opravljanje premika mimo objektov, ki segajo v normalni svetli profil.
Objekti, ki segajo v normalni svetli profil in so označeni s signalno oznako 212: »Sega v normalni svetli profil« :
- nakladalna klančina ob tiru 4a od km 553.992 do km 534.205.
V območju signalov in drugih objektov, ki segajo v normalni svetli profil, se premikalne vožnje opravljajo posebno previdno in sicer: - premikalno osebje daje signalne znake na tisti strani tira, kjer ni objektov, ki segajo v normalni svetli profil, - če je potrebno dajati signalni znaki na tisti strani tira kjer so vgrajeni signali in drugi objekti, ki segajo v normalni svetli profil, se premikalno osebje pri vožnji mimo teh objektov ne sme zadrževati na stranskih stopnicah vagona ali lokomotive, - previdno vožnjo premikalnega sestava mimo objektov, ki segajo v normalni svetli profil uravnava premikalno osebje z dajanjem ustreznih ročnih signalnih znakov.
Med tiroma 1 in 2 je peron, kjer se smejo spenjati in razpenjati vagoni samo kadar mirujejo.
42
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
16.8. Način uravnavanja lokomotivskih voženj in spremljava vlečnih vozil (lokomotiv, motornikov, motornih garnitur in motornih vozil za posebne namene) na postaji, med posameznimi območji postaje, kakor tudi med postajo in območjem vlečne enote ali delavnice,
Vse vožnje lokomotiv, motornikov, motornih garnitur in motornih vozil za posebne namene na območju postaje, ki niso vlakovne vožnje, morajo biti spremljane.
16.9. Tiri, določeni za odstavitev vagonov naloženih z eksplozivom in vnetljivim blagom in varnostni ukrepi pri premiku s takšnimi vagoni,
Poškodovani vagoni, naloženi z vnetljivimi ali eksplozivnimi snovmi se odstavijo na tir 3a. Pri premiku je potrebno strogo upoštevati varnostne ukrepe, ki so določeni v Prometnem pravilniku.
16.10. Postopek pri odpenjanju vagonov z drogom za odpenjanje na postajah, na katerih je to dovoljeno,
Odpenjanje z drogom ni dovoljeno!
16.11. Prestavljanje kretnic pri premiku,
Prometnik prestavlja kretnice preko ERSV naprave. V elektrorelejno zavarovanje so vključene kretnice številka 1, 3, 4, 6, 13, 14, 15, 16 in 17. Kretnici 7 in 8 sta zavarovani z električno ključavnico na ERSV napravi in se prestavljata ročno na kraju samem. Kretnici 2 in 5 se prestavljata ročno na kraju samem in sta zavarovani z "Robel" ključavnicama.
16.12. Zavarovanje prometa na nivojskih prehodih v času, ko se čeznje premika, z navedbo časa, po katerem se mora s premikom prenehati, da se sprosti prehod za cestni promet,
Odpade.
16.13. Ročni premik,
Odpade.
16.14. Način premika na zveznem tiru,
Odpade.
43
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
16.15. Premik z motornim tirnim potiskalnikom,
Odpade.
17. Postopek pri zaustavitvi vlaka, ki po voznem redu ali po odredbi prevozi postajo brez postanka.
Vlak, ki po voznem redu ali odredbi nima postanka na postaji, se ustavi z izvoznim signalom.
18. Ukrepi pri uvozih in izvozih vlakov, kadar sočasen uvoz, izvoz ali uvoz in izvoz dveh ali več vlakov ni dovoljen, glede na to, da se vozne poti sekajo.
Vozne poti, ki jih ERSV naprava omogoča, se ne sekajo med seboj in so zato dovoljene.
19. Postopek pri prijavi nastale motnje in zavarovanju prometa, dokler traja motnja v delovanju signalnovarnostnih naprav na postaji, na APB na progi in telekomunikacijskih napravah.
V primeru motenj v delovanju signalnovarnostnih in telekomunikacijskih naprav na postaji in napravah APB na progi, kakor tudi motenj v delovanju avtostop naprav, obvešča prometnik pristojne vzdrževalce (po vnaprej določenem razporedu preko aplikacije GES), da se motnja čim prej odpravi. Po oddanem telefonskem obvestilu o motnji oz. napaki na SV ali TK napravi prometnik izpolni elektronski obrazec »Prijava napak na SV in TK napravah«. V primeru izpada sistema GES ali prekinitvah v povezavi se uporabi Beležnik napak V-11 in Prijava napak. V primeru izpada napetosti krajevnega omrežja - na ERSV napravi se kaže tako, da ugasne javljalnik mreže “M1” in se vključi zvočni signal - se avtomatično vključi pomožno napajanje iz akumulatorske baterije. Če traja izpad napetosti krajevnega omrežja več kot eno uro, mora prometnik to javiti pristojnemu vzdrževalcu. V času motnje na napravah APB se promet odvija v razmiku medpostajnega odseka. Posebno pozornost je potrebno posvetiti nivojskim prehodom, ki so v tem primeru nezavarovani. Promet se odvija po Prometnem in Signalnem pravilniku, ter Navodilu o ravnanju z napravami APB Iskra - Lorenz (SBL-5) za postajo Litija.
20. Postopek pri potiskanju vlakov s postaje na odprto progo in vračanje nepripetih dopreg.
20.1. Način potiskanja,
Odpade.
44
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
20.2. Način vračanja nepripetih dopreg,
Odpade.
21. Način zlaganja predmetov in materiala v tir, zraven tira in med tiri.
Oddaljenosti materiala in predmetov od notranjega roba tirnične glave, ki ima po naravi ali po zložitvi največji nagib proti progi 45o (gramoz, pesek, tolčenec ipd.), so prikazane v tabeli:
Obdobje V premi V krivinah s polmerom, ki je enak ali večji od 180 m
Poleti 700 mm 700 mm 850 mm Pozimi 800 mm 800 mm 950 mm
Oddaljenosti materiala in predmetov od notranjega roba tirnične glave, ki leži po naravi ali po zložitvi navpično (pragi, gradbeni les, opeka ipd.), so prikazane v tabeli:
Višina nad GRT V premi V krivinah s polmerom, ki je enak ali večji od 180 m
0-1000 mm 1300 mm 1400 mm 1500 mm 1000- 3000 mm 1800 mm 1900 mm 2200 mm
Višina nad gornjim robom tirnice se pri tirih v krivini se meri za nakladanje z zunanje strani krivine od zunanje tirnice, z notranje pa od notranje tirnice.V času vožnje snežnega odmetalnika se mere v tabelah, ki so manjše od 2000 mm, povečajo na 2000 mm.
Med tirnicama v tiru morajo biti material in predmeti oddaljeni od notranjih robov tirničnih glav 200 mm. Material in predmeti, ki ležijo v tiru med tirnicama, smejo biti nad gornjim robom tirnične glave največ 50 mm v poletnem času, pozimi pa le v višini gornjega roba tirnice.
22. Način zavarovanja delovnih skupin med izvajanjem del na tirih postaje in na odprti progi.
Za zavarovanje progovne delovne skupine, ki dela na postaji ali odprti progi, je odgovoren vodja del. Vodja del mora še pred začetkom obvestiti prometnika o mestu dela, kakšna dela se bodo opravljala, načinu zavarovanja delovne skupine ter predviden čas začetka in konca dela. Če vodja del oceni, da je zaradi narave dela, krajevnih in vidnostnih razmer potrebno progovnemu čuvaju predavizirati vožnje vseh vlakov, premikalne vožnje po postajnem območju, mora to posebej s fonogramom zahtevati od prometnika. Čuvaj delovne skupine mora biti v stalni telefonski zvezi s prometnikom. V primeru okvare telefona, se dela ne smejo izvajati. Ko progovna delovna skupina konča delo, mora vodja del o tem obvestiti prometnika.
45
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
Postopek pri čiščenju kretnic:
- za vsako obdobje operativnega voznega reda se izdela plan čiščenja kretnic v presledkih med vlaki, posebej za letno in posebej za zimsko obdobje, ki je izobešen na vidnem mestu v prometnem uradu,
- pred pričetkom del pri čiščenju in mazanju kretnic se mora progovni čuvaj javiti prometniku,
- v primeru, da se progovni čuvaj javi neposredno prometniku mu le-ta vpiše v Beležnik obvestil in fonogramov za progovne čuvaje ( P-10), datum in čas, ko se je javil za čiščenje kretnic,
- kadar se progovni čuvaj javi prometniku po telefonu s terena, opravi prometnik vpis v Prometni dnevnik, varnostni čuvaj pa v Beležnik obvestil in fonogramov za progovne čuvaje (P-10),
- vpisani čas še ne pomeni dovoljenja za čiščenje kretnic,
- po prihodu na kraj čiščenja pokliče varnostni čuvaj po telefonu prometnika in zahteva dovoljenje za čiščenje kretnic, ki se evidentira,
- dovoljenje za začetek čiščenja (ura, minuta, od kretnice št. do kretnice št.) vpiše progovni čuvaj v Beležnik obvestil in fonogramov za progovne čuvaje, prometnik pa v Prometni dnevnik,
- v času, ko delavci čistijo kretnice, mora prometnik na ERSV napravi namestiti opozorilni napis “Čiščenje kretnic”.
Ves čas trajanja čiščenja kretnic, mora biti progovni čuvaj v neposredni zvezi s prometnikom in sicer: - pri čiščenju kretnic štev. 1, 2, 3, 4, 5 in 6, preko telefona v omarici pri kretnici 3, - pri čiščenje kretnic štev. 7 in 8 preko telefona v omarici v km 534.450, - pri čiščenju kretnic štev. 13, 14, 15, 16 in 17 preko telefona v omarici pri kretnici 13.
Prometnik mora progovnega čuvaja obvestiti o vožnji vlakov, progovnih vozil in premikalnih vožnjah na kretniškem območju za katero je dano dovoljenje za čiščenje kretnic in bi ogrožale varnost čistilcev najmanj 2 minuti pred nameravano vožnjo. Vsako prekinitev čiščenja morata prometnik in progovni čuvaj evidentirati.
Takoj po končanem čiščenju kretnic sporoči progovni čuvaj prometniku, da je delo končano. Čas prenehanja dela vpiše prometni čuvaj v beležnico obvestil in fonogramov za progovne čuvaje prometnik pa v Prometni dnevnik.
Fonogrami v zvezi s čiščenjem kretnic:
Fonogram za začetek čiščenja kretnic:
Št...... čiščenje kretnic št. .... dovoljeno od .... ure.....minut, do.....ure.....minut.(Priimek prometnika) Štev...... razumel.(Priimek progovnega čuvaja)
Fonogram za konec čiščenja kretnic:
Št. .... čiščenje kretnic št...... končano ob ..... uri ..... minut.(Priimek progovnega čuvaja)
46
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
Štev. .... razumel.(Priimek prometnika)
Fonogram za prekinitev čiščenja kretnic:
Št. .... prekinite s čiščenjem kretnic št...... od ...... ure ....minut do ..... ure ..... minut, zaradi ...... (navesti vzrok). (Priimek prometnika) Štev...... razumel.(Priimek progovnega čuvaja)
V času čiščenja kretnic se skupina čistilcev glede na pogoje čiščenja po potrebi zavaruje s prenosnimi progovnimi opozorilniki, kar za posamezna službena mesta določi pooblaščeni delavec. Za zagotovitev varnosti čistilcev kretnic, oziroma preprečitve prestavitve kretnic med čiščenjem, morajo imeti čistilci kretnic pri sebi leseno zagozdo, ki jo vstavijo med osnovno tirnico in ostrico. Po končanem delu jo morajo odstraniti. Vse ostale SV in TK naprave na postaji čistijo in vzdržujejo pristojni vzdrževalci.
Na postaji Litija sta lahko istočasno prijavljeni dve delovni skupini. Večje število delovnih skupin lahko dovoli prometnik glede na nujnost opravljanja del, promet vlakov in čas dela delovne skupine.
23. Način sporazumevanja med prometniki, vodji premika in kretniškim osebjem glede premikalnega dela pri sporazumevanju po UKV napravah, RDZ-C režim, interfonu ali telefonu in postopek, če se sredstva za sporazumevanje pokvarijo.
Prometnik in vodja premika se sporazumevata ustno ali preko telefonskih povezav na postaji. Premikalno osebje se sporazumeva s signali premikalnega osebja. Kadar sporazumevanje zaradi okvar na sredstvih za sporazumevanje ni mogoče na noben način, se premik ne opravlja, dokler se sporazumevanje ne vzpostavi.
24. Kraj, kjer so dosegljivi predpisi za delavce delovnih mest, ki nimajo stalnega prostora.
Odpade.
47
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
POGLAVJE C
KDO, KAKO IN KDAJ OBVEŠČA O SPREMEMBAH V VLAKOVNEM PROMETU
48
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -12.06.2014 - 1
1. Kdo obvešča o spremembah v vlakovnem prometu.
Redne spremembe v vlakovnem prometu zbere in posreduje dispečer PO I. Izredne 1 spremembe v vlakovnem prometu je dolžan vsem udeleženim postajam (prometnikom) posredovati dispečer PO I, takoj po vpeljavi izrednega vlaka v ISSŽP. 1 Prometnik postaje Litija je dolžan o spremembah v vlakovnem prometu s fonogramom, ki ga vpiše v P-3, obvestiti vsa službena mesta na postaji in na progi.
2. Kako se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu.
Obvestilo o spremembah v vlakovnem prometu prejme prometnik preko elektronske pošte iz CVP Ljubljana. Začasnim službenim mestom na postaji in na progi posreduje prometnik spremembe s fonogramom preko telefonskih zvez. Prometnik mora obhodnika proge obvestiti o spremembah v vlakovnem prometu pisno ali s fonogramom preko telekomunikacijskih zvez.
3. Kdaj se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu.
O rednih spremembah se obvešča ob 6., 12., 18. in 24 uri.
4. Način obveščanja potnikov, osebja na postaji, postajališču, nakladališču in na progi o spremembah v prometu, zamudah in predčasnih vožnjah vlakov.
Potniki dobijo vse potrebne informacije na potniški blagajni. Prihode, odhode in zamude potniških vlakov večje od pet minut ter opozorila potnikom objavlja prometnik po javnem ozvočenju. Obvestila morajo biti pravočasna in razločna. Potniki morajo biti obveščeni o zamudi vlaka takoj, ko ta nastane, oziroma ko zanjo prometnik izve. Obvestilo odda najkasneje ob rednem prihodu vlaka in ga ponavlja vsakih pet minut, vse do prihoda zamujenega vlaka. Kadar se že objavljena zamuda poveča je potrebno o tem ponovno obvestiti potnike. Ob daljši prekinitvi celotnega prometa odloči dispečer PO I (v sodelovanju z glavnim 1 dispečerjem) o vpeljavi nadomestnega avtobusnega prometa. O tem mora dispečer PO I 1 takoj obvestiti vse postaje, da lahko že izhodne postaje obvestijo potnike o prestopanju oziroma, da dobi potnik takšne informacije že ob nakupu vozovnice. Prometnik, ko dobi takšno obvestilo, obvesti preko javnega ozvočenja potnike na postaji Litija in vlakovno osebje pri vlaku, ki o tem še niso obveščeni. Le ti morajo o tem takoj obvestiti potnike na vlakih. Avtobuse prometnik odpraviti tako, kot je to predpisano za vlake.
49
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
POGLAVJE D
ZAVIRANJE PRI PREMIKU
50
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -12.06.2014 - 1
1. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo z neposredno zavoro lokomotive, glede na vrsto lokomotive, nagib tira in hitrost pri premiku.
Lokomotiva Premik z vagoni mase večje od Dovoljeno število osi serije 15 t/os 342 40 28 363 40 28 541 40 28 1216 40 28 732 19 13 1 642 30 21 643 29 20 644 32 22 661 40 28 664 36 25 2016 40 28
2. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo z zračno zavoro enega vagona, glede na nagib tira in hitrost voženj pri premiku.
Odločilni Pri dovoljeni hitrosti (km/h) nagib 15 20 25 30 35 (‰) Po ena zavora na število osi do 2,5 28 28 26 16 12 3,3 28 26 20 14 12 5 28 26 18 12 10 6 26 22 16 12 8 7 24 20 14 10 8 8 22 18 14 10 8 10 18 14 12 10 6 12 14 12 10 8 6 15 10 10 8 6 6 17 10 8 8 6 4 20 8 6 6 6 4
3. Uporaba ročnih zavor pri premiku.
Ročne zavore se uporabljajo samo za zavarovanje vagonov proti uteku, po končanem premiku. Vodja premika je dolžan po končanem premiku javiti prometniku, kateri vagoni so zavrti z ročno zavoro.
51
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
4. Uporaba in pogoji za uporabo pritrdilnih zavor, medtem ko vozila tečejo.
S pritrdilno zavoro se lahko zavirajo tovorni vagoni tik pred ustavitvijo če hitrost le teh ne presega 5 km/h. Takšna uporaba pritrdilnih zavor je dovoljena po tirih 1, 2 in 3, kjer so premikalne steze urejene in je tudi ponoči prostor primerno razsvetljen. Glede na nagibne razmere na postajnih tirih je potrebno za zavarovanje vozil proti samopremaknitvi na vsakih 42 osi pritrditi eno ročno oziroma pritrdilno zavoro.
5. Primeri, kadar je obvezno zračno zaviranje premikalnih sestavov glede na število osi in nagib tira, kot tudi obveznost preizkusa zračnih zavor.
Premikalne sestave z več kot 40 osmi je treba vedno zavirati s samodejnimi zračnimi zavorami, katerih menjala vrste zaviranja morajo biti v legi P zaviranja. Pred začetkom premika je potrebno obvezno opraviti posamični preskus zavor B.
52
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
POGLAVJE E
POSEBNI POGOJI IN NAVODILA ZA OPRAVLJANJE PROMETA IN POSAMEZNIH DEL NA POSTAJI, INDUSTRIJSKIH TIRIH OZIROMA ODSEKIH PROG, KI JIH NAREKUJEJO SPECIFIČNE RAZMERE NA TEJ POSTAJI OZIROMA MED POSTAJAMI IN SE NANAŠAJO NA POSTOPKE IN RAVNANJA UPRAVLJALCA IN PREVOZNIKOV
53
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -12.06.2014 - 1
1. Posebni pogoji in navodila.
Odpade.
2. Ukrepi za zavarovanje potnikov zaradi voženj vlakov.
Za varno vstopanje in izstopanje potnikov v vlak oziroma iz vlaka je med tiroma štev. 1 in 2 otočni peron, ki je s podhodom pod tiri štev. 1, 2 in 3 povezan s postajnim peronom ob postajni zgradbi. Zaradi tega, razen obveščanja potnikov po zvočniku o uvoznem tiru, ni posebnih ukrepov niti ni potrebe varovanja vstopa in izstopa potnikov smeri Ljubljana - Zidani Most pred vožnjami vlakov smeri Zidani Most - Ljubljana. V primeru, da je podhod iz katerega koli razloga zaprt (neuporaben) je varovanje potnikov obvezno. Pred prihodom vlaka je prometnik dolžan ustaviti premik na vozni in prepeljevalni poti vlaka tako pravočasno, da vlak ne bi upočasnil vožnje oziroma ne bo čakal pred uvoznim signalom na ustavitev premika in zavarovanje vlakovne poti.
3. Obveščanje potnikov na postajališčih o vožnji potniškega vlaka po sosednjem ali po nepravem tiru.
Odpade.
4. Organizacija odprave potnikov.
Postaja Litija ima potniško blagajno št. 565 in 566 za odpravo potnikov v notranjem in mednarodnem prometu. Blagajni poslujeta v skladu z veljavnim poslovnim časom. Vse potrebne informacije lahko potniki dobijo na potniški blagajni ali po telefonu številka 1999. 1 1
5. Organizacija nameščanja in odstranjevanja smernih tabel na potniških vagonih.
Odpade.
6. Informacije.
V svojem delovnem času nudi vse informacije, v zvezi z voznim redom, zamudah vlakov in cenah vozovnic, potniška blagajna št. 565 in 566 ustno pri izdaji vozovnic ali telefonično. Izven delovnega časa blagajne št. 565 in 566 nudi informacije prometnik ustno in telefonično. Prometnik s pomočjo javnega ozvočenja obvešča potnike o prihodih, odhodih vlakov in odstopanjih od operativnega voznega reda ter ostalih obvestilih. Na postaji Litija je za potnike na vidnem mestu izobešen operativni vozni red. Prometnik preko javnega ozvočenja napove prihod, odhod in zamudo potniškega vlaka na postajo: Lokalni potniški (InterCiry, lnterCity Slovenija, Regionalni, itd.) vlak_____(ime vlaka,če vlak ima ime) iz ___in___ (našteti kraje, od koder vozi vlak),ki nadaljuje vožnjo v/na___in (našteti
54
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 kraje, kamor vlak pelje), prihaja na ____tir.
Lokalni potniški (InterCity, InterCity Slovenija, Regionalni, itd.) vlak (ime vlaka,če vlak ima ime) v/na___in___(našteti kraje, kamor vlak pelje) odpelje ob___uri in___minut s/z___tira.
Lokalni potniški (lnterCity, lnterCity Slovenija, Regionalni, itd.) vlak ___(ime vlaka, če vlak ima ime) iz ___in ___(našteti kraje, od koder vozi vlak) prihaja na ___tir.
Lokalni potniški (lnterCity, InterCity Slovenija, Regionalni, itd.) vlak (ime vlaka,če vlak ima ime) iz in___(našteti kraje, od koder vozi vlak) z rednim prihodom ob___uri___minut bo pripeljal s/z___minutno zamudo.
Opravičujemo se in prosimo za razumevanje.
Obveščamo potnike, da bo lokalni potniški (lnterCity, InterCity Slovenija, Regionalni, itd.) vlak (ime vlaka, če vlak ima ime) iz___in___(našteli kraje, od koder vozi vlak) z rednim prihodom ob___uri___minut izjemoma pripeljal na___tir.
Obveščamo potnike, da lokalni potniški (InterCity, InterCity Slovenija, Regionalni, itd.) vlak (ime vlaka, če vlak ima ime) v/na___in___(našteti kraje, kamor vlak pelje) z rednim odhodom ob___uri in___minut zaradi___(navesti vzrok) izjemoma ne vozi. (ali: izjemoma vozi le do___).
Navedba možnih vzrokov: - gradbenih del na progi, - prometnih vzrokov, - zemeljskega plazu, - izpada električne napetosti, - zapoznele predaje na meji, - stavke (če gre za stavko na tuji železniški upravi, navesti upravo - npr. italijanskih železnic), - neugodnih vremenskih (ali snežnih) razmer.
Za potnike je urejen nadomestni prevoz z avtobusi, ki se nahajajo (npr. na parkirišču za železniško postajo). O zamudi vlaka je potrebno potnike na postaji obvesti, če je ta daljša od pet minut na sledeči način: - pet minut pred prihodom, ki je predviden po voznem redu, - ob prihodu, ki je predviden po voznem redu, - napoved se večkrat ponovi do dejanskega prihoda vlaka (vsakih pet minut). Napoved zamude je obvezna in obvezno se je treba potnikom opravičiti.
7. Izročanje pisnih dokumentov vlaku.
Prometnik izroča strojevodji osebno Nalog za vožnjo vlaka P-13 in Splošni nalog P-14.
8. Organizacija odprave pri prevozu blaga.
Postaja Litija je odprta je za odpravo in sprejem vagonskih pošiljk v notranjem in mednarodnem prometu, v pogledu vagonske službe pa je urejena, kot nakladalna, razkladalna, odpravna in namembna postaja.
55
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
V postaji se opravljajo naslednja opravila z vagoni:
- prevzem in odprava vagonskih pošiljk v notranjem in mednarodnem prometu, - popravilo in prekladanje nepravilno naloženih in tehnično pomanjkljivih vagonov (izjemoma, samo v primeru odstavitve vagona zaradi ogrožanja varnosti v prometu).
Vagoni za nakladanje oziroma razkladanje se dostavijo na stranski tir 4b. Vagonske pošiljke sprejema in predaja na prevoz pooblaščeni delavec prevoznika. Delovni čas za predajo in prevzem vagonskih pošiljk določa prevoznik.
9. Način oskrbovanja industrijskih tirov in nakladalnih mest na postaji.
Prometnik z Dovoljenjem za premik (P-6) odredi vlakovodji (premikalnemu vodji) premik, ki ga je potrebno opraviti. Prometnik izroči vlakovodji ključa kretnice 2 in 5 in na ERSV napravi razreši ključ električne ključavnice št. 7. S pridobljenim ključem vlakovodja na terenu odklene kretnico 7 in nato z izvlečenim ključem odklene kretnico 8 na tiru 3. Vlakovodja nato izvrši premik v skladu s Prometnim pravilnikom. Po končanem premiku vlakovodja vrne ključe kretnic 2 in 5 prometniku, ključ kretnice številka 7 v električno ključavnico in obvesti prometnika o morebitnih posebnostih in zavarovanju vagonov proti samopremaknitvi. Največja dovoljena hitrost pri premiku je 35 km/h. Dostava na nakladalno mesto se opravi kot rinjeni ali vlečeni sestav.
10. Kje in kdo pregleda vagon pred dostavo za nakladanje, po nakladanju in po razkladanju.
Vagoni za nalaganje morajo biti pred prihodom na postajo Litija ustrezno pregledani in tehnično brezhibni. Za tehnično brezhibnost vagonov po nalaganju kot tudi za pravilno naložen in pritrjen naklad je odgovoren pooblaščeni delavec prevoznika na postaji in osebje prevoznika pri vlaku, ki dela na postaji. V primeru poškodb na vagonih je dolžan pooblaščeni delavec prevoznika obvestiti preglednega delavca, da napako odpravi oziroma napoti vagon na popravilo.
11. Drugi posebni pogoji na postaji, ki niso opredeljeni v točkah 1-10 tega poglavja.
Odpade.
56
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
POGLAVJE F
ORGANIZACIJA IN NAČIN OPRAVLJANJA PROMETA PO DELOVNIH MESTIH NA POSTAJI IN STALNO ZASEDENIMI SLUŽBENIMI MESTI, DO SOSEDNJIH POSTAJ
57
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -12.06.2014 - 1
1. Delovna mesta nadzornih delavcev vodenja prometa, ter obseg njihovega dela
Pooblaščeni delavec vodenja prometa se nahaja na postaji Litija. V času njegove odsotnosti ga zamenjuje pooblaščeni delavec. Pooblaščeni delavec vodenja prometa ni prisoten pri predaji prometne službe. Nadzor vodenja prometa vlakov opravlja s posrednim nadzorom v delovnem času in izven delovnega 1 časa. 1
2. Število delovnih mest progovnih prometnikov, prometnikov, njihovo območje, obseg dela in medsebojno sodelovanje.
Na postaj Litija je eno delovno mesto prometnika. Služba se opravlja neprekinjeno. Prometnik opravlja vsa dela v zvezi z vodenjem prometa vlakov na postaji: in medpostajnih odsekih in transportno - komercialna dela po določbah veljavnih pravilnikov, navodil in odredb. Pri vodenju prometa vlakov sodeluje s prometnikoma obeh sosednjih postaj in vlakovnim dispečerjem. Upravlja z ERSV napravo (postavlja uvozne, izvozne in premikalne poti), obvešča pristojne vzdrževalce v primeru motenj na SV in TK napravah, vnaša podatke o gibanju vlakov v ISSŽP v naslednjih primerih: (za vse vlake, ko je postaja Litija začetna ali končna postaja, za vlake, ki menja sestavo vlaka, osebje vleke ali vlečno vozilo, v primeru opravljanja premika z vlakovno lokomotivo, pri delovnih vlakih, v primeru izrednega dogodka in pri vseh vlakih, ko pride do odstopanja ali do sprememb odstopanja od voznega reda vlaka), sprejema in predaja obvestila po elektronski pošti in skrbi za pravilno arhiviranje obvestil in ostalih sporočil, vodi Prometni dnevnik P-3, Predajo prometne službe, Knjigo števcev, Evidenco psihofizične sposobnosti, Izstavlja Prepustnice P-15 za RPV in MPV, obvešča strojevodjo z Nalogom za vožnjo vlaka P-13 in Splošnim nalogom P-14, v dogovoru z dispečerjem stabilnih naprav električne vleke SNEV ravna s stikali voznega omrežja, pravočasno obvešča vsa začasna službena mesta na postaji in na progi, v primeru nerednosti obvešča vse pristojne po Navodilu 925-DN06 in izstavlja računalniško Poročilo o nepravilnosti P-7. 1 1
3. Število delovnih mest kretnikov in čuvajev nivojskih prehodov ter njihova območja.
Odpade.
4. Hramba ključev in dvojnikov ključev, zaklenjenih kretnic in raztirnikov, ročic za ročno prestavljanje električnih kretnic, ročic za ročno ravnanje z napravami na nivojskih prehodih, ter ambulantne ključavnice lastne postaje in podrejenih službenih mest.
Ključa kretnic štev. 2 in 5 se nahajata v predalu pisalne mize prometnika. Ključ kretnice štev. 7 je zadržan v električni ključavnici, ki je v prometnem uradu. Ključ kretnice štev. 8 je zadržan v ključavnici kretnice štev. 7. Duplikati ključev kretnic štev. 2, 5, 7 in 8, 2 ročici za ročno prestavljanje kretnic, 2 ročici za ročno ravnanje z napravami na nivojskih prehodih na Npr 533.1 in Npr 537.4, ter ključ ERSV naprave so zalivkani v posebni omarici v prometnem uradu. Šest ambulantnih ključavnic je zalivkanih in shranjenih v posebni omarici v prometnem uradu.
58
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
Izvirnik ključa se uporablja redno, dvojnik ključa pa, če se izvirnik ključa poškoduje ali izgubi. Če se uporabi dvojnik ključa, ker se je izvirnik ključa izgubil, je kretnica nezavarovana dokler se izvirnik ključa ne najde oziroma se ne zamenja ključavnica na kretnici. Na takšno kretnico je treba namestiti ambulantno ključavnico za vožnjo vlaka preko nje.
5. Način predaje in prevzema službe postajnega osebja.
Čas predaje in prevzema službe prometnikov je določen z Razporedom službe.
Prometniki predajajo službo pisno in ustno. Pooblaščeni delavec vodenja prometa ni redno navzoč pri predaji in prevzemu službe. Nadzor opravlja vsakodnevno telefonično in enkrat tedensko z natančnim pregledom prometnega mesta.
Psihofizično sposobnost prometnika, ki prevzame službo, ugotavlja prometnik, ki službo predaja, kar potrdi s podpisom v posebni Knjigi ugotavljanja psihofizične sposobnosti delavcev, pred nastopom službe.
Prometnik, ki predaja službo in podpisuje psihofizično sposobnost ugotovi, ali bo službo dejansko nastopil delavec, ki je določen z razporedom službe.
V primeru odstopanj – menjave razporeda brez vednosti pooblaščenega delavca vodenja prometa, o tem takoj obvesti pooblaščenega delavca vodenja prometa ali od njega pooblaščeno osebo.
59
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
POGLAVJE G
OSKRBOVANJE NA ODPRTI PROGI
60
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
1. Oskrbovanje industrijskih tirov na odprti progi.
Odpade.
2. Oskrbovanje nakladališč.
Odpade.
61
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
POGLAVJE H
VPELJAVA LOKOMOTIVSKIH VLAKOV, KI NISO VRISANI V GRAFIKON PROMETA VLAKOV
62
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
1. Način vpeljave lokomotivskih vlakov v vozlišču in obveščanje osebja.
Odpade.
2. Tiri, ki so prvenstveno namenjeni za vožnje lokomotivskih vlakov.
Odpade.
3. Hitrosti in vozni časi lokomotivskih vlakov v vozlišču.
Odpade.
63
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
POGLAVJE l
POSEBNE DOLOČBE ZA ELEKTRIFICIRANE PROGE
(Samo za postaje na elektrificiranih progah)
64
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
1. Pregled in opis stabilnih naprav električne vleke, ki so na postaji.
1.1. Shema voznega omrežja na postaji, z vidno označenimi elementi na omrežju in mesto, kjer se shema nahaja,
Shema voznega omrežja z označenimi stikali, barvno označenimi voznimi vodi, ločišči in ločilci se nahaja na sinoptični plošči, ki je pritrjena na omari za daljinsko krmiljenje stikal111 voznega omrežja, ki se nahaja v prometnem uradu in v 3. prilogi PPR I. del.
1.2. Številke tirov, ki so elektrificirani,
Elektrificirani so tiri 1, 2, 3 ter tir 3a v dolžini 120 metrov z enosmerno napetostjo 3000 V.
1.3. Stranski tiri, nad katerimi v voznem vodu redno ni napetosti in se v njih vklopi napetost le med premikom, kakor tudi mesta, kjer so tirna stikala za posamezne stranske tire,
Odpade.
1.4. Mesto, ki je določeno za hrambo ključev stikal,
Stikala 1, 2, 3, 4, 41 in 42 so daljinsko krmiljena stikala na elektromotorni pogon. Poslužujeta jih lahko dispečer SNEV Ljubljana ali prometnik daljinsko. Stikala se lahko poslužujejo tudi ročno na kraju samem. Ključa za daljinsko posluževanje stikal (preklop daljinsko - lokalno in za posluževanje stikala vklop - izklop) ter univerzalni ključ za ročno posluževanje na kraju samem se nahajajo v predalu pri prometniku. Duplikata ključev se hranita pri pristojnih vzdrževalcih.
Postopek daljinskega posluževanja stikal je sledeč:
- potrebno je vstavi ključ v krmilno stikalo za izbiro načina upravljanja in ga obrniti iz položaja "DALJINSKO" v položaj "LOKALNO", - s pritiskom na tipko "PREIZKUSNA TIPKA SIGNALNIH LUČK" se preveri delovanje lučk, - nato se drugi ključ vstavi v krmilno stikalo "POGOJ KRMILJENJA - LOKALNO" in se ga obrne za četrt obrata v desno, ter istočasno pritisne tipko za vklop (rdeča) ali izklop (zelena) ustreznega stikala, čas manipulacije je med 2 in 10 sekund, - naprava izvede manipulacijo v približno 30 sekundah nato se prižge lučka nove lege stikala.
Postopek ročnega posluževanja stikal je sledeč:
Z ključem obešanke na omarici, ki je nameščena na stebru pod stikalom se odklene obešanka ter se jo odstrani, z univerzalnim ključem se odprejo vrata omarice. Če je stikalo v legi "Vklopljeno" se vstavi univerzalni ključ, s katerim se stikalo izklopi. Če je stikalo v legi "Izklopljeno", se vzame ročica, ki je na vratih omarice in se jo vstavi v odprtino in obrne, ter s
65
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 tem vklopi stikalo. Natančnejši opis posluževanja je v Internem navodilu za daljinsko strego stikal voznega omrežja na postaji Litija, ki je v prilogi tega Poslovnega reda.
1.5. Delavci, določeni za obveščanje oseb, ki nakladajo, razkladajo ali prekladajo blago, da bo vklopljena napetost v voznem vodu,
Odpade.
1.6. Številke nosilnih stebrov in portalov voznega omrežja in stebrov portalov izoliranih ločišč na postaji in signalne oznake, ki označujejo meje vzdolžne in prečne električne ločitve, oziroma meje voznega voda pod napetostjo in voznega voda brez napetosti,
Nosilni drogovi VM na postaji:
Nosilni drogovi vozne mreže na območju postaje, ki so označeni od ločišča AL in AD do ločišča BL in BD s številkami od 1 do 80 so postavljeni na zunanji strani levega in desnega tira razen drogov št. 30, 32, 34, 36, 38 in 40, ki se nahajajo med tiroma 1 in 2 in drogovi št. 42, 44, 46, 48 in 50, ki se nahajajo med tiroma 2 in 3.
Nosilni drogovi uvoznih ločišč:
- uvozni ločišči AL in AD se raztezata med drogovi od številke 1 do 7 oz. 2 do 8, - uvozni ločišči BL in BD se raztezata med drogovi od številke 73 do 79 oz. od 74 do 80.
Posamezna stikala (ločilniki) so nameščena na drogovih VM kot sledi:
- stikalo 1 je nameščeno na drogu VM št. 5 v km 533.824 (v ločišču AL), - stikalo 2 je nameščeno na drogu VM št. 6 v km 533.824 (v ločišču AD), - stikalo 3 je nameščeno na drogu VM št. 75 v km 535.254 (v ločišču BL), - stikalo 4 je nameščeno na drogu VM št. 76 v km 535.254 (v ločišču BD), - stikalo 41 je nameščeno na drogu VM št. 41 v km 534.579 (ob tiru 1).
Nosilni drogovi ločilnih izolatorjev:
- ločilni izolator med levim in desnim tirom na kretniški zvezi 1/3 je na drogovih od štev. 13 do 16, - ločilni izolator med levim in desnim tirom na kretniški zvezi 14/15 je na drogovih od štev. 64 do 65, - ločilni izolator med levim in desnim tirom na kretniški zvezi 16/17 je na drogovih od štev. 71 do 74.
Stalni signali za električno vleko:
Signalni znaki 41: »Stoj za vozila z vzdignjenim odjemnikom toka« so nameščeni:
- na konzoli droga 14 pred vrhom kretnice št. 5 v km 534.022 (velja za vožnje na tir 3a), - na konzoli droga 18 pred vrhom kretnice št. 6 v km 534.116 (velja za vožnje na tir 4b), - na konzoli droga 34 pred za kretnico št. 13 v km 534.950 (velja za vožnje iz tir 3a).
66
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
1.7. Postajna izolirana ločišča, njihov namen, mesta, kjer se nahajajo, njihova dolžina in oddaljenost od premikalnega mejnika, oziroma ločnice in uvoznega signala ter način, kako so ločišča zaznamovana,
Uvozna ločišča ločujejo odseke voznega omrežja postaje od voznega omrežja odprte proge.
Ločišči AL in AD se začneta z zunanjim začetkom v km 533.754 in končata z notranjim začetkom v km 533.863. Ločišči AL in AD sta od uvoznega signala A oddaljena 136 m, od premikalnega mejnika pa 10 m. Ločišči BL in BD se začneta z zunanjim začetkom v km 535.320 ter končata z notranjim začetkom v km 535.215. Ločišči BL in BD sta od uvoznega signala B oddaljena 45 m, od premikalnega mejnika pa 29 m.
Vsa ločišča so izvedena z odmikom voznih vodov na trakcijskih drogovih.
Ločišči sta na obeh straneh označeni s signalnimi oznakami 213: »Začetek ločišča« oziroma 214: »Konec ločišča«.
1.8. Izvršilne določbe za vožnje pri premiku do premikalnega mejnika oziroma začetka ločišča, da bi se lahko zagotovila varnost prometa in delavcev, zaposlenih pri vzdrževanju voznega omrežja, posebno še na dvotirnih progah, kjer je na izvoznem tiru ločišče vgrajeno asimetrično, glede na ločišče in uvozni signal za pravi tir,
Kadar je izklopljena napetost na odseku VM odprte proge, se sme premikati z električnim vozilom na uvoznem tiru le do premikalnega mejnika, na izvoznem tiru pa do prenosnega signala 41: "Stoj za vozila z dvignjenim odjemnikom toka", ki ga morajo pristojni vzdrževalci postaviti najmanj 50 m znotraj uvoznega ločišča.
Kadar je izklopljena napetost na posameznih odsekih VM postaje, se sme premikati z električnim vozilom le do prenosnega signala 41: "Stoj za vozila z dvignjenim odjemnikom toka", ki ga morajo pristojni vzdrževalci postaviti najmanj 50 m pred mestom, ki je brez napetosti.
Če ima električno vozilo v času izklopa napetosti dvignjen odjemnik toka, moramo poskrbeti, da strojevodja pred tem spusti odjemnik toka. Strojevodja mora biti obveščen s Splošnim nalogom od kod do kod je izklopljen vozni vod in o tem, ali je to mesto zavarovano s prenosnim signalom 41: "Stoj za vozila z dvignjenim odjemnikom toka".
1.9. Telefonske zveze za medsebojno sporazumevanje postaj, elektro napajalnih postaj, centra SNEV, delavnic za vzdrževanje in pomožnih telefonskih mest na odprti progi,
Prometnik se sporazumeva z dispečerjem stabilnih naprav električne vleke Centra vodenja SNEV Ljubljana po ŽAT telefonu na telefonski številki 15-730 in 13-071 ali preko elektronske pošte: "Center vodenja SNEV Ljubljana" - naslov, ki ga je potrebno izbrati iz "Globalni seznam naslovov".
67
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
2. Sedež enote za vzdrževanje stabilnih naprav električne vleke.
Sedež enote za vzdrževanje v Ljubljani je na naslovu Tivolska 41, ŽAT telefon 12 295.
3. Pomožne naprave in oprema za opravljanje službe.
3.1. Ozemljilne palice, izolirne rokavice, čelade in drugo; kraj, kjer se te priprave hranijo, kdo in kdaj jih sme rabiti,
Prometniku sta na voljo dve ozemljilni palici, en par izoliranih rokavic in čelada, ki so shranjeni v posebni omari v prometnem uradu. Ozemljilne palice smejo uporabljati le pooblaščeni delavci iz seznama, ki je v prometnem uradu in sicer po predhodnem dogovoru z dispečerjem stabilnih naprav električne vleke Centra vodenja SNEV Ljubljana.
3.2. Stikala in njihova raba pri vzdolžni in prečni električni ločitvi, kdo je pooblaščen za strego in kdo hrani ključe, območja napajanja odsekov in dela odseka voznega omrežja,
Na postaji Litija se uporablja daljinsko krmiljenje stikal voznega omrežja. Nalog za vklop ali izklop posameznega stikala posreduje dispečer SNEV.
Posamezna stikala (ločilniki) so nameščena na drogovih VM kot sledi:
- stikalo 1 je nameščeno na drogu VM št. 5 v km 533.824, - stikalo 2 je nameščeno na drogu VM št. 6 v km 533.824, - stikalo 3 je nameščeno na drogu VM št. 75 v km 535.254, - stikalo 4 je nameščeno na drogu VM št. 76 v km 535.254, - stikalo 41 je nameščeno na drogu VM št. 41 v km 534.579.
Namen posameznega stikala:
- zvezno stikalo 41 služi za povezavo napetosti tirov 1 in 2 (leve in desne strani postaje), - odsekovno stikalo 1 služi za izklop levega tira od ločišča AL postaje Litija do BL postaje Sava, - odsekovno stikalo 2 služi za izklop desnega tira od ločišča AD postaje Litija do BD postaje Sava, - odsekovno stikalo 3 služi za izklop levega tira od ločišča BL postaje Litija do AL postaje Kresnice, - odsekovno stikalo 4 služi za izklop desnega tira od ločišča BD postaje Litija do AD postaje Kresnice.
Ob izklopitvi stikal 1, 2, 3 in 4 je brez napetosti v voznih vodih celotno območje postaje Litija od uvoznih ločišč AL, AD in BL, BD.
68
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
Redna lega stikal: - v redni legi vključeno so stikala: 1, 2, 3 in 4, - v redni legi izključeno je stikalo 41. Ključa za daljinsko posluževanje stikal (preklop daljinsko - lokalno in za posluževanje stikala vklop - izklop) se nahajata v predalu pri prometniku. Duplikati ključev so zalivkani na posebnem obešalu v prometni pisarni. Ključ obešanke na omarici, ki je nameščena na stebru pod stikalom se nahaja v predalu v prometnem uradu, dvojnik hranijo pristojni vzdrževalci. Za ročno posluževanje na kraju samem, se na sinoptični tabli nahaja univerzalni ključ.
Seznam prometnikov, ki so pooblaščeni za strego stikal, je nameščen na omari daljinskega krmiljenja.
Postopek za rokovanje stikal št. 1, 2, 3, 4 in 41 je podrobno opisan v »Priročniku za krmiljenje stikal voznega omrežja pogonska omarica tip GUERA (555)«, ki je objavljen na intranetni strani »Predpisi« in v PPR-u I.del, v poglavju K kot priloga.
3.3. Območje odseka oziroma dela odseka voznega omrežja, za katere obstajajo posamezna tirna stikala ali odklopnik voznega voda pri vklapljanju in izklapljanju napetosti,
Odpade.
3.4. Stalni signali za električno vleko na postaji in kraj, kjer so vgrajeni,
Signalni znak 41: »Stoj za vozila z vzdignjenim odjemnikom toka« so nameščeni:
- na konzoli droga 14 za kretnico 5 v km 534.022 (velja za vožnjo na tir 3a), - na konzoli droga 18 pred vrhom kretnice 6 v km 534.116 (velja za vožnjo na tir 4b), - na konzoli droga 34 pred vrhom kretnice 8 v km 534.446 (velja za vožnjo na tir 4a).
4. Delovna mesta določena za hrambo prenosnih signalnih sredstev, ki so potrebna za posredovanje signalnih znakov za električno vleko.
Prenosna signalna sredstva za posredovanje signalnih znakov za električno vleko imajo pristojni vzdrževalci, ki so tudi odgovorni za njihovo namestitev.
5. Zavarovanje prometa na elektrificiranih progah.
5.1. Obveščanje osebja centra SNEV (elektronapajalne postaje) o spremembi dizelske vleke v električno,
Prometnik mora spremembo vrste vleke javiti Centru vodenja SNEV Ljubljana in vlakovnemu dispečerju in vsem postajam na zadevnem odseku, kjer bo tak vlak vozil.
69
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
5.2. Ukrepi, ki jih je treba storiti pri prevozu postaje ali določenega območja postaje s spuščenim odjemnikom toka, upoštevajoč pri tem nagib proge,
Kadar je progovni vozni vod brez napetosti krajši čas, vlaki z električno vleko počakajo na postaji. Če traja prekinitev napetosti na levem in desnem tiru dlje časa, se vpelje na tem odseku dizel vleka, sicer vozijo vlaki po tistem tiru, ki je pod napetostjo.
Kadar se zaradi prekinitve napetosti ustavi vlak na odprti progi, se mora strojevodja dogovoriti z obema prometnikoma sosednjih postaj o nadaljnjem ravnanju, in sicer:
- da se vlaku iz smeri Sava pošlje pomožno dizelsko lokomotivo (ali da počaka na mestu), - da vlak iz smeri Kresnice s pomočjo padca nadaljuje vožnjo proti postaji Litija.
Kadar je izklop napetosti v posameznem voznem vodu postajnega tira, vozijo vlaki po tirih, ki so pod napetostjo. Če so brez napetosti vsi postajni tiri, vlaki lahko uvozijo oziroma prevozijo postajo s spuščenim odjemnikom toka z zaletom. Mesto oziroma odsek proge, ki ga mora vlak prevoziti s spuščenim odjemnikom toka z zaletom, mora biti označeno s prenosnimi signali za ravnanje z odjemnikom toka, strojevodje pa obveščeni s Splošnim nalogom. V nepričakovanih, izjemnih situacijah se lahko o tem obvesti strojevodjo tudi preko naprav RDZ ali preko telefona.
5.3. Način obveščanja osebja na postajah in na progi o spremembi napetosti v voznih vodih,
Dispečer stabilnih naprav električne vleke obvesti o spremembah normalne napetosti v voznih vodih prometnika s fonogramom, obenem pa se morata z vlakovnim dispečerjem zadevne proge dogovoriti o vseh nadaljnjih ukrepih glede voženj vlakov.
5.4. Ravnanje, kadar se zahteva dovoljenje za premik na manipulacijskih tirih, katerih vozni vodi so redno brez napetosti, kakor tudi obveščanje prometnika (progovnega prometnika), da je takšen premik končan,
Odpade.
5.5. Ukrepi in ravnanje pri zagotovitvi varnosti pri nakladanju ali razkladanju na manipulacijskih tirih, na odprti progi, ali pri pregledu pošiljk s strani pooblaščenih državnih organov (carina),
Vagonske pošiljke se smejo nakladati in razkladati samo na tirih 4a, 4b in 4c, ki niso elektrificirani. V primeru nakladanja ali razkladanja vagonov na odprti progi ali na elektrificiranih postajnih tirih, ki so pod napetostjo, se dela lahko izvajajo samo pod pogoji, ki jih določa Prometni pravilnik in nadzorom delavca, ki ima izpit za delo na elektrificiranih progah.
70
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
5.6. Organizacijski ukrepi v zimskem obdobju za odstranjevanje snega z nakladov v vlakih in s streh vagonov,
Kadar bi sneg na strehah vagonov ali tovora segal v nevarno območje voznih vodov in bi bilo potrebno sneg odstraniti, se vagoni postavijo na neelektrificiran tir 3a. Če to ni mogoče, je potrebno izklopiti napetost v voznem vodu, vozni vod pa se mora predpisano ozemljiti. Delo vodi delavec, ki ima izpit za delo na elektrificiranih progah.
6. Ukrepi pri sprejemu in odpravi vlakov, kadar nastane delna ali popolna motnja na postajnem voznem vodu.
SPREJEM VLAKA V POSTAJO:
Izklopljena napetost nad tirom 1:
- pri prevozu postaje po tiru 1 vozijo vlaki od ločišča AL preko ločišča BL s spuščenim odjemnikom toka z zaletom,
- vlaki pri prevozu postaje iz smeri Sava - Kresnice po tiru 2 ali 3 vozijo od uvoznega ločišča AL preko kretnice 3 in od kretnice 14 preko ločišča BL s spuščenim odjemnikom toka,
- pri uvozu vlaka iz smeri Sava - Kresnice iz pravega levega tira na tir 2 ali 3 ter izvozu na nepravi desni tir vozijo vlaki od ločišča AL preko kretnice 3 s spuščenim odjemnikom toka,
- pri uvozu vlaka iz smeri Kresnice - Sava iz nepravega levega tira na tir 2 ali 3 ter izvozu na pravi desni tir, vozijo vlaki od ločišča BL preko kretnice 14 s spuščenim odjemnikom toka.
Izklopljena napetost nad tiroma 2 in 3:
- pri uvozu vlakov iz smeri Kresnice - Sava na tir št. 1, uvozijo vlaki od uvoznega ločišča BD preko kretnice 16 s spuščenim odjemnikom toka,
- pri vožnji vlakov iz smeri Kresnice - Sava prevozijo vlaki postajo po tiru 2 ali 3 s spuščenim odjemnikom toka od uvoznega ločišča BD preko ločišča AD,
- pri vožnji vlakov v smeri Sava - Kresnice prevozijo vlaki postajo po tiru 2 ali 3 s spuščenim odjemnikom toka od kretnice št. 1 preko kretnice št. 15,
- pri uvozu vlaka iz smeri Kresnice - Sava iz pravega desnega tira in izvozu na nepravi levi tir vozijo vlaki od ločišča BD, preko kretnice 16 s spuščenim odjemnikom toka,
- pri uvozu vlaka iz smeri Sava - Kresnice iz nepravega desnega tira na pravi levi tir vozijo vlaki od ločišča AD, preko kretnice 15 s spuščenim odjemnikom toka.
Pred sprejemom vlaka v postajo je potrebno strojevodjo o izklopljenem voznem vodu obvestiti s Splošnim nalogom na tisti odzadnji postaji, na kateri ima zadnji postanek. V nalogu se mora navesti mesto, kjer je vozni vod brez napetosti in način uvoza vlaka v
71
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0 postajo. Če strojevodja ni obveščen, je potrebno vlak ustaviti pred uvoznim signalom, in strojevodjo obvesti o izklopljeni napetosti, pogojih uvoza in o tem, da je potrebno spustiti odjemnik toka.
ODPRAVA VLAKA IZ POSTAJE:
Vlaki se potisnejo s tirov, ki so brez napetosti v voznih vodih, do mesta kjer je vozni vod pod napetostjo s pomočjo dizel lokomotive. Strojevodji vlakovne lokomotive in dizel doprege je potrebno s Splošnim nalogom predpisati način, kako bo vlak izvozil s postaje, mesto, do katerega se bo vlak potiskal in način potiskanja (s pripeto ali nepripeto doprego), strojevodji doprege pa se predpiše še način vračanja v postajo po končanem potiskanju.
7. Pripreganje in dopreganje vlakov na posameznih elektrificiranih progah ali njihovih delih.
Odpade.
8. Delavci, katerim je treba prijaviti motnje in okvare na voznem omrežju in na drugih stabilnih napravah električne vleke.
Vse motnje in okvare na voznem omrežju in drugih stabilnih napravah električne vleke je treba prijaviti dispečerju stabilnih naprav električne vleke Centra vodenja SNEV Ljubljana na ŽAT telefon številka 15 - 730 ali 13 - 071.
72
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
POGLAVJE J
RAVNANJE OB IZREDNIH DOGODKIH
73
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -12.06.2014 - 1
1. Ravnanje ob požaru na postaji, v vlakih in na odprti progi.
Vsak, ki na postaji, v vlaku ali na odprti progi opazi požar, mora o tem čim prej obvestiti prometnika. Če se oceni, da požara ni mogoče pogasiti, je potrebno obvesti najbližjo gasilsko enoto preko Regijskega centra za obveščanje na telefonski številki 112 (direktna povezava na telefonskem pultu prometnika).
Poleg Regijskega centra za obveščanje obvesti prometnik še: - pooblaščenega delavca vodenja prometa, - vlakovnega dispečerja odseka proge Zidani Most – Ljubljana, - glavnega dispečerja, - policijo na telefonsko št. 113 in po potrebi še: pristojne vzdrževalce in dispečerja stabilnih naprav električne vleke.
Pri gašenju požarov, ki se nahajajo v neposredni bližini stabilnih naprav električne vleke pod napetostjo je potrebno najprej napetost izključiti in dele ozemljiti in šele nato pristopiti h gašenju. Požar na vlaku se skuša pogasiti z ročnimi gasilnimi aparati, ki so predvideni za gašenje požara pod električnim tokom. Če takšno gašenje ni uspešno, se odstavi takšen vagon na tir, ki ni elektrificiran - po možnosti na tir 3a - ali pa se izključi električna napetost na tistem tiru in (če je potrebno) še na sosednjih tirih. Šele ko je napetost izključena in vozni vod ozemljen, se sme pričeti z gašenjem požara pod nadzorstvom delavca, ki ima opravljen strokovni izpit iz varstva pri delu na elektrificiranih progah.
2. Pripravljenost osebja, kadar nastopijo ovire v prometu zaradi snežnih zametov, burje, poplav, ob izrednih dogodkih.
Kadar nastopijo izredne razmere zaradi snežnih ovir, poplav ali izrednih dogodkov, se ravna v skladu z odredbami, ki jih izda pooblaščeni delavec vodenja prometa, oziroma štab za odpravo izrednih razmer, sestavljen iz vodij vseh prizadetih služb na tem območju. Po nastanku posebnosti ali izrednega dogodka je potrebno, po določbah Pravilnika o ravnanju ob resnih nesrečah, nesrečah in incidentih in Navodila 925-DN06 telefonično 1 obvestiti glavnega dispečerja v Ljubljani. Telefonično obvestilo vsebuje le najnujnejše 1 podatke o dogodku, ki so potrebni za nadaljnje obveščanje in takojšnje ukrepanje. Po oddanem telefonskem obvestilu in izvedenih nujnih aktivnostih za zavarovanje oziroma varno odvijanje železniškega prometa prometnik sestavi v aplikaciji ISSŽP kratko sporočilo in ga posreduje glavnemu dispečerju. Organizacija prometne službe v zimskem obdobju je določena v Načrtu za zavarovanje železniškega prometa pozimi.
3. Kraj, kjer se nahaja omarica prve pomoči.
Omarica s prvo pomočjo je v prometni pisarni, ključ skrinjice pa je primerno zalivkan na sami omarici. Prometnik je dolžan v primeru uporabe ključa izstaviti poročilo P-7. Porabljen sanitetni material se naroči pri pooblaščenem delavcu vodenja prometa, za kar je odgovoren prometnik, ki je sanitetni material uporabil.
74
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
4. Kilometrsko mesto meje območja postaje glede na pristojnost pri raziskavi izrednih dogodkov.
Meje območja raziskave izrednih dogodkov, ki je v pristojnosti pooblaščenega delavca vodenja prometa, so od km 516.000 med postajama Zagorje - Trbovlje do km 553.000 med postajama Laze - Ljubljana Zalog.
Območje za preiskavo izrednih dogodkov postaje Litija sega od vključno km 532.570 med postajama Litija - Sava pa do km 538.200 med postajama Litija - Kresnice.
5. Posebni ukrepi pri izrednih dogodkih na elektrificiranih progah.
Vsak izredni dogodek, pri katerem je kakorkoli poškodovana VM ali druge naprave električne mreže, se mora nemudoma javiti dispečerju stabilnih naprav električne vleke in pristojnim vzdrževalcem. Če so zaradi električnega toka v nevarnosti tudi človeška življenja, se mora od dispečerja stabilnih naprav električne vleke zahtevati takojšen izklop napetosti. Preden se ponesrečencem nudi prvo pomoč, mora biti napetost v voznem vodu izklopljena, vozni vod pa ozemljen. Nujno se mora poklicati dežurnega zdravnika preko Regijskega centra za obveščanje, tel. 112.
6. Posebni ukrepi ob ekoloških nesrečah.
Postopek in mesto (tir), kamor se odstavijo vagoni z nevarnimi snovmi, kadar obstaja nevarnost eksplozije, požara ali iztekanja nevarne snovi: Vsako poškodbo ali nepravilnost pri vagonih z nevarnimi snovmi, ki se opazi pri vlaku ali pri premiku, je potrebno takoj javiti prometniku. Kadar obstaja nevarnost eksplozije, požara ali iztekanja nevarne snovi, je postopek naslednji: - poškodovane vagone z nevarnimi snovmi se odstavijo na tir 3a, kamor je možen hiter dostop intervencijskih vozil ter reševalnih skupin. Obvestiti je potrebno; - regijski center za obveščanje 112, - pooblaščenega prevoznika, ki ukrepa v skladu z Navodilom o prevozu blaga, ki se prevaža pod posebnimi pogoji (131.06).
Na postaji Litija ni lovilnih posod.
7. Določitev evakuacijskih poti.
Evakuacijska pot iz čakalnice in perona vodi mimo postajne zgradbe na krajevno cesto za postajo.
8. Določitev dostopa intervencijskih vozil.
Predvidena dohodna pot za intervencijska vozila do tira 1 in 2 je pot s Cankarjeve ulice na B strani postajnega poslopja v km 534.630.
75
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
Dohodna pot je označena in mora biti vedno prosta.
9. Določitev mesta utirjenja/iztirjenja dvopotnega vozila.
Mesto utirjenja/iztirjenja dvopotnega vozila ja na tiru 4a v km 534.085.
76
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
POGLAVJE K
PRILOGE
77
Slovenske železnice – Infrastruktura, d.o.o. - Postajni poslovni red I. del postaje Litija -15.06.2013 - 0
1. Situacijski načrt lastne postaje in skice sosednjih postaj in službenih mest do sosednje postaje.
- Situacijski načrt postaje Litija - Situacijski načrt postaje Sava - Situacijski načrt postaje Kresnice
2. Navodilo za ravnanje s signalnovarnostno napravo.
- Navodilo za posluževanje s signalno varnostne naprave na postaji LITIJA
- Navodilo za ravnanje z napravami APB na postaji LITIJA na dvotirni progi d.m. - Dobova - Ljubljana
- Navodilo za posluževanje naprave NPr 533.1 v km 533.064 proge d.m. - Dobova - Ljubljana
- Navodilo za posluževanje naprave NPr 537.4 v km 537.352 proge d.m. - Dobova - Ljubljana
- Navodilo za posluževanje naprave NPr 539.7 v km 539.742 proge d.m. - Dobova - Ljubljana
3. Navodilo za ravnanje z električnimi stikali in stikalna shema voznega omrežja na postaji.
- Interno navodilo za daljinsko strego stikal voznega omrežja na postaji LITIJA - Stikalna shema električnih ločitev na postaji Litija - Priročnik za krmiljenje stikal voznega omrežja pogonska omarica tip ,,GUERA,,(555)
4. Poslovnik za opravljanje dela čuvajev nivojskih prehodov.
Odpade.
5. Ostale priloge glede na specifičnost postaje.
- Navodilo za posluževanje grelnih naprav na kretnicah na postaji Litija
78