CONTACT SUZUKI250 RGV

AlONDICOlOGNI L'ECOLEDE LA COURSE ENCOREDES NOUVEAUTES!

c. NOUVELLE

GE ERATION M2042 - 957- 1500 F DE MOTEURS

27 SEPTEMBRE1990 - SUISSE4,70 FS - CANADA4 .50 $ LA FETETOURNE AU DRAME -COTED'IVOIRE 1050 F CFA BElGIQUE110 F8 •

ENDURANCE 36 BOLD 'OR Hondafonce , Hondatremble , maisHonda gagne . LaRVF est incassa­ ble. Lamort de deux pilotes endeu ille malheureusementla fête. ESSAIS

14 CONTACTSUZUKI 250 RGV Résolumentcourse , lapetite Suzuki estampillée 1991 est une m otoà ne MOTOJOURNAL 60-62 , rueDanjoo pasmettre entre toutes les mains . OP1 01 · 92106Boulogne Cede x Latoute nouvelleHonda 600 CSRdévoile ses T". (l) 48.09.95.96 T.... : Motobo833055F atouts technologiquespage 22. T6IiIIx: (1)48.08.47.78 22 PRESENTATIONHONDA CBR 600 F Abonnements:(1) 48 .09.05.12 Lanouvelle 600 Honda est une super sport , avecdes performances de N' 957• 27 SEPTEMBRE1990 LAPWS FORTE VENTE DE LA PRESSE MOTO 750et lesavantages d'une mach ineplus légère . Directeur: JacquesBussiet Secr6taire: Sytviane l.ecoIcier Sixième 66 ESSAIHONDA CROSS IIDACTION ~eur enchef : PhilippeBarr et victoire LesHonda CR 125 et 250 changent peu mais conserve nt eurs qualités l ~eur enchef adjoint : ChristianLacombe consécutive degagnantes . Sectétaire:Pilar LLorente auSolpour Chefsde rubriques: EricMariee (essais) , BMoGilet ( vitesse) Honda.Les Jean.AignanMuseau (tout terrain) raisonsde DOSSIER Sectétariat de rédaction: cette SouidBeIhaddad , AnnePuyobr eau 26 SALONDE COLOGNE ~eurs: suprématieet Lefutur est en marche. MJ détaille les nouveautés , lessurprises de En1IIIf : PierreOrluc ; EIIIia: IvanMagot , Michel Monta~,Bertrand SebiIeau , Pierre Vedel la course dernièreheure et lestechnique s originales. TT: NicolasSonina , Bertrandl'IIiebaUt Studioet labophoto: MargueriteTrinquand vécuepar les Petitesamonces: Piar spectateurs CoIaboratews: TOUT·TERRAIN ChristianOebaITe [likis trat8!l), page36. RichlrdAndré , CarloBagaIini , Jean.PielreGaItier, FrancisGu«and , PascalHaudiquert , StanP erec, 47 MASTERSCROSS BertrandSanIaviIIe , PatrickPichon , Fred Tran Duc , MichelTurco , JeanWaysman . Naissanceune nouvelle série de coursesinternationales ave les d' c Correspondants.l'étranger : meilleurspilotes mond iauxpou r desc onfrontationsinte rnationales: les AlanCathcart (Angleterre) , Masters. PhilippeDInh (USA) , 0au00BragIia (1taIie) , FrancltLe Boocher (Japon ). CONCEPTIONGRAI'HIO\l : 50 DEUXIEMEGUIDON D'OR Chefde studio: HaraldLudwig ~eurs graphistes: MÎrAI 5 PRiSERVI Surun plateau , unGP de vitesse , unGP de cross et unGP d 'enduro: ValérieLeuridan et SergeDebry Compatible avec tous les lubrifiants, Métal 5 protègeactivement tous mêmeà piedil fautaller cette année au Guidond'Or organisé par PUBlIC1TEAU JOURNAL: Directeurde publicité: FrançoisVincent VOrRE CAP,rAI MOrEUR les moteurs à essence avec ou sans plomb, 4 temps ou 2 temps. Sékoia! Chefde publicité: PhilippeGonod Assistantes: V«oniqueBreton , AnneP eucImaord FABllCATION : René MirlIton Assistante: DominiqueChartier ETAUSSI ... VENTES: PhilippeAshford ABOIHMENTS: A ujourd'hui, une moto c'est un vrai capital. Et plus vous Pour connaître votre "Point Conseil Métal 5" ou obtenir des Mamoladisputera le Guidond'Or sur une OP128 92106Boulogne Cede 12 CURIOSITE · x roulez, plus ce capital se déprécie. renseignements, appelez ou écrivez au Centre d'Information moto originale:une Savage2x2 madein Responsable:Jean.Jacques Desroches Métal 5: SODITEN S.A. - 105, rue de Billancourt Motosfin issanttr istementleurs jo ursd ansla vase. C 'estc eq ueré vèle, (1 en- 590F , étrangersur demande) Métal 5 défend le moteur de votre moto. Contre l'usure France.Tous les détailspage 50. PIlotogmwe: SIfIl (1) entreautres , le canalde l' Ourcqune fo is vidé. PIlotocornposjtion: Unipag insidieuse des pièces soumises à friction, contre la perte 92100 BOULOGNE - Tél.: 48.25.73.73 ImprinerieJean Didier S .A. (Massy) Distrilution: tM'P . progressive d'étanchéité segments/parois de cylindre. 68 ENVIRONNEMENT MOTOJOURNAL Issu des technologies les plus modernes, Métal 5 assure est 'dité parla Sociétédes No. -...... ~ .. MJvous présente des photos terribles du mal qu i rongela France , à la EditionsTecIInicJJes et Touristiques de France· S.A., une parfaite protection des pièces soumises à friction. _ veilledu débatà l'AssembléeNationale sur le projet de loi de M. lU capitalde 5 000 000F . = ~ -=:':"~/.~ Si6ge social, 60-62, rueDanjoo Utilisé régulièrement, Métal 5 prolonge la vie de votre Lalonde. Moleur4 9~100~ . , moteur, garde intacte sa puissance et diminue les sur­ cylindres PRfSIDENT: FriederSt ein 3" " 1 en ligne Avonl ':45 AVe!: DIRECTEURGENERAL: consommations d'huile. Les compressions remontent et ." """" LERETRO MoniqueHeIfenberger 16soupapes Mélo)5 à : ' , II Métal5 à 71 COUPD'ŒIL DANS !. _ ...,...... 3 3 Hondavient de décrocher son quatrième titre mondial en 125 cm . Le Convnission .. en' 51.151 s'équilibrent; c'est le signe indiscutable de la bonne santé 1.000(m 12.854km 13.972km "IoIi!2 WU1.!- C 7250-- l. ·olttHlrt-" ~1égaI~el990 de votre moteur. précédentremonte à 1966 . Flashback en compagn ie deLuigi Tave ri. N' 1254-1SSN: 0751·591X-331 4 Enbref , parPierre Orluc TOUldroits de reproductionréservés Alors, pas de miracle pour préserver son capital: une huile r------potI'tous pays 10MC News , parPilar Llorente 1 Adressez-moi gratuitement le Guide d'Entretien des moteurs: Lesl11IIUCrits non ... ne sontpas rendus de bonne qualité, des vidanges régulières, et Métal 5 tous 20La carte postale de Fred 1 14 questions de consommateurs, 14 réponses Métal 5. Unbijou: le moteurde la 125Honda cinq Directeurde il J)IÜCatiOn: les 10.000 km. 52Le courrier des lecteurs MoniqueHelfenberger . 1 Nom: ______Adresse: ______cylindresde GrandPrix. Luigi Tave,;, son 54Petites annonces Fondeteur: PieIreBarret . 1 pilote, vousdonne rendez-vous page 71. 75Joe Bar Team , parChristian Debarre métal5 ® 1 Ville: ______Code postal 1L ....LI_IL....JL....JL-J LA PROTECTION ACTIVE DES MOTEURS 1 Type de moto: ______Kilométrage: --- 1 quet'meet90 est pourvous . Il s'agitd 'une expositionde maquettes mais aussi de fIQu - rinesqui aura lieu les samedi 13 et diman- ChezRENNEVillE le contactest de mise. tnau· che14 prochains au Thor, à quinzekilomè- guresen septembre89 . Bnce MANOUKtANet ?()etk~ touteson eqU/pevous accueille dans de somp· tresd 'Avignon(84) . Sivous avez la passion tueuxfocaux Sur Soo m2 . toutela gamme H ONOA desmotos , n'hésitezpas à écrireaux orga - 1/tJi'te 29 ET30 SEPTEMBRE estpresente dans un cadreaère et paysage. Etre nisateursqui proposentun dossiercon - unedes plus grossesconcesslOrls de la reglOrl panslenneest un dell que RENNEVILLE s'est courspar spécialité. Tousles clubssont CROSS lance. Et encela tout a etemis en œuvr e: toutela attendus. gestlOrlest mformaflsee. relleeau mimtel pour • Championnatdu monde: GPd 'Allemagnede side-carcross à Haibach. A Pourplus de renseignementset pour rece- l'obtentionImmedi ate desIInancements . Ungrand • TrophéeRodil : le 28 en Espagne. Stagescross voir un dossierde concours, contactezle chOiXd'acceSSOires vous est offert vouspe rmet· • Coupedes As : Gaillefontaine(76) . tant decomparer en tre lesplus g randesma rques. Plusieursstages de moto tout -terrainauront Clubmaquettiste vauclusine , BP23 , 84510 LESALON PERMANENT • National: Cléry-St-André(45) . Unespec ialite: feqUipementen baQ ageoe GIVIde lieuau mois d 'octobreà Metz, surle circuit Caumont-sur-Durance. votre moto. Des piècesdetacfll!es au service • Extra-régional: Besançon(25) ; Prahecq(79) . apres·vente. RENNEVILLE vous fail bènéficllirde DE LA NATIONALE20 du Mosellemoto-club . Les27 et 28 octo- Télé"ision TRIAL la performanceHOND A. Beaucoupd 'mterventlOrls bre, stageperfectionnement toutes cylin - se font sans rendez-vousdans un ate/llir aux • Championnatde France: BaadeSenez (04) . ANTONYMOTOS drées; les30 et 31 octobre, staged 'initia- • ProgrammeTV Sport , chainesatellite et postes de travaildegages et tres bieneqU/pes : RENNEVILLE vous attend câbléepourle mois octobre 1 Sports tion jusqu'à80 cm 3. Le professeursera , d' : ENDURO pont pneumatIQue. machmea pneus. lavage du lundi au samedi, de 9 h e haute·presslOrl. DanielPéan (qu 'on ne présenteplus .. .) . Le mécaniquesinternationaux ), les1 r à 7 h, 4 • Extra·régional: Rieupeyroux(12) ; LaValbonne (01) . à 19 h, 72, avenue Thiers Jean ROBO DucommerCial ala technIQue. toutel'éqUipe est a à 00 h, 6 à 17h , 8 à 7 h, 9 à 20 h, 11à 00 1 93340 Le Raincy. prixde la journéeest de 250F . ENDURANCE votreecoute pour vousconseiller. resoudr e vos Pour tous renseignementset engage- h, 13à 17h , 15à 7 h, 16à 20 h, 18à 00 h, problemes. et vousdonner toute sa lisfactlOrl. Tél.: 43_02.40_92. • Nationale: Grezac(17) .. memts, contactezle Mosellemoto-club , BP 20 à 17h , 22 à 7 h, 25 à 00 h, 27 à 16h , • Extra-régionale: Colomiers(31); Eu(76); Mousseau(78) ; LeTronchet (35) . 23, 57163Moulins-les-Metz . 29 à 8 h, 30 à 21 h. «,'GO", magazinedes YAMAHA o Tél.: 87.31.22.23. sportsmécaniques hollandais , les l r à 14 PRAIRIE h, 3 à9 h, 5 à20 h, 7 à 10h , 8 à 14h, 10à • Extra-régionale: Magné(86) ; Plaimpied(18) ; LaGlacerie (50) ; MonistrolslLoire (43); Stagetrial 9h, 12à20h, 14à lOh, 15à 14h, 17à9 Rosières-aux-Salines(54). h, 19à20h,21à 10h,22à 14h,24à9h, Les 13 et 14 octobreprochains , à Les VITESSE/ROUTE 26à 20 h, 28 à 11h, 29à 15h, 31 à 10h . Championnatd'Europe de coursessur route Grande-BretagneDonnington Etilleux(28). aura lieu un stage trial pour des • : à . I MotoNews ), le 8 à 17h 30. 1 Dragsters, pilotesdébutants comme confirmés , licen- • Vitessecyclos : LaRoche slYon (85) . courseNHRA Seafairs Nationals », les 9 à ciésou non(nécessité de prendreune l i- 17 h, 11 à 15 h 30. 1 Dragsters, course cenceà la journéeà 170F) . Leprix de ce NOMBREUSES NRHANorthstar Nationals ), le 23 à 17 h. stageest fixéà 420F , hébergementcom - PROMO pris,pour tout le week-end. Sachezégale - mentqu'il est possiblede s'inscrirepour • Le MCde Souchez(62) organise le 7 MOTOS- ACCESSOIRES uneseule journée . octobreun marché de la moto d 'occasionet Pourtous renseignements et pour obten ir desaccessoires . Pourtous renseignements, un bulletinde participation,contactez Mi- appelezle 21.58.97.44 oule 21.45.03.19, chel Chevereau,Huche -Loup, 28330 Les ~. après18 h. Etilleux, tél.: 37.29.12.39. • Mototrockvous invite à sontroisième ()o< Rallyedes Châtaignes marchéaux puces motos le 7 octobreà St­ ~ Germain-les-Arlay(Jura) . Pourplus de ren­ Les6 et 7 octobreprochains en Ardéche, • LeMC «les bras cassés) organise son seignements,appelez le 84.44.66.42. se déroulerale rallyedes châtaignes, der - • Annulationdu trial de Lus-Ia-Croix- deuxiêmemarché de la piéceet de la moto FRANCE MOTO ROUTE nièremanche du championnat deFrance et Haute(38), prévu le 7 octobre, quine sera d'occasionà Contrexeville (88) le dimanche • Le MC«Point de chute) de Cesson­ du Sud-estdes rallyes. Organiséepar le malheureusementpasreporté . Pourplus de 30 septembre,dès 8 h dumatin au parking Sévigné(35) vous informe de l'annulation PROMORENTREE ~ Moto-clubLamastre Le Cheylard , l'épreuve renseignements, contactezMme Baudry, du CentreLeclerc . Pourtous renseigne­ durallye moto lia Ronded' automne)prévu • • • comprendraquatre boucles identiques de tél.: 76.27.00.09. ments, appelezle 29.08.19.18. le 7 octobreet comptantpour le champion­ Offre valable jusqu 'au 31/ 10/90 la limite des stocks 117km avec 70 km de spéciales . Ledépart natde Bretagne. Tousrenseignements au­ et l'arrivéese feront à Lamastre. Unecaté- • Trophéehivernal Ufolep de cross prèsdu moto-club , 16, routede Chantepie, à • LeMC Cobra de Longuyon(Meurthe-et­ gorieinitiation vous permettra de courir sur Fublaines(77) à la Côte-Rôtie, le 14octo - 35510Cesson-Sévigné Moselle)organise sa quatrième bourse d' é­ . l'étapedu jour avec votre moto de tous les bre, épreuveinter-régionale, catégories 125 changesle 7 octobredans la salle Brassens . jours(homologuée) . 5000F de prix sont et avecla participationde sept 250/500 L'entréeet remplacementsont gratuits pour • L'AmicaleDniepr de Francetiendra son prévuspour récompenser les meilleurspi- régions. Inscription: 60 F. Fublainesse lesexposants et visiteurs. Unerestauration assembléegénérale les 6 et 7 octobreà lotesnationaux et initiation. trouveprès de Trilporten bordurede la D rapidesur place est prévue . Pourtous ren­ Cahan(à 40 km de Caen,près de Pont­ Pourtous renseignements,contactez Jo - 17à 6 kmde Meaux . MCde Fublaines Plein Elle aura seignements, appelezle 82.26.59.43. d'Ouilly). lieu à l'occasiond'un sephVierne , au 75.29.23.35. Lesinscrip - Gaz, 25, rueM . Cabon, 77470Fublaines . rassemblementorganisé par l'Amicale MZ . tionssont à envoyerà Mme Cavallin , staion Tél.: 60.23.29.41. Il y aurala présencede l'importateur Dniepr • Le MC1 BFG)organise un rassemble­ Shell, 07160Le Cheylard . et Jawaainsi que de concessionnaires. mentBFG/MF les 6 et 7 octobreprochains • Crossà Ecublé(28) le 14 octobre, Adhérentsou non, venez nombreux. catégoriesnational A et B 125/250/500, à Lavelanet(09). Pour plus d'informations , SUZ'OK au Guidon d'Or ContactezMaurice Luault au 86.64.00.75, SUZUKI Ecublése contactezle journaldu moto-club BFG, 205 , initiation125/250 /500. trouve BernardBruno au 35.40.12.14 ou Pierre Les29 et 30 septembreprochains , à l'occa- prèsde Châteauneuf-en- Thymeray10 km routede Paris, 16160Le Gond-Pontouvre . à Hussonau 32 .42.73.34. siondu Guidon d' Or, tousles possesseurs 750 GSXR 90~ de Dreux(28) . Pourplus de renseigne- Tél.: (16)45.69.34.51. de la carteSuzuki OK aurontleur place ments, contactez N. Dieu, tél. : gratuiteet gardéeau parkingSuzuki dans • LeVeteran Honda Four club organise, les 36.46.43.53. • LeMCP «les Welsches» de Lausanne­ 6 et 7 octobre,une concentration demotos 49500F l'enceintedu ciruitCarole . Deplus , si vous ISuisseorganise sa huitième concentration japonaisesde plus de dix ans d'âge à faitespartie des cent premiers à vouspré- • L'enduranceTI de Chanos-Curson internationaleles 6 et 7 octobreà Valeyres­ Saumane-de-Vaucluse. Participation: 80 F sentersur placeà l'accueil Suzuki.votre (26), quidevait se déroulerle 14 octobre, sous-Rances. Pourtous renseignements, par personne. Envoyezvos chèquesde billetd 'entréevous sera offert . Parailleurs , estannulée et remplacéepar une course sur contactezEric Leiser , ch. de Chantemerle, réservationà l'ordre du VHFCau siègedu tousceux possédant des DR. quelle que soit herbeau terraindes PetitesPierres , à la 21, CH-lOlOLausanne . club,16, le Jonquier,84800 Saumane-de­ SUZUKI la cylindrée,pourront rouler sur le circuitle mêmedate . Cetteépreuve extra -régionale Vaucluse. Pour tous renseignements, dimanchependant lacoupure de mid i. Enfin, estréservée aux pilotes du Dauphiné -Savoie RGV 90 • LeMC IleS V . Twins » organise les 6 et 7 contactezJ.L Pugetau 90 .20.37.57. ~250 votrebillet du Guidon d' Orvous permettra avecdes licences nationales et régionales octobreprochains son rassemblementde d'accédergratuitement à la finaledu cham - ainsiqu'aux nationaux de la liguedu Lyon- motoseuropéennes et anciennes à Cahus , • LeMC d 'Avignonorganise son huitiénne pionnatde FranceSupermotard à Trappes nais. Motos: cross,enduro, trial. quatre- 33500F prèsde Bretenoux(Lot) . Au programme: rassemblementde motos anciennes le di­ (78), les 27 et 28 octobre. tempsen 80 , 125et 250/500. Inscription: expositionde vieilles motos, de bateaux en manche7 octobre. Au programme: départ 60 F. Licencesà la journée sur place . Enga- modèlesréduits, repas chaud , feux de du rallyeà 9 h 30, visitede cave, buffet Maquet'meet90 gementsà envoyerà M. Batent, quartierles av_ bois... Participation: 80F payablessur campagnard,remise de coupes ... Pourtous Jean-Jaurès, 21000 DIJON Vousaimer les maquettes de toutes sortes Plots, 26000Larnage. Tél .: 75.08.44.08, PLUSDE 150 MOTOS NEUVES place. Tous renseignements au renseignements,contactez le moto-clubau et les maquettesde motos. Alorsle Ma- Ie soir. 16 80.41.54.99 - 80.45.03.22 65.32.55.79. 90.32.37.90 ou au90 .26.44.72. 11 CARTEPOSTALE

Bon, les coursesne se sontpas toujours pas­ Entroupe ... séescomme je le voulais.Mon pote Bady Has ­ saine n'a pasgagné en 125 alorsque c'est lui le Tel le Krankenhaus klub Ils VOUSVOUS est angel'smotor par ÊTES . ­ NE meilleur.Dominique Sarron n'a pas non plus gagné en taientà Prague.Je pensais passer la nuità Brno avant ~ 250 et AdrienMorillas n 'a pasfini , alorsque je les departir vers Budapest, l'étape précédente ayant été voyaissi biensur le podium. plutôtlongue . Etpuis, ma foi , çafaisait tout de même Jean-PhilippeRuggia n' a pasgagné non plus , alors sixmois que je n'avaispas fréquenté des gens avec quej'avais mis l'autocollant «Ruggia- Yamaha» surle qui j'aie une culturecommune . Pouvoirparler de réservoirde Fortunatacomme gri-gr i porte-bonheur. HondaRC 30 , de soleilen hiverOu de VictorHugo , Heureusement, {avait les sides. Michela bienfait avecdes mecs qu 'ont fréquentérécole communale PASTROMPE l'intoxà Streuer,un coup j'te lâche, uncoup j' te laisse en Franceet parlentle mêmelangage que toi , ça revenir.Streuer a disparudans un nuage de poussière repose. Ona donc pris ensemble lechemin de Prague , et enavant la Marseillaise... Tous les spectateurs , ou oùdes copains connus à Toulouseles avaient invités . presque, se lèventchaque fois quel'on envoieun , Il vasûrement falloir aller à l'hôtel,Ils ont unpetit hymnenational. Je biche: il suffitque je mepointe à appartement, rienqu 'à mettrenos bagages , ça sera unGrand Prix pour qu 'il y ait unFrançais qui marche . pleinM. Chuispas venu pour rien .. . Came fait tout drôle , çafait une éternité que je n'avais DEMOTO, AVELE pasroulé en groupe.

,Rouledevant , tu as laplus petite cylindrée M.J'en ­ Krankenhausangels KRANKENHAUSquilletranquillement mon petit 120 de croisière , tiens, je distancetout le monde Onme fait signede ralentir. Retourau parking, je retrouveFortunata que j'avais . , tu roulestoujours comme ça? garéeà côtéd 'une250 MZ est -allemande. Pasbésetf ANGEL'S Ben.oui. .. de Françaisdans ce parking... Je n'enai pasvu non - -Fautfaire gaffe lesautoroutes sont limitées 90. En plusdans la tribuneou j'étais, où il n'y avaitcomme , à Tchécoon est déjàfait un radaren venantM. étrangersqu 'un wagond 'Allemandsavec drapeaux , MOrORKLUB , s' Bizarrebizarrej'ai fait pasmal de bornes en Tchéco crécelleset tout ce qu'il faut pourfaire du bruit.Ils , , Fredet Fortunata,revenus de la fin de l'hiverpasvu un radar. êtrequ ils les soutiennentleurs pilotes, ces sacrésFridolins . Je à , P' ' sortenten été spécialement pour les touristes... On lorgneà gauche, à droite,d 'un coup, flash! Une Tunisie,sont partis assister continuedonc comme des sénateurs, à 90/100 de 1300BFG , la motofrançaise avec son 1300 Citroën croisière et sapartie-cycle pas si malfoutue que ça. Si le barbu auxGrands Prix de . assis dessusn' estpas Français , moije suisSlovaque. Tchécoslovaquieet de C'estainsi que j'ai rencontréle Krankenhausangel' s motorklub de Toulouse , et qu'on est restédix jours Hongrie.Ils ne le saventpas Histoirede mots ensemble. Toutesles qualités ils ont, lescollègues : encore,mais une sacrée Français, motards,lecteurs de MotoJournal , comme Tombéede la nuit. , Premierhôtel, on s'arrêteM. çails sontpartis en guinguette voir les Grands Prix de rencontrese prépare ... Popaula perduses lunettes, et n'y voit pasgrand la PerestroiKa.Oyez que je vousles présente comme la VOUS chose nuit. Bah. 'arrangeje tendsle braspour TROMPEZ fm NE ParFred , , je les ai ressentisen dix joursde cohabitation. ______sentirl'herbe sur le bordde la route, je m'oriente -Popaul(13ooBFG) est discrètement mais indiscuta­ -JeanClaude (Kawa Z 650). Un inquiet dans toute sa commmeça M. Oncommence à faire connaissance à blementle chefdu clan. Il tientà cestatut. Pondéré, splendeur.A besoin de se sentir entouré, donc de se la tabledu restau. Lemot «Krankenhaus», qui veut négociateur,mais sait imposer une idée quand il en mettre«en danger» pour pouvoir ensuite appeler au direbêtement «hôpita l»en allemand, revient souvent est temps. Saitinonder un flic tchécoslovaqued'une secours. Exempletype : ayantla seulemoto à chaîne dansleur conversation, sousforme de substantif brouettéede verbiage quand le besoin s'en fait sentir. à part moi, il n'avaitpas la clé de 27 à œil pour (c'estun vrai krankenhaus), d'adjectif (il estcomplète­ Canous a économisépas mal d 'argent. desserrerson écrou de broche. En visitant Budapest , mentkrankenhaus, ce mec) ... PASDE FINANCEMENT. il est passédevant trois magasinsd'outillage où il ,Parceque c 'est unmot qui sonne bien barbare pour pouvaitacheter la-dite clé pour trois francs six sous. un Toulousain. Onl'a adopté pour le son, pournous , Nera pasachetée, bien sûr, ça aurait brisé le charme . toutce quiest krankenhausest bizarre, et toutce qui Trèsmarrant par delà son angoisse . est étrangeest krankenhausM. vous avez décidé d'acheter une Suzuki. Bravo! Vous avez fait le meilleur choix, Choisissez aussi la perfor­ -JeanFrançois (BMW R 100 RT de 140000km , Crisede rire. Elleest marrantecette manie qu'a un mance pour son financement avec SUZUKI FINANCEMENT UNIVERSEL, département du CRÉDIT UNIVERSEL. fraîchementréalésée donc en rodage) . Laforce tran ­ groupede se créerun «langagecodé ». Et de leur Nos conseillers connaissent bien les motards, ils tiennent à votre disposition chez votre concessionnaire SUZUKI quille. Sûrde lui et dece qu'il fait. Ne lave pas plus sa expliquerqu'à Moto journal, on a beaucoupemployé toute une gamme de financements adaptés à votre budget moto, en crédit ou location avec option d'achat. motoque son écran de casque , maisroule, de plus en le mot«cata tzgü» et sesdérivés catatzgüter, catatz­ Votre dossier est traité rapidement, sans formalités inutiles, Et en plus, avec votre carte SUZUKI OK, vous plusvite enfait, à mesureque la BMse rôde. gütage,à la suited'une lettre de lecteurpolonais pouvez partir tranquille avec une réserve d'argent (après acceptation de votre dossier) pour équiper ou entretenir -Evelyne(passagère de Jean-François). Unepetite écritedans un anglais complètement incompréhensi­ votre moto, pour financer votre assurance' ou vos projets personnels (loisirs, dépenses imprévues) , Parlez-en à blondediscrète mais têtue. Sait précisémentce ble, quinous demandait de nous envoyer des« catatz­ votre concessionnaire, il saura vous conseiller la solution SUZUKI FINANCEMENT UNIVERSEL la mieux adaptée qu'elleveut et quand. Observeavec quelque distance gus»et des«brodures ». Catatzgüétait ainsi devenu à les gauloiseriesdes mecs , que, sansjamais le dire, le motcode du secrétariatde rédaction,sa conson­ vos besoins. . Nous vous recommandons d'interroger également votre concessionnaire sur l'assurance Suzuki OK qui vous offre des conditions exceptionnelles. elledoit mépriserun peuparfois . nanceavec « catastrophe» le prêtantà désignertout -Didier(passager de Popaul). Dilettantecomplet : ce quiest dérangeant. maintientune confortable marge de sécuritéentre la Dixheures pile , le maîtred' hôtel nous éconduit du SUZUKI FINANCEMENT UNIVERSEL, DÉPARTEMENT DU CRÉDIT UNIVERSEL vie,les genset lui. Il peutdisparaître d'un instantà restaurant, onferme! Si la Tchécoslovaquieselibéra­ LE FINANCEMENT RECOMMANDÉ PAR SUZUKI l'autreparce que le «plan»ne lui plaît plus pour lise, ce n'est pasune raison pour ne pas fermer les resurgirau momentdu départde l'étape. Observa­ restausàdix heures comme avant... De ce côté là , on teur, se faufilepartout. n'a pasfini d'en voir... SUZUKI ~ CREDIT I1ntlncsmentUnÎvsrssl _UNIVERSEL 20 ~ SALONDE COLOGNE 1990

BIMOTA TESI SUZUKI GSX 1100 G Trèsattendue , la BimotaTesi de routea fait, commeprévu , sapremière EVOLUTIONSapparition publique à l'occasionde La GSX1100 G éta it l'unedes attractions du stand Suzuki, Cette grande routière l'IFMA. Endépit de l'originalitéde son dépouilléereprend la mécaniquede la GSXRremaniée pour une meilleure adaptation à trainavant , la Tesi a gardél'élégance la vocationplus sage de la machine,On note ainsi l'apparition d 'unarbre d 'équilibrage raffinéedes productions de la marque, (pourréduire les vibrations)et , biensûr, la transmissionpar arbreet cardan. Suzukia Elleest animéepar le V-twin Ducati déjàprévu de nombreuxaccessoires et une 1100avec carénage intégral, sacoches et ETREVOLUTIONS dansdeux cylindrées : 851 et 906. prolongateursd'échappement était exposée. L'importationen Francede la GSX/G Depuisles premiers prototypes qui n'estpas encore décidée, Tout dépend de sonprix qui,selon Suzuki France , devrait Le salon de Colognea été l'occasionde détaillergrandeur nature les datentde 1983, l'ingénieurMarconi a êtremaintenu autour de 50000 F pourêtre compétitif. profondémentamélioré son système de 991, nouveautés1 de découvrirquelques surprises de dernièreheure et direction-suspensionavant qui donne d'avoir unlarge aperçu sur les avancéestechniques qui pourraient bien apparemmententière satisfaction révolutionnerl'industrie de la moto dansun proche avenir . aujourd'hui. La TesiDucati a d'ailleurs terminétroisième de la dernièremanche duchampionnat Superbike italien derrièreles deuxDucati officielles La - -- - Par E. Maurice,1. Magot et J.A. Museau(TT). Pho tos C. Lacombe, M. Montange et J.A. Museau----- . productionde la Teside routedevrait démarrerdès la fin de l'année. Avecpas loin de 1500exposants venus du avezdéjà vu la majoritédes nouveautés . Dansl'en ­ mondeent ier, l'IFMA(traduisez par exposition semble,elles sont encore plus aguichantes dans la internationaledudeux-roues) est la p lusgrande mani­ réalitéqu 'enphoto même si, d'unemaniè re générale, festationde ce genrepour l'industrie du cycleet du la tendancedes constructeurs est actuellementan­ motocycle. créedans un certain conformisme. Onse contente Toutce quiconcerne le deux-rouesest représentéà d'exploiterdes genres connus, de travaillersur le Cologne, avecune part importante laissée aux acces ­ détailp lutôt quede s'aventurerdans de nouveaux soireset équipementssur lesque ls nousreviend rons concepts. Celadit , le futurest en marche et il estclair dansun prochainnuméro . que tout le mondetravaille d 'arrache-pied sur de Pourl'instant , intéressons-nousaux motos . Si vous nouvellesidées et des techniquesoriginales . Ce SUZUKI R avezlu notrenuméro de la semainedernière , vous n'était pasl'as pectle moinsintéressant de ce sa lon. GSX 1100 LesGSX 750 et 1100R héritentd'un carénage et d'une sellecomplètement redessinés mais elles évoluent égalementau plan mécanique . Lesculasses ont une foisencore vu leurs conduits agrandis tandis que les arbresà camespossèdent désormais autant de cames quede soupapes.Celles-ci sont donc actionnées directementet nonplus par l'intermédiairede linguets dédoublés,Enfin les carburateursde la 1100passent de 36à 40 mm,

26 27 SUZUKI DR 250 S Originalitépremière de la DR250 S: le SuzukiHeight Control(contrôle de hauteurSuzuki). La hauteur de selle peut en eHet varierde 45 mm en agissantsur une commandeunique située au guidon.Ce système GILERA RC 600 hydrauliqueest composéd'une bonbonne placée sous le réservoir,reliée par deux duritesqui rejoignentà Les vraiesnouveautés Gilera apparaÎtront probablement à Parisou à Bologneen l'arrièrela bonbonned'amortisseur et, à l'avant,la décembre.Toutefois le constructeuritalien exposait à Cologneune seconde version TTde la RC600. FourcheKayaba au fourcheinversée. Ce dispositif,intéressant pour les moinstypée débattementramené de 280 à trails,est encoretrop onéreux (vérin hydraulique et 240mm, selle abaissée,moteur un peu pluspuissant (trois chevaux) mais la plage fourcheinversée obligatoires) pour que SuzukiFrance d'utilisationaméliorée constituent les principalesdifférences avec le modèlenormal décided'importer cette moto. quipoursuit sa carrière. DUCATI 900 SS . TRIUMPH

La900 SS est de retouren la présencede cette Ducati900 supersportdisponible avec Il y avait foulesur le stand Triumph.D'abord parce que oU... sans carénage.1/ en fautpour tous les goûts. Surla base de la 900 sport et dotée la firmeanglaise exposait la bagatellede neuf modèles du V-twinde 904cnf alimentépar un carburateurdouble corps Mikuni (g 38 mm),les maissurtout parce que la renaissancede la marquea gens de Ducationt réussiune bien bellemoto. Freinsconséquents, ligne pure voire de toute évidencesuscité la curiositédes motards café-racerdans sa versiondéshabillée, fourche inversée, la SS rappelleavec bonheur allemands.Disons-le tout de suite, les Triumph dansl'esprit la légendedes années77. Annoncéepour 84 ch et 220km/h, il nous gagnentà être vues en tailleréelle, spécialement les tardede l'essayer. versionstrois cylindres 750 et 900 (baptiséesTrident, logique)qui, bien que trapues,sont assez compacteset moinshautes que ne le laissaientpenser les photos. Aucpnprix n'était annoncé.On profite de l'occasion pourvous don"er l'adresse de l'usine: Triumph MotorcyclesLtd, JacknellRoad, Dodwells bridge industrialestate, Hinklet,Leicestershire LE103 BS, G.B. HARLEY- DAVIDSON FXDB « STURGIS »

DeuxiemeSturgis du nom et nee pourcommémorer le cinquantiemeanniversaire de la plus granderéunion Harieymondiale qui se tient chaqueannée à ... Sturgis, cette Harieyse veut aussiplus évoluée.Le cadre, entierementinédit, offre un montagesouple du moteur (toujoursle fameux1340). Son épinedorsale renferme un réJervoird'huile (et le filtredevient plus grandet plus accessible),un autreréservoir se placesous la transmissionalors que l'ancienrenferme désormais les composantsélectriques. La courroie de transmission est montéeà l'extérieurdu cadrepour éviter de d,monter le brasoscillant lors de son changement (pratique),les échappementssont plusbas et un antivolhaute sécurité est monté sur le guidon.A noter pourle vol un numérode sérieunique dont le matricule a ,té développéen collaborationavec la recherche criminelledu Wisconsin. d,monter le brasoscillant lors de son changement (pratique),les échappementssont plus bas et un antivolhaute sécurité est monté sur le guidon.A noter pourle vol un numérode série uniquedont le matricule a ,t, d,veloppéen collaborationavec la recherche criminelledu Wisconsin. 28 29 PROJETS PIAGGIO

S'il n'avaitpas de grande nouveautéà présenter,le groupe Piaggio,qui contrôle Vespa mais aussiGilera, s'est octroyé un joli succèsen dévoilantplusieurs étudeset projets particulièrementintéressants. Cesprojets sont orientés dans deuxaxes : amé­ liorationet optimisationdes véhiculesurbains PHARE 1000 FZR d'abord.avec une application destinée aux modè ­ lesVespa; recherche des performances et d 'une Cenoulleau phare qui équipe les 600 et 1000Yamaha plusgrande efficacité routière d'autre part, qui là, FZR(mais pas en France,because homologation concerneles produitsGilera . Vespaprésentait impossible)est assezparticulier. A gauche,le code,est doncplusieurs prototypes proposant chacun un carréet à droite,le pleinphare est rond,ceci pour lIiser dispositiftechnique susceptible d'être adopté sur bienentendu un meilleur éclairage sans éblouir son le scooterde demain . Lepremier, baptisé «scoo­ monde.La 1000FZR sera finalement disponible en terbimodale »entend répondre aux problèmes de troiscoloris: noir, rouge et blancou enbleu et blanc. pollutiondes grandes cités qui ont poussécer­ MZ 500 tainesgrandes métropoles (notamment Milan) à MOTO-GUZZI MAGNI interdireles centre villes aux véhicules à combus­ Est-ceun lientde renoulleauqui souffle chez MZ? Toujoursest-il qu'ona rarementIIU tion interne.Piaggio a réalisé,sur la basedu Reconnaissablesentre toutes par leurdouble bras autantde chosesinédites sur un stand du constructeur anciennement Est-Allemand. Vespa50 , un véhiculeà doublepropulsion : oscillantà parallélogrammedéformable, les motos Parmiles noulleautés,une 150trail allec échappement relellé et capotagede phare, thermiqueet électrique. Ce scooterBimodale d'ArturoMagni (ancien ingénieur en chefchez MV unelIersion suralésée à 301 Ctrf de la 250 ETZ(gain de deuxchellaux) et apparitiondu (dotéd'un pot catalytique)sera donc utilisé nor­ malementdans les zonesurbaines et unefois Agusta)ont aussila particularitéd'être belles, bien pot catalytiquesur toute la gamme.Parmi les prototypes, on remarque cette 500 à dansle centreville il suffitde passeren propul­ finieset chères.Cette année, la Magnis'oHre le tout mécaniqueRotax dotée d'un tête de fourcheau designun peu maladroit mais qui sionélectrique pour poursuivre sa route en toute noulleautwin quatresoupapes par cylindrequi romptallec l'esprit purement utilitaire qui a toujourscaractérisé la productionmaison. à légalité. Enmode électrique, la vitessemaxi est équipela Moto-Guzzi1000 ((Daytona". de 25 km/h et l'autonomiede 30 minutes. La rechargedes batterie se fait parsimple raccorde­ mentsur une prise secteur. Autre nouveauté,l'anti-blocage électronique adoptéaux véhicules de petitecylindrée. Déve­ loppéen collaboration avec Brembo, le dispositif hydrauliquecontrôlé électroniquement proposé parVespa serait peu coûteux à fabriqueret donc adaptableà des véhicules économiques . Piaggiomontrait également un systèmed' injec­ tion directe(pour Vespa) et un systèmed'injec­ tionindirecte (Gilera) . Cedernier vise à l'obtention d'un fonctionnementplus régulier et d'uneaug ­ mentationdes performances à moyens et hauts régimes, Lepremier, plus compliqué à mettre en œuvre,est principalementorienté vers l'abaisse­ ment de la consommationet des émissions polluantes. D'aprèsle constructeur,les résultats sont déjà probants: réductionde l'oxydede carbonede 52 %alors que les émissionsd'hy ­ drocarburesnon brulésbaisse de 70 % par rapportau mêmemoteur alimenté par carbura­ teur.Avec un pot catalytique en plus, la réduction passeà 87 (C02)et 93 %(HC). Parmi les proto­ typestrônant sur le stand,on remarquaitégaie­ mentle trèsjoli Executive,un scootermoderne aveccoffre et pouvantaccueillir des moteurs· 3 allantdu deuxou quatre-tempsde 125cm , et unetrès bellevoiturette animée par un mono 3 quatre-tempsde 280cm . Sympaaussi le cyclo MPqui , malgréses petites dimensions , dispose d'unpetit coffre pour loger un casque jet. Enfin, figuraiten évidencela fourcheoriginale déjà montée(mais bien cachéeà l'époque)sur la GileraCX 1990 présentée l'an dernier au salon de Milan. 31 30 BETA ZERO HUSABERG 350 Durouge au noir, la BetaZero reçoit un ENDURO grandnombre de modificationspour sa Véritablenouveauté, la 350 Husaberg secondeannée d'existence. Toujours de reprendles grandeslignes de la 500. Son type DeltaBox, le cadreest dorénavant bloc dentique l'exception une équipéde tirantavant et de boucle est i à d' diminutionde l'alésage de la ourse arrièreen alucoulé afin d'être plus et c (86x62mm) Les modèles 1991 résistant.Le bras oscillant est également bénéficientde nombreuses renforcé,tout commele pointd'ancrage modifications: commanded. 'embrayage dumoteur côté culasse.Le bouilleur a surroulement aiguille,axe de aussiété considérablementtravaillé avec montée à notammentun nouveléquilibrage du pistontraité au nitratede titane, vilebrequinrééquilibré pou gommerles volantd'inertie et de l'embiellageafin de r vibrations,tête de biellerenforcée réduireles vibrations.L'échappement a , admissionretravaillée, ressorts été redessiné,ainsi que la chambrede d'embrayagesrenforcés , maisaussi combustionde la culassepour obtenir un nouvellefourche WP, nouvelle selle moteurplus plein. Le rapportde et plastiquesde protectionde radiateur troisièmeest raccourci,et le barilletde sélectionredessiné devrait offrir une inédits.Elles sont déjàdisponibles et la 500coûte 54000 F et la 350, 50800F. douceuraccrue à la boitede vitesses. Notonsenfin la présenced'un réglage de fourcheen compressionet détente,d'un KTM 300 ENDURO F ANTIC « K-ROO » amortisseurretouché, de plastiques teintésdans la masseet vemis,d'un Particulièrementremaniée cette année, Aprèsles premièresébauches du nouveauFantic publiées dans MJ 955, voicila versiondéfi~itive. En sélecteur en alu,d'un embrayage la gammeKTM enduro adopte fait,la motoprésentée à Cologneest encoreune semi-maquette, mais ~es forme~ e!proportions sont remodelé,d'un nouveau radiateur plus l'esthétiqueet les caractéristiquesdes définitives.Sachez aussi qu'elle a le mêmeempattement que la 307m,,~ centlmetre ~n de ~auteurde légeret pluspetit, et d'uncarter modèlescross 1991,à l'exceptionde la selle de plus.Autrement, l'innovation du ((K-ROO JJ résidedans le positionnementd~ ra~"teur de d'embrayagedoté d'un fenestronde rouearrière de 19. L'hydrauliquedes refroidissementliquide qui se trouvedans la poutrecentrale du cadre,sous le.réservoir d essencede contrôledu niveaud'huile. La Zero suspensionsWP est revu,tout commele 3,5 litres.Disponibilité prévue courant décembre en 249 crrl uniquement. devraitêtre disponibleen janvierpour un rapportde bielettesarrière . Côtémoteu r, prixproche du modèle1990, soit aux la 300recoit un net renfortde la boiteet environsde 37000F. de l'embrayageafin d'endurer les hauts régimesmoteur atteints grâce à une modificationde l'allumage,des lumières de cylindre,de l'échappementet de la valve.La 300 conserve, comme la 250 et la 350,une boite cinq rapports .

APRILIA TRIAL

Déjàaperçue dans le demierMJ, la nouvelle~rili~ Climbernous dévoile cette semaineses modifications intemes. Lecadre a été profondémentremanié afin de rendrela Climberplus compacte: l'empattement a perdu15 mm, le garde-bouearrière a été rabaissé,tout commele centrede gravitégénéral ainsi que les repose-pied.Le nouvel amortisseur, plus léger, reçoit de nouveauxréglages. Les trousdes disquesde freins sont redessinéstout commele maitrecylindre de frein avantet les pincesoù l'on peut changerles plaquettes sans démonterla roue. Côtémoteur, de nouveaux diagrammes,mais aussi un nouveléchappement, devraientapporter plus de puissanceà bas et haut

régimes.Demier point, le brasosc!"ant possèt/.e .u~ • dessininédit afin de gagnerdu poidset de la ngidite. Les Climber240 et 280 serontdisponibles à la fin octobreà un prixproche des modèles1990.

32 33 W.RAINEY

...... ~ ~ J. KOCINSKY

artout où Yamaha COlIrt, Yamaha teste dans des conditions extrêmes la performance P de ses nouveautés technologiques. Ainsi les concepts "Genesis" (S soupapes par cylindre), "Deltabox" (géométrie du cadre) et "Exup" (valve à l'échappement) illustrent les plus récents développements qui ont permis de construire nos victoires avant de faire gagner en efficacité vos Yamaha de série. Les succès de W.· Rainey, J. KOcinsky, viennent couronner une saison Yamaha impressionnante par le palniarès des victoires sur tous les terrains. Plus que jamais, en 1990, le choix de Yamaha s'impose. Plus on court, plus vous y gagnez.

YAMAHA sonouto ENDURANCE

54emeBOL D'OR

Hondafonce, Honda tremble, mais Honda gagne. La margede sécuritedu premier constructeur mondialn'a pas encore été comblée,malgrée les évolutionsdes Suzuki et Kawasakiofficielles. Si la concurrencen'ajamais été si procheau chrono,la RVFa encorepu exploiterson atout maÎtre:elle est INCASSABLE.

ParBruno Gillet , PierreVedel et BertrandSébileau, photos Bertrand Thiébault. ______

Desdébuts de coursecomme en Grand Prix , le garderjalousement enfouie une réserve de motivation Bold 'Orn 'enoffre pas souvent : cen 'est pasla pourparer aux coups de barre , auxcoups de fatigue , raisond'être d 'uneépreuve d' endurance. Maispour auxcoups bas qu 'encaisseparfois le moral.Alors, cettecinquante quatrième édition, l'équilibre des for­ GrandPrix en apparence , maisendurance dans la tête ces en présenceentre Honda , Suzukiet Kawasaki, de chaquepilote . jointe au désirde chaquepilote de montrerses Commel'explique Adrien Morillas: « Je croisque capacitésen vitessepure , vont nousoffrir deux c'est mademière course de 24 Heures. Endébut de premiersrelais roue dans roue . coursetu te donnes, et encorepas comme en Grand Cesont des privés qui sont les plus véloces au départ, Prix, maisapres tu te demandesun peu en quoi maisdès le premiertour la Suzukiofficielle n'3 aux consistecette course ... Durer,drôle d 'espritpour une mainsde Duhamel est en tête , suivied'Adrien Morillas compétition. » sur la Kawad 'usinen'S , de la secondeSuzuki n' 2 A la fin du premierrela i, Adriena maintenula Kawa pilotéepar Moineau, de Jean-PierreJeandat sur la dansla rouede la HondaoffICielle, tandis que les Hondasem i-privéen ' 8 et de la Honda-RothmansSuzuki ont été les premières àravitailler. En tête Jean ­ officielledont le premierrelai a été confiéà Alex MichelManioli prend le relaide Vieira, PatrickIgoa Vieira. celuide Moineau . Etla parties 'engageentre la Suzuki et laHonda d'usine , aucorps à corps. ChezKawasaki , Desairs de GrandPrix ... lesinterventions aux stands sont un peu plus longues , et déjàles verts, quiont laisséfiler la Honda, ne la reverrontjama is plus. Ausecond tour , Morillasest en tête et rapidementles cinqmotos officielles font le trou . Dansla lignedroite du Mistral.l'aspiration joue à plein entre la Honda, les Stabilisationpuis deuxSuzuki et les deuxKawasaki . La plusrapide sembleêtre la Hondadevant les Kawasakiet les neutralisation Suzuki,mais avec moins de 10km/h d 'écart, l'aspira­ tion permetde resteren contact.«Pour suivre la Les deuxKawa sont respectivementtroisième et Honda, je suisà l'aspirationà 14 (}()() tours sur le quatrièmederrière le duo Honda/Suzukiet à 18 rupteur; maissi je sorsde l'asp iration, je suistout de heures, aprèstro is heuresde course,le classement suitedécroché " avoueMoineau . «MOI; j'arriveà la est le suivant: entête Mattiolii sur la Hondan'1 six déboÎteren asp iJ, confieraMorillas . Bref,comme on secondesdevant devantIgoa sur la Suzukin' 2 suivi l'avait pressentiaux essais , la Hondapossède tou ­ dela Kawasak i n'3, del'autre Kawasaki officielle , ainsi joursle meilleurmoteur, plus ce t avantagedécisif sur quede la secondeSuzuki d'usine , toutestrois à un la concurrence. tour.Derrière ces cinq usines, la Hondade Buckmas­ Pour les 60000 spectateursamassés autour du ter/Chambers/Oxleyest à troistours avec la Honda circuit.ce premierrela i est unegourmandise . Avec de Meynet/RollandPiègue/Furling et celle de Lan­ des intérieursde Morillassur Vieiraau viragede la glois/Jeandat/Guigou,tandis que Bertin , DePuniet et Tour, des freinagesde Moineauà la Verrerie, les Protatsur la RC30 deNational Moto sont neuvièmes aspirationssans fin , on seprend à croire ques'il n'y aprèsavoir été retardés par des problèmes de fourche avait pas la nécessitédes ravitaillementset des avanten débutd 'épreuve. La courseprend son changementsdepilote , cepetit jeu pourrait durer des rythmeaprès un superbe2'01 "97 de Manioliau heures.Seulement l'endurance , c'est d'abordsavoir secondrelai , bienimité par Patrick Igoa à sapoursuite qu'on est à 23h30de l'arrivée, c'est commeles en 2'02"02. premierskilomètres d'un long parcours . Onsait qu'on LaHonda se montre quand mème un peu plus rapide est bien, facile, heureux, maison n 'oubliejamais que quela Suzuki, auxstands comme sur la piste. Les les kilomètresse feront longs à un momentou à un Kawasakisont handicapées par uneconsommation autre, et il s'agitde se préserver, de s'économiser , de supérieureà celle de l'anpassé et desinterventions 37 LE BOL DES CROSSMEN

ESSAIS

Suzukien pole au Bol d 'Or,il y a huitans qu'on n'avait pas vu ça, HervéMoineau sur sonterrain devait en effetréaliser 2'02 "28 durantla séancequalificative au guidonde la nouvelleGSX-R, précédant la Kawasaki Stingerofficielle pilotée par AdrieRMorillas de 25 centièmes, Eh oui, cenefois-ci la Hondaofficielle n'étaitque troisième aux essais . Faut-iln 'y voir que l'effet du ventincitant à la prudenceou la chutede Viellale matinmême sur de l'huile? Enfait , cenetroisième place de la Hondaderrière ses deuxconcurrentes directes est significative, Comme Teigneux,généreux sur la piste, toujourssouriants on s'y anendait,laRVF n'ayant pas évolué par rapport malgréles galères,Christian Vimont!, Christian à l'an dernier,la concurrencea comblé une grosse partiede son handicap , «Avant,dans la ligne droite du Bayleet PatrickDemaria ont gagnéleur pari: Mistral,la Hondaétait inSI.IÎvabie et nous collait cin­ amenerà l'arrivéeleur Kawasaki Century GPA. Ils quanteà soixante-dixmètres . Maintenant, dansson posentici devantl'autre moto du teamqui finira aspielle ne nous lâche plus , et mêmesans l'aspi on ne 20èmeaux mains de BobeaulGrilletlArmand, perdque vingt mètres», explique le premierintéressé, HervéMoineau , ChezKawa aussi la motoa én0rmé­ Tout au long de ce cinguantequatrième Bol mentévolué: «J'ai raté la pole pourdeux dizièmes" d'Or, unemachine a suscitél'admiration de expliquaitMorillas . 1 Ona montéun pneu de qualifica­ bon nombrede pilotes et spectateurs,c'est la tionen finde séance, celuiqu'on croyait le meilleur,et en faitil glissait un peu trop , Sinon, la Stingerfaisait la Kawasaki750 Centuryn° 95 pilotée par un pole" avouele pilotede GrandPrix . équipageaux noms prestigieux: Bayle, Bol d'Or sera neutralisé,les machinesrentrées en Lebaston de tête'qui nous a fait frémirdurant la aux standsun peumoins rapides que la concurrence. A bienobserver les chronos, on se rend compte du pas parc ferméet les pilotes marquéspar cet accident Vimond,Demaria, premièreheure. Tous les ténorssont là: Vieira(Nonda Maintenant,il s'agit de laisserle tempsau temps... de géanteffectué par les challengers de choc,Sachez GP: LAVIELLE tentent de retrouverleur motivation,Un seconddé­ LaurentPidoux était initialement prévu dans le teamCentury. Hélas, après n"), Morillas(Kawasaki n' 5), Moineau(Suzuki n' 2), Il est 9h30, la Hondamène toujours d'une cinquan­ ainsique la SuzukioffICielle a amélioré son chrono au part en épi est donnéà Oh20, Une fois de plus, unepetite chute aux essais, Pidoux a rapidementcompris qu'il n'était pas taine de secondesla Suzukin'2, tandisque les deux SUR UNE HONDA Castelletde près de deuxsecondes et demie!«Mais Duhamel(Suzuki n' 3) et Crine(Kawasaki n' 4). Ils vont l'affrontemententre la Hondaet la Suzukin'2 est c'est surtoutla facilitéd'utilisation qui a progressé, et desplus à l'aisesur une moto de vitesse,se sentantplus dans la peau Kawasakisuivent à deuxtours (cellede Morillas/Del­ 500 USINE! se passeret se repasserpendant plus de quinzetours direct et unechose paraît sûre : saufincident mécani­ qui faitque les pilotestournent régulièrement trois d'unechicane mobile que d'un champion tel qu'ill'est enenduro. Laurent par deux colonne camp/Lavieiliea souffert fois d'une Pidouxlaissera donc sa placeà PatrickDemaria, remplaçant du team, de déliresous les clameursdes spectateurs.A ce que du favori, il n'y a que cette Suzukipour faire secondesplus vite qu'en 19891, explique Dominique de directiondésséréel. la secondeSuzuki fermant la ChristianLavieiIe est actueIementau guidon de la 500 Méliandle teammanager des bleus, «La moto a Enfait, ce sont les trois frères de nos champions de motocross (Christian, moment,on croitque Nondarisque de se faire HondaNSR officieIe de Pierfrancesco Chili sur le cirait tremblerla Hondapour la victoire, marchedes usines à trois tours.C'est alors que dans be8UCoupgagné en panie-cycle , unpeu en moteuret frèrede Jean-Michel Bayle; Christian bis, frère de Jacky Vimond et Patrick, de Magny-Cotn, Mercredi,jeudi et vendredi, le pilote Lors d'un ravitaillementde la Hondade tête, Mattioli accrocher... la ligne droite du Mistral.un accrochagese produit un peuen profilage, 1 frèred'Yves Demaria) qui se sont partagé durant 24 heures le guidond'une Iyomaisprocède en effet, sur la demandede Serge avoue: «Inquiet,nous le sommesoui et non, C'est dans la nuit. Le bilan sera lourd: deux morts. Une Maisla course se joue dans les stands autant que sur la machinequ'ils ne connaissaient pas sur un terrain totalement inédit pour Rosset,à trois joo's d'essais poli développerle vraique savoircette Suzukià cinquanteseconde A TOUTE VITESSE donnéeinhabituelle dans une course d'endurance, piste, ChezSuzuki, on a beaucouptravaillé la question eux,celui de la pisted'asphalte de l'endurancemoto, cAvant le 801,je systèmede télémétrieet prendreun premier contact derrierenous en permanence, c'est quelquechose n'avaisjamais pesé mes fesses sur une moto de vitesse" raconte mais qu'il faut mettreen rapportavec les 70 motos pour recollerla Hondasur ce point, mêmesans avecune 500, qui plus est officieIe, Espéronsque ce donton avait perdu l'habitude, alors" s 'agitde ne pas bénéficierdu fameux bras arrière unique qui permet de ChristianVimond, multiple champion de Francede moto cross, Christian qui font courirplus de 200 pilotesdurant 24 heures. premiergalop d 'essaisera sIivi d 'accordstOll1'lés vers • Chutede PhilippeGrillet en débutd'épreuve, relevé avec une faired 'erreur,de s'appliquerencore plus . Etsurtout , changerde roueen quelquessecondes , «Detoute Baylen'avait guère plus d'expérience du bitumemis à partune anaque Tout commeau Dakar,l'accident est uneprobabilité fracturede la claviculeplus lH1 petittraumatisme crânien . l'avenirpoli l'undes meiIetnespoirs actuels de la personnen'est à l'abrid 'unpetit pépin.» Alex Vieira façon, onse feratoujours mettre cinq secondes sur le généreuseenrallye autlllliObile et quelquesbalades sur des motos de route en rapportavec la prise de risque, vitessefrançaise , chengementde rouearrière , Quoiqu 'on fasse, même dansles environsde Manosque, de la poussettepour Patrick Demaria qui fut obligéde Durantprès de trois heures, ce cinquantequatrième • Joie l'hommele plusrapide ne peut pas aUer aussi vite que PatrickDemaria était le mieuxpréparé à ceneexpérience: «Cela fait déià ramenersa machine en poussant depuis la Sainte-Baumesuite à des ThierryCrine, blessé par une proteçtion la Honda, IlY a desopérations sur la Suzukiqu'il n ' y a deuxans que, parallèlement à ma carrière de crossman,je roulerégulière­ boulonsde couronne de transmission balladeurs. Sa condition physi­ Lavieilleau charbonsur la Kawasaki.Notez la position((cul en l'air)}qu'adoptent les pas à miresur la Honda. Parcontre , onpeut peut-être mentsur des machinessponives, J'ai eu uneSuzuki 250 RGV et en ce que de crossmann'a passuffit à lui rendrele trajetagréable ... sous son cuir,ne pou"aassurer son leurmettre cinq secondes sur le changementde roue moment,j'enqUiIIe les petites routesdu côté de Marseilleavec ma pilotesde pointepour gagner en aérodynamisme,Malgré toute leur fougue, demierrelai sur la Kawasakin' 5. Ses avant", l , avoueMéliand dans un regardmalicieux." 750GSXn" • Plusune européenne au départ du Bold'Or, et pourtout dire MorillaslDelcamplLavieillene pou"ont fairemieux que troisièmes.Mais ils ont assuré BG coéquipiersBolle et Batistinil'amèneront ______Celadit, dela routeau circuit , il y a unmonde que Demaria a su franchir 100 %de Japonaises. A savoir 33 Honda,17 Suzuki, 11 Yamaha et le spectacle. aisémentpuisqu'il fut l'Meur dela qualifICationdela machineen 2'11'20 8 Kawasaki.La seule Oucatiprésente aux essais(engagée par à une deuxièmeplace. (47émetemps) après seulement quinze tours d'essai, En course, les trois Oucatwinln'a paspassé la barredes qualifications. crossmenont aligné leurs relais avec une hiérarchie bien en place, Demaria le plusvite, Bayle un tout petit cran en dessous et Vimondnenement plus • Quinzenationalités ont participéà ce 54èmeBol d'Or . Plus précisément136 Français(environ les deuxtiers du plateau),17 loin,visiblement moins à l'aiseque ses compères, Hélas, samedi en fin de Allemands,9 Britanniques,9 Suisses, 8 Belges,6 Finlandais,5 journée,une rupture de fixationde couronnea obligé Patrick Demaria à Norvégiens, 3 Hollandais,3 Portuguais, 3 Autrichiens, 2 Suédois, 2 pousserla motodurant une heure afin de la ramenerau stand, Le plus dur Canadiens,2 LichtenchteinierJs, 1 Australien et 1 Néozélandais. pourl'équipage a été de se remotiver après la tragédienoctume, Christian Vimond,choqué par ce terrible accident, n'était alors pas trop chaud pour • Aubout de 20 heuresde coursetrès méritante, Adrien Morillas repartir.C'est d'ailleurs lui qui signera la seulechute du team (sans gravité) avaitle poignetdroit bloqué,suite à sa fracturedu scaphoidede et devrapousser la motodans la nuitdepuis l'autre bout du circuit,Avec Suzukaen début d'année . Il a doncdû abandonnerle guidon à deux sesdeux arrêts poussene, l'équipage des crossmen a perdu plus de deux co-équipiers,Lavieille et Delcamp,pour la fin de course,Christian heurestrente et c'esten trente cinquième position qu'il franchira l'arrivée

Lavieilleprofitant de sa condition physique extraordina~e pourenqu~- noyédans le public, 1erdeux relais d'affilée et déclarer: «C'estvrai que c'était dur, mais Trentecinquième, soit avant-dernier, avec 126 tours de retard sur la Honda avecla motivationon arriyeà mirece qu'onveut .' victorieuse,la performancepeut paraîtrefaible mais il faut regarderles chronos,Patrick a enregistréson meilleurtour en 2'09'03, Bayleen • Reçtffiœtifd'Alex Vieira sur le podiumde l'arrivée: c Ce n'est 2'10'02,Des temps plus qu'honorables pour de véritablesamateurs, pas la Suzukin'3 quinous poussésà allerplus vite,c'est nous qui a A peineusés à l'arrivée,Demaria et Baylerêvaient déjà à d'autres avonsimposé notre rythme , et cepour une raison très simple : onn'a épreuves",les 24 Heures du Mans ?Toujours est-il qu'on devrait retrouver pas quittéla tête depuisla premièreheure de course.' PatrickDemaria l'année prochaine en coupe Kawasaki puisqu'il stoppe à la fin de saisonsa carrièrede crossman.Les Lawson, Schwantz, Rainey, • Grandsmessieurs que ceux qui sont montès sur le podium: d'un Kocinski",viennent du tout-terrain,Ne serait-ce pas là nosfuturs cham­ communaccord, ils ont dédiéleur performanceaux deux pilotes pionsde vitesseque l'on anendtant?! Wait and see. disparuslors de ce 54èmeBol d'Or . ------~ 38 39 LEBOL et s'en son. Pourquoipas moil» N'empêchequ 'il unspectateur dans les tribunes qui r ésumele mieuxla commenceà être inquietquand on lui demandede situation: «D'habitudeon envahi!la piste un quan montersur une balance et qu'onchange d'élastique d'heureavant l'arrivée . Cetteannée elle a été envahie parprécaution ... Mais tout va bien se passer . L'élasti­ un quand 'heureavant le dépan1 j'ai vudes gars qui quese détend presque jusqu 'ausol , maisça passe. Il traversaientpendant le premier tour. La SUluki Moto ­ DESSPECTATEURS resteune marge de trois mètres ... Dequoi se faire des dépot, panieen retard, a faillien percuter un 1 »Quand sensationsfortes . N'est-cepas Alain! je lui ai demandés'il allaitlui aussialler sur la pisteà Souvenirs,souvenirs ... l'arrivéeil a été catégorique: «Biensûr. Toutle Hondaa laminéses adversaires.Inéxorablement, à chaque ravitaillement, mondele fail. Je vaismême essayer de récupérer des pneusdans le paddock despanies de carénages Après avoir traverséle villageet vérifiéde visu et . le dosseretde la n01s'éloigne un peu plus. Lepremier constructeur des trucsqui peuvent encore être utilisés ... et de l'existencedes petitesculottes, je reparsvers les y'a toutesfaçons , ça faitdes souvenirs. » mondiala-t-il aussiusé, lassé, fatiguéles spectateursen supprimantle stands. Surle cheminje rencontreun ami qui est venu Leschutes qui font le malheurdes uns font parfoisle bonheurd'autres ... Au Bol,rien PV avecdes copains . Ils campentprès du paddock pour ne se perd... saufles espoirsde certains... ------___ suspensequi semblait régner au débutde la course? pouvoirassister au conférencesde presseimprovi ­ séesque tiennent certains pilotes . Ça se passeà ParPierre Vedet------traversle grillage, derrièreles boxes de ravitaillement. EMPORTES PAR ------LE MISTRAL •••

• est 21h30lU' le cirai PU liard plongédans r obsariIé ~ les cpece-çnJ prannentla Ijste. De r..,.. ~ duciait, c'estpas joU voir la AlainBour et RichardAlmet ont fait un bœuf sur lignedroite des standsaprès le témoignentles plates "" rantr1ntaux SbInds, blancs d' tImoIion. Dans la départ.Ce sera la seule occasionpour les spectateursd'admirer Richard sur la piste. Il ligne

suite de la page 39 La Nonda((36 Club Nonda}} au petit matin.L'équipage de cette machine,préparée par le grandGégé Branquart (Langlois/Jeandat/Guigou) finira 10èmemalgré une chute et voit lesdeux côtés de la chose : «Oui, c 'estun rythme quandmême plus soutenu que d 'habitudeà cause de desprQblèmes électriques, Aprés avoir changéun à un tous les organesélectriques, la concurrence, maisc 'est çaqui fait la course , c'est les mécanosdécouvriront ... un faux contactau coupe-circuit!

plusexcJtant!~ Chez$uzuki , on a l'œil fier d'avoir enfinle matérielpour tenir la Hondasous pression , maisJean-Louis Guillou, aussi concentré que d'habi­ tude, n'est pasprès de craquer:chez Honda, par tradition, on resteserein. Autre granderégulière de ce Bol d'Or: la Nondanorvégienne de Moe/Valderhaug/Lindholm.19ème à la premièreheure, Sème à l'arrivée, Suzukilâche prise, Hondas'en va LES COURSES ANNEXES

Il Y a dix petitesminutes que les concurrentsont LuckyStrike 90 SuzukiGSX-R 750 unecourte longueur d'avance sur un groupe de furieux la piste lorsqueHervé Moineau entend le composéde Bon6ris et Rolland, auteursd'un très bon repris CupFinal moteurde sa GSX-R se taire soudain dans le double départ,de Coutelleet de Denouai.Baston à deux Gardneret Doohanont manifestementinspiré leur droit du Beausset. ai penséque ce étaitpas devant,à quatrederrière, les places changent à chaque d ' n' compatrioteMatt Blair , quia littéralement survolé cette tour. C'estfinalement dans l'ordre précitéque se grandchose , caril n ' y apas eu de mauvais bruit, pas édition1990 de la SuzukiGSX-R Cup Final réservée terminece crunt de huittours du grandcircuit sauf de vibration, et quandj'actionnais le démarreurle auxmeilleurs pilotes Suzuki de quinzenations . PoIe­ pourla victoirearrachée par Ludovic Ange devant son moteurétait entraÎné normalement . /1tournait libre­ position,Matt a adopté la mêmetactique dans les deux publicà d'Orgeix,second dès la mi-coursemais mena­ maisne parlait pas ~Petite séance de poussette manchesà savoir , je parsdevant et j'y reste. Derrière, ment . La Nondan' 7, pilotée par Bertin/DePuniet/Protat, finit premièremachine privée à la çantjusqu'à la fin . Derrière,tout aussi groupés et àune ThierryAutissier emmène la meute avant que le kami­ jusqu'auxstands où le diagnosticest plusgrave: la quatrièmeplace. Elle était engagéeet préparéepar Pipode NationalMotos. poignéede secondedes leaders, Fourcadet, Martini, Mime dansles momentsles plus dursde la course, kazeJaponais Koyama ne le fauche dans son élan ainsi distributionalâché. La seule machine pouvant contes­ Décidément,ce diablede bonhommeest toujourslà! Autre figurelégendaire de Equoyet Lelanse battronttoute la coursepour la quele SuisseMutch . ThierryRogier prend alors le relais les filles de la GAF(Guidon Au Féminin)restent ter la victoirede la Hondajette l'éponge , et la course septièmeplace et finissentdans cet ordre. l'endurance:Guy Bertin. C'est lui qui est à l'origine de l'annulationdu deuxième et batailleferme . Unelégère faute le privedu premier souriantes.Catherine Mannillon se fait masser est jouée. Lespositions ne changeront pas durant le départen épijugé trop dangereuxet remplacépar un départsemi-Iancé, podiumle laissantà Blairintouchable, l'Allemand Ja­ Bol RC30 pendantque l'autre Catherine,Druelle, effectue le restede la nuit et il faudraattendre 13h45, à une nishet le BelgeSiméon . Il se placenéanmoins à une L'épreuvede quatre heures réservée aux Honda RC 30 , demierrelai au guidonde la RC30 par petiteheure de l'arrivée , pourque la Suzuki n'3, à son préparée bellecinquierne place tandis que f'tH~ppeCambray,le disputéele vendredià 19 heures,a donnélieu à de GérardBranquart. tour, abandonnesur casse moteur après un change­ troisièmeFrançaiS, termine huitième . En deuxième farouchesbagarres aussi bien en catégorie«série t mentde radiateur d'huile . Dèslors , lesdeux Kawasaki manche,Blair toujours inaccessible d'autant qu'Autis­ qu'en«amélioré». Stingersachant la Hondahors de portée,assurent sier, remplaçantde Bouhébenblessé sur la Suzuki Dèsle départ,quatre équipages se livrent à unelutte deuxsuperbes places sur le podium: ellesn 'ont en officiellen'3 des24 Heures,ne prendpas le départ; sansmerci. Les Suédois Skold{Nordberg, auteurs de la c'est Rogierqui emmènela meuteavant de chuter, les SuissesSchlaefli{Meier s'arsouillent comme effet connuaucun problème majeur (une colonne pole, laissantCambray prendre le relais. En tête le plus deschiffonniers avec nos meilleurs représentants Lus­ désséréeet un changementde l'échappement)et souventdu groupede chassequi connpte six pilotes, siana{Muteauet Guignabodet{Pujo . Lalutte va durer constituentdésormais une excellente base de travail PhilippeCambray commet en fin de coursela même jusqu'àla tombéede la nuit. Les«séries t ne sont pas pour chasserla Hondadans le futur. Avec cinq erreurque Rogier en première manche et laissepasser en reste puisqueRigonifT ordjmann, Roy {Delahaye, chevauxde mieuxet moinsd'arrêts aux stands , la le SuédoisHogstrom, l'Allemand Janisch et le Cana­ Guigou{Langlois,Guyot{ Armand et Damide{Vanzetto carteest jouable.Pour Suzuki, c'est un résultaten dien Gaynorterminant ainsi cinquième . Au général, se passentet se repassentà chaque tour. demi-teinte: les performancessont louables, mais c'est bienentendu Matt Blair qui remporteles 6000 Toutva se jouer sur chute pour Schlaefli qui perd ainsi l'absencede machinesbleues à l'arrivéelaisse un dollarsalloués au vainqueurpuis suivent Janisch et sa deuxièmeplace et tout espoirde revenirsur les goûtd'amertume , LaHonda , enfin,pilotée remarqua­ Hogstromtandis que Cambray, premierFrançais, est leadersLussiana{Muteau, quiremportent ce Bol AC 30 sixièmeet Rogierdixième . et le classementgénéral de l'Euro AC 30. En«sériet blementpar un équipage très homogène, qui a réduit , lesAllemands Hafner{Heinen s'imposent devant l'équi ­ sesarrêts au minimum puisqu'elle n'a pasconnu le CoupeKawasaki page Roy{Delahaye . L'AustralienMatt Blai, ne serapas venupour rien moindreproblème technique , a encorejoué de ses La CoupeKawasaki n'a pasfailli à sa réputationen Lesdeux Catherine, Druelle et Marmillon,réussissent, au Ricard.En remportant les deuxmanches de la meilleursatouts : performancefacile , régularitéet offrant une coursegroupée génératrice de chauds pourleur première participation, raHier l'arrivée, la bastons. Poie-position,Jehan d'Orgeix est également a à LuckyStrike SuzukiFinal Cup il empocheun gros surtoutfiabilité . A l'heureactuelle, il semblepeu grandejoie de toutel'équipe, entièrement féminine . Superbecourse de l'équipageardéchoix Brau/Goin/Fe"acci. Partis 10ème,ils vont l'auteurdu meilleurdépart, vite rejointpar le local (espérons unegrande poche, façon contestableque Honda possède les meilleurs moto ­ chique qu'il a LudovicAnge . A l'attaque,ces deux lascars prennent ---- ______BSd~ ristesquatre-temps de la planète. connaÎtredes problèmes qui les feront rétrograderjusqu'à la 23èmeplace à la 3ème klngourou... ) de 6000dollars soit environ36000 F. ______BG heure.Une remontée brillante et régulièreles hisseraà la 7èmeplace,

42 43 PARIS: , 5, bd Richard-lenoir,75011 - Tél.:48.06.23.21 COMBINAISONCUIR REMPLAÇANT D'USINE Combinaisonune ou deu x piècesen c uir LYON: extra-resistant. Separablepar fermeture 250que comme la GSX-Rde série. Cetterigidit é se 155, av. MIIéchakle-Saxe,69003 eclair. Col officier, renfort epaules, retrouveau freinageet permetd 'exploiterle gros Tél.: 78.62.26.26 coudeset hanches. Pochesà coquille potentieldu double disque avant . Aveccette machine , RESULTATS auxgenoux . Cuir elastissbas du d os et il vafaHoir que je réviseprogressivement mes repères MARSEILLE: genouxpermettant une bonne mob ilite Bold'Or h8bitue1n 117,COIn Ueutaud,13007 - Tél.: 91.47.52.52 surla moto. Pocheinterieure . Thierryconfie aussi que le manqued'habitude de la 1. VieirafManiolifMertens(F)Honda en 23 '30"46; 2. Couleur: Blanc/Rouge/Noir. machinen'est pas le pire: CrinefBollefBanistini(F)Kawasaki à 3 tours; 3. Monl­ Articlesen ventepar correspondance veuiHez télépOO­ Taille: Femme38 -44. Homme46 -56. «Quandtu coursdans une équipe privée , tu fais du lasfDelcampfLavieil1e(F)Kawasaki à 5t; 4. BertinfDe nereu magaSin le piusproche de votredomicile Frais de port = 30 F Référencede commande: mieuxque tu peux bien sûr, mais J'enjeu du résultat n ' a PunietfProtat(F) Honda à 16t; 5. BumenfDuhame· 1/ (GB)Suzuki BuckmasterfChamber r pas la mêmevaleur que dans un team officiel qui se Autissier à 17t; 6. ­ doit de réussir. Leprofessionnalisme de J'équipe te sfOxley(GB) Honda à 18t; 7. BraudfGouinfFerracci(F) pressureaussi et te fait cogitersur J'erreur qu'il t'est Hondaà 26t; 8. Moe/Valderheug/Undholm(N) Honda SOUSON RACING '3157~F;;œ2'80S F* à 29t; 9. MouchetfLentaignefPeca(F)Suzuki à 30!; interditde commettre.• Blousoncuir moto en couleur 2 pleces 1 pièce Dèsson deuxième relais, Thierry commence à se sent~ 10. LangloisfJeandatfGuigou(f) Honda à 30!; 11. Renfortepauliere et coudièredemontable -Fermeture eclair HubinfBragardfDelaby(B)Honda 37t; 12. Mairola­ -Salut,ça va7 Tufais quoi en ce moment? plusà l'aisesur la machine. Il descendses temps et à à la taillepermettant de le fixersur un pantalon -Jesuis pilote d 'usineremplaçant . toumerégulièrement en 2 ' 07". Untroisième relais fNymanfRuparinenISF)Kawasaki à 42t; 13.Kermare ­ HEINGERICKE -Le blouson ideal pour votre super sportive . -Ah, oui1 c'estbien comme job? puisl'interruption de course consécutive à l'accident , cfRossi/Moulin (F) Suzuki à 43t; 14. ArimondofDu­ Couleur:Bleu /Blanc/RougeNoir /Blanc/Rouge HoUSSE MOTO A voirla tête qtJe fait Thierry Autissier une heure avant Autissierne repartira pas . Pourquoi?Simplement parce masfMillet IF) Honda à 43t ; 15. Bleu/BlanclVertBleu clair /Bleufoncé /Blanc EnPVC gris etanche -Convient à toutes les DeletangfJoIivetfVivoiiIF)Suzuki 46t 16 Meyne­ sonpremier relais, ça nedoit pas être moralement de qu'aprèsl'abandon de la Suzuki n'2, tout les espoirs de à ; . Taille:Femme 38 - 42,Homme 48 - 58 motossans carenage ni sacoche laterale. un qui mal la marqtJereposent désormais sur la n'3 quiest en tfAolland-PieguefFurlingIf) Honda à 47t; 17. Haquin­ tout repos. Déjà,c'est boulot commence / r;..;..:..:.:.:.:.:...::.de:...;c:.:o:.:.:mm:.:.:a:::,nde:108001. Référencede commande : bagarreavec la Kawasakin'5 deMorillas, Delcamp et /CazadefFantoni(F)Yamaha à 49t ; 18. Theodoloz­ puisqu'~nécessitelacasse humaine pour prendre effet. 22029004. r----AO~~ En l'occurence,c'est le malchanceuxBouhében qui Lavieillepour la troisièmeplace. Dans ces conditions , /Gasser/ChaffardICH) Yamahaà 501; 19. SUPERPRIX chutelors des essais et sefracture deux doigts de la chaqueseconde compte et DominiqueMelliand, le PetitfLelanfBonoris(f) Honda à 501 ; 20. BobeaufGriI­ PROMOTIONNEL: :t28'F IF)Kawasaki 21 Segura/Lacheze maindroite . Après, cen'est pas la joie non plus, car il teammanager , fait tournerDuhamel et Burnen,plus letfArmand à 51t; . ­ faut alignerle plusrapidement possible des bons aguerriset donc plus rapideset plusfiables que /BessacIF) H6nda à 51t; 22. Ruser/ScheunfUrbanski tempssur unemachine à peineessayée . Thierry Thierry. Décisionlogique qui frustre néamoins Autis­ ID)Yamaha à 55t ; 23. EckertfKretschmer/DewaldID) Autissier,meilleur pilote Suzuki en Promosportet siermais qui est comprise et acceptéepar ce dernier . Suzukià 57t; 24. FerstlerfCouteilefLeianIF)Honda à actuellementeugénéral, nous situe les différences par Quandà uneheure de l'arrivée, la Suzukin'3 alorsen 6Ot; 25. SchonfBilweisfLippiUlA) Honda à 6Ot; 26. LovichifBessonfBarthodIF)Yamaha 611; 27 Dubos­ rapportà samachine habituelle : troisièmeposition casse, c' estla consternationet,du à . IF)Honda 28. JundfConte «Ce qui surprend. cen'est pas teHement lapuissance coup,la frustration gagne toute l'équipe . Il restenéan­ cqfSoulonfCaroff à 67t; ­ maisle comportementde la partie-cycle. Plus légère, la moinsà féliciterSuzuki de la confianceaccordée à ce /BarretIF) Kawasaki à 67t ; 29. TeixeirafThomasfDes ­ motoest eussi beaucoup plus rigide et demandeaêtre pilotepromeneur , confiancequi va motivertous les toopIF) Yamaha à 69t ; 30. Cicillani/JuanolafBerabah inscriteen viragetrès fermementet de façontrès concurrentsPromosport qui peuvent voir là undébou ­ (F) Suzukià 75t; 31. CoiaisseaufBoguierfFouquereau décidée,sinon tu vastout droit. Toutesproportions chépossible à leursefforts . (F) Suzukià 78t; 32. JumbertzfPinchedezfHaubon(F) g8rdées,elle se comporte davantage comme une RGV Hondaà 82t; 33. Fevre/BastianellofDelarbre(F)Yama ­ ------~ haà 911; 34.Robert/Diani/Sergent IF)Honda) à 98t ; 35. DemariafBaylefVimondIF)Kawasaki à 126t ; 36. BleriotfL'HerbenefBeaupuits IF) Suzuki à 1341. Nonclassés PLUIE 37 TeuberfAmmann/SchadlerID)Kawawaki 169t . à ; A gauchemodèle HO~KENHEIM :Référence de commande: 38. JeanninfBousseaofMouret(F)Suzuki à 207t. 160001.A drOItemodele HURRICANE : Référencede com­ Meilleurtour : Vieira/Manioli/Mertensen02'01 "97 à 11928F* 1 mande:163 501 . CombinaisC}'lanti-pluie garantie 100 %étan­ 172,164Km/h . che. Couturethermo soudee . Colofficier, velours intérieur. BolRC 30 Largedouble rabat sur fermetureeclai r. Pocheextérieure . 1. LussianafMuteeu;2. SkoldfNordberg ; 3. Bosson­ Couleur:Bla nc/Rouge/Noir. /Bosson; 4. Guignabodet/Pujo;5. Bafner/Heinen ; 6. Taille:XXS à XXL. RoyfDelahaye; 7. MichafDeville;8. Guyllotf Armand ; 9. GuigoofLanglois;10. StoltzfKuenemann . Meilleurtour : GuignabodetfPujoen 02 '09"33 à 162,366Kmfh . CoupeKawasaki 1. L. Ange; 2. J. D'Orgeix; 3. D. Bonoris; 4. M. Rolland;5. S. Coutelle; 6. S. Denoual; 7. B. Fourca· det; 8. J.L. Martini;9 . R.Equoy ; 10. A. Lelan. Meilleurtour : L.Ange en 02'20"86 à 149,076kmfh . SuzukiLucky Strike Cup Classementgénéral après deux manches 1. Blair40 ; 2. Janisch30; 3. Hogstrom26 ; 4. Hallinder23; 5. Gaynor23 ; 6. Cambray19 ; 7. Simeon 17; 8. Ugo14 ; 9. Karlsson11 ; 10. Thierry11. LaNonda n' 51 de Buckmaster/Chambers/Oxleyet la Suzukin' 37 de Mouchet/Lentaigne/Pechse maintiendronttoujours aux avant-postes des privés,pour finir respectivement 6 et 9ème. Tempsdes essais 1 Moineauflgoa/Graziano(Suzuki) 2'02"28 ; 2 MoriI­ las/DelcampfLavieilie(Kawasaki) 2'02"5 ; 3 Vieira­ /ManiolifMertensIHonda) 2'02"71 ; 4 CrinefBolIe­ BUGGY /Battisfini IKawasaki) 2'03 " 44 ; 5 SOUSON Enfinun vrai blousonmoto au look A TOUTE VITESSE BumenfDuhamei/Autissier (Suzuki) 2'03 "96; 6 Nicot­

p~sse-partout.Col fourrure amovible . In­ tefBonhuüfCoqIYamaha) 2'05"43 ; 7 Langlois/Jean· DEL'ACCESSOIRE ETDE • DominiqueSarron en visiteur au Ricardne • RaymondRoche adonné le départdu Bol d 'Or. En teneurcoton thermo-isolant. Renfort datfGuigou!Honda) 2'{)6" 17 ; 8 Bertin/DePuniet/Pro­ cessaitd'entendre la mêmeqtJestion : «Alors, et J'an vérité,disons qu'ü était là audépart, préférant laisser à epaule. Pochesur le bas. L'EQUIPEMENT tat (Honda)2'{)6 "43; 9 LetouzefGuinet/Duhamei prochain1• . monsieurMoulin, président de la FFM, le soind 'agiter Référencede commande: 10410. ISuzuki)2'{)6"56; 10 Hubin/BragardfDelaby(Honda) MOTOEN Avectoujours la mêmeréponse: «J 'attendsune ou le drapeaunational lorsqu'il a réaliséque dansles Colorisdisponibles: Noir - Marron. 2'{)6"64; 11Braud/Gouin/Ferracci (Honda)2'07"12 ; deuxréponses ...• Unechose est sûre : Dominiquene dernièresannées, messieurs Lesueur (président de la Taille: S à XL. EUROPE 12 MeynetfRoilandPièguefFurling !Honda) 2'07"22 ; courrapas en GPen 1991s 'il nedispose pas d'une FFMà l'époquequi s 'étaitfait percuterau départ du 13DamidefM .Garcia/B.Garcia(Yamaha) 2'07"36 ; 14 moto officielle. Auquelcas, les gros quatre-temps Bol)et Coluche(qui avait donné le départd 'unGP de Doorakkers/Brand/Waii(Yamaha) 2'07"58 ; 15 pourraientpeut-être l'intéresser : endurance, Produc­ Franceeu Mans) ne s 'ensont pas mieux portés pour ScNaeflifMeier/Bosshard (Honda)2 '07"73 . tion, voireSuperbike 7 autant... Superstitionquand tu noustiens!

* Offre valabledans la limite des stocks disponibles. 44 CROSS

Alorsque les championnatsdu monde de motocrosss'essoufflent, unpromoteur italien -GiuseppeLuongo- a réussià mettre surpied unenouvelle série de coursesinternationales avec les mel71eurspilotes mondiaux pourdes confrontations intercontinentales. Les Masterssont nés ce week-end à Maggioraet sont promis à unbel avenir... ______ParNicolas Sonina .

Avantil Yavait les championnats dumonde d' un côtéet lescross inter et supercrossde l'autre. Pouradmirer les meilleurspilotes du monde, il n' y avaitque ces deux solutions et encore, jamaison ne pouvaitles voir tous rouler en même temps , lesuns contreles autres. A uneexception près , le Motocross desNations , seuleincursion officielle des américains dansle mondedes Grands Prix européens. Caril fautbien le dire, outrele mélangedes meilleurs pilotesdes GP 125, 250 et 500, c'est l'apportdes pilotesaméricains qui attise la curiositédes foules et des passionnés. Donc,jusqu'à dimanche dernier, il n'y avait rien d'officielpour voir rouler tous les meilleurs ensemble . Onavait bien eu droit à quelquesgrands cross inter , en Italieou en France , à dessupercross de prestige 1 Bologne, Bercy, Genève, Gène,Maastricht...) mais dansces courses où peut d'intérêts là partfinanciers) sonten jeu, on pouvaittou joursse poserdes ques­ tionssur la réellemotivation des pilotes . Voilàquelle était la situationavant ce dimanche23 septembre 1990... 47 L'Europerelève la tête

Et quandon parle des meilleurs pilotes du monde , on est pasloin de la réalité.Geboers , Puzar, Schmit,les troischampions sortants . AjoutezVehkonen , VanDe Berk, Everts, Parker, Fantonet Bartoliniet canous fait unebelle brochette européenne , animateursdes GP 125 et 250. Manquentà rappelles stars du 500, commeThorpe , Leisk, Nicollet Martens,les enragés LES 29 ET 30 du 125comme Healey et Mooreet l'imprévisibleRob Herringpour parfaire la défensedu vieuxcontinent. Côtéaméricain , on a droit à Johnson,Stanton, Le ­ SEPTEMBRE90 chien, O'Mara,Larocco et LarryWard. Plus la star intercontinentale-et française-Jean-MichelBayle . Avouezque question plateau, ça tient debout!Et alorsqu'on s'attend à uneénième domination des ircuitCAROLE i9~ Américains,la première manche part en fanfare pour C l'Europeavec Bayle et Puzaren tête . Jean-Micheldont c'estla première course depuis cinq semaines (il vient dereprendre lamoto après s'être casssé ravant bras) prendles choses en main et collecinq secondes en Grille de départen or massifavec troistours à ses poursuivants . Dugrand JMB, impara­ Schmit,Bay/e, Van De Berk, Puzar, ble. Maissa fourche avant de série et sespoignets et /èle, àla seule condition de le faireaprès tous les GP. ~ Bart%mi, Geobers,... Il a falluensuite décider les pilotes, leurs employeurs, brasun peu faibles auront raison de sa volonté . A part c'est là quele nerfde la guerreintervient. le barroudd'honneur pendant les deuxtiers de la «Lepremier appât des pilotesest l'argent... Et les premièremanche , on ne le reverraquasiment plus . Plusd'un million de francs meilleurssont très chers , j'ai calculécombien nous Il doitcéder la premièreplace à unPuzar déchaîné en la course coûtele plateau , onarrive àune moyenne de 200 000 premièremanche , terminelimite la secondeet nepart dollars(plus d 'unmillion de francs)par course . Mais pasdans la troisième.En revanche, le garsPuzar ne grâceaux accords que nous avons avec les télésde sefait pas oublier et devantun public qui lui est acquis 1 Celafait plus de troisans que nous préparons cette plusieurspays , lessponsors sont intéressés . Rienque à 120%, il leuren donne pour leur argent. Premier , série de courseSl, expliqueGiuseppe Luongo . le surMaggiora , nousaurons six heures de retransmis­ secondet premier, sansun caillou baladeur bloquant créateurdes Masters de motocross. «Les Masters sapédale de frein arrière en seconde manche , il signe sionssur les chaÎnesitaliennes . ~Tout le mondes'y regroupenttous les meilleurs sur une série de courses retrouveavec les Masterset aprèscette première un magistraltriplé. à traversle monde et surles plus beaux circuits . Deux courseon peutdire que le grandgagnant est avant SeulAméricain à releverle gant, Stantontente de motocrosstraditionnels , Maggioraet Villarssous tout le public!Trois courses de trente minutes dans résistermais Puzar dans son jardin est trop fort . Il y a Ecot, unecourse sur plage , la VeronicaenHollande et l'aprèsmidi, tous les meilleurs mondiaux sur des 250, aussiles Euro-ricains, Schmit et Parker.Schmit man ­ troissupercross , Milan,Tokyo et Maastricht. Touta un circuitsuperbe , uneorganisation remarquable, on quede chance en cassant et chutantmais va très vite pu se déclencheravec l'accordde la Fédération en prendplein les yeux. et Parkertombe au départde la premièremanche internationalequi, il y a troisans , nousa autorisésà A côtéd'un tel spectacle, n'importequel GP paraît maisemporte la secondeet résistejusqu'au bout à montercet espècede championnatdumonde paral - bienterne. Là où il y auraitdeux ou trois vainqueurs Puzardans la troisème.Van De berk cruise à chaque potentiels,sur la grillede départ de Maggiora il y en fois dansles cinq premiers, Geboers aussi, complè­ avait unebonne vingtaine! « Pournous , c'est très tant ainsi la mainmise du crosseuro sur cette RESULTATS intéressant, on VOIt tousles pilotes, les télés vien­ premièreépreuve des Masters . DesAméricains, c'est nent" déclareClaude Trivero , responsabledu spon­ bien sûr Johnsonle plus décevant,même si son Premièremanche soringtout-terrain chez Elf moto . KAlors que sur les abandonsur crevaison en première manche n'est pas ,. A.Puzar; 2. J.M.Bayle; 3. M.Larocco; 4. J.VanDe GrandsPrix on VOIt de moinsen moins intérêt de safaute, il n'a guèrel'air motivédans les autres Berk;5 . S.Kalos; 6. E.Geboers; 7. A. Bartoloni; 8. , d' , courses. AlorsRicky , oncachetonne ... Même remar­ J.O'Mara; 9. J.Stanton;10 . M.Fanton; " . W.Surrat; cetteformule des Masters est idéale. A monavis , les quepour Lechien , invisible,Larry Ward et Larocco 12. P.Vehkonen; 13. R.Smith; 14. G.Cavatorta; 15. GrandsPrix doivent évoluer et pourquoipas versune leurpossible mais manquent un peu de réussite. M.Gazzarata... formulesimilaire , à uneseule cylindrée? , Mêmeson font de clocheavec Michele Rinaldi , managerdu team Non,les pilotes américains ne sortent pas grandis de Deuxièmemanche Suzuki-Chesterfield,où courentAlex Puzar et John cette premièreconfrontation et il seraitétonnant 1. T.Parker; 2. J.Stanton; 3. A.Puzar; 4. J.VanDe qu'ilslaissent les Euros leur tailler encore longtemps Berk; 5. E.Geboers; 6. R.Johnson; 7. S.Kalos; 8. VanDe Berk . ILasemaine passée nous avons eu une descroupières . Enattendant une réaction ( peut être M.Fanton; 9. P.Vehkonen; 10. D.Schmit; ". P.Trag­ réunionavec le présidentde la FIM,qui a demandé à ter; 12. J.O'Mara; 13. W.Surrat; 14. M.Gazarata; 15. leuravis à plusieursresponsables de teams, à des Villars,le 20 octobre). on peut saluer la prestation des A.GoIdaniga.. sponsors, auxusines . Onest tousd 'accordpour faire pilotesdu mondial250 (Puzar, Parker, Van De Berk) évoluerles Grands Prix , pour1992 il y aurabeaucoup qui redonnentun peude valeurà leurchampionnat Troisièrne manche changementsLesMasters vont combler ce trou que certainsse sont permisde critiquer.Puzar a ,. A.Puzar; 2. T.Parker; 3. J.Stanton; 4. D.Schmit; 5. de . essuyél'affront d'Unadilla (où Stanton l'avait écrasé). J.VanDe Berk ; 6. A.Bartolini; 7. M.Fanton; 8. P.Veh­ laisserpar les GP, en attendantqu'ils changent ... ~ JMB prouvéqu'il est le plusrapide, Johnson déçu konen; 9. R.Johnson; 10. L.Ward; 11.P.Tragter ; 12. Il estmême possible que les Masters volent la vedette a a F.Rossi; 13. A.GoIdaniga; 14. G.L.GoneIli;15 . au GP,il estévident que c e seraitle rêvede Luongo et Stantonest tombé sur un os. Grâce aux Masters, il lû1Husqvarna M.Feliceni... mêmes'il segarde bien de le dire... Lamain mise de sepasse vraiment quelque chose sur le frontdu cross mondialalors ne ratez pas l'épreuve française àVillars Provisoiredes Masters Luongosur le cross mondial? Pourquoi pas , quandon sousEcot , le 20 octobre... 1. A.Puzar1201 ; 2. J.Stanton(17); 3 . T.Parker1151 ; 4. voit le résultat...A Maggiora, ona vécuune superbe ASSURANCE J.VanDe Berk (13) ; 5. M.fantonII I).. . journéede motocross et cen'est pas Alex Puzar qui ______NS me démentira. moto verte· 48 GLISSE

GillesSalvador devant Lawson l'année ensuiteperturber les championsdu mondeou vain­ demièreà la premièreédition du Guidon queursde Grands Pri x automatiquementqualifiés pou r l'épreuvephare de la journée. d'Or.Le champion du monde500 avait Trentequads se battront également comme des fous eu du malà doublerle Francais,Re- pour la coursedu «Quadd 'Or», tout commeles belotte cette année? . protagonistesdu Trophée Kawasaki Number One et de la BikerCup Moto Crampons . Entout une quaran ­ serontles Français et enparticulier Stéphane Péter ­ tainede coursesen deuxjours avec les sériesde ( l J ~JJ\ hansel,Laurent Pidoux et StéphaneChambon . Cetrio qualifiquation, lesrepêchages , lesdemi-finales et les seracomplété par Gilles Salvador , anciencrossman , finalesde ces différentes épreuves . Vousn'aurez pas devenudepuis un des grands spéc ialistesfrançais de le tempsde vousennuyer!

la formule« Supermotard~. Bref, pasla peine de vous faire un dess in, ledeuxième ~}tJ~JÙ J Guidond' Orpromet d 'êtreune des c oursesles plus spectaculairesde J'année, en étant à la fois une véritablerevanche du championnat dumonde 500 de vitessecomme une lutte entre pilotes de vitesse et de tout-terrainpour savoir qui est véritablement le meil ­ leurpilote du monde sur un terrain donné et identique J~J }JJ J pourtous . Larédaction de Moto Journal est déjà toute excitée à l'idée d'aller admirertous ces pilotessamedi et Mêmeà piedil fautaller cette annéeau Guidond'Or organisé par Sékoïa dimancheprocha in à Caroleet croyez-nous,tous ces surle circuitCarole aux portes de Paris.Imaginez en effet que cette épreuveréunira à la foisle plateaud'un GrandPrix de vitesse, d'un Grand Prixde crosset d'un GrandPrix d'enduro. Le tout sur un circuitmixte bitume-terrequi élirale championdes championsde cette année 1990.

______ParPhil Spectator, photos MJ. ______

A la question: qui de WayneRayney , Eddie L'an dernier, EddieLawson était venu à la première desGrands Prix de vitesse. Résultat: cetteannée il Stéphane Lawsonou WayneGardner (champions du éditiondu Guidon d'Or ; il a vuet il a vaincu,non sans arriveaccompagné deson coéquipier Wayne Rainey, P't,"'anse~leader monde500 de vitesse).de EricGeboers (champion difficulté, en particulierface à l'armadades pilotes avecson titre mondial tout frais en poche , deWayne mHiatiquedes dumonde 500 de cross) ou de Stéphane Péterhansel françaisspécialistes des épreuves de type «Supermo­ Gardner(qui s'est entraîné à la glisselors du dernier LaurentPidoux, comme les autresFrançais, voudra se F,~issera-t-il (championdu monded'enduro). est le plusfort de tard»(comme Gilles Salvador , StéphaneChambon ou GrandPrix de la saisonen Australie il y a quinzejours montrerà la hauteurdes vedettesétrangères capableallee le tous, le Guidond' Or 1990offrira une réponse sans LaurentPidoux) . Ravide sa sortie parisienne, Eddie a pourceux qui l'ont vu à la télé !) et deRandy Mamola , présentesau Guido"d'Or, .outi,n parisi,n,de ambiguïtéce week-endsur le circuitCarole . fait unepub d 'enferà l'épreuveau sein du paddock le grandspécialiste des dérivessur bitumeet qui f,ire mordrela poussi;" aux Il,dettes de la GUIDON D'OR PRATIQUE LES ENGAGÉS llÎtes" ,t du cross? AU GUIDON D'OR Leshoraires: Samedi 29 septembre: Il) EddieLawson - USA (Sonauto Yamaha 500 YZR) - essaislibres à partirde Il h 00 (2)WayneRainey - USA (Sonauto Yamaha 500 YZR) - premièresmanches de qualifiqlJationde 15h à 18h30 (4)WayneGardner - AUS (Honda Japauto 500 CR) Dimanche30 septembre: (S)EricGeboers - B (HoodaVal d'Yerres 500 CR) - coorsessans interruption de 9h3Oà 18h30 pourras'en donner àcœur joie sur le circuit Carole . Ce championsne viennent pas pour s'amuser car ça ne (6)JacquesCornu - CH(500 Honda CR) Lesprix : Entréegénérale: 150 F poorle week'ilnd plateaude rêvesera complété , côtépilotes de vi­ feraitvraiment pas rire Lawson, Rainey , Gardnerou (7)StéphanePéterhansel - F (SonautoYamaha 500 YZR) Gradins(3000 places) et paddock:200 F pour le week'ilnd~es 150 F de tesse,par Jacques Cornu et parle jeuneJean Pierre (8)GiaesSalvador (500KTM MC) - Mamolade se faire« taper»par un crossman(l'in­ - F l'entréegéMraIe + unsupplément de 50F) Jeandat, le grandespoir français en GrandPrix . verseest également vrai) ou par un p'tit garsde chez (9)8i1yLiles - USA(Kawasaki 500 KX) Notezbien que ce prix donneégalement droit à l'entréegratuite au (101BrocGIover USA(Honda Japauto 500 CR) nousgenre Chambon! Et pourtanttousces - , pilotes SupermotarddeTrappes qui se déroulera sur le c ircuitJean-Pierre Beltoise (11)Alex Viera - F (HoodaMotul 500 CR) Les meilleurspilotes étrangersont intérêtà se méfierdes Françaisqui les 27 et 28 octobre. Nejenez donc pas votre billet en sortant du Guidon (12)laurentPidoox - F (HVA750) rêventde leurfaire mordre la poussièredevant leur d'Or1 (14)Jean-Michel Manioli - F (HondaMotul 500 CR) du monde public. Lecircuit: Le tracé du Guidond'Or emprunte une bonne partie du bitume (15)LaurentCharbonnel - F (HVA510) du circuitCarole mais il «coope1 aussi parfois à traverspoor avoir de la (16)GeorgesJobé - B (YamahaYZR 500) Maisle principe de cette épreuve , quiest de réunir les terreà menresous les roues de nos champions. Autotal un tracé de 2 400 (17)Jean-PauiMingels - F (SonautoYamaha 500 YZR) meilleurspilotes de chacunedes grandes disciplines Quarantecourses mètrescomposé à 70 %de bitume et à 30 %de terre . Uneformule qui (22)RandyMamola- USA(Savage 2x2 Yamaha) moto,nous permettra aussi de suivreen actionles en deuxjours! n'avantagepas vraiment les pilotes de vitesse contrairement aux apparen­ L'épreuvedu «Superbiker1 déterminera les six pilotesqui viendront plus grandspilotes tout-terrain de ces dernières cescar ceux-ci pilotent des machines dérivées de motos de cross qui ont rejoindreles qualifiésd'office dans la finaledu guidond 'Or. POlIrêtre n' annéesavec en tête Eric Geboers(champion du Lacourse du Guidon d'Or ne se rabien entendu pas la pasgrand chose voiravec leurs montures habituelles alors que les qualifiéd'office poor le Guidond'Or il fauten effet avoir été champion du à pilotes monde500 de crossen 1990),Georges Jobé (ex­ seulede ce superbeweek-end concocté par Sékoia . tout-terrainseront moins dépaysés monde00 avoirremporté un GrandPrix . Parmiles engagés de ce . championdu monde 250 et 500en cross) BillyLiles Par UIIe, Soissons-Parc «Superbiker1 citons quelques uns de ceux qui devraient poovoir ainsi se , Nousaurons droit également à un Superbiker réunis­ A_au circuit: l'autorouteA1 , direction sortie desExpositions Denombreux parkings sont prévus et deux00 troisaccès qualifierpoor la grandefinale de dimanche: StéphaneChambon, Jean­ et BrocGlover (deux pilotes US top). santles meilleurs pilotes français de la formule«Su­ . aucircuit seront flêchès afin d'en faciliter l'accès . si vousne venez que le ClaudeOlivier (patron de SonautoYamaha et grandDakarmanl. William StéphaneChambon ne serapas directementqualifié pour la finaledu Guidond'Or mais Du côtédes pilotes d 'enduro(qui sont souvent les permotard»et dontles six premiersseront qualifiés dimancheprévoyez d'arriver assez tôt (vers10 h) afinde nerien rater . Rubbio,Christain Lavieille et Jean-PierreJeandat (deux jeunes espoirs de la ne devraitpas avoirdu malà le faireà l'issuede la coursedu Superbiker,qualificative plusà l'aise sur un terrain mixte (comme ce sera le cas pour le Guidond 'Or. C'est commecela que se vitessefrançaise) . pourle Guidond'Or . pourcelui du Guidond 'Or à Carole), les vedettes qualifieracertainement Stéphane Chambon pour venir 50 51 500 KH 9500F 350 Aunger 68 1100GSXR89 41MF à déb té FRANÇOISE MOTO FRANCE MOTO PARISNORD 1OMF tél 69.01.50.76 (1) 42.35.13.11 Dyanerépond MARKETING ROUTE MOTOS ~~ A DIJON . . 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