Návrh Na Optimalizaci Vedení Cyklotrasy 5 Na Lipensku A
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Příloha č. 32 - Návrh na optimalizaci vedení cyklotrasy 5 v Olomouckém a Moravskoslezském kraji, a to na základ ě místního šet ření, které prob ěhlo dne 9. 10. 2018 Přítomni: - za krajského cyklokoordinátora Olomouckého kraje - Ing. Petr Smítal, Ing. Jaroslav Martinek - Ing. Ivan Bartoš, Úvod: Místní šet ření bylo vyvoláno pot řebou Olomouckého a Moravskoslezského kraje optimalizovat vedení cyklotrasy č. 5. Za tím ú čelem prob ěhlo místní šet ření na kole v obou krajích a to dne 9. 10. 2018. Popis situace v Olomouckém kraji a návrhy na optimalizaci Dle zpracované Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji, která je strategickým rozvojovým dokumentem a má charakter územn ě plánovacího podkladu, se Olomoucký kraj spole čně s obcemi ležícími na území Olomouckého kraje, snaží postupn ě budovat sí ť cyklotras. Popis optimalizace: 1. Z Velké Byst řice trasa by byla optimalizována na Velký Újezd. V tém ěř celém úseku je vybudována cyklistická komunikace. Pro zlepšení situace, kdy s ohledem na enormní nárůst cyklistického provozu připravuje město Velká Byst řice 2 zám ěry, které ješt ě donedávna by bylo možné ponechat v sou časném stavu bez specifických opat ření pro cyklisty: 1 • Rozší ření místní komunikace a umíst ění cyklostezky Velká Byst řice - Přáslavice - předm ětem je návrh rozší ření místní komunikace vedoucí z Velké Byst řice do P řáslavic a návrh soub ěžné obousm ěrné smíšené stezky. Zájmový úsek za číná u k řižovatky místních komunikací ulic Hliník, Nad Skálou a Hřbitovní. Konec úseku je v k řižovatce p ředm ětné komunikace se silnicí II/437 (u P řáslavic). Délka stezky je 1,1 km. • Cyklostezka IV. etapa - podél pravého b řehu řeky Byst řice od ul. Zámecké sm ěrem k hřišti v Bystrovanech. Délka cca 2 km. 2. Velký Újezd – Lipník nad Be čvou. Naopak v tomto úseku je t řeba vybudovat novou cyklistickou komunikaci. Panu starostovi z Dolního Újezdu bylo doporu čeno, aby v celém úseku za čal již p řipravovat pot řebné dokumentace. Jelikož se nep ředpokládají majetkoprávní problémy, cca do 3 let by mohly být úseky zrealizovány. Pro první úsek Velký Újezd – Stam ěř ice se hodí použít dota ční titul SFDI a z řídit zde klasickou cyklostezku. Pro ilustraci uvádíme dv ě fotky z lokality. Stavba by mimoúrovn ě podcházela pod dálnicí D35. 2 Pro druhý úsek Stam ěř ice – Skoky se plánuje využít stávající polní cestu, která potřebuje jen opravit povrch. Rozhodn ě se daný úsek nem ůže podat na SFDI. Jsou dv ě možnosti. Úsek podán s žádostí o dotaci na Olomoucký kraj (ale s vyšší dotací, než stávajících 50%), nebo bude vytvo řen nový dota ční titul na Ministerstvu zem ědělství. Dlouhodob ě si již usiluje o vznik takového titulu, nebo ť na n ěkteré úseky nelze použít dota ční titul SFDI, ani pozemkové úpravy. Úseku Stam ěř ice – Skoky je toho p říkladem. Níže je uvedeno ilustrativní foto. 3 Třetí úsek Dolní Újezd – Lipník nad Be čvou bude realizován v několika etapách. V první části úseku se využije stávající polní cesta, takže je t řeba uplatnit stejná pravidla jako v případ ě úseku Stam ěř ice – Skoky. V úseku Dolní Újezd – Lipník nad Be čvou pak za zmínku stojí, že část se již nyní realizuje, a to jako most nad p řipravovanou dálnicí. To sv ědčí o tom, že pokud jsou dostate čném v předstihu nárokovány požadavky na propustnost území, pak je ŘSD zapracuje do projektu (samoz řejm ě za p ředpokladu, že je trasa zanesena do územního plánu). 4 Rovn ěž za zmínku stojí, že se plánuje vybudovat cyklostezka podél železni ční trati, kde by se využilo pozemk ů SŽDC. V tomto kontextu je t řeba vyzvednout p řístupu SŽDC, které se snaží vyjít vst říc i požadavk ům cyklistické dopravy a dokonce se uvažuje o tom, že podél budoucích nových železni čních koridor ů by se budovala i p řístupová komunikace, vhodná i pro cyklisty. Úsek p řed Lipníkem nad Be čvou je vhodný na podání na SFDI jako cyklostezka. 5 3. Lipník nad Be čvou V Lipníku nad Be čvou vede nejprve trasa v zahrádká řské kolonii. Op ět je tedy otázka, jaký dota ční titul použít na tuto komunikaci? Bude možné vytipovat ur čité úseky na dálkových trasách, které budou mít výjimku a bude možné požádat n ěkde o dotaci? Nicmén ě, aby byla zajišt ěna bezpe čnost cyklist ů po celé cyklotrase č. 5, pak je nutné ud ělat úpravy i na pr ůtahu v Lipníku nad Be čvou, který ale zatím o nich neuvažuje. Proto je cílem vyvolat jednání se starostou Lipníka nad Be čvou, s ŘSD a Olomouckým krajem a pokusit se navrhnout úpravy nejen v koridoru cyklotrasy č. 5, ale v celém pr ůtahu m ěstem. Opat ření by nesloužilo jen pro uživatele cyklotrasy, ale p ředevším pro místní obyvatele. P ři místní šet ření byla vyzpovídána místní seniorka, která na kole raději jede po chodníku, čímž porušuje zákon, než byla jela po silnici. A přitom místa pro cyklopruhy a pro parkování je tam, tak široká je stávající silnici. Úsek nové cyklotrasy č. 5, kdy by m ěly být vyzna čeny cyklistické pruhy. Nicmén ě i v celém pr ůtahu by mohly být vyzna čeny cyklistické pruhy. Opravdu místa je dost a místní obyvatelé by to ocenili. 6 4. Lipník nad Be čvou – Hranice V tomto úseku vede po stávající cyklostezce Be čva 5. Hranice – Bělotín 7 V Hranicích jednak plánují opat ření pro cyklisty, nap říč m ěstem a také spojení mezi Hranicemi a B ělotínem. Na první etapu již dostalo m ěsto dotaci z Olomouckého kraje. 6. Bělotín – konec Olomouckého kraje – Hrab ětice (Moravskoslezský kraj). Trasa nevyžaduje žádné investice a vede „kouzelnou krajinou“. 8 9 Popis situace v Moravskoslezském kraji a návrhy na optimalizaci Na rozdíl od Olomouckého kraje kraj má svou Koncepci rozvoje cyklistické dopravy v Moravskoslezském kraji z roku 2007, takže optimalizace je navržena pouze místními sdruženími MAS. Cyklotrasa 5 by mohla jít v koridoru „cyklostezky Odra – Morava“ V Moravskoslezském kraji bude mít stezka velký význam nejen jako magistrála pro návšt ěvníky kraje z Polska, st ředu Moravy a Slovenska, ale i jako bezpe čný cyklistický přivad ěč z Ostravska do Pood ří a Oderských vrch ů. V Pood ří bude stezka hrát významnou roli spojnice mezi obcemi v oblasti, kde cyklistickou dopravu zkomplikovala výstavba dálnice D 47. Bude zde navíc užívána k cestám do školy, do práce, na nádraží, za kulturou i zábavou. Provázáním cyklostezky Odra-Morava na cyklotrasu č.5 a místní cyklostezky vznikne kvalitní a velmi atraktivní sí ť, která umožní bezpe čnou cyklistickou dopravu v regionu a podstatn ě zvýší jeho návšt ěvnickou atraktivitu. V regionu Pood ří stezka p řivede cyklisty k turistickým atraktivitám a návšt ěvnickým centr ům v Jistebníku, Velkých Albrechticích, Studénce, Pustějov ě, Suchdole, Jeseníku nad Odrou, Blahutovicích, Vražném – Hyn čicích a B ělotín ě. V Moravskoslezském kraji je stezka trasována od hranic s Polskem podél Odry p řes Ostravu do Polanky nad Odrou v souladu s plánovaným rozvojem m ěstské cyklistické dopravy v Ostrav ě. V Pood ří po číná stezka v katastru Jistebníku, kde navazuje na trasování v Polance. Dále pokra čuje katastry Pust ějova, Hladkých Životic, Suchdolu nad Odrou, stále po levém oderském b řehu. Odru stezka k říží v katastru obce Mankovice. Po pr ůchodu katastry Jeseníku nad Odrou, Hrab ětic a Vražného opouští kraj na hranicích B ělotína, kde je p řipravena návaznost dále až do Hranic na Morav ě. Trasa mezinárodní cyklostezky Odra-Morava byla zahrnuta do územního plánu velkého územního celku Beskydy. V soub ěhu s budovanou dálnicí prob ěhnou v dot čených katastrech pozemkové úpravy, které doporu čí a vymezí pro vybudování stezky vhodné parcely – bude-li k dispozici studie pr ůchodu stezky jednotlivými katastry. Trasa bude akceptována i studiemi krajiná řských úprav, které jsou po řizovány z prost ředk ů AOPK jako podklad k revitalizaci krajiny Pood ří. Křížení stezky s dálni čními p řivad ěč i je projek čně řešeno spole čným využitím podjezd ů ur čených pro migraci zv ěř e i pr ůjezd cyklist ů. Na p říprav ě projektu se podílejí jako hlavní partne ři Asociací m ěst pro cyklisty, Nadace Partnerství, Region Pood ří, Správa CHKO Pood ří, Český svaz ochránc ů p řírody a starostové v obcích na trase. 10 Od Jeseníku nad Odrou je k dispozici schématický náčrt cyklotras „regionu Pood ří“. 11 12 Dále je p řiloženo schéma stávajících cyklodestinací v Moravském Kravařsku s návrhy připravovaných úsek ů. Jantarová stezka Ostrava – Poruba Ostrava - Svinov S V Místní trasy Ostrava - Jih Z J Připravované Polanka ě ě místní trasy nad Odrou Stará B la Nová B lá Zbyslavice Klimkovice Proskovice ř Krmelín P ipravovaná Frýdek - Místek Odra-Morava Stará Ves Bítov Jistebník Košatka Brušperk ř Tísek Velké Pet valdík Albrechtice Pet řvald Albrechti čky Slatina Trnávka Bílovec Fry čovice Mošnov Hradec nad Bravinné Kate řinice Nová Horka Moravicí, Bílov Studénka Skotnice Opava Sedlnice Nový Dv ůr Pust ějov Bartošovice Příbor Hukvaldy Fulnek č Hladké Lapa Životice Hukovice Kop řivnice Libhoš ť Kletné Odra Kunín Štramberk Šenov Suchdol nad Odrou Nový Ji čín Bernartice Hůrka Vítkov, Starý Ji čín Hostašovice Opava Odry Vražné Jeseník nad Odrou Hrab ětice č Hyn ice Lu čice Teplice Bělotín Hranice 13 Dále je p řiloženo schéma stávajících cyklodestinací v Moravském Kravařsku včetn ě rozpadlých úsek ů. Jantarová stezka S V Ostrava – Poruba Ostrava - Svinov Místní trasy Ostrava - Jih ř P ipravované Z J místní trasy Polanka Stará B ěla Nová B ělá nad Odrou Připravovaná Zbyslavice Klimkovice Proskovice Odra-Morava- Krmelín Dunaj Frýdek - Místek Stará Ves Bítov Jistebník Košatka Rozpadlé povrchy Brušperk ř Tísek Velké Pet valdík Albrechtice Pet řvald Albrechti čky Slatina Trnávka Bílovec Fry čovice Mošnov Hradec nad Bravinné Kate řinice Nová Horka Moravicí,