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GOVERNO DO ESTADO DA BAHIA
SECRETARIA DE INFRAESTRUTURA DO ESTADO DA BAHIA
Superintendência de Infraestrutura de Transportes - SIT
PAVIMENTAÇÃO
Trecho : Entronc. BA-026 - Acesso Nova Itarana
Extensão : 2.234,50 m
VOLUME ÚNICO
Dezembro / 2017 /SIT
ÍNDICE
1 - APRESENTAÇÃO ...... 04
2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO ...... 06
3 - PROJETO ...... 08
3.1 - Área Impactada ...... 09
3.2 - Socioeconomia Regional ...... 12
3.3 - Geometria do Trecho ...... 13
3.4 - Estudos Geotécnicos ...... 15
3.5 - Diagrama Linear de Ocorrências ...... 16
3.6 - Etapas Construtivas Propostas ...... 18
3.6.1 - Pavimentação ...... 18
3.6.2 - Drenagem e Obras de Arte ...... 18
3.7 - Gestão da Qualidade ...... 19
3.8 – Meio Ambiente e Segurança Operacional ...... 21
4 - CRONOGRAMA FÍSICO ...... 23
5 – QUANTIFICAÇÃO DOS SERVIÇOS ...... 25 /SIT
5.1 – Memória de Cálculo ...... 26
5.2 – Planilha de Quantidades ...... 29
6 – DESENHOS DE PROJETO ...... 31
6.1 - Pavimentação ...... 32 /SIT
1 - APRESENTAÇÃO
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1 - APRESENTAÇÃO
O presente projeto tem por objetivo precípuo fornecer os subsídios indispensáveis ao processo licitatório de contratação das obras de
Pavimentação em CBUQ do Entronc. BA-026 - Acesso Nova Itarana, com extensão aproximada de 2.234,50 m.
O volume ora apresentado congrega informações dispostas sob as formas gráfica e analítica, propiciando uma visão panorâmica dos serviços de reabilitação propostos para o trecho em epígrafe e, concomitantemente, permitindo ao leitor a avaliação expedita do empreendimento.
Por questões de ordem prática, todas as informações integrantes do projeto básico elaborado foram condensadas em um único volume, cujo conteúdo abrange disciplinas de naturezas diversas, dentre as quais:
- Memorial Descritivo
- Projeto de Pavimentação
- Cronograma das Obras
- Quantitativos de Serviços / Orçamento
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2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO
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2 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO
Localização
Coodernadas Geográficas Latitude: 13° 0' 46'' Sul Longitude: 40° 4' 36'' Oeste.
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3 - PROJETO
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3 - PROJETO
3.1 - Área Impactada
Histórico
As raízes históricas do município de Nova Itarana fundamentam-se numa fazenda de propriedade do senhor Aníbal da Silva Moraes denominada Lagoa dos Veados, este nome teve origem nas histórias contadas pelos primeiros habitantes que afirmavam haver uma lagoa que servia de importante bebedouro para aves e animais selvagens como veados, daí o nome lagoa dos veados. A existência de tais animais atraia para seus arredores os caçadores, os quais começaram a povoar aquele lugar.
A beleza paisagística do lugar, a abundância de água e a fertilidade do solo, logo fizeram surgir um povoado que em breve tempo se transformara em Vila e, em 1954, em Distrito. Daí para a categoria de cidade e sede de município independente, o espaço de tempo foi de apenas oito anos, pois o vereador representante do referido Distrito Sinval Galvão de Souza lutou muito para que isso acontecesse.
Em 20 de julho de 1962 pela Lei Estadual de número 1.742, foi criado o município de Nova Itarana, com território desmembrado do município de Brejões, sendo que seu primeiro prefeito foi o então vereador representante do respectivo distrito Senhor Sinval Galvão de Souza eleito pelo povo no dia 7 de outubro de 1962, no primeiro pleito de sua história e sendo empossado em 07 de abril de 1963.
Nova Itarana traz consigo o significado das suas raízes históricas: “Nova” – Surge uma nova cidade. “Ita” que vem do latim e quer dizer pedra, tipo de
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rocha encontrada em abundância no lugar, “rana” raça de veados existentes naquela região, formando assim o nome do novo município Nova Itarana.
No entanto, é na magnanimidade do seu povo que Nova Itarana tem assegurada a sua capacidade de empreender e progredir na sua resplandecente marcha para porvir de glórias imortais que, cordial e ardentemente lhe desejamos. E é da fé, da moral, do civismo e do dinamismo dos seus cidadãos que nos vem à inspiração para, cognominarmos Nova Itarana de Cidade Triunfo.
Aspectos Geográficos
O município de Nova Itarana está localizado na Região Sudoeste da Bahia por uma distancia de aproximadamente 267 quilômetros da Capital do Estado, possui um território de 456 quilômetros quadrados, “Altitude de 560 metros, Latitude 113º011’07”, Longitude 40º04’7”, com Densidade Demográfica de 15,80 (hab/km2). Além do distrito sede o município possui o Distrito do Km Cem, e os povoados: Mocozinho, Lagoa da Pedra, Ribeirão, Sítio Novo, Barro, Bananeira, Km-93, Campestre, Macacos, Pé de Serra, Carrancudo, Bícário, Butiquim, Jequiezinho, Poço do Froes, Paturi, Serra do Ramalho, Caititu, Bom Jardim, Enxu.
Os limites territoriais fazem divisa com os municípios de, Iaçu e Milagres ao Norte, Santa Inês e Irajuba ao Sul, Brejões ao Leste e Planaltino ao Oeste. A sede Administrativa Estadual mais próxima, a qual está subordinado o município é Amargosa, que fica a 73 Km de distância.
O município possui clima Semi-Árido, Sub-úmido a Seco, sua vegetação predominante é a Caatinga Arbórea aberta com palmeiras e Floresta Estacional decidual, constituído pelo Rio Ribeirão. Seu período chuvoso vai
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de Novembro à Janeiro. Sua geologia apresenta Augen Granito-Gnaíssico, depósitos Eluvionares e Coluvionares, Gnaisses Charnocíticos e Hornblenda- Granitóide. Seu relevo é constituído por Maciço Central, Planalto dos Geraizinhos e Serras Marginais.
O município de Nova Itarana é cortado pela BR-116, tendo acesso a sua sede através da BA-026 ficando a 13 quilômetros da referida rodovia federal, sendo atendido pelas empresas de transporte Camurujipe e Novo Horizonte que dão acesso entre outros locais a capital do Estado.
O abastecimento de água do município é feito pela canalização do Rio Paraguaçu, abastecendo 100% da sede Nova Itarana, do Distrito Km 100, abastecendo ainda algumas localidades da Zona Rural por onde passa a rede de tubulação. O município ainda não dispõe de rede de esgoto, sendo que os domicílios precisam construir fossa nos quintais para agregar os esgotos das casas.
Aspectos Demográficos
A população do município de Nova Itarana é de 7.423 habitantes segundo censo IBGE ano 2010. Porém, em segundo o próprio IBGE em 2015, a população estimada para o ano de 2016 é de 8.372 habitantes.
A população está distribuída em Zona Urbana 2.835 habitantes e Zona Rural com 5.040 habitantes. Evidencia-se uma predominância maior de habitantes na Zona Rural e isso se deve ao fato do município possuir um distrito de grande porte que é o Km Cem.
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População População População Taxa de Ano Urbana Rural Total Urbanização (%) 1991 1.960 4.676 6.636 29,6 2000 2.497 4.095 6.592 37,7 2009 2.835 5.040 7.875 36 Fonte: IBGE
3.2 - Socioeconomia Regional
No quadro seguinte são tabulados os principais indicadores socioeconômicos da área impactada pelo projeto.
Indicadores Socioeconômicos – Nova Itarana
Unidade Federativa Bahia
Fundação 20 de julho de 1962 (55 anos)
Mesorregião (IBGE 2008) Centro-Sul Baiano
Microrregião (IBGE 2008) Jequié
Distância até a Capital 283 km
Área 456,256 km²
População (IBGE 2010) 7.438 hab.
Densidade Demográfica 15,8 hab./km²
Clima Semi- Árido
IDH (PNUD 2010) 0,524
PIB (IBGE 2008) R$ 22 207,562 mil
PIB per capita (IBGE 2008) R$ 2 861,06
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3.3 - Geometria do Trecho
A existência de vias cercadas por moradias em todas as áreas de inserções dos trechos conduziram a uma solução de traçado caracterizada pela prevalência dos segmentos do greide existente, cuja a geometria se adapta ao melhor atendimento das necessidades dos usuários.
A geometria do Entronc. BA-026 - Acesso Nova Itarana e a situação atual do pavimento a restaurar (patologias ocorrentes) são caracterizadas, respectivamente, no documentário fotográfico apresentado a seguir.
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3.4 - Geotecnia
Foram avaliados expeditamente os materiais integrantes do pavimento existente (superficiais remanescentes) com vistas à determinação da possibilidade de sua utilização na estrutura do pavimento a ser restaurado. A análise processada denunciou a seguinte situação:
- Subleito
Independentemente da qualidade do subleito, a pouca expressiva solicitação de tráfego local, associada à sanidade da camada de base em paralelo, permite a abstração de que a nova estrutura proposta apresente a aptidão necessária para conduzir o pavimento a um comportamento satisfatório, isentando-o de deformações plásticas permanentes significativas ou da instalação de outro tipo de patologia de maior gravidade.
- Base
No que concerne à camada de base, propõe-se o reaproveitamento do material existente em pista (paralelepípedo).
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3.5 - Diagrama Linear de Ocorrências
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3.6 - Etapas Construtivas Propostas
De acordo com o disposto no presente projeto, as obras de pavimentação do trecho em pauta englobarão as atividades específicas de estruturação do pavimento, conforme elucidação subsequente.
3.6.1 - Pavimentação
Conforme anteriormente mencionado, a solução de restauração proposta contempla uma única solução para todo o trecho, atendendo ao seguinte formato:
Pintura de Ligação; e
Aplicação de camada em CBUQ com espessura de 5 cm, para
recomposição da sua geometria, longitudinal e transversal. A fim de
regularizar a superfície e garantir melhores condições de tráfego.
Observando-se o cuidado de assegurar a formação de linhas d’água de
20cm nos bordos da via.
3.6.2 - Drenagem
A drenagem da via marginal a restaurar será otimizada com novo pavimento projetado que, associado aos dispositivos já existentes ao longo a via, promoverá o eficaz escoamento das águas pluviais.
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3.7 - Gestão da Qualidade
As ações inerentes à gestão da qualidade englobarão desde a definição dos procedimentos e métodos executivos, determinantes da satisfatória evolução de atividades no âmbito das obras de restauração de pavimento em abordagem, até a efetivação do controle técnico operacional do empreendimento.
A garantia da qualidade executiva dos serviços vincular-se-á, diretamente, à implementação de todo o controle tecnológico preconizado através das especificações da SEINFRA/SIT e das normas técnicas pertinentes à matéria, inclusive aquelas particulares, porventura definidas para as obras em pauta.
O revestimento da pista de rolamento contemplará os seguintes ensaios preliminares de qualidade dos materiais:
- Material Betuminoso (CAP/Emulsão)
. viscosidade Saybolt Furol;
. curva temperatura x viscosidade;
. sedimentação;
. espuma;
. resíduo;
. peneiramento;
. penetração; e
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. carga da partícula.
- Agregados Graúdos
. granulometria;
. abrasão “Los Angeles”;
. durabilidade em Na2SO4;
. índice de forma;
. densidade real; e
. adesividade a ligante betuminoso.
- Agregados Miúdos
. granulometria;
. equivalente de areia;
. densidade real; e
. impurezas orgânicas.
Durante a fase de obras propriamente dita, a consolidação do controle tecnológico dos serviços executados dar-se-á através da realização dos seguintes ensaios:
- Pintura da Ligação
. recebimento de emulsão RR-1C(viscosidade SF, resíduo, peneiramento e
carga da partícula); e
. taxas de aplicação.
- CBUQ
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. recebimento de CAP (viscosidade Saybolt Furol, espuma e penetração);
. parâmetros Marshall;
. granulometria;
. teor de betume e grau de compactação.
3.8 - Meio Ambiente e Segurança Operacional
Para o empreendimento em foco tem-se, como propósito precípuo, a redução do impacto ambiental em torno de possíveis ecossistemas da área atingida pela execução dos serviços.
Com vistas á manutenção da segurança operacional, do bem estar comunitário e do zelo ambiental, deverão ser monitoradas as emissões de ruído poeira e efluentes durante todo o desenvolvimento dos trabalhos.
No que concerne à preservação da integridade física dos trabalhadores envolvidos no empreendimento, e ainda levando-se em consideração a necessidade de proteção ao meio ambiente para consecução de tal meta, serão permanentemente observados procedimentos e normas regentes do quesito “segurança operacional”.
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Dentre tais procedimentos, especial destaque para o treinamento de funcionários (utilização de EPI’s), além da utilização de dispositivos de controle e/ou minimização da poluição.
Finalmente, ênfase para a sinalização ao longo da via a restaurar, devido à interface da mesma com seus usuários, com os próprios trabalhadores arregimentados na sua construção e, ainda, com a população circunvizinha, especialmente por se tratar de área urbana de alta densidade populacional.
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4 - CRONOGRAMA FÍSICO
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4 - CRONOGRAMA FÍSICO
O cronograma apresentado a seguir caracteriza as metas físicas almejadas para o empreendimento. Propõe-se, através do mesmo, a execução das obras de pavimentação em CBUQ do Entronc. BA-026 - Acesso Nova Itarana, num prazo máximo de 02 meses (60 dias corridos).
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5 – QUANTITATIFICAÇÃO DOS SERVIÇOS
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5.1 - Memória de Cálculo
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MEMÓRIA DE CÁLCULO
SIT - SUPERITENDENCIA DE INFRAESTRUTURA E TRANSPORTES Trecho: Entronc. BA-026 - Acesso Nova Itarana Serviços: Pavimentação em CBUQ
SERVIÇOS ESTACA CÁLCULOS N.V.QUANTIDADES OBS. CODIGO Inicial Final Comp. Larg. Alt. Parciais Totais
2 PAVIMENTAÇÃO 45109 Pintura de Ligação 120,00 5,50 2,00 1.320,000 227,00 8,00 1,00 1.816,000
312,00 5,00 1,00 1.560,000 290,00 13,50 1,00 3.915,000 182,00 9,60 1,00 1.747,200 140,00 7,50 1,00 1.050,000 82,00 14,00 1,00 1.148,000 617,00 5,00 2,00 6.170,000 60,00 10,00 1,00 600,000 203,00 8,50 1,00 1.725,500 1,50 9,00 30,00 405,000 21.456,700 m2 45121 Usinagem de Concreto Asfáltico inclusive transporte 27
120,00 5,50 0,05 2,00 66,000
227,00 8,00 0,05 1,00 90,800 312,00 5,00 0,05 1,00 78,000 290,00 13,50 0,04 1,00 156,600
182,00 9,60 0,05 1,00 87,360 140,00 7,50 0,05 1,00 52,500 82,00 14,00 0,05 1,00 57,400 617,00 5,00 0,03 2,00 185,100 60,00 10,00 0,05 1,00 30,000 203,00 8,50 0,05 1,00 86,280
0,08 9,00 30,00 1,00 21,600 911,640 m3
118993 Espal. de Mistura Betum. com Vibro Acab. e Compac. e= 0,05m 911,64 911,640 911,640 m3 90001 Transporte Comercial - Caminhão Basculante DMT - X1 = 95,00 km X2 = 0,00 km (massa para pista) 911,64 2,40 2.187,940 Usina Gimacon Jequié - Nova Itarana 2.187,940 t
90003 Transporte Massa Quente
DMT - X1 = 30,00 km X2 = 0,00 km (massa para pista) 911,64 2,40 2.187,940 Usina Gimacon Jequié - Nova Itarana
2.187,940 t /SIT
MEMÓRIA DE CÁLCULO
SIT - SUPERITENDENCIA DE INFRAESTRUTURA E TRANSPORTES Trecho: Entronc. BA-026 - Acesso Nova Itarana Serviços: Pavimentação em CBUQ
SERVIÇOS ESTACA CÁLCULOS N.V.QUANTIDADES OBS. CODIGO Inicial Final Comp. Larg. Alt. Parciais Totais
90005 Transporte Local - Caminhão Basculante
DMT - X1 = 00,0 km X2 = 0,20 km (brita 0 para massa (CBUQ) 911,64 1,48 0,48 647,630 pedreira Gimacon DMT - X1 = 00,0 km X2 = 0,20 km (brita 1 para massa (CBUQ) 911,64 1,42 0,40 517,810 pedreira Gimacon
1.165,440 t
DMT - X1 = 10,0 km X2 = 6,00 km (areia para massa (CBUQ) 911,64 1,45 0,63 832,780 832,780 t 90006 Transporte Local - Caminhão Carroceria DMT - X1 = 20,00 km X2 = 0,00 km (cal hidratado) 911,64 0,072 65,640 65,640 t 2.1 TRANSPORTE DE PRODUTOS ASFÁLTICOS 119154 Transporte de CAP 50/70 para Usinagem Madre de Deus - Jequié
DMT - X1 = 350,00 km X2 = 0,00 km 911,64 0,057 2,4000 124,710 124,710 t 28 119122 Transporte de RR-1C para Pintura de Ligação Madre de Deus -Nova Itarana DMT - X1 = 250,00 km X2 = 0,00 km 21.456,70 0,0005 10,730 10,730 t 3 AQUISIÇÃO DE PRODUTOS ASFÁLTICOS 119117 Serviço de Aquisição de CAP 50/70 para Usinagem de Concreto Asfáltico densidade=2,4 t/m³ 911,640 0,057 2,4000 124,710 124,710 t 119105 Serviço de Aquisição de RR-1C para Pintura de Ligação
21.456,700 0,0005 10,730 10,730 t
OBS: Feira de Santana - Nova Itarana = 160,00 km, Sinalização DMT CBUQ PARA PISTA BR ‐116 ‐BA (Rio‐Bahia), Km . 566. Nova Itarana . BR ‐116 . 566 BR ‐116 ‐BA (Rio‐Bahia), Km . 670. Jequié . BR ‐116 .(semi anel) 670 SUB-TOTAL 104
BR‐116‐BA , Km. 566. Nova Itarana. BR‐116. , Km . 670. Jequié . (semi anel) 104 BR‐116. , Km . 670. Jequié . (semi anel),Usina de Asfalto 8 BR‐116‐BA , Km. 566. Nova Itarana. BA‐026 , Km . 13.Acesso a Cidade 13
TOTAL 125 /SIT
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5.2 - Planilha de Quantidades
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LCULO DE QUANTITATIVOS
SIT - SUPERITENDENCIA DE INFRAESTRUTURA E TRANSPORTES Trecho: Entronc. BA-026 - Acesso Nova Itarana Serviços: Pavimentação em CBUQ
PLANILHA DE QUANTIDADES
CODIGO SERVIÇOS UNIDADES QUANTIDADES 2 PAVIMENTAÇÃO 45109 Pintura de Ligação m² 21.456,700 m2
45121 Usinagem de Concreto Asfáltico inclusive transporte m³ 911,640 m3
118993 Espal. de Mistura Betum. com Vibro Acab. e Compac. e= 0,05m m³ 911,640 m3
90001 Transporte Comercial - Caminhão Basculante DMT - X1 = 95,00 km X2 = 0,00 km (massa para pista) t 2.187,940 t
90003 Transporte Massa Quente DMT - X1 = 30,00 km X2 = 0,00 km (massa para pista) t 2.187,940 t
90005 Transporte Local - Caminhão Basculante DMT - X1 = 00,0 km X2 = 0,20 km (brita para massa (CBUQ) t 1.165,440 t
DMT - X1 = 10,0 km X2 = 6,00 km (areia para massa (CBUQ) t 832,780 t
90006 Transporte Local - Caminhão Carroceria DMT - X1 = 20,00 km X2 = 0,00 km (cal hidratado) t 65,640 t 2.1 TRANSPORTE DE PRODUTOS ASFÁLTICOS
119154 Transporte de CAP 50/70 para Usinagem DMT - X1 = 350,00 km X2 = 0,00 km t 124,710 t
119122 Transporte de RR-1C para Pintura de Ligação DMT - X1 = 250,00 km X2 = 0,00 km t 10,730 t
3 AQUISIÇÃO DE PRODUTOS ASFÁLTICOS 119117 Serviço de Aquisição de CAP 50/70 t 124,710 t
119105 Serviço de Aquisição de RR-1C para Pintura de Ligação t 10,730 t
OBS: Feira de Santana - Nova Itarana = 160,00 km, Sinalização DMT CBUQ PARA PISTA BR ‐116 ‐BA (Rio‐Bahia), Km . 566. Nova Itarana . BR ‐116 . BR ‐116 ‐BA (Rio‐Bahia), Km . 670. Jequié . BR ‐116 .(semi anel)
BR‐116‐BA , Km. 566. Nova Itarana. BR‐116. , Km . 670. Jequié . (semi anel) BR‐116. , Km . 670. Jequié . (semi anel),Usina de Asfalto BR‐116‐BA , Km. 566. Nova Itarana. BA‐026 , Km . 13.Acesso a Cidade
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6 - DESENHOS DE PROJETO
31
/SIT
6.1 - Pavimentação
32 Seção Tipo
Variável Variável
SEMI-PISTA SEMI-PISTA 33
LEGENDA
CBUQ e = 5,0 cm
PINTURA DE LIGAÇÃO
PAVIMENTO EXISTENTE
SIT - GOVERNO DO ESTADO - TE R R A M Ã E D OBR ASI L SECRETATIA DE INFRAESTRUTURA DO ESTADO DA BAHIA SUPERINTENDÊNCIA DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES VISTO: DESENHO: ESCALA:
TRECHO : ENTRONC. BA-026 - ACESSO NOVA ITARANA /SIT
Nº: PAVIMENTAÇÃO Seções Tipo
PROJETOEXECUTIVO