Sommaire 12 11 10 6 5 4 3 2 1 9 8 7 Deux équipements majeursdu Tram 4 Les acteurs etlefinancement duprojet Les grandesétapesderéalisation duprojet Un dispositifd’information varié etadapté Les travaux L’insertion dutramway danslaville Les sous-stationsélectriques Un modedetransportauxmultiplesatouts Un projetdetransportdansunterritoire enmouvement Une offredetransportrenforcée pourlenord-estfrancilien Le tracéetlesstations Les grandeslignesduprojet

Crédits photo et perspectives : Gérard Rollando ; Richez Associés ; Île-de- Mobilités ; stratéact’ ; Ville de Livry-Gargan ; Ville des Pavillons-sous-Bois ; Ville de Clichy-sous-Bois ; Ville de . 1 Les grandes lignes du projet

Le Tram 4 assure depuis 2006 une liaison entre et Aulnay-sous-Bois. La nouvelle branche créée depuis la gare de Gargan comptera onze nouvelles stations qui desserviront les villes des Pavillons-sous-Bois, de Livry-Gargan, de Clichy-sous-Bois et de Montfermeil.

UN PROJET ADAPTÉ À L’ÉVOLUTION UNE OFFRE DE TRANSPORT DU TERRITOIRE ET AUX ATTENTES DIVERSIFIÉE POUR DES MILLIERS DE SES HABITANTS DE VOYAGEURS

Le principal objectif du prolongement du Tram 4 Pour les 37 000 voyageurs par jour attendus à la est de désenclaver un territoire aujourd’hui mise en service, la nouvelle branche du Tram 4 sera insuffisamment desservi par les transports en synonyme d’amélioration de leurs déplacements commun et ainsi d’accroître son attractivité. quotidiens. Il s’inscrit dans le programme d’amélioration du Au-delà des onze stations créées, les voyageurs réseau de transports francilien, notamment à l’est accéderont plus facilement aux RER B et E et de la Seine-Saint-Denis. profiteront de correspondances avec les futurs Le projet Tram 4 a fait l’objet d’une concertation métros 15 et 16 du Grand Express ainsi en 2009, suivie d’une enquête publique fin 2012. qu’avec le futur T Zen 3 à Gargan. La réorganisation Il a été reconnu d’utilité publique par le Préfet le du réseau de bus, pour le rendre plus efficace et 12 septembre 2013. Les travaux préparatoires ont l’adapter à l’arrivée du tramway, complètera l’offre débuté en janvier 2015 et les travaux d’infrastructure de transport locale. à la mi-2016.

37 000 11 6,5 km 7j / 7 voyageurs quotidiens nouvelles stations de nouvelles voies de 4h30 à 1h20 Place Notre-Dame des Anges à Montfermeil 1 Les grandes lignes du projet

Le projet Tram 4 apporte des bénéfices aux habitants des quatre villes traversées et répond à trois objectifs majeurs.

RELIER LE TERRITOIRE AUX PÔLES OFFRIR DES CONDITIONS RÉAMÉNAGER L’ESPACE PUBLIC D’EMPLOIS, UNIVERSITAIRES DE TRANSPORT FIABLES ET CULTURELS ET CONFORTABLES Les aménagements urbains et paysagers (revêtement des sols, éclairage, mobilier urbain, La mobilité est un facteur essentiel de développement Le tramway circulera sur un site dédié et sera engazonnement de la plateforme, plantations économique et social. Grâce au Tram 4, les habitants prioritaire par rapport au flux routier. Les voyageurs d’arbres...) réalisés autour du tramway amélioreront des quatre villes desservies pourront effectuer bénéficieront ainsi d’un moyen de transport aux le cadre de vie des habitants. plus facilement leurs déplacements personnels et temps de parcours réguliers. professionnels.

Pôle universitaire Bassin d’emplois

r m b Centre administratif

Pôle de loisirs Carrefour Charles de Gaulle Pôle culturel entre Livry-Gargan et Clichy-sous-Bois Rue Notre-Dame des Anges à Montfermeil 2 Le tracé et les stations

t Équipements n Station en Vers Aulnay-sous-Bois e k o correspondance m t Équipement lé z C s scolaire Allée la Fontaine . jt B a . Allée de Station - B LES PAVILLONS- J Bd R. Salengro a Zone d’activités SOUS-BOIS e n lé u ou commerces l h Parc de la Mairie Avenue Léon Blum A C Terminus Boulevard Chanzy e llé Commissariat A Mise en service fin 2019 GARGAN Avenue Paul Dupont Avenue Firmin Didot Sports et loisirs Clichy- Réalisé en phase 2 Allée Maurice Audin sous-Bois – Hôpital Boulevard de la République Mairie Limite communale r 50 m Espaces verts u Boulevard Marx Dormoy s e te Léon Maurice t e os t t in des P s m e e r

a h Blum Audin C d

P a d r L a c v Boulevard Gagarine i le République r é u Allée F. Lindet o d Marx Dormoy é Avenue de Clichy-sous-Bois B r N F Vers Bondy Ancien cimetière e é Forêt de Bondy l Clichy –

Voie nouvelle Romain du Raincy l Boulevard Émile Zola Avenue Montgolfier A Église Rolland Montfermeil Notre-Dame Allée Romain Rolland Parc départemental des Anges de la Fosse Maussoin Rue de la Tuilerie Ateliers LIVRY-GARGAN CLICHY-SOUS-BOIS Médicis 2023

Avenue Paul Cézanne Rue Paul Bert

Allée E. Laurent Boulevard Bargue HÔPITAL Notre-DameRue Utrillo DE MONTFERMEIL LES 11 NOUVELLES STATIONS des Anges Paul Bert • République • Clichy-sous-Bois - Mairie • Daniel Perdrigé * se us Daniel arb Marx Dormoy i B • Romain Rolland • Paul Bert * Rue N.D des Anges Perdrigé nr Rue He al ue Aqueduc de la Dhuys du G de Gaulle R • Léon Blum 5 • Clichy – Montfermeil • Hôpital de Montfermeil 4 19 ai M • Maurice Audin Avenue des Géraniums u 8 • Notre-Dame des Anges • Arboretum Avenue des Primevères e d Musée e Ru Avenue Jean Jaurès glis * Réalisées en phase 2 du travail l’É Rue de Parc arboretum et Arboretum Château des Cèdres MONTFERMEIL 3 Une offre de transport renforcée pour le nord-est francilien

Ce projet s’inscrit dans une logique d’ensemble en faveur de la modernisation et de l’extension du réseau de transports en Île-de-France. En effet, la mobilité des Franciliens au quotidien est une réelle priorité pour Île-de-France Mobilités et ses partenaires. Les créations, prolongements ou rénovations de lignes de transport se multiplient en Île-de-France, dans le cadre du Nouveau . En Seine-Saint-Denis, plusieurs projets sont en cours d’étude ou de réalisation.

DES MOYENS DE TRANSPORT DIVERSIFIÉS ET COMPLÉMENTAIRES

La nouvelle branche du Tram 4 desservira non Par ailleurs, les correspondances proposées par seulement les quatre villes qu’elle traverse, mais le Tram 4 vers les RER B et E et le réseau de bus Aller plus loin permettra aussi de nombreuses correspondances ouvriront de nouvelles perspectives de déplacements Grand Paris Express avec le réseau de transports existants et à venir, à l’ensemble des habitants et usagers du territoire. Cette nouvelle ligne de métro reliera Saint-Denis tels le Tzen 3 ou le Grand Paris Express, métro La complémentarité et l’efficacité du réseau de Pleyel à Noisy-Champs. Elle permettra ainsi automatique en rocade autour de Paris. transports déployé à l’est de la Seine-Saint-Denis une liaison directe vers les pôles du Bourget et La gare Clichy – Montfermeil du métro 16 sera contribueront à son rayonnement et à l’amélioration de la Plaine Saint-Denis, et facilitera l’accès à aménagée à proximité de la station Tram 4 du de la qualité de vie de ses habitants. Paris, à Roissy et au Val-de-Marne. Le métro 16 même nom, et offrira un pôle d’échanges intermodal proposera de nombreuses correspondances Le réseau de bus sera également réorganisé afin renforçant l’attractivité du quartier et de ses alentours. avec les RER A, B et E et plusieurs lignes du de compléter l’offre de transport et d’optimiser les réseau Transilien. L’arrivée du Tzen 3 à la gare de Gargan est également dessertes de proximité. un atout supplémentaire qui facilitera les trajets www.societedugrandparis.fr/ligne/ligne-16 vers Paris.

Le T Zen 3 présente des caractéristiques de fonctionnement proches de celles d’un tramway. Bénéficiant d’un système de priorité aux feux, il garantit aux voyageurs un parcours fiable et régulier. Il circulera en site propre, et traversera huit communes : Paris 19e, , , , Noisy-le-Sec, Bondy, Livry- Gargan et Les Pavillons-sous-Bois. Il sera en correspondance avec les Tram 1, Tram 3b et Tram 4, le métro 5, le RER E, le futur Tram 11 Express et le métro 15 du Grand Paris Express. www.tzen3.com

Gare de Gargan 3 Une offre de transport renforcée pour le nord-est francilien

LA CARTE DES PROJETS DE TRANSPORTS DU NORD-EST FRANCILIEN

Projets

Creil Crépy en-Valois Le Nouveau Gisors Persan Beaumont Le Mesnil Aéroport Amelot EVE Charles de Gaulle 4 Luzarches (Terminal 4) Grand Paris l’Oise

Aéroport Mai 2016 Villiers-le-Bel Charles de Gaulle 2 La Ferté (Terminal 2) Milon Arnouville Mitry-Claye Création et prolongement de lignes Eaubonne Parc Triangle de Le Haut Garges- Gonesse des Expositions Épinay Épinay Sevran M1 Orgemont Villetaneuse Université Beaudottes Livry Épinay Pierrefitte Aéroport Château M4 la Seine sur-Seine Stains Thierry

M 11 Marne la Asnières Aulnay

Creil Crépy sous-Bois en-Valois Marché de M12 Le Nouveau Gisors Persan Beaumont Le Mesnil LesAéroport Courtilles St-Denis Amelot Charles de Gaulle 4 Val Luzarches (Terminal 4) Le Bourget Grand Paris l’Oise Saint-Denis Aéroport M14 Mai 2016 Pontoise d’Argenteuil Villiers-le-Bel Charles de Gaulle 2 La Ferté Gonesse (Terminal 2) Milon Arnouville Ermont Mitry-Claye Création et prolongement de lignes Eaubonne Triangle de Parc Cergy des Expositions Le Haut Garges-Sarcelles Gonesse Gare du StadeÉpinay Épinay Villetaneuse Sevran Sevran M1 Orgemont Villetaneuse Université Beaudottes Livry M15 Le Bourget 6 Routes Clichy Épinay Pierrefitte Aéroport Château M4 la Seine sur-Seine Stains Gargan Pont Thierry M 11 Argenteuil Marne la de Asnières Aulnay Les Grésillons Montfermeil M12 Gennevilliers Marché de sous-Bois Achères Ville Les Courtilles St-Denis Val Le Bourget M16 et M17 M14 d’Argenteuil Saint-Denis Les Agnettes Mairie La Courneuve Saint-Denis La Plaine Stade Gare du Stade M15 6 Routes Clichy Pont Gargan Clichy Bobigny laSeine de Bezons Les Grésillons Montfermeil Achères Ville Les Agnettes Drancy

M16 et M17 Colombes Saint-Denis La Plaine Stade Mairie Bobigny laSeine laSeine de France d’ Montfermeil Pleyel de France d’Aubervilliers Montfermeil Pleyel Mairie M18 Bobigny Hôpital Bois-Colombes de St-Ouen Stade Front Pablo de France Fort Parc Lagravère St-Denis Populaire Picasso Esbly Mairie d’Aubervilliers M18 M16 mise en service après 2030 Bécon Bobigny Victor Basch Hôpital les Poissy La Garenne Saint-Ouen M18 mise en service après 2030 Bruyères Stade Poissy Colombes Porte Porte de Porte Bois-ColombesPont de Bondy de St-Ouen GC de Clichy Clignancourt de la Chapelle Chelles Front Pablo Bondy Rosa Parks Gournay de France La Folie Fort Noisy-le-Sec la Marne

EVE Populaire Picasso Nanterre Esbly RER E Parc Lagravère Rosny Université La Défense Gare Porte de Pantin du Nord Place Bois-Perrier St-Denis Porte Gare de l’Est d’Aubervilliers Vernon Saint-Germain Saint-Germain d’Asnières Carnot Marne-la-Vallée Chessy M16 mise en service après 2030 en-Laye en-Laye Gare Grande Ceinture Place BéconMairie Saint-Lazare T1 Rosny Victor Basch de la Boule des Lilas Crécy sur-Seine Val d’Europe la-Chapelle T3b le Mantois Porte Maillot les

T4 la Seine la Seine Saint-Ouen Porte Noisy Noisy la Seine T6 Mantes Dauphine La GarenneChâtelet le-Grand Champs M18 mise en service après 2030 la-Jolie Gare BruyèresPorte de Val de de Lyon T7 Rueil Fontenay Château Pont de Bondy T8 SartrouvilleMalmaison Colombes Porte de Porte Poissy de Vincennes Coulommiers Nogent Porte T9 Saint-Nom Gare Montparnasse Bibliothèque Le Perreux la-Bretèche F. Mitterrand T10 Forêt de Marly Clignancourt de la Chapelle Chelles GC Pont du Garigliano Olympiades de Clichy Bondy Express Est Tvm Bry Gournay Porte Tram Express 11 Porte Villiers Rosa Parks Saint-Cloud de Versailles Mairie de de Choisy Champigny NanterreMontrouge Tram Express 12 Pont de Sèvres Tournan Tram Express 13 Mairie d’Issy Champigny La Folie Centre Altival Châtillon Louis Saint-Maur Arcueil Aragon Vitry Créteil Issy Centre Noisy-le-Sec TCSP Versailles la Marne Créteil L’Échat Dreux Rive Droite Viroflay Bagneux Villejuif TZen Place IGR EVE Nanterre Rive Droite du Garde la Marne RER E Robinson Le Vert de Maisons Rosny Pour les lignes de métro et de RER, toutes les stations sont Versailles représentées et seuls les noms des stations en correspon- La LesDéfense Ardoines Gare Château dance ou faisant l’objet d’une phase sont identifiés. Université Porte Choisy Porte de Pantin Robert Hôpital Béclère de Pour les lignes de tramway et de tram express, les stations Saint-Quentin Saint-Cyr TVM Est Tvm Bois-Perrier La Croix en-Yvelines Wagner Antony Thiais en correspondance avec les nouvelles lignes figurent sur la Orlyval de Berny du Nord Orlyval Place Viroflay Créteil Versailles Pont de Rungis Senia Porte Rive Gauche Orly

Chantiers Massy Aéroport d’Orly Orly laSeine Modernisation de lignes La Verrière laSeine Les Gare de l’Est Marne-la-Vallée Chessy Vernon Christ Saules TGV Carnot RER A d’AsnièresBoissy Saint-Germain Saint-Germain de Saclay RER B Saint-Léger Provins Orly Aéroport Porte de RER C École Orlyval CEA Polytechnique l’Essonne en-Laye en-Laye Saint-Aubin 91-06 RER D Juvisy Gare Épinay Lieusaint Moissy Saint-Rémy Place sur-Orge GrandeCréation et réaménagementCeinture Lès-Chevreuse Mairie des grands pôles de correspondance Sénart Saint-Lazare Lieusaint Rosny Viry Corbeil de la Boule Essonnes Saint-Denis Dourdan Chatillon des Lilas Crécy T1 Nanterre Université la-Forêt Rosa Parks Bobigny-la-Folie Évry Montereau sur-Seine Chatelet-les-Halles Melun Courcouronnes Val d’Europe la-Chapelle Versailles-Chantiers Marne-la-Vallée - Chessy Saint-Martin-d’Étampes Juvisy-sur-Orge Mantes-la-Jolie T3b le Mantois Bipôle Gare de Nord Poissy Malesherbes Montargis © STIF/LATITUDE-CARTAGÈNE - Mars 2016 - Mars © STIF/LATITUDE-CARTAGÈNE Porte Maillot Gare de l’Est Val de Fontenay T4 la Seine Porte Noisy Noisy la Seine T6 Mantes Dauphine Châtelet le-Grand Champs la-Jolie Gare Porte de Val de de Lyon T7 Rueil Vincennes Fontenay Malmaison Château T8 © Île-de-France Mobilités de Vincennes Coulommiers Nogent T9 Saint-Nom Gare Montparnasse Bibliothèque Le Perreux la-Bretèche F. Mitterrand T10 Forêt de Marly Pont du Garigliano Olympiades Express Est Tvm Bry Porte Tram Express 11 Porte Villiers Saint-Cloud de Versailles Mairie de de Choisy Champigny Montrouge Tram Express 12 Pont de Sèvres Tournan Tram Express 13 Mairie d’Issy Champigny Villejuif Centre Altival Châtillon Louis Saint-Maur Montrouge Arcueil Aragon Vitry Créteil Issy Clamart Cachan Centre TCSP Versailles Créteil L’Échat Dreux Rive Droite Viroflay Bagneux Villejuif TZen Place IGR Rive Droite du Garde la Marne Robinson Le Vert de Maisons Pour les lignes de métro et de RER, toutes les stations sont Versailles Les Ardoines représentées et seuls les noms des stations en correspon- Château dance ou faisant l’objet d’une phase sont identifiés. Porte Choisy Robert Hôpital Béclère de Thiais Pour les lignes de tramway et de tram express, les stations Saint-Quentin Saint-Cyr TVM La Croix Est Tvm en-Yvelines Wagner Antony Thiais en correspondance avec les nouvelles lignes figurent sur la Orlyval de Berny Viroflay Orlyval Pont de Rungis Senia Créteil Versailles Rive Gauche Orly Chantiers Massy Aéroport d’Orly Orly Modernisation de lignes La Verrière laSeine Palaiseau Les Christ Saules RER A de Saclay TGV Boissy RER B Saint-Léger Provins Orly Aéroport Porte de RER C École Orlyval CEA Polytechnique l’Essonne RER D Saint-Aubin 91-06 Juvisy Rambouillet Épinay Lieusaint Moissy Saint-Rémy sur-Orge Création et réaménagement Lès-Chevreuse Sénart des grands pôles de correspondance Lieusaint Viry Corbeil Dourdan Chatillon Essonnes Nanterre Université Saint-Denis la-Forêt Rosa Parks Bobigny-la-Folie Évry Melun Montereau Chatelet-les-Halles Melun Courcouronnes Versailles-Chantiers Marne-la-Vallée - Chessy Saint-Martin-d’Étampes Juvisy-sur-Orge Mantes-la-Jolie Bipôle Gare de Nord Poissy Malesherbes Montargis Gare de l’Est Val de Fontenay 2016 - Mars © STIF/LATITUDE-CARTAGÈNE 4 Un projet de transport dans un territoire en mouvement

La création de la nouvelle branche du Tram 4 s’inscrit dans un territoire en pleine mutation, au cœur de projets urbains structurants dont l’objectif principal est d’améliorer les conditions de vie de ses habitants.

LES PAVILLONS-SOUS-BOIS LIVRY-GARGAN

Plusieurs projets d’envergure ont vu le jour en 2016 Dans le cadre des travaux du Tram 4, la Ville et sur l’ensemble du territoire des Pavillons-sous- Île-de-France Mobilités ont lancé des études en Bois. Ils visent à accroître les services publics et à vue de la piétonisation d’une partie du boulevard poursuivre le développement du nouveau quartier de la République : de la place Oissery Forfry à l’allée sur le bord du canal de l’Ourcq. Jeanne d’Arc. Ce projet a pour ambition d’offrir une qualité de vie plus apaisée pour les habitants et Pour le secteur de la petite enfance, une structure de garantir le dynamisme commercial du secteur. multi-accueil, « À Petits Pas », a été inaugurée en C’est aussi la possibilité pour les riverains et les mars 2016. visiteurs de se réapproprier cet espace urbain. Les La rénovation de l’école Jean Macé ainsi que les scénarios d’entrée et de sortie de la zone partagée travaux d’extension pour implanter une école École maternelle Jean Macé aux Pavillons-sous-Bois s’accompagneront d’aménagements pour une élémentaire sont terminés. ambiance piétonne plus agréable. Île-de-France Mobilités sera le maître d’ouvrage et le financeur La transformation du quartier du Canal se poursuit, de ce futur chantier. et le centre commercial des Berges de l’Ourcq sera ouvert début 2019. Autre projet important, la ville a lancé en 2015 une concertation autour du Plan local d’urbanisme qui vise à définir le projet politique d’aménagement et d’urbanisme pour les années à venir. Centre commercial des Berges de l’Ourcq aux Pavillons-sous-Bois

Piétonisation du boulevard de la République à Livry-Gargan 4 Un projet de transport dans un territoire en mouvement

CLICHY-SOUS-BOIS MONTFERMEIL

Un programme de rénovation urbaine, avec le Deux grands projets urbains sont en cours. Le centre- concours de l’ANRU, est en marche depuis 2004 ville ancien est reconstruit et requalifié parallèlement Les Ateliers Médicis dans le Haut Clichy. Plusieurs milliers de logements au développement de la ZAC Coeur de ville. Dans En limite de Montfermeil et Clichy-sous-Bois, ont ainsi été reconstruits ou réhabilités et le quartier des Bosquets, la place Notre-Dame des en lieu et place de la tour Utrillo, s’élèvera plusieurs équipements publics ont été rénovés ou Anges change de visage grâce à l’aménagement des un nouvel équipement culturel, de dimension nouvellement ouverts. espaces publics et à l’ouverture de commerces au métropolitaine, nationale et internationale, rez-de-chaussée des nouveaux immeubles. Dans le Bas Clichy, une opération de requalification inspiré de la Villa Médicis de Rome. des copropriétés dégradées d’intérêt national Sur ces deux sites, l’un des principaux objectifs Ce projet est inscrit dans les priorités (ORCOD-IN) a été lancée officiellement en juillet est de créer une offre de logements nouvelle, de des politiques culturelles de l’État et celles 2015. Elle va permettre de réhabiliter à la fois un redynamiser les commerces de proximité et d’offrir des collectivités locales associées. quartier et de nombreux logements. aux habitants des espaces plus conviviaux. Ce lieu accueillera notamment des artistes en résidence et un campus de formation Le quartier Nord Jean Jaurès profitera particulière- aux métiers des arts. D’ici son ouverture, ment de l’arrivée du Tram 4, mais la Ville poursuivra un bâtiment éphémère a été installé allée ses projets d’aménagement sur l’ensemble de ses Françoise N’guyen, à Clichy-sous-Bois. quartiers, notamment Franceville et Les Coudreaux. Les Ateliers Médicis accueillent d’ores et déjà de nombreuses activités et représentations. Les Ateliers Médicis : www.ateliersmedicis.fr

Commissariat de Clichy-sous-Bois et Montfermeil Place Notre-Dame des Anges à Montfermeil Le bâtiment éphémère des Ateliers Médicis 5 Un mode de transport aux multiples atouts

Le tramway est un mode de déplacement écologique et moderne, parfaitement adapté aux besoins de déplacements des habitants et à la configuration des villes qu’il dessert.

LES MULTIPLES ATOUTS DU TRAMWAY

Régularité et fiabilité Accessibilité Le Tram 4 circulera sur une voie réservée et aura L’accès aux stations et aux rames sera aménagé la priorité aux feux, garantissant sa régularité afin que les personnes à mobilité réduite (en fauteuil et un temps de parcours fiable. Il s’arrêtera roulant, avec poussette ou bagages...) puissent Vers Aulnay-sous-Bois environ 30 secondes à chaque station. Sa vitesse aisément emprunter le tramway. La mise en place de LIVRY–GARGAN commerciale sera en moyenne de 20 km/h. Le service planchers bas et de rampes d’accès aux stations, de sera assuré de 4h30 à 1h30, sept jours sur sept. bandes podotactiles et d’annonces sonores rendra le Tram 4 accessible à tous.

Rapidité et confort Respect de l’environnement Léon Blum À la mise en service de la nouvelle branche du LES PAVILLONS- Maurice Audin SOUS-BOIS Tram 4, le trajet Montfermeil – Bondy s’effectuera Le tramway contribue à préserver l’environnement en 30 minutes environ, sans aucun changement. à plusieurs titres. Il fonctionne à l’électricité et est Gargan République Mairie Actuellement, ce trajet prend entre 40 et 50 minutes, donc moins polluant qu’un véhicule consommant Marx Dormoy de Clichy MONTFERMEIL par bus et/ ou RER. Avec le Tram 4, ce parcours du carburant. L’usage du Tram 4 vise à réduire le Clichy–Montfermeil sera direct et beaucoup plus confortable pour les nombre de déplacements en voiture. Enfin, il favorise CLICHY-SOUS-BOIS voyageurs. la diminution de la pollution sonore puisqu’il est l’un Romain Rolland Henri Barbusse des modes de transport les plus silencieux. Notre-Dame des Anges De Kock

Vers Bondy LE RAINCY Montfermeil Hôpital Parc Jean Valjean 5 Un mode de transport aux multiples atouts

UN MATÉRIEL ROULANT ADAPTÉ 11 NOUVELLES STATIONS AUX DEUX BRANCHES DU TRAM 4 DES PAVILLONS-SOUS-BOIS À MONTFERMEIL

La ligne existante du Tram 4, entre Bondy et Aulnay- L’implantation de ces onze stations a été déterminée sous-Bois, est une infrastructure roulant sur des voies selon trois paramètres essentiels : Un tramway 100 % accessible ferrées. La nouvelle branche du Tram 4 sera, quant à • une desserte locale équitable ; L’accessibilité des réseaux de transports elle, insérée directement sur la voirie et présentera • des correspondances facilitées avec les autres aux personnes à mobilité réduite est un donc des caractéristiques différentes de la ligne modes de transports collectifs ; objectif prioritaire dans tous les travaux actuelle du Tram 4 : lignes aériennes de contact d’infrastructure décidés, pilotés et financés • une vitesse commerciale et des temps de parcours discrètes, végétalisation de la plateforme et des par Île-de-France Mobilités, et dans le choix satisfaisants. abords, traitement urbain des voies et des carrefours. du matériel roulant. Quinze rames Dualis, construites en France par Les stations sont à la fois un espace d’attente Cette démarche qui associe Île-de-France Alstom, ont été commandées par Île-de-France et un lieu de vie dans l’espace public. Plusieurs Mobilités, la Région Île-de-France et les Mobilités. Elles sont conçues pour circuler de manière équipements de confort et d’information seront mis transporteurs se poursuit quotidiennement continue, de Bondy à Montfermeil. Elles auront à la disposition des voyageurs : afin de permettre à tous de se déplacer une capacité de 250 places et seront entièrement • abris de quai ; plus facilement. accessibles aux personnes à mobilité réduite. Elles • plans et information dynamique ; seront équipées d’un système d’information en • bancs ; temps réel, visuel et sonore. • borne d’appel ; • automates pour la vente de billets. Les quais seront d’une longueur de 40 à 45 mètres, en fonction des contraintes d’insertion dans l’espace urbain, et d’une largeur d’environ 3 mètres. Des rampes répondant aux normes d’accessibilité seront Station République – Marx Dormoy à Livry-Gargan construites, de part et d’autre des quais.

Future rame du Tram 4 6 Les sous-stations électriques

Les sous-stations sont des équipements indispensables à l’alimentation en électricité du tramway.

4 SOUS-STATIONS COMMENT FONCTIONNE UN TRAMWAY ? LE LONG DU TRACÉ L’alimentation du Tram 4 fonctionne de la manière Les sous-stations électriques ont un avantage : elles suivante : plusieurs sous-stations électriques sont permettent d’alimenter le tramway hors du réseau Au total, quatre sous-stations électriques seront implantées sur l’ensemble du tracé. Elles reçoivent desservant les habitants et les équipements publics. implantées le long du tracé du Tram 4. Elles se un courant alternatif de 20 000 volts qu’elles Ainsi le tramway est totalement autonome et le situeront : transforment en un courant continu de 750 volts réseau domestique ne serait pas perturbé en cas • sur le boulevard Marx Dormoy à Livry-Gargan ; grâce aux transformateurs. Ensuite, ce courant d’incident et inversement. • sur l’allée Maurice Audin à Clichy-sous-Bois ; continu alimente une ligne aérienne de contact • sur la rue Notre-Dame des Anges à Montfermeil ; (appelée également LAC) qui transmet l’électricité aux rames de tramway. L’éclairage des stations est • sur la rue du 8 mai 1945, au niveau de l’hôpital, à également assuré par les sous-stations électriques. Montfermeil. Afin que ces équipements s’insèrent au mieux dans le paysage urbain, chaque sous-station propose une qualité architecturale spécifique.

La sous-station électrique sur le boulevard Marx Dormoy La sous-station électrique en construction sur la rue Notre-Dame des Anges à Montfermeil 7 L’insertion du tramway dans la ville

Le tracé de la nouvelle branche du Tram 4 parcourt quatre communes ayant chacune une identité propre. Son insertion dans le paysage de ces villes doit à la fois respecter leurs particularités et proposer les améliorations qui embelliront l’environnement des habitants.

UN ESPACE PUBLIC PARTAGÉ

La nouvelle répartition des voies de circulation 3 types d’insertion de la plateforme permet d’accorder une place à l’ensemble des modes de déplacements. Une attention particulière est Plateforme en site propre axial : elle est implantée au centre de la chaussée, dans l’axe de la voirie. portée sur les modes doux : La circulation automobile se fait sur des chaussées séparées, à sens unique, et sur une ou deux voies. • sur la majeure partie du tracé, les trottoirs Plateforme en site propre latéral : elle est implantée sur l’un des côtés de la chaussée et une voie seront élargis pour améliorer et sécuriser les est réservée à la circulation automobile de l’autre côté de la voirie. cheminements piétons ; Site mixte : la plateforme du tramway est ouverte à la circulation automobile (partie du projet réalisée • des espaces cyclables (bandes et pistes cyclables, en phase 2). zones 30) seront créés ou maintenus tout au long de la plateforme. 4 Plateforme en site propre à voie unique : entre la rue de la Fontaine Jean Valjean et la rue Grange, la plateforme ne comporte qu’une voie sur laquelle le tramway circule en aller-retour. Seuls les accès riverains Les trajets en tramway, à pied ou en vélo devenant et de secours sont autorisés, à côté de la plateforme, à une vitesse limitée à 20 km/h. plus rapides, plus agréables et plus sécurisés, inciteront les usagers à moins emprunter leur voiture.

Station en correspondance Station Terminus s e g l An s d y n fermei N ue o di lan t e de liq m u m b or m A a GA u D D R p ice y–Mon é r ain Rol h re- R arx Clichy-sous-Bois m c éon Blu au i GA M L M Mairie Ro Cl Not Daniel Perdrigé Paul Bert

HÔPITAL DE MONTFERMEIL Arboretum 7 L’insertion du tramway dans la ville

Avec la construction de la plateforme, tout au long du tracé, le paysage urbain va se transformer et offrir aux habitants un cadre de vie renouvelé et embelli.

UNE PALETTE VÉGÉTALE ET UNE MOSAÏQUE DE PAYSAGES UN MOBILIER URBAIN DE QUALITÉ Depuis la place Oissery-Forfry, aux Pavillons-sous- La dimension paysagère du Tram 4 a fait l’objet d’une Bois et à Livry-Gargan, jusqu’au terminus du Tram 4 attention particulière dans la conception globale du à Montfermeil, les ambiances végétales seront projet car elle participe à la qualité de l’insertion du contrastées. tramway dans la ville. Des alignements d’arbres de grande hauteur Chêne pédonculé Tilleul de Crimée Pin Les essences choisies seront majoritairement habilleront les boulevards de la République et Marx d’origine locale tout en étant très diversifiées. Les Dormoy à Livry-Gargan, la Voie Nouvelle proche arbres de grande hauteur alterneront avec des de la mairie de Clichy-sous-Bois ou l’avenue Jean bosquets plus discrets. Aux chênes, pins et autres Jaurès à Montfermeil. Ces plantations offriront aulnes viendront se mêler des tilleuls, des cerisiers ainsi des promenades ombragées tout au long ou encore des érables champêtres. desquelles des espaces verts, agrémentés de bancs et généreusement fleuris, proposeront des lieux de Aulne Érable champêtre Pervenche Une grande variété de fleurs agrémenteront les pause. parterres qui seront entre autres composés de géraniums, pervenches ou lierres. Cette végétation Au niveau des carrefours, des bosquets et massifs offrira une riche palette de couleurs, évoluant au fil fleuris apporteront des touches de couleurs. des saisons. La plateforme du tramway sera quant à elle engazonnée sur la quasi-totalité du tracé, créant ainsi un ruban végétal sur l’ensemble de son parcours. Les cheminements piétons, l’aménagement des sta- tions, l’éclairage ou encore le choix du mobilier urbain ont également été définis avec le plus grand soin. Une nouvelle ambiance, plus apaisée et plus agréable, sera ainsi offerte aux habitants et usagers des quartiers traversés.

Le recyclage des arbres coupés Les arbres coupés sont broyés en copeaux. Ils serviront de paillage au pied des nouvelles plantations, ce qui permet de limiter l’arrosage et le désherbage. Allée Romain Rolland à Clichy-sous-Bois © Richez 8 Les travaux

La construction du Tram 4 se déroule en deux grandes phases : • les travaux préparatoires et les travaux concessionnaires, de 2015 à 2017 ; • les travaux du tramway, de 2016 à 2019.

2015-2017 : BIEN PRÉPARER L’ARRIVÉE DU TRAMWAY Minimiser la gêne occasionnée Les travaux préparatoires Les travaux concessionnaires Qu’il s’agisse de travaux préparatoires ou concessionnaires, chacune de ces Ces travaux sont sous maîtrise d’ouvrage d’Île- Sur le linéaire de la future branche du Tram 4 se interventions nécessite des emprises de de-France Mobilités. Ils concernent l’adaptation trouvent de nombreux réseaux souterrains. Il s’agit chantier, fixes ou mobiles. Pendant les des espaces pour libérer les emprises nécessaires principalement de réseaux d’assainissement, travaux, les accès sont maintenus pour à la mise en place de la plateforme et à ses d’électricité, de gaz ou encore de télécommunications. tous les riverains et les commerces. Des aménagements connexes. Ils constituent une Avant l’installation de la plateforme du tramway, il est aménagements spécifiques sont mis en étape incontournable au démarrage du chantier primordial de déplacer l’ensemble de ces réseaux place si besoin pour faciliter et sécuriser le du tramway. Les travaux préparatoires consistent souterrains hors du périmètre des futures voies afin cheminement des piétons. notamment à : qu’ils soient accessibles pour leur gestion et leur Des modifications de circulation (automobile entretien lorsque le tramway sera mis en service. • effectuer un diagnostic sur l’éventuelle présence ou transports en commun) peuvent avoir lieu Ces travaux de déviation sont pris en charge par les d’amiante dans les chaussées et procéder au et sont alors signalées. désamiantage de celles-ci, le cas échéant ; le cas différents concessionnaires, gestionnaires de leurs s’est présenté sur le boulevard Marx Dormoy à propres réseaux, selon leur nature et leur secteur. Livry-Gargan ; • abattre les arbres d’alignement existants, à des Déviation des réseaux souterrains préalable aux travaux du tramway périodes adaptées pour respecter les écosystèmes, ce qui fut nécessaire à Livry-Gargan et à Clichy- 1 • Avant travaux : sous-Bois ; les réseaux souterrains existants • déposer des bordures de trottoirs et démolir sont déplacés de part et d’autre de la certains ronds-points ; ces modifications ont future plateforme du tramway pour notamment concerné le rond-point Charles de en permettre la maintenance. Gaulle à Clichy-sous-Bois ou la place Oissery Forfry aux Pavillons-sous-Bois, en limite de Livry-Gargan ; • défricher le secteur de la chapelle Notre-Dame des Anges ; • réaliser un diagnostic archéologique afin de 2 • Après travaux : détecter d’éventuels vestiges, au niveau de la Voie après déviation, les réseaux souterrains Nouvelle (sur la pelouse de la mairie de Clichy-sous- déplacés sont de nouveau accessibles. Bois). 8 Les travaux

Le bon déroulement des travaux préparatoires et concessionnaires permet de conduire la phase des travaux d’infrastructure dans les meilleures conditions.

2016-2019 : LES TRAVAUX DU TRAMWAY

2016-2018 2016-2019  2019 Les travaux d’infrastructure Les travaux d’adaptation de la ligne Les essais et la marche à blanc sur la nouvelle branche du Tram 4 existante du Tram 4 Avant la mise en service du tramway, des essais Ces travaux concernent directement la construction Parallèlement à la construction de la nouvelle branche techniques sont effectués durant quelques mois. du tramway et l’aménagement de son environnement : du tramway, des travaux d’adaptation des infra- Ces essais sont préalablement réalisés pour tester • la réalisation de la plateforme où circulera le tramway ; structures existantes du Tram 4 sont nécessaires : les équipements, l’alimentation électrique, le freinage et la signalisation. • le réaménagement de la voirie en fonction de la • le débranchement de Gargan : position de la plateforme et la réorganisation de - pose d’aiguillage pour orienter les rames vers Puis, s’ensuit une phase dite de « marche à blanc » l’espace public ; Aulnay-sous-Bois ou Montfermeil ; pendant laquelle le tramway circule dans les • l’installation des onze stations de la nouvelle - déplacement et réaménagement des quais de la conditions normales d’exploitation, mais sans voya- branche, de leurs quais et de leurs équipements station Gargan ; geurs. La « marche à blanc » permet notamment de roder les procédures d’exploitation et de vérifier le pour offrir le meilleur confort et un service de - mise en place d’une nouvelle signalisation ferroviaire ; qualité aux voyageurs. bon fonctionnement de l’ensemble des équipements - construction d’une sous-station électrique et d’un (information des voyageurs, alimentation électrique, poste de signalisation ; 2018-2019 signalisation…) afin de garantir une sécurité et une Équipement de la ligne • la modification du terminus à Bondy pour permettre qualité de service optimales aux voyageurs. l’arrivée et le départ, soit vers Aulnay-sous-Bois soit et aménagement de l’espace public Durant cette dernière phase d’essais, tous les vers Hôpital de Montfermeil ; usagers de la voirie (piétons, automobilistes, • Les aménagements urbains et paysagers tout au • l’aménagement d’un bâtiment d’exploitation à Bondy ; cyclistes) pourront également se familiariser avec long du tracé avec notamment la plantation de le tramway et adopter de bons réflexes de sécurité. végétaux, l’implantation de mobilier urbain moderne • l’adaptation des voies ferrées entre Aulnay-sous- ainsi que la pose des revêtements définitifs des Bois et le Site de Maintenance et de Remisage de chaussées et des trottoirs ; Noisy-le-Sec qui permettra la reconnaissance du matériel roulant ; • la pose de la ligne aérienne de contact ; • le réaménagement des quais des stations entre • l’équipement électrique ; Bondy et Gargan ; • l’aménagement des carrefours à feux. • l’adaptation des carrefours du réseau ferré afin Réalisation de la plateforme du tramway d’améliorer leur fonctionnement et leur sécurité. 9 Un dispositif d’information varié et adapté

Au-delà des supports d’information mis à disposition, Île-de-France Mobilités a souhaité proposer des interlocuteurs dédiés à l’ensemble des riverains et usagers du territoire, particuliers ou professionnels.

UNE INFORMATION ADAPTÉE AU TERRITOIRE La lettre d’information du Tram 4 Les Infos Travaux Le site Internet et la page Facebook La lettre d’information aborde des sujets variés Les Infos Travaux sont diffusées dès qu’une Le site Internet www.tramway-t4.fr est acces- sur le projet, de manière pédagogique. Un dossier nouvelle zone d’emprise travaux est mise en place. sible en permanence et propose une information thématique est proposé aux lecteurs dans chaque Ce document annonce les travaux à venir dans une constamment actualisée. édition. Une large place est accordée à l’illustration zone déterminée, les impacts sur la circulation aux Le site Internet permet également de mieux visualiser afin de restituer les avancées du chantier. alentours et les déviations. le futur tracé du Tram 4 : Parution : semestrielle. Boîtage et tractage : LA LETTRE • le film du projet ; L’actualité de la nouvelle branche du Tram 4 Diffusion : 42 000 auprès des riverains • les plans d’aménagement des stations ; Numéro 10 / mars 2018 exemplaires. directement concernés • les vidéos du tracé en 3D. Boîtage et tractage : Juillet 2018 par la nouvelle zone de édito Dans le cadre des travaux de la nouvelle branche du Tram 4, qui L’année 2017 aura vu progresser de façon très desservira Les Pavillons-sous-Bois, Livry-Gargan, Clichy-sous-Bois La page Facebook (@Tram4Officiel) publie des concrète les travaux de votre futur tramway. auprès des riverains et travaux. La pose des rails est en cours sur tout le tracé et Montfermeil, les travaux d’infrastructure se poursuivent sur et les travaux d’adaptation nécessaires au débranchement à la station Gargan ont été l’avenue Léon Blum et le carrefour Charles de Gaulle à Livry-Gargan effectués. usagers du territoire. et sur l’allée Maurice Audin à Clichy-sous-Bois. informations et des images en direct du chantier et Pour ces chantiers, Île-de-France Mobilités a À partir du mardi 23 juillet, l’emprise située sur l’allée Maurice Audin, entre la résidence Vallée Mise à disposition : souhaité favoriser l’insertion des personnes des Anges et l’allée Louis Grampa, basculera du côté impair. L’allée restera en sens unique vers éloignées de l’emploi. Vous retrouverez leurs le carrefour Charles de Gaulle. du territoire. témoignages dans cette Lettre. Mise à disposition : Autre symbole de la progression de ce formidable dans les collectivités projet, la première rame du futur tramway a été Chemin des Postes

livrée au mois de novembre. 15 nouvelles rames Grampa confortables et écologiques seront mises en dans les collectivités et Louis Allée service, offrant ainsi aux 37000 voyageurs Allée Maurice Audin Allée Maurice Audin et les équipements quotidiens prévus des correspondances avec Les internautes peuvent transmettre directement les RER B et E, la future ligne 16 du métro et le futur T Zen 3. Accès résidence les équipements publics, Vallée des Anges En 2018, nous serons toujours à vos côtés en publics et auprès des leurs questions à l’équipe projet via le site Internet continuant d’investir massivement dans des projets Boulevard Gagarine majeurs de transports à l’échelle régionale. Nous poursuivrons les actions pédagogiques et d’information sur le projet du Tram 4, telles que auprès des partenaires les balades commentées, les rencontres avec les partenaires et des et la page Facebook. élèves aussi bien en classe que sur le terrain et Emprise travaux Sens de circulation pendant les travaux Cheminements piétons les visites auprès des riverains. et des acteurs locaux. Valérie Pécresse Présidente de la Région Île-de-France acteurs locaux. er Présidente d’Île-de-France Mobilités À partir du 1 août jusqu’au 17 août 2018, la voie Sud de l’avenue Léon Blum sera fermée entre le carrefour Charles de Gaulle et le boulevard Marx Dormoy. Une déviation sera mise en place via le boulevard Marx Dormoy, l’allée Firmin Didot et le chemin des Postes sud (voir plan au verso). L’allée Firmin Didot sera en sens unique pendant la durée des travaux. Les bus seront également déviés et passeront par l’avenue Firmin Didot pendant la durée des travaux. L’intersection entre le chemin des Postes et le carrefour Charles de Gaulle sera de nouveau ouverte.

Trouvez le plan correspondant au verso

Balade du Tram 4 à Montfermeil – juin 2017

EN DIRECT LE DOSSIER AUTREMENT DIT LE SAVIEZ-VOUS ? EN DIRECT LES ACTEURS, DU CHANTIER DU TERRITOIRE COÛT ET Les agents du Tram 4 Sur les rails L’arrivée FINANCEMENT La vie du chantier de l’insertion à la rencontre des de la première rame Le groupe scolaire DU PROJET en images élèves du territoire du Tram 4 Bayard à Livry-Gargan

La newsletter Publiée tous les trois mois, la newsletter offre une source complémentaire d’information sur l’actualité du projet. 9 Un dispositif d’information varié et adapté

L’ÉQUIPE T4 INFOS

Une équipe à votre écoute Les agents du Tram 4 à la rencontre Pendant toute la durée des travaux, les agents des élèves du territoire d’information du Tram 4 se tiennent à la disposition Les agents du Tram 4 font régulièrement des des riverains du tracé et des usagers du territoire. interventions dans les établissements scolaires du Pour les contacter ou les rencontrer : territoire. Ces actions permettent au jeune public de se familiariser avec le projet Tram 4 et avec les règles - par téléphone au 09 70 75 77 00 de sécurité aux abords des chantiers. - sur rendez-vous, au local T4 Infos, 2 allée Romain Rolland, à Clichy-sous-Bois - pendant les permanences hebdomadaires (jours et horaires sur www.tramway-t4.fr).

Les agents d’information du Tram 4 Présentation du projet Tram 4 dans une classe de CM2 de l’école Jean Jaurès de Clichy-sous-Bois 10 Les grandes étapes de réalisation du projet

Les étapes préliminaires études Les étapes du chantier

2008 Du 01/09 2010 Du 10/12/2012 2013 2009 au 31/10/2009 2012 au 24/01/2013 12/09/2013 2015 2015 - 2017 2016 - 2018 2018 - 2019 2019 Fin 2019 Mise en service Études détaillées Enquête publique Enquête concessionnaires Études de faisabilité Études de faisabilité Études approfondies Concertation préalable Concertation Travaux d’infrastructure Travaux

Travaux préparatoires et préparatoires Travaux Essais et marche à blanc Équipement de la ligne et Équipement Déclaration d’utilité publique Déclaration d’utilité aménagement de l’espace public aménagement 11 Les acteurs et le financement du projet

Le Tram 4 est porté par plusieurs acteurs qui unissent leurs compétences dans l’intérêt du projet. SNCF Mobilités, SNCF Réseau et Île-de-France Mobilités sont les trois maîtres d’ouvrage. Le projet est financé par l’État, la Région Île-de-France et la SNCF.

UNE MAÎTRISE D’OUVRAGE TRIPARTITE COORDONNÉE PAR ÎLE-DE-FRANCE MOBILITÉS

Île-de-France Mobilités SNCF Réseau Île-de-France Mobilités imagine, organise et finance Au sein du groupe, SNCF Réseau développe, Le rôle du maître d’ouvrage les transports publics pour tous les Franciliens. Au modernise et commercialise l’accès au réseau Le maître d’ouvrage est le responsable cœur du réseau de transports d’Île-de-France, Île-de- ferré. Cette entité est le garant de la sécurité et de principal d’un projet. Il le définit en fonction France Mobilités fédère tous ses acteurs (voyageurs, la performance des 30 000 km de lignes du réseau. de ses objectifs et de ses contraintes, et élus, constructeurs, transporteurs, gestionnaires Elle fait de la maintenance et de la modernisation s’assure de sa faisabilité et de sa pertinence. d’infrastructures…). Il investit et innove pour améliorer des infrastructures ferroviaires existantes sa Il commande les études nécessaires à son le service rendu aux voyageurs. priorité, notamment en Île-de-France, au travers du élaboration, établit et contrôle le budget Pour le projet Tram 4, il est maître d’ouvrage programme « fiabilité ». global. Il désigne également la maîtrise coordinateur du projet sur l’ensemble de la nouvelle Dans le cadre du projet Tram 4, SNCF Réseau met d’œuvre qui réalisera le projet, et veille à la section urbaine. en œuvre les modifications rendues nécessaires sur bonne exécution des travaux. Il est également le financeur du matériel roulant et son réseau. Il s’agit notamment de l’extension de la Pour le prolongement du Tram 4, Île-de-France de l’exploitation. ligne et de la mise en circulation du nouveau matériel Mobilités est coordinateur de la co-maîtrise roulant (création du débranchement de la ligne au d’ouvrage, partagée avec SNCF Mobilités niveau de Gargan, remaniement des installations de et SNCF Réseau. Bondy, adaptation des quais de la ligne entre Bondy et Aulnay-sous-Bois…).

SNCF Mobilités SNCF Mobilités assure l’ensemble des activités d’exploitation des services de transport ferroviaire qui étaient celles de « l’opérateur historique » SNCF. SNCF Mobilités est l’exploitant actuel du Tram 4 d’Aulnay-sous-Bois à Bondy. Il est en charge des éléments techniques relatifs à l’exploitation et à la circulation des tramways. La création de l’atelier de maintenance du Tram 4 à Noisy-le-Sec ainsi que la création du poste de commandement et de direction Travaux d’infrastructure de ligne seront réalisées sous sa supervision. 11 Les acteurs et le financement du projet

Le projet Tram 4 est rendu possible grâce au financement de l’État, de la Région Île-de-France et de la SNCF.

DES PARTENAIRES PLEINEMENT MOBILISÉS

L’État La Région Île-de-France Un travail collaboratif avec les collectivités locales L’extension du Tram 4 jusqu’à Clichy sous-Bois La Région, premier financeur en termes d’inves- Le Tram 4 est un projet à l’échelle de la Seine-Saint- et Montfermeil est une priorité pour l’État. C’est tissement dans le domaine des transports en Denis et de l’Île-de-France, mais il concerne en premier pourquoi un comité de pilotage spécialement commun, a voté dès juin 2009 un plan de mobilisation lieu les habitants des quatre villes traversées. La dédié au Tram 4 et placé sous l’égide du Préfet ambitieux. Son objectif : réaliser d’ici 2020 les projets coopération des élus et des services des Pavillons- de la Seine-Saint-Denis a été mis en place. Ce indispensables au développement de l’Île-de-France. sous-Bois, de Livry-Gargan, Clichy-sous-Bois et projet est essentiel pour le développement de ces Enjeux de dynamisme économique et de qualité Montfermeil, mais aussi de l’Établissement public communes de Seine-Saint-Denis. Cette nouvelle de vie, les transports en commun constituent une territorial Grand Paris Grand Est, est un facteur clé desserte contribuera à l’amélioration de la qualité priorité pour la Région Île-de-France, notamment pour la réalisation du projet. Le dialogue permanent de vie des habitants, facilitera l’accès à l’emploi et pour les déplacements de banlieue à banlieue. mené avec chacune des collectivités locales permet accompagnera ainsi les opérations de requalification À ce titre, la Région est co-financeur des études et de faire avancer le projet de prolongement du Tram 4 urbaine et d’amélioration de l’habitat. Co-financeur des travaux du Tram 4. et de prendre en compte les préoccupations de leurs (37 %) de ce projet, l’État s’engage à développer les habitants à l’égard du chantier. transports collectifs en Île-de-France, afin de mieux répondre aux besoins quotidiens de mobilité de tous les Franciliens pour améliorer leurs conditions de vie. LE COÛT ET LE FINANCEMENT DU PROJET L’infrastructure c’est-à-dire les études, la construction Le fonctionnement Le Département de la Seine-Saint-Denis des stations, des voies ferrées, c'est-à-dire l’entretien des véhicules Le Département de la Seine-Saint-Denis, maître des aménagements urbains (trottoirs, Le matériel roulant et des stations, les moyens humains, d’ouvrage associé, participe au développement, au voirie...) et des ouvrages d’art. c’est-à-dire les trams. la vidéo-surveillance... bon fonctionnement et à l’amélioration des réseaux de transports en commun. Ainsi, il s’engage à favoriser l’intégration sociale, le développement urbain et 14 % économique, la préservation de l’environnement et l’amélioration du cadre de vie. 49 % Le projet Tram 4 s’intègre dans l’Agenda 21 élaboré 100 % 100 % par le Département, car il contribuera à créer un 37 % « territoire durable ».

soit 270 millions d’euros HT soit 100 millions d’euros HT 12 Deux équipements majeurs du Tram 4

Le Site de Maintenance et de Remisage (SMR) est un atelier garage qui accueille également le poste de commandement centralisé (PCC) du Tram 4 existant et de la nouvelle branche. Ces équipements sont indispensables au bon fonctionnement du tramway.

LE SITE DE MAINTENANCE ET DE REMISAGE LE POSTE DE COMMANDEMENT CENTRALISÉ Situé à Noisy-le-Sec, le SMR a été inauguré en juin • un atelier de maintenance couvert ; 2016. Il occupe 5 hectares et il est dimensionné • un local de lavage des rames ; Le poste de commandement centralisé de la ligne est pour accueillir la quarantaine de rames du Tram 11 • des locaux administratifs pour le personnel ; intégré dans le Site de Maintenance et de Remisage. Express et du Tram 4, y compris celles de la nouvelle • un poste de redressement destiné à la C’est depuis le PCC que sont assurées la régulation branche. transformation de l’énergie électrique nécessaire de la circulation des rames, la gestion de l’énergie et Le SMR est composé de différents bâtiments qui à l’alimentation des rames. de la sécurité ainsi que l’information voyageurs de toute la ligne Tram 4. permettent d’entretenir, de réparer et de nettoyer Il est complété par des voies extérieures utilisées le matériel roulant : pour des actions d’entretien et de maintenance et pour le remisage des rames.

L’intérieur du SMR

Un bâtiment à consommation limitée Doté de 980 m2 de panneaux photovoltaïques en toiture, l’atelier de maintenance produit une partie de sa consommation électrique. Il récupère par ailleurs les eaux de pluie, grâce à ses 520 m2 de terrasses végétalisées.

Le SMR de Noisy-le-Sec