Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012

Liikkumi st ott umuk set L empäälä ssä

Tampereen seudulla ja sitä ympäröivissä kunnissa Ylöjärvi toteutettiin syys-talvella 2012 liikennetutkimus, jossa selvitettiin alueella asuvien tekemien matkojen määrää ja suuntautumista. Lempäälästä tutkimuk- seen osallistui 490 vastaajaa. Tutkimuksessa kerättiin Nokia tietoa asukkaiden yhden arkipäivän aikana tekemistä matkoista.

Tulosten perusteella Lempäälässä asuvat tekivät Lempäälä vuonna 2012 päivittäin noin 62 000 matkaa. 70 % matkoista tehtiin henkilöautolla, 20 % jalan tai 35 700 pyörällä ja 6 % joukkoliikenteellä.

Matkojen pituus on Lempäälässä hieman lyhentynyt Valkeakosk vuoteen 2005 verrattuna. Työmatkojen pituus on Matkaa/arkivrk kasvanut noin neljänneksen, mutta ostos-, asiointi- (sulkeissa Akaa ja vapaa-ajan matkojen pituus on hieman joukkoliikenteen lyhentynyt. Jalankulun ja joukkoliikenteen osuus osuus matkoista) matkoista on hieman kasvanut vuoteen 2005 verrattuna ja henkilöauton kulkutapaosuus on Lempäälässä tehdään päivittäin noin 36 000 sisäistä hieman pienentynyt. Lempäälän ja Tampereen matkaa. Kuntarajat ylittävistä matkoista suurin osa välinen matkustus on kasvanut noin 16 000 suuntautuu Tampereelle, Vesilahdelle, Pirkkalaan tai päivittäisestä matkasta noin 23 000 matkaan. Valkeakoskelle.

Liikkumisen tärkeimmät tunnusluvut Lempäälässä

Lempäälässä asuvien tekemien matkojen määrä ja Kuntakohtaiset tunnusluvut arkivuorokaudelle matkojen keskipituus matkaryhmittäin. Luvut kuvaavat arkipäivien matkoja (matkaa/arkivuorokausi). Lempäälä Kehyskunnat matkojen matkan 2012 keskimäärin matkaryhmä määrä keskipituus (km) 2012 tötyöma tka 12 200 16,7 Matkaluku (matkaa/asukas) 3,1 2,8 ostosmatka 14 300 6,2 Matkan koulu- tai opiskelumatka 7 100 8,4 keskipituus (km) 11,6 12,8 huvi- tai harrastusmatka 8 400 8,9 Henkilöauton kyyditsemismatka 6 000 12,7 osuus matkoista 70 % 69 % vierailumatka 4 100 25,7 asiitiiointima tka 2 700 10,5 ulkoilumatka 2 400 2,6 Suurimmat matkaryhmät ovat työ- ja ostosmatkat sekä työasiointimatka 1 900 31,7 huvi- ja harrastusmatkat. Kunnan sisäisiä matkoja tehdään eniten, mutta suurin osa kilometreistä muodostuu muu matka 2 600 15,2 kuntarajat ylittävistä matkoista. keskimäärin 61 700 11,6 2,50 Liikkuminen eri kulkutavoilla 2,09 2,00

1,50 Lempäälässä asuvat tekevät syystalven arkivuoro - kausina keskimäärin 3,1 matkaa. Kaksi kolmasosaa 1,00 matkoista tehdään henkilöautolla. 0,50 0,42 Lempäälässä asuvilla kävelymatkan keskipituus on 0,28 0,18 0,16 2,8 km, polkupyörämatkan 3,4 km, henkilöauto- 0,00 matkan 14,0 km ja bussimatkan 16,4 km. kävely polkupyörä joukkoliikenne henkilöauto muu kulkutapa Matkaluku eri kulkutavoilla (matkaa/asukas, arkivrk).

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

Lempäälä 12 % 8 % 56 % 14 % 6 % 5 %

kehyskunnat 15 % 8 % 56 % 13 % 5 % 3 %

kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

Lempäälässä asuvien kulkutapajakauma ja keskimääräinen Tampereen kehyskuntien kulkutapajakauma (osuus kaikista matkoista, pääkulkutapa).

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

Lempäälä 15 % 38 % 34 % 4 % 9 %

kehyskunnat 25 % 29 % 34 % 6 % 6 %

kävely polkupyörä henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

Lempäälässä asuvien lasten (6-14-vuotiaat) kulkutapajakauma ja keskimääräinen Tampereen kehyskuntien kulkutapajakauma (osuus kaikista matkoista, pääkulkutapa).

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

Lempäälä 4 % 5 % 78 % 4 % 7 % 2 % työmatkat kehyskunnat 6 % 6 % 76 % 3 % 7 % 2 %

Lempäälä 14 % 4 % 62 % 18 % 2 % ostosmatkat kehyskunnat 14 % 4 % 62 % 16 % 4 %

kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa

Lempäälässä asuvien kulkutapajakauma ja keskimääräinen Tampereen kehyskuntien kulkutapajakauma työ- ja ostosmatkoilla (osuus kaikista matkoista, pääkulkutapa). Liikkumistottumukset yhdyskuntarakenteen eri osissa

Asukastiheys ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet Lempäälässä.

Yhdyskuntarakenne vaikuttaa päivittäiseen liikkumistarpeeseen ja mahdollisuuksiin käyttää eri kulku- tapoja. Yhdyskuntarakenteen vyöhkkhykkeet pohj autuvat YKR- aineiston (yhdyskuntarakenteen seuranta-järjestelmä) 250 metrin ruudukkoon. Alueet jaetaan jalankulku-, joukkoliikenne- ja alakeskuksen autovyöhykkeisiin. Vyöhykkeiden jalankulkuvyöhyke määrittelykriteereinä on ollut muun muassa kesk ustaetäis yy s ja joukkoliikenteen palvelutaso.

Lempäälässä on paljon kahden auton talouksia, erityisesti alhaisen alue- tehokkuuden autovyöhykkeillä. Auto- Autonomistus yhdyskuntarakenteen vyöhykkeillä Lempäälässä (2010). vyöhykkeillä asuvilla henkilöauton osuus matkoista on yli 70 %. 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Joukkoliikennevyöhykkeellä alakeskuksen henkilöauton osuus on pienempi, ja 21 % 16 % 13 % 49 % vastaavasti joukkoliikenteen osuus jalankulkuvyöhyke suurempi kuin autovyöhykkeellä. joukkoliikennevyöhyke 14 % 8 % 7 % 68 % Keskustan jalankulkuvyöhykkeellä paikoin yli puolet kotitalouksista on autovyöhyke 10 % 9 % 3 % 74 % autottomia, mikä näkyy suurina taajaman ulkopuolinen 9 % 2 % 10 % 67 % joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn sijainti kulkutapaosuuksina. jalan pyörällä joukkoliikenteellä henkilöautolla muulla kulkutavalla

Lempäälässä asuvien kulkutapajakauma asuinpaikan vyöhykkeen mukaan. Liikennemäärä Lempäälässä

Keskimääräinen arkivuorokausiliikenne Lempäälässä. Iltaruuhkan huipputunnin (klo 16-17) osuus Lempäälässä tehdyistä henkilöautomatkoista on 10 %.

Lempäälässä liikennemäärä on Kirkkopolku kasvanut suhteellisesti eniten klo 13-18 vrk vt 3:lla, jossa arkivuorokauden 307 780 liikennemäärä on kasvanut 20-30 % vuoteen 2002 nähden. 237 539 Myös Vesilahdelle ja Valkea- koskelle johtavien teiden Valkeakoskentie liikennemäärä on kasvanut selvästi klo 13-18 vrk viimeisen 10 vuoden aikana. Sen 142 361 sijaan Lempäälän keskustan kautta kulkevan Tampereentien liikenne- määrä on hieman vähentynyt. 67 152

Jalankulku- ja pyöräliikenteen määriä Lempäälän Pohjakartta OpenStreetMap laskentapisteissä. Liikennetutkimuksen ovat toteuttaneet Tampereen kaupunkiseutu, Tampereen kaupunki, Pirkanmaan liitto, Pirkanmaan ELY-keskus sekä liikenne- ja viestintäministeriö. Tutkimusalueeseen kuuluivat Tampere ja kehyskunnat (Akaa, Hämeenkyrö, Kangasala, Lempäälä, Nokia, , Pirkkala, Pälkäne, , Vesilahti ja Ylöjärvi). Lisätietoja tutkimuksesta on saatavilla osoitteesta http://www.tampereenseutu.fi/liikennetutkimus