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Infraestrutura Ferroviária

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INFRAESTRUTURA FERROVIÁRIA José Eduardo Pena Membro da Direção da ADFERSIT. Lisboa, 31 de março de 2021 ÍNDICE 01 CARATERIZAÇÃO DA REDE FERROVIÁRIA 02 GESTÃO DA INFRAESTRUTURA 03 PRINCIPAIS DESAFIOS 04 INVESTIMENTOS CARATERIZAÇÃO DA REDE FERROVIÁRIA PRINCIPAIS NÚMEROS LINHAS REDE EM ELETRIFICADAS: EXPLORAÇÃO: RECEITA ANUAL: 1800 km 2500 km 80 Milhões de Euros * TRÁFEGO: ESTAÇÕES: 37 000 0000 * SEGMENTOS DE MERCADO: 500 comboio x quilometro /ano URBANOS 42%* LONGO CURSO 26%* REGIONAIS 20%* MERCADORIAS 12% * MERCADORIAS COMBOIOS: TRANSPORTADAS: 1650 */ dia 10 000 000 000* ton/ano * ano de referência 2019 REDE FERROVIÁRIA PORTUGUESA Linhas e Ramais em Exploração 2 527 km Via única, via larga [1668 mm] 1 820 km Via única, via estreita [1000 mm] 96 km Via dupla 563 km Via múltipla 48 km Total em via larga 2 431 km Total em via estreita 96 km Linhas e Ramais eletrificados 1 797 km Via única, bitola larga 1187 km Via dupla ou múltipla, bitola larga 610 km Sistema de Controlo de Velocidade Convel 1 720 km Cumprimento da sinalização e da velocidade de máxima autorizada Sistema Rádio Solo-Comboio 1 972 km Rede com exploração Comunicação de voz e/ou dados entre o GI e EF Rede sem exploração Ligações transfronteiriças Portos e Principais Terminais A importância dos terminais de mercadorias na cadeia logística impõe uma coordenação consistente com a restante rede rodoferroviária, e ferro-marítima, uma otimização da atividade/negócio e uma relação permanente com os diferentes agentes Terminais rodoferroviários com tráfego Terminais rodoferroviários sem tráfego Terminais ferro-marítimos Portos e Principais Terminais Fluxos GESTÃO DA INFRAESTUTURA SETOR FERROVIÁRIO EM PORTUGAL Stakeholders Regulador Estado AUTORIDADE INDEPENDENTE GESTOR DE OPERADORES CLIENTES & INFRAESTUTURA FERROVIÁRIOS MERCADO Passageiros Mercadorias SETOR FERROVIÁRIO EM PORTUGAL Enquadramento Diretiva 2012/34/UE CONTRATO PROGRAMA transposta O contrato entre a IP e o Estado Português foi para o direito assinado em março de 2016. Define e regula nacional pelo os termos e condições da prestação de DL 217/2015 obrigações de serviço público para a gestão da infraestrutura ferroviária, no que diz respeito à Diretiva 2012/34/UE. DIRETÓRIO DE REDE Publicado desde 2003, com os conteúdos previstos no quadro jurídico europeu da competência dos gestores de infraestruturas ferroviárias. Condições de acesso . Infraestrutura ferroviária disponível. Atribuição de capacidade. Serviços adicionais e auxiliares. Tarifas CONTRATO DE UTILIZAÇÃO DE INFRAESTRUTURAS Em negociação entre o GI e as EF 12 DIRETÓRIO DE REDE O que é? Objetivo Visa fornecer às empresas de transporte ferroviário e outros candidatos toda a informação essencial de que necessitam para o acesso e utilização da infraestrutura ferroviária nacional. Vigência Entra em vigor no segundo domingo do mês de dezembro de cada ano, tem a período de vigência do horário anual e é publicado com 12 meses de antecedência relativamente ao Horário a que respeita. Cooperação internacional O Diretório da Rede é produzido de modo harmonizado em todo o Espaço Comunitário, incluindo uma estrutura comum de capítulos. NOME DA APRESENTAÇÃO | DATA DA MESMA academiaPRINCIPAIS CONTEÚDOS DO DIRETÓRIO DE REDE - Manobras - Estacionamento - Especificidades da - Meios de socorro infraestrutura - Tarifas pacote mínimo de ex. : Condicionantes dos acesso, estações, serviços Túneis e Pontes; adicionais, auxiliares, etc. - Calendarização dos pedidos de canais horários - Tipologias de via, características das estações; Investimentos previstos - Gabarits, cargas máximas, com impacte na operação velocidades, eletrificação, sinalização e telecomunicações. Operadores Ferroviários Repartição da Capacidade Utilização da infraestrutura ferroviária National OCC Gestão da Circulação Gestão da Circulação CentrosGESTÃO de Comando OPERACIONAL Operacional - CCO DA REDE • 650 comboios por dia • 592 Km de linhas CCO Porto Abril 2008 • 1450 comboios por dia • 1201 Km de linhas CCO Lisboa Novembro 2007 • 145 comboios por dia • 751 Km de linhas CCO Setubal Maio 2011 15 PRINCIPAIS DESAFIOS CONSTRANGIMENTOS ✓ Capacidade da rede insuficiente em muitos dos principais eixos ✓ Sistemas de exploração suportado em cantonamento telefónico e sinalização mecânica em algumas linhas ✓ Velocidades máximas de circulação pouco competitivas ✓ Ausência de eletrificação em algumas linhas ✓ Comprimento útil das linhas das estações com comprimento insuficiente para comboios de mercadorias INVESTIMENTOS * *dezembro de 2020 Espan ha Valença (Vigo) FERROVIA 2020 Viana do Castelo Braga Nine Guimarães Lousado Caíde PortoErmesinde Leixões Tua São Bento Contumil Marco Régua Campanhã Gaia Pocinho Corredores a intervencionar Espinho Ovar Plataforma de CaciaSernada do Vouga Porto de Aveiro Aveir Mangualde Vilar Formoso o Espanha CORREDOR INTERNACIONAL NORTE Guarda (Salamanca ) Pampilhosa Covilhã Linha de Leixões Coimbra Figueira da Foz Coimbra AlfarelosCidade Corredor Aveiro-Vilar Formoso Louriçal Pombal Castelo Branco Linha da Beira-Baixa Leiria Tomar Lamarosa Mouriscas-A Caldas Entroncamento da Rainha CORREDOR INTERNACIONAL SUL Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo Santarém Torre Corredor Sines/Setúbal/Lisboa-Caia das Vargens Portalegre Torres Vedras Setil Azambuja Castanheira do Ribatejo Vila Franca de Xira Caia Sintra Elvas Espanha Meleç Alverca Terminal da Bobadela (Badajoz) CORREDOR NORTE - SUL CascaisLisboaas Braço de Prata Barreiro Bombel Pinhal Novo Vendas Novas Pragal Poceirão Évora Norte Águas de Moura Setúbal Linha do Minho e Linha do Norte Évora Pinheiro Casa Branca Grândola CORREDORES COMPLEMENTARES Canal Caveira Ermidas-Sado Linha do Douro, Linha do Oeste, Porto de Sines Beja Linha de Cascais, e Linha do Algarve Funcheira Ourique Neves-corvo Vila Real de S. António Lagos Tunes Olhão Faro Espanha (Vigo) Valença CORREDOR INTERNACIONAL NORTE Viana do Castelo Braga Nine Guimarães Lousado Caíde Porto Ermesinde Leixões Tua São Bento Contumil Marco Régua Campanhã Objetivos Gaia Pocinho Espinho Ovar Plataforma de Cacia Sernada do Vouga Porto de Aveiro Melhorar a ligação ferroviária do norte e centro de Portugal Aveiro Mangualde Vilar Formoso Espanha com a Europa Guarda (Salamanca) Pampilhosa Covilhã Coimbra Coimbra Figueira da Foz Alfarelos Cidade Aumentar a capacidade para mais do dobro da atual: de Louriçal Pombal Castelo Branco 14 comboios/dia de 500 m para 20 de 750 m Leiria Tomar Lamarosa Mouriscas-A Caldas Entroncamento da Rainha Assegurar o fecho da malha, com a abertura à Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo Santarém Torre das Vargens Portalegre exploração do troço Covilhã-Guarda Torres Vedras Setil Azambuja Castanheira do Ribatejo Vila Franca de Xira Caia Sintra Elvas Espanha Meleç Alverca (Badajoz) Terminal da Bobadela as CascaisLisboa Braço de Prata Barreiro Bombel Melhorar condições de segurança com a eliminação de Pinhal Novo Vendas Novas Pragal Poceirão Évora Norte Águas de Moura Setúbal Évora passagens de nível e a instalação de sinalização eletrónica. Pinheiro Casa Branca Grândola Canal Caveira Ermidas-Sado Porto de Sines Beja Funcheira Ourique Neves-corvo Tunes Vila Real de S. António Lagos Olhão Faro Espanha (Vigo) Valença CORREDOR INTERNACIONAL SUL Viana do Castelo Braga Nine Guimarães Lousado Caíde Porto Ermesinde Leixões Tua São Bento Contumil Marco Régua Campanhã Objetivos Gaia Pocinho Espinho Ovar Plataforma de Cacia Sernada do Vouga Porto de Aveiro Assegurar a ligação ferroviária entre o sul de Portugal e a Aveiro Mangualde Vilar Formoso Espanha Europa Guarda (Salamanca) Pampilhosa Covilhã Coimbra Coimbra Figueira da Foz Alfarelos Cidade Aumentar a capacidade para 2,5 vezes a atual: de 36 Louriçal Pombal Castelo Branco comboios/dia de 400 m para 51 de 750 m Leiria Tomar Lamarosa Mouriscas-A Caldas Entroncamento da Rainha Reduzir o tempo de trajeto entre Sines e Elvas/Caia, em Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo Santarém Torre cerca de 1h30, e permitir a utilização de tração elétrica das Vargens Portalegre Torres Vedras Setil Azambuja Castanheira do Ribatejo Vila Franca de Xira Caia Sintra Elvas Espanha Meleç Alverca (Badajoz) Terminal da Bobadela as CascaisLisboa Braço de Prata Barreiro Bombel Pinhal Novo Vendas Novas Reduzir o tempo de trajeto entre Lisboa e Madrid para Pragal Poceirão Évora Norte Águas de Moura Setúbal Évora o tráfego de passageiros Pinheiro Casa Branca Grândola Canal Caveira Ermidas-Sado Porto de Sines Beja Funcheira Ourique Neves-corvo Tunes Vila Real de S. António Lagos Olhão Faro Espanha (Vigo) Valença CORREDOR NORTE-SUL Viana do Castelo Braga Linha do Norte Nine Guimarães Lousado Caíde Porto Ermesinde Leixões Tua São Bento Contumil Marco Régua Campanhã Gaia Pocinho Objetivos Espinho Ovar Plataforma de Cacia Sernada do Vouga Porto de Aveiro Aveiro Mangualde Vilar Formoso Espanha Guarda (Salamanca) Melhorar a ligação ferroviária do eixo Atlântico de Portugal Pampilhosa Covilhã Coimbra Coimbra com a Europa Figueira da Foz Alfarelos Cidade Louriçal Pombal Castelo Branco Aumentar a capacidade permitindo a circulação de Leiria Tomar Lamarosa Mouriscas-A comboios de mercadorias de comprimento até 750 m Caldas Entroncamento da Rainha Mato Miranda Abrantes Central do Pêgo Santarém Torre das Vargens Portalegre Torres Vedras Setil Azambuja Castanheira do Ribatejo Melhorar a acessibilidade nas estações e a segurança Vila Franca de Xira Caia Sintra Elvas Espanha Meleç Alverca (Badajoz) Terminal da Bobadela as dos atravessamentos CascaisLisboa Braço de Prata Barreiro Bombel Pinhal Novo Vendas Novas Pragal Poceirão Évora Norte Águas de Moura Setúbal Évora Pinheiro
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  • Tarifas Carregamento Em Cartões Viva Viagem/7 Colinas E Lisboa Viva Linha De Sintra Dos Seguintes Montantes: 3€, 5€, 10€, 15€, 20€, 25€, 30€, 35€ E 40€

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    4_18 e 4_18 e validade sub23 sub23 Títulos ocasionais normal (valores em euros) temporal normal Escalão B Escalão A Bilhete Carris/Metro* 1,50 Bilhete diário (24h) Metro/Comboios de Portugal Carris/Metro** 6,40 Linha da Azambuja Carris/Metro/Transtejo (Cacilhas)** 9,50 Metro/CP Alverca 30 dias 59,95 44,95 24,00 Carris/Metro/CP** 10,55 Metro/CP Vila Franca de Xira 30 dias 73,95 55,45 29,60 * Válido para uma viagem durante 1h, após a primeira validação. Metro/CP Azambuja 30 dias 88,65 66,50 35,45 Não permite duas entradas consecutivas no metro. ** Válido durante um período de 24h após a primeira validação. Linha de Cascais Metro/CP Oeiras 30 dias 59,95 44,95 24,00 Zapping Metro/CP Cascais 30 dias 72,00 54,00 28,80 Tarifas Carregamento em cartões viva viagem/7 colinas e Lisboa viva Linha de Sintra dos seguintes montantes: 3€, 5€, 10€, 15€, 20€, 25€, 30€, 35€ e 40€. Metro/CP Queluz 30 dias 50,60 37,95 20,25 59,95 44,95 24,00 Viagem no Metro 1,33 Metro/CP Rio de Mouro 30 dias Válido em toda a rede. Metro/CP Sintra 30 dias 74,15 55,60 29,65 Cartão bancário Metro/Rodoviária de Lisboa Viagem no Metro 1,33 Metro/RL1 mensal 46,00 34,50 18,40 Válido em toda a rede. Metro/RL2 mensal 51,40 38,55 20,55 Metro/RL3 mensal 60,20 45,15 24,10 4_18 Cartões normal sub23 Metro/Transportes Sul do Tejo Metro/TST A/E 30 dias (úteis)* 45,70 34,30 18,30 viva viagem/7 colinas 0,50 (em vigor desde 1 de janeiro 2019) (em vigor desde 1 de janeiro Metro/TST A1/E 30 dias (úteis)* 53,65 40,25 21,45 Lisboa viva* 7,00 3,50 Metro/TST A1sx/E 30 dias (úteis)* 74,90 56,20 29,95 Lisboa viva urgente** 12,00 6,00 Metro/TST A 30 dias 51,55 38,65 20,60 * Estações de metro Jardim Zoológico, Colégio Militar/Luz, Marquês de Pombal, Metro/TST A1 30 dias 59,75 44,80 23,90 Campo Grande, Rossio, Baixa Chiado, Cais do Sodré, Oriente e Aeroporto.