Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
„Regionaler Nahverkehrsplan“ 2003 - 2007 des Kreises Dithmarschen - Anlagenband -
Auftraggeber: Kreis Dithmarschen, Der Landrat
Auftragnehmer: TP Nord GmbH, Verkehrsplanung, IT- und Projektconsulting Kiel
Bearbeiter: Tim Fischer Dietmar Grossmann-Harmsen Wolfgang Lippmann Felix Rhades Stephanie Richter
Sachstand: Dezember 2002
Redaktioneller Bearbeitungsstand: 1. November 2003
Anlagenband - Endfassung - 1 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Inhaltsverzeichnis ______1 EINLEITUNG UND HINWEISE ...... 6 2 ANALYSE UND BEURTEILUNG DER VERKNÜPFUNGSPUNKTE BUS/BAHN, BUS/BUS UND BAHN/BAHN IM KREIS...... 7 2.1.1 Albersdorf, Bahnhof...... 8 2.1.2 Büsum, Bahnhof...... 9 2.1.3 Burg, Bahnhof ...... 10 2.1.4 Jarrenwisch, Bahnhof...... 12 2.1.5 Lunden, Bahnhof ...... 13 2.1.6 Meldorf, Bahnhof...... 14 2.1.7 Nordhastedt, Bahnhof...... 15 2.1.8 Reinsbüttel, Bahnhof ...... 16 2.1.9 St. Michaelisdonn, Bahnhof ...... 17 2.1.10 Süderdeich, Bahnhof...... 18 2.1.11 Tiebensee, Bahnhof...... 19 2.1.12 Wesselburen, Bahnhof ...... 20 2.2 VERKNÜPFUNGSPUNKTE BUS/BUS...... 21 2.2.1 Albersdorf, ZOB...... 21 2.2.2 Brunsbüttel, ZOB ...... 22 2.2.3 Büsum, ZOB...... 23 2.2.4 Burg, ZOB...... 24 2.2.5 Heide, ZOB ...... 25 2.2.6 Hennstedt, Zentrale Haltestelle...... 26 2.2.7 Marne, ZOB...... 27 2.2.8 Tellingstedt, ZOB...... 28 2.2.9 Weddingstedt, Zentrale Haltestelle ...... 29 2.2.10 Wesselburen, ZOB ...... 30 2.2.11 Wöhrden, Zentrale Haltestelle ...... 31 2.2.12 Wrohm, ZOB ...... 32 2.3 VERKNÜPFUNGSPUNKT BAHN/BAHN UND BUS/BAHN ...... 33 2.3.1 Heide, Bahnhof ...... 33 2.4 ZUKÜNFTIGE VERKNÜPFUNGSPUNKTE BUS/BAHN ...... 34 2.4.1 Hemmingstedt Bahnhof (Reaktivierung)...... 34 3 DIE KONZESSIONEN IM ÖPNV...... 35 4 BESTAND DER VORHANDEN VERKEHRSUNTERNEHMEN...... 37 5 SCHÜLERSTRÖME ZU DEN EINZELNEN SCHULSTANDORTEN (BEFÖRDERUNG DURCH DITHMARSCHENBUS) ...... 42
5.1 SCHULSTANDORT ALBERSDORF...... 43 5.2 SCHULSTANDORT BURG ...... 44 5.3 SCHULSTANDORT BÜSUM ...... 45 5.4 SCHULSTANDORT BRUNSBÜTTEL ...... 46 5.5 SCHULSTANDORT HEIDE ...... 47 5.6 SCHULSTANDORT HENNSTEDT ...... 49 5.7 SCHULSTANDORT LUNDEN ...... 50 5.8 SCHULSTANDORT MARNE ...... 51 5.9 SCHULSTANDORT MELDORF ...... 52 5.10 SCHULSTANDORT ST. MICHAELISDONN ...... 54 5.11 SCHULSTANDORT TELLINGSTEDT ...... 55 5.12 SCHULSTANDORT WESSELBUREN...... 56
Anlagenband - Endfassung - 2 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
6 DIE ÖPNV-FAHRPLANKARTE „SCHLESWIG-HOLSTEIN“ ALS INDIKATOR FÜR DIE BEDIENUNGSQUALITÄT ...... 57 7 BEWERTUNG UND UNTERSUCHUNG DES ANGEBOTES IM SPNV...... 67
7.1 KURSBUCHSTRECKE KB 133 HEIDE BÜSUM DER AKN ...... 68 7.2 KURSBUCHSTRECKE KB 132 HEIDE NEUMÜNSTER DER AKN ...... 68 7.3 KURSBUCHSTRECKE KB 130 HAMBURG ELMSHORN WESTERLAND (SYLT) DER RBSH ...... 69 8 BEWERTUNG UND UNTERSUCHUNG DER NACHFRAGE IM SPNV ...... 71
8.1 NACHFRAGEBEURTEILUNG DER KB 133 HEIDE BÜSUM DER AKN ...... 72 8.2 NACHFRAGEBEURTEILUNG DES SPNV IM KREIS INSGESAMT...... 74 8.2.1 Die Schülerbeförderung auf der Schiene ...... 76 8.2.2 Die Fahrradbeförderung auf der Schiene...... 76 8.2.3 Die Nachfrage auf der Schiene durch Berufspendler...... 78 9 TABELLARISCHE ANLAGEN ...... 79
9.1 EINWOHNERZAHLEN DES KREISES DITHMARSCHEN NACH GEMEINDEN ...... 79 9.2 BESTAND AN KRAFTFAHRZEUGEN 1990, 1995 UND 2000 ...... 81 9.3 EIN- UND AUSPENDLER FÜR DEN KREIS DITHMARSCHEN...... 83 9.4 SCHÜLER / -INNEN IN DEN VERSCHIEDENEN BILDUNGSEINRICHTUNGEN 2001 UND 2002 IM VERGLEICH ...... 84 9.5 BEISPIEL FÜR DIE AUFNAHME UND BEWERTUNG DER HALTESTELLEN (AUSZUG)...... 85
Anlagenband - Endfassung - 3 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Bilderverzeichnis ______
Abb. 1 Albersdorf, Bahnhof ...... 8 Abb. 2 Büsum, Bahnhof ...... 9 Abb. 3 Burg, Bahnhof ...... 10 Abb. 4 Jarrenwisch, Bahnhof ...... 12 Abb. 5 Lunden, Bahnhof ...... 13 Abb. 6 Meldorf, Bahnhof ...... 14 Abb. 7 Nordhastedt, Bahnhof ...... 15 Abb. 8 Reinsbüttel, Bahnhof...... 16 Abb. 9 St. Michaelisdornn, Bahnhof ...... 17 Abb. 10 Süderdeich, Bahnhof ...... 18 Abb. 11 Tiebensee, Bahnhof ...... 19 Abb. 12 Wesselburen, Bahnhof...... 20 Abb. 13 Albersdorf, ZOB ...... 21 Abb. 14 Brunsbüttel, ZOB...... 22 Abb. 15 Büsum, ZOB ...... 23 Abb. 16 Burg, ZOB...... 24 Abb. 17 Heide, ZOB ...... 25 Abb. 18 Hennstedt, Zentrale Haltestelle ...... 26 Abb. 19 Marne, ZOB ...... 27 Abb. 20 Tellingstedt, ZOB ...... 28 Abb. 21 Weddingstedt, Zentrale Haltestelle ...... 29 Abb. 22 Wesselburen, ZOB...... 30 Abb. 23 Wöhrden, Zentrale Haltestelle...... 31 Abb. 24 Wrohm, ZOB...... 32 Abb. 25 Heide, Bahnhof ...... 33 Abb. 26 Hemmingstedt Bahnhof ...... 34 Abb. 27 Bestand der Verkehrsunternehmen im Kreis Dithmarschen ...... 38 Abb. 28 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Albersdorf ...... 43 Abb. 29 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Burg ...... 44 Abb. 30 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Büsum ...... 45 Abb. 31 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Brunsbüttel...... 46 Abb. 32 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Heide aus dem Westen ...... 47 Abb. 33 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Heide aus dem Osten...... 48 Abb. 34 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Heide aus dem Osten...... 49 Abb. 35 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Lunden...... 50 Abb. 36 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Marne ...... 51 Abb. 37 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Meldorf aus dem Osten ...... 52 Abb. 38 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Meldorf aus dem Westen...... 53 Abb. 39 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach St. Michaelisdonn...... 54 Abb. 40 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Tellingstedt ...... 55 Abb. 41 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Wesselburen...... 56 Abb. 42 Legender der ÖPNV-Fahrplankarte ...... 57 Abb. 43 Tagesverkehrsangebots des Kreises Dithmarschen SPNV+ÖPNV ...... 58 Abb. 44 Ausschnitt der Fahrplankarte für Heide, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00- 19:00)...... 59 Abb. 45 Ausschnitt der Fahrplankarte für Meldorf, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00- 19:00)...... 60 Abb. 46 Ausschnitt der Fahrplankarte für Brunsbüttel und Marne, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00) ...... 61
Anlagenband - Endfassung - 4 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Abb. 47 Ausschnitt der Fahrplankarte für Burg und St. Michaelisdonn, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00) ...... 62 Abb. 48 Ausschnitt der Fahrplankarte für Albersdorf und Meldorf, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00) ...... 63 Abb. 49 Ausschnitt der Fahrplankarte für Büsum und Wesselburen, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00) ...... 64 Abb. 50 Ausschnitt der Fahrplankarte für Lunden und Hennstedt, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00) ...... 65 Abb. 51 Ausschnitt der Fahrplankarte für Tellingstedt und Wrohm, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00) ...... 66 Abb. 52 Bewertung und Untersuchung des Angebotes SPNV ...... 67 Abb. 53 Verkehrsnachfrage im SPNV (Dithmarschen 2000), Intraplan Consult 2001...... 71 Abb. 54 Beförderte Personen Strecke Heide - Büsum ...... 72 Abb. 55 Beförderte Personen Strecke Büsum - Heide ...... 72 Abb. 56 Büsum - Heide Ein-/Aussteiger pro Tag ...... 73 Abb. 57 Heide - Büsum Ein-/Aussteiger pro Tag ...... 73 Abb. 58 Diagramm SPNV-Binnenrelationen – Verteilung der Beförderungsfälle 1999...... 74 Abb. 59 Diagramm SPNV-Relationen aus Dithmarschen– Verteilung der Beförderungsfälle 1999 ...... 74 Abb. 60 Regeltarif Quelle-Ziel Dithmarschen 1999 ...... 75 Abb. 61 Fahrgäste SPNV-Binnenverkehr 1999 ...... 75 Abb. 62 Schüler(innen) mit SPNV zur Schule 1999...... 76 Abb. 63 Fahrradmitnahme SPNV in Dithmarschen 1999 ...... 76 Abb. 64 Fahrradmitnahme SPNV in SH 1999 ...... 77
Tabellenverzeichnis ______
Tabelle 1 Konzessionen Jungjohann...... 35 Tabelle 2 Konzessionen Autokraft ...... 36 Tabelle 3 Relation Heide - Büsum ...... 68 Tabelle 4 Relation Heide - Neumünster ...... 69 Tabelle 5 Relation Hamburg - Elmshorn – Westerland...... 69 Tabelle 6 Einpendler SPNV Kreise SH ...... 78 Tabelle 7 Auspendler SPNV Kreise SH ...... 78 Tabelle 8 Einwohnerzahlen des Kreises Dithmarschen nach Gemeinden Teil 1 ...... 79 Tabelle 9 Einwohnerzahlen des Kreises Dithmarschen nach Gemeinden Teil 2 ...... 80 Tabelle 10 Bestand an Kraftfahrzeugen in Dithmarschen Teil 1...... 81 Tabelle 11 Bestand an Kraftfahrzeugen in Dithmarschen Teil 2...... 82 Tabelle 12 Pendlerbeziehungen zwischen Dithmarschen und anderen Kreisen ...... 83 Tabelle 13 Schüler / -innen in den verschiedenen Bildungseinrichtungen in Dithmarschen und Schleswig-Holstein ...... 84 Tabelle 14 Beispiel für die Beurteilung der Haltestellen (Auszug) ...... 85
Anlagenband - Endfassung - 5 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
1 EINLEITUNG UND HINWEISE
In diesem Anlagenverzeichnis sind einzelne Themenbereiche des RNVP aufgeführt, die einen großen Umfang besitzen und das Hauptdokument unhandlich machen würden. Sie gehen teilweise über die eigentlichen Anforderungen aus dem ÖPNVG hinaus, sind aber trotzdem sinnvoller und wichtiger Bestandteil dieses Plans.
In der „Analyse und Beurteilung der Verknüpfungspunkte“ sind die wichtigsten Haltestellen, ZOB’s und Bahnhöfe in Dithmarschen nach vielen Gesichtspunkten her untersucht und bewertet worden. In einer Art Datenblatt-Schema kann für jeden dieser Verknüpfungspunkte abgelesen werden, wo Verbesserungen nötig wären und welche Maßnahmen auch aus den Gesprächskreisen heraus gewünscht wurden. Die Basis dieser Untersuchungen und Beurteilungen ist das Sichtungsjahr bzw. Zeitraum September-Oktober 2002. Etwaige Verbesserungen aus dem Stationsprogramm Schleswig-Holstein für die Bahnhöfe und Infrastrukturmaßnahmen bei den Bushaltestellen sind nicht berücksichtigt.
Das Kapitel „Konzessionen im ÖPNV“ gibt nicht nur einen Überblick über die Konzessionen, sondern es stellt auch „die im Kreis Dithmarschen tätigen Verkehrsunternehmen aus den Bereichen ÖPNV und SPNV“ dar. Dazu gehören auch die Auftragsunternehmer und einige weitere Taxi- und Reiseverkehrsunternehmen. Die Basis des Überblick der Konzessionen und Verkehrsunternehmen ist das Sichtungsjahr 2002. Etwaige Veränderungen zum Fahrplanwechsel 2002/2003 bzw. zu Beginn 2003 sind nicht berücksichtigt.
Die große Anzahl an beförderten Schülern wird im Kapitel „Schülerströme zu den einzelnen Schulorten“ aufgebrochen und nach ihren unterschiedlichen Zielen unterteilt. Dabei wurden alle Schulen eines Standortes zusammengefasst.
Mit den Detailansichten der „Fahrplankarte“ kann man sich noch einmal exakt mit der Qualität in den einzelnen Gebieten auseinandersetzen.
Wenngleich der SPNV im RNVP vom ÖPNV in den Hintergrund gedrängt wird, so haben die Untersuchungen und Analysen des zur Verfügung stehenden Materials doch gezeigt, dass der SPNV im Kreis teilweise verstärkt genutzt wird und auch mehr Beachtung finden sollte. Daher wird im Kapitel „Die Bewertung des Angebotes im SPNV“ zunächst das gebotene Angebot analysiert und ausgewertet; im weiteren Teil „Bewertung und Untersuchung der Nachfrage im SPNV“ wird die Akzeptanz und Nutzungshäufigkeit der verschiedenen Bevölkerungsgruppen genauer untersucht.
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2 Analyse und Beurteilung der Verknüpfungspunkte Bus/Bahn, Bus/Bus und Bahn/Bahn im Kreis
Die Verknüpfungspunkte stellen einen wichtigen Beitrag zu einem gut funktionierenden Nahverkehr da. Sie geben den Fahrgästen die Möglichkeit, durch einen Wechsel der Linie oder des Verkehrsmittels ihr Ziel schneller oder direkter zu erreichen. An diesen Verknüpfungspunkten warten daher in der Regel auch mehr Menschen als an anderen Haltestellen, weshalb besonders die Verknüpfungspunkte den Bedürfnissen an Sicherheit und Komfort genügen sollten, um den Fahrgästen die Wartezeit angenehm zu gestalten.
Bei der Ausstattung der Bushaltestellen und Bahnhöfe hat sich seit 1996 sehr viel getan. Bahnseitig wurde durch die Bestandsaufnahme des Stationsbüro Schleswig-Holstein im Jahre 1999 eine gute Grundlage für die notwendigen Maßnahmen an den einzelnen Bahnhöfen gelegt. In der Analyse der wichtigsten Verknüpfungspunkte sind alle Bahnhöfe enthalten, die getätigten Maßnahmen vor Ort und die noch offenen Punkte des Stationsbüros sind aufgeführt. Kleinere Bahnhöfe wie z.B. Süderdeich wurden ebenfalls begutacht, wenngleich sie keine ausgesprochene Verknüpfungsfunktion haben.
Die Verknüpfungspunkte wurden auf Vorhandensein bestimmter Einrichtungen und Ausstattungsmerkmale untersucht (Basisausstattung). Gerade größere ZOB’s und Bahnhöfe sollten weitere Einrichtungen aufweisen, die in den komfortbetonten Bereich „Service am Kunden“ gehen (z.B. Imbiss oder Telefonzelle). Dabei wurden die einzelnen Kriterien mit Symbolen bewertet:
☺ Das Kriterium ist durchschnittlich bis gut erfüllt bzw. das Ausstattungsmerkmal ist vorhanden und in einem durchschnittlichen bis guten Zustand. Bei besonders guter Qualität wurden auch zwei „Smileys“ vergeben. Dieses Ausstattungsmerkmal ist hier leider nicht vorhanden. Das Ausstattungsmerkmal ist zwar vorhanden, aber es ist in schlechtem Zustand (z.B. wenn die Sitzbänke demoliert worden sind). Auch hier kann es bei sehr schlechtem Zustand zwei rote Gesichter geben.
Anhand der Liste wurden die einzelnen Kriterien untersucht. Zum Kriterium der Bahnsteigkante bzw. der Bordsteinhöhe ist noch folgende Anmerkung zu machen: Die Bewertung mit grünen Smileys wurde nur dann vorgenommen, wenn es sich um die optimale Höhe handelt. Bei den Bussen sind das etwa 15 bis 18 cm Bordsteinhöhe – nur so können auch z.B. Rollstuhlfahrer bequem in die Busse kommen, da die Niederflurwagen auch nicht weiter abgesenkt werden können. Bei der Bahn sollten die Bahnsteigkante etwa 76 cm über den Gleisen liegen – in Dithmarschen ist das bisher nur in Albersdorf, Büsum, Burg und Nordhastedt der Fall. Alle anderen Höhen wurden als negativ bewertet, da es bei den älteren Fahrgästen und behinderten Menschen zu teilweise erheblichen Schwierigkeiten beim Besteigen der Züge kommt. Auch die oft zu hoch angebrachten und sehr klein beschriebenen Fahrpläne, unzureichende Beleuchtung oder schlecht hervorgehobene Bordsteinkanten widersprechen den Forderungen nach mehr Barrierefreiheit im ÖPNV und sind leider die Regel.
Die Gesamtnote setzt sich aus den Bewertungen der Einzelkriterien und einer subjektiven Einschätzung des Gesamtzustandes (Sauberkeit, Sicherheitsgefühl, optische Attraktivität) zusammen. Wenn es noch Besonderheiten vor Ort gab, wurden diese separat aufgeführt und flossen in die Bewertung mit ein.
Anlagenband - Endfassung - 7 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Verknüpfungspunkte Bus/Bahn
2.1.1 Albersdorf, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Fahscheinautomat ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze (park&ride) ☺ Bahnsteighöhe: 76 cm ☺☺
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte weitere Informationen Kiosk / Imbiss Telefonzelle Briefkasten ☺ WC
Bemerkung
gut - Gesamtnote befriedigend Abb. 1 Albersdorf, Bahnhof
Schiene: KB 132 (AKN): Heide – Neumünster
Buslinien: 1: Heide -Albersdorf –Wrohm
Die Haltestelle befindet sich im Schatten großer Laubbäume und ist nur recht schwach beleuchtet (Sicherheitsgefühl). Weiterhin waren Scheiben der Wetterhäuschen wohl mutwillig zerstört worden, so dass diese in ihrer Funktion beeinträchtigt sind. Neben den gut überdachten Fahrradständern wünscht man sich jedoch auch einen größeren Wetterschutz für die Reisenden – das Bahnhofsgebäude steht als Wartesaal nicht mehr zur Verfügung.
Anlagenband - Endfassung - 8 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.1.2 Büsum, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung
Ausschilderung ☺ Fahscheinautomat ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺ Bahnsteighöhe: ca. 76 cm ☺☺
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss ☺ Telefonzelle ☺ Briefkasten WC ☺
Bemerkung sehr sauber, Supermarkt in direkter Umgebung Gepäckfächer
Gesamtnote sehr gut - gut Abb. 2 Büsum, Bahnhof
Schiene: KB 133 (AKN): Heide - Büsum
Die Haltestelle „Büsum, ZOB“ ist direkt nebenan, sehr kurze Umsteigewege. Vor dem Bahnhof selbst nicht allzu viele Parkplätze, aber auf dem Parkplatz des Supermarktes sind zur Not noch genügend Plätze vorhanden. Kritisch anzumerken ist, dass der Bahnsteig an einigen Stellen sehr schmal geworden ist.
Wünsche aus den Gesprächskreisen: • Weiterführung einer Bahnverbindung bis in den Hafenbereich
Anlagenband - Endfassung - 9 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.1.3 Burg, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung Fahscheinautomat ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺ Bahnsteighöhe: 76 cm ☺☺
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss ☺ Telefonzelle ☺ Briefkasten WC ☺
Bemerkung Infoschaukasten Vorverkaufsstelle
Gesamtnote gut
Abb. 3 Burg, Bahnhof Schiene:
KB 130 (DB): Hamburg – Westerland
Buslinien:
6: Brunsbüttel - Burg - Meldorf 6a: Burg - Süderhastedt - Eggstedt -Frestedt
Der Bahnsteig ist in den letzten Jahren auf das Standardmaß von 76 cm erhöht worden. Auch der Bahnsteig für das zweite Gleis wurde in dieser Form modernisiert. Auf dem Bahnsteig selbst finden sich Wetterschutzhäuschen mit Sitzgelegenheiten. Die Ausschilderung des Bahnhofs ist verbesserungsbedürftig, das kleine DB-Schild reicht nicht, um von der Straße aus leicht erkannt zu werden.
Die Bushaltestelle direkt vor dem Eingang des Gebäudes besitzt keinen Wetterschutz oder Sitzgelegenheiten. Durch die parkenden Pkw ist es für den Bus auch nicht möglich, an die Stufen heranzufahren, so dass die Einstiegshöhe z.B. für ältere Menschen sehr hoch ist. Der gesamte Raum an dieser Stelle ist sehr knapp bemessen, der Haltebereich für den Bus sollte entweder stärker betont werden (Makierungen) oder komplett an eine andere Stelle auf dem
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Gelände verlegt werden. Die Bushaltestelle ist deutlich schlechter zu bewerten als der Bahnhof.
Anlagenband - Endfassung - 11 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.1.4 Jarrenwisch, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Fahscheinautomat Wartehaus/Unterstand Sitzgelegenheiten Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺ Bahnsteighöhe: ca. 35 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte weitere Informationen Kiosk / Imbiss Telefonzelle Briefkasten WC
Bemerkung Bahnsteig natürlich "begrünt" Parken nur auf der Wiese weder Sitzplatz noch Unterstand
Gesamtnote mangelhaft
Abb. 4 Jarrenwisch, Bahnhof
Schiene: KB 133 (AKN): Heide – Büsum
Buslinien: 13: Heide - Neuenkirchen – Wesselburen
Planung aus dem Stationsprogramm SH: • Verbesserung der Bahnsteigbefestigung • Bessere Befestigung des Zugangsbereiches • Aufstellung eines Stationsmastes, um den Zugang von der Straße besser zu markieren • Neubau eines Wetterschutzes ähnlich dem in Tiebensee
Die Bushaltestelle ist rund 200 m vom Bahnhof entfernt an der Hauptstraße. Eine Ausschilderung des Bahnhofes von der Hauptstraße aus fehlt.
Anlagenband - Endfassung - 12 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.1.5 Lunden, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung Fahscheinautomat ☺ Wartehaus/Unterstand Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺ Bahnsteighöhe: ca. 35 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte weitere Informationen Kiosk / Imbiss Telefonzelle ☺ Briefkasten WC
Wartehaus mit Grafitti Bemerkung besprüht weit weg von der Hauptstraße ohne Hinweisschild befriedigend - Gesamtnote ausreichend Abb. 5 Lunden, Bahnhof Schiene: KB (DB) 130 Hamburg – Westerland Buslinien: 14: Heide – Hemme – Karolinenkoog - Tönning 15: Lunden - Weddingstedt - Heide 15a: Lunden - Hemmerwurth 15c: Lunden - Lehe - St. Annen – Bösbüttel 16: Heide – Hennstedt – St. Annen - Friedrichstadt Die Busse der Linien 15a und 15c halten an der Haltestelle Lunden, Schule. Die Entfernung zum Bahnhof beträgt ca. 500 m. Die Hauptlinie hält in Ortsmitte und ist ca. 800 m vom Bahnhof entfernt. Es fehlen Beschilderungen, wie man von der Durchgangsstraße zum Bahnhof kommt.
Wünsche aus dem Gesprächskreis: Lösung für eine Vorverkaufsstelle im Ort Modernisierung der Wartehalle (aufwendig renoviert und bereits wieder durch Vandalismus vollkommen verunstaltet) Unterführung und Reaktivierung des zweiten Gleises Bessere Einbindung des Ortes in touristische Verkehrsgeschehen
Planung aus dem Stationsprogramm SH: Modernisierung des Bahnhofs Lunden (kurzfristige Zeitschiene), Beseitigung höhengleicher Bahnsteigzugänge
Anlagenband - Endfassung - 13 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.1.6 Meldorf, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Fahscheinautomat ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺ Bahnsteighöhe: 55 cm und 10 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen Kiosk / Imbiss ☺ Telefonzelle ☺ Briefkasten WC ☺
Bemerkung kleiner Unterstand, wenig Sitz- gelegenheiten ebenerdiges Queren der Gleise
Gesamtnote befriedigend Abb. 6 Meldorf, Bahnhof Schiene: KB 130 (DB): Hamburg – Westerland Buslinien: 2: Meldorf - Bargenstedt - Tensbüttel - Röst - Albersdorf 3: Meldorf - Süderhastedt - Schafstedt - Albersdorf 4: Meldorf - Bargenstedt - Nordhastedt 6: Meldorf - Burg - Brunsbüttel 7: Meldorf - St. Michaelisdonn - Brunsbüttel 8b: Meldorf - Hemmingstedt - Lieth - Lohe -Heide 8c: Meldorf - Barlt - Marne 8e: Meldorf - Epenwöhrdenermoor - Meldorf
Planung aus dem Stationsprogramm SH: • komplette Erneuerung der Station mit der Beseitigung des so genannten Zwischenbahnsteiges geplant (mittelfristige Zeitschiene) Der ZOB ist groß und übersichtlich gestaltet. Es gibt viele verglaste Wetterschutzhäuschen, aber Sitzgelegenheiten fehlen komplett (nur auf dem Bahnsteig vorhanden). Hier sollte die Stadt kurzfristig für Abhilfe sorgen. Es gibt auch Beschwerden über demolierte Fahrräder, nicht funktionierende Fahrkarten-Automaten und von Nicht-Zugfahrern belegte Stellplätze.
Wünsche aus den Gesprächskreisen: • bessere Anschlüsse beim Umsteigen von Bus auf Bahn und umgekehrt
Anlagenband - Endfassung - 14 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.1.7 Nordhastedt, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung Fahscheinautomat Wartehaus/Unterstand Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺☺ Parkplätze ☺ Bahnsteighöhe: 76 cm ☺☺
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte weitere Informationen Kiosk / Imbiss ☺ Telefonzelle Briefkasten WC
Bemerkung Wartehaus leider total bemalt keine Haltestelle vor Bhf. Gasthof direkt an den Gleisen keine Ausschilderung zum Bhf
befriedigend - Gesamtnote ausreichend
Abb. 7 Nordhastedt, Bahnhof
Schiene: KB 132 (AKN): Heide – Neumünster
Buslinien: 1: Heide - Albersdorf - Wrohm 4: Nordhastedt - Bargenstedt – Meldorf
Die Buslinien halten in etwa 500 m Entfernung zum Bahnhof an der Haltestelle „Nordhastedt Post“. An dieser Haltestelle sind viele Informationseinrichtungen, ein großes Wartehäuschen und viele Parkplätze vorhanden.
Anlagenband - Endfassung - 15 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.1.8 Reinsbüttel, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Fahscheinautomat Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze Bahnsteighöhe: ca. 35 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss Telefonzelle Briefkasten WC
Bemerkung Bahnsteig natürlich begrünt Parkmöglichkeit nur auf Privatgrundstück gegenüber
Gesamtnote ausreichend
Abb. 8 Reinsbüttel, Bahnhof
Schiene: KB 133(AKN): Heide – Büsum
Buslinien (ca. 120 m zum Bhf.): 12a: Wesselburen - Norddeich – Wöhrden
Planung aus dem Stationsprogramm SH: • Die Station soll Ende 2002/Anfang 2003 mit einem Stationsmast ausgestattet werden, um den Zugang von der Straße deutlicher zu markieren.
Die Bushaltestelle im Ort liegt rund 120 m vom Bahnhof entfernt.
Der Bahnsteig selbst ist sehr niedrig und zugewachsen. Kein echter Parkplatz in der Nähe. Die Beleuchtung ist sehr schwach, die Bahnsteigkante ist daher vor allem im Winter nicht leicht zu erkennen.
Anlagenband - Endfassung - 16 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.1.9 St. Michaelisdonn, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Fahscheinautomat ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺ Bahnsteighöhe: ca. 45 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss ☺ Telefonzelle ☺ Briefkasten ☺ WC ☺
Bemerkung Infoschaukasten Vorverkaufsstelle Videothek schlechte Unterführung, nicht behindertengerecht, recht dunkel, daher Abwertung Gesamtnote befriedigend
Abb. 9 St. Michaelisdonn, Bahnhof Schiene: KB 130 (DB): Hamburg – Westerland
Buslinien: 7: Meldorf -St. Michaelisdonn - Brunsbüttel 10a: St. Michaelisdonn - Marne
Dem angrenzenden ZOB fehlen ein überdachter Unterstand und weitere Sitzgelegenheiten. Der Imbiss besitzt zwar draußen Sitzplätze, ist aber nicht permanent geöffnet. Die einzelnen Haltepunkt-Inseln des ZOB sind recht schmal bemessen.
Wünsche aus den Gesprächskreisen: • Bessere Möglichkeiten zu den Bahnsteigen zu gelangen, da der Weg für Leute mit Kinderwagen, Fahrrad oder Rollstuhlfahrer nur schwer bis gar nicht zu bewältigen ist. • Umbau der Unterführung, Anhebung der Bahnsteighöhe
Anlagenband - Endfassung - 17 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.1.10 Süderdeich, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Fahscheinautomat Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺ Bahnsteighöhe: ca. 35 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss Telefonzelle Briefkasten WC
Bemerkung Parkplätze ca. 100 m entfernt
Gesamtnote ausreichend
Abb. 10 Süderdeich, Bahnhof
Schiene: KB 133(AKN): Heide – Büsum
Buslinien: 12.1: Heide - Wöhrden - Wesselburen - Hedwigenkoog - Büsum 12a: Wesselburen – Norddeich - Wöhrden 13: Heide - Neuenkirchen – Wesselburen
Die Haltestelle an der Hauptstraße liegt ca. 150m vom Bahnhof entfernt. Gut ausgebaut mit Unterstand und Infotafeln, dazu Sitzgelegenheiten. Die Beleuchtung kann noch etwas besser werden.
Anlagenband - Endfassung - 18 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.1.11 Tiebensee, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung Fahscheinautomat Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺ Bahnsteighöhe: ca. 35 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss Telefonzelle Briefkasten WC
Bemerkung neuer Unterstand Parken nur auf der Wiese Lage am Dorfrand
Gesamtnote befriedigend
Abb. 11 Tiebensee, Bahnhof
Schiene: KB 133 (AKN): Heide – Büsum
Buslinien: 13: Heide - Neuenkirchen – Wesselburen
Planung aus dem Stationsprogramm SH: • Modernisierung des Bahnhofs Tiebensee durch neues Wartehäuschen; dieses Projekt ist bereits erfolgreich abgeschlossen.
Die Haltestelle ist etwa 200 m entfernt. Sie verfügt lediglich über einen Haltestellenmast, Fahrplanaushang und anliegend viele Parkplätze. Es fehlen leider Wetterschutzhäuschen oder Sitzgelegenheiten.
Anlagenband - Endfassung - 19 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.1.12 Wesselburen, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Fahscheinautomat Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺ Bahnsteighöhe: 35 u. 50 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte weitere Informationen Kiosk / Imbiss Telefonzelle Briefkasten WC
Bemerkung Vorplatz und Parkplatzbereich sind in gefährlich schlechtem Zustand (Stolpergefahr), auch zu schwache Beleuchtung Gesamtnote ausreichend Abb. 12 Wesselburen, Bahnhof Schiene: KB 133 (AKN): Heide – Büsum
Buslinien: 11: Wesselburen - Wöhrden - Meldorf 12.1: Büsum - Hedwigenkoog - Wesselburen - Wöhrden - Heide 13: Wesselburen - Wesselburenerkoog - Strübbel - Neuenkirchen - Heide
Planung aus dem Stationsprogramm SH: • Modernisierung des Bahnhofs Wesselburen (kurzfristige Zeitschiene): • Erneuerung des Bahnsteiges und Anhebung der Einstiegshöhe auf 76 cm über Schienenoberkante • Kürzung des Bahnsteigs auf die tatsächlich benötigte Länge • Einbau von Blindenleitstreifen • Erneuerung des Wegeleitsystems • Bau einer „Wartehalle Schleswig-Holstein“ mit einem kombinierten Wartebereich und Fahrradunterstand
Von Seiten der Stadt will man daran mitarbeiten, den Bahnhofsvorplatz attraktiver zu gestalten (KISS & Ride-Möglichkeit) und auch P & R -Anlagen zu errichten.
Anlagenband - Endfassung - 20 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2 Verknüpfungspunkte Bus/Bus
2.2.1 Albersdorf, ZOB
Klassifizierung Kriterium Bewertung Basisausstattung Ausschilderung ☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze (park&ride) ☺ Bordsteinhöhe 8-10 cm Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺☺ Kiosk / Imbiss ☺ Telefonzelle ☺ Briefkasten WC Bemerkung keine direkte Überdachung der Sitzplätze, sonst gute Fahr- planaushänge und sauber
Gesamtnote gut
Abb. 13 Albersdorf, ZOB
Entfernung zum Bahnhof: ca. 900 m
Buslinien: 1: Heide - Albersdorf - Wrohm 2: Albersdorf - Röst -Tensbüttel - Bargenstedt - Meldorf 3: Albersdorf - Schafstedt - Süderhastedt - Meldorf 5: Albersdorf - Bunsoh ( - Immenstedt - Bunsoh)
Hierbei handelt es sich um eine große und moderne ZOB-Anlage, die sich auch optisch positiv auffällt. Bis auf die fehlenden Wetterschutzüberstände und die niedrige Bordsteinhöhe ein sehr guter ZOB!
Anlagenband - Endfassung - 21 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2.2 Brunsbüttel, ZOB
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze Bordsteinhöhe: 10 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss ☺ Telefonzelle ☺ Briefkasten WC ☺
Bemerkung schöne Anlage, die aber nicht gepflegt wird; keine Parkplätze und schwache Beleuchtung es fehlen Parkplatzanlagen befriedigend - Gesamtnote ausreichend
Abb. 14 Brunsbüttel, ZOB
Buslinien (Umstieg innerhalb des ZOB): 6: Meldorf -Burg - Brunsbüttel 7: Meldorf - St. Michaelisdonn - Brunsbüttel 8d: Marne - Mühlenstraßen - Brunsbüttel 6506: Brunsbüttel - Wilster – Itzehoe
Dieser ZOB ist etwas in die Jahre gekommen. Spätestens, wenn man sich zu einem anderen Stadtverkehrskonzept entschieden hat, sollte man auch dem ZOB mehr Aufmerksamkeit widmen. Nicht nur das ungepflegte Erscheinungsbild fällt negativ auf, auch die Ausstattung gerade für Menschen mit Behinderungen ist sehr lückenhaft (z.B. fehlen abgesenkte und erhöhte Bordsteine, eine große Fahrten-Übersichtstafel mit Beleuchtung,...). Wünsche aus den Gesprächskreisen: • Bessere ÖPNV-Verbindung nach Burg • Rasche Umsetzung von Schnellbuskonzepten
Anlagenband - Endfassung - 22 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2.3 Büsum, ZOB
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze (park&ride) ☺☺ Bordsteinhöhe 10 -12cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss ☺ Telefonzelle ☺ Briefkasten ☺ WC ☺
Bemerkung WC + Kiosk in Bahnhof Supermarkt nebenan sauber und gepflegt
Gesamtnote sehr gut - gut
Abb. 15 Büsum, ZOB
Buslinien: 12: Büsum - Wöhrden -Heide 12.1: Büsum - Hedwigenkoog - Wesselburen - Wöhrden -Heide
Der Bahnhof befindet sich direkt nebenan; die ganze Anlage ist sehr gepflegt und sauber, alles ist überschaubar und verglast, ausreichend Beleuchtung vorhanden, daher hohes Sicherheitsempfinden.
Wünsche aus den Gesprächskreisen: • Man wünscht sich die Wiedereröffnung der Haltestelle „Am ZOB“ (ca. 1700m vom Bahnhof entfernt), ebenso sollen das Nordsee-Gymnasium und das Altenheim eine Haltestelle bekommen .
Anlagenband - Endfassung - 23 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2.4 Burg, ZOB
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺☺ Sitzgelegenheiten ☺☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) Parkplätze ☺☺ Bordsteinhöhe 10 -12cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss ☺☺ Telefonzelle ☺ Briefkasten WC ☺
Bemerkung Supermarkt und weitere Läden im direkten Umfeld bessere Beleuchtung der Fahrpläne wünschenswert Gesamtnote schwach gut
Abb. 16 Burg, ZOB Entfernung bis zum Bahnhof: ca. 1400m
Buslinien:
6: Brunsbüttel -Burg -Meldorf 6a: Burg -Süderhastedt -Eggstedt -Frestedt
Die Anlage verfügt zwar über viele positive Ausstattungsmerkmale, doch bei genauerem Hinsehen fällt das hohe Alter auf. Hier dürfte vor allem im Bereich des Wartehäuschens in den nächsten Jahren eine Renovierung erfolgen, um dem positiven Eindruck auch optisch gerecht zu werden.
Anlagenband - Endfassung - 24 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2.5 Heide, ZOB
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺☺ Bordsteinhöhe 10 -12cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss ☺ Telefonzelle ☺ Briefkasten ☺ WC ☺
Bemerkung 1 großer Unterstand weiter Weg zum Bahnhof sehr schwache kleine Beleuch- tung Gesamtnote befriedigend
Abb. 17 Heide, ZOB Entfernung zum Bahnhof: ca. 700 m
Buslinien: 1: Heide - Albersdorf - Wrohm 8b: Heide - Lohe - Lieth - Hemmingstedt - Meldorf 12: Heide - Wöhrden - Büsum 12.1: Heide - Wöhrden – Wesselburen - Büsum 13: Heide - Neuenkirchen - Wesselburenerkoog - Wesselburen 14: Heide - Hemme - Karolinenkoog - Tönning 15: Heide - Weddingstedt - Lunden 16: Heide - Hennstedt - St. Annen - Friedrichstadt 17: Heide - Hennstedt - Delve 18: Heide - Linden - Pahlen 19: Heide - Tellingstedt - Wrohm - Dellstedt 20: Heide - Tellingstedt - Rendsburg – Kiel
Der ZOB wird von vielen Überlandlinien angefahren. Es gibt aber keinen direkten Halt der Stadtverkehrslinien. Ab 2007 wird der ZOB direkt am neuen Heider Bahnhof zu finden sein.
Anlagenband - Endfassung - 25 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2.6 Hennstedt, Zentrale Haltestelle
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze Bordsteinhöhe: 10 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss Telefonzelle ☺ Briefkasten ☺ WC
Bemerkung gute Ausstattung leider nur auf einer Seite, daher: Gesamtnote befriedigend Abb. 18 Hennstedt, Zentrale Haltestelle
Buslinien: 16: Heide - Hennstedt - St. Annen - Friedrichstadt 16a: Hehm - Kleve - Bergewöhrden - Hennstedt 16c: Bergewöhrden – Hennnstedt - Bergewöhrden 17: Heide - Hennstedt - Delve 18a: Kreuzberg - Linden - Barkenholm - Hennstedt - Delve
Die Haltstelle ist in die dahinterliegende kleine Grünanlage sehr schön integriert worden. Auf der gegenüberliegenden Seite fehlen aber eine Reihe von Ausstattungsmerkmalen, so dass die Gesamtbewertung abgeschwächt werden muss. Auch die Beleuchtung kann noch verbessert werden.
Anlagenband - Endfassung - 26 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2.7 Marne, ZOB
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺☺ Sitzgelegenheiten ☺☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺☺ Fahrplanaushang ☺☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺☺ Bordsteinhöhe: 10 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss Telefonzelle Briefkasten WC
Bemerkung mit das Beste in Dithmarschen; Telefonzelle und Einkaufs- möglichkeiten in 200m Umkreis dazu genug Licht und Platz Gesamtnote sehr gut Abb. 19 Marne, ZOB
Buslinien (Umstieg innerhalb des ZOB): 8c: Marne - Barlt - Meldorf 8d: Marne - Mühlenstraßen - Brunsbüttel 9: Marne - Neufeld - Marne 9a: Marne - Neufeld - Kaiser- Wilhelm-Koog - Marne 9b: Marne - Neufeld - Kronprinzenkoog - Kaiser-Wilhelm-Koog - Marne 10a: St. Michaelisdonn – Volsemenhusen – Marne 10b: Marne - Kronprinzenkoog - Friedrichskoog
Der ZOB verfügt über eine Vielzahl an Sitzmöglichkeiten und viele moderne, verglaste Wetterschutzhäuschen. Zudem ist die Anlage sehr gepflegt und übersichtlich. Die fehlenden Zusatzeinrichtungen wie z.B. ein Kiosk oder Imbiss befinden sich in unmittelbarer Nähe und stellen von daher keinen gravierenden Mangel dar.
Anlagenband - Endfassung - 27 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2.8 Tellingstedt, ZOB
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺☺ Bordsteinhöhe: 10 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss ☺ Telefonzelle ☺ Briefkasten ☺ WC
Bemerkung Tankstelle gegenüber, dort also auch ein WC
Gesamtnote gut
Abb. 20 Tellingstedt, ZOB
Buslinien:
19: Heide - Tellingstedt - Wrohm 19a: Tellingstedt - Pahlen - Eiderdeich 19b: Tellingstedt - Gaushorn - Lendern –Wrohm 20: Heide – Tellingstedt - Rendsburg
Der ZOB liegt sehr zentral. Zum Zeitpunkt der Bestandsaufnahme wurde gerade das durch ein Feuer zerstörte Buswartehäuschen ersetzt. Insgesamt macht die Anlage einen sauberen Eindruck.
Anlagenband - Endfassung - 28 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2.9 Weddingstedt, Zentrale Haltestelle
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) Parkplätze Bordsteinhöhe: 10 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge Umgebungskarte weitere Informationen Kiosk / Imbiss Telefonzelle Briefkasten WC
Bemerkung Wartehäuschen sollte erneuert werden!
Gesamtnote ausreichend
Abb. 21 Weddingstedt, Zentrale Haltestelle
Buslinien:
14: Heide - Hemme - Karolinenkoog - Tönning 15: Heide - Weddingstedt - Lunden 15b: Heide - Weddingstedt - Heide 16: Heide - Hennstedt - St. Annen – Friedrichstadt
Die zentrale Haltestelle des Ortes weist schon eine ganze Menge an Alterserscheinungen auf (kaputte Holzbretter, altes Wellblechdach), dazu keine Fahrradständer Modernisierung erwünscht!
Anlagenband - Endfassung - 29 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2.10 Wesselburen, ZOB
Klassifizierung Kriterium Bewertung Basisausstattung Ausschilderung ☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze (park&ride) ☺ Bordsteinhöhe 10 -12cm Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss Telefonzelle ☺ Briefkasten WC ☺ Bemerkung insgesamt sehr sauber und für die Ortsgröße entsprechend gut ausgestattet
Gesamtnote gut
Abb. 22 Wesselburen, ZOB
Entfernung zum Bhf. ca. 1100 m
Buslinien: 11: Wesselburen - Wöhrden - Meldorf 12.1: Büsum - Hedwigenkoog - Wesselburen - Wöhrden - Heide 13: Wesselburen - Wesselburenerkoog - Strübbel - Neuenkirchen – Heide
Kleiner, aber sauberer und für die Größe gut ausgestatteter ZOB. Dieser liegt leider etwas am Rand des Ortes und nicht zentral. Auch die Entfernung zum Bahnhof ist sehr groß.
Anlagenband - Endfassung - 30 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2.11 Wöhrden, Zentrale Haltestelle
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze Bordsteinhöhe: 10 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss Telefonzelle ☺ Briefkasten ☺ WC
Bemerkung
Gesamtnote gut
Abb. 23 Wöhrden, Zentrale Haltestelle
Buslinien (zum Umsteigen Straße überqueren): 11: Meldorf - Wöhrden - Wesselburen 11a: Wöhrden – Ketelsbüttel – Poppenhusen - Wöhrden 12: Heide - Wöhrden - Wesselburen - Hedwigenkoog – Büsum 12.1: Heide – Wesselburen – Wöhrden - Heide 12a: Wesselburen – Norddeich - Wöhrden
Anlagenband - Endfassung - 31 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.2.12 Wrohm, ZOB
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Busbucht ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺ Bordsteinhöhe: 10 cm
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss Telefonzelle ☺ Briefkasten ☺ WC
Bemerkung solide und vollständige Dorf-ZOB-Haltestelle
gut - Gesamtnote befriedigend
Abb. 24 Wrohm, ZOB
Buslinien:
1 : Heide - Albersdorf - Wrohm 19: Heide - Tellingstedt - Wrohm 19b: Tellingstedt - Gaushorn - Lendern – Wrohm 19c: Neuenfähre – Wrohm - Dellstedt 20: Heide – Tellingstedt - Rendsburg
Anlagenband - Endfassung - 32 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.3 Verknüpfungspunkt Bahn/Bahn und Bus/Bahn
2.3.1 Heide, Bahnhof
Klassifizierung Kriterium Bewertung
Basisausstattung Ausschilderung ☺ Fahscheinautomat ☺ Wartehaus/Unterstand ☺ Sitzgelegenheiten ☺ Beleuchtung ☺ Papierkorb ☺ Fahrplanaushang ☺ Fahrradständer (bike & ride) ☺ Parkplätze ☺ Bahnsteighöhe: von 20-76 cm!!
Zusatzausstattung Kasten für Aushänge ☺ Umgebungskarte ☺ weitere Informationen ☺ Kiosk / Imbiss ☺ Telefonzelle ☺ Briefkasten WC ☺
Bemerkung schwache Beleuchtung Reisezentrum Gepäckfächer leider etliche Gefahrenstellen (Gleisquerungen), daher nur Gesamtnote ausreichend Abb. 25 Heide, Bahnhof Schiene: KB 130 (DB): Hamburg – Westerland KB 132 (AKN): Heide - Neumünster KB 133 (AKN): Heide – Büsum
Buslinien: 1: Heide – Albersdorf - Wrohm
Im gesamten Bahnhofsbereich gibt es Gefahrenstellen: Die Gleisanlagen sind trotz vorhandener Unterführung nur mit Gleisquerungen zu erreichen. Die bauliche Substanz und das marode Umfeld lassen den Wunsch nach einer Komplettsanierung aufkommen.
Planung aus dem Stationsprogramm SH: • Es ist vorgesehen, den gesamten Bahnhofskomplex bis Ende 2006 vollkommen zu überarbeiten und dann mit dem Heider ZOB zusammenzulegen. Seit dem 15. Dezember 2002 soll Heide kontinuierlich zum ITF-Knoten weiterentwickelt werden. Die Zugverbindungen werden darauf umgestellt, sich hier immer zur vollen Stunde zu treffen. Für den Bus gibt es eine abseits gelegene Haltestelle ohne Wetterhäuschen und Sitzplätze, die vom Bahnhof aus nicht einfach zu finden ist (liegt nicht Richtung Zentrum, Markt).
Anlagenband - Endfassung - 33 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
2.4 Zukünftige Verknüpfungspunkte Bus/Bahn
2.4.1 Hemmingstedt Bahnhof (Reaktivierung)
Abb. 26 Hemmingstedt Bahnhof
Planung aus dem Stationsprogramm SH : • Reaktivierung des Bahnhofs Hemmingstedt, (mittelfristige Planung bis 2007, stündlicher Halt an der Regionalbahnlinie Itzehoe – Heide)
Anlagenband - Endfassung - 34 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
3 Die Konzessionen im ÖPNV
In Dithmarschen teilen sich die beiden großen Busunternehmen Autokraft und Jungjohann fast alle Konzessionen auf der Strasse. Lediglich für den Stadtverkehr in Büsum gibt es einen weiteren Konzessionsinhaber, die Büsumer Kleinbahn GbR. Auf der Schiene sind die Regionalbahn und die AKN Verhehrsvertragsinhaber.
Die Firma Jungjohann besitzt folgende Konzessionen:
Konzessionen JungJohann Konzessions- Linie(n) Strecke nummer gültig bis: 15, 15b Heide - Weddingstedt 16 - 7 30.09.03 14, 15 Heide - Lunden 16 - 30 30.09.03 9, 9a, 9b Marne - Neufeld - Marne 16- 19 31.10.05 16a Hehm - Bergewöhrden - Hennstedt 16 - 31 31.10.05 15c Lunden - Lehe - St.Annen 16 - 16 31.07.06 14 Lunden- Hemme- Karolinenkoog 16 - 18 31.07.06 12, 12.1 Heide - Wöhrden - Büsum 16 - 1 31.03.07 12.1 Heide - Wesselburen - Büsum 16 - 2 31.03.07 17 Heide - Hennstedt - Delve 16 - 3 31.03.07 18 Heide - Pahlen - Erfde 16 - 4 31.03.07 19 Heide - Tellingstedt - Dellstedt 16 - 5 31.03.07 8a, 8b Heide - Hemmingstedt 16 - 6 31.03.07 1 Heide - Albersdorf - Wrohm 16 - 8 31.03.07 16 Heide - Hennstedt - Friedrichstadt 16 - 9 31.03.07 21.1-21.4 Stadtverkehr Heide 16 - 10 31.03.07 4 Nordhastedt - Fiel - Odderade - Nordhastedt 16 - 20 31.03.07 19a Tellingstedt - Eiderdeich 16 - 21 31.03.07 1 Albersdorf - Schrum 16 - 22 31.03.07 12b Büsum - Warwerort 16 - 23 31.03.07 12 Wesselburen- Hartenkröge 16 - 24 31.03.07 18a Hennstedt - Barkenholm 16 - 25 31.03.07 19b Tellingstedt - Rederstall - Schalkholz 16 - 26 31.03.07 19b Tellingstedt - Altenfähre 16 - 27 31.03.07 8, 8b Heide - Meldorf 16 - 11 30.09.07 10b Marne - Friedrichskoog 16 - 12 30.09.07 8d Marne - Brunsbüttel 16 - 13 30.09.07 8c Meldorf - Marne 16 - 28 30.09.07 8c Marne - Helse - Marne 16 - 29 30.09.07 14 Heide - Karolinenkoog - Tönning 16 - 17 30.04.09 3253 Hademarschen – Lütjenbornholt (Nicht im Kreis Dithmarschen) 16 - 15 31.12.09
Tabelle 1 Konzessionen Jungjohann
Anlagenband - Endfassung - 35 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Die Autokraft Meldorf besitzt folgende Konzessionen (einige davon auch kreisüberschreitend):
Konzessionen Autokraft
Konzessions- Linie(n) Strecke nummer gültig bis: 3252 Rendsburg - Hohenwestedt - St. Michaelisdonn 31 -042 30.04.04 2Meldorf - Bargenstedt - Tensbüttel - Albersdorf 31 -168 31.07.07 3 Meldorf - Süderhastedt - Schafstedt - Albersdorf 31 -169 31.07.07 4Meldorf - Bargenstedt - Sarzbüttel - Nordhastedt 31- 011 31.07.07 6 Brunsbüttel - Eddelak -Burg -Süderhastedt - Meldorf 31 -010 31.07.07 8e Meldorf - Hesel - Elperswöhrdenermoor 31 -166 31.07.07 11 Meldorf - Wöhrden - Wesselburen 31 -167 31.07.07 13 Heide - Neuenkirchen -Strübbel - Wesselburen 31 -005 31.07.07 6, 7 Meldorf - Averlak - Brunsbüttel 31 -009 31.12.07 8a Meldorf - Hemmingstedt - Heide 31 -007 31.12.07 10a, 10b St. Michaelisd. - Marne - Friedrichskoog 31 -008 31.12.07 6506 Itzehoe - St. Margarethen -Wilster - Brunsbüttel 31 -162 31.03.09 Tabelle 2 Konzessionen Autokraft
Dabei sind bis auf eine überregionale Verbindung hinweg alle Konzessionen noch über 4 Jahre gültig. Lediglich die Strecke Rendsburg – Hohenwestedt – St. Michaelisdonn endet im Frühjahr 2004 – daran wird deutlich, dass diese Konzession erst zu einem anderen Zeitpunkt unabhängig von den anderen strecken erworben wurde (vermutlich gab es sie vorher gar nicht).
Ähnlich wie bei der Fa. Jungjohann enden die meisten Konzessionen bis zum Frühjahr bzw. Sommer 2007. Ab 2007 sollen die Konzessionen im Wettbewerb vergeben werden, deshalb wird angestrebt, die bereits vor dem 30.09.2007 auslaufenden Konzessionen zunächst nur bis zu diesem Zeitpunkt zu verlängern. Danach soll eine jeweils zeitlich an den Verkehrsvertrag angepasste Verlängerung erfolgen.
Anlagenband - Endfassung - 36 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
4 Bestand der vorhanden Verkehrsunternehmen
Bei der Vielzahl an vorhandenen Verkehrsunternehmen im Kreis Dithmarschen erfolgt eine Unterteilung in die Konzessionsinhaber (ÖPNV), Verkehrsvertragsinhaber (SPNV) und den eingesetzten Subunternehmer bei den ÖPNV-Betreibern, darüber hinaus nur erwähnt das durch das Kreisgebiet fahrende Unternehmen des Fernverkehrs (SPNV) :
SPNV-Unternehmen
• Deutsche Bahn AG, mit folgenden Töchtern bzw. Konzernteilen:
o Regionalbahn Schleswig-Holstein (Hamburger Chaussee 10, 24114 Kiel) Die Regionalbahn Schleswig-Holstein (RBSH) ist ein Tochterunternehmen der DB AG und verkehrt auf der Westküstenmagistrale bzw. Marschbahn zwischen Hamburg und Westerland. Die RBSH setzt Regionalexpress- und Regionalbahnzüge im Stundentakt ein (vorwiegend mit Diesellokomotiven bespannte Waggons, keine Triebwagen). Neben Heide als größtem Bahnhof des Kreises werden die Stationen in Lunden, Albersdorf, Meldorf, St. Michaelisdonn und Burg befahren, wobei ab Dezember 2002 die NOB ebenfalls den Teilbereich Heide Husum mitbedient (mit LINT 41/H und Desiro). Die RBSH hat die Konzession für diese Strecke (das sogenannte Netz West) bis zum Ende des Jahres 2005. Im Sommer 2002 begann von Seiten der LVS ein Ausschreibungsverfahren für dieses Netz, auf dem dann ab 2006 evtl. ein anderer Betreiber verkehren wird.
• AKN Eisenbahn AG (Grusonstr. 51, 22113 Hamburg) [ab 15.12.03 firmiert die AKN als Schleswig-Holstein-Bahn Gmbh (SHB)] Neben der großen Regionalbahn befährt die AKN in Dithmarschen die Strecken Heide Büsum mit Halten in Reinsbüttel1, Süderdeich1, Wesselburen, Jarrenwisch1 und Tiebensee1 sowie die Strecke Heide Neumünster mit den Haltepunkten Nordhastedt und Albersdorf2. Die AKN setzt bei ihren verkehrenden Zügen Triebwagen, zum Großteil aus der modernen LINT 41/H Baureihe, ein.
SPFV-Unternehmen
o DB Reise&Touristik, Niederlassung Nord (Hamburg) Der Fernverkehr der DB AG verkehrt auf der Westküstenmagistrale zwischen Hamburg und Westerland mit IC- und EC- Zügen mit Halte in Heide. Derzeit gibt es 4 IC/EC-Paare im Sommer und 2 IC-/EC-Paare im Winter (Hin-und Rückrichtung).
ÖPNV-Unternehmen
• Autokraft GmbH (Marschstr. 53, 25704 Meldorf) Die Autokraft GmbH als überregional tätiges Unternehmen und besitzt seit 1977 einen Betriebshof in Meldorf. Neben dem normalen Linienverkehr in Dithmarschen und zu den Nachbarkreisen (u.a. Kreis Steinburg und Rendsburg) bietet der Meldorfer AK- Betrieb auch ein eigenes Programm für Tagesfahrten in Schleswig-Holstein an. Da die Autokraft in Kiel-Wellsee ihre zentrale Werkstatt besitzt, werden des öfteren die dem Betriebshof Meldorf zugeteilten Busse durch „Ersatzwagen“ ersetzt, wenn Wartungsarbeiten fällig werden.
1 Bedarfshalt, Zug hält nur auf Anforderung 2 Es werden weitere Bahnhöfe angefahren, die aber nicht im Kreis Dithmarschen liegen.
Anlagenband - Endfassung - 37 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
• H. und H. Jungjohann GmbH (Schanzenstr. 2, 25746 Heide) Die Fa. Jungjohann ist mit rund 50 Bussen und zwei Stützpunkten das größte Busunternehmen im Kreis. Es ist aus einem reinen Familienbetrieb entstanden und hat heutzutage gemeinsam mit der Autokraft die Verantwortung für den Linien- und Schülerverkehr in Dithmarschen. Außerdem betreibt die Fa. Jungjohann noch den Stadtverkehr in Heide (über die Heider Stadtverkehrs GmbH).
• Büsumer Kleinbahn GbR Diese GbR hält die Konzessionen für den Stadtverkehr Büsum. Es handelt sich hierbei um kleine „Bummelzüge“, genannt "Krabbenexpress". Die kleinen offenen Waggons von einem Traktor angetrieben, werden vor allem als touristisches Transportmittel genutzt.
Lehe Taxi Breiholz
Lunden Taxi Breiholz Bergenwöhrden Rolf Siem
Pahlen Chall OHG
Weddingstedt Schachtholz Omnibus - u.Taxibetrieb Taxi Friedrichs KG Glüsing Wesselburen Funk -Taxi Thiessen Heide Der Dithmarscher H. H. Jungjohann Stadtverkehr Heide GmbH Wöhrden Reisedienst Petersen Eggert Hartmann Omnibusbetrieb Kock Büsum Geb. Clausen Albersdorf Büsumer Kleinbahn GbR Bustouristik Vogt Sarzbüttel Wichmann´s Personen - Erich Schwarz Kiel beförderung DB Regionalbahn S. -H. GmbH Meldorf Autokraft GmbH Taxi Peters
Elpersbüttel A.F. Siegfried
Burg Taxi Lüdtke
Dieksanderkoog Frenkler Reisen
Wilster Quandt Reisen Brunsbüttel Funk -Taxi Köster Der Brunsbüttler Nikolaus Thaden Hamburg AKN Eisenbahn AG DB AG Hamburg
Abb. 27 Bestand der Verkehrsunternehmen im Kreis Dithmarschen
Anlagenband - Endfassung - 38 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Die Betiebsgemeinschaft „Dithmarschenbus“ (Schanzenstr. 2, Heide)
Zu Beginn des Jahres 1997 gründeten Jungjohann und der Meldorfer Autokraftbetrieb die Betriebsgemeinschaft Dithmarschenbus. Ziel dieser Zusammenarbeit ist ein optimal abgestimmtes Angebot für ganz Dithmarschen. So sind die Preise einheitlich, die Anschlüsse aufeinander abgestimmt und das Angebot in enger gegenseitiger Abstimmung fortwährend erweitert. Bereits früher arbeiteten beide Unternehmen jahrelang eng zusammen unter dem Begriff VG Dithmarschen.
Die folgenden Unternehmen sind so für Dithmarschenbus im Schüler- oder Wochenendverkehr im Einsatz3:
o Der Dithmarscher, Heide (Omnibusunternehmen Kock)
o hauptsächlich Reise- und Gelegenheitsverkehr, auch kleinere Clubreisen o mit Auwärter Kleinbussen überwiegend auf den Linien 4 und 6 "im Auftrag von Dithmarschenbus" im Einsatz
o Frenkler Reisen, Dieksanderkoog
o Tages- und Ausflugsfahrten mit größeren Bussen o regelmäßig für Dithmarschenbus im Linienverkehr im Einsatz o zudem verfügt man über zahlreiche Kleinbusse und Linientaxen.
o Quandt Reisen, Wilster / De Brunsbüttler, Brunsbüttel
o fährt mit einem Auwärter-Kleinbus im Dithmarscher Linienverkehr
o Erich Schwarz, Östergang 4-6, 25785 Sarzbüttel
o Reiseverkehr mit Tagesausflügen und Fernreisen o zudem zahlreiche Klein- und Linienbusse im Fuhrpark o Einsatz im kreisweiten Schülerverkehr für die Meldorfer Astrid-Lindgren- Schule, sowie für die Werkstatt für Behinderte in Meldorf im Einsatz. o einige Schwarz-Linienbusse fahren auch für Dithmarschenbus, sowohl auf Autokraft-, als auch auf Jungjohann-Kursen.
o Rolf Siem, 25779 Bergewöhrden
o bietet Ausflugsfahrten an o im Linienverkehr für Dithmarschenbus auf den nördlichen Dithmarscher Linien unterwegs
3 Stand: November 2002
Anlagenband - Endfassung - 39 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Daneben sind noch viele kleinere Unternehmen – vor allem Taxibetriebe – für Dithmarschenbus im Einsatz. So werden auf vielen Linien besonders am Wochenende wirtschaftlich günstigere Linientaxis eingesetzt.
o Funk-Taxi Thiessen, Dohrmstraße 8, 25764 Wesselburen
o neben dem Taxibetrieb wird auch ein Abschleppdienst angeboten o Linienverkehr für Dithmarschenbus mit zwei komfortablen Kleinbussen (19 Sitzplätze) und einen Mercedes Vito (7 Sitze)
o Eggert Hartmann, Meldorfer Str. 7, 25797 Wöhrden
o 2 Kleinbusse (MB Sprinter und MB 208) mit 8 Sitzplätzen im Schulverkehr für die Grundschule Wöhrden
o Funk-Taxi Köster, Koogstraße 93, 25541 Brunsbüttel
o Zwei Kleinbusse (MB 208 und VW T3 mit je 8 freien Sitzplätzen) werden auch hier im Schülerverkehr eingesetzt, pro Wochentag fährt man 5 Touren.
o Gebr. Claussen, Postfach 11 11, 25761 Büsum
o pro Tag fünf Touren im Schülerverkehr mit 3 Kleinbussen (Typ MB Sprinter) o man bietet zudem eine Kleinbusverbindung für die beiden touristisch stark frequentierten Orte Büsum (Dithmarschen) und St. Peter-Ording (Nordfriesland) an
o Taxi Lüdtke, Ljndenstraße 12, 25714 Burg
o Mercedes Sprinter mit 8 Sitzplätzen für der überwiegend in den Vormittagsstunden
o Taxi Breiholz, Koogstr. 33, 25767 Lehe/Lunden
o vorwiegend Einsatz im Schülerverkehr, teilweise auch mit größeren Bussen (bis zu 40 Sitzplätze)
o Christel Zey, Wartjen 3, 25788 Delve
o mit einem PKW wird der Zutransport der Kinder aus Hollingstedt und Bergewöhrden nach Delve realisiert.
o Nicolaus Thaden, Koogstraße 29,25541 Brunsbüttel
o Einsatz im Linienverkehr mit Taxis am Wochenende (Sonntag)
o Taxi Peters, Klosterstr. 39, 25704 Meldorf
o Einsatz im Linienverkehr mit Taxis im Raum Meldorf
Anlagenband - Endfassung - 40 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
o Wichmann’s Personenbeförderung, 25767 Albersdorf
o ist mit Taxis vorwiegend im Raum Grünental und Welmbüttel unterwegs (Schülerbeförderung zur Grundschule Bunshoh)
o Chall OHG, Schulstr. 1, 25794 Pahlen
o Befördert mit einem Kleinbus Kinder aus Eiderdeich, Wallen und Thielenhemme zur Schule in Pahlen
Abschließend gibt es noch ein paar weitere Bus- und Taxiunternehmen in Dithmarschen, die jedoch augenblicklich keine Auftragsverkehre für Dithmarschenbus leisten:
Bustouristik Vogt Brutkamp 1a 25767 Albersdorf
Omnibus- und Taxibetrieb Glüsing Bundesstraße 5 Nr.34 25795 Weddingstedt
Reisedienst Petersen Langendamm 10 25746 Heide
Taxi Friedrichs KG Steinkrug 21 25782 Schalkholz
A.F. Siegfried Inh. Walter 25704 Elpersbüttel
Anlagenband - Endfassung - 41 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5 Schülerströme zu den einzelnen Schulstandorten (Beförderung durch Dithmarschenbus)
Mit Dithmarschenbus fahren an einem Schultag über 6.300 Schüler(innen) zu den einzelnen Schulstandorten. Anhand der verkauften Monatskarten kann man die Bewegungen aus den einzelnen Gemeinden den Schulstandorten zuordnen.
Auf den nächsten Seiten sind so für alle Schulstandorte die Einzugsgemeinden aufgeführt, aus denen die Schüler(innen) kommen. Hierbei kann man erkennen, dass einige Schüler(innen) schon heute recht weite Strecken zurücklegen müssen (lange Fahrtzeiten) oder dass zu einigen Schulen Kinder hinzugezogen werden, die von der Entfernung eher an eine andere Schule gehen könnten.
Fraglich ist, wie reagiert werden soll, sobald der Nachwuchs an Schülern(innen) in den nächsten Jahren wieder abnehmen wird (s. Prognosen im Hauptteil). Mögliche Folgen könnten die Änderungen der Linienführungen, Streichung bzw. deutliche Reduzierung der Bedienung auf einigen Linien oder auch die Entstehung von komplett neuen Linien sein. Busse werden möglicherweise auf den längeren Strecken noch mehr Fahrgäste aufnehmen müssen und die benötigten Kapazitäten durch Nachholfahrten oder Parallelbedienung müssen bereitgestellt werden.
Bei den jeweiligen Zahlen der Schüler(innen) ist noch zu berücksichtigen, dass vor allem aus dem eigenen Gemeindegebiet der Schule (oder direkten Randgemeinden) oft nur wenige Schüler(innen) den Bus benutzen (kurzer Fußweg, Fahrrad), denn die Mindestentfernung für eine günstige Monatskarte liegt bei 4 km. Daher sind z.B. in Burg selbst keine Schüler(innen) mit den Schülermonatskarten unterwegs und tauchen daher nicht in der Grafik auf.
In dieser Aufstellung sind nur die Schüler aus dem ÖPNV berücksichtig. Die Zahl der mit der Bahn fahrenden Schüler ist dagegen deutlich geringer und beschränkt sich zumeist auf wenige Verbindungen. Es reicht daher für eine grundsätzliche Beobachtung aus, nur die ÖPNV-Fahrgäste zu berücksichtigen.
In einem späteren Kapitel werden die Hauptrelationen des SPNV im Schülerverkehr einmal gesondert dargestellt.
Anlagenband - Endfassung - 42 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.1 Schulstandort Albersdorf
Welm- Heide büttel Schrum Osterrade Immen- NordhasteNorderhastdetdt stedt Offenbüttel Arkebek Bunsoh
Albersdorf Tens- büttel- Röst Meldorf
Schafstedt
Brunsbüttel
Abb. 28 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Albersdorf
Albersdorf Gesamt 453
Nodhastedt Meldorf Heide Brunsbüttel Immenstedt Welmbüttel Odderade Schrum Offenbüttel Albersdorf Arkebek Osterrade Bunsoh Tensbüttel-Röst Schafstedt Nordhastedt 0 20 40 60 80 100 120 140
Anlagenband - Endfassung - 43 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.2 Schulstandort Burg
Eggstedt
Süderhastedt
Frestedt Großenrade Hochdonn
Brickeln
Quickborn
Burg
Buchholz
Kuden
Abb. 29 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Burg
Burg Gesamt 331
Meldorf
Brickeln
Frestedt
Großenrade
Quickborn
Eggstedt
Süderhastedt
Kuden
Buchholz
Hochdonn
0 20406080100
Anlagenband - Endfassung - 44 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.3 Schulstandort Büsum
Wessel- Süder- buren deich Heide Hedwigen- Norderwöhrden koog Oester- Friedrichs- Westerdeich-deichstrich Wöhrden gabekoog strich Büsume r Deich- Büsum hausen Warwerort
Abb. 30 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Büsum
Büsum Gesamt 246
Süderdeich Norderwöhrden Hellschen- Heide Wesselburen Friedrichsgabekoog Warwerort Büsum Deichhausen Oesterdeichstrich Hedwigenkoog Wöhrden Westerdeichstrich 0 10 20 30 40 50 60 70 80
Ein großer Anteil der Schüler kommt aus Wesselburen, sowie anderen Gemeinden mit Zustiegsmöglichkeit bei der AKN, diese nutzen aber den SPNV und sind somit nicht in dieser Busnachfragedarstellung erfasst.
Anlagenband - Endfassung - 45 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.4 Schulstandort Brunsbüttel
Heide
Meldorf
Großenrade
Quick- St.Michaelis born Burg Buch- donn (Dithmar holz -schen) Kuden Dingen Marne Eddelak Averlak
Neufeld Brunsbüttel
Abb. 31 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Brunsbüttel
Brunsbüttel Gesamt 195
Quickborn Neufeld Großenrad Marne Dingen Heide St. Meldorf Averlak Kuden Burg Buchholz Eddelak Brunsbüttel 0 20 40 60 80 100
Anlagenband - Endfassung - 46 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.5 Schulstandort Heide
Die Darstellung der Schülerströme nach Heide mit einer Anzahl von 1.223 pro Tag lassen sich geographisch nur nach Ost und West präsentieren:
Heide-West
Lehe St.Annen
Lunden Krempel Schlichting Rehm- Karo- Flehde- Linen- Bargen koog Hemme
Stelle- Witten- wurth Schülp Neuenkirchen Weddingstedt
Nord- deich Wessel- Hellschen- buren Heringsand Süder- deich Wessel- Norder- Lohe- Hedwigen- burener wöhrden koog Deich- Rickels Heide hausen -hof Oester- Lieth deichstrichFriedrichs- Wöhrden gabekoog Hemming- Büsum stedt
Meldorf Marne
Brunsbüttel
Auffällig hier der hohe Anteil von Schülern aus Brunsbüttel, die keine geeignete Möglichkeit haben den SPNV zu nutzen.
Abb. 32 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Heide aus dem Westen
Heide Gesamt 1223
Hellschen- Schlichting St. Annen Meldorf Friedrichskoog Lohe-Rickelshof Wesselburen Lehe Marne Rehm-Flehde-Bargen Büsum Hemme Süderdeich Lunden Norderwöhrden Wöhrden Lieth Stelle-Wittenwurth Brunsbüttel Heide Weddingstedt Hemmingstedt 0 50 100 150 200
Anlagenband - Endfassung - 47 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Heide-Ost
Delve
Kleve Holling- stedt
Fedderingen Tielen- Wiemer- hemme stedt Hägen Dörpling Norderheistedt Dellstedt Bar- Schalkholz Hövede Dellstedt ken- holm Wrohm Süderdorf Gaus- horn Heide Schrum Offenbüttel Arkebek Bunsoh
Odderrade
Nindorf Schafstedt
Süderhastedt
Abb. 33 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Heide aus dem Osten
Heide Gesamt 1223
Offenbüttel Nindorf Barkenholm Odderade Hollingstedt Gaushorn Wiemerstedt Norderheistedt Schalkholz Schafstedt Bunsoh Dörpling Dellstedt Delve Kleve Süderhastedt 0 5 10 15 20
Anlagenband - Endfassung - 48 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.6 Schulstandort Hennstedt
St.Annen
Lunden Berge- Delve wöhrden
Schlichting Kleve Holling- Henn- stedt stedt
Fedderingen
Wiemer- Glüsing stedt Hägen Linden Norderheistedt
Weddingstedt Süder- Bar- heistedt ken- holm Ostrohe
Heide
Abb. 34 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Heide aus dem Osten
Hennstedt Gesamt 426
Lunden Ostrohe Bergewöhrden Weddingstedt Heide Glüsing St. Annen Hägen Barkenholm Norderheisted Wiemersted Hennstedt Fedderingen Schlichting Kleve Hollingstedt Delve Süderhasted Linden 0 10 20 30 40 50 60 70 80
Anlagenband - Endfassung - 49 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.7 Schulstandort Lunden
Lehe
St. Annen
Lunden
Rehm Flehde- Bargen Groven
Hemme Karolinen- koog
Stelle- Witten- wurth
Weddingstedt
Heide
Hemming- stedt
Abb. 35 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Lunden
Lunden Gesamt 166
Groven Heide Stelle-Wittenwurth Hemmingstedt Weddingstedt St. Annen Lehe Karolinenkoog Hemme Rehm-Flehde-Bargen
0 10 20 30 40 50 60
Anlagenband - Endfassung - 50 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.8 Schulstandort Marne
Friedrichskoog Trenne- wurth St. Michaelisdonn Kronprin- zenkoog Helse Volsemen- husen Marne
Ram- Kaiser- husen Wilhelm- Schmedes Koog -wurth Neufeld Brunsbüttel Neufelder- koog
Abb. 36 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Marne
Marne Gesamt 436
Averlak Neufelderkoog Dingen Helse Brunsbüttel Schmedeswurt Ramhusen Eddelak Trennewurth Kaiser-Wilhelm- Volsemenhusen Kronprinzenkoo Neufeld St. Friedrichskoog 0 50 100 150 200
Anlagenband - Endfassung - 51 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.9 Schulstandort Meldorf
Ähnlich hohe Schülerpendler mit 935 Schüler und Schülerin pro Tag hat Meldorf vorzuweisen. Die Darstellung erfolgt getrennt nach West und Ost.
Meldorf Ost
Tellingstedt
Lohe- Heide Rickels -hof NNororddhastedterhastedt Lieth Arkebek Bunsoh Hemming- Odderrade stedt Albersdorf TennsTrenns- Sarzbüttel büttler Röst Bargenstedt Meldorf NindNienordorf f Schafstedt Wolmers- Krumstedt dorf Süder- Eggstedt hastedt Windbergen Großenrade Guden- Frestedt Hoch- dorf donn
Quick- Burg St.Michaelis- born Buch- (Dithmar- donn holz schen) Kuden
Brunsbüttel
Abb. 37 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Meldorf aus dem Osten
Meldorf Gesamt 935
Meldorf Bunsoh Odderade Quickborn Heide Schafstedt Wolmersdorf Brunsbüttel St. Michaelisdonn Albersdorf Krumstedt Sarzbüttel Burg Bargenstedt Windbergen Hemmingstedt Nindorf 0 20 40 60 80 100
Anlagenband - Endfassung - 52 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Schulstandort Meldorf – West
Neuenkirchen Wessel- buren
Wöhrden
Büsum Epen- Nordermeldorf wöhrden
Meldorf
Elpersbüttel
Busenwurth
Barlt
Trenne- würth
Marne
Abb. 38 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Meldorf aus dem Westen
Meldorf Gesamt 935
Büsum Wesselburen Lieth Wöhrden Meldorf Marne Neunkirchen Barlt Busenwurth Nordermeldorf Elpersbüttel Epenwöhrden
0 20 40 60 80 100
Anlagenband - Endfassung - 53 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.10 Schulstandort St. Michaelisdonn
Barlt
Trenne- würth St.Michaelisdonn
Dingen Marne Eddelak Averlak
Brunsbüttel
Abb. 39 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach St. Michaelisdonn
St.Michaelisdonn Gesamt 226
Marne Trennewurth Brunsbüttel Averlak Dingen Barlt Eddelak
0 20 40 60 80 100
Anlagenband - Endfassung - 54 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.11 Schulstandort Tellingstedt
Wallen
Tielen- Pahlen hemme Dörpling
Dellstedt zu Schalkholz Hövede Telling- stedt Tellingstedt Wrohm Wester- borstel Wrohm Gaus- Süderdorf horn Welm- büttel
Abb. 40 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Tellingstedt
Tellingstedt Gesamt 398
Wallen Westerborst Tielenhemme Hövede Tellingstedt Süderdorf Gaushorn Dörpling Dellstedt Pahlen Welmbüttel Wrohm Schalkholz 0 10 20 30 40 50 60 70 80
Anlagenband - Endfassung - 55 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
5.12 Schulstandort Wesselburen
Strübbel
Wesselbur- enerkoog Schülp Norderwöhrden
Hillgroven
Norddeic Wessel- Oesterwurth Hellschen-h buren Heringsand- Süder- Unterschaar deich Neuenkirchen
Hedwigen- Reins- Wessel- koog büttel burener Deich- hausen Oester- Westerdeich- Wöhrden deichstrich strich
Büsum
Abb. 41 Anzahl Schüler und Schülerinnen nach Wesselburen
Wesselburen Gesamt 378
Westerdeichstrich Hedwigenkoog Wesselburener Deichhausen Büsum Strübbel Hillgroven Norderwöhrden Wesselburenerkoog Wesselburen Oesterwurth Wöhrden Hellschen-Heringsand- Süderdeich Norddeich Reinsbüttel Schülp Neuenkirchen 0 10 20 30 40 50 60 70
Anlagenband - Endfassung - 56 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
6 Die ÖPNV-Fahrplankarte „Schleswig-Holstein“ als Indikator für die Bedienungsqualität
Im Jahr 2000 wurde von der LVS und der DB ZugBus Schleswig-Holstein eine elektronische Fahrplankarte auf Basis des gesamten Fahrplanpools Schleswig-Holstein beauftragt. Neben einer topographischen Basiskarte des Kartographiebüros Spachmüller wurden von der Gesellschaft für fahrgastorientierte Verkehrsplanung die Fahrplandaten gerechnet. Diese Version liegt für ganz Schleswig-Holstein für den Stand 2001 vor. Daraus lassen sich heruntergebrochen auf Kreisebene Dithmarschen ein paar generelle Aussagen für die Bedienungsqualität herausarbeiten.
Die Basis der Aussage und Darstellung ist das Tagesverkehrsangebot von 7 bis 19 Uhr an Schultagen. Grundlage sind die enthaltenen Fahrplandaten der Auskunft „SCOUT“ und somit nicht immer alle veröffentlichten Fahrten der Verkehrsunternehmen.
Die Legende kurz zur Erläuterung der Daten der Fahrplankarte:
Häufigkeit der Bahnbedienung Zuggattung mindenstens stündlich ICE, IC, I R mindestens zweistündlich Regionalexpress seltener Regionalbahn Beide Merkmale treten in Kombination auf
Bahnhof Schmalspurbahn sonstige Bahnlin ie Industriebahn
Häufigkeit der Busb ed ien ung sehr gutes Angebot mehr als 5 Haltestellen gutes Angebot 3 bis 5 Haltestellen mäßiges Angebot 1 oder 2 Haltestellen erweitertes Grundangebot Grundangebot
Allgemeine Darstellungen Autobahn Wes s elburen Städte unter 5.000 Einw. Autobahn in Bau Marne Städte mit 5.000 - 10.000 Einw. Autobahn in Planung Brunsbüttel Städte mit 10.000 - 25.000 Einw. mehrspurige Bundesstraße einspurige Bundesstraße Itzehoe Städte mit 25.000 - 50.000 Einw. mehrspurige Hauptstraße Cuxhaven Städte mit 50.000 - 100.000 Einw. einspurige Hauptstraße andere Straße Straße in Bau
Gewässer Weddingstedt Kanal Gemeinden unter 5.000 Einw. Bebauung N.-Kattrepel Ortsteile Wald
Landesgrenze Bezirksgrenze Kreisgrenze Maßstab 1 : 200.000 0 2 4 6 8 10 km
Kartogr aphi e: Datenerfassung und -auswertu ng: Ges ellsch af t fü r f ahrg ast- orientierte Verkehrsplanung bR Köhnstr. 54 · 90478 Nürnberg Abb. 42 Legender der ÖPNV-Fahrplankarte
Anlagenband - Endfassung - 57 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Darstellung des Tagesverkehrsangebots des Kreises Dithmarschen SPNV+ÖPNV für einen normalen Schultag in der Zeit 07:00 – 19:00:
Abb. 43 Tagesverkehrsangebots des Kreises Dithmarschen SPNV+ÖPNV
mehr als 5 Haltestellen Häufigkeit der Busbedienung 3 bis 5 Haltestellen sehr gutes Angebot 1 oder 2 Haltestellen Kartographie: gutes Angebot mäßiges Angebot erweitertes Grundangebot Grundangebot
Häufigkeit der Bahnbedienung Zuggattung mindenstens stündlich ICE, IC, IR Datenerfassung und -auswertung: mindestens zweistündlich Regionalexpress Gesellschaft für fahrgast- orientierte Verkehrsplanung bR seltener Regionalbahn Köhnstr. 54 · 90478 Nürnberg
Anlagenband - Endfassung - 58 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Nach einem Bewertungsschema des VCD wird eine Beurteilung der Qualität der Busbedienung in 5 Kategorien von sehr gutem Angebot (dunkelblau) bis zum Grundangebot (gelb). Dahinter verbergen sich noch nicht frei veröffentlichte Merkmale von Zeittakt, Bedienungshäufigkeit und Reisezeit.
Für den Kreis Dithmarschen lässt sich feststellen, das überwiegend zu 85 % das sogenannte mäßige Angebot bis Grundangebot im ÖPNV-Liniennetz vorzufinden ist.
Das sehr gute Angebot (nach VCD-Muster) liegt auf den Tangenten des Stadtverkehrs Heide und der Relation Heide – Hemmingstedt vor.
Für den Bereich Heide auch die Relation Heide – Lohe als gutes Angebot.
Abb. 44 Ausschnitt der Fahrplankarte für Heide, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00)
Häufigkeit der Busbedienung mehr als 5 Haltestellen sehr gutes Angebot 3 bis 5 Haltestellen gutes Angebot 1 oder 2 Haltestellen mäßiges Angebot erweitertes Grundangebot Grundangebot
Anlagenband - Endfassung - 59 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Im weiteren Kreisgebiet gilt für den Bereich Meldorf die Relationen
• Hemmingstedt – Nordermeldorf • Epenwöhrden – Meldorf • Meldorf - Nindorf • Teilstrecken in Meldorf als gutes Angebot
Abb. 45 Ausschnitt der Fahrplankarte für Meldorf, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00)
Häufigkeit der Busbedienung sehr gutes Angebot mehr als 5 Haltestellen gutes Angebot 3 bis 5 Haltestellen mäßiges Angebot 1 oder 2 Haltestellen erweitertes Grundangebot Grundangebot
Anlagenband - Endfassung - 60 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Im südlichen Kreisgebiet bei Marne und Brunsbüttel gelten die Relationen
• Marne – Helse • Nordwestliche Relation von Marne • Stadttangente Brunsbüttel West zur Fähre • Teilabschnitt zwischen Brunsbüttel und Neufeld als gutes Angebot.
Der restliche Bereich besitzt größtenteils nur ein Grundangebot, im Bereich der B 5 ist das Angebot nahezu überall mäßig bis gut.
Abb. 46 Ausschnitt der Fahrplankarte für Brunsbüttel und Marne, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00)
Häufigkeit der Busbedienung sehr gutes Angebot mehr als 5 Haltestellen gutes Angebot 3 bis 5 Haltestellen mäßiges Angebot 1 oder 2 Haltestellen erweitertes Grundangebot Grundangebot
Anlagenband - Endfassung - 61 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Im südlichen Kreisgebiet bei Burg und St. Michaelisdonn gilt das Angebot überwiegend als mäßig , weiter abseits der Bundesstraße 5 zum Teil nur ein Grundangebot.
Abb. 47 Ausschnitt der Fahrplankarte für Burg und St. Michaelisdonn, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00- 19:00)
Häufigkeit der Busbedienung sehr gutes Angebot mehr als 5 Haltestellen gutes Angebot 3 bis 5 Haltestellen mäßiges Angebot 1 oder 2 Haltestellen erweitertes Grundangebot Grundangebot
Anlagenband - Endfassung - 62 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Der Bereich östlich von Meldorf und südlich von Albersdorf hat ebenfalls auf Teilstrecken ein mäßiges Angebot, auf einigen kleineren Verbindungswegen nur ein Grundangebot.
Abb. 48 Ausschnitt der Fahrplankarte für Albersdorf und Meldorf, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00)
Häufigkeit der Busbedienung sehr gutes Angebot mehr als 5 Haltestellen gutes Angebot 3 bis 5 Haltestellen mäßiges Angebot 1 oder 2 Haltestellen erweitertes Grundangebot Grundangebot
Anlagenband - Endfassung - 63 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Trotz der Vertaktung weist der Bereich in und um Büsum, sowie Wesselburen eine mäßiges Angebot nach den VDC-Kriterien auf.
Der „Krabbenexpress“ ist nicht in der Fahrplanauskunft enthalten und somit nicht Basis der Bedienqualitätsuntersuchung der Fahrplankarte.
Abb. 49 Ausschnitt der Fahrplankarte für Büsum und Wesselburen, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00)
Häufigkeit der Busbedienung sehr gutes Angebot mehr als 5 Haltestellen gutes Angebot 3 bis 5 Haltestellen mäßiges Angebot 1 oder 2 Haltestellen erweitertes Grundangebot Grundangebot
Anlagenband - Endfassung - 64 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Das nördliche Kreisgebiet weist ebenso wie der Süden an wenigen abgelegenen Stellen ein Grundangebot, überwiegend jedoch schon ein mäßiges Angebot aus.
Abb. 50 Ausschnitt der Fahrplankarte für Lunden und Hennstedt, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00)
Häufigkeit der Busbedienung sehr gutes Angebot mehr als 5 Haltestellen gutes Angebot 3 bis 5 Haltestellen mäßiges Angebot 1 oder 2 Haltestellen erweitertes Grundangebot Grundangebot
Anlagenband - Endfassung - 65 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Der nordöstliche Landesteil mit den sternförmigen Linien aus Heide, der Linie 17 nach Delve, der Linie 18 nach Pahlen und der Linie 19 von Tellingstedt über Dellstedt nach Wrohm weist ein mäßiges Angebot auf.
Abb. 51 Ausschnitt der Fahrplankarte für Tellingstedt und Wrohm, Tagesverkehrsangebot Schultag (07:00-19:00)
Häufigkeit der Busbedienung sehr gutes Angebot mehr als 5 Haltestellen gutes Angebot 3 bis 5 Haltestellen mäßiges Angebot 1 oder 2 Haltestellen erweitertes Grundangebot Grundangebot
Anlagenband - Endfassung - 66 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
7 Bewertung und Untersuchung des Angebotes im SPNV
Das Schienennetz des SPNV ist im Hauptteil des RNVP im Kapitel „Bestand der Unternehmen“ bereits beschrieben, gekennzeichnet durch die drei Kursbuchstrecken der RBSH und der AKN in der Ost-West-Achse und der Nord-Süd-Achse.
Die nachfolgenden Analysen beziehen sich auf die Fahrpläne der 2001/2002 Periode (Dez. 01 bis Dez. 02)
Lunden
n h re c e is e u s lb w n e n e s re b s r e e a i W J T t Heide d te s a h rd Süderdeich o N rf Reinsbüttel o rsd e Büsum lb A
Meldorf
Burg
St. Michaelisdonn
Brunsbüttel
Abb. 52 Bewertung und Untersuchung des Angebotes SPNV
Anlagenband - Endfassung - 67 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
7.1 Kursbuchstrecke KB 133 Heide Büsum der AKN
Auf der Strecke wird auch am Wochenende ein Stundentakt gefahren, wobei die Züge in Heide immer zur vollen Stunde starten und in Büsum zur halben Stunde. In der nachfolgenden Tabelle sind jeweils die ersten und letzten Züge eines Tages angegeben:
Relation Wochentag Heide Büsum Büsum Heide erster Zug 05:00 05:30 Mo - Fr letzer Zug 22:00 22:30 Anzahl Fahrten 18 18 erster Zug 06:00 06:30 Sa letzer Zug 22:00 22:00 Anzahl Fahrten 17 17 erster Zug 06:00 06:30 So letzer Zug 22:00 22:00 Anzahl Fahrten 17 17 Tabelle 3 Relation Heide - Büsum
Auf der recht kurzen Strecke gibt es 5 Zwischenstationen, von denen jedoch nur eine immer angefahren wird: Wesselburen. An den übrigen Haltestellen Tiebensee, Jarrenwisch, Süderdeich und Reinsbüttel wird nur auf Bedarf hin gehalten.
Der Streckenverlauf selbst ist durch den recht großen Schlenker über Tiebensee und Jarrenwisch etwas ungünstig geraten, so dass momentan der Zug auf der Strecke Heide Büsum nur 4 Minuten schneller ist als ein Bus auf der Linie 12 – die Straßenanbindung ist in diesem Fall allerdings auch günstiger. Hervorzuheben ist jedoch, dass am Wochenende nur eine Fahrt weniger als unter der Woche angeboten wird.
7.2 Kursbuchstrecke KB 132 Heide Neumünster der AKN
Etwas unregelmäßiger ist der Verkehr auf der Strecke zwischen Heide und Neumünster; hier wird von Neumünster bis Hohenwestedt ungefähr ein Stundentakt gefahren, ab Hohenwestedt bis Heide in etwa ein 2-Stundentakt. Leider weichen dabei die Abfahrtszeiten im Minutenbereich immer mal wieder von den Grundzeiten ab, so dass es für den Fahrgast sehr schwer ist, sich den tatsächlichen Fahrplan einzuprägen. Auch am Wochenende verkehren die Züge in unregelmäßigen Abständen, wobei es am Samstag auf einen 2- Stundentakt mit größerer Pause um die Mittagszeit herum hinausläuft und am Sonntag auf einen 3-Stundentakt.
Die Einbindung in den ITF ist anzustreben, damit einheitliche Taktzeiten entstehen. Auch auf die Durchbindung Heide Büsum ist zu achten.
Anlagenband - Endfassung - 68 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Relation Wochentag Heide Neumünster Neumünster Heide Bemerkungen erster Zug 05:18 05:40 Grundzeit aus Heide: 15 min nach voller Std. Mo - Fr letzer Zug 20:15 20:36 Grundzeit aus Neum.: 27 min nach voller Std. Anzahl Fahrten 9 9 fährt nahezu im 2-Stundentakt erster Zug 05:18 05:40 Grundzeit aus Heide: 15 min nach voller Std. Sa letzer Zug 20:15 20:36 Grundzeit aus Neum.: 27 min nach voller Std. Anzahl Fahrten 8 8 fährt nahezu im 2-Stundentakt erster Zug 08:37 07:16 Grundzeit aus Heide: 37 min nach voller Std. So letzer Zug 22:38 21:16 Grundzeit aus Neum.: 16 min nach voller Std. Anzahl Fahrten 6 6 fährt nahezu im 3-Stundentakt Tabelle 4 Relation Heide - Neumünster Im Dithmarscher Kreis werden neben Heide lediglich noch die beiden kleineren Bahnhöfe Albersdorf und Nordhastedt angefahren. Wenngleich diese Linie nur recht wenig genutzt wird, so sollte doch in Zukunft in beiden Richtungen ein klarer Takt angestrebt werden, der sich an den beiden ITF-Taktknoten Heide und Neumünster orientieren sollte. Das würde auch eine etwas längere Fahrzeit bedeuten, statt jetzt ca. 70 Minuten für eine Strecke hätte man dann etwa 10-15 Minuten mehr Zeit zur Verfügung. Diese Zeit könnte man z.B. für die Anfahrt von weiteren Stationen nutzen. Eine weitere Möglichkeit wäre, mit wirklich schnellen Verbindungen und z.B. nur ein oder zwei Zwischenstopps in Hademarschen und Hohenwestedt eine Fahrzeit von nur 45 auf der Linie zu realisieren – das wäre für Pendler dann eine wirklich interessante Alternative. Es würde aber auch eine hohe Investition in Erneuerungen von Teilbereichen des Streckennetzes bedeuten, um höhere Geschwindigkeiten zu realisieren.
7.3 Kursbuchstrecke KB 130 Hamburg Elmshorn Westerland (Sylt) der RBSH
Im Stundentakt werden die einzelnen Stationen in Dithmarschen durch Regionalbahnzüge angefahren, unter der Woche wie am Wochenende. Die Kreisstadt Heide erhält zusätzliche Verbindungen durch haltende IC’s und RE’s, die diesen Takt noch erhöhen. Dabei verkehren die RE’s von 8:00 Uhr (am Wochenende auch noch später) bis 23:00 Uhr fast im Stundentakt, während die Intercitys nur 4 mal am Tag ankommen – und das sehr unregelmäßig. Einige der IC’s fahren nicht das ganz Jahr, ebenso einige Regionalbahnen. Es gibt hier jedoch wieder überall Unterschiede im Zeitraum, so dass der Fahrgast bei der Benutzung solcher Züge sich vorher ausreichend erkundigen sollte, ob sie auch wirklich noch/schon fahren.
Relation Wochentag Heide Westerland Heide Hamburg Bemerkungen erster Zug 05:26 04:32 Grundzeit nach Sylt: 26 min nach voller Std. letzer Zug 00:57 23:04 Grundzeit nach HH: 32 min nach voller Std. Mo - Fr Anzahl RB's 20 19 fährt im Stundentakt Anzahl RE's 12 15 fährt nahezu im Stundentakt Anzahl IC's/EC's 3 / 1 3 / 1 erster Zug 05:26 04:32 Grundzeit nach Sylt: 26 min nach voller Std. letzer Zug 00:57 23:04 Grundzeit nach HH: 32 min nach voller Std. Sa Anzahl RB's 20 19 fährt im Stundentakt Anzahl RE's 11 13 fährt nahezu im Stundentakt Anzahl IC's/EC's 3 / 1 3 / 1 erster Zug 06:26 05:34 Grundzeit nach Sylt: 26 min nach voller Std. letzer Zug 00:57 23:04 Grundzeit nach HH: 32 min nach voller Std. So Anzahl RB's 20 19 fährt im Stundentakt Anzahl RE's 11 13 fährt nahezu im Stundentakt Anzahl IC's/EC's 3 / 1 / 1 IR 3 / 1 Tabelle 5 Relation Hamburg - Elmshorn – Westerland
Anlagenband - Endfassung - 69 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Neben Heide als Bahnknotenpunkt werden auf dieser Strecke noch Meldorf, St. Michaelisdonn und Burg im Dithmarscher Kreisgebiet angefahren. In diesen vier Bahnhöfen allerdings hält kein Intercity, so dass es hier nur den reinen Stundentakt der Regionalbahn gibt. In Lunden halten immerhin auch die RE’s. Erfreulich ist, dass das Angebot am Wochenende nur unwesentlich ausgedünnt wird – ein paar Züge in den frühen Morgenstunden fehlen - , so dass auch am Wochenende eine große Anzahl an Fahrten zur Verfügung steht. Auf dieser Nord-Süd-Strecke sind am Wochenende schon traditionell viele Menschen zu befördern, die z.B. nach Sylt wollen (Kurzurlauber, Wochenendheimkehrer, ...). Hier ist der enge Takt daher auf jeden Fall richtig. Auf der anderen Seite ist die Fahrzeit aber auch sehr lang, da nicht alle Züge die Strecke komplett durchfahren, sondern nur Teile der Route befahren. Wer z.B. von Burg nach Westerland will, muss 52 Minuten bis Husum fahren, dort 33 Minuten auf den nächsten Regionalexpress warten und ist dann nach weiteren 63 Minuten endlich in Sylt – insgesamt also 2,5 Stunden für eine Strecke oder 5 Stunden für Hin- und Rückfahrt.
Leider sind die meisten Verbindungen aus den kleinen Orten derart gestaltet, dass ein Umsteigen bei etwas weiter entfernten Fahrtzielen unumgänglich wird. Das ist auch noch zu akzeptieren, doch weshalb müssen an solchen „Umsteigestellen“ dann Wartezeiten von 30 Minuten und mehr auftreten?
Im neuen Fahrplan, der ab dem 15. Dezember 2002 gültig ist, hat sich durch die Einführung des ITF mit den Taktknoten schon einiges getan, es ist aber noch ein großes Stück Arbeit, die Fahrpläne so gut aufeinander abzustimmen, das sich zu lange Wartezeiten nicht mehr ergeben. Durch den Taktknoten in Heide wird sich wohl auch die lange Wartezeit beim Umsteigen von der AKN in einen Zug der Deutschen Bahn oder umgekehrt zum Teil deutlich verringern. Solche positiven Entwicklungen der Verbindungen sind nötig, um die Fahrgäste auch bei den steigenden Preisen im Zug zu behalten. Vor allem für die kleineren Bahnhöfe wie Meldorf oder Burg, die nur von den RB’s bedient werden, gibt es bisher im Bereich des ITF-Knotens Heide sehr schlechte Umsteigeverbindungen.
Als Kritikpunkt ist noch anzumerken, dass der Schienenverkehr zwar in solchen Orten wie Süderdeich oder Tiebensee hält, aber man bisher keine Lösung für eine gute Anbindung der zweitgrößten Stadt Dithmarschens, Brunsbüttel gefunden hat. Gerade hier ist viel Industrie vorhanden, die viele Pendler anzieht – ein Potential, das aber bisher nur sehr begrenzt vom Busverkehr genutzt werden konnte und wohl auch nicht durch die Schiene erschlossen werden wird.
Anlagenband - Endfassung - 70 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
8 Bewertung und Untersuchung der Nachfrage im SPNV
Eine Bewertung der Nachfrage ist nicht Hauptbestandteil eines regionalen Nahverkehrplans, aber zum Vergleich mit dem ÖPNV und des sauberen Zusammenwirkens der beiden Verkehrsträger wurden die Nachfragedaten näher untersucht.
Die Grundlage der Bewertungen und Analysen bildeten folgende Quellen:
Grafikdarstellung der Verkehrsnachfrage im SPNV (montags-freitags im Jahre 2000) für Schleswig-Holstein der Intraplan Consult aus dem Landesverkehrsprogramm (Entwurf 10-2002) Verkaufsdaten der RBSH für Binnenverkäufe und kreisüberschreitende Verkehre aus dem Jahr 1999 Eigene Stichproben auf der Kursbuchstrecke Heide – Büsum im Februar 2002 RIS-Daten der RBSH für die Jahre 1996 – 2000 der Dithmarscher Bahnhöfe Vorläufige Berechnungszahlen des Gutachters mobilité für den Kreis Dithmarschen – August 2002
Die Daten der Intraplan Consult aus dem Jahre 2000 zeigen folgende Zahlen für das Kreisgebiet Dithmarschen: Husum
Heide
Büsum
Meldorf
Itzehoe
Anzahl Ein- und Aussteiger (ohne Personenfahrten Umsteiger im SPNV)
Weniger als 500 1.000 bis 2.000 500 bis 1.000 2.000 bis 5.000 2.000 bis 5.000 Abb. 53 Verkehrsnachfrage im SPNV (Dithmarschen 2000), Intraplan Consult 2001
Anlagenband - Endfassung - 71 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
8.1 Nachfragebeurteilung der KB 133 Heide Büsum der AKN
Auf der recht kleinen Linie mit den wenigen Bahnhöfen war es möglich, durch eigene Zählungen eine grobe Vorstellung davon zu bekommen, wie stark das Angebot genutzt wird. Dabei wurden auf den einzelnen Fahrten eines Werktages (Schulzeit) die Ein- und Aussteiger an den jeweiligen Stationen im Spätsommer 2002 visuell erfasst. Aus diesen Zahlen lässt sich z.B. sehr gut eine Ganglinie der Mitreisenden über den Tag erstellen.
Anzahl beförderter Personen auf Strecke Heide -> Büsum
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 6 7 8 9 0 1 2 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 1 1 1 1 2 2 2 Abfahrtszeit des Zuges
gesamt Einsteig in Heide Einstieg in Wesselburen
Abb. 54 Beförderte Personen Strecke Heide - Büsum So erkennt man auf der Strecke Heide Büsum im Zug um 7:00 Uhr eine klare Spitzenstunde im morgendlichen Bereich. Auffällig ist auch, dass mehr als die Hälfte der mitfahrenden Gäste zu dieser Zeit aus Wesselburen kommen, während ihre Zahl den restlichen Tag über verschwindend gering ist. Es sind zu dieser Zeit morgens vor allem Schüler, die den Zug benutzen und nur wenige Einpendler nach Büsum. Von 14:00 Uhr bis 19:00 Uhr sind die Züge nahezu konstant mit gut 20 Personen besetzt, das sind vor allem Pendler, die hier wieder zurück nach Büsum wollen. Die große Bandbreite ergibt sich dabei durch unterschiedliche Arbeitszeiten sowie den weiteren Aufenthalt in Heide z.B. für Einkäufe.
Anzahl beförderter Personen auf Strecke Büsum -> Heide
45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
30 30 30 30 30 30 30 :30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 05: 06: 07: 08: 09: 10: 11: 12 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 21: 22: Abfahrtszeit des Zuges
gesamt Einstieg in Büsum Einstieg in Wesselburen
Abb. 55 Beförderte Personen Strecke Büsum - Heide
Anlagenband - Endfassung - 72 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Auf der Rückrichtung von Büsum nach Heide ist die Bereich der morgendlichen Pendler gut zu erkennen (6:30 bis 9:30), dazu kommen noch einige Schüler der höheren Schulen und Auszubildende. Um 12:30 Uhr fahren bereits die jüngeren Schüler wieder mit der Bahn nach Hause, zwei Stunden später finden sich die älteren Schüler im Bus (Schulschluss nach der sechsten und siebten Stunde). Ansonsten ist besonders zum Abend hin die deutlich geringere Benutzung im Vergleich zur Gegenstrecke zu erkennen.
Büsum -> Heide: Ein- / Aussteiger pro Tag Heide -> Büsum: Ein- / Aussteiger pro Tag
200 180 200 160 180 160 140 140 120 120 100 100 80 80 60 60 40 40 20 20 0 0 Heide Tiebensee Jarrenwisch Wesselburen Süderdeich Reinsbüttel Büsum Büsum Reinsbüttel Süderdeich Wesselburen Jarrenwisch Tiebensee Heide Einsteiger Aussteiger Einsteiger Aussteiger
Abb. 56 Büsum - Heide Ein-/Aussteiger pro Tag Abb. 57 Heide - Büsum Ein-/Aussteiger pro Tag
Vergleicht man die Ein- und Aussteigerzahlen beider Richtungen auf den gesamten Tag gesehen, sind Heide und Büsum eindeutig die Hauptverkehrsorte an dieser Strecke. In Wesselburen gibt es auf beiden Richtungen ca. 60 Ein- und Aussteiger, hierbei handelt es sich sowohl um Pendler als auch Schüler. In Reinsbüttel und Süderdeich steigen vor allem Schüler aus Büsum aus, aber es gibt morgens auch einige Pendler, die bis nach Heide fahren. Jarrenwisch wird so gut wie gar nicht benutzt und in Tiebensee gibt es nur eine sehr einseitige Fahrtbeziehung nach Heide bzw. von Heide zurück, wobei der größte Teil der Einsteiger auch in den Morgenstunden liegt (6:30 – 8:30 Uhr).
Insgesamt wird das Angebot jedoch nur schwach genutzt – keine 300 Fahrgäste pro Tag und Richtung sind bei 18 Zügen deutlich zu wenig (keine 17 Fahrgäste pro Fahrt). An Wochenenden wird auf der Strecke wohl etwas mehr Touristenverkehr zu erwarten sein, besonders in den Sommermonaten, während in den Ferien an Werktagen etwa gleich viele Personen mitfahren werden. Der sehr unwirtschaftliche Betrieb dieser Strecke sollte streng überprüft werden, es sollten auch Finanzierungsmodelle zu alternativen Verkehrsmitteln (z.B. Bus) untersucht werden, ohne dabei das Verkehrsangebot zu stark zu reduzieren.
Als positiver Aspekt bei der kleinen Zählung ist zu sehen, dass die Beförderungszahlen recht gut mit denen von 1997 durch Intraplan Consult GmbH durchgeführten Erhebungen und Prognosen übereinstimmen (1995: ca. 500 Fahrgäste/Werktag, 2010: ca. 600 Fahrgäste/Werktag). Für eine genaue Prüfung sind aber unbedingt größer angelegte Zählungen/Befragungen erforderlich.
Anlagenband - Endfassung - 73 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
8.2 Nachfragebeurteilung des SPNV im Kreis insgesamt
Bei der Untersuchung der Verkaufsdaten der RBSH und AKN für das Jahr 1999 wurden für die Verkaufsrelationen innerhalb Dithmarschen die folgenden Ergebnisse ermittelt werden. Von den etwas über 395.000 Beförderungsfällen im Binnenverkehr zwischen den Bahnhöfen in Dithmarschen gibt es auch einen grossen Anteil von Schülerverkehren, er macht ca. 45 % der Beförderungsfälle aus.
Verteilung SPNV-Binnenrelationen (Beförderungsfälle 1999)
Zeitkarten 16%
Schülerzeitkarten 45%
Regeltarif 39%
Abb. 58 Diagramm SPNV-Binnenrelationen – Verteilung der Beförderungsfälle 1999
Beförderungsfälle aus Dithmarschen in 1999
SE HZL
PLÖ
OH
HL
KI
NMS Zeitkarten Schülerzeitkarten RD-ECK Regeltarif SL-FL PINNE
STO
ST
NF
HH
0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000
Abb. 59 Diagramm SPNV-Relationen aus Dithmarschen– Verteilung der Beförderungsfälle 1999 Bei den Verkaufsrelationen aus Dithmarschen sind als bedeutend zu betrachten die Beförderungsfälle nach Hamburg, Nordfriesland und Steinburg. Hier auffällig wieder der hohe Zeitkartenanteil aus Dithmarschen nach Hamburg und der hohe Regeltarifanteil insbesondere in der Sommersaison nach Nordfriesland.
Anlagenband - Endfassung - 74 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Bei der Quelle-Ziel-Untersuchung der Relationen nach und von Dithmarschen (ohne die Binnenrelationen) konnte für den Regeltarif folgende Aussage getroffen werden.
Regeltarif Quelle-Ziel Dithmarschen (Beförderungsfälle 1999)
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
g n g d r g rg a el r n rg rg an u u Ki ei u sl b b m be st b be e nbur or l n ri ei ns e ge f le St inne tho d Ham St F P s au Se or g- O L N i sw um le t h zog Sc er H
von Dithmarschen nach aus Kreis nach Dithmarschen
Abb. 60 Regeltarif Quelle-Ziel Dithmarschen 1999 Bei den Regeltarifen gibt es nahezu eine gleiche Anzahl von Beförderungsfällen im Austausch zwischen Dithmarschen und auf der anderen Seite dem Kreis Nordfriesland und dem Bundesland Hamburg.
Fahrgäste im SPNV-Binnenverkehr (Beförderungsfälle - 1999)
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0 Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99
Regeltarif Schülerzeitkarten Zeitkarten 2 Per. Gleitender Durchschnitt (Regeltarif)
Abb. 61 Fahrgäste SPNV-Binnenverkehr 1999
Mit Blick auf die Jahresganglinie bei den Regelverkäufen zeigt sich der hohe saisonale Ausschlag in den Sommermonaten.
Anlagenband - Endfassung - 75 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
8.2.1 Die Schülerbeförderung auf der Schiene
Auch im SPNV werden im Kreis Dithmarschen eine nicht kleine Anzahl von Schüler und Schülerinnen befördert. Im Vergleich zum ÖPNV nicht in der Größenordnung, aber die Nutzung ist bemerkenswert.
380 Schüler und Schülerinnen mit dem SPNV zur Schule (Schülerzeitkarten - Nov 99)
Dithmarschen - Wesselburen 37 Dithmarschen - Süderdeich 2 Dithmarschen - St Michaelisdonn 12 Dithmarschen - Reinsbüttel 6 Steinburg - Meldorf 5 Nordfriesland - Meldorf 9 Dithmarschen - Meldorf 79 Nordfriesland - Lunden 6 Dithmarschen - Lunden 27 Storman - Heide 1 Steinburg - Heide 8 Rendsburg-Eckernförde - Heide 18 Nordfriesland - Heide 15 Dithmarschen - Heide 74 Dithmarschen - Haferwisch 1 Dithmarschen - Büsum 66 Steinburg - Burg 1 Dithmarschen - Burg 7 Neumünster - Albersdorf 1 Dithmarschen - Albersdorf 4
0 102030405060708090
Abb. 62 Schüler(innen) mit SPNV zur Schule 1999
Die genutzten Bahnhöfe sind entsprechend der Größe und Bedeutung der Schulstandorte entsprechend, Heide (111), Meldorf (93), Büsum (66), Wesselburen (37) und Lunden (33).
8.2.2 Die Fahrradbeförderung auf der Schiene Auch im SPNV wird Fahrradmitnahme im SPNV innerhalb Dithmarschen (1999) im Kreis Dithmar-
140 schen die Fahrrad- mitnahme sehr 120 häufig genutzt. 100 Die Gesamtzahlen von 606 Fahrräder 80 für das Jahr 1999 im 60 Vergleich zu der Nutzung des Fahr- 40 radbusses bei Dith- 20 marschenbus mit
0 840 Fahrradmit- JanFebMrzAprMaiJunJulAugSepOktNovDez nahmen in 2001 sind bemerkenswert. Abb. 63 Fahrradmitnahme SPNV in Dithmarschen 1999
Anlagenband - Endfassung - 76 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Aber mit Blick auf die Gesamtzahl von 3.125 Fahrradmitnahmen im Jahr 1999 und steigender Tendenz für die Folgejahre bis 2002, die in Dithmarschen und von und nach Dithmarschen im SPNV transportiert werden, muss sehr stark über eine saubere Verknüpfung und offensive Vermarktung der beiden Produkte (Fahrradmitnahme und Fahrradbus) nachgedacht werden.
Auch hinsichtlich der touristischen Elemente und Anforderungen für den Kreis Dithmarschen gilt es dieses gemeinsam zu vermarkten und an den Verknüpfungspunkten Übergangspunkte zu schaffen.
Mitnahme von Fahrrädern im SPNV (1999)
OH - DITHMARSCHEN DITHMARSCHEN - SE DITHMARSCHEN - PLÖ DITHMARSCHEN - OH DITHMARSCHEN - HZL PLÖ - DITHMARSCHEN DITHMARSCHEN - HL HL - DITHMARSCHEN PINNE - DITHMARSCHEN RD-ECK - DITHMARSCHEN DITHMARSCHEN - NMS DITHMARSCHEN - SL-FL DITHMARSCHEN - PINNE DITHMARSCHEN - KI KI - DITHMARSCHEN SL-FL - DITHMARSCHEN DITHMARSCHEN - RD-ECK NMS - DITHMARSCHEN STO - DITHMARSCHEN DITHMARSCHEN - STO DITHMARSCHEN - ST DITHMARSCHEN - HH ST - DITHMARSCHEN HH - DITHMARSCHEN DITHMARSCHEN - NF DITHMARSCHEN - DITHMARSCHEN NF - DITHMARSCHEN
0 100 200 300 400 500 600 700
Abb. 64 Fahrradmitnahme SPNV in SH 1999
Anlagenband - Endfassung - 77 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
8.2.3 Die Nachfrage auf der Schiene durch Berufspendler
Eine interessante Untersuchung der Verkaufsdaten der RBSH + AKN für das Jahr 1999 hinsichtlich des Pendlererschließungsgrades stellen die folgenden Fakten da. Im Kapitel „Pendlerentwicklungen in 2001“ für die kreisüberschreitenden Berufspendler bezogen auf den Kreis Dithmarschen wurde bereits auf das Potential hingewiesen.
Folgende Fakten können mit Betrachtung eines repräsentativen Monat im Jahr 1999 gedeutet werden, nur mit Berücksichtigung des Zeitkartenanteils im SPNV:
Von 31.187 Erwerbstätigen im Jahr 2001 nutzen 139 Zeitkarten innerhalb Dithmarschen, also nur gerade soeben 0,45 %
Von den 3.183 potentiellen Einpendlern (2001) in den Kreis Dithmarschen nutzen 81 Zeitkarten, ein Nutzungsgrad von 2,54 %
Von den 8.682 potentiellen Einpendlern (2001) nutzen 340 Zeitkarten, ein Nutzungsgrad von 10,68 %
Einpendler- Einpendler Einpendler- Kreis erschlies- SPNV potential sungsgrad Nordfriesland 50 760 6,58% Neumünster 2 41 4,88% Steinburg 11 1226 0,90% Hamburg+Harburg 11 0 0,00% Stormarn 4 19 0,00% Pinneberg 3 155 0,00% Kiel 0 125 0,00% Rendsbg-Eckernf. 0 578 0,00% Schlesw.-Flensb. 0 262 0,00% Lübeck 0 17 0,00% Tabelle 6 Einpendler SPNV Kreise SH
Auspendler- Auspendler Auspendler- Kreis schlies- SPNV potential sungsgrad Stormarn 12 58 20,69% Hamburg+Harburg 196 1945 10,08% Nordfriesland 50 1064 4,70% Pinneberg 17 519 3,28% Neumünster 4 145 2,76% Steinburg 57 2141 2,66% Lübeck 2782,56% Kiel 1 499 0,20% Rendsbg-Eckernf. 1 980 0,10% Ostholstein 0 35 0,00% Segeberg 0 980 0,00% Schlesw.-Flensb. 0 238 0,00% Tabelle 7 Auspendler SPNV Kreise SH Bei Blick auf die Übersichten der Ein- und Auspendler sind trotz grosse Pendlerströme nach und von dem Kreis Steinburg der schlechte Nutzungsgrad für den SPNV, dieses weist auf die schlechte Anbindung des Bereiches Brunsbüttel und die notwendige Alternativlösung für einen Schnellbus hin. Die Potentiale nach Hamburg und im Saldo nach und von Nordfriesland sind auch noch entwicklungsfähig.
Anlagenband - Endfassung - 78 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
9 Tabellarische Anlagen
9.1 Einwohnerzahlen des Kreises Dithmarschen nach Gemeinden
Schlüssel Amt Ortsname Insgesamt 95 Insgesamt 99 Insgesamt 00 Insgesamt 01 1051001 Amt Albersdorf Albersdorf 3.528 3.489 3.594 3.614 1051002 Albersdorf Arkebek 210 245 241 236 1051003 Amt Eddelak-St. Michaelisdonn Averlak 664 667 663 646 1051004 Amt Meldorf-Land Bargenstedt 903 924 935 928 1051005 Amt Hennstedt Barkenholm 187 193 204 206 1051006 Amt Meldorf-Land Barlt 862 859 850 881 1051008 Amt Hennstedt Bergewöhrden 30 31 30 32 1051010 Amt Burg-Süderhastedt Brickeln 156 189 196 207 1051011 Brunsbüttel, Stadt Brunsbüttel, Stadt 13.966 13.976 13.942 13.902 1051012 Amt Burg-Süderhastedt Buchholz 1.020 1.101 1.109 1.092 1051015 Albersdorf Bunsoh 807 884 884 883 1051016 Amt Burg-Süderhastedt Burg 4.284 4.461 4.483 4.420 1051017 Amt Meldorf-Land Busenwurth 325 327 338 330 1051013 Amt Büsum Büsum 4.581 4.692 4.764 4.801 1051014 Amt Büsum Büsumer Deichhausen 347 386 360 356 1051019 Amt Tellingstedt Dellstedt 807 822 823 799 1051020 Amt Hennstedt Delve 725 739 740 733 1051021 Amt Marne-Land Diekhusen-Fahrstedt 638 645 713 725 1051022 Amt Eddelak-St. Michaelisdonn Dingen 638 667 703 704 1051023 Amt Tellingstedt Dörpling 605 629 633 629 1051024 Amt Eddelak-St. Michaelisdonn Eddelak 1.456 1.445 1.436 1.447 1051026 Amt Burg-Süderhastedt Eggstedt 764 832 842 824 1051027 Amt Meldorf-Land Elpersbüttel 737 791 806 848 1051028 Amt Meldorf-Land Epenwöhrden 705 759 770 775 1051030 Amt Hennstedt Fedderingen 259 272 266 265 1051032 Amt Burg-Süderhastedt Frestedt 351 382 396 396 1051033 Amt Wesselburen Friedrichsgabekoog 97 82 88 84 1051034 Amtsfreie Gemeinde Friedrichskoog Friedrichskoog 2.420 2.430 2.406 2.440 1051035 Amt Tellingstedt Gaushorn 194 206 202 208 1051036 Amt Hennstedt Glüsing 111 119 114 101 1051037 Amt Burg-Süderhastedt Großenrade 452 484 492 485 1051038 Amt Lunden Groven 124 130 128 116 1051039 Amt Meldorf-Land Gudendorf 403 405 416 417 1051040 Amt Hennstedt Hägen 59 60 65 60 1051043 Amt Büsum Hedwigenkoog 270 248 248 259 1051044 Heide Heide, Stadt 20.633 20.709 20.530 20.523 1051045 Amt Wesselburen Hellschen-Heringsand-Unterschaar 155 155 158 159 1051046 Amt Marne-Land Helse 860 910 900 917 1051047 Amt Lunden Hemme 516 533 536 526 1051048 Amt Heide-Land Hemmingstedt 2.861 3.015 3.029 3.018 1051049 Amt Hennstedt Hennstedt 1.781 1.800 1.831 1.835 1051050 Amt Wesselburen Hillgroven 83 85 83 84 1051051 Amt Burg-Süderhastedt Hochdonn 1.191 1.238 1.246 1.225 1051053 Amt Hennstedt Hollingstedt 336 351 360 351 1051052 Amt Tellingstedt Hövede 67 66 63 66 1051054 Albersdorf Immenstedt 88 88 87 90 1051057 Amt Marne-Land Kaiser-Wilhelm-Koog 322 357 372 388 1051058 Amt Lunden Karolinenkoog 147 131 128 132 1051060 Amt Hennstedt Kleve 422 432 438 448 1051061 Amt Lunden Krempel 653 656 655 670 1051062 Amt Marne-Land Kronprinzenkoog 964 1.013 990 957 1051063 Amt Meldorf-Land Krumstedt 521 538 538 556 1051064 Amt Burg-Süderhastedt Kuden 641 668 669 644 1051065 Amt Lunden Lehe 1.036 1.124 1.122 1.140 1051067 Amt Heide-Land Lieth 320 348 375 397 1051068 Amt Hennstedt Linden 836 876 851 866 1051069 Amt Heide-Land Lohe-Rickelshof 1.864 1.971 1.944 1.940 1051071 Amt Lunden Lunden 1.893 1.735 1.748 1.754 1051072 Marne Marne, Stadt 6.032 6.032 6.151 6.154 1051073 Amt Marne-Land Marnerdeich 363 439 404 395 1051074 Meldorf Meldorf, Stadt 7.531 7.707 7.678 7.729 1051075 Amt Weddingstedt Neuenkirchen 967 1.008 983 1.007 Tabelle 8 Einwohnerzahlen des Kreises Dithmarschen nach Gemeinden Teil 1
Anlagenband - Endfassung - 79 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Schlüssel Amt Ortsname Insgesamt 95 Insgesamt 99 Insgesamt 00 Insgesamt 01 1051076 Amt Marne-Land Neufeld 663 667 671 659 1051077 Amt Marne-Land Neufelderkoog 149 175 149 146 1051078 Amt Meldorf-Land Nindorf 1.081 1.163 1.168 1.156 1051079 Amt Wesselburen Norddeich 386 430 445 443 1051080 Amt Hennstedt Norderheistedt 135 141 145 153 1051137 Amt Meldorf-Land Nordermeldorf 648 656 651 672 1051081 Amt Wesselburen Norderwöhrden 306 302 297 294 1051082 Amt Heide-Land Nordhastedt 2.367 2.639 2.693 2.696 1051083 Amt Meldorf-Land Odderade 285 299 311 312 1051085 Amt Büsum Oesterdeichstrich 246 274 280 265 1051084 Amt Wesselburen Oesterwurth 302 263 277 269 1051140 Albersdorf Offenbüttel 283 292 289 282 1051086 Albersdorf Osterrade 463 485 469 462 1051087 Amt Weddingstedt Ostrohe 841 937 940 948 1051088 Amt Tellingstedt Pahlen 1.092 1.115 1.101 1.130 1051089 Amt Burg-Süderhastedt Quickborn 172 208 215 215 1051090 Amt Marne-Land Ramhusen 161 167 158 159 1051092 Amt Lunden Rehm-Flehde-Bargen 552 637 623 616 1051093 Amt Wesselburen Reinsbüttel 393 424 429 431 1051096 Amt Meldorf-Land Sarzbüttel 663 723 702 712 1051097 Albersdorf Schafstedt 1.218 1.304 1.315 1.327 1051098 Amt Tellingstedt Schalkholz 508 570 569 590 1051099 Amt Hennstedt Schlichting 249 252 250 241 1051100 Amt Marne-Land Schmedeswurth 215 219 219 210 1051102 Albersdorf Schrum 76 80 83 84 1051103 Amt Wesselburen Schülp 484 475 452 469 1051104 Amt Lunden St. Annen 338 358 352 358 1051105 Amt Eddelak-St. Michaelisdonn St. Michaelisdonn 3.737 3.729 3.749 3.822 1051107 Amt Weddingstedt Stelle-Wittenwurth 425 506 516 492 1051108 Amt Wesselburen Strübbel 86 89 88 88 1051109 Amt Wesselburen Süderdeich 499 529 550 546 1051139 Amt Tellingstedt Süderdorf 384 384 385 389 1051110 Amt Burg-Süderhastedt Süderhastedt 789 862 873 881 1051111 Amt Hennstedt Süderheistedt 506 497 523 544 1051114 Amt Tellingstedt Tellingstedt 2.464 2.582 2.579 2.626 1051138 Albersdorf Tensbüttel-Röst 621 670 690 678 1051117 Amt Tellingstedt Tielenhemme 177 167 173 172 1051118 Amt Marne-Land Trennewurth 301 299 300 297 1051119 Amt Marne-Land Volsemenhusen 360 387 374 381 1051120 Amt Tellingstedt Wallen 33 32 34 35 1051121 Amt Büsum Warwerort 229 207 207 224 1051122 Amt Weddingstedt Weddingstedt 2.179 2.365 2.357 2.349 1051125 Amt Tellingstedt Welmbüttel 401 415 425 454 1051126 Albersdorf Wennbüttel 68 81 87 88 1051127 Wesselburen Wesselburen, Stadt 3.338 3.278 3.269 3.208 1051128 Amt Wesselburen Wesselburener-Deichhausen 133 142 148 146 1051129 Amt Wesselburen Wesselburenerkoog 216 177 152 159 1051130 Amt Weddingstedt Wesseln 1.309 1.342 1.336 1.343 1051131 Amt Tellingstedt Westerborstel 86 79 81 83 1051132 Amt Büsum Westerdeichstrich 864 873 858 892 1051133 Amt Hennstedt Wiemerstedt 155 178 177 182 1051134 Amt Meldorf-Land Windbergen 748 799 782 811 1051113 Amt Heide-Land Wöhrden 1.242 1.373 1.385 1.358 1051135 Amt Meldorf-Land Wolmersdorf 314 324 325 317 1051136 Amt Tellingstedt Wrohm 720 743 749 763 gesamt: 133.428 136.920 137.174 137.447
Tabelle 9 Einwohnerzahlen des Kreises Dithmarschen nach Gemeinden Teil 2
Anlagenband - Endfassung - 80 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
9.2 Bestand an Kraftfahrzeugen 1990, 1995 und 2000
Personenkraftwagen Amt/Stadt Ortsname 1990 1995 2000 Amt Albersdorf Albersdorf 1.550 1.761 1.825 Albersdorf Arkebek 117 124 138 Amt Eddelak-St. Michaelisdonn Averlak 310 367 366 Amt Meldorf-Land Bargenstedt 423 482 511 Amt Hennstedt Barkenholm 106 130 121 Amt Meldorf-Land Barlt 413 458 495 Amt Hennstedt Bergewöhrden 19 27 25 Amt Burg-Süderhastedt Brickeln 79 82 103 Brunsbüttel, Stadt Brunsbüttel, Stadt 6.030 6.649 6.893 Amt Burg-Süderhastedt Buchholz 485 551 606 Albersdorf Bunsoh 395 456 503 Amt Burg-Süderhastedt Burg 1.845 2.124 2.266 Amt Meldorf-Land Busenwurth 151 171 189 Amt Büsum Büsum 2.132 2.252 2.307 Amt Büsum Büsumer Deichhausen 147 155 175 Amt Tellingstedt Dellstedt 383 472 455 Amt Hennstedt Delve 324 381 408 Amt Marne-Land Diekhusen-Fahrstedt 259 287 324 Amt Eddelak-St. Michaelisdonn Dingen 315 351 357 Amt Tellingstedt Dörpling 275 328 353 Amt Eddelak-St. Michaelisdonn Eddelak 666 772 812 Amt Burg-Süderhastedt Eggstedt 365 417 476 Amt Meldorf-Land Elpersbüttel 388 409 441 Amt Meldorf-Land Epenwöhrden 325 349 385 Amt Hennstedt Fedderingen 121 134 140 Amt Burg-Süderhastedt Frestedt 215 212 205 Amt Wesselburen Friedrichsgabekoog 47 47 50 Amtsfreie Gemeinde Friedrichskoog Friedrichskoog 1.297 1.411 1.493 Amt Tellingstedt Gaushorn 112 138 126 Amt Hennstedt Glüsing 59 80 72 Amt Burg-Süderhastedt Großenrade 232 254 267 Amt Lunden Groven 58 55 58 Amt Meldorf-Land Gudendorf 200 210 221 Amt Hennstedt Hägen 34 35 33 Amt Büsum Hedwigenkoog 157 154 138 Heide Heide, Stadt 9.831 10.816 10.896 Amt Wesselburen Hellschen-Heringsand-Unterschaar 81 91 89 Amt Marne-Land Helse 394 449 473 Amt Lunden Hemme 290 299 324 Amt Heide-Land Hemmingstedt 1.403 1.510 1.669 Amt Hennstedt Hennstedt 912 1.020 1.030 Amt Wesselburen Hillgroven 60 71 60 Amt Burg-Süderhastedt Hochdonn 593 665 681 Amt Hennstedt Hollingstedt 183 194 206 Amt Tellingstedt Hövede 34 41 34 Albersdorf Immenstedt 55 56 56 Amt Marne-Land Kaiser-Wilhelm-Koog 181 173 218 Amt Lunden Karolinenkoog 76 89 85 Amt Hennstedt Kleve 208 236 258 Amt Lunden Krempel 294 289 338 Amt Marne-Land Kronprinzenkoog 490 543 542 Amt Meldorf-Land Krumstedt 259 312 324 Amt Burg-Süderhastedt Kuden 338 340 394 Amt Lunden Lehe 459 536 579 Amt Heide-Land Lieth 158 179 180 Amt Hennstedt Linden 392 474 531 Amt Heide-Land Lohe-Rickelshof 876 993 1.094 Amt Lunden Lunden 754 918 834 Marne Marne, Stadt 2.643 3.061 3.199 Amt Marne-Land Marnerdeich 162 179 237 Meldorf Meldorf, Stadt 3.319 3.646 3.834 Amt Weddingstedt Neuenkirchen 478 529 573 Amt Marne-Land Neufeld 335 381 382 Amt Marne-Land Neufelderkoog 83 86 88 Amt Meldorf-Land Nindorf 474 532 630 Tabelle 10 Bestand an Kraftfahrzeugen in Dithmarschen Teil 1
Anlagenband - Endfassung - 81 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
Bestand an Kraftfahrzeugen 1990-2000
Personenkraftwagen Amt/Stadt Ortsname 1990 1995 2000 Amt Meldorf-Land Nindorf 474 532 630 Amt Wesselburen Norddeich 177 201 251 Amt Hennstedt Norderheistedt 66 56 74 Amt Meldorf-Land Nordermeldorf 338 382 383 Amt Wesselburen Norderwöhrden 162 191 165 Amt Heide-Land Nordhastedt 1.195 1.333 1.503 Amt Meldorf-Land Odderade 154 159 187 Amt Wesselburen Oesterwurth 114 131 153 Albersdorf Offenbüttel 169 179 167 Amt Büsum Österdeichstrich 145 172 173 Albersdorf Osterrade 250 278 261 Amt Weddingstedt Ostrohe 412 458 498 Amt Tellingstedt Pahlen 499 571 645 Amt Burg-Süderhastedt Quickborn 112 105 114 Amt Marne-Land Ramhusen 90 104 92 Amt Lunden Rehm-Flehde-Bargen 286 330 355 Amt Wesselburen Reinsbüttel 186 217 232 Amt Meldorf-Land Sarzbüttel 206 213 226 Albersdorf Schafstedt 1.713 1.925 2.051 Amt Tellingstedt Schalkholz 306 363 402 Amt Hennstedt Schlichting 591 694 731 Amt Marne-Land Schmedeswurth 277 330 343 Albersdorf Schrum 139 142 132 Amt Wesselburen Schülp 123 123 130 Amt Lunden St. Annen 35 60 64 Amt Eddelak-St. Michaelisdonn St. Michaelisdonn 237 264 279 Amt Weddingstedt Stelle-Wittenwurth 182 222 253 Amt Wesselburen Strübbel 59 65 67 Amt Wesselburen Süderdeich 199 245 247 Amt Tellingstedt Süderdorf 196 204 215 Amt Burg-Süderhastedt Süderhastedt 364 420 466 Amt Hennstedt Süderheistedt 239 277 298 Amt Tellingstedt Tellingstedt 1.204 1.394 1.581 Albersdorf Tensbüttel-Röst 277 318 368 Amt Tellingstedt Tielenhemme 85 102 117 Amt Marne-Land Trennewurth 163 187 175 Amt Marne-Land Volsemenhusen 209 228 223 Amt Tellingstedt Wallen 18 33 28 Amt Büsum Warwerort 85 112 112 Amt Weddingstedt Weddingstedt 945 1.099 1.252 Amt Tellingstedt Welmbüttel 207 232 273 Albersdorf Wennbüttel 51 55 55 Wesselburen Wesselburen, Stadt 1.409 1.629 1.640 Amt Wesselburen Wesselburener-Deichhausen 70 77 81 Amt Wesselburen Wesselburenerkoog 126 146 123 Amt Weddingstedt Wesseln 541 648 711 Amt Tellingstedt Westerborstel 41 52 49 Amt Büsum Westerdeichstrich 393 466 472 Amt Hennstedt Wiemerstedt 80 86 106 Amt Meldorf-Land Windbergen 353 399 439 Amt Heide-Land Wöhrden 550 626 743 Amt Meldorf-Land Wolmersdorf 165 188 184 Amt Tellingstedt Wrohm 362 412 433 gesamt: 62.404 69.896 73.497 Tabelle 11 Bestand an Kraftfahrzeugen in Dithmarschen Teil 2
Anlagenband - Endfassung - 82 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
9.3 Ein- und Auspendler für den Kreis Dithmarschen
Beschäftigte am Wohnort und Auspendler nach Zielkreis sowie Beschäftigte am Arbeitsort und Einpendler nach Herkunftskreisen am 30.Juni 2000
Tabelle 12 Pendlerbeziehungen zwischen Dithmarschen und anderen Kreisen
Anlagenband - Endfassung - 83 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
9.4 Schüler / -innen in den verschiedenen Bildungseinrichtungen 2001 und 2002 im Vergleich
Tabelle 13 Schüler / -innen in den verschiedenen Bildungseinrichtungen in Dithmarschen und Schleswig-Holstein
Anlagenband - Endfassung - 84 - Zweiter Regionaler Nahverkehrsplan für den Kreis Dithmarschen 2003-2007
9.5 Beispiel für die Aufnahme und Bewertung der Haltestellen (Auszug)
Tabelle 14 Beispiel für die Beurteilung der Haltestellen (Auszug)
Anlagenband - Endfassung - 85 -