Raitio 1 / 1990

r990 lTto rssN 0356-5440

t HKL 70 on vuoden 1952 Scania-UabislAjokkl Tön1ä herhlbussi on k afit Hö eentiellö Paawlin luona 10. 6. 1952. Kuw: Pe i Leinomtien kokoelnla

n A" tiö ffiairå' n viånna' t 96i. 1 ässö' i;f&isid et'i'. ote ka,l.tty iinjanunlerokilpeö 73, wan pelktisfiäk teks' tikilpiå (Reposalmen uimnranta ' Rävsunds simstland)' Nunffokilpin on kayetty ntlahenlnin IL\önd KNa: Perti Leinomäen kokoelnla

2 FArlo 1l sgo Raitioliikenteen kehittämisselvitys Laatinut: 4$; Helsingin kaupunki suunnitteluosasto \z liikennelaitos

Raitioliikenteellä on Helsingisså loo-vuotiset perinteet. Raitioltikenteellä oli keskelnen rooli Helsingin jouk- koliikenteessä 1950-luvu11e saakka. Helsitrgisså on sitteooin otettu kåyttöön Eetro Ja kehi- tetty VR:n 1ähilltkennettå, tdo. Martinlaakson rata. Asu- tuksen laajentuessa vllne vuosikyBEeninå Helsingin esl- kaupunkiaLuellle ja seudulle Duodostaa nyös bussiliikenno nyt tårkeitn osan llelsingin Ja påäkaupunkiseuduD ioukko- Iiikenteestä. Seudun joukkolltkenneyhteistyö on toisaalta Iisånnyt ralttolllkenneoatkustajia HelsiDgin kantakaupun_ gin ålueella.

Helsingin raitioliikenteen roolina on täIlä hetkellå Ja tulevaisuudessa tarlota kantakaupungin asunto- ia työ- paikka-alueilts suurkapasiteettlnen Ja tehokas ioukkolil- kenneyhteys. Raitiolllkenne toinii nyös Betron ja V:R:n JakelujårjestelDiinå kaupungin a1ueel1a. Katuttlan käytön ja såhkökåyttölsyyden puolesta raitio- liikenne soveltuu erityisen hyvin HelsiDgin ydinkeskustan ja kantakaupungin Joukkouikennenuodoksi. Raitioliiken- teeD sällyttänlstä ja sen pitå.distä elinvoioaisena edef- lyttää nyös kaupmginvaltuuston kantakaupungin liiken- Dejårjestelnän kehittånistå koskevat linjanvedot ja päåtökset.

Raitioliikenteen kehittårnistå koskevi.eo 1970- Ja 1980 -luvuilla tehtyjen päåtösten perusteella raitioverkos- toa on laaJennettu nD. Itå- Ja Länsi_Pasilaan. Raitio- tie Pikku-Huopalahden uudelle asuntoalueelle on parhail- faan rakenteilla. Tähän kehittäriseen flittyen nyö6 ral- tioliikennekalusto on pääosif taan uusittu harlkkinstla 82 nivel rai tiovaunua . Raitioliikenteen roolin selkeytti,.oinen ja raitioliikeo- neJärjestelEån kehittäDinen ovat tulleet ajankohtaiseksi keskustan sekå eriiiden nuiden kantakaupunkialueiden Baankäyttö- sekä liikennejårjestelnäsuunnitelloj.ln liit- tyen. Raitloliikenteen kehiltåBisselvilys on tarpeen oyös sen johdosta, ettå kåytöstå poistettavsn vanhan raitio- vaunusarJån koFvaaoiseksi joudutaan tekeDåiin päåtökset uusien railiovaunujen hankkimisesta 1ähiaikoiDa.

tlArTto 1-1990 lleittivaihLoohl-oien a.viointiin ovtrL os&llisLuDeet lii- kcnDetaiLoksen .tohtoryhDä sekä liikenrretaiLoksen raiLio- liikenneosas[o. rnkennusosasto ja suurlti I Leluosas to sekä kaupunkisuunn i t !eluvi ras ton liikennesuunni t !eluosas Lo ' Linj as iovaihtoeh toJ en kuorritukset on suoriLet!u EM_ MA-suunni L teluohj elmis loUa, jonka iyön vhteydessä on kAylet.ty oyös FinnEap 0y:n konsul Loin Liapua. naiLiolii- kenteen kehi t tåiDisselvi tyksen kokoanisen siihen IiiLtyvi_ ne linjastovaihtoien kuordi tus tsrkas Leluineen on suorit- tanut liikenne.lai boksen suunni tteluosas bo ' Työn väIivaiheita on esilelty liikennelaitoksen laulakun-

Suoritetun raitiolllkenteen kehttlålnisselvltvksen Lulok- sena on saaLu esl1n kaksi erllfistå vaiheittaiD toieutet- tavaksi tarkoitettua vaihtoehtoa. Latrtakuntakåsittelyn jålkeen vaihtoehdolsta on tarkottus Pyytää raitioliikenteen valkutusalueella olevien asukas- ja kaupunkiosayh- distyslen lausunnot. Raitioliikenleen kehittänislinioisLa tulee saada periaa_ te- jå perustanispäåtökse! kevåäseen 1990 nennessä nn. kalustohar

Martti Lund toiDibusjohlaja

MITIOLIITENTEEN I(EIIITI;hISSELVITYS

I Selvi tyksen låhtökohdat llelsingtsså on påädytty esikaupunkialueille ja kaupungin rajojen ulkopuolelle suuntautuvasså råideliikenteessä oetroratkaisuun sekå VR:n llihtltlkenbeeseen. Helsingin raitloliikenteen rooliDa on tarjota k8-ntskaupungln asun- to- Ja työpaikka-aluelltå suurkapasiteetilnen je tehokas JoukkollikenDeyhteys Helslngln ydinkeskustaan sekå asun- to- Ja työpaikka-alueiden vålLlle. RaltlollikeDne toinii hyös Detron Ja VR:n JakelujårjeslelDänå karltakaupungin a1uee11a. Helsingin kantakåupungin alueelle ei ole perusteita eikå tarvetta tai nahdolllsuuksia låhteä kehittiinåän pikarai- tioteitä, vaan raLtiolll.kenteessä tukeudutaan nykytyyppi- sen raitioll.ikenne j år jestelnän kehttt:i.niseen. IiltkåIi esikaupunkialueilla Ja seudun poi.kittaisliikenteessä påådytåån pitkå1lä alkaJänteeIlå såhköliikeoteeseen, saattaa tällöln tulla vaihtoehtona kysyDykseed pikarai- tioteiden rakentami.nen. Poikittaisllikenteen kehittä.dis- selvitykset suoritetaaD kuitenkin seudulflsina selvityk- sinä Ja erllllglnä Helstngin kantåkaupungin nykyiaen rai- tiotiejårjestelnärl kehtttä.Etsestå, Helslngin raltlotieverkoston slJaltessa yhteisillå väy- liIIä nuun lllkenteen kanssa Jää raitloliikenteen keski- Datkanopeus rlsteysten llikennevaloista ja lyhyistä pysiikktväleistå jobtuen sliDå Däålrin alhalseksi, noi! 15 ko/h, että nykytstå rattioliikenneverkostoa ei ole Eahdolll.sta ulottaa 6 - 8 kD etåiiBnåilte Helsingin keskus- tasta. Pidennillä reitelllä natka-aJat Duodoslruislvat oiin piLkiksi, ettå raitloliikenne nenettäisi Eatkusta- jiaan ouul1e Joukkolltkenteelle. Raitioliikenteen 6uJu- vuutta parantavln toiEenpltein, Dn. liikennevalo-ohjauk- sin ja pysäkkijärjestelyin on raltlolllkenteen keskinat- kanopeutta nahdolllsta entnnillåån nostaa 10 - 20 I r\y- kyiseslå. Tafka.steltaessa raitioliikeDteen kehitysnåikydiå ja ke- hittäDistå aikajänteellä 7990 - 2OO5 ei rahdollisesti ByöheEnln toteutettavalla TööIön netrolla tai vaihtoeh- loisesti VR: n keskustsn kautta kulkevalla låihiliikenne- raileella ole valkutusta. Pltkän aikajånleen, 2005 - 2030 tarkastefulhln sen sijaon royös raskaan raidelllkenteen kehittänlsvisioilla on vaikutusta ja ne tuLee ottaa taa- kastelussa huoDioon.

Ede1lä esitetyt tausbatekijåt huoEioon ottaen railiolti- kenteen kehittäbisselvityksen tähtökohdat ovat seuraavat: - VaihtoehbotarkasteluL on suoriteitu aikåJånteellå 1990 - 2005 Ja yleisluontoinen visloraitren tsrkastelu aikajånteellå 2OO5 - 2O3O.

- Raideleveys säilytetåän nytrJd.senå, 1 tr (var:nuleveys 2.300 Dn) .

- Raltiotieradat hrlevat såily8åiln katutesossa. - RaltiojårJesteloå pysyy kantakaupunktliikenneEuotona ja sltå laajennetaan pääasiassa sen nykyisellä toi- ninta-aluee11a-

Ltnjastovaihtoehtojen perusteella valitas! ksksi erillistå valhel.ttain toteutettavaksi tarkoitettua k€hittäeisvaihtoehtoa Jatkotarkastelujen pohjsksi (verkko- Ja linJa-srovaihtoehdot) .

FiAlTlo l.rsso - li^i tioliikennek.rl\rston perusvaihLoehlona on nykytyyp_ pinen raitiovaunukalusto {leveys ia etu-uloltuna i."tri"""l, mutta uusl rai tioliikennekatus Lo pvritä'ln .åotuun tafafafartiatseksi vaunuun nousenisen ia pois Eumisen helPoLtsniseksl'

- uuden raitiovaunukaluslon Däårää laskeLtaessa on 1:ihlökohta$a vaunuien iåtkuva kierråtys ' - Varikko-, korjaus- Js huoftotoiDlnnoL såilytetäiin roåio., v"frii" ia Koskelan toinitiloissa' ioita kehi betään. var- - nai Lioliiken teen nopeuLtsniseksi Ja sujuvuuden ri"t"ti".t"i raltlovaunukslusto varustetaan liikenne- r.i.:. .ft:"uti" ilnaistnlalttein sekä elektronisin EstkustajainfornaslioLaitbein' JabkokehitLelyyn valittuien raitioliikenteen verkko_ ia finj as tovaih toehtoi en kriteereinä on' eLtä - raitioliikenteen Datkustajanäärät saadaan nykyisesLä tå",r*u.tt ja railiol'iikenne såi1vy elinvoinaisena' - raitiolinjasLon vhdis!ävyys såilyy ja paranee' ja - rai lioliikenteen kesklnatkanopeudet kasvaval Eat- ka-ajaL lYheneväL' - raitioliikenteen såZlnnöllisyys ia håiriöttönyys para- nevat ja raitiolinjaston lehokkuus paranee'

2 Vaihtoeh loi a koskeva esiselvibys

Liikennel ai ioksen suunni tleluosas lon ' raitioliikenneosas- r.. ia rakennusosaston sekä kaupunkisuunnj !Lefuvicaston iiir.år,rresu"nni r-tef uosaston vhteistvönä selviteIriin ia iouaituiu seiiseniin rai biolinJ as lovaihtoehEoa aikaiår- i."ii.'iSSo - 2005 ia lisäksi näil1e alavaihtoehtoia sekä iiå,' vaihLoehLo laroden 2005 iälkeisel- i"-tri".a."r"u.i-t' "11".:u"i"e.te, lol loin Keski-PssiLå' Jätkäsaari ia ller- nesaari ovåt oleltamuksen nukaan io rakennetut'

Atka.jåinteen 1990 - 2OO5 liniastovalhtoehtojen natkustajat .il"it..ijr" iåvutäen vuoden 2o0o tasorle proilsjoiLua ]",',lr."iri r."....åtrlisia. Tarkas lelua va.l-en ratriisi tar- i;;;;;ti; vuoden 1997 oaaJrkävrtöriedoirta ia kslibroi- ;;;-;;." -ur"a."t987 raitlotiltenLeen proftilitaskentatie- ååair". åoo5 ;artersta tilsnnetta varten oatriisia nuokaltiin 1lsåtyil1ä naankäyLtöiiedoilla' MaLriisien ouokkauksen sekå llnjastovaihtoehtojen-siioiL- i.iu"-"u"titti konsul ttl toj nis lo Flnndap 0y EMM 2-suun- nitteluohielnts Lolla. Eglbutkinuksen ksksi parhåinta linjastovaihtoehtoratkai- rt"-r.iittli" Jabkotarkastelun pohjaksi' Nåitä käsi- telläån raitloiilkenteen kehiitänisvaihboehtoina seuraa- VaLnisteilld olevan kehlttånisselvityksen edellyttänåt lin.iasto- ja väylåratkaisut on penrsteltua toteuttaa naankåytöl ouutokslin ja ratojen rakentanismahdollisuuk- siin sopeuttaen vaiheittain, siten, että kunkin toteutta- Elsvaiheen yhteydesså tarkisletaan suunnitelBatiedot vas- taanaen kyseistä tilannetta Ja sopeutta[alla liikennetar- jonta kystmtåå vastaavaksi.

3 Kehittänisvalhtoehdot 3.1 Kehittåinissuunnitelråssa reiteiltååin päåos1n nykyisinä sällwål linjat

LinJagtovaihtoehtojen eri toteuttsnlsvaiheissa säilyvät seuraavat linJat pääosin nykyisillä reiteilläi,nl - Raitiolinjat 1, Kauppabori - Käpylä, Ja 14, Eira - Kåpy1ä. - Raltiolinjat 38, Etra - Kallio - Töö1ö - Kauppåtori - Elra ja 3T, Eira - Kauppatori - Tööfö - Ka1lio - Eira

Raitiolinjojen 3B/3T reilti lulee keskustassa ruultunaan I(alnppi - Töölön1åhti -suunniteLDa.n toteutuessa Mannerhei- nintieltå SaloEonkadun ja Fredrikinkadun kautla ArkadiaJl- kadulle. T?inä nuutos parantaa raitiolinjojen bavoitetta- vuulta sn, Linj a-autoaseEalle, Kanpin netroasemafle sekä uudelle kaukoliikenteen Linja-autoasemalle.

Raitiolinjojen 38/3T reitti ehdotetaan nuutettavsksi Töölörttorif ta Topeliuksenkadun kautta Nordenskiöldinka- dufle. Tänä iouutos laajentaa railiolinjojen 3B//3T pafve- lualuetta, lisää matkustajasåäriä sekå tarjoaa toiminta- varnenman reitin TööIön afueella. Tåne edellyttäå uuden radan rakentanista Topeliuksenkadull-e. Raltioratojen ralentaoinen Topeliuksenkadulle edelfyttää kadun muutta.nista joukkoliikennekaduksi siten, että Euun autoliikenteen läpiajo risteyksissä estyy, mutta auLot voival ajaa kortteleihin Ja pysåköidå kadun varrella. Topeliuksenkadun Euutta.ninen .ioukkoliikeffrekaduksi edel- lyttää Sibelluksen puiston alittavan autoturmelin raken- t€-0ista. - Raitiolinja 4, Kalajarokka - Munkkinlemi. - Raitiolinjat 74, Rautatientori - TööIö - Pasila - Rautatlentori ja 78, Rautatientori - Paslla - Töö1ö - nautatientori. - Autolinjal säilyvät nykyisillå relteillään lukuun orta.Earra tinjoja 148, 76, r7, 22 ja 23V (231 ,

aAmo 11990 ).2 Kch i Ltiinri sva i htoelr Lo A

Kehi I tånisvåih toehdoss a A tehostetaan nykyisin heikosti kuorniLtavien raitiolinjoien kävtLöå korvaamalla r'aitio- linjojen reittimuutoksin eräitä keskustarl autolinjoia sekä kever)netään nykyisin ylikuormitluvia raiiiolinjoia .jiirjes t?LE:i11:i l is:ikapasi lee Ltia.

I .2.1 'Ioteuttamisvaihe 1. v. r990-r997 nainiitu- Ensimnäisessä toteuttanisvaiheessa kohdassa 3'l ,::-;;;;"'"; lisät.si siii.lvv nvkvisel]ä reiLi Lläiln raiLio- it",å-iö-itrtr.å,1"',ttu 1991 toEeutettavaa ialkeLta ;t;i;-r';"";i;u,;"n ia auroriniaL" t\B' 16' 17 ia 22' Raitio- ia autolinioille esiLetään seuraavia nuuloksia: - Raitiolinia 2, llietalahti - Rautaiientori - LiniaL' - Raitjoljn.ia 2 iohdeLaan uudelle reiLille: llietalahEi ;;;;;;jr : Fauist.ientori - llakanieri - Linial' Uusi reitti Larjoaa nalkustaiien toivoEan raitiotieyhtey- i""-r-iti"i." -ia Rautstientorin väIlLIe sekä vhtevden å"" ri..;"l Ie ia Bulevardilre' Nvkvjnen lvhvr' i"it""ii"å"-,r..i- t'...iitunuL linja 2 tulee Lehokkaanpaan käyrLöön, - Uusi raibiolinia 5' Kauppaiori - Karppi - Töö]öntori Uusi Ljn.ia valvisLoa TööIön alueen raiLiol ijkenneyhLeyk- .i, u.tli'.t..' ia keventää välilIä Mannerheinintie - ;i;k.;;;;;;il;r; - senaaEintori nvkvisen raitiorinian rt kuormi Lt'ksia. - Bailiolinja 6, Ilietalahti - Senaaiintori - A'abia' le reil-i LIe n^r l i^l in'å;';";i;Lorj i, {r iohdeLaan keskiosaLLaan uudel il;.;;: n ia snetrmaninkadun ksuLLa rraka- iåiart Larioaa uuden raiLioLjevlrLevden lljetalah- ä:;ä;"#;;";t;r."iir'","r"å.1 i' senaarintorille ' Mvös Areksin jå'irr ta;iotaan uusi raiLiolievhtevs' ää"ii"t "arifle Vallila' - Railiofinia 8, Ruoholahti - Sörnäinen - suulmitelnien naiLioliniaa I iaLkeEaan Ruoholslrdessa .ii"ttå"ii-.r""å" rakentsnrsaikalaurua noudaitaen uuLta sittaa Pltkln Jåtkåsaareen' - Iius- - Autolin.ia 23V (23)' tlakaniemi - L&rsi-Pssila

Autolinlsn 23v (23) päåLepysäIkl siirretäån RaulaEjenLo- 'liii"-i'iålir'J"*'.'ii z3v ( 23) pääLepvsakki si rrreL- iiii'u.'"iöä:'t*i^åa'ia"i"' no'rt"ti"nt""i L1e suoran raiLio- ii--ui."ii"-l"tr..ttuå nauialientorin Ja Lirrioien väIitlä' rattior itrisn 2 reitLiotruLoksen ;;;';il;;'.;; ;;r;utuu ke- hautat- tentorj n piiuLepvsllkkiruuhkaa ven!Eä,'"ä,-ål'"åiu.ä' 3.2.2 Toteutta$isvaihe 2. v, 1991-2OOj

Toteuttanisvaiheessa 2 linjat johdelaan vaihtoehdon A tavoitetilanteen mukalsllle reiteille. Raitio- ja autolinjoiue esitetään seuraavia nuutoksia: - Raitiolinja 2, Merikatu - Ilaulalientori - Linjat.

Raitiolinja 2 johdeta8n lterlkadulta nykyisen autolinjan 17 päåtepysåkin afueelta uutta rataa pitkin Erottajalle ja edelleen Rautatientorln kautta Lin.ioil1e. - Raltioltnja 5, l(auppatori - Töölöntopi - Kunpula. Raitiolinjaa 5 Jatketaan TööIöntorilta Va11ilaan ja edelleen MåikelåinLatua Kufipulan uuilelle asunto- ja yliopisto- alueelle. Raitiolinja 6, Ruoholahti - Senaatintori - Sörnäinen - Ilmala. Raitiolinja 6 jatketaan lliebalähdesta uubta rataa pi.tkin Ruoholahteen, Lisiiksi linja 6 johdetaan Sörnäisistä He1- singinkadulle, uulla rataa piLklfl Aleksis (iven kaduue ja edelfeen Itä-Pasilan kaulta Länsi-Pasilaa.r ja Ilna- laan.

- Raitiolinja B, Ruoholahti - Sörnäinen - Arabia. Raitiolinja B jatketaan Vaflilasta Paavalinkirkolta Ära- biaan korvaanaan rsitiolin.jsn 6 reittiDuutosta. Sanatla tar.jotaan Arabian alueelle uusi vaihdolon yhteys Töölöön ja Ruoholahteen. - Raitiolinja 10, Punavuori - Kanppi _ Pikku-Huopalah- ti- Raitiolnja.n 10 etelälnen pååtepysitkkt sllrretåån Puna\"uo- reen raltlollnJs.rl 1A päätepyslikille. Tää11å reitti kulkee Fredrikinkadun ja Salononkadun kautta nykyiselle reitilf e Mannerheinintielle. Nåln Punavuoresta ja Fredrlkinkadulta saadaan railiotieyhteys uuteen Kamppiin ja keskustaan. (Hernesaaren uuden alueen rakentuessa ltnJaa 10 Jatkelaan a1uee11e ja nahdoUisestt edelleen Jätkesaareen. Tä1löin aubofinja 15, Hernesaari - Ka-dppi - Jåbkåsaari, iåå tarpeettooaksl ) . - Aurolinja 14B korvataan raitlolinjoilla, LinjoJen l4 ja 148 yhteistä reitbiä l iikennöivät nuutok- sen jälkeen raitiolinJat 3B/3T sekå 10. Matkustajat siir- tJrvät enenevässä näärin raltiovaunuun, joten kahden auto- 1lnjan ltlkennöimlnen kåy tarpeettonaksi. - Aulolinja 16, Erotråja - llskaniemi - Ile'tloniemi' A',rölinian l6 eLeLäjnen pddLepystikki siirreLöän EcoLia- ',;ii: "i;;-;".; L0 Lari osva I Punavuoren io . iii"rini e ia . å"'t""å"är"-tl t".rre ssnola'l vhrevks{ä kuin fjnia 16 nv- kyään. - Autol.inja 17' korvataan railtolinjoilla' 2 Merikå- Aulolinjsn 17 reittllå llikennöivåt rditlolinia å;iä;il;.';;; Ja raltiollnJa 6 Erottajalta Hakanie- iå""i.r.r.-iÄ,ri.oå Ja pasiraan' Näin olren autolinia U Lulee korvsLuksl rsittolinjoil la' - Autollnja 23V (23) korvataan raitloltnialla' ja 6 tarjoaa YhteYden Hakanienestä Kallion Raitlolinja 23V Lånsi-Pasllan kaubta Iloalaan' Se korvaa autolinJan (23) talbå reittiosalta' - Autolinjå 22, Ruskeasuo - Pasila - Suursuo' Autolin.ialr 22 reittl muutetaan alkavåksi IluskeasuolLa' 'i."i"-"å r-rrt.. Länsi-Pasi]sn kautla ILå-Pasj laan ia li.iin""a"ii..' nv*viserre reiLi Lreen Postikeskuksen ohi il;ä.;;;. Nåi. ii"i'" zlv (21) tarioana vhievs nusk€a- suoIIe säiIYletäiin.

3.3 Kehiltlimisvaihtoeh!o B

Kehi L Eämisvaih toehdossa B käyteläiin sanoia keinoia heikosti kuoroittuneiden ltnJojen lehostaniseksl ja ylikuor_ Iinjojen keventänlseksi kuin vaihtoehdossa A' Relttiratkaisut'littuneiden ovab hiukan toisenlaisia.

3.3. r Toteuttanisvaihe I, v. L99O ' f997

Enslroälsessä toteuttaElsvaiheessa sätlwåt nykyisellA reltillå&r kohdassa 3.1 Eoinittujen ltnJoJen lisåksi raitiolinJa 10 lukuunoLtå8atba v. 1991 toteutellavaa jatketta Pikku-lluopalshleen ja autolinjat 148, 15, 17 ja 22. SeurasviLle linioille esltetåän nuutoksia: - Rattiolinja 2, Hiebalahti - Rautatientorl - Linjat' RaitiottnJa 2 johdetasn uudelle reitille: HielåIahti - Erottaja - Raubatientorl _ Hakanieni_ Linjat (kuten vaihtoehdossa A) . lJusl reitti tarJoaå Eatkusbaiien toivonsn raitiotieyhteyden LinJojen Ja RauLablentorln våIille sekä vhtevden edelleen ErottsjaUe Ja Bulevardille. Nykylnen lyhyt heikosti kuornlttrxlrt linla 2 tulee tehokkaanpaan kåyttöön. - Raitiolinja 6, Hietalahti - Senaatintori - Vallila,

naitiolinja 6 Johdetaan keskiosaltaan uudelle reitillel Aleksin, Senaatintorin Ja SnellDaninkadun kautta Hakanie- neen, Reitti TarJoaa uuden raitiotieyhteyden Htebalahden suunnasta Aleksllle ja Sensatlnlorllle. Myös Aleksin ja HåDeentien vä1111e tarJotaan uusi rai tiotieyhteys , Poh- Jotspåeståån liDJa 6 påatetåitur Paavalinkirkofle, sillä Hö$eentien vilkas bussililkenne keskustaan on vilhenttlnylt Arabian raitiovaununatkustaJia. - Raitioli nja B, Ruoholahti - Sörnäinen - Arabia, naitiolinjaa B .iatkelaan Ruoholahdessa suunnitelelen nukålsesli alueen rakentanisaikalaulua noualattaen uutta siltaa pitkln Jetkäsaareen. Vallilassa linjaa 8 jatketaan Paavalinkirkolta ÄrablaaJl toisaal!a korvaa.Eaan raltiolin- jaa 6 yhteytenå Sörnäisiin ja larjoa.maan uutba raitio- tieyhteyttä Töölön ja Ruohofahden suuntaan. - Autolinja 23V (231 , Merihaka - Lilnsl-paslla - Ruskea-

Autolinjarl 23V (23) päåtepysåikki siirretäån Rautatiento- rilba Merihal

1.3,2 2OO5 i. reut L amisva ihe 2, v. L99'l -

Toteutlamisvaiheessa 2 linjaL johdetaan vaihtoehdon B tavoitetilanteen nukaisille relteille. Seuraaville 1lnjoi11e esitetään Duutoksia: - Raitiolinja 2, Punavuori - Kanppi - Linjat. Rait{olinjan 2 etelålnen päätepysäkki silrretåän Punavuo- reen raitlolin.ian 1A päätepysäkt1le. Täå11ä reitti kulkee Fredrikinkalua ja Salononkatua Kalvokadulle. Näln Puna- vuoresba Ja Fredrikinkaduf ta saadaan raltiotleyhteys uuteen Kanipplln ja keskusbaalr (Hernesaaren uuden elueen rakentuessa finja 2 jabketaan alueelle js nahdollisesti edelleen JäLkäsaareen, Tä11öin autolinja 15, Hernesaari - Kaoppi - Jälkåsaari, Jåå tarpeettoBaksi), - Raitiolinja 6, Ruohofahtl - Senaatintori - ItDå1a, Raitlofinja 6 jatketaan Hietelsidesta uutta rataa pilkin Ruoholahteen. Lisäksi llnJa 6 johdetaan Hakanienestä Porthaninkadulle, Helsingtnkadulle ja edelleen uutta rataa pitkln Aleksis Kiven kadulle, Ibå-Pasl1aan, Liinsi-Pasllaan ja llmalaan.

- Raitiolinja 10, Merikatu - Pikku-Huopalahti . RaitiollnJan 10 etelåinen päätepysä.kki sliFretäiin Kirur- gilta Mertkadulle autolinjan 17 nykyisen päätepysäkin tuntumaa.n. Korkea\ruore.

11 - A(rLolinia lllll korvolsan raiLiolirrioilla' t,injojen tll ja r48 ylrleisiä reittiosuuutå Li ikennöivilL jålikeeD raltiollniai 3Bl3T is 2. Matkustajal siirtyvUl ånenevusså näärin raltiovaunuun' ioten kaideD au tolirri an 111kennölmineD käy tarpeetlomaksi. - 16, ErottaJa - tlakanieEi - tlerLbonieoi' ^utollnja Autolinjan 16 etelåinen päåiepysåkki siirretäåin Erotta_ jalle, ioska rattiolinJat 6 Ja 2 tarJoaval Punavuoren ia öri""å.at alueelle sanoJa vhtevksiä kuin linia 16 nv- kyään, - Autolinja 1? korvalaan raltiolinjoilla' AuLolinjan 1? reitillå Iiikennöivät railiolinia 10 Meri- kadulLa Mannerheimintiefle ja raitiolinja 6 ErotLajalta llakaniemen kautta Kallioon ja Pasifaan' Näin ollen auLo_ liDja 17 lulee korvatuksi råi Liolinjoilla ' - ja 23V (23) korvataan rrtitiotinjalla. ^uEoli Itai Liolinja 6 tarjoaa yhLeydel Ilakanieoes L:i Ka.lIiotr ja Lli',s i-Pas ilan kautttl Ilnralaan. Näin oLlen se korvaa atrto- linj ao 23V (23) !ä1tä rei ttiosa.l La. - AuEoIiDia 22, Ruskeasuo - Pasila - Suursuo. Autolinj.ul 22 reitti nuuLetasn alkavaksi Ruskeasrrolla, josia se kulkee Länsi-Pasilan kauLEa Itil-Påsilaan ia siel!ä edelleen nykyiselle reililleen Postikeskukserr ohi Suursuofle. äin linjan 23V (23) tarjoana vhtevs Ruskea- suolle säilyletäålJl.

4 Matkus taj avi rtoi en sijoittelu linjastovaihtoehdoille

Kehitt&nisvaihtoehtojen A ja B Dolemrla! toteutlanisvåi- heet sekå nykyflnjasto toteutetluna vaunuien jatkuvana kierrälyksenå stJoibelttln tarkistetulla YIV:n joukkolii_ kennenatrlisilla vuodelle 2OOO. MaLriisis!å erotelLiin aamuruul*an huipputunnin maLkanatrlisi ia päiväfiikenteen mstkåmatriisi. Vuoden 2OO5 jälkeisen maånkåylöD vaikulusLa selvitetliin sijoiitelemalla vaihtoehtoien tolsen toteuLtanisvaiheen linjastot myös Keski-Pasilsn ia tlernesaaren uusilla eaan_ käytöiIlä nuokatulla joukkoliikennenatriisilla' Matriisit ovat samab kuin esiselvilyksessä käytetvl' Sijoltlelut suoriteLLiin llKL:n Enme 2-suunnitteluohjelBis tolIa ' Nykylinjaston sekä vaihtoehloien A ia B eri loteulusvai- heläen rai tioliiken teen natkus laj anåårlä ja tunnuslukuja aanun huippuLuntina noin v. 2000 on esitetby liitleesse 1, SoBassa tiilteesså on nyös esiteLty keskusban auLolin_ jojen js neiron Datkuslajaoääråt aanunruhkan aikana ko' vaihtoehdoissa. Raitiolinjastoo matkusLajanäårlen herkkyybtä raitiofii- kenteen natkaropeuksien parantainiselfe ja vuorovälien lyhentånise11e selvitettiin sijoitteleDa]Ia ensi0u0äisen toteuttafiisvaiheen linjastot 15 I parannetuilla DatkErno- peuksilla ja 15 I lyherDetyillä vuoroväIei1fä.

4.1 Matkustajaoäärien nuutos Liitteen 1 taulukoista voi havaita, ebta molemmat kehit_ Liin i svai h t-o6,hdo t lisäävär rairioti iLonr.o,, nykyjinjasLoon ,urtJit.ir,i" verratruna. Tore'Lr ani svaj hF;;;';i i:å;" on vähttiserpää, nurta roterrrLamii. rihe.". r-j; io-i-;i;_ y:lk.".t kun aurol injoja irLai. k"",.c;_,';"i:r;;_ iliiltrnJor I ". t1. Il.1tkustajrnSarä/vaunu o,r Dyös suucernpi kujn rrykylinjastossa. Kost(a vaihtoehdos"o n on,t"r'ii^,""' eneltn?in kuin vajhtoehdossa B ja Län:in t.kiä vaLrnumäärä, ;;";;;;; on oatkus tajirrnäära/"cL,nu if, uoef,Jor,-A'".t toteuttaflisvaiheissa pienenpi kuin vaihtoehrlon". g, Keskusrarl aurotinjojeD matkustajanäärä kehirryy fuonnof_ I.js-sL i päinvasLoin k,,in r&j r.iotinj.j". -t i ;åi";;;. "' lotcutLanisvaihessa I viih^nemih.,, pie .,,h;e;ii;.e,, i. To beu r ramisvaiheessa 2 moleomissa", "ietä k"hia;;;;;"il_ _toehdoissa esitetyt ssnanlaiser muucokset t,."kr;;;; I injoi ssa vtrhehrävär arkuslå.. ;;.-, .'rii.ri*.,,r.""1;;-ä;;äåi:å ;::::"""'" 30 r, Di,,k:i 4.2 Raitiolinjojen tehol&uudeD ou-ios

I{uDnankin- vaihtoehdon ensinnäisessä toteubtanisvaiheessa on, raiL.iol injar 2 ja 6 m,ruLerru koskusLassa valla, [{uutokseb LehostavaL ] ir 2 huo'rattavosLi""r.;i;';;f" 6 sei Lvv a,ackrisia;;;,;;;;i;;,; ll": Li!'|ja tr:i * 1"""r-; pever,Löel'.lllkv i"ä::-'i:-;.i;,';f lHl:;i1"il"1fl jnJaa tt, EUttE eeneLtää il. uydglte nalkusl;jis il;;;;;_ ::: merroaseDroLle. Vath[oehdocsa e ir^;r-l r.åi"r_ rinjna 4. EcjtpryL DUuroksei !!,,::: o--LcLLUJC'n:l:11-:u:,r""" ravor LLeiden orrkais;a. Fa;LiotiIjårr";";-;;: B rFhokr

RAiTIO 1-1990 13 Il'lsil'Ajrrk'tdrrtr iir v',il,t-u.lrLlossrr orr I i'ris 5 ioltJetL'r ^ rraLkaisu risö tirrjs,l 5 lll],ll;il;;;;'';";,;o ru'pu1",.. närr- ;rrsrmmäiseerr Lor'euLLamisvairreeseen ;;l';:.1il;r;i;.å tehokkuus ;;;; linian B maLkusLaiamäärä Pienenee ia huononee",i. päällekkäisyyden taxla

4.3 ja ttuitu. t.J"taa.i.n herkkyys nopeuden vuorovälien mLrutokselle koko Iiniaston NooeuLetlaessa railioljlkenneLtä l5 I . 20 u ia vaunutarve vi$e- :::il:; i;;;;;.;-.Ä,ru""i"'es'u-nl""t vaihtoehdon A Loteut- ii-iö"i . lt"'inen toLeuletliin l;i;";i,';i;;-i' iossa raitiori"iasbo muistuttaa nvkvis- iä'"i*ä-"'."i;:;:å ore korvatto raitiolinioilla' kasvoi l,vhenneLtäessä raitioLinjoien vuoroväleiä It I l'"liiili" 25 I .ia vaunutarve 20 l vuorovälien '"'rå.a B LoteuLtsnisvai- l;;:;i;;i;;;;,;iterii.i" "ait'coer'don stä ei kä ,i:.:!;^i : :;.";";"t i iåi i'i"'.o nru isLrrttao nvkvi , olF korvsLLu rajtjolilioilla' ,,",.j ',.i;.i; vaikulus Keski-Pasilall ia Iternesaaren rakentanisen

vaihtoehtojen A ja B tobeutlaoisvaiheen 2 liniaslo siioi_ .,. äoo5 1ut*.i"ta tilannet'a kuvaavarra ;;i;;;;;;å; Eatriisissa on Kes- iii lrt ' Tässä ja '"å.lr"i":ä'i "a.t"t.i 1.000 asukasLa ia 5'00o tvöpaikkaa ti;;ii;i.-iisartv asukasra' ii"rnesaari-;ertasaari -alueelte 17 ' 000 6 ja Vaihtoehdolssa Keski-PasiLa Iisäsi rsi tiolinjojen 7A/B matkustajanåäråä aaDun huippuLunlina Yhteenså 4OO-5OO Datkustajalla' jouk- Ilernesaari_Jätkäsaari _alueen rakentaminen lisåisi i.åiiir.."i...-'.anusbajia aailun huipputunnin aikana 1'2oo ;;;;;;;i;ii". iaste åarkustaiarnliäräsLå 2/3 kåvLLäisi .äiitäiii'I""-A ja r/3 arueeLle JabketLavsa ra'itioriniaa l0/2 (vaihtoehEo A/vajhLoehEo B) '

5 Uusien ratoien rakentaninen iå invesLoinnit rai- Raitioliikenteen kehlttänisvalhtoehdot edellyttåvät ;;;;;;;;;;;' tåvdenturnistä ia raitioLierstoJen rakenta- misLa seuraaväsLi Uutta ralaa RakenLanis_ kustannukse! ni]i. Ek VeB VeB 'l 2\,1 1990-1997 7,2 ,2 6 Uuden rai tiovaunuka I us ton hankinLaLarve ja investoinni!

Raitlo1iikenteen kalusLotarve nääräytyy huipputunnin mab- kusbajanåårlen nukaan Ditoltetusta liikennetarjonnasta. Llltteessä 1on esltetty linjoittain aänuruuhkan huipputunnin vauDutsrve lilkenieesså. Kokonaisvaunutarvetta laskettaessa käyttösuhteeksi on oletettu 85 I ja kalusto- na on oletetlu kåytettåvån palkkanäärä.ltåän nykyisten nivel rai ttovaunujen tyypp-isiå vaunuja. Kalustohankinnoissa on perusteltua varautua siihen, että uudet hankittavåt nlvelraitiovaunut voidaan tarvittaessa Jatkaa 2-nlvellsekst, JolIoin paikkatarjonta IisäänLyisi 20 - 30 l. Tåhän on tarpeen varautua sen johdosta, eLLä raitioliikenbeen matkuslaja!åäråL saattaval tufevaisuu- dessa 1isååintyä, nikåli henkilöautoliikennettä keskustas_ sa raJoitetaan Iilkenteen ympäris töhai I tojen vihentäni_ seksi ja/tsi energia ti I .rnteen muultuminen Iisäå joukko- liikenteen natkustajsoääriä.

Seuraavan raitiovaunukalustohankinnan yhieydessä tulee lisäksi hsr*kia 3...5 vsunua lulevia fiikenEeen lisäyksiä sitmäIläpitäen. Tånå on väIttänätöntä, s€n johdosla' että raitiovaunuja ei voida hankkia erilfisinä Buutanan kappa- Ieen lisätilauksina. Hankittavien uusien vaunuien tulee rakenLeeltaan ofla toatalalattiaisia. eikä1i mahdollista siten, että korote- tullta raitiovaunupysäkeiltä pyöräLuoIia kiiyttåvät voivat onatoinisesti päästä vaunuun ia vsunusha u-los. RaiLiovåu- nujen jäähdytys- ja tuuletusiärjeslelEien lulee olla ne- futasoltaa.n alhaisia, jotla Ee.Lu ei aiheuta haiLlaa asuk- kail.le, esinerkiksi uusllla asuntoalueilla.

Kehi i lil-nisvaih boeh lojen edellytLänät vaunumäärät sekä waunuhankinLojen budjetääriset kuslannusarvio! ovåt seu-

Kokonais- Uusia llankinta- I) vaunuja nilj . mk Vaihtoehto A Vaihe 1 110 28 224 11997)'

Vaihe 2 11 1l BB ( lisäys tä edelliseen) (2005)

Yhteensä t21 39 3r2

RAtTto t-1990 Valhtoehto B 184 Vaihe 1 105 ( 1997) 32 Vaihe 2 ( lisäys tä edelliseen) {2005) Yhteensä o t tåå vaunuhsr*innan 1) ButljeEäärinen kus Lannussrvi -käsi vaihEo-' iilåi"i-".t-r'""ninnan vhtevdessä suoritett.avat iI;;;.;;; ;;* vaunuiLin hsnkitravat infornaaLio- sekä iiikenteenohiaus- Yn' laitleel' 2 MolemDien vaihtoehLojen A ia B toLeutLatDisvsiheessa llläil; .oj iiorl"iåirru sana Eäärä keskusLan nvkvisiä t;i;en korvaLbavien auLo rinioien auLoDäärä :;;iff;i ;:' 85 I käyL- -..L.,rö6ccä riikenteessä on zu' r,inja-auLojen voidaan liniä-autohankinnassa saas- i:å:'";;;;;';;;'.ttaen"t;,;ä-ri ei kehitelräi si' ;;;;. rai L ioriiken;elLä äå";i päinvasLoin risäänään' lå"0" i tät.ii' Linia-auLoia

7 MåLkusLaj omääräL ja käyt Lökustsnnukse!

Raitioliikenteen kehittåDisvaihtoehLoien oatkusLaia_oåårät kåvttökate ovat.seuraa- - ia ;;;-"äti-ii,it.t"oiti"kustannuksel (Lasketbu v' 1988 rahanarvossa)

Kåyttökate Vaihtoehto MatkustanääräL Kustannukset ntti./vuosl Dilj.nk/vuosi 6t,I Nykylinjasto 50,3 150,1 (latkuva kierrätys,

A Vaihtoehbo 166,8 62,o Vaihe 1 56,2 \1997 ) x) r87 ,2 66,7 Våihe 2 67 ,9 (2005)

B Vaihtoehto 160,0 63,3 vaihe L 55,o (1997) x) 168,7 73,5 Våihe 2 67 ,\ (2005)

IinJoJa vaih- AutoLlikenieessä korvatssn osa keskustan lHi;; f;-;.leut tonrsvarner'sa 2 rai Liorinjoi lra ' iii"ii'tliå."olt"lstä 6iheutuu auLollikenteesså vuosita- fO,l nilj. Ek kusionDussäästö' "offu

FAITIO r-1990 B Pitkiin aikajtinteen kehiLtånisvisto

Helsingin rai Lioliikenneverkos toa on edelLeen jotkin ver- ran oahdolllsta laajentaa pitkållä aikajänLeeIIä eneigla- tllanteen ja yDpärlstön&ökohLien sitä edellytLäesså . Vaihtoehboina raltlollikenleen laaJenEanisell.e tulee tåIlöln kuitenkln tarkastefl.a nyös sähköautoliikenteen tai kaasubussien keyttönohdollisuu t ta. Raitlollikenteen toinintasåde Helsingin keskuslas!å olta- ten on eninoillädn noin 6 - I kn. PideEDälle ufot- tuvia laaJennukslå ei ole nahdollista tehdä, slllä Eat- ka-sjat ouodosbuvat tåIlöin liian pitkiksi.

Edellä mainttutn edellytyksin raitioliikennetLä on mah- dollisla laajentaa seuraavasti: - Raitiolinjaa I on &ahdollista jalkaa Käpyl:tn nykyi- seltå päätepysiikiltä l{oskelan siraalaan (kuslannusar_ vio noin 4,5 rdilj. nk) sekä edelleen Käpy]äntietä oulunkylän asenalle (kustannusarvio n. 6,2 rnilj. uk),

- Raitiolinjoja IA la 1O/2 (vsihtoehdosta riippuen) on nshdollista jatkaa etelässå Eirasta llernesaareen (kustannussrvio noir 4,5 nitj. nk). - Railioltnjaa 10 on rahdolltsra jatkaa pikku-Huopalsh- desta Huopalahden rautatleasenalle {kustannusarvio noin 8,3 rilj. Dk) tat Huopalahdentien kautta paciut<- senkadulle (kustannusårvio noin 8,6 nilJ. mk), Helsingln kanbakaupungln alueelIa ei ole nahdollista eikä perustel!a låhleä kehttLfuäån pikarai tio tei tä, Sen sijasJl polkittalsllikenbeessä eråånå vaihtoehtona tu_lee kysymyk- seen plkaraitiotiet tal Johdinautoliikenne, Bn. vanhakaupunki-Vlikki-Kivtkko Ja seudullisena esinerkiksi reitiltä Tapiola-Leppävaara-Pttåjånmäkt-PlrkkoIa-OuIunkylä-Viikki- -ILäkeskus. Näoä llittyvåt tuleviin naarkäyttökysynyksiin Ja niitä selvitelåårl erillisessä projektissa.

9 Johtopäätökset ja ehdotukset jatkotoirenpiteiksi

8sil,tä olevassa raltlolilkenteen kehittämisselvityksesså on j a tko tarkas teluun valittu ksksi erillistä vaiheittsin toLeutebtavaksi tarkoiteLtua vaihtoehtoa. joista Iauta- kuntskåsittelyn Jålkeeo on Larpeen pyytäå lausunto kai- kilta niiltå asukas- ja kaupunkiosayhdis tyksi I tä sekä -seurollta, Jotkå ovat ja lotnivat rai tioliikenneverkos- ton palvelu- ja toiminta-alueetla.

Raltioliikenteen kehi t täntsselvi tys osoitLaa, €ttä rai- tiollikenteen ldatkustajs-Dåärlen 1tsåii[iseen raiLioliiken- nettä kehtttänåIlä on hyvål mahdollisuudet. Rairioliiken- teen kehittänisen nyötå voidaan sanalla kantakaupungin bussiliikenteen kssvua råjoiLtaa, jopA jossåin määrin nykyisestå villrentåä. kar'tnkau- llelsingirr rsj tiolj ikenleerl rooliLs or) !åcjoLu p,.r;;;;'-;;',;';;- Ja lvöpslkka-alueerLn suurkaPositeettirrerr lo"kkollikennevhleys')Utdelt aluejder' völllle keskustaan' nattioLijkenne i]lr'iiå i"i.åirr "'sopiva l"*::li- lle rsrn- ln"io"-.i" sår*utsyyaett puolesta erityisen Ja i

perusta_ RaitioLiikenteen kehi Ltåoislinj ois ta Lulee saada mispäåtökseb kevåäseen 1990 sennessä'

NAITlOLlNJASTON TUNNUSLUWT AAMUN NUUIIKATUNTINA (kro 7-B) lvlrlldessg'-je$lcq -4944J9 Linja Vuorovä1i Nousii aE Max. kuorm' KäyLLö. L suhde I t7 1A tl 1 1470 5B 9 4 7 420 2 15 10 6 1llg0 55 3B 14 10 6 1140 43 3r 28 ll L3 5 2860 9o 15 7 13oO 5\ 6 22 6 7 123O 4r 1440 51 25 7B 6 7 6 l52O 5r 2'l 8 9 11 10 0 Yhr- 13570 16olvaunu

vaihtoehlo A toteutusvaihe 1 Näyttö- Ltnja Vuorovåll NousiJat- Max'kuorm' I suhde I 6r t7 1A 11 6,5 1550 4o t6 2 7 6,5 9'lo 10 5,5 1940 72 n 3B 13 10 6,o 1350 33 3r Bll 27 4 12 5,5 2\50 6 r370 64 1B 5 5 t5 6 10 7 1240 53 4r 7i 6 'l tno 134o 5t 23 7B 6 7 b,5 1150 31 20 I 9 11 10 B L523O 162lvaunu

MlTlo 1-1990 VaihtoehLo A toteutusvaihe 2

LtnJa Vaunut Vuorovä1i NousijaL Max.kuorm. (äyttö- suhde 7

1A 1l 1430 52 15 2 7 1850 86 23 3B 10 5,5 1940 6t) T7 JI 10 6 1610 46 15 4 l2 5,5 2rLO 83 27 5 11 6 217O 54 19 6 t3 7 1930 17 7^ 6 7 1180 \2 22 7B 6 7 1390 5ll 2\ B 9 't 1010 15 B 10Bo Yh r. 103 18100 176lvaunu

Våilrtoehto B toLeuhusvaihe I

Linja Vaunut VuorovåIi Nousiiat Max.kuorn. KäyLlö_ I suhde I

1A 11 6,5 1570 61 17 27 6,5 970 qo 16 38 10 5,5 r970 74 18 3r106 1440 41 14 4135 2890 87 28 587 1150 ql52 15 7^ 6 7 11BO 22 't861 r37O 52 2\ 810 6,5 12BO 36 !9 ro B7 730 17 12 Yhr. 89 6,4 16120 t9 181/vaunu

Vaihtoehto B Loteutusvaihe 2

Linja Vaunui VuoroväIi NousiJat Max,kuorm. Käyhtö- I suhde I

1A t r 6,5 1580 52 t6 2 7 6,5 2450 85 36 3B 10 ,,5 20Bo 69 19 3T 10 (, 1820 55 20 4 13 5 27Bo 85 27 6127 19rO 57 r9 tt7 7^ 6 7 115O 23 7867 1350 5r 23 8 10 6,5 1240 37 1B ro B 7 r29o 64 16 Yhr. 93 6,4 t765O 22 190/vaunu IIAITIOIiA'I'OJ EN ITAKEN'I'AMI SOIIJ EL}lA

Rakentatnis_ llakentanris_ Kohde aika miIi. mk

Vuosina 1990-1997 a) l. MannerheiBinlie- 7,9 Pikktt-lluoPalahLi 2,9 b) 2- Salononkalu_Fredri- 4,3 kinkaLu 0,4 3. Nordenskiö1dilkalu- 2) Topeliuksenkatu- 8,2 Töö1önlori q, I Ltinerenkatu-JAtkåsaari 1,4

Yhteensä 7,2 raLana j LDoilPLluna' l) Yksisuuntaisena ii kennekaduksr' åi ;å:ii;;;;; ;åpliur"""r'aun muuLtanrsLa i oukkor '

IluoDautus åi"'"liiit"" raitiorinian iaEka-miseen Pikku-Huopalahden asunLoalueelle ;iit:äffi;ii - -suunniteloan !oteuttaniseen ", "ooro"r'r"t

vuosina 1997 - 2005

5. Mäke I änka tu - 8,6 Kunpula

6. FleriDginkaLu- Aleksis Kiven kaLu- Ratapihantie sekä 18,5 Pasilsnkatu-Radioka Lu 6,4 7. Hie!alshdenrsnta-Ibämeren- \,7 katu L,5

B. FredrikinkaLu-vä1iUä \,3 Bulevardi-Salononkatu 1,4

9. Korkeavuorenkatu_Meri_ kaLu Yhleensä

FAI[lo 1n900 WOSITASON I.IATKUSTAJAIi'|,iRÄ, KUSTANNUS JA KÄYnöXATE LINJ0ITTAIN

Nyky.l ln J as to Linja Matk.Däårä Kustannus Kare I nilj. nilj. mk

1^ 3,84 16. o \\,2 2 1,14 5,1 q1,1 3B 7 ,o7 38,5 59,7 3:r ,,42 ) 4 10,02 23,9 77 ,r 6 4,56 16,2 5r,8 7A \,29 j 77,L 7B 5,o, "'t 8 5,31 14 ,7 66,, ro 3,62 B,\ \9,7 Yhieenså 50,32 150,1 6L,7

Vaihloehto A

LinJa MaLk. Eäärä Kustanrrus Kar.e 1 nitj. mitj. k ' tot.v 1 lob.v 2 tot.v 1 toL.v 2 to!.v 1 tot,v 2

1A 4,o4 3,7tt 15,8 15,8 \7,o 43,6 2 3,39 6,46 1r, B 11. B 52,9 100,7 3B 9,22 9,21 :r,o 3e .o 73,7 79,\ 31 6,41 7,62 ) 4 I,56 8,78 22,8 22,8 69,r 7O,9 5 3,74 7,6r 7,3 20,0 94.3 70,0 6 4,33 6,7\ 17,2 23,O 46,3 53,9 q 7A ,10 4,14 \ 22,4 22,\ 7 2,3 7\,1 7B 4,7o q,88 ) 8 4,o4 3,52 15,6 17,0 47 ,7 \z,L Lo 3,67 5,62 r4,9 15,4 \5,3 67,7 Yhteenså 56,20 68,32 166,8 187,2 62,0 67,2

Vaihtoehto B Linja Malk.nåärå Kustannus Xate I el1j. nilj. mk tot.v 1 tot.v 2 !ot.v I tot. v 2 tot.v 1 tot.v 2

1A 4,10 tr ,13 r5,B 15,8 \7 ,7 48,1 2 3,,{ 1 8,56 11,8 r2,3 j3,2 128,1 3B 9 3tt 9,88 39,0 3e.o 76,2 B7,lr 3r 6,82 8,65 ] 4 10,10 9,73 23,9 23,9 77 ,8 72,9 6 4,03 6,70 14,6 2L,B 5o,B 56,6 7A 4 ,13 4 ,ol \ 22,tt 22,tt 73.2 j1,6 7B 4,78 4,7r ) 8 4.47 4,33 17 ,6 1B.1 tt6,7 44,o to 3,Bz 6,'13 11t,9 15,4 ttt ,2 Bo,\ Yhreensä 55,10 67,tt3 160,0 \68,'t 63,3 73,5

RAtTtO 1t990 21 Htr'lil RAITIOn lukijrl. saitle kuulla Pååoimitla' rci\tå. iolka olitlc larni yhdisllkscn syl\kokoukcssa N. ilmqslynyt. Tcille muillc ;;; ;Äi'y'ka"; siir:i miksi lchri ci ol( nirkåån aikaån icrrottakoon sc låsså ja nyt' on i,fi'ää'ilåiäJ;å'iå'h ;;vr 'nono'riu'rii"u"""i'- '1i"1'll:-llh-dll,,'-'i1ll":":li:::l;; lee omana vapaa-arMt,oan,;#;d"#;:;;; rru :-lC'1."11,':"f?J:'."i"i?l?l,l?,1khden pååroimit- haitlåå harraslåmrst r. xiin ra"i nyrin. '"i'ilX#joskus. etlå lyönleko - h,^n,inpidens2 iå mulcten nla^sLtunxulur"4lo/rot ffi -.-.-:i-- lliiiå;iå1,lii1l''iiäiö; .:*T""t"i:",'::1,"",."#i""*iglaan lehden lekoon vaikkå i'1'H'L:,1olisi halun- kl-ytannOn syiCcn takiå lFlynyl omislåulufi nutkin. viimc tuonna. ilmesr1f 'S'iiia muiniruisra svistå RAIrlo ci -..'::1"": i,l:i,i; ,"ffi:fi ii"11!1f :l f],ny#1,;5^1;ffi,"'"#i'; Iil''l;:åi:ä:;:'"[ili:;::i,;iä;1i; i:iå"'piääråiiäi"*i" 1"i F'r:LYl:lTr'::X'."1:::.'Ti:nor' il:1l"'ilil';ä,iö tei'oon Niinpr' lchtemme ilmestvvun rånä wonna maålisti.

SCANIA.KATURIEN TULEVAISUUS YHÄ SYN KKÄ SUOMESSA? Nordlund Juhana Keskiaukeannn LTval: _katuril ovat oikeastaån historiån HKL Scxnia BRl10 Vasemmatla sivulla oh pai nölcrnäö runkolininha 10. tämån tlypPincn aulo 951 oli viimeinen helsinkitåinen y1enei talvinen nölqnÅ on Tilkan nÅestd. Tnustalla Se hylättiin l? vuoden ikåi- kaupallisessa liikeoteesså. nölry Ruskeasuon tunkolinja-asennn odotushuone 1989. senå alkuvuodesta Alakuvassa WS 3 on melko suuinunt toisesso jo kauan sillen (vii- 32 TaKI:n BRllo:t on poistettu Vaunu valnistui elolalussa 1955 sa' tilånne ei näytå yh_ worossa 236 ia meisel vuonna 1987). Turunkaan laun lopulla aloitti runkoliniakin liikennöintinsö. sillå woden sisållå on autol man täån lohdullisemmalta, Kuvamme lienee aivan liikznnöinnin alusta. hylåtty lähes kaikki. Autoish 35-55 30-34 ja 35-55 R.4lnossa 2-83 on ollut artikkeli nlnkoliniasta- yksiltäinen kalpale. löyrynee iokin Oik?a|a sivu a Ws-vaunu 337 elohtussa 1955 Sol' autot 41. 45 ja 96 olival myös ly!äsL"ytån Liikenleen nisaaren höyPoinnlon sivutoiteella nisiLymmenluvun Niiuikään et enåå kåytetä Scånia BRll0 {}Yppiä. telivaunut ltilivat Kndaalta Tomperce a Ok'arotavo' Osaa niis$ on såilytetty ia säännöllis€sså liikent€4ssä. ,nvrunubsa Salmbaarcn voitlolan raiteella Tddllö ne tiloissa l,åhdessa' ilmeisesli Koiviston Auto Oy:n nosrcfiiin söhwlaibksen nostuilla pois vaunusta ja ourkamista varlen. ehdilly laskettiin tanSottomalle ruitiotien Pistomileelle. Widen Scånia BRlllM 'autojakin on Poislaa vaunuia tuli yhteensö 105 kappaletta hylåtly Autoista vuodcn aikana HKI:n autot 954 .. 958 on kaikki seikka nölgy ntyös tässä htvassa. (3 89) jäljellå yksilöt Etls ihmeellinen 411-419 oli tåiå kirjoitettaessa Emme larkoitq tlyt kiiltdvi.ä laomilistoja tai kelaisia Sariasd 560-579 on poislellu yli puolcn 414 i^ 4lg. 'vauhtiviirojo" katonraiossa, emmekå ilriest snunleron auloisla 610 ... 629 on osa ehdilly wmåenta. Jopi puuttumista etu- lakapäästä (niital alzttiin lisdtö auloisla 4?7-486 on noin puolel ia läuirraa. TaKi:n vuosilqnntenen lopuIa) tai isoia vihrcitä conryact-k tki' romutettu. niö mahdo btivat mu\ippcliaion, eli kahden låDahtumal Scånian kaupunkiaulorinlamalla Ao*a Kaikki Ws-raunun Sekåan ei o ut ihmeel' romuluksia. Nimilläin Scåniån lhteenlEtkemben) eivåt suink;an ole ettö fid'Jsö vaunubsa oli seleät linianumerct ia -mallit oval alkåneet mcnnå yllällåvän listd, Nl12 ia Nlll kohdetekstit, Numerot vaiMeuiin 1970'luvula paljon trwin kauoaksi. HKL hankki autol 8814-8838i TaKL pienempiin ja reiflitekslit Poisteuiin vuosinan 1958'59. 5SS-SSI; Porin Linja Oy aulol 11 12' 44 airor tOe, Ihmeellbin seikl

8AfTto r-r990 HKL 56 Ruskeasuola Iinjan 11 Ktva: hthani Po ssan kokoelma

HKL 13q kaunit pikht-K ttet, Kuusitien pöötepfsAkin) tuske ä Mannetueimintietö oterassa tiikznneymryaissö t nitiovaunupysökkien yhtevdessä. Autossa ikhnoiAen alo om ssi raira. K w: Bo Ahlnäs, 1962L4

FlAlTto 1-1990 23 ^! \t

RAIflO r-r9€O 25 nuutettiin petabaunuksl Vaunu pobtettiin kiitöstä 1964 rukenneftin vuonna 1955 mool' Trrun Detuvaunu 140 ja iftemmin Tampercen Hämeenpubtoon ::::;,,;,';;; å;A po8) Atu p?nn ftmd vaunu oti tahjoitettiilt ':'::;;;;;';; ioii*iot'nroin*' eti "hinatainen' niin Vauflu hdviteftiin 1970-luvun alh)Puole a. Taustalla ndlqy Så/könniemi ionka tomin iuurcIl.t on yhö HKL:n 'ii,f, kailokorokkeensa takia vaunua on ,iÅ- n,irrin vautu 727 (Kaipio 1945). d'r,essa lujatta kddettö ia viimeksi se iiii","i* iiii"" Kuva: Mikko Alameri 31:-14

' irt

TnmDercen iohdinautoh ia!rcn huolloauloJa: vasctn' )it[.,* :öo (Dodse, IbJa) ia nrc 305 (votvot Dod' ge on hllqään Kongasalla Vehoniemen autontuseossa s e kr au t o ks i muut etlu na. :rj,r,a: Mikko Alameri. 15. 5. 1976 VI ISIKYMMENLTJVUN SIN I SIA BUSSE.IA .lukka Ilannikainen

Nrol 62-65, Volvo 8.63&Uelko

Vuoden 1953 hånkioroibin kuuluival myös nåmå Het- kon koriltåmat'isot" Volvot. Kyscisessä åluskmallissa oli ruolloin suorasuihkutusmoollori, joka oli rcholraan l-51) hv. Korilkan autot vasrasivill muutcn jo {uluksi lullurla Helkon råkennelra sisävåriryksinecn ja matcri, ralcineen. Busseja kåyrerriin muulamia vuosiå nimik- kovuoroisså pååasiassa Haagan suunlaan, mutta ilmci, scn hcikkorakenteisina ne siirtetiiin nopcåsli vara- autoiksi. Milään mainittavia korimuuloksia, jolka viikutråisivat ulkonåköön, ei näihin busseihin tchty. Jo aikaiscmmin mainitur rakenncheikkoudel aihcuui- vut iulosarjån hylkäåmisen suhteellisen nuorena eli n. 3-9 v:n ikåisinå vuosina 1961-62.

Rek. Poisr. 62 8&82227.3.53 14. 12. 6l 63 BB-539 30. 3. 53 16. 12. 6l 64 BB-905 10. 4. 53 '7.9.62 65 AA-142 15. 4. 53 t8. 9. 62

lsl. 39 Pir. 10800 mm Renk. ed. 12.00-20' Scis. 2l L€v. 25m mm rak. 11.00-20' Yhr.60 Ats.våli 6000 mm

Nro 66, Volvo 8-637 l€lko

Tåmä bussi kuului edellisten autojen kanssa samaan tilaussarjaan, mutta erona siinä oli ainoaskån lyhyem- pi akeliväli eli 5500 mm. Tämä seikka ci aiheutranul mainittavia ulkonaisia eroawuksia auloihin 62-65 verraaruna ja käytösså ne osoittautuivåt såmanlaisiki.

Rek. Poist. 66 AB-21 2A.4.53 23. 10.62

Ist. 41 Pit.103m mm Renk. ed. 11.00 x 20' Scis. 19 lrv. 2500 mm råk. 10.00 x 20' Yht.60 Aks.väli 5500 mm

Nmt 69.75, Scania-Vabis BF-6U iokti

Vuonna 1952 hankirtiin HKL:lle 7 "hcrku"-mallisra alusba, joissa moottori oli eruakselin etupuotella. Moorlorina oli såman D 621. jora käytetriin jo aiemmin flitellyisså Scania-Vabis 8-6263 -auroissa. Busseja käyettiin aluki erupååsså Haagan ja Pakilan suunnan linjoilla, murra myöhemmin muillakin linjoil, la. låuttasaaren suunnan linjoilla en muista koskaan nåhneeni nåitå autqa, ilmeisesri ctuaketilte muodos- luncen painon vuoki. l:uttasaaren vanha silh knn ci ollut kovinkaan tukeva. Korimuuloksia nåihin bussci- hin lehtiin paljon ja juuri ulkonäköör vaikuttavi:r. Nro t 69- ?5

RAITIO 1.1990 Aikuperäiset etusåleiköt muutettiin ykinkcrtaiscmnik- Is1. 35 Pil. 10460 mm Renk. cd. 11.00 x 20' si melkoin kaikkiin autoihin. (Etusåleiköissä oli croj:r Seis. 23 kv. 2500 nm lak. 10.00 x 20" jo uutena). Såmoiten kaikkiin busseihin ascnnclliin Yhl. 58 Als.våli 4800 mm kiilakumi-ikkunat korikorjausten yhtcydcsså, nikii ai hcutti suorakulmaisten iklunoidcn pyörislymisen kul- Tämä sarja on toislaiseki åinoa HKL:lle hankilru ns. mista. Jopa etuosan kaltewuteenkin kajoltiin joissakin hctku-sårja. Tampereella nåilå samoja busscja oli auloissa. Viimeisel åjonsa bussit ajoival mm. linjoilla kåylösså runsaasti, samoin kuin uudempiakin alusta- 51 R.lori - Oulunkylå (jolla kirjoiltajåkin matkusti), tyyppejå (BF-75). Hetkuilla aicraan "Mansessa" viclii 43 R.tori - Myllypuro sckå 44 R.lori - Puolinhtrju. nykyåänkin (BF-1r0).

Rek. Korikorjåus Pohl 69 AU-335 23. 4. 52 tl. 3. 57 HKL korjrriro 4.S.65 '7O AU-334 23. 4. 52 Z. 9. 57 HKL korjaamo 29.4.65 Valokuvia kåsitetlyistä busseista '71 AU- (fi 29. 4. 52 22. 7. 5a HKL korjilrmo 1.3.65 on Lehdesså seuraavasti: 12 AU-461 30.4. 52 13. !. 50 HKL korjaanro 13.4.65 HKL 70 sivulla 2 ja 73 AU-459 30. 4. 52 1959 HKL korjåano 4.8.65 HKL 65 sivulla 23. 74 AU-462 30. 4. 52 12. 10. 57 Wiima Oy 3.2.65 75 AU-628 10. 5. 52 lZ. 10. 57 wiimå oy 4.8.65

HELSINGIN BUSSILINJOJA Pertti Irinomäki

Linj! r00

29. 8. 55+ Kuusilie - Ruskeasuo L l. 66 Linjanumeromuulos: 11

Kuusitie - Koroislcntic' Kiskonlic - 30. 4. 7l lrpetettiin Tenholantie - Koroistcnlie Ruskcåsuo (liitynrååsema) (+ runkolinjakokcilu r1- (3. 5. 7l alkaen 23A Ruskeåsuo _ Ilma' koi) la invalidisäåliön kaulia)

- muutama päivå liikcnnöitiin zlla vau' - myÖhemmin våunu 4 luli ninikoksi nulla, jonka jälkeen vain yhdcllå tålle linjållc (ku\a Marjaniemen julun - 30. 7. 56 kuljettajarahaslus yhteydessä, RAITIO 1-88) - sykyllå 1967 linjåa ålc(iin liikennöidä r6. 3. 57 Nåislenklinikka - Ruskeasuo piklumcrsuilla (56-59), joista 56 nimik- kona. I-suunta: Naisrenklinikka' Håartmaninkå- tu - Topeliuksenkatu - Manncrheiminlie Silrro! ll-suunta: ... Manncrheiminlie - Topc- trl}l(A utlppu fäIlaiseIIa rnaksut- liuksenkatu - Tukholmankalu Haart- 'tornalla siirtol i- maninkatu tpulla sai linj al Ia 100 hatkustava iI- l. 9. 58 Kuusitie - Tenbolanlie maisen vaihdon rai- tiovaunul inj aI le 10. Kuusirie " Koroislcntic Kkkontic - @ Kaikki rnuut vaih- Tenholanlie - Koroislcntie ... - päåtc- dothan f inj oilta pysåkki Kuusiriellä toisille ol. ivat ennen vänhaan naksul - 22. 6. 59 Kuusilie - Invåliidisaiäliö 1isia. Ruskeasuo - Invål jidis::ilili(i urfi!qlto'tluoX

2a r,injr 7-l Eränklivij:ink)ri - Roihuvuori - Rcurslll- nrcn utmårant:l

t. 7. - 29. 8. 59 -> lz. 6. - 25. A. 6<) pdivdmäärår våihtolivar eri kcsinii ,> 15. 6. - 17. 8. 65 l. S!i!!!jg - Keuukujå - Keuurie - Hiih_ tomäcntic a - Linnanråkcntaianlic . L1u Linja kutjerclliin tapsia uimitkouluun. jasalontic... Erånkävijånrori - Kcltulio _ Siilitic 2. Mvltvpuronlie Mrrrinnicmcnlic Viikinlie - porvoootic - Roihuvuorcn- ... Tutisuontic - Roihuvuorcntic tie - Abnharn Wcrrcrinrie , trrrjasnknl_ ... tie - Holmanmoisiollic - Rcpo$tmcn uimarånk (vain arkisin) l5_ 6. - 15. 8. 70 -> piii\iimliarlil våihtclivat eri kesinä -> l. 1.6 Linjadumeromuurosi 89 l. 7. - 15. 8. ?8

13. 6. - 17. 8. 66 jå Linjanumercmuutos: Her oniemestä U8. 15. 6. - 28. a. 6'7 Myllypurosta U9

l. B! ... Erånkåvijänlori Kcrlutic... - vuodestå l9?l U9 Mvtkpadonrielrå (kuten ennen) - 10- 7. 12 ... låajåsalontie - Kuvernöö. - Reposalmentie (Ilomäeotien ris- 2. Mvllvpurontic - Myllymcshrinric - l:nt'f Ttrunlinnantie - Itåinen moollorilio - - ttt mYös u94 Kontulasra, Roihuworentie ... Rerlosalmcn uimarän, lä}or** !e

15. 6. - 15. 8. 68 Aikalauluesimerkki wodelta 1974: 17. 6. 17. 8. na- lx l. Kutcn €nnen ,,, Siilirie - 80:n p:lrirc- P)6åkki - siitirie - Muunlaiank{Lu Linjå U8 Roihuworentie ... (takaisin Viikinlicn kautra) Poh.jois,Herrtoniemi I 9.40 t5.2t Eränkävijånlori I 9.4s ^lrs.re 2 kutel ennen Rcposalmi S roor lls.oo Vaf okuvia kåsitellyistå bussilin_ Liija U9 lolsta on lehdesså seuraavasti: Myllypuro Kuvia linjoista too ja tt on si_ t 9.4o 14.24 vurra 23 ja linjasta 73 sivulla 2. Roihuvuori I s.sz ^I u.n Reposalmi * rooa I l4.m

Rdutetoi IXL: n linid-outor v.l98g 10.2. pöötö3 9. 4t3, 627, 936 I5.3. 5s7 264, 277, 324, 5tO, 653 1,1.4. 3@-305, 308_310, 355,361, J65.371 924, 939, 911, 944, 953. 956 411.415.955 16.8. 572 12.9. 424,555,565 263,3t4 rl.lo. 332, 334, 335, 337, 350, 35r. 353_ 357, 3r.lo. 363 257, 261, ?65, 269. 270, 272, 27A-. 312, 3I6, 325,327, 324, $O, 652 7.t!. 329 7.1?. 512, 566, 571, 93,{. kouludvtot:I8, m, z.

18. r. 651 30.1. fi8, w, 517, 526, 5X2 9.3. 57O, 5A3, 6\, AO2, 95t

fiAIITO 1l9SO RAITIOVAUNUT JA LIIKENNEVALOT Lnsio Virta

Hclsingisså on 150:ssä paikassa sellaiset liikenne!ålol, 38. Måkelånkatu-Pohjolankatu 196? jorka koskevat myös raitiovaunujå. Useimmissa pai_ 39. Paciukenkalu-Tukholmånkatu 1967 koissa raitiovaunuille on omat S- jå nuolivalonså, 40. Paciuksenkatu-Meilahdentic 1967 joissåkin nc taas noudallavat tavalUsia liikennevaloja. 41. Hictalahdenkaru-Kalevankalu 1968 Vuosicn mitlaan \ålojå on uusitlu ja modernisoilu 42. Hamecntic-Slorcnkålu 1968 Scuråavassa liikennevalorisreykcl luetcllaan kronologi_ 43. Hämeentie-Haukilahdenkatu 1968 scssa iårjestyksessä. l-lihde: Muislelmani'Muisliin_ 44. Hämcenlie-Kus(aa Vaåsan tio 1968 parojå Hclsingin raitioleistå 1-30". 45. Mannerheiminric-Pohj. Rautatiokalu 1969 46- Bulevardi-Hictalahdenkatu 1969 t. Alcksånrerinkatu-Mikonkaru 1951 47. Kaivokatu-Asemå-aukio (lånsiosa) 1969 2. Aloksanterinkatu-Keskuskatu 1952 48. Kaivokalu-Asema-aukio (itåosa) 1969 (nyijhcm- -l Månncrheimintie-Kåivokaau 1952 min poiste(u) 4. Alcksantednkatu 52 suojalievalot 1954 (nyöhem" 49. Lånt. Brahenkalu-Sturenkåtu 1969 min poislettu) 50. Månnerheiminlie-l-önnrolinkatu l9?0 5. Silhsaarenkatu 5 suojalievalot 1956 51. Srurcnkatu-Alekis Kiven kålu 1970 6. Måkelånkatu-Hämeenlie1956 52. Erdtajankalu-Uudenmåankalu 1970 ?. Alcksanterinkatu-Mannerheiminlie 1956 (pclkås' 53. Bulevardi'Mannerhciminlie 1970 rädn rv-valor, kåsinohjåttaval. myöhcmmin lois- 54- Kaivokätu-Keskuskalu 1970 tetru) 55. Kaivokalu-Mikonkalu 1970 3. Unioninkatu-Pohjoisesplanadi 1956 56. Nordenskiöldinkalu'Reijolankatu 1971 9. Tilkanmäki 1957 5?. Nordenskiöldinkalu-Pohj. Stadionintie l9?l I0. Håmecntie-Kaikukatu 1962 58. Nordcnskiöldinkalu-Velurilic (lånlinen haara) I l. Hämee[tie-Kaikukuja suojalievalot 1962 t91t l2- Hämccntie-Haapaniemenkalu 1962 59. Runeberginkalu-El. Hesperiankatu 19?l 13. Topeliuksenkatu-Mannerheiminde 1962 60. Runcbcrginkalu-Pohj. Hesperiankatu l97l 14. Mcchelininkatu-ent. Iluttasaarenka!u 1962 (tila- 61. Runeberginkatu-Lulherinkalu l97l päise1) 62. Runeberginkalu'Sammonkalu 1971 15- Mannerheimintie-Cygnaeuksenkålu suojatievalol 63. Ruleberginkall]'Tunlurikalu 1971 t96Z ar.l. Runcberginknlu-Ciloniukscnkatu l9?l I6. Kuusitie-Månnerheimintic suojalievalot 1963 65. RuoFalainen tealteri aluksi suojalicvrllol l97l 17. Unioninkatu-Sillaworenranla aluksi suojatievalol 66. Mannerheimintie-Musmkatu l97l 1963 67. Kaisaniemenkatu-Puutarhakatu 1972 lii. BulcvardiAlbertinkatu 1963 6.3 Kaisaniemenkatu-Fabianinkalu 19?2 19. Bulcvardi-Frcdrikinkalu 1963 59 Kaisånicmenkatu-Vilhonkalu l9?2 211 Månncrheimintie-Nordenskiöldinkatu 1963 ?0. vilhonkatu Mikonkalu 1972 21. Håmccntic-Siltasaarenkålu 1964 ll Rauratienlorin koilliskulma 1972 12. Hänrccntic-Toinen linja 1964 72. Kaisaniemenkatu-Vuorikatu 1972 23. Måkclänkatu-Slurenkalu 1961 73. Bulevardi-Annankålu l9?2 21. Huopalahdentie-Munkkiniemen aukio 1964 74. Mannerhoiminlic-Dunckcrinkalu 1972 25. Enl. Låullåsaarcnkatu-Låpinlåhden sillån yhdyslic 75. N4anncrhciminlic'Pohj. Hcspcriankatu 1972 1965 l6 Mnnncrhcimintio-Et. Hcspcriankalu 1972 2a). Ent. [åuttasaarenkatu-Morsiamcnkatu 1965 7?. Nordcnskiöldinkätu-Urhcilukatu l9?3 2?. Cåloniukscnkatu-Mechelininkalu 19rS ?8. Nordcnskiöldinkatu-Mannerhciminlic 1973 lS Arkadiankaru-Mcchelininkålu 1966 79. Mannerhciminlic'Humalislonkå(u 1973 21). Hictanicmcnkatu-Mcchelininkatu 1966 80. Manncrheimintie-Eino l,einon katu 1973 10. R!ncbcrginkatu-Arkadiankalu 1966 13l. Mannerhcimintic-Alcksltnlcrinkalu myöhcnrmin ll. Frcdrikinkatu-Arkadiankalu I966 suojårievålor 1973 :12. Hicralåhdenkatu-l-önnrotinkalu 1967 82. Mnnnerhciminlic'Kalcv:ln*rlu 1973 :ll. Ercllicsplanadi-Erclårånu I967 ti3. Månncrhciminric-Posliknlu 1973 3J. Pohjoiscsplirnqdi'Etelaranla 1967 SJ. Mrnncrhciminrie-Arkrrdiilnkalu I97l 'li MiikcliinkåIu-Koskclanlicl96? S5. Manncrheiminlic-Rcijollnktrlu'973 :l(j. Makollinkalu-Väinölänkntu aluksi suojaliovll{)l S6. M:rnncrhcinrinljc 6l suojirlicvnkn 197:l 196'1 Sl. lvfunncrhcinrinlic Tukhol unknlu 197.1 37. Miikcliink;ltu-Kimmontic aluksi suojålicval(n 1967 ss ]'ukbolmankalu-Topcliukscntialu 197'l

30 89. Männcrheiminlio'Runcbcrginkrlu 1974 l4l. Prsil:rnknru-Eslcrinllortli l9il6 .lo. Mnnncrhoiminric 7l suojnlicvirkn t9?4 142. Tukholmrnk:r(0 23 suojllticv:rk)t l9s6 91. Ku\taa Vaasnn lic 45 su(ilrliov3loi 1974 l4l. Srurcnkatu-Ktnglsrlanlic l9fl7 (12. Helsinginkalu'Srurcnkrlu I9?4 t44. Kåivokaru 2-4 I9lt7 93. Hömccntic-Ncljas linja l9?4 145. Mäkclånkatu-Turjrnric 1987 94. Hämeentie-Kolmas linja 1975 146. Kaisaniemenkatu'Liisankalu 1987 95. Hämeenlie-Viid€s linja 1975 147. Måkelänkåtu-lsonniitynkålu 198)8 96. Håmeenlie-Såkariokalu l9?5 148. Snellmåninkatu-Liisankatu 1938 9?. Håmeentie 38 suojalicvalot 1975 149. [.?int. Bnhenkatu 8 suojåticvalot 1989 98. Håmcentie-Torkkelinkaru 19?5 150. Pasilankaru-Frcdriksberginkatu suojnlicvllk)l ( 1989) 99. Hämeentic 42 suojaticvalot 1975 15r, Uochellnlnkatu - Porkkalånk6tu (1939) I52. (ustaa vaasan ti€ - vålnö Auerln katu (1939) 100. Håmecnti€-Vellamonkalu 1975 r53. Itåkelänkatu - Påijånt€entie (tv6n alta) l0l. Manncrheiminlie 85 suojalicvalol 1975 154. r'råke1åDkatu - vållilantie (tvön alla) 102. Mannerheimintie-Jalavatie 1975 103. Mannerheiminlic-Vllpurintie 1975 104. MecheliniIkalu-llpinlahdcnkalu 1975 105. Hämcenti€ 97-99 suojaticvalol 1976 106. Nordenskiöldinkalu-Velurilie (itåincn haara) 1976 107. Et. Makåsiinikalu-Eleläränta 1976 I0S. Kaivokatu 8 suojåticvalot 1976 (myöhcmmin Poistcllu) 109. Helsinginkaru-vauhririe 1976 I 10. Månnerheimintic-Koroistenlie (pohjoispää) 1976 1ll. Måkelänkatu-Radanrakentajanlie 1976 l12. Porkkalankalu-Sulhasenkaru 1977 I 13. Päåvartiontori-Meritullintori 1977 l14. Kanavåkatu-Kånavarånta suojalie!ålot 1977 ll5. Mäkelånkalu-Elimåenka(u 1978 ll6. Måkelånkåtu-Kumpulantie 1978 ll7. Kaivokatu l0 suojålievålot l9?9 I 18. Viipurinkatu-Savonkålu 1979 l19. Helsinginkatu-Fleminginkatu 1980 120. Kustaa Vaasan tielntiånkatu 19m 121, Arkadiankalu-Et. ja Pohj, Rautatienkatu 1980 122, Helsinginkatu'Kaarlenkatu 1980 123. Silhsaarenkatu-Pitkdnsillanranta 1980 124. Runeberginkalu-Apollonkalu suojatievalo! 1980 125. Aleksantednkatu-Mannerheimintie l98O 126. Runeberginkatu-Tykistönkatu 1980 12?. Runebergiokatu-Sandelsinkatu 1980 128. Hämeentie-Vilhonvuorenkatu suojaticvalot 1981 129. Håmeentie-Pååskylånkåtu 1982 130. Mechelininkatu-Sammonkatu 1983 13l. Rautatieläisenkatu-Ratapihantie 1984 132. Toinen linja 23 suojarielålot 1984 133. Håmeentie-Somerontie 1984 134. Freddkinkatu-Uudedmaankatu 1984 135. Hämeentie-Helsinginkatu 1985 136. Runeberginkatu-Tttölönkatu 1985 137. Mannerheimintie 62 suojaiie\€lol 1985 138. Ascmapåållikönkåtu-Ratapihantie 1985 139. Porkkalanl.itu yksi raide (vain rv-valo0 1986 140. Porkkalankatu Alkon por(i 1986

I RAITIOTIEAIKATAULUT J. Oksanen

RAITIOn viime numerosså lupasin pålåta jälleen S€, ettå kåytin sanontaa Töölön vilkastumisesla johtuu asfaltin pååltä niteille. S€n v€rrån kui@nkin tätttl linjån 10 kaikkien worojen sijoittumise€n Töölitön. tuosta lupauksesta pihiståä, eru tarkennan STA:n Vuosikausiin €i Töölössä ole ouur halliinajojå klo 23 åutojen woronumerointis: RAITIOSSå 3/88 mainilsin jälke€n mutta ntl niitä on neljå kappaleta ja vielä STAn kåyttävån 2oGsarjåå tunnusnumeroineen. Tämå joka ilta. Sunnuntåisihan Tiiölösså oli viime ruoden on vain osatotuos, sillä myös 300- ja ,|0o-sarjoihin loppuun asti vain puolenkymmenu säännöllislå låhtöä kuuluvia num€roila nåkyy autojen tunnusoumeroteli- ja iuloa yhteensä. neisså. Enin osa toki on 2m-sarjalåisia. MUUTOKSIA LINJOITTAIN TYöTÄ TYÖTÄ! Linjalla 2 Koskelan halliin sUoittaminen me*i6i myös sitten rakaisin knkoille, Hikipäin olen kahlannut låpi sitä, etlå ensimmåiset låhdöt tapåhtuvat Kauppalorilla kaiken sen rairiodeaikataulumateriaalin, jonka HKL ja viimeiset päivån mitlaån Ensi linjalta. Koskelasta on s€unllemme lähettånyt. Työlä riilli, ajo Ensi linjålle ja sieltä Koskelaan olisi merkinnyr sillå '6uvällis€stijoka ainut vuoroaikåtaululehti oli uusillu LL!999 låIpeelloman pitkåå lurhaå kierrosla, Kauppåiorille ja lukien ja osa vielä sen jälkeenkin. No nt1 lietFti Ita se kåy luontevåmmin. Nåin ollen aamuiset låhdöl kaikki lukijat luulevat, että jutrua piisaa siwtolkulla. tapaht$/at ensin Kauppatorilta, ilse asiai,så jo 13 Nåin ei kuitenkåan ole asiå, mitå n}l viihån tå,tty minuu(ia enlistä varhemmin ja illalla taas Kauppåto- tåhän raapustaa päätoimitrajån pitåmiseki jokseenkin rilta Ensi linjalle ei pååse enää 17.20 jälkeen, kun tyytyväisenå. Totuus nimittäid on, ertä sly HKL:n vielå 30.121988 saattoi pååstä körörrelemäån markan paperintuhlaukeen lö,'t),y ensisijåise,sti työaikamuutok- klo 17.35. Kakkosen kiero$ikaa kiristettiin lisäksi sista, eli ns. kengånnumeroista. Joka woroaikalåulussa aamunruhkan aikana 32:sta 28 minuurriin ja worovålir on nået maidttu siinå worossa työskenrelcvien työajat lihenivåt nåin ? minuuniin. Samalla 1ällä pilkåtlä ja koodinumeroine€n. Tuo koodi on ATK-ohjelmån tårkdillå linjalla saatiin 5 lisålähtöå aikaiseki. työaikahskelman numerc - siis edellä tarkoilelru 'kuljertajan kengånnumero' - ja sen muoro on ainakio Kymppien siirtåninen Töölöön poisti €rään nielihar- muuttunut. Muubma vuosi sitten numero saattoi olla min, joka muutama wosi sitten putkahti esiin. Perin, muotoa esim. 03tl1. Jo6 joltain loiselh \,rorolta leisesti HKL:n aikatulu( ovat olleer sellaisel ellå Iö)tyi luku 03rZ oli siinå mainirun kuljeuajan ruol.i- liikenne klo zz4zlowttaie worojen osal6 on ollul lunnin jålkeinen työpåi!ån osa. Sittemmin 'kengånnu- jokå illa tåFin samanlainen. Ja on se sitå tavallaan merona' esiintyi viisinum€roinen lukusarja, jota edelsi vielå n''lkin. Mutta kfnpille muodostui ensimmäisenå kirjain A P tai R, ilmeis€sti viitaten arki-, påivittäis- sellainen asetelma, elu ma-pe åjavat vuorol olivatkin tai ruuhkaworcisså työskenteleviin. Tållöid esim. nuneroiltaan eri kuin la-su. Eli kun rnyöhåisillalla P40951 oli työpäivän ensimmåisen osuudcn ja P40952 aikalaulun ollesså låbtöåikojen osalta minuu(illeen jälkimmåisen osuuden koodi. Nyt käyrtöön otetul sama kaikkina viikonpåivinä, niin viikonvaihtccssa numeror ovat muotoa esim. Au2A1 tai A444Ml ui esim. woron 92 paikalla ajoikin 93, 93:n 96, 96:n P330M2 jne. Mite[ näitå on luettava, sitå en ainakaan 94jne. Tttöluöo siirtåminen yhdenmukaisri linjan t0 loistaiseksi ole kekinyl, en losin ole suurcmmiten vuorot jåll€en kaikkina viikonpåivinä. Mutra voi! yriltänytkåån. Linjån 4 vaunur puoleskan n)'t vaihluvat viikonvaih- recssa: 34/38, 3587, 3185, 3484,3914t, 40142, 41140 ja HALLISTA TOISEEN 4289 (ensinmainittu numero on ma,pe ja jålkimmåi- nen sen paikallå la-su ajavå vuoro). Nelosen låhtö, Kun nuo vain työaikaå koskevia muurokia sisålråleel minuullejakin on peukåloitu aamulla enncn klo 9:äå, vuoroaikaraulur oli mapire(u, jåi jaljclle myös todelli- multa olccllislå uulk ei niisså ole. Sen sijaan kannal- sir jutun aihcila. Vuoroj€n pållollcluå hallisu toisccn taa hiukan painomuste€n tuella ihmelcllå, onko näyttäå tapahtuneen vuoden våihtucssa 1989:åån. Tttö- HKL:n suunnitlclijoille sarlunut lipsaus vai milå lar- lökin on taas vilkaslumaa[ påin, vaikkå joikin siirroja koittaa se, ettå Katajanokalta hålliin klo 21.45 ja myös sieltå Koskelaan on rchry. Nimi(åin kakkoscn 23.18 tapahluvat lähdöt on johdcttu Kaupparorin- kaikki worot 7, a,9 ja 107 oval siirlyneel Koskelaan. Liisankåalun rcitiltå Ta1ölön kisahallin kautrå kiort{i- Edcllccn kahdeksikon kaikki vuorot oväl nyl Koske- våki. En ihmeltclisi sitå låinkaan, jos edcllisccn vau, låssa. Muulhan sicllä jo ohvatkin ja nyr sjirrclliin nuun olisi edcs jonkinmoincn cro, mul1a kun cdclliscn ruuhkavuorot l8l ja 182:kin. Nck)sclta vuoro 42 on vaunun - siis Munkkiniemccn äsri jåtkavan - låhlöaika sijoiluslistassa mainirlu vielå Töölön vuoroki, mulra on tåsmållecn såma. viidesti viikossa se kyllå låhrce Koskclasra jå palaa

32 Niin kåkkosellå kuin ncloscllakin pää1ep)6äkkicn liinajol åikåiscnrmiksi lyhyemmiin matkan ånsiosta. Uhröminuurrcja oli pyörirclry låhcs yk5inomaan vain Mulra nchän taas kåyvär ilmi ohcisislå, uusituisla hrl, axmurorhkan aikana. Linjalla 7A sitå vasloin åamusta liaikaråuluisla. alkanul minuutticn rukkaåminen nålqy ainå klo 21 asli. Aamun ensimmåisen puolenloista tunnin åjan, klo 6-7.30, on låhtqå vähennetty rajusli. Vuorovälipi- dennF on peräti 3 minuuttia eli 7:stå loieen. Kieros- rikaå on losin lyhennetty parilla minuutilla, jolloin kahden vaunun veran vähemmån on kalustoa mainit- tuna aikana liikke€llå. Kierrosaika on lyhentynyt myös påivållå 45:stå 43 minuuttiin. Tasåiset 9 minuutil vuorovålil ovat vaihlun€et sårjaki 9-9-9-8-8 nimen- KOXOUSKUTSU omaan tässå järjertykse,aså, eivåt siis worotelle[. IIla- påivån ruuhkan åikanakin on hienoista kierrosajan Suohen Raitiotieseura ry: n säån- kiristymistä nåkyvissä. Raubtientorilta pååståän täysin tönääråinen kevätkokous pidetåån entiseen aikatauluun klo 18 jålke€n, mutta Messukes- sunnuntaina 25. helnikuuta k1o kuksen aikaa on siirretty minuulilla myöhåisemmåki 15-17 Helsingin kaupungin nuori- entiseslä aiffi klo 21 asti. soas i a inkeskuksen Hietaniehen Nämå edellå mainilut seiska-aa:n muutoket koskival kerhokeskuksessa, osoite Hieta- päiviä maanantai-perjantai. On linjan aikataulua toki niemenkatu 9 B, 2.kerros, huone peukaloitu viikonvaihteessakid. kuantåisin on 7A:llå 209. Iiikennerlä tihenne(ty. Kåikki neljå vakioworoa ovar liikenteessä jo tuntia aikaisemmin, siis klo 8 aikaan ja EsiIlä ovat säåntönåäräiset näin påå{tåån jo silloin påiväliikente€n liheyreen. asiåt- Siinäkin on kierrosaikaa 'prlissåtty'r|4 minuutista 42- 43 minuuttiin ja tasais€t 11 minuutin vålit ovat vaihlun€el 10-11 minuutin worovåleiki. Klo 15 jålkeen ne oval lasan l0 minuuttia (ennen kio 17.30 alkaen). Jäsenmaksut vuodelle 199O ovat Sunnuntåin muutokset ?A:lla ovat våhåisiå. Kier- entisen suuruiset. rosaikoihin tåi woroväleihin ei ole kajottu, mutta - alle 20 vuotiaat 50 narkkaa cnnen klo 101ä on liikenteesså 65:n sijasta nroro 64. - 20-59 vuotiaat 60 markkaa Kaurta påivån Rauratientorin aikoja on siirre u mi. - 60 vuotta täyttåneet 50 rnk nuutilla myöhemmåksi, kosm€ettista hoitoa siis. Sa- Ohessa uudet j äsennaksukortit. marlaisla rukkausta on linjan 7B sunnuntaiaamun ole hyvä ja tåytä kortti huolel- lähdöissä klo 7-10 välillå åinoåna silä linjåå koskevana l isesti - muulokena. *** Linjan 8 hallista- ja halliinajot lapahtuvat nyt kaikki samaa reittiå: hallista ajetaan Paavalin kirkon silmukkaan ja halliin låhdetäån aina Salmisaaresta ja ajetaan Vuoden 1990 j ohtokunta on seu- normåalisti Håmeentien ja Srurenkadun kulnaplaåkil- raavanlainen: le, josta livahdetaan suoman halliin. Hallikilvet pitäisi kuljertåjan kipaista laittamassa påikoilleen Sörnäisis- puheenjohtaja lsno Leppånen så - siis Kurvissa. Kun worot 181 ja 182 ajavat nyt varapuheenj ohtaj a Jonla Rauhala myös Koskelaan, saadaan linjalle 8:kin hetkittäin tosi sihteeri Larry Kärkkåinen tiheå liikenne. Em. iuorot näet låhtevår halliin kol- rahastonhoitaja Pertti Leinornäki masti päivåssä vain minuutin edellisen vaunun perään. arkistonhoitaja Arto Hellman Vuoroaikataulun merkintå hallikih€n laittanisesta jåsen Ari oksa paikalleen våsta Sönåisisså koskee myös näitä kahra varajåsen Toivo Niskanen vuoroå, mikå anlaa ymmänää, enå ne on todellakin larkoitettu aikataulun mukaisiki låhdöilsi Salmisaa- resla. No, ehkäpå HKL:n pojat jossain vaiheesså hok- *** saåval tasata vålejå näiden woroj€n ja niilå ympä- röivien låhtöien kesken, jolloin l8l:n ia 182:n merki- Toukokuun ensirnrnäisenä lauantaina lF måtkustajille paranee. on tarkoituksenarnne tehdå tutus- tumisretki Turun raitioteiden sa- Viimeisenå siuen linja 10. Vuorojen sii äminen TtJö- tavuotisj uhlille. varaa tuo påi- löön ei vaikuttanut päåtep]6åkeiltä Iähtöön sitten vä jo tässå vaiheessa tålle hy- hölkäsen pölä)6u, jos n't joku niin luuli. Hallista vå1le asialle. Iåhdöt tietenkin muulluivat myöhåisemmiksi jå hal-

FAIIto 1n990 t

3 Fa OSr

Maånån!ai peir antar t6-03.1949 alkåen L.uåntai 01,01.19a9 ålköen I inj. reitti 5.30 681 6,1.5 a. 9v 2 603 5,30 635 5.59 5A 6 653 5.33 26 3t 623 . 6-16 142 v a 601 82 a 641 5.35 30 625 6.L7 7B 3\ 59. 6 651 s.37 19 3B 613 6.01 1A 3B 611 661 6.19 163 71 s 681 5.36 3T 623 6.05 546 6 651 s.36 38 613 6.26 6 1,1Ä 605 5.39 5.37 30 3A 625 81 v I 6S1 3v 1,1Ä 601 6.30 103 ff 1,11 601 663 6.0a 3'r 62r 2v 1,1Ä 605 6,31 4l 4 631 5.41 14 3B 611 6.11 2v I 60r 4 635 6.36 7B 67! ?5 7B 6?3 75 6.t7 6 651 7B 673 23 3T 621 a4 a 641 7.71 26 3T r85 v 641 62\ a 54n 6 651 5.42 4t 635 7.13 64 661 19 611 38 6.4t 29 3T 623 66 661 7.1? a3 a 5.43 53 653 16 6€t 6 38 613 5.43 1 601 ?,26 15 3B 611 7A 661 6 .51 39 4 631 5 .46 6 653 7.29 104 v 1 601 63r rÄ 6.54 25 3T 621 5.47 1 603 7 .5L 39 4 631 5.46 t6 3B 613 111 38 61! 7B 67r 7,55 \2 3! 61! 55 6 651 6.57 ?6 7B 677 L7 3E 611 671 6,16 56 6 651 - 78 6.59 42 4 635 53 6 651 g. 34 631 toz e 603 t9 1,14 7.Ot 65 7Ä 663 65 663 e.26 a5v s 6AL 5 .44 105 v 605 1,1Ä 3A 4 63L a6v a 641 a.3a ?6 7B 5.50 66 653 67r 7Ä 7.O? 37 4 631 s.54 35 635 e.55 59 6 A5v 6a1 ?.1,1 65! I 3B 611 3a 631 9.t? 29 3T 62L 5 .51 l2 38 611 7 .L2 A1 v 6a1 6 5.56 6 t 601 9.25 5 1 601 601 7,24 B2 1,1Ä a 691 3T 621 1 1 501 5.54 2 603 ?.3r 31 3'f 62r 56 6 651 7.33 s 6a1 t23 3'r 621 ?.42 a 661 SunnuntÅi 01.01.19a9 .lkå6n 5.55 154 v 6 653 14.16 101 1,1Ä 603 a 6€1 \4.20 107 v 2 603 1.01 1,1Ä 601 t4.23 105 v 1A 601 6.0r 8v 2 603 142 v s 6€1 6 .39 40 635 7.tL 651 38 611 74.2A 2v 1,1Ä 603 556 6.02 6 .43 '25 3T 623 ? t22 A1 v A 641 6 651 14.31 103 6 1,1Ä 603 6 .45 7B 6.03 35 673 7 .27 566 651 4 631 14.34 153 v 6 651 6,46 75 677 5 601 14.43 4.34 65v e 641 t.1Ä LoZ v 1Ä 601 613 9.O7 38 611 6.04 1O7 v 2 6A3 1S4 v 6a1 L2 a 6,49 1,9 3B 611 9.77 41, 4 631 153 v' 6 651 145 v I 641 141 v 6.50 663 9.22 23 3'f 62r a 6s1 15,02 154 v 6 651 67 661 6.12 I 1,1Ä 601 L5.\2 9.29 576 651 16r v I 6a1 6.53 a3 B 641 9.30 3E 611 5A 6 651 l5.3? 143 681 15 a 6.54 34 635 9.31 65 7Ä 661 6.55 38 631 9.37 67L 59 6 651 9.39 3T HÄLLISTA LINJÄILE: LINJALfÄ HÄLLI TNI 26 62\ 6.5a 623 9 .45 16 3A 611 01-01,1949 luki€n 5a 6 653 9,47 631 ?6 ?B 671 9.55 30 3T 62r 62t ö k Lo linjå reitti 9.56 a2a 681 7.O2 66 663 54fi 6 651 14 3B 61.1 10.07 394 63r 95 10 699 20.35 38 61S 7. oe 93 t0 A6v a 6Sr a4a 541 E 21.10 24 3T 624 7.O9 535 1o 699 21.r9 95 10 698 9 .32 23. L9 92 10 69€ 10 .03 92 10 697 93 10 69a 10. r3 13 3B 6t7 23.27 96 10 696 3T 622 23.36 HÄLLI JNAJOT HÄLLISTÄ LINJÄI-LE: LI NJÄLTÄ HÄLLI IN Vt tk6nFdrvren yhdrsrotmå O1.Ot,t9a9 lukien fiaananr. r p6rlånrår 16.03.19A9 lukicn pvii klo vuoro tinja reitti

o.49 2v 1,1A 604 21.27 82 6.s1 rA4 v a I 652 s.30 641 8.36 642 2r.25 2v L, 1Ä 135 103 fi 1.1Ä 602 5 .32 L?5 7B 0.4a 604 7B 672 5,41 L75 7B 9.02 145 v a 662 2\.37 165 155 105 v 3v t_ 1Ä 602 5.43 134 639 1,1Ä 2t.42 31 3T 622 191 107 v 2 603 13s 9.OS 9 .20 154 t, 602 26 3T 62? v 6 652 2L.53 5 1. 9.10 166 161 v a 7B 675 9,16 6A2 22.7A 40 4 636 5,5a t92 9 .24 7O2 v 1. 1Ä 602 4l 91 1o 9.t? 134 6t: 9 .27 142 v 0 636 10 699 682 23. t2 l2 3B 612 6.06 136 9.31 153 v 6 654 23.13 54ff 9 .32 165 9,34 101 1.14 6 654 6.10 95 10 17,38 604 a3 a 642 91 9.38 103 I 642 10 699 17.48 43 23.18 59 6 652 6_13 24 15.10 I 1 602 3T 627 t7 .59 191 l0 15.40 65 662 6.35 136 t 602 23,25 55 64r 1€.02 164 16.17 53 654 92 10 697 6 652 a4 a 642 6.4A 7B 17. t0 2v 1 13 3B 14.05 602 23.29 3T 622 134 r?.\9 1 604 6.52 166 14.09 135 23 .3A 3B 672 6.55 155 I t7.2a 3v 1 602 641 !0. 13 165 66 662 7.OO 11 \7.26 101 !,1Ä 604 23_33 3B 619 14. 19 155 \7.28 105 v 7B 93 to 699 602 23.35 75 7B 672 t92 694 t7 .30 I53 v 6 652 667 18,20 136 23_36 57 6 6s4 7 .15 191 I 17.39 5 1 602 1o la.22 28 81 v a 692 7 .20 3T 628 102 v 602 27 3T 62? ta.23 11 A5v I 642 36 3B I l7 .4A 6 1 612 23.42 639 143 662 7 .26 r92 1s.25 I 6A2 23.43 26 622 13-2L 166 Av 2 60a 191 10 16.38 36 35 636 t3.42 192 17,57 103 fi 602 10 699 20.35 13 3B 37 636 14. 11 136 61e 17.58 154 v 6 652 639 20.55 24 3T 623 632 155 6 65? 18.00 107 v 2 60a 47 21.!6 27 3T 626 144 632 14.19 L75 7B 21. v a 642 5A 6 t9 95 10 694 18.01 111 654 14.33 13s 639 2! .31 3E 6L2 23.47 7B 6?2 3T 622 14,39 7B 23. !9 96 ml 23,49 81 v a 602 14,56 166 1C 69€ ta.07 9v 2 603 a2 10 18, 10 104 I 642 15,01 165 669 v 1,1Ä 642 r.52 77 3B 94 14. 12 6!2 15.0a 639 23.36 2 6oa 1.54 622 93 10 145 v a 642 ls 2,06 14.23 v 632 L.uantåi 01.01.19a9 lu]{ien 1gl 652 632 14.25 182 v a 6e2 1€.24 18 3B 6),2 5 .2A 42 641 t5.37 6 652 34 634 11 3F 16.37 6 602 5.50 27 3T 627 15.46 36 3A 634 5.54 13 20.o9 €5v I 6e2 3t 619 16.03 16 3B 39 636 10 699 20. t9 66v a 652 42 16, r5 2a 3T 623 20.54 56 636 5.54 93 1o 697 \6.25 42 652 2 ,09 29 3B 622 2t,47 86v 0 6.09 92 10 699 16.39 27 6A2 2. lO 3B 6L4 6,10 3T 620 21. OA 662 t0 16. 14 9l l0 698 30 624 7.54 2A 3T 627 21,09 16 3B 672 34 19_59 24 3T 624 2\.t4 67 632 a. 18 36 639 20.35 662 3A 632 e.29 13 3B 6Ia 2t.25 3B 6r2 16 3B 6r? l0 a.4a 24 3T 627 23.19 4,51 92 10 698 91 10 93 10 69€ 9,01 11 3D 6t7 96 10 9 .25 hp - haänåntäista pe.j öntäihin hl - Dåaoantåistå 10 69? 23 .36 I - lauånt.iåi! g - su4nuntåi3i. v - netiålselinen väunu (n,ot fi - ka lusto väihreIe. ilmån ne.kintäå pwå-sdröt{ke€ssä - Jok. påivä/yö i than merkintå:i - nivetvau.u H.1l i.ei tt ipi irroks€r on wiim€ksi iulkåi3tu RÄrTton num€ro3Eö 2/ss. RAITIOLI IKENTEEN VUOROT TALV I A IKÄTAULUSSA 19AA_A9 Oheisessa luettelossd on mainittu raitioliikenteen vuoronumerot, vau nutyypit, sij oitushal I it j a I i ikennöintipäivät talviaikdtaulussa r9BB 89. 01.01 .1989 alkoen.

ABCDE Ä B C DE rnp la su rnp Id su

1 KH 1,14 X X 65"7AXXX 2 w " 1,,1A X X 66"7AXXX 3 v " 1,14 X X 67"7AXXX 4 w " 1.14 X X 74"7BXXX 5 " 1,LA X X 75"78XXX x x 76''78XXX 77"7tsXXX 81 v " B X x x a2"8 x X X Tö 83'B X X X KH a4"B x X x Tö 85v"4 x X X i{H 86v"4 x x x 91 Tö 10 X X 92 " 10 X X X 93 " 10 X X X 94 " 10 X X X 95 " 10 X X X ;;-- 96 ' 10 X X X 101 KH 1,14 X KH 102 v " 1,14 X 103 fi " 1,14 X Tö 104 v " 1,1Ä X 105 v " 1,14 X t{H L07v"2X 111 " 38 X 123 " 3'1' X 34"4XXX 134 'I ci 4 X 35"4XXX 135 ". 4 X 36 Tö 4 X X 136"4X 37KH4XXX 153vKH6X 38''4XXX 154 v " 6 X 39"4XXX 155 Tö 4.6 X 40"4XXX 164 '' 7A X 41."4XXX 165 " 7\ X 42To4X*)X 166 " 7A X 43"4X t74 '78 X 53 KH 6 X X 175"78X 54 fl " 6 X X X 181 vKH A X 55 ' 6 X X X 1-82v"aX 56 6 X X X 183 " I X 57"6XXX 1B4v"BX 5A " 6 X X X 185v"8X 59 " 6 X X X 191 Tii 10 X 792 " 10 X Saröl

KOIt.IAUS

Railiossa 4-88 luki joslåin ihmcclliscslä syys(ä, eltä kilvirtäjä kåäntåisi vuoroparikilvel joka toincn yö- Kyllii ne sendän kåånnetåän JOKA YO.

RU KO VK Vakiovuorol 2$...29A310...399 4OO...49<) Ruuhkavuorol 5c0...599 602...683 iOZ...'/95

- Autojen lukumåårå kevåt 8s/syksy 88/1. t. 39 Alltolinjåt RU KO VK Vakiovuorol 64/6216255/60/58 43/52150 23. 12. 83 Ruuhkåvuorot 76n6n3 5ll51/49 68169t61 Pikalinjaa 6,1X liikennöitiin viimeisen kcrran. Ruuhkavuo, roissa kul- 30. 12. 88 icr(aiia 8Il85E2 6U58/5.t .74n7n6 Linjaa 625 liikcnnöitiin viimcisen kcrran. Osalla Hentoniemeslä låhrevillå linjoilla alelliin iljaa 31. 12. 38 niin sanolusti 'yhrå soitoa' eli vuoro vaihraa linjitlå Linjaa 66N liikennöiriin viimeiscn kerran_ toiselle Her(oniemesså ja on koko ajan mcnossa. Systeemissä oval mukana kaikki linjojen 85 jr 38 1. 1. 89 vakiovuoror, yh1ä Linjan poikkeus@ lukuunollåmatra tinjan 62 liikennöinriåika ja reirri muulluivat. Nyr 83 våkiovuorol ja kahla .sunnunlailoikkcujlx ajekån kaikkina viikonpäivinå f(r n klo. 2t:ccn. Uusi lrnja luk unollämålla linjojen 84. 3o jr qJ reiltiosuus Måkelänkadulta vjrki\\ro. ereenpäin: - Tuusulanric - rot. Asesepåntie - RajameKäntie - Männikkölic - Mctsti_ purontie - Pakilanlie - Pirjonrie - Pirkkotåntic,A/iidcn_ - Vuodcn alun lehdissä råjantie. käsiteltiin rätä uuclisrusra kicl- teis€en sävlyn, koska bussir olivat myöhåsså ja sen sanolliin johtuvån tästå sj/steemisrå. Lienee kuiren- - Linjan 66 liikennöinriaika ja reilli muulluivar. Lin- kin syynä ollut esim. huono keli, koska suurinla jan uu5i nimi on Raulatientori - Maunula - Länsi_ porua herättivät linjan 80 joidenkin worojen våite- Påkila. Liikendinliaika on ma-su n.2l-1.30. Uusi ryr 10 min myöh,istelyt. Huomaammehan ede isestä reittiosuus: - Mäkelånkilu - Tuusulanlie - Alcsc- kappaleesta, ettå linja m ei ole edes mukana uudis- päntie - Rajåme6äntie - Männikkörie - Melsåpuron_ luksessa. Myöskään yhdenkäån linjan ruuhkavuorol tie - Pakilantic -. civäl olc mukana. Olelaanpa esimerkiki vuoro 415 jå ma-pe. Se atoit, - a rei(i muutrui ja tiikennöinriaikå tyhcnj. lnFn raa Jollakcstå klo 5.50, eli linjalla 85. sittcn edet- Yöliikenne jåi pois. Uusi rciliosuus: - Mäketänkalu leen Her(oniemestä 86, 85, 86, 85, 86, 83, 93, 85, - Tuusulanlie - Mäkilorpanlic -. 86, 83, 93, 85, 86, 83, 93, 85, 86, 85, 86, 85, 86, 83, 83, 93, 85, 86, 83, 93, 85, 86, 86, 86, 86N, 86N ja Alcttiin Iiikenndrdi yiilinjrå 6{N RJIrIti( nl,.ri lalliin 01.30. Päivään siis mahruu viisi tinjaa, t2 "eri' Kiipylä - Itä-Pakiln. Rcitli snnlan kuin I 6,1: cnncn kuljciråjaa sckå 33 lähröä Hcrrsikasra ja 1. kaksi Rllu_ 89. l.llicntorilrå.

RÄTTTO 1_ 1990 3'1 2. t. 89 Ia - Unjan &S vuorovålit lyhenivåt huomattavåsti. 431 9.00 295 9.00 nivelåuto 20. 2. a9 vafa 5821 9.00 Linjan 47 påärepj5äkin paikkaa on siirretty VaPKn pihalla Hakuninmaallå. su 437 9.00 28. 2, 89 (ilmeisesti) 9.10 nivelauto Reittimuutos linjala 97N, Uusi reittiosuusi - Mellun- 222 9.00 nivelauto mäentie - Kontulantie - I-ånsimående (pälttepysåktd lähes melrosillan alla). I-ähtöjä toiseen suuntaan ei ole.

17. 3. 89 Linjaa ajetaan tilausajona, tilaajana Silja Linc, eli Linjojen 23, 23V j^ 5OZ reirti muu[ui tilapåisesti åinakaan HKL ei keråå matkustajilra rnaksuja. Alppilassa. Poikkeusreitti kulkee Castreninkadun, Wallininkujan ja Wållininkadun kautta. Arvioitu kes, 29. 5. 89 toaika noin vuosi, STA siirtyi kesäliikenteeseen.

Sååren Autolla on ollut tapana ajaa jouluaattona 31. 5. 89 "håutausmaareiftejä' Helsinki-Malmi, Honkanummi ja Linjaa 50T Sompasaari - Kylåsaari - Sörnåinen (['1) Malmi-Hieraniemi. R€itrejä on ajeftu klo 15 jålkeen liikennöiliin viimeisen kerran. ja ainakin ennel matkustaminen on ollut ilmaista. t. 6. 89 1. 4. 89 HKL ja yhteistariflin yksig/iset siinyivåt kesäliikenlee- Ilmeisesli alettiin liikennöidå ruuhkalinjaa 94T aamu- ruuhkassa reitliä Vesala - Kontula (M) - Kontutan, - linjaa 24A ei liikennöidä 1. 6. - 15. 8. kaåri. Tunnuksella 94V ei enää liikennöidå (Kontula - linjaa 55A liikennöidään Hietaniemeen myös ma pe M) - Kontulankaari. 8,19 - linjaa 9?T ei liikennöidä 16. 6. - 15. 8. 10. 4. 89 - linjaa 53 ei liikennöialå heinåkuussa Helsingin kaupunginhallitus myönsi linjaluvat seitse- - linjona 75X ja 694 ei liikennöidå mälle yölinjalle. Kahden vuoden piruinen koeliikenne alkaa 1. 9. 89. 26. 5. a9 Lehdessämme aiemmin olleisiin tietoihin vefiåttuna Linjaa 63V (STA) Postitalo - Metsätå - Päloheinä ovat ainakin linjatunnukset muuttuneet, eli ne ovat liikennöitiin viimeisen kerran ja kaluslo siirrelriin 01N , 07N. linjalle 63. Linjojen vuorovälit ovat 50 - 80 min ja niitä liiken- nöidåån n. 2.15 - 5.30- Nåin olin kuulevinani radiosta. Taas ke[an tåyt]y ihmerellä sitå, e1!ä vaikka Helsingissä on YI[E]Sta- 1. 5. 69 riffi, yhteistiedottamista linjaslon ym. muutoksista ei IIKL on alkanut liikennöidå linjaa 12 Olympialaituri - ole. HKL sentään tiedottaa joistakrn asioisla maksuui. Linja-autoasema. Vuoroja on kaikjsla auloliikenncyksi- sissa, tqkq kaupulgissa ilmestyvisså lehdisså, multa köis1ä. Huomautus vuoron 717 aikataulusta: Ajetaan siihen se sitten jäåkin. vålittömästi linjan 12 lähtölaituriin, mikäli sieilä ei ole linjan 12 vaunua, muutoin jäädåän Ol),rnpiaranlaan tai HKL jatkaa pyödtelinekokeilua, joka aloitettiin 19EB låivasillankadulle linjal 12 vaunuille ratuille pai- itä-Helsingissä. Telineitä on viidellä pysäkillä. koille odottamaan påäs!ä låhtölaituriin, johon mahtuu korrallaan vain 2 kaksiakselistå tåi yksi nivelauto. 11. 8. 89 Linjaa 71T RFPihlajisto liikennöitiin viimeisen kerran Toinen huomautus: olY:sta lähdetåån vasta kunnes vaunu on t?iynnå matkustajia lai kun ke!ään ci enåå 14. 8. 89 odoteta tulevan, kuitenkin viimeistäån klo 930 ellci Linjaa 71 liikennöidään kaikkina liikennöirtiaikojna, Iiikenteenohjauskeskus toisin ilmoita. kalusrona nivelbussit.

Linjojen låhtöaikojå (huomaa yllämainittu) 14. 8. - 31. 8. 89 Linjaa 71V €i liikennöity. ma-pe 7t'7 9.00 14. 8. 89 621 9.05 Linjan 72 reitti muuttui Tåpanilassa. Uusi reittiosuls: 554 9.00 nivelauto - Yrrrinraånrie - Sjdekuja - Tapaninkylänlie -.

38 RÄrTro 1-l-99 0 11. s. ti9 tlKl- rlkoi liikonnoida lirjillr l,iU Eir:r - l\4cjtrhdcn Linjår 22 Irli-Prsilä - Suursuo liikcnnitidiiiin n. 2l-2-l kliDikå1. rcilli = cx l.l rc'uili Sörniiinon (M) - Pasila, Posrikcskus (2/3 liih Liikcnn(tinti: nrr-su röä)_ vaihcmmisräkin croistä on cnncn annc((u uusi Ensimmäiscr låhdör ma-pc/tltlsu: 7.00, 6.1.1^1.16, linjarunnus. 9.0.3,9.25, 9.fi) Vu,)rovili mr-su: kolmc räi ncljn tjhröå tunnrs\jr 16. 8. 89 Viimciset liihdöl: 19.53, 19.43 Linjojcn 54 ja 56 reilri muuuui Piläjänmäc ä. Uusi reilliosuus: - Piläjånmåentie - Valimorie, påålcpysäkki R€iltimuulos linjälla 50. Uusi rcilliosuus: , Vr(rsto, låhellå Valimon seisakctk. kålu - Agrokcnkuja - Kylåsaarenkalu ,.

17. 8. 89 Linjaa 7lV alclliin jällecn Iiikcnnöidå ruuhka rikoi_ STA ålkoi liikennöidä linjaa 5l2B Målmi - Kchå I - na. Linjaa liikcnnöidään kuitenkin vain ruuhkasuun- Tapiola ma-pe päivällå ja iltäisin.

19. 8. 89 Rcirrimuutos linjalla 74. Uusi reirriosuus: - Sitlåsair Linjan 56A reilli muutrui. Uudet rcirriosuuder: - Ik renkaru, HakaniemcnftnG/Hakanicmcnkrru, SOr (M) ' Turunlinnantie - nykyinel reirri - Malmin åse- näistcn ran(atic - Tynnyrinlckijänkalu - Tyitpxjlrnk ma - Målminkaari - Seppåmestarintie - Muurimesrå, ru - Varastokaru - Kiiskinkrru - Kyl:isaarcnkltu rinric - Kant€lettarentie - Kaupinrie - päärcpysäkki Hämcanrie -. Pohjois'Haagån ascmalla. 56A ftäkcskus (M) - Mal mi - Pohjois-Haagan åscma. Reittimuu(os linjälla ?3A: Vuosaari , Me unntaiki (M). Uusi rc riosuus: Me unmäki (M) - K(,nl t: r- 25. 8. 89 lie - Mcllunmåenlle... Vuosråri. Linjaa 53 Vanhakaupunki - Oulunb,lå - Munkkiniemi liikennöitiin viimeisen kerran. Linjan 83 liikennöinliaikaa lyhenncniin_ Viimciscl låhdöl:20.12,20.15. 28. 8. 89 Seutulinjaa 503 alertiin liikennöidå reilliå Vanhakau- Linjån m liikennöinriaikaa lyhenneuiin. Viimciscl punki - Påsilå - Matinlrylå. Linjan reirri Munk, f ähdör: 19.52, 20.oa1]9.52, 2O.0s/19.4'7, 20.03. kiniemeen on sama kuin ex 53:n, ja si€ltä cde een Espooseen. Linjaa ajetaan ma-pe ruuhka-aikoina. Liikennöitsijät ovat Espoon Auto Oy, Suomen Turisti- HKL alkoi liikennöidå metron liityntålinjaa 90B auro of ja Linjamatka oy. Iiäkeskus (M) - Vuosaari. Reitti: Ik (M) , Mar- janiementie - Kauppakartanonkatu - Meripellonaie - 28. 8. 89 Vuotie - Kållvikinlie - Niinisaarennnm - Porslah, dcntic - Vuosaarentio - Vuotie (silmukkä nyö- STA alkoi liikennöidå linjaa 4?T Kannelmäki - Ha- - Ik täpäivåän). kuninmåa. Reirri: Kannelmäen asemå - Soillåjnntic - Kannelrie - Vånhåistcntie - Kannellie - Nurmij:iNcn- Liikennöinti: ma-su tie - Hakuninmaa (sama kuin 47). Ensimmäiset lähdöt: 20.m, 20.1820.02, 20.18/6.05, 6.20; 19.57,20,13 Liikendöintii ma'pe Viimeiset lähdöl: 23.36, 22.$n336, 22.5316.05, 6.m; 21.36 22.53. Ensinmåiser låhdö!: 9.20, 9,05 Viimeiset låhdöt: 13.20, 13.05 Vuorovåli: 30 min Reitrimuutos linjalla 90N. Uusi reittiosuusi - Vuotie - Kallvikinrie - edelleen kulen 9OB.

Linjan 93 liikennöintiaikaa lyhennettiid. Viimeiset 31. 8. 89 lähdör 2O.m, 2O.2O. Viimeinen liikennöintipäivå linjoilla: - 36 Simonkenttå - Pajamåki HKL alkoi liikennöidå metron liityntälinjaa 93B - 83N Rr - Tammisalo - häkeskus Henroniemi (M) - Tammisalo - Itäkeskus (M). - 96N Rr - Vuosaari (Ponlahdcnric) Rcitri: HN - Linnanrakentajanlie - Abmham Wetre- rinlie - J. Scderholmin tie - Våylånsuu - Tam- misalontie - Ruonasalmentie - Abråham Wetlerin 1. 9. 89 rie - Roihuluorentie ... 93 ... lK - Reittimuulos linjallå 14: Eira - Pajamäki. Uusi Liikennöinti: må-su. rciltiosuus; - Tukholmankalu - Paciukscnkirlu - Ensimmäiset lähdör m.22, 2O.4O. Pajåmäki (= ex 36). Viimeiset lähdöl: 23.m, 22.40

RATTTÖ 1_] 99O 39 15. 3. 89 Reitlimuutos linjalla 944: Itäke,skus (M) - Kontula Vaunun 13 keulassa nivelvaunutlyppiset numerot. (M) - Mellunmäk (M). Uusi reittiosuus: - Kontu- lantie - Kotikonnuntie - Koskenhaaniie - Rekipel- 22. 3. A9 lo.rtie - Aarteenetsijäntie - Mellunmäenraitio' Mel- 16 + 352 Koskelasta Vallilaan åamulla. lunmåki (M). HKL:n autoissa 837, 840 ja 844 (vr!. RAITIO 4-38) Linjan 96 liikennöintiaikaa lyhennettiin. Viimeiset on matala takaikkuna. sellainen on Iairerru autoihin, låhdöt: 20.17, 19.53. joiden korin välikorjaus ofl tehty Varhassa. paitsi errå tåmä on hyvå tuntomerkki, sillä hidasteraan perähyllyn Linjar 97 reitti muuttui: häkeskus (M) - Mellunmå" måtänemistä. ki (M). Uusi reittiosuus: Mellunmåki (M) - Kontu- lantie - Mellunmåentie ... I]a Auaojen 8?15-8724 "urlsista" linjakilvisrä: ne ovåt tilapäisratkaisu. Herttoniemen jarkuvan kierätyksen Linjan 97N päätepysåkki siirrettiir Länsimåentieltå piiriin kuuluvissa autoissa tulee olla kauko-ohjatravat metrosillan alia Mellunmäen metroaseman linja- linjakilver. Kun kierräq4 alkoi, kauko-ohjaftavia kitpiä autoterminaaliin. ei ollut saatavilla suurikokoisina. Jatkuvaan kierrätyk- seen (ts. läh€s koko Herttoniemen liityntåliikentee- jäi Linjan 97T viimeiseki liikennöintipäiväki luulta- seen) haluttiin kuitenkin 1980-luvutla hankirtuja auto- vasli 15. 6. Sen piri vielä liikennöidä 16. 8. , 31. 8., ja. Siksi päädyttiin kompromissiin. murla havainroja ci ole. Ensimmäiset woden 89 kaksiakeliser HKL:n bussit ym. Seutulinjoista mctroon liityväsrå: tulivar mm. lrnjålle 23(V) huhtikuun maisemis.a. Vantaan sisäisren linjojen 14, 40, 544, 545 )a 546 päålepysäkki siirretriin Mellunmäen melroasemalle 7. 6. a9 28. 8. - 1. 9. HKL:n lautakunta tyrmåsi kaupunginvaltuuretlljen Seutulinja 51? lyhennettiin pååttymåän Mellunmäen enemmislön tekemän esityksen johdinauloliikcnreen metroasemalle ilmeisesli 1. 9. aloittamis€sta. Em. linjoillå ei tarvila seutulippua, vaikka kunnanra- pitää trollikoita liian ja yli[]y. Mellunmåen ja Puistolan/Jakonåen välillå HKL kalliina verartuina diesel, busseihin. Saasteista puhurraessa viilraa uu\iin voi seutulinjalla 517 matkustaa HKLn lipulla. HKL moo(oreihin jå tulevaan kaasubussikokeiluun. 2. 10. 89 Lijpi yönbussilinjat aloittivat liikennöinnin Helsingissä. HKL hankkii uusiå dieselbusseja 1990 44 miljoonalta Ensimmäiset surttasival Rautålientorilta klo 2.40. ja 1991 39 miljoonalla. Busseissa on uusi mooftori, jonka pakokaasupääsröt ovat eri(äin pienet. Moonori 14. 11. 89 läyttåå maailman tiukimmat pakokaasunormit, jotka - Reittimuutos Iinjoilla 55 ja 55A Uusi reiltiosuus: - tulevåt voimaan USAssa 1990. Tåmän vuoden alustå Kustaa Vaasan tie - Väinö Auerin tie - Intiankalu -. Suomessa voimaan tulleen påiistönormin ECE R49 moottori alittaa reippåasti (noin 54 - 90 %), Bussien - Rcittimuutos linjoillå 52 ja 503. Uusi reiltiosuus: - nlkopuolinen melutaso tule olemaan 78 dB (nykyiset Intiankatu - Kustaa Vaasan lie - Väinö Auerin tie - 8s dB). Intiankatu -. 6. 7. 89 HKL 8912 (nivel) lnrjallå 55. Kalusto Uusiin nivelbussilinjoihin lukeuruu myös 24. Oliko Vilhon- ja Mikonkadun kulmassa loppuvuodesla '7. suistunur/törmäill''t sarana nro 36? Sitä ainakin hinat- 27. 89t HKI- a9\9/57 riin pari tuntia mydhemmin Vallilaa kohti. 27. ?. 89 (havainlo) Vaunussa 89 6. 1. 89 'pleksiovi' ohjaamossa. Kun ovi on kiin, Metrovaunussa 143 uusi virroitin. ni, kuljetraja on kokonaan "suojassa' matkustajiha, joiden kånssa asioimista varren on jåtetty rahastusau&- ko. Ovea myös pitää 19. 1. 89 voi auki. Vaunuun 26 on våihdettu virroilin. Se on yksipolvinen eli samånlainen kuin nivelvaunuissa. Vaunu on myös- 7. 9. 89; 8931/58 kin tätsmaalattu, HKL on hankkimassa raitioteille tukemiskonetta radan kunnostus- ja 3. 3. 89 mkennustöihin. Muut ti€dot puultu- Vaunussa ?2 havåirriin yksilolvinen viIIoi(in. 23, fi. a9t a944n7

40 RÄITIO 1-] 99O 27. 6. ta9 l\lelroli'rjr Räläosan Klrmppi-Ruohohhli kayllixlnorro siirryy vuorecn 1993. Sryn{i lippuh:rllin suunnillclun jrLihiD- r6. 3. 89 pano'. Koko Ruoholahdon ascn:rnscudun suunnillclu Irdkeskukscn kåånröraileen (ascman "illipålissä') ktiyllö pannaån uusiksi ja tårkoiluksena on flrkcnlri llscnrir lopctctliin, slfnå merroradan kattamislyi). IUikcskuk- kcskus k0upfoinccn, posr(in((n. jI.. sccn jliåvät junal kliänrraål nyr ns. syitllörnircilla :rsc lxnllrin((n man'länsipuolclla'. 25.1.89 Opastimicn py.sry(ys k:iynnissai ratrosrlLr K('nruh l\4c1, 21. 3. 89 (havainlo) IunmIki. Irrikeskukscn'iläpuolcn' k{iånliirailccn virtakisko purcllu, l. 8. 89 Virra Lyrkcttiin Kontulan-Mcllunnräcn välillo kk) .1.10- Mclron ralakuormå,aulo nro 2 ()n toiminul ilmeisesti jonkinlaisona'åukeån tarkårrusvålincenå't tilan sillii Elokuussa ei cnää ajcttu loppuillasta k.ksivaunuisilh scn ulottuvuurb 'kåsvalcltu' sivuillc ja ylös vancri- oli junilla. Nclivåunuisissa junissa on kuilcnkin ilkrll:r lcqkchållå. cdcllecnkin roincn vaunu -idriirå- kiinni jl piIr(.,

22. 5. 89 Iräkeskuksen raideth 2 ei myfikäiin cniiii kai crv Mellunmäcn ascman linriscssi sisiinkilnnisiu jo rulo- ja låh1öråitccna. nimikilvel ym. 7. 8. 89 Ilåkeskukscn-Turunlinnåntien välisellä lyömaå,alucellå Junissa taasen tungosaikojna 6 vaunua, on junilla 40 km/h nopeusrajoilus- Molemmat rail€el oo suojattu umpinaisella lauta,åidalla. Ercläisellå råiteella heti IK:n jälkeen on pari 'aalropeltihallia', 2. 8. 89 Metrojuna ajoi ensimmäisen kerran jotka ylittåmållä pååsee raiteiden välisclle ryiim:u- omin voimin Konlulasra Mellunmåkeen. Junå koostui vaunularcisra 113+1r4 ja 123+124. J'unaa ohjauiin Mel;nmåcn suunlaan ll3:sta ja kkaisinpåin 124:srå. Koeajossä 23. 5. 89 kåyterriin kåhden vaunupårin junaa, jo(a Rarakuorma-auror 2+3 elupåäslåän yhlccntflkcllyinä rada c jåa. miscn mahdollisuus otisi ollul måhdo isimmån pie;i. matkalla va.ikolta töihin aamutlå. Juna lähri melrovarikolra kto I2.30 ja aioi Meitunmå- kccn erelåisri raiderra. Juna låhti täkaisin 23. 6. 89 Konlulaän klo 13,05, jossa se vaihroi pohjoiselle raiteelle ja Keskikesån åikataulu otettiin kåyrröön. kävi taas Mellunmåen asemålla. huantaisin 10 min worovåli koko påivån. Ma-pc 10 Vaikkå Mellunmäen kååntöraitcer (ristikot äscman min IK klo 19.m ja KP 19.20 jälkeen. ftummassal.in päässä) olival jo paikallåån, vaihtccr oti lukirtu mekaånisesti suoralle raitce een, koska kaikkiå Heinäkuussa metrojunissa on ncljä vaunui åamusta opastimia ja lurvalairteita ei olru vielå åsenncrru_ klo 21.26 (Konrula) asti ja sen jälkccn viin kaksi. Näinollen junaa ei voitu kååntåå Kal6ivaunuisia junia ei tielääkseni ole vielå ollur Mellunmåessä. Ko€ajon tarkoilukena oli mm. poistaa ruostelå å_ 'kaupallisessa liikenteesså koko melron historian aika- u kiskoisiå. Junaa kutjetri huotrokutje åja. na. Asemålailureihin merkiltiin nuolclla lyhycn junan Såännö inen koeliikenne Konrulån ja Mellunmåen våti atkoi J. pFåhtymispåikkå. Nuolesta löytly myös kcllonnika, å 8., jolloin huotrokutjcuajar åjoivar junia, ja 8. josta lährien lyhyer junål kulkevat Kontulaslå ja Kam- to. normaalin ajon merkeissä itman malkusrajis. pista.

saatujen tietojen rnukaån ajetliin rarakuorma- Toi[en uuluus on se, etlå Itäkeskukseen ruuhka-aiko- 9.8. auron vcrämällå 'kelkalla' ruosre pois jen ulkopuolella jåävår (parilliser) junal saafuvllr jc a kjskoisla Kontulan-Mellunmåen väliltä. I0. 8. äjc(iin yhdcn låhlevåt miteelta 2. Saapuessaan Kampisra nc siirlyväl yksikön mctrojunalla "omin konein linjaraiteelta syörröraileisrolle vaihleessa, jolå lunn;liin eli niin IK:n pitkälle kuin pääsec'. "turvaamåssa" ei ole opastinlal r0. 8. 89 Korjaukena edclliseen: Konrulan-Mellunmäcn vålin opasrimel roiminässa. Syöttöraiteelle Kåmpisla siirtyvår junat civål suinkaan joldu käyttämåån'opasrimella rurvaamåronla vaihdcl- t4. 8_ 89 ta', vaao edellisen vaihteen opasrin (KP:srå "kocslus, Talviåikåtaulu otetriin käytlöön. råileelle") ilmaisee myös ko. vaihleen ascnnon. Jouru, vat vaan junat kulkemåan pitkähkön matkan sn 30:it.

RAITIO 1-I990 4I Poikk€usreittejå 16. 8. 89 Kontulan junat jarkavat ilman matkustajia Mellunmä- 28. 5. 89 keen. Vartiomiehet näLlivåt tarkastavan joka junal Junat joko noudattivat uutta aikatauluaan tai olivat Naisten l(ymppi: suunnassa Mellunmäki-Konlula myöhåsså noin minuu. - 38 pääteptsåkai Kauppaloriuå tin. - 3T päåtepysåkki Katajanokalla - Eiraan bussilinjå 3X 1. 9. 89 - 6 pååtepysät*i Kirurgilla pääteptEåkki Mellunmäe[ asema otettiin käyttöön. Liikenne vålillä - 14 Pursimiehenkadulla - 16 päåtepFåkti Ftedrikintorilla Kamppi-Mellunmäkj alkoi Mm:stä klo 5.25. - 17 päätepJ-såkki Kåpteeninkadulla Vuorovälit Mm:stä ruuhka-aikoina 5 min, muulloin 10 min. Junien lähtöajat muilta asemilta Mm:sd lånteen muuttuivat minuuttia myöhemmåki. 11. 6. 89 TUL|II juhlamansi: Asemalla oo liukuporras ja hissi kummankin ulos- - ja - k?iynnin yhteydessä. Liukuportaat ovatkin yllåttäen 38 3T Tehtaankatu - låiwrinkaru - Eira (1A) - Mannerheimintie Otis-merkkise!. Sekå Korvatunturinpolun että Jänkä- 4 (Mkn) - Kaivokåtu - Kri, saniemenkatu polul puoleisessa lippuhalleissa on kaksi isoa lippuau- - Mikonkatu - Kaivokåtu - Månner- (Mkn) tomaattia ja kioski. Jånkäpolun lippuhallissa (låntinen) heimintie - - on myös monitori, josta näkyvåt Vantaan bussien låh- bussilinjat 3X ja 4X ko.,,asivat ajamatta jääneei röajar. raitio-osuudet - myös 4 ja 10 via Run 8 tarvirhesså poikkeusreittejå 7. 9. 89 (havainto) - ajoi Töölössä - 16 ajosuunnassa keskustaan Kaisaniemen ja Itåkeskuksen'radankatlamisalueella' on sellainen Rauta- kautta harvinaisuus kuin tasodstel,s eteläisellä raiteella. tientorin - 24 Seurasaaren suunnasså Linnrotinkatua ja Fredri- krnkatua - 42 ja yKityiset via Run

8. - 9. 8. 89 välinen yö Vuosaarcn metrondan suunnittelu jatkou. Edelliseen Mannerheimintien ja Postikadun risteykessä uusiltiin ke omukseemme on tullut joitakin muutokia. hä- vaihteita. l väylån aseman nimi or muutettu Puodlaksi ja Ala- Vuosaa on vain Vuosaari, Radan hinnaksi arvioidaan , 55 5000.000 mk. Summaan sis:iltyy 9 uutra vaunuparia Linjåå 3 liikennöitiin Eimsta 3tn reitliä Manner- ja varikon laajennus. Jos päårökiä lehdään länä heimintielle ja edelleen Rt - 3B:n reilti - Töölön luonna (1989), liikenne alkaa 1997. Väliasemat otet- kisahalli, jossa käåntö ja takaisin Eiraan 3T:n reildä. råisiin kuitenkin käyttöön vasta 1998. - Yksi vaunu ajoi ymp,.råä Tehtaankatu - Aleksanre- dnkatu 3B:n suuntaan. 23. 10. 89 (havainto) - 4 ajoi väliä Mkn - Tk ja Ktn - Rt. IK:n työmaalla on junien sn nostettu 40:stä 60reen - Korvaava bussilinja Yop - Tk pohjoisella raiteella. 12.8. 89 - Ratakuorma-auto I IK:r kåäntöraiteella, jolle asen- Helsinki City Matarhon netaan jälle€n vinakiskoa. - 3T Katajanokale (ei Eiraan) - Låuttasaarcssa poikteusreittejå linjoilla 20, 65A ja Jos aiemmin ei ole mainittu, nF mainitaan eltä IK:n radankattamistyömaalla on metroradalla hwin våliåi- - 24 ja 42 päåtep)Aåkli Asemå-aukiolla kaisen nåköiset kakilamppuiset opastimel ennen työmaata. Ylemmän lampun väri oll punainen. 24. r0. 89 Rauhadkulkue. Raitioliikenteen poikkeusreitit klo 17 Ruoholahalen-Kampin metrotunnelit on louhiltu. Kam- jålkeen pin pååssä on kuitenkin noin 20 m louhimäxa. Tuo - 1, 1A -Helsinginkatu - Mannerheimintie - Aleki- 20 met å avataan vasta pain vuodcn kuluttuå, sillä - 2: pad viimeistä låhlöä jäi pois metroliikenreelle tun elitöistä aiheutuva hailta halu- - 38, 3T: - Rr - Hr - Urheiluralo jäi pois taan minimoida. Eikå työllå ole kiirekåån, sillä Ruo- - 6i -Hämeentie - Helsinginkatu - Mannerheimintie- holahteen aj€6an meuolla vasta 1993. - 74, 7B: -Th - Pt - Rt - Ht - Sö jåi pois, eli ajedin - Sö - Th - Pasila jne

42 RÄITIO 1-19 90 Mcrft)uuliset -1chti ilnrcsryi jiillccn clokuussr jr jrel, riin muk krikkiin Hclsingin rrk)llksiin. Ajnrkrr Vrrtioharjussa sirå ei j:rcttLr. 3. 10. 88 Suosillelisinkin HKL:llo, ctlä sc kåyriiisi poslin p lvc- Enemmistö 20-vuotisiuhlän rålikka-ajclullä vaunu ry:n Kuslannuk€l voivat olla hicman suurclllnr:rr, 15. Rciltinä Kåuppalori - Linjat - Manncrhoiminric - ljg muua j3!91!_9t_Iggl Sibcliukscnkatu! - Ruusulankalu - Arkadirnkalu - Eiru - Kauppålori. Matkan aikana cri kunnalljsvarli- 21. 10. 89 edustajat kcnoivat nJkcmyksirlin strdin lii- ryhmien vanrralla ålkoi cnsin),ri:n,n kcnteesrä Radion Ciryn toimillajallc. fäåkxupunkiscudun linjalabikokcilu. Kokcilu kcsråä loukokuun 1990 loppuun. Taksilinjaå ajcuan Tapolan - Karriinrn 10. 10. 88 30/3T/? sairaålan - Koivikon väliä. Kalriinan sairåahn j Koi' vikon våliå ajcraan 24 kertaa årkipäivini jå sniftnlln 14. 10. 88 VTS kouluajossa Kåpyllissa klo 9. ja Täpolan våliå 19 kcrlaa. Ajokilomclrcjii rrrksillc korrlf noin 200 vuorokaudcssa. 2. tI. 8 95|57n Kokeilu måkaa kaupungille 1300 mk ajopiiiv:jlri- Oikcan bussin kustannustcn sanotaan olcvan yli 200{) 1. 1.t. 88 95|57n mk. Malkuslaja tielenkin maksaa bussilipun hinnrn. 20. 12. 88 95121/531 (ip) Suomenlinnan Liikenteen omat kertaliput poisluvrt vuoden m alusta, Tulossa on avorahastus (lippululo- 30. 4. 89 maatil) jå tarkaslusmaksu. Sokoksen edesså klo 14.15 Kansyn vappuralikkinr vaunu 43. 25. 10. 89 HKL:n lautakunla päålli keskuudessaan uusislå lippu' 24. 5. 89 jen hinnoista åänin 7-2 (vihreår .iå keskusta vastaan). HKL:n låutakunta ei pidä johdinautoliikenne(rä kan- Käsittely jåtkuu muissa instansseissa. naltavana hankkeena, vaikka se on saas(cclonta, Saas- reita voidaan vähentää muillakin tavoilla, esim. kehir Kertalippu rämållå råirioliikennerlä. aikuis€t 6s0 (6,50) lapsct 2,so (2,s0) 24. 5. 89 10 malkaa Vaunu 157 mainosti suurta mobilistitapahrumaa. aikuiset 58,m (51,00) Iapsct 14,m (12,50) 30 päivåå 1. 6. 89 aikuiset 135,00 (1r5,m) suurimmilta asemilta voi oslaa meno-paluLrlilrn VR:n Iapset 44,00 (37,s0) HKL:n 20 m3rkillr' Lrllrr I i- vhtevdessä iatkotinun Vuosilippu 1350,00 (1150,00) ieutiaa ,aiarromaun måär:iän ma(koja Hclsin!rn Ih_ r€ictaritfi kulkuneuvoisla kåhdcn näivin xikJn:r' hr",/åkyi myöhemmin kororuks€t. rodetlisilla yölinjoilla kelpaavat kaikki liPul' Uusilh Kaupunl.j ei enää ensi luonna maksa liikennelaitok- kåikkien (poislukien vapaalipPulåiscl) on mak- mulla selle korvausta alennuslipuisla. Sen suuruus olisi noin settava tisämakuna ailuislen kertaliPun hinla 40.000.000 narkkaa.

Keså 89 joukloliikennelautakunta haluaå kaupungilra uusia valomainoslåuluja' Espoo Nivelraillovåunuissa 2m.000 markkaa tutkiakse€n raitiotie- tai johdinauto- on va0nun oikeåttå puolellå cnsimmri'(n Tåmä Iailc Iinjaston sekä raidebwsin (?) kå''!!öå poikittaisliiken- nariDenkin kohdalla Tekli on punais13 jå lsirc on rccssä €sim. kppåvaaran - Tapiolån välillå. ilme'iscn paqon kehilryncempi kuin edcllåjän55 [l]ds oval mähdolli'ii \a_ Käy[åisiko Espoo rodella !a!eA rällaiseen rurkimu- vtsinkenaisei'viivapiirrokcl' keen. Jååmme jännittyneinå odollåmaan. ;oin erilaiset animåatiol.

31. 7. 89 Rai(iolinjat xi.tnroswot alkoivat Mechelininkadulla Måriån sai- råalao ia Porkkalankadun vålillä Työ kesljiä lokakuun vci' Huhrikuu 89: ioppuuit ju lli,,1y Ruoholahden rakenlami(cn I Hämeentiellå välillä Toukoniitty - Intiankatu on "pen, heeseen. gersona' vaihdellu sepeliin. Työ on tehty påivåsaikaan ja rukemiskonekin on töisså muun mitioliikenreen (6) seassa. Yöt kone on ollut p,-räköignä jalkakåytåvån reunassa kuin auto ikåän. Myöh€mmin kiskojen våli betonoitiin.

RÄITIO 1- 199 O 43 Mannerheimintiellä on myös tehty ratatöitä ja rai- Uniat 3BBT: riolinjoja on koreatl[ osin busseilla, esim. 4)<. 41, 81: - Nordenskiölditrkaru - uusi låta - Topeliuk- llakaniemetr pFäkkialueella on 15 km/t Dopeusra- - s€nlatu - vanha Iata - Runeberginlatu - joitus. Nopeusmerkit ovat ajojohdi etr kannatinlan- Aakadiaikatu - uusi mta - Fredrikinkatu - goissa. Salomonkatu - lanha rata - MaMerheiminlie -; muutetr etrnallaan 2L 7. 89 Korppaanmåentielläotr kiskotus jo låhes silmukkaan A2, 82: ei muutokia asti. Tosin kymm€a*unta metriä Mannerheimirtien risteyk€slå eteenpåin puulluu. Otr aika hassutr nå- Linia 4: köistå, ku! raitioldskot luikerteler"ar k€skellå jouto- maata ja pusikkoå. ennallaan

Elokuun loppu: Håmeentiellå Stuentadun risteyks€ssä vaihdettiin 'Koskelan puole!' vaihteet ja ristikot. Linia 5: Liljaa 10 liikennöidiiån 1. 1. 90 lukien wosi reiltiä Al; Kt - Pt - Ma$erheimintie - uusi lata - Salo- Kuusitie, Tånä aikanå Ruskeåsuol- Kirurgi - siifetåän monkatll - Fredrikinkatu - vanha rata - Rune- la kiskot keskele Maatretheimintietå ja ne liitetåån berginkatu - Tt Kolppaanmåe! rataa[ A2i Trlta edelleen - Tk - St - Måkelänkalu - edeleen RadaDraketrtajantietr dst€yken paik- Raitiorataa on siirretty vuoden 89 loppupuolella keilu kohti Kumpulaa uudelle yliopistoalueel- Meahclininkadulla Marian sainala! ja Porkkalankadun le sillatr vålillå. Esim. Sls:eln menevå mide kulkee sillan pilarietr "eri puolelta' kuin enneo. Väådiån paikkåan Bl, 82: ei ole mm. ajoratojen muutosten takia jääneet railiolien käy- tasorisle)Emerkit varcitulvaloineen on poistettu Linia 6: töstä. Samoi[ Eitioteide[ ainokainen ajojohdi[ten kirist'6laite jåi tarp€ettomaki. A1: Ala - Ht-E!- Hie B1: &E-Ht-&-Hie A2]. Ruoholahti - Hie - Kt - Ht - Sö - Helsingin- katu - uusi mta - Flemingi[katu - Aleksis Kiven katu - Ratapihantie - vanha mta - Asemapåällikönkatu - Pasilankålu - uusi ra- - HKL on tdhyt selvityken raitioliike[teen kehittåmi ta - Pasilankatu - Radiokatu Ilmala - Ht - Porthå[inkatu - s€bi l1lo6ina f99O - 2005. Selvitylsesså oo kaksi Bzi Ruoholahti - Hie - Kt - IGarlenlatu - Helsinginkatu - uusi vaihtoehtoa jå molemmat jakauluåt kahteetr osaan v linja rata - kuten (199{t1W ja 1997-2005). HKL:n lautakunta haluaa 42. enaen omia påålöksiäån kuulla kauPunginosayhdist s_ 7N7Bi ten ja jå4estöjei mielipiteel selvityl$estå. Lifia emallaan Raitiolinial 199G1997 (1) ia 197-2m5 C). Vaihtoeh- dot A ia B: Linia 8:

Udc!l;!A: Al: Jätkåisaåri - Ruoholahti - Pvk Jätkådaari Ruoholahti - Pvk - Ara ennallaan, paitsi jossåkin vaihe€ssa Måkelånkaiua 81: - Jätkåsaari Ruoholahti - Pvk - Ara suoman Hämeentielle. A2t - B2t Kuten Bl Linia 2: Linja 10: Linjat - Ht - Rt - Ma[nerheimintie - Hie A1, 81: - Kir Linjat - Ht - Rt - Mannerheiminde - Kir - Al, 81: Pikku-Huopalahti AZi Bulevardi - uusi lata - KorkeaYuorenkatu - Kapteeninkatu A2l. Pikku-Huopalahri - Elottaja -

44 RÄITIO 1-1990 a 2j -< rlt'-11 ll\;t t.\ | "i?, ,\\ u Ir)

:y'$D"i /"qzä\ \Ntr[[j /nrWti *n))}i' Iräi\ (\=' \. -3_*:: ffiåh iv,J..il. trtr8 .il .r_...o$ nrl Li --\ oni f| f:) [> - {XY/

1., \lJ.. Gr \ 21\ t' 5)

rt r?, . \"r-* \ . .Å-. b \ . \ r., sRsän (\ a.t2.l) \-\-'''- PL 84 RAITIO ISSN 035c5440 1:'. wosikena EX SF$531 HEIJINKI pååtoimittaja Ismo LeppåDetr (90) 54 BO2 (t') 54 4&3 (90) 595 7e3 (k) @ toimitussihleeri Jorea Rauhah (m) 707 2957 (t) KoP Hki-Aleksanterinkatu 103160- (90) 873 5836 (k) > 1fi39n uuristoimiuaja Arto H€[daa (90) 321 066 (k) aikauulutoim. Jarmo Obånen SUoMEN RAITIOTIESETTRA rY Kusrårtaja Suomen Raitioti€seurå ry Perustettu 16. 1. 192 Painopail*a AAM-Yhtiöt Oy, Helsinki, 1990 Johtokulrta: puheenjohtaja IsmolrPPänen llmertyy n€ltäni vuoclesså. varapuheenjohtaja Jolma Rathala sihteeri Iffry Kårk'kåirctr Otamme jatkuvasti yasraan julkaistavaksi urkoitettuja rahastonloitaja Pertti Lehomäki anikkeleita ja kuvi& Avustuliset pyydetäån lähetti- arkistonhoitaja ArtoHellman män posliosoitre€seemme tai niistå voi sopia toimi- jäsen Ad Oka tussihte€rin kanssa- Uutisluontoiset a!'ustuket !!i varajäsetr Toivo Niskanen ilmoittaa mt'ös suorau uudsroimittajalle.

Arkislo I€hti jaetaa! mal(suttomana jåsenlehtenå A.rkistoa koskemt tiedustelut ja lainausasiat hoitaa arkistonhoitaja, puhelin iltaisitr (90) 32f 066. Arkisto- ocopright Suomen Raitiotieseura ry 1990 luettelo on ilm€st.nf viimeksi 1, 1 1986 Aikaisemmin ilmestyneitå RAITIOita on vielå saatalr- Jåsenmaksut: na. Tåydemå tryt kokoelhiasi. 60 nk 20-59 -vuotiaat 50 mk muut ikåryhmät ja p€rh€enjåsenet 1978: l, 4 300 mk lonnatusjäs€net 1979, 3 19801 l, 2, 3 l4ereisen sian ht'at 19A1:\23,4 19&22 l, 2 102 (nEöhemmin HKL ASEA\ moottoivaunu HRO 19E4:. 3, 4 57) la luu viitneisten "piklanbtsalaisten' ioukkoon, 1985: 3, 4 1918. Ktva on okn! Munk' -kinienessöioia rcimiettiin wonna 1986. ?- 3, 4 edusalla 1930'Iuvu a. Td- Kadettikoulun 19n| L 2, 3, 4 poistetfrin liikenteestd viimeisten sisartensa mökin vaunu 1983.:. l, 2, 3, 4 kanssa 1950-lunn Puolivålin iå .ee& HKM laNal@koebflat Tilaukset SRS:n postisiinodlin kautta; hiflta 10 tlt numerolta. ASEAI moottorivaor HRO 36 oli "piklatruotsalaisista' ensirnnåhen eli taodelta 1908. Vautut on Katajanokan Ihjalla, ja woften 1939 asti sinne liikennöivöt vaunut hllk;vat Pohjoista Esplanadia pid

RAlTto lreao 46 t"-199 0 RÄITIO 47 s&.gs: