UCHWAŁA NR XV/103/2016 RADY GMINY LINIEWO

z dnia 15 kwietnia 2016 r.

w sprawie przyjęcia „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Liniewo”

Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 15 ustawy z dnia 8 marca 1990r. o samorządzie gminnym (Dz. U. z 2016 r. poz. 446) w związku z art. 9 ust. 2 i 3, art. 12 ust. 1 i 2, art. 13 ust. 3 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2015 r. poz. 1440 z późn. zm.) uchwala się, co następuje: § 1. Przyjmuje się „Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Liniewo”, stanowiący załącznik do uchwały. § 2. Uchwała wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Województwa Pomorskiego.

Przewodniczący Rady Gminy

Wiesław Szarmach

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 1

Załącznik do Uchwały Nr XV/103/2016 Rady Gminy Liniewo z dnia 15 kwietnia 2016r.

URZĄD GMINY W LINIEWIE

PLAN ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWGO DLA GMINY LINIEWO - PLAN TRANSPORTOWY

WYKONANY PRZEZ URZĄD GMINY W LINIEWIE

LINIEWO 2016 R.

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 1 SPIS TREŚCI

1. Charakterystyka społeczno gospodarcza...... 3 1.1. Gospodarka ...... 3 1.2. Sfera społeczna ...... 3 2. Istniejąca sieć komunikacyjna na obszarze objętym planem………...... 3 2.1. Komunikacja międzygminna w Gminie Liniewo...... 3 2.2. Komunikacja regionalna w Gminie Liniewo……………………………………………………………………. 5 3. Determinanty rozwoju publicznego transportu zbiorowego na obszarze objętym planem ………...... 5 3.1. Zagospodarowanie przestrzenne……...... 5 3.2. Wpływ transportu na środowisko ...... 6 3.2.1. Emisja spalin ……………………………………………………………………………………..…………………….... 6 3.2.2. Emisja hałasu…………………………………………………………………………………………………………….… 6 4. Ocena i prognozy społecznych potrzeb przewozowych w transporcie publicznym...... 7 4.1. Ocena potrzeb przewozowych ...... 7 4.2. Najważniejsze generatory ruchu...... 7 5. Preferencje dotyczące wyboru rodzaju środka transportu……………………………………………. 8 5.1. Preferencje dotyczące wyboru rodzaju środków transportu wynikające ze strategii zrównoważonego rozwoju transportu publicznego i uwzględniające infrastrukturę transportową .……………………………………………………………………………………………………………………………….... 8 6. Przewidywane finansowanie usług przewozowych………………………………………………………. 9 7. Sieć komunikacyjna, na której planowane jest wykonywanie przewozów o charakterze użyteczności publiczne…………………………………………………………………………………………………….. 9 7.1. Gwarantowana dostępność transportu publicznego…………………………………………………..... 9 7.2. Dostępność transportu publicznego dla osób niepełnosprawnych……………………………... 15 7.3. Standard w zakresie ochrony środowiska……………………………………………………………………. 15 8. Zasady organizacji rynku przewozów w transporcie publiczny……………………………………. 16 8.1. Wybór operatora………………………………………………………………………………………………………… 16 8.2. Wyznaczanie tras linii komunikacyjnych……………………………………………………………………... 17 8.3. Projektowanie rozkładów jazdy…………………………………………………………………………………… 17 8.4. Projektowanie systemu taryfowo-biletowego…………………………………………………………….. 18 8.5. Dystrybucja biletów przejazdowych……………………………………………………………………………. 19 8.6. Zarządzanie drogami, infrastruktura przystankowa…………………………………………………….. 19 9. Przewidywany sposób organizacji systemu informacji dla pasażerów………………………… 20 9.1. Informacja pasażerska na przystankach………………………………………………………………………. 20 9.2. Informacja pasażerska w pojazdach……………………………………………………………………………. 20 9.3. Informacja pasażerska w miejscach niezwiązanych bezpośrednio z transportem……….. 21 Spis tabel ……………………………………………………………………………………………………………………… 22 Spis rysunków……………………………………………………………………………………………………………….. 22

2

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 2 1. Charakterystyka społeczno gospodarcza. 1.1 Gospodarka.

Najważniejszymi miejscowościami gminy są: Liniewo – położone w centrum Gminy – pełniące rolę jej siedziby i lokalnego ośrodka kulturalno – oświatowego. Następnie miejscowości , Orle i Głodowo położone w naprzeciw siebie w niedalekim oddalenia od centrum. W miejscowościach tych funkcjonują szkoły podstawowe, oprócz Orla gdzie szkoła funkcjonuje w oddalonym o 2 km Garczynie. We wszystkich tych miejscowościach znajdują się punkty handlowe.

Pozostałe miejscowości rozlokowane są równomiernie po całej gminie. Są to miejscowości o liczbie mieszkańców od ok 300 mieszkańców (Lubieszyn, Garczyn, Chrósty Wysińskie, Sobącz) do małych osad o liczebności ok 100 mieszkańców.

1.2. Sfera społeczna.

Mieszkańcy Gminy maja do dyspozycji placówki oświatowe mogące zapewnić wykształcenie na poziomie podstawowym i gimnazjalnym.

Tab. 1.2.1 Edukacja w Gminie Liniewo (stan na dzień 01.03.2016r.).

Placówka Liczba placówek [szt.] Przedszkola 2 Szkoły Podstawowe 4 Gimnazja 1 Źródło: opracowanie własne

Na terenie Gminy funkcjonuje Niepubliczny Ośrodek Zdrowia w Lubieszynie.

2. Istniejąca sieć komunikacyjna na obszarze objętym planem. 2.1. Komunikacja międzygminna w Gminie Liniewo.

Na obszarze Gminy Liniewo funkcjonuje 8 linii komunikacji międzygminnej wykonywane na podstawie zezwoleń wydanych przez Starostę Kościerskiego – stan na 31 grudnia 2014 roku:

1. Kościerzyna – Sobącz – Liniewo – Garczyn 2. Kościerzyna – Nowa Karczma – Garczyn 3. Kościerzyna – Nowa Karczma – Liniewo – Garczyn 4. Kościerzyna – Liniewo – Nowa Karczma – Kościerzyna 5. Kościerzyna – Sobącz – Liniewo 6. Kościerzyna – Nowa Karczma – Wysin – Szatarpy – Nowa Karczma – Kościerzyna 7. Kościerzyna – Sobącz – Liniewo – Garczyn 8. Liniewo – Nowa Karczma – Kościerzyna Wszystkie te połączenia są obsługiwane przez przewoźnika – PKS w Starogardzie Gdańskim S. A.

3

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 3 W okresie ostatnich kilkunastu lat oferta przewozów drogowych na obszarze powiatu kościerskiego ulegała powolnemu zmniejszaniu. Nowe połączenia uruchamiane były rzadko. Systematycznie malała dostępność komunikacyjna mniejszych miejscowości, oddalonych od głównych ciągów komunikacyjnych. Dotkliwie odczuli to mieszkańcy Gminy Liniewo, którym zmniejszana dostępność do publicznego transportu zbiorowego.

Potrzeba uruchomienia powiatowych przewozów pasażerskich o charakterze użyteczności publicznej występuje więc nie tylko wobec połączeń ośrodków gminnych z centrum powiatu – miastem Kościerzyną. Potrzeba ta dotyczy także stworzenia możliwości dojazdu transportem publicznym do stolicy powiatu mieszkańców mniejszych miejscowości, które nie są położone przy trasach o dużych potokach pasażerskich.

Połączenia takie powinny być organizowane między innymi dla zapewnienia możliwości dojazdu młodzieży do szkół ponadgimnazjalnych. Prowadzenie tras łączących mniejsze miejscowości z Kościerzyną przez ośrodki gminne powoduje podwójna rolę takiej komunikacji: zaspokajanie potrzeb przewozowych w podróżach ponadgminnych oraz zaspokajanie potrzeb przewozowych w granicach gminy. Przy wyznaczaniu tras linii organizowanych przez Starostę konieczna jest współpraca powiatu z gminami, przez które trasy te przebiegają, bowiem jest żywotnie zainteresowana rozszerzeniem zasięgu takiej komunikacji.

Zaspokojenie potrzeb przewozowych w granicach gminy jest równie ważne jak połączenia z powiatem. Dotyczy to głównie dojazdu do Niepublicznego Ośrodka Zdrowia w Lubieszynie oraz Urzędu Gminy w Liniewie. Uruchomienie takich linii daje takie możliwości chociaż oczywiście nie zadowoli wszystkich mieszkańców. Jednak trzeba podkreślić, że jesteśmy jedyną Gminą w powiecie Kościerskim w której funkcjonuje publiczny transport zbiorowy.

Rys. 2.1.1 Wykaz dróg według kategorii na terenie Gminy Liniewo.

Źródło: pracowanie własne

4

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 4 Rys. 2.1.2. Połączenia drogowe Gminy Liniewo z najbliższymi ośrodkami miejskim.

Źródło: opracowanie własne

2.2. Komunikacja regionalna w Gminie Liniewo.

Na obszarze Gminy Liniewo funkcjonują 2 linie komunikacji regionalnej wykonywane na podstawie zezwolenia wydanego przez Marszałka:

1. Starogard Gdański – Skarszewy – Głodowo – Iłownica – Lubieszyn – Nowa Karczma – Kościerzyna.

2. Kościerzyna – Nowa Karczma – Lubieszyn – Iłownica – Głodowo – Skarszewy – Starogard Gdański.

Autobusy na terenie gminy Liniewo korzystają z drogi wojewódzkiej nr 221 i omijają miejscowość centralną Liniewo.

5

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 5 3. Determinanty rozwoju publicznego transportu zbiorowego na obszarze objętym planem. 3.1. Zagospodarowanie przestrzenne.

Gmina Liniewo charakteryzuje się zróżnicowanym zagospodarowaniem przestrzennym, w związku z czym można ja podzielić na 2 obszary pod względem zagospodarowania. Południowy obszar Gminy zdominowany jest przez zabudowę letniskową w szczególności w okolicy Chrztowa i Sobącza. Jednocześnie powoduje to ciągły spadek powierzchni

przeznaczonych na rolnictwo. Pozostały drugo obszar to pozostała część Gminy gdzie przeważają tereny rolnicze.

W Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Liniewo wyznaczono kilka obszarów przeznaczonych pod aktywność gospodarczą. Największy obszar obejmuje teren na północ od miejscowości Liniewo, gdzie ulokowana jest Pomorska Specjalna Strefa Ekonomiczna, to jest obszar o powierzchni ok. 17 ha. W Studium wyznaczono także tereny pod zabudowę mieszkaniową przeważnie w każdej miejscowości Gminy.

3.2. Wpływ transportu na środowisko.

Transport, obok działalności przemysłowej, jest znaczącym źródłem uciążliwości i problemów dla środowiska naturalnego oraz człowieka. Negatywny wpływ transportu związany jest przede wszystkim z emisją spalin, drgań oraz hałasu. Głównym źródłem wspomnianych szkodliwych czynników jest transport drogowy oraz kolejowy. To drugie źródło od jakiegoś czasu nie dotyczy Gminy Liniewo ponieważ linia kolejowa została zlikwidowana.

3.2.1. Emisja spalin.

Do najważniejszych dróg na obszarze Gminy Liniewo należą: droga wojewódzka nr 221 oraz drogi powiatowe Lubieszyn – Głodowo, Liniewo – Stare Polaszki oraz Liniewo – Nowy Barkoczyn. Ich obecność skutkuje emitowaniem przez środki transportu zanieczyszczeń komunikacyjnych, które mają duży wpływ na jakość powietrza atmosferycznego. Do substancji mających negatywny wpływ na środowisko można zaliczyć: dwutlenek azotu, tlenek węgla, benzen oraz pyły.

Na podstawie „Raportu o stanie środowiska w województwie pomorskim w 2014 roku” nie jest zaliczana do gmin o szczególnym narażeniu na emisje spalin.

3.2.2. Emisja hałasu.

W Gminie Liniewo głównym źródłem hałasu jest transport oraz przemysł. W przypadku transportu to głównym źródłem hałasu jest droga wojewódzka nr 221 przebiegająca od Lubieszyna do Deki gdzie generuje się ten czynnik wzdłuż przebiegu tej drogi.

W przypadku przemysłu to główne źródła to Ocynkownia Vistal w Liniewie, tartak w Lubieszynie.

6

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 6 4. Ocena i prognozy społecznych potrzeb przewozowych w transporcie publicznym. 4.1. Ocena potrzeb przewozowych.

Tereny gminy Liniewo położone są z dala od ośrodków miejskich. Do stolicy powiatu to ok. 25 km a od stolicy województwa to ok. 50 km.

Najważniejszymi cechami systemu publicznego transportu publicznego w Gminie Liniewo są:

- realizacja potrzeb przewozowych mieszkańców Gminy Liniewo w transporcie publicznym wyłącznie komunikacja autobusową, w większości poprzez system połączeń organizowanych przez gminę,

- dojazd do Niepublicznego Ośrodka Zdrowia w Lubieszynie dla większości mieszkańców Gminy Liniewo

- tranzytowy charakter regionalnych połączeń autobusowych, obsługiwanych przez przedsiębiorstwa PKS, zatrzymujących się na terenie Gminy Liniewo na niewielkiej liczbie przystanków, zlokalizowanych głównie wzdłuż głównych dróg.

4.2. Najważniejsze generatory ruchu.

Na poniższym rysunku przedstawiono lokalizację podstawowych obiektów, będących generatorami podróży w komunikacji wewnątrzgminnej na terenie Gminy Liniewo.

Rys. 4.2.1. Lokalizacja najważniejszych generatorów ruchu na obszarze Gminy Liniewo.

Źródło: opracowanie własne

7

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 7 5. Preferencje dotyczące wyboru rodzaju środka transportu. 5.1. Preferencje dotyczące wyboru rodzaju środków transportu wynikające ze strategii zrównoważonego rozwoju transportu publicznego i uwzględniające infrastrukturę transportową.

Mieszkańcy Gminy Liniewo mogą zaspakajać potrzeby transportowe korzystając z komunikacji indywidualnej (samochód osobowy, rower, motocykl itp.) lub zbiorowej, realizowanej wyłącznie przez autobusy gminne i międzypowiatowe.

O wyborze środka transportu decydują czynniki jakościowe, takie jak:

- bezpośredniość połączeń, - częstotliwość odjazdów, - dostępność (rozumiana jako odległość do przystanku wyrażona w minutach i metrach), - dostępność dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej (udział niskopodłogowego taboru, dostosowanie wysokości peronów przystankowych do poziomu podłogi w pojeździe), - niezawodność (pewność dotarcia do celu podróży w ustalonym czasie), - koszt, - punktualność, - rytmiczność (równe odstępy czasowe w odjazdach w danym kierunku, wzajemna synchronizacja linii), - wygoda (dostępność miejsc siedzących, komfort termiczny latem i zimą).

Dostępne dla podróżnych środki transportu podlegają subiektywnej ocenie dokonywanej każdorazowo przed rozpoczęciem podróży. Ocena ta znajduje odzwierciedlenie w postulatach przewozowych, określających najbardziej efektywne rozwiązanie (np. najkrótszy czas przejazdu, wysoka niezawodność, najniższy koszt). Podkreślić należy, iż postulaty dotyczące dostępności, niezawodności, częstotliwości i rytmiczności w znacznym stopniu zostały w Gminie Liniewo zrealizowane dzięki wprowadzeniu komunikacji wewnątrzgminnej.

Z badań prowadzonych wśród obywateli Polski, mieszkających w zasięgu komunikacji zbiorowej wynika, że mieszkańcy dokonują wyboru środka transportu przede wszystkim na podstawie bezpośredniości, punktualności i niezawodności, na dalszym planie stawiając koszty i wygodę podróży. Dlatego też najczęściej wykorzystywanym środkiem transportu jest samochód osobowy.

Postulaty transportowe należy rozpatrywać nie tylko wewnątrz sieci komunikacji zbiorowej, ale również pomiędzy systemami transportowymi. Integracja rozkładów jazdy, taryf przewozowych, ułatwianie przesiadek pomiędzy systemami (m.in. poprzez tworzenie parkingów systemu „Bike and Ride”) oraz realizacja przedstawionych powyżej postulatów komunikacyjnych powinny wyznaczać kierunki zmian, których efektem będzie zwiększenie udziału podróży wykonywanych transportem zbiorowym.

8

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 8 6. Przewidywane finansowanie usług przewozowych.

Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym, zgodnie z art. 1 ust. 2, określa zasady finansowania regularnego przewozu (o charakterze użyteczności publicznej) osób w publicznym transporcie zbiorowym, realizowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Określenie przewidywanego finansowania usług przewozowych jest jednym z podstawowych zadań organizatora publicznego transportu zbiorowego, realizowanego w ramach Planu Transportowego zgodnie z art. 12 ust. 1 pkt 3 tej ustawy.

Do instrumentów i źródeł finansowania komunikacji wewnątrzgminnej Gminy Liniewo zaliczane są: - przychody ze sprzedaży biletów i wpływy opłat dodatkowych (pobierane przez operatora i będące jego dochodem): - przekazywanie operatorowi rekompensaty z tytułu poniesionych kosztów w związku ze świadczeniem przez operatora usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego (źródło: środki własne organizatora).

Tab. 6.1. Przewidywane finansowanie usług przewozowych o charakterze użyteczności publicznej przez Gminę Liniewo (założono 2 warianty finansowania).

Wariant Umowa o świadczenie Wskazania odnośnie Udostępnianie finansowania usług przewozowych w Wskazania odnośnie formy przychodów ze operatorowi usług zakresie publicznego rekompensaty sprzedaży biletów i środków trans- przewozowych transportu zbiorowego poboru opłat portu zawarta: dodatkowych rekompensata obliczana jako iloczyn liczby wozokilometrów z operatorem wybranym wykonanych w przyjętym w trybie ustawy – Prawo okresie rozliczeniowym i stawki stanowią dochód nie jest I Zamówień Publicznych za 1 wozokilometr operatora przewidywane (przetarg nieograniczony) zaoferowanej podczas przetargu wyłaniającego operatora rekompensata w stałej z operatorem wybranym wysokości (ryczałt), wypłacana w trybie ustawy – Prawo co miesiąc, równa kwocie stanowią dochód nie jest II Zamówień Publicznych zaoferowanej podczas operatora przewidywane (przetarg nieograniczony) przetargu wyłaniającego operatora Źródło: opracowanie własne

7. Sieć komunikacyjna, na której planowane jest wykonywanie przewozów o charakterze użyteczności publiczne. 7.1. Gwarantowana dostępność transportu publicznego.

W odniesieniu do obecnie panującej sytuacji na rynku przewozu osób w Gminie Liniewo można wyróżnić dwa kategorie odcinków obsługiwanych komunikacja wewnątrzgminną.

9

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 9 Rys. 7.1.1. Obecnie obsługiwane linie komunikacją wewnątrzgminną.

Źródło: opracowanie własne.

10

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 10 Tab. 7.1.1. Obecnie obowiązujące kursy autobusowe linia 427. Nazwa linii: Nr 427 – Liniewo – Sobącz – Liniewo – Garczyn – Liniewo. Numer linii: 36472.

Skrót nazwy firmy STAG STAG STAG STAG STAG STAG Numer kursu 3900 3901 3915 3906 3904 3905 Oznaczenia S?R F F S?R F S?R Liczba dni kursowania od 1 stycznia do 31 sierpnia 56 0 0 56 0 56 Km Odl o Lp Dworce i przystanki Kod miejscowości Czas prz. Czas jazdy Pr. TAM 0,0 1,0 1. Liniewo o 0165882 00:01 00:00 06:50 07:00 10:30 1,0 0,0 2. Liniewo II 0165882 00:02 00:01 06:51 07:01 10:31 1,0 0,0 2,0 3. Liniewo Szkoła 0265907 00:02 00:03 06:53 07:03 10:33 3,0 < 1,0 4. Małe Liniewo 0165907 00:02 00:05 06:55 07:05 10:35 4,0 < 2,0 5. Sobącz Wybudowanie 0165959 00:02 00:07 06:57 07:07 10:37 6,0 < 2,0 6. Sobącz 0165959 00:03 00:09 06:59 07:09 10:39 8,0 < 1,0 7. Sobącz Wybudowanie 0165959 00:02 00:12 07:02 10:42 9,0 < 2,0 8. Małe Liniewo 0165907 00:02 00:14 07:04 10:44 11,0 1,0 9. Liniewo Szkoła 0165882 00:01 00:16 07:06 08:30 10:46 12:24 12,0 2,0 10. Liniewo Wybudowanie 0165882 00:03 00:17 07:07 08:31 10:47 12:25 14,0 0,0 1,0 11. Orle 0165847 00:02 00:20 07:10 08:34 10:50 12:28 15,0 < 1,0 12. Garczyn Liniewski II 0165824 00:01 00:22 < < < < 16,0 < 1,0 13. Garczyn Liniewski 0165824 00:01 00:23 07:13 07:34 08:37 10:53 12:31 17,0 < 1,0 14. Garczyn Liniewski II 0165824 00:02 00:24 07:14 07:35 08:38 10:54 12:32 18,0 2,0 15. Orle 0165847 00:03 00:26 07:16 07:37 08:40 10:56 12:34 20,0 1,0 1,0 16. Liniewo Wybudowanie 0165882 00:02 00:29 07:19 07:40 08:43 10:59 12:37 21,0 < 0,0 17. Liniewo Szkoła 0165882 00:01 00:31 07:21 07:42 08:45 < 12:39 21,0 1,0 18. Liniewo II 0165882 00:01 00:32 07:43 11:00 22,0 19. Liniewo p 0165882 00:33 07:44 11:01 20. Prędkość techniczna 52,5 51,4 48 50 56,2 50 21. Prędkość komunikacyjna 40,6 40 36 40 42,6 40 22. Liczba przystanków komunikacyjnych w kursie 16 6 7 8 17 8 23. Czas przejazdu 00:31 00:09 00:10 00:15 00:31 00:15 24. Przebieg Kursów - roczny 1176 0 0 560 0 560

11

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 11 Tab. 7.1.2. Obecnie obowiązujące kursy autobusowe linia 427. Nazwa Linii: Nr: 427 – Liniewo – Sobącz – Garczyn – Liniewo. Numer: Linii 36472. Skrót nazwy firmy STAG STAG STAG STAG STAG Numer kursu 3910 3902 3907 3909 3911 Oznaczenia F F S?R S S?3R ?NR Liczba dni kursowania od 1 stycznia do 31 sierpnia 0 0 56 44 12 Km Odl o Lp Dworce i przystanki Kod miejscowości Czas prz. Czas jazdy Pr. TAM 0,0 1,0 1. Liniewo o 0165882 00:01 00:00 07:25 1,0 1,0 0,0 2. Liniewo II 0165882 00:02 00:01 07:26 1,0 < 1,0 3. Liniewo Szkoła 0165882 00:01 00:03 07:28 14:15 15:00 15:50 2,0 2,0 4. Liniewo Wybudowanie 0165882 00:03 00:04 07:29 14:16 15:01 15:51 4,0 0,0 1,0 5. Orle 0165847 00:02 00:07 07:32 14:19 15:04 15:54 5,0 < 1,0 6. Garczyn Liniewski II 0165824 00:01 00:09 < I I I 6,0 < 1,0 7. Garczyn Liniewski 0165824 00:01 00:10 07:35 14:22 15:07 15:57 7,0 < 1,0 8. Garczyn Liniewski II 0165824 00:02 00:11 14:23 05:08 15:58 8,0 2,0 9. Orle 0165847 00:03 00:13 14:25 15:10 16:00 10,0 1,0 10. Liniewo Wybudowanie 0165882 00:02 00:16 14:28 15:13 16:03 11,0 0,0 2,0 11. Liniewo Szkoła 0165882 00:02 00:18 14:30 15:15 16:05 13,0 < 1,0 12. Małe Liniewo 0165907 00:02 00:20 14:32 15:17 16:07 14,0 < 2,0 13. Sobącz Wybudowanie 0165959 00:02 00:22 14:34 15:19 16:09 16,0 < 2,0 14. Sobącz 0165959 00:03 00:24 07:09 14:36 15:21 16:11 18,0 < 1,0 15. Sobącz Wybudowanie 0165959 00:02 00:27 07:12 14:39 15:24 16:14 19,0 < 2,0 16. Małe Liniewo 0165907 00:02 00:29 07:14 14:41 15:26 16:16 21,0 0,0 17. Liniewo Szkoła 0165882 00:01 00:31 07:16 14:43 15:28 16:18 21,0 1,0 18. Liniewo II 0165882 00:01 00:32 07:17 15:29 16:19 22,0 19. Liniewo p 0165882 00:33 07:18 15:30 16:20 20. Prędkość techniczna 51,4 45 54,5 54,8 54,8 21. Prędkość komunikacyjna 40,0 36 42,9 42 42 22. Liczba przystanków komunikacyjnych w kursie 6 6 14 16 16 23. Czas przejazdu 00:09 00:10 00:28 00:30 00:30 24. Przebieg Kursów - roczny 0 0 1120 924 252

12

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 12 Tab. 7.1.3. Obecnie obowiązujące kursy autobusowe linia 473. Nazwa Linii: Nr:473 – Liniewo – Iłownica – Głodowo – Wysin – Liniewo. Numer linii: 36473. Skrót nazwy firmy STAG STAG STAG STAG STAG STAG Numer kursu 3800 3801 3913 3802 3916 3806 Oznaczenia S?R F S?R S?R F S?3R Liczba dni kursowania od 1 stycznia do 31 sierpnia 56 0 56 56 0 56 Km Odl o Lp Dworce i przystanki Kod miejscowości Czas prz. Czas jazdy Pr. TAM 0,0 0,0 1. Liniewo Szkoła o 0165882 00:01 00:00 07:37 0,0 1,0 2. Liniewo II 0165882 00:01 00:01 07:38 1,0 4,0 3. Liniewo 0165882 00:05 00:02 06:50 07:02 07:39 5,0 2,0 4. Płachty 0165942 00:03 00:07 53,3 06:55 07:07 07:44 7,0 3,0 5. Iłownica 0165860 00:04 00:10 06:58 07:10 07:47 10,0 0,0 2,0 6. Głodowo Skrzyżowanie 0165853 00:03 00:14 51,4 07:02 07:14 I 12,0 < 2,0 7. Deka 0165994 00:03 00:17 07:05 07:17 < 07:57 14,0 1,0 8. Głodowo Skrzyżowanie 0165853 00:02 00:20 07:08 07:20 I 08:00 15,0 2,0 9. Głodowo 0165853 00:03 00:22 07:10 07:22 07:52 08:02 17,0 3,0 10. 0166054 00:05 00:25 07:13 07:25 08:05 20,0 0,0 2,0 11. Wysin Szkoła 0166025 00:03 00:30 40 07:18 07:30 08:10 22,0 < 2,0 12. Chrósty Wysińskie 0165787 00:03 00:33 07:21 07:33 08:13 24,0 0,0 13. Wysin Szkoła 0166025 00:01 00:36 I 07:36 08:16 24,0 1,0 14. Wysin 0166025 00:02 00:37 07:24 07:37 08:17 25,0 2,0 15. Wysin Wybudowanie 0166025 00:03 00:39 07:26 07:39 08:19 27,0 1,0 16. Lubieszyn 0165920 00:02 00:42 07:29 07:42 07:28 07:53 08:22 28,0 2,0 1,0 17. Liniewo Skrzyżowanie 0165882 00:01 00:44 07:31 07:44 07:30 07:55 08:24 29,0 < 4,0 18. Płachty 0165942 00:05 00:45 < < 07:31 < < 33,0 1,0 19. Liniewo 0165882 00:01 00:50 53,3 07;:34 07:47 07:36 07:58 08:27 34,0 0,0 20. Liniewo II 0165882 00:02 00:51 07:35 07:37 08:28 34,0 21. Liniewo Szkoła p 0165882 00:53 07:37 07:39 08:30 22. Prędkość techniczna 45,6 45,8 46,7 50,8 40,0 42,2 23. Prędkość komunikacyjna 38,3 38,7 38,2 44 36 34,5 24. Liczba przystanków komunikacyjnych w kursie 17 16 6 6 3 14 25. Czas przejazdu 00:47 00:45 00:11 00:15 00:05 00:33 26. Przebieg Kursów - roczny 1680 0 392 616 0 1064

13

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 13 Tab. 7.1.4. Obecnie obowiązujące kursy autobusowe linia 473. Nazwa Linii: Nr:473 – Liniewo – Iłownica – Głodowo – Wysin – Liniewo. Numer linii: 36473. Skrót nazwy firmy STAG STAG STAG STAG STAG STAG STAG Numer kursu 3908 3903 3804 3803 3805 3807 3809 Oznaczenia S?R F S?R F S?R S S?3R ?NR Liczba dni kursowania od 1 stycznia do 31 sierpnia 56 0 56 0 56 44 12 Czas Km Odl o Lp Dworce i przystanki Kod miejscowości Czas prz. jazdy Pr. TAM 0,0 0,0 1. Liniewo Szkoła o 0165882 00:01 00:00 07:21 14:15 15:05 15:50 0,0 1,0 2. Liniewo II 0165882 00:01 00:01 07:22 14;16 15:06 15:51 1,0 2,0 4,0 3. Liniewo 0165882 00:05 00:02 07:23 07:45 10:30 14:17 15:07 15:52 5,0 < 1,0 4. Płachty 0165942 00:01 00:07 53,3 < 07:50 < < < < 6,0 1,0 5. Liniewo Skrzyżowanie 0165882 00:02 00:08 07:26 07:51 10:33 14:20 15:10 15:55 7,0 2,0 6. Lubieszyn 0165920 00:03 00:10 51,4 07:28 07:53 10:35 14:22 15:12 15:57 9,0 1,0 7. Wysin Wybudowanie 0166025 00:02 00:13 10:38 14:25 15:15 16:00 10,0 0,0 8. Wysin 0166025 00:01 00:15 10:40 14:27 15:17 16:02 10,0 0,0 2,0 9. Wysin Szkoła 0166025 00:03 00:16 10:41 14:28 I I 12,0 < 2,0 10. Chrósty Wysińskie 0165787 00:03 00:19 10:44 14:31 15:20 16:05 14,0 3,0 11. Wysin Szkoła 0166025 00:05 00:22 40,0 10:47 14:34 15:23 16:08 17,0 2,0 12. Stary Wiec 0166054 00:03 00:27 10:52 14:39 15:28 16:13 19,0 1,0 13. Głodowo 0165853 00:02 00:30 07:52 10:55 14:42 15:31 16:16 20,0 0,0 2,0 14. Głodowo Skrzyżowanie 0165853 00:03 00:32 07:54 10:57 14:44 15:33 16:18 22,0 < 2,0 15. Deka 0165994 00:03 00:35 07:57 11:00 14:47 15:36 16:21 24,0 3,0 16. Głodowo Skrzyżowanie 0165853 00:04 00:38 11:03 14:50 15:39 16:24 27,0 2,0 17. Iłownica 0165860 00:03 00:42 51,4 11:07 14:54 14:43 16:28 29,0 4,0 18. Płachty 0165942 00:05 00:45 11:10 14:57 15:46 16:31 33,0 1,0 19. Liniewo 0165882 00:01 00:50 53,3 11:15 15:02 15:51 16:36 34,0 0,0 20. Liniewo II 0165882 00:02 00:51 15:03 34,0 21. Liniewo Szkoła p 0165882 00:53 15:05 22. Prędkość techniczna 43,6 51,4 40,0 45,8 45,4 46,8 46,8 23. Prędkość komunikacyjna 34,3 45,0 36,0 38,7 37,2 39,1 39,1 24. Liczba przystanków komunikacyjnych w kursie 5 4 3 16 20 17 17 25. Czas przejazdu 00:07 00:08 00:05 00:45 00:50 00:46 00:46 26. Przebieg Kursów - roczny 224 0 168 0 1736 1320 360

14

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 14 7.2. Dostępność transportu publicznego dla osób niepełnosprawnych.

W ostatnich latach w całej Europie postępuje proces starzenia się populacji, a przez to zwiększanie się liczebności pasażerów mających problem ze sprawnym poruszaniem się. W związku z tym coraz większego znaczenia nabierają działania zmierzające w kierunku ułatwienia niepełnosprawnym podróżowania w transporcie publiczny. Grupa osób w wieku poprodukcyjnym – osób starszych, mających w większości problem ze sprawnym poruszaniem się, stanowi 13,1% ludności Gminy Liniewo.

Należy dążyć do zapewnienia osobom o ograniczonej mobilności (starszym i niepełnosprawnym, ale także pasażerom z wózkami dziecięcymi bądź większym bagażem) niezależności oraz możliwości swobodnego podróżowania poprzez likwidację barier. W tym celu wskazane jest podjęcie działań obejmujących:

- dążenie do zwiększenia udziału autobusów z obniżoną podłogą co najmniej w części pojazdu,

- stosowanie podwyższonych peronów przystankowych, dopasowanych do poziomu pierwszego stopnia w autobusach,

- likwidacja barier terenowych na trasach dróg dojścia pomiędzy przystankami a źródłami i celami podróży,

- oznaczanie stref bezpieczeństwa przy krawędziach peronowych oraz dróg dojścia do przystanków (np. poprzez użycie innej faktury nawierzchni peronu lub chodnika) – ułatwiających orientacje osobom niewidomym,

- uruchomienie systemu informacji głosowej w pojazdach, prezentujących na zewnątrz autobusu, po zatrzymaniu na przystanku, przystanek oraz kierunek jazdy, zaś wewnątrz – nazwę najbliższego oraz następnego przystanku.

7.3. Standard w zakresie ochrony środowiska.

Polska od chwili wstąpienia w struktury Unii Europejskiej, tj. od maja 2004 roku, zobowiązała się m.in. do wypełniania jej wymogów prawnych, szczególnie tych z zakresu ochrony środowiska. Na ten fakt wskazuje art. 5 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej: „Rzeczpospolita Polska (…) zapewnia ochronę środowiska kierując się zasadą zrównoważonego rozwoju”. Zrównoważony rozwój jest fundamentem, na którym powinny opierać się krajowe i lokalne dokumenty strategiczne w odniesieniu do wszelkich społecznych i gospodarczych, funkcjonowania kraju i jego poszczególnych regionów. Dotyczy to szczególnie miast, w których poprawianie stanu środowiska naturalnego wpłynie znacząco na poprawę warunków życia ich mieszkańców, co w konsekwencji spowoduje, że miasta w dłuższej perspektywie pozostaną miejscami zamieszkania, nauki, pracy i odpoczynku, postępu społecznego, wzrostu, innowacji oraz rozwoju.

15

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 15 Dlatego, oprócz stosowania pojazdów z ekologicznymi silnikami, należy preferować niskoemisyjne sposoby poruszania.

8. Zasady organizacji rynku przewozów w transporcie publiczny. 8.1. Wybór operatora.

Przygotowanie i przeprowadzenie postępowania w celu dokonania wyboru operatora oraz zawarcie umowy na świadczenie usług przewozowych należy do organizatorów publicznego transportu zbiorowego.

Operatorami publicznego transportu zbiorowego są podmioty wybrane w postępowaniu o świadczenie usług przewozowych w trybie:

- ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych, w przypadku linii komunikacyjnych organizowanych przez Gminę Liniewo,

- bezpośredniego zawarcia umowy z podmiotem wewnętrznym, powołanym do świadczenia usług , w przypadku linii komunikacyjnych organizowanych przez Powiat Kościerski.

Umowa pomiędzy Gminą Liniewo a wybrany operatorem dotyczy wszystkich linii komunikacyjnych organizowanych przez Gminę Liniewo. Zawierana jest na czas oznaczony, jednak nie dłuższy niż 10 lat w transporcie drogowym. W umowie określa się w szczególności jej przedmiot, zgodny z opisem przedmiotu zamówienia w specyfikacji istotnych warunków zamówienia:

- opis usług oraz ich warunki jakościowe/ m.in. liczba i rodzaj środków transportu (przystosowanych do przewozu osób i odpowiadających warunkom technicznym wymaganym ze względu na rodzaj przewozu), niezbędnych do realizacji usług przewozowych, wyposażenie tych środków w rozwiązania techniczne, służące ochronie środowiska i ułatwiające pasażerom, zwłaszcza osobom o ograniczonych zdolnościach ruchowych, korzystania z komunikacji, oznakowanie tych środków itp. - linie komunikacyjne, których dotyczy umowa, - czas trwania umowy, - warunki na jakich dopuszczalne jest podwykonawstwo, - sposób rozpatrywania skarg i reklamacji składanych przez podróżnych, - aspekt konieczności składania sprawozdań realizacji świadczonych usług przewozowych oraz ich zakresu, - zasady rozliczeń finansowych, z uwzględnieniem stosownych ulg ustawowych i lokalnych, oraz sposób w jaki rozliczana jest rekompensata, - sposób dystrybucji biletów oraz sposób prowadzenia ich kontroli w środkach transportu, - stronę umowy, której przysługują wpływy z opłat przejazdowych oraz innych opłat, - stronę umowy, która jest zobowiązana do podawania do publicznej wiadomości:

- rozkład jazdy,

16

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 16 - cenników opłat przejazdowych, - regulamin przewozu osób, - stronę umowy, która obowiązana jest uzgodnić zasady korzystania z przystanków komunikacyjnych z ich właścicielami lub zarządzającymi, - zasady współpracy przy tworzeniu i aktualizacji rozkładów jazdy, - kary umowne, - warunki zmiany oraz rozwiązania umowy.

8.2. Wyznaczanie tras linii komunikacyjnych.

Publiczny transport zbiorowy jest usługą, która w bardzo dużym stopniu opiera się na tradycji i przywiązaniu obecnych klientów. Pozyskiwanie nowych klientów jest procesem stosunkowo długim oraz kosztownym. Proces zdobywania nowych klientów po uruchomieniu nowej linii może być przyspieszony jedynie przez dynamiczne zmiany w zagospodarowaniu przestrzennym, takie jak zabudowanie i zasiedlanie nowych obszarów, uruchomienie stref aktywności gospodarczej skupiających nowe miejsca pracy, oddanie do eksploatacji nowych obiektów użyteczności publicznej.

Podstawowe zasady wyznaczania tras w perspektywie krótkoterminowej opierać się powinny na analizach marketingowych będących syntezą obserwacji zachowań klientów oraz wyników sprzedaży usług na każdej z obecnych linii. Produkty – linie komunikacyjne, na których rejestrowana jest najwyższa sprzedaż usług powinny być utrzymywane na możliwie najwyższym poziomie jakościowym, tzn. powinny one kursować stosunkowo często i w równych odstępach czasu, a pomiędzy źródłami i celami podróży przemieszczać się możliwie najszybciej. Planowanie w perspektywie długoterminowej powinno być oparte na cyklicznie przeprowadzanych kompleksowych badaniach marketingowych.

8.3. Projektowanie rozkładów jazdy.

Rozkład jazdy linii komunikacji wewnątrzgminnej jest produktem przeznaczonym dla pasażera, dlatego powinien być możliwie prosty i czytelny oraz łatwy do zapamiętania.

Rozkład jazdy należy dostosować do potrzeb mieszkańców, główną potrzeba w Gminie Liniewo jest dojazd uczniów do szkół podstawowych w Liniewie, Garczynie, Głodowie i Wysinie oraz do Gimnazjum Publicznego w Liniewie. Dotyczy on dojazdów do szkół w godzinach porannych oraz rozwozów po zakończeniu zajęć. Z tego też powodu publiczny transport zbiorowy efektywny jest od poniedziałku do piątku w dniach nauki szkolnej. W dni wolne od nauki szkolnej oraz ferie i inne dni wolne od nauki szkolnej transport jest nieefektywny i organizowanie go w tym czasie nie jest potrzebne. Z badań prowadzonych w ostatnich dwóch latach wynika, że z transportu w dniu w których nie ma nauki szkolnej korzysta od 0 do 2 pasażerów.

Drugim ważnym punktem dojazdu mieszkańców z terenu Gminy Liniewo jest Niepubliczny Zakład Opieki Zdrowotnej w Lubieszynie. Korzystanie z rannych kursów międzygminnych jest

17

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 17 możliwe i część mieszkańców może dotrzeć do lekarza w godzinach porannych, odjazd z Lubieszyna można dopasować do publicznego transportu publicznego o zasięgu powiatowym.

8.4. Projektowanie systemu taryfowo-biletowego.

Polityka taryfowo-biletowa, określając udział pasażerów – użytkowników tego transportu, w jego finansowaniu, stanowi jedno z najważniejszych narzędzi ukierunkowanych na zachęcenie do korzystania z publicznego transportu zbiorowego. Projektowanie systemu taryfowo – biletowego jest zadaniem ekonomiczno-socjalnym organizatora publicznego transportu zbiorowego, które składa się z określenia cen za usługę przewozową sprawiających, że przejazd środkami publicznego transportu zbiorowego jest ekonomicznie bardziej korzystny w porównaniu z przejazdem transportem indywidualnym, a także – w porównaniu z przejazdem środkiem transportu komercyjnego przedsiębiorcy, funkcjonującego poza wspólnym systemem taryfowo-biletowym.

Socjalny charakter publicznego transportu zbiorowego wymusza ustalanie w projektowanym systemie taryfowo-biletowym wachlarza ulg przyznawanym różnym grupom społecznym i bonifikat.

Przy projektowaniu systemu taryfowo-biletowego należy uwzględniać jego aspekt przedmiotowy (nośnik) oraz aspekt podmiotowy (pasażerskie grupy docelowe i ich segmentacja, determinująca uprawnienia do posiadania danego rodzaju biletu). Należy dążyć do uproszczenia i podniesienia atrakcyjności systemu taryfowo-biletowego. Wszelkie zmiany związane z likwidacją lub wprowadzeniem nowych rodzajów biletów nie powinno powodować wzrostu kosztów podróży komunikacja wewnątrzgminną. W dalszy ciągu powinny być stosowane obecne rodzaje biletów przejazdowych: - jednorazowe, - imienne (30 dniowe) uprawniające do wielokrotnych przejazdów w czasie ważności biletu tylko liniami komunikacji wewnątrzgminnej, Obecnie zakłada się papierową formę biletów przejazdowych. W przyszłości możliwe będzie wdrożenie innych systemów dystrybucji biletów, np. opartych o wykorzystanie telefonów komórkowych, Internetu oraz kart elektronicznych. Uprawnienia do przejazdów ulgowych i bezpłatnych: - rodzaj uprawnienia oraz poziom ulgi: - wynikające z ustaw, - wynikające z uchwały organu stanowiącego jednostki samorządu lokalnego (w szczególności dotyczy to programu „Karty Dużej Rodziny”, w ramach której przyznano członkom rodzin wielodzietnych dodatkową zniżkę na zakup wybranych rodzajów biletów ważnych na liniach komunikacyjnych komunikacji wewnątrzgminnej, - kontrola dokumentów przewozowych, która powinna być prowadzona według zasad określonych w ustawie z dnia 15 listopada 1984 r Prawo przewozowe.

18

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 18 8.5. Dystrybucja biletów przejazdowych.

Jednym z głównych zadań organizatora publicznego transportu zbiorowego jest zorganizowanie i utrzymanie powszechnie dostępnego systemu dystrybucji biletów. Emisja i dystrybucja biletów jest scedowana na operatora usług przewozowych.

Bilety przejazdowe mogą być sprzedawane poprzez:

- stałe punkty sprzedaży, - osoby prowadzące pojazdy transportu publicznego.

W przyszłości możliwe będzie wdrożenie nowoczesnych systemów dystrybucji biletów, opartych o wykorzystanie telefonów komórkowych, Internetu oraz kart elektronicznych.

8.6. Zarządzanie drogami, infrastruktura przystankowa.

Na system zarządzania infrastrukturą transportową składa się zarządzanie:

- drogami (w oparciu o ustawę z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych) oraz ruchem na nich (w oparciu o ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym),

- infrastruktura przystankową rozumiana jako wyposażenie przystanków: wiaty, informacje, urządzenia przystankowe.

Drogi publiczne na terenie Gminy Liniewo dzielą się na trzy kategorie i są zarządzane odpowiednio:

- drogi wojewódzkie – przez Zarząd Województwa Pomorskiego, - drogi powiatowe – przez Zarząd Powiatu Kościerskiego, - drogi gminne – przez Wójta Gminy Liniewo.

Przystanek komunikacji autobusowej jest elementem drogi, służącym zatrzymywaniu pojazdów wykonujących regularny przewóz osób. Przystanek musi być oznaczony znakiem drogowym D-15. Zarząd nad przystankami komunikacyjnymi na terenie Gminy Liniewo, położonymi w pasie drogowym sprawują poszczególni zarządcy dróg wymienieni powyżej.

Art. 15 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym określa, że jednym z zadań organizatora jest „zapewnienie odpowiednich warunków funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego”. W przytoczonym punkcie zapisano trzy szczególne zakresy działania organizatora dotyczące infrastruktury przystankowej:

- zapewnienie odpowiednich standardów dotyczących przystanków komunikacyjnych, - zapewnienie warunków korzystania z przystanków komunikacyjnych,

Zgodnie z przytoczonymi zapisami ustawy, Rada Gminy Liniewo określi, w drodze odpowiedniej uchwały, wykaz przystanków komunikacyjnych, których właścicielem lub zarządcą jest Gmina Liniewo oraz zasady korzystania z nich.

19

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 19 Dodatkowo, art. 18 pkt 2 wspomnianej ustawy uznał za zadanie własne gminy, w zakresie publicznego transportu zbiorowego, budowę, przebudowę i remont wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca, usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg.

Sprawne, skoordynowane zarządzanie całością infrastruktury transportowej pozwoli na właściwą realizację regionalnej polityki transportowej, a to z kolei będzie sprzyjać zrównoważonemu rozwojowi systemu transportowego.

9. Przewidywany sposób organizacji systemu informacji dla pasażerów.

Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 10 kwietnia 2012 r. w sprawie rozkładów jazdy określa informacje rozkładowe jakie powinny się znaleźć na przystankach i dworcach autobusowych. W przypadku przystanków są to odjazdy środków transportowych bądź określona w minutach częstotliwość kursowania. Dodatkowo przy każdym z kursów należy podać termin kursowania (nie dotyczy kursów drogowych transportu zbiorowego wykonywanego codziennie). Przytoczone Rozporządzenie reguluje także kwestie podawania do publicznej wiadomości rozkładów jazdy. Zarówno operatorzy, jak i przewoźnicy w transporcie publicznym zobowiązani są do:

- umieszczanie swoich rozkładów jazdy na stronach internetowych, - przekazywania organizatorowi publicznego transportu zbiorowego danych związanych z rozkładem jazdy w celu zamieszczenia ich na przystankach i w systemach informacji pasażerskiej.

9.1. Informacja pasażerska na przystankach.

Nośnikami informacji o ofercie przewozowej są:

- tablice z nazwą, numerem przystanku oraz nazwami handlowymi linii komunikacyjnych o wielkości, które umożliwiają odczytanie ich z wnętrza pojazdu, - rozkłady jazdy wywieszone na przystankach przez organizatora przewozów, przekazane uprzednio organizatorowi w formie elektronicznej przez przewoźników w celu ich wydrukowania w ustalonym formacie, - aktualne informacje na temat tymczasowych zmian w przewozach.

Zarządca drogi jest zobowiązany do utrzymania w należytym stanie urządzeń przystankowych (słupków przystankowych, wiat, gablot przeznaczonych do wywieszania rozkładów jazdy) oraz do utrzymania czystości zamieszczonych tam rozkładów jazdy.

9.2. Informacja pasażerska w pojazdach.

Elementami systemu informacji pasażerskiej, funkcjonującej w pojazdach, powinny być:

20

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 20 - oznaczenie linii komunikacyjnej i kierunku jazdy na wyświetlaczach zewnętrznych z przodu i z prawej strony pojazdu, - oznaczenie linii komunikacyjnej na wyświetlaczu zewnętrznym i z tyłu pojazdu, - informacje na temat taryfy biletowej, uprawnień do ulgowych przejazdów, regulaminu przewozów i zasad porządkowych, - schemat tras wszystkich linii zarządzanych przez organizatora, - system zapowiedzi fonicznych nazw przystanków oraz wewnętrznych tablic elektronicznych prezentujących informacje o przystankach, kierunku jazdy etc., - oznaczenia organizatora i operatora.

9.3. Informacja pasażerska w miejscach niezwiązanych bezpośrednio z transportem.

Informacja o publicznym transporcie zbiorowym powinna także docierać do pasażera potencjalnego, czyli osoby przebywającej aktualnie z dala od sieci komunikacyjnej, zamierzającej jednakże z niej skorzystać. Współcześnie najbardziej dostępnym medium do rozpowszechniania informacji jest Internet, dlatego też podstawą informacji o ofercie transportu zbiorowego powinna być strona internetowa, która przede wszystkim będzie umożliwiać wyszukanie połączeń, zaplanowanie podróży wraz z prezentacją wybranych tras na mapie, uzyskanie wiedzy o kosztach podróży oraz wnoszeniu koniecznych opłat, a także sprawdzenia rzeczywistej lokalizacji pojazdów.

21

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 21 Spis tabel

Tab. 1.2.1 Edukacja w Gminie Liniewo (stan na dzień 01.03.2016r.)….…………………………………..3 Tab. 6.1. Przewidywane finansowanie usług przewozowych o charakterze użyteczności publicznej przez Gminę Kobierzyce (założono 2 warianty finansowania)..……………………………. 9 Tab. 7.1.1. Obecnie obowiązujące kursy autobusowe linia 427………………………………………….. 11 Tab. 7.1.2. Obecnie obowiązujące kursy autobusowe linia 427………………………………………….. 12 Tab. 7.1.3. Obecnie obowiązujące kursy autobusowe linia 473………………………………………….. 13 Tab. 7.1.4. Obecnie obowiązujące kursy autobusowe linia 473………………………………………….. 14

Spis rysunków

Rys. 2.1.1 Wykaz dróg według kategorii na terenie Gminy Liniewo……………………………………… 4 Rys. 2.1.2. Połączenia drogowe Gminy Liniewo z najbliższymi ośrodkami miejskim…………….. 5 Rys. 4.2.1. Lokalizacja najważniejszych generatorów ruchu na obszarze Gminy Liniewo……… 7 Rys. 7.1.1. Obecnie obsługiwane linie komunikacją wewnątrzgminną……………………………….. 10

22

Id: NPVSH-SCULT-XYCJN-QBSMC-CILND. Podpisany Strona 22