Vergleich · Coupés der 80er

JUGEND ERINNERUNG Was ist nur mit der Jugend los ? Die jungen Leute sitzen in Daddys SUV oder fahren mit der Bahn – und ah- nen nicht, wie cool wir uns fühlten, 200 wenn wir im mühsam ersparten MANTA i Coupé auf dem Weg zur Disco waren ZUSTAND 2: 19.500 € I [ TEXT Thomas Pfahl FOTOS Wim Woeber ] WERTENTWICKLUNG

MITSUBISHI STARION ZUSTAND 2: 10.700 € I WERTENTWICKLUNG

AUDI GT COUPÉ ZUSTAND 2: 10.900 € I WERTENTWICKLUNG

VW SCIROCCO GTX ZUSTAND 2: 9300 € I WERTENTWICKLUNG

8 CLASSIC CARS 12 | 20 WWW.AUTOZEITUNG.DE/CLASSIC-CARS WWW.AUTOZEITUNG.DE/CLASSIC-CARS CLASSIC CARS 12 | 20 9 Coupés der 80er · Vergleich

AUDI COUPÉ GT s war so einfach: KAUFBERATUNG Audi Coupé (Typ 81) Bj.: 1980 – 1988 Technische Daten Coupés basierten auf E einer Limousine, wa- KANN ICH DAS AUTO KAUFEN? Das Coupé kommt biederer daher als der ADRESSEN ren aber (zumindest pausbäckige quattro. Schlechter ist es deswegen nicht - erst recht nicht mit optisch) flacher, hatten zwei Türen Typ 81/85 IG Deutschland e.V. und eine mehr oder weniger große dem Fünfzylinder. Wichtig ist die Frage nach Wartungsstau und Zustand. Markus Zürrer Heckklappe. Zumindest aber eine Passauer Straße 39 große Heckscheibe, die Platz für n KAROSSERIE Mit dem Facelift 1984 gelegentlich löst sich die Dichtung 94139 Breitenberg den überdimensionierten Ken- hat Audi die Rostvorsorge verbessert. zwischen Ober- und Unterteil auf. Mail: [email protected] wood-Aufkleber bot. Die Fami- Trotzdem kommt es aufgrund des Das Fahrwerk leidet unter dem typ8185ig.de lienzugehörigkeit war – teilweise Alters zu den typischen Schäden. Be- üblichen Verschleiß (Gummis, Quer- autewo GmbH wegen des identischen Vorder- sonders auffällig sind die Spritzwand, lenker, Domlager). Gebrauchtteile wagens – eindeutig, die Motoren- der Windschutzscheibenrahmen, die Hansestr. 38 ANTRIEB R5-Zylinder, vorn längs ein- n palette reichte von bieder bis A-Säulen (vor allem bei Autos mit ERSATZTEILE Vorsicht ist geboten: 51688 Wipperfürth gebaut; 2-Ventiler; eine obenliegende sportlich. Mischkreaturen aus Ge- Schiebedach), Wagenheberaufnah- Vier- und Fünfzylinder-Modelle sowie Tel.: 02268 / 901390 Nockenwelle, Zahnriemenantrieb; Ge- ländewagen, Limousine und Cou- Mail: [email protected] men und Radläufe. das Coupé quattro sehen sich ähnlich, mischbildung: Bosch KE-Jetronic; Boh- pé gab es höchstens in der Kurio- autewo.de einige Teile sind aber dennoch unter- rung x Hub: 81,0 x 86,4 mm; Hubraum: sitäten-Halle der Essen Motor n TECHNIK Sowohl die Vier- als auch schiedlich. Auch Zierleisten, Türver- 2226 cm3; Verdichtung: 8,5; Leistung: Show. Auf der Straße spielte sich die Fünfzylinder-Motoren gelten als das wahre Leben ab: Am Straßen- kleidungen & Co. sind nur schwer in 85 kW/115 PS bei 5500/min; maximales robust und anspruchslos. Gerade ERSATZTEILPREISE rand wurden die Autos je nach Zu- der richtigen Version zu bekommen. beim Fünfzylinder kommen durch- Traggelenk...... 10 € Drehmoment: 165 Nm bei 2500/min; stand gepflegt oder repariert – und n Fünfgang-Getriebe; Vorderradantrieb natürlich voller Stolz präsentiert. gebrannte Zylinderkopfdichtungen KOSTEN Was selten ist, ist teuer. Querlenker...... 35 € So waren sie, die 80er-Jahre: Das Cockpit des Audi ist schnörkellos, aber gerade dadurch enorm übersichtlich Aber bevor wir uns hier zwischen oder defekte Hydrostößel vor. Das Oft genug muss ohnehin auf Ge- Scheinwerfer...... 60 € AUFBAU+FAHRWERK Selbsttragende Vokuhila und Schulterpolstern Einspritzsystem (K/KE-Jetronic) brauchtteile zurückgegriffen werden. Kotflügel links...... 178 € Ganzstahlkarosserie mit zwei Türen; verlieren, schauen wir lieber, was nimmt lange Standzeiten übel: Der Immerhin: Positive Überraschungen Windschutzscheibe...... 160 € Radaufhängung vorn: McPherson, Quer- von damals übrig geblieben ist. Steuerkolben kann sich festsetzen, gibt es bei manchen Technikteilen. Endschalldämpfer...... 120 € lenker, Stabilisator; hinten: Torsions- kurbelachse, Panhardstab; v./h. Tele- Vier Jahre Pause: endlich > wieder ein Coupé von Audi DAS GEFÄLLT Der Typ 81 ist mehr Reise-Coupé als DAS STÖRT Das Coupé profitiert vom guten Image skopdämpfer; Zahnstangenlenkung; Da wäre zunächst einmal der Sportwagen, beim Fünfzylinder betört zudem der des quattro. Leider schlägt sich das häufig auch im Bremsen: v./h. Scheiben/Trommeln; Rei- Audi. Die Ingolstädter hatten in Motorenklang. Reichlich Platz bietet er ebenfalls. Preis der angebotenen Autos und Teile nieder. fen: v./h. 185/60 HR 14, Räder: v./h. 6 x 14 den vorangegangenen 70er-Jahren konsequent an ihrem Image gear- ECKDATEN L/B/H: 4421/1682/1350 mm; beitet – und sich selber bereits Radstand: 2538 mm; Spurweite v./h.: 1971 mit dem Slogan „Vorsprung 1480/1475 mm; Leergewicht: 1060 kg; durch Technik“ die Marschrich- Tankinhalt: 68 l; Bauzeit: 1980 bis 1988; tung vorgegeben. 100 Coupé S Der Typ 81 beweist: Komfort und Sport- Der große Fünfzylinder blieb zunächst Coupé und quattro Stückzahl: 49.296; und 80 GTE demonstrierten, dass lichkeit lassen sich durchaus vereinen vorbehalten, erst später war er auch in der Limousine zu haben Preis (1986): 35.315 Mark man sich neben den komfortablen Limousinen durchaus auch auf MESSWERTE 1  sportliche Autos verstand. Als im Beschleun.: 0 auf 100 km/h in 10,8 s; September 1978 der neue Audi 80 Höchstgeschwindigkeit: 184 km/h; (B2) vorgestellt wurde, entstand Verbrauch: 10,1 l/100 km hinter den Kulissen bereits das da- 1 zugehörige Coupé. Genau genom- AZ Ausgabe 08/86 men waren es sogar zwei Coupés, die 1980 auf den Markt kamen: Der quattro gab im März die Ini- tialzündung zu legendärer Allrad-Historie. Er hatte seinen Bruder im Lauf der Entwicklung überholt. Im Oktober kam die ur- Reifenempfehlung sprünglich angedachte, schmalere Für jede Wetterlage seit über 20 Version, schlicht „Coupé“ ge- Jahren: 175/70 R 13 82T Quatrac 5 nannt. Beide Versionen waren kei- ne Billigheimer. Der quattro war fast doppelt so teuer wie sein vor- derradgetriebener Bruder, aber auch dessen Fünfzylinder-Modell Versicherung 1 war mit einem Einstandspreis von Gesamtprämie (HP+TK) 139,32 € TK 150 rund 22.000 Mark kein Schnäpp- 1 Ein Angebot unseres Versicherungspartners, der Würt- chen. Das war deutlich mehr als tembergischen Versicherung. Basis: Zustand 2, Garagen- platz, bis max. 5000 km/Jahr, Versicherungsnehmer 45 J. für das Topmodell der 80er Li- Die Form ist legendär, die Coupés waren alt, FS mit 18 gemacht, Zulassung in OL mousine, den GLE. Für unwesent- > wichtig für Audis sportliches Image

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MITSUBISHI STARION Technische Daten lich mehr gab es sogar schon ei- groß, aber nicht flexibel: Wegen begeisterten Wilden. Schon geht freute sich ebenfalls über Ab- nen Mercedes W123. Dafür hatte des hinter der Rückbank stehen- es weiter in unserem Coupé-Quar- wechslung – und über den kurzen das Coupé aber auch eine Menge den Tanks kann diese nicht um- tett: Gegen den Mitsubishi Starion Auftritt im 80er-Jahre-Klamauk- zu bieten: Als GT etwa war es geklappt werden, um etwa sperri- wirkt der Audi wie ein Röhren- Actionfilm „Cannonball Run II“. mit dem Fünfzylinder-Motor ge Güter einzuladen. radio neben einem Walkman. Dort bretterten Jackie Chan und aus dem Audi 100 zu haben, Die Fahrleistungen sind, gerade Richard Kiel in einem frühen Sta- der der Limousine zunächst mit dem 115 PS starken 2,2-Liter- Der Starion kam mit Turbo rion über die Leinwand. Dem bra- vorbehalten blieb. Die Vier- Motor, in der Tat sportlich, das und Hinterradantrieb chialen Aufschlag folgte 1987 die zylinder-Modelle wurden als Fahrwerk aber eher komfortabel Die Japaner boten wieder einmal technisch ausgereiftere Version: GL bezeichnet. Außerdem bot bis gutmütig ausgelegt – nicht zu- Hightech auf vier Rädern. Zwar Zwar standen jetzt nur noch 155 das Coupé die sportliche Form mit letzt, um das Coupé vom sportli- war das Layout – Motor vorn, An- PS zur Verfügung, die entspran- ANTRIEB R4-Zylinder, vorn längs ein- der flacher stehenden Frontschei- cheren quattro abzugrenzen. Die trieb hinten – eher konservativ, gen aber nunmehr aufgeladenen be und profitierte von der früheren Brücke zwischen beiden Modellen doch unter der kantigen Haube mit 2,6 Liter Hubraum. Es blieb bei gebaut; 2-Ventiler; eine obenliegende Markteinführung des beliebten schloss übrigens 1984 das Coupé ihren Klappscheinwerfern tobte vier Zylindern, die aber zusätz- Nockenwelle, Steuerkette; Gemischbil- quattro und dessen gerade begin- quattro (Typ 85). Das hier gezeig- der Bär: Ein Turbolader pushte liche Jet-Ventile und eine Zwei- dung: elektronische Einspritzung; Tur- nender Motorsport-Karriere. te Auto stammt aus dem Modell- den zwei Liter großen und mit punkt-Einspritzung sowie den bolader mit Ladeluftkühlung; Bohrung x Das Raumgefühl im Audi Coupé jahr 1987, es gehört also zu den zwei Ausgleichswellen versehe- wichtig gewordenen Dreiwege- ist gut, Fahrer und Beifahrer ha- späten (Katalysator-)Versionen. nen Vierzylinder auf 170, mit La- Katalysator spendiert bekamen. Hub: 91,1 x 98,0 mm; Hubraum: Das Cockpit des Mitsubishi wirkt verspielter, aber durchaus hochwertig. Wichtig: die großen Rundinstrumente 2555 cm3; Verdichtung: 7,0; Leistung: ben ausreichend Platz. Die Sicht Tatsächlich waren es bei Besitzer deluftkühler ab 1985 sogar 180 Ein weiteres technisches High- nach hinten ist aufgrund der Jürgen Frankovsky die Jugend-Er- PS. Man muss bedenken: Zu jener light gab es an der mit belüfteten 114 kW/155 PS bei 5000/min; maximales schrägen C-Säule und des recht innerungen, die ihn zum Coupé Zeit stand Mitsubishi in Deutsch- Scheiben versehenen Hinterachse: Drehmoment: 284 Nm bei 2500/min; hohen Hecks eher mäßig. Dass GT brachten. Dazu gehören für land noch für die eher hausbacke- das ASBS. Diese elektronische, Fünfgang-Getriebe; Hinterradantrieb der Audi als komfortables Rei- ihn typische zeitgenössische Ver- nen Modelle Colt, Lancer und Ga- über einen G-Sensor im Koffer- AUFBAU+FAHRWERK Selbsttragende se-Coupé gedacht war und nicht änderungen wie die größeren Rä- lant. Dass der Starion auch als raumboden gesteuerte Brems- als Lastesel, zeigt sich in vielen der oder der Sportauspuff. Durch Chrysler, Dodge und Plymouth kraftregelung wird als Vorläufer Ganzstahlkarosserie mit zwei Türen; Details: Die Heckscheibe steht der Preis-Gestaltung gelangten die vermarktet wurde, unterstreicht, des ABS angesehen. Radaufhängung vorn: McPherson, Zug- fest, zum Be- und Entladen muss Audi Coupés damals meist erst dass man in erster Linie den ame- 1987 präsentierte Mitsubishi den streben, Stabilisator; hinten: Federbei- die darunterliegende Klappe rei- später – wenn sie bezahlbar waren rikanischen Markt im Visier hatte. Widebody, der auf diesen Seiten ne, Dreiecklenker, Stabilisator; v./h. chen. Der Kofferraum ist zwar – in die Hände der jungen, tuning- Egal: Der deutsche Coupé-Freund in seiner 1990er-Version zu sehen > Teleskopdämpfer; Kugelumlauflenkung; Bremsen: v./h. Scheiben/Scheiben; Reifen: v./h. 205/55 VR 16 / 225/50 VR 16, KAUFBERATUNG Mitsubishi Starion Bj.: 1982 – 1990 Räder: v./h. 7 x 16 / 8 x 16 ECKDATEN L/B/H: 4430/1745/1315 mm; KANN ICH DAS AUTO KAUFEN? Der Starion ist ein Fall für Liebhaber: Viele Autos ADRESSEN Deutlich ausgeformte Sitze geben in Typisch japanisch: Der Motor ist keine Schönheit, mit Turbo- Radstand: 2435 mm; Spurweite v./h.: gibt es nicht, die Teileversorgung ist ebenfalls mau. Gerade dieser Exoten- Mitsu-Freunde Baden-Württemberg schnellen Kurven den nötigen Halt lader und Ladeluftkühler aber ein Leckerbissen für Technikfans 1470/1456 mm; Leergewicht: 1380 kg; Status macht ihn so interessant – ganz abgesehen von seinen Fahrleistungen. Club & Forum Friedrichstraße 11 Tankinhalt: 75 l; Bauzeit: 1982 bis 1990; n KAROSSERIE Aus Freude über ein schlagene Lenkungen, gerissene 79346 Endingen Stückzahl: 30.000; gefundenes Auto sollte eine genauere Auspuffkrümmer oder ein nicht funk- Mail: [email protected] Preis (1988): 42.700 Mark Untersuchung nicht vernachlässigt tionierendes Hinterachs-ABS kommen mitsu-freunde-bw.de FAHRLEISTUNGEN 1  werden: Rost ist häufig an den hinte- hin und wieder vor. Japan Parts Beschleun.: 0 auf 100 km/h in 8,2 s; ren Seitenteilen vor den Hinterrädern Ersatzteile n ERSATZTEILE (Basis-)Motor und Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h; sowie an den Schwellern und Rah- Industriestraße 6 Getriebe kamen zum Teil auch bei Verbrauch: 11,5 l/100 km menlängsträgern zu finden. Eine ganz 22885 Barsbüttel Sapporo und Galant zum Einsatz – Tel.: 040 / 20206081 1 andere Problematik: Auf den Kunst- Werksangaben Mail: [email protected] stoffteilen (Schürzen, Heckspoiler) was die Suche nur bedingt erleichtert. japan-parts.de verblasst der Lack. Vor allem rote Neue Blechteile sind so gut wie gar Autos sind betroffen. nicht zu bekommen, das gilt auch für das Interieur. n TECHNIK Der Turbo bietet Freud ERSATZTEILPREISE Reifenempfehlung und Leid gleichermaßen: Sind die Vor- n KOSTEN Selbst wenn es etwas Traggelenk...... 17 € Klassischer Look, moderne Leistung: 215/60 R 15 94W Sprint Classic besitzer sorglos mit ihm umgegangen, mehr kostet: Einem kompletten, guten Querlenker...... 45 € drohen Laderschäden und gerissene Auto sollte man den Vorzug gewähren, Scheinwerfer...... 55 € Zylinderköpfe. Frühe Modelle hatten idealerweise mit einem zweiten Wa- Kotflügel links...... 40 € noch keinen Ladeluftkühler, was die gen als Organspender. Teile sind nicht Windschutzscheibe...... 450 € Lage zusätzlich verschärft. Ausge- unbedingt teuer, aber kaum zu finden. Endschalldämpfer...... 120 € Versicherung 1 Gesamtprämie (HP+TK) 154,91 € TK 150 DAS GEFÄLLT Mit dicken Backen und Klappschein- DAS STÖRT Der Starion ist ein Underdog, die Teile- 1 Ein Angebot unseres Versicherungspartners, der Würt- tembergischen Versicherung. Basis: Zustand 2, Garagen- werfern ist vor allem der Widebody so herrlich 80er versorgung eine Katastrophe. Schade, das Auto hätte platz, bis max. 5000 km/Jahr, Versicherungsnehmer 45 J. – hinzu kommen echte Sportwagen-Fahrleistungen. deutlich mehr Aufmerksamkeit verdient. alt, FS mit 18 gemacht, Zulassung in OL Der Starion ist ein Exot auf unseren Straßen, die Verbreiterungen machen 12 13 CLASSIC CARS 12 | 20 WWW.AUTOZEITUNG.DE/CLASSIC-CARS ihn noch spektakulärer CLASSIC CARS 12 | 20 Vergleich · Coupés der 80er

OPEL MANTA I200 ist. Dicke Backen waren in, man Technische Daten denke nur an den bereits erwähn- ten Audi quattro, den BMW M3, den 944. Das war die Li- ga, in der die Japaner mitspielen wollten. Entsprechend sportlich war der Starion abgestimmt, die magische 200-km/h-Marke er- reichte er locker. Und so bestätigt auch Marcel Büttner, der den roten Widebody mit zum Fototermin brachte und jede Schraube des japanischen ANTRIEB R4-Zylinder, vorn längs ein- Coupés kennt: „Das ist ein geiles gebaut; 2-Ventiler; eine obenliegende Auto, das macht einfach Spaß!“ Nockenwelle, Duplex-Rollenkette; Ge- Lediglich die Lenkung wurde sei- mischbildung: Bosch LE-Jetronic; Boh- nerzeit als zu indirekt kritisiert, sie hätte gern etwas knackiger reagie- rung x Hub: 95,0 x 69,8 mm; Hubraum: ren dürfen. Fakt ist: Der Starion 1997 cm3; Verdichtung: 9,4; Leistung: wäre auch auf deutschen Straßen 92 kW/125 PS bei 5900/min; maximales ein ernsthafter Konkurrent für die Drehmoment: 163 Nm bei 4700/min; Sportwagen und Coupés seiner Fünfgang-Getriebe; Hinterradantrieb Zeit gewesen. Wenn man ihn denn wahrgenommen hätte. Der Por- AUFBAU+FAHRWERK Selbsttragende sche 944 war nur etwas stärker, Ganzstahlkarosserie mit zwei Türen; aber deutlich teurer. Porsche Radaufhängung vorn: Einzelradaufhän- brachte allein von der Basis-Ver- gung, Doppelquerlenker; hinten: sion über 116.00 Modelle an den Opel und Irmscher beobachteten die Mann. Gerade einmal 3319 Stari- Szene – und bauten ihr den i200 Zenttralgelenk-Achse; v./h. Teleskop- ons in allen Bauformen hingegen dämpfer, Schraubenfedern, Stabilisator; wurden in Deutschland gekauft – Zahnstangenlenkung; Bremsen: v./h. von insgesamt 30.000 gefertigten Scheiben/Trommeln; Reifen: v./h. Exemplaren. Entsprechend selten KAUFBERATUNG B Bj.: 1975 – 1988 195/60 R 14, Räder: v./h. 6 x 14 ist er heute als Oldtimer. Ganz anders ergeht es dem Manta. KANN ICH DAS AUTO KAUFEN? Opel Manta geht immer. Die Zeit der blöden ADRESSEN ECKDATEN L/B/H: 4445/1670/1300 mm; Radstand: 2518 mm; Spurweite v./h.: Völlig losgelöst von der Historie Witze ist längst vorbei. Wer das Coupé-Feeling frei von allen Klischees genießen Alt-Opel IG der ersten Generation wurde der will, greift nach den selteneren Modellen wie dem hier gezeigten i200. Gerd Seng (Typreferent Manta B) 1375/1375 mm; Leergewicht: 1020 kg; „B“ vom Kultmobil über Lach- Postfach 1121 Tankinhalt: 50 l; Bauzeit: 1983 bis 1984; nummer und Filmstar zum aner- n KAROSSERIE Rost ist auf jeden Fall toren und Getriebe sind robust. Vor- 36120 Eichenzell Stückzahl: 4000; kannten Klassiker. Der Manta war ein Problem, das bei jedem Manta frü- sicht vor Tuning-Umbauten: Oft wur- Mail: [email protected] Preis (1983): 24.591 Mark allgegenwärtig, zeitweise parkte alt-opel.eu in jeder größeren Straße mindes- her oder später auftaucht. Eine typi- den die Möglichkeiten genutzt und FAHRLEISTUNGEN 1  tens einer. Und das nur selten im sche Schwachstelle ist der Knick im andere Motoren eingebaut oder die PS autoteile Beschleun.: 0 auf 100 km/h in 9,3 s; Längsträger: Hier sammelt sich das Ersatzteile Originalzustand. Die Tuning-Sze- vorhandene Technik verändert. Höchstgeschwindigkeit: 198 km/h; ne hatte Hochkonjunktur, Wasser und lässt ihn von innen gam- Funkendorf 39 n Verbrauch: 8,7 l/100 km Baukasten-System machte vieles meln. Auch Sitzhalter, Wagenheber- ERSATZTEILE Selten ist die Situa- 95473 Prebitz 1 möglich: Große Motoren gab es aufnahmen, Reserveradmulde und tion so unproblematisch wie hier: Tel.: 09205 / 1377 Werksangaben Mail: [email protected] günstig auf dem Schrottplatz, aus- Schweller gehören zu den gefähr- Große Stückzahlen, Opels Gleichtei- ladende Spoiler bei D&W. Und ps-autoteile.de deten Bereichen. Oft ist hier schon le-Strategie und eine rührige Szene dann waren da noch die auf lassen den Manta überleben. Kritisch schnelle Opel spezialisierten Tu- einmal geschweißt worden. Dann wird es mitunter bei speziellen (Aus- ner. Einer davon – mit einem ganz Das Manta-Cockpit präsentiert sich fast übertrieben nüchtern, ansatzweise klingen sogar die 70er-Jahre noch durch kommt es auf die Sorgfalt an, mit der ERSATZTEILPREISE stattungs-)Teilen. heißen Draht nach Rüsselsheim – vorgegangen wurde. Traggelenk...... 20 € Reifenempfehlung war und ist Irmscher. Klassischer Look, moderne Leistung: n TECHNIK Eingelaufene Nockenwel- n KOSTEN Es gibt Licht und Schatten: Querlenker...... 55 € Firmengründer Günther Irmscher 205/60 R 13 86V Sprint Classic Günstig ist nicht immer gut. Viele Scheinwerfer...... 70 € senior hatte seit 1968 bereits et- len oder Ölverlust kommen immer liche Autos für den Renneinsatz wieder vor, unter Umständen versa- Nachfertigungen müssen mühsam Kotflügel links...... 400 € umgerüstet, als Opel an ihn heran- gen die Einspritzventile ihren Dienst. angepasst werden, Originalteile wie- Windschutzscheibe...... 130 € trat. Die erfolgreiche Kooperation Im Großen und Ganzen aber gilt: Mo- derum sind teuer. Endschalldämpfer...... 90 € im Motorsport sollte auf der Stra- Versicherung 1 ße ihre Fortsetzung finden: mit DAS GEFÄLLT Das klassische Konzept Motor vorn, DAS STÖRT Viele Autos wurden im Lauf der Gesamtprämie (HP+TK) 154,56 € TK 150 Sondermodellen wie dem 1983 1 Ein Angebot unseres Versicherungspartners, der Würt- vorgestellten Manta i200. „Gebaut Antrieb hinten in Verbindung mit der relativ simplen Zeit mehr oder weniger gekonnt umgerüstet. Wer tembergischen Versicherung. Basis: Zustand 2, Garagen- platz, bis max. 5000 km/Jahr, Versicherungsnehmer 45 J. von Opel, modifiziert von Irm- Technik begeistert bis heute. Originalität sucht, braucht den Kennerblick. alt, FS mit 18 gemacht, Zulassung in OL scher“, so bewarben die Rüssels- Die Sitze sind der Traum jedes Opel-Fans Mit dem Irmscher-Kit bot der 2.0E vollgashungrige 125 PS

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VW SCIROCCO GTX Technische Daten heimer das markante Auto. Ein Nachrüst-Lösungen ja nicht im- nicht zuletzt mit seiner Präsenz. zum wassergekühlten Frontmotor spezielles Dekor unterstrich das mer der Fall. Preis und Aussehen Das Streifendesign erinnert an die in der Großserie. Der Golf sollte Design des Wagens ebenso wie machten den nur 1983/84 gefertig- einst so beliebte Rothmans-Ral- den Käfer ablösen. Noch während das Spoilerpaket von der Front- ten Manta i200 also von Anfang lye-Optik, es wirkt weder kitschig der Entwicklung soll Giorgio Giu- schürze bis zum „für den Rallye- an recht exklusiv. Trotzdem muss- noch antiquiert: Es passt einfach! giaro die Idee gekommen sein, ein sport entwickelten Heckspoi- ten im Lauf der Jahre viele Autos Vielleicht ist das eins der Geheim- kompaktes Coupé auf der künfti- ler“ (so die Werbung). Innen als Basis für weitere Umbauten rezepte des Manta B: Ob als gen VW-Plattform zu bauen. Kar- begeisterten unter anderem herhalten oder wurden schlicht frühes Chrommodell mit Vinyl- mann fertigte schließlich den die speziellen Sitze mit den verheizt. dach, kultiger Mattig-Breitbau Scirocco, mit dem die Wolfsbur- überdimensionalen Opel- Alexander Pistner hatte Glück: Er oder eben mit GSi-, GT/E- oder ger noch recht unverbindlich die Blitzen. Lieferbar war der fand den hier gezeigten Manta be- i200-Dekor: Manta bleibt Manta. ersten Reaktionen auf das neue i200 in zwei Farben: Polarweiß reits 1998 im leicht ondulierten, Konzept testen und eventuelle ANTRIEB R4-Zylinder, vorn quer ein- oder Astrosilber. Trotz seiner üp- aber immerhin originalen und Der Scirocco etablierte (Konstruktions-)Fehler ausmerzen gebaut; 2-Ventiler; eine obenliegende pigen Ausstattung gab es einige vollständigen Zustand. Nach län- sich schnell als Sportler konnten. Der Rest ist Geschichte: Nockenwelle, Zahnriemen; Gemischbil- Optionen: Wer wollte, konnte an- gerer Wartezeit wurde er dann Lange Zeit waren Opel und VW Der Scirocco wurde ein Erfolg, dung: Bosch K-Jetronic; Bohrung x Hub: stelle des serienmäßigen Fünf- komplett restauriert und hat nun Rivalen auf dem deutschen Markt: der Golf ein noch größerer. gang-Getriebes auch das des Originalzustand, versteht sich, Golf gegen Kadett, Vectra gegen Schon früh, Mitte der 70er-Jahre, 3 81,0 x 86,4 mm; Hubraum: 1781 cm ; Ver- Ascona 400 bekommen – und er- aber nicht ohne die dazugehörigen Passat – oder eben Manta gegen begann die Entwicklung einer dichtung: 10,0; Leistung: 82 kW/112 PS kaufte sich damit eine etwas bes- werksseitig lieferbaren Extras: Scirocco. Die beiden Coupés eint, zweiten Generation des vorderrad- bei 5800/min; maximales Drehmoment: sere Beschleunigung. Der mit Sportauspuff, Irmscher-Federn dass sie ursprünglich noch vor der getriebenen Coupés. In seinen VWs 80er-Jahre-Cockpits kann man lieben oder hassen – auf jeden Fall ist alles da, wo man es erwartet 159 Nm bei 4000/min; Fünfgang- dem Irmscher-Kit versehene mit Bilstein-Dämpfern oder eine entsprechenden Limousine vorge- Grundzügen blieb das Karosse- Getriebe; Vorderradantrieb 2.0E-Motor leistete 125 PS. Mit 25-prozentige Sperre an der Hin- stellt wurden. Der im September rie-Konzept erhalten, in vielen dem sportlicheren Fahrwerk und terachse seien hier beispielhaft ge- 1970 präsentierte Manta A nahm Details wurde es verbessert. Hat- AUFBAU+FAHRWERK Selbsttragende den Niederquerschnitts-Reifen nannt. Auch die Umrüstung von die Technik des Ascona A vorweg, ten beim Scirocco 1 noch die De- Ganzstahlkarosserie mit zwei Türen; bot der i200 klassisches Tuning ab 4- auf 5-Loch-Felgen war seiner- der zwei Monate später erschien. signer das Sagen, wurde die zwei- Radaufhängung vorn: McPherson, Quer- Werk. Und damit eben auch die zeit bei Irmscher zu haben. Der Scirocco hatte eine deutlich te Serie im Windkanal optimiert. lenker; hinten: Verbundlenkerachse; Gewissheit, ein perfekt abge- Der Manta begeistert mit seinem schwerere Last zu schultern: VW Am auffälligsten ist natürlich der stimmtes Auto zu haben. Das war kernigen Klang, dem definitiv wagte den längst überfälligen „Seh-Schlitz“ unter dem Heck- v./h. Schraubenfedern, Teleskopdämp- bei den diversen handgemachten sportlichen Fahrverhalten und Schnitt vom luftgekühlten Heck- spoiler. Er hatte nicht nur die Auf- fer; Zahnstangenlenkung; Bremsen: v./h. Scheiben/Trommeln; Reifen: v./h. 185/60 R 14, Räder: v./h. 6 x 14 ECKDATEN L/B/H: 4050/1645/1280 mm; KAUFBERATUNG VW Scirocco 2 Bj.: 1981 – 1992 Radstand: 2400 mm; Spurweite v./h.: KANN ICH DAS AUTO KAUFEN? Das kompakte Coupé bietet die Vor- und Nach- ADRESSEN 1404/1372 mm; Leergewicht: 970 kg; teile einer zweiten Generation: Es ist ausgereift, aber nicht mehr so urig. Scirocco Original IG Ähnlich wie beim Audi pendeln die Sitze Der Vierzylinder mit dem Kennbuchstaben DX und 112 PS trieb Tankinhalt: 55 l; Bauzeit: 1982 bis 1989 Trotzdem erfreut es sich großer Beliebtheit. Der Scirocco ist die GTI-Alternative. Thomas Peter zwischen Komfort und Sportsgeist ab 1982 auch den – geringfügig langsameren – Golf GTI an (GTX); Stückzahl: 18.920; Waldenserstraße 105 Preis (1984): 25.640 Mark n KAROSSERIE Zwar ist die Rostvor- lager und Spurstangenköpfe sind 64546 Mörfelden-Walldorf Mail: [email protected] FAHRLEISTUNGEN 1  sorge besser als bei der ersten Gene- regelmäßig fällig. Ähnliches gilt, je ig53.de Beschleun.: 0 auf 100 km/h in 9,5 s; ration, nach 40 Jahren hat der Zahn nach Beanspruchung, auch für die Höchstgeschwindigkeit: 191 km/h; der Zeit aber auch am Scirocco 2 ge- Antriebswellen. Oft wurden Sport- Volkswarenhaus nagt. Besonderes Augenmerk sollte Ersatzteile Verbrauch: 9,9 l/100 km fahrwerke, Spurverbreiterungen, den Schwellern, der Heckklappe und Hannoversche Straße 41 1 Werksangaben PU-Buchsen und ähnliches eingebaut. dem Scheibenrahmen gelten. Zwi- 34355 Staufenberg n schen dem Tankrohr und dem Blech ERSATZTEILE Die lange Bauzeit und Tel.: 05543 / 94110 Mail: [email protected] im rechten hinteren Radhaus sammelt die Nähe zum Golf sorgen für ein rela- werk34.de sich Dreck – mit den bekannten Fol- tiv gutes Angebot an Ersatzteilen, die gen. Die Scharniere leiden mit der Zeit über Classic Parts, diver- unter den recht schweren Türen. se freie Händler oder eben gebraucht ERSATZTEILPREISE zu bekommen sind. Probleme können Reifenempfehlung n TECHNIK Die VW-Motoren sind be- Traggelenk...... 12 € Für jede Wetterlage seit über 20 die zahlreichen Sondermodelle bzw. Querlenker...... 30 € Jahren: 175/65 R 14 82 T Quatrac 5 währt und unkompliziert. Bei einer Ausstattungslinien bereiten. glaubwürdigen Service-Historie (inkl. Scheinwerfer...... 130 € Zahnriemenwechsel) sollte es kaum n KOSTEN Wartungsstau und Tuning Kotflügel links...... 390 € Probleme geben. Die Vorderachse ist sind die größten Kostenfallen auf dem Windschutzscheibe...... 200 € etwas schwach dimensioniert, Dom- Weg zum Originalzustand. Endschalldämpfer...... 190 € Versicherung 1 Gesamtprämie (HP+TK) 127,68 € TK 150 DAS GEFÄLLT Wer ein gutes Exemplar hat, genießt DAS STÖRT Richtig als Oldtimer wahrgenommen wird 1 Ein Angebot unseres Versicherungspartners, der Würt- tembergischen Versicherung. Basis: Zustand 2, Garagen- die sportliche Version des Golf – und das im besten er nicht: Entweder gilt er als kleiner Bruder des Audi platz, bis max. 5000 km/Jahr, Versicherungsnehmer 45 J. alt, FS mit 18 gemacht, Zulassung in OL Wortsinn. Unkompliziert, agil, praktisch. oder wegen des Vorderradantriebs als unsportlich. Um den Absatz anzukurbeln, präsentierte VW 1982 den rundum verspoilerten Scirocco GTX

16 CLASSIC CARS 12 | 20 WWW.AUTOZEITUNG.DE/CLASSIC-CARS WWW.AUTOZEITUNG.DE/CLASSIC-CARS CLASSIC CARS 12 | 20 17 Vergleich · Coupés der 80er

FAZIT gabe, den Namen des Autos zu Verspoilerung fiel nun deutlich mit 112 PS und seinem kurzen Thomas Pfahl präsentieren: Die höhere Heck- dezenter aus. Doch für Besitzer Radstand zudem recht knackig be- klappe erlaubte ein größeres Lade- Marcus Müller musste es die Ka- wegen lässt, ist das Tüpfelchen volumen, die Übersichtlichkeit mei-Version sein: In den späten auf dem X, pardon: i. sollte aber gewahrt bleiben. Der 90er-Jahren kaufte ein guter Spoiler wiederum verbesserte den Freund exakt so einen Wagen. Die vier Coupés sind so in- Anpressdruck auf der Hinterach- Marcus war sofort angefixt, über- dividuell wie ihre Besitzer se, was vor allem bei hohen Ge- nahm den Scirocco nach einem Es bleibt die Nachbetrachtung ei- schwindigkeiten wichtig war. Das Unfall und richtete ihn wieder her. nes unterhaltsamen Tages: Jedes war für das 60-PS-Basismodell Leider dauerte der Spaß nur vier Auto hat seine Geschichte(n), sei- logischerweise weniger interes- Monate, dann schickte ein Trans- ne Stärken – ja, wenn es sein Aufgepasst, liebe junge Leser: sant als für die Varianten mit drei- porter den GTX endgültig in die muss: auch Schwächen. Der Sci- Guckt euch diese Autos an! Mit stelligen PS-Zahlen, die durchaus ewigen Jagdgründe. Das Thema rocco wurde gern als kleiner Bru- diesen Coupés haben wir fah- an der 200-km/h-Marke kratzten. hätte erledigt sein können, zumal der des Audi Coupé bezeichnet. Auch wenn es den Scirocco zeit- Marcus diverse andere Autos jener Fakt ist: Die Verwandtschaft ist in ren, flirten und schrauben ge- weise als GTI gab, wollte man Ära (und Marke) sein Eigen nennt. manchen Details zu erkennen. lernt. Wir waren cool, fühlten dem sportlichen Golf natürlich Wie es so geht: Kurz vor dem Ur- Vom Charakter aber sind sie völlig uns zumindest so. Wir konn- nicht das Wasser abgraben. laub entdeckte er in einer Online- unterschiedlich. Der Motor mit ten uns selber helfen, wenn VW hielt sein Coupé mit diversen Verkaufsbörse einen scheinbar gu- den fünf Zylindern wurde neben es mal nicht lief. Mit ihren Sondermodellen interessant, eines ten GTX. Der Händler reservierte dem quattro-Antrieb zur techni- Coupés positionierten sich die davon ist der hier gezeigte GTX. ihn tatsächlich, nach zwei Wochen schen Kernkompetenz der Marke Hersteller, polierten ihr Image Er kam im April 1983 mit der auf- Ungeduld und Urlaub nahm Mar- mit den vier Ringen. Der leichte, auf. Ganz egal, ob man dabei fälligen Kamei-X1-Verspoilerung cus das Auto in Empfang. Fast quirlige Scirocco aber wirkt agi- so nah an der Großserie blieb auf den Markt. Das kantige De- zärtlich streicht er beim Foto- ler. Der Manta ist der alte Herr der wie im Fall des Scirocco oder sign traf den Zeitgeist. Trotzdem termin über den Scirocco: Es ist Runde. Er muss nichts beweisen, bremste sich VW selber ein: Ab die kantige Form, die ihn so be- Mit den Kumpels zur Disco er ist einfach er selbst. Der Starion so mutige Technik verwendete oder lässig cruisen – so wie der Starion: Hauptsache, 1985 war der GTX kein Sonder- geistert. Und die wird bei einem sah das vor 30 Jahren aus wiederum überzeugt mit seinem modell mehr, sondern eine Aus- frühen GTX eben besonders be- Exoten-Status und der Technik, man bot dem Kunden keinen stattungslinie, die (hauseigene) tont. Dass sich das Leichtgewicht von der wir damals träumten. n austauschbaren Einheitsbrei!

MARKTLAGE 1 MARKTLAGE 1 MARKTLAGE 1 MARKTLAGE 1 Zustand 2 10.900 € Zustand 2 10.700 € Zustand 2 19.500 € Zustand 2 9300 € Zustand 3 5900 € Zustand 3 6400 € Zustand 3 12.100 € Zustand 3 4700 € Zustand 4 2100 € Zustand 4 3300 € Zustand 4 4500 € Zustand 4 2200 € Wertentwicklung leicht steigend Wertentwicklung leicht steigend Wertentwicklung steigend Wertentwicklung leicht steigend 1 Audi Coupé Kat. 1 Mitsubishi Starion (155 PS) 1 Opel Manta i200 1 VW Scirocco (112 PS)

Coupé ist eben nicht gleich Coupé – jedes dieser Autos spricht seine ganz eigene Formenspra- 18 CLASSIC CARS 12 | 20 WWW.AUTOZEITUNG.DE/CLASSIC-CARS WWW.AUTOZEITUNG.DE/CLASSIC-CARS che. Ohne den obligatorischen Heckspoiler ging in den 80er-Jahren natürlich gar nichts CLASSIC CARS 12 | 20 19