PROYECTO CONSTRUCTIVO

ACONDICIONAMIENTO, ENSANCHE Y RECTIFICACIÓN DE TRAZADO DE LA CARRETERA BI-630 TRAMO: EL CALLEJO – LA CADENA (L.P.)

DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS

ANEJO Nº 7 – PLANEAMIENTO

ENERO 2021

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE ACONDICIONAMIENTO, ENSANCHE Y RECTIFICACIÓN DE TRAZADO DE LA CARRETERA BI-630. TRAMO: EL CALLEJO – LA CADENA (L.P.) Anejo nº 7. Planeamiento

◼ CONTROL DE CALIDAD ◼ REGISTRO DE MODIFICACIONES

DOCUMENTO ANEJO Nº 7 – PLANEAMIENTO

CÓDIGO RD5292-PC-AN-07-PLANEAMIENTO-D0b.docx RESPONSABLE SECC. / PÁRRAFO MODIFICACIÓN EDIC. / REV. FECHA MODIFICACIÓN MODIFICADO EFECTUADA EDICIÓN Nº 1 Fecha edición Enero 2021 1/1 Enero /21 - Edición inicial REVISIÓN Nº 1 Fecha revisión Enero 2021

Nombre ASE Firma: REALIZADO POR Fecha 29/01/2021

Nombre SGC Firma: REVISADO POR Fecha 29/01/2021

Nombre AGU Firma: APROBADO POR Fecha 29/01/2021

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◼ ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ...... 1 2. NORMAS SUBSIDIARIAS DE KARRANTZA ...... 1 3. PLAN TERRITORIAL SECTORIAL DE - ...... 2 4. PLAN GENERAL DE CARRETERAS DEL PAÍS VASCO ...... 5 5. PLAN TERRITORIAL SECTORIAL DE CARRETERAS DEL PAÍS VASCO ...... 6 6. VIABILIDAD TÉCNICA ...... 6 7. APÉNDICE 1. PLANO DE LAS NORMAS SUBSIDIARIAS DE KARRANTZA ...... 8. APÉNDICE 2. EXTRACTO DEL PLAN TERRITORIAL SECTORIAL DE CARRETERAS DE BIZKAIA REFERIDO A LA BI-630 ......

Figura

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1. INTRODUCCIÓN Los instrumentos de planeamiento, tanto de carácter territorial como urbanístico, con incidencia en la zona de estudio, son los siguientes: ▪ Normas subsidiarias de planeamiento de Karrantza, vigentes en tanto no se proceda a su modificación, revisión o sustitución siguiendo los procedimientos establecidos. Actualmente se encuentra en redacción el Plan General de Ordenación Urbana PGOU de Karrantza. Los planos de los núcleos de población de estas Normas, por los que discurre la actuación se incluyen en el apéndice 1. ▪ Plan Territorial Parcial del Área Funcional de Balmaseda- Zalla (Encartaciones), aprobado definitivamente según Decreto 226/2011, de 26 de octubre. Modificación del Plan Territorial Parcial del Área Funcional de Balmaseda- Zalla (Encartaciones), relativa a las Determinaciones del Paisaje, aprobado definitivamente según Decreto 133/2018, de 18 de septiembre. ▪ Plan General de Carreteras del País Vasco. En el apéndice 2 se incluyen las referencias a la BI- 630 que aparecen en el documento inicial estratégico del Tercer Plan General de Carreteras del País Vasco 2017-2028.

2. NORMAS SUBSIDIARIAS DE KARRANTZA Se ha comprobado las normas subsidiarias de planeamiento de Karrantza: pormenorizadas por zonas, son las siguientes: ▪ NORMA “A”.- Suelo urbano residencial ▪ NORMA “B”.- Suelo urbano industrial ▪ NORMA “C”.- Suelo urbano terciario ▪ NORMA “D”.- Suelo apto para urbanizar residencial Concha ▪ NORMA “E”.- Suelo apto para urbanizar residencial Ambasaguas ▪ NORMA “F”.- Suelo apto para urbanizar residencial de baja densidad ▪ NORMA “G”.- Suelo apto para urbanizar industrial ▪ NORMA “H”.- Suelo no urbanizable de carácter general ▪ NORMA “I”.- Suelo no urbanizable núcleos habitados ▪ NORMA “J”.- Suelo no urbanizable. Áreas de protección del paisaje ▪ NORMA “K”.- Suelo no urbanizable. Áreas de protección agropecuaria ▪ NORMA “L”.- Sistema general de comunicaciones. Cauces fluviales ▪ NORMA “M”.- Sistemas general y local de espacios libres, en toda clase de suelos NORMA “N”.- Sistemas local de equipamiento comunitario. Zona asistencial religiosa en toda clase de suelos ▪ NORMA “O”.- Sistema local de equipamiento comunitario. Áreas escolares y docentes en toda clase de suelos

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▪ NORMA “P”.- Sistema general de equipamiento comunitario en toda clase de suelo 3. PLAN TERRITORIAL SECTORIAL DE ZALLA - BALMASEDA ▪ NORMA “Q”.- Sistema general de comunicaciones en toda clase de suelo Con respecto al ámbito del proyecto, la carretera existente se enmarca dentro del PTP del área La citada norma Q se divide en: Funcional de Balmaseda-Zalla. Q 1.- Norma general: El Plan Territorial Parcial de Balmaseda-Zalla (Encartaciones) está aprobado mediante Decreto 226/2011 de 26 de octubre (BOPV nº 224 de 25 de noviembre de 2011) de la Consejera de Medio Ambiente, Será de aplicación la Ley de Carreteras y sus Reglamentos. Planificación Territorial, Agricultura y Pesca, y modificado mediante Decreto 133/2018, de 18 de Q 2.- Aprovechamiento edificatorio: septiembre, del Consejero de Medio Ambiente, Planificación Territorial y Vivienda. El aprovechamiento edificatorio es nulo en esta calificación, salvo las instalaciones directamente El PTP incluye la BI-630 en la Red Estructurante que agrupa a aquellas vías que se encargan de vinculadas a las obras públicas, las estaciones de servicios etc., cuyo aprovechamiento, incluyendo tanto estructurar el territorio y constituyen los ejes principales de penetración desde el exterior. Su carácter es el edificio como los porches, marquesinas, etc., no será nunca superior al 30 % de la superficie de suelo el de puertas territoriales. La BI-630 es la carretera de conexión del Valle del Cadagua con el Valle de vinculando a las instalaciones, en parcela de superficie de 3000 m2 mínimo. Karrantza, así como de salida de éste último hacia el valle cántabro del Asón. Por lo tanto, será de aplicación la Ley de Carreteras y sus Reglamentos. Como propuestas de mejora de esa red se incluye la mejora de trazado definida como actuaciones que incluyen ampliación de la plataforma, corrección de curvas y contraperaltes y en general todas aquellas Se incluye a continuación una imagen del visor Geoeuskadi donde puede verse la zona urbana de intervenciones que faciliten un tráfico más fluido, mejorando los niveles de servicio en aquellos tramos Ambasaguas. que de acuerdo con su tráfico y su funcionalidad presentan deficiencias en este sentido. Se ha consultado la documentación gráfica del PTP, en particular el plano O-2 Medio físico. Ordenación del Medio Físico. Categorías Básicas de Ordenación, que únicamente se encuentra disponible en pdf y a una escala 1:30.000 que no permite el detalle suficiente con el que se analiza este proyecto (1:1.000).

Actualmente se encuentra en redacción el Plan General de Ordenación Urbana PGOU de Karrantza, del que existe un documento de avance. Mientras no esté aprobado siguen vigentes las NNSS.

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O-2. Categorías Básicas de Ordenación (Fuente PTP Balmaseda-Zalla)

El ámbito del proyecto se encuentra entre zonas forestales, paisaje rural de transición, agroganadera de alto valor estratégico, protección de aguas superficiales y zonas de especial protección por ser bosques autóctonos o naturales bien conservados o hábitats prioritarios. Además, la totalidad del tramo queda bajo el condicionante superpuesto de área vulnerable a la contaminación de acuíferos. En el “Artículo 16. Especial Protección” del tomo de Normativa del PTP, se indica en el punto 2: “Esta El mismo Artículo 27, punto 2, indica que “La regulación detallada de los usos y actividades en el Medio categoría, de acuerdo con lo establecido en las DOT, engloba a los bosques autóctonos o naturales bien Físico se efectuará, además, de modo concordante con el resto de las determinaciones contenidas en conservados, hábitats prioritarios, a los complejos fluviales en buen estado, a las zonas húmedas este P.T.P., con el grado de vinculación que corresponda y se desarrollará en los instrumentos de interiores, las áreas culminares o de vegetación singular, y constituyen ámbitos de suelo directamente desarrollo contemplados en la legislación vigente, planes especiales, sectoriales, de Ordenación de protegidos por el Plan Territorial Parcial que resultan incompatibles con su transformación, debiendo Recursos Naturales, Rectores de Uso y Gestión y otros de similar naturaleza”. incorporarse en el planeamiento municipal según lo establecido en el P.T.P.”. Es decir, que la regulación detallada de los usos tiene que tener en cuenta el resto de las Mientras que el punto 3 del mismo Artículo 16 dice: “3.- (…) Los bosques autóctonos o naturales se determinaciones contenidas en este P.T.P. De lo contrario, todo el PTP podría reducirse a esta simple identifican en el Plano O-2 “Medio Físico. Áreas de Protección. Categorías Básicas de Ordenación”, si matriz y sobraría todo lo demás. bien la delimitación precisa de estas áreas serán la que defina el planeamiento de desarrollo La Ley de Ordenación del Territorio del País Vasco define una planificación “en cascada” como principio competente, el cual determinará la situación en la que se encuentran estos bosques y su grado de rector sobre el que se erige la política de ordenación territorial y que conforma el corpus del “bloque de naturalidad”. planificación territorial”. El planeamiento de desarrollo competente se refiere en este caso a las NNSS de Karrantza, que Las Directrices de Ordenación Territorial (DOT) constituyen el instrumento que define la Estrategia desgraciadamente son muy antiguas (Fecha de aprobación definitiva: 19/09/1990), y que por lo tanto no Territorial de Euskadi, mancando las principales pautas para la gestión del territorio vasco y dando recogen la información del PTP aprobado dos décadas más tarde. coherencia a las diferentes decisiones sectoriales y locales que se toman sobre él. En todo caso, el propio Artículo 16 indica claramente que la delimitación precisa tiene que estar definida Las grandes líneas rectoras definidas en las DOT se desarrollan en instrumentos más definidos, bien a mayor escala y que la pertenencia de una mancha de bosque autóctona a la categoría “Especial para una temática concreta -los Planes Territoriales Sectoriales (PTS)-, bien para un Área Funcional Protección” depende de su estado de conservación, puesto que sólo los bosques autóctonos o naturales concreta - los Planes Territoriales Parciales (PTP). bien conservados pertenecen a dicha categoría. A su vez, los PTS y los PTP sirven de guía para la redacción de los Planes Generales de Ordenación El Artículo 27 del tomo 4 normativo del PTP incluye una matriz de regulación de usos y actividades en la Urbana (PGOU) que cada municipio redacta. que se prohíben las infraestructuras viarias en la categoría de “Especial Protección” (ver extracto de la matriz en la ilustración siguiente). Como se ha indicado anteriormente, las NNSS del municipio de Karrantza son anteriores a la aprobación del PTP, por lo que no recogen su información. En la actualidad se está redactando el PGOU, que se encuentra en fase de Avance. En todo caso, el PTP no se limita a ordenar el territorio en categorías, cada una con sus usos permitidos y prohibidos (matriz de regulación de usos y actividades), sino que su principal objeto en el marco de la Planificación Territorial de la CAPV es el de definir un Modelo Territorial. El modelo territorial definido por el PTP (Memoria – Capítulo 3 Modelo Territorial) no es el de la no intervención, sino que apuesta por intervenir en el territorio para lograr los objetivos que define en el Capítulo 2 - Ideas generadoras y objetivos, siendo el principal objetivo de carácter general: “Compatibilizar el mantenimiento y la

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revalorización de las condiciones naturales y los elementos más valiosos del paisaje con las Respecto al PTP de Balmaseda-Zalla, según recoge la “Modificación del Plan Territorial Parcial del área demandas de desarrollo económico y social y de mejora de la calidad de vida de la población del funcional de Balmaseda-Zalla (Encartaciones), relativa a las determinaciones del paisaje, de julio de Área Funcional”. 2018: Por ello, el modelo territorial incluye directrices y normas tanto para garantizar la conservación de los El trazado propuesto discurre por la zona urbana de Ambasaguas, zona en que se recomienda elementos de interés naturalísticos, como para mejorar las oportunidades económicas del territorio. abandonar la escala y materiales de las infraestructuras, para adaptar pavimentos, biondas, señalización e iluminación al ambiente rural y urbano de acceso a los núcleos. En ese sentido, se podrán emplear Entre las actuaciones claves, el PTP incluye la mejora de la oferta residencial y de empleo, así como un elementos como señalización baja y respetuosa, iluminación indirecta, urbanización de carácter incremento en los equipamientos que cubran todas las necesidades básicas de la población residente y semipeatonal y barreras en materiales nobles como piedra y madera. (art. 10 de la Modificación de una accesibilidad a través de las vías de comunicación, que facilite el traslado tanto dentro del PTPBZ) Área Funcional como las conexiones con el Área Metropolitana de y comunidades fuera de la C.A.P.V. (Memoria, p. 78). Además, al tratarse de una infraestructura cin incidencia en el paisaje, deberá atendersea la integración y adaptación de las infraestructuras al paisaje cuya regulación se recoge en el art 15: El modelo territorial del PTP incluye la mejora de la carretera BI-630 como actuación estratégica a pesar de la presencia de manchas contiguas incluidas en la categoría “Especial Protección”. Artículo 15.- Determinaciones de integración y adaptación de las infraestructuras lineales y telecomunicaciones al paisaje: En el TITULO QUINTO: INFRAESTRUCTURAS DE COMUNICACIONES, CAPITULO I: DISPOSICIONES GENERALES, Artículo 70. Criterios y objetivos generales de la ordenación de las 1.- Mejorar la integración y adaptación de las infraestructuras lineales y telecomunicaciones al paisaje sin comunicaciones, se establece lo siguiente: comprometer su funcionalidad. Las principales infraestructuras lineales son: De acuerdo con los objetivos generales del P.T.P., la ordenación de las comunicaciones del Área a) Carreteras: BI-636 (Bilbao y Güeñes), BI-630 (Balmaseda-Carranza), N-629 (Laredo-Oña) a su paso Funcional Balmaseda-Zalla (Encartaciones) persigue el logro de los siguientes objetivos: por , BI-2604 (Sodupe) y BI-2701 (). a. Mejora de la accesibilidad al territorio, especialmente desde el valle del Cadagua a los valles 2.- Las nuevas infraestructuras procurarán conservar la morfología del terreno minimizando las occidentales del interior. alteraciones del relieve existente (desmontes, terraplenes…). (…) Finalmente, en lo relativo a los Objetivos de Calidad Paisajística (OCP), la carretera discurre por superficies tipificadas como “Campiña atlántica, prados y cultivos” regulados en el articulo 8 de la e. Mejora del trazado, eliminando tramos conflictivos y solucionando estos mediante nuevas alternativas, Modificación del PTPBZ y como “Entrada al Área Funcional” regulada en el articulo 17 de la Modificación aumentando el ancho de plataforma en los lugares de más intensidad de tráfico, etc. del PTPBZ. En el CAPITULO II: RED DE CARRETERAS, Artículo 71. Sistema de jerarquía de carreteras, el PTP Artículo 17.- Determinaciones de mejora del conjunto de entradas al Área Funcional. establece que: 1.- Mejorar las entradas desde las Comunidades Autónomas y Áreas Funcionales colindantes, 1.- El Plan Territorial Parcial de Balmaseda-Zalla (Encartaciones), para la consecución de los criterios y poniendo en valor la riqueza natural y cultural del Área Funcional. Las entradas que necesitan objetivos generales enunciados, articula el conjunto de comunicaciones que compone el sistema una especial atención son: relacional viario basándose en el establecimiento de una jerarquía clara de la red viaria, y concretamente: d) Entrada a Carranza por el barrio de la Cadena CA-150 (BI-630). a. Red Estructurante: se trata de aquellas vías que se encargan de estructurar el territorio y constituyen 4.- Priorizar actuaciones encaminadas a plantar, recuperar o mantener hileras arboladas asociadas a los ejes principales de penetración desde el exterior. Su carácter es el de puertas territoriales. En ellas infraestructuras de comunicación. encontramos: Conclusión: • BI-630: carretera de conexión del Valle del Cadagua con el Valle de Carranza, así como de salida El Proyecto que nos ocupa se inscribe perfectamente dentro de las determinaciones del PTP DEL ÁREA de este último hacia el valle cántabro del Asón. FUNCIONAL DE BALMASEDA-ZALLA (ENCARTACIONES) y la naturaleza de las consideraciones • (…) sobre la matriz de usos y actividades no condicionan el Proyecto, sino que simplemente vienen a indicar la necesidad de minimizar la afección del Proyecto a las manchas de bosque autóctono en buen estado El PTPBZ contempla la BI-630 como una de las vías estructurantes del Área Funcional (art. 71) y en una de conservación, lo que se logrará, tal y como se había indicado anteriormente, valorando el impacto de las catorce Acciones Estructurantes que se plantean recoge la necesidad de mejorar dicha carretera sobre las mismas y proponiendo medidas preventivas, correctoras y compensatorias, en su caso. (AE-3 “Mejora de la accesibilidad a la zona occidental”), especificándose diversas acciones por tramos y coincidiendo con el objeto de este proyecto de acondicionamiento y ensanche de la plataforma. En todo En el informe de la Dirección General de Desarrollo Territorial se concluye que la actuación es caso, se señala que se evitará la afección a la vegetación existente y se promoverán labores de totalmente compatible con las previsiones contenidas en el PTPBZ, puesto que se encuentra restauración vegetal. recogida entre las Acciones Estructurantes del Plan; no obstante, se deberá tener en cuenta lo siguiente:

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▪ Lo señalado en los artículos 16 y 30 del PTPBZ, referentes a áreas de protección y áreas de interés geológico o geomorfológico. ▪ Lo dispuesto, con carácter recomendatorio, en los artículos 10,15 y 17 de la Modificación del PTPBZ, refrentes a integración de las entradas a los núcleos y los bordes en los límites campo- ciudad, a la integración y adaptación de las infraestructuras lineales al paisaje y a las entradas al Área funcional, sin condicionar lo dispuesto en el articulo 8 de la Modificación del PTPBZ relativa a las determinaciones del paisaje. ▪ Lo establecido en el articulo 7.3.c del Decreto 90/2014, de 3 de junio, sobre protección, gestión y ordenación del paisaje en la ordenación del territorio de la Comunidad Autónoma del País vasco, donde se determina que cara a la tramitación del proyecto es necesaria la redacción de un “Estudio de integración paisajística”, puesto que se trata de una infraestructura de transporte con incidencia en el paisaje. Todas estas recomendaciones se han tenido en cuenta en el proyecto constructivo y en la redacción del presente Estudio de Impacto Ambiental.

4. PLAN GENERAL DE CARRETERAS DEL PAÍS VASCO La Ley 2/1.989, de 30 de mayo (LPV 1.989, 121), reguladora del Plan General de Carreteras del País Vasco, modificada por la Ley 2/1.991, de 8 de noviembre (LPV 1.991, 300), establece el contenido y el régimen de este instrumento de planificación sectorial, cuyo objeto es coordinar las redes de carreteras de la Comunidad Autónoma, así como su ámbito de aplicación, la red objeto del plan, en la cual se encuentran todas las carreteras de la red de interés preferente y parte de las carreteras de la red básica.

Las referencias en el Plan General son la actuación B-29 La Escrita-Ambasaguas, que posteriormente se ha dividido en los tramos La Escrita-El Callejo, y El Callejo-La Cadena (en el Límite Provincial con ), que es el tramo objeto de estudio, perteneciente a la Red Básica. En el apéndice 2 se incluyen los siguientes planos: ▪ Actuaciones del borrador del Plan. ▪ Medio Inerte. ▪ Medio biótico. ▪ Espacios naturales protegidos. ▪ Patrimonio cultural y paisaje. ▪ Medio humano.

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5. PLAN TERRITORIAL SECTORIAL DE CARRETERAS DEL PAÍS VASCO El Plan Territorial Sectorial de Carreteras de Bizkaia para el periodo 1998-2016 plantea que las actuaciones a realizar en el Corredor de Karrantza (Balmaseda – L.P. Cantabria BI-630) deben orientarse a mejorar la accesibilidad del valle de Karrantza, mejorando el recorrido en sus tramos, con intervenciones puntuales que permitan la ampliación de calzada existente, el acondicionamiento y la rectificaición de alineaciones que no cumplan con los estrictos requisitos impuestos para las carreteras de la Red Básica. Debido a la necesidad de una elevada inversión inicial se tramificó en las siguientes fases: Tramo Actuación Balmaseda – Malabrigo Nueva infraestructura Malabrigo – Traslaviña Rectificación de trazado Traslaviña 1 – Traslaviña 2 Variante de población Traslaviña 2 – Villaverde de Trucíos Rectificación de trazado La Escrita Ambasaguas Rectificación de trazado Ambasaguas – L.P. Cantabria Acondicionamiento y ensanche

6. VIABILIDAD TÉCNICA El proyecto cumple con los requerimientos necesarios para su aprobación técnica por los siguientes motivos: ▪ Esta actuación se encuentra recogida en el PTS de Zalla-Balmaseda en su artículo 17- Determinaciones de mejora del conjunto de entradas al Área Funcional: 1. Mejorar las entradas desde las Comunidades Autónomas y Áreas Funcionales colindantes, poniendo en valor la riqueza natural y cultural del Área Funcional. Las entadas que necesitan una especial atención son: d) Entrada a Carranza por el barrio de la Cadena CA-150 (BI-630). ▪ Esta actuación se encuentra recogida en el Plan General de Carreteras del País Vasco, descrita como la actuación B-29 La Escrita – Ambasaguas, que posteriormente se ha dividido en los tramos La Escrita-El Callejo, y El Callejo-La Cadena (en el Límite Provincial con Cantabria), que es el tramo objeto de estudio, perteneciente a la Red Básica. ▪ Cumple las prescripciones técnicas oficiales que le son aplicables por la naturaleza de las obras que incluye. ▪ Se analiza la afección al medio y se inicia con este documento el procedimiento ambiental que le corresponde (Evaluación de Impacto Ambiental).

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7. APÉNDICE 1. PLANO DE LAS NORMAS SUBSIDIARIAS DE KARRANTZA

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8. APÉNDICE 2. EXTRACTO DEL PLAN TERRITORIAL SECTORIAL DE CARRETERAS DE BIZKAIA REFERIDO A LA BI-630

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B25 t MERCADIL LO URIA U rko ia U g za r t o u A gi r la G7 SAN SAN PEDRO A B 34 B2 M ark o AIZARNAZ ABAL m g 3 B ERBERA ü e B 6 G a e r 2 MIGUEL GALDAM ES 3 URNIET A a 7 2 B i DE L INARES a 0 / ib t BILBAO METROPOLITANO B r a 1 A EIBAR k B e 8 AIA r r

4 Ib O a iz ab al e ARIZGO ITI a r t 3 b e G13 e r A o r

k r u ñ e Ir KURTZ EA a a CONCHA a r k k e r e t GIPUZKOA b e 2 r a n e a r CODIGO CARRETERA ACTUACIÓ N

a BIZKAIA e ANDOAIN BALMASEDAB -ZALLA 1

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a g B GÜEÑES a 31 K d ZARATAM O a B A2 N -124 DUPLICACIÓ N ARMIÑÓ N - FIN AL VARIAN TE ZAMBRAN A C / LEMO A 7 4 a ADUNA r 3 0 e CANTABRIA B24 O l B pi n err A3 N -124 DUPLICACIÓ N ZAMBRAN A. FIN AL VARIAN TE - IN T.A-4106 (SALIN ILLAS) a ek a

5 C A st e as u BALM ASEDA 3 9 ZARAUTZ-AZPEITIA A4 N -124 DUPLICACIÓ N DE CALZADA SALIN ILLAS-BRIÑAS 8 B B23 3 B32 B B G VIL L ABONA

1 MAL LABIA / G5 A5 N -240 DUPLICACIÓ N HASTA A-623 (LEGUTIO). 3 EIBAR E UGAO / B26 / AZP EITIA rr ezi l A6 A-625 DUPLICACIÓ N LLODIO-AMURRIO SO RALUZ E / U r MOL INAR IURRET A ol a MIRABAL LES A ERM UA U

r PL ACENCIA DE A7 N -104 IN T.A-2134 - IN T. A-3110 r / r AZKOITIA a r g a y e e IRURA a t od ZAL DIBAR s L R i e a LAS ARMAS t il i l A8 N -104 IN T. A-3110 - IN T. A-1 (VEN TA DEL PATIO) OLAKUETA ERREZ IL tz a ANOETA E a rr r e a EL EXAL DE zi / l n REORDEN ACIÓ N DE ACCESOS DE EN LACE DE Y URRE A EN LACE DE ZELAI A DURANGO HERNIAL DE TOLOSA A9 N -622 ETX ABARRI-IBIÑA A z t El d 2 a u ar 5 r TOL OS A BERRO BI a in A32 IZURT ZA ZELAI ET A A REORDEN ACIÓ N DE ACCESOS EN LACE DE ETX ABARRI-IBIÑA A IN T. A- LAUDIO / G BIDANIA TOL OS A EL DUAIN Iz UGARANA 1 A10 N -622 3600 (EN LACE DE LETON A)

a a l 1 g H d LLO DIO MAÑARIA e HERRIKO EL GETA e i r e r a IBARRA A11 N -622 VÍA DE SERVICIO CON EX IÓ N A-624 Y A-2521 n i e z b t r PL AZA e r í APATAMO NAST ERIO EL ORRIO a B D s A A12 N -124 SAMAN IEGO-LAGUARDIA (PAGOS DE LEZA) 1 r e BERAST EG I

4 d ARTZ INIEGA AREAT ZA ie A rax es A13 N -240 EN LACE CON A-623 (LEGUTIO) BERG ARA a G Ib 6 B 2 REMODELACIÓ N DE EN LACE DE Y URRE Y TRAMO IN TERMEDIO DE LA N - A 4 B DURANGO 1 A14 N -622 622 HASTA EL EN LACE DE ETX EBARRI-IBIÑA ZUBIAUR 38 O ri a LIZ ARTZ A A tx ALTZ O u ri ko erre A15 A-124 Y A-3226 EN LACE CON A-3226 Y CON TROL DE ACCESOS HASTA L.P. LA RIOJA A16 ka IKAZT EGIETA ALEGIA OREXA MENAGARAI ANTZ UOLA URRET XU CON VERSIÓ N EN EN LACE EL CRUCE CON A-3618 y A-3620 (Cruc e d e los

A G9 ld a LEGORRETA A16 A-624 Olm os) b e i b d ZUM ARRAGA r e o k ORENDAIN LLODIO a o ACON DICION AMIEN TO LEGUTIO - L.P. BIZKAIA (Tram o Le gutio- A 2 4 ITSASONDO Sa ITSASO A17 N -240 Olle rías) n L BALIARRAIN a t a a L B ed ai o ri p o u uz ACON DICION AMIEN TO LEGUTIO - L.P. BIZKAIA (Tram o Olle rías - L.P. Iz ia r ARAMA

e e ARRASATE /

A b r O r E ñ r 3 u e r Es A18 N -240 Bizkaia) a e lt k k t a 0 MONDR AGÓN ae n d O t a ORDIZI A e a A t z i LEGAZ PI a s t i n t a / a n d b a a n e ACON DICION AMIEN TO L.P- LA RIOJA - IN ICIO ACON DICION AMIEN TO PK g t a r AMEZKETA r GABIRIA t d e e z IBARRA r E e B AMURRIO a BEAS AIN A19 A-124 54,31 A PK 55,65 x T / 6 ORMAIZ T EG I 2 7 ZAL DIBIA O ACON DICION AMIEN TO FIN AL ACON DICION AMIEN TO -IN ICIO VARIAN TE 2 LAZ KAO A la b ar ri e t a A ARET XABALETA A20 A-124 DE TRAZADO (PK 57,00 A PK 59,54) OÑAT I O ña t i O la OLABERRIA r SAN A a ACON DICION AMIEN TO Y MEJORA DE TRAZADO EN LA A-132 EN TRE n a 1 k MUT ILOA e JUAN r 8 r A21 A-132 ELORRIAGA Y EGUILETA: TRAMO IN T.A-4120 - EGUILETA

A e a SEGURA MONDRAGON-BERu GARA l r

l a o

n i ESKORIAT ZA u d k A22 A-623 ACON DICION AMIEN TO LEGUTIO - L.P. BIZKAIA (GOMILAZ) A t r n z ZERAIN IDIAZABAL

2 a u A U r r 3 z 1 a 7 u A23 A-624 ACON DICION AMIEN TO ALTUBE - ZIORRAGA

B 2

2 A24 A-624 ACON DICION AMIEN TO AMURRIO-RESPALDIZA (re sto tram o) A URDUÑA / A25 A-624 ACON DICION AMIEN TO ARTZIN IEGA - L.P. BURGOS A ia ka d 5 e ORDUÑA A1 rr n BEASAIN-ZUMARRAGA 1 i e ACON DICION AMIEN TO Y MEJORA DE TRAZADO DESDE EL L.P. BIZKAIA u A 28 A n eg a r A z a i J an a N r t g M O z a e ia a a A26 A-625 HASTA SARATX O r z r u u b d u 9 s o n i t ZEGAM A r G o i 2 t z U a ACON DICION AMIEN TO Y MEJORA DE TRAZADO EN TRE SARATX O Y EL / A 1 N / 2 e LEGUT IO r v A27 A-625 IN ICIO DE LA VTE ESTE DE AMURRIO ( EN LACE CON LA A-624) ió n Z

u a

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in z t o ACON DICION AMIEN TO Y MEJORA DE TRAZADO EN TRE A-3006 E IN T. GOPEGI a

r

MURGIA g

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E A28 A-627 CON A-3002

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n A13 ACON DICION AMIEN TO Y MEJORA DE TRAZADO EN TRE A-3002 Y L.P.

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S

l o A l A29 A-627 GIPUZKOA di 1 a V 0 A30 A-624 VÍA LEN TA EN TRE VTE ESTE AMURRIO Y A-4602 A31 A-132 TRAVESÍA DE AZACETA A32 A-624 TRAVESÍA DE ARTZIN IEGA i a n d rru ALAVA CENTRAL A14 B a A33 A-124 VTE DE LABASTIDA Za l la A 9 A34 A-124 VTE DE LAGUARDIA

G oro ARAIA ACCESO

a

g COMPLEMEN TARIO 8 a Va A i d DURANA r i l l o u ZAL DUONDO ai a z B1 MARGEN DERECHA BOLUE-UN IVERSIDAD O B A7 u m L e L rra c o a do i l l Za ERDO ÑANA / B2 AP-8/VSM FASE II VEN TA ALTA-KORTEDERRA l l ñ B o i a uru n c da e ZUHATZ U ORDOÑANA m s B3 AP-8/VSM FASE Ib PEÑASCAL-VEN TA ALTA a D ul u a nt z T / i / A le KUARTANGO m g ría o T B4 A-8 VARIAN TE DE REKALDE Y DEMOLICIÓ N VIADUCTO DE REKALDE n

a S A En a io err B5 BI-628 PUEN TE DE AX PE 1 ek a / R í o E n ai o VIL L ANUEVA DE AGURAIN B6 BI-630 BI-636-MALABRIGO / SAL VATI ERRA VAL DEG OVÍA VITORIA- GASTEIZ A2 B7 BI-631 (VTE.ESTE) IBARSUSI-MIRAFLORES

r 1

o e B8 BI-631 OTX ARKOAGA-GALBARRIATU (STO.DOMIN GO) l

a

M k Leyenda e a O d r B9 BI-631 MUN GIA-MEÑAKA m r u E e r a c l i d B10 BI-631 MEÑAKA- l l LANGRAIZ OKA e o COMUNIDAD Red de C arreteras / NANCLARE S B11 BI-633 URBERUAGA- DE LA OCA B12 N -240 BOROA-APARIO GESAL TZ A FORAL DE AÑANA / SALINAS PO BES B13 N -240 APARIO-IGORRE A Red Func ional (E xcepto Red Objeto del P lan) DE AÑANA 3 B14 N -636 -KAN PAZAR 1 NAVARRA B15 BI-635 GOROZIKA-ARIATZA B16 BI-628/BI-637 SUBFLUVIAL DE LAMIAKO u si t Red Objeto del P lan M u B17 BI-628 KUETO-GALIN DO B18 AP-8 LARREA-ETX AN O (3 Carril) ARABA B19 AP-8/VSM FASE Ic EN LACE Y VIADUCTO DE LA AREN A o r

b Actua cio nes del b orrad or d el plan E B20 N -637 KUKULARRA-EN EKURI (ELIMIN ACIÓ N DEL TREN ZADO) ALDA / ÁLAVA B21 N -637 EN LACE DE CRUCES B22 N -637 AMPLIACION CAPACIDAD RON TEGI Acondic ionam iento MAEZT U / MAESTU B23 AP-8 N UEVO ACCESO AP-8 / EN LACE DE EUBA A is t o B24 AP-8 SEMIEN LACE OKAN GO r a CASTILLA B e B25 N -634 EN LACE POLIGON O BOROA ARMIÑÓN r CASTILLA r Am pliac ión de Capacidad KOMUNIO I o n / COM UNIÓN B26 N -240 EN LACE USAN SOLO-BEDIA RIVABEL LOSA a ) B27 BI-630 MALABRIGO-TRASLAVIÑA Y LEÓN d a Y LEÓN u d Ih u y B28 BI-630 TRASLAVIÑA-TRUZIOS Construc ción de V ías Lentas (A a) d yu B29 BI-630 LA ESCRITA-AMBASAGUAS ( A R io da r u ro Ih j o B30 N -634 EL CASAL-LAS CARRERAS BERANT EVI LL A B31 N -634 AMOREBIETA- 2 a g Duplicacion de Calzada A SANT IKURUT ZE E B32 N -634 IURRETA-GEREDIAGA KANPE ZU / S ANTA 3 B33 N -634 EL GALLO-IRUBIDE ZAM BRANA A3 CRUZ DE CAMP E ZO B34 N -634 ACCESOS A ETX EBARRI Mejora de Trav es ías 4 Ju ga l ez B35 BI-625 UGAO- ( I n g la re s) 2 9 URIZAHARRA 1 7 B36 BI-633 ZUBIBARRI-IRUZUBIETA Eb ro / PEÑACERRADA B37 BI-636 BALMASEDA Mejora de tr az ado y am pliación de plataform a 8 B38 N -240 ELEX ON DO-BARAZAR Eg a 4 6 B39 N -634 -AREITIO A BERNEDO LAGRÁN 12 B40 N -634 VARIAN TE -AREITIO Nuevas Infraestructuras A 5 B41 N -636 ELORRIO-KAN PAZAR (Te rc e r c arril) 33 13 10 B42 BI-635 VARIAN TE DE MUX IKA A20 B43 N -629 VTE. LAN ESTOSA A1 Reordenac ión y Control de A cc es os 2 11 B44 N -634 VTE. DE LAS CARRERAS BAST IDA / A19 KRIPAN LABASTI DA G1 AP-8 Se nie nlac e d e Txe np e re ne a c on Rond a Sur d e Irun G2 N -636 (GI-632) Tram o Antzuola- Be rgara Construc ción y/o Reordenac ión y Control de E nlaces G3 N -638 Ac c e so Ae rop ue rto: Am ute – Ae rop ue rto E A b 34 IEKO RA ro SAM ANIEGO G4 AP-8 Te rc e r c arril e ntre Zarautz y Orio LEZA / YÉCO RA LANT ZIEGO / 14 G5 A-15 Me jora c one xión c on N -I e n Bazkard o (And oain) se ntid o Tolosa LANCIEGO Var iantes Ur banas G6 GI-20 N ue vos ac c e sos (Illunb e , Marrutxip i, Zorroaga...) VIL L ABUENA G7 N -I Re m od e lac ión d e l e nlac e e n Lasarte LA RIOJA DE ÁL AVA NAVARIDAS LAGUARDIA G8 N -I Cuarto ram al d e l e nlac e d e Irura MAÑUETA A15 G9 N -636 (GI-632) Enlac e d e la N -636 e n Ezkio-Itsaso Ampliacion Capacidad / BAÑOS MOREDA ARABA G10 N -634 Glorie ta c on GI-631 e n Arroa / DE EBRO / MOREDA G11 GI-631 Ensanc he y m e jora Azkoitia – Zum arraga DE ÁL AVA EL CIEGO G12 N -I Re c tific ac ión d e c urvas e n se ntid o Vitoria-Gaste iz e n Etxe garate Construccion y Reordenación de Enlaces 15 G13 AP-8 Me jora d e la inc orp orac ión hac ia Bilb ao d e sd e la AP-1 e n Maltzaga / OION G14 GI-638 Re c tific ac ión d e c urvas y m e jora De b a – Mutriku LAPUEBLA / OYÓN G15 AP-8 Te rc e r c arril Zarautz - Me aga DE L ABARCA / G16 AP-8 Te rc e r c arril Oikia - Me aga

Eb G17 AP-8 Te rc e r c arril Oikia - Be d ua Mejora de trazado y ampliación de plataforma ro / G18 AP-8 Te rc e r c arril Zum aia - Itziar G19 AP-8 Te rc e r c arril Me nd aro - Itziar G20 GI-631 Variante d e Ze stoa / Nuevas Infraestructuras (Autopista-Autovía) G21 N -634 Variante d e Zarautz G22 N -634 Variante d e Orio

AHO LHULA RIA / ES K ALA / E SCA LA : DAT A / FE CHA : PRO IE K TUA REN IZE NBURUA / TITULO DE L P RO YE CTO : PLA NOA RE N IZE NB URUA / T IT ULO DEL P LANO : PLA NO-Z K / P LAN O Nº: CONS ULTOR: 10.000 5.000 0 10.000 Metros TERCER PLAN GENERAL DE / MARZO 2017 CARRETERAS DEL PAIS VASCO ACTUACIONES DEL BORRADOR DEL PLAN 1 1:450.000 2017-2028

La Cuesta MAR CANTÁBRICO - B1 KANTAURI ITSASOA B Algorta 1 MAR CANTÁBRICO 9 Elexalde - KANTAURI ITSASOA Elexalde

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G 0 B3 B44 6 1 Elexalde San Juan B

U d o n do e r rek ea Gallarta

B

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a d u B17 n 5 B B G ran a da a l l on t i Sestao 2 Trapagaran 2 B CANTABRIA / Valle de 20 Trápaga B Ib a iz a a b u a s San l A Vicente de BILBAO

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d METROPOLITANO o / B21 Bilbao Bilbao Bilbao

za ol i t K Mercadillo

San Pedro A gi rt za San Bilbao

A Galdam es g ü

e r Miguel a B28 BIZKAIA de Linares B 29 CANTABRIA BALMASEDA-ZALLA

B 27

B 4 3 Concha

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A2 Laudio / CASTILLA 5 Llodio Y LEÓN LLODIO A32 n ió v r e N /

i Leyenda o i b r e ARABA / ÁLAVA N Artziniega

Red Funcional (Excepto Red Objeto del Plan) a 6 g e ni zi rt A A Red Objeto del Plan Lugares de intéres geológico

Áreas erosionables

Vulnerabilidad de acuífero Menagarai

AHO LHULA RIA / ES K ALA / E SCA LA : DAT A / FE CHA : PRO IE K TUA REN IZE NBURUA / TITULO DE L P RO YE CTO : PLA NOA RE N IZE NB URUA / T IT ULO DEL P LANO : PLA NO-Z K / P LAN O Nº: CONS ULTOR: 2.400 1.200 0 2.400 Metros TERCER PLAN GENERAL DE MEDIO INERTE MARZO 2017 / CARRETERAS DEL PAIS VASCO BALMASEDA-ZALLA 2.1 1:108.760 2017-2028

La Cuesta MAR CANTÁBRICO - B1 KANTAURI ITSASOA B Algorta 1 MAR CANTÁBRICO 9 Elexalde - KANTAURI ITSASOA Elexalde

la

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G 0 B3 Santurtzi B44 6 1 Elexalde San Juan B

U d o n do e r rek Portugalete ea Gallarta

B

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a d u B17 n 5 Sestao B B G ran a da a l l on t Ortuella i Sestao 2 Trapagaran 2 B CANTABRIA / Valle de 20 Trápaga B Ib a iz a a b u a s San l A Vicente de BILBAO Barakaldo

G

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d METROPOLITANO o / B21 Bilbao Bilbao Bilbao

za ol i t K Mercadillo

San Pedro A gi rt za San Bilbao

A Galdam es g ü

e r Miguel a B28 BIZKAIA de Linares B 29 CANTABRIA BALMASEDA-ZALLA Alonsotegi

B 27

B 4 3 Concha

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Mimetiz B Güeñes 6

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Balmaseda 37

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A2 Laudio / CASTILLA 5 Llodio Y LEÓN LLODIO Leyenda A32 n ió v r e N /

i Red Funciona l (Except o R ed Ob je to d el Plan) o i b r e ARABA / ÁLAVA N Red Objeto del Plan Artziniega

a 6 g e ni zi rt A Mon tes de Utilidad Pública A

Pla nes d e R ecupe ración de Flora

Fa una Am ena za da co n Plan de Ge stió n

Pla n Gen eral Ne crofa gas

Pro tecció n de Ave s en Ten didos Eléctricos

Bosque s Menagarai

AHO LHULA RIA / ES K ALA / E SCA LA : DAT A / FE CHA : PRO IE K TUA REN IZE NBURUA / TITULO DE L P RO YE CTO : PLA NOA RE N IZE NB URUA / T IT ULO DEL P LANO : PLA NO-Z K / P LAN O Nº: CONS ULTOR: 2.400 1.200 0 2.400 Metros TERCER PLAN GENERAL DE MEDIO BIOTICO MARZO 2017 / CARRETERAS DEL PAIS VASCO BALMASEDA-ZALLA 3.1 1:108.760 2017-2028

La Cuesta MAR CANTÁBRICO - B1 KANTAURI ITSASOA B Algorta 1 MAR CANTÁBRICO 9 Elexalde - KANTAURI ITSASOA Elexalde

la

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G 0 B3 Santurtzi B44 6 1 Elexalde San Juan B

U d o n do e r rek Portugalete ea Gallarta

B

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a d u B17 n 5 Sestao B B G ran a da a l l on t Ortuella i Sestao 2 Trapagaran 2 B CANTABRIA / Valle de 20 Trápaga B Ib a iz a a b u a s San l A Vicente de BILBAO Barakaldo

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d METROPOLITANO o / B21 Bilbao Bilbao ES2130001 Bilbao

za ol i t K Mercadillo

San Pedro A gi rt za San Bilbao

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e r Miguel a B28 BIZKAIA de Linares B 29 CANTABRIA BALMASEDA-ZALLA Alonsotegi

B 27

B 4 3 Concha

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A2 Laudio / CASTILLA 5 Llodio Y LEÓN LLODIO A32 n ió v r e Leyenda N /

i o i b r e ARABA / ÁLAVA N Red Funcional (Excepto R ed Objeto del Plan) Biotopo Artziniega

a 6 g e Red Objeto del Plan Reserva de la Biosfera ni zi rt A A ZEC (Zona de Especial C onservación) Parque N atural ZEPA-Z EC Hume dales Ram sar ZEPA (Z ona de Especial C onservación para las Aves) Habitat de Interés C omunitario No prioritario Prioritario Menagarai

AHO LHULA RIA / ES K ALA / E SCA LA : DAT A / FE CHA : PRO IE K TUA REN IZE NBURUA / TITULO DE L P RO YE CTO : PLA NOA RE N IZE NB URUA / T IT ULO DEL P LANO : PLA NO-Z K / P LAN O Nº: CONS ULTOR: 2.400 1.200 0 2.400 Metros TERCER PLAN GENERAL DE ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS MARZO 2017 / CARRETERAS DEL PAIS VASCO BALMASEDA-ZALLA 4.1 1:108.760 2017-2028

La Cuesta MAR CANTÁBRICO - B1 KANTAURI ITSASOA B Algorta 1 MAR CANTÁBRICO 9 Elexalde - KANTAURI ITSASOA Elexalde

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G 0 B3 Santurtzi B44 6 1 Elexalde San Juan B

U d o n do e r rek Portugalete ea Gallarta

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a d u B17 n 5 Sestao B B G ran a da a l l on t Ortuella i Sestao 2 Trapagaran 2 B CANTABRIA / Valle de 20 Trápaga B Ib a iz a a b u a s San l A Vicente de BILBAO Barakaldo

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San Pedro A gi rt za San Bilbao

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e r Miguel a B28 BIZKAIA de Linares B 29 CANTABRIA BALMASEDA-ZALLA Alonsotegi

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A2 Laudio / CASTILLA 5 Llodio Y LEÓN LLODIO Leyenda A32 n ió v r Red Funcional (Excepto R ed Objeto del Plan) e N /

i o i b r e Red Objeto del Plan ARABA / ÁLAVA N Artziniega

Elementos arqueológicos ga 6 e ni zi rt A A Elementos arquitectónicos Vías C iclistas e Itinerarios Verdes de Álava del PT S Vías C iclistas de Bizkaia (N orma Foral) Vías C iclistas de Gipuzkoa (PT S) Paisajes Singulares y Sobresalientes Camin o de Santiago Menagarai

AHO LHULA RIA / ES K ALA / E SCA LA : DAT A / FE CHA : PRO IE K TUA REN IZE NBURUA / TITULO DE L P RO YE CTO : PLA NOA RE N IZE NB URUA / T IT ULO DEL P LANO : PLA NO-Z K / P LAN O Nº: CONS ULTOR: 2.400 1.200 0 2.400 Metros TERCER PLAN GENERAL DE PATRIMONIO CULTURAL Y PAISAJE MARZO 2017 / CARRETERAS DEL PAIS VASCO BALMASEDA-ZALLA 5.1 1:108.760 2017-2028

MAR CANTÁBRICO - La Cuesta MAR CANTÁBRICO - Algorta B1 KANTAURI ITSASOA KANTAURI ITSASOA Algorta B MAR 1 9 CANTÁBRICO - Elexalde KANTAURI ITSASOA Elexalde

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G 0 B3 Santurtzi B44 6 San Juan 1 Elexalde B U d o n do e r rek ea Gallarta Portugalete B a r b a d u n B17 5 Sestao B B G ran a da a l l on t i B2 Ortuella Sestao 2 2 CANTABRIA Trapagaran 2 B / Valle de 0 Trápaga B2

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a Vicente de l BILBAO Barakaldo METROPOLITANO

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A Laudio 25 CASTILLA LLODIO / Llodio Y LEÓN ARABA / ÁLAVA A32

Leyenda n ió v r e N /

i o i Red Funcional (Excepto R ed Objeto del Plan) b r e Artziniega N

ga 6 e Red Objeto del Plan ni zi rt A A Arb ol singular Suelos potencialmente contam inados Suelos dedicados a cultivos Suelo residencial Suelo industrial O Hito s paisajisticos Menagarai

AHO LHULA RIA / ES K ALA / E SCA LA : DAT A / FE CHA : PRO IE K TUA REN IZE NBURUA / TITULO DE L P RO YE CTO : PLA NOA RE N IZE NB URUA / T IT ULO DEL P LANO : PLA NO-Z K / P LAN O Nº: CONS ULTOR: 2.400 1.200 0 2.400 Metros TERCER PLAN GENERAL DE MEDIO HUMANO MARZO 2017 / CARRETERAS DEL PAIS VASCO BALMASEDA-ZALLA 6.1 1:110.000 2017-2028