N° 124 - Supplément à L’argus n° 4574 du 28 mai 2020 ÉDITION PRO

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l’événement pages 4 à 29 Au cœur de la reprise automobile © MATHIEU MÉHEUST © MATHIEU

l’interview page 22 Et aussi dans ce numéro Gilles Messier, directeur G Gilles Maillet, directeur du pôle auto de Facebook G En 2009, la crise frappait de plein fouet l’automobile général du groupe Bernard : G Les immatriculations VP neufs, VP d’occasion et « Le vrai indicateur sera la utilitaires neufs en France en avril et sur quatre mois G Les ventes de voitures neuves en avril et sur quatre mois période fi n juin-début juillet. » en Europe, par pays et par groupe et marque © JEAN-PIERRE CLATOT © JEAN-PIERRE

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TÉL. : 01 53 29 11 00 L’argus de l’automobile, fondé en 1927. Siège social : 11-13 rue des Petits Hôtels, 75010 Paris. Fax. : 01 49 27 09 50. Pour accéder aux lignes directes, composer le 01 53 29 suivi des quatre chi¤ res entre parenthèses. http//: www.largus.fr Édité par SNEEP, SAS au capital de 450 000 euros. Durée : cent trente ans à compter du 17 juin 1942. Président Antoine Jouteau Principal associé : Adevinta France Directeur de la publication Antoine Jouteau

RÉDACTION Édition professionnelle Directeur de la rédaction Grégory Pelletier Chefs de rubrique Benoît Landré, Arnaud Murati Rédactrice spécialisée Justine Pérou Rédacteur graphiste Thierry Buyse Secrétaire de rédaction

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Chères lectrices, chers lecteurs Service relation clients : 09 70 73 37 29 Dans ce contexte de crise, toute la 15 000 contacts par e-mail, via le magazine imprimé dès le pro- EMPLOIS & CARRIÈRES rédaction de L’argus Pro continue notre newsletter, et est visible en chain numéro en juin. AUTORECRUTE Géraldine Gazard : 01 53 29 11 51 d’accompagner les professionnels ligne sur prolargus.fr, afi n que vous Nous restons à vos côtés pour tra- PUBLICITÉ - MOTORS RÉGIE de l’automobile. Cette édition est puissiez la consulter facilement. verser cette période. Prenez soin Directrice de publicité directement envoyée à nos Bonne nouvelle, vous retrouverez de vous. Nadège Jaubert (35 59) Responsable fabrication, di“ usion et abonnements Frédérique Schielé

Abonnement : 09 70 73 37 29 G Franchises France : 12,73 € HT par mois l’événement https://pro.largus.fr/decouvrir/informer/ Des têtes de réseau les statistiques au relais de leurs adhérents. Commission paritaire 0221 K 90718. Dépôt légal à parution. G 04 Dossier spécial reprise Financement 36 Les chi res du mois Toute reproduction interdite Comment les fi nanceurs Les livraisons et Imprimé en France les stocks en priorité. boostent la relance. 37 Immatriculations Roto France Impression, 25, rue de la Maison Rouge G Constructeurs Nos bilans du marché en avril 77185 Lognes 30 En bref Le point chez Audi, BMW, et sur quatre mois de 2020 : Distribution, industrie... : Opel, Kia, Mitsubishi, Seat, G VP neufs en France par Ce numéro est imprimé sur du papier les infos à ne pas manquer. 2 Nissan, Renault et Toyota Uno Web White Bulky 65 g/m canal de ventes ; (pages intérieures) en G Interview G VP neufs en France par provenance d’Italie. Il ne les stratégies comporte pas de fi bres Marc Mortureux, directeur groupe, marque et modèle ; recyclées, mais est fabriqué général de la PFA : à partir de fi bres vierges G VP neufs en France « Réussir la trajectoire de recyclables provenant de 32 Numérique par région et département ; forêts durablement gérées. la transition énergétique ». Eutrophisation : P tot De l’importance de la visibilité G VUL en France par marque de 0,018 g/t. G Reportage sur Facebook. et par segment ; La mécanique tient bon, L’argus édition pro n° 124 G VP en Europe par pays les ventes attendront. est un supplément le rétro et par groupe et marque ; à L’argus n° 4574 G Interview G VP d’occasion en France Gilles Messier, directeur par marque et par catégorie général du groupe Bernard : 34 Il y a onze ans d’âge. « Le vrai indicateur sera la En 2009, la crise frappe période fi n juin-début juillet ». de plein fouet l’automobile.

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À l’intérieur de la concession Renault aux Ulis, dans l’Essonne. « Nous ne pouvions pas réactiver les chaînes de production sans un minimum d’activité commerciale derrière. » Stéphane Le Guevel, directeur général d’Opel France © MATHIEU MÉHEUST © MATHIEU

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Les livraisons et les stocks en priorité

Constructeurs. Les dirigeants de plusieurs marques ont répondu à nos questions au sujet de leur stratégie de relance de l’activité et des politiques commerciales mises en place pour accompagner le réseau.

près deux mois d’inactivité, les tivité ne permettent aucune projection. Les mois de constructeurs peuvent de nouveau juin et de juillet seront à ce titre particulièrement parler business, commerce, même si révélateurs, d’autant plus si les incitations annoncées les incertitudes sur l’attitude des par le gouvernement sont entrées en vigueur. consommateurs, la situation des entreprises et donc la relance de l’ac- De nouvelles conditions A En attendant, les marques s’attèlent depuis la reprise à assurer les livraisons des voitures en portefeuille, Nombre de VN-VO en stock chez dans des conditions forcément nouvelles pour les les constructeurs sur leurs sites en ligne* forces de vente, et à commercialiser en priorité les Neuf Site Occasion Site modèles en stock, afin d’augmenter dans le même temps la cadence dans les usines. La plupart des Alfa Romeo nc Alfa nc Selected for you Audi 4 831 Audi 5 784 Audi Occasion constructeurs ont lancé des opérations spéciales axées BMW - - 10 754 BMW Occasion sur les VN en stock, en faisant, par exemple, cadeau Citroën 14 350 Carstore 18 873 Citroënselect des premières mensualités. Les livraisons à domicile Dacia 5 316 Dacia shop 3 780 Renault Occasions se démocratisent et le digital prend une place grandis- DS nc DS Store 946 DS Certified sante. Les opérations sur les véhicules d’occasion Fiat nc Fiat nc Autoexpert relèvent en grande partie des groupes de distribution. Ford 11 335 Webstore nc Selection Comme le prédisaient nombre de professionnels dès la Honda - - 428 Sélection Hyundai 1 695 Store nc i-Best fin du mois d’avril, le business après-vente a retrouvé Jaguar 107 Store 455 Approved un rythme assez soutenu, avec un taux d’activité qui Jeep nc Jeep nc Selected for you se rapproche progressivement des 100 %. Sur ce sujet, Kia - - - Kia la plupart des constructeurs interrogés maintiennent Land Rover 345 Store 870 Approved leur confiance. G LA RÉDACTION Lexus - - 536 Préférence Mazda 167 Mazda 3 139 Mazda Mercedes-Benz - - 5 771 Certified À retenir ▶ Contexte. Les concessions ont rouvert le 11 mai, mais dans Mitsubishi 1 131 Store - - Nissan - - 2 078 Nissan occasions les premiers jours, tous les collaborateurs n’étaient pas encore Opel 5 313 Opel 2 615 Selection à pied d’œuvre. Les voyants sont au vert pour l’après-vente. Peugeot 15 905 Webstore 25 141 Occasionsdulion ▶ Communication. Après une première phase axée sur les Renault 26 649 Renault 46 691 Renault occasions Seat 3 816 Seat 1 493 Das Weltauto mesures sanitaires pour protéger et rassurer collaborateurs et Skoda - - 1 572 Das Weltauto clients, une seconde a pris le relais, avec un message davantage Smart - - 195 Occasion Smart tourné vers le commerce. Toyota 5 886 Toyota 5 143 Occasions Plus Volkswagen 12 779 Volkswagen 8 856 Das Weltauto ▶ Business. Les constructeurs n’entendent pas brader Volvo - - 1 884 Selekt les voitures, mais ils doivent se montrer o ensifs pour écouler TOTAL 109 625 145 120 les véhicules en stock, en mettant principalement en avant

© MATHIEU MÉHEUST © MATHIEU (*) Chi res au 19 mai 2020. nc : non communiqué. « - » : pas de stock visible en ligne. des o res locatives.

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Audi « Le réseau a de bonnes structures financières »

e l’aveu du directeur d’Audi vous”. Paiement en ligne, live chat sur France Lahouari Bennaoum, l’après-vente pour limiter les contacts phy- c’est un réseau solide qui a siques… Le programme est de nature à D affronté ces deux mois de fer- inciter les clients réticents à sortir de chez meture forcée. « Le réseau Audi a de eux », explique le directeur. Une fois sor- bonnes structures financières en termes tis de chez eux, les clients potentiels de fonds propres, indique le dirigeant. Il d’Audi ont en effet droit à pléthore d’inci- a pu passer cette crise sans défection. » Le tations à l’achat. « Nous offrons des faci- réseau est en état de marche donc, d’au- lités de paiement et nous sommes très

tant qu’une « bonne partie des objectifs et © CÉDRIC LECOCQ flexibles sur les offres de financement, on des bonus ont été redéfinis jusqu’à fin juin, Lahouari Bennaoum, directeur d’Audi France. peut moduler encore plus fortement qu’au- voire sans doute jusqu’à la fin de l’année ». Pour Audi France, le plus dur pourrait paravant les loyers, bref, nous mettons les Il s’agit désormais de livrer : « Nous être d’inciter les gens à se déconfiner, moyens pour accompagner les clients », avons un portefeuille important, nous li- quand bien même la consigne d’État est souligne Lahouari Bennaoum, sachant vrons soit sur site, soit à domicile, nous caduque : « Nous avons mis en place un que ces facilités de paiement concernent faisons du cas par cas. » programme complet, c’est “Audi pour aussi les véhicules d’occasion. G

BMW « 600 VN livrés en six jours »

omme chez Audi, aucun mandes en comptait 9 500. Au 11 mai, soit « Nous ne serons sans doute pas la marque concessionnaire BMW ne se- après le confinement, 10 300 commandes la plus agressive, mais celle qui sera la rait sorti exsangue de la pé- étaient dûment enregistrées, d’où « un mieux organisée pour recevoir ses Criode de confinement, selon la rythme des livraisons très soutenu en ce clients », considère Olivier Philippot, qui direction française de la marque bava- moment ». En effet, environ 600 VN ont assure que les objectifs commerciaux du roise. De l’aveu du directeur des ventes été livrés en l’espace de six jours. réseau ont été revus de manière à ce que Olivier Philippot, les distributeurs ont personne ne soit lésé. G été accompagnés, soutenus, formés à Objectif satisfaction client distance… Car il s’agissait évidemment Le réseau ne tiendra toutefois pas cette d’être prêt pour la reprise. Mais des sur- cadence indéfiniment. Le directeur des prises, il y en a eu avant. « Nous nous ventes n’entend pas le « pousser » à rat- sommes trouvés confrontés à des gens qui traper les immatriculations perdues, auraient bien acheté une voiture pendant l’objectif étant « la satisfaction client et la le confinement. Nous avons vu ça avec un qualité » des ventes. BMW n’aurait ainsi transporteur avec lequel nous travaillons pas mis en place un programme com- habituellement et, finalement, en avril, mercial particulier pour la réouverture. nous avons livré 300 véhicules à client fi- Quelques « actions ciblées » jusqu’à la nal », explique le dirigeant. Ces livrai- mi-juillet, selon le directeur, des loyers sons n’ont pas sauvé la période pour parfois un peu plus avantageux que autant. Olivier Philippot indique en effet d’ordinaire et, surtout, un stock de véhi- D. R. D. qu’au 15 mars, le portefeuille des com- cules disponibles immédiatement. Olivier Philippot, directeur des ventes de BMW France.

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Opel « Livrer les véhicules dans des délais acceptables »

c’est-à-dire les transports et les usines. Stéphane Nous ne pouvions pas réactivé les Le Guevel, directeur général chaînes de production sans un mini- d’Opel France. mum d’activité commerciale derrière, e gros du réseau Opel avait sinon on aurait produit du stock. Nous Lprogressivement repris ses activités en avons donc encouragé les investisseurs avril. Seule une minorité des distribu- à reprendre les livraisons. Cependant, teurs ont choisi d’attendre le 11 mai pour tant que nous ne disposions pas des élé- rouvrir. Stéphane Le Guevel, directeur ments indispensables au respect des général d’Opel France, dresse un état mesures sanitaires, nous ne pouvions pas des lieux de la situation. demander quoi que ce soit au réseau. »

 La gestion du confi nement  La reprise des activités « Nous voyons déjà que les distributeurs « Notre stock se situe à un niveau cor- qui sont restés actifs ont conservé un rect, car, pendant plusieurs semaines, volet d’activité à l’après-vente intéres- les usines n’ont pas tourné. La problé- sant. Les plannings se remplissent assez matique à laquelle nous sommes

vite. Par conséquent, je n’ai pas d’inquié- confrontés aujourd’hui est d’être en © DENIS MEUNIER tude sur l’après-vente. Nous sommes mesure de trouver les modèles dans nos montés progressivement à 20 %, puis à stocks en France, mais aussi en Europe, sayer. Nous devons nous adapter au 30 % d’activité courant avril et nous affi - qui correspondent aux commandes contexte. Cela se traduit physiquement chons actuellement une moyenne de enregistrées. À ce jour, notre porte- dans nos concessions, mais aussi via les l’ordre de 40 %. Par ailleurs, nos plaques feuille de commandes est supérieur de outils et des process de travail à dis- de pièces de rechange ont dépassé les 15 % par rapport à la même période de tance. Nous ne disposons pas encore de 50 % d’activité. C’est encourageant. » l’an passé. L’enjeu est donc de livrer les vitrine qui permet de vendre en ligne, véhicules commandés dans des délais mais nous pouvons l’envisager à terme. »  Accompagnement du réseau acceptables. La situation est variable « Celui-ci s’est articulé en trois points : selon les modèles, mais nous sommes  Les o res commerciales report d’échéances, allongement de la confi ants dans notre capacité à tenir « En avril, nous avons lancé une offre de durée de portage et aménagement de la des délais corrects. » LOA sur l’ensemble de la gamme, à l’ex- politique commerciale. Nous avons gelé ception de la Corsa-e, avec trois loyers notre mode de fonctionnement habituel  Le plan de relance gratuits pour les clients particuliers. sur la période de confi nement et adopté « Notre première approche se révèle très Nous l’avons étendue en mai à la clien- une politique commerciale spécifi que au didactique et vise à rassurer nos clients tèle BtoB. En juin, en remplacement des contexte, qui récompense notamment les sur notre capacité à les accueillir en traditionnelles opérations portes ou- concessionnaires qui ont joué le jeu en toute sécurité dans nos concessions. vertes, nous allons adopter une approche avril. L’idée était qu’ils se concentrent Pour les clients qui ne sont pas encore de type vente privée, avec des prises de avant tout sur l’accueil des clients, moins prêts à se déplacer ou qui ne le peuvent rendez-vous personnalisées, sur le point sur leurs objectifs. » pas, nous les informons également sur de vente et aussi à distance. Pour le VO, la possibilité de traiter leurs demandes nous allons mettre en place une commu-  Les livraisons de voitures à distance. Au-delà des livraisons à do- nication nationale pour soutenir le trafi c « Il nous semblait très important de faire micile de modèles vendus, nous pouvons dans les affaires, via une opération axée les choses dans l’ordre : assurer la re- déplacer la voiture chez le particulier sur des loyers, assez proche de celle mise prise des livraisons avant de relancer pour effectuer un essai ou lui mettre à en œuvre sur le neuf. » G l’ensemble de la chaîne de distribution, disposition pendant 24 heures pour l’es- BENOÎT LANDRÉ

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Kia Sous le signe de l’oensive

a marque coréenne a demandé à mesures pour soutenir les trésoreries. ses concessionnaires d’être opé- Maintenant, nous sommes en phase de rationnels, hors showroom, à reprise et tout le monde n’a pas la même L partir du 4 mai. « Depuis cette interprétation sur la stratégie à adopter. date, nous estimons que 70-75 % d’entre Chez Kia, nous avons décidé d’être offen- eux étaient véritablement ouverts, en de- sifs. Nous avons mis en place de nouvelles hors de l’astreinte. Depuis le 11 mai, nous rémunérations avec un filet de sécurité sommes à 100 %, informe Marc Hedrich, supérieur. Nous avons baissé les objectifs directeur général de la filiale française. des concessionnaires au premier semestre Les plannings après-vente se remplissent de 30 %. Dans le même temps, nous avons bien, il semblerait que les clients soient au décidé de créer de nouveaux paliers, per-

rendez-vous. Nous ne récupérerons pas TEAM ANTOINE/ACE © THOMAS mettant ainsi aux distributeurs qui dé- toute l’activité, mais certainement une Marc Hedrich, directeur de Kia Motors France. passeront leurs objectifs de gagner plus partie, notamment chez les distributeurs d’argent. » Une offensive qui se traduit qui auront de la capacité en plus. Je n’at- culent sur la baisse du marché. Nous aussi dans l’offre commerciale : « Nous tends pas d’impact négatif sur l’après- avons choisi un scénario à – 22 %. Nous avons une offre très forte sur l’ensemble vente du 11 mai jusqu’à la fin de l’année. » avançons par rapport à ça et ferons le de nos modèles en stock, y compris électri- L’activité des commandes repart égale- point en septembre avec le réseau. » Un fiés. Pas d’apport, pas de mensualité pen- ment. « Nous sommes entrés en confine- réseau qui, selon Marc Hedrich, est entré dant trois mois et des loyers qui restent ment avec un portefeuille d’un mois, un dans la crise en bonne santé : « Dès le très faibles. » Une offre marketée à tra- mois et demi. Plusieurs scénarios cir- début, nous avons pris une multitude de vers l’opération « On the road again ». G

Mitsubishi Soutien au financement

ous sortons d’une période le deuxième trimestre, liée à des objec- vantage de souplesse sur les conditions « de sidération qui a des tifs. « Nous versons des sommes fixes par de reprise, via des primes unitaires, conséquences fortes en véhicule pour permettre à la fois de dés- pour pouvoir toucher quand même des Ntermes de comportement tocker et de donner plus de moyens com- marges arrière par véhicule vendu. et il faut en tenir compte dans notre stra- merciaux », ajoute Patrick Gourvennec. tégie », indique Patrick Gourvennec, Mitsubishi apporte donc au réseau da- Trois mois de loyer oerts président de Mitsubishi France. Outre Sur la partie commerciale, la principale les mesures sanitaires mises en place, la offre concerne l’Outlander hybride re- marque s’efforce d’être le plus transpa- chargeable : la remise client est passée rent possible avec son réseau et sa clien- de 5 000 à 7 000 € à partir du 11 mai et il tèle. Pour cela, Mitsubishi s’appuie sur est possible que le client bénéficie de une première mesure essentielle, déci- trois mois de loyers offerts, soit jusqu’à dée avec CGI Finance et destinée aux 1 500 €. « Ce modèle, aidé de cette offre, va, trésoreries, celle de reporter les il me semble, correspondre à une vraie échéances de mars, avril et mai de demande de marché immédiate, en lien 90 jours : « C’est une bouffée d’oxygène avec le changement de comportement en © LAURENT LACOSTE © LAURENT pour notre réseau. » Il n’y a également Remise client en hausse pour le Mitsubishi cette période de crise », a conclu le diri- plus d’animation volume et qualité sur Outlander hybride rechargeable. geant de Mitsubishi. G

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Seat Un report de paiement jusqu’à l’année prochaine

concessionnaires, allant de 3 500 à 6 000 € sur quatre modèles (Ibiza, Arona, Ateca « et la nouvelle Leon, actuellement en plein lancement), qui représentent 85 % n cette période de crise, des ventes chez Seat, pour toutes les fi ni- de nombreuxE messages de communication tions et motorisations. Ce produit est vont tourner autour des reports compatible avec les véhicules en stock, d’échéances, j’espère que nous serons les comme avec ceux en commande. seuls à faire un report aussi important »,

a prévenu Sébastien Guigues, directeur « En train de se repenser » © CÉDRIC LECOCQ de Seat en France, lors de l’annonce de « Nos stocks ne sont pas forcément Sébastien Guigues, directeur de Seat en France. la nouvelle offre, axée sur le VN, de la énormes chez nous, mais il s’agissait marque, dont le slogan est on ne peut d’allier de bonnes offres à des véhicules rés par notre marque, et de générer plus plus explicite : « Achetez maintenant, disponibles immédiatement pour tenter de trafic. Le temps nous dira si nous payez en 2021. » Cette pro- de faire quelque chose de avions raison de nous lancer dans cette position alléchante, lancée complet et qui fasse parler de aventure, ou non. » dès la première semaine du C h i ­ r e s nous, souligne Sebastien Outre la mise en place de mesures sani- déconfinement, soit le Guigues. Ce produit d’appel taires et de sécurité dans les conces- 11 mai, permet aux clients – 98,7 % nous semble intéressant et sions, mais également d’une politique de ne penser à aucune (43 immatriculations VP) inédit dans un paysage auto- de soutien pour assurer la pérennité des échéance ni apport à partir en avril mobile en train de se repen- entreprises (arrêt de la facturation des du jour de l’achat jusqu’au – 47,4 % ser. C’est aussi le moyen de véhicules, délais additionnels de paie- début de l’année prochaine. (5 866 unités) en 4 mois faire parler de Seat, de se ment de 60 jours, politique de prime Elle est compatible avec les 2 105 VN et mettre davantage à la portée unitaire assurée...), la première ur- remises exceptionnelles 1 570 VO en stock de nouveaux clients, qui ne gence de Seat dans le cadre de la reprise appliquées chez tous les seraient pas forcément atti- est de générer de la trésorerie.

« Vendre des heures d’atelier » « Pour cela, nous devons vendre des voi- tures et des heures d’atelier, indique Sé- bastien Guigues. Nous ne sommes pas très inquiets sur la partie après-vente, car les plannings de rendez-vous sont pleins. C’est dans ce sens que nous nous sommes concentrés sur le VN. L’accueil a d’ailleurs été excellent dans le réseau. Nos distribu- teurs sont contents de voir que nous déte- nons un plan consistant, avec du produit (lancement de la nouvelle Leon), du sans- engagement (offre lancée il y a un an) et maintenant du paiement différé. Ils sont très enthousiastes à l’idée de reprendre leurs activités. On a eu droit à un bon bain d’optimisme. » G La quatrième génération de la Leon, actuellement en plein lancement.

D. R. D. JUSTINE PÉROU

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Nissan Un avantage client de 8 000 €

a marque japonaise indique que, sions les premiers signes concrets de la pendant la période de confine- reprise. La mesure de l’activité constatée ment, deux tiers des ateliers en mai et juin sera absolument cruciale. » L sont restés opérationnels pour traiter les urgences des personnels prio- Nouveau site ritaires. « Les carnets de commandes se Sur le plan marketing, Nissan vient de sont bien remplis et montrent qu’il y aura lancer un nouveau site Web qui met en une activité soutenue en après-vente dans vitrine l’ensemble de l’offre des VO du le réseau pendant le déconfinement », réseau. « Nous avons également mis en entrevoit Guillaume Boisseau, directeur place en mai des live chat sur nos vitrines général de Nissan West Europe. Depuis de voitures neuves et d’occasion, qui vont le 11 mai, les concessions sont en ordre permettre d’allonger la durée du parcours

de marche pour assurer en priorité la © CÉDRIC LECOCQ digital, détaille Guillaume Boisseau. Au livraison des véhicules en portefeuille, Guillaume Boisseau, directeur général niveau commercial, nous avons développé de Nissan West Europe. soit au sein du point de vente soit au un plan afin d’accélérer les ventes et la domicile du client. sième temps un ensemble d’actions, « qui rotation du stock chez les concession- Après une première phase axée sur la seront déterminées selon la vitesse et la naires, via des offres de financement très trésorerie des distributeurs et une deu- vigueur de la reprise dans le réseau », attractives, avec de l’entretien inclus. Par xième destinée à accompagner la reprise indique le dirigeant : « Pour savoir réel- exemple, sur Qashqai, nous proposons en du business à travers la demande des lement quel sera l’impact de la crise sur plus un avantage client de 8 000 € sur les clients, Nissan déploiera dans un troi- l’année complète, il faut que nous visuali- modèles en stock. » G

Renault La relance par le déstockage

e l’avis de messieurs Segal et jusqu’au 31 mai. Cette opération consiste brin plus optimistes. Il faut dire que Re- Alleaume, respectivement à proposer des prix avantageux sur des nault lancera alors ses nouvelles moto- directeur du commerce modèles en stock et de débuter le paie- risations hybrides, que les clients « pour- D France et directeur du réseau ment des premières échéances bien ront voir et essayer », précise Ivan Segal. G Renault, le travail ne manquera pas, du après la réception du véhicule. Tous les moins dans un premier temps. « Le ré- artifices habituels du commerce vont seau va d’abord vider ses stocks, ont indi- être mis en œuvre chez Renault (loyers qué les dirigeants. Nous avons un porte- revus à la baisse, notamment), en atten- feuille important à livrer, notamment du dant un hypothétique geste du gouver- fait des reports de commandes. » Ces nement vis-à-vis de la filière automobile. premières livraisons devraient per- mettre de « faire entrer du cash », selon « Monter en puissance » Benoît Alleaume, ce qui redonnera de Renault ne pense toutefois pas que l’acti- l’oxygène à des distributeurs en mal de vité reprendra là où elle s’est arrêtée le liquidités. 14 mars. « Nous allons monter en puis- Renault ne cache pas, en outre, que di- sance à partir du 11 mai. Sans doute, entre verses opérations commerciales sont 30 et 50 % des effectifs reprendront », a

déjà prévues pour soutenir l’activité : les considéré Benoît Alleaume. Pour juin, en R. D. « Journées flash » surtout, qui courent revanche, les dirigeants se veulent un Ivan Segal, directeur du commerce France de Renault.

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Toyota Reconstituer rapidement les trésoreries

auxquels il promet des remises impor- tantes sur des véhicules en stock, pou- vant atteindre notamment 4 500 €.

our sa relance, Toyota a suivi Pour les clients anxieux Pla plus simple des recettes : revoir sa La deuxième catégorie est celle des stratégie avec un soupçon de souplesse. clients anxieux. Le réseau leur propo- « Nous n’avons rien enlevé, mais nous sera d’acheter un véhicule et de partir avons assoupli certains éléments et ren- immédiatement avec, sans pour autant forcé d’autres, en tentant de respecter le débourser un seul centime avant 2021. triptyque mesures sanitaires, soutien au Cette offre, qui a débuté fi n mai, permet réseau et accompagnement client, indique au client de passer six mois avec sa nou- © ADRIEN CORTESI Frank Marotte, PDG de Toyota France. velle auto sans se soucier des mensuali- Frank Marotte, PDG de Toyota France. En cette période, la mobilité passe davan- tés. Enfin, Toyota a également voulu tage par l’automobile, mais avec une fl exi- contenter ceux qui veulent abandonner VN avec la possibilité pour les clients de bilité demandée par les les transports en commun, confi gurer leur véhicule et de simuler clients encore plus grande. C h i r e s de peur d’attraper le virus, son fi nancement. Elle sera généralisée En tant que prétendant au sans y perdre au change aux VO et aux prestations en atelier. leadership sur ce sujet, concernant l’abonnement. Des mesures essentielles concernent les – 97,3 % Toyota se devait d’offrir de Une offre « hyper-calibrée », distributeurs : « La priorité pour eux est (218 immatriculations VP) la souplesse dans son offre. » en avril selon le dirigeant, est acces- de livrer le plus de véhicules possible et Pour construire son plan sible avec l’Aygo pour cou- d’effectuer davantage de services après- – 32,3 % d’attaque, le constructeur a vrir ces besoins de mobilité, vente de manière à reconstituer leur tré- (22 104 unités) sur 4 mois d’abord déterminé trois ty- via des financements at- sorerie et pouvoir faire face à leurs enga- 2 516 VN et pologies de clientèle. La tractifs. En outre, Toyota gements fi nanciers vis-à-vis de nous, mais 8 048 VO première concerne les chas- mettra un coup d’accéléra- aussi d’éviter tout impayé auprès de l’État, en stock seurs de bonnes affaires, teur sur la vente en ligne de bailleurs et autres créanciers », explique Frank Marotte. Selon lui, les échéances les plus importantes tomberont en juillet et il faudra avoir livré la majorité du portefeuille de véhicules et avoir relancé suffi samment de clients en après-vente pour que la trésorerie soit au rendez- La Yaris à 149 € par mois en vous un peu avant ce mois décisif. Enfi n, LOA sera le une politique de soutien a été instaurée, produit d’appel qui prévoit le redimensionnement des principal de la nouvelle objectifs au moins pour le premier se- o re de Toyota mestre et les critères de revente des VO « Payez en ou VD ont été largement revus et assou- 2021 ». plis : « Il s’agit d’un réaménagement de notre politique commerciale pour la rendre plus fl exible et adaptée à toutes les évolutions du marché, encore incer- taines. » G JUSTINE PÉROU

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Marc Mortureux directeur général de la Plateforme automobile (PFA) « Réussir la trajectoire de la transition énergétique »

Interview. En première ligne auprès des pouvoirs publics depuis le début de la crise sanitaire, la Plateforme automobile (PFA) se mobilise pour dessiner les contours de la relance. Marc Mortureux, son directeur général, fait le point sur la reprise et les grands enjeux qui vont rythmer ces prochains mois.

Quel regard portez-vous sur la reprise de treprises qui avaient l’expérience de la Bruno Le Maire a indiqué qu’il n’envi- l’activité automobile ? reprise en Chine et qui ont accepté de les sageait pas de plan de relance général de Le niveau de production ne peut pas partager auprès de l’ensemble des PME l’économie avant septembre. Cependant, repartir de façon importante tant que du secteur. La troisième phase, actuelle, il a ajouté que, pour certains secteurs nous n’aurons pas plus de visibilité sur concerne les perspectives de relance de particulièrement touchés – et il a cité la capacité à déstocker, à livrer et à réac- l’activité, sachant que notre estimation l’automobile, l’aéronautique et le tou- tiver l’activité commerciale. Objective- est que celle-ci risque d’être assez molle. risme –, il était conscient de la nécessité ment, aujourd’hui, nous sommes encore Selon les premiers sondages, une part de mesures de soutien sectorielles avant à un taux d’activité de l’ordre de 25 % au importante des Français serait plutôt l’été. Pourquoi ? Parce qu’au sein des fi- niveau de l’ensemble de la filière auto- dans la perspective de reporter leur lières industrielles, c’est l’automobile qui mobile. L’incertitude demeure sur le achat d’un an. Nous craignons, par ail- affiche le taux d’activité le plus bas. niveau de production dans les mois à leurs, des vagues de défaillances d’entre- NDLR : le 18 mai, soit cinq jours après cet venir. De fait, nous avons encore du mal prises, notamment pendant la période entrevue, le ministre a annoncé que le à mesurer l’ampleur des opérations plan de relance pour l’automobile serait d’ajustement à mettre en œuvre. Les pré- La relance de l’activité dévoilé dans les quinze jours (lire page 30). visions de baisse de marché sur 2020 oscillent entre – 30 et – 35 % pour la risque d’être assez molle. Comment concilier relance économique et France, ce qui est considérable. Entre transition écologique ? 2008 et 2010, le marché avait chuté de 8 %. estivale, correspondant au paiement des Je ne sais pas si certains en Europe était L’objectif, à travers nos discussions avec factures émises en mars et en avril. Des prêts à rediscuter les objectifs CAFE les pouvoirs publics, est d’atténuer cette entreprises qui auront des dépenses fixés par l’UE. Mais notre analyse, c’est baisse pour terminer l’année à – 20 %. mais pas de revenus risquent de ne pas que les transformations auxquelles la pouvoir suivre. Notre rôle est de faire en filière était confrontée avant la crise Vous échangez avec le gouvernement sorte de trouver des modalités de stimu- sont loin d’être remises en cause. En tant depuis plusieurs semaines. Sur quoi lation du marché, qui permettent, sur que filière automobile, nous ne sommes portent vos demandes actuellement ? une période courte, de relancer la ma- pas favorables à une remise en cause des Nous avons commencé au départ à beau- chine et d’éviter ces situations. Nous objectifs environnementaux. Nous sou- coup échanger sur les mesures mises en devons nous battre, mais aussi être lu- haitons que le travail actuel de relance place : chômage partiel, prêts garantis cides, nous ne pourrons pas tout sauver. de l’activité offre les moyens de réussir par l’État, reports de charges... La deu- cette transition et d’atteindre les objec- xième phase a porté sur les conditions Quand vous échangez avec le gouverne- tifs. Les entreprises de la filière ont déjà de la reprise et sur les protocoles sani- ment, quelle est leur position à l’égard de investi des dizaines de milliards d’euros taires. Au sein de la filière, du côté in- l’automobile, sachant que toutes les cor- pour réussir cette transition. En outre, dustriel, nous avons mis à disposition les porations montent au créneau pour es- ce que l’on vit aujourd’hui va également protocoles élaborés par les grandes en- sayer de sauver leur secteur ? accélérer la mutation numérique.

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une période courte, la mise en place d’un dispositif d’incitation à l’achat, qui pour- rait s’inscrire dans le cadre de la prime à la conversion. Cela permettrait de booster les ventes des véhicules les plus propres, qu’ils soient électrifiés ou ther- miques, en excluant bien sûr du disposi- tif les véhicules qui font l’objet d’un malus. Une telle mesure permettrait de stimuler à court terme le marché, tout en accélérant la baisse des émissions de

CO2 du parc de véhicules en circulation.

Bruno Le Maire a fustigé les délocalisa- tions industrielles des constructeurs fran- çais. Concrètement, quels sont les mou- vements de relocalisation envisageables? Nous sommes dans une période où il y a beaucoup d’investissements à faire, en R&D, mais aussi en capacité de produc- tion. Nous pensons qu’il existe l’oppor- tunité de faire émerger quelques leaders sur des créneaux où nous avons de la valeur ajoutée. Il faut s’en donner les moyens en ciblant des maillons techno- logiques stratégiques. Les marchés des véhicules électrifiés et connectés vont se développer énormément et générer des besoins en innovation pour lesquels la France a des atouts (batteries, moteurs électriques, convertisseurs...). Nous di- Marc Mortureux est le sons aux pouvoirs publics qu’il faut voir directeur général de PFA, comment nous pouvons agir sur l’offre, filière automobile et mobilités depuis mars 2018. en rééquilibrant un peu les conditions

D. R. D. qui peuvent être proposées en termes Nous ne sommes pas dans une remise en cause d’attractivité sur le territoire français par rapport à d’autres pays. Mais ça n’a des objectifs environnementaux. pas de sens d’essayer de développer des activités sur lesquelles on sait que nous Vous parlez de stimuler le marché. Avec pas satisfaits, doit être travaillé. Les n’arriverons pas à être compétitifs. quel type de dispositif ? retours de certains clients soulèvent Nous souhaitons que les moyens soient encore des questions, que ce soit sur le Le Mondial 2020 n’aura pas lieu. Quel est donnés afin de réussir la trajectoire nombre, la maintenance, les modalités l’avenir de cet événement ? « transition énergétique ». Dans ce cadre, de paiement, la tarification... Nous avons été parmi les premiers à nous avons reformulé des demandes que anticiper que les salons autos devaient nous avions déjà défendues avant la Les avis sont partagés sur les incitations. se réinventer. Là aussi, la crise va jouer crise : revenir sur la baisse des aides Doivent-elles être réservées aux seuls un rôle d’accélérateur des transforma- octroyées aux entreprises pour l’achat véhicules électrifiés ? tions en cours. Nous échangeons de de voitures électriques depuis le 1er jan- Nous n’aurons pas d’effet fort sur la re- manière très étroite avec les construc- vier 2020 et soutenir les hybrides rechar- lance de l’activité dans la filière automo- teurs, et nos clients en général, pour geables par un bonus de 2 000 €. Toujours bile si on n’envisage des aides que pour imaginer la suite. Mais il est bien trop dans ce volet lié au décollage du marché les véhicules électriques, qui ne repré- tôt pour se prononcer sur le modèle qui du véhicule électrifié, le sujet des bornes sentent aujourd’hui que 7 % du marché se dessinera. G de recharge, sur lequel nous ne sommes tout au plus. Nous soutenons, mais sur PROPOS RECUEILLIS PAR BENOÎT LANDRÉ

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La mécanique tient bon, les ventes attendront PHOTOS MATHIEU MÉHEUST, BENOÎT LANDRÉ MÉHEUST, MATHIEU PHOTOS

Reportage. Réorganiser, nettoyer, livrer et surtout réparer ! Les distributeurs automobiles en Île-de-France avaient un point commun lors de leurs premiers jours de réouverture : des ateliers débordant de travail. Un signal de bon augure en attendant que les showrooms retrouvent une certaine a uence.

Les concessionnaires étaient bien sûr loin de se plaindre d’un tel retour d’activité. « Nous n’étions pas spécialement inquiets pour l’après-vente. Nous avons juste reporté certaines interventions, on savait que la demande repartirait rapidement », considère Julien es Français peuvent visiblement tenir plus Nicolle, directeur d’Espace Suffren (Paris 15e), qui Lde deux mois sans s’acheter un VN ou un VO. Mais compose la plaque Volkswagen du groupe Neubauer sans mécanique, l’épreuve est plus dure ! Chez tous les en Île-de-France, avec les concessions de Michel-Ange distributeurs visités en l’espace de deux jours, aucun (Paris 16e) et de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis). Il ne pouvait témoigner d’une activité après-vente mol- concède cependant que l’ensemble des règles sani- lassonne. Le carnet de rendez-vous était plein, partout. taires représentent un coût et du temps en plus, qui, de Mécanique légère, mécanique lourde, tout était fait, obèrent la productivité. Pour certains dirigeants, demandé. Mais pourquoi diable ce besoin de réparer le temps perdu en mars et en avril ne sera jamais des voitures censées ne pas avoir roulé ? La peur de retrouvé du point de vue business. « Les kilomètres qui retrouver des transports en commun bondés pourrait n’ont pas été faits ne seront jamais faits », souligne en partie expliquer le phénomène… Jérôme Daumont, le dirigeant du groupe Altaïr, qui

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sous-entend par là qu’on ne peut parler d’un simple décalage dans le temps de l’activité, mais d’une perte. D’autres sont plus optimistes, comme Laurent Huet, dirigeant de plaque pour le groupe GCA en Île-de- France, qui pense qu’il devrait être possible de récupé- rer la majeure partie du temps perdu. À voir. En atten- dant, il s’agit de parler, de présenter et de livrer en respectant l’incontournable protocole sanitaire. Une épreuve pour tout le monde, qui n’empêche pas la vie de reprendre son cours normal dans les concessions.

 L’ACCUEIL DES CLIENTS Il n’y a désormais plus qu’un chemin pour entrer chez un distributeur. Et aussi un seul pour en sortir. Tout est matérialisé, scotché au sol, expliqué : merci de res- ter dans votre espace, d’attendre ici et pas là. Le port du masque n’est pas obligatoire pour les clients, mais Masque et presque tous en ont un, civisme oblige. Le même visière de marché, mais qui, au contraire, est dans le ton du look schéma se retrouve partout. Dès l’entrée de l’établisse- rigueur pour plutôt épuré du showroom –, réalisations artisanales certains ment, un kakemono explique la conduite à tenir. Du mécaniciens de chics en verre et en bois chez Renault aux Ulis, simples gel hydroalcoolique sur une table invite à se désinfec- la concession intercalaires de plastique sur un chevalet chez Espace Su ren ter les mains. Un être humain est ensuite accessible, (groupe d’autres, signe, peut-être, que les protections ne dure- retranché derrière sa vitre, ou son plexiglas, le proté- Neubauer), ront pas éternellement… geant de tout échange avec son prochain. à Paris 15e. À l’Espace Suffren, Julien Nicolle a passé les com- À chaque établissement son aménagement. Simple mandes des éléments requis début avril. « Des « plexi » découpé chez BMW Vélizy (Yvelines) – une masques, des vitres en plexiglas pour tous les collabora- solution qui pourrait donner une impression de bon teurs en “front offi ce”, des poubelles s’ouvrant avec PHOTOS MATHIEU MÉHEUST, BENOÎT LANDRÉ MÉHEUST, MATHIEU PHOTOS Des ateliers bien chargés, malgré les contraintes

L’activité après-vente est repartie l’accès à la salle ne peut se par ailleurs désinfecté chaque nos reportages avaient bien du dès que les concessionnaires ont faire qu’un par un, pour cause soir désormais. Auparavant, la travail. Dès son deuxième jour de rouvert leurs portes. Mais même d’étroitesse des lieux, tandis que corvée était hebdomadaire… fonctionnement, la concession au sein de cette partie invisible les collaborateurs sont invités à Parés de leurs masques et Volkswagen faisait déjà état de pour le client, le coronavirus a arriver à l’heure pile au travail : informés des procédures 20 à 25 entrées quotidiennes à entraîné des aménagements. une procédure visant à ce que sanitaires à respecter, les l’atelier. Chez BMW Vélizy, pas Chez Volkswagen, à Mantes- personne ne se croise dans un techniciens de toutes les une baie de libre, malgré les la-Ville, « les horaires ont été local trop exigu. L’outillage est concessions visitées au cours de dimensions gigantesques du étendus », annonce le directeur garage. Idem pour Renault aux du site. Non pas en raison de la Ulis : « L’atelier tourne à 90 %, surcharge de travail, mais tout précise Benjamin Lizambart. simplement pour éviter qu’il Nous n’avons pas voulu monter à y ait trop de monde au même 100 % pour que les collaborateurs moment au même endroit. puissent bien se familiariser avec Toujours dans cette logique, le les protocoles à respecter. » nombre d’intervenants sur les La concession Toyota à Livry- autos est limité, dans la mesure Gargan n’observait pas autre du possible, à un seul. L’accès aux chose : « Le service après-vente vestiaires, pour des mécaniciens est vraiment reparti très fort. Le obligés de se changer sur le site, carnet de rendez-vous est plein relève parfois de l’équilibrisme. pour trois semaines », confi ait Toujours à Mantes-la-Ville, Dans l’atelier de la concession Volkswagen de Mantes-la-Ville (78). Laurent Huet.

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Les concessionnaires ont été contraints de délimiter les pieds, d’autres plus grandes pour les vestiaires partout les espaces au sol pour le respect des distances des mécaniciens, énumère le responsable. Sur les sanitaires. Dans ces photos, 75 vitres commandées, 25 ne sont pas encore arrivées. les concessions Volkswagen Dans un deuxième temps, de crainte de ne pas disposer Espace Suren à Paris, BMW Paris Vélizy, Toyota Livry- de suffisamment de masques, nous avons commandé des Gargan et Renault Les Ulis. visières, qui servent principalement aux mécaniciens. » Le jour de notre visite, le responsable a constaté que certains vendeurs jugeaient plus opportuns de couper le bureau avec deux vitres en plexiglas, alors qu’une seule était prévue initialement. Les canapés ont été revus Une fois la demande du client entendue, celui-ci est afin que les clients ne amené à patienter, comme toujours. C’est là que tout se s’y assoient qu’à deux au maximum.

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même été divisée par deux pour respecter les dis- Dans notre métier, l’expression du tances, une donnée à ne pas négliger dans une succur- visage, le sourire sont des indicateurs sale qui réalise 80 entrées à l’atelier chaque jour. très précieux. Nous les avons perdus. Renault-Les Ulis a coupé la poire en deux. L’espace d’attente a été préservé, mais les iPad et autres écrans JULIEN NICOLLE, DIRECTEUR D’ESPACE SUFFREN (VOLKSWAGEN) accessibles à tous ont été supprimés. Les fauteuils habituels ont laissé place à des chaises, plus faciles à complique. Bien des distributeurs rencontrés ont désinfecter. Le concessionnaire Renault est aussi le remonté la même anecdote. Si les clients grognent dès seul à avouer ce que tout le monde a été contraint de la reprise, ce n’est pas à cause des délais d’attente, de faire : couper la climatisation, de manière que le sys- l’affluence ou du prix des prestations. C’est simplement tème ne fasse pas tourner virus et microbes en circuit parce qu’il n’y a plus de... café. Le protocole sanitaire fermé. Un détail insignifiant au printemps, mais est évidemment basé sur le fait que rien ne doit être partagé. Le bouton de la machine à café, lui, voit des dizaines de doigts chaque jour. Il est devenu l’ennemi numéro un dans les lieux publics. Les machines à café et autres distributeurs de boissons ont donc été bannis des concessions.

Capacité d’accueil divisée par deux L’attente se fait sans café. Debout chez certains, assis s’il y a de la place pour les autres. Car le côté lounge, c’est-à-dire le salon d’accueil plutôt agréable, en a lui aussi pris un coup avec le coronavirus. Chez Volkswa- gen à Mantes-la-Ville (Yvelines), pas d’autre choix que le supprimer. Les gens n’auraient pas pu y respecter les distances sanitaires imposées. L’espace a été réin- vesti par les salariés de la concession, car il fallait aussi retrouver des mètres carrés propres à accueillir Nissan-Les Ulis des bureaux. Chez BMW Vélizy, l’espace d’attente a été change les housses sur les 2 préservé a minima. Avec 20 000 m au sol, la place ne sièges après manque pas. La capacité d’accueil du salon a tout de chaque client.

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qui aura sans doute un impact que l’aspect sanitaire n’entrave pas la notion de plai- d’ici à deux mois. Le 11 mai, la conces- sir. Pas un client n’a trouvé à redire sur les process sion Volkswagen Espace Suffren a et n’a râlé parce que les voitures étaient fermées. réuni ses 90 collaborateurs pour leur L’achat d’une voiture représente un investissement remettre un kit sanitaire (quatre important et j’ai le sentiment que nous réussissons masques, une visière, des gants en latex, à préserver le côté festif. » du gel hydroalcoolique). « La présence du masque sur les visages est dommageable  UNE NOUVELLE RELATION pour le relationnel. Dans notre métier, AVEC LE CLIENT l’expression du visage, le sourire sont des Le vendeur VN ou VO est bien armé pour la indicateurs très précieux, nous les avons reprise : son chef des ventes lui a communiqué perdus, constate Julien Nicolle. Ce n’est pas toutes les opérations spéciales du moment, les tant la relation avec les collègues qui change objectifs ont été revus avec la direction, les le plus, mais celle avec les clients. Globale- clients à relancer ne manquent pas. Mais sur- ment, les gens font attention et respectent les tout, il a du gel, du désinfectant et des lin- consignes. Environ 80 % des visiteurs portent gettes. C’est sa priorité : nettoyer, désinfecter un masque. Mais dès que quelqu’un sort du pour rassurer. Les bureaux des commer- cadre, par exemple, en s’accoudant au comp- ciaux n’ont pas été supprimés, mais réamé- toir à côté du plexiglas ou en ne respectant pas nagés pour respecter les distances sani- la ligne jaune, ça prend tout de suite une grosse taires. Le client a donc toujours le droit de dimension... Même s’il est encore prématuré de s’asseoir en face de son conseiller. En tirer des enseignements, je note avec satisfaction revanche, il a un peu moins le droit de

Les chi res d’une reprise Près de deux mois de fermeture, une activité réduite, voire arrêtée pour certains, la crise qui vient de s’achever se traduit désormais en chi­ res tout à faits concrets. La cellule qui est restée en veille sur le site BMW de Vélizy (78) a ainsi traité 60 véhicules relevant d’une profession prioritaire. Les activités VN et VO ayant été interdites pendant le confi nement, les livraisons à faire se sont accumulées chez tous les distributeurs. Volkswagen Mantes- la-Ville avait plus de 60 voitures à livrer, dont 19 pour sa semaine de reprise. Renault aux Ulis revendiquait 30 voitures à livrer dans la semaine et la liste continuait de s’allonger. Selon le responsable de la concession, au premier jour de la réouverture (lundi 11 mai), 6 voitures neuves ou d’occasion avaient été vendues ! BMW Vélizy avait déjà procédé à une douzaine de livraisons « numériques » (rapide remise de clé, « formation » sur Internet) en l’espace de deux semaines. Paroi de plexiglas, produit désinfectant, masques, gel... : la distribution automobile a dû acheter de quoi respecter les obligations sanitaires de tout lieu accueillant du public. Les e­ ets du coronavirus peuvent aussi se mesurer d’une autre manière. Le protocole l’immense succursale BMW Paris Vélizy désinfectants, de bouteilles d’eau, de gants, sanitaire a entraîné une dépense non en plexiglas, plus de 150 000 € ont été etc. De fait, le dirigeant compte facturer négligeable chez les distributeurs. Chez investis. Un ordre de grandeur confi rmé par en partie ces surcoûts : 12,50 € pour une LS Group, 300 000 masques, 30 000 litres Jérôme Daumont (Altaïr). L’équipement des désinfection basique, de 20 à 30 € pour une de gel hydroalcoolique et 250 panneaux concessions du groupe a nécessité de 50 000 désinfection en profondeur de l’auto. Une de plexiglas ont été achetés afi n de rouvrir à 60 000 € de plexiglas, 7 000 € de masques, formule sans doute proposée aux acheteurs dans des conditions optimales. Pour équiper mais aussi des achats de palettes de d’une voiture d’occasion.

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Les recommandations sanitaires d’usage à l’accueil du site BMW Paris Vélizy. De vendeur à agent d’entretien, il n’y a désormais qu’un pas... Séance de désinfection du siège client chez Toyota à Livry-Gargan.

poser les mains partout. Chez Toyota à Livry-Gargan (Seine-Saint-Denis), le large siège en tissu qui accueille le prospect est désinfecté après chaque passage. Le bureau est aussi nettoyé après chaque contact, comme partout. Le protocole est strict, mais bien intégré et compris, de l’avis de tous. Tout se complique quand il s’agit de s’approcher de la voiture. Une auto dans un showroom est par définition un objet exposé, destiné à être touché, senti, appré- hendé par plusieurs personnes. Tous les distributeurs sans exception respectent désormais le même proto- cole. Les voitures dans les halls d’exposition sont fer- mées. Pas touche ! Un vendeur est toujours là pour les Espace Su‰ren a passé commande de 75 vitres ouvrir. Si telle est l’envie du futur client, il peut même en plexiglas pour tous monter à bord. Seul. Pour y découvrir un univers de les collaborateurs plastique : housse de siège, couvre-volant, protection en « front oŽce ». du pommeau de levier de vitesses. L’odeur du cuir, la capacité de se projeter au volant de l’engin en y pre- nant ses marques reviendront peut-être un jour...

Les fragrances du désinfectant Aujourd’hui, ce sont les fragrances du désinfectant qui prédominent. Selon Arnold Cros, le directeur de la concession Volkswagen de Mantes-la-Ville (LS Group), les commerciaux en sont quittes pour deux à trois minutes de désinfection, avant que la personne inté- ressée ne puisse monter à bord d’une auto. Après son passage, entre cinq et six minutes sont à nouveau nécessaires pour désinfecter l’habitacle, jeter les housses, passer les lingettes sur la carrosserie… Espace Suffren (Volkswagen) a choisi d’acheter une machine à ozone. « Nous l’installons pendant une demi- heure dans la voiture, pendant ce temps-là, le prépara- teur peut faire autre chose », précise Julien Nicolle. Voilà pour la présentation statique de l’auto. Sa mise Comme ailleurs, les bureaux ont été redistribués dans la concession Volkswagen en mouvement relève elle aussi d’un protocole à Mantes-la-Ville, afin de limiter l’auence dans les espaces fermés.

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strict, le même chez tous les concessionnaires. Les échanges de documents, le permis de conduire, Les kilomètres qui n’ont pas par exemple, ne doivent pas se faire de la main à la été faits ne seront jamais faits. main, mais dans une bannette prévue à cet effet. Le JÉRÔME DAUMONT, DIRIGEANT DU GROUPE ALTAÏR permis est juste photographié, aucun contact avec celui-ci comme avec le reste. Mais surtout, l’essai ne se fait plus, ou presque, avec le commercial à bord. « Pro-  DES LIVRAISONS poser de connecter le téléphone du client en Bluetooth MOINS « HUMAINES » pour pouvoir communiquer avec lui durant l’essai », La procédure de livraison d’un véhicule neuf ou d’oc- indique le « Guide de reprise » de GCA, qui demande casion a elle aussi évolué du fait des distances à res- aux vendeurs de « ne pas accompagner le client » lors pecter entre les personnes. À l’image de ce qui se passe de sa promenade de découverte d’une Toyota. lors de l’essai, tout est imaginé pour limiter au maximum les contacts. Mais l’affaire va plus Énième désinfection loin. « Renault nous a demandé de cesser de L’accompagnement n’est toutefois pas bâcher les véhicules », indique Benjamin totalement banni. Chez BMW Vélizy, le Lizambart, le directeur de la conces- directeur de la concession Pascal sion aux Ulis. Fini, l’effet de surprise Mitsch assure que le Product Genius pour le client ! Un moindre mal. Les monte à l’arrière et ne laisse pas le concessions Volkswagen de Neu- client seul durant l’essai. Pour bauer posent entre les deux portières Jérôme Daumont (Renault Les Ulis), un autocollant bleu qui fait offi ce de « dans l’idéal, le client part seul » à la scellés (photo ci-contre). découverte de sa potentielle acquisi- « L’idée est de rassurer le client en lui tion, mais le commercial est tout de démontrant que personne n’est entré même autorisé à prendre place à bord si dans sa voiture, au minimum six heures besoin et, au retour de l’essai, peut enta- avant sa venue », explique Julien Nicolle. mer son énième désinfection quotidienne... Certains distributeurs essaient dans la

La concession Renault aux Ulis (Essonne).

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mesure du possible de livrer la voiture à l’extérieur ; d’autres ont préféré maintenir la procédure dans des locaux fermés, comme chez BMW Vélizy, ou directe- ment à l’adresse souhaitée par le client. Il y a unani- mité sur un point : « La livraison se fait plutôt rapide- ment, avec la remise d’un tutoriel de livraison, pointe Laurent Huet (GCA). Nous informons le client au pré- alable et s’il le désire, on peut organiser une prélivraison virtuelle. Ça peut être un gain de temps pour tout le monde. » Plus de personnel commercial ou de Product Genius passant près d’une heure à expliquer au nou- veau propriétaire comment se servir de la tablette tactile. La voiture étant livrée dûment désinfectée et avec toutes ses protections, il n’est plus vraiment pos- sible de découvrir comment s’en servir avec l’aide d’un professionnel. Internet est là pour ça !

Vidéo personnalisée Volkswagen à Mantes-la-Ville, sans doute comme d’autres points de vente, propose une prise en main virtuelle personnalisée. Ainsi, si le client a une ques- tion de retour à son domicile, le commercial est incité à monter à bord du même véhicule et de se connecter en visioconférence avec son client depuis l’habitacle. Pratique quand on ne sait pas à quoi correspond tel bouton ou tel voyant ! Toujours dans le but de limiter les contacts entre les personnes, les procédures d’échange et de signature des documents sont aussi réalisés en amont, au format numérique. Espace Suff- ren a décidé d’aller plus loin, en optant pour la réali- sation de vidéos, dans lesquelles des collaborateurs se filment et expliquent les caractéristiques du modèle et son fonctionnement, qui sont envoyées ensuite aux acheteurs. « La mise en main constitue habituellement une étape très importante, au cours de laquelle on se consacre au client pendant au moins une heure », re- G grette Julien Nicolle. Un monde de plastique... Le Covid-19 a entraîné une systématisation ARNAUD MURATI, BENOÎT LANDRÉ des protections à l’intérieur des véhicules.

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Gilles Messier directeur général du groupe Bernard « Le vrai indicateur sera la période fin juin-début juillet »

Interview. Le quatrième groupe de distribution automobile français, par la voix de son directeur général, Gilles Messier, revient sur sa gestion du confinement et évoque la reprise des activités. L’opérateur devra d’abord gérer le court-moyen terme sans perdre de vue son plan stratégique 2021-2024.

Plus de 20 établissements du groupe Ber- avaient besoin, pour assurer la montée étaient confinés chez eux. Or le numé- nard, sur 102 en France, sont restés opé- en cadence des activités pièces et ate- rique s’est arrêté en même temps que le rationnels pendant la période de confine- liers, mais aussi pour tester tous nos physique dans des proportions extrême- ment. Quels critères ont présidé au choix protocoles sanitaires, que nous avons ment importantes. C’était quand même des établissements ? Notre activité poids adaptés et remis au goût du jour. Nous une surprise. Les contacts liés au busi- lourds est restée assez soutenue, davan- avons profité de la période pour replani- ness étaient quasiment nuls pendant tage que celle de voitures, parce que fier avec nos clients les livraisons, les trois semaines. Grâce à notre point nous avons accompagné les transpor- rendez-vous à l’atelier qui avaient été d’entrée unique, nous avons pu mesurer teurs, les pompiers, l’armée… Concer- annulés ou en caler de nouveaux. Nous au jour le jour le niveau et la qualité des nant nos concessions automobiles, nous avions mis en place un numéro unique demandes, et celles-ci ne cessent de avons fait le choix d’optimiser notre dis- pour l’ensemble du groupe pendant toute croître depuis le discours du président positif selon la capacité des affaires à la période du confinement pour traiter de la République, le 13 avril. rouvrir très rapidement, notamment à la fois les contacts digitaux et les appels celles que nous appelons les « têtes de téléphoniques, ce qui nous a permis de Sur le plan humain, quelle est la situation pôle » au sein du groupe et qui sont géo- rester en lien permanent avec les clients, dans les concessions du groupe à l’heure graphiquement bien réparties pour ré- de pouvoir répondre à leurs questions, où l’on se parle [7 mai] ? À ce jour, nous pondre à la demande des clients. Par les orienter. Nous avons envoyé des devons avoir environ 700 personnes qui ailleurs, l’activité dépannage ne s’est newsletters hebdomadaires à nos clients, travaillent au sein du groupe, principa- jamais arrêtée et ce, afin de rendre ser- à nos collaborateurs. La communication lement dans les points de vente, soit un vice aux professions mobilisées. Nous s’est révélée très importante durant gros tiers de notre effectif. À compter du avions pris aussi la décision de mettre à cette période, mais il ne faut pas se trom- 11 mai, nous devrions tourner entre 50 la disposition de ces personnes nos véhi- per de message. L’enjeu était de dire : et 80 % de présence physique, selon les cules de remplacement. « Nous sommes là, à votre service et sites et les besoins. Je suis admiratif de nous trouverons une solution à votre la réaction de nos collaborateurs depuis Comment votre dispositif a-t-il évolué problème ». Mais le sujet n’était surtout le début. Globalement, je pense qu’ils pendant le confinement ? Nous avons pas de faire du « push ». sont plutôt contents de reprendre le che- continué d’ouvrir progressivement nos min de la concession. sites de voitures. Depuis le 27 avril, ils L’attitude des clients a-t-elle évolué au fil ont tous rouvert leurs portes, à la fois des semaines ? Dans les premières se- Quel était votre niveau d’activité au début pour commencer à livrer les véhicules maines, nous pensions que la génération du mois de mai ? Sur la dernière semaine neufs et d’occasion des clients qui en de leads allait se poursuivre, car les gens d’avril, nous tournions à 20 % de notre activité sur l’après-vente, avec très peu d’effectif. Après le 4 mai, nous étions Le numérique s’est arrêté en même temps que le physique davantage sur un rythme de 50 %. dans des proportions extrêmement importantes. Concernant l’activité pièces de rechange,

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Quelle sera la nature de votre plan de re- lance et des actions que vous allez mettre en place dans les prochains mois ? Nos offres commerciales VN sont liées à la stratégie des constructeurs et notre rôle est de proposer des prestations de ser- vice complémentaires. Nous avons au- jourd’hui la capacité de livrer des voi- tures n’importe où et d’assurer les reprises, avec des protocoles clairs. Ce sont des prestations, propres au groupe, que nous allons appuyer sur le plan de la communication. Sur le numérique, nos projets sont davantage axés sur l’occasion que la voiture neuve. Le VO concentre aujourd’hui l’inquiétude de beaucoup de monde, car il s’agit d’un business important en termes de renta- bilité. Nous avons profité de cette pé- riode pour accélérer la préparation de nos voitures et nous avons aujourd’hui environ 85 % de notre stock qui est prêt à partir. Quand le business va reprendre, nous serons prêts. Mais ce n’était pas le sujet jusqu’à maintenant.

Pouvez-vous nous en dire plus sur la stra- tégie future du groupe Bernard, sur la- quelle vous travailliez juste avant le confi- nement ? La veille du black-out, nous avions une réunion de travail axée sur la stratégie 2021-2024. Ces dernières se- maines, nous nous sommes surtout foca- lisés sur les mesures de protection de

© JEAN-PIERRE CLATOT © JEAN-PIERRE trésorerie, de sauvegarde des entre- prises, mais nous n’allons pas stopper via notre plateforme Distrigo, nous commandes. Nous serons alors davan- pour autant notre stratégie. Les ré- étions sur une base de chiffre d’affaires tage en capacité d’affiner nos prévisions. flexions vont reprendre assez rapide- de l’ordre de 50 à 60 %. Une proportion ment et nous allons continuer de la que l’on retrouvait également dans notre Les marques ont-elles mis la pression mettre en forme, avec des modification activité PR au sein de nos affaires Re- pour accélérer les livraisons ? Oui, il y a ou des accélérations sur certains sujets, nault. Les signaux sont plutôt bons sur eu une certaine pression, variable selon notamment la relation commerciale à la pièce de rechange depuis le début de les marques. Les constructeurs sont distance avec les clients. Nous avions mai. Le business VN et VO va être en dans leur rôle, ils ont besoin d’immatri- commencé à travailler sur le chat, la trompe-l’œil en mai et juin, puisque nous culer des voitures. Il faut aussi se rendre « visio », la vidéo et tout ça va prendre allons livrer nos portefeuilles. Selon les à l’évidence que nous devons aussi géné- une place encore plus importante. Cette marques, nous avons entre un mois et rer du chiffre d’affaires. Mais nous crise violente nous fait forcément nous demi et deux mois de ventes en porte- avons maîtriser la situation, sans tran- poser un certain nombre de questions. feuille, dont des voitures qui ne sont pas siger sur la méthodologie que nous vou- Mais, lors de notre réunion en mars, encore fabriquées. Aussi allons-nous lions mettre en œuvre et sur notre capa- nous n’avions pas encore fixé le cap et les dépendre de la montée en cadence des cité à protéger nos salariés et nos clients. objectifs à horizon 2024. usines et des transporteurs. Le vrai indi- Nous avons assuré les livraisons dès lors cateur sera la période fin juin-début que nous considérions que nous étions La mutation en faveur des voitures élec- juillet, avec un mois et demi de prises de prêts à le faire. trifiées va-t-elle freiner ou, au

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pro.largus.fr PLUS D’INFOS SUR LE WEB D. R. D. Le groupe Bernard a publié sur le réseau professionnel LinkedIn des photos des premières livraisons réalisées au sein de ses concessions.

contraire, accélérer ? Il y a certes En matière de croissance externe, le plusieurs années. Il s’agissait d’un bon des impératifs économiques à respecter, groupe Bernard s’est montré plus sage business, mais depuis cette sortie, nous mais les investissements pour assumer que d’autres du top 10 ces derniers mois. n’avons pas eu la velléité de retourner à cette transition ont été lancés chez tous Peut-on parler de pause ? Je ne trouve l’étranger. les constructeurs et les réseaux de dis- pas, car le plan 2017-2020 prévoyait de tribution. L’électrification et l’hybrida- faire passer le groupe de 1 Md€ de chiffre Le premier groupe de distribution euro - tion ne peuvent pas être remises en d’affaires à 1,5 Md€. Et nous avons atteint péen, Emil Frey, est entré dans votre capi- cause sur le moyen-long terme. La ma- tal l’an passé à hauteur de 40%. Qu’est-ce chine est lancée et ça semble désormais Selon les marques, que cela a-t-il changé concrètement ? difficile de l’arrêter. D’ailleurs, les nous avons entre un mois L’entrée d’Emil Frey dans notre capital constructeurs que nous représentons est effective depuis mars 2019, après une ne sont pas favorables à une inflexion et demi et deux mois de longue période de discussion avec l’Auto- des objectifs. Les consommateurs sont ventes en portefeuille. rité de la concurrence. L’opération a été beaucoup bousculés par cette crise. validée sans réserve. Nous faisons le Celle-ci peut en effet profiter à la crois- notre objectif de croissance de 500 M€ de même métier, nous partageons des outils, sance des ventes de véhicules électri- chiffre d’affaires durant cette période, des méthodes, des best practices, réali- fiés, mais à condition que les prix soient qui s’est principalement concentrée sur sons des économies sur les achats… Les acceptables et pour ce faire, il faut une les exercices 2017 et 2018. Nous ne pou- discussions et les partages sont bien plus montée en cadence afin de baisser les vons pas afficher une telle progression forts qu’avec notre précédent actionnaire coûts. tous les ans. Ensuite, il faut stabiliser, [le belge Alcopa]. Nous continuons de organiser, digérer et optimiser. maximiser les synergies, mais nous res- La concentration des opérateurs, déjà tons bien deux entités distinctes. Par forte, ne risque-t-elle pas de s’accélérer Les mouvements se dessinent de plus en exemple, notre stratégie 2021-2024 est encore ? Il y a aura malheureusement plus à l’échelle européenne. Cela vous écrite par notre direction, qui la propose des affaires qui ne résisteront pas. Le oblige-t-il à sortir de votre schéma ac- à ses actionnaires, qui, eux, la valident. mouvement va perdurer de toute façon tuel ? Non, nous n’avons pas pris la déci- C’est le rôle du conseil d’administration, et dépendra de la capacité des opérateurs sion de suivre ce mouvement. Nous dans lequel on retrouve bien sûr des re- à prendre de nouveaux risques durant avons été présents en Pologne, via des présentants du groupe Emil Frey. G cette période. concessions de poids lourds, pendant PROPOS RECUEILLIS PAR BENOÎT LANDRÉ

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4574PRO_022_024_Eve. ITW Messier_BAT.indd 24 18/05/2020 11:03 ECONOMISEZ SUR JUSQU’A LE TARIF NEUF* -35% *sur une gamme de véhicules de moins 100 kms

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Des têtes de réseau au relais de leurs adhérents

Franchises. Les enseignes nationales ont accompagné et multiplié les points de contact avec leurs franchisés durant la crise, souvent au cas par cas, afin de tenir compte de la situation de chaque entrepreneur.

ès le début du confinement, les ment avec nos franchisés, en leur conseil- avons accéléré le développement de nos responsables des réseaux au- lant de rester ouverts. Entre 80 et 85 % ont projets digitaux pour poursuivre les réser- tomobiles ont dû fixer un cap, poursuivi leurs activités, informe Phi- vations de véhicules, mais également D donner des consignes et des lippe Lannes, PDG et fondateur de Delko d’outils spécifiques, afin de renflouer recommandations pour leurs franchi- (84 garages). Tous nos services se sont notre stock via des véhicules de particu- sés. Mais pour une enseigne qui s’appuie mobilisés pour les accompagner et trou- liers, explique Florent Barboteau, diri- sur plusieurs dizaines, voire des cen- ver des solutions au jour le jour. Nous geant de l’enseigne (75 sites). Nos agences taines de points de vente en France, il avons stoppé tous nos supports habituels sont parvenues à maintenir un quart de est vite apparu nécessaire d’apporter des de communication au bénéfice de micro- leur activité pendant le confinement. Sur réponses spécifiques, selon les inquié- opérations de marketing local. » la deuxième quinzaine d’avril, les réser- tudes, les interrogations et les urgences vations et les mandats ont augmenté de de chacun. « En position latérale de sécurité » 54 % par rapport aux deux premières se- Point S a choisi, après le 15 mars, de cou- Au sein du réseau de ventes multi- maines du mois. Début mai, ces mêmes per sa communication extérieure, avec marques VPN Autos (30 agences), l’acti- chiffres étaient en hausse de 108 % par les médias notamment, pour mieux vité n’a réellement repris que le 11 mai rapport à fin avril et ce, dans au moins la concentrer ses échanges avec ses adhé- pour les franchisés. « Ils ont fait comme moitié de nos agences. » Le réseau a « pro- rents. Le réseau de centres-autos a mis tout le monde : ils se sont mis en position fité » de cette période d’inactivité pour en place un comité de pilotage quotidien, latérale de sécurité. Quand ils ont compris proposer chaque semaine à ses franchi- destiné à prendre le pouls de ses fran- qu’il n’y aurait pas de chiffre d’affaires, à sés des cessions de formation à distance, chisés et à les accompagner en fonction part peut-être un ou deux agents qui ont non prévues initialement, soit en interne de leurs besoins. « Les structures de nos maintenu une activité après-vente, ils sont soit via des partenaires. adhérents ne sont pas les mêmes, les aides restés chez eux, décrit David Rairolles, attendues non plus. Certains sont en dé- directeur des activités. Certains ont Autre stratégie financière marrage d’activité, certains sont proprié- réussi à vendre des voitures à distance, Administratif, juridique, financier, mar- taires de leurs locaux, d’autres, loca- avec des performances parfois très hono- keting ou parfois simplement amical, taires… Par conséquent, pendant ces rables. Lors de nos échanges, j’ai senti des l’accompagnement qui s’est mis en place “visios”, nous avons fait du cas par cas », gens combatifs, mais qui, forcément, pendant ces deux mois a permis de ré- explique Joël Arandel, directeur mar- s’interrogent sur la nature du combat à pondre à différentes problématiques. Si keting de Point S (568 points de vente en mener. » l’ensemble des constructeurs ont vite France). Bien que chronophages pour Le réseau Ewigo, spécialisé dans l’achat adopté des mesures visant à sauvegarder les équipes dirigeantes, ces échanges et la vente de voitures, s’est organisé la trésorerie de leurs distributeurs, les individuels se sont révélés précieux pour permettre aux franchisés de main- réseaux de franchise n’ont pas forcément pour accompagner les adhérents. « Nous tenir un minimum d’activité à distance. suivi la même stratégie sur le plan finan- avons échangé dès le début du confine- « À partir de la troisième semaine, nous cier. Point S a ainsi décidé de reporter certaines dépenses habituelles de mars, comme les droits d’enseigne et publici- Nos agences sont parvenues à maintenir un taires, « afin de donner davantage de visi- bilité à nos adhérents, indique Joël Aran- quart de leurs activités pendant le confinement. del. Au mois d’avril, seule une partie des

D. R. D. FLORENT BARBOTEAU, DIRIGEANT D’EWIGO prélèvements a été reportée ».

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Le réseau de garages Delko, qui a subi une chute de près de 50 % de son chire d’aaires en avril, accusait un repli de 13 % au 11 mai. D. R. D.

Le réseau VPN Autos a lui aussi gelé les garde. Nos franchisés ont dans l’ensemble rer la pérennité des franchisés, avant prélèvements en mars et en avril. Chez une très bonne santé financière et les rares d’aller en chercher de nouveaux. Ewigo, Florent Barboteau explique garages un peu fragiles l’étaient déjà « Comme dans tous les réseaux, certains qu’un « report de redevances à six mois a avant la crise. Il faut savoir que nous vont passer le cap. Pour d’autres, ce sera été proposé à nos franchisés » : « Un peu n’avons pas de gros loyers, puisque nos plus compliqué, considère David Rai- moins de la moitié de nos agences ont ce- centres ne sont pas situés dans des rolle. Plus largement, les petites entre- pendant continué de régler mensuelle- grandes zones commerciales, nos frais prises qui ont des coûts de structure ment. Les mesures et les aides du gouver- sont maîtrisés. Mais pour accompagner faibles et qui ne rencontrent pas de pro- nement aux entreprises me permettent la reprise, nous leur avons offert du bud- blème de cash vont bien s’en sortir. Pour d’être serein sur les six prochains mois, get et des supports de communication sur certaines moyennes ou grosses sociétés, ce mais les remboursements seront condi- la prochaine opération, qui sera axée sur sera compliqué et des gros groupes de dis- tionnés à la reprise du marché. Certaines les contrôles du véhicule. » tribution qui ont beaucoup investi ces agences étaient un peu en situation limite derniers mois risquent aussi de connaître avant la crise... Le rebond dépendra aussi La pérennité d’abord des remous. » Le dirigeant bordelais in- de l’état d’esprit de l’entrepreneur et de sa Le réseau VPN Autos a également fourni forme que des signatures de nouveaux capacité de résilience face à la crise. » plusieurs éléments de communication entrants au sein du réseau ont été gelées. Au regard des échanges survenus dès le pour aider ses franchisés au redémar- « Sur notre développement, nous allons début de la crise, le patron de Delko n’a rage. « Notre rôle est d’essayer d’apporter perdre un an, c’est certain », déplore-t-il. pas jugé opportun de mettre en place un de la légèreté, tout en étant évidemment « Notre développement a été forcément accompagnement financier. « Hormis sérieux dans le respect des règles sani- ralenti, mais il ne s’est pas arrêté, note quatre ou cinq cas, nous n’avons pas enre- taires, soulève David Rairolle. Je ne veux pour sa part Joël Arandel (Point S). Nous gistré de demandes de report d’échéance pas accueillir les clients dans des avons continué d’entretenir les liens avec de la part de nos franchisés, souligne showrooms qui ressemblent à des scènes les entrepreneurs qui sont censés nous Philippe Lannes. Ils ont bénéficié des de crime, la situation est suffisamment rejoindre, avec des prospects. Certes, il va prêts de trésorerie de l’État et n’ont pas eu anxiogène comme ça. Nous devons trou- falloir un certain temps pour que l’on re- besoin que l’on se substitue aux banques. ver le bon équilibre dans notre communi- trouve notre rythme de croisière, certaines Je pensais qu’il y aurait davantage de cation pour prendre en compte les réac- signatures d’adhérents seront peut-être dégâts. Or aucun garage Delko n’est en tions de chaque individu. » différées dans le temps, mais les indica- état de cessation de paiement, ni en redres- Pour l’ensemble des enseignes, la prio- teurs sont plutôt positifs. » G sement judiciaire ou en plan de sauve- rité dans les prochains mois sera d’assu- BENOÎT LANDRÉ

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Comment les fi nanceurs boostent la relance

Financement. Pour l’ingénierie des o res commerciales post-confi nement, les fi nanceurs sont à la manœuvre. Si la tendance est à la technique du report d’échéances, certains alertent : il ne faut pas lui attribuer toutes les vertus.

en 2021 (offre conditionnée à une LLD de trente-six mois, mensualités lissées sur les vingt-huit restantes), soit un crédit à 0 %, soit une remise sans conditions, a grande peur de la distribution automobile, toutes les trois associées à une garantie de dix ans. Len cette phase de relance post-confi nement, c’était le grand bradage des VN en stock. « Ce n’est majoritaire- Traînée de poudre ment pas le cas, constate Christophe Michaëli, direc- Le report d’échéances s’est en effet répandu comme teur marché automobile France chez BNP Paribas une traînée de poudre. Chez Citroën, un décalage de Personal Finance (marque Cetelem). Les constructeurs trois mois (premier paiement en septembre), sans et leurs fi nancières ont construit des offres packagées apport, est proposé aux clients particuliers. Chez Peu- plutôt que des promotions ultra-agressives ; ils ont fait geot, un mois de loyer est offert sur l’ensemble de la exactement ce qu’il fallait, le client du moment a besoin gamme en LOA sur véhicules en stock (VN et VD) et qu’on lui parle de son budget mensuel. » Les tendances même trois mois offerts sur les ventes en ligne. Chez à une certaine surenchère existent cependant, relève Renault, c’est « une offre avec report d’échéance pendant Jean-Hugues Delvolvé, directeur de CGI Finance : « Le trois mois, tant en crédit qu’en LOA », indique Thibault discount est parti, pas par les prix, mais d’une manière Paland, directeur de la Diac (lire ci-dessous). Chez Ford, différente. Quand nous voyons des offres avec un report sur les véhicules en stock, « L’esprit libre » offre trois de six échéances, comme chez By My Car, ou un premier mensualités, puis en reporte trois autres, soit un délai paiement en 2021, associé à des crédits à taux bas, c’est de six mois sans paiement (offre adossée à un crédit la pente du discount. » À noter que By My Car a affecté de 3,9 % fi xe de douze à trente-six mois, avec construit l’offre avec Cetelem. Par exemple, Fiat pro- 2 000 € d’apport). « C’est presque devenu une mode, je suis pose un tryptique d’offres : soit un premier paiement étonné de ce mouvement général, commente Christophe

« Des facilités de paiement pour les clients professionnels »

Quelles o res la Diac privilégie-t-elle pour Avez-vous mis en œuvre des mesures THIBAULT accompagner la relance de l’activité VN ? spécifi ques pour le VO ? PALAND Pour Renault, nous proposons une o re Nos clients LOA peuvent dorénavant DIRECTEUR avec report d’échéance pendant trois mois bénéfi cier d’une o re du type tout inclus, avec DE LA DIAC en crédit et en LOA sous le label « Partez un contrat d’entretien à tarif préférentiel. maintenant, payez plus tard ». Easy Pack, Pour ce qui concerne le crédit, nous o rons, plébiscitée par les clients, reste notre o re en plus d’un taux attractif, la possibilité accompagné nos clients professionnels : phare et sera disponible sans apport jusqu’à de reporter également trois échéances report de 90 jours sur toutes les échéances la fi n du mois de juin. Pour le véhicule de mensualités afi n de ne démarrer les d’avril à août 2020 pour l’ensemble de nos électrique, une nouvelle o re en achat paiements qu’en septembre. 430 000 contrats de LLD et de crédit-bail. intégral (batterie incluse) à 179 €/mois sera Nous allons maintenant mettre en place proposée aux clients sur Zoé. Pour Dacia, à Vis-à-vis des clients professionnels, des facilités de paiement avec des o res en l’occasion des 15 ans, nous capitalisons sur quelles actions la Diac prend-elle pour crédit-bail qui s’appuient sur les trois premiers notre o re en « euros par jour » avec deux accompagner ou provoquer la relance des loyers à 0 € et des o res en LLD avec les trois avantages : aucun apport n’est nécessaire ventes de VUL et de gammes VP pros ? premiers loyers o erts. et l’entretien est o ert sur toute la gamme. Dès le début du confi nement, nous avons

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LE FINANCEUR AUTO CRÉATIF

Comment les fi nanceurs boostent la relance

Laurent Aubineau, directeur général délégué de PSA Banque France. TOUTES PHOTOS D. R. D. PHOTOS TOUTES

Michaëli. Pourquoi l’avons-nous fait pour By My Car ? Parce que c’est un outil qui cible une courte période, du 18 au 30 mai, et un stock déterminé de 750 VN, mais surtout avec un premier loyer de 10 % de la valeur du véhicule, contrepartie du risque. Il répond à un besoin client. »

« Décider les indécis » L’évaluation du risque est une donnée essentielle pour ces offres. Pour Laurent Aubineau, directeur général délégué de PSA Banque France, « ce qui me semble hasardeux, c’est la relation entre le capital restant dû et la valeur résiduelle du véhicule au bout à 24 ou 36 mois. » *Véhicule d’Occasion. En outre, les fi nanceurs estiment tous que « ces tech- niques de report ne feront pas vendre plus de voitures, comme souligne Christophe Michaëli, mais contribue- ront à décider les indécis ». « Cet outil, pertinent pour contrer l’attentisme, si attentisme il y a, ne doit pas être

considéré comme une proposition à faire systématique- 03/2020 - NB/JA ment. Le travail des vendeurs est essentiel », ajoute Lau- rent Aubineau. « Démarrer une acquisition par un re- port n’est souvent pas essentiel, estime Jean-Hugues Delvolvé. Un acheteur est acheteur, un indécis peut être converti, ce qui est important, c’est la découverte du client. » En défi nitive, c’est le scoring des clients qui pourrait être le juge de paix de la relance. « Nous n’al- lons pas assouplir nos règles de “scoring”, ce serait sui- cidaire », réagit Laurent Aubineau. « Nous n’allons pas non plus les durcir, car sinon, nous risquons de gripper la machine », avertit Jean-Hugues Delvolvé. L’exécution sera primordiale, selon nos interlocuteurs : « Réduire

au maximum nos délais de traitement des demandes, CGI FINANCE est une marque de la Société Générale mise à disposition être très fl uides. » G de CGL, Compagnie Générale de Location d’Equipements, EMMANUEL TAILLARDAT SA au capital de 58 606 156 euros. 69 avenue de Flandre 59708 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 - RCS Lille Métropole - CGL est une société du Groupe Société Générale.

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Les rendez-vous s’accélèrent Fin de tolérance le 23 juin Selon le comparateur de devis Le gouvernement a fait savoir qu’au l’info automobiles en ligne Idgarages, 23 juin 2020, tout automobiliste Pas de dividende chez FCA et PSA les prises de rendez-vous au sein devra être à jour du contrôle Les deux groupes, dont la fusion devrait se de ses 4 000 garages ont augmenté technique de son véhicule. Une concrétiser prochainement, ont annoncé qu’ils de 40 % depuis le 11 mai, par rapport tolérance de trois mois avait été renonçaient en 2020 au versement de dividende à la même période en 2019. décrétée pendant le confinement. ordinaire lié à l’exercice 2019.

Industrie Volkswagen contraint d’arrêter des chaînes

Faute de demande, le constructeur allemand a stoppé en partie son outil industriel tout juste redémarré après deux mois de confinement. Le 13 mai, le groupe Volkswagen a L’usine de publié un message sur son site Intranet Wolfsburg a arrêté deux pour informer l’ensemble des salariés chaînes de

de l’usine située au siège historique de montage. MENTION SAUF R. D. PHOTOS TOUTES Wolfsburg que deux chaînes de montage seront intégralement fermées et qu’une s’agissait « d’aligner en continu la pro- marchés, le chômage partiel reste néces- verra ses horaires être réduits pendant duction sur les fluctuations attendues du saire. » Environ 35 000 employés du quatre jours. L’interruption et le ralen- marché ». Avant d’ajouter qu’une groupe sont encore au chômage partiel tissement concernent notamment la approche flexible sera encore néces- en Allemagne. L’usine de Wolfsburg fabrication des Golf et Tiguan. Un res- saire pendant un temps prolongé : était censée produire quelque 6 000 autos ponsable du personnel de l’entreprise, « Tant qu’il n’y a pas de travail pour tout par semaine pour sa reprise. G Arne Meiswinkel, a expliqué qu’il le monde, en raison de la situation sur les JUSTINE PÉROU

Filière automobile Plan de relance : le CNPA le veut « massif »

Alors que le ministre de l’Écono- tif pourrait être tenté, dans le cadre de mie a promis un plan de relance la prime à la conversion, de n’accorder automobile, le CNPA plaide pour un des largesses pécuniaires qu’aux seuls assouplissement des conditions d’ob- véhicules dits « propres ». Impensable tention de la prime à la conversion. pour le CNPA, qui souhaite avant tout Que les choses soient claires : « Une voir les distributeurs déstocker pour se relance massive portant sur 5 % du refaire une santé financière. marché, c’est un coup d’épée dans l’eau ! Ce plan de relance, outre la prime à la On ne peut pas relancer uniquement conversion, concernerait aussi le avec les électriques et les hybrides », bonus, dont certains montants pour- considère Francis Bartholomé, le pré- raient être revus : jusqu’à 8 000 € pour sident du CNPA. un particulier qui acquiert une voiture Le gouvernement devrait en effet électrique, 6 000 € pour une personne annoncer bientôt des mesures de sou- morale. Les hybrides rechargeables tien à l’achat de véhicules. Compte tenu pourraient aussi bénéficier d’une grati- © GEORGES COUSSEAU © GEORGES La prime à la conversion seulement pour les des impératifs écologiques qui sont fication de 2 000 € à l’achat. G véhicules dits « propres » ? Le CNPA est contre. actuellement ceux de l’Europe, l’exécu- ARNAUD MURATI

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4574PRO_030_031_Actu TDB_BAT.indd 30 20/05/2020 17:16 Un gros prêt pour Mobivia Le groupe spécialisé dans la réparation automobile (Norauto, Midas, Vroomly…) a obtenu un prêt de 280 M€ garanti par l’État français pour faire face aux conséquences de l’épidémie de Covid-19.

Constructeur Nissan dans l’expectative

Tandis que la rumeur sur le quasi-abandon du marché européen par Nissan est de plus en plus pressante, l’usine de Barcelone est en grève. Partira, partira pas ? Selon toute vraisemblance, le futur de Nissan et des autres marques de l’Alliance sera dévoilé le 27 mai. Selon plusieurs journalistes japo- nais, le sort de Nissan serait déjà scellé : la marque quitterait l’Europe a minima, ce qui signifi e qu’elle n’y distribuerait plus que des SUV. A contrario, Nissan deviendrait le fer de lance de l’Alliance en Chine, au Japon et, dans une moindre mesure, aux États-Unis. Une nouvelle qui a mis en émoi du côté de Barcelone. Des indiscrétions ont en effet annoncé que la première usine de Nissan à fermer serait celle, située dans la zone franche, qui produit actuellement le Navarra et l’e-NV200. Ses salariés ont entamé, le 6 mai, une grève à durée indéterminée. G A. M.

Eden Auto reprend BMW Le groupe Parot a annoncé la cession au groupe Eden Auto de l’intégralité de son pôle premium, qui comprend les concessions BMW et Mini de Brive, de Limoges, de Bordeaux-Centre et de Bordeaux-Brienne (photo). Cette opération s’inscrit dans le cadre du plan de rationalisation initié par le groupe familial dès le premier trimestre 2019, visant « d’une part, à recentrer le périmètre sur ses savoir-faire historiques et ses activités bénéfi ciaires, d’autre part, à restaurer durablement la rentabilité globale ». Selon le groupe Parot, cette dernière opération contribue à « une forte réduction de la dette fi nancière de 18,6 M€ », sachant que ladite dette s’élevait à 76,1 M€ au 31 décembre 2019. De son côté, Eden Auto, avec cette opération, conforte sa position à Bordeaux, où il distribue désormais Opel, Nissan, Kia, BMW et Mini. BENOÎT LANDRÉ

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pro.largus.fr PLUS D’INFOS SUR LE WEB

De l’importance de la visibilité sur Facebook

Numérique. Selon Gilles Maillet, directeur du pôle auto chez Facebook, les marques doivent garder leurs nouvelles habitudes, adoptées pendant le confinement, à savoir montrer leur créativité et leur authenticité par une présence accrue sur les réseaux sociaux.

phares (Whatsapp, Instagram, Messenger et Face- book), a été le moyen le plus facile pour chacun de res- ter connecté à ses proches, mais aussi à ses relations professionnelles ou à ses clients. De nombreuses fonc- tionnalités ont ainsi été ajoutées pour amplifier cette acebook a toujours eu pour mission de capacité de contact. Fdonner les meilleurs outils aux hommes et aux femmes Selon Gilles Maillet, responsable de l’industrie auto- pour qu’ils puissent interagir, quand bien même ils ne mobile et mobilité chez Facebook, l’auto a fait partie pourraient être ensemble physiquement. Alors que de des secteurs qui ont bien occupé l’espace des fils d’ac- nombreux pays ont été confinés, la vidéo, à travers des tualités pendant le confinement. « Cette crise est sans lives, stories ou contenus publiés sur ses réseaux précédent, même pour une industrie comme l’auto, qui en a déjà connu de très fortes, car la production et la distribution ont été totalement stoppées. Les meilleures prévisions pour le marché français tablent sur – 20 % pour l’année, d’où la difficulté de prévoir la suite. En revanche, ce qui est inédit, c’est le facteur digitalisation. Nous avons assisté à la montée en puissance des connexions. Les particuliers ou les entreprises ont eu fort besoin de se connecter les uns aux autres. »

Réactifs, créatifs et solidaires Des marques et groupes de distribution se sont révélés réactifs, créatifs, disponibles et, plus inattendu encore, compréhensifs, solidaires et transparents. « Nous avons également découvert un autre visage du monde auto, car des élans de solidarité n’ont cessé de se créer sur nos réseaux avec PSA, Renault, Michelin, Valeo ou de petites et moyennes entreprises, mobilisés pour prêter des véhicules aux soignants, offrir et fabriquer des masques ou respirateurs. » À la plus grande surprise du dirigeant, de nombreux projets digitaux se sont mon- tés en un clin d’œil, alors même qu’ils auraient Gilles Maillet, demandé beaucoup plus de temps normalement. C’est directeur le cas de Mini, qui proposait des lives du nom de « Mini du pôle auto at Home » dès fin mars, du lundi au vendredi à 18 h 30, et mobilité chez et ce, jusqu’au 20 avril. Les thèmes évoqués tournaient

D. R. D. Facebook. autour de l’électrification ou du sport auto.

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Comment l’industrie automobile fait face à la crise du Covid-19 en France ? En utilisant le live et en développant les ventes en ligne, comme Peugeot ou le groupe Emil Frey.

D’autres, comme BMW, Volvo ou Renault, lui ont rer, surtout qu’on ne retrouvera pas nos habitudes phy- emboîté le pas, avec des focus sur leurs nouveaux siques tout de suite. Le digital aura encore plus sa place modèles électriques, la nouvelle organisation en dans la préparation à l’achat d’une voiture. Les marques concession, les facilités de paiement, la vente de véhi- doivent donc impérativement rester présentes sur les cules en ligne, etc. « Toutes les marques s’y sont mises. réseaux sociaux, s’adapter aux besoins des clients et Nous avons été les premiers témoins de ces initiatives, réinspirer les consommateurs par leur créativité et leur indique le dirigeant. Nous avons ainsi appris que les authenticité pour que l’achat d’une voiture redevienne clients pouvaient aller récupérer leur voiture même pen- une priorité. » G JUSTINE PÉROU dant le confi nement. Elles ont continué à communiquer et à exister malgré les diffi cultés, avec un ton juste. Les attentes des consommateurs sont très fortes, surtout en Pendant le confi nement mondial... ce moment : 50 % déclarent que la réactivité des marques aura un impact énorme sur un achat à venir chez elles. »

« Le monde auto est prêt pour la vente en ligne » Gilles Maillet a constaté, outre les lives largement uti- lisés, l’émergence positive de l’e-commerce. Citroën et 3milliards ONT UTILISÉ Peugeot Store, ainsi que le distributeur Emil Frey, ont digitalisé de bout en bout le processus de vente d’un de personnes véhicule neuf et ont amplement communiqué ce ser- vice sur Facebook. « La vente en ligne est un nouveau réfl exe, le monde auto est prêt. Encore faut-il que le public le soit », commente Gilles Maillet. C’est dans ce sens que ses équipes se sont démenées pendant le confi nement pour accompagner les marques et les groupes de distribution dans la mise en place des cam- + 50 % pour la messagerie pagnes dédiées et permettre de toucher le plus grand pour les appels nombre d’intentionnistes ou encore de mesurer les x2 retours sur investissement des messages diffusés. Elles ont procédé au même suivi pour la pratique du Chaque jour live, technologie peu courante, donc encore mal maî- trisée. Les formations ont été gérées au cas par cas + 800 millions de personnes évidemment, car il s’agissait de répondre à des projets très variés. participent à des lives Facebook « On peut raconter beaucoup de choses sur Instagram ou Facebook et donner des informations utiles et précieuses + de 700 millions de personnes aux consommateurs sur une marque, ses initiatives et ses projets, appuie Gilles Maillet. Le live et le conversa- ont participé quotidiennement tionnel perdureront, car c’est la meilleure manière de à des appels vidéos s’adresser au client de façon authentique et de le rassu-

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En 2009, la crise frappe de plein fouet l’automobile Il y a onze ans.La crise du coronavirus et le confi nement qu’elle a entraîné a ectent sans commune mesure le marché de l’automobile français. En 2009, c’est la crise fi nancière due au krach boursier de 2008 qui faisait sombrer le secteur automobile. ILLUSTRATION DIDIER BUSSAT ILLUSTRATION

vec un effondrement de 88 % des système du bonus-malus, créé dans le cadre du Gre- immatriculations de VN en avril nelle de l’environnement, pour favoriser l’achat de VN 2020, le marché est à l’arrêt. La crise propre. Un bonus qui était cumulable avec la prime à actuelle n’est pas sans rappeler la casse, permettant un maximum de 1 600 € d’aide celle de 2008-2009, bien que les à l’achat. Toujours en place, ce dispositif a coûté % conséquences de cette dernière – 12 quelque 2,3 Mds€ à la France. En janvier 2009, l’État n’ont aucune mesure avec la situation en 2020, mettait en place un fonds de modernisation des A « Une chute de 12 % notamment sur le marché du neuf (VP-VU), le VO en 2020 serait bien équipementiers automobiles. Ce dispositif de résistant mieux sur le premier quadrimestre 2020 pire que la 600 M€, fi nancé par les constructeurs et l’État, via (voir infographies page suivante). Le gouvernement dégringolade et la le fonds stratégique d’investissement, prévoyait de de Nicolas Sarkozy avait alors mis en place un cer- crise mondiale de venir en aide aux sous-traitants durement touchés tain nombre d’aides pour la fi lière, à commencer 2008-2009 », par la crise économique. Enfi n, un prêt bonifi é fut avance le cabinet par la prime à la casse (de décembre 2008 à d’analyse IHS accordé à PSA et à Renault. Les deux avaient décembre 2010). Elle s’adressait aux détenteurs Market. emprunté chacun 3 Mds€ à l’État, en s’engageant d’un véhicule de plus de 10 ans souhaitant acheter sur la non-fermeture d’usines en France. une voiture neuve et peu polluante. Son montant ini- Ces aides censées relancer la fi lière automobile ont eu tialement fi xé à 1 000 € a ensuite été réduit à 700 €, puis l’effet d’une drogue, relevait, le 11 mai dernier, Jean- à 500 € et a coûté environ 1 Md€ à l’État. Autre aide, le Philippe Imparato, directeur général de PSA, sur BFM

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Les immatriculations VN, VO et VUL sur quatre mois depuis 2008 en France

Véhicules particuliers neufs VP d’occasion Utilitaires légers neufs © GEORGES COUSSEAU © GEORGES COUSSEAU © GEORGES R. D. 2020 385 676 1 448 137 88 458 2019 741 532 1 915 540 165 309 2018 744 238 1 882 744 155 608 2017 712 925 1 910 923 146 420 2016 699 245 1 902 906 136 227 2015 648 084 1 846 647 124 654 2014 613 568 1 818 685 124 468 2013 591 631 1 781 474 125 190 2012 674 382 1 810 757 137 327 2011 817 211 1 831 677 144 629 201 0 785 637 1 791 331 138 289 2009 695 918 1 747 968 121 848 2008 724 679 1 915 010 162 756

Business : « Nous ne sommes pas particulièrement prêt garanti de 5 Mds€. Enfi n, jusqu’alors exclus du demandeurs de mesures qui, à l’exception du support à bonus écologique, les véhicules hybrides rechargeables la transition énergétique, qui est normal, conduiraient bénéfi cieraient de 2 000 €, mais uniquement pour les à tordre le marché dans un sens et qui, à la fi n, seraient clients professionnels. « Si on dit aux constructeurs néfastes pour l’industrie à moyen terme On se rappelle automobiles “nous sommes prêts à vous aider, nous tous de 2008 et on l’a payé en 2011. On a mis des années à sommes prêts à améliorer, par exemple, les primes à la construire des marques et des produits qui se tiennent et conversion, nous sommes prêts à regarder ce qui peut dont la valeur est reconnue. Ne brisons pas ça par un augmenter votre compétitivité sur les sites de production mouvement de panique à la sortie de l’épidémie ! » Dans français”, la contrepartie doit être “quelle relocalisation le cas de la prime à la casse, d’aucuns ont souligné les est-ce que vous envisagez ?”, a soulevé Bruno Le Maire, effets pervers de la mesure, qui a notamment donné un le ministre de l’Économie. Nous sommes prêts à parti- coup de pouce aux ventes de petites voitures, celles ciper à la fi lière batterie électrique et l’État met beaucoup justement qui ne sont pas produites en France. d’argent public sur la table. En contrepartie, il faut aussi Alors quid des mesures prévues en 2020 pour relancer que les constructeurs automobiles s’engagent à dire “telle le secteur automobile français ? Pour le moment, le catégorie de véhicule (...), nous allons la relocaliser.” ». ministre a jugé que la branche automobile nécessitait Une façon de laisser entendre que les aides ne seront une aide particulière et rapide. Le groupe Renault, pas de la même ampleur que celles de 2009... G hanté par ses mauvais résultats de 2019, bénéfi cie d’un ALEXANDRE NETO

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lesstatistiques statistiques 2011 2013 2015 2017 2018 2019 2020

pro.largus.fr94 819RETROUVEZ TOUS LES CHIFFRES ET INDICATEURS POUR PILOTER AU PLUS JUSTE VOTRE ACTIVITÉ 87 116 83 071 82 318 79Immatriculations 229 79 en 476 avril et sur quatre mois de 2020 : G Immatriculations de VP neufs en France par canal de ventes en avril ; G VP neufs en France par marque et modèle ; G VP neufs en France par région et département ; G VUL neufs en France par marque et par segment ; G Voitures neuves en Europe par pays et par groupe et marque ; G VP d’occasion en France par âge et 11par 844 marque.

2011 2013 2015 2017 2018 2019 2020 Hauts-de-France – 92,5 % Avril. Ce mois restera tristement historique pour le marché français. Les chi res Normandie Grand Est Bien qu’anecdotique, le rebond des particuliers– 91,4 % surprend.Île-de-France marquants – 87,3 % – 88,7 % Bretagne – 87,8 % Pays de la Loire – 83,9 % – 87,9 % Centre-Val de Loire Bourgogne-Franche-Comté Le marché des utilitaires – 88 % – 83,2 % neufs a plongé de Les chi resEn baisse,du mois mais moins 83,9 % en avril, à que le marché 7 046 immatriculations. Au Auvergne-Rhône-Alpes Nouvelle-Aquitaine IMMATRICULATIONS VP PAR RÉGION – 85,6 % cumul, il chute de 42,2 %, En baisse – 86,5 % davantage avec 95 504 unités. que le marché Le marché automobile français a touché Paca le fond comme jamaisOccitanie en avril. Malgré un– 89 % – 71,9 % léger rebond amorcé– 87,4 les% dix derniers jours, Les immatriculations de Hauts-de-France la chute est vertigineuse : – 88,8 %. La part – 92,5 % Corse camions ont chuté de 71,9 % MARCHÉ TOTALde la région Île-de-France (16,2 %) a fondu Outre-mer : – 67,3 % – 98,7 % en avril, à 1 489 unités. Elles Normandie – 88,8 % en avril parGuadeloupe, rapport Guyane, Réunion, au mois Polynésie précédent française, Martinique, Mayotte, Grand Est St-Barthélemy, St-Martin, St-Pierre-et-Miquelon, Wallis-et-Futuna. – 91,4 % Île-de-France accusent une baisse de – 87,3 % (21,7 %), tandis que celle de l’Auvergne- – 88,7 % 38,8 % de janvier à avril, Bretagne Rhône-Alpes a grimpé (13,4 % en avril, 10,7 % – 87,8 % Pays de à 11 874 véhicules neufs. la Loire au cumul). À l’exception du département du Nord (1 246 unités), les immatriculations de – 87,9 % Centre-Val de Loire Bourgogne-Franche-Comté – 88 % – 83,2 % VN se comptent en centaines pour tous les En baisse, autres. Au cumul, la Corse est la région la plus mais moins touchée (– 74 %) et l’Île-de-France, celle qui que le marché Auvergne-Rhône-Alpes accuse la baisse la moins forte (– 37 %). Nouvelle-Aquitaine – 85,6 % En baisse – 86,5 % davantage que le marché Un bond de l’essence Paca Occitanie – 89 % Véhicules à essence – 87,4 % 57,4 % Corse MARCHÉ TOTAL Outre-mer : – 67,3 % – 98,7 % Véhicules diesels – 88,8 % Guadeloupe, Guyane, Réunion, Polynésie française, Martinique, Mayotte, St-Barthélemy, St-Martin, St-Pierre-et-Miquelon, Wallis-et-Futuna. le top… 31,7 % Les dix derniers Véhicules électriques jours du mois d’avril Remontée spectaculaire de la part avec des « pointes » à plus de des particuliers : 56,4 % 5,8 % 1 000 immatriculations certains (nombre d’immatriculations VP en avril) jours (contre 300 en moyenne fi n mars). Les marques françaises 94 819 Véhicules hybrides 87 116 y ont grandement contribué, 83 071 82 318 79 229 79 476 pesant trois quarts du marché. 4,7 %

Sur un marché peu représentatif, notons … et les flops le rebond des modèles à essence (57,4 % Jeep et Alfa Romeo Véhicules à essence des immatriculations en avril, 49,7 % sont les marques le plus au cumul). Les électriques restent en di culté au cumul des quatre premiers mois, avec 57,4 %11 844 à un niveau élevé (5,8 %), leur part s’a chant même sur le mois supérieure à respectivement des chutes de celle des hybrides (4,7 %). 74,3 % et de 69,2 %. 2011 Véhicules2013 diesels2015 2017 2018 2019 2020

36 I I 28 mai 2020 - N° 4574 31,7 %

Véhicules électriques

4574PRO_036_chiffredumois_BAT.indd 36 5,8 % 18/05/2020 11:14

Véhicules hybrides

4,7 %

Hauts-de-France – 92,5 %

Normandie Grand Est – 91,4 % Île-de-France – 87,3 % – 88,7 % Bretagne – 87,8 % Pays de la Loire – 87,9 % Centre-Val de Loire Bourgogne-Franche-Comté – 88 % – 83,2 % En baisse, mais moins que le marché Auvergne-Rhône-Alpes Nouvelle-Aquitaine – 85,6 % En baisse – 86,5 % davantage que le marché Paca Occitanie – 89 % – 87,4 %

Corse MARCHÉ TOTAL Outre-mer : – 67,3 % – 98,7 % – 88,8 % Guadeloupe, Guyane, Réunion, Polynésie française, Martinique, Mayotte, St-Barthélemy, St-Martin, St-Pierre-et-Miquelon, Wallis-et-Futuna.

Véhicules à essence

57,4 %

Véhicules diesels

31,7 %

Véhicules électriques

5,8 %

Véhicules hybrides

4,7 % VN - France pro.largus.fr

Avril. Avec des concessions fermées durant tout le mois, di cile de parler de marché automobile. Les cartes grises enregistrées ont essentiellement été le fait de particuliers. Un marché presque cohérent

aux chiffres des mois précédents, grises (soit 25,1 % de son total) auprès 27,6 %. Sans doute s’agit-il du seul résul- des entreprises, est la seule à avoir main- tat à peu près « normal », car les parts tenu une activité business chez PSA. Le vec 20 997 immatriculations de 8,6 % des VD et de 4,5 % des loueurs marché des VP neufs s’est en revanche Ade voitures neuves en avril, le marché de courte durée montrent bien qu’il y a révélé quasi inexistant pour les autres français a connu un mois de disette eu un problème en avril ! marques présentes en France, ce qui sans précédent, jamais vu depuis la Se- rend vain tout autre commentaire sur conde Guerre mondiale. Même si les Quelques autos à la LCD... les canaux de ventes. G ventes ont représenté environ un Du côté des marques, Renault a pour une ARNAUD MURATI dixième de leur volume habituel, fois livré plus de véhicules à des entre- quelques chiffres sont à relever. Le prises (42,5 %) qu’à des particuliers pourcentage des ventes aux particu- (33 %). Il s’agit aussi de la seule marque liers, par exemple : 56,4 % des immatri- à avoir livré quelques autos à des loueurs culations ont été adressées à des per- de courte durée (737 véhicules, 12,5 % de sonnes physiques, un chiffre plutôt haut ses livraisons). PSA et ses marques Peu- dans une période où ce canal représen- geot et Citroën ont, pour leur part, sur- tait environ 40 % des ventes. A contra- tout immatriculé auprès des particu- rio, la proportion de ventes effectuées liers, avec respectivement 67,4 % et

auprès des entreprises et des loueurs de 71,4 % de leur volume mensuel réalisés © ADRIEN CORTESI longue durée est tout à fait conforme sur ce canal. Peugeot, avec 1 317 cartes Renault a plus servi les entreprises que les particuliers.

Le marché VP par canal de ventes en avril 2020

ENTREPRISES VÉHICULES DE DÉMONSTRATION LOUEURS DE TOTAL PARTICULIERS MARQUES ET LLD ET CONSTRUCTEURS COURTE DURÉE IMMAT. Volume Part (%) Écart vol. (%) Volume Part (%) Écart vol. (%) Volume Part (%) Écart vol. (%) Volume Part (%) Écart vol. (%) Volume Renault 1 953 33 – 79,8 2 509 42,5 – 73,3 426 7,2 – 92,1 737 12,5 – 87,6 5 910 Peugeot 3 528 67,4 – 72,1 1 317 25,1 – 86,3 230 4,4 – 94 91 1,7 – 98,6 5 237 Citroën 2 509 71,4 – 72,6 692 19,7 – 83,1 225 6,4 – 91,5 55 1,6 – 98,9 3 513 Dacia 1 051 85,7 – 90,1 28 2,3 – 86,9 54 4,4 – 94,5 0 0 – 100 1 227 Opel 412 45,1 – 82,8 105 11,5 – 83,6 366 40 – 72,9 31 3,4 – 98,5 914 Ford 327 59,1 – 88,7 203 36,7 – 83,2 17 3,1 – 97,6 0 0 – 100 553 Volkswagen 324 63,4 – 93,9 86 16,8 – 96,3 94 18,4 – 96,8 3 0,6 – 99,9 511 DS 265 61,1 – 60,5 146 33,6 – 72,7 14 3,2 – 97,2 4 0,9 – 98,3 434 Fiat 139 38,9 – 95,1 82 23 – 94,4 130 36,4 – 86,6 6 1,7 – 99,5 357 BMW 122 44,2 – 90,4 101 36,6 – 92,9 53 19,2 – 95,3 0 0 – 100 276 Toyota 202 73,7 – 96 48 17,5 – 95,8 23 8,4 – 97,1 0 0 – 100 274 Skoda 92 34,6 – 93,5 46 17,3 – 92,8 6 2,3 – 98,9 12 4,5 – 96,5 266 Tesla 114 52,8 – 13 99 45,8 – 34,9 3 1,4 – 85,7 0 0 – 100 216 Audi 106 57,9 – 94,7 65 35,5 – 96,1 12 6,6 – 98,3 0 0 – 100 183 Mini 115 67,6 – 91,7 34 20 – 91,7 21 12,4 – 92,4 0 0 – 100 170 Kia 129 84,9 – 95,1 9 5,9 – 97,4 13 8,6 – 97,9 1 0,7 – 99,8 152 Hyundai 84 74,3 – 95,8 19 16,8 – 93,9 10 8,8 – 98,5 0 0 – 100 113 Seat 73 67 – 94,1 10 9,2 – 98,5 26 23,9 – 96,3 0 0 – 100 109 Mercedes-Benz 47 46,5 – 96,8 48 47,5 – 96,8 5 5 – 99,6 1 1 – 99,9 101 Suzuki 60 71,4 – 97,2 1 1,2 – 99,1 15 17,9 – 95,7 7 8,3 – 65 84 Nissan 52 73,2 – 96,8 17 23,9 – 96,8 2 2,8 – 99,8 0 0 – 100 71 Volvo 19 26,8 – 96,4 42 59,2 – 93,9 9 12,7 – 95,3 1 1,4 – 99,1 71 Jeep 10 20 – 97,6 22 44 – 89,6 13 26 – 88,3 5 10 – 97,7 50 Mazda 34 75,6 – 92,6 8 17,8 – 87,5 3 6,7 – 98,4 0 0 – 100 45 Porsche 18 54,5 – 89,9 11 33,3 – 88,3 4 12,1 – 94,3 0 0 – 100 33 Land Rover 13 52 – 94,3 11 44 – 96,5 1 4 – 99,1 0 0 – 100 25 Mitsubishi 18 81,8 – 95,1 3 13,6 – 96,2 1 4,5 – 98,9 0 0 – 100 22 Alfa Romeo 4 21,1 – 94,2 5 26,3 – 93,8 10 52,6 – 92,1 0 0 – 100 19 Jaguar 2 14,3 – 98,4 1 7,1 – 99,1 11 78,6 – 80 0 0 – 100 14 DATA Lexus 1 8,3 – 99,7 9 75 – 95,3 1 8,3 – 99,2 0 0 – 100 12 TOTAL 11 844 56,4 85,6 5 788 27,6 85,7 1 800 8,6 93,7 955 4,5 97 20 997 SOURCE AAA SOURCE

N° 4574 - 28 mai 2020 I I 37

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Avril. Les immatriculations de voitures neuves ont sombré le mois dernier, – 88,8 %. Au cumul, le marché automobile plonge de 48 %, avec seulement 385 587 unités. Un bien triste record

es acteurs du secteur automo- Lbile ont assisté, impuissants, à la chute historique du marché en avril. Malgré un léger sursaut entrevu après le 20 du mois, les immatriculations de VP ont enregistré une baisse sans précédent (– 88,8 %) et atteint un point bas histo- rique, avec un total dérisoire de 20 997 unités. À titre de comparaison, 188 197 voitures neuves avaient été im- matriculées en avril 2019.

Les françaises à 70 % Que retenir de ce mois d’avril 2020 ? Que les constructeurs français, qui semblent avoir amorcé la reprise un peu plus rapi- dement, ont accusé une chute de 83,2 %, contre – 94 % pour les marques impor- tées. Par conséquent, ils ont tous affiché

des parts de marché très nettement supé- TEAM ANTOINE/ACE © THOMAS rieures aux derniers mois normaux : Devancée par la Renault Clio en avril, la Peugeot 208 a été l’auto la plus vendue sur le quadrimestre. Renault (28,1 %), Peugeot (24,9 %) et Citroën (16,7 %). Ainsi, les trois marques La Clio V a été le modèle le plus vendu C3. En avril, les marques étrangères ont hexagonales ont représenté quasiment en avril, devant la Peugeot 208 et la donc ramassé les miettes, la plupart 70 % du marché automobile français en Citroën C3. En revanche, au cumul des accusant des chutes situées entre – 90 % avril, contre 48 %, par exemple, en fé- quatre mois, c’est la Peugeot 208 qui et – 100 %. Trois modèles sont par ail- vrier 2020. On notera aussi la « résis- s’adjuge la première place du marché, leurs à créditer d’une hausse en un an : tance » de DS : – 77,7 %. suivie par la Renault Clio et la Citroën la Renault Clio V, la Citroën C-Zéro et l’Audi A4 Allroad.

Performances des groupes* Trois marques en positif fin avril Au cumul des quatre mois, les immatri- Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart GROUPES 20/19 20/19 culations reculent de 48 %, à 385 587 uni- Immat. VP Part (%) (%) Immat. VP Part (%) (%) 1 PSA 10 098 48,1 – 84,4 141 412 36,7 – 43,6 tés. Le repli des marques françaises est 2 Renault 7 148 34 – 83,9 90 974 23,6 – 50,3 inférieur à celui du marché, avec 3 Volkswagen 1 102 5,2 – 95,5 42 479 11 – 53,2 Peugeot à – 41,1 %, Renault à – 45,3 % et 4 BMW 446 2,1 – 94 14 998 3,9 – 43,3 5 Fiat Chrysler Automobiles 427 2 – 94,5 10 212 2,6 – 64,8 Citroën à – 47,9 %. Grâce à ses deux excel- 6 Toyota 286 1,4 – 96,8 23 516 6,1 – 32,3 lents premiers mois de 2020, DS parvient 7 Hyundai 265 1,3 – 96,5 17 138 4,4 – 39,3 même à rester dans le vert fin avril, affi- 8 Daimler 106 0,5 – 98,2 9 346 2,4 – 60 9 Nissan 71 0,3 – 97,9 8 927 2,3 – 39,1 chant + 4,8 %. Seules deux autres 10 Tata Motors 39 0,2 – 96,3 1 691 0,4 – 51,6 marques sont parvenues à réaliser cet Non groupes 1 009 3,8 ns 24 894 6,6 ns TOTAL 20 997 100 – 88,8 385 587 100 – 48 exploit : Tesla, avec + 48,3 %, qui surfe (*) Dans ce classement, on entend par groupe celui qui dispose au moins de deux marques automobiles sur la croissance des ventes de voitures commercialisées en France. Ce n’est, par exemple, pas le cas de Ford Motor Company, qui y distribue électriques, et Porsche, + 1,6 %. G seulement la marque Ford (et pas Lincoln). BENOÎT LANDRÉ

38 I I 28 mai 2020 - N° 4574

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Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart Le bilan par marque et par modèle MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart 41 Logan 83 6,8 – 90,7 1 080 6,1 – 62,2 MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 45 Dokker 70 5,7 – 81,8 677 3,8 – 57,8 Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) 1 RENAULT 5 910 28,1 – 81,2 73 098 19 – 45,3 47 Lodgy 62 5,1 – 86,6 532 3 – 73,4 1 Clio V 2 415 40,9 + 371 18 652 25,5 > 3 000 5 OPEL 914 4,4 – 86,2 12 223 3,2 – 55,7 7 Captur 716 12,1 – 85,9 11 064 15,1 – 55,9 8 Twingo III 702 11,9 – 76,8 9 133 12,5 – 32,8 9 Mégane IV 646 10,9 – 80,9 7 389 10,1 – 46,9 14 Kadjar 439 7,4 – 80,4 4 666 6,4 – 47,5 19 Zoé 322 5,4 – 78,1 10 473 14,3 + 83,7 20 Scénic & Grand Scénic IV 299 5,1 – 90,3 4 493 6,1 – 59,9 26 Clio IV 214 3,6 – 98 2 768 3,8 – 94,1 46 Kangoo II 64 1,1 – 90,4 969 1,3 – 27,1 52 Talisman 57 1 – 89,3 698 1 – 69,8 96 Trafic 18 0,3 – 93,4 2 493 3,4 + 259 100 Koleos 16 0,3 – 89 271 0,4 – 80,9 186 Espace V 2 <0,1 – 99,6 28 <0,1 – 98,5 nc Clio III 0 0 - 1 <0,1 - 2 PEUGEOT 5 237 24,9 – 84,6 78 182 20,3 – 41,1 Opel Corsa. 2 208 II 1 859 35,5 - 24 467 31,3 - R. D. 4 2008 II 1 155 22,1 - 12 092 15,5 - 5 3008 II 800 15,3 – 87,5 12 933 16,5 – 50,1 12 Corsa 447 48,9 – 80 6 168 50,5 – 46,2 13 308 II 440 8,4 – 91,5 9 874 12,6 – 50,6 24 Crossland X 222 24,3 – 85,9 2 904 23,8 – 48,3 16 108 358 6,8 – 82 4 257 5,4 – 46,1 36 Grandland X 107 11,7 – 88,2 1 859 15,2 – 39,5 18 5008 II 324 6,2 – 84,9 6 545 8,4 – 27,3 51 Astra 58 6,3 – 88,6 643 5,3 – 56 33 508 II 137 2,6 – 84,7 3 463 4,4 – 7,3 62 Opel Combo Life 39 4,3 – 62,5 293 2,4 – 34,9 42 Rifter 77 1,5 – 93 2 166 2,8 – 48,7 65 Insignia 38 4,2 – 80,2 240 2 – 65,3 53 208 56 1,1 – 99,4 1 288 1,6 – 96,5 175 Zafira 3 0,3 – 94,4 116 0,9 – 44,8 77 Expert 27 0,5 – 87,1 831 1,1 – 28,4 6 FORD 553 2,6 – 91,3 11 274 2,9 – 60,1 186 2008 2 <0,1 – 100 194 0,2 – 99,2 27 Fiesta VII 200 36,2 – 90,2 4 064 36 – 56,7 198 Boxer 1 <0,1 – 97,3 42 0,1 – 32,3 32 Puma 147 26,6 - 2 291 20,3 - 198 Partner 1 <0,1 – 90,9 6 <0,1 – 93,5 43 Focus IV 76 13,7 – 94,3 2 361 20,9 – 55,5 nc iOn 0 0 – 100 23 <0,1 – 92 53 Ecosport 56 10,1 – 94,6 941 8,3 – 79 nc 3008 0 0 - 1 <0,1 - 60 Mondeo 40 7,2 – 83,4 422 3,7 – 52,4 3 CITROËN 3 513 16,7 – 83,9 43 268 11,2 – 47,9 133 Kuga 8 1,4 – 98,2 235 2,1 – 86,4 133 S-Max 8 1,4 – 83,7 135 1,2 – 68,5 141 Transit Courier 7 1,3 – 97,1 111 1 – 86,5 162 Galaxy 4 0,7 – 87,1 277 2,5 – 24,3 162 Mustang Fastback 4 0,7 – 92,9 37 0,3 – 83 198 Transit Custom 1 0,2 – 95,7 226 2 + 93,2 198 Tourneo Connect 1 0,2 – 98,5 157 1,4 – 36,2 198 Ka+ 1 0,2 – 99,8 9 0,1 – 99,7 nc Mustang Cabriolet 0 0 – 100 4 <0,1 – 93,3 nc Transit 2 T 0 0 – 100 4 <0,1 – 55,6 7 VOLKSWAGEN 511 2,4 – 96 20 159 5,2 – 59,5

Citroën C3. © THOMAS ANTOINE/ACE TEAM ANTOINE/ACE © THOMAS

3 C3 III 1 192 33,9 – 83,4 13 882 32,1 – 52,4 6 C3 Aircross 717 20,4 – 82,6 8 866 20,5 – 50,3 11 C5 Aircross 485 13,8 – 86,6 6 928 16 – 30,4 17 C4 Cactus 327 9,3 – 85 3 282 7,6 – 58,1 21 C1 II 288 8,2 – 84,5 3 181 7,4 – 53 23 Berlingo 231 6,6 – 71,1 2 373 5,5 – 34,2 30 C4 Picasso II & Spacetourer 169 4,8 – 89,6 3 453 8 – 38,6 40 C-Zéro 89 2,5 + 67,9 677 1,6 + 197 103 Jumpy 15 0,4 – 95,7 572 1,3 – 44,2 Volkswagen Golf. nc E-Méhari 0 0 – 100 43 0,1 – 23,2 ROVILLE © ÉTIENNE nc Jumper 0 0 – 100 8 <0,1 – 75,8 35 T-Roc 108 21,1 – 94,2 3 426 17 – 55,6 nc C4 Picasso & Grand C4 Picasso II 0 0 – 100 2 <0,1 – 99,7 37 Polo VI 102 20 – 96,8 4 696 23,3 – 66,6 nc C-Élysée 0 0 – 100 1 <0,1 – 99,5 38 Tiguan II 100 19,6 – 94,4 3 144 15,6 – 55,4 4 DACIA 1 227 5,8 – 90,2 17 805 4,6 – 63 44 T-Cross 74 14,5 – 93,5 2 488 12,3 + 111 10 Sandero 611 49,8 – 91,5 9 996 56,1 – 58,8 55 Golf VII 54 10,6 – 97,2 2 641 13,1 – 70,9

15 Duster II 401 32,7 – 88,8 5 520 31 – 68,2 93 Touran 19 3,7 – 97,6 950 4,7 – 68,2 l l l

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Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) l l l 96 Passat VIII 18 3,5 – 95,4 736 3,7 – 53,8 nc i8 0 0 – 100 2 <0,1 – 81,8 113 Tiguan Allspace 13 2,5 – 96 644 3,2 – 52,2 nc Alpina 0 0 - 1 <0,1 – 66,7 118 Up! 11 2,2 – 98,1 771 3,8 – 56,1 11 TOYOTA 274 1,3 – 96,7 22 160 5,7 – 32,1 150 Arteon 6 1,2 – 91,8 196 1 – 41,3 175 Caddy 3 0,6 – 97 89 0,4 – 72,5 186 Transporter 2 0,4 – 97,8 80 0,4 – 78,1 198 Golf Sportsvan 1 0,2 – 99,6 143 0,7 – 86,3 nc Sharan 0 0 – 100 116 0,6 – 76,8 nc Touareg 0 0 – 100 28 0,1 – 93,2 nc Tiguan 0 0 - 10 <0,1 - nc Coccinelle 0 0 – 100 1 <0,1 – 96,2 8 DS 434 2,1 – 77,7 7 739 2 + 4,8 22 DS 7 Crossback 241 55,5 – 80,9 4 125 53,3 – 19 28 DS 3 Crossback 193 44,5 – 14,6 3 614 46,7 + 653 9 FIAT 357 1,7 – 94,5 8 896 2,3 – 63,3 25 500 217 60,8 – 87 3 856 43,3 – 34,2 47 Panda III 62 17,4 – 96,8 2 365 26,6 – 58,1 58 500X 50 14 – 97 1 511 17 – 75,3 Toyota C-HR. © THOMAS ANTOINE/ACE TEAM ANTOINE/ACE © THOMAS 116 Tipo 12 3,4 – 97,6 702 7,9 – 76,3 116 500C 12 3,4 – 97,4 99 1,1 – 96,6 39 Yaris 93 33,9 – 97,3 8 194 37 – 38,5 162 500L 4 1,1 – 96,8 341 3,8 – 31 55 Aygo II 54 19,7 – 95,9 2 862 12,9 – 42,2 nc Talento 0 0 – 100 19 0,2 – 73,2 59 C-HR 47 17,2 – 96,9 3 900 17,6 – 40,5 nc Qubo 0 0 – 100 1 <0,1 – 98,2 68 Corolla 36 13,1 – 95 4 190 18,9 + 230 nc 124 Spider 0 0 – 100 1 <0,1 – 99 70 Rav4 34 12,4 – 94,4 1 718 7,8 – 38 nc Doblo II 0 0 – 100 1 <0,1 – 98 141 Camry 7 2,6 – 68,2 287 1,3 > 1 200 10 BMW 276 1,3 – 94,5 10 493 2,7 – 39,2 198 Proace 1 0,4 – 99,4 439 2 – 33 47 Série 1 62 22,5 – 91,6 2 221 21,2 – 8,2 198 Prius+ 1 0,4 – 98,8 396 1,8 + 4,5 47 X1 62 22,5 – 94,8 1 999 19,1 – 49,1 198 Prius 1 0,4 – 98,5 116 0,5 – 57,5 71 X2 33 12 – 93,3 902 8,6 – 50,8 nc Mirai 0 0 – 100 41 0,2 + 46,4 78 X3 26 9,4 – 94,2 1 282 12,2 – 19,9 nc Land Cruiser 0 0 – 100 14 0,1 – 77,4 87 Série 3 22 8 – 95,1 979 9,3 – 12,3 nc GT86 0 0 – 100 3 <0,1 – 66,7 110 i3 14 5,1 – 93,5 409 3,9 – 54,3 12 SKODA 266 1,3 – 91,2 6 104 1,6 – 44,6 31 Octavia III 149 56 – 74,4 1 226 20,1 – 51,2 78 Karoq 26 9,8 – 94,3 952 15,6 – 42 83 Fabia III 24 9 – 97,8 996 16,3 – 72,8 89 Kamiq 20 7,5 - 1 155 18,9 - 96 Superb III 18 6,8 – 91,9 378 6,2 – 61,7 100 Kodiaq 16 6 – 95,8 682 11,2 – 42,4 128 Scala 9 3,4 - 547 9 - 162 Citigo 4 1,5 – 98,4 165 2,7 – 80,9 nc Octavia II 0 0 - 3 <0,1 - 13 TESLA 216 1 – 29,2 3 011 0,8 + 48,2 29 Model 3 189 87,5 – 24,7 2 723 90,4 + 50,9 110 Model S 14 6,5 – 57,6 162 5,4 + 17,4 113 Model X 13 6 – 38,1 126 4,2 + 41,6 14 AUDI 183 0,9 – 96,4 9 232 2,4 – 47,8 BMW Série 1. 62 Q3 39 21,3 – 96,5 2 119 23 – 17,1 © CLÉMENT CHOULOT 65 A1 38 20,8 – 96 1 834 19,9 – 38,7 113 X5 13 4,7 – 92,6 828 7,9 + 25,8 74 Q2 29 15,8 – 96,1 1 414 15,3 – 52,9 122 X4 10 3,6 – 93,8 497 4,7 – 36,1 83 A3 24 13,1 – 96,4 1 184 12,8 – 63,7 150 Série 5 6 2,2 – 96,9 243 2,3 – 71 128 A4 9 4,9 – 97,4 650 7 – 47,7 156 Série 2 Gran Coupé 5 1,8 - 88 0,8 - 128 Q5 9 4,9 – 97,8 545 5,9 – 66,1 162 Série 2 Active Tourer 4 1,4 – 98,1 307 2,9 – 58,5 128 A4 Allroad 9 4,9 + 80 80 0,9 + 400 162 Série 2 Gran Tourer 4 1,4 – 97,4 111 1,1 – 83 141 A6 7 3,8 – 96,1 424 4,6 – 48,9 162 Série 7 4 1,4 – 93,9 46 0,4 – 50 150 A7 6 3,3 – 82,4 80 0,9 – 42,4 175 Z4 3 1,1 – 92,3 57 0,5 – 67,6 156 Q7 5 2,7 – 88,9 179 1,9 – 17,5 186 X6 2 0,7 – 88,2 175 1,7 + 139 175 A5 Sportback 3 1,6 – 98,9 285 3,1 – 51,9 198 Série 4 Gran Coupé 1 0,4 – 99,4 75 0,7 – 82,4 198 A6 Allroad 1 0,5 - 84 0,9 ns 198 Série 2 Cabriolet 1 0,4 – 98,7 66 0,6 – 69,2 198 TT 1 0,5 – 97,1 51 0,6 – 73,8 198 Série 4 Cabriolet 1 0,4 – 99 63 0,6 – 70,6 198 RS Q8 1 0,5 - 25 0,3 - 198 Série 2 Coupé 1 0,4 – 98 48 0,5 – 78 198 A5 Coupé 1 0,5 – 93,8 24 0,3 – 64,7 198 Série 4 Coupé 1 0,4 – 96,7 19 0,2 – 78,2 198 A5 Cabriolet 1 0,5 – 96,3 20 0,2 – 86,8 198 M8 1 0,4 - 6 0,1 - nc Q8 0 0 – 100 119 1,3 – 79,3 nc Série 6 GT 0 0 – 100 31 0,3 – 47,5 nc A3 Cabriolet 0 0 – 100 71 0,8 – 60,3 nc Série 8 Coupé 0 0 – 100 30 0,3 – 72,2 nc SQ8 0 0 - 21 0,2 - nc Série 3 GT 0 0 – 100 6 0,1 – 94,4 nc TT Roadster 0 0 – 100 14 0,2 – 39,1 nc Série 6 Cabriolet 0 0 - 2 < 0,1 = nc A8 0 0 – 100 6 0,1 – 60

40 I I 28 mai 2020 - N° 4574

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Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) nc R8 0 0 – 100 2 <0,1 – 80 nc GLE 0 0 – 100 286 3,1 + 76,5 nc SQ2 0 0 - 1 <0,1 - nc GLA 0 0 – 100 272 3 – 88,4 15 MINI 170 0,8 – 92,8 4 498 1,2 – 51 nc Classe S 0 0 – 100 123 1,4 – 53,1 34 Mini III 120 70,6 – 92 2 960 65,8 – 51,9 nc Classe E Coupé 0 0 – 100 81 0,9 – 56 60 Countryman II 40 23,5 – 93,9 1 176 26,1 – 45,5 nc Vito 0 0 – 100 39 0,4 – 82,4 122 Mini III Cabrio 10 5,9 – 95,2 362 8 – 58 nc Sprinter 0 0 - 21 0,2 + 200 16 KIA 152 0,7 – 96,4 8 733 2,3 – 43 nc GLS 0 0 – 100 15 0,2 + 66,7 74 Sportage 29 19,1 – 96,7 1 445 16,5 – 53,4 nc AMG GT-4 0 0 – 100 14 0,2 – 75,4 78 Stonic 26 17,1 – 96,5 1 363 15,6 – 37,7 nc Classe G 0 0 – 100 14 0,2 – 66,7 85 Rio IV 23 15,1 – 93,2 1 033 11,8 – 38,1 nc SLC 0 0 – 100 9 0,1 – 74,3 87 Niro 22 14,5 – 96,3 1 837 21 – 25 nc Citan 0 0 - 4 <0,1 - 89 Picanto III 20 13,2 – 97,8 1 354 15,5 – 58,4 nc AMG GT Roadster 0 0 - 3 <0,1 = 118 XCeed 11 7,2 - 721 8,3 - nc Classe S Coupé 0 0 – 100 1 <0,1 – 83,3 133 Proceed 8 5,3 – 96,3 272 3,1 – 57,8 20 SUZUKI 84 0,4 – 96,8 3 404 0,9 – 67,3 141 Ceed 7 4,6 – 98,5 494 5,7 – 72,8 62 Swift 39 46,4 – 96,9 1 824 53,6 – 57,8 150 Soul 6 3,9 – 40 198 2,3 + 304 99 Ignis 17 20,2 – 96,2 698 20,5 – 60,4 nc Optima 0 0 – 100 16 0,2 – 66,7 103 Vitara 15 17,9 – 96,9 413 12,1 – 81,7 17 HYUNDAI 113 0,5 – 96,6 8 405 2,2 – 34,9 141 Jimny 7 8,3 – 89,7 71 2,1 – 75,3 150 SX4 S-Cross 6 7,1 – 95,7 178 5,2 – 70,4 nc Baleno 0 0 – 100 144 4,2 – 67,3 nc Celerio 0 0 – 100 76 2,2 – 89,4 21 NISSAN 71 0,3 – 97,9 8 926 2,3 – 38,8 72 Juke 30 42,3 – 92 1 868 20,9 + 28,2 103 Qashqai II 15 21,1 – 98,9 3 656 41 – 38,6 103 Micra V 15 21,1 – 98,5 2 158 24,2 – 53,5 133 Leaf II 8 11,3 – 97,7 551 6,2 – 62,4 186 X-Trail III 2 2,8 – 98,8 402 4,5 – 55

Hyundai Kona. © THOMAS ANTOINE/ACE TEAM ANTOINE/ACE © THOMAS

55 Kona 54 47,8 – 93,3 3 055 36,3 – 5,9 78 Tucson II 26 23 – 96,5 1 905 22,7 – 35,5 103 i20 15 13,3 – 98 1 483 17,6 – 51 156 i10 5 4,4 – 99,1 881 10,5 – 53,5 150 Ioniq 6 5,3 – 97,6 679 8,1 – 22,3 141 i30 7 6,2 – 97 381 4,5 – 52,8 Nissan Juke. © CHRISTOPHE HUNSICKER/ACE TEAM HUNSICKER/ACE © CHRISTOPHE nc Santa Fe 0 0 – 100 15 0,2 – 69,4 nc Nexo 0 0 - 5 0,1 - 198 e-NV200 1 1,4 – 83,3 28 0,3 – 22,2 nc ix20 0 0 – 100 1 <0,1 – 96,7 nc Leaf 0 0 - 254 2,8 ns 18 SEAT 109 0,5 – 96,7 5 932 1,5 – 46,8 nc NV300 0 0 – 100 6 0,1 = 65 Ateca 38 34,9 – 94,7 1 672 28,2 – 42,8 nc GT-R 0 0 – 100 3 <0,1 – 50 68 Arona 36 33 – 96,4 2 120 35,7 – 41,7 22 VOLVO 71 0,3 – 95,4 3 174 0,8 – 54,6 93 Ibiza V 19 17,4 – 97,7 1 145 19,3 – 51,2 82 XC60 II 25 35,2 – 93,4 941 29,6 – 56 103 Leon 15 13,8 – 96,9 608 10,2 – 60,4 199 XC40 II 23 32,4 – 96,5 1 466 46,2 – 35,3 198 Mii 1 0,9 – 95,8 164 2,8 + 72,6 122 XC90 10 14,1 – 92,5 303 9,5 – 63,9 nc Alhambra 0 0 – 100 122 2,1 – 37,1 122 V60 II 10 14,1 – 93,6 239 7,5 – 56,1 nc Tarraco 0 0 – 100 101 1,7 – 76,4 198 S90-V90 1 1,4 – 95,8 53 1,7 – 64,2 19 MERCEDES-BENZ 101 0,5 – 98,2 9 091 2,4 – 56,3 198 S60-V60 1 1,4 = 38 1,2 + 375 72 Classe A 30 29,7 – 98,1 2 932 32,3 – 52,9 198 V40 Cross Country 1 1,4 – 97,1 27 0,9 – 87,3 89 GLC 20 19,8 – 96,3 763 8,4 – 59,6 nc V40 0 0 – 100 69 2,2 – 90,6 100 CLA 16 15,8 – 95,1 1 084 11,9 – 33,5 nc V90 Cross Country 0 0 – 100 38 1,2 – 60,4 133 Classe B 8 7,9 – 97,8 1 159 12,7 – 27,2 23 JEEP 50 0,2 – 94,8 903 0,2 – 73,2 133 GLC Coupé 8 7,9 – 96,5 472 5,2 – 33,8 74 Renegade 29 58 – 96,1 719 79,6 – 70,7 162 Classe E 4 4 – 99 420 4,6 – 72 89 Compass 20 40 – 89,7 175 19,4 – 78 175 GLB 3 3 - 327 3,6 - 198 Wrangler 1 2 – 91,7 6 0,7 – 85,4 175 Classe V 3 3 – 98,3 226 2,5 – 40,4 nc Grand Cherokee 0 0 – 100 3 0,3 – 86,4 186 Classe C 2 2 – 99,7 440 4,8 – 79,8 24 MAZDA 45 0,2 – 94,9 1 868 0,5 – 54,9 186 Classe C Coupé 2 2 – 98,4 95 1 – 75,3 93 CX-30 19 42,2 - 759 40,6 - 186 EQC 2 2 - 78 0,9 - 122 Mazda 3 10 22,2 – 91,2 462 24,7 + 1,1 198 Classe C Cabriolet 1 1 – 99,2 120 1,3 – 75,7 141 Mazda 2 7 15,6 – 92,9 226 12,1 – 60,1 198 Classe E Cabriolet 1 1 – 97,6 64 0,7 – 61,7 162 MX-5 4 8,9 – 95,5 82 4,4 – 80 198 CLS 1 1 – 96,3 29 0,3 – 78,2 175 CX-5 3 6,7 – 98,8 305 16,3 – 70,8

N° 4574 - 28 mai 2020 I I 41

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Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) 186 CX-3 2 4,4 – 99,4 4 0,2 – 99,7 32 MG 8 < 0,1 - 8 < 0,1 - nc Mazda 6 0 0 – 100 30 1,6 – 83,7 133 ZS 8 100 - 8 100 - 25 PORSCHE 33 0,2 – 90,6 1 022 0,3 + 1,6 34 SMART 5 < 0,1 – 99,1 255 0,1 – 90,1 156 Fortwo 5 100 – 98,4 184 72,2 – 87,6 nc Forfour 0 0 – 100 49 19,2 – 92,8 nc Fortwo Cabriolet 0 0 – 100 22 8,6 – 94,7 35 FERRARI 1 < 0,1 – 95,8 26 < 0,1 – 71,1 198 GTC4Lusso 1 100 – 66,7 2 7,7 – 66,7 nc F488 0 0 – 100 9 34,6 – 57,1 nc 812 0 0 – 100 6 23,1 – 76 nc 488 Spider 0 0 – 100 4 15,4 – 50 nc Portofino 0 0 – 100 3 11,5 – 90 nc Monza 0 0 - 1 3,8 - nc F8 0 0 - 1 3,8 - 35 SSANGYONG 1 < 0,1 – 88,9 7 < 0,1 – 78,8 198 Korando 1 100 = 1 14,3 – 75 Porsche 718 Cayman. D. R. D. nc Tivoli 0 0 – 100 6 85,7 – 77,8 122 Macan 10 30,3 – 94,1 159 15,6 – 71,4 35 MORGAN 1 < 0,1 – 50 1 < 0,1 – 92,9 128 Cayenne 9 27,3 – 80,4 595 58,2 + 815 198 Plus Six 1 100 - 1 100 - 162 911 Cabriolet 4 12,1 – 75 40 3,9 – 28,6 nc SUBARU 0 0 – 100 33 < 0,1 – 56,6 175 911 3 9,1 – 91,2 76 7,4 – 37,7 nc XV 0 0 – 100 27 81,8 – 22,9 175 Boxster 3 9,1 – 75 25 2,4 – 43,2 nc Forester 0 0 – 100 4 12,1 – 81,8 186 Taycan 2 6,1 - 60 5,9 - nc BRZ 0 0 – 100 2 6,1 – 60 186 718 Cayman 2 6,1 – 71,4 28 2,7 – 31,7 nc BENTLEY 0 0 – 100 20 < 0,1 – 25,9 nc Panamera 0 0 – 100 39 3,8 – 68 nc Continental GT 0 - – 100 9 45 – 64 26 LAND ROVER 25 0,1 – 96,3 1 249 0,3 – 45,9 nc Continental GTC 0 - - 6 30 - 103 Range Rover Evoque 15 60 – 93,5 548 43,9 – 15 nc Bentayga 0 - - 5 25 + 150 156 Range Rover Sport 5 20 – 97,2 265 21,2 – 66,3 nc SECMA 0 0 – 100 20 < 0,1 – 28,6 162 Discovery Sport 4 16 – 95,3 266 21,3 + 1,9 nc Fun 0 - – 100 20 100 – 28,6 198 Range Rover Velar 1 4 – 99,1 119 9,5 – 70,3 nc LAMBORGHINI 0 0 – 100 10 < 0,1 – 83,3 nc Range Rover 0 0 – 100 46 3,7 – 75,5 nc Huracan Spyder 0 - – 100 3 30 – 66,7 nc Discovery 0 0 – 100 5 0,4 – 82,8 nc Urus 0 - – 100 3 30 – 91,4 27 MITSUBISHI 22 0,1 – 95,9 868 0,2 – 56,3 nc Huracan 0 - – 100 3 30 – 50 110 Outlander 14 63,6 – 95 371 42,7 – 62 nc Aventador 0 - – 100 1 10 – 87,5 141 Space Star 7 31,8 – 96,9 483 55,6 – 45,9 nc MASERATI 0 0 – 100 8 < 0,1 – 93,6 198 ASX 1 4,5 – 97,1 10 1,2 – 90,2 nc Levante 0 - – 100 7 87,5 – 90,7 nc Eclipse Cross 0 0 - 4 0,5 – 69,2 nc Quattroporte 0 - – 100 1 12,5 – 83,3 28 ALFA ROMEO 19 0,1 – 93,5 379 0,1 – 68,4 nc ROLLS-ROYCE 0 0 - 7 < 0,1 + 250 133 Giulia 8 42,1 – 89,5 151 39,8 – 50,5 nc Cullinan 0 - - 3 42,9 + 200 141 Stelvio 7 36,8 – 93,5 151 39,8 – 67,9 nc Phantom 0 - - 2 28,6 - 162 Giulietta 4 21,1 – 95,9 77 20,3 – 79,6 nc Wraith 0 - - 1 14,3 + 0 29 JAGUAR 14 0,1 – 96,2 442 0,1 – 62,8 nc Dawn 0 - - 1 14,3 - 118 I-Pace 11 78,6 – 79,2 22 5 – 87,3 nc LOTUS 0 0 – 100 7 < 0,1 – 84,8 186 F-Pace 2 14,3 – 97,8 92 20,8 – 69,6 nc Elise 0 - – 100 4 57,1 – 77,8 198 E-Pace 1 7,1 – 99,2 253 57,2 – 46,2 nc Exige 0 - – 100 2 28,6 – 90,5 nc XE 0 0 – 100 45 10,2 – 53,6 nc Evora 0 - - 1 14,3 – 85,7 nc XF 0 0 – 100 25 5,7 – 69,9 nc MPM MOTORS 0 0 – 100 3 < 0,1 – 76,9 nc F-Type Coupé 0 0 – 100 4 0,9 – 90,5 nc PS160 0 - – 100 3 100 – 76,9 nc XK 0 0 - 1 0,2 - nc ASTON MARTIN 0 0 – 100 2 < 0,1 – 94,1 30 LEXUS 12 0,1 – 98,2 1 356 0,4 – 35,7 nc DB11 0 - – 100 1 50 – 91,7 156 ES 5 41,7 – 78,3 127 9,4 + 14,4 nc Vantage 0 - – 100 1 50 – 87,5 162 UX 4 33,3 – 98,6 547 40,3 + 21 nc MCLAREN 0 0 – 100 2 < 0,1 – 77,8 198 RX 1 8,3 – 97,9 125 9,2 – 46,4 nc 720S 0 - – 100 2 100 – 50 nc CHEVROLET 0 0 – 100 1 < 0,1 – 95,5 198 CT 1 8,3 – 96,8 103 7,6 – 59,6 nc Camaro Cabriolet 0 - – 100 1 100 – 66,7 198 IS 1 8,3 – 98 68 5 – 59,5 nc INFINITI 0 0 – 100 1 < 0,1 – 98,4 nc NX 0 0 – 100 366 27 – 55,6 nc Q50 0 - – 100 1 100 – 92,9 nc RC 0 0 – 100 16 1,2 – 66,7 nc CATERHAM 0 0 – 100 1 < 0,1 – 96,2 nc LS 0 0 – 100 3 0,2 – 57,1 nc Super 7 0 - – 100 1 100 – 96,2 nc LC 0 0 – 100 1 0,1 – 88,9 TOTAL 20 997 – 88,8 385 587 – 48 31 ALPINE 11 0,1 – 96,9 71 < 0,1 – 94,1 118 A110 11 100 – 96,9 71 100 – 94,1 NOTE N 32 HONDA 8 0 – 98,4 1 210 0,3 – 59,2 La première colonne de ces tableaux indique le rang de la marque ou du modèle dans leur classement général respectif en avril. 175 CR-V 3 37,5 – 98,6 736 60,8 – 19,3 N « nc » signifie non classé, « ns » signifie non significatif. 175 HR-V 3 37,5 – 97,4 186 15,4 – 69,3 198 Civic 1 12,5 – 99,1 158 13,1 – 83 (*) Les parts des modèles correspondent à celles au sein de leur marque. 198 Jazz 1 12,5 – 98,6 127 10,5 – 75,6 nc E 0 0 - 3 0,2 -

42 I I 28 mai 2020 - N° 4574

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Régions. Le marché automobile a été quasi inexistant en avril. Une trentaine de départements ont fait pire que la moyenne nationale de – 88,8 %. Avril a perdu le fil

Les performances des régions sur 4 mois 2020

Hauts-de-France n toute logique, le mois d’avril – 57,4 % Ea suivi la tendance baissière annoncée Normandie par les chiffres de mars à cause du confi- Grand Est – 49,3 % Île-de-France – 47,8 % nement. Si le marché national a dévissé – 37 % Bretagne de 88,8 %, quatre régions ont largement – 47,4 % Pays de fait pire, la Corse notamment avec une la Loire baisse de 98,8 % (79 véhicules immatri- – 46,6 % Centre-Val de Loire Bourgogne-Franche-Comté – 48,8 % – 46,7 % culés). L’Île-de-France conserve sa place En baisse, de leader régional, avec une part de mar- mais moins ché de 16,2 % et 3 408 VN. Du côté des que le marché Auvergne-Rhône-Alpes Nouvelle-Aquitaine départements, on n’en compte pas moins Égal au marché – 47,8 % de 32 ayant fait pire que la moyenne na- – 48 % tionale, avec en tête la Haute-Corse, qui En baisse davantage frôle – 99 %. En métropole, le départe- que le marché Paca ment de la Haute-Saône est celui qui a le Occitanie – 45,9 % mieux contenu sa chute, bien qu’il af- – 48,5 % fiche tout de même – 72,2 % sur le mois. Corse MARCHÉ TOTAL Outre-mer : – 38,3 % – 74 % Yvelines, la surprise – 48 % Guadeloupe, Guyane, Réunion, Polynésie française, Martinique, Mayotte, St-Barthélemy, St-Martin, St-Pierre-et-Miquelon, Wallis-et-Futuna. Sur le quadrimestre, le marché national recule de 48 %, à 385 587 immatricula- tions. Sept régions ont fait mieux que ce taux, comme la région parisienne, – 37 %. La Corse a perdu le fil sur ces quatre pre- miers mois, surtout la Haute-Corse, qui a enregistré une perte de volume de près de 82 %. Le plus surprenant vient des chiffres du département des Yvelines, qui régresse seulement de 9,2 %, affi- La Corse est la région chant ainsi 28,5 % de part de marché qui a le plus souert en avril, ainsi que sur régionale de janvier à avril. G les quatre premiers

JUSTINE PÉROU mois de l’année. TEAM ANTOINE/ACE © THOMAS

Immatriculations VP par région et département

RÉGIONS ET Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart RÉGIONS ET Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart 20/19 20/19 20/19 20/19 DÉPARTEMENTS Volume Part (%) (%) Volume Part (%) (%) DÉPARTEMENTS Volume Part (%) (%) Volume Part (%) (%) ÎLE-DE-FRANCE 3 409 16,2 – 88,7 79 364 20,6 – 37 AUVERGNE-RHÔNE-ALPES 2 817 13,4 – 85,6 41 093 10,7 – 47,8 92. Hauts-de-Seine 708 20,8 – 89,4 17 706 22,3 – 38,5 69. Rhône 767 27,2 – 84,8 11 301 27,5 – 43,7 78. Yvelines 662 19,4 – 89,1 22 605 28,5 – 9,2 38. Isère 394 14 – 86,3 5 974 14,5 – 48,6 91. Essonne 440 12,9 – 85,7 6 768 8,5 – 45,2 74. Haute-Savoie 375 13,3 – 86,1 4 830 11,8 – 52,6 75. Paris 432 12,7 – 89,2 9 909 12,5 – 41,7 73. Savoie 314 11,1 – 78,3 3 045 7,4 – 42,7 77. Seine-et-Marne 390 11,4 – 87,4 6 877 8,7 – 48,4 01. Ain 208 7,4 – 86,2 3 072 7,5 – 50,8 94. Val-de-Marne 282 8,3 – 88,7 5 522 7 – 44,7 26. Drôme 181 6,4 – 83,6 2 636 6,4 – 43,1 95. Val-d’Oise 261 7,7 – 89 5 113 6,4 – 46,4 42. Loire 179 6,4 – 87,6 3 233 7,9 – 48,3 93. Seine-Saint-Denis 234 6,9 – 89,6 4 864 6,1 – 51,2 63. Puy-de-Dôme 141 5 – 90,2 2 775 6,8 – 53,8 07. Ardèche 75 2,7 – 86,1 1 189 2,9 – 50,7

N° 4574 - 28 mai 2020 I I 43

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Immatriculations VP par région et département

RÉGIONS ET Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart 20/19 20/19 DÉPARTEMENTS Les plus fortes chutes en avril Volume Part (%) (%) Volume Part (%) (%) p 03. Allier 71 2,5 – 89,4 1 454 3,5 – 50,8 1 2B Haute-Corse 47 – 98,7 % 43. Haute-Loire 59 2,1 – 86,5 904 2,2 – 49,8 2 2A Corse-du-Sud 32 – 98,6 % 15. Cantal 53 1,9 – 83,1 680 1,7 – 47,9 3 60 Oise 305 – 98,2 % HAUTS-DE-FRANCE 2 509 11,9 – 92,5 54 417 14,1 – 57,4 4 76 Seine-Maritime 449 – 95,3 % 59. Nord 1 246 49,7 – 81,7 14 800 27,2 – 46 5 80 Somme 256 – 93 % 62. Pas-de-Calais 437 17,4 – 87,9 7 063 13 – 50,5 6 O6 Alpes-Maritimes 259 – 91,6 % 60. Oise 305 12,2 – 98,2 21 844 40,1 – 64,6 7 41 Loir-et-Cher 61 – 91,4 % 02. Aisne 265 10,6 – 86,5 4 349 8 – 47,8 8 61 Orne 65 – 89,9 % 80. Somme 256 10,2 – 93 6 361 11,7 – 60,1 NOUVELLE-AQUITAINE 2 096 10 – 86,5 32 813 8,5 – 48 33. Gironde 435 20,8 – 89,3 8 501 25,9 – 48,6 86. Vienne 332 15,8 – 81,5 3 044 9,3 – 53 RÉGIONS ET Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart 20/19 20/19 17. Charente-Maritime 284 13,5 – 84,3 4 120 12,6 – 44,2 DÉPARTEMENTS Volume Part (%) (%) Volume Part (%) (%) 24. Dordogne 222 10,6 – 77,9 2 372 7,2 – 38,2 06. Alpes-Maritimes 259 18,3 – 91,6 6 585 22,9 – 45,3 64. Pyrénées-Atlantiques 208 9,9 – 89,1 3 859 11,8 – 49,1 84. Vaucluse 191 13,5 – 85,9 3 395 11,8 – 43,5 40. Landes 143 6,8 – 87,2 2 413 7,4 – 45,6 04. Alpes-de-Haute-Provence 51 3,6 – 86,5 904 3,1 – 45,2 47. Lot-et-Garonne 103 4,9 – 88,5 1 646 5 – 53,5 05. Hautes-Alpes 33 2,3 – 89,9 611 2,1 – 53,1 87. Haute-Vienne 103 4,9 – 86,5 1 974 6 – 45,6 NORMANDIE 1 239 5,9 – 91,4 26 187 6,8 – 49,3 19. Corrèze 93 4,4 – 84,7 1 284 3,9 – 50,8 76. Seine-Maritime 449 36,2 – 95,3 15 579 59,5 – 50,4 16. Charente 91 4,3 – 87,6 1 663 5,1 – 50,2 14. Calvados 346 27,9 – 81,3 4 297 16,4 – 45,7 79. Deux-Sèvres 58 2,8 – 90,4 1 471 4,5 – 47,8 27. Eure 213 17,2 – 84,7 2 738 10,5 – 51 23. Creuse 24 1,1 – 89,6 466 1,4 – 51,2 50. Manche 166 13,4 – 82,9 2 307 8,8 – 45,9 OCCITANIE 1 709 8,1 – 87,4 28 882 7,5 – 48,5 61. Orne 65 5,2 – 89,9 1 266 4,8 – 49,1 31. Haute-Garonne 408 23,9 – 88,5 7 638 26,4 – 46 BOURGOGNE-FRANCHE-COMTÉ 1 135 5,4 – 83,2 14 518 3,8 – 46,7 34. Hérault 325 19 – 87,7 5 317 18,4 – 51,4 25. Doubs 380 33,5 – 78,1 3 634 25 – 45,4 30. Gard 217 12,7 – 87,3 3 708 12,8 – 48,3 71. Saône-et-Loire 150 13,2 – 87,1 2 707 18,6 – 43,3 66. Pyrénées-Orientales 140 8,2 – 89,1 2 606 9 – 52,4 70. Haute-Saône 141 12,4 – 72,2 1 048 7,2 – 50,2 81. Tarn 123 7,2 – 84,4 1 801 6,2 – 46,7 21. Côte-d’Or 135 11,9 – 89,4 2 659 18,3 – 48,3 11. Aude 99 5,8 – 89,6 1 734 6 – 55,6 39. Jura 94 8,3 – 83,7 1 219 8,4 – 49,1 12. Aveyron 79 4,6 – 84,1 1 213 4,2 – 44,3 90. Territoire de Belfort 88 7,8 – 75,6 838 5,8 – 42,8 65. Hautes-Pyrénées 69 4 – 85,6 1 122 3,9 – 46,8 58. Nièvre 77 6,8 – 82,6 988 6,8 – 46,3 32. Gers 69 4 – 81,6 974 3,4 – 40,9 89. Yonne 70 6,2 – 89,8 1 425 9,8 – 50,2 82. Tarn-et-Garonne 67 3,9 – 84,1 1 070 3,7 – 42,8 PAYS DE LA LOIRE 973 4,6 – 87,9 17 422 4,5 – 46,6 46. Lot 53 3,1 – 84,2 806 2,8 – 42,8 44. Loire-Atlantique 432 44,4 – 85,7 6 577 37,8 – 47,6 09. Ariège 40 2,3 – 88,6 637 2,2 – 55 85. Vendée 184 18,9 – 88,4 3 595 20,6 – 43,5 48. Lozère 20 1,2 – 84,8 256 0,9 – 47,6 49. Maine-et-Loire 150 15,4 – 90,7 3 484 20 – 46,1 GRAND EST 1 704 8,1 – 87,3 29 049 7,5 – 47,8 72. Sarthe 126 12,9 – 90,5 2 585 14,8 – 49,4 68. Haut-Rhin 356 20,9 – 82,4 4 397 15,1 – 46,8 53. Mayenne 81 8,3 – 83,9 1 181 6,8 – 45,5 57. Moselle 307 18 – 87,9 5 222 18 – 50,1 BRETAGNE 856 4,1 – 87,8 15 673 4,1 – 47,4 67. Bas-Rhin 271 15,9 – 90,8 6 962 24 – 45,1 35. Ille-et-Vilaine 267 31,2 – 87,2 4 918 31,4 – 45 54. Meurthe-et-Moselle 231 13,6 – 85,3 3 503 12,1 – 47,4 29. Finistère 254 29,7 – 86,5 4 208 26,8 – 48,5 51. Marne 166 9,7 – 88,9 3 193 11 – 48,8 56. Morbihan 209 24,4 – 88,2 3 664 23,4 – 48,6 88. Vosges 144 8,5 – 83,4 1 805 6,2 – 47,9 22. Côtes-d’Armor 126 14,7 – 90,1 2 883 18,4 – 48,3 08. Ardennes 61 3,6 – 90,8 1 185 4,1 – 52,1 CENTRE-VAL-DE-LOIRE 699 3,3 – 88 11 873 3,1 – 48,8 10. Aube 59 3,5 – 89,8 1 294 4,5 – 46,3 45. Loiret 206 29,5 – 85,9 3 203 27 – 46,8 55. Meuse 58 3,4 – 83,9 788 2,7 – 45,6 28. Eure-et-Loir 157 22,5 – 86,5 2 553 21,5 – 46 52. Haute-Marne 51 3 – 86,8 700 2,4 – 55,7 37. Indre-et-Loire 131 18,7 – 90,8 2 683 22,6 – 51,6 PROVENCE-ALPES-CÔTE D’AZUR 1 413 6,7 – 89 28 796 7,5 – 45,9 18. Cher 92 13,2 – 84,9 1 209 10,2 – 48,3 13. Bouches-du-Rhône 545 38,6 – 88,5 10 598 36,8 – 45,5 41. Loir-et-Cher 61 8,7 – 91,4 1 336 11,3 – 52,6 83. Var 334 23,6 – 88,8 6 703 23,3 – 47,5 36. Indre 52 7,4 – 88,6 889 7,5 – 48,6 TRANSIT TEMP. ÉTRANGERS 197 0,9 – 87,6 1 678 0,4 – 49,9 OUTRE-MER 162 0,8 – 67,3 712 0,2 – 38,3 Les plus fortes chutes sur quatre mois 974. Réunion 77 47,5 – 56,3 353 49,6 – 27,2 p Territoire d’outre mer 65 40,1 – 63,5 257 36,1 – 37,5 1 2B Haute-Corse 1 237 – 81,8 % 972. Martinique 8 4,9 – 78,9 36 5,1 – 45,5 2 971 Guadeloupe 33 – 70,3 % 971. Guadeloupe 7 4,3 – 89,9 33 4,6 – 70,3 3 60 Oise 21 844 – 64,6 % 973. Guyane 3 1,9 – 88 17 2,4 – 63,8 4 973 Guyane 17 – 63,8 % 976. Mayotte 2 1,2 – 33,3 4 0,6 – 50 5 2A Corse-du-Sud 1 873 – 63,6 % 975. Saint-Pierre et Miquelon 0 0 – 100 12 1,7 – 53,8 6 80 Somme 6 361 – 60,1 % CORSE 79 0,4 – 98,7 3 110 0,8 – 74 2B. Haute-Corse 47 59,5 – 98,7 1 237 39,8 – 81,8 7 52 Haute-Marne 700 – 55,7 % 2A. Corse-du-Sud 32 40,5 – 98,6 1 873 60,2 – 63,6 8 11 Aude 1 734 – 55,6 % TOTAL 20 997 100 – 88,8 385 587 100 – 48

44 I I 28 mai 2020 - N° 4574

4574PRO_043_044_stats_départ VN_BAT.indd 44 18/05/2020 11:22 VUL - France pro.largus.fr

Avril. Mars était sinistré (– 64,8 %) concernant les immatriculations d’utilitaires légers neufs. Quel adjectif retenir pour avril, qui ache 83,9 % de baisse ? Dans les annales Les immatriculations sur quatre mois trois segments clés (et présentés 165 309 ci-contre), Opel a limité la casse 155 608 146 420 136 227 137 327 144 604 à – 70,4 % en avril et à – 13,1 % au 124 654 124 468 125 191 a chute historique des cumul. Soulignons aussi que 95 504 Limmatriculations, consécutive Suzuki s’affiche dans le vert sur au confinement, a atteint en quatre mois (+ 87 %, 333 imma- avril 83,9 %, ce qui correspond à triculations), grâce à son nou- 36 612 unités de moins qu’au veau Jimny, qui a plus que dou- terme du même mois en 2019, blé son score de 2019. 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 mois d’avril le plus élevé de tous Les dérivés de VP ont dégringolé les temps, rappelons-le. En de 98 % sur le mois, à 154 VN, et Palmarès des trois principaux segments mars, la baisse de 64,8 % avait baissent de 49,8 % au cumul, avec Déclinaisons VP représenté 31 032 VN. 2 820 unités. Même effondrement Avril Écart 4 mois Écart (immat.) MODÈLES 2020 20/19 2019 20/19 Nul intérêt, dans ce contexte, dans les pick-up et 4 x 4 : – 90,5 % Avril 4 mois (immat.) (%) (immat.) (%) d’analyser les performances des et 157 VN en avril, – 51 % et 2 820 2020 2020 FOURGONNETTES G marques. Notons tout de même cartes grises en quatre mois. 1 Renault Kangoo 757 – 82,6 7 813 – 50,3 54 959 que, parmi les généralistes, JEAN-LUC FOUCRET 2 Citroën Berlingo 514 – 74 5 923 – 27,1 206 2 348 c’est-à-dire celles occupant les 3 Peugeot Partner* 395 – 83,6 5 555 – 40,2 63 2 157 4 Fiat Doblo 103 – 78,5 903 – 49,1 0 1 5 Ford Transit Connect 97 – 74,7 1 061 – 28,3 0 156 6 Opel Combo 42 – 68,4 515 – 7 5 259 7 Volkswagen Caddy 16 – 94 534 – 53,6 1 87 8 Ford Transit Courier 15 – 81,5 262 – 13,8 5 109 9 Fiat Fiorino 8 – 95,7 152 – 78,3 0 1 10 Mercedes Citan 5 – 96,3 198 – 71 0 4 Autres 12 ns 449 ns 66 700 Opel limite TOTAL 1 964 – 81,5 23 365 – 42,2 400 6 781 la casse au cumul (*) Peugeot Rifter en déclinaison VP. de l’année, avec FOURGONS COMPACTS seulement 13,1 % 1 Renault Trafic 365 – 84,7 5 933 – 42,8 1 2 476 de baisse et une part de 2 % (1,3 % 2 Peugeot Expert 358 – 81,6 4 425 – 44,5 22 826 3 Citroën Jumpy 270 – 82,2 3 322 – 39,8 8 565 D. R. il y a un an). 4 Ford Transit Custom 170 – 82,1 2 872 – 24 1 226 Palmarès des marques 5 Mercedes Vito 93 – 86,2 1 644 – 38,9 0 39 6 Volkswagen Transporter 87 – 89,4 1 744 – 33 1 79 Avril 4 mois 7 Fiat Talento 71 – 72 773 – 43 0 19 MARQUES Écart Écart 2020 20/19 2019 20/19 8 Opel Vivaro 48 – 74,9 734 – 9 0 0

Immat. Part (%) (%) Immat. Part (%) (%) 9 Nissan NV300 20 – 80,8 263 – 36,6 0 6 1 Renault 2 587 36,7 – 80 28 637 30 – 44,6 10 Toyota Proace 17 – 89,2 356 – 52,4 1 439 2 Peugeot 1 021 14,5 – 86,3 17 592 18,4 – 40,3 Autres 0 - 2 ns 0 0 3 Citroën 1 008 14,3 – 85,2 14 650 15,3 – 42,3 TOTAL 1 499 – 83,4 22 068 – 39,1 34 4 675 4 Fiat 682 9,7 – 83,6 7 169 7,5 – 45,2 5 Ford 424 6 – 86,7 7 298 7,6 – 37,4 FOURGONS LOURDS ET CHÂSSIS 6 Iveco 346 4,9 – 77,6 3 353 3,5 – 42,8 1 Renault Master 1 453 – 59,2 9 825 – 28,3 0 0 7 Mercedes-Benz 235 3,3 – 88,9 4 653 4,9 – 41,4 2 Fiat Ducato 494 – 84,6 5 100 – 44 0 0 8 Opel 167 2,4 – 70,4 1 931 2 – 13,1 3 Iveco Daily 346 – 77,6 3 353 – 42,8 - - 9 Volkswagen 166 2,4 – 91,1 3 801 4 – 45,2 4 Peugeot Boxer 213 – 84,9 3 117 – 39,5 0 41 10 Nissan 127 1,8 – 84,4 1 636 1,7 – 44,8 5 Citroën Jumper 203 – 86,5 2 512 – 52,6 0 8 11 Toyota 51 0,7 – 92,8 1 216 1,3 – 55,4 6 Mercedes Sprinter 128 – 89,8 2 620 – 38,5 0 21 12 MAN 45 0,6 – 61,5 421 0,4 – 5,8 7 Ford Transit 90 – 91,1 1 850 – 47,9 0 4 13 Isuzu 34 0,5 – 81,4 286 0,3 – 59,3 8 Opel Movano 69 – 62,3 577 – 14,3 0 0 14 Jeep 28 0,4 – 82,8 349 0,4 – 38,9 9 Volkswagen Crafter 59 – 88,2 1 055 – 44,2 - - 15 Fuso 27 0,4 – 30,8 150 0,2 – 17,6 10 Nissan NT400 Cabstar 49 – 70,5 344 – 36,3 - - Autres 98 1,4 ns 2 362 2,5 ns Autres 158 ns 1 318 ns - - TOTAL 7 046 100 – 83,9 95 504 100 – 42,2 TOTAL 3 262 – 78,1 31 671 – 39 0 74

N° 4574 - 28 mai 2020 I I 45

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Avril. Le marché européen a sombré de 78,3 % le mois dernier, plaçant le cumul à – 39,1 %. L’impact est plus sévère pour les groupes français et les pays du Sud. Le Sud durement touché

L’évolution des ventes en avril 2020 Écart 2020/2019 en % FINLANDE NORVÈGE – 38,6 – 34 l s’est immatriculé 292 182 voitures ISLANDE – 68,9 ESTONIE Ineuves en avril 2020 dans l’Europe de SUÈDE – 67,5 – 37,5 l’automobile (UE, Royaume-Uni, Islande, – 58,5 Norvège et Suisse), soit un recul de DANEMARK – 37 LETTONIE IRLANDE LITUANIE 78,3 %. La chute est encore plus specta- – 96,1 – 68,9 culaire en considérant le volume perdu ROYAUME- UNI PAYS-BAS par rapport à avril 2019 : 1 052 999 VP. En – 97,3 mars, le marché automobile avait déjà – 53 ALLEMAGNE POLOGNE BELGIQUE – 67,1 chuté de 51,8 %, à 853 000 unités. Si cer- – 90,1 – 61,1 tains pays étaient alors parvenus à limi- LUXEMBOURG – 78,9 RÉP. TCHÈQUE ter la casse, tous ont sombré en avril, – 53,4 SLOVAQUIE avec des baisses allant de – 34 % en Suède FRANCE – 61,5 AUTRICHE – 88,8 SUISSE à – 97,3 % au Royaume-Uni. Comme en – 64,9 HONGRIE – 67,2 – 50,3 mars, les pays scandinaves, où le confi- SLOVÉNIE ROUMANIE – 71,4 CROATIE – 50,3 nement a été moins strict, affichent des – 87,5 baisses plus contenues. PORTUGAL ITALIE – 87 ESPAGNE – 97,6 BULGARIE Des parts en moins chez PSA – 96,5 – 72,6 Le groupe Volkswagen (– 75 %) a réussi à augmenter sa part de marché en avril GRÈCE de 3,8 points (28,9 %), en partie grâce à – 80,2 la marque du même nom (+ 0,9 point) et à Skoda (+ 2,6 points). À l’inverse, la part de PSA, dont le volume a chuté de CHYPRE 82,4 %, a nettement reculé, passant de Total Europe – 78,3 % – 84,1 16,3 % en avril 2019 à 13,2 % un an plus p

Immatriculations VP par pays

Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart PAYS 20/19 20/19 PAYS 20/19 20/19 Volume Part (%) (%) Volume Part (%) (%) Volume Part (%) (%) Volume Part (%) (%) 1 Allemagne 120 840 41,4 – 61,1 822 202 24,6 – 31 17 Espagne 4 163 1,4 – 96,5 222 866 6,7 – 48,9 2 France 20 997 7,2 – 88,8 385 676 11,5 – 48 18 Slovaquie 3 424 1,2 – 61,5 22 390 0,7 – 31,7 3 Suède 18 916 6,5 – 37,5 85 057 2,5 – 18,3 19 Portugal 2 749 0,9 – 87 48 031 1,4 – 40,4 4 Pays-Bas 15 373 5,3 – 53 118 458 3,5 – 20 20 Grèce 2 434 0,8 – 80,2 23 824 0,7 – 38,3 5 Pologne 15 239 5,2 – 67,1 122 875 3,7 – 34 21 Slovénie 1 846 0,6 – 71,4 16 354 0,5 – 38,8 6 Autriche 11 220 3,8 – 64,9 65 900 2 – 41,6 22 Lituanie 1 378 0,5 – 68,9 12 106 0,4 – 17,3 7 République tchèque 10 679 3,7 – 53,4 60 873 1,8 – 26,2 23 Luxembourg 1 192 0,4 – 78,9 13 104 0,4 – 36,1 8 Danemark 10 199 3,5 – 37 59Évolution 057 1,8 – 28,4des immatriculations 24 Croatie 1en 077 Europe0,4 – 87,5 11 078 0,3 – 46,8 9 Suisse* 9 382 3,2 – 67,2 64 834 1,9 – 35,6 25 Bulgarie 824 0,3 – 72,6 6 751 0,2 – 40,9 n p écart 2020/2019 2020 2019 2018 10 Norvège* 7 425 2,5 – 34 392 783 000 0001,2 – 20 26 Estonie 824 0,3 – 67,5 6 471 0,2 – 25,7 11 Hongrie 6 170 2,1 – 50,3 38 841 1,2 – 16,9 27 Lettonie 683 0,2 – 58,5 4 553 0,1 – 25,4 12 Finlande 5 981 2 – 38,6 34 252 1 – 11,8 28 Islande*1 770 849 372 0,1 – 68,9 2 853 0,1 – 27,2 13 Belgique 5 296 1,8 – 90,1 132 712 4 – 36,6 29 Irlande 344 0,1 – 96,1 50 328 1,5 – 31,1 14 Roumanie 4 321 1,5 – 50,3 32 300 1 – 27,5 30 Chypre 234 1 4430,1 708– 84,1 3 175 0,1 – 25,7 1 500 000 15 Royaume-Uni 4 321 1,5 – 97,3 487 878 14,6 – 43,4 Total UE** + AELE+ Roy. Uni 292 182 100 – 78,3 3 346 193 100 – 39,1 1 491 285 1 330 226 1 285 494 1 261 742 16 Italie 4 279 1,5 – 97,6 351 611 10,5 – 50,7 (*) Pays de l’Association européenne de libre-échange, AELE. (**) Données de Malte indisponibles. 1 214 989 1 210 860 1 286 378 1 344 863

1 148 775 1 135 116 46 I I 28 mai 2020 - N° 4574 1 000 000 p – 78,3 % 1 074 169 1 066 794 292 182 853 077

4574PRO_046_047_Stat Europe_BAT.indd 46 Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août20/05/2020Septembre 09:26 Octobre Novembre Décembre VN - Europe pro.largus.fr

Palmarès par groupe et marque

Écart Écart GROUPES ET Avril 2020 4 mois 2020 20/19 20/19 ÉcPRINCIPALESart 2020/201 MARQUES9 en % L’évolution des ventes en avril 2020 Volume Part (%) (%) Volume Part (%) (%) FINLANDN VolkswagenE AG 84 396 28,9 – 75 884 761 26,4 – 33,5 NORVÈGE – 38,6 ISLANDE – 34 Volkswagen 36 543 12,5 – 76,3 387 618 11,6 – 37,1 – 68,9 ESkodaSTONI E 21 487 7,4 – 66,9 185 196 5,5 – 28,7 SUÈDE Audi– 67,5 15 260 5,2 – 76,5 176 039 5,3 – 33,3 – 37,5 Seat 8 506 2,9 – 80,9 115 733 3,5 – 31 – 58,5 DANEMARK – 37 LE TTPorscheONIE 2 409 0,8 – 70 18 520 0,6 – 11,1 IRLANDE LIT UAutresANIE 191 <0,1 – 64,8 1 655 <0,1 – 21,4 – 96,1 N– 68,9PSA 38 461 13,2 – 82,4 492 144 14,7 – 45,8 ROYAUME- Peugeot 15 103 5,2 – 82,5 201 495 6 – 42,4 UNI PAYS-BAS – 97,3 Opel-Vauxhall 12 009 4,1 – 82,9 146 360 4,4 – 52,9

– 53 R. D. Citroën 10 430 3,6 – 82,2 130 286 3,9 – 44,4 POLOGNE DS 919 0,3 – 73,8 14 003 0,4 + 0,4 BELGIQUE ALLEMLa marqueAGNE BMW – 61,1 – 67,1 N tard. Le groupe Renault a vu sa part– 90,1de limite pour Groupe Renault 28 631 9,8 – 79,5 297 345 8,9 – 47,3 LUXEMBOURGl’instant la casse, Renault 18 453 6,3 – 79,4 203 135 6,1 – 44 marché fondre de 0,6 point (9,8 %). Ces– 78,9 RÉP. TCHÈQUE Dacia 10 031 3,4 – 79,6 93 258 2,8 – 53 avec, depuis – 53,4 tendances se retrouvent au cumul des janvier, une baisse SLOVAQ UIE Lada 110 <0,1 – 71,2 662 <0,1 – 58,4 FRANCE – 61,5 quatre premiers mois, avec une part de ses ventesAUTRI deCHE Alpine 37 <0,1 – 92,3 290 <0,1 – 83,4 – 88,8 SUISSE 28,5 % sur –un 64,9 HONGRIE N Groupe BMW 25 729 8,8 – 69,7 242 686 7,3 – 29,6 – 67,2 du groupe Volkswagen qui gagne marché européen – 50,3 BMW 21 630 7,4 – 69 196 176 5,9 – 28,5 SLOVÉNIE ROUMANIE 2,3 points et celles de PSA et Renault à – 39,1 %. – 71,4 CROATIE Mini– 50,3 4 099 1,4 – 73 46 510 1,4 – 34,2 qui en perdent respectivement 1,7 et – 87,5 N Groupe Hyundai 18 809 6,4 – 79,3 240 562 7,2 – 33,9 1,3. En volume, les deux groupes fran- Kia 9 678 3,3 – 77,9 122 704 3,7 – 30,3 PORTUGAL ITALIE Hyundai 9 131 3,1 – 80,7 117 858 3,5 – 37,3 BULGARIE çais sont– 87 parmiESP AlesGNE plus touchés depuis – 97,6 N Daimler 16 759 5,7 – 80,1 199 532 6 – 37,9 – 96,5 – 72,6 janvier, – 45,8 % pour PSA et – 47,3 % Mercedes-Benz 16 361 5,6 – 78 195 629 5,8 – 32,3 pour Renault, sur un marché toutes Smart 398 0,1 – 96,1 3 903 0,1 – 87,9 N marques qui affiche – 39,1 %, avec FCA Ford 15 724 5,4 – 80,7 178 079 5,3 – 47,8 GRNÈ CEGroupe Toyota 11 130 3,8 – 79,6 164 558 4,9 – 27,9 – 80,2 (– 48 %) et Ford (– 47,8 %). Les groupes Toyota 10 741 3,7 – 78,9 152 656 4,6 – 28,3 Hyundai (– 33,9%), Toyota (– 27,9 %) et Lexus 389 0,1 – 89,8 11 902 0,4 – 22,4 BMW (– 29,6%) s’en sortent mieux. N Fiat Chrysler Automobiles 10 952 3,7 – 87,7 181 444 5,4 – 48 Fiat 8 534 2,9 – 86,7 130 885 3,9 – 46,2 Au total, il s’est immatriculé 3,346 mil- CHYPRE – 84,1 Jeep 1 582 0,5 – 88,4 27 795 0,8 – 53,4 lionsTot adel Evoituresurope neuvesp – 78,3 en Europe % de Alfa Romeo 661 0,2 – 85,8 8 819 0,3 – 54,5 janvier à avril, soit un recul de 39,1 % et Lancia-Chrysler 113 <0,1 – 98 12 854 0,4 – 47,2 une perte de 2,14 millions de cartes grises Autres 62 <0,1 – 90,7 1 091 <0,1 – 55,7 N Geely (Volvo) 9 032 3,1 – 68 79 413 2,4 – 31 par rapport à la même période en 2019. N Nissan 4 398 1,5 – 86,2 91 447 2,7 – 38,7 Tous les pays affichent des baisses à deux N Mitsubishi 4 092 1,4 – 65,9 36 702 1,1 – 33,4 chiffres. Parmi l’habituel top 10, l’Italie N Mazda 3 126 1,1 – 82,6 39 317 1,2 – 53 N (– 50,7 %), l’Espagne (– 48,9 %), la France Tata Motors 1 852 0,6 – 88,6 52 202 1,6 – 40,6 Land Rover 999 0,3 – 90,9 36 707 1,1 – 36,5 (– 48 %) et le Royaume-Uni (– 43,4 %) ac- Jaguar 853 0,3 – 84,1 15 495 0,5 – 48,6 cusent les taux les plus élevés. G N Honda 1 067 0,4 – 88,5 23 493 0,7 – 50,6 BENOÎT LANDRÉ Total UE + AELE 292 182 100 – 78,3 3 346 193 100 – 39,1

Évolution des immatriculations en Europe

2 000 000 n p écart 2020/2019 2020 2019 2018

1 770 849

1 443 708 1 500 000 1 491 285 1 330 226 1 285 494 1 261 742 1 214 989 1 210 860 1 286 378 1 344 863

1 148 775 1 135 116 1 000 000 p – 78,3 % 1 074 169 1 066 794 292 182 853 077

Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre

N° 4574 - 28 mai 2020 I I 47

4574PRO_046_047_Stat Europe_BAT.indd 47 20/05/2020 09:26 VO - France

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Avril. Comme attendu, le recul des immatriculations de voitures d’occasion s’est nettement intensifi é le mois dernier, avec seulement 115 475 unités, à – 77,1 %. Le grand plongeon

onfi nement oblige, le mar- Cché du véhicule de seconde main, après un premier gros recul de 34 % en mars, a chuté de 77,1 % en avril. Ce sont donc seulement 115 475 immatriculations qui ont été enregistrées sur le mois, soit 388 160 de moins qu’en avril 2019. Du jamais-vu bien sûr. De janvier à avril, 1,449 million de véhicules d’occasion ont fait l’objet d’un changement de carte grise, ce qui représente 24,4 % de volume en moins par rapport à la même période il y a un an. Cette baisse au cumul est

plus contenue, car les mois de janvier et TEAM ANTOINE/ACE © THOMAS de février s’étaient conclus sur une La Volkswagen Golf bonne dynamique. Ainsi, au 29 février, a été le véhicule d’occasion le plus Le détail par tranche d’âge la tendance du marché affi chait + 9,8 % vendu au mois d’avril et prenait une nouvelle fois le chemin 2020, avec 3 446 Avril 2020 Écart 4 mois 2020 Écart unités (soit 3% de 20/19 20/19 Immat. Part (%) (%) Immat. Part (%) (%) d’une année record… part de marché). Les marques phares du marché VO fran- De moins de 1 an 11 361 9,8 – 77,2 159 178 11 – 19,3 çais sont évidemment toutes tombées De 1 à moins de 2 ans 6 296 5,5 – 84,7 96 376 6,7 – 36 De 2 à moins de 5 ans 18 813 16,3 – 81,3 281 760 19,4 – 24,9 dans cette spirale noire, mais quelques- De 5 à moins de 10 ans 12 835 11,1 – 80,7 171 780 11,9 – 32,6 unes ont su faire un peu mieux que la De 10 ans et plus 66 170 57,3 – 73,1 740 153 51,1 – 21,1 moyenne nationale en avril : Peugeot TOTAL 115 475 100 – 77,1 1 449 247 100 – 24,4

Le marché en avril 2020

immatriculations 2020 immatriculations 2019 immatriculations 2018 np écart 2020/2019

550 000 567 042 532 608

503 008 503 635 495 789 500000 508 130 483 113 482 017 464 677 463 429 456 972 446 947 450 000 461 441

420 730

400000 p– 77,1 % 115 475

350 000 335 002

Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Sept. Oct. Nov. Déc.

48 I I 28 mai 2020 - N° 4574 Le top 15 des modèles tous âges

Écart 2020/2019 Volkswagen Golf – 71,7 % Peugeot 206 – 75,4 % Volkswagen Polo – 76,5 % Renault Clio – 76,7 % Renault Mégane – 79,7 % Peugeot 207 – 74,4 % 4574PRO_048_049_Stats VO_BAT.indd 48 18/05/2020 11:43 Renault Twingo – 78,3% Citroën C3 – 77,8 % Audi A3 – 73,5 % Peugeot 208 – 77,3% Renault Clio IV – 83,4 % Peugeot 308 II – 76,1 % 3 446 Renault Scénic – 78,9 % Renault Clio III – 75,4 % Renault Captur – 81,7 %

2 873 2 798 2 631 2 526 2 355 2 266 2 266 2 083 1 970 1 897 1 867 1 539 1 445 1 352

206 Clio IV Clio III Polo A3 Captur Golf Clio Twingo Mégane 208 Scénic C3 207 308 II

Le top 15 des modèles de moins de 1 an

Écart 2020/2019 Renault Captur – 75,1 % Peugeot 208 II - Citroën C3 Aircross – 79,3 % Peugeot 3008 II – 75 % Peugeot 208 – 84,3 % Renault Clio V - Dacia Duster 2 – 73,5 % Citroën C5 Aircross – 28,4 % Fiat 500 – 70,4 % Peugeot 308 II – 68,8 % Citroën C3 III – 79 % Renault Kadjar – 78 % Dacia Sandero – 73 % Peugeot 2008 – 83,3 % Volkswagen Polo VI – 79,4 %

539 468

385 370 352 344 324 313 305 271 267 246 245 232 221

308 II Sandero 208 II Captur 208 2008 C3 Aircross 3008 II Duster 2 C5 Aircross C3 III Clio V 500 Kadjar Polo VI VO - France

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(– 75,8 %), Citroën (– 76,8 %), Volkswagen Le détail par marque (– 74,7 %), BMW (– 73,5 %), Audi (– 74,6 %) Avril 2020 Écart 4 mois 2019 Écart et Mercedes-Benz (– 76,6 %). Le décro- 20/19 20/19 chageLe marché le plus enimportant avril 2020 est celui de Immat. Part (%) (%) Immat. Part (%) (%) 1 Peugeot 22 374 19,4 – 75,8 267 990 18,5 – 24,7 Toyota, – 81,4 %. 2 Renault 21 800 18,9 – 79,3 295 391 20,4 – 26,1 Les VO âgés immatricude 1 an lationsà moins2020 deimmatricu 2 ans, lations 2019 immatriculations 20 3 18Citroënn p écart 2020/1320 45319 11,7 – 76,8 164 712 11,4 – 25,7 essentiellement vendus par les distri- 4 Volkswagen 9 584 8,3 – 74,7 112 848 7,8 – 21,7 buteurs, ont été les plus touchés, avec 5 BMW 5 335 4,6 – 73,5 57 438 4 – 22,1 550 000 567 042 un repli de 84,7 %, soit 6 296 immatricu- 6 Audi 5 129 4,4 – 532 74,6 608 57 683 4 – 22,1 7 Mercedes-Benz 4 383 3,8 – 76,6 53 999 3,7 – 23,7 lations (5,5 % de part de marché). Paral- 503 008 503 635 8 Ford 4 117 3,6 – 77,4 53 679 3,7 – 24,1 495 789 lèlement, la tranche des véhicules de 9 Opel 3 711 3,2 – 77,8 46 932 3,2 – 26,8 500000 483 113 482 017 10 ans et plus, possédés par des particu-508 130 10 Fiat 3 021 2,6 – 78,3 39 999 2,8 – 25,8 464 677 463 429 liers dans l’immense 456majorité 972 des cas, 11 Dacia 2 612 2,3 – 75,8 36 181 2,5 – 12,6 12 Nissan 2 575 2,2 – 81 36 815 2,5 – 30 a limité la casse,446 947 avec – 73,1 %, soit 461 441 450 000 13 Toyota 2 429 2,1 – 81,4 38 757 2,7 – 24,4 66 170 immatriculations et une part 14 Seat 1 612 1,4 – 76,7 19 620 1,4 – 25,5 420 730 haute de 57,3 %. 15 Mini 1 525 1,3 – 76,9 18 279 1,3 – 22,3 16 DS 1 279 1,1 – 78,7 15 638 1,1 – 29,5 Notre400 classement000 des modèles VO tous – 77,1 % p 17 Kia 1 075 0,9 – 76,2 14 129 1 – 14,6 âges distinguant les différentes généra- 115 475 18 Hyundai 1 022 0,9 – 79,3 14 072 1 – 25,1 tions de Renault Clio, c’est la Volkswa- 19 Suzuki 923 0,8 – 77,2 11 811 0,8 – 20,1 350 000 gen Golf, avec 3 446 unités, qui335 002est arri- 20 Alfa Romeo 744 0,6 – 77,1 8 515 0,6 – 32,1 G Autres 6 772 7 ns 84 759 5,6 ns vée en tête. Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Sept. Oct. Nov. Déc. JUSTINE PÉROU TOTAL 115 475 100 – 77,1 1 449 247 100 – 24,4

Le top 15 des modèles tous âges

Écart 2020/2019 Volkswagen Golf – 71,7 % Peugeot 206 – 75,4 % Volkswagen Polo – 76,5 % Renault Clio – 76,7 % Renault Mégane – 79,7 % Peugeot 207 – 74,4 % Renault Twingo – 78,3% Citroën C3 – 77,8 % Audi A3 – 73,5 % Peugeot 208 – 77,3% Renault Clio IV – 83,4 % Peugeot 308 II – 76,1 % 3 446 Renault Scénic – 78,9 % Renault Clio III – 75,4 % Renault Captur – 81,7 %

2 873 2 798 2 631 2 526 2 355 2 266 2 266 2 083 1 970 1 897 1 867 1 539 1 445 1 352

206 Clio IV Clio IV Clio III Clio III Polo A3 Captur Captur Golf Golf Clio Twingo Mégane 208 208 Scénic C3 207 308 II

Le top 15 des modèles de moins de 1 an

Écart 2020/2019 Renault Captur – 75,1 % Peugeot 208 II - Citroën C3 Aircross – 79,3 % Peugeot 3008 II – 75 % Peugeot 208 – 84,3 % Renault Clio V - Dacia Duster 2 – 73,5 % Citroën C5 Aircross – 28,4 % Fiat 500 – 70,4 % Peugeot 308 II – 68,8 % Citroën C3 III – 79 % Renault Kadjar – 78 % Dacia Sandero – 73 % Peugeot 2008 – 83,3 % Volkswagen Polo VI – 79,4 %

539 468

385 370 352 344 324 313 305 271 267 246 245 232 221

308 II Sandero 208 II Captur Captur 208 2008 C3 Aircross 3008 II Duster 2 C5 Aircross C3 III Clio V Clio V 500 Kadjar Kadjar Polo VI

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