SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Projectteam SamenMeeNaarDeA2?
Ontsluitingsvarianten voor
Bedrijventerrein ’t Chijnsgoed en LOG Sterksel
Deel 4: Beschrijving en beoordeling van vier additionele varianten CONCEPT
1 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Inhoud
1. Inleiding ...... 3 1.1 Achtergrond ...... 3
2. Werkwijze ...... 4
3. Beschrijving van ontsluitingsscenario’s ...... 6 3.1 Ontsluitingsvariant S1 over Horriken (zie ook bijlage 8.3) ...... 7 3.2 Ontsluitingsvariant s2 over Panweg (zie ook bijlage 8.3) ...... 11 3.3 Ontsluitingsvariant P (Ontginningsweg) ...... 15 3.4 Ontsluitingsvariant L (langs spoor) ...... 19 3.5 Ontsluitingsvariant A (door bosgebied, viaduct over A2) ...... 23
4. Beschrijving van Knelpunten (nog af te maken) ...... 27
5. Eerste selectie: gelijke routes vervallen (nog in te vullen) ...... 28
6. Tweede selectie: niet realistische routes vervallen (nog in te vullen)...... 29
7. Kwalitatieve vergelijking (nog in te vullen) ...... 30
8. Bijlagen ...... 31 8.1 Randvoorwaarden ...... 31 8.2 Criteria ...... 32 8.3 Voorstel omwonenden Grote Bleek / d’Aasdonken (Eindhovens Dagblad 10 dec 2013) ...... 33 8.4 Kaartje GHS Natuur, GHS Landbouw en Stiltegebieden rond LOG Chijnsgoed ...... 34 8.5 LOG Chijnsgoed ...... 35 8.6 Aan- en afvoerroutes van bedrijventerrein en LOG ...... 36 8.7 Discussie EHS/GHS bosgebied tussen A2 en spoor ...... 37 8.8 EHS gebieden (1) ...... 39 8.9 EHS gebieden (2) ...... 40
9. Referenties ...... 41
2 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
1. Inleiding
1.1 Achtergrond Enige opmerkingen bij de beschrijvingen:
Conclusie, geformuleerd aan het eind van fase 2 was dat: o een ontsluiting van bedrijventerrein ’t Chijnsgoed en LOG Chijnsgoed zal moeten plaatsvinden in zuidelijke richting o additionele maatregelen nodig zijn in Sterksel en Maarheeze om de dorpskernen te ontlasten van vrachtverkeer Voorkeur van het project aan het eind van fase2: een ontsluiting in het gebied rond Grote Bleek/d’Aasdonken.
In fase 3 zijn de volgende additionele nieuwe ontsluitingsscenario’s toegevoegd aan de ontsluiting in het gebied Grote Bleek/d’Aasdonken: - Ontsluiting S: een tweetal alternatieve varianten opgevoerd door de groep Grote Bleek/d’Aasdoncken bij de bewonersbijeenkomst op 10okt 2013. - Ontsluiting P: variant die in fase2 van het project al op tafel lag, maar toen beoordeeld als “niet geschikt als volledige ontsluiting”, ‘hulpscenario’. Zie ook ref. - Ontsluiting A: reeds bekende variant (zie ref. .. ), afgekeurd in fase 2, maar nu – in fase3 - heroverwogen vanwege twijfel aan de toenmalige argumenten (ligging in EHS, GHS). - Ontsluiting L: tijdens het beschrijven van S1, S2 en P opgevoerd door de projectgroep ter completering van de scenario’s door het gebied Chijnsgoed.
Deze nieuwe ontsluitingen zijn op dezelfde manier beschreven, geselecteerd en geranked als de initiële scenario’s uit projectfase 1 en 2.
3 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
2. Werkwijze De behandeling van nieuwe ontsluitingsscenario’s zal dezelfde zijn als de behandeling van de originele ontsluitingsscenario’s in fase2. Zie hoofdstuk 9 Referenties, ref. 5, 6, 7.
Nieuwe ontsluitingsscenario’s worden achtereenvolgens beschreven, eventueel geselecteerd en daarna onderworpen aan een kwalitatieve vergelijking waarin ook het ‘oude’ ontsluitingsscenario “Grote Bleek / d’Aasdonken” (zie hoofdstuk 9 Referenties, ref. 7.) wordt meegenomen.
Ontsluiting S Ontsluiting P Nieuw ingebrachte ontsluitingen Ontsluiting L Ontsluiting A
1 Beschrijving van varianten
Knelpunten 2 Beschrijving Knelpunten in het plangebied Bewoning (Schoolgaande) fietsers Natuurgebieden, EHS, GHS, ...
3 Eerste Selectie: (ongeveer) gelijk?
Niet realistisch? Extreme aantasting natuurgebied Ontsluiting Ligging in EHS, GHS, enz Grote Bleek / Zeer grote ruimtelijke effecten, d’Aasdonken 4 Tweede Selectie: niet realistisch? Extreem hoge kosten Extreme schade bedrijven/woningen
Kwalitatieve aspecten Effectiviteit van de ontsluiting Berijdbaarheid (obstakels, 5 Kwalititieve vergelijking bochten, breedte, kruisingen, etc.) Lengte Overlast omgeving
advies
Voor stappen 1 t/m 4 zijn de Criteria - zoals eerder in het project geformuleerd - gebruikt. Zie Bijlage 8.1 voor meer informatie.
4 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
5 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
3. Beschrijving van ontsluitingsscenario’s De volgende ontsluitingsvarianten worden beschreven: ‘Ontsluiting S’, nieuwe variant ingebracht door de omwonenden van Grote Bleek / d’Aasdonken, aansluitend op op/afrit A2-Budel. ‘Ontsluiting P’, eerder in het project op tafel geweest, beschreven als gedeeltelijke ontsluiting, nu in aangepaste vorm als volledige zuidelijke ontsluiting aansluitend op op/afrit A2-Budel. ‘Ontsluiting L’, ontsluiting vanaf P.Thijssenlaan langs het spoor Weert-Eindhoven, aansluitend op op/afrit A2-Budel. ‘Ontsluiting A’, ontsluiting richting op/afrit Maarheeze
Voor iedere variant wordt een beschrijving gegeven in de volgende vorm: Kaartje waarin ontsluitingsroute, eventuele varianten daarvan, eventuele toekomstige uitbreidingen/aanpassingen. Een aantal tabellen, waarin: o voor de latere beoordeling relevante aspecten, zoals de geschiktheid van de route voor vrachtverkeer, de interacties met fietsers en ander wegverkeer, de effecten op gebiedeigen verkeer (suipverkeer!), o een beschrijving van de knelpunten in de route, o het aantal huizen langs de route, o de lengte van de route (en zijn varianten).
Legenda voor de kaartjes: Ontsluitingsroute met fietsers op rijweg Ontsluitingsroute zonder fietsers op rijweg Toekomstige ontsluitingsroute Huis op korte afstand van route Knelpunt 6
De afstandtabellen zijn tot stand gekomen door middel van de routeplanner in Garmin Mapsource.
De in de beschrijvingen getoonde kaarten zijn afkomstig van OpenStreetMap.
6 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
3.1 Ontsluitingsvariant S1 over Horriken (zie ook bijlage 8.3)
Beschrijving knelpunten: zie tabel op pag 9.
7 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Verkeerskundig Route S1 (over Horriken) wegnemen zwaar . Zie tabel 1 vrachtverkeer Sterksel . Route naar Someren via Coenraadweg en Someren-Heide (10% van vrachtverkeer bedrijventerrein) is korter dan/vergelijkbaar met huidige route . Naar Helmond (25% van vrachtverkeer bedrijventerrein) langs kanaal gunstger dan huidige route over Sterksel? . De ontsluiting brengt geen verandering in het verkeer naar het noorden en oosten Wegnemen zwaar . Zie tabel 1 vrachtverkeer Maarheeze . Haalt vrachtverkeer richting Someren-Heide weg uit Maarheeze (stationstraat) . Haalt vrachtverkeer weg richting Budel Weert (30% van vrachtverkeer bedrijventerrein uit Maarheeze ( Neerlanden, Vogelsberg, Grote Bleek) Wegnemen zwaar . Meer drukte in Someren_Heide en Someren-Eind (zie “wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen vrachtverkeer Sterksel” . Extra vrachtverkeer “binnendoor” naar Zuiden? (weert)? Gevaarlijke weg voor fietsers!
Geschiktheid voor 3 knelpunten: vrachtverkeer van/naar Horriken- Koenraadweg bedrijventerrein/LOG Koenraadweg – Philipsweg (niet stromend) Philipsweg – Engelsman (kleiner probleem) Effect op gebiedsvreemd Mogelijk extra verkeer van zuiden over s1 naar verkeer Sterksel/Heeze/Leende/Someren Effect op geleiden gebiedseigen Ontlasting van Ontginningsweg/Chijnsgoed verkeer Effect op fietser . Koenraadweg fietspad . Philipsweg: gedeeltelijk fietsers op de weg !! Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening . 7 x doorsnijding bedrijf/perceel Aantasting Natuur en . LOG gebied = rand Stiltegebied (zie bijlage 8.4) ? Landschap
Aantasting bedrijfsomgeving . Besmetting bedrijven in het LOG?
Aantasten woonomgeving . 19 huizen < 50m . 26 huizen < 100m
Effect Water en Bodem Arcadis
Geluidsbelasting en Arcadis Luchtkwaliteit Kosten Kosten Arcadis Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze later
Draagvlak bevolking Sterksel later
8 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected] Aantal huizen langs route Straat <50m <100m Rakerstraat 4 5
Koenraadweg 6 8 Knelpunten s1 (nummers verwijzen naar kaart) Philipsweg 9 13
1 doorsnijding LOG gebied: waarschijnlijk Totaal 19 26 2 Oversteken P.Thijssenlaan: hoe doe je dat op een veilige manier?? 3 Erfdoorsnijding van 5 percelen o.a. van vAsten, Maas, Valkenburg 4 Erfdoorsnijding tussen gebouwen en boerderij (Rakerstraat)
5 Verkeersituatie Horriken-Koenraadweg + verkeersituatie Koenraadweg-Philipsweg
6 Route geeft extra verkeer richting Someren-Heide, Someren-Eind en Nederweert 7 Geen vrijliggend fietspad (op meerdere plaatsen langs de route, bijv ook langs Horriken) P.S. verlenging fietspad gepland op Philipsweg en den Engelsman 8 Bocht Philipsweg Engelsman: verkeer van A2 moet oversteken, verkeer vanaf bedrijventerrein moet rechtdoorgaande fietsers voor laten gaan. 9 Overweg lang (en veelvuldig) dicht vanwege station Maarheeze 10 Extra vrachtverkeer richting Weert, fietsers op de rijbaan 11 Perceeldoorsnijding
Table 1: Knelpunten route s1
Aantal huizen langs route s1 Straat <50m <100m Rakerstraat 4 5 Koenraadweg 6 8 Philipsweg 9 13 Totaal 19 26
9 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Ontsluitingsvariant s1: lengte en berijdbaarheid route bestemming no route lengte [km] berijdbaarheid Van/naar Helmond s1A Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/Lierop 27 (25%) s1B Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 30 s1C Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/langs 29 kanaal s1D Sterksel / Somerenseweg / Lierop (bestaande 22 verbinding) Van/naar s1E Koenraadweg/SomerenHeide/Someren 18 Someren/Asten (10%) Ref: brug Someren- s1F Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 19 Asten s1G Maarheeze / SomerenHeide / Someren 18 s1H Sterksel / Somerenseweg (bestaande 14 verbinding) Van/naar Weert s1K Bestaande route Sterkselseweg/Neerlanden (centrum) Eindhovenseweg 14 (20%) s1L S1 / A2 / Eindhovenseweg/Weert centrum 15 S1M S1 / Philipsweg / Eindhovenseweg / Weert centrum 13 Van/naar Budel s1N S1 / Randweg Oost / Budel centrum 12 (5%) Bestaande route: Neerlanden / A2 / Randweg 11 Oost Van/naar s1O S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / 21 Valkenswaard (5%) Valkenswaard centrum Sterksel / Leende / Valkenswaard centrum 13 Maarheeze / Neerlanden / A2 / Valkenswaard 17 centrum
Van/naar Eindhoven s1P S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / 26 (35%) Eindhoven centrum Bestaande route: Neerlanden / A2 / 21 Eindhoven centrum
10 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
3.2 Ontsluitingsvariant s2 over Panweg (zie ook bijlage 8.3)
Beschrijving knelpunten: zie tabel p13.
11 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Verkeerskundig Route S2 over Panweg wegnemen zwaar . Zie tabel 1 vrachtverkeer Sterksel . Route naar Someren via Koenraadweg en Someren-Heide (10% van vrachtverkeer bedrijventerrein) is korter dan/vergelijkbaar met huidige route . Naar Helmond (25% van vrachtverkeer bedrijventerrein) langs kanaal gunstger dan huidige route over Sterksel? . De ontsluiting brengt geen verandering in het verkeer naar het noorden en oosten Wegnemen zwaar . Zie tabel 1 vrachtverkeer Maarheeze . Haalt vrachtverkeer richting Someren-Heide weg uit Maarheeze (stationstraat) . Haalt vrachtverkeer weg richting Budel Weert (30% van vrachtverkeer bedrijventerrein uit Maarheeze ( Neerlanden, Vogelsberg, Grote Bleek) Wegnemen zwaar . Meer drukte in Someren_Heide en Someren-Eind (zie “wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen vrachtverkeer Sterksel” . Extra vrachtverkeer “binnendoor” naar Zuiden? (weert)? Gevaarlijke weg voor fietsers!
Geschiktheid voor 4 knelpunten: vrachtverkeer van/naar Ontginningsweg- Rakerstraat bedrijventerrein/LOG Panweg - Koenraadweg Koenraadweg – Philipsweg (stromend) Philipsweg – Engelsman (kleiner probleem) Effect op gebiedsvreemd Mogelijk extra verkeer van zuiden over s2 naar verkeer Sterksel/Heeze/Leende/Someren Effect op geleiden gebiedseigen Ontlasting van Ontginningsweg/Chijnsgoed verkeer Effect op fietser . Koenraadweg fietspad . Philipsweg: Ontginningsweg, Kerkendijk gedeeltelijk fietsers op de weg !! Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening . 6 x doorsnijding bedrijf/perceel Aantasting Natuur en . LOG gebied = rand Stiltegebied (zie bijlage 8.4) Landschap
Aantasting bedrijfsomgeving . Besmetting bedrijven in het LOG?
Aantasten woonomgeving . 25 huizen < 50m . 34 huizen < 100m
Effect Water en Bodem Arcadis
Geluidsbelasting en Arcadis Luchtkwaliteit Kosten Kosten Arcadis Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze later
Draagvlak bevolking Sterksel later
12 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Knelpunten s2 (nummers verwijzen naar kaart) 1 doorsnijding LOG gebied: waarschijnlijk 2 Oversteken P.Thijssenlaan: hoe doe je dat op een veilige manier?? 3 Erfdoorsnijding van 5 percelen o.a. van vAsten, Maas, Valkenburg 4 Erfdoorsnijding tussen gebouwen en boerderij (Rakerstraat) 5 Kruising met Ontginningsweg 6 PNEM Schakelstation 7 Route geeft extra verkeer richting Someren-Heide, Someren-Eind en Nederweert 8 Verkeerssituatie Koenraadweg- Panweg 9 Verkeersituatie Koenraadweg-Philipsweg 10 Geen vrijliggend fietspad (op meerdere plaatsen langs de route, bijv ook langs Horriken) P.S. verlenging fietspad gepland op Philipsweg en den Engelsman 11 Bocht Philipsweg Engelsman: verkeer van A2 moet oversteken, verkeer vanaf bedrijventerrein moet rechtdoorgaande fietsers voor laten gaan. 12 Overweg lang (en veelvuldig) dicht vanwege station Maarheeze 13 Extra vrachtverkeer richting Weert, fietsers op de rijbaan Table 2: knelpunten route s2
Aantal huizen langs route s2 Straat <50m <100m Rakerstraat 4 5 Koenraadweg 12 16 Philipsweg 9 13 Totaal 25 34
13 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Ontsluitingsvariant s2: lengte en berijdbaarheid lengte route bestemming no route [km] berijdbaarheid Van/naar Helmond (25%) S2A Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/Lierop 27 S2B Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 30 Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/langs S2C kanaal 29 Sterksel / Somerenseweg / Lierop (bestaande S2D verbinding) 22 Van/naar Someren/Asten (10%) S2E Koenraadweg/SomerenHeide/Someren 18 Ref: brug Someren- Asten S2F Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 19 S2G Maarheeze / SomerenHeide / Someren 18 Sterksel / Somerenseweg (bestaande S2H verbinding) 14 Van/naar Weert Bestaande route Sterkselseweg/Neerlanden (centrum) (20%) S2K Eindhovenseweg 14 S2L S1 / A2 / Eindhovenseweg/Weert centrum 15 S1 / Philipsweg / Eindhovenseweg / Weert S2M centrum 13 Van/naar Budel (5%) S2N S1 / Randweg Oost / Budel centrum 12 Bestaande route: Neerlanden / A2 / Randweg 11 Oost Van/naar Eindhoven S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / (35%) S2P Eindhoven centrum 26 Bestaande route: Neerlanden / A2 / Eindhoven centrum 21
14 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
3.3 Ontsluitingsvariant P (Ontginningsweg)
Beschrijving knelpunten: zie tabel p17.
15 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Verkeerskundig Route P over ontginningsweg wegnemen zwaar . Zie tabel 1 vrachtverkeer Sterksel . Route naar Someren via Koenraadweg en Someren-Heide (10% van vrachtverkeer bedrijventerrein) is korter dan/vergelijkbaar met huidige route . Naar Helmond (25% van vrachtverkeer bedrijventerrein) langs kanaal gunstger dan huidige route over Sterksel? . De ontsluiting brengt geen verandering in het verkeer naar het noorden en oosten Wegnemen zwaar . Zie tabel 1 vrachtverkeer Maarheeze . Haalt vrachtverkeer richting Someren-Heide weg uit Maarheeze (stationstraat) . Haalt vrachtverkeer weg richting Budel Weert (30% van vrachtverkeer bedrijventerrein uit Maarheeze ( Neerlanden, Vogelsberg, Grote Bleek) Wegnemen zwaar . Meer drukte in Someren_Heide en Someren-Eind (zie “wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen vrachtverkeer Sterksel” . Extra vrachtverkeer “binnendoor” naar Zuiden? (weert)? Gevaarlijke weg voor fietsers!
Geschiktheid voor 5 knelpunten: vrachtverkeer van/naar Chijnsgoed Ontginningsweg bedrijventerrein/LOG Horiken Ontginningsweg Panweg - Koenraadweg Koenraadweg – Philipsweg (stromend) Philipsweg – Engelsman (kleiner probleem) Effect op gebiedsvreemd Mogelijk extra verkeer van zuiden over s2 naar verkeer Sterksel/Heeze/Leende/Someren Effect op geleiden gebiedseigen Ontlasting van Ontginningsweg/Chijnsgoed verkeer Effect op fietser . Koenraadweg fietspad . Philipsweg, Kerkendijk en Ontginningsweg gedeeltelijk fietsers op de weg !!
Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening . 6 x doorsnijding bedrijf/perceel Aantasting Natuur en . LOG gebied = rand Stiltegebied (zie bijlage 8.4) ? Landschap
Aantasting bedrijfsomgeving . Besmetting bedrijven in het LOG? . Besmetting Beenders? . Doorkruising bedrijfsperceel Maas Aantasten woonomgeving . 26 huizen < 50m . 34 huizen < 100m
Effect Water en Bodem Arcadis
Geluidsbelasting en Arcadis Luchtkwaliteit
Kosten Kosten Arcadis Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze Later
Draagvlak bevolking Sterksel later
16 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Knelpunten P (nummers verwijzen naar kaart) 1 doorsnijding LOG gebied: waarschijnlijk 2 Oversteken P.Thijssenlaan: hoe doe je dat op een veilige manier?? 3 Erfdoorsnijding van 5 percelen o.a. van vAsten, Maas, Valkenburg 4 Erfdoorsnijding perceel Beenders 5 Kruising met Ontginningsweg 6 Erfdoorsnijding perceel Maas 7 Kruising met Hooriken Ontginningsweg 8 PNEM Schakelstation 9 Route geeft extra verkeer richting Someren-Heide, Someren-Eind en Nederweert 10 Kruising met Horriken PNEM 11 Verkeersituatie Koenraadweg-Philipsweg 12 Verkeerssituatie Koenraadweg- Panweg 13 Geen vrijliggend fietspad (op meerdere plaatsen langs de route, bijv ook langs Horriken) P.S. verlenging fietspad gepland op Philipsweg en den Engelsman 14 Bocht Philipsweg Engelsman: verkeer van A2 moet oversteken, verkeer vanaf bedrijventerrein moet rechtdoorgaande fietsers voor laten gaan. 15 Overweg lang (en veelvuldig) dicht vanwege station Maarheeze 16 Extra vrachtverkeer richting Weert, fietsers op de rijbaan Table 3: knelpunten route P.
Aantal huizen langs route Straat <50m <100m Chijnsgoed 2 2 Ontginningsweg 3 3 Koenraadweg 12 16 Philipsweg 9 13 Totaal 26 34
17 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Ontsluitingsvariant P : lengte en berijdbaarheid lengte route bestemming no route [km] berijdbaarheid Van/naar Helmond (25%) PA Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/Lierop 27 PB Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 30 Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/langs PC kanaal 29 Sterksel / Somerenseweg / Lierop (bestaande PD verbinding) 22 Van/naar Someren/Asten (10%) PE Koenraadweg/SomerenHeide/Someren 18 Ref: brug Someren- Asten PF Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 19 PG Maarheeze / SomerenHeide / Someren 18 Sterksel / Somerenseweg (bestaande PH verbinding) 14
Van/naar Weert Bestaande route Sterkselseweg/Neerlanden (centrum) (20%) PK Eindhovenseweg 14 PL S1 / A2 / Eindhovenseweg/Weert centrum 15 S1 / Philipsweg / Eindhovenseweg / Weert PM centrum 13,3 Van/naar Budel (5%) PN S1 / Randweg Oost / Budel centrum 12 Bestaande route: Neerlanden / A2 / Randweg Oost 11
Van/naar S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / Valkenswaard (5%) PO Valkenswaard centrum 21 Sterksel / Leende / Valkenswaard centrum Maarheeze / Neerlanden / A2 / Valkenswaard 13 centrum 17
Van/naar Eindhoven S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / (35%) PP Eindhoven centrum 26 Bestaande route: Neerlanden / A2 / Eindhoven centrum 21
18 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
3.4 Ontsluitingsvariant L (langs spoor)
Beschrijving knelpunten: zie tabel p21.
19 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Verkeerskundig Route L (langs spoor) wegnemen zwaar . Zie tabel 1 vrachtverkeer Sterksel . Route naar Someren via Koenraadweg en Someren-Heide (10% van vrachtverkeer bedrijventerrein) is korter dan/vergelijkbaar met huidige route . Naar Helmond (25% van vrachtverkeer bedrijventerrein) langs kanaal gunstger dan huidige route over Sterksel? . De ontsluiting brengt geen verandering in het verkeer naar het noorden en oosten Wegnemen zwaar . Zie tabel 1 vrachtverkeer Maarheeze . Haalt vrachtverkeer richting Someren-Heide weg uit Maarheeze (stationstraat) . Haalt vrachtverkeer weg richting Budel Weert (30% van vrachtverkeer bedrijventerrein uit Maarheeze ( Neerlanden, Vogelsberg, Grote Bleek) Wegnemen zwaar . Meer drukte in Someren_Heide en Someren-Eind (zie “wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen vrachtverkeer Sterksel” . Extra vrachtverkeer “binnendoor” naar Zuiden? (weert)? Gevaarlijke weg voor fietsers!
Geschiktheid voor 5 knelpunten: vrachtverkeer van/naar Overweg P.Thijssenlaan bedrijventerrein/LOG Knik bij bosje Spoorwegovergang, huizen en fietsers Koenraadweg – Philipsweg (niet stromend) Philipsweg – Engelsman (kleiner probleem) Effect op gebiedsvreemd Mogelijk extra verkeer van zuiden over s2 naar verkeer Sterksel/Heeze/Leende/Someren Effect op geleiden gebiedseigen Ontlasting van Ontginningsweg/Chijnsgoed verkeer Effect op fietser . Koenraadweg fietspad . Philipsweg Rakerstraat: gedeeltelijk fietsers op de weg !! Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening . 6 x doorsnijding bedrijf/perceel Aantasting Natuur en . LOG gebied = rand Stiltegebied (zie bijlage 8.4) ? Landschap
Aantasting bedrijfsomgeving ??
Aantasten woonomgeving . 26 huizen < 50m . 34 huizen < 100m
Effect Water en Bodem Arcadis
Geluidsbelasting en Arcadis Luchtkwaliteit
Kosten Kosten Arcadis Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze Later
Draagvlak bevolking Sterksel later
20 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Knelpunten (nummers verwijzen naar kaart) 1 doorsnijding LOG gebied: waarschijnlijk geen probleem omdat LOG "niet meer actueel” 2 Oversteken P.Thijssenlaan: hoe doe je dat op een veilige manier?? 3 Aansluiting ontsluitingsroute op P.Thijssenlaan vlak bij overweg 4 Scherpe bocht en/of doorsnijding van perceel 5 Doorsnijding perceel 6 Route kort langs huizen / aansluiting kort bij overweg 7 Drempel / kruising Koenraadweg – Philipsweg 8 Route geeft extra verkeer richting Someren-Heide, Someren-Eind en Nederweert
9 Geen vrijliggend fietspad (op meerdere plaatsen langs de route, bijv ook langs Horriken) P.S. verlenging fietspad gepland op Philipsweg en den Engelsman
10 Bocht Philipsweg Engelsman: verkeer van A2 moet oversteken, verkeer vanaf bedrijventerrein moet rechtdoorgaande fietsers voor laten gaan. 11 Overweg lang (en veelvuldig) dicht vanwege station Maarheeze 12 Extra vrachtverkeer richting Weert, fietsers op de rijbaan
Table 4: knelpunten route L.
Aantal huizen langs route L (langs spoor) Straat <50m <100m P.Thijssenlaan 2 2 Rakerstraat 4 4 Koenraadweg 8 9 Philipsweg 9 13 Totaal 23 28
21 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Ontsluitingsvariant L langs het spoor: lengte en berijdbaarheid lengte route bestemming no route [km] berijdbaarheid Van/naar Helmond (25%) s1A Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/Lierop 27 s1B Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 30 Koenraadweg/SomerenHeide/Someren/langs s1C kanaal 29 Sterksel / Somerenseweg / Lierop (bestaande s1D verbinding) 22 Van/naar Someren/Asten (10%) s1E Koenraadweg/SomerenHeide/Someren 18 Ref: brug Someren- Asten s1F Koenraadweg/SomerenEind/langs kanaal 19 s1G Maarheeze / SomerenHeide / Someren 18 Sterksel / Somerenseweg (bestaande s1H verbinding) 14
Van/naar Weert Bestaande route Sterkselseweg/Neerlanden (centrum) (20%) s1K Eindhovenseweg 14
s1L S1 / A2 / Eindhovenseweg/Weert centrum 15 S1M S1 / Philipsweg / Eindhovenseweg / Weert centrum 13 Van/naar Budel s1N S1 / Randweg Oost / Budel centrum 12 (5%) Bestaande route: Neerlanden / A2 / Randweg 11 Oost Van/naar S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / 21 Valkenswaard (5%) s1O Valkenswaard centrum Sterksel / Leende / Valkenswaard centrum 13 Maarheeze / Neerlanden / A2 / Valkenswaard 17 centrum
Van/naar Eindhoven S1 / Philipsweg / den Engelsman / A2 / (35%) s1P Eindhoven centrum 26 Bestaande route: Neerlanden / A2 / Eindhoven centrum 21
22 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
3.5 Ontsluitingsvariant A (door bosgebied, viaduct over A2)
Beschrijving knelpunten: zie tabel p25.
23 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Verkeerskundig Route A wegnemen zwaar . Zie tabel .. vrachtverkeer Sterksel . Route naar Someren is langer dan de huidige route (10% van vrachtverker) . R oute naar Helmond is langer dan de huidige route. (25% van vrachtverker) . Route brengt geen verandering in het verkeer naar het noord-oosten en oosten Wegnemen zwaar . Route vergelijkbaar in lengte met huidige route. vrachtverkeer Maarheeze . In centrum Maarheeze alleen vermindering verkeer door additionele maatregelen (afwaardering centrum Maarheeze / omleiding over afrit Budel) . Haalt vrachtverkeer weg richting Budel Weert Eindhoven en Valkenswaard.(65% van het vrachtverkeer) Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen
Geschiktheid voor 3 knelpunten: vrachtverkeer van/naar P.thijssenlaan bedrijventerrein/LOG Afslag op Sterkselseweg Kruising Kleine Brugge d’Aasdonken Effect op gebiedsvreemd Extra verkeer over Sterksel van zuiden richting Someren Geldrop Helmond verkeer Effect op geleiden gebiedseigen Ontlasting Grote Bleek verkeer Ontlasting Maarheeze Effect op fietser . Kruising op Sterkselseweg . D’Aasdonken / Ulkendonken Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening . Doorsnijding 2 percelen . Doorsnijding stortplaats Aantasting Natuur en . EHS / GHS bij bosweg (zie correspondentie in bijlage) + eigenaarschap SBB Landschap . Klein stukje EHS/GHS bij stortplaats
Aantasten woonomgeving . Zie tabel ‘Aantal huizen’
Effect Water en Bodem Arcadis
Geluidsbelasting (-2) en Arcadis Luchtkwaliteit (-1)
Kosten Kosten Arcadis Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze Later
Draagvlak bevolking Sterksel later
24 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Knelpunten route A (nummers verwijzen naar kaart) 1 Uitgang Bedrijventerrein en LOG: kruising met fietsers en ander verkeer 2 Afslag ontsluitingsroute, kruising met fietsers 3 EHS, GHS, enz Zie bijlage 8.7, 8.8 en 8.9 4 Viaduct autoweg en ventwegen + tankstations op korte afstand 5 Doorsnijding landbouwgebied (2 kavels) 6 Stortplaats (geen eigendom gemeente) 7 Doorgang onder viaduct (breed genoeg??) 8 2 huizen op korte afstand 9 Aansluiting op d’Aasdonken / Kleine Bruggen : kruising ander verkeer Table 5: knelpunten route A.
Aantal huizen langs route A Straat <50m <100m P.Thijssenlaan 2 2 Sterkselseweg 0 0 Weg door 0 0 bosgebied Over A2 naar 0 0 dAasdonken Ulkendonken 0 1 zuid Ulkendonken 4 7 noord / Maarheezerweg dAasdonken 2 2
Totaal 4 4 zuidelijk d’Aasdonken Totaal 2 3 zuidelijk Ulkendonken Totaal incl 6 9 noordelijke ontsluiting
25 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Ontsluitingsvariant A: lengte en berijdbaarheid route bestemming no route lengte berijdbaarheid [km] Van/naar P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct 39 Helmond over A2/ over stortplaats/d’Aasdonken/A2 naar (centrum) noorden/Leenderheide/A67/Afrit Someren/langs (25%) kanaal/Helmond centrum
Sterksel / Somerenseweg / Lierop (bestaande verbinding) 22 Van/naar P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct 35 Someren/Asten over A2/ over stortplaats/d’Aasdonken/A2 naar (brug Someren- noorden/Leenderheide/A67/Afrit Someren /langs Asten) kanaal/brug Someren-Asten (10%) Sterksel / Somerenseweg (bestaande verbinding) 14 Van/naar Weert P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct 15 (centrum) over A2/ over stortplaats/d’Aasdonken/A2 naar (20%) zuiden/Eindhovenseweg/Weert centrum
Van/naar Budel P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct 12 (centrum) over A2/ over stortplaats/d’Aasdonken/A2 naar (5%) zuiden/Randweg Oost/Budel centrum Bestaande route: Neerlanden / A2 / Randweg Oost 11 Van/naar P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct 17 Valkenswaard over A2/ over stortplaats/d’Aasdonken/A2 naar (centrum) noorden/Valkenswaardseweg/Leenderweg/Valkenswaard (5%) centrum Sterksel / Leende / Valkenswaard centrum 13 Maarheeze / Neerlanden / A2 / Valkenswaard centrum 17 Van/naar P.Thijssenlaan/Sterkselseweg/door bosgebied/viaduct 21 Eindhoven over A2/ over stortplaats/d’Aasdonken/A2 naar (centrum) noorden/N2 naar (35%) noorden/Leenderheide/Floraplein/Eindhoven centrum Bestaande route: Neerlanden / A2 / Eindhoven centrum 21
26 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
4. Beschrijving van Knelpunten (nog af te maken) Dit is de oude kaart, nog bij te werken voor het Chijnsgoed gebied: Bewoning (schoolgaande) fietsers Natuurgebieden (GHS, EHS, zie bijlage )
27 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
5. Eerste selectie: gelijke routes vervallen (nog in te vullen) Nog in te vullen
28 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
6. Tweede selectie: niet realistische routes vervallen (nog in te vullen)
Niet realistisch zijn: Extreme aantasting natuurgebied Ligging in EHS, GHS, enz Zeer grote ruimtelijke effecten, Extreem hoge kosten Extreme schade bedrijven/woningen
Nog in te vullen.
29 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
7. Kwalitatieve vergelijking (nog in te vullen)
30 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
8. Bijlagen
8.1 Randvoorwaarden De randvoorwaarden voor ontsluitingen van Bedrijventerrein ’s Chijnsgoed en LOG Chijnsgoed zijn als volgt 1
1 Zie Referenties: Projectgroep “SamenNaarDeA2?”, “Samen mee - Uitgangspunten en randvoorwaarden”, 2013.) 31 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
8.2 Criteria De criteria voor de beoordeling van ontsluitingen van Bedrijventerrein ’s Chijnsgoed en LOG Chijnsgoed zijn als volgt2 :
(externe) (externe) Projectgroep Projectgroep Criterium deskundige(n) Verkeerskundig - Wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel c u - Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze c u
- Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen u
- Geschiktheid voor vrachtverkeer bedrijventerrein/LOG c, u - Effect op gebiedsvreemd verkeer c, u - Effect op geleiden gebiedseigen verkeer c,u - Effect op fietsers c u Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening - Aantasting Woonomgeving c, u - Aantasting Natuur en Landschap c c, u Effect Water en Bodem c, u Geluidsbelasting en Luchtkwaliteit c c, u Kosten Kosten c, u Draagvlak - Draagvlak bevolking Maarheeze c, u
- Draagvlak bevolking in Sterksel c, u c = gegevens en cijfers verzamelen u = uitwerkingen, berekeningen
2 Zie Referenties: Projectteam ‘Samen mee naar de A2?’, "Overzicht Ontsluitingsvarianten - Deel2 Inventarisatie, samenvoeging en selectie ontsluitingsvarianten", 2013. 32 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
8.3 Voorstel omwonenden Grote Bleek / d’Aasdonken (Eindhovens Dagblad 10 dec 2013)
33 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
8.4 Kaartje GHS Natuur, GHS Landbouw en Stiltegebieden rond LOG Chijnsgoed
34 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
8.5 LOG Chijnsgoed
35 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
8.6 Aan- en afvoerroutes van bedrijventerrein en LOG
36 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
8.7 Discussie EHS/GHS bosgebied tussen A2 en spoor ======Hoi Ron,
Het lichtgroene is EHS. Ik ben het trouwens helemaal eens met jouw conclusie. Doorsnijding van de EHS met de alternatieven die er zijn, is niet haalbaar en moeten we ook niet willen. Geringe aantastingen wil ik wel voorleggen aan de ecologen hier in huis!
Groet Hubert ======>>> Ron Lavrijsen
Dag Hubert, Tijdens de projectgroep dinsdag kwam de discussie wat nou wel en wat geen Ecologische Hoofdstructuur is weer boven, omdat er toch ook weer gedacht wordt aan een oplossing door het bos (wat zo ongeveer bij het tankstation aan de A2 uitkomt). Ans refereerde toen naar contact wat ze met jou had, terwijl anderen zeiden dat de grens ergens halverwege het bos ligt. Om voor altijd helder te krijgen wat nou wel en wat geen EHS is en of die wel of niet doorsneden mag worden heb ik op me genomen om dit uit te zoeken. Ik heb Ans daarom de mailcorrespondentie met jou door laten sturen. Trek ik de goede conclusie als ik zeg dat alles wat in bijgevoegd document groen is, ecologische hoofdstructuur is. Nieuwe doorsnijdingen kunnen alleen als er geen alternatieven zijn. Gezien de alternatieven die we hebben buiten deEHS, acht ik de kans dat je toestemming krijgt voor een doorsnijding door het bos minimaal. Een stukje afsnoepen van het bosje tegen de Groote Bleek zou nog te verkopen zijn, maar maakt het project wel duur vanwege de compensatieplicht en kwetsbaarder in beroepsprocedures. Mee eens? Met vriendelijke groet,
Ron Lavrijsen | Projectleider | Staf
======Van: H.A.J. (Hubert) van Hout [mailto:[email protected]] Verzonden: maandag 20 januari 2014 16:15 Aan: Ans Baks Onderwerp: Betr.: RE: EHS
Dag Ans, De bovenste 'massa' is lichtgroen en EHS. Een aantasting van de EHS is in bijzondere situaties mogelijk en gaat ook altijd gepaard met compensatie. Er zijn diverse 'soorten' van aantasting; nee, tenzij principe (groot openbaar belang), de saldobenadering (gebiedsontwikkeling) en/of kleinschalige ingrepen. Ook externe invloeden op de EHS spelen een rol. Belangrijk is of er alternatieven zijn die de EHS niet aantasten. In principe moeten die vragen in het onderzoek naar de ontsluitingsvarianten naar voren komen. Natuurlijk wordt bekeken naar de feitelijke (ecologische) waarden van de EHS. groet Hubert ======>>> "Ans Baks"
37 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
Hoi Hubert
Bij het tweede kaartje kon ik er niet zo goed wijs uit. Maar het eerste kaartje bij deze mail is wel goed. Is de grote groene massa bovenaan dan EHS? In het voorontwerp van het Hof van Cranendonck staat dat zij ergens door EHS heen gaan maar dat de gemeente dan aan kan vragen of dit toch mag als er ergens anders gecompenseerd wordt. Weet jij hoe dat zit, zou dat bij ons ook kunnen?
Jammer dat je er morgen niet bent maar zo kan het ook. Hartelijk dank voor jou hulp en tot gauw Groeten Ans ======Van: H.A.J. (Hubert) van Hout [mailto:[email protected]] Verzonden: vrijdag 17 januari 2014 11:26 Aan: Ans Baks Onderwerp: EHS
Hoi Ans, ik stuur je twee kaarten waarop de EHS (groene kleur) is aangegeven. Laat je even weten of je daarmee voldoende formatie hebt, want ik weet niet precies wat je met klein of groot bos bedoelt. Het ander kaartje (zend ik zometeen) kent een grotere schaal. groet Hubert ======
38 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
8.8 EHS gebieden (1)
Figuur 1: kaart EHS gebieden (bron: Hubert v Hout)
39 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
8.9 EHS gebieden (2)
Figuur 2: kaart EHS gebieden (bron: Hubert v Hout) 40 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept SamenMeeNaarDeA2? [email protected]
9. Referenties
1. Projectgroep “SamenNaarDeA2?”, “Samen mee - Uitgangspunten en randvoorwaarden”, 2013. 2. Arcadis, “Eindrapport Gebiedsgerichte Verkenning”, 2007. 3. Arcadis, “Haalbaarheid Ontsluitingsvaranten Bedrijventerrein en LOG Chijnsgoed”, 2008. 4. Oranjewoud, “Quick Scan Ontsluitingsvarianten Bedrijventerrein en LOG”, 2009. 5. Projectteam ‘Samen mee naar de A2?’, "Overzicht Ontsluitingsvarianten - Deel1 Beschijving_toetsingsconcept_en_ontsluitingsvarianten" , 2012. 6. Projectteam ‘Samen mee naar de A2?’, "Overzicht Ontsluitingsvarianten - Deel2 Inventarisatie, samenvoeging en selectie ontsluitingsvarianten", 2013. 7. Projectteam ‘Samen mee naar de A2?’, "Overzicht Ontsluitingsvarianten - Deel3 Kwalitatieve beoordeling van ontsluitingsvarianten", 2013.
41 SamenNaarDeA2? Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 4: beschrijving van vier additionele varianten, 13 februari 2014, Concept