Test Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo Multiair S&S QV

Alfa MiTo QV: echte rijdersauto Heerlijk bommetje

Wie graag plezier beleeft aan het autorijden, is met de Alfa MiTo 1.4 Turbo MultiAir QV goed af. Hij ziet er niet alleen geweldig uit, maar rijdt ook als de beste. De kleine turbomotor geeft de MiTo vleugels. Dit is een Alfa voor de liefhebber!

De naam MiTo komt van de Italiaanse steden van het gaspedaal als een raket vandoor, andere De bagageruimte is goed bereikbaar, hij meet Milaan en Turijn (Torino in het Italiaans), waar verkeersdeelnemers verbijsterd achterlatend. slechts een bescheiden 270 liter. het merk Alfa Romeo vandaan komt en waar de Deze gretigheid krijg je overigens alleen opge- MiTo wordt gebouwd. De basis van de MiTo is diend wanneer je de DNA-knop bij de pook in deels afkomstig van de Grande Punto, maar de de D van Dynamic zet. Het verschil met de kleine Alfa heeft een mooiere achterasconstruc- stand N van Normaal (comfort) is onvoorstel- tie. Het ontwerp van de MiTo werd voor een baar, zo snel als die motor van karakter veran- deel geïnspireerd op de fabelachtige C8 Compe- dert! Je hoeft het gaspedaal in D minder diep in tizione die een jaar eerder verscheen. te trappen voor hoge prestaties. In de stand D De compacte Alfa Romeo wordt alleen met drie- verharden zich ook de dempers en stuurt de deurs carrosserie geleverd. Hij valt in het seg- auto een streepje strakker en zwaarder. In A ment waarin de MINI oppermachtig lijkt, maar staat alle veiligheid op ‘standby’, dit is dus dui- ook Citroën heeft met de DS3 nu een sterke delijk een stand voor winterse omstandighe- aanbieding. Eén ding is zeker, alle drie hebben den. een zeer trendy uitstraling! Prijstechnisch ont- De viercilindermotor heeft een ongekende sou- lopen ze elkaar nauwelijks want een MiTo 1.4 plesse die je niet verwacht bij zo’n relatief klei- 57 kW neem je voor €17.250,- mee naar huis, ne cilinderinhoud. Veel schakelen met de hand- een 1.4 70 kW DS3 Citroën kost €16.890,- en de zame zesbak, die vooral in koude toestand stro- MINI One met 55 kW 1.4 motor is (als altijd) de perig schakelt, is niet nodig om er vlot vandoor De opvallende ronde achterlichten lijken regel- duurste met een prijs vanaf €17.780,-. te gaan. Je kunt bijvoorbeeld prima een rotonde recht van de Alfa 8C Competizione te komen. Ook Onze testauto is het topmodel QV met de sterk- in de derde versnelling nemen en daarna weer de dik uitgestulpte wielkasten doen het goed. ste (125 kW) motor. Hij kost de lieve som van vrolijk plankgas accelereren. Schakel je wél €26.950,-. even terug, en dat is het allermooiste, dan is het resultaat helemaal verbijsterend. Ruimte heb je vooral voorin al zal een kleinere Bijzonder kwiek De schakelindicatie op het dashboard heeft on- volwassene achterin heus nog wel een plekje Alfa Romeo is trots op de snelle motor in de getwijfeld het beste met ons en de benzinetank kunnen vinden. Het zijn overigens lekkere 125 kW QV, die niet alleen veel vermogen bij voor, maar als we doen wat ie wil dan ga je al sportstoelen met lendensteun en hoogteverstel- een lage CO2-waarde levert maar ook toptech- bij 2000 t/min naar de zesde versnelling waarna ling! Het leerbeklede driespaaks stuurwiel niek herbergt als MultiAir. Een groot deksel het toerental wegzakt tot 1500 t/min met een grijpt lekker aan en de mooie ronde instrumen- onttrekt de dwars geplaatste viercilinder turbo- bijbehorend, onaangenaam klinkend bromge- ten, weggedoken onder de diepe overkapping, motor gedeeltelijk aan het oog. Op het rode luid. Niet doen dus. We luisteren liever naar zien er sportief uit en zijn goed afleesbaar. kunststof staat in trotse letters Alfa Romeo dat heerlijke uitlaatgeluid (raampje open!). Op de middenconsole zijn de audio en de navi- MultiAir Turbo Benzina te lezen. Aan de type- gatie (optie) te vinden, daaronder, overigens wel aanduiding is S&S toegevoegd, wat staat voor Mooie materialen vrij laag, zit de links-rechts gescheiden climate Start&Stop oftewel een start-stopsysteem. Bij Alfa Romeo weten ze wel hoe ze een spor- control. Het paneel waarin deze instrumenten De 1.4 liter 125 kW motor is voorzien van een tieve auto moeten aankleden. Italianen hebben zijn vervat bestaat uit grijze kunststof, het ge- Garrett A/R 46 uitlaatgasturbo met intercooler tenslotte smaak, kijk maar naar het klavertje hele dashboard is bekleed met op koolstofvezel en het inmiddels wereldberoemde MultiAir van vier op de flanken en de prachtige 17” lichtme- gelijkend materiaal. De pedalen en de voeten- de Fiat-groep. De Alfa gaat er bij het vloeren talen wielen van de QV. steun hebben een aluminium plaatje en rubber

1 © WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional Met zo’n voorkomen maak je meteen vrienden, waar je ook aankomt!

De achterbank biedt niet veel beenruimte. De rugleuning kan niet gedeeld worden omgeklapt. De DNA-knop zit goed be- Op de middenconsole is plaats voor reikbaar, schuin links voor de audio, de navigatie (optie) en de pook. daar onder de climate control.

Het dashboard is modern van vormgeving en fraai bekleed met een op kool- Sportief en goed aﬂeesbaar, analoog instrumentarium. Tussen de klokken zit stofvezel gelijkend materiaal. Het gehele interieur straalt sportiviteit uit. de digitale boordcomputer.

© WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional 2 AUTO Test Alfa MiTo 1.4 Turbo MultiAir S&S QV 135 120 Ook snel van de brug 105 270 90 240 De Alfa MiTo kan torolie, bij de diesels maanden. Voor de geen van de moto- 75 210 lang zonder onder- maant de service-in- benzinemotoren ren, omdat ze alle- 60 180 houd. Modellen met dicator de bestuurder schrijft Alfa een Sele- maal voorzien zijn 45 150 benzinemotor krijgen naar de werkplaats. nia StAR P.E. 5W40 van hydraulische elke 30.000 km (of 24 In de praktijk is dat motorolie voor, de klepstoters. De benzi- 30 120 maanden) verse mo- elke 40.000 km of 24 diesels worden ge- nemotoren hebben 15 smeerd met Selenia een distributietand- WR P.E. 5W30. riem die elke 120.000 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Bougies en interieur- km of om de vier jaar ﬁlter gaan 30.000 km vernieuwd moet wor- mee, het luchtﬁlter den. De 1.3 JTDm is 60.000 km. Klepspe- uitgerust met een on- lingcontrole hoeft bij derhoudsvrije distri- Testmetingen butieketting, de 1.6 Max. vermogen (fabrieksopgave): ...... 125 kW bij 5500 t/min JTDm met een tand- Max. koppel (fabrieksopgave): ...... 230 Nm bij 2500 t/min Alfa is terecht trots op riem die na 140.000 Acceleratie: MultiAir. De QV haalt km of vier jaar aan 0-80 km/h: 5,1 sec...... 0-100 km/h: 7,5 sec. .... 80-120 km/h: 4,9 sec. 125 kW en 230 Nm uit vervanging toe is. De Geluidsmetingen: een zeer bescheiden transmissies zijn voor 80 km/h: 65 dB(A)...... 100 km/h: 69 dB(A)...... 120 km/h: 72 dB(A) cilinderinhoud van 1.4 het leven gesmeerd.● Brandstofverbruik: liter. Stadsrit: 8,4 liter op 100 km ...... Buitenweg: 4,8 liter op 100 km Combinatierit: ...... 6,0 liter op 100 km Gemiddeld testverbruik: ...... 8,1 liter op 100 km strips. Een en ander zorgt voor een aardige, Topsnelheid (fabrieksopgave): ...... 219 km/h

Modelserie en prijzen sportieve no-nonsense sfeer. Naast de met leer CO2-uitstoot: ...... 139 g/km Alfa MiTo 1.4 16V: ...... € 17.250,- beklede pook zit de DNA-knop voor de instellin- Alfa MiTo 1.4 MultiAir S&S Progression: ...... € 19.100,- gen Normaal rijden, Dynamic en All Weather. Alfa MiTo 1.4 Turbo MultiAir S&S Progression: ...... € 21.100,- Behalve de riante standaarduitrusting heeft Alfa MiTo 1.4 Turbo Progression: ...... € 22.800,- deze Alfa de passieve en actieve veiligheid ook Alfa MiTo 1.4 Turbo MultiAir S&S QV: ...... € 26.950,- goed voor elkaar. Alle MiTo-modellen komen Alfa MiTo 1.3 JTDm S&S: ...... € 21.250,- met ESP en ASR, hoofdairbags voor en achter, Alfa MiTo 1.6 JTDm Progression: ...... € 22.850,- een knie-airbag voor de bestuurder en anti- Progression-uitvoering: ...... + € 850,- t.o.v. basis whiplash voorstoelen. Ook beschikt de Distinctive-uitvoering: ...... + € 850,- t.o.v. Progression MiTo over een hill holder.

VDC stabiliteitsregeling: ...... standaard Groot genoegen ASR antislipregeling: ...... standaard De Alfa MiTo 1.4 Turbo MultiAir QV is een ech- CBC Cornering Brake Control: ...... standaard te rijdersauto. Je geniet van de vlotte respons Jammer dat We hadden DST Dynamic Steering Torque: ...... standaard op het gas en van de bijbehorende geluiden. De de ﬁjnste af en toe Remassistent: ...... standaard vlot met de snelheid toenemende rijgeluiden MiTo ook de wat ruzie Hoofdairbags: ...... standaard deren je niet meer, ook al is ie bij 130 km/h be- duurste is. Maar je met de 1e en 2e ver- Knie-airbag bestuurder: ...... standaard paald niet stil meer te noemen. moet het er voor snelling bij koude Bi-Xenon koplampen: ...... optie € 1.395,- Het perfecte onderstel met veerpoten voor, een over hebben om iets motor. De tankdop TPMS bandenspanningbewaking: ...... optie € 395,- multilink-as achter en een stabilisator voor en exclusiefs te kopen met slot zorgde Elektrische ramen voor: ...... standaard achter, geeft de bestuurder voelbare zekerhe- waarmee je een heer- steeds voor irritatie; Airconditioning: ...... standaard op Progression/Distinctive den. De elektrische besturing laat voldoende lijke motor krijgt met wat is er nou mis met Elektronische klimaatregeling: ...... standaard op QV ruimte voor een messcherpe rijstijl. Langzaam prestaties om te zoe- een centrale vergren- Cruise control: ...... optie € 295,- (standaard op QV) rijdend is de besturing erg licht (makkelijk par- nen en dan nog een deling, ook op de Audiosysteem: ...... standaard keren), bij snelle bochten lekker vlezig zwaar. verbruik waar je mee tankklep? En waarom Blue&Me: ...... optie € 350,- Alleen in rechte lijn is de besturing vaag en ben thuis kunt komen. En geen gedeeld neer- Blue&Me Navigatie: ...... optie € 850,- je constant bezig met corrigeren. De demping is dat allemaal in zo’n klapbare rugleuning Lichtmetalen velgen: ...... standaard op Distinctive vrij hard, de prijs die je toch een beetje betaalt leuke verpakking! in de achterbank? wanneer je sportief wilt rijden. En dat genoe- Fiat Group Automobiles Netherlands gen biedt deze superlekkere Alfa MiTo QV in ☎ (020) 342 17 00 grote hoeveelheden! ● www.alfaromeo.nl Dick Schornagel