Inhalt

Der Toyota Land Cruiser: Land Cruiser 80 Station Wagon (J8): Konsequente Eine Legende wird 60 2 Weiterentwicklung in Richtung Komfort (1990-1997) 24 Der BJ: Urvater des Toyota Land Cruiser (1951-1955) 6 Land Cruiser 90 (J9): Komfortables Fahrvergnügen ist Trumpf (1996-2002) 28 Land Cruiser 20 (J2/J3): Die zweite Generation als Export-Pionier (1955-1960) 8 Land Cruiser 100 Station Wagon (J10): Noch besser und von allem ein bisschen mehr (1998-2007) 30 Land Cruiser 40 (J4): Kletterkünstler und Kultobjekt (1960-1986) 10 Land Cruiser 120 (J12): Technologieträger und Multitalent (2002-2009) 34 Land Cruiser 50 (J5): Erster Station Wagon mit Nutz- und Freizeitwert (1967-1980) 14 Land Cruiser 200 Station Wagon (J20): Luxuriöser Raumkreuzer mit wegweisender Land Cruiser 60 (J6): Mehr Luxus für Technologie (seit 2007) 38 den Station Wagon (1980-1989) 16 Land Cruiser 150 (J15): Land Cruiser 70 (J7): Eine unendliche Der Hightech-Off roader (seit 2009) 48 Erfolgsgeschichte im Doppelpack (seit 1984) 18 Anhang 56

März 2011

1 Der Toyota Land Cruiser: Eine Legende wird 60

Nicht wenige Menschen behaupten, dass der Land Cruiser mehr auszubauen. Doch der Reihe nach. Die Geburtsstunde des Mit klaren Exportzielen vor Augen entschließt sich Toyota zu Cruiser 50 „Station Wagon“ ist ein geschlossener Fünftürer mit Straßen und Pisten unter die Räder genommen hat als jedes Land Cruiser schlägt bereits im Jahr 1951. Und seine Erfolgs- einer ersten Überarbeitung in Richtung eines zivilen Nutzfahr- viel Platz und komfortabler Ausstattung, der besonders den andere Geländefahrzeug auf der Welt. Angesichts der mehr als geschichte ist auch die Geschichte der Marke selbst. zeugs. 1955 feiert der Land Cruiser 20 (J2) seine Premiere. Zwei Ansprüchen freizeitorientierter Amerikaner Rechnung trägt. 6 Millionen Exemplare, die Toyota in den letzten 60 Jahren Jahre später erobert er bereits amerikanischen Boden, weitere 1969 läuft der 100.000ste Land Cruiser vom Band, schon 1972 absetzen konnte, erscheint diese Annahme durchaus realistisch. Toyota beteiligt sich an einer Ausschreibung der US-Streitkräfte Länder in Südamerika, Afrika, Südostasien und dem Mittleren haben sich die Produktionszahlen auf 200.000 Einheiten und stellt den Prototyp für ein leichtes Geländefahrzeug auf die Osten folgen bald. verdoppelt. Kaum ein TV-Beitrag über weit entlegene Regionen oder Räder. Den „Toyota Jeep BJ“, ausgerüstet mit Reihen sechs zylin- ergreifende Naturereignisse, in denen nicht auch der japanische der, Leiterrahmen, Starrachsen, Blattfedern und einem zuschalt- 1960 betritt der legendäre J4 die Bühne: Der Land Cruiser 40 1977 feiert der Land Cruiser schließlich seine Deutschland- Geländewagen durchs Bild gefahren ist. baren Allradantrieb. präsentiert sich wesentlich moderner, ist erstmals mit Premiere. Die ersten Modelle sind der dreitürige LC 40 sowie der Reduktionsgetriebe und stärkeren Motoren ausgerüstet und LC 50 Station Wagon. Und so steht der Land Cruiser in mehr als 170 Ländern dieser Toyota ist von der Leistungs fähigkeit des Geländegängers entwickelt sich schnell zum Verkaufsschlager. Er ist es, der dem Welt für Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und bedingungslose überzeugt und entwickelt das Konzept zur Serienreife. In den Toyota Land Cruiser zum Kult-Status verhilft. Sein Nachfolger kommt 1980 auf den Markt. Die Baureihe J6 Geländetauglichkeit. Dabei ist es Toyota im Laufe der langen Folgejahren läuft der BJ in fünf Versionen vom Band und startet präsentiert sich sichtbar moderner und setzt auf eine umfang- Modellgeschichte gelungen, neben den traditionellen Stärken ab 1954 unter seinem neuen Namen Land Cruiser eine internati- 1967 leitet Toyota mit dem J5 eine strategische Zweiteilung der reiche Ausstattung sowie eine breite Motorenpalette. Damit des Off roaders auch die Onroad-Qualitäten immer weiter onale Karriere. Erste Stationen sind Pakistan und Saudi-Arabien. Modellreihen ein, die bis heute Bestand hat. Der neue Land feiert der Station Wagon auch in anderen Ländern große Erfolge

2 3 und etabliert sich endgültig als die große Premium-Ausgabe des Duty bis heute weitergebaut wird, erfährt der mehr komfort- Daneben bietet der Geländegänger eine umfangreiche Premium- Cruiser vom Band gelaufen. 2007 präsentiert Toyota den aktuel- Land Cruiser. Im selben Jahr erreicht die Produktion mit einer orientierte Prado in den Baureihen J9 (1997), J12 (2002) und Ausstattung, jede Menge (Fahr-) Komfort und eine Vielzahl elek - len Station Wagon 200. Das Flaggschiff der Land Cruiser Flotte Million Exemplaren einen vorläufi gen Höhepunkt. 1984 ent- J15 (2009) eine stetige Weiterentwicklung. tronischer Assistenz-Systeme. 1996 bringt die Prado-Baureihe versteht sich traditionell als Technologie-Träger und wartet zur scheidet sich Toyota für eine weitere Teilung der Bau reihen. Mit den LC 90 hervor. Mit straßen tauglichem Fahrwerk samt Einzel- Präsentation mit zwei Weltpremieren und einer Europapremiere der Einführung des Land Cruiser 70 (J7) bekommt der legendäre 1990 ist auch das Jahr des Land Cruiser 80 Station Wagon. Er radaufhängung vorn, poten ten Motoren und hochwertiger auf. In Deutschland hört der Raum-Kreuzer auf den schlichten J4 zwar einen würdigen Nachfolger, das kernige Fahrwerk mit trumpft mit einem hochmodernen Fahrwerk samt Schrauben- Ausstattung kann er auf vielen Märkten punkten. Erstmals ist Namen V8. blattgefederten Starrachsen ist jedoch nicht nach jedermanns federn auf und kann nun auch mit permanentem Allradantrieb auch ein permanenter Allradan trieb zu haben. Geschmack. Deshalb stellt Toyota dem „Heavy Duty“ eine komfor- geordert werden. ABS sowie Airbags für Fahrer und Beifahrer 2009 erblickt der Land Cruiser 150 das Licht der Automobilwelt. tabler ausgelegte „Light Duty“ Variante mit Schraubenfedern zur sind ebenfalls an Bord. Schon 2002 wird der J9 vom J12 abgelöst. Verglichen mit sei- Der jüngste Spross des japanischen Export-Pioniers ist der Seite, die besonders bei europäischen Kunden ins Schwarze triff t. nem Vorgänger vollzieht der LC 120 einen Quantensprung. Seine modernste, sicherste und komfortabelste Land Cruiser, den 1995 arbeitet der erste Diesel mit Vierventil-Technik unter der Karosserie stammt aus dem europäischen Toyota Design- es je gab. Und nie war es einfacher, die Off road-Legende so Seit 1990 hört die Baureihe auf den Namen Prado. Im selben Haube. 1998 steht mit dem Station Wagon 100 bereits der Zentrum ED2, das Angebot an Komfort-Elektronik und Assistenz- sicher und kontrolliert über Stock und Stein zu dirigieren. Ins Jahr steigt Toyota zum drittgrößten Automobilhersteller der Nachfolger in den Startlöchern. Erstmals verfügt der große Land systemen ist unerreicht. Im Innenraum herrscht kultivierte Modelljahr 2011 startet der 150er mit einem optimierten D-4D Welt auf, der Land Cruiser durchbricht die Schallmauer von 2 Cruiser über eine Einzelradaufhängung an der Vorderachse und Wohl fühlatmosphäre. Grund zur Freude haben auch die Toyota Turbodiesel, der trotz Leistungszuwachs weniger verbraucht Millionen produzierten Einheiten. Während der LC 70 Heavy es steht ein hubraumstarker V8-Benziner zur Verfügung. Verantwortlichen, denn mittlerweile ist der viermillionste Land und nun die Abgasnorm Euro 5 erfüllt.

4 5 Versionen vom Band. Vor Regen schützt nun ein Stoff verdeck, Der BJ: Urvater des Toyota später fl attern auch textile Türen im Wind. Bis Ende 1953 werden Land Cruiser (1951-1955) ganze 289 Fahrzeuge ausgeliefert. Schon damals können sich die inneren Werte des robusten Geländegängers sehen lassen: Der 3,4 Liter große Sechszylinder- 1950 entschließen sich die in Japan stationierten US-Streit- Benziner mit 82 – später 85 PS – stellt alles in den Schatten, was kräfte, den Bedarf an leichten Geländefahrzeugen direkt vor Ort britische und amerikanische Wettbewerber dieser Tage zu bieten zu decken. An der entsprechenden Ausschreibung beteiligt sich haben. Der üppige Hubraum, die urwüchsige Kraft und das auch Toyota. Weil die Zeit drängt, greift man dort auf vorhande- maximale Drehmoment von 212 bzw. 216 Nm machen eine ne Teile aus der laufenden Lkw-Produktion zurück und kombi- Geländeuntersetzung entbehrlich – zumal die ersten beiden niert einen Leiterrahmen mit blattgefederten Starrachsen und Gänge des Vierganggetriebes recht kurz übersetzt sind. einem massigen Benzinmotor der B-Serie. Auch im spartanischen Cockpit muss der Fahrer auf nichts Die minimalistisch anmutende Stahlkarosserie besitzt keine verzichten: Die Anzeigen im Armaturenbrett informieren über Türen, die Scheinwerfer thronen freistehend auf den vorderen Tempo, Tankinhalt, Öldruck, Kühlmitteltemperatur und zurück- Kotfl ügeln. Dieser Prototyp von 1951 erhält die Bezeichnung gelegte Wegstrecke, zwei weitere Armaturen zeigen Stromstärke Toyota Jeep BJ, 1951 „Toyota Jeep BJ“. und Bordspannung. Einem verblüff ten Zeitzeugen fallen die leuchtenden Ziff ern auf, wie er sie zuvor nur in einem Flugzeug- Den Zuschlag des US-Militärs bekommt der Allradler zwar nicht, Cockpit gesehen hatte. Toyota hält aber an seinem neuen Konzept fest. Und nachdem Testfahrer Ichiro Taida mit dem Prototypen die Treppen zum 1954 wird Toyota die Weiterführung der Bezeichnung „Jeep“ Fudo-Tempel hinauf fährt und kurze Zeit später die sechste aus markenrechtlichen Gründen untersagt. Ein neuer, kerniger Werkshallen. Davon werden erste Exemplare sogar nach Pakis- Bergstation des Fuji erreicht, werden auch japanische Institu- Name musste her, der sich auch auf internationalem Terrain tan exportiert, nur ein Jahr später erhält auch Saudi-Arabien tionen wie Polizei und Forstbehörden auf den robusten Kletter- behaupten würde. Man entscheidet sich schließlich für „Land 23 Geländewagen. Der internationale Siegeszug hat begonnen. künstler aufmerksam. Cruiser BJ“. Rückblickend eine glückliche Wahl, denn als Land 1955 ist aber auch das Jahr der ersten grundlegenden Über ar- Cruiser erobert der Toyota die Welt und entwickelte sich im beitung. Der Land Cruiser 20 mit Kürzel J2 feiert seine Premiere Der Grundstein für die Serienproduktion ist gelegt, und in den Laufe der Zeit zu einer Legende auf vier Rädern. Unter dem und schickt den Stammvater aller Toyota Land Cruiser in den Land Cruiser BJ, 1954 Folgejahren läuft der BJ in mindestens fünf verschiedenen neuen Namen verlassen 1954 bereits 457 Einheiten die wohl verdienten Ruhestand.

6 1951 1955 7 Lenkungsdämpfer. Ende des Jahres spendiert Toyota dem Land Cruiser 20 (J2/J3): Land Cruiser schließlich eine alternative Antriebsquelle, den imposanten F-Motor mit 3.878 ccm Hubraum. Der Sechszy- Die zweite Generation linder-Benziner leistet 95 PS und wuchtet ein Drehmoment von 235 Nm auf die Kurbelwelle. Bis 1960 steigt die Leistung sogar als Export-Pionier auf 135 PS.

(1955-1960) Die gusseiserne OHV-Maschine gilt bis heute als unzerstörbar und wird in ihrer letzten Ausbaustufe bis 1992 gebaut. Die geringe Verdichtung von 6,8:1 bzw. 7,5:1 sollte sich in der Der Land Cruiser BJ wurde im Zuge stetiger Modellpfl ege Folgezeit als Vorteil erweisen, denn der Motor kommt mit den konti nuierlich weiterentwickelt. Nur vier Jahre nach dem stark schwankenden Spritqualitäten in den Entwicklungsländern Serienstart sieht Toyota die Zeit gekommen, das Konzept von ohne Weiteres zurecht. Die Kraftübertragung erfolgt wie gehabt Land Cruiser J2, FJ25V, 1958 Grund auf zu modernisieren. Deshalb wird schon 1955 die zweite auf die Hinterachse, der Frontantrieb ist zuschaltbar. Die beiden Land Cruiser J2, FJ 25, 1955 Generation des Land Cruiser vorgestellt. höchsten Gänge des Vierganggetriebes sind erstmals synchronisiert. Abgesehen vom Motor teilt die neue 20er Baureihe nur noch das Grundkonzept mit dem Vorgänger. Abgerundete Karosserieteile, Die Baureihe J3 mit längerem Radstand gibt am Ende der ein neu gestalteter Kühlergrill und in die Front integrierte Schein- Produktion nur ein kurzes Gastspiel und übernimmt die Rolle Land Cruiser später in Nord- und Südamerika, Afrika, Südostasien werfer lassen ihn deutlich moderner aus sehen. Zudem bietet der eines Übergangsmodells. Nur ganze 60 Exemplare gelangen „Bandeirante“ umgetauft, und Australien. Für die Toyota Innenraum mehr Platz für die Passagiere, die Armaturen wirken zwischen September und November 1960 in den Verkauf. der Spitzname des J2 in Ingenieure ist nun die Zeit deutlich aufgeräumter. Auf Wunsch ist sogar eine Klimaanlage Insgesamt läuft der Land Cruiser 20/30 in 14 Varianten und Südamerika lautet aber gekommen, den nächsten lieferbar. Der spürbar gesteigerte Komfort soll sich später als drei Radständen vom Band, darunter als Soft-Top, Pick Up und „El Macho“. Bis zum großen Entwicklungsschritt echter Wettbewerbsvorteil erweisen. Station Wagon. Produktionsende 1960 einzuleiten, der – wie (Brasilien: 1962) verlassen könnte es anders sein Auch unter dem Blechkleid scheut Toyota weder Kosten noch Der Kastenwagen darf rückblickend als Urahn des heutigen 8.488 Einheiten die – als Land Cruiser 40 Mühen. Der Leiterrahmen aus zum Teil geschlossenen Kasten- Land Cruiser 200 gelten. 1958 rollt der Toyota auf amerika- Werkshallen. Knapp 30 (J4) in die Modell- profi len ist stärker dimensioniert, die Blattfederaufnahmen nischen Boden, ein Jahr später beginnt die Endmontage von Prozent davon, nämlich 2.502 geschichte eingehen ruhen in Gummibuchsen. Exportmodelle erhalten sogar einen komplett angelieferten Bausätzen in Brasilien. Dort wird der Stück, erobern in diesen Jahren Land Cruiser J2, FJ25, 1955 sollte.

8 1955 1960 9 Gesicht, das den Off roader jahrzehntelang prägen sollte. Im später feiert der Toyota Land Cruiser seine Land Cruiser 40 (J4): Laufe der Modellgeschichte wird der Land Cruiser 40 mit vier Deutschland-Premiere. verschiedenen Radständen ausgeliefert, der brasilianische Kletterkünstler und Bandeirante steuert drei weitere hinzu. Schier unüberschaubar Bei der Modelleinführung hat der J4 den 3,9 sind die unzähligen Modellvarianten mit Softtop (Vinyl oder Liter Sechszylinder des Vorgängers unter der Kultobjekt (1960-1986) Segeltuch) und Hardtop, als Pick Up oder Station Wagon. Im Haube. 1975 bringt es eine Ausbaustufe des Heck werden je nach Ausführung textile Rollos, Klappen und Benziners auf beeindruckende 4.230 ccm und Die 1960er Jahre sind nicht nur in Japan von rasantem Wachs- Flügeltüren verbaut. 135 PS. tum geprägt. Beste Voraussetzungen also, um den Erfolg des Geländewagens auch im Hinblick auf internationale Märkte Besondere Erwähnung verdient der „Troop Carrier“ mit extra- Doch die erste Ölkrise zwingt zum Umdenken. weiter auszubauen. langem Radstand, der bis zu 13 Sitzplätze bietet. Das robuste Schon 1972 hatte Toyota den ersten Arbeitstier wird zum Personentransport besonders im austra- Selbstzünder aufgelegt. Der Sechszylinder- Bei der Entwicklung des Land Cruiser J4 greift Toyota bereits lischen Outback und in Afrika eingesetzt und hat die bis heute Diesel mit 3,6 Litern Hubraum und 90 PS auf modernisierte Fertigungstechniken und verbesserte Mate - gebräuchliche Bezeichnung „Buschtaxi“ geprägt. Land Cruiser J4, FJ40, 1960 wuchtet 205 Nm auf die siebenfach gelagerte rialien zurück. So gilt die 40er Serie als Inbegriff für das robuste, lang lebige und schier unzerstörbare Arbeitstier, das mit zuver- Der Innenraum des Land Cruiser 40 präsentiert sich 1960 lässiger und einfach zu wartender Technik jeden Job erledigt, gewohnt puristisch, doch alle notwendigen Armaturen und der gefordert ist. Bedienelemente sind an Bord. Bis 1972 befi ndet sich der auf drei Gänge reduziert, was zusammen drei Straßen- plus Schalthebel noch an der Lenksäule, der Hebel für die erstmals drei Geländeübersetzungen ergibt. Zudem kann der Kunde Die Absatzzahlen klettern am Ende des Produktionszeitraumes eingesetzte Geländereduktion ragt aus dem Armaturenbrett. zwischen drei verschiedenen Achsübersetzungen wählen. auf über 1,5 Millionen Land Cruiser weltweit. Schon 1965 ist der Der J4 bietet eine ausgezeichnete Rundumsicht. Ein ungewöhn- Ab 1972 werden ausgewählte Versionen mit einem LC 40 meistverkaufter Gelände wagen in den USA. Und wer aus liches Merkmal ist der Kraftstoff tank im Innenraum, der bis zur Vierganggetriebe bestückt, zehn Jahre später gibt der Generation 40+ erinnert sich heute nicht an den legendären Modellüberarbeitung 1979 unter dem rechten Vordersitz es sogar eine Fünfgang-Schaltung. J4, der in TV-Beiträgen aus aller Welt immer wieder durchs Bild platziert ist. fährt und schließlich auch in Deutschland Kultstatus erlangt? Die Verzögerung des Naturburschen über - Während die bewährte Kombination aus Leiterrahmen, Blatt- nimmt ein hydraulisches Zweikreissystem Rein äußerlich unterscheidet sich die 40er Serie nicht drama- federn, Starrachsen und zuschaltbarem Allradantrieb im We - mit Bremskraft verstärker und vier Trommel- tisch von ihrem Vorgänger. Charakteristisch ist die weiße sentlichen unverändert bleibt, spendiert Toyota dem neuen J4 bremsen. Moderne Scheibenbremsen auf der Frontblende, die Scheinwerfer und Kühlergrill umrahmt – ein erstmals ein Reduktionsgetriebe. Gleichzeitig wird die Schaltbox Vorder achse sind ab 1976 lieferbar. Nur ein Jahr Land Cruiser J4, FJ45V, 1965

10 1960 1979 > 11 Kurbelwelle und bietet damit beste Voraussetzungen für ein Die markante Frontblende ist nun eckig, die Bodenwanne neu, langes erfolgreiches Leben. 1974 folgt dann ein kleinerer der vergrößerte Tank liegt endlich darunter. Bis dahin erfolgen Land Cruiser J4, FJ40, 1978 3,0-Liter Vierzylinder-Diesel mit 76 PS, der es im Laufe seiner Maßnahmen zur Modellpfl ege eher zurückhaltend. Beispiels- Karriere schrittweise auf 3,4 Liter und 90 PS bringt. Der Sechs- weise wandert der Schalthebel 1972 auf den Mitteltunnel, zylinder-Diesel schöpft am Ende 103 PS aus 3.980 ccm Hub- stattdessen fi ndet der Fahrer das Zündschloss an der Lenksäule. raum. Das erste nennenswerte Facelift erhält der Land Cruiser Die Türen werden mit Vinyl verkleidet, Armaturenbrett und 40 erst 19791979,, also rund 19 Jahre nach seiner PremierePremiere.. Lenkrad erhalten dämpfende Prallfl ächeächen.n.

1986 wird die Produktion des Land CruiCruisers 40 eingestellt, in Brasilien läuftläuft sie bis 2001. MittlerweileMittlerwe haben rund 1,1 Millionen ExemExemplareplare ddieie WerWerkshallenkshallen veverlassen, und das nicnichtht nur in Japan. Neben Brasilien erblickteerb der Toyota aucauchh in PaPakistan,kistan, InIndonesiendonesien unundd KKeniae das Licht der AAutomobilwelt.utomobilwelt. Langlebig,Langlebig, robust uund zuverlässig: Mit diesendiesen AttributenAttributen ererobertobert derde J4 die Welt. Als nahezunahezu unzerstörunzerstörbaresb Nutzfahr zeug undund ArbeitstierArbeitstie hat er sich rund um denden GlobusGlobu Respekt und AnerkennungAnerkenn verschaff t – und diedie HerzenHerze seiner Fans mit fl atterndematternde Verdeck erobert. DDankan seiner außer- ordentord lichen Qualitäten verwundertver es daher kaum,kau dass der Land CruiserCruis 40 in vielen EErdteilenrdteile noch heute zum aalltäglichenlltäglich Straßenbild Land Cruiser J4, FJ40, 1982 ggehört.ehört.

12 > 1979 1986 13 plett neu konstruierte Chassis erfüllt auf Anhieb die US- Serie eine Land Cruiser 50 (J5): Sicherheits standards für einen Frontalcrash bei 30 Meilen pro Zweiteilung der Land Cruiser J5, FJ55, 1978 Stunde. Erstmals werden die Rahmenprofi le komplett ver- Modellreihen Erster Station Wagon mit schweißt statt vernietet, die Torsionssteifi gkeit um 20 Prozent eingeleitet, die erhöht. Merkmale wie die Heckklappe mit elektrisch versenk- bis heute Nutz- und Freizeitwert barer Scheibe oder die zu einem ebenen Ladeboden zusammen- Bestand hat: faltbare Rückbank sind Beispiele für den neu gewonnenen Während sich (1967-1980) Freizeitwert. der „Land Cruiser“ auch Gleichwohl hat Toyota die robusten Off road-Qualitäten seines weiterhin Zu Beginn der 1960er Jahre ändern sich die Wünsche der Exportschlagers bewahrt. Davon zeugen nicht zuletzt die als robustes Autofahrer. Besonders in den USA steigt die Nachfrage nach bewährten Starrachsen und Blattfedern. Und wer sich als Fahrer Nutzfahrzeug geräumigen, praktischen und vor allem komfortablen Fahr- im J4 auskannte, fi ndet sich auch im J5-Cockpit zurecht. Ob für jeden Einsatz- zeugen, die auch im Freizeitbereich eingesetzt werden können. seiner markanten Front erhält der Station Wagon in Amerika den zweck empfi ehlt, bildenen ddieie Spitznamen „Moose“ (Elch), für die alternative Liebkosung „Iron „Station Wagon“ fortantan Diesen Anspruch kann der als Nutzfahrzeug konzipierte Kasten- Pig“ fi ndet sich bekanntlich auch eine deutsche Übersetzung. eine eigenständige BaureiheBaureihe wagen der 40er Serie nicht erfüllen. Doch schon damals ist Toyota in der Lage, fl exibel auf Kundenwünsche und einen sich Angetrieben wird der Station Wagon vom bekannten 3,9-Liter wandelnden Zeitgeist zu reagieren. Sechszylinder-Benziner mit 125, später 130 PS. Ab 1975 steht eine aufgebohrte Version mit 4,2 Litern Hubraum, 140 PS und Mit Einführung des Station Wagon im Jahr 1967 hat Toyota das 294 Nm bereit. Ventildeckel und Wasserpumpe sind aus Alumi- entsprechende Anforderungsprofi l umgesetzt. Die neu ge- nium, Abgasrückführung und Katalysator machen die Maschine schneiderte Karosserie hinterlässt besonders in Zweifarb- fi t für den US-Markt. Nur in Japan läuft der J5 auch mit Diesel- mit besonders reichhaltiger und komfortabler Lackierung einen nachhaltigen Eindruck, der großzügige Innen - motor. Geschaltet wird über ein Getriebe mit drei, ab 1975 mit (Luxus-) Ausstattung, die trotz ihrer raum bietet Platz für bis zu zehn Personen. vier Gängen. Bereits 1971 wandert der Schalthebel von der Geländegängigkeit auf den vorwiegenden Lenksäule auf den Getriebetunnel. Asphalt-Einsatz zugeschnitten ist. So führt der Fahrverhalten und Fahrkomfort erinnern bereits an einen Pkw. Weg über die Baureihen J6, J8, und J10 direkt

Mit einem Reisetempo von 130 km/h mischt der Land Cruiser Nach 14 Jahren und kaum erwarteten 113.000 Exemplaren Land Cruiser J5, FJ55, 1967 zum aktuellen Toyota Premium-SUV Land Station zudem souverän auf den Highways mit. Und das kom - endet die Produktion des J5 im Juli 1980. Dabei hat die 50er Cruiser 200.

14 1967 1980 15 Im Innenraum herrschen üppige Platzverhältnisse vor. Je nach Land Cruiser 60 (J6): Mehr Konfi guration lässt sich der neue Land Cruiser als 5-, 6-, 8- oder 10-Sitzer nutzen. Dabei genießen die Passagiere nahezu alle Luxus für den Station Annehmlichkeiten, die der Automobilmarkt jener Tage zu bieten Wagon (1980-1989) hat. In Sachen Ausstattungsumfang und Verarbeitung darf die 60er Serie daher als erster echter Luxus-Station gelten, der in Sachen Komfort und Behaglichkeit durchaus mit einer Limousine Mitte der 1970er Jahre haben die Wettbewerber im Segment vergleichbar war. Angesichts dieser Qualitäten muss mancher der großen Geländegänger aufgeholt. Besonders auf dem für Zeitgenosse daran erinnert werden, dass auch dieser Land Toyota so wichtigen US-Markt droht der LC 50 an Beliebtheit Cruiser dank seiner robusten und bewährten Allradtechnik zu einzubüßen, zumal die Komfort-Ansprüche der amerikanischen hundert Prozent geländetauglich ist. Land Cruiser J6, HJ60, 1982 Land Cruiser J6, HJ61, 1987 Autofahrer steigen. Chassis, Achsen und Fahrwerk stammen aus dem J5, die Fe - Die Verantwortlichen in Japan reagieren sofort und skizzieren de rung ist jedoch spürbar komfortabler abgestimmt. Neu ist ein zwei Drittel der deutschenhen laulaufruhigefruhige TriebwerkTriebwerk ffortanortan 136 PPSS uundn liefert ein die Zielsetzung für einen Nachfolger: Alles muss noch besser Querstabilisator an der Vorderachse, der zu den vorbildlichen Kunden 1980 für einenn sasattesttes DDrehrehmo momentment vvonon 315 Nm an die sieben - werden – und von allem ein bisschen mehr. Bereits im Sommer Fahreigenschaften des J6 beiträgt. Dieselmotor. Neben denen ffachach gelagerte Kurbelwelle. EnEnded 1989 fällt 1980 rollt der neue Land Cruiser Station Wagon zur eigenen bekannten Benzinern mmitit nicht nur die Berliner MaueMauer, auch die Premierenfeier. Seine Karosserie ist deutlich runder geschnit- Ebenfalls ein Novum sind die innenbelüfteten Scheibenbremsen 4,0 und 4,2 Liter PProdukroduk tiontion des J6J läuft nach ten, und erstmals verzichtet Toyota auf die bis dahin typischen, vorn, die Toyota optional anbietet. Neben den Vier- und Fünf- Hubraum kommen auchh 4406.70006.70 Exemplaren freistehenden Kotfl ügel vorn. Gleichwohl wirkt die Front enorm gang-Schaltgetrieben feiert Ende 1984 die erste Vierstufen- die aus dem J4 stam- ausaus.. ZZu diesem Zeit - bullig und lässt das Potenzial des neuen Flaggschiff s erahnen. Automatik ihre Premiere in einem japanischen Geländewagen. menden 3,4- und ppunktunk ist der Toyota Ab 1986 erfolgt die Zuschaltung des Frontantriebs sowie der 4,0-Liter Diesel- LaLandnd Cruiser Station Das modern gestaltete Blechkleid sollte über Jahre praktisch Sperren elektropneumatisch über Schalter. motoren zum Einsatz. WWagona endgültig im unverändert bleiben. 1982 kommt eine Hochdach-Version 1985 modifi ziert Toyotata SSegmenteg der hinzu, das Facelift zum Modelljahr 1988 beschert dem Station In Sachen Motorisierung lässt der Station Wagon je nach Markt den großen Sechszylinder.der. luxluxuriösu ausge - Wagon neben Doppelscheinwerfern eine Palette an hochattrak- verschiedene Optionen zu, wobei die Verbrauchswerte gerade in Ausgerüstet mit Turbollader ader und ststattetenattete Gelände- tiven Zweifarb-Lackierungen. Europa immer häufi ger in den Fokus rücken. So entscheiden sich Direktein spritzung leistetstet das wwagenagen angekommen. Land Cruiser J6, HJ60, 1980

16 1980 1989 17 gefederten „Heavy Duty“ Version rollt auch eine „Light Duty“ Land Cruiser 70 (J7): Ausgabe auf die Bühne, die ausgerüstet mit komfortablen Schrauben federn und einer reichhaltigen Ausstattung beson- Eine unendliche Erfolgs- ders in Europa neue Zielgruppen erschließen soll. geschichte im Doppelpack Damit nimmt Toyota erneut eine zweckmäßige Teilung der Baureihen vor, wie sie 1967 bereits mit dem Land Cruiser Station (seit 1984) Wagon erfolgt war. Der Light Duty hört auf den Namen „Land Cruiser II“ oder „Bundera“, ab 1990 ist er international als „Prado“ unterwegs. Und während der kernige Land Cruiser 70 Zu Beginn der 1980er Jahre ist abzusehen, dass der Land Cruiser (Heavy Duty) bis heute gebaut wird, gründet der komfortable 40 früher oder später auf den wohl verdienten Ruhestand Bruder die Erfolgsbasis für seine Nachfolger der 90er, 120er und zu steuert. Zwar steht der J4 in den unwirtlichsten Gebieten der aktuellen 150er Serie. Welt nach wie vor seinen Mann, doch sehnen sich nun auch hart gesottene Outdoor-Spezialisten nach ein wenig mehr Komfort. Schier unüberschaubar ist die Artenvielfalt der J7-Modelle. Angesichts der langen Produktionszeit von mehr als 20 Jahren Zieht man Radstand, Fahrwerk, Aufbau und Motor als wesent- ist schnell klar, dass eine bloße Überarbeitung nicht ausreicht, liche Unterscheidungskriterien heran, so rollt, klettert und watet um den legendären Exportschlager für das nächste Jahrzehnt fi t der Land Cruiser 70 in etwa 100 verschiedenen Versionen über zu machen. Eine komplette Neuentwicklung ist angesagt. die Kontinente.

Die unterschiedlichen Kundeninteressen jener Tage bereiten den Ingenieuren allerdings Kopfzerbrechen. Während die einen Land Cruiser (Heavy Duty) auf das robuste und kompromisslose Nutzfahrzeug setzen, wün - Bei seiner Premiere 1984 präsentiert sich der neue Land Cruiser schen die anderen einen komfortablen Allradler mit Muskeln und 70 in einem durch und durch modernen Design. Gleichwohl lässt Manieren. Angesichts der teils widersprüchlichen Bedürfnisse die Karosserie eine Seelenverwandtschaft zum legendären beweist Toyota einmal mehr, wie fl exibel man auf sich ändernde Vorgänger J4 erkennen. Dem Publikum gefällt die kraftvolle, Marktanforderungen reagieren kann: Nach dreieinhalbjähriger robuste und souveräne Ausstrahlung auf Anhieb. Unter dem Entwicklungszeit zaubert der Hersteller 1984 gleich zwei neue dicken Blech ist der Geländewagen enorm stabil gebaut, die Land Cruiser J7, LJ70 Light Duty, 1985 Land Cruiser 70 aus dem Hut. Neben der robusten und blatt - starken Profi le geben nicht nur Sicherheit, sondern verbessern

18 1984 1985 > 19 auch das Schwingungsverhalten spürbar. Insgesamt fünf ver - dem J6 an das Verteilergetriebe geleitet. Die Zuschaltung des schiedene Radstände bilden die Basis für diverse Aufbauten und Frontantriebs erfolgt je nach Ausführung über einen Hebel oder Ladefl ächen, der längste misst beeindruckende 3.180 Millimeter. noch einfacher per Tastendruck. 1990 ist der erste Fünftürer mit geschlossener Karosserie liefer - bar. Bis 2007 bleibt das Design weitgehend unangetastet. Nun Bei der Markteinführung des Land Cruiser 70 warten zwei aber verliert der Land Cruiser seine freistehenden Kotfl ügel und Diesel motoren mit 3,4 und 4,0 Litern sowie ein 4-Liter großer erhält stattdessen Klarglas-Scheinwerfer mit integrierten Benziner auf ihren Einsatz. Schon ein Jahr später steht auch ein Blinkern sowie einen Stoßfänger aus robustem Kunststoff . Turbodiesel mit Direkteinspritzung bereit. 1990 schließlich werkelt eine neue Generation von Selbstzündern unter der Verglichen mit dem Vorgänger J4 vollzieht sich im Innenraum Haube. Der laufruhige Sechszylinder mit 4,2 Litern Hubraum ein Wechsel weg vom Armaturenbrett, hin zur Instrumenten- verrichtet seinen Dienst in der jüngsten Ausbaustufe bis heute. tafel. Nacktes Blech ist kaum noch zu sehen. Viel wichtiger aber: Der Führerstand ist klar strukturiert, die wichtigsten Bedienele- Dem australischen Markt vorbehalten bleibt dagegen eine Land Cruiser Heavy Duty, BJ75, 1989 Land Cruiser Heavy Duty, HZJ78, 1999 mente fi nden sich am rechten Platz und sind auch bei Dunkelheit gezähmte Version des 4,5 Liter V8-Turbodiesels aus dem zielsicher erreichbar. Heizung und Lüftung tragen ihren Namen aktuellen Station Wagon J20. Für die Benziner-Fraktion steht nun zu Recht. Und schließlich: Fahrer und bis zu 12 Passagiere nach 1992 auch der ebenfalls im J8 eingesetzte 4,5-Liter DOHC- genießen dank umfangreicher Geräuschdämpfung eine bis dahin Reihensechszylinder mit Vierventil-Kopf als Vergaser- und Ein - nicht gekannte Ruhe. 2009 wird der Armaturenträger überarbei- spritzversion zur Verfügung. Seit 2007 setzt Toyota auch den 4,0 tet und an die nun obligatorischen Airbags angepasst. Liter großen V6-Benziner aus dem J12 im Land Cruiser 70 ein.

In Sachen Antrieb und Fahrwerk vertraut Toyota auf bewährte In Europa ist die Heavy Duty Ausgabe des Land Cruiser 70 Technik. Als Basis dient ein verschweißter Leiterrahmen, der weitgehend unbekannt. Doch überall dort, wo Zuverlässigkeit stabiler und zugleich leichter baut. Starrachsen und Blattfedern und Stehvermögen selbst unter härtesten Einsatzbedingungen übernehmen die Radführung, wobei die Vorderachse einen zu - gefordert sind, erledigt er seinen Job nach wie vor perfekt. Und sätzlichen Stabilisator erhält. Trommelbremsen rundum zählen das seit einem guten Vierteljahrhundert. zur Standardausrüstung. 1999 übernimmt der J7 die Achsen des großen J10, auf der Vorderhand arbeiten nun komfortable Schrau - Der Chefi ngenieur des J7 hatte wohl recht, als er einmal sagte: benfedern. Die Kraft wird über eine Schaltbox mit vier bzw. fünf „In manchen Teilen der Welt gehört der Land Cruiser 70 einfach Land Cruiser Heavy Duty, HZJ76, 2008 Land Cruiser Heavy Duty, HZJ78, 2007 Gängen und erstmals auch über eine Vierstufen-Automatik aus zur Familie...“

20 > 1985 1990 > 21 Land Cruiser II, Bundera, Prado (Light Duty) den Trommelbremsen hinten für sichere Verzögerungswerte. Die Zu- In Europa – aber nicht nur dort – werden die Präferenzen ein wenig schaltung des Frontantriebs erfolgt elektropneumatisch per Tasten- anders gesetzt. Deshalb spricht die Light Duty Version des J7 ein druck, die Geländeuntersetzung wird via Hebel eingelegt. Elektrisch wesentlich breiteres Publikum an als die Nutzfahr zeug- betätigte Freilaufnaben und ein verstellbares Dämpfungssystem gibt Variante. Zwar ist auch Nummer „II“ ein waschechter Gelände gänger, es damals schon, allerdings nur im Mutterland des Bundera. der Pkw-ähnliche Fahrkomfort passt aber spürbar besser zu Landstraße und Autobahn. Das Motorenangebot für den Land Cruiser II ist bei Markt ein führung recht übersichtlich: Der Kunde hat die Wahl zwischen einem 2,4 Liter Rein optisch unterscheiden sich die beiden Debütanten erst auf den Vierzylinder-Diesel mit 72 PS und einem 2,4 Liter Benziner mit 105 zweiten Blick. Die Motorhaube des Bundera ist etwas anders ge - PS. Über drei Ausbaustufen bringt es der Selbst zünder schließlich schnitten, die Blinker sind in die Frontmaske integriert und die Kotfl ü- auf 97 PS und 230 Nm, die elektronisch gesteu erte Variante des gel bauen sichtbar schmaler. Der Innenraum dagegen präsentiert Ottomotors letztlich auf 114 PS und 192 Nm. sich nahezu identisch. Erst 1990 erhält der Light Duty eine moderni- Land Cruiser Light Duty, KZJ70, 1993 Land Cruiser Light Duty, LJ70, 1985 sierte Front mit abgerundeter Motorhaube, eckigen Scheinwerfern 1993 spendiert Toyota dem Off roader einen Drei liter-Turbo diesel und angeschnittenen Blinkern, die um die Flanken herumgeführt mit Leichtmetall-Zylinderkopf. Der ausgesprochen laufruhige Vier - sind. Zudem ist der Prado, wie er jetzt heißt, als bestens ausgestatte- zylinder leistet muntere 125 bzw. 130 PS und bringt kraftvolle 295 ter Fünftürer erhältlich – allerdings nicht in Deutschland. Nm auf die fünff ach gelagerte Kurbel welle. Damit ist der Bundera sowohl auf der Straße als auch im Gelände mehr als ausreichend Den entscheidenden Unterschied zum kernigen Bruder hält das motorisiert. Fahrwerk bereit. Während Leiterrahmen, Starrachsen, Getriebe und Antriebsstrang aus dem gleichen Regal stammen, geht der Land 1996 rollt mit dem J9 der Nachfolger des ersten Land Cruiser Cruiser II in Sachen Federung gänzlich neue Wege. Rundum kommen Prado auf den Markt. Als dritte Baureihe neben dem Land langhubige Schraubenfedern zum Einsatz, die für spür bar mehr Cruiser und dem Land Cruiser Station Wagon hat der Prado als Fahrkomfort, eine stabile Bodenhaftung und hohe Spurtreue bürgen. komfortabler Geländewagen neue Kundengruppen erschlossen. Zusätzliche Längslenker plus Panhardstab an beiden Achsen geben Mehr als 300.000 Exemplare laufen bis zum Produktionsstopp dem komfortablen Off roader die notwendige Kurvenstabilität. Die vom Band, heute liegen die Zahlen bei über 2 Millionen Ein- nun realisierbare Achsverschränkung überzeugt selbst konservative heiten. Aktuelles Modell ist der Prado 150 von 2009, der hier - Geländefahrer. Schon bei der Modell einführung sorgt eine Zwei- zu lande schlicht Land Cruiser heißt und als Drei- und Fünftürer Land Cruiser Light Duty, LJ73 1985 Land Cruiser Light Duty, KJ73, 1993 kreis bremsanlage mit Scheiben bremsen vorn und selbstnachstellen- angeboten wird.

22 > 1990 2011 23 Wagon triff t jedenfalls voll ins Schwarze. Die entscheidenden erste japanische 4x4, der auf Wunsch mit einem permanenten Gefühl vermittelt zudem die geschwindigkeitsabhängige Servo- Land Cruiser 80 Station Neuerungen fi nden sich allerdings im Innenraum sowie im Allradantrieb ausgerüstet wird. Um einen deutlich höheren lenkung. Abseits befestigter Wege erlaubt das neue Fahrwerk Bereich der Bodengruppe. Toyota spendiert dem Premium- Fahrkomfort, verbesserte Handling-Qualitäten und ein Plus an eine bis dahin unerreichte Achsverschränkung und stellt ein- Wagon (J8): Konsequente Off roader in der Deutschland-Version Wärmeschutzverglasung, Geradeauslauf- und Kurvenstabilität zu garantieren, entscheidet drucksvoll unter Beweis, dass der luxuriöse Land Cruiser seine Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, ein elektrisches sich Toyota für eine komplett neu konstruierte Radaufhängung. Off road-Qualitäten keinesfalls eingebüßt hat. Weiterentwicklung Schiebedach und eine getrennt regelbare Heizung für den Fond. Ab 1992 kommen Lederausstattung, Klimaanlage und elektrisch Die überarbeiteten Starrachsen werden mit Längslenkern, Pan - Zeitgemäße Verzögerungswerte liefern nun innenbelüftete in Richtung Komfort verstell- und beheizbare Vordersitze hinzu. Für wohltuende Ruhe hardstab und Querstabilisator kombiniert, während Schrauben- Scheibenbremsen, ab 1993 sorgt ein Antiblockiersystem für während der Fahrt sorgt eine eff ektive Geräuschdämmung. Die federn rundum die Federpakete aus Blattstahl ersetzen. Mehr zusätzliche Sicherheit. (1990-1997) geringen Spaltmaße der Karosserie tun ein Übriges, und der üp- pige Einsatz von Teppichboden und textiler Verkleidung schaff t eine gediegene Atmosphäre. 1990 ist Toyota bereits zum drittgrößten Automobilhersteller der Welt aufgestiegen. Daneben gibt es einen weiteren Grund Dabei bietet der großzügig dimensionierte Station Wagon je zum Feiern, denn mittlerweile hat der zweimillionste Land nach Konfi guration fünf bis zehn Personen Platz. Kein Zweifel: Cruiser die Fertigungsstraße verlassen. Es ist ein J8, die kom- Der große Toyota Off roader ist endgültig in der Spitze der plette Neuentwicklung des Station Wagon. automobilen Gesellschaft angekommen, Vergleiche mit einer Oberklasse-Limousine drängen sich förmlich auf. Mehr denn je ist der große Geländewagen nun auf Komfort und Luxus ausgelegt, und auch optisch erinnert nichts mehr an Zwar bietet Toyota in Australien, Südamerika und der Dritten ein Nutzfahrzeug. Weiche Formen bestimmen das Karosserie- Welt auch eine abgespeckte Basisversion an, in Europa und in Design, der aerodynamische Feinschliff stammt geradewegs aus den USA ist hingegen Vollausstattung angesagt. Dazwischen dem Windkanal. liegen unzählige Märkte und ebenso viele Kombinationen und Varianten. Dem Heimatmarkt vorbehalten bleibt die „Active Und obwohl das gewaltige Topmodell in allen Dimensionen Vacation“ Ausführung mit diversen Ein- und Ausbauten für den zugelegt hat, wirkt sein Styling harmonisch und ansprechend. Camping-Urlaub. Damit setzt Toyota die mit dem J5 eingeleitete Zweiteilung der Land Cruiser Baureihen konsequenter denn je fort und Gänzlich neue Wege beschreitet die 80er Serie auch in Sachen Land Cruiser J8, HDJ80, 1991 Land Cruiser J8, HDJ80, 1995 erschließt zugleich neue Kundenpotenziale. Der Station Antrieb und Fahrwerk. So ist der Toyota Station Wagon der

24 1990 1994 > 25 4,0 Litern Hubraum und 155 PS bereit. Schon 1992 gesellt sich der ebenfalls im J7 eingesetzte 4,5-Liter DOHC-Reihen sechs- zylinder mit Vierventil-Kopf dazu. Die Vergaser-Version leistet 190 PS, der Einspritzmotor entwickelt 215 Pferdestärken. Kombiniert sind die Motoren je nach Aus- stattung mit einem neuen Fünf - gang-Schaltgetriebe oder einer elektronisch gesteuerten Vier - stufen-Automatik samt Wandlerüberbrückung.

Das Facelift im Jahr 1995 be- schert dem Land Cruiser 80 einen leicht überarbeiteten Innenraum, serienmäßige Fahrer- und Land Cruiser J8, HDJ80, 1997 Beifahrer-Airbags, ein komfor- Land Cruiser J8, HDJ80, 1995 tabler abgestimmtes Fahrwerk sowie ein neues Erkennungszeichen: Statt Toyota „Autana“ und „Burbuja“ bis 2007 weitergebaut. Auch hierzulan- Schriftzug schmücken nun die drei Ellipsen den Kühlergrill. de erfreute sich der Toyota Station Wagon großer Beliebtheit, Auch in Sachen Motorisierung hat Toyota die Zeichen der Zeit auch im Land Cruiser 70. Im Zuge der leichten Modellüber arbei- und das nicht nur bei rechtmäßigen Besitzern. erkannt und setzt auf großvolumige Dieseltriebwerke, zumal tung erhält der Turbodiesel 1995 einen Vierventil-Zylinderkopf, Ende 1997 stehen die japanischen Fertigungsstraßen für den der Station Wagon gern als potentes Zugfahrzeug eingesetzt der die Leistung auf 170 PS steigert. Das Drehmoment-Maxi- J8 endgültig still. Insgesamt sind knapp 550.000 Exemplare Zu seiner Zeit war der J8 nämlich das meistgestohlene Fahrzeug wird. Kunden haben die Wahl zwischen dem 4,2 Liter großen mum beträgt jetzt souveräne 380 Nm. Gleichzeitig können die vom Band gelaufen. Dabei hatte es die 80er Serie geschaff t, im wiedervereinigten Deutschland. 1998 steht der Nachfolger Saugdiesel mit 130 PS und der aufgeladenen Direkteinspritzer- Verbrauchs- und Emissionswerte gesenkt werden. Für die Ben - den Absatz des Station Wagon im Laufe von nur zwei Jahren bereit, und Toyota legt mit dem Land Cruiser 100 in Sachen Variante mit 167 PS. Beide Selbstzünder verrichten ihren Dienst ziner-Fraktion steht der aus dem J6 bekannte Ottomotor mit um 75 Prozent zu steigern. In Venezuela wird der Off roader als Technologie, Ausstattung und Komfort erneut kräftig nach.

26 > 1995 1997 27 det Toyota hochfeste und dennoch leichte Spezialbleche. Im Ver - Land Cruiser 90 (J9): gleich zum Prado 70 haben Drei- und Fünftürer deutlich zuge - legt, wobei letzterer erstmals auch in Deutschland zu haben ist. Komfortables Fahr- Das Interieur wirkt aufgeräumt und komfortabel, Raumgefühl und Platzangebot sind mehr als großzügig. Der angenehm vergnügen ist Trumpf übersichtliche Arbeitsplatz des Fahrers liegt auf Limousinen- Niveau, und auch in Sachen Ausstattung muss der Land Cruiser (1996-2002) einen solchen Vergleich nicht scheuen. Es gibt eigentlich nichts, was es nicht gibt.

Im Laufe der 1990er Jahre entfernen sich die Kundenbedürf- Dank niedrigen Geräuschniveaus, hoher Laufkultur und sicherer nisse nicht nur in Europa immer weiter vom Konzept des robus - Straßenlage kommt ebenfalls Pkw-Feeling auf. Dafür bricht ten Off roaders. Qualitäten wie Komfort, Laufruhe, Fahrvergnü- Toyota mit einer Geländewagen-Tradition: Erstmals ist die Vorder - gen und Sicherheit treten in den Vordergrund und geben bei den achse des Land Cruiser mit einer modernen Einzelradaufhängung prestigeträchtigen Premium-Geländewagen die Richtung vor. an Doppel-Dreiecksquerlenkern bestückt, Schrauben federn und Stabilisator ergänzen die neue Konfi guration. Land Cruiser J9, KZ90, 1997 Land Cruiser J9, KZJ95, 1998 Toyota reagiert auf die Entwicklung und bringt 1996 den Land Cruiser 90 Prado auf den Markt. Damit erfolgt zugleich eine noch Der Erfolg gibt den Japanern Recht: Der Prado bietet einen um klarere Diff erenzierung zwischen der komfortorientierten Klassen besseren Fahrkomfort und macht dank der stabilen ge triebe oder eine elektronisch geregelte Vierstufen-Automatik. kühlung. Der kraftvolle und dennoch sparsame Selbstzünder Prado-Baureihe und dem kompromisslosen Land Cruiser 70 Konstruktion auch im Gelände eine tadellose Figur. Vier Zur Modelleinführung 1996 umfasst die Motorenpalette vier leistet 163 PS und entwickelt ein Drehmoment-Maximum von Heavy Duty. In Venezuela hört der LC 90 auf den Namen Merú, Scheibenbremsen, die vorderen innenbelüftet, bringen den Land Triebwerke, davon zwei für den europäischen Markt. Neben dem 343 Nm. in Großbritannien geht er als Colorado auf die Piste. Cruiser 90 zum Stehen. ABS ist serienmäßig an Bord, ab Mitte 3,0 Liter Turbodiesel aus dem J7 kann der LC 90 mit einem neuen 1997 wird der Fahrer zudem vom Fahrzeugstabilitätsprogramm V6-Benziner mit 3,4 Litern Hubraum und 178 PS geordert Immer kürzere Modellzyklen bescheren dem Land Cruiser 90 Die modern gezeichnete Karosserie des neuen Land Cruiser triff t VSC und der Antriebsschlupfregelung A-TRC elektronisch werden. nach nur sieben Produktionsjahren das Aus. Doch diese Zeit hat den Geschmack der Zeit. Styling-Merkmale wie die leicht aus- unterstützt. er genutzt: Fand der Prado 70 in knapp 12 Jahren ca. 300.000 gestellten Radhäuser und die wuchtige Front mit senkrecht Nur ein Jahr später folgt ein 2,7 Liter großer DOHC-Reihenvier- Käufer, legte sein Nachfolger mit knapp 500.000 Exemplaren geripptem Kühler zeugen von Kraft und Solidität. Großfl ächige Der Prado 90 wird überwiegend mit permanentem Allradantrieb, zylinder mit Benzineinspritzung und 152 PS. Im Sommer 2000 die Messlatte ein gutes Stück höher. Seinem Nachfolger, dem Scheinwerfer und weiße Blinkerabdeckungen veredeln den Sperrdiff erenzial und Geländereduktion ausgeliefert. Die Kraft - schließlich präsentiert Toyota den komplett neuen 3.0 D-4D Land Cruiser 120, bleibt nichts anderes übrig, als diese Heraus- gelungenen Auftritt. Für die neue Sicherheitskarosserie verwen - übertragung erfolgt wahlweise über ein Fünfgang-Schalt - Common-Rail-Direkteinspritzer mit Turbolader und Ladeluft - forderung anzunehmen.

28 1996 2002 29 Scheiben zeugen von hoher Fertigungsqualität und senken Land Cruiser 100 Station Windgeräusche und Luftwiderstand.

Wagon (J10): Noch besser Im vergrößerten Innenraum herrschen üppige Platzverhältnisse vor. Der neue Station Wagon bietet den Passagieren vorn wie und von allem ein bisschen hinten mehr Kopf- und Beinfreiheit, im Fond erleichtern breitere mehr (1998-2007) Türen den Zustieg. Ausstattungsmerkmale wie Staufächer, Armlehnen, Getränke- halter und Leselampen machen deutlich, dass der Off roader Spätestens mit der J8-Baureihe hat es der Land Cruiser Station auch für die Langstrecke perfekt vorbereitet ist. Wie eh und je Wagon zum unangefochtenen Prestigeträger im Toyota Modell- bietet Toyota den neuen J10 auch als Basis-Version mit deutlich programm gebracht. Folgerichtig musste der Nachfolger er neut reduzierter Ausstattung an. Land Cruiser J10, HDJ100, 1998 Maßstäbe setzen, um seine herausragende Position im Segment der Premium-Off roader weiter auszubauen. Diese Modelle werden vorwiegend in Afrika und Südamerika eingesetzt, zu den Abnehmern zählen beispielsweise die Ver - Bei der Modellvorstellung im Jahr 1998 hinterlässt der neue einten Nationen sowie Hilfsorganisationen aus der ganzen Welt. Land Cruiser 100 dann auch bleibende Eindrücke. Der Allradler In Europa, den USA und den Golfstaaten aber stehen Luxus und ist innen wie außen gewachsen, verfügt über eine beispiellose Komfort ganz oben auf der Wunschliste der Kunden. Serienausstattung und hat in Sachen Fahrkomfort und Sicher- heit noch einmal zugelegt. Bei alledem ist er bestens gerüstet, Deutsche Autofahrer entscheiden sich überwiegend für die um auch heikle Geländepassagen souverän zu meistern. gehobene Ausstattung „Special“ und damit zusätzlich für Leicht- metallräder, Klima-Automatik, 6-fach-CD-Wechsler, elektrisch Trotz seiner imposanten Erscheinung wirkt der große Gelände- verstellbare Sitze mit Memory-Funktion und Sitzheizung, ein wagen weder wuchtig noch aufdringlich. Die dezente Formen- elektrisch verstellbares Lenkrad sowie eine Lederausstattung sprache und eine eher schlichte Linienführung verleihen der samt Wurzelholz-Dekor. Im Rahmen der Modellpfl ege 2002 Karosserie eine unaufgeregte Eleganz, die zugleich Solidität bie tet die neue Top-Version „Executive“ außerdem ein Glas- und Souveränität ausstrahlt. Feinarbeit auch im Detail: Äußerst Schiebe-Hebedach und ein DVD-Navigationssystem mit 7-Zoll- Land Cruiser J10, HDJ100, 1998 Land Cruiser J10, HDJ100, 2000 ge ringe Spaltmaße und mit der Karosserie bündig abschließende Farbmonitor und Touchscreen-Bedienung.

30 1998 2002 > 31 Fahrwerk samt regelbarer Dämpfungs charak teristik in die Premium-Märkte. Auch die aktive Lenk unterstützung VGRS kommt dazu. Ebenfalls an Bord: ABS, der Bremsassistent BA und die elektronische Bremskraftverteilung EBD. Ab dem Jahr 2000 sind außerdem die Antriebs schlupf regelung A-TRC und das Fahrzeugstabilitäts programm VSC verfügbar.

Je nach Version ist der Allradantrieb zuschaltbar oder perma- nent aktiv. Eine auf Knopfdruck zuschaltbare Diff erenzialsperre für die Hinter achse und das Reduktionsgetriebe mit integrierter Sperre für das Mitteldiff erenzial garantieren hierzulande das Fortkommen auf schwerem Geläuf. Land Cruiser J10, HDJ100, 2002 Land Cruiser J10, HDJ100, 2002 Geschaltet wird über ein manuelles Fünfganggetriebe oder eine Land Cruiser J10, HDJ100, 2002 Zur Insassensicherheit tragen Airbags für Fahrer und Beifahrer, Längslenkern und Schraubenfedern ihren Dienst. Diese Ent- elektronisch geregelte Vierstufen-Automatik mit Programm wahl. Dreipunkt-Automatikgurte auf allen Plätzen, Gurtstraff er und scheidung ist ebenso mutig wie sinnvoll: Während die Märkte Ab 2004 steht auch ein Automatikgetriebe mit fünf Schaltstufen steuerung ETCS-i entwickelt der Achtzylinder fortan eine Gurtkraftbegrenzer vorn sowie ein Seitenaufprallschutz in allen mit hohem Geländeanteil auch weiterhin auf Starrachsen zur Verfügung. Spitzenleistung von 275 PS. Türen bei. vertrauen dürfen, profi tieren asphaltverwöhnte Kunden in Europa und Nordamerika vom hohen Fahrkomfort einer moder- Weltweit kommen sechs verschiedene Motoren zum Einsatz, da - In Deutschland entscheiden sich die meisten Kunden jedoch für Auch in Sachen Antrieb und Fahrwerk repräsentiert der neue nen Einzelradaufhängung. So bleibt die 105er Serie als robuste runter drei Dieselaggregate mit 4,2 Litern Hubraum und 130, 165 einen Dieselmotor. 40 Prozent der Käufer ordern den Selbst- Toyota Station Wagon den Stand der Technik. Während die Basis-Version bevorzugtes Transportmittel für Behörden, oder 204 PS. Daneben tritt auch der aus dem J8 bekannte Ben- zünder mit Automatik, 35 Prozent kombinieren den Diesel mit 105er Serie in Australien, Asien, Afrika, Südamerika und dem Hilf sorganisationen und andere Abnehmer vorzugsweise in ziner mit 4,5 Litern Hubraum seinen Dienst unter der J10-Haube einem Schaltgetriebe. Folglich setzt ein Viertel der Kunden auf Nahen Osten mit dem leicht modifi zierten Fahrgestell des J8 Gebieten mit schwacher Verkehrsinfrastruktur. an. Eine Premiere feiert 1998 der erste V8-Benziner in einem den prestigeträchtigen V8-Benziner. unterwegs ist, ruht die Karosserie des Land Cruiser 100 auf Toyota Land Cruiser. einem komplett neuen Leiterrahmen-Chassis. Ein absolutes Europäer und Nordamerikaner kommen schließlich in den Als die Produktion des J10 Ende 2007 eingestellt wird, haben Novum ist die neue Vorderachse des Off roaders, denn erstmals Ge nuss moderner Assistenz- und Komfortsysteme, denn die Das 4,7-Liter-Aggregat leistet 235 PS und entwickelt ein Dreh - bereits mehr als 5,5 Millionen Land Cruiser die Welt erkundet, bei einem Station Wagon haben sich die Ingenieure für eine prozessorgesteuerte CAN-Bus Technologie zählt mittlerweile moment-Maximum von 430 Nm. 2006 spendiert Toyota dem V8 darunter mehr als 2 Millionen Station Wagon. Und der Nach folger Einzelradaufhängung an Dreieckslenkern mit Drehstabfedern ebenfalls zum automobilen Standard. Toyota schickt den neuen zwei intelligente Steuersysteme. Mit der variablen Ventil- scharrt mit den Hufen, denn bei Toyota arbeitet man bereits seit entschieden. Hinten verrichtet nach wie vor eine Starrache mit Station Wagon daher mit TEMS, einem höhenverstellbaren steuerung VVT-i sowie der elektronischen Drosselklappen - 2002 daran, die Baureihe J20 in Form und Funktion zu bringen.

32 > 2002 2007 33 wer bern setzen die Ingenieure auch weiterhin auf einen robus- Land Cruiser 120 (J12): ten Leiterrahmen und treten den Beweis an, dass ein klassisches Geländewagen-Konzept durchaus mit den gestiegenen Anfor- Technologieträger und derungen an Fahrdynamik und Komfort zu vereinbaren ist.

Multitalent (2002-2009) Prägende Elemente sind der markante Frontgrill, der wuchtige Stoßfänger sowie die bis zur Motorhaube hochgezogenen Klar - glas-Scheinwerfer. Auch aus anderen Blickwinkeln spricht das In einem hart umkämpften Markt mit starken Wettbewerbern robuste Außendesign die Sprache eines modernen Klassi kers. können nur die Besten bestehen. Und das ist zu Beginn des Und der steht mit einem cW-Wert von nur 0,38 ausgesprochen neuen Jahrhunderts gar nicht so einfach, zumal immer an spruchs- günstig im Fahrtwind. vollere Kunden von ihrem Fahrzeug wahre Wunderdinge er war- ten: Ein Automobil mit Stil und Prestige, dazu die Fahr dynamik Wie sein Vorgänger kommt der LC 120 als Drei- und Fünftürer eines Pkw, den Komfort einer Großraumlimousine und die auf den Markt, wobei Länge, Breite, Radstand und Spurweite Gelän deeigenschaften eines waschechten Off roaders. wieder einmal zugelegt haben. Einzig in der Höhe bleibt der neue Prado unter dem Niveau seines älteren Bruders. Für die Passa- Für Toyota ist das eine Herausforderung, denn immerhin war und giere heißt das: Platz satt sowie ein behagliches, in höheren ist der Land Cruiser ein Imageträger, der den ausgezeichneten Ausstattungsstufen geradezu luxuriöses Reise-Ambiente. Selbst Ruf der Marke in die Welt getragen hat. Die Antwort auf die bei hohem Tempo dringen Antriebs- und Umweltgeräusche hochgeschraubten Erwartungen kommt 2002, und sie heißt kaum in den Innenraum vor. Land Cruiser 120. Das Cockpit präsentiert sich klar und übersichtlich, die zeitlose Der Neue ist stärker, sicherer, komfortabler und ausgefeilter Eleganz kann überzeugen. Neue „Soft Touch“ Oberfl ächen denn je und markiert einen Quantensprung in der Modell- fühlen sich angenehm an und hinterlassen einen hochwertigen geschichte des Land Cruiser Prado. Erstmals wurde sein Blech - Eindruck. kleid im europäischen Toyota Designzentrum ED2 in Südfrank- reich gezeichnet, und kein anderer Toyota verfügt über ein derart Mattierte Aluminium-Applikationen sowie Leder und Holz umfangreiches Paket an Komfort-Elektronik und Assistenzsys- prägen die Atmosphäre in den gehobenen Ausstattungs- Land Cruiser J12, KDJ120 (Fünftürer), KDJ125 (Dreitürer) temen wie der neue J12. Gegen den Trend bei diversen Mitbe - versionen. Deutsche Allrad-Kunden kommen erstmals in den

34 2002 2004 > 35 neten Fahreigenschaften auf Asphalt, die den Vergleich mit einer Torsen-Diff erenzial bestückt, das sich bei Bedarf per Tastendruck Premium-Limousine kaum scheuen müssen. Vier innenbelüftete zu 100 Prozent sperren lässt. Das Motorenangebot für den J12 Scheibenbremsen, Vierkanal-ABS, Bremsassistent, elektroni- ist recht umfangreich, wenn auch in den einzelnen Märkten sehr sche Bremskraftverteilung EBD, aktive Antriebsschlupfregelung unterschiedlich. Insgesamt kommen neun verschiedene A-TRC und das elektronische Stabilitätsprogramm VSC unter- Triebwerke zum Einsatz, darunter drei Dieselmaschinen. Einige stützen die Talente und sind hierzulande serienmäßig an Bord. Aggregate sind aus dem Vorgänger J9 bekannt.

Dabei hat der Land Cruiser nichts von seinen Off road-Qualitäten In Deutschland kann sich der Kunde für den 3.0 D-4D Diesel- eingebüßt. Der LC 120 hat eine Weltpremiere an Bord, die das motor mit 163 PS oder den 4,0 Liter großen V6-Benziner mit Fahren auf schwierigem Terrain wesentlich erleichtert. Die 249 PS entscheiden. Beide Motoren arbeiten mit modernster elektronische Berganfahrkontrolle HAC (Hill-start Assist Technik und zeichnen sich durch ihre Laufkultur sowie die hohe Control) verhindert ein unkontrolliertes Zurückrollen beim Leistungsausbeute bei sparsamen Verbrauchswerten aus. In Land Cruiser J12, KDJ120 Anfahren in der Steigung, wenn der Fahrer vom Brems- auf das zwei Ausbaustufen entwickelt der Diesel schließlich 166 bzw. Gaspedal wechselt. 173 PS, dem V6-Benziner entlocken die Ingenieure am Ende Genuss der hochmodernen Optitron-Instrumente, die unabhän- 285 PS. gig vom Lichteinfall jederzeit blendfrei und sicher ablesbar sind. Auch am Berg ist daher ein richtungsstabiles Anfahren selbst für Ungeübte keine Hexerei. Daneben hält die Bergabfahrkontrolle Toyota hat das selbst gesteckte Ziel erreicht: Der Land Cruiser Das Chassis ist eine komplette Neuentwicklung, allein der Leiter - DAC (Downhill Assist Control) die Geschwindigkeit im Gefälle 120 Prado überzeugt gleichermaßen als Reiselimousine, Fami - rahmen weist eine um 60 Prozent höhere Torsionssteifi gkeit auf konstant niedrig und das Fahrzeug in der Spur. So bleibt der lienauto, Kletterkünstler und Zugpferd für Lasten bis zu 3,5 und bringt trotzdem weniger Gewicht auf die Waage. Die Vor - Off roader auch auf Abwegen kontrollierbar, ohne dass die Räder Tonnen. Damit ist er fürwahr ein Multitalent, das kaum einen derachse ist mit einer Einzelradaufhängung an Doppelquer- blockieren. Wunsch off en lässt. Und er ist ein wahrer Weltbürger, der nicht lenkern bestückt, die ungeteilte Hinterachse wird an einer nur in seiner Heimat, sondern auch in Kolumbien, China und Mehrlenker-Konstruktion geführt. Schraubenfedern rundum Je nach Motorisierung stehen von Beginn an verschiedene Indien vom Band läuft. sowie neu entwickelte Stoßdämpfer zählen zum Standard. Fünfgang-Schaltgetriebe und elektronisch gesteuerte Vier- stufen-Automaten zur Verfügung. 2004 ergänzt Toyota das Doch auch seine Zeit ist endlich, denn Stillstand bedeutet gerade In der Top-Ausstattung spendiert Toyota dem Land Cruiser 120 Angebot um eine Fünfstufen-Automatik und eine manuelle im Segment hochwertiger Automobile Rückschritt. 2009 läuft das aus dem J10 bekannte aktive Federungssystem TEMS samt Sechsgang-Schaltbox. In den meisten Märkten wird der Land die Produktion aus und Toyota schickt den Nachfolger auf die integrierter Luftfederung mit Niveauausgleich auf der Hinter- Cruiser 120 mit permanentem Allradantrieb samt Gelände- Piste. Es ist der aktuelle Land Cruiser 150, der bislang jüngste Land Cruiser J12, KDJ125 achse. Derart gerüstet verblüff t der Off roader mit ausgezeich - reduktion ausgeliefert. Das Verteilergetriebe ist mit einem und modernste Vertreter der Prado-Baureihe.

36 > 2004 2009 37 die das Fahren sowohl auf der Straße wie im Gelände noch Schulter- und Beinfreiheit off eriert der Raumkreuzer geradezu Als Weltbürger ist der Land Cruiser 200 Station Wagon in sehr Land Cruiser 200 Station komfortabler und sicherer macht. Zudem verrät ein kritischer unendliche Weiten. Wie gewohnt ist der Station Wagon mit bis unterschiedlichen Ausstattungsvarianten unterwegs. Doch Blick in den Innenraum: Materialanmutung, Verarbeitung, zu zehn Sitzplätzen in drei Reihen ausgestattet. Die zweite schon die Basisversion mit strapazierfähigem Vinyl hinterlässt Wagon (J20): Passgenauigkeit und Haptik im neuen Station Wagon verdienen Sitzreihe kann in Längsrichtung um 105 Millimeter verschoben einen hochwertigen Eindruck. In den deutschen Modellen, das Prädikat „besonders wertvoll“. Und das triff t schon auf die und je nach Ausführung im Verhältnis 60:40 oder 40:20:40 die schlicht „Land Cruiser V8“ heißen, ist zumindest Velours Luxuriöser Raumkreuzer Basisversionen für weniger erschlossene Regionen zu. umgeklappt werden. In der dritten Sitzreihe montiert Toyota angesagt. Im Top-Modell herrscht eine luxuriöse Wohlfühl- wahlweise zwei Längsbänke oder eine konventi- Atmosphäre vor, geprägt mit wegweisender Auch die Karosserie-Schneider haben ganze Arbeit geleistet und onelle Sitzbank in Fahrtrichtung. Wird von weichem die vielfältigen Qualitäten des LC 200 ausdrucksstark in Szene letztere nicht benötigt, klappt ein Technologie (seit 2007) gesetzt. Wesentliche Design-Merkmale sind die hohe Schulter- gedämpfter Mechanismus die linie, die auff ällige Oberfl ächengestaltung sowie die ausgestell- Bank im Verhältnis 50:50 Als die Produktion des J10 nach neunjähriger Bauzeit eingestellt ten Radhäuser. Auf breiter Spur steht er da, die bullige Front mit sanft zur Seite. wird, hat Toyota weltweit mehr als 5,5 Millionen Land Cruiser ver - wuchtigem Kühlergrill und großen Scheinwerfern signalisiert kauft, darunter über 2 Millionen Station Wagon. Wenig spä ter, im gleichermaßen Kraft, Dynamik und Entschlossenheit. Frühjahr 2008, löst der Land Cruiser 200 seinen Vorgänger als größten und luxuriösesten Geländewagen der Marke ab. Kein Zweifel, der große Land Cruiser strotzt vor Selbstbewusst- sein – und wirkt zugleich einladend: Er ist ein Automobil, dem Schon zu Beginn des J20-Projekts im Jahr 2002 hatten sich die man sich gerne anvertraut, ganz gleich, wohin die Reise geht. Beteiligten Gedanken darüber gemacht, wohin die Reise Und er ist – wie könnte es anders sein – noch einmal gewachsen. zukünftig gehen sollte. Am Ende steht fest: Die traditionellen In der Länge übertriff t er seinen Vorgänger J10 um 60 Milli- Stärken des Off roaders müssen erhalten bleiben, ohne die meter, in der Breite hat er 30 Millimeter zugelegt. So präsentiert hochgeschrau bten Erwartungen der Kunden zu enttäuschen. sich dem Betrachter ein bärenstarker Riese im Format 4.950 x Denn die konzentrieren sich immer häufi ger auf Onroad- 1.970 x 1.865 mm (LxBxH). Qualitäten wie Reisekomfort, Vollausstattung und Fahrdynamik. Das clevere Karosserie-Konzept hat auch dem Innenraum einen Kraft, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Geländegängigkeit sind Längenzuwachs von 130 Millimeter beschert. Für die Passagiere also nach wie vor die Pfunde, mit denen der Land Cruiser 200 bedeutet dies Platz im Überfl uss und ein überaus großzügiges wuchern kann. Neu und weltweit einmalig ist jedoch das große Raumgefühl. Dabei spielt es keine Rolle, für welche Sitzkonfi gu- Bündel an hochmoderner Steuerungs- und Regeltechnologie, ration sich die Insassen entschieden haben. In Sachen Kopf-, Land Cruiser J20, VDJ200

38 2007 2008 > 39 Leder und edlem Holz. Behaglichkeit und Komfort in einem edel anmutenden Ambiente – so lassen sich längere Reisen überaus entspannt bewältigen. Und auch im Gelände sitzen die Passa- giere nicht immer in der ersten, bestimmt aber in einer erstklas- sigen Reihe.

Ein Blick in die Ausstattungslisten zeigt, dass die Annehmlich- kei ten schier grenzenlos sind. Ob Vierzonen-Klimatisierungs- auto matik oder Multivisions-, Audio- und DVD-Navigations- system mit Touchscreen-Funktion, Sprachsteuerung, Blue- tooth-Frei sprecheinrichtung und Sechsfach-DVD-Wechsler: Wer den Station Wagon sein eigen nennt, ist wunschlos glück- lich und vermisst weder Reiselimousine noch Familienvan. Land Cruiser J20, VDJ200 Der Kommandostand präsentiert sich aufgeräumt und über- sichtlich. Der Fahrer hat nicht nur alles im Blick, sondern eben - falls sicher im Griff , denn alle wichtigen Bedienelemente befi n- den sich am rechten Platz und sind ausreichend groß und griffi g dimensioniert. Selbst bei unruhiger Fahrt im Gelände sind sie daher zielsicher erreich- und bedienbar.

Die große Mittelkonsole – Schaltzentrale für die Klimatisierung, das Audiosystem und den Navigator – ist in den höheren Aus - stattungsstufen von einem riesigen Farbdisplay gekrönt, das vielfältige Aufgaben übernehmen kann. Kniepolster an den Seiten der Konsole bieten Halt im Gelände. Die wichtigsten Infor- mationen während der Fahrt liefern dreidimensionale Optitron- Land Cruiser J20, VDJ200 Instrumente. Selbstverständlich kann der Fahrer zahlreiche Land Cruiser J20, VDJ200 Funktionen über Bedientasten am Lenkrad aktivieren.

40 > 2008 2008 > 41 Land Cruiser J20, VDJ200 Land Cruiser J20, VDJ200

Auch unter dem Blechkleid hat Toyota Hand angelegt und den federn statt Drehstäbe montiert. Damit wächst der Federweg an teilung EBD, das Stabilitätsprogramm VSC und die Off road- Das ist auch 2007 nicht anders. Gleich zu Beginn präsentiert Station Wagon einen weiteren Schritt nach vorn gebracht. Das der Vorderachse auf 230 Millimeter, die ungeteilte Mehrlenker- spezifi schen Helfer wie aktive Traktionskontrolle A-TRC, Berg- Toyota im neuen J20 eine Europa- und zwei Weltpremieren. Mit gilt für die Hardware ebenso wie für die Software. Hinterachse mit Panhardstab stellt ganze 240 Millimeter bereit. anfahrkontrolle HAC und Bergabfahrkontrolle DAC. der dynamischen Fahrwerkskontrolle KDSS (Kinetic Dynamic Eine neue Abstimmung verschaff t dem Fahrwerk schließlich Suspension System) verfügt der Land Cruiser 200 über eine Natürlich ruht die Karosserie auch weiterhin auf einem robusten verbesserte Handling- und Komforteigenschaften. Das neue Multi-Terrain-ABS lässt beim Bremsen auf unbefestig- Regeltechnologie, die Fahrstabilität, Komfort und Wankver halten Leiterrahmen aus hochfestem Stahl, doch der ist komplett neu tem Untergrund ein Blockieren der Räder in gewissem Umfang optimiert, indem sie die Stabilisatorwirkung an Vorder- und entwickelt und weist eine spürbar höhere Torsions- und Biege- Verzögert wird der Land Cruiser 200 über innenbelüftete zu, damit sich vor den Reifen ein Keil bilden kann, der das Hinterachse an die Fahrbahnbeschaff enheit der Straße anpasst. steifi gkeit auf. Scheibenbremsen rundum. Damit nichts dem Zufall überlassen Fahrzeug zusätzlich abbremst. bleibt, hat Toyota die Bremsanlage mit modernen elektronischen Im Gelände hingegen neutralisiert KDSS die Wirkung, um die Die vordere Einzelradaufhängung ist wie bisher an Doppelquer- Systemen kombiniert. In deutschen Modellen serienmäßig an Als Flaggschiff der Land Cruiser Flotte hat der Station Wagon volle Nutzung der Federwege sowie die maximale Achsver- lenkern geführt, doch haben die Ingenieure nun Schrauben - Bord sind Multi-Terrain-ABS, die elektronische Bremskraft ver- schon früh die Vorreiter-Rolle in Sachen Technik übernommen. schränkung zu ermöglichen.

42 > 2008 2009 > 43 Weltweit einmalig ist die Kombination aus aktivem Dämpfungssystem AVS (Adaptive Variable Suspension) und aktiver Niveauregulierung AHC (Active Height Control). Beide Systeme steuern die komplette Radaufhängung und passen sowohl Feder- als auch Dämpfungsrate den jeweiligen Bedingungen automatisch an. Das schaff t Freiheiten im Gelände und sorgt auf Asphalt für einen ausgezeichneten Fahrkomfort bei hoher Nick- und Wankstabilität. Darüber hinaus lässt sich die Fahrzeughöhe in fünf Stufen variieren, drei davon sind vom Fahrer vorwählbar. Insgesamt lässt sich der Station Wagon vorn um 110 Millimeter und hinten um 100 Millimeter anheben oder absenken. Die Bedienung der Systeme erfolgt über Tasten auf Land Cruiser J20, VDJ200 der Mittelkonsole. Land Cruiser J20, VDJ200

Eine weitere Weltneuheit präsentiert Toyota mit dem gelände- abhängigen Geschwindigkeitsregelsystem Crawl Control. Wenn es der Fahrer wünscht, übernimmt die Elektronik Gas und Bremse des Land Cruiser, um insbesondere abschüssiges Gelände oder steile Anstiege sicher und mit konstanter Schrittgeschwindigkeit zu meistern. Derweil kann sich der Fahrer voll und ganz auf die Lenkarbeit konzentrieren. Auch wenn der Station Wagon einmal stecken bleiben sollte, erweist sich die Crawl Control als überaus hilfreiche Technik, um den Land Cruiser wieder frei zu fahren.

Angetrieben wird der Station Wagon permanent über alle vier Räder, auf eine Variante mit zuschaltbarem Allradantrieb hat

Land Cruiser J20, VDJ200 Land Cruiser J20, VDJ200 Toyota ganz verzichtet. Das neue Verteilergetriebe verkraftet Land Cruiser J20, VDJ200 höhere Drehmomente und baut dennoch leichter als sein

44 > 2009 2010 > 45 Vorgänger. Herzstück ist ein Torsen-Diff erenzial mit begrenztem Das reicht, um den Raumkreuzer in nur 8,2 Sekunden auf Schlupf, das die Antriebskraftverteilung auf Vorder- und Hinter - 100 km/h zu katapultieren und bei Bedarf auf 210 km/h zu achse zwischen 40:60 und 30:70 variiert. Im Gelände kann das beschleunigen. Mitteldiff erenzial zu 100 Prozent gesperrt werden, so dass die Antriebskräfte im Verhältnis 50:50 verteilt werden. Wer Zeit hat, genießt die ausgesprochene Laufruhe und erfreut sich beim entspannten Cruisen. In Deutschland heißt die un- Die entsprechende Taste hat Toyota praktischerweise neben schlagbare Kombination schlicht Land Cruiser V8. Die abge- dem Drehschalter platziert, mit dem die Geländereduktion speckte Version 4.5 D-4D mit nur einem Turbolader treibt auf aktiviert wird. Im Zusammenspiel mit der aktiven Antriebsschlupf - anderen Märkten auch den J7 an. regelung A-TRC erreicht der Land Cruiser 200 ein herausragen- des Traktionsniveau. Ebenfalls Land Cruiser V8 heißt in Deutschland der 4,7 Liter große Benziner mit stufenlos variabler Ventilsteuerung (VVT-i) Zur Modelleinführung rollt der Station Wagon wahlweise mit und Ansaugluftsteuerung (ACIS), der 288 PS leistet und ein einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Automatik mit fünf Drehmoment-Maximum von 445 Nm entwickelt. Mittlerweile ist oder sechs Fahrstufen vom Band. Die hochmodernen Schalt- diese Kombination hierzulande nicht mehr lieferbar. automaten sind elektronisch gesteuert und arbeiten mit einem sequenziellen Schaltmodus. Auch die übrigen Benziner für den Land Cruiser 200 sind durch und durch potente Triebwerke, die wie im Falle des 4,0 Liter V6 In Sachen Motorisierung stehen von Beginn an fünf Motoren zur aus den Prado-Modellen J12 und J15 bekannt sind. In anderen Auswahl, darunter nur ein Diesel – aber der hat es in sich: Es ist Märkten bietet Toyota außerdem zwei hochmoderne V8- der erste V8-Diesel von Toyota und zugleich das erste Toyota Leichtmetallmotoren mit 4,6 und 5,7 Litern Hubraum an. Acht zylinder-Triebwerk mit Common-Rail-Einspritzung. Dass der Land Cruiser Station Wagon Lob und Respekt genießt, 4.431 ccm Hubraum, 32 Ventile, zwei obenliegende zeigen die vielen Preise und Auszeichnungen, die der Toyota Nockenwellen je Zylinderbank und gleich zwei Turbolader mit Premium-Geländewagen überall auf der Welt gesammelt hat. variabler Schaufelgeometrie – das sind die konstruktiven Eckdaten einer Maschine, die locker 286 PS erzeugt und schon In Deutschland gewann er 2009 den „Off Road Award“ in der bei 1.600 U/min satte 650 Nm auf die mächtige Kurbelwelle Kategorie Luxus-Geländewagen, im gleichen Jahr wurde er zum Land Cruiser J20, VDJ200 stemmt. „Allradauto des Jahres“ in der Importwertung gekürt.

46 > 2010 2011 47 und dynamischer. Markante Stilelemente sind die wuchtige eine dritte Sitzreihe mit vollwertigen Sesseln oder je eine Off roaders. Schon der Vorgänger bot ein ansprechendes Am - Land Cruiser 150 (J15): Front, die gewölbten Radhäuser, scharf gezeichnete Klarglas- Längssitzbank auf beiden Seiten. Die dritte Sitzreihe kann biente, doch im LC 150 ist alles noch eine Spur edler und gedie - Scheinwerfer und große Heckleuchten in LED-Technik. Kein komplett im Boden versenkt werden, auf Wunsch sogar elekt- gener, zugleich aber auch funktioneller geraten. Schon der erste Der Hightech-Off roader Zweifel: Der neue Land Cruiser lässt schon optisch seine Muskeln risch. Dass Sitzkomfort, Seitenhalt und ermüdungsarme Eindruck macht klar: Die Innenraum-Designer haben ganze (seit 2009) spielen. Lediglich in Sachen Aerodynamik übt er sich in Zurück- Konturierung des Gestühls großgeschrieben werden, versteht haltung, denn mit einem cW-Wert von nur 0,35 setzt er dem sich von selbst. Schließlich wird der robuste Allradler in Fahrwind für seine Fahrzeugklasse nur wenig Widerstand ent - Mitteleuropa häufi g als Reisedampfer auf Ende 2009 ist der Land Cruiser mit 6 Millionen Exemplaren der gegen. Die positiven Auswirkungen auf Verbrauch und Fahr- Asphalt bewegt. Und in dieser Rolle lässt am häufi gsten verkaufte Geländewagen weltweit und hat der geräusch sind hinlänglich bekannt. sich die Fahrt im Land Cruiser 150 Marke Kunden in 178 Ländern der Erde beschert. Zur gleichen überaus entspannt genießen. Zeit lässt Toyota die J12-Baureihe nach sieben Produktions- Auch in puncto Sicherheit überlässt der Land Cruiser 150 nichts Entsprechend präsentiert sich jahren auslaufen, um Platz für den modernsten und fortschritt- dem Zufall. Eine moderne Sicherheitsfahrgastzelle schützt die das Interieur des lichsten Prado aller Zeiten zu schaff en. Passagiere, defi nierte Verformungszonen bauen die Crash- Premium- Energie bei einem Aufprall kontrolliert ab. Um auch schwächere Der neue LC 150 stellt ohne Zweifel eine technische Meister- Verkehrsteilnehmer zu schützen, haben Toyota Ingenieure die leistung dar und muss sich auch in Sachen Komfort nicht hinter „Partnerschutz-Strategie“ entwickelt, weshalb die vordere dem knapp zwei Jahre zuvor präsentierten Station Wagon 200 Knautschzone des großen Off roaders auf der entsprechenden (Land Cruiser V8) verstecken. Rechtzeitig vor Beginn des neuen Höhe eines durchschnittlichen Pkw liegt. So können die Jahrzehnts haben die Ingenieure auch im Falle des Prado tief in Sicherheitssysteme beider Unfallfahrzeuge optimal wirken. die elektronische Trickkiste gegriff en und dem neuen Gelände- wagen hochmoderne Assistenzsysteme spendiert, die das Wie sein Vorgänger ist der Land Cruiser 150 als Drei- und automobile Leben sowohl auf der Straße als auch im Gelände Fünftürer konzipiert, beide Versionen sind bei jeweils unverän- noch angenehmer und sicherer machen. Bei alledem bleibt er dertem Radstand 10 Millimeter breiter als der J12. In der Länge der typische Toyota Off roader, der sich wie eh und je durch legt der Fünftürer um 45 Millimeter zu, der Dreitürer ist nun 85 Robustheit, Langlebigkeit und Kraft auszeichnet. Millimeter länger. Für Passagiere und Gepäck gibt es somit keinerlei Probleme. In der zweiten Reihe fi nden Mitfahrer eine im Unverkennbar trägt auch der J15 die Handschrift des Toyota Verhältnis 40:20:40 teilbare Bank, die sich umklappen und in Arbeit geleistet. Ablagen, Staufächer und Getränkehalter 2 Design-Zentrums ED und lässt zugleich Anleihen beim Vor- Längsrichtung verschieben lässt. Alternativ sind auch zwei Land Cruiser J15, KDJ150 fi nden sich überall im Land Cruiser, und nahezu jeder Winkel gänger erkennen. Er präsentiert sich jedoch deutlich kraftvoller Längssitzbänke möglich. Der Fünftürer bietet zudem Platz für des Fahrzeugs ist beleuchtet. In den höheren Ausstattungs -

48 2009 2009 > 49 stufen sorgt eine Lederausstattung für ein behagliches Ambiente. In der Vielzahl der erhältlichen Extras ist der Prado dem Station Wagon 200 dicht auf den Fersen. Ob Smart Entry & Start System, Rear Seat Entertainment System, Dreizonen- Klimaautomatik, Multi-Informationsdisplay, JBL-Soundsystem, Navigationssystem oder ein Kamerasystem mit bis zu 4 Kameras rund ums Fahrzeug: Es gibt fast nichts, was es nicht gibt. Ein Kühlfach unter der Mittelarmlehne, USB- und AUX-Anschlüsse sowie eine 220V-Bordsteckdose muten da schon wie automobi- ler Alltag an.

Über alledem wacht der Fahrer. Die hohe Sitzposition – in der elektrischen Variante ist sie fünff ach justierbar – verschaff t eine ausgezeichnete Übersicht, die Instrumente und Bedienelemente der sauber gezeichneten Armaturentafel sind groß und perfekt positioniert. Sie lassen sich auch im Gelände oder bei Dunkelheit zielsicher erreichen. Audio- und Klimaanlage sowie das Navigationssystem werden über die Mittelkonsole gesteuert, zahlreiche Funktionen lassen sich auch bequem über Bedientasten am Lenkrad aktivieren. Über der Mittelkonsole thront ein großes Farb-Display, das zahlreiche Funktionen visualisiert und auch als Monitor für das Kamera-System fungiert. Derart unterstützt fallen Manöver wie Einparken, Rangieren, Rückwärtsfahren oder das Ankoppeln eines Anhängers wesentlich leichter. Noch umfangreicher fallen da nur noch die Assistenzsysteme für den Geländeeinsatz aus.

In Sachen Insassensicherheit nimmt der neue Land Cruiser 150 Land Cruiser J15, KDJ150 Land Cruiser J15, KDJ150 Land Cruiser J15, KDJ155 seine Aufgaben besonders ernst. Sieben SRS-Airbags sind an

50 > 2009 2010 > 51 Bord, darunter Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifah- Nehmer-Qualitäten auch auf schwierigem Terrain. Selbst dort rer, ein Knieairbag auf der Fahrerseite sowie Seiten-Kopfairbags bleibt der Geländegänger dank langer Federwege und daraus bis in die dritte Sitzreihe. Auf den vorderen Plätzen kommen resultierender hoher Verschränkung meist mit allen Vieren auf Gurtstraff er und Gurtkraftbegrenzer sowie Aktivkopfstützen zur dem Boden. Vermeidung von Schleudertraumata dazu. Auf Wunsch rüstet Toyota seinen Geländewagen mit dem hochmodernen Pre-Crash Damit der Einsatz im Gelände auch für wenig geübte Fahrer ein Safety System (PCS) samt adaptiver Geschwindigkeitsregel- beherrschbares und sicheres Abenteuer bleibt, hat Toyota dem anlage aus. Das PCS-Radar erkennt Hindernisse vor dem Fahr - neuen Modell zahlreiche hochentwickelte Assistenzsysteme zeug und hilft, eine drohende Kollision zu vermeiden – im spendiert, die das Fahren im Gelände wesentlich erleichtern. heutigen Großstadt-Dschungel und auf den schnellen Asphalt- Während die aktive Traktionskontrolle A-TRC, die Bergabfahr- Pisten Europas ein echter Sicherheitsgewinn. hilfe DAC und die Berganfahrhilfe HAC bereits aus dem Vor- gänger bekannt sind, trumpft der Land Cruiser 150 auf Wunsch So sehr der komfortable Land Cruiser 150 auf Asphalt getrimmt mit Systemen auf, die bislang dem großen Station Wagon 200 zu sein scheint, so beharrlich hat Toyota dessen Off road-Quali- vorbehalten waren: Dazu zählen das Multi-Terrain-ABS, die täten gepfl egt. Dem neuen Prado gelingt es daher besser denn dynamische Fahrwerkskontrolle KDSS, das geländeabhängige je, ein hohes Maß an Fahrkomfort auf der Straße mit souveränen Geschwindigkeitsregelsystem Crawl Control und das aktive Geländeeigenschaften zu verbinden. Insofern verwundert es Dämpfungssystem AVS samt aktiver Niveauregulierung AHC auf nicht, dass die moderne Karosserie des J15 nach wie vor auf der Hinterachse. einem robusten Leiterrahmen montiert ist. Premiere feiert hierzulande das Multi-Terrain-Select-System, Die Basis-Konstruk tion stammt in Ihren Grundzügen zwar vom eine Weiterentwicklung der Antriebsschlupfregelung A-TRC. Es Vorgänger, weist aber eine um 11 Prozent höhere Steifi gkeit auf. optimiert die elektronische Schlupfregelung von Automatik- Bewährte Technik auch beim Fahrwerk: Sowohl die Doppelquer- Fahrzeugen, indem es die Beschleunigungs-, Brems- und lenker-Achse mit Einzelradaufhängung vorn als auch die un - Traktionskontrollen den Bedingungen automatisch anpasst. geteilte Mehrlenkerachse hinten bürgen für eine hohe Fahrsta- Entsprechend des jeweiligen Untergrunds kann der Fahrer bilität und viel Komfort. Stabilisatoren vorn und hinten sowie ein zwischen vier verschiedenen Betriebsarten wählen. Das System Panhardstab auf der Hinterachse komplettieren die Aufhängung. empfi ehlt zudem die passende Getriebestellung für die jeweilige Optimierte Schraubenfedern und Stoßdämpfer sowie verstärkte Aufgabe. Auf dem Multi-Terrain-Monitor im Cockpit wird der Land Cruiser J15, KDJ150 Achskomponenten verleihen dem Toyota zugleich echte unmittelbare Umgebungsbereich des Fahrzeugs von vier

52 > 2010 2010 > 53 Kameras übertragen. Neben Front- und Heckkamera sind zwei Aufnahmegeräte in die Außenspiegel integriert. Mit Multi- Terrain-Select-System ist der Fahrer in der Lage, den LC 150 kontrolliert und mit optimaler Traktion durch kritisches Terrain zu dirigieren. Bei Bedarf lassen sich gleichzeitig auch die Mitteldiff erenzialsperre sowie die Crawl Control aktivieren.

Angetrieben wird der Land Cruiser permanent über alle vier Räder. Ganz automatisch verteilt das Torsen-Mitteldiff erenzial die Antriebsmomente auf Vorder- und Hinterachse. Je nach Fahrsituation variiert das Kräfteverhältnis zwischen 30:70 und 50:50. Bei Normalfahrt liegen Antriebskräfte im Verhältnis 40:60 an. Das neue Hinterachsdiff erenzial verkraftet ein um 34 Land Cruiser J15, KDJ150 Prozent höheres Drehmoment, Diff erenzialsperren sind je nach Ausstattung ebenfalls an Bord. Sie werden wie die Gelände- Land Cruiser J15, KDJ150 untersetzung bequem über Tasten in der Mittelkonsole aktiviert. Toyota liefert den Prado 150 weltweit mit sechs verschiedenen Getriebe-Varianten aus, darunter zwei Schaltgetriebe mit fünf elektrischen Injektoren und einem Einspritzdruck von 2.000 bar Der Erfolg verwundert kaum, denn mit seiner ausbalancierten und sechs Gängen sowie Automatikgetriebe mit vier, fünf oder leistet dieser 190 PS. Das maximale Drehmoment von 420 Nm Mischung aus Robustheit, Langlebigkeit und Gelände taug lich- sechs Fahrstufen. liegt in einem breiten Drehzahlband zwischen 1.600 und 2.800 keit einerseits und den seit 1985 stetig verbesserten Qualitäten U/min an. Trotz Leistungszuwachs präsentiert sich der Motor in Sachen Fahrkomfort, Reisetauglichkeit und Fahrvergnügen Die globale Motorenpalette umfasst bislang fünf verschiedene sparsamer und schadstoff ärmer als zuvor. Modifi kationen am andererseits triff t er seit Jahren den Nerv der Zeit. Dabei hat es Aggregate mit Hubräumen zwischen 2,7 und 4,6 Litern. Bewähr- Abgassystem und ein zusätzliches Ventil zur Nacheinspritzung der Prado immer verstanden, seine Markenidentität als wasch- te und enorm standfeste Motoren, die auch in anderen Land hinter dem Turbolader verbessern die Umwelteigenschaften des echter Land Cruiser zu bewahren. Cruiser Modellen wie dem Vorgänger J12 oder dem Station Land Cruiser zusätzlich, so dass er heute die Abgasnorm Euro 5 Wagon 200 zum Einsatz kommen. In Deutschland ist der Land erfüllt. Heute ist er der modernste Vertreter seiner Familie, aber Cruiser 150 mit einem 3,0 Liter D-4D Turbodiesel in Kombina- bestimmt nicht der letzte. Man darf also gespannt sein, welche tion mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Fünfstufen- Bis Ende 2010 hat Toyota über 6,2 Millionen Land Cruiser Überraschungen der erfolgreiche Toyota Off roader für die Land Cruiser J15, KDJ150 Automatik lieferbar. Dank Common-Rail-Einspritzung, piezo- gebaut, mehr als ein Viertel davon zählen zur Prado-Baureihe. Zukunft bereithält.

54 > 2010 2011 55 BJ Land Cruiser J4

BJ_1951.jpg BJ_1951_freigestellt.jpg BJ_1951_Prospekt.jpg BJ_1955.jpg BJ_1955_freigestellt.jpg J4_BJ40_1978.jpg J4_FJ40_1978.jpg J4_BJ45_1980.jpg J4_BJ46_1980.jpg J4_FJ40_1982.jpg

Land Cruiser J2 Land Cruiser J5

J2_FJ25_1955.jpg J2_FJ25_1955_2.jpg J2_FJ25V_1958.jpg J2_FJ29_1958.jpg J2_FJ25_1959.jpg J5_FJ55_1967.jpg J5_FJ55_FJ55_1970.jpg J5_FJ55_1975.jpg J5_FJ55_1978_02.jpg J5_FJ55_1978.jpg

Land Cruiser J4 Land Cruiser J6

J4_FJ40_1960.jpg J4_FJ45V_1966.jpg J4_FJ45_1968.jpg J4_FJ45_1968_02.jpg J4_FJ40_1977.jpg J6_HJ60_1980.jpg J6_HJ60_1980_02.jpg J6_HJ60_1982.jpg J6_HJ61_1985.jpg J6_HJ61_1988.jpg

56 57 Land Cruiser J7 Land Cruiser J8

J7_LJ70_1985.jpg J7_LJ73_1985.jpg J7_BJ75_1989.jpg J7_LJ70_1985_02.jpg J7_KJ70_1993_01.jpg J8_HDJ80_1995.jpg J8_HDJ80_1995_02.jpg J8_HDJ80_1995_03.jpg J8_HDJ80_1995_04.jpg J8_HDJ80_1997.jpg

Land Cruiser J9

J7_KZJ73_1993.jpg J7_HZJ75_1999.jpg J7_HZJ79_1999.jpg J7_HZJ78_2007.jpg J7_HZJ76_2008.jpg J9_VZJ95_1996.jpg J9_KZJ90_1997.jpg J9_KZJ90_1997_02.jpg J9_KZJ95_1998.jpg J9_KZJ95_1998_02.jpg

Land Cruiser J8

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58 59 Land Cruiser J10 Land Cruiser J12

J10_HDJ100_1998.jpg J10_HDJ100_1998_02.jpg J10_HDJ100_1998_03.jpg J10_UZJ100_1998.jpg J10_HDJ100_2002.jpg J12_KDJ125_2002_05.jpg J12_KDJ120_2002.jpg J12_KDJ120_2002_02.jpg J12_KDJ120_2002_03.jpg J12_KDJ120_2002_04.jpg

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Land Cruiser J12

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60 61 Land Cruiser J20 Land Cruiser J20

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Land Cruiser J15

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