Dvisavaitinis žurnalas www.autobild.lt 1. Mazda2.Toyota3.Honda...7.Audi...11.Íkoda...23.Peugeot... Į Į Atgimusi Volga Volga Atgimusi naujoji LAGUNA LAGUNA naujoji premjera Pasaulin∂ Iß Pekino ^ ParyΩi¨ – – ParyΩi¨ ^ Pekino Iß Tiuningas Renault tik vasaros savaitgaliams vasaros tik per Lietuvå per vairenyb∂s uiS BMW740i Audi S8 Nr. 14(47),20070707--20 – – geriausius automobilius... Kas gamina 24 Naudoti prabang∆slimuzinaiiki 50t∆kst.Lt HYUNDAI i30 ... irkasblogesnius? Mercedes Lexus GS Mercedes S500 gamintoj¨ ^vertinimas 450h, E320 CDI, BMW Audi 530d, A6 Lexus LS400 TESTAS prieß japon¨hibridå Trys vokißki dyzeliai

2007 Jaguar XJ8 konkurentas rimtas

jau rugs∂j^! Lietuvoje

m.

Kokyb∂s

testas GOLF ISSN 1822-282X

–

ISSN 1822-

TURINYS Nr. 14 (47) 2007 ! Kitas numeris - šeštadienį, liepos 21 d. Aktualijos, testai 8 Renault Laguna III Kietas vidutinės klasės automobilių konkurentas 10 Hyundai i30 Naujos kokybės korėjietis 20 Audi A6, BMW 530d, Lexus GS 450h, Mercedes E 320 Trys vokiški dyzeliai prieš japonų hibridą 27 Automobilių kokybės testas 2007 8 Kuri iš 24 markių geriausia? Renault Laguna III debiutas Europoje numatytas rudenį Frankfurto (Vokietija) automobilių parodoje Brang∆s skaitytojai! Apie ką galvojame rinkdamiesi automobilį? Pirmiausia vertina- me, ar jis gražus, po to – ar pa- togus, ar tenkina mūsų porei- Naujienos, ^vykiai kius, ar brangus jo išlaikymas... O kas labiausiai nervina auto- 12 Tyrimas mobilio savininką? Žinoma, kad Perkame naują automobilį iki 60 tūkst. Lt įvairūs smulkūs gedimai, ką jau 14 Karštos “Auto Bild” naujienos kalbėti apie didelius. Mašinos 42 GAZ 21 12 gedimas – savotiška katastrofa: ilgesniam laikui tenka likti be Originali iki paskutinio varžtelio Volga Ką salonai siūlo pirkėjams, norintiems įsigyti nau- ją kompaktinės klasės automobilį iki 60 tūkst. Lt ratų, kariauti su autoservisais. 48 Įvairenybės O kaip atspėti, kurios markės Senovinių automobilių žygio Pekinas–Paryžius Kuriame puslapyje rasiu savo mark´? automobilis nepradės byrėti po dalyvių viešnagė Lietuvoje mėnesio? Šito visuomet galima Alfa Romeo 28 Mazda 14, 29, 32 klausti kaimyno, nes jis esą Naudoti automobiliai Audi 20, 28, 37, 44 Mercedes 16, 20, 29, geriausiai nusimano apie auto- Bentley 48 32, 46 mobilius, tačiau kur kas pati- BMW 20, 29, 45 Mini 33 44 Audi A8, BMW 7, Mercedes S 500, kimiau remtis statistika. Lexus LS 400, Jaguar XJ Brilliance 4 Mitsubishi 34, 42 Cadillac 48 Nissan 13, 34 Kaip ir kiekvienais metais, “Au- Limuzinai už 30 tūkst. Lt Chevrolet 12, 29, 48 Opel 29, 33, 34, 50 to Bild” skelbia automobilių iš antrų rankų Citroën 12, 30, Peugeot 34 kokybės tyrimą. Jo išvadose – 49, 50 Renault 8, 16, 36, rezultatai, gauti atlikus auto- GAZ 21 37, 50 Fiat 12, 17, 30 Rolls Royce 48 mobilių bandymus, susuma- Ford 13, 30, 33, 50 Seat 13, 14, 36 vus techninių apžiūrų centrų Hyundai 10, 32 Singer 48 įvertinimą, oficialių atstovų ser- Kitos rubrikos Honda 12, 18, 30 Smart 36 visų testus, ilgalaikius 100 Itala 48 Studebaker 49 tūkst. km testus bei redakcijai 4 Kronika Jaguar 47 Suzuki 36 6 Nuomonės, komentarai Kia 12, 15, 32 Škoda 17, 38 atsiųstus nusiskundimus dėl Knox 49 Toyota 13, 38 gendančių vienos ar kitos mar- 26 Laisvalaikis Lagonda 48 Volvo 38 kės automobilių. Kaip ir praėju- 42 Sportas Lexus 20, 46 VW 13, 37, 38, 50 siais metais, šiemet pačiais 50 Paskutinis puslapis patikimiausiais pripažinti Maz- da markės automobiliai. Beje, japoniškos mašinos užima vi- sas tris prizines vietas. Matyt, ne veltui... Malonaus skaitymo! Vitoldas Milius . W W

W lt Dėmesio! Jau veikia “Auto Bild Lietuva“ tinklalapis, kuriame galite rasti nemažai informacijos apie mūsų žurnalą. Taip pat įvairiausiais klausimais galite pasisakyti internetiniame forume Net 100 metų senumo automobiliai dalyvavo ralyje Pekinas–Paryžius, kurio maršrutas driekėsi ir Lietuvos keliais bei žvyrkeliais. Įveikę 19 tūkst. km jo dalyviai birželio 30 d. finišavo Paryžiuje 48 www.autobild.lt

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 3 KRONIKA Senovini¨ automobili¨ paradas Lietuvoje ■ Birželio pabaigoje visi, kas tik norėjo, netoli Dubingių ir Semeliškių galėjo gro- žėtis senovinių automobilių raliu. Le- gendiniame senos keturratės technikos parade dalyvavo 134 ekipažai iš viso pasaulio. Nors tokio pobūdžio senų au- tomobilių gerbėjų išvyka organizuojama tik trečią kartą, ji turi savo tradicijas ir taisykles. Viena svarbiausių – pats re- montuoji savo automobilį. Tad viename iš šalia Vilniaus esančių viešbučių apsis- toję ralio dalyviai, užuot ilsėjęsi, stovėji- mo aikštelėje įkūrė tikrų tikriausias re- monto dirbtuves. Apie tai – 48 p.

21 t∆kst. neblaivi¨ vairuotoj¨ ■ Dvidešimtyje Europos šalių birželio 4–10 d. vyko policijos reidai, kurių me- tu pareigūnai patikrino 658 178 vairuo- tojus. 21 082 jų buvo neblaivūs. Dau- giausiai jų išaiškinta Vokietijoje – 8511, Prancūzijoje – 2367, Ispanijoje – 2363, Šveicarijoje – 1438, Graikijoje – 926, Jungtinėje Karalystėje – 906, Lie- tuvoje – 758 ir Lenkijoje – 666.

Policininkai ∂m∂ kyßius ■ Vienuolikai Vilniaus miesto vyriausio- jo policijos komisariato Eismo priežiū- ros tarnybos pareigūnų ir aštuoniems vairuotojams bei tarpininkams pateikti įtarimai dėl kyšių ėmimo. Įtariama, kad pareigūnai imdavo kyšius arba skirdavo ypač mažas baudas vairuotojams, pa- žeidusiems kelių eismo taisykles. Neat- metama galimybė, kad kyšius ėmusių pareigūnų gali būti ir daugiau.

Kin¨ automobiliai atkeliauja ^ Lietuvå ■ Netrukus Lietuvoje, Latvijoje ir Estijo- je bus pradėta prekiauti kiniškais Bril- liance automobiliais. Brilliance yra nauja automobilių serija, sukurta kinams bendradarbiaujant su BMW. Dizainą padeda kurti garsios Ita- lijos automobilių dizaino įmonės ”Ital- design” ir ”Pininfarina”, o variklius – ”Mitsubishi” koncernas. Europoje jau prekiaujama BS6 modelio ”Brilliance” automobiliais, kurių per metus pagami- nama 40 tūkstančių. Antroje šių metų pusėje rinkoje pasirodys naujas šeimos automobilis BS4 ir sportinis kupė BC3.

Brilliance BS4

4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 Augio Rutkausko nuotr. Augio Rutkausko

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 5 NUOMONĖS, KOMENTARAI Gerbiami Ωurnalo Ar stipriai prisukti ratus? “Auto Bild Lietuva“ interneto forumas: “Auto Bild Lietuva“ Pats keisdamas mašinos ratus galima nuplėšti varžtą arba persukti http://www.ablforum.sniegas.lt skaitytojai! pradėjau abejoti, ar būtina labai sriegį. stipriai juos prisukti? Varžtus dar Pats saugiausias būdas tinkamai Praėjusiame numeryje klausėme: Kažkas Jus sunervino kelyje ar de- labiau bandžiau prisukti koja. Ar prisukti automobilio ratus – pasi- Kokie jums automobilyje būtini galinėje? Gal apgavo automobilių taip galėjau sugadinti varžtų sriegį? naudoti dinamometriniu raktu. Jei jo privalumai? detalių parduotuvėje? Gal meistrai Alfredas iš Kelmės neturite, nuvažiuokite į servisą. Snow. Man privalumai automobi- nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją ten- Daugelio įprastinių, nie- ABL lyje būtų gera garso aparatūra, ka nuolat taisyti? Rašykite mums, ir kuo neišsiskiriančių leng- elektra valdomi langai ir kondi- ABL atskubės į pagalbą. vųjų automobilių ratai turi cionierius vasaros metu. Dar svarbi “Auto Bild Lietuva“ kolektyvas būti prisukami 100–140 dėžutė tarp priekinių sėdynių, kur Mūsų adresas: niutonmetrų jėga. Vargu labai malonu padėti dešinę ranką. “Auto Bild Lietuva“ ar naudojant Lietuvos par- Keoz. Man svarbu, kad mašinos A.Goštauto g. 8 duotuvėse parduodamų variklis nebūtų silpnesnis nei 1,8 Vilnius LT-01108 [email protected] mėgėjiškų raktų komplek- litro. @ [email protected] tus galima persukti Bumeris. Pageidaučiau odinio (8-5) 264 94 28 varžtus – greičiau pats rak- salono ir medžio apdailos, taip pat Prenumerata: tas susilenks ar visai sulūš. neblogai būtų kondicionierius ir (8-5) 262 68 13 Tačiau yra raktų (dažniau- mašinos kompiuteris. Garso siai profesionalių), kuriais aparatūra būtinai turi būti su MP3. Domzas. Man bene svarbiausias Blogai pakeit∂ privalumas turėtų būti automatinė Problemos d∂l ABS greičių dėžė. dirΩel^ Microd. Man labai svarbi būtų Neseniai įsigijau pirmąjį savo gestų. Taip pat lemputė neturi degti juosta priekinio stiklo viršuje, kad Pakeitus variklio skirstomąjį automobilį, kuriame yra ABS sis- važiuojant. vasarą saulė taip įkyriai nešviestų, dirželį, mano automobilis pradėjo tema. Turiu keletą abejonių dėl jos Ir ABS “zirztelėjimas” užvedant ma- taip pat svarbu mašinos degalų žymiai blogiau važiuoti – variklis veikimo. Visų pirma pastebėjau, šiną reiškia, kad sistema pati kon- sąnaudos. dirba netolygiai, mašina blogai kad kiekvieną kartą užvedant troliuoja savo būklę. Ramiai važinė- Juliukas. Prie visų būtinų elektro- įsibėgėja. Servise meistrai automobilį akimirką dega siste- jantis vairuotojas daug metų gali ninių dalykėlių aš pridėčiau itin atsisakė atlikti garantinį remontą mos kontrolinė lemputė, kuri po to nepastebėti ABS veikimo, mat ji taupų dyzelinį variklį ir reprezen- teigdami, kad dirželis buvo pakeis- užgęsta. Iki šiol ABS sistema aktyvuojama tik tada, kai stabdant tatyvią išsiskiriančią automobilio tas gerai, o prastai veikiančio suveikė tik kartą, paprastai ji ratų apsukų greitis yra skirtingas ir išvaizdą. variklio priežastys yra kitos. neįsijungia. Taip pat nepastebė- kai automobilis pradeda slysti. Ghostikas. Labai svarbu centrinis Juozas iš Vilnius jau, kad mašina su ABS geriau ABL užraktas ir vairo stiprintuvas – tai Jei servise blogai pakeitė dirželį, stabdytų. Ar taip turi būtini dalykai kasdieniniam darbo darbą privaloma atlikti iš naujo. būti? automobiliui. Tokių padarinių galima tikėtis, jei Tomas iš Kauno Rokoko. Man labai svarbu būtų keisdamas dirželį mechanikas suk- Jūsų pastebėti reiš- ABS bei ne mažiau kaip dvi saugos lydo ir uždėjo jį bent vienu dantuku kiniai yra visiškai oro pagalvės. ne taip. Nežymiai pakeistas variklio normalūs. Pasukus Havoc. Tokius privalumus, kaip galios skirstymas pablogina variklio raktelį trumpai užsi- DVD, MP3 leistuvas, laikyčiau darbą ir pagrindinius jo techninius deganti ABS siste- nereikalingais, o pagrindinis priva- parametrus. Taip pat gali būti, kad mos kontrolinė lem- lumas – taupus automobilis, toks neprofesionaliai pakeistas dirželis putė rodo, kad sis- kaip Audi A2 su dyzeliniu 1,2 l TDI tiesiog “peršoko”. Tokiu atveju tema veikia. Jei ji varikliu. galėjo net susilankstyti vožtuvai. blogai veiktų, kon- Naujas ABL forumo klausimas: ABL trolinė lemputė neuž- ABS sistema pati praneša, kad yra veikianti Kas geriau – dyzelis ar dujos?

Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla. Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė. dienė, Lidija Tupčiauskienė, Elytė Zarembienė. Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, pri- Leidėjas Algimantas Šindeikis. Fotografai: Augis Rutkauskas, Algimantas Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė. vačiose platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną Direktorius Andrius Valacka. Brazaitis. Administratorė Miglė Aleksandravičienė. darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d. Vyriausiasis redaktorius Dailininkas Ramūnas Vaitkus. Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė. Informacija prenumeratos klausimais teikiama Vitoldas Milius. Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė. Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108 tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu [email protected] Vyr. redaktoriaus Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė. Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28. 1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt, pavaduotojai: Jonas Okmanas, Dizaineriai: Anželika Žindul. Faksas (8-5) 262 24 07. 12 mėn. - 64,80 Lt Loreta Žilinskaitė. Kalbos redaktorės: Violeta El. paštas: [email protected], [email protected] © 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsau- Redaktoriai: Mindaugas Kundrotienė, Renata Radavičiūtė, Kaina su PVM 2,90 Lt gomos. Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją. Malinauskas, Inga Jarmalaitė, Vida Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“. Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet ko- Rūta Suchodolskytė. Bilkienė, Sonata Liekytė. Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų kiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško Bendradarbiai: Ramūnas Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Irena Klio- asociacija. leidimo. Fetingis, Laurynas Rimševičius. novskienė, Erika Kosteckienė, Rasa Tarvy- ISSN 1822-282X

6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 Sportiniai, ne serijiniai Užsidėjau sportinius stabdžių diskus ir pastebėjau, kad mašina tikrai geriau stabdo. Už šiuos diskus sumokėjau ne ką daugiau nei už įprastinius. Jeigu ga- mintojams tikrai rūpi saugumas, kodėl sportiniai diskai nėra mon- tuojami masiškai gaminamuose serijiniuose automobiliuose? Gintaras iš Akmenės Labai keista, kad už sportinius stabdžių diskus sumokėjote kaip už paprastus, nes sportiniai yra daug brangesni. Jų gamyba sudėtingesnė, naudojamos bran- gesnės medžiagos. Be to, esant

sportiniams diskams gerokai pieš. Vaitkaus Ramūno greičiau susidėvi stabdžių trin- kelės. Todėl gamintojai šiuos diskus naudoja tik ten, kur reikia. Stipresn∂ sankaba ABL Per Ωemas Vasarą labai dažnai naudoju auto- atminti, kad jos netinka priekaboms mobilį “kemperiui” arba krovininei tampyti. Prieš keičiant sankabą indeksas? priekabai tempti. Po praėjusio se- reikėtų patikrinti, ar senos sankabos Turiu 1991 metų Mercedes zono turėjau pakeisti sankabą, nes “nusibaigimo” priežastis nebuvo 300E. Važinėju tokiomis padan- originali sudegė. Šiais metais jau blogas jos sumontavimas ar alyvos gomis, kokias rekomendavo per pirmą bandymą pajutau, kad nutekėjimas. gamykla, tai yra 195/65 R 15, nauja sankaba (irgi originali) prade- ABL kurių greičio indeksas – “T”, tai da buksuoti. Gal egzistuoja kokios yra iki 190 km/val. Prisipažįstu, specialios stipresnės sankabos? kad dažnai vykdamas į Vokietiją Valdas iš Šiaulių “autobane” neretai važiuoju ir Daugumai automobilių modelių ga- didesniu nei 200 km/val. greičiu. lima rasti stipresnių sankabų negu Ar tai pavojinga? originalios. Žinomi sankabų ga- Kęstas iš Lazdijų mintojai (pvz., “Luk”) siūlo sus- Toks jūsų važinėjimas gresia katas- tiprintas sankabas. Yra ir skirtų trofa. Tiesa, padangos turi šiokį tokį sportiniam važiavimui, bet reikia patvarumo rezervą, bet gamintojai neprisiima jokios atsakomybės dėl mašinos įsiurbimo/išleidimo kolek- jų greičio indeksų nepaisymo. toriai yra pagaminti iš specialios Padangos tikrai gali neatlaikyti Dujos nepatartinos medžiagos, kurios nėra pritaikytos didelio apkrovimo. Pasekmės gali važinėti dujomis, todėl montuoti būti labai liūdnos – padangos gali Turiu 1999 metų Ford Focus 2.0 vožtuvų lizdų, o vožtuvų tarpus dujinės įrangos nepatariame. sprogti arba, pavyzdžiui, nuo jų 16V automobilį, kurio rida 230 reikia reguliuoti kas 150 tūkst. km. ABL atsiskirti protektorius. O važiuojant tūkst. km. Automobilio variklis Jūsų mašina jau labai dideliu greičiu tai ypač pavo- palyginti galingas, o aš dažniausiai nuvažiavusi 230 jinga – nedaug galimybių automo- važinėju mieste. Deja, esant tūkst. km, todėl bilį suvaldyti. dabartinėms benzino kainoms vožtuvai, labai tikė- ABL važinėti yra labai brangu. Dėl to tina, yra “apdegę” ir norėčiau įmontuoti automobilyje išsireguliavę. O du- dujinę įrangą, bet girdėjau, kad jų sukeliama kur Prenumerata gali kilti problemų dėl variklio kas didesnė nei Visais prenumeratos klausimais keraminių vožtuvų lizdų. Ar dujinė benzino mišinio de- prašome kreiptis tel. Vilniuje įranga turės neigiamos įtakos ginimo temperatūra (8-5) 262 68 13 arba elektroniniu varikliui? variklio vožtuvus paštu [email protected] Vidas iš Klaipėdos gali visiškai sugad- Ne visi “Ford” varikliai“Zetec“ turi keraminius “Auto Bild Lietuva“ Šiame variklyje nėra keraminių inti. Be to, jūsų vožtuvų lizdus kolektyvas

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 7 PASAULINĖ PREMJERA Renault Laguna III IlgasIlgas paΩad¨paΩad¨ ss Kietas riešutėlis konkurentams bei lyderio pozi- cija tarp vidutinės klasės automobilių. Tokius pažadus žarsto prancūzai, pristatydami naująją trečios kartos Renault Laguna.

Debiutas rudeni,

■■ Vidutinòs klasòs etalonas, turin- tomobili˜ parodoje. O tis puikios apdailos salonà ir pasi- spal∞ naujoji Laguna pasieks ir Ïymintis i‰skirtinòmis vaÏiavimo prekybos sales Europoje. ròt˜ padòti koncernui vòl didinti Salone – aukßçiausios savybòmis bei auk‰ãiausio lygio Auk‰ãiau pasakyti ÏodÏiai skam- smunkanãio pardavimo apimtis. kokyb∂s medΩiagos saugumo ∞ranga. Renault Laguna ba gana i‰didÏiai. O jei ‰ie gaminto- Juk i‰skirtinio dizaino, akiai ne- Akies neròÏiantis priekio dizai- III – tai visi‰kai naujos kokybòs au- j˜ parei‰kimai dar taps ir tikrove – ∞prasti Renault Avantime ir Vel Satis nas, lengvai kilstelòtos ‰oninòs lini- tomobilis. Tokiais ÏodÏiais “Re- Laguna III savininkams i‰ ties˜ nu- modeliai neuÏkliudò pirkòj˜ ‰irdÏi˜. jos, nuoÏulnus stogas bei dvigubas, nault” koncernas apibdina naujàj∞ skils. Be to, jei automobilis tikrai Todòl naujoji, treãios kartos, La- chromuotas duslintuvo antgalis – savo kdik∞, kur∞ rugsòjo pradÏioje bus toks, kok∞ j∞ vaizduoja pranc- guna – prancz˜ koncernui itin visa tai fluid designe stiliaus ypaty- pristatys Frankfurto (Vokietija) au- zai, naujasis “Renault” kdikis tu- svarbus automobilis. bòs. Laguna priekinòje dalyje dò- mes∞ patraukia skaidrs Ïibintai ir didesnis nei ∞prastai “Renault” lo- gotipas. AtsiÏvelgiant ∞ komplekta- cijà, automobilis bus “apaunamas” 16, 17 arba net 18 coli˜ lengvojo lydinio ratlankiais. Prekybos salo- nuose naujoji Laguna debiutuos se- dano ir universalo kòbulais. Salone, pasak prancz˜, bus erd- vu bei jauku. PavyzdÏiui, jaukumo pojt∞ turòt˜ sukurti auk‰ãiausios kokybòs apdailos medÏiagos bei lengvai pasiekiama, tiksliai po Universalas atrodo ranka ∞taisyta valdymo ∞ranga. gerokai agresyviau Centrinòs konsolòs vir‰uje pui- nei sedanas 8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 såraßassåraßas Rami ir elegantiška – Laguna di- zainas nešokiruoja. Beje, ji yra 4,69 m ilgio, taigi 9 cm ilgesnė negu ankstesnės kartos modelis

Salone vyrauja aukščiausios kokybės medžiagos. Vairuotojui ir keleiviams kelionę palengvins navigacinė sistema, automatinis oro kondicionierius ir t.t.

Prie pavarų perjungimo svir- ties įtaisytas “Carminat” navi- gacinės sistemos, “parkavi- mo” asistento, automatinio rankinio stabdžio bei mobi- liojo telefono valdymas

prietais˜ skydelis bus padailintas mai ∞ automobil∞ ∞montuos dviej˜ kuo- medÏio ar metalo elementais. Taip lygi˜ ‰onines oro pagalves, kurios jasi borto kompiu- pat bus galima rinktis ir keli˜ r‰i˜ saugos krtinòs làstà ir duben∞. girti ir i‰ naujo suderinta vairo sis- teris, po juo – automatinio oro medÏiaginius bei odinius sòdyni˜ Dviej˜ jutikli˜ ∞taisas automati‰kai tema. kondicionieriaus bei garso sis- apmu‰alus. O “Dynamique” kom- apskaiãiuos pagalvi˜ i‰‰ovimo grei- Po variklio dangãiu i‰ pradÏi˜ temos valdymo mygtukai. Tarp plektacijos Laguna turòs sporti‰kas t∞ bei oro uÏpildymo lyg∞. bus montuojami du benzininiai (2,0 priekini˜ sòdyni˜, prie pavar˜ per- sòdynes ir sporti‰kà vairà. InÏinieriai sukrò ir visi‰kai l/145 AG ir 2,0 l/170 AG) bei keturi jungimo svirties, ∞taisytas “Carmi- naujà automobilio pakabà. Treãios dyzeliniai (1,5 l/110 AG, 2,0 l/130, nat” navigacinòs sistemos, “parka- Itin saugus automobilis kartos Laguna priekinò pakaba bus 2,0 l/150 ir 2,0 l/175 AG) varikliai. vimo” asistento, automatinio ran- Treãios kartos Laguna turòt˜ bti sureguliuota 20 proc., o galinò – net Priklausomai nuo motoro Laguna kinio stabdÏio bei mobiliojo tele- labai saugi. Be jau Ïinomos sau- 50 proc. kieãiau nei antros kartos bus komplektuojama su mechanine fono valdymas. gumo ∞rangos (ABS, ESP, ‰e‰i˜ oro modelio. Be to, 15 kg uÏ pirmtakà arba su automatine ‰e‰i˜ pavar˜ AtsiÏvelgiant ∞ komplektacijà, pagalvi˜ ir t.t.), gamintojai papildo- lengvesnis automobilis galòs pasi- dòÏe. Mindaugas Malinauskas PIRMASIS VAŽIAVIMAS Hyundai i30 Naujos kokyb∂s kor∂j

Rugsėjį Lietuvoje pasirodysiantis korėjie- tiškas “kompaktas” Hyundai i30 pagrindi- niais savo konkurentais Europoje įvardijo VW Golf bei Toyota Auris.

■■ Paslaptingas naujo koròjieti‰ko kit˜ met˜ pabaigoje pasirodysian- tyniauti su voki‰kuoju VW Golf modeliui atsiriboti nuo brolio “golfo” vardas i30 galòt˜ Ïymòti tis i20 (taip vadinsis nauja ma‰ina, “bestseleriu”, kurio parduodami dvynio Kia Cee‘d, jau pus´ met˜ kokio nors ∞mantraus maisto pro- kurià gamins vietoje dabartinio ‰imtai tkstanãi˜. Mat kol kas i30 gaminamo Slovakijos “Kia Mo- dukto pakuot´. Mat europieãiai jau Getz). bus surenkamas gamykloje paãio- tor” gamykloje. Juolab kad priprato prie “mistini˜” maisto pro- je Koròjoje ir Europai per metus “Hyundai” prane‰ò, jog i30 kai- dukt˜ Ïymòjimo indeks˜. Taãiau Rungtyniaus su GOLF bus pagaminama ne daugiau kaip nuos maÏiausiai 15 proc. bran- “i” raidelò su skaiãiumi nuo ‰iol Austrijos kalnuose ir lygumose po 20-30 tkst. ‰i˜ automobili˜. giau nei Cee‘d. Abu modeliai po reik‰ galingiausio Piet˜ Koròjos i‰bandytas naujas Europoje popu- Bet koròjieãi˜ planai ambicingi – kòbulo skardomis yra identi‰ki, automobili˜ koncerno – “Hyundai liariausios kompaktinòs klasòs jei i30 bus sòkmingai perkamas, nors “Hyundai” vadovai pristaty- Motor” nauj˜ modeli˜ linijà. Gama Hyundai i30 pagal parduodam˜ nuo 2009 m. vidurio jo gamybà dami naujà model∞ primygtinai prasidòs i10 modeliu (tai bus automobili˜ kiek∞ Ïada rungtis su Ïadama perkelti ∞ dabar statomà bandò ∞rodyti, kad i30 daug kuo beveik uÏmir‰to Hyundai Atos nau- tokiais “grandais” kaip VW Golf, “Hyundai” gamyklà âekijoje. skiriasi nuo Cee‘d. Pasak j˜, Kia jos kartos maÏylis) ir baigsis i50, Peugeot 307, Toyota Auris ir kt. Cee‘d ma‰inoje ne iki galo tobula kuris bus kuriamas dabartinio Taãiau vargu ar ‰is pakankamai NepripaΩ^sta giminyst∂s galinò pakaba ir netikslus vairo limuzino Grandeur pagrindu. Ar- geros kokybòs automobilis Kita dilema, kurià “Hyundai mechanizmas. Greitai ∞veikiant timiausia kita Hyundai premjera – Senajame Ïemyne sugebòs rung- Motor” turòs i‰spr´sti – kaip i30 staigius poskius, Cee‘d ma‰inos

Plastmasinės salono detalės yra pakankamai kokybiškos ir nebarška Hyundai i30 automobilio galas primena nedidelį 1 serijos BMW

10 AUTO BILD LIETUVA Nr.14 • 2007 Privalumai Tr∆kumai ■ Šiuolaikiškas dizainas ■ Spidometre prastai apšviesti ■ Gausi bazinė įranga kompiuterio rodmenys ■ Geras matomumas į prekį ■ Prasta 5 pavarų dėžė jietis ir atgal ■ Didoka kaina Hyundai i30 mechaninė 5 pavarų dėžė yra labai netiksli

Mėlynai apšviesti kompiuterio rodmenys prastai matomi Gintauto Cibo nuotr. Ißvada Daiktadėžėje yra speciali “iPod” kompiuteriui skirta jungtis Jeigu korėjietiškam “kompaktui” konkurentu. Mat korėjietis – iki masinės gamybos pradžios geros kokybės produktas, juk jo pavyks patobulinti mechaninę 5 brolyje dvynyje Kia Cee‘d aptikti pavarų dėžę ir ištaisyti keletą pakabos bei vairo mechanizmo smulkių klaidelių, i30 Europoje netikslumai jau ištaisyti. Tačiau galėtų tapti palyginti rimtu čia didoka i30 kaina vargu ar dominuojančių vokiškų ir apkartins gyvenimą šios klasės Penkerios durys yra serijinė i30 galima elektroninė “par- Hyundai i30 komplektacija prancūziškų šios klasės modelių lyderiams. kavimo” sistemos pagalba vairas pasisuka nepakankamai ir Matomumas ∞ priek∞ ir atgal todòl be reikalo ∞sijungia ESP sis- geras, ∞spdingi masyvs galinio tema. vaizdo veidrodòliai. Gerokai tik- “Hyundai” technikai i‰ naujojo slesnò galòt˜ bti ∞ silpnesnes europinio kompanijos dizaino bei modifikacijas montuojama 5 technikos centro Vokietijos pavar˜ dòÏò, pana‰i ∞ prastokà Riuselhaimo mieste teigò, kad dòÏ´, dedamà ∞ kità Hyundai jiems, skirtingai nei Kia modely- model∞ – Accent. je, pavyko suderinti vaÏiuokl´ ir ·iaip 4,24 m ilgio i30 atitinka ∞montuoti naujà vairo mecha- klasikinius ‰ios klasòs automo- nizmà. bili˜ matmenis. Kol kas bus par- duodamas tik penkiaduris heã- Europieçio skoniui bekas, universalas atsiras 2008 m. i30 yra puikaus dizaino, kaip ir pabaigoje. Variklius galima rink- kiti patys naujausi kompaktinòs tis i‰ trij˜ benzinini˜ – 1,4 l (109 klasòs modeliai. Europieãi˜ AG), 1,6 l (122 AG) ir 2,0 l (143 dizaineri˜ sukurtas produktas i‰ AG) bei dviej˜ CRDi dyzelini˜ – galo primena 1 serijos BMW, o i‰ 1,6 l (90 arba 115 AG) ir 2,0 l priekio yra pana‰us ∞ tokius ital˜ (140 AG). graÏuolius kaip Fiat Grande Naujo modelio kainos paai‰kòs Punto bei Bravo. Salonas paga- tik rugsòjo pradÏioje, bet eksper- mintas i‰ kokybi‰k˜ medÏiag˜, tai spòja, kad i30 su 1,6 l ben- niekas nebar‰ka, prietaisai zininiu varikliu ir vidutiniu kom- i‰dòstyti po ranka ir neklaidina. plektacijos lygiu kainuos lygiai Gal tik saulòtà dienà nelabai tiek pat, kiek kainuoja analo- ai‰kiai matomi nery‰kia mòlyna gi‰kas Ford Focus – apie 50 spalva ‰vieãiantys nuvaÏiuot˜ tkst. Lt. Kaip koròjieti‰kam kilometr˜ skaitliuko ir kit˜ kom- modeliui – tai nemaÏai. piuterio duomen˜ rodmenys. Jonas Okmanas TYRIMAS Nauji automobiliai iki 60 t∆kst. Lt Chevrolet Lacetti 46 000 Lt Laikas pirkti na Sąskaitoje yra “atliekamų” 60 tūkst. Lt? Laikas pirkti naują automo- Chevrolet Lacetti penkiaduris heč- bilį! Būtent už tokią sumą jų ir bandėme ieškoti. Be to, mus domino bekas siūlomas su 1.6 benzininiu varikliu ir automatine pavarų dėže nuolaidos, lizingo sąlygos ir kiek laiko reikės laukti pasirinkto modelio. ■■ Pasirink´ 10 nauj˜ automobili˜, bekà su 1,6 l, 109 AG benzininiu nes benzininis automobilis kainuo- Citroën Picasso òmòme i‰ prekybos salon˜ rinkti varikliu ir 4 laipsni˜ automatine ja 51 110 Lt (“metallic” daÏai) ir visà dominanãià informacijà. Pra- greiãi˜ dòÏe gautumòte 4720 Lt turi “parkavimo” asistentà. Svar- 51 800 Lt dòjome nuo Citroen: Picasso 1.6 nuolaidà ir sumokòtumòte 46 tkst. biausia, kad jam suteikiama net 7 SX. Tiesa, tai ne pats populiariausias Lt. Tai automobilis su visomis kryp- m. garantija. automobilis, taãiau mus sudomino timis reguliuojamu odiniu vairu, Jei sugalvosite ∞sigyti Fiat Bravo, ‰iam pranczui taikoma nebloga prie kurio yra ir pavar˜ perjungimo teks apsiginkluoti kantrybe, nes jo, nuolaida – net 10 tkst. Lt! Dabar rankenòlò. Tad jei susigundysite kaip ir Golf “pasidaryk pats”, teks sidabrinis Picasso su benzininiu pirkti tok∞ Lacetti, visais i‰vardytais laukti ne maÏiau kaip 3 mòn. Tokià varikliu silomas uÏ 51 800 Lt, o patogumais galòsite dÏiaugtis jau po informacijà gavome nusiÏiròj´ ‰lapio asfalto spalvos dyzeliukas – : 2–3 savaiãi˜, kai tik uÏsisakysite. “italà” su 1.9 JTD Active varikliu, Citroen Picasso siūloma uÏ 59 800 Lt. J˜ abiej˜ netekt˜ didžiausia nuolaida – 10 tūkst. Lt Dabar pakalbòkime apie vis˜ pasiekianãiu 120 AG, ir kuris su- laukti ilgiau, negu savait´. Tiesa, ‰is mògstamà “tautos veÏimà” Volks- naudoja labai nedaug degal˜ – 5,3 Citroen: Picasso modelis ‰iek tiek wagen Golf. “Trendline” komplek- l/100 km. UÏ kukliausios komplek- Fiat Bravo jau senstelòj´s, bet dabartinò jo tacijos golfukas su ne itin galingu tacijos Bravo su nuolaida teks mo- 1,4 l, 80 AG varikliu vilioja gera ak- 51 900 Lt Ar GOLF – iß karto, cijine kaina – 49 805 Lt. UÏ ‰iuos ar QASHQAI – po pusmeçio pinigus automobilis turòs ABS, “Climatic” oro kondicionieri˜, radi- kaina labai viliojanti. ·iuo metu jà su CD grotuvu ir t.t. ·iek tiek salonuose silomas jo ∞pòdinis brangiau kainuos Golf su galinges- Citroen: C4 Picasso, kuris yra 10 niu varikliu – 1.6 FSI, 115 AG (6 pa- tkst. Lt brangesnis (69 900 Lt). Naujiems Fiat teikiama var˜ dòÏò) parduodamas uÏ 58 410 nemokama techninė pagalba Tad prie‰ perkant ‰∞ model∞, tekt˜ Lt. Minòtos komplektacijos voki‰ko gedimo ar eismo įvykio metu gerokai pagalvoti, kur∞ rinktis – automobilio ilgai laukti nereikia. senesn∞ ir pigesn∞ ar naujesn∞, bet Norintys susikomplektuoti Golf brangesn∞. pagal savo poreikius, turòs kantriai Honda Civic Kitas automobilis – Chevrolet lukteròti apie 4 mònesius. Lacetti SX, kuris Citroen: pralenkia O ‰tai Golf konkurentà i‰ Korò- 59 700 Lt ne taikomos nuolaidos dyÏiu, o jos Kia Cee’d 1.4 EX gausite i‰ Kai kurių naujų automobilių gerokai maÏesne kaina. UÏ ‰∞ heã- karto. Tai neblogas pasirinkimas, modelių gali tekti laukti apie pusmetį Automobili¨, kainuojançi¨ apie 60 t∆kst. Lt, komercini¨ pasi∆lym¨ palyginimas

Modelis Chevrolet Lacetti Citroen: Xsara Picasso Fiat Bravo Honda Civic Kia Cee’d Variklis, l Benz. 1.6 Benz. 1.6i Dyz. 1.9 JTD Benz. 1.8 i-VTEC Benz. 1.4 CVVT “Kosminė” išvaizda nemažai Galia 80 kW/109 A 80 kW/110 AG 88 kW/120 AG 103 kW/140 AG 80 kW/109 AG kainuoja. Honda Civic yra viena Komplektacija SX SX Active Comfort EX brangiausių savo klasėje ABS + + + + + ESP – – – – + Oro pagalvės 2 5 2 4 4 Kia Cee’d Užuolaidėlės – – – + + Oro kondicionierius + oro recirkuliacinė automatinis + automatinis sistema kondicionierius kondicionierius 51 110 Lt Radijas, CV grotuvas, radijas/ CD grotuvas radijas radijas, CD grotuvas, radijas, CD grotuvas, MP3 leistuvas CD grotuvas MP3 leistuvas MP3 leistuvas Autom. valdomi langai priekiniai ir galiniai priekiniai priekiniai priekiniai ir galiniai priekiniai ir galiniai Autom. reguliuojami + + + – + veidrodėliai “Metallic” spalva + + – + 460 Lt Kaina (Lt) 46 000 51 800 51 900 59 700 51 110 Pristatymo laikas laukti 2–3 savaites laukti 1 savaitę laukti 3 mėnesius iš karto iš karto Kia Cee’d suteikiama Garantija 3 metai arba 2 metai 3 metai arba 3 metai arba 7 metai arba net 7 metų garantija 100 tūkst. km be ridos apribojimo 100 tūkst. km 100 tūkst. km 150 tūkst. km

12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 Seat Leon aujå automobil^ 54 392 Lt

kòti 51 900 Lt. Tiesa, vadybininkò zon˜ automatin∞ kondicionieri˜, Nissan Qashqai – tai automobi- uÏsiminò, kad laukiama “atvaÏiuo- signalizacijà. Beje, pritaikius beveik lis, kurio teks laukti ilgiausiai. Nau- jant” geresnòs komplektacijos dyze- 5 tkst. Lt nuolaidà ‰is graÏuolis jausias madas diktuojantis “miesto lio, kuris kainuos apie 59–60 tkst. jums kainuos 55 700 Lt. klajoklis” ∞ js˜ kiemà galòs 1.9 Tdi, penkiaduris dyzelis Lt. Kainos skirtumas, atsiÏvelgiant ∞ Gana patrauklia kaina vilioja “Li- uÏklysti tik po pusmeãio. Pana‰ià už 61 392 Lt geresn´ ∞rangà, ne itin didelis. Na, o nea Terra” komplektacijos Toyota bazin´ komplektacijà, kaip ir ms˜ benzininiai jo “kolegos” – du pilki, Auris 1.6 VVT-i. Japoni‰kas 124 minòtas Ford Focus, turintis Toyota Auris sidabrinis ir mòlynas – jau salone. “arkli˜” heãbekas su mechanine 5 Qashqai su 1,6 l, 115 AG benziniu Beje, Fiat markòs automobiliams pavar˜ dòÏe silomas uÏ 56 700 Lt. varikliu ir mechanine 5 pavar˜ dòÏe 56 700 Lt teikiama nemokama techninò pa- silomas uÏ 61 640 Lt. Tiesa, deran- galba gedimo ar avarijos atveju. Ißskirtinis dizainas tis su pardavòjais telefonu mums Jeigu jums patinka Ford automo- ar kokyb∂? pavyko gauti beveik 2 tkst. Lt nuo- biliai, tai ‰iuo metu jums gali bti i‰ laidà. Tad, kaip matote, galutinò karto pasilytas salone stovintis Kartu pirkòjas dar gauna dovanà – automobilio kaina priklauso nuo penkiaduris tamsiai mòlynas heã- treãiojo lygio signalizacijà. UÏ ge- js˜ gebòjimo deròtis. Beje, auto- bekas Focus su 1,6 l, 100 AG resnòs komplektacijos Auris su tokiu mobilis daÏytas “metallic” daÏais ir Toyota Auris “Terro” ir “Linea” varikliu. Jo standartinò komplek- paãiu varikliu pra‰oma 60 500 Lt. turi treãiojo lygio signalizacijà. komplektacijos jau salone tacija turtinga: ABS, EBD, ESP ir Dovana – ta pati. Sumokòj´s beveik Paskutinis ms˜ herojus – ispa- t.t. Be to, ‰is Focus turi papildomos 3 tkst. Lt daugiau, pirkòjas gaus ni‰kasis Seat Leon 1.9 Tdi. Visai ∞rangos: “metallic” daÏus, dviej˜ dviej˜ zon˜ automatin∞ kondicio- neseniai ∞sigyti ‰iuos ispan˜ gamin- Ford Focus nieri˜, galinius automati‰kai valdo- toj˜ modelius buvo gana sunku. Ta- mus langus, daugiafunkc∞ oda ap- ãiau visos problemos jau i‰spr´stos 55 700 Lt trauktà vairà ir kitus komforto ele- ir dabar ‰ie automobiliai sparãiai mentus. Minòti Auris – jau salone. graibstomi. Leon su 1,6 l benzininiu Mògòjus i‰siskirti turòt˜ sudo- varikliu kainuoja 54 392 Lt (pana- minti “kosminòs” i‰vaizdos Honda ‰iai kaip ir Focus), o penkiaduris dy- Civic modelis, kuris pirkòjams yra zeliukas yra ‰iek tiek brangesnis – ranka pasiekiamas, t.y. laukia j˜ uÏ j∞ pra‰oma 61 392 Lt. Kiek daugiau nei už 55 tūkst. salone. Pigiausias bazinòs Tad jei perskait´ kompaktinòs Ford Focus, į kurio komplektaciją “Comfort” komplektacijos penkia- klasòs nauj˜ automobili˜ apÏvalgà įeina ir “Cruise Control” duris 1.8 i-VTEC, 140 AG Civic su susigundòte pirkti naujà ma‰inà, pa- papildoma ∞ranga kainuoja 59 700 tariame btinai uÏsisakyti bando- Lt (be papildomos – 58 900 Lt). Ø màj∞ vaÏiavimà. Tik “prisimatav´” VW Golf kainà ∞skaiãiu ota ir signalizacija. automobil∞ galòsite galutinai nu- Silomos spalvos: ledo ir melsva – spr´sti, kuris jums tinka labiausiai. 49 805 Lt

ABL archyvo nuotr. nauja ir Ïavu. Rūta Suchodolskytė

Seat Leon Toyota Auris Ford Focus VW Golf Nissan Qashqai Dyz. 1.9 TDi. Benz. 1.6 VVT-i Benz.1.6 Benz. 1.4 I Benz. 1.6 l Acenta 2 WD 77 kW/105 AG 91 kW/124 AG 74 kW/100 AG 59 kW/80 AG 84 kW/115 AG Reference Terra Collection Trendline Acenta Volkswagen Golf patrauklus savo akcijine kaina + + + + + ––+– – 4646 6 +– +– – Nissan Qashqai pusiau automatinis 2 zonų automatinis – kondicionierius “Climatic” 2 zonų klimato kontrolė oro kondicionierius kondicionierius 61 640 Lt radijas,CD grotuvas, CD grotuvas CD grotuvas radijas, CD grotuvas radijas, CD grotuvas MP3 leistuvas priekiniai priekiniai ir galiniai priekiniai – priekiniai ir galiniai +– ++ –

1232 Lt – 1 100 Lt + 1 000 Lt 54 392 56 700 55 700 49 805 61 640 iš karto iš karto iš karto iš karto laukti 6 mėnesius 2 metai 3 metai arba 2 metai 2 metai 3 metai arba “Miesto klajoklio” laukti 100 tūkst. km be ridos apribojimo be ridos apribojimo 100 tūkst. km gali tekti iki pusmečio

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 13 Karßtos naujienos SEAT Vidutin∂s klas∂s konkurentas ■ Lygiai po dvejų metų ispanų “Seat” kompanija, valdoma VW, rinkai pristatys naują vidutinės klasės modelį. Iš pradžių bus gaminami du kėbulo variantai – sedanas ir universalas. Naujasis Seat, kuriam pava- dinimas dar neišrinktas, Europoje galės konkuruoti su tokias modeliais kaip Ford Mondeo, Peugeot 407 ar Volkswagen Passat. Ispanai tikisi, kad gerokai pagerins finansinę kompanijos būklę. Modelio projektavimo darbai “Seat” techniniame centre Ispanijos Martorelio mieste šiuo metu pačiame įkarštyje – prie projekto dirba 1250 specialistų. Šie automobiliai bus surenkami tame pat Martorelio mieste esančioje gamykloje. Ispanijos “Seat” kompanija šiuo metu gamina tokius modelius kaip Ibiza, Ispanų “Seat” kompanijos planus gaminti naują vidutinės klasės Kordoba, Leon, Toledo, Altea, Altea XL ir Alhambra. Beje, per praėjusius automobilį pristato kompanijos vadovas Erichas Schmittas metus kompanija pasaulyje pardavė 430 tūkst. naujų automobilių.

MAZDA Rotorinio variklio metin∂s

■ “Mazda” koncernas mini 40- skyrė moksliniams tyrimams atlik- dieną koncernas pasiūlė pirmą miškumą ir pagerinusių su ap- ąsias pirmojo automobilio su ti ir rotoriniam varikliui (RV) tobu- modelį su dviejų rotorių varikliu – linkosauga susijusias mašinos sa- rotoriniu varikliu metines. Šių linti, tačiau ne vienas jų greitai šį Cosmo Sport. Po to rinkoje pristatė vybes, “Mazda” automobiliai su metų pavasarį “Mazda” iš viso užsidegimą pamiršo, nes nesuge- kitus rotorinių variklių automobi- rotoriniais varikliais gaminami iki buvo pagaminusi apie 1 970 000 bėjo įveikti sudėtingų su šiuo lius, tarp jų ir Familia Rotary šiol. automobilių su tokiais varikliais. darbu susijusių techninių iššūkių. Coupe, Savanna, RX-7 bei Eunos Pavyzdžiui, RX-8 sportinis auto- Penktojo dešimtmečio pabaigoje Atlaikė tik “Mazda”, sėkmingai Cosmo. Per tuos metus atlikus mobilis buvo pristatytas 2003 m. daugelis automobilių gamintojų pradėjusi masinę rotorinių variklių daugybę patobulinimų, užtikri- balandį. Jį varo naujos kartos visame pasaulyje nemažai lėšų gamybą. 1967 m. gegužės 30 nusių kuro sąnaudų ekono- natūralaus įsiurbimo RENGSIS rotorinis varikis, kuris yra kompaktiškesnis, galingesnis ir mažiau teršia aplinką nei jo pirmtakai. Šiuo metu “Mazda” užsiima vande- nilinio rotorinio variklio, į atmosferą neišmetan- čio anglies dioksido (CO2), kūrimu. Beje, Japonijos keliais jau važinėja septyni auto- mobiliai su vandenilio Mazda RX-8 rotoriniais varikliais.

14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 Ypatingas Kainos Atšaukimas Naujas modelis kitimas prekyboje KIA

■ Nuo vasario pradžios Kia Cee’d automobilių Baltijos šalyse parduota jau 500 vienetų. Pirmasis “Kia” koncerno modelis yra gaminamas Europos Parduota 500 Cee’d Sąjungoje, Slovakijos Zilinos gamykloje. Suteikus didžiausią įmanomą sep- tynerių metų garantinį laikotarpį, šis modelis pradėjo sparčiai populiarėti ir Baltijos valstybėse. Sėkmingam pardavimui nemažą reikšmę turėjo ir nauja Kia išvaizda bei sprendimas ateityje daugiau dėmesio skirti mašinų dizainui. Cee’d įsitvirtino naujų automobilių rinkos C segmente, kuriame konkurencija aršiausia ir par- duodama daugiausiai naujų automobilių Baltijos šalių rinkoje. Šių metų gegužę Kia Cee‘d rinkos dalis C segmente Estijoje siekė 5 proc., Latvijoje – net 7, o Lietuvoje – 4 proc. – daugiau kaip 75 Cee‘d. Pikantißkesnis kor∂jietis pristatytas Barselonoje ■ Prieš dvi savaites Barselonos automobilių parodoje Pietų Korėjos “Kia Motors” bendrovė pristatė atnaujintą Picanto modelio versiją. Pagrindiniai skirtumai, palyginti su ligšioline Picanto mašina – kitokia kėbulo stilistika, nauji buferiai, žibintai ir variklio dangtis. Taip pat atsirado naujų spalvų ir galimybė pasirinkti gausesnę vidaus įrangą. Korėjiečių koncernas mano, kad Picanto paklausa Europoje šiais metais padidės iki 90 tūkst. vienetų. Kia Picanto NAUJIENOS Persp∂jimo sistema GENERAL MOTORS ■ Vokietijos Frankfurto miesto apylinkėse “General Motors” pradėjo testuoti naująją perspėji- mo apie keliuose tykančias grūstis, kelių remontą bei avarijas sistemą, pavadintą V2V. Naujosios sistemos esmė – į neįprastą situaciją patekusio automobilio elektronika apie atsir- adusį pavojų įspėja kitus tam tikru spinduliu esančius į V2V sis- Testuojama kelių eismo sąlygų sistema temą įtrauktus automobilius. RENAULT Nauji pranc∆z¨ standartai Ar pager∂s kokyb∂? ■ Pernai prancūzų “Renault” kompanijos pradėtas automobilių ir paslaugų kokybės gerinimo planas pradeda duoti pirmuosius vaisius. Renault Laguna Dešimties Europos šalių rinkoje naujiems Renault pradėta taikyti ne sedanas ir universalas dvejų, bet trejų metų garantija, o automobilių amžiaus grupėje iki trejų metų “Renault” pateko į pirmąjį Europos automobilių gamintojų aso- ciacijos reitingo dešim- tuką. Beje, pastaruoju metu gaminamas Sce- nic modelis pagal koky- bę užėmė pirmą vietą vienatūrių kategorijoje. “Renault” koncernas tvir- tina, kad naujoji Laguna, kuri bus pradėta gaminti ■ “Renault” kompanija su rugsėjo pabaigoje debiutuosiančiu Laguna mo- rudenį, savo kokybe pri- deliu (tiek su naujojo modelio dizainu, tiek su technine įranga) eksperi- lygs tokiems modeliams mentuoja palyginti mažai. Ekspertų manymu, trečios kartos Laguna kaip Toyota Avensis bei sedanas ir universalas atrodys kur kas praktiškiau nei jų pirmtakai, ir tik Mazda 6. 2009 m. pasirodysianti modifikacija kupė kėbulu bus išraiškingesnė bei jausmingesnių formų. Kol kas planuojami du dyzeliniai (nuo 110 iki 175 AG) ir du benzininiai (145 AG ir 170 AG) varikliai. “Renault” kompanijos vadovas Carlosas Ghosnas teigia, kad Laguna kokybės atžvilgiu turėtų MERCEDES neatsilikti nuo pačių geriausių šios klasės modelių. Kartu su nauju Twingo modeliu Laguna yra antras “Renault” modelis, sukurtas vadovaujant dabartiniam kompanijos vadovui. Šiuo matu dar gaminamas antros kartos Laguna modelis labai dideliu patikimumu nepasižymėjo, o apskritai Patraukli ambasador∂ Renault markės automobiliai šių metų “Auto Bild” kokybės teste tarp 24 ■ Neseniai pasibaigusioje dalyvių užėmė prastą – 22 vietą. Berlyno madų savaitėje 2009 m. Europoje garsi madų Laguna pasaulio žvaigždė Eva pasirodys Padberg tapo “Mercedes- kupė kėbulu Benz” markės ambasa- dore. Topmodelis buvo pagrindinis meno pasau- liui pristatyto C klasės Mercedes limuzino akcen- tas. Automobilių kompani- ja garsenybei sumokėjo... šimtatūkstantinę sumą.

16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 FIAT ŠKODA Naujas ital¨ dyzelis Èdomus s∂km∂s receptas ■ Fiat variklių gamą netrukus papildys nau- jas turbininis 1.9 l dy- zelis. Du turbokompre- soriai variklyje gerokai padidins oro slėgį ir padės mašinai pasiekti iki 190 AG. Maksimalus 400 Nm sukimo momentas bus įmanomas esant 2000 apsisukimų per minutę. Jau šį rudenį naujas variklis bus mon- tuojamas į Alfa 159 mo- delį. Vėliau naują dyzelį ■ Naujosios Škoda Fabia II reklaminė kampanija Anglijoje prasidėjo nuo gaus Fiat Bravo ir dar keli torto. Kartu su konditeriais reklamos specialistai iškepė realaus Fabia mo- italų koncerno modeliai. Ka- delio dydžio tortą. Jam pagaminti sunaudota keli šimtai kilogramų cukraus, dangi dar iki galo nenutrūko “Fiat šokolado, miltų, riešutų ir kakavos (išsamų receptą galima sužinoti Auto Spa” bendradarbiavimas su amerikiečių “General Motors”, www.newfabia.co.uk). Baigus daryti reklamines nuotraukas, didžiausi panašų dyzelinį (180 AG bei 400 Nm) variklį vos anksčiau gaus GM saldžiojo automobilio gabalai buvo perduoti vietinėms labdaros organizaci- pradedamas gaminti naujasis Saab 9-3 modelis. joms bei mokykloms. NAUJIENOS HONDA ACCORD – kit¨ met¨ pavasar^ ■ Ateinančių metų sausį automo- detalės primins kompanijos flag- bilių parodoje Detroite japonų maną – Legend modelį, o pakelta “Honda” kompanija pristatys galinė dalis – sportinę versiją naują vidutinės klasės modelio Acura TSX, kol kas parduodamą Accord kartą. Europos salonuose tik Amerikoje. Nors gamintojai dar automobilis pasirodys 2008 metų neatskleidžia su jau aštunta pavasarį. Mums pavyko gauti Accord karta susijusių techninių bene pačią pirmą naujojo modelio smulkmenų, yra žinoma, kad nau- nuotrauką. Accord dizainas bus jas modelis turės keletą dabar dar sportiškesnis, o priekinės gaminamo Accord variklių, o nau- dalies “charakteris” – dar agre- jovė – benzininis 6 cilindrų i-VTEC Naujas Honda Accord pasirodys kitą pavasarį syvesnis. “Raumeningos” kėbulo variklis. GENERAL MOTORS BOMBARDIER Ekologin∂ ataka Keturraçi¨ naujienos ■ Iki šiol keturračių motociklų elis turi galingiausią rinkoje 800 degalų sąnaudos sumažės rinkoje, tiksliau vadinamoje ang- kub. cm (0,8 litro) dviejų cilindrų, nuo 5 iki 7 proc. Iš liško termino “All Terrain Vehicle” vandeniu aušinamą keturtaktį ben- pradžių pasirodys naujas santrauka ATV, vyravo itin siauros zininį “Rotax” variklį. ATV gerbė- 1,3 l variklis su turbokom- specializacijos modeliai. Vadina- jams pažįstamas iš Outlander 800 presoriumi, galintis pasie- mieji laisvalaikio modeliai, pasižy- modelio. Šis variklis pasiekia net kti net 170 AG. Pasak mintys pakankamai dideliu kelio- 73 Nm sukimo momentą. Palyginti K.P.Forsterio, šis variklis nės komfortu ir išskirtiniu prava- su Outlander 800, Renegade degalų sunaudos nuo 10 žumu, bei sportiniai modeliai, rėmas yra net 19 kg lengvesnis, o iki 15 proc. mažiau nei garantuojantys ypatingas važiavi- tai, savaime suprantama, garan- įprastas benzininis. mo savybes, tačiau skirti važiuoti tuoja geresnius dinaminius duo- Antra ekologijai svarbi GM palyginti nesudėtingo reljefo vie- menis. Beje, iš chromo bei molib- naujovė – elektromobilis tove. deno prisotinto plieno lydinio Chevrolet Volt, kuris buvo Naujasis Kanadoje gaminamas rėmas sukonstruotas taip, kad visi pristatytas Detroito auto- Can-Am Renegade yra pirmas gyvybiškai svarbūs ATV elementai mobilių parodoje. Mode- “Bombardier” firmos modelis – variklis, transmisija, stabdžių sis- lyje panaudotos mode- rinkoje, sėkmingai derinantis geras temos detalės montuojami rėmo rnios ličio jonų baterijos, važiavimo savybes su sportiniam viduje. Tai gerokai sumažina ga- “GM-Europe” prezidentas Karlas kurios automobilių pra- Forsteris kuria aplinkosaugos planus modeliui būdinga dinamika ir lais- limybę pažeisti gyvybiškai svarbius monėje dar nėra plačiai valaikio modeliui būdingu pra- agregatus važiuojant akmeninga ■ “General Motors (GM) Europe” naudojamos. Pavyzdžiui, “Toyo- važumu. Pirmasis Renegade mod- vietove. prezidentas Karlas Peteris Fors- ta”, kurdama kitą Prius kartą, kol teris neseniai paskelbė, kad “Op- kas atsisako šios technologijos. el” netrukus pasiūlys tradicinius GM teigia, kad vien akumuliatorių degalus tausojantį ser- sukauptos energijos Volt ijinį ekologinį modelį, modelyje užteks nuva- kuris Europoje konku- žiuoti 50-60 km, o ruos su “Volkswagen” baterijai įkrauti prireiks ekologišku produktu – 6 val. “BlueMotion”. Puoselėdama ateities Naujojo modelio esmė – mažesnis planus, “Opel” savo naujų auto- cilindrų darbinis tūris, turbokom- mobilių pirkėjams žada už senų presorius, geresnis kėbulo aerodi- modelių pavertimą metalo laužu namins koeficientas, ilgesnis mokėti po 1000 eurų. Išvada pavaros perdavimo santykis bei tokia – utilizavus vieną mašiną, lengvesnės padangos. Taigi jokių per metus į aplinką nepatenka 9,6 revoliucingų su technika susijusių t azoto rūgšties ir 34,6 t anglies naujovių. Ekologinių modelių monoksido.

18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007

DIDYSIS TESTAS Audi A6 3.0 TDI quattro , BMW 530d, Lexus GS 450h, Merc

Istorinė dvikova! Trys vokiški dyzeliniai automobiliai stoja į kovą su benzinu ir elektra varomu automobiliu iš tolimosios Japonijos

Trys dyzeliai prieß

eorija ‰iuo atveju yra la- Hibridinio automobilio veikimo ir galingas sedanas – Lexus GS turime pasakyti, kad ∞ galutin´ ver- bai paprasta – kuo ma- principas gana paprastas. Jo ratus, 450h. Jo galinius ratus suka 6 cilin- tinimo lentel´ ∞traukòme du papil- Ïiau automobilis sunau- priklausomai nuo vaÏiavimo sàly- dr˜, 3,5 l, 296 AG benzininis ir domus punktus: kenksming˜ me- T doja degal˜, tuo maÏiau ∞ g˜, pakaitomis suka arba benzini- elektrinis variklis. dÏiag˜ i‰metimà ∞ aplinkà ir mini- aplinkà i‰meta kenksming˜ me- nis, arba elektrinis variklis. Taigi I‰‰k∞ ‰iam techni‰kai moder- malias degal˜ sànaudas. dÏiag˜. Taãiau kaip padaryti, kad kai automobilio ratus suka tik ben- niam japon˜ automobiliui meta Taip pat svarbu pastebòti, kad teorija virst˜ praktika? ·ià prob- zininis variklis, sumaÏòja degal˜ trys dyzeliniais varikliais varomi testuojant kiekvieno automobilio lemà dar prie‰ de‰imt met˜ òmòsi sànaudos bei maÏiau ∞ aplinkà voki‰ki sedanai – Audi A6 (3,0 l, minimalias degal˜ sànaudas buvo spr´sti “Toyota” koncernas, i‰- patenka kenksming˜ medÏiag˜. 233 AG), BMW 530d (3,0 l, 235 stengiamasi vaÏiuoti kuo ramiau, leid´s pirmàj∞ pasaulyje serijinei Taãiau ‰∞ kartà i‰skirtiniame AG) ir Mercedes E 320 CDI (3,0 l, stipriai nespaudÏiant akcelerato- gamybai skirtà hibridin∞ automo- teste dalyvauja ne Toyota Prius, o 224 AG). riaus pedalo. Taip pat kiekvieno bil∞ Toyota Prius. kitas minòto koncerno prabangus Taãiau prie‰ pradòdami testà automobilio degal˜ sànaudos buvo

20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 cedes E 320 CDI

Dyzelinis ar hibridinis variklis? Kuris mažiau sunaudoja degalų ir mažiau teršia aplinką? ß hibridå Atsakyti į šį klausimą padės trys vokiški dyze- liniai ir vienas hibridinis japonų automobilis. testuojamos autostrada vaÏiuojant ruoja tarp 4,83 m (Lexus) ir 4,92 m je ant galinòs BMW 530d sòdynòs Taigi automobili˜ stiprioji 130 km/h greiãiu. (Audi). Kiekvieno j˜ priekyje – ∞sitais´s keleivis jausis tikrai ne- pusò – j˜ priekinòs sòdynòs. vietos per akis, gale – kur kas ma- patogiai, tuo tarpu ‰alia jo sòdinty- Taãiau ir ãia ∞sitaisius yra prie ko LEXUS bagaΩin∂ – vos 280 l Ïiau. Ypaã jei ten mògins ∞sitaisyti sis mògausis patogiomis sòdy- prikibti. Lexus automobilyje, no- Vis˜ keturi˜ sedan˜ ilgis svy- trys keleiviai. PavyzdÏiui, vidury- nòmis ir erdve. rint atidaryti degal˜ bako dang- ▲

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 21 Didysis testas

BMW 530d: dyzelinis 3 variklis iß Bavarijos 1 ■ Modernų 6 cilindrų dyzelinį varik- sveria 25 kg mažiau, bet ir turi tre- lį bavarai pirmą kartą įmontavo į čios kartos “Common Rail” įpurški- 2 BMW 730d modelį. Tai įvyko prieš mo technologiją. Ji taip su- dvejus metus. Anuomet šio variklio derinta, kad per vieną taktą galia siekė 231 AG. Į BMW 530d degalus į cilindrą sugeba montuojamas tas pats, tačiau pato- įpurkšti iki penkių kartų. Vienu bulintas, keturiais “arkliais” (235 žodžiu, naujasis bavarų turbodyzeli- Nauja: (1) didesnio AG) galingesnis variklis. Jis ne tik nis variklis dirba tikrai labai gerai. skersmens vožtuvai; (2) trečios kartos “Common Rail” įpurškimo technologija; (3) aliumininė karterio dugninė

Puikiai padirbėta. “Penktuko” vairas nėra perkrautas mygtukais. Puikiai suformuota ir 6 laipsnių automatinės pavarų dėžės svirtis. Beje, pavaras galima perjungti ir ranka. Salono apdailos medžiagos – itin kokybiškos. Jame puikiai dera ir medžio apdailos detalės ▲ tel∞ ar apiplauti priekinius Ïibintus, jai uÏ bagaÏinòs ∞taisò dideles, dÏiai geriau. J˜ bagaÏinòs tris yra Taupiausiai vaΩiuoja teks kairòje vairo pusòje paspausti daug vietos uÏimanãias baterijas. gerokai per 500 l. ·ios rungties BMW 530d “Push” mygtukà. Tuomet atsidarys Taigi nors tai ir prabangus sedanas, karaliumi galime paskelbti Audi PasiÏvalgius po ketverto salonus nedidelò dòÏutò su 11 ∞vairi˜ myg- kurio savininkas daÏniausiai ∞ A6 limuzinà, ∞ kurio bagaÏin´ ga- bei bagaÏines, pats laikas i‰siai‰- tuk˜. NeÏinodamas tikrai gali ne- kelion´ pasiima ne krvà la- lima pakrauti net 576 l krovin∞. Ne kinti, kuris j˜ sunaudoja maÏiausiai rasti. gamin˜, o daugyb´ kreditini˜ ban- kà maÏesnò ir Mercedes E 320 degal˜. ·ià testo dal∞ laimi BMW Be to, Lexus pirkòjà gali i‰tikti ko korteli˜, taãiau toks bagaÏinòs bagaÏinò, kurios tris siekia 540 l. 530d sedanas. VaÏiuojant ramiai, ‰okas... atidarius automobilio tris tikrai maÏokas. Vos maÏesnò, taãiau vis tiek smarkiai nespaudÏiant akcelerato- bagaÏin´. Jos tris siekia viso labo Vokieãi˜ automobiliai ‰ioje didelò yra BMW 530d bagaÏinò. riaus pedalo bavar˜ limuzinas 100 280 l. Taip yra todòl, kad gaminto- testo rungtyje pasirodò akivaiz- Jos tris – 520 l. km kelio sunaudoja vos 5,3 l dyzeli- AUDI A6: quattro, arba vis¨ rat¨ pavara

Prie pavarų svirties įtaisyta įvai- rių komandų valdymo sistema MMI. Pavaras galima perjungti ir ant vairo įtaisytais mygtukais

Audi A6 salono apdailos medžiagos labai kokybiškos. Puikiai de- Audi A6 su visų keturių ratų ra ir tamsus medis. Be to, čia viskas išdėstyta tiksliai po ranka pavara važiuoja tikrai puikiai

22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 –

▲ 23 Lexus trada vaÏiuojanãio Mercedes E 320 CDI Mercedes 4 borto kompiuterio 3 miai prireikò ‰is vokie- Tiesa, net 6,5 l dyzelino. ãi˜ sedanas atsigriebò autostradoje, mat ãia jo degal˜ sànaudos siekò 7,9 l ir jis labai nedaug atsiliko nuo taupiausiai autos BMW 530d. 2 Mercedes duomenys rodomi odometre sunau- 1 2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 14 AUTO 2007 • Nr. uojant ra- ∞veikò tik Audi A6 turi labai mažą, vos 280 l tūrio bagažinę Dėl nikelio-metalo baterijų hibridinis Lexus ir re- limuzinas – ‰io automo- variklių (2) (4) Degal˜ sànaud˜ rungt∞ autostra- Daugiausiai degal˜ vaÏi ratams. doje prasãiau uÏ Audi A6 bilio degal˜ sànaudos siekò 9,3 l. Judòdamas ramiai dojo 6,2 l dyzelino. Pasitelkus automatiką šiais myg- Pasitelkus tukais yra valdoma sėdynė Lexus dukcinė pavara žiuoti varomas vien elektros dėžė Pavarų variklio. sukurtąperduoda gali- galią niams . Be to, (3) no. Tai tikra sensacija, juk tai Tai no. galingas, benzinu varomas auto- automobilis i‰ to- Tiesa, mobilis. limosios Japonijos vaÏiuodamas 130 km/h greiãiu pasiÏymòjo gerokai didesnòmis degal˜ sànau- domis – 9,2 l. principu dirba ir elektrinis automobilio variklis važiuojant ne didesniu nei 50 km/h greičiu, 2 km ruožą ja- ponų automobilis gali nuva- . (1) tarp šio testo dalyvių turi 7 laipsnių automatinę pavarų dėžę. tarp šio testo dalyvių turi 7 laipsnių automatinę atsiliko japon˜ salonas atrodo labai prabangiai. Lexus GS 450h lieka lyderis. Jam judant 540 l.

Didesnę Audi A6 , sunaudoj´s vos 6,0 l benzi- bagažinę bagažinę

BMW 530d

Mercedes Mercedes E 320 Jos tūris – lagaminai.

BMW Į (576 l) turi

tik Prie 6 cilindrų Prie variklio yra generatorius Kai dirba benzininis variklis, generatorius krauna nikelio- pačiu metalo baterijas. Tokiu

VaÏiuojant ramiai, labai nedaug VaÏiuojant LEXUS GS 450h: tobula technika

Salone vyrauja prabanga, kurią pagyvina medžio apdailos detalės. Beje, vieninte- Salone vyrauja prabanga, kurią pagyvina lis tilpo net šeši

Lexus GS 450h Beje, automobilis užvedamas mygtuko paspaudimu MERCEDES E 320 CDI: prabangi ΩvaigΩd∂ prabangi CDI: E 320 MERCEDES Lexus nuo 7,7 l dyzelino. autostrada minòtu greiãiu reikia vos ãiu no. Net ir vaÏiuojant 130 km/h grei- Nugal∂tojas -- Mercedes Matmenys (milimetrais)C BMW Matmenys (milimetrais)C Audi Plotis viduje (pr./gal.): 1500/1510 Plotis viduje (pr./gal.): 1530/1500 Tarpratis (pr./gal.): 1558/1581 Tarpratis (pr./gal.): 1612/1618

Plotis: 1846 Plotis: 1855 935 670–910 945 135 970–1035 610–870 5–1 1165 950–1025 1 630 770 * 620 0–

9 1468 20 93 620 735 * 620 2 235 1459 500 500 520 320 510 510 340 475 680 700 Bazė 2888/ ilgis 4841 Bazė 2843 / ilgis 4916

Matmenys (milimetrais)C Mercedes Matmenys (milimetrais)C Lexus Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1470 Plotis viduje (pr./gal.): 1525/1485 Tarpratis (pr./gal.): 1557/1552 Tarpratis (pr./gal.): 1540/1545

Plotis: 1822 Plotis: 1820

935 900

960–1015 650–920 665–920 180 40 925–980 0–1 0–11 3 590 * 680 9 580 * 570 9 760 1483 8 770 250 250 1430 510 510 360 480 520 470 340 480 670 680 Bazė 2854 / ilgis 4852 Bazė 2850 / ilgis 4825

▲ LEXUS GS 450h – greiçiau- Techniniai gamintojo duomenys Audi BMW Lexus Mercedes sias ßio testo automobilis Durų/vietų salone sk. 4/5 4/5 4/5 4/5 Variklis Dyzelinis Dyzelinis Benzininis/elektrinis Dyzelinis Vairuotojui, kuriam patinka Variklio darbinis tūris (l) 3,0 3,0 3,5 3,0 sporti‰kas vairavimo stilius, la- Galia (AG esant aps./min.) 233/4000 235/4000 340* 224/3800 biau tikt˜ voki‰ki sedanai. J˜ va- Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 450/1400 500/1750 368/4800** 540/1600 Ïiuoklòs suderintos taip, kad “ne- Maks. greitis (km/h) 247 248 250 250 sibaido” btent sporti‰kesnio va- Pavarų dėžė 6/autom. 6/autom. autom. 7/autom. Ïiavimo, o ir vairo sistemos vei- Varantieji ratai Visi keturi Galiniai Galiniai Galiniai kia tiksliau. Padangos 225/50 R17 245/45 R17 245/40 R18 225/55 R16 Taãiau ir japon˜ Lexus ne i‰ Degalų bako talpa (l) 80 70 65 80 kelmo spirtas. Jis taip pat labai * – Bendra benzininio ir elektrinio variklio galia, ** – Maksimalus sukimo momentas siekia apie 1000 Nm sporti‰kas automobilis – ypaã Kainos / įranga Audi BMW Lexus Mercedes sprinto rungtyje. Hibridinis Lexus Modelis A6 530d GS 450h Standart E 320 CDI Classic GS 450h pirmasis pasiekia 100 Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S km/h greit∞. Jis tai padaro vos per Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S 6,5 s. Dyzeliniams vokieãi˜ auto- ABS/ESP S/S S/S S/S S/S Klimato kontrolė S S S S mobiliams tam reikia daugiau Automatinis pavarų perjungimas (Lt) S 7395 S S laiko. Jie 100 km/h greit∞ pasiekia El. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S S/S S/S per 7,3–7,6 s. “Parkavimo” asistentas (Lt) 1453 2770 1320 2791 Be to, hibridinis Lexus su iki ga- Nuolatinio greičio palaikymo sistema (Lt) 1012 1059 S S lo ∞krauta baterija, vaÏiuojant 50 Navigacinė sistema (Lt) 7406 5272 P 6193 Odinės sėdynės (Lt) 7258 6710 10 800 6743 km/h greiãiu, 2 km kelio ruoÏà ga- “Metalik” dažai (Lt) 3460 3184 S 3341 li ∞veikti varomas vien elektriniu Lengvo lydinio diskai S S S S varikliu. Tuomet negirdòti jokio Bazinė kaina 156 239 153 497 180 400 156 170 variklio garso, tik automobilio pa- S – serijinė, P – kita komplektacija dangos vos girdimai ‰nara. Eksploatacijos duomenys Audi BMW Lexus Mercedes Be to, be maÏos bagaÏinòs, hib- Techninė priežiūra nuvažiavus (km) 15 000 30 000 15 000 25 000 ridinis Lexus testo metu atskleidò Remonto išlaidos (Lt) nuvažiavus 120 000 km 7359 8195 7223 6400 dar vienà silpnà savo vietà. Au- Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. 2/be aprib. 3/100 000* 2/be aprib. Prarūdijimo garantija (m.) 12 12 12 30 tomobilio stabdymo kelias per- Draudimo įmoka (Lt) 1 m./apsaugos lygis 6881/1 10 858/1 9274/2 7648/2 Ïengò pavojingà 40 m Ïymà. Le- * – Tai bendra automobilio garantija. Hibridiniams komponentams taikoma 5 m. arba 100 000 km garantija xus GS 450h atvòsusiais stabdÏiais Audi BMW Lexus Mercedes sustojo ties 40,2 m, o ∞kaitusiais – Testuota Stabdymo kelias (100 km/h, m) ties 40,5 m Ïyma. atvėsusiais/įkaitusiais stabdžiais 36,3/36,3 36,1/36,6 40,2/40,5 37,3/38,6 Paguosti gali tai, kad prie‰ Įsibėgėjimas (s) 0-50/0-100 km/h 2,8/7,5 2,7/7,3 2,7/6,5 2,7/7,6 metus atliekant testà toks pats hib- Įsibėgėjimas (s) 60-100/80-120 km/h 3,9/5,0 3,9/4,8 3,2/4,3 4,1/5,2 ridinis Lexus sedanas sustojo ties Degalų sąnaudos važiuojant 130 km/h greičiu (l/100 km)/CO (g/km) 9,3/245 7,7/205 9,2/217 7,9/210 37,7 m Ïyma. I‰vada ãia gali bti 2 Minimalios degalų sąnaudos tik viena – automobiliai buvo (l/100 km)/CO2 (g/km) 6,2/163 5,3/141 6,0/141 6,5/173 “apauti” skirtingomis padan- Nuvažiuotas atstumas pilnu baku (km) 860 910 710 1010 gomis. Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 57/65/69 57/64/68 58/65/67 57/63/68 Mindaugas Malinauskas Automobilio masė/kraulumas (kg) 1920/425 1705/455 1940/415 1825/450

24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 ĮVERTINIMAS ! Taškai BMW: Mercedes Audi Lexus (maks.) Salonas/bagažinė Salono erdvumas 30 27 28 28 26 Bagažinė 20 14 14 15 6 Kraulumas 20 17 15 15 15 Sėdynės 30 26 27 28 25 Matomumas 20 17 18 17 15 Valdymo įranga 30 24 25 20 27 Saugumo įranga 30 23 24 22 29 Medžiagų kokybė 20 18 18 19 17 Tarpiniai rezultatai 200 166 169 164 160 Variklis/važiuoklė Variklis 20 19 18 18 18 Įsibėgėjimas 30 26 25 25 28 Variklio elastingumas 20 12 11 12 15 Važiavimo savybės 30 28 28 29 25 Triukšmingumas 10 8 8 8 9 Komfortas 20 17 19 18 17 Pavarų dėžė 20 19 19 19 19 Apsisukimo spindulys 20 18 17 17 16 Stabdžiai 30 25 20 25 12 Tarpiniai rezultatai 200 172 165 171 159 Eksploatacijos išlaidos Draudimas 20 10 13 14 12 Degalų sąnaudos 20 19 18 15 15 Minimalios degalų sąnaudos 20 20 17 17 18

Kenksmingos medžiagos/CO2 20 7 8 6 18 Garantija 20 12 13 12 15 Techninis aptarnavimas 20 13 17 15 15 Nuvertėjimas 10 9 9 8 7 Bazinė kaina 60 45 44 44 37 Papildomos įrangos kaina 10 6 8 7 9 Tarpiniai rezultatai 200 141 147 138 146 Galutinis įvertinimas 600 479 481 473 465 VIETA 2 1! 3 4

Hibridinė technologija kol kas yra per brangi. Daug labiau apsimoka dyzelinu varomi automobiliai

Ißvada ■ Šį kartą galutinis testo rezultatas labai aiškus. Kol kas prabangus, galingas Lexus GS 450h hibridinis automobilis neturi jokių šansų laimėti prieš dyzelinius automobilius. Taip yra todėl, kad Lexus kainuoja tikrai labai daug. Beveik 30 tūkst. daugiau nei dyzelinu varomi konkurentai. Tai nemaži pinigai, kurie atsipirks nuvažiavus tik labai labai daug kilo- metrų. Taigi šį kartą pirmąsias tris vietas pasidalijo trys vokiški limuzinai, vienas nuo kito besiskiriantys labai nedideliu taškų skirtumu. Paskutiny- sis – Lexus, surinkęs kiek mažiau taškų. Tačiau jei jūs neįsivaizduojate savo gyvenimo be automobilinių naujovių, hibridinis Lexus GS 450h sedanas – jūsų automobilis. LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis Puikus prizas - Puikus akumuliatorinis suktuvas su ličio jonų baterija, idealiai tin- kantis sukti smulkius varžtus. Prizo kaina - 169 Lt UAB Robert Bosch, tel. pasiteirauti (8-37) 41 09 25, www.bosch-irankiai.lt Sukryžiavo Laurynas Rimševičius

Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Išsprendę kryžiažodį iki liepos 15 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinu- Tryliktame (13/2007) ABL numeryje skelbto kryžiažodžio atsakymai: tę tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tar- pas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite V.: Palanga, Rita, šviesos, zlotai, Indiana, alergija, Picasso, mastaba, šer- tel. 1674 ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek žinutės, betas, schemos, eismas, Inzagis, alebarda, sėsk, Lozorius, savitaka. tiek skambučio kaina - 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau šansų laimėti! Nugalėtoją paskelbsime 15-ame 2007 m. ABL numeryje. H.: paštetas, vynai, Chrysler, Adelija, stelažas, Groznas, slalomas, idiotas, Sėkmės! 13-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Ainis Ascona, Viktoras, colis, trekas, Pacifica, gėrimai, brolis, Lada, skystas. Girdzijauskas iš Panevėžio. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskam- binti telefonu (8-5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius. Galutinis atsakymas: REMONTO IŠLAIDOS

Pasijuokite prie vairo ✗✗✗ mašiną mechanikas savininkui Atvykęs į autoservisą vairuotojas nuoširdžiai pataria: ✗✗✗ damasis iš įniršio aiškina įmitęs skundžiasi, kad įveikiant posūkius – Kitąkart prieš važiuodami iš Ištrauka iš nelaimingų įvykių ke- klientas. – Man reikia kompaktiško, automobilyje girdėti kažkokie neaiš- bagažinės nepamirškite išimti bou- liuose suvestinės: “Prabangus sportiško, šeimyninio visureigio, ku- kūs garsai. Nuodugniai apžiūrėjęs lingo rutulį. Mercedes gatvėje stuktelėjo į riuo būtų galima pervežti ir baldus. asfaltą lyginusį volą. Automobilis ✗✗✗ nukentėjo nestipriai, volas liko Skambutis į autoservisą. beveik be įbrėžimų, tik jo vairuoto- – Prašyčiau atsiųsti mechaniką – jas nuo daugybės sumušimų, lūžių neužsiveda automobilis! – šaukia iš ir sutrenkimų ligoninėje mirė neat- ragelio. gavęs sąmonės. – O kas nutiko? – ramiai klausia dis- ✗✗✗ pečeris. – Atleiskite, aš nelabai suprantu, – Į karbiuratorių pateko vandens, – kokios mašinos jūs norite? – kliento atsako skambinantysis. klausia sutrikęs automobilių salono – Gerai, o kur yra jūsų automobilis? vadybininkas. – Per kokius penkis metrus nuo – Kiek kartų tau aiškinti?! – puto- kranto... 280 “arklių” prieš pusantros žirgo jėgos! Lauros Sondeckytės nuotr.

26 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 24 automobili¨ gamintoj¨ testas Gerais ar prastais automobiliais vaΩin∂jame? “Auto Bild” žurnalas nuo 2001 metų Vokietijoje kasmet atlieka ir savo skaitytojams pateikia išsamią kokybės testų ataskaitą.

■■ Lietuvoje su tokios ataskaitos ma‰ina ilgaamÏò; 3. kokios bòdos dinamoje ataskaitoje dòmesys su- gus kriterijus (Ïr. ròmelio apaãioje duomenimis skaitytojai supaÏindi- metams bògant ima kamuoti auto- telktas ∞ trej˜–a‰tuoneri˜ met˜ se- esanãius paai‰kinimus): vairuotoj˜ nami jau antrus metus i‰ eilòs. mobilius. Visa ‰i faktais paremta numo automobilius. Koleg˜ vokie- apklausà, gamintoj˜ defekt˜ ‰ali- “Auto Bild” 2007 met˜ kokybòs informacija automobili˜ gerbòjams ãi˜ manymu, tokio laiko tarpsnio nimà, TÜV (Techninòs apÏiros ataskaitos tikslas – Ïurnalo skaity- padòs lengviau orientuotis rinkoje. visi‰kai pakanka tikrosioms ma‰in˜ centr˜) duomenis, ilgalaik∞ testà, tojams padòti greitai ir patikimai Siekdami bti visi‰kai objek- “nuodòmòms” atskleisti. “Auto Bild” Ïurnalo skund˜ kny- susiorientuoti: 1. ar atitinkama tyvs, kolegos i‰ Vokietijos ‰iek Visi gamintoj˜ automobiliai bu- gos duomenis, autoservis˜ testus, automobili˜ markò patvari; 2. ar tiek uÏkabina ir praeit∞. Spaus- vo vertinami pagal septynis skirtin- garantijas. Taip vertina Ωurnalas “Auto Bild”

1. “Auto Bild”apklausa 2. Rast¨ defekt¨ ßalinimas 3. TÜV patikr¨ duomenys 4. Ilgalaikiai “Auto Bild” testai ■ Išsamią apklausą apie auto- ■ Vertinant šį kriterijų buvo atsi- ■ Variklis, stabdžiai, vairo mecha- ■ Šių testų dalyviai pasirinktu auto- mobilių kokybę ir patikimumą at- žvelgta į gamintojui reikštas preten- nizmas, pakaba – tai mašinos mobiliu važiuoja 100 tūkst. km ats- liko ir duomenis apibendrino “NFO zijas: kokių gedimų ar nuostolių saugumo kriterijai. Šios kokybės tumą. Važiavimo sąlygos nuolat Infratest” institutas. Buvo apklaus- patirta, ar saugumo požiūriu maši- ataskaitos rengėjai vadovavosi per 7 keičiamos. Tada apklausiami visi ti 22 795 Vokietijos automobilių nos patobulinimai buvo svarbūs, mln. patikrų, kurias atliko Vokietijos prie šios mašinos vairo sėdėję vai- vairuotojai. Pagrindinis jiems už- kaip gamykla reagavo į pranešimus, TÜV ekspertai, išvadomis. Į TÜV ruotojai. Pasibaigus ilgalaikiam tes- duotas klausimas – kaip vertinate ar rūpesčių dėl automobilio patyrę meistrų rankas per visus tuos tui automobilis išardomas, tikrina- savo transporto priemonę pagal klientai buvo maloniai aptarnauti, patikrų metus buvo patekę 186 ma, ar nesusidėvėjo detalės, tada dešimties balų sistemą? ar gamintojo pateikti atsakymai modelių automobiliai. apibendrinami rezultatai, skaičiuoja- buvo suprantami ir išsamūs? mi patirti nuostoliai ir išlaidos.

5. “Auto Bild” skund¨ knyga 6. “Auto Bild” autoservis¨ testas 7. Garantijos “Auto Bild“ vertinimas ■ Kasmet į ją atkeliauja apie 10 ■ Specialiais gedimais “papuoštas” ■ Kokios garantijos galioja, jei tūkst. skaitytojų, nepatenkintų savo automobilis varomas patikrinti į automobilis sugenda? Pasirodo, labai gerai automobiliais, atsiųstų laiškų ir aštuonis firminius garantinius servi- savimi pasitikintys gamintojai Eu- gerai elektroninių žinučių. Pagrindinės sus. Kiek gedimų sugebės atrasti ropoje labai šykšti teikti garantines vidutiniškai laiškų temos: gamintojų klaidos, kiekvienas jų, įsipareigojęs atlikti paslaugas. nusiskundimai dėl techninės garantinį remontą? Pasirodo, net ir silpnai priežiūros ir autoservisų darbo. Vokietijoje serviso meistrai dažnai nepakankamai dirba aplaidžiai. Lietuvoje padėtis nebuvo vertinta dar prastesnė...

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 27 Kokios automobilių vietos kelia daugiau- Sugr^Ωo siai problemų? Kurių automobilių vairuo- tojai patenkinti savo keturračiais? “Auto Bild” kokybės atas- kaita įvardija laimė- r∆dys tojus ir pralaimė- jusiuosius... patikimumà iliustravo automobiliu ADAC gedim˜ statistika negali bti Netiksli “gelton¨j¨ angel¨” Audi A6, o bulvarinis laikra‰tis iki galo patikima, nors ji ir remiasi statistika “Bild” pirmame puslapyje prane‰ò: duomen˜ baze, kurioje yra ∞ra‰ai ■ Neseniai sulaukòme Vokietijos “Voki‰ki automobiliai pirmauja”. apie 2,51 mln. techninòs pagalbos techninòs pagalbos klubo ADAC Nejaugi Vokietijos automobili˜ i‰kvietim˜ praòjusiais metais. Mat prane‰imo, po kurio voki‰kas ma- gamintojai pasimokò i‰ praeities ‰uo pakastas truput∞ kitur. Vadi- ‰inas gaminanãiuose miestuose – klaid˜? Negi VW koncernas per namosios “premium” automobili˜ ·tutgarte, Volfsburge bei Miun- nakt∞ savajam Golf modeliui ∞diegò markòs gamintojai pastaraisiais chene ‰audò ‰ampano kam‰ãiai. Toyota patikimumà? metais ne tik atlieka remonto bei Mat ADAC paskelbò kasmetin´ I‰ tikr˜j˜ nieko pana‰aus. Ma‰in˜ aptarnavimo darbus, bet ir taiko va- gedim˜ statistikà ir jos i‰vadà – kokybòs reikalai yra kur kas sudò- dinamàjà mobilumo garantijà. To- voki‰ki automobiliai genda reãiau- tingesnis dalykas nei skambios Ïur- kios ma‰inos vairuotojas, sugedus siai. Îurnalas “Focus” voki‰kà nal˜ vir‰eli˜ antra‰tòs. Tiksliau, Nukelta į 33 psl. Alfa Romeo Audi “Auto Bild” apklausa (vokiškas “Auto Bild” Nr. 15/2003). Da- “Auto Bild” apklausa galutinė apžiūra ir gauti visi rezultatai. Kai 8,2 taško už kokybę. Pasirodo, Alfa bar ilgalaikio išbandymo malonumais 8,7 taško už kokybę. Audi užima trečią apibendrintus testo duomenis paskelbs gauna daug geresnį įvertinimą nei pagrin- “mėgaujasi” 159 Sportwagon 2.4 JTD. vietą po pirmaujančio BMW ir Toyota vokiškasis “Auto Bild”, netrukus su jais dinio koncerno gaminamas Fiat automo- Nuriedėjęs vos 15 tūkst. km, jis paskui dueto. Dėl kėbulo ir salono kokybės Audi savo skaitytojus supažindinsime ir mes. bilis (7,3 taško). Palyginti su praėjusiais save velka nemenką apsilankymų servise savininkai beveik neturi priekaištų. Kol kas tegalime pasakyti tiek: tarp lyde- sąrašą. Pasitikėjimas itališka technika ir rių A6 Avant neatsidurs, tačiau jo ne- metais, ši markė geriau įvertinta 0,4 Gamintojo defekt¨ ßalinimas taško. vėl smunka. reikėtų ieškoti ir tarp autsaiderių. Nusidėvėjimas ties atramine vedamąja Gamintojo defekt¨ ßalinimas “Auto Bild” skund¨ knyga svirtimi – A4, A6 ir A8 modelių liga. “Auto Bild” skund¨ knyga Būtina tvarkyti Alfa 147 ir Alfa 156 va- Padėtis ne itin džiuginanti. Vis dėlto sta- Nesandarus dyzelinio kuro siurblys – A2, Regis, gamintojai iš Ingolštato ėmėsi riklio dangčio užraktą (2004 m.). 147 čia galva žemyn, kaip praėjusiais metais, A3, A4 ir A6 bėda (2004 m.), o prasti kovoti su senomis pagrindinio VW kon- JTD grąžintas tobulinti, nes įjungus auto- jau neberiedama. Nors nusiskundimų žibintų reflektoriai – A4 (2004 m.). Audi cerno bėdomis – dantytųjų diržų, oro nominį šildymą gresia pavojus kilti gaisrui dantytųjų dirželių defektais sumažėjo, de- 2.7 ir 3.0 TDI problema – degalų įpurški- srauto matuoklių ir degalų įpurškimo (2004 m.). Apskritai retas Alfa vairuoto- ja, dažni variklio gedimai išliko didžiausia mo siurblys (2005 m.), aušinimo vožtu- siurblių gedimais. Geriau sekasi ir TT mo- jas apie savo automobilių kokybę nepasitenkinimo Alfa automobiliais prie- vas prie smagračio. deliui. Dažniausiai skundžiamasi Audi A4 žastis. ir A6 “Multitronic” sistemomis. atsiliepia gerai. TÜV patikr¨ statistika TÜV patikr¨ statistika “Auto Bild” autoservis¨ testas Geri rezultatai ir puikios galimybės šauti į “Auto Bild” autoservis¨ testas Deja, vien už dizainą TÜV taškų neskiria – Per pastaruosius šešerius metus joks tes- viršų: tarp trejų metų senumo automobi- Per pastaruosius šešerius metus joks tes- tik tokiu atveju Alfa Romeo techninių tas nebuvo atliktas. lių A8 iš 57 pakyla į 9 vietą. Tarp A6, A4 tas nebuvo atliktas. apžiūrų rezultatai būtų geresni. Pagal Garantijos ir A3 modelių iki minimumo sumažėja Garantijos TÜV testą 147 modelis užima tik 86 ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo automobilių, turinčių didelių trūkumų. ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo vietą, o 156 nukritęs dar žemaiu – į 91 ◆ Prarūdijimo garantija: 8 m. Tiesa, tobulinti galima dar daug ką, ypač ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m. vietą. Abiejų modelių galinės pakabos ir kai tam yra galimybių. Apskritai naujieji apšvietimo sistemos gedimai vargina “Auto Bild“ ^vertinimas Audi modeliai, išskyrus A6, geresni nei “Auto Bild“ ^vertinimas dažniau nei vidutiniškai. Taip pat dažnai aukso viduriukas. Rūpesčių paprastai Alfa pelno vairuotojų simpatijas dėl Širdžių užkariautojai – tai, aišku, pa- vairuotojai skundžiasi dėl tekančios kyla dėl vairo laisvumo, stabdžių diskų, išorės dizaino. Tai matyti apibendrinus sakytina apie Audi. Neabejotinas ko- alyvos. Be to, pradedant septintaisiais nutekančios alyvos ir apšvietimo siste- apklausos rezultatus. Deja, TÜV patikrų ziris – kokybė, kurią pajusite vos įlipę į eksploatavimo metais, didėja kėbulo mos. statistika elegantiškiems italams kerta saloną. Tai tikra tobulumo viršūnė. korozijos pavojus (145/146 ir 156). negailestingai. Garbės nedaro ir atsainus “Auto Bild” ilgalaikiai testai Deja, pagal patikimumo kriterijų aukš- “Auto Bild” ilgalaikiai testai gamintojų požiūris į nurody- 2005 m. liepą į ilgalaikio testo startą čiausio įvertinimo skirti Pastarasis ilgalaikis Alfa automobilio tes- tus trūkumus. išriedėjo A6 Avant 2.7 TDI. Tai buvo de- kol kas negalima. tas atliktas prieš ketverius metus. Tuomet vintas Audi modelių testas. 100 tūkst. Alfa 147 2.0 TS buvo neblogai įvertintas km atstumas jau nuvažiuotas, atlikta

labai gerai gerai vidutiniškai silpnai nepakankamai nebuvo vertinta 28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 Mercedes Vito

Rūdys “žydi” šio modelio sujungimuose, lonžeronuose ir t.t. – tiesą sakant, visur. Šis 2000-ųjų laidos Mercedes V 220 CDI yra visiškai surūdijusi kriošena

Opel Corsa

Šio 2002-ųjų laidos Opel Corsa surūdiję net langų valytuvų mechanizmas

Mazda 6

Ketverių metų Mazda 6 galinėse ratų arkose jau yra gausybė rūdžių dėmelių

BMW Chevrolet (Daewoo) “Auto Bild” apklausa pereiti ilgalaikio testo “pragarą”. X3 2.0d “Auto Bild” apklausa Kadangi testuotas senokai, jis negali būti 8,9 taško už kokybę. Tai geriausias 2007 jau įveikė tris ketvirtadalius maratono. 7,4 taško už kokybę. Palyginti su praėju- įtrauktas į dabartinį vertinimą. metų kokybės ataskaitos rezultatas, tad Deja, važiuoti be priekaištų jam nepavy- siais metais, savininkai “Chevy” kokybę “Auto Bild” skund¨ knyga ko. Bėdų kilo dėl nesandarių kuro ir iš- automobilių gamintojas iš Bavarijos pel- vertina 0,3 taško prasčiau. Į akis krinta ir Arba šių automobilių kokybė gerėja, arba metamųjų dujų sistemos vamzdžių, taip nytai iškovoja pirmą vietą. tai, kad daugiau nei penktadalį visų ap- “Chevy” klientai tampa vis mažiau reik- pat dėl klimato kontrolės įrangos. 320i klaustųjų (21 proc.) trikdo prastoka auto- lesni. Faktas toks: 2006 m. “Auto Bild” Gamintojo defekt¨ ßalinimas Touring įveikė beveik 40 tūkst. km, tačiau mobilio salono medžiagų kokybė. Be to, skundų knygą pasiekė 40 proc. mažiau Bėdų dėl įsibėgėjimo kyla “penktukui” ne be rūpesčių. Regis, BMW vis dar tik 66 proc. vairuotojų vėl rinktųsi Chev- laiškų nei 2005-aisiais. Beje, nusiskun- (2005 m.), o dyzelino įpurškimo pompos gyvena gerais 745i modelio ilgalaikio rolet automobilį. Tai labai prastas lojalu- dimų neįmanoma suskirstyti nei pagal gedo 3, 5 ir 7 serijų bei X3 ir X5 modelių testo rezultatais (vokiškasis “Auto Bild” mo rodiklis. modelius, nei pagal automobilių kon- mašinose (2005 m.). BMW 118d, Nr. 44/2005). 120d, 318d ir 320d streikuoja generato- Gamintojo defekt¨ ßalinimas strukcinių elementų gedimus, nes jų riaus diržo skriemulys (2006 m.). Gali “Auto Bild” skund¨ knyga Atsilaisvinantys kreipiančiosios svirties gauta paprasčiausiai per mažai. atsilaisvinti “penktuko” ir “septintuko” 2006-aisiais sulaukta daugiau BMW varžtai – Corvette automobilio liga (2004 “Auto Bild” autoservis¨ testas vairuotojų nusiskundimų nei ankstesniais (2006 m.) galiniai amortizatoriai, o vairo m.), Nexia ir Espero modeliai į gatves Per pastaruosius šešerius metus joks tes- metais. Vis dėlto skundų, palyginti su užraktas užsikerta 5 serijos modeliuose išriedėjo turėdami brokuotus saugos diržų tas nebuvo atliktas. (2006 m.). gamintojo užimama rinkos dalimi, gauta užraktus (2005 m.). O mažasis Matiz dėl dag mažiau nei vidutiniškai. Garantijos TÜV patikr¨ statistika keleivio saugos oro pagalvių privalėjo ke- “Auto Bild” autoservis¨ testas liauti atgal į gamyklą (2006 m.). ◆ Technikai: 3 m. arba 100 tūkst. km Geriausias BMW tarp trejų metų senumo ◆ Prarūdijimo garantija: 6 m. automobilių yra naujasis “septintukas”, Per pastaruosius šešerius metus joks tes- TÜV patikr¨ statistika užimantis 30 vietą. 5 ir 3 serijos bei X5 ir tas nebuvo atliktas. Buvo patikrinta labai mažai Chevrolet “Auto Bild“ ^vertinimas Z4 modeliai (atitinkamai 72, 77, 82 ir (Daewoo) transporto priemonių, tad šioje Garantijos Nors duomenys gana skurdūs, vis dėlto 92 vietos), palyginti su praėjusiais me- “Auto Bild” 2007 metų kokybės ataskai- ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo kokybės ataskaitoje Chevrolet modelių tais, šiemet patyrė nesėkmę, nes nukrito tos dalyje apie šio gamintojo automobi- ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m. neturėtų trūkti. Dabar GM koncernui žemiau nei aukso viduriukas. Didžiausias lius nepateikiami jokie TÜV patikrų sta- priklausanti korėjietiškų genų turinti visų BMW modelių trūkumas – nepatvari tistikos duomenys. “Auto Bild“ ^vertinimas markė (buvęs Daewoo) 2006 m. Vokieti- pakaba. Be to, per greitai susidėvi “penk- BMW lydi ir šviesa, ir šešėliai. Taip, pa- “Auto Bild” ilgalaikiai testai joje pardavė 23 132 naujus automobi- tuko” stabdžių diskai. Tarp penkerių metų gal apklausos duomenis jis yra lyderis. Per pastaruosius šešerius metus joks lius – beveik tiek pat, kiek ir Smart ma- senumo 3 ir 5 serijos bei Z3 ir X5 auto- Deja, iš TÜV gautas prastas įvertinimas. Chevrolet (Daewoo) modelis nepatyrė šinų. Gerėjanti kokybė skatina reikalauti mobilių gerokai pagausėjo nusiskundimų Jau kelerius metus nema- ilgalaikio testo išbandymų. Tiesa, 2000 dar daugiau, kita vertus, priekine pakaba. loni BMW tema – bėdos m. Daewoo Matiz įveikė trumpesnį nepriekaištinga skirtingų “Auto Bild” ilgalaikiai testai? dėl pakabos. ilgalaikio važiavimo atstumą – 50 tūkst. modelių mechaninė dalis Šiuo metu du BMW automobiliai bando km – ir paliko visai neblogą įspūdį. džiugina pirkėjus.

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 29 ▲ Citroën Fiat “Auto Bild” apklausa “Auto Bild” ilgalaikiai testai “Auto Bild” apklausa “Auto Bild” ilgalaikiai testai 8 taškai už kokybę. Citroen: savininkai sa- Apmaudu, kad šio visapusiškai gerai atro- 7,3 taško už kokybę. Tai raudona spal- Patrauklus, praktiškas, nereiklus, patiki- vo markę vertina blogiau negu vidu- dančio prancūziško vienatūrio rezultatas va žybsintis šio tyrimo rezultatas. Paly- mas – tuo 100 000 km testo metu įtiki- tiniškai. Į akis krinta tai, kad 26 proc. ap- buvo toks prastas. Nuriedėjus 100 000 ginti su praėjusių metų apklausa, no Lenkijoje gaminamas Panda automo- klaustųjų skundžiasi, jog automobiliai km išryškėjo nesuskaičiuojama galybė C8 nesama nė menkiausio pagerėjimo bilis. Patikimumo sąraše jis užima aštun- tarška ar cypia. 2.2 Hdi trūkumų – tiek, kad galutinis spindulėlio. Kėbulo kokybę kritikuoja tą vietą. Gamintojo defekt¨ ßalinimas testo įvertinimas buvo bauginamai blogas 13 proc. Fiat vairuotojų – tai gerokai “Auto Bild” skund¨ knyga (vokiškasis “Auto Bild” Nr. 12/2005). daugiau, palyginti su kitais automobilių

Berlingo, C2, C3, Picasso ir Pluriel auto- : Fiat, galima sakyti, važiuoja ties bedug- Nuo to laiko joks kitas Citroen modelis gamintojais. mobilių lūžta važiuoklės spyruoklės, o nės kraštu. Palyginti su 2005-aisiais, per- “nesiryžo” ilgalaikiam “Auto Bild” testui. C4, C5 ir Picasso modelių nesandari Gamintojo defekt¨ ßalinimas nai gauta 45 proc. daugiau nusis- degalų sistema. Be to, C4 genda star- “Auto Bild” skund¨ knyga Stilo – prastai veikia oro pagalvių valdy- kundimų, tarp kurių beveik pusė – dėl teris. C8 (visa tai būdinga daugeliui 2005 2006 m. rezultatas: 12 proc. mažiau mo prietaisas. Idea – silpnas saugos Punto variklio gedimų. m. automobilių) bėdos – nuolat užsikem- nusiskundimų dėl prancūzų, palyginti su diržų tvirtinimas (2004 m.). Scudo – “Auto Bild” autoservis¨ testas ša kondensato ištekėjimo vamzdelis ir 2005 m. Pagrindinė priežastis: gerokai stabdžių stiprintuvo gedimai. Stilo – Net geriausias Fiat automobilių servisas nutrūksta dekoratyvinio variklio gaubtelio sumažėjo skundų dėl Berlingo ir Pluriel vairo mechanizmo laisvumas. Ulysse – Vokietijoje nepasižymi dideliu rūpesčiu laikikliai. Mirksinčios kontrolinės lem- modelių. nukrinta variklio gaubtas, užsikemša savo klientais. putės – Xsara ir Picasso kombi modelių “Auto Bild” autoservis¨ testas kondensato nutekėjimo vamzdelis ligos (2006 m.). (2005 m.). Idea, Panda, Punto – prob- Garantijos Per pastaruosius šešerius metus neatlikta lemos dėl alkūninio veleno skriemulio ◆ Technikai: 2 m.* be ridos apribojimo TÜV patikr¨ statistika jokio testo. (2006 m.). ◆ Prarūdijimo garantija: 8 m. Kai kalbama apie trejų metų senumo Garantijos * Sedici 3 m. arba 100 000 km automobilius, vertinimas “geriau negu TÜV patikr¨ statistika ◆Technikai: 2 m. be ridos apribojimo vidutiniškai” tinka Berlingo, Xsara ir C3 Geriausias Fiat tarp trejų metų senumo ◆Prarūdijimo garantija: 12 m. “Auto Bild“ ^vertinimas ? (atitinkamai 31, 35 ir 41 vietos) tech- automobilių – Punto, užimantis 83 vie- Daug metų italai giriami, esą jų automo- ninei būklei apibūdinti. Žemiau negu “Auto Bild“ ^vertinimas ? tą. Seicento, Stilo ir Dobló rezultatai dar vidurkis nukrito C5 (77 vieta), turintis blogesni (atitinkamai 88, 89 ir 104 bilių kokybė gerėja. Deja, tai mažai jun- problemų dėl priekinės pakabos ir stab- Na, ir ką gi tie prancūzai gamina. TÜV vieta). Įprastos šių modelių bėdos – tama – išskyrus mažąjį Panda. O šis, džių. Apgailėtinai atrodo Saxo: dėl labai įvertinimas prastas, o automobilių tarš- alyvos nutekėjimas, nesklandumai dėl beje, gaminamas Lenkijoje. didelių priekinės pakabos trūkumų, kėjimas, matyt, yra gero tono dalykas. apšvietimo sistemos, stabdžių diskų ir alyvos nutekėjimo, apšvietimo sistemos, Gal Citroen: vairuotojai jau nė ne- išmetamųjų dujų sistemos. Blogiausio stabdžių ir stabdžių diskų problemų jis sitiki sulaukti geresnės įvertinimo tarp penkerių metų senumo yra 109 vietoje. Tarp penkerių metų kokybės? Fiat modelių nusipelnė Brava/Bravo – senumo automobilių geriausiai pasirodė 98 vieta. C5 (16 vieta).

Ford Honda “Auto Bild” apklausa kaip puikus automobilis, deja, vėliau “Auto Bild” apklausa automobilio dizainas puikus, tačiau visais 8 taškai už kokybę. Tai daugiau, negu išaiškėję įvairūs trūkumai ir visiškai 8,7 taško už kokybę. Savo įvaizdžiu kitais atžvilgiais jis elgiasi kaip tikras Ford pasiekė pastarosios kokybės netikėtai gatvėje sustojęs automobilis Honda yra artima Audi ir Volvo. Visų japonas: į akis krinta nepastebimai. ataskaitos metu (7,9). Į akis krinta tai, sugadino galutinį rezultatą (vokiškasis pirma gero įvertinimo gamintojas nusipel- “Auto Bild” skund¨ knyga “Auto Bild” Nr. 48/2006). Metais anks- kad 9 proc. Ford vairuotojų skundžiasi no dėl retų apsilankymų remonto dirbtu- 2006 m. dėl Honda automobilių gauta čiau nei C-Max pradėtas gaminti Fusion dėl automobilių korozijos. vėse. ketvirtadaliu daugiau nusiskundimų. 1.6 taip pat nebuvo itin patikimas. Pra- Deja, išskirti esminių gedimų nepavyko. Gamintojo defekt¨ ßalinimas eityje Ford gamintojai sugebėjo gerokai Gamintojo defekt¨ ßalinimas Focus ir C-Max – neveikia galinio lango daugiau. Honda Accord – dažnai nutrūksta galinių “Auto Bild” autoservis¨ testas apiplovimas. Mondeo – “grybauja” žibintų elektros laidai. Civic ir Jazz – ar- “Auto Bild” skund¨ knyga Per pastaruosius šešerius metus “Honda” nukrypimo nuo kurso jutiklis. Maverick – timųjų šviesų žibintų gedimai (2004 m.). servisai Vokietijoje buvo tikrinami du kar- Pirmiausia ir toliau kliba Mondeo durelės, nutrūksta akceleratoriaus troselis (2004). Civic – problemos dėl vairo stiprintuvo tus – pirmąkart (2003 m.) japonų be to, automobilį atakuoja rūdys. Gen- (2006 m.). Accord ir Civic – gali iškristi mechanikai buvo visiškai sutrikę ir gavo TÜV patikr¨ statistika danti elektronika – nusiskundimų dėl C- stiklas iš stoglangio (2007 m.). gana prastą įvertinimą. Po dvejų metų Geriausias įvertinimas tarp 2–3 metų Max priežastis. Rezultatas: 2006 m. jiems sekėsi jau geriau: viename servise senumo Ford automobilių atitenka gauta 35 proc. daugiau skundų. TÜV patikr¨ statistika Fusion – antra vieta. Visai nedaug nuo jo Tarp trejų metų senumo automobilių Jazz buvo nustatyti visi tyčia sukurti gedimai, atsilieka Fiesta (7 vieta), dar žemiau “Auto Bild” autoservis¨ testas užima trečią vietą. Net Civic modelio tad meistrai gavo geriausią įvertinimą. atsiduria Focus (38 vieta). Deja, Ka, Apgaudinėjimas, brokas ir aplaidumas – (rasta trūkumų – 5,1 proc.), kuris laiko- Garantijos atrodo, kad vadovaudamiesi šiais princi- Mondeo ir Galaxy rezultatai blogesni mas blogiausiu iš visų “Honda” koncerno ◆ Technikai: 3 m. arba 100 000 km pais dirba “Ford” autoservisai. 2002 m. negu vidutiniai (atitinkamai 63, 65 ir automobilių, rezultatas daug geresnis ◆ Prarūdijimo garantija: 6*/12 m. Ford techninė priežiūra įvertinta ne- 104 vietos). Ka bėdos: priekinės ašies ir negu vidutinis – 41 vieta, (Accord – 20 * Jazz priekinių stabdžių gedimai, alyvos patenkinamai. vieta). Panašiai gerai atrodo ir penkerių nutekėjimas, problemos dėl stabdžių Garantijos metų senumo Honda modeliai: Accord “Auto Bild“ ^vertinimas ? vamzdelių ir žarnelių. Mondeo rūpesčių (12 vieta), Civic (43 vieta). Įprastos Civic ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo Palyginti su praėjusiais metais, Honda kyla dėl galinės ašies, apšvietimo siste- bėdos – galinės pakabos ir priekinių stab- ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m. rezultatas kokybės ataskaitoje truputį mos ir per didelio vairo mechanizmo džių gedimai, Accord modelio – nesklan- suprastėjo. Priežastis: daugiau teko ša- laisvumo. Itin daug priekaištų sulaukia ir dumai dėl stabdžių vamzdelių ir galinių “Auto Bild“ ^vertinimas ? linti gedimų, be to, pagausėjo laiškų su Galaxy. Panaši padėtis ir vertinant stabdžių. Nauji Ford automobiliai testuose pasiro- skundais iš klientų. Vis dėlto galutinis penkerių metų senumo automobilius: do itin gerai, tačiau laikui bėgant jų “Auto Bild” ilgalaikiai testai įvertinimas – gerai. Ford Ka ir Galaxy nukrinta net į 93 ir 96 kokybė krinta. Deja, tokiu Honda Jazz ilgalaikiame teste pasi- vietas. darbu ištikimi klientai rodė gerai (vokiškasis “Auto Bild” “Auto Bild” ilgalaikiai testai neužkariaujami. Nr. 6/2006). Dabar 100 000 km iš- Testo pradžioje C-Max 2.0 TDCi pasirodė bandymus patiria Civic. Beje, naujojo

labai gerai gerai vidutiniškai silpnai nepakankamai nebuvo vertinta 30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 Mus labai džiugina “Auto Bild Lietuva“ skaitytojų noras tapti saugiausiu šalies vairuotoju. Iš viso esame gavę per tūkstantį jūsų laiškų su atsakymais. Nemažai skaitytojų teisingai atsakė į teorinius klausimus. II turas vyks rugsėjo pradžioje, kai visus teisingai atsakiusius į konkurso I turo užduotis pakviesime į Vilnių. Tuomet jau raštu reikės teisingai atsakyti į šešis sudėtingesnius teorinius klausimus. Tikime, kad II ture dalyvaus ne vienas šimtas mūsų skaitytojų.

III turas vyks rugsėjo pabaigoje. Jame, atliekant praktinio vairavimo 1 užduotis, ir paaiškės Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso nuga- vieta lėtojas. Saugiausiam šalies vairuo- tojui atiteks pagrindinis mūsų prizas - naujas Fiat Grande Punto automobilis.

Navigacin∂ sistema “Becker Traffic Assist Pro“ 2 vieta

Variklis - benzininis, 1,2 l darbinio tūrio, maksimali galia - 65 AG, pavarų dėžė - 5 bėgių mechaninė, maksimalus greitis - 155 km/h, vietų/durų skaičius - 5/3, degalų sąnaudos (l/100km): mieste - 7,9, užmiestyje - 5,1, kombinuotos - 6,1, degalų bako talpa - 45 l. Pagrindinį “Auto Bild Lietuva” konkurso prizą galima apžiūrėti Vilniaus “Akropolyje”. Konkurso nugal∂tojui atiteks pagrindinis m∆s¨ prizas - naujas FIAT GRANDE PUNTO ■ 37 Europos šalių, tarp jų ir Lietuvos, navigaciniai žemėlapiai. Dar dvidešimt du konkurso finalo dalyviai bus apdovanoti kitais vertingais prizais 3 Padangos “Dunlop Automagnetolos alyva vieta Sport Fastresponse“ Prizų steigėjas: priemon∂s UAB “Shell automobiliui: Prizų steigėjas: UAB “Jungties prekyba”, Lietuva”, www.alpine.lt www.shell.lt www.wynns.be rinkinys kosmetikos produkt¨ rinkiniai Prizų steigėjas: UAB “Beiersdorf” www.nivea.lt Prizo steigėjas: “Goodyear Dunlop Tires Baltic AS” Prizų steigėjas: “Robert Bosch”, www.bosch.lt Hyundai Kia “Auto Bild” apklausa “Auto Bild” ilgalaikiai testai “Auto Bild” apklausa “Auto Bild” skund¨ knyga 8,1 taško už kokybę – gana neblogas Per pastaruosius metus korėjiečiai du 7,6 taško už kokybę. Palyginti su 2006 “Hyundai” antrinės įmonės “Kia” padėtis rezultatas, be to, palyginti su pernai kartus dalyvavo ilgalaikiuose testuo- m., apklausos rezultatai suprastėjo 0,2 šįkart prastesnė, negu buvo 2005 m. metais, jis pagerėjo 0,1 taško. Kritiškai se. Tiek Hyundai Elantra (vokiškasis taško. Gana dažnai vairuotojai skundžiasi Daugiausiai nusiskundimų gauta dėl Hyundai savininkai atsiliepia pirmiausia “Auto Bild” Nr. 9/2004), tiek Getz dėl automobilių barškėjimo (29 proc.) ir Sorento (elektronika) ir Carnival (įvairių) apie prastą salono medžiagų kokybę, 1.1 (Nr. 26/2005) distanciją įveikė prastos dažų kokybės (12 proc.). gedimų. ypač keleivių vietose. gerai. Tokio rezultato nesitikėta. Gamintojo defekt¨ ßalinimas “Auto Bild” autoservis¨ testas Gamintojo defekt¨ ßalinimas “Auto Bild” skund¨ knyga Rio, Cares ir Carnival turi ABS siste- Per pastarąjį Vokietijoje atliktą “Kia” Tai markė, patyrusi labai mažai Rezultatas nėra itin geras. Pernai gauta mos trūkumų. Nesandari degalų pa- servisų testą mechanikai sugebėjo nus- atšaukimų. Matrix į gamyklą buvo grąžin- daugiau nei dukart daugiau nusiskun- davimo sistema – Rio bėda. Sorento tatyti vos pusę automobilyje paslėptų tas dėl lūžtančių degalų siurblio laikiklių dimų, palyginti su ankstesniais metais. kamuoja generatoriaus, alkūninio vele- defektų – gėdingas rezultatas. (2004 m.), o Matrix ir Accent – dėl Ypač skundžiamasi Santa Fe ir Terracan no skriemulio, alyvos aušintuvo ir auto- Garantijos nesandarios dyzelinio kuro padavimo sis- varikliais, kurie dažnai nepataisomai su- matinės greičių dėžės gedimai (viskas – ◆ Technikai: 3 m. be ridos apribojimo* temos (2005 m.). genda. 2004 m.). ◆ Prarūdijimo garantija: 6 m.** TÜV patikr¨ statistika “Auto Bild” autoservis¨ testas TÜV patikr¨ statistika *Opirus 5 m. arba 100 000 km, Geriausias 2–3 m. senumo Hyundai Šaunuoliai! “Hyundai” servisų mechani- Kia modelių rezultatai skiriasi tarsi ugnis Cee’d 5 m. arba 150 000 km; automobilis – Accent (94 vieta), jam kai dirba atsakingai ir sąžiningai. Tai pa- ir vanduo. Dvejų ir trejų metų senumo **Cee’d 10 m. pavymui eina Elantra (100 vieta). rodė 2006 m. atliktas testas. Sorento automobiliai gauna itin gerą įver- “Auto Bild“ ^vertinimas Panašiai atrodo ir 4–5 m. senumo Garantijos tinimą – 25 vieta, tuo tarpu Rio (94 ? korėjiečių modeliai: Elantra – 76 vieta, vieta) ir Carnival (113 – paskutinė vieta) ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo Turės praeiti nemažai laiko, kol iš visų Atos – 79 vieta, Accent – 101 vieta. diagnozuoti ypač dideli trūkumai. Panaši ◆ Prarūdijimo garantija: 6 m. turimų statistinių duomenų bus ištrintos Palyginti su praėjusių metų kokybės ir penkerių metų senumo mašinų padėtis: praeities “nuodėmės”. Kokybės skirtu- ataskaitos įvertinimu, Hyundai rezultatai ilgalaike kokybe nepasižymi nei Rio (96 “Auto Bild“ ^vertinimas ? mas tarp senų ir naujų Kia modelių aki- prastėja. Pvz., penkerių metų ir senesni vieta), nei Carnival (107 – ir vėl pas- vaizdžiai didelis. Tai, kad korėjiečiai tiki Didžiausias gamintojas Korėjoje daro Atos automobiliai turi daug bėdų dėl kutinė vieta). Įprastos silpnos vietos yra: savo automobilių patvarumu, rodo jų prieštaringą kokybės įspūdį. Už puikų alyvos nutekėjimo, apšvietimo bei stab- alyvos nutekėjimas, pakabos, stabdžių ir suteikiama itin ilga garantija. džių sistemos gedimų, o Accent, be viso pasirodymą per ilgalaikį testą korėjietiški išmetamųjų dujų sistemos gedimai. Vie- to, dar kankina ir rūdys. Tokio paties automobiliai gauna teigiamą įvertinimą. nintelis Sorento suteikia vilties, kad atei- senumo Elantra automobilius puola Deja, TÜV patikrų rezultatai tyje bus geriau. byloja priešingai. Tiesa, rūdys, be to, jaučiamas vairo mechaniz- “Auto Bild” ilgalaikiai testai mo laisvumas, genda galinė ašis, stab- garantinės paslaugos Per pastaruosius šešerius metus neatlikta džiai ir apšvietimo sistema. tikrai yra puikios. jokio ilgalaikio Kia testo.

Mazda Mercedes “Auto Bild” apklausa darbą, t.y. atlaiko sunkius “Auto Bild” “Auto Bild” apklausa kinė pakaba, galinė pakaba (senoji A 8,6 taško už kokybę. Puikus rezultatas. ilgalaikio testo išbandymus. Jį lydi sėk- 8,5 taško už kokybę. Geras rezultatas, klasė), tekanti alyva, rankinis stabdys ir Geriausio įvertinimo nusipelno todėl, kad mė, todėl tikėtina, kad šis automobilis tačiau tikrai ne toks puikus kaip Toyota stabdžių žarnelės. į remonto dirbtuves Mazda savininkams bus tarp pirmaujančių patikimumo sąra- automobilių (8,9). “Auto Bild” ilgalaikiai testai šo mašinų. Bent jau greta Mazda 6 Sport tenka užsukti itin retai. Bandomas naujas B 180 CDI iki šiol dar 1.8 MZR (vokiškasis “Auto Bild”, Nr. Gamintojo defekt¨ ßalinimas nepatyrė jokių sunkumų ir problemų. Gamintojo defekt¨ ßalinimas 39/2004). Iki šiol Mazda 5 trasoje dega S klasės ir CL mašinų perdega ventiliato- Tačiau neužbėkime įvykiams už akių ir Nedideli rūpesčiai kamuoja ir Mazda vien žalia spalva – beveik 50 tūkst. km riaus saugiklis, E ir C klasės, CLK – SBC palaukime, ar ir šįkart pasikartos E320 savininkus. Tribute genda diržų užraktai, įveikta be jokių gedimų. sistema (adaptyvi elektroninė stabdžių Mazda 6 – deformuojasi degalų bakas, kontrolė), Viano ir Vito degalų siurblio CDIT modelio sėkmė (vokiškasis “Auto nuteka alyva (2004 m.). Mazda 3 genda “Auto Bild” skund¨ knyga valdymo blokas (viskas – 2004 m.). bild”, Nr. 36/2005). oro pagalvių jutikliai, Tribute – nesandari Išlendančios rūdys ir variklio gedimai A klasės automobilių bėda – atsisuka “Auto Bild” skund¨ knyga (Mazda 6) praėjusiais metais skundų išmetamųjų dujų sistema (2005). valytuvų laikikliai, C, E, S klasės, Vaneo, Trikampė žvaigždė galėtų tiesiog spindėti, skaičių pagausino daugiau nei 30 proc. TÜV patikr¨ statistika Vito – “Common-Rail” sistemos proble- jei galutinio rezultato negadintų senos Šios markės automobilių gamintojams tai mos (2005 m.). R klasės mašinas Mazda pasirodė tradiciškai gerai. Visi bėdos: puolančios rūdys ir elektronikos nėra džiugus rezultatas. kamuoja diržų užraktų tvirtinimo bėdos, trejų metų senumo automobilių mode- gedimai. Naujesnių modelių kokybė elektros srovės nutekėjimas, Viano ir Vito liai užima neblogas pozicijas. Geriausias “Auto Bild” autoservis¨ testas pastebimai geresnė. stringa oro pagalvių valdymo prietaisas yra Mazda 6 – septinta vieta. Po jo ri- Laimė, kad šie japoniški automobiliai “Auto Bild” autoservis¨ testas patikimesni nei “Mazda” autoservisai (2006 m.). kiuojasi Demio (12 vieta), MX-5 (18 Per pastaruosius šešerius metus joks tes- Vokietijoje. Neigiami atsiliepimai ir vieta), 323 (35 vieta) ir Premacy (47 TÜV patikr¨ statistika tas nebuvo atliktas. vieta). Visi minėti penkerių metų senu- didelės sąskaitos už gedimų taisymą Geriausias Mercedes tarp trejų metų mo modeliai (įskaitant ir 323 – 53 vieta 2003 ir 2005 m. japonus “apdovanojo” senumo automobilių – A klasės modelis, Garantijos bei 626 – 61 vieta) gauna dar geresnius tik menkais įvertinimais. kuris kartu su SLK užima trečią vietą. ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo įvertinimus ir užima atitinkamai 6, 8 bei Garantijos Žemiau rikiuojasi SL (35 vieta) bei C ◆ Prarūdijimo garantija: 30 m. 21 vietas (Demio, MX-5 ir Premacy). ◆ Technikai: 3 m. be ridos apribojimo klasė (50 vieta). Apmaudu, bet S klasės “Auto Bild“ ^vertinimas?? Neįprasti Mazda automobilių gedimai: ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m. (69 vieta), E klasės (72 vieta) ir spe- galinės pakabos (323), apšvietimo sis- cialios M klasės rezultatai nepateisina su Negali sakyti, kad būtų itin puiku. Vis temos (Mazda 6), priekinių stabdžių “Auto Bild“ ^vertinimas?? šia marke sietų lūkesčių. dėlto susidaro įspūdis, tarsi praeities (323, Demio, Premacy) ir stabdžių Geriausi Mercedes tarp penkerių metų kokybės trūkumai palengva išnyksta iš Mazda lydi sėkmė. Geriausią įvertinimą – diskų (323, 626). senumo automobilių yra SLK (9 vieta), C juodosios statistikos. Linkime 8,6 tšk. japonų gamintojai (11 vieta), S (24 vieta) ir M klasė (56). kuo greičiau pasveikti, “Auto Bild” ilgalaikiai testai “Auto Bild” kokybės ataskai- Prasčiau nei vidutiniškai pasirodo E klasė Mercedes! Nuo 2006 m. liepos mėnesio Mazda 5 toje gauna jau trečius (69 vieta) ir pirmoji A klasės karta (77 Top 2.0 MZR-CD puikiai atlieka savo metus iš eilės. vieta). Įprastos jų silpnosios vietos: prie- labai gerai gerai vidutiniškai silpnai nepakankamai nebuvo vertinta 32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 Kai r∆dys grauΩia... tarpis pasibaig´s. ·iuo atveju bene ai‰kiausiai matoma, kà i‰ ties˜ Opel Signum rei‰kia ilgalaikò kokybò ir kokia didelò praraja yra tarp gamintoj˜ reklamini˜ paÏad˜ ir realios tikrovòs.

“Auto Bild” naudotų automobilių Kas daΩniausiai r∆dija? teste Opel Signum pasirodė kaip Jei kalbòtume apie rdis, gerà patikimas automobilis, išskyrus pavyzd∞ rodo “Opel” koncernas. Po tai, kad smarkiai rūdija dujų iš- prie‰paskutinòs vietos 2002 met˜ metimo vamzdis – per trejus me- kokybòs ataskaitoje, 2004 metais jis tus jis buvo visiškai sugraužtas pakilo ∞ septintà vietà ir uÏòmò solid˜ viduriukà. Anksãiau rdijimu garsòj´ Opel automobiliai ‰iandien Mini Cooper ‰ià problemà visai pamir‰o ir Europos vairuotojai j˜ jau nebeva- dina rdijanãiomis dòÏòmis. Kita vertus, rdijimo karaliais dabar pradòti vadinti ne kas kitas, o prabangs Mercedes. Pastaruoju Gaminant stilingąjį senesnės kartos Mini Cooper buvo pakeis- metu nemaÏòja nusiskundim˜ dòl ta labai daug iš pradžių montuo- apynauj˜ automobili˜, kurie yra tų detalių, tačiau net ir pakeis- rdÏi˜ suòsti. PavyzdÏiui, senesnò E tas galinių durelių užraktas klasò (W210) pasiÏymi pakabos surūdijo per kelis mėnesius detali˜ rdijimu. C klasòs modeliai, neturintys nò 10 met˜, rdija po dureli˜ gumomis. Ne kà maÏiau Ford Mondeo rdija ir pirmos kartos A klasòs ma‰in˜ vaÏiuoklò. O baisiausiai rdys apsòda V klasòs automobilius. Daug kas sako, kad “Mercedes- Benz” verãiau jau bt˜ ‰io automo- bilio visai negamin´s. Vienam vo- Daugelio plieninių kėbulo kieãiui Mercedes V 220 CDI skardų korozijos priežastis – Ambiente prie‰ septynerius metus labai prasto metalo detalės, ant kainavo net 76 460 marki˜, o ‰ian- kurių tvirtinamos kėbulo dalys. Gaila, kad taupoma ten, kur dien ‰iame modelyje rdys tiesiog klientas ne iš karto pastebi “Ïydi”. Net ir tokiose vietose, kuriose, atrodo, ne∞manoma rdyti. jai kelyje, skambina visai ne techn- statistikos, ms˜ Ïurnalo ilgalaikio Gamintojas atsisako surdijusià inòs pagalbos ADAC telefonu, o Kaip vertiname kokyb´ testo, ∞ redakcijà atplaukianãi˜ ma‰inà priimti atgal, neva “trksta renka paties gamintojo “kar‰tosios” Yra ir kitoki˜ bd˜, leidÏianãi˜ skund˜, serviso testo ir garantini˜ ∞ra‰˜ apie apsilankymus servise”. linijos numer∞. ‰∞ tà suÏinoti, kaip vairuotojai verti- paslaug˜. Negi vòl gr∞Ïta a‰tuntojo de‰imt- Rezultatas – vietoj ADAC na savo ma‰inà. PavyzdÏiui, ap- Tik taip galima susidaryti tiks- meãio pradÏia, kai rdys grauÏdavo “geltonojo angelo” atvyksta ga- klausa. Kai kurios firmelòs surenka liausià vaizdà apie tai, kuri automo- beveik visus automobilius? - reto- mintojo techninòs pagalbos auto- kuklius statistinius duomenis ir bili˜ markò ir ko yra verta. Tarkime, ri‰kai klausia ne vienas redakcijai mobilis ir sugedusià ma‰inà tyliai vòliau padaro itin svarbias i‰vadas. viena nesòkmò negali bti vertina- ra‰antis skaitytojas. Paminòsime nutempia ∞ dar tylesn∞ firmin∞ Ir visa tai pavadina kokybòs ma kaip atsieta nuo visumos ir dòl dan´ Sabrinà Kalcher ir jos Ford servisà. Ten meistrai baltomis ataskaita – btent taip, kaip vadi- to ma‰inos markò apskritai ∞vertinta Ka. Jauna moteris stebòjosi aik‰te- liemenòmis pagal garantijà tyliai nasi ms˜ Ïurnalo “Auto Bild” neigiamai. Viena nesòkmò – tai tik lòje po jos ma‰ina atsiradusiomis sutvarko gedimus, kurie nebna kokybòs tyrimas, kuris nuo 2001 maÏa dalelytò problemos, vos vos juodomis dòmòmis. Paai‰kòjo, kad uÏfiksuoti jokioje gedim˜ statistiko- met˜ atliekamas kasmet. Ms˜ pabloginanti bendrà gamintojo ba- i‰ jos automobilio tekòjo alyva. Ji je. Tokia “balt˜j˜ liemeni˜ tylos” “Auto Bild” Ïurnalas tokius kuklius lansà. Jei, pavyzdÏiui, ms˜ ilga- la‰òjo Ïemòn per prardijus∞ ‰e‰eri˜ strategija Europos automobili˜ pra- bei vienpusius pastebòjimus i‰ prin- laikiame teste dalyvaujantis auto- met˜ automobilio karter∞... Taigi net monòs gigant˜ taikoma jau seniai. cipo vertina labai skepti‰kai. Mat mobilis sugedo tik nuvaÏiav´s 100 pagal kokyb´ pirmaujanãiai “Maz- Dar viena ADAC ataskaitos silp- ms˜ kokybòs ataskaita turi kur kas tkst. km, o kitais atvejais ma‰ina da” kompanijai tenka kovoti su noji vieta – joje neatsispindi platesn∞ pagrindà. Septyni atskiri, sulaukò teigiam˜ ∞vertinim˜, ben- ruduoju maru. Dòl prastos antiko- smulks gedimai, patirti kelyje, kai bet vienodai svars vertinimai – tai dras rezultatas bus teigiamas. rozinòs apsaugos Mazda 6 atsirado automobilis dar nebuvo veÏamas ∞ bendras “Auto Bild” kokybòs ver- Ms˜ kokybòs ataskaitoje rdÏi˜ ant rat˜ ark˜, dureli˜ ir net servisà. O juk smulks gedimai tinimo balas, susidedantis i‰ ap- pagrindinis dòmesys buvo sutelktas ant variklio gaubto. Be to, ãia trko Nukelta daug kà pasako apie markòs patiki- klausos, atsiliepim˜ suvestinòs, ∞ 3-8 met˜ senumo automobilius. pakankamos apsaugos nuo smulki˜ į 37 p. mumà. TÜV (technini˜ apÏir˜ centr˜) Btent ∞ tuos, kuri˜ garantinis laiko- akmenuk˜ prie rat˜ ni‰˜. “Mazda”

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 33 Mitsubishi Nissan “Auto Bild” apklausa Space Star 1800 ir Pajero DI-D – užėmė “Auto Bild” apklausa vavęs ilgalaikiame teste. Šis kompaktinės 8,2 taško už kokybę. Tikras aukso vi- vietas per viduriuką. Tiesa, kiti japoniški 8,2 taško už kokybę. Nissan gerokai klasės automobilis 100 tūkst. km nu- duriukas. Nusiskundimų dėl būtino re- konkurentų modeliai ir kai kurie vokiški atsilieka nuo lyderiaujančių brolių japonų. riedėjo patikimai. monto labai nedaug – tik 2 proc. sugeba geriau pasirodyti. Į akis krinta tai, kad 7 proc. apklaustųjų “Auto Bild” skund¨ knyga Gamintojo defekt¨ ßalinimas “Auto Bild” skund¨ knyga skundžiasi automobilius puolančiomis Visais ratais varomi Patrol ir X-Trail labai rūdimis. Mitsubishi L200 – pavojus, kad gali Daugiausiai nusiskundimų gaunama dėl blogina bendrą gamintojo rezultatą. Jei lūžti vairo mechanizmo traukės. Lancer senų modelių, tačiau jų kiekis ir minimi Gamintojo defekt¨ ßalinimas ne nusiskundimai šiais dviem modeliais, Kombi – nesandarus bagažinės dangtis trūkumai nėra dideli. Dažniausiai bloguo- Almera ir X-Trail – problemos dėl grandi- Nissan būtų išlaikęs praėjusių metų (2004 m.). Pajero genda vairo ju minimas Space Star. Vis dėlto skam- nės įtempiklio (2004 m.). Almera, X-Trail skundų knygos sąraše išlaikytą poziciją. kolonėlės guolis (2005 m.). binti pavojaus varpais kol kas tikrai ir Primera turėjo bėdų dėl oro srauto ma- “Auto Bild” autoservis¨ testas nebūtina. TÜV patikr¨ statistika tuoklio gedimų (2005 m.). Micra – ba- Apžėlę vešlia žole – taip būtų galima pa- gažinės dangčio užrakto. Murano gavo Patikrinus dvejų trejų metų senumo “Auto Bild” autoservis¨ testas vadinti “Nissan” autoservisų mechanikų priekaištų dėl degalų bako ir saugos dir- automobilius mažiausiai priekaištų dėl Per pastaruosius šešerius metus joks tes- darbo laimėjimus. 2005 m. testo įverti- žų, Navara – dėl kardaninio veleno, ratų didelių trūkumų sulaukė Space Wagon tas nebuvo atliktas. nimas nėra itin blogas, vis dėlto servisai guolių, “Isofix” tvirtinimo sistemos bėdų (22 vieta). Po jo eina Colt/Lancer (41 Garantijos dirbo ne idealiai, o tik gerai. Draugišku- (2006 m.). mas daugeliui “Nissan” verslo partnerių, vieta), Pajero (47 vieta), Galant (53 ◆ Technikai: 3 m. be ridos apribojimo regis, nebūdingas. vieta) ir Carisma (63 vieta). Ketverių ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m. TÜV patikr¨ statistika penkerių metų senumo Mitsubishi Geriausias Nissan tarp trejų metų senu- Garantijos modelių rezultatai geresni – nė vienas “Auto Bild“ ^vertinimas?? mo automobilių – Micra (15 vieta). Di- ◆ Technikai: 3 m. arba 100 tūkst. km automobilis nenukrito žemiau nei džiausia jo silpnybė – iš greičių dėžės Japoniški automobiliai perkami dėl pa- ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m.* aukso viduriukas. Vis dėlto kai kurios nutekanti alyva. Toliau rikiuojasi X-Trail tikimumo, tačiau tai tikrai ne Mitsubishi. * Patrol/Navara 6 m. bėdos labai bado akis. Pvz., Carisma ir (49 vieta, problemos dėl galinės ašies), Aršios TÜV kritikos sulaukiama dėl vairo Pajero po trejų metų eksploatacijos Almera (56 vieta) ir Primera (72 vieta, mechanizmo bėdų bei rūdžių, o pagal “Auto Bild“ ^vertinimas?? puola rūdys, o visų be išimties Mit- bėdos dėl galinės pakabos, rankinio apklausos rezultatus ši markė negali Šiai japoniškų automobilių markei dėl subishi modelių trūkumas – didelis stabdžio ir stabdžių diskų). Tarp penkerių lygiuotis su lyderiais Mazda, Toyota ir itin didelių trūkumų priekaištauti nega- vairo mechanizmo laisvumas, tekanti metų senumo mašinų Almera yra 33 Honda. lima. Žinoma, japoniška kokybė atrodo alyva, apšvietimo ir stabdžių sistemų vietoje, už jos – Primera (36 vieta) ir kitaip. Tad belieka tikėtis, kad Nissan gedimai. Micra (69 vieta, bėdos dėl tekančios jau nebekris žemyn – iki alyvos ir stabdžių). “Auto Bild” ilgalaikiai testai “motininio” “Renault” Jau treji metai joks Mitsubishi automo- “Auto Bild” ilgalaikiai testai koncerno lygio. bilis neįveikia 100 tūkst. km išbandymo. Almera 1.8 – kol kas paskutinis Nissan Pastarieji du bandyti automobiliai – automobilis, prieš ketverius metus daly-

Opel Peugeot “Auto Bild” apklausa “Auto Bild” ilgalaikiai testai “Auto Bild” apklausa prastos kokybės. Net du kartus reikėjo jį 7,9 taško už kokybę. Apklausti Opel Pastarąjį kartą į ilgalaikio testo trasą 7,8 taško už kokybę. Tik pusė Peugeot nutempti iki serviso (vokiškasis “Auto vairuotojai apie savo markę itin gerai išriedėjęs automobilis – Astra 1.9 CDTI. vairuotojų džiaugiasi savo automobiliais. Bild” Nr. 24/2004). neatsiliepia. Įveikęs 100 tūkst. km, jis dar buvo geros Dėl dažno šios markės mašinų remonto “Auto Bild” skund¨ knyga Gamintojo defekt¨ ßalinimas būklės, tad iškeliavo į 200 tūkst. km dis- skundžiasi 13 proc. apklaustųjų, o dėl Šis nemažą rinkos dalį užimantis “liūtas” tanciją. Kol kas automobilis rieda be barškėjimo – 27 proc. Nedaug rūpesčių “Opel” stovykloje: Astra jau senokai pranešė apie kokybės štur- problemų. Tiesa, stringa variklio dangčio automobilių ratų gaubtas spaudžia ven- Gamintojo defekt¨ ßalinimas mą. Deja, jo kol kas nė nejusti – bent taip atidarymo mechanizmas, o nuvažiavus tilį, Vectra vairuotojams rūpesčių kelia Nesandari degalų padavimo sistema matyti pagal “Auto Bild” skundų knygą. 172 084 km teko keisti kondicionieriaus išmetamųjų dujų vamzdžio tvirtinimas 206, 306 ir 307 modeliuose. 807 mo- 2006 m. gauta gerokai daugiau nu- kompresorių. (abu 2004 m.). delyje genda klimato kontrolės sistema, siskundimų negu 2005-aisiais. Daugiau- “Auto Bild” skund¨ knyga sia rūpesčių kėlė 307 modelio Hdi varik- TÜV patikr¨ statistika įtrūksta sandarinimo tarpinės. Partner Praėjusiais metais dėl Opel automobilių lūžta pakaba (2005 m.), 304, 406, 607 lis (pirmiausia turbinos defektai). Tarp trejų metų senumo automobilių TÜV buvo gauta daugiau skundų nei 2005-ai- ir 807 modeliuose streikuoja degalų ataskaitoje laimi Meriva. Atrodo, “Opel” “Auto Bild” autoservis¨ testas siais. Daugiausiai rūpesčių kėlė 2.2 DTI padavimo sistema, o 407 – nesandarus pasimokė iš praeities klaidų. Kalbant apie Katastrofiška – tokia “Auto Bild” išvada variklis. aušinimo skysčio bakelis (2006 m.). naujus automobilius, rūdis galima atlikus 2002 m. “Peugeot” autoservisų pamiršti. Be to, atskirų modelių trūkumų “Auto Bild” autoservis¨ testas TÜV patikr¨ statistika testą Vokietijoje. Dažniausiai gauti įverti- šįkart būta mažiau negu pernai. Dvejų “Opel” autoservisų darbas Vokietijoje, Tarp trejų metų automobilių geriausias nimai – “yra trūkumų” arba “nepakanka- trejų metų senumo Opel modelių (po pir- deja, nusipelno prasto įvertinimo. Belieka Peugeot – tai 206 modelis (tik 80 vieta). mai”. Testuojant servisus “liūtų” me- maujančio Meriva) užimamos vietos: tikėtis, kad “Opel” pagaliau kada nors iš Po to rikiuojasi 307 (99 vieta), 106 (102 chanikai pražiopsojo beveik kas antrą Corsa (24), Vectra (25), Agila (31) ir to pasimokys ir pasispaus. vieta) ir 406 (107 vieta) modeliai. Ge- gedimą. Astra (41). Šiek tiek žemesnę nei aukso Garantijos riausias rezultatas tarp penkerių metų Garantijos viduriukas poziciją užima Zafira (65), senumo automobilių – 65 vietoje esantis ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo Omega (77) ir Frontera (92 vieta). Ge- 306 modelis. Po jo atsiduria: 206 (72 ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m. ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m. riausias Opel tarp penkerių metų senumo vieta), 406 (78 vieta) ir 106 (104 vieta). automobilių – Corsa (21 vieta). Po jo ri- Tenka pastebėti, kad visi Peugeot mo- “Auto Bild“ ^vertinimas?? “Auto Bild“ ^vertinimas?? kiuojasi Agila (37), Vectra (63), Astra deliai apžiūrų metu turi didelių trūkumų. “Peugeot” turi rimtų problemų. 2002 m. (65), Omega (79), Frontera (86) ir Zafi- Opel eina teisinga kryptimi. Nuo 2002 Įprastos bėdos: priekinės ašies gedimai, kokybės ataskaitoje užėmęs vietą per ra (94 vieta). Įprastai problemų kyla dėl m., kai pagal kokybės ataskaitos rezulta- alyvos nutekėjimas, problemos dėl ap- vidurį, prancūzų koncernas pakabos (Corsa, Astra, Vectra, Zafira), tus jis užėmė paskutinę vietą, “Opel” švietimo sistemos ir greitai dylantys stab- nuolat smuko žemyn. Da- per didelio vairo mechanizmo laisvumo nuolat kilo aukštyn. Pagir- džių diskai (beveik visuose modeliuose). bar prancūzai yra pasku- (Astra, Vectra, Omega, Zafira, Frontera), tina tai, kad apie rūdis “Auto Bild” ilgalaikiai testai tiniai kartu su “Fiat”. tekančios alyvos, rankinio stabdžio ir rū- jau galima pamiršti (išs- 307 Hdi 110 FAP automobilis – labai dijančio išmetamųjų dujų vamzdžio. kyrus duslintuvą). labai gerai gerai vidutiniškai silpnai nepakankamai nebuvo vertinta 34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007

Renault Seat “Auto Bild” apklausa “Auto Bild” ilgalaikiai testai “Auto Bild” apklausa “Auto Bild” ilgalaikiai testai 7,8 taško už kokybę. Vertinimas prastes- Ilgalaikiame teste jau dalyvavo aštuoni 7,7 taško už kokybę. 21 proc. apklaustų Nuo 2000 m. Seat automobiliai ilgalai- nis negu vidutinis. Verta susimąstyti: 14 Renault modeliai. Neseniai šį išbandymą Seat vairuotojų mano, kad salono kiuose testuose nedalyvauja. proc. apklaustų Renault vairuotojų skun- baigęs Mégane 1.6 16V (vokiškasis “Au- apdailos medžiagų kokybė turi būti “Auto Bild” skund¨ knyga džiasi, kad dažnokai tenka užsukti į re- to Bild”, Nr. 2/2006) buvo devintas. Vi- pagerinta. Kitos VW koncerno (kuriam priklauso ir monto dirbtuves – dažniau negu Fiat sa- siems jiems galioja tas pats verdiktas – Gamintojo defekt¨ ßalinimas Seat) markės stengiasi kaip įmanydamos vininkams. užimti pirmą vietą būtų įmanoma, jei ko- Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, mažinti vairuotojų nusiskundimų auto- jos nepakištų surinkimo kokybė. Gamintojo defekt¨ ßalinimas Leon ir Toledo modelių bėda – nesan- mobiliais skaičių. Deja, dukterinės “Seat” Espace genda salono šildymas, Scénic “Auto Bild” skund¨ knyga darus dyzelinio kuro siurblys. Alhambra, įmonės pastangų nematyti nė su žiburiu. lūžta pedalo laikiklis. Clio – oro pagalvių Iš senų klaidų nepasimokyta: apstu skun- Leon ir Toledo – smagračio ir sankabos Ir toliau problemų kyla dėl aliuminio jungiklis, sėdynių pašildymas (viskas dų dėl elektronikos gedimų. Kaip ir 2005 gedimai. variklių ir jų dantytųjų diržų gedimų. Taip 2004 m.). Mégane – automatiniai langų m., taip ir praėjusiais metais Laguna ir TÜV patikr¨ statistika pat vairuotojus nervina ir stringantys kėlikliai. Modus – lūžta galinės ašies spy- Mégane modeliai minimi dažniausiai. automatinių langų kėlikliai. Tarp dvejų trejų metų senumo automo- ruoklės ir vairo kolonėlė. Clio – variklio “Auto Bild” autoservis¨ testas bilių Ibiza ir Cordoba užima geriausią “Auto Bild” autoservis¨ testas kompiuterio gedimai (2005 m.). Clio “Renault” autoservisai Vokietijoje dirba poziciją iš visų Seat modelių – 38 vietą. 2003 m., kai buvo atliekamas “Seat” au- genda automatinė greičių dėžė. Espace, prastai – nesugeba pastebėti net atsisu- Visi kiti rikiuojasi pagal žemyn toservisų Vokietijoje testas, juose dirban- Vel Satis ir Laguna – sankabos pedalas. kusių rato varžtų. Tai paprasčiausias ap- einančios kreivės principą – Toledo (60 tys mechanikai pasirodė neblogai. Jei ne Mégane – sėdynių atramų reguliatoriai, laidumas. vieta), Arosa (103) ir Alhambra (110 keletas apmaudžių klaidų, galutinis įver- blogai dirba automatinė pavarų dėžė. Garantijos vieta). tinimas būtų geresnis. TÜV patikr¨ statistika Panašiai galima kalbėti ir apie penkerių ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo* Garantijos Tarp trejų metų senumo Renault automo- metų senumo automobilius. Toledo yra ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m. ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo bilių geriausias yra Mégane (tik 56 vieta). geriausias Seat automobilis (48 vieta), * Espace, Vel Satis, 3 m. arba ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m.* Gerokai prastesni Twingo, Clio, Scénic, už jo rikiuojasi Ibiza/Cordoba (51), o 100 tūkst. km * Alhambra 6 metai Kangoo, Espace ir Laguna rezultatai Arosa bei Alhambra ir vėl pasiekia pras- (atitinkamai 62, 88, 90, 97, 101 ir 107 čiausią rezultatą (90 ir 101 vietos). “Auto Bild“ ^vertinimas? “Auto Bild“ ^vertinimas? vietos). Tarp penkerių metų senumo auto- Prastos Arosa pozicijos kaltininkai: Prastokas patikimumas ir surinkimo mobilių geriausias taip pat Mégane (45 alyvos nutekėjimas, galinės ašies ir Vienas koncernas, o kokybė skirtinga. kokybė kiša koją prancūzams. Kita rimta vieta). Prasčiausias automobilis yra Lagu- apšvietimo sistemos gedimai bei per Tiek TÜV, tiek vairuotojai Seat au- bėda – prasta techninio aptarnavimo na – kas penkta tikrinta mašina turėjo greitai dylantys stabdžių diskai. Alham- tomobilius vertina gerokai kokybė. Kada gi pagaliau rimtų trūkumų. Silpnosios vietos: priekinė bra automobiliams nuolat kyla rūpesčių prasčiau negu Volks- “Renault” susiims? ašis, per didelis vairo mechanizmo laisvu- dėl pakabos, per didelio vairo mecha- wagen, Audi ar Škoda. mas, alyvos nutekėjimas, apšvietimo ir nizmo laisvumo, taip pat stabdžių žar- Kodėl taip yra, žino tik stabdžių sistemos. nelių ir vamzdelių. tie, kurie už tai atsakingi.

Smart Suzuki “Auto Bild” apklausa liai galėjo įtikinamai įrodyti, kad kokybė “Auto Bild” apklausa nutekėjimo bei stabdžių sistemos prob- 7,8 taško už kokybę. Smart savininkai neturi nieko bendra su išvaizda. Naujoji 7,8 taško už kokybę. Nuo geriausių japo- lemų. ypač skundėsi, kad teko dažnai užsuk- Smart karta, kuri iš pirmo žvilgsnio nų Suzuki nutolęs per šviesmečius. Kriti- “Auto Bild” ilgalaikiai testai nepalieka didelio įspūdžio, dar turės būti ti į remonto dirbtuves, taip pat dėl kos verta kėbulo dažų kokybė, rūdys ir sa- 2006 m. rugpjūtį Swift 1.5 pradėjo antrą gerai patikrinta. prastų interjero medžiagų ir kėbulo lone panaudotos pigios nekokybiškos Suzuki automobilių ilgalaikį testą per kokybės. “Auto Bild” skund¨ knyga medžiagos. dvidešimt “Auto Bild” gyvavimo metų. Gamintojo defekt¨ ßalinimas Praėjusiais metais buvo gauta šiek tiek Gamintojo defekt¨ ßalinimas Mažylio skaitliukas užfiksavo jau 30 000 Šalinti daug defektų Smart automobi- daugiau nusiskundimų Smart automobi- Wagon R+ – stringa akceleratoriaus km. Nepaisant to, kad Swift testuotojus liuose nereikėjo. Fortwo – per greitai su- liais. Tačiau jų nebuvo labai daug, tad ir trosas, nutrūksta jungimo troso traukė. nervina savo beprasme “Keyless-Go” sis- sidėvi atraminis lankstas (2005 m.). Ne- išskirti vieną ar keletą pagrindinių trūku- Ignis – gali atsilaisvinti varantysis vele- tema, japonas nepastebimai ir be didelių kokybiškai įmontuotos Forfour galinės mų ar įprastų bėdų neįmanoma. nas, nekokybiškos keleivių saugos oro pa- gedimų ar defektų rieda Vokietijos keliais. sėdynės (2006 m.). “Auto Bild” autoservis¨ testas galvės. Grand Vitara – genda termo- “Auto Bild” skund¨ knyga statas. Swift – nuteka stabdžių skystis. TÜV patikr¨ statistika Mažas automobilis – didelės nesėkmės. Nusiskundimus Suzuki automobiliais ga- Smart Fortwo yra stebėtinai patikimas Trys servisai gavo įvertinimą: “su trūku- TÜV patikr¨ statistika lima suskaičiuoti ant dviejų rankų pirštų. automobilis. Techninę apžiūrą po trejų mais”, du – “nepatenkinamai”. Toks liūd- Naujausi Suzuki modeliai, pvz., Swift, Akivaizdu, kad šios markės automobiliais metų jis dažniausiai pereina be prob- nas 2003 m. “Smart” autoservisų testo Grand Vitara ar SX4, “nepažįstami” TÜV jų vairuotojai yra patenkinti. lemų. Vokietijos TÜV centrų duomenimis, rezultatas. Tik viena įmonė buvo įvertinta ataskaitos rengėjams. Joje paminėtas “Auto Bild” ilgalaikiai testai “labai gerai”. padaugėjo tik priekaištų dėl dažnai Wagon R+ užima 53 vietą ir yra geriau- Per pastaruosius šešerius metus joks tes- “tekančių” variklių ir blogo artimųjų Garantijos sias Suzuki modelis tarp trejų metų senu- tas nebuvo atliktas. mo automobilių. Grand Vitara (65), šviesų sureguliavimo. Rezultatas: 31 ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo Jimny (81) ir senos kartos Swift (86) yra Garantijos vieta. Palyginti su konkurentais, mažasis ◆ Prarūdijimo garantija: 6 m. miesto greituolis po penkerių metų paky- daug žemiau. Geriausias Suzuki automo- ◆ Technikai: 3 m. arba 100 000 km bilis tarp penkerių metų senumo automo- ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m.* la per keletą pozicijų ir užima 24 vietą. “Auto Bild“ ^vertinimas?? Alyvos nutekėjimas ir apšvietimo siste- bilių yra Grand Vitara – 20 vieta. Labai * Jimny Cabrio, 6 m. mos gedimai – įprastos bėdos, kurios ir Smart kokybė yra vidutinė. Vis dėlto gerus rezultatus parodė ir Jimny (40). toliau kankina Smart. ilgalaike kokybe šie mažyliai pasižymi – Tuo trapu Swift (69) ir pirmos kartos “Auto Bild“ ^vertinimas? ir kas galėjo pagalvoti, kad taip gali Wagon R+ (79) aiškūs autsaideriai. Prieštaringi dalykai dedasi su Suzuki. “Auto Bild” ilgalaikiai testai būti... Tikėtina, jog ir naujas modelis bus Pagrindinės Swift problemos yra stabdžių Savininkų nusiskundimų nedaug, tačiau Ilgalaikio testo išbandymą atlaikė du toks pat patikimas. sistema, jam senstant atsiranda per džiaugsmas baigiasi TÜV Smart automobiliai. Pirmasis nuvažiavo didelis vairo mechanizmo laisvumas. Be centre. Kiti japonai su- per 50 000 km. Antrasis, anksčiau buvęs to, Swift kankina rūdys. Korozijai geba geriau. kurjerių transporto priemonė, pasiekė neatsparūs ir Jimny bei Grand Vitara, ku- 546 439 km žymą. Abu miesto greituo- rie dažnai kenčia dar ir dėl alyvos

labai gerai gerai vidutiniškai silpnai nepakankamai nebuvo vertinta 36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 Kai technika sugenda... kad jo A4 Avant 2,5 TDI Multitronic, Audi A4 kai variklis ∞‰yla, pradeda trkãioti. Dabar ‰iam automobiliui jau treji metai, jis yra nuriedòj´s 61 000 km. Bandomojo vaÏiavimo metu “Audi” techninis centras patvirtino gedimà. Ma‰inos “automato” alyva buvo pakeista, savininkas uÏ aptarnavimà Vokietis Heinzas Griunitzas turė- sumokòjo 327,36 eur˜. jo sumokėti 1326,84 eurų, kad Po dviej˜ mònesi˜, nuvaÏiavus “Audi” koncernas sutvarkytų 4000 km, trkãiojimas vòl atsirado. automobilio A4 Avant 2,5 TDI sugedusį Multitronic “automatą” Automobilis vòl nuriedòjo ∞ servisà. Kadangi mechanik˜ Ïinios baigò i‰sisemti, jie pasilò mokamà defek- t˜ nustatymà – Audi centrà Liubeko VW Touran mieste. H.Griunitzas sumoka 135,01 eur˜ ir suÏino tokià diagnoz´: “auto- mato” “Multitronic” sistemos ∞òjimo velenas turi bti perdarytas – vietoj ‰e‰i˜ septynios plok‰telòs, o voÏtu- vòli˜ dòÏutò turi bti pakeista. UÏ tai Dėl šio smagračio Touran užsi- reikòs sumokòti 2369,85 eur˜. degė. Po šio įvykio į servisus me- A4 vairuotojas kreipiasi ∞ gamyk- chanizmui perdaryti, be Touran ir là reikalaudamas pakeisti automa- Sharan modelių, buvo pakviesti ir tin´ pavar˜ dòÏ´. Po kurio laiko kai kurie Audi, Seat ir Škoda pagaliau gauna ra‰ti‰kà atsakymà: “Gamykla apsiima apmokòti 50 proc. remonto i‰laid˜”. “Laikau tai Renault Scénic ∞Ïlumu, nes mano Audi, kainav´s 44 tkst. eur˜, yra ne toks jau se- nas”, – sako vairuotojas. Juolab kad pati “Audi” Ïino apie “Multitronic” problemas – naujausiuose mode- liuose “automatai” jau patobulinti...

Anksti sudilę stabdžių diskai, Gedimai – slapta informacija lūžtančios spyruoklės – viso to priežastis ta, kad prancūzų Pana‰iai elgiasi ne vien “Audi” “Renault” koncernas gamybai koncernas. DaÏnai dauguma ga- naudoja per minkštą metalą mintoj˜ link´ nutylòti informacijà apie didesnius j˜ automobili˜ ged- ni˜ automobili˜ vairuotojams buvo bòs vadovas Yannas Vincentas. – nesio, ateinanãi˜ met˜, ateinanãio imus, daÏniausiai atsirandanãius dòl paÏadòta papildoma garantija. Taãiau dabar mes norime tapti tokie de‰imtmeãio prioritetas yra ko- konstrukcini˜ klaid˜. O kodòl gi geri kaip ir “Toyota”. kybò”. Ar tai buvo rimtas paÏadas, gamintojui paprasãiausiai internete Daug paΩaduk¨ Taãiau tai tik teoriniai prancz˜ ar tik paÏaduko ÏodÏiai, nesuÏino- nepaskelbus apie silpnàsias vieno ar Geresn´ prieÏirà savo klientams koncerno i‰vedÏiojimai. Praktika sime nei ‰iandien, nei rytoj. Kartais kito modelio vietas? Taip vairuoto- paÏadòjo ir koncernas “Renault”, kol kas kitokia – ‰i˜ met˜ ms˜ ko- prireikia daugelio met˜, kol komp- jas galòt˜ suvokti, kà jam daryti su kuris, beje, nuo 2003 m. pradÏios kybòs ataskaitoje “Renault” teuÏò- leksiniai kokybiniai procesai tampa savo automobiliu. Skaidrumas ge- paskelbò, kad itin gerina savo auto- mò prie‰paskutin´ vietà. Tarkime, praktika. Dar daugiau laiko praeina, rokai sustiprint˜ pasitikòjimà viena mobili˜ kokyb´. Tam pranczai net kompakti‰kasis modelis Modus, kol suformuojama teigiama vie‰oji ar kita automobilio marke. Taãiau ∞diegò modernià kokybòs valdymo kuriam jau turòt˜ bti taikomi nauji nuomonò apie vienà ar kità mark´. realybò visai kitokia – ma‰in˜ tr- sistemà. Jos tikslas – prisidòti prie kokybòs kriterijai, 2005 m. buvo at- kumai daÏniausiai slepiami kaip ilgalaikòs kokybòs ir maÏinti ‰auktas dòl vairo mechanizmo Audi “automato” istorija slapti dokumentai. eksploatavimo ka‰tus. Dòl to, Ïino- defekt˜ ir lingi˜ lÏim˜. Su tais pat Tuo tarpu automobili˜ gamin- Neseniai ms˜ Ïurnalistams ne- ma, vairuotojai bt˜ kur kas labiau gedimais jau keletà met˜ susiduria tojai, i‰gird´ priekai‰tus dòl koky- buvo leista dalyvauti vienoje auto- patenkinti Renault automobiliais. Twingo ir Scénic savininkai. bòs, mieliau pradeda kalbòti apie mobili˜ pramonòs ekspert˜ kon- Ms˜ redakcijos tyrimai byloja, kad Ødòmiai stebima ir kito prancz˜ nuolatin´ kokybòs kontrol´ ir apie ferencijoje tema “At‰aukimo veiks- kol kas “Renault” kokybei toli koncerno – “Peugeot” ma‰in˜ koky- mistinius kokybòs optimizavimo mai automobili˜ pramonòje”. Joje graÏu iki geros. Ypaã bloga senes- bò. ·iemet “Peugeot” dar smukte- procesus, kuri˜ ka‰tus daÏniausiai dalyvavusi˜ specialist˜ vardu i‰ Ïur- ni˜ nei trej˜ met˜ Renault kokybò. lòjo Ïemyn ir dabar yra paskutinis. tenka padengti vairuotojui. nalist˜ buvo papra‰yta supratimo. Kaip labai nepatvarus pasirodò La- Naujasis koncerno vadovas Chris- Henzas Griunitzas i‰ Hamburgo “Konferencijoje specialistai i‰sa- guna modelis. “Anksãiau pas mus tianas Streiffas, ‰iemet vasar∞ pradò- gali net nepadorià dainel´ apie pra- ko paslaptis, kuri˜ vie‰ai jie niekada buvo dirbama labai aplaidÏiai, – pri- j´s eiti savo pareigas, i‰kart parei‰- bangià Audi mark´ sudainuoti. Per- nepripaÏint˜”, - paai‰kino renginio paÏ∞sta koncerno “Renault” koky- kò: “Siekiamiausias ateinanãio mò- nai spal∞ jis pirmà kartà pasiskundò, organizatoriai.

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 37 Íkoda Toyota “Auto Bild” apklausa kartos Octavia 1.6 FSI Combi. Kol kas ji “Auto Bild” apklausa “Auto Bild” ilgalaikiai testai 8,1 taško už kokybę. Tai vidutinis rezul- atrodo puikiai ir jeigu prieš pačią pabaigą 8,9 taško už kokybę – puikus rezultatas. Praėjusiais metais du Toyota automobiliai tatas. Dėmesio verta ištikimybė markei: jokių nemalonumų nenutiks, testo rezul- Dėmesio verta ištikimybė markei: net 89 baigė ilgalaikį testą. Avensis 2.0 D-Cat net 83 proc. apklaustų vairuotojų ieško- tatai bus geresni negu pirmtakų. proc. apklaustųjų vėl pirktų Toyota auto- nustebino vos keliais nedideliais trūku- mobilį. mais (vokiškas “Auto Bild”, Nr. 24/2006), dami kito automobilio vėl rinktųsi Škoda. “Auto Bild” skund¨ knyga Gamintojo defekt¨ ßalinimas o Prius II HSD pagal patikimumo kriteri- Gamintojo defekt¨ ßalinimas Škoda buvo pavyzdingiausi VW koncerno jų užtikrintai nukeliavo į antrą vietą (Nr. Yaris, Celica – nesandarus pagrindinis Netikėtai užsukti į servisus Škoda vairuo- automobiliai, tačiau skundų per pasta- 42/2006). Nuo 2007 m. kovo 100 000 stabdžių cilindras. Avensis – vairo kolo- tojams tenka itin retai. Fabia, Octavia ir ruosius metus padvigubėjo. Senos bėdos – km teste dalyvauja Lexus GS 450h. Superb diagnozuoti nesandarūs dyzelinio problemos dėl oro srauto matuoklių ar nėlė, elektroninė stabilumo programa kuro siurbliai (2004 m.). automatinių langų kėliklių – pašalintos be (ESP). Stabdžių žibintų gedimas Lexus “Auto Bild” skund¨ knyga triukšmo, vadovaujantis šūkiu: problema RX 300 ir Prius modeliuose. Prius Avensis savininkai turi rūpesčių dėl varik- TÜV patikr¨ statistika išspręsta, kelias nusiskundimams užkirs- programinės įrangos trūkumai ir užve- lio valdymo bloko ir padidėjusių degalų Tarp trejų metų senumo automobilių tas. dimo problemos. Land Cruiser – bro- sąnaudų. Pasekmė: 35 proc. daugiau Fabia užima 38 vietą ir tai yra geresnis kuotas rutulinis lankstas. Corolla – sa- laiškų. Tačiau apskritai situacija visiškai rezultatas negu platformos brolio VW “Auto Bild” autoservis¨ testas vaime išsijungia keleivio saugos oro kontroliuojama, todėl ir didesnių rūpesčių Polo, kuris atsidūrė trim laipteliais že- Prieš trejus metus atliekant “Škoda” pagalvė. Hilux – degalų padavimo sis- nekyla. miau. Octavia (52 vieta) – atvirkščiai: autoservisų testą pastebėta, kad automo- tema. technikos donoras VW Golf parodė geres- biliai remontuojami aplaidžiai. Dėl to kil- “Auto Bild” autoservis¨ testas nį rezultatą (25 vieta). Tarp penkerių davo daug pykčių su servisų centrais. TÜV patikr¨ statistika Abiejuose autoservisų testuose (2001 m. metų senumo automobilių Octavia (38 Rasti priekaištų Toyota automobiliams ir 2005 m.) Vokietijos “Toyota” auto- Garantijos sunku. Tarp 2–3 m. senumo automobi- servisų mechanikai pasirodė prastai. vieta) atsidūrė prieš Fabia, esančią 47 ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo vietoje. Abiejų modelių rezultatas geres- lių japonai pasiekė puikų komandinį re- Garantijos ◆ Prarūdijimo garantija: 10 m.* zultatą: Yaris (14 vieta), Corolla (15), nis negu vidutinis. Rūdys jų nepuola. ◆ Technikai: 3 m. arba 100 000 km * Octavia II, 12 m. RAV4 (17) ir Avensis (22). Beje, Fabia dažniau kelia rūpesčių išmuš- ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m. tos pakabos ir alyvos nutekėjimas, tuo Tokia pat situacija ir tarp penkerių “Auto Bild“ ^vertinimas?? metų senumo automobilių: pirmauja tarpu Octavia daugiausia priekaištų “Auto Bild“ ^vertinimas?? Škoda automobiliai – stabilumo įsikūniji- sulaukia dėl galinės pakabos ir apšvieti- RAV4 – 4 vieta, už jo Yaris (10), Aven- mas. Palyginti su ankstesnių metų Nugalėtojas pagal kokybę dar turi dėl ko mo prietaisų gedimų. sis (14) ir Corolla (29). Visi modeliai ataskaitomis, jie nepasislinko nei į viršų, turi akivaizdžiai patikimas pakabas ir pasitempti. Daug gamintojo defektų ir “Auto Bild” ilgalaikiai testai nei į apačią. Atrodo, kad savininkai jais vairo mechanizmus. Rūdys ir alyvos prastesnis negu vidutinis mechanikų Iki šiol testuoti Škoda automobiliai yra patenkinti. nutekėjimas – ne bėda. Jei ir iškyla darbo įvertinimas menkina nepasižymėjo patikimumu. Nuo 2005 problemų, tai tik dėl atgyvenusių stiklų galutinį rezultatą. Taigi kaip m. gruodžio 100 000 km atstumą va- valytuvų, rankinio stabdžio ar nu- ir pernai Toyota lieka antro- žiuoja ir netrukus distanciją baigs antros sidėvėjusių stabdžių diskų. je vietoje.

Volvo VW “Auto Bild” apklausa “Auto Bild” ilgalaikiai testai “Auto Bild” apklausa “Auto Bild” ilgalaikiai testai 8,7 taško už kokybę. Mūsų bandytas Volvo XC90 D5 turėjo 8,2 taško už kokybę. Verta kritikos: 11 Gėda, VW! Touran 2.0 TDI buvo paskuti- Labai geras rezultatas. Geriausi vertini- trūkumų, tačiau narsiai laikėsi iki testo proc. VW vairuotojų skundžiasi dėl dažno nis pagal patikimumą (vokiškasis “Auto mai už kokybišką saloną ir apsaugą nuo pabaigos (vokiškasis “Auto Bild”, Nr. remonto – į servisus tenka vykti tikrai Bild”, Nr. 51/2006). Daug geresnių rezul- rūdžių. 41/2005). dažnai, palyginti su geriausiais japonais tatų parodė T5 Multivan 2.5 TDI (Nr. Gamintojo defekt¨ ßalinimas “Auto Bild” skund¨ knyga (1–2 proc.). 7/2007). Stoišką kokybę 200 000 km il- gio ruože pademonstravo ir Golf V 1.4. O S60, V70 ir S80 – varžtų apsisukimo Pabudo Volvo vairuotojai? 2006 m. Gamintojo defekt¨ ßalinimas štai Passat Variant 2.0 TDI neseniai turėjo momentas prie pakabos skersinės svir- nusiskundimų gauta 60 proc. daugiau Polo, Golf, Passat, Transporter – nesan- daug kartų neplanuotai sukti į autoservisą. ties. XC70, S60, S80 ir V70 – proble- negu prieš metus. Mažas vilties spin- darus dyzelinio kuro siurbliukas. Golf, mos dėl variklio aušinimo ventiliato- dulėlis: nerasta tipinių gedimų, o trūku- Sharan, Touran – variklio smagračio de- “Auto Bild” skund¨ knyga riaus (2004 m.). Trumpo jungimo pa- mai nėra ypač svarūs. fektas. Golf IV, Polo, Passat – problemos 2006 m. nusiskundimų gauta 20 proc. vojus XC90 ir S80 modelių starteryje “Auto Bild” autoservis¨ testas dėl sėdynių šildymo. Passat – “kvailioja” mažiau, nepaisant to, kad Touran dėl (2005 m.). C70 – brokuotas kabrioleto kuro siurblio programinė įranga, stiklo įvairių trūkumų (šildymo sistema, variklio Per pastaruosius šešerius metus joks tes- stogas. S40 ir V50 – nesandari degalų valytuvų variklis. smagratis, cilindrų galvutė, turbina, aku- tas nebuvo atliktas. padavimo sistema. XC90 – per greitai TÜV patikr¨ statistika muliatorius) yra priežiūros reikalaujantis pavargsta skersinės vairo traukės ant- Garantijos automobilis. Geriausias trejų metų senumo VW auto- galiai, todėl lūžta. ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo mobilis – Touran (4 vieta). Toliau eina “Auto Bild” autoservis¨ testas ◆ Prarūdijimo garantija: 8*/12 m. TÜV patikr¨ statistika New Beetle (20), Golf (25), Polo (41), Nekoks įvertinimas gautas 2001 m., o * XC90, S60 – 8 m. Geriausias Volvo modelis tarp trejų metų Passat (56) ir net į 122 vietą nustumtas patenkinamas – 2004 m. Jei kalbėtu- senumo automobilių – S40/V40 (29 Sharan. mėm apie servisų mechanikų darbą – dar “Auto Bild“ ^vertinimas?? vieta). S60 ir S80 kartu užima 72 vietą, Jam raudona pavojaus lemputė dega ir reikėtų tobulėti ir gerokai pasitempti. Iliuzija ir tikrovė visada greta. Švediško- o tai jau automobilių, turinčių daug rimtų tarp penkerių metų senumo automobilių Garantijos trūkumų, zona. Tas pats pasakytina ir ji Ford sesuo laikosi “ant bangos” ir (95 vieta). Kiti modeliai: Polo (51), New ◆ Technikai: 2 m. be ridos apribojimo apie V70, esantį 85 vietoje. apklausose gauna geriausius verti- Beetle (33), Golf (29) ir Passat, užėmęs ◆ Prarūdijimo garantija: 12 m. Jei kalbėtume apie penkerių metų senu- nimus. Tačiau atvykus į techninių ap- aukščiausią 27 vietą. TÜV cetras neran- žiūrų stotis – rezultatas vidutinis. mo švediškus automobilius, vaizdas šiek da rūdžių nė viename VW automobilyje. “Auto Bild“ ^vertinimas?? tiek geresnis: S60 – 17, S40/V40 – 26, Tačiau aptinkami išmuštos priekinės pa- Jei vairuotojų pyktis dėl Touran būtų VW V70 – 40 ir S80 – 48 vieta. Volvo li- kabos ir vairo mechanizmo gedimai kokybės vertinimo matas, tai ga – dažni priekinės pakabos gedimai ir (Sharan), alyvos nutekėjimas (Polo), ateitis atrodytų skurdokai. per didelis vairo mechanizmo laisvu- galinių stabdžių trūkumai (Polo, Golf, Tiesa, yra rimta priežastis mas. Kitos pretenzijos dėl nekokybiško New Beetle), taip pat nesandarios stab- suklusti – daugėja klientų apšvietimo ir blogai veikiančio rankinio džių žarnelės ir išmetamųjų dujų siste- nusiskundimų. stabdžio. mos vamzdžiai. labai gerai gerai vidutiniškai silpnai nepakankamai nebuvo vertinta 38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 Kokyb∂s ataskaita 2007 m. MAZDA triumfas 2007 m. geriausi¨j¨ såraßas ■ 2004 m. Mazda pirmąkart užkopė ant automobilių pramonės Vieta Mark∂ Įvertinimas Balai (1-5) aukščiausio laiptelio ir jau trečius metus iš milžinų gamybos ekspansija į kitas šalis. eilės niekam neužleidžia šios garbingos po- Nuviliantis yra korėjiečių pralaimėjimas: 1. Mazda 2,14 zicijos. Pavyzdinis stabilumas! Kadaise ne- Kia vargsta dėl senų bėdų, Hyundai ka- nuginčijamai pirmavusi Toyota šiemet ir vėl riauja su trūkumais techninės apžiūros cen- 2. Toyota 2,29 turėjo į priekį užleisti Mazda. Priežastis – truose (TÜV). Šiek tiek geriau šįkart sekėsi pastaraisiais metais drastiškai padaugėjo Audi ir Mercedes. Opel, Smart ir BMW 3. Honda 2,43 Toyota atšaukimų ir defektų šalinimo atvejų užima vietas per vidurį, o VW ir Ford turėtų bei gerokai padaugėjo vairuotojų nusiskun- būti atsargūs – iki raudonosios zonos jau dimų. Galbūt dėl to kalta ir gana nemaža nebetoli. 4. Suzuki 2,67 Ankstesni¨ kokyb∂s test¨ rezultatai 5. Nissan 2,71 6. Chevrolet 2,75 7. Audi 2,83 Mercedes 2,83 Mitsubishi 2,83 Volvo 2,83 11. Hyundai 2,86 Opel 2,86 Íkoda 2,86 Smart 2,86 15. BMW 3,00 16. VW 3,29 ■ “Auto Bild” kokybės ataskaita pradėta 2001 m. Pirmą kartą buvo įvertinta dešimt automobilių markių, o šiandien jų yra jau dvidešimt keturios. 17. Citroën 3,33 Tarp šių rezultatų nerasime 2005 m. įvertinimo, nes testavimo data buvo paankstinta (vietoj 2005 m. Seat 3,33 pradžios šis testas atliktas 2004 m. pabaigoje), tad duomenys bendroje lentelėje nepateikiami. 19. Ford 3,43 20. Kia 3,67 Komentaras Gyvenimas su senomis b∂domis 21. Alfa Romeo 3,83 ■ Mes kuriame geriausią visų laikų kokybę. Mes Automobilių gamintojai žvelgia į ateitį. Pasibaigus atsižvelgiame į visas buvusias problemas. Tokio bet kurio modelio gamybai, labiausiai jie norėtų pobūdžio pažadai gerai žinomi ir nuolat girdimi. Ar užbraukti brūkšnį vadovaudamiesi moto: kam 22. Renault 3,86 esame tikri, kad taip yra iš tikrųjų? Deja, kol kas to jaudintis dėl praeities klaidų? Vis dėlto atsakingi tvirtai pasakyti negalime. Ar modeliai, kurie šian- asmenys pagaliau privalo išmokti nenumoti ranka į 23. Fiat 4,00 dien nurieda nuo konvejerio, tarnaus ilgai, paaiškės senąsias savo bėdas ir, svarbiausia, laikui bėgant po penkerių šešerių metų. Ir būtent tai svarbiausia. rytdienos automobilių labui padaryti iš to išvadas. Peugeot 4,00

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 39 TIUNINGAS GAZ-21, Volga

Originali iki paskutini

siveÏti i‰ Rusijos. Tiesa, kiek pinig˜ Taip teigia automobilio savininkas Aurelijus Kuisys, per daugiau i‰leido detalòms ir visiems rekon- kaip metus legendinį rusų automobilį prikėlęs antram gyvenimui. strukcijos darbams, Aurelijus sako neskaiãiav´s. Taãiau priduria, kad i‰ ■■ “Kai buvau maÏas, tokià paãià bkl´ vyras ∞vertino 50–60 proc. Tai Aurelijus prisimena, kad dideli˜ pradÏi˜ atrodò, jog bus daugiau, nei Volga, tik ai‰ku, kad kità, turòjo tikrai gera kokybò penktà de‰imt- varg˜ dòl automobilio detali˜ nete- i‰leido. “Tai protu suvokiama kai- mano tòtis. I‰ vaikystòs liko labai met∞ skaiãiuojanãiam automobiliui. ko patirti. Vienas tepalais suteptas, na”, – patikslina vyras. Jis taip pat geri prisiminimai apie ‰∞ rusi‰kà Ø namus pargabentos senutòs kaip kà tik gamykl˜ i‰keptas, pavy- pasakoja, kad yra sulauk´s ne vieno automobil∞”, – pasakoja Aurelijus, Volga laukò daugiau nei metus truk´ ko ∞sigyti Lietuvoje, kitas teko par- pasilymo parduoti puikiai rekon- prie‰ keletà met˜ pradòj´s ie‰koti rekonstrukcijos darbai. Buvo kapi- legendinio GAZ-21 Volga auto- taliai remontuojamas automobilio mobilio. variklis, perrinkta pakaba bei pa- Prie‰ trejus metus, po varging˜ keistos visos tiek i‰oròs, tiek vidaus paie‰k˜, Aurelijui pavyko ∞sigyti ga- nikeliuotos apdailos detalòs. Ga- na neblogai priÏiròtà 1961 m. lai- liausiai senutò Volga buvo perdaÏy- dos Volga. Tuo metu ta anksãiau buvusia juoda spalva. ∞sigyto automobilio

Restauruojant Volgą, buvo pakeistos visos tiek išorės, tiek vidaus nikeliuotos apdailos detalės, rekonstruotas variklis bei perrinkta pakaba

40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 Automobilio savininkas vilnietis Aurelijus Kuisys su sūnumi Arnu io varΩtelio

Augio Rutkausko nuotr. Augio Rutkausko “Manoji Volga yra tikra mašina, struotà automobil∞, taãiau kiekvienà vilnietis A.Kuisys. kurią reikia gana kartà, net nepaklaus´s kainos, atsi- ·iuo metu Volga turi vienintel´ įtemptai vairuoti. sakydavo. problemà. Paskutines dienas gyve- Tačiau jinai “·iuolaikiniai automobiliai yra na priekinis, keleivio pusòs amorti- teikia džiaugs- paprasãiausios transporto priemo- zatorius. Jo, pasak Aurelijaus, kol mą”, – pasakojo Aurelijus nòs. Manoji Volga yra tikra ma‰ina, kas nepavyko ∞sigyti, taãiau anks- kurià reikia gana ∞temptai vairuoti, ãiau ar vòliau ‰is senutòs Volga ne- Gamyklinis radijo imtuvas “pagauna” vienintelę stotį – “Radio Svobody” o ir “parkuoti” gana keblu. Taãiau galavimas tikrai bus i‰gydytas. jinai teikia dÏiaugsmà”, – pasakojo Mindaugas Malinauskas

Antram gyvenimui prikeltą Volgą savininkas nudažė anksčiau buvusia juoda spalva. Automobilio priekį puošia šuoliui pasiruošęs elnias

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 41 LIETUVOS SPORTAS Ωemaitijos ralis TurimeTurime naujånaujå ralioralio nugal∂tojånugal∂tojå Liepos 1 d. vykęs ralis “Saulė 2007” įrašė naują puslapį į lietuviško automobilių sporto metraštį. Deividas Jocius ir Kastytis Torrau, važiavę Mitsubishi Lancer Evo IX, pirmą kartą gyvenime laimėjo ralį. Algimanto Brazaičio nuotr. Algimanto Brazaičio nuotr.

■ Saulòs ralis – tai vienuolika grei- Lancer Evo IX). Jie buvo labai

ãio ruoϘ, i‰ kuri˜ devyni vyko ant patenkinti techni‰kais ir greitais nuotr. Ïvyro dangos, o du paskutiniai – lietuvi‰ko ralio greiãio ruoÏais. ·iauli˜ miesto gatvòmis. Geriausiai ‰∞kart sekòsi Deividui Ne^prasta Roko Lipeikio Jociui ir Kastyãiui Torrau. Ø ·iaulius nes∂km∂ jie atvaÏiavo prie‰ artimiausià savo Stabiliausias Lietuvos ralio ãem- varÏov˜ ekipaÏà (Vytautas ·vedas, pionato tandemas ir vieni ‰io ralio Îilvinas Sakalauskas, Mitsubishi favorit˜ – Rokas Lipeikis ir Renatas Lancer Evo IX) turòdami 27,7 s Vaitkeviãius (Mitsubishi Lancer reporteris.com Tumalovičiaus, Tomo persvarà. Taigi ralio nugalòtojas jau Evo VIII) padarò ne∞prastà klaidà. Lemtingasis Roko Lipeikio buvo ai‰kus. Deividui beliko neda- Pirmajame greiãio ruoÏe jie smar- šuolis, kuris jam galbūt kainavo pergalę ryti klaid˜ ir paskutinius 6 km pra- kiai ‰oko nuo tramplino ir automo- greiãiausiai visa tai ∞vyko dòl to, dar didesn´ vaÏiuoti ramiai, kà jis ir padarò. Tie- bilis stiprokai trenkòsi priekiu ∞ Ïe- kad buvo blogai sureguliuoti naujai klaidà. Po sa, abu paskutinius etapus laimòjo m´. Nuo smgio prakiuro radiato- sudòti amortizatoriai. penki˜ greiãio Vytautas ·vedas, taãiau tai jau riai ir òmò sparãiai kaisti variklis – ruoϘ jie buvo antri nieko nebelòmò – jis liko antras. kovoti dòl pergalòs jie nebegalòjo... Klaid¨ ir nes∂kmi¨ ir tik 5 s atsiliko nuo lyderi˜. Treti fini‰avo vieninteliai uÏsie- Ø fini‰à lenktynininkas vaÏiavo lòtai kupinas ralis Deja, begalinis noras aplenkti jaunà nieãiai – latviai Andis Neik‰ansas ir ir galutinòje ∞skaitoje liko tik 28-as. Evaldas âirba ir Audrius Pijoras varÏovà ir jiems paki‰o kojà – Peteris Dzirkalsas (Mitsubishi Po fini‰o R.Lipeikis sakò, kad (Mitsubishi Lancer Evo IX) padarò ‰e‰tame greiãio ruoÏe E.âirba Porsche Supercup lenktyn∂se padarò klaidà ir daug kart˜ vertòsi droje rikiuotėje užima trečią vietą. automobiliu. Įdomu tai, kad oficialiame lenk- Audrius GimÏauskas ir K´stutis Pirmasis lietuvio taßkas tynių biuletenyje N.Dagilis įvardy- Gir‰tautas (Mitsubishi Lancer Evo ■ Nemunas Dagilis liepos 1 d. Performance”. Beje, jo komandos tas kaip Latvijos lenktynininkas, IX) prie‰ paskutin∞ greiãio ruoÏà i‰ debiutavo “Porsche Mobil 1 kolega Uwe Alzenas Manji Kūro nors šalia jo puikuojasi lietuviška apmaudo kraipò galvas. Visas lenk- Supercup” lenktynėse. Tai aukš- trasoje (Prancūzija) laimėjo. trispalvė. ABL inf. tynes jie vaÏiavo treti, taãiau staiga čiausia lyga tarp “Porsche” lenk- N.Dagilis absoliučioje įskaitoje j˜ automobilio variklis prarado tynių serijų. Jos vyksta tuo pačiu užėmė 17 vietą. Iš viso lenktynėse galià ir per paskutinius ‰e‰is ralio metu kaip ir europiniai “Formulės- finišavo 25 automobiliai. Lietuvis kilometrus, prarad´s net pus´ mi- 1” etapai. Pirmą kartą šiose lenk- debiutinėse lenktynėse savo nutòs, ekipaÏas galutinòje ∞skaitoje tynėse dalyvauja ir mūsų šalies komandai pirmą kartą iškovojo nukrito ∞ ‰e‰tà vietà. atstovas. tašką. Dabar jis tarp 33 čem- I‰ viso ralyje “Saulò 2007” daly- Lietuvis lenktynininkas atstovauja pionate dalyvaujančių sportininkų vavo 58 ekipaÏai, i‰ kuri˜ fini‰avo vienai geriausių komandų – “SPS užima 24 vietą, o jo komanda ben- N.Dagilis kartu su savo koman- tik ‰iek tiek daugiau nei pusò – 33 dos kolega vokiečiu U.Alzenu automobiliai. Ramūnas Fetingis

42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 SPORTAS “Formul∂-1” perima “Ferrari”iniciatyvå? AFP nuotr. Vairuotoj¨ ^skaita 1. Lewisas Hamiltonas 64 2. Fernando Alonso 50 3. Felipe Massa 47 Tai pirmasis “Ferrari” ekipos “dublis” šį sezoną. Sprendžiant iš 4. Kimi Räikkönenas 42 5. Nickas Heidfeldas 30 įvykių eigos Prancūzijoje, ši komanda, dabar esanti antroje kons- 6. Robertas Kubica 17 7. Giancarlo Fisichella 16 truktorių įskaitos vietoje, pagrįstai nusiteikusi kilti aukščiau. 8. Heikki Kovalainenas 12 9. Alexanderis Wurzas 8 ■ F-1 pasaulyje daÏnai minimas tynininkai. sezono lyderis L.Hamiltonas, jau 10. Jarno Trulli 7 “europinis periodas”: po lenktyni˜ K.Räikkönenas lyderiu tapo ‰iek nieko nebestebina. Klaid˜ nei‰ven- 11. Nico Rosbergas 5 12. Deividas Coulthardas 4 anapus Atlanto komandos nusi- tiek vòliau, t.y. antràkart uÏsuk´s ∞ g´s dabartinis ãempionas Fernando 13. Takuma Sato 4 teikusios ∞rodyti, kad kova dar tikrai techninio aptarnavimo zonà, kai Alonso liko tik septintas – dabar 14. Markas Webberis 2 nesibaigò. Atrodo, kad ‰iemet prie‰ jam paskutin∞ kartà buvo pakeistos abu “McLaren” vairuotojus skiria 15. Ralfas Schumacheris 2 septynis i‰ eilòs Europoje vyk- padangos ir pripilta degal˜. Kalbòti jau 14 ta‰k˜. 16. Jensonas Buttonas 1 sianãius etapus nam˜ darbus geriau- apie tai, kad “Ferrari” nusprendò Pirmà ta‰kà ‰∞ sezonà uÏdirbo 17. Sebastienas Vettelis 1 siai atliko “Ferrari” ekipa. uÏkirsti kelià konkurencijai tarp “Honda” komanda ir Jensonas Komand¨ ^skaita abiej˜ savo pilot˜, bt˜ neteisinga – Buttonas. O tai, kad po “McLa- Lyderiai – nuo pat starto dvi pirmosios vietos Pranczijoje ren” ir “Ferrari” beveik tradici‰kai Komanda Taškai “Raudon˜j˜” komanda pirmavo tenkino komandà. Be to, ir asme- rikiuojasi “BMW” ir “Renault” 1. “Vodafone McLaren Mercedes” 114 2. “Scuderia Ferrari Marlboro” 89 nuo pat pradÏi˜. I‰ pirmos pozicijos ninòje ∞skaitoje tiek Felipe, tiek atstovai, teikia vilãi˜, jog ir ‰ios 3. “BMW Sauber F1 Team” 48 startavo Felipe Massa, o jo koman- Kimi priartòjo prie ‰i˜ met˜ ãem- komandos neblogai pasirengò “eu- 4. “ING Renault F1 Team” 28 dos draugas Kimi Räikkönenas pionato lyderio pozicijos. ropiniam periodui”. Todòl galima 5. “AT&T Williams” 13 startuodamas sugebòjo aplenkti Le- laukti ne maÏiau ∞domios kovos ir 6. “Panasonic Toyota Racing” 9 wisà Hamiltonà. Toliau santykius Aßtr∂ja kova d∂l taßk¨ Silverstoune (DidÏiojoje Brita- 7. “Red Bull Racing” 6 8. “Super Aguri F1 Team” 4 dòl pirmosios vietos Manji Kro Tai, kad ant garbòs pakylos (tegul nijoje) liepos 8 d. 9. “Honda Racing F1 Team” 1 trasoje ai‰kinosi tik “Ferrari” lenk- ir Ïemiausio laiptelio) ir vòl stovòjo Saulenis Pociūnas NAUDOTI AUTOMOBILIAI Dideli automobiliai uΩ nedidel´ ka Limuzin Naudotas vadovo automobilis nėra itin brangus, nes pra- bangios klasės limuzinų kai- na laikui bėgant smarkiai krinta. Šešerių septynerių metų amžiaus tokie limuzi- Važiuoji kaip šefas: tokį jausmą leidžia patirti nai kainuoja panašiai kaip naudoti prabangūs limuzinai nauji maži automobiliai. AUDI A8: alternatyva varoma

visais ratais Kaina nuo 30 000 Lt

Tuometinė Audi A8 salono apdaila tapo etalonu – prietaisų skydelis yra aiškus, paprastas ir patogus

■ 1994 m. pristatęs A8 dalį to nepasakysi: trumpai varikliukai, degalų siurbliai modelį, “Audi” debiutavo ir tarnauja pagrindinis variklio ir generatoriai. kaip aukščiausiosios auto- diržas, genda automatinė Dar viena silpna vieta – mobilių klasės gamintojas. pavarų dėžė, be to, dyzelius važiuoklė. A8 kenčia dėl Sėkmės receptas: aliuminio kankina “greitai mirštantys” greitai dylančių pusašių kėbulas, visi varantieji ratai oro srauto matuokliai. Dėl granatų, traukių. Taip pat ir ypač gera salono apdaila. to tenka dažnokai lankytis pasitaiko kardaninio veleno Net ir po kelerių metų remonto dirbtuvėse. ir jo dalių gedimų. intensyvios A8 eksploataci- Elektronika taip pat dažnai Ir vis dėlto nepaisant išvar- jos nėra prie ko prikibti. rodo kaprizus: gali atsisa- dytų bėdų Audi A8 – so- Deja, apie mechaninę jo kyti veikti stiklų valytuvų lidus pasiūlymas. Neretai atsisako veikti porankyje įtaisyti jungikliai, nes kabelis, jungiantis dureles ir kėbulą, dažnai nutrūksta Privalumai Audi A8 4.2 quattro (2000 m.) ■ Visų ratų pavara Ilgis/plotis/aukštis (m) 5034/ 1880/1440 ✶ Variklio darbinis tūris ■ Galingas variklis (l) 4,2 ✶ Galia (AG esant aps./min.) ■ Kokybiška apdaila 310/6200 ✶ Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 410/3000 ✶ Pavarų Tr∆kumai dėžė 5/autom. ✶ Maks. greitis (km/h) 250 (apribotas elektronikos) ■ Silpna važiuoklė ✶ Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 6,9 ■ Kaprizinga elektronika ✶ Vid. degalų sąnaudos (l/100 km) Dailiai padaryta: porankiai su gėrimų pa- Itin didelė bagažinė – net 525 l. Jai ne- ■ Gendanti pavarų dėžė 15,4 ✶ Bagažinės tūris (l) 525 dėklais. Lengvai pasiekiama vaistinėlė nusileidžia salonas – jis irgi labai erdvus

44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 ainå nas uΩ 30 000 lit¨

■■ Didel∞ vadovo limuzi- Ïuojanãiomis sòdynòmis. Taãiau tie, kurie kelerius delis nuvertòjimas. UÏ 50 gines detales, kurios gerokai nà, pagamintà 1999 arba Be to, juose vietoj trij˜ ci- metus nòra padar´ avarij˜, tkst. Lt nusipirkus naujà brangesnòs uÏ maϘ auto- 2000 m., kurio rida siekia lindr˜ po ilgu variklio dan- uÏsitarnaus nemaÏà nuolai- automobil∞, jo kaina po trej˜ mobili˜ detales. maÏiausiai 120 tkst. km, gãiu burzgia a‰tuoni, o galia dà ir turòs maÏiau draudimo met˜ sieks vos pus´ pra- Tad prie‰ pirkdami tok∞ galima ∞sigyti uÏ 30 tkst. Lt perduodama per vos junta- rpesãi˜. dinòs vertòs. Tuo tarpu nau- monstrà turite gerai pas- ir brangiau. Tai kaina, uÏ mai perjungiamas automati- Apie degal˜ sunaudo- dotas limuzinas per metus varstyti, ar esate pasireng´ kurià jau galima nusipirkti ir nes pavar˜ dòÏes. jimà: vaÏinòjant net ir labai nuvertòs tik apie 10 proc. daug didesnòms i‰laidoms naujà VW Polo. Taãiau Îinoma, tokie bolidai pi- ekonomi‰kai, kompiuterio Taigi per trejus metus servisui ir degalams. Galbt vietoj naujo dvidurio maÏy- gs tik i‰ pirmo Ïvilgsnio. ekrane dega dviÏenklis skai- vaÏinòdami nenauju dideliu paai‰kòs, kad nedidelis lio su mechaniniais lang˜ Jau vien dòl to, kad Merce- ãius. Ir daÏnai jis prasideda prabangiu automobiliu “su- kompaktinis automobiliu- kòlikliais naudoti limuzin˜ des ir Audi kasko draudimas ne vienetu... Taãiau palygin- taupysite” apie 10–15 tkst. kas su dyzeliniu varikliu klasòs automobiliai vilioja yra vienas brangiausi˜ tarp ti su nauju maÏu automobi- Lt. Juos galòsite investuoti, jums geresnò i‰eitis? odiniais apmu‰alais ir masa- vis˜ naudot˜ automobili˜. liutai kompensuoja nedi- pavyzdÏiui, kad ir ∞ atsar- Ramūnas Fetingis BMW 7: elegantißkumo

^sik∆nijimas Kaina nuo 30 000 Lt

Aukšta klasė: dideliame BMW visi valdymo prietai- sai vairuotojui po ranka. Labai gera salono apdaila

■ Ankstesnės kartos flag- Todėl perkant naudotą žengia 100 000 km ribą. manas iš Bavarijos, net jei BMW 7 pirmenybę derėtų Dažniausiai varginančios greta jo stovi įpėdinis, dar ir teikti automobiliui su galin- problemos – vairo traukės dabar turi savo žavesio. gu 4,4 l aštuonių cilindrų bei priekinės ašies atrami- Technika solidi, didesnių varikliu (nuo 1996 m.). Ir, niai guoliai, kurie, įsigijus problemų nėra ko baimin- žinoma, su automatine pa- nenaują BMW, dažniausiai tis. Nebent tai būtų auto- varų dėže. Tiesa, ji nebuvo jau būna “mirę”. Šiek tiek mobilis, kuriame sumon- bazinės įrangos dalis, tačiau per trumpai tveria ir aku- tuotas 12 cilindrų variklis – yra labai paplitusi. Deja, muliatorius, mat jį “nudusi- tokie variantai kelia šiek “automatas” kartais išeina na” per didelis “septintuko” tiek daugiau problemų. iš rikiuotės, kai rida per- elektros srovės poreikis. Neįprasta: specialus skyrelis su dangteliu, po kuriuo paslėpti sėdynių valdymo mygtukai Privalumai BMW 740i (2000 m.) ✶ ■ Šiuolaikiška išvaizda Ilgis/plotis/aukštis(m) 4984/- 1862/1435 ✶ Variklio darbinis tūris ■ Patvarus variklis (l) 4,0 ✶ Galia (AG esant aps./min.) ■ Puiki ergonomika 286/5800 ✶ Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 400/4500 ✶ Pavarų Tr∆kumai dėžė 5/autom. ✶ Maks. greitis (km/h) 250 km/h (apribotas elektronikos) ■ Gendanti pavarų dėžė ✶ Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 7,0 ■ Silpna pakaba ✶ Vid. degalų sąnaudos (l/100 km) Mobilusis telefonas be laisvų rankų įran- Ilga ir plokščia: BMW bagažinėje tel- ■ Bėdos dėl elektronikos 14,6 ✶ Bagažinės tūris (l) 500 gos. Naudotis tokiu dabar jau draudžiama pa 500 l įvairaus krovinio

2007 • Nr. 14 AUTO BILD LIETUVA 45 Naudoti limuzinai MERCEDES S 500 – valdybos pirmininkui

Kaina nuo 40 000 Lt

Nepaisant gausybės šiam Mercedes būdingų mygtu- kų, automobilio valdymas lengvai suprantamas ■ Tie, kurie kaimynams alkūninio veleno smagračio trumpina jo gyvenimą. mėgsta pūsti miglą į akis, arba iš rikiuotės išėjusios Retkarčiais pasitaiko, kad neabejotinai pasirinks nau- automatinės pavarų dėžės “miršta” katalizatorius, ge- dotą S klasės Mercedes. neišvengia ir šie limuzinai. neratorius. greitai susidėvi Trikampė žvaigždė kaip ir Tačiau didžiausia naudoto ir jo dirželis. Be to, kai kada anksčiau išlieka pranašumo Mercedes problema – įvai- sutrinka variklio elektroni- simboliu. rių prietaisų aprūpinimas ka. Tai pasakytina net ir Mažų problemų, dėl kartais elektros srove. Nesuskai- apie dyzelius, kurių įpurški- streikuojančios pneuma- čiuojama jų galybė sekina mo sistema dažnai tampa tinės pakabos, gendančio akumuliatorių ir gerokai nesandari. Suprantamiau neįmanoma: patogus ir paprastas sėdy- nių reguliavimo jungiklis. Daug reguliavimo galimybių

Privalumai Mercedes Benz S500 (2000 m.) ■ Solidi išorė Ilgis/plotis/aukštis (mm) 5038/1855/ ■ 1444 ✶ Variklio darbinis tūris (l)5,0 Turtinga komplektacija ✶ ■ Galia (AG esant aps./min.) Komfortiška pakaba 306/5600 ✶ Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 460/2700 ✶ Pavarų Tr∆kumai dėžė5/autom. ✶ Maks. greitis (250 km/h) 250 km/h (apribotas elektron- ■ Didelė kaina ikos) ✶ Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h ■ Gendanti automobilio ✶ 6,5 Vid. degalų sąnaudos (l/100 Pirmą kartą pasaulyje: sėdynės šildomos, 1998 m. pabaigoje pasirodė naujovė: elektronika ✶ km) 14,8 Bagažinės tūris (l) 500 su masažo bei ventiliavimo funkcijomis veidrodėliuose įtaisyti posūkio žibintai LEXUS LS 400 – deficitin∂ tobulyb∂

■ Naudoto Lexus, kaip mas. Pakaba patvari ir Audi ar BMW, kaina yra minkšta. nuo 30 tūkst. Lt. Nenau- Problemų dėl Lexus išky- jas LS 400 – tikras defici- la retai. Savininkai daž- Kaina nuo 30 000 Lt Svajonių laivas: tas. Reiks paprakaituoti, niausiai skundžiasi greit futuristinė, iš sumanius rasti norimą au- nusidėvinčiomis ir nusi- Privalumai apačios tomobilį – Lexus savinin- trinančiomis LS 400 ■ Retai genda apšviesta, labai geros kokybės ir kai su jais skirtis neskuba. stabdžių trinkelėmis bei ■ Gera pavarų dėžė puikiai surinkta Nuo 1998 m. gaminto brangiu dantytojo diržo ■ Komfortiška pakaba salono apdaila modelio su automatine keitimu. Dažniausiai pa- penkių pavarų dėže sitaikantys “negalavi- Lexus LS400 (2000 m.) Tr∆kumai Ilgis/plotis/aukštis (m) 4995/1830/1440 ✶ Variklio darbinis tūris (l) 4,0 pavaros perjungiamos mai”: užsikimšę stogo ✶ ✶ ■ Maža pasiūla rinkoje Galia (AG esant aps./min.) 294/6000 Sukimo momentas (Nm esant beveik nepastebimai, o latakėliai arba nesanda- aps./min.) 420/4000 ✶ Pavarų dėžė 5/autom. ✶ Maks. greitis (km/h) 250 ■ Didelė kaina keturių litrų V8 variklis rios galinių žibintų tar- (apribotas elektronikos) ✶ Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 6,9 ✶ Vid. degalų ■ dirba lyg vos šnabždėda- pinės. Silpni stabdžiai sąnaudos (l/100 km) 13,4 ✶ Bagažinės tūris: 465 l

46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007 JAGUAR XJ – geresnis negu manote

■ Tadicijomis garsėjanti rekomenduojame rinktis Kaina nuo Jaguar markė retai kada keturių litrų V8 variklį be 30 000 Lt siejama su patikimų auto- kompresoriaus. mobilių sąvoka. Apmaudu, Komfortiška pakaba pa- nes 1999 m. rinkoje de- brėžia streso nekeliantį Solidu: nepaisant kai kurių pigiai atrodančių detalių, XJ biutavęs XJ – labai patva- automobilio charakterį – siūlo geriausią Anglijos rus automobilis. važiuodamas juo jautiesi verslo klubų atmosferą Elektronikos sutrikimai, lyg skristum sklandytuvu. Jaguar XJ8 4.0 i (2000 m.) pvz., stiklų valytuvų varik- Trūkumas: ankštoka gale Ilgis/plotis/aukštis (m) 5023/1799/1345 lių gedimas – jau praeitis. sėdintiems keleiviams. Ba- ✶ Variklio darbinis tūris (l) 4,0 ✶ Galia Nebeliko ir anksčiau lin- gažinė irgi ne pasakiška – (AG esant aps./min.) 284/6100 ✶ Suki- kusių perdegti cilindrų gal- talpina tik 430 l. mo momentas (Nm esant aps./min.) vučių tarpinių (šešiacilin- ESP Jaguar XJ modeliuose Privalumai Tr∆kumai 375/4250 ✶ Pavarų dėžė 5/autom. ✶ Maks. greitis (km/h) 240 (apribotas elek- driai varikliai) – jos jau pat- pasirodė vėlai – nuo 2003 ■ Nepasenusi išvaizda ■ Mažai vietos gale tronikos) ✶ Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h varios. m., kai modelis buvo mo- ■ ■ Patikimumas Nedidelė bagažinė 7,3 ✶ Vid. degalų sąnaudos (l/100 km) Perkantiems naudotą XJ dernizuotas. ■ Komfortas ■ Nėra ESP 12,0 ✶ Bagažinės tūris: 430 l

Ißvada ■ Norintieji važinėti kaip tikri bosai pirmiausia turėtų numatyti didesnes eksploatacijos išlaidas. Aišku, toks prabangus tolimųjų reisų “laineris” kai- nuoja mažiau negu naujas Polo, tačiau techninė jo priežiūra, remontas ir išlaidos degalams taip pat gerokai skiriasi. Be to, omenyje reikia turėti, kad benzinas tikrai ne pigs, o tik brangs. Taškų savo naudai didieji naudoti automobiliai gali surinkti tik mažiau prarasdami savo vertę. ĮVAIRENYBĖS Senovini¨ automobili¨ ralis “Pekinas–ParyΩius”

1933 m. Rolls Royce nė karto nesugedo 20 000 km asfal ir dalyvavo visose ralio Birželio 23–24 dienomis į Lietuvą užsuko 117 “Pekinas– Paryžius” apdulkėjusių legendinių senų automobilių kara- lenktynėse vanas, dardantis iš Pekino į Paryžių. Kad nebūtų nuobodu, pakeliui buvo rengiamos ir lenktynės. BirÏelio 23 d. legendinis sen˜ automobi- sunku patikòti. Kur paÏvelgsi – vien li˜ mògòj˜ i‰ viso pasaulio paradas “Peki- storu dulki˜ sluoksniu padengti seni nas–ParyÏius” dulkòjo Ïvyruota kelio atkar- automobiliai, ‰iame ralyje nuriedòj´ pa Smailiai–Dubingiai. Tiesa, ‰iuo Ïvyrke- per 10 tkst. km. Ne∞tikòtina! Nieko ne- liu riedòjo tik pusò ralio dalyvi˜, nes kiti tie- laukdami nutaròme pakalbinti kelis j˜ siog nepritaikyti vaÏiuoti ne asfalto danga. savininkus apie kelion´ ir jos metu patirtus Kità dienà asfalto trasa Semeli‰ki˜ link nuotykius bei kanãias. vaÏiuoti galòjo jau visi senieji automobiliai. 1919 m. pagaminto Essex Motors savi- Ralio dalyviai suskirstyti ∞ kategorijas ninkas Andrew Fultonas, finansininkas i‰ pagal automobili˜ amÏi˜: pirmojoje katego- Anglijos, Dubingi˜ Ïvyrkelio lenktynòse rijoje (Pionieri˜) varÏòsi modeliai, paga- nedalyvavo. Sakòsi jau pakankamai dulki˜ minti iki 1920 met˜, antroje (Vintage) – prisivalg´s Mongolijoje. 10 kart˜ didesnòje gaminti iki 1940 met˜, treãioje (Klasika) – nei Pranczija ‰alyje beveik nòra keli˜, Nors ir sunku patikėti, bet šis 1907 m. Itala 40 ma‰in˜ modeliai, gaminti iki 1960 met˜. todòl jam teko “pjauti” per dykumà. Be to, modelis vis dar rieda pats. Tokio pobdÏio sen˜ automobili˜ i‰vyka uÏtruk´s Ulan Batore beremontuodamas organizuojama tik treãià kartà per pastaruo- 1938 m. Chevrolet sius 100 met˜. Pats pirmasis Ïygis, kuriuo Fangio Coupé buvo ∞veiktas 20 tkst. kilometr˜ mar‰rutas, startavo 1907 metais. ·i˜ met˜ renginys buvo planuojamas dvejus metus, o dalyviai, daugiausia i‰ Anglijos, laikòsi prie‰ ‰imtà meteli˜ sugal- vot˜ taisykli˜. Vienas j˜ – automobil∞ priva- lai remontuotis pats. Smòliui tebegirgÏdant tarp dant˜ po lenktyni˜ Auk‰taitijoje, nuke- liavome prie netoli Vilniaus esanãio vie‰bu- ãio. âia esanãioje automobili˜ stovòjimo Žvyrkelis Smailiai–Dubingiai aik‰telòje unikaliosios transporto priemonòs skendo dulkių kamuoliuose “mògavosi” techninòmis procedromis. Ølind´ ∞ kombinezonus, ∞rud´ nuo saulòs j˜ savininkai uoliai perkratinòjo senuãiuk˜ 1927 m. Bentley Speed Six

keturraãi˜ vidurius. Tuo, kà matòme, buvo nuotr. Augio Rutkausko Lietuvos žvyrkelio nepabūgo

1936 m. Olandų ekipažas su Cadillac 70 1934 m. Singer La Mans Fleetwood

▲ Vienas iš brolių Thompsonų rodo Kanadoje atrasto malkom užkrauto 1929 m. pagaminto Crysler 75 Roadster nuotraukas

Vienas iš dalyvių buvo padabintas ralio trasos žemėlapiu ▲

Gera nuotaika buvo tarsi “perpetum mobile”, padėjęs dalyviams įveikti visus ilgos kelionės sunkumus ltu ir Ωvyrkeliais

1934 m. savo “geldel´”, Andrew Royce su pranczi‰ku kòbulu savininkas Lagonda vijosi bendraÏygius be- Glenas A. Grimradas gyròsi, kad jo trans- M45 Tourer veik savait´. Tokios mat porto priemonò yra puikios kokybòs, ir nuo lenktyni˜ taisyklòs – at- kelionòs pradÏios dar nò karto nesugedo. silikusi˜j˜ niekas ne- MaÏa to, savo klasòs bendroje rungtyni˜ laukia. Dar du kartus te- ∞skaitoje automobilis uÏima 13 vietà. ko remontuotis Jekate- Ma‰inos variklio darbinis tris – 3,6 l, kuris rinburge ir Maskvoje. per pastaruosius 500 km “surijo” 80 l ben- Nuimtos kėbulo dalys, pliki varikliai, atidaryti bagažinių ir Visai kitaip nusi- zino. Rolls Royce savininkas kartu sus savo variklių dangčiai, šalia mašinų zujantys kombinezonais teik´s 1933 m. ‰turmanu Paulu R. Michaelu nusprendò, apsirėdę ralio dalyviai – buvo įprastas vaizdas prie Derbyje pa- kad “kieãiausià” kelio atkarpà teko ∞veikti viešbučio esančioje stovėjimo aikštelėje gaminto keliaujant Mongolijos smòlynais. Daug Rolls prast˜ keli˜ pasitaikò ir Rusijoje, taãiau ten jie bent paÏenklinti. Paklaustas, kiek kai- nuoja tokia kelionò, Paulas tik valiki‰kai ‰yptelòjo ir trumputòs pauzòs tarstelòjo, kad ▲ 1938 m. Chevrolet vien dalyvio mokestis, ∞ kur∞ ∞skaiãiuo- Fangio Coupé tos ekipaÏo nari˜ kelionòs i‰laidos, yra... 32 tkst. svar˜ sterling˜ (110 1940 m. Chevrolet Coupé ▲ tkst. Lt).

1951 m. Studebaker Starlite Coupé ▲ Broliai Josie ir Mike’as Thompsonai, vaÏiuojantys 1929 m. Chrysler 75 Roadster, demonstravo savo raritetinòs ma‰inos atradimo nuo- traukas: automobil∞ jiedu atsigabeno i‰ Kanados. Ten nutriu‰´s Chrysler stovòjo kieme prikrautas malk˜. Josie juokòsi, kad tos malkos kainavo gerokai daugiau, negu j˜ “gelda”. Savo atradimo remontui paau- koj´s dvejus metus, sen˜ automobili˜ mògòjas ne itin dÏiaugòsi “papyl´s” j∞ per keturias kelionòs ir lenktyni˜ savaites. Îygis “Pekinas–ParyÏius” fini‰avo bir- Ïelio 30 d. Pranczijos sostinòje. Jo dalyviai Kai kurių automobilių ∞veikò 19 tkst. km. Tiesa, fini‰à pasiekò ne remontuoti visai visi ekipaÏai – i‰ 134 dalyvi˜ ∞ ParyÏi˜ nereikėjo, o kai atriedòjo 117. kuriems užteko Rūta Suchodolskytė nedidelio remonto

Ralio dalyviai mašinas remontuoti turėjo pa- tys. Tad nenuostabu, kad stovėjimo aikštelė šalia viešbučio virto didelėmis automobilių dirbtuvėmis

1911 m. Knox Type R su 7 l varikliu ▲ TAI ĮDOMU Vatikanas paskelb∂ ^sakymus vairuotojams Sudarytas savotiškas kelių eismo kodeksas. ■■ ·is kodeksas - tai tarsi De- pagal avarij˜ ir per jas nuken- ‰imt Dievo ∞sakym˜ vairuoto- tòjusi˜ Ïmoni˜ skaiãi˜ pirmauja jams. BaÏnytiniame keli˜ ko- ES. 2006 m. Lietuvos keliuose dekse teigiama, kad “automobili- Ïuvo daugiau kaip septyni ‰imtai ai i‰kelia ∞ pavir‰i˜ primityviàsias Ïmoni˜. Tai dvigubai daugiau nei Ïmoni˜ savybes”, tad ger˜ eismo ES vidurkis. taisykli˜ rinkinyje siloma kovoti 36 puslapi˜ dokumente kalba- su tokiu Ïmogaus proto nuos- ma ne tik apie keli˜ eismà, bet ir mukiu. ·is dokumentas galòt˜ apie prostitucijà, be prieÏiros bti naudingas Lietuvai, kuri paliktus vaikus. ABL inf. Deßimt ^sakym¨ vairuotojui ① Nežudyk. ➃ Skubėk į pagalbą tiems, ➅ Geranoriškai įtikink jaunus ir suvienyk nelaimės kaltininkus ir jų ➁ Naudokis keliu kaip priemone kuriems jos reikia, ypač nelaimių senus nevairuoti, kai jie to nesu- aukas, kad jie galėtų patirti išlais- susisiekti, o ne mirtinai žalai daryti. aukoms. geba. vinančią atleidimo galią. ➂ Pasitelk mandagumą, ➄ Tenebūna tau automobilis jėgos ➆ Paremk nelaimingų atsitikimų 9 Kelyje saugok pažeidžiamiausią. teisingumą ir atsargumą esant bei dominavimo išraiška ir keliuose aukų šeimas. ➉ Būk atsakingas už kitus eismo neprognozuojamoms situacijoms. nuodėmių priežastis. ➇ Atėjus tam skirtam laikui, dalyvius. Kitame numeryje (ßeßtadien^, liepos 21 d.) skaitykite: DIDYSIS TESTAS Kuris dyzelinis universalas geresnis?

Ford Mondeo Turnier, Opel Vectra Caravan, VW Passat Variant MAŽASIS TESTAS Citroën C4 Picasso NAUDOTI AUTOMOBILIAI prieß Ford S-Max

Vienat∆ri¨ palyginimas: Renault Clio II pranc∆zißka kokyb∂ prieß vokißkå kokyb´ MaΩasis moter¨ (ir ne tik j¨) draugas

50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 14 • 2007