Silnice I/20 Chválenice, přeložka III/18022 III/18026 5 180 183 Štěnovice III/18025 Šťáhlavy Plzeň stavba I/20 Losiná – obchvat Plzeň Silnice I/20 Nýřany INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 05/2020 20 Losiná Rokycany 20 stavba 183 Chválenice, přeložka Stod III/18026 MÚK Chválenice III/1772 III/1773 Přeštice Nebílovský Blovice Borek Šťáhlavice III/1773 Nepomuk Štěnovický Nezbavětice Borek III/1771 III/18329 Čižice 19 Klatovy Nezvěstice 1731 Chválenice III/1 183 III/1775 Milínov III/11731 III/17710 III/1774 Tábor 20 III/18027 Úslava Nebílovy 20 Želčany Chouzovy Žákava řešená stavba Předenice jiné stavby Netunice III/1774 III/1774 III/1777 Vlčtejn Střížovice III/1779 MÚK Chlum III/1776 III/17712 Chlumánky Zdemyslice 0 1 2 km Háje Chlum Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2015 Štítov P86 Osek III/1777 20 III/1778 Knihy 117 Písek Seč Blovice 178 178 178 Únětice 178 Řenče III/11756 Plevňov Komorno III/11753 Chválenice, přeložka Silnice I/20 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Cílem stavby „I/20 Chválenice, přeložka“ je vy- Plánovaná přeložka silnice I/20 je v celém úseku dalším mostním objektem. překonává biokoridor vedení tranzitní a osobní dopravy mimo zasta- od MÚK Chválenice (km 4,557) až po konec úseku spolu s Olešenským potokem. věná území obcí na stávající silnici I/20. Kromě (km 12,180) navržena jako dvoupruhová, směrově Chválenic uleví plánovaná stavba přeložky od nerozdělená komunikace v kategorii S 11,5/80. Poté přeložka stoupá územím mezi obcemi dopravní zátěže také jejich části Želčany, kde Celková délka stavby je 7620 metrů. Přeložka Vlčtejn a Chlum, kde je na vrcholu stoupání cca silnice I/20 prochází středem zástavby a vy- tváří tak průtah obcí. má navazovat na stavbu „I/20 Losiná, obchvat“ v km 10,700 uvažována mimoúrovňová křižovatka a stavbu dalšího úseku silnice „I/20 Seč–Životice“. Chlum (se silnicí III/1776). MÚK Chlum je navržena Základními přínosy přeložky je zejména zrychlení ve dvou variantách a umožní bezkolizní napojení průjezdu danou lokalitou, zlepšení parametrů a bez- Uvažovaná trasa tedy začíná v místě MÚK Chvále- od obcí Chlum a Vlčtejn na silnici I/20. Za ní se pečnosti jízdy, zvýšení komfortu pro projíždějící vo- zidla a dopravní zklidnění v obcích, kterými stávající nice. Z důvodu možné časové návaznosti výstav- přeložka stáčí na jih a klesá k Únětickému poto- silnice I/20 prochází. K tomu je třeba připočíst také by navazujícího úseku „I/20 Losiná, obchvat“ jsou ku, před nímž je ukončena ve stávající křižovat- zlepšení životních podmínek a prostředí obyvatel zde zvažovány tři varianty propojení s úsekem ce silnice I/20 s účelovou komunikací vedoucí do v dotčených obcích. „I/20 Chválenice, přeložka“. Chlumu. Úsek od mimoúrovňové křižovatky Černice s dálnicí D5 k obci Chválenice je uvažován jako čtyřpruhová Od MÚK Chválenice, která není součástí této stav- Součástí stavby je osm mostních objektů, z nichž komunikace v kategorii S 21,5/100. Od tohoto úse- by, je trasa vedena západním směrem od obce nejdelším je zmíněná lávka pro pěší dlouhá 73 m. ku je návrh proveden ve dvoupruhovém uspořádání Chválenice, kde ji v km 5,678 nadjezdem přetíná Dále jsou součástí stavby přeložky silnic nižších v kategorii S 11,5/80. Návrh trasy v tomto uspořádá- III/18329. Poté přeložka prochází po okraji oblasti tříd a polních cest, které jsou vyvolány stavbou ní je odvozen na základě očekávaného dopravního Farská skála. Zde je navržena lávka pro pěší přes hlavní trasy. Stavba zahrnuje i přeložky inženýr- zatížení a také vychází ze skutečnosti, že v úseku přeložku I/20 tak, aby bylo zachováno propojení ských sítí, odvodnění, zabezpečovací a ochranná od Chválenic směrem k Plzni je silnice I/20 vedena v souběhu se silnicí I/19. obce a přilehlého lesa. V tomto úseku (mezi km opatření a vegetační úpravy. Stávající komunikace 5,68 až 6,44) je navržen protihlukový val o výšce I/20 zůstane zachována, ale bude přeřazena do Silnice I/20 je součástí mezinárodního evropské- 5,5 m nad komunikací. nižší třídy a poslouží pro obsluhu místní dopravy, ho tahu E49. V současné době tvoří významnou případně jako možná objížďková trasa. dopravní tepnu, která propojuje Plzeňský kraj s Ji- hočeským a Karlovarským krajem. V mezinárod- Přeložka dále pokračuje jižním směrem a v km Plzeň 6,917 ji kříží účelová komunikace nadjezdem dlou- ních souvislostech je tato Nýřany komunikace významnou Rokycany hým 34 m. Dále v km 8,400 pak mostním objek- Stod mezinárodní osou v relaci tem překonává další účelovou komunikace spolu Gera–Plauen–Cheb–Pl- Přeštice s občasnou vodotečí. Následně se přeložka stáčí zeň–České Budějovice– Blovice na jihovýchod, kde prochází územím mezi obcemi Gmünd–Wien a vytváří al- Nepomuk Chouzovy a Střížovice. V km 8,957 ji podjezdem ternativní dopravní spojení Saska a Rakouska ke IV. Klatovy kříží silnice III/1774 a následně v km 9,265 pak multimodálnímu koridoru III/18022 III/18026 5 180 183 Štěnovice III/18025 Šťáhlavy Plzeň stavba I/20 Losiná – obchvat Plzeň Silnice I/20 Nýřany 20 Losiná Rokycany 20 stavba 183 Chválenice, přeložka Stod III/18026 MÚK Chválenice III/1772 III/1773 Přeštice Nebílovský Blovice Borek Šťáhlavice III/1773 Nepomuk Štěnovický Nezbavětice Borek III/1771 III/18329 Čižice 19 Klatovy Nezvěstice 1731 Chválenice III/1 183 III/1775 Milínov III/11731 III/17710 III/1774 Tábor 20 III/18027 Úslava Nebílovy 20 Želčany Chouzovy Žákava řešená stavba Předenice jiné stavby Netunice III/1774 III/1774 III/1777 Vlčtejn Střížovice III/1779 MÚK Chlum III/1776 III/17712 Chlumánky Zdemyslice 0 1 2 km Háje Chlum Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2015 Štítov Osek III/1777 20 III/1778 Knihy 117 Písek Seč Blovice 178 178 178 Únětice 178 Řenče III/11756 Plevňov Komorno III/11753 Chválenice, přeložka Silnice I/20 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP V roce 2017 byla zpracována aktualizace technické studie, jako podklad pro zpracování Záměru projektu a nové dokumentace EIA dle zákona č. 100/2001 Sb. Zpracovaný Záměr projektu byl schválen 1. 3. 2018. 01/2019 03/2018 2021 2023 2024 2025 2027 Pro stavbu „I/20 Chválenice, přeložka“ bylo vydáno souhlasné stanovisko k dokumentaci EIA v roce 1998. Vzhledem ke stáří stanoviska a novele zákona Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání bylo nutné nové vyhodnocení vlivu stavby na životní prostředí. Dne 10. 1. 2019 územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového bylo Odborem životního prostředí Krajského úřadu Plzeňského kraje vydáno řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu rozhodnutí, že záměr nemůže mít významný vliv na životní prostředí a veřejné zdraví a nebude posuzován podle zákona. Hodnocení ekonomické efektivnosti bylo zpracováno pro stavbu „I/20 Chválenice, přeložka“ v roce 2017. Ekonomická analýza prokázala, že projekt souboru staveb lze na základě dosažených výsledků považovat za ekonomicky efektivní. V 02/2019 byl zpracován projekt předběžného geotechnického průzkumu, který byl následně zpracován a je již dokončen. Byl vybrán zpracovatel dokumentace pro územní rozhodnutí (smlouva s vítězem podepsána v 03/2019). Předpoklad zpracování konceptu DÚR je do konce 08/2020, odevzdání čistopisu pak do 12/2020. Předpoklad vydání ÚR je poté v polovině roku 2021. DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Ostatní křižovatky: Název stavby: Objednatel: délka: 7620 m okružní: 1 I/20 Chválenice, přeložka Ředitelství silnic a dálnic ČR kategorie: S 11,5/80 Úpravy ostatních komunikací: Místo stavby: Zpracovatel technické studie: Mostní objekty: přeložka silnice III/18329: 1 (588 m) Plzeňský kraj SUDOP Praha a.s. na silnici I/20: 3 přeložka silnice III/1774: 1 Katastrální území: Zpracovatel ZP: nad silnicí I/20: 4 přeložka silnice III/1776: 1 Nezbavětice, Chválenice, Chouzovy, SUDOP Praha a.s. lávka pro pěší: 1 polní a lesní cesty: 7 Vlčtejn, Chlum u Blovic, Střížovice Zpracovatel DÚR: celková délka mostů: 378 m doprovodné komunikace s I/20: 1 u Plzně SUDOP Praha a.s. Mimoúrovňové křižovatky: Druh stavby: Předpokládaná cena stavby: MÚK Chlum novostavba 1 127 616 702 Kč (bez DPH) Pozn.: Tento leták byl aktualizován v květnu 2020. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační..