Schéma de principe complémentaire Tram 13 express Phase 2 De Saint Germain Grande Ceinture à Achères Ville RER Mai 2017 Schéma de Principe complémentaire • Mai 2017 | 2 Schéma de Principe complémentaire • Mai 2017 PARTIE 7 : ECONOMIE DU PROJET ............................................................................................... 236 SOMMAIRE 1. Coûts d’investissement ................................................................................................. 236 2. Coûts d’exploitation ....................................................................................................... 240 3. Financement ................................................................................................................... 240 PARTIE 1 : HISTORIQUE ................................................................................................................. 5 4. Intérêt socio-économique du programme ................................................................... 241 1. Historique de la Grande Ceinture ..................................................................................... 5 2. La Grande Ceinture Ouest (GCO) ..................................................................................... 5 PARTIE 8 : ANALYSE SOMMAIRE DES RISQUES ............................................................................. 247 3. Rappel des études et décisions antérieures ................................................................... 6 1. Catégories de risques .................................................................................................... 247 4. Objectifs du programme du Tram 13 express ............................................................... 19 2. Mesures préventives ...................................................................................................... 247 5. Phasage du programme du Tram 13 express ............................................................... 20 PARTIE 9 : CALENDRIER PREVISIONNEL ....................................................................................... 249 6. Compatibilité avec les principaux documents de planification ................................... 21 PARTIE 10 : AVANTAGES ET INCONVENIENTS DU PROJET DE LA VARIANTE PAR RAPPORT AU PROJET PARTIE 2 : DIAGNOSTIC TRANSPORT DES TERRITOIRES CONCERNES ................................................ 30 INITIAL ....................................................................................................................................... 250 1. Présentation du secteur .................................................................................................. 30 1. Introduction .................................................................................................................... 250 2. Diagnostic urbain et perspectives de développement ................................................. 33 2. Analyse des avantages et inconvénients .................................................................... 251 3. Organisation des déplacements et offre de transport .................................................. 43 3. Bilan de l’analyse ........................................................................................................... 254 PARTIE 3 : OBJECTIFS, ENJEUX ET CONTRAINTES DU PROJET .......................................................... 83 TABLE DES ILLUSTRATIONS ......................................................................................................... 255 1. Objectifs du projet ........................................................................................................... 83 1. Figures ............................................................................................................................ 255 2. Enjeux et contraintes d’insertion du Tram 13 express phase 2 .................................. 84 2. Tableau ........................................................................................................................... 258 PARTIE 4 : DESCRIPTION DU PROJET ............................................................................................. 86 ABREVIATIONS ........................................................................................................................... 259 1. Présentation du projet ..................................................................................................... 86 ANNEXES .................................................................................................................................. 260 2. Caractéristiques principales du projet tram 13 express phase 2 ................................ 88 1. Extrait de la pièce 0 du dossier d’enquête publique complémentaire ...................... 261 3. Description de l’insertion et des aménagements du tram 13 express phase 2 ......... 97 2. Délibération du Conseil du STIF du 11 février 2015 autorisant les maîtres d’ouvrage 4. Variantes étudiées et solution retenue ........................................................................ 124 à poursuivre les études sur la variante de Poissy en vue d’organiser une enquête 5. Dispositions techniques retenues ............................................................................... 155 publique complémentaire .................................................................................................. 273 6. Description générale des travaux ................................................................................ 185 3. Délibération du Conseil du STIF du 7 octobre 2015 approuvant le DOCP complémentaire et les modalités de la concertation complémentaire .......................... 276 7. inscription dans le système global des déplacements .............................................. 195 4. Bilan de la concertation initiale et délibération du STIF ............................................. 279 PARTIE 5 : IMPACTS DU PROJET ................................................................................................. 219 5. Bilan de la concertation complémentaire + délibération du STIF .............................. 307 1. Impacts sur l’environnement ........................................................................................ 219 6. Compte-rendu de la réunion avec les riverains du quartier Saint-Exupéry du 5 janvier 2. Impacts sur l’aménagement du territoire .................................................................... 234 2017 ..................................................................................................................................... 343 PARTIE 6 : ORGANISATION DU PROJET ........................................................................................ 235 1. Les porteurs du projet ................................................................................................... 235 2. Les financeurs ............................................................................................................... 235 | 3 Schéma de Principe complémentaire • Mai 2017 | 4 Schéma de Principe complémentaire • Mai 2017 PARTIE 1 : HISTORIQUE Suite à un recours devant le Conseil d'Etat, ce projet fut modifié et constitue aujourd'hui le tronçon exploité entre Saint-Germain-en-Laye et Noisy-le-Roi. Cette ligne a été mise en service le 12 décembre 2004 et est dénommée la 1. HISTORIQUE DE LA GRANDE CEINTURE Grande Ceinture Ouest. Tangentielle Ouest devient Tram 13 express 2. LA GRANDE CEINTURE OUEST (GCO) Le STIF mène une démarche visant à simplifier et à harmoniser la dénomination des modes de transports franciliens. Les anciennes Longue de 9 km, la Grande Ceinture Ouest relie aujourd'hui Saint-Germain-en- tangentielles s’inscrivent dans la continuité des tramways. Le qualificatif Laye (gare de Grande Ceinture) à Noisy-le-Roi, en desservant cinq villes : Saint- « express » permet de distinguer les tramways ayant la particularité de Germain-en-Laye, Fourqueux, Mareil-Marly, L'Etang-la-Ville et Noisy-le-Roi. La pouvoir circuler sur des voies ferrées avec des vitesses élevées aussi bien ligne passe sur le territoire de la commune de Saint-Nom-la-Bretèche tout en qu’en milieu urbain comme un tramway classique, les trams-trains. La restant séparée de la zone urbanisée par la forêt. Tangentielle Ouest devient ainsi le Tram 13 express, aux côtés du Tram 11 Elle bénéficie d'une correspondance avec le réseau de bus urbains en express (Epinay-le Bourget) et du Tram 12 express (Massy-Evry). rabattement vers le RER A à Saint-Germain-en-Laye, depuis les gares du Bel-Air Depuis fin 2016, le projet anciennement dénommé Tangentielle Ouest (ligne A) et de Grande Ceinture (ligne C). phase 2 est donc renommé Tram 13 express Saint-Germain GC – Achères Ville RER ou Tram 13 express phase 2 dans l’ensemble du Elle permet également des correspondances avec la ligne ferroviaire de Saint- présent dossier. Nom-la-Bretèche – Paris Saint-Lazare (ligne L) desservant La Défense. Cependant son bassin de chalandise se révèle trop restreint et la fréquentation Pour la « partie 1 - historique du projet du présent dossier » l’ancien nom du de la ligne reste très limitée. Elle est aujourd’hui fréquentée par environ 2 000 projet est cependant rappelé par souci de cohérence. utilisateurs quotidiens. La Grande Ceinture est une ligne de chemin de fer formant une boucle autour de Son extension apparaît nécessaire pour donner à cette liaison une fonction Paris à une quinzaine de kilomètres du boulevard périphérique. Sa construction réelle de tangentielle régionale, en assurant le maillage avec le réseau ferré fut décidée